5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

中免で699に乗れるようにしろ

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/15(日) 11:16:37.22 ID:hay1/bDw0
世の中はすでに動き始めています。
 二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.html
 超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2..pdf
                  ,.、ゝ 〜-≦仁
                 、f巛彡vy     ヾ
                 /^    ⌒ゝ巛彡 ヽ
                〃       イ巛彡 >
               / _  _,,,,,,_   ソ巛彡 彡
              .|!_ニ_ ".━-   》巛彡  <  
               |         ∫从Y 彡
               ',  、_,,_      ∬_ノ  〆
                 ',  _ _      ミ三从
                 ' ご”''   ィ彡 |≪
                ヽ    ,;彡'   |三ヽ
                ,ィヘ'''''''' ´   /三三ニ、
              _,.イ三|!ミ     /三三三三ヽ
            イ三三/!|     /三三三三三三≧、
          /三三三| |`   イ/三三三三三三三三≧、
         /三三三三.! \ / /三三三三三三三三三三ト,
         /三/∧三三ソ /  /三三三三三三三三三三三ト,
        ノ 三V/ 三三|/   /〃三三三三/⌒|三三三三三|

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために


2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/15(日) 11:17:14.51 ID:hay1/bDw0

日本経済、特に内需と雇用、そして環境問題対策を真剣に考えて!

このまま海外流出が進めば、いくら数字上の企業業績がみるみるよくなっても
利益も再投資も教育も海外に落ちるだけだよ!
日本人は生活向上の実感がないまま経済的に敗戦を迎えるよ!
エリート経済界人が太平洋戦争敗戦と同じことを経済でやっちゃうよ。

しかも企業も技術も異国に乗っ取られちゃうよ!
このままでは日本は滅びるよ。


真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/15(日) 11:17:40.86 ID:hay1/bDw0
どうして団塊は犯罪率が高いのですか?
少年犯罪は実際は増加していないという旨の本を読んでいて思ったのですが、
最近の少年犯罪の発生率の低さとは対照的に
団塊世代の犯罪発生率の高さ・凶悪さが際立っているように思います。
2倍から3倍くらいありますし…

負の遺産を若者に残さず中免で600を実施しろって言いたい。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/15(日) 11:18:10.96 ID:hay1/bDw0
バイク組合、宮城県石巻で災害支援「もういらんと言われるまで」2011年3月26日(土) 13時55分
http://response.jp/article/2011/03/26/153876.html

全国オートバイ協同組合連合会(AJ)は、28日から宮城県石巻市を拠点として、
オートバイによる災害支援ボランティアを開始する。
村井嘉浩宮城県知事から応援要請を受けて、被災地の情報収集と物資搬送にあたる。

AJは、全国約1400社のオートバイショップが加盟する日本最大の販売店組織。
会長の吉田純一氏が先頭に立ち、第一陣を組織。大阪府と埼玉県の組合員ら10人以上現地入りする。

「交代しながらできるだけ長く、もういらんと言われるまでやりたい」(吉田会長)

吉田氏自身、95年の阪神淡路大震災で店舗2件が全壊するという辛酸をなめた。
「体験してるから、人の痛みもわかるしね。組合員にも全半壊の被害が出てるし、
募金も募ってるけど、とにかくオートバイ販売店が現地に行こうと」。


5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/15(日) 11:18:35.18 ID:hay1/bDw0
このまま「世界市民」感覚の一部の官財のエリートが進めている海外拡散を続けていけば
明治以降培った技術、ノウハウ・暗黙知、そして何よりも重要な雇用、安心して生活できる環境は
全て異国に奪い取られる事になる。
このままでは日本、いや日本人の拠りどころは間違いなく消滅する。
生活・文化・・・日本という社会がバラバラになってしまうといっているのだ。


今の財界人は、グローバルで商売するもいいが、
まずは日本というものをかんがえてから全ての行動を起こすべきではないのだろうか。

彼らは今まさに生まれた子供からお年寄りまで血みどろの海(レッドオーシャン)に放り込もうとしてる。

何故日本を空洞化させてまで戦線を拡大させる必要があるのだろうか。
経済の意味を履き違えている。
これは、まさに太平洋戦争時に暴走した軍部のエリート官僚たちの行動と同じではないか。
今の財界はあの時と同じ間違いをまた繰り返そうとしている。
大量の人材が海外に送り込まれ、今度は「経済的に戦死」していくのだろう。

私は日本をそのような国にはしたくないのだ。
過去の過ちを今度は違う土俵で繰り返そうとしている今の時代の「気分」を変えたい。
内需が重要なのだ。お祭り騒ぎでも何でも起こして元気な日本をとり戻さなければ
全てが奪われるぞ。

早く普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。


6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/15(日) 11:18:52.55 ID:hay1/bDw0
このまま「世界市民」感覚の一部の官財のエリートが進めている海外拡散を続けていけば
明治以降培った技術、ノウハウ・暗黙知、そして何よりも重要な雇用、安心して生活できる環境は
全て異国に奪い取られる事になる。
このままでは日本、いや日本人の拠りどころは間違いなく消滅する。
生活・文化・・・日本という社会がバラバラになってしまうといっているのだ。


今の財界人は、グローバルで商売するもいいが、
まずは日本というものをかんがえてから全ての行動を起こすべきではないのだろうか。

彼らは今まさに生まれた子供からお年寄りまで血みどろの海(レッドオーシャン)に放り込もうとしてる。

何故日本を空洞化させてまで戦線を拡大させる必要があるのだろうか。
経済の意味を履き違えている。
これは、まさに太平洋戦争時に暴走した軍部のエリート官僚たちの行動と同じではないか。
今の財界はあの時と同じ間違いをまた繰り返そうとしている。
大量の人材が海外に送り込まれ、今度は「経済的に戦死」していくのだろう。

私は日本をそのような国にはしたくないのだ。
過去の過ちを今度は違う土俵で繰り返そうとしている今の時代の「気分」を変えたい。
内需が重要なのだ。お祭り騒ぎでも何でも起こして元気な日本をとり戻さなければ
全てが奪われるぞ。

早く普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。


7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/15(日) 11:19:11.92 ID:hay1/bDw0
技能、技術は普通自動二輪と大型自動二輪ではまったく同じだよ。
だって乗車定員も操作も走行理論も法規も重量も高さも長さも変わんないんだから。
道路運送車両法ではすべて小型二輪だし。

また、技能、技術的に普通自動二輪が扱えれば大型自動二輪も扱えるというのが定説。
守るべき法規的にもまったく同じ。

何が違うのかまったくわからないというのが実際のところです。


8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/15(日) 11:19:31.43 ID:hay1/bDw0
排気量や馬力と事故の因果関係はないし、日本国最大かつ最重要の同盟国アメリカ合衆国も
同じ見解なのだ。私も排気量や馬力と事故の因果関係はないと確信してるし
日本自動車工業会も同じ見解で二輪も四輪も馬力自主規制はなくなっている。
偏見により国際競争力が削がれ、官製不況を引き起こしているので、
早く偏見を改めるべきだと思います。

普通自動二輪免許所持者はまだまだ現役になれる世代。
大型所持者の人数は昔々二輪免許が4輪に付帯されたころのおじいさんおばあさんたちが
大部分を占めており、実質現役で乗れるユーザーは数少ない。
普通自動二輪免許所持者を活性化することこそ
新規ユーザーの増加、日本の二輪文化の正常化に寄与できることなのです。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/15(日) 11:20:22.61 ID:hay1/bDw0
私は普通自動二輪600クラス化普通自動二輪免許所持者自動移行や、普通免許に125cc二輪の付帯、高速二輪料金の設定、
二輪禁止道路の開放、駐輪場の整備と駐車場の二輪への開放(駐車場法ではまったく問題ないのに二輪を禁止している事業者が多すぎる問題)
を真摯に訴えかけ、行き過ぎた騒音規制により輸入車に乗れなくなる事態を回避したり
奥多摩周遊道路の開放の実現、駐輪場整備や行き過ぎた取締りの抑止、125ccを盛り上げる動きを起こすなど、
電子掲示板をつうじて一定の効果も挙げているわけです。

 警察の皆さんや交通行政に携わる人たちには日本のためによりいっそう行政努力をお願いしたいです。
いまは国難なのだから。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/15(日) 11:21:21.47 ID:hay1/bDw0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士(IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在)
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所(IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所(IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪600クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/15(日) 11:21:40.28 ID:hay1/bDw0
二輪の事故はほとんどが四輪車のせいです。

四輪車乗りには二輪車が交通弱者だという意識がほとんどないのが大問題だと思います。
二輪は悪と刷り込まれた人たちばかりで、善良なライダーは
高速道路で四輪車に煽られたり、市街地で幅寄せされたりして、
いじめられていつも困っています。

そして四輪車にはドライブレコーダーの標準装備、義務化やぶつからないクルマ化を求めます。

そして本当に悪いのは40歳代〜60歳代。運転の質が悪いのもこの世代です。
免許制度がこんな見るも無残な制度になったのは40歳代〜60歳代のせいに他なりません。
後世の国民に負の遺産を残さないで!反省すべき。

一方二輪は規制をしっかり緩和して、環境問題解決・渋滞緩和や経済の活性化に尽力して欲しいです。


12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/15(日) 11:21:57.20 ID:hay1/bDw0
二輪の場合は長さも高さも重量もたいした差がないし、
求められる技量や操作、そして走行理論も同じだし、
乗員数も変わらないので、本来区分は必要ないのだと思う。

馬力と事故の因果関係もないからね。
50ccでも1300ccでも事故を起こす人は起こすし起こさない人は起こさない。

段階的にどんどん緩和していくべきでは?
道路占有面積も小さく渋滞緩和の切札になるし、国内生産が多いクラスだから
雇用も守れる。レジャーの要素もあるから周辺産業を活性化できるし、
旅行なども多くなるし施設利用も促せるから日本国内の景気を高揚させる効果も見込める。

世代間を超えて愛好者が多いからジェネレーションギャップをうめる効果もある。

少なくとも普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現免許所持者自動移行は
財政出動を伴わない景気刺激策として極めて優れている。
ここはしっかり実現すべきではないかと思います。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/15(日) 11:22:19.37 ID:hay1/bDw0
現状の区分では、
大多数の「二輪離れ層」と
ごく少数の「俺は知識技術があるんだぜ高速道路すり抜け40?60歳代大型二輪持ち勘違いオタク」
に二分されてしまう。

世の中の実情にもあっていない。ましてや二輪を国家戦略と位置づけ、海外の高級ブランドバイクメーカーを誘致
するときにも大きな足かせとなる。これではあたらしい雇用を生み出すどころか雇用が守れないではないか。

正直、現在の区分は40歳代〜60歳代の規範意識を削ぐような形になっていてダメだ。
大型は特別だ、という意識を植え付けてしまってる。
別に速度無制限・追い越しし放題が免許されてるわけではないのに。
区分は極力なくしていったほうがいい。

40歳代〜60歳代は自分のケツを拭くべく、強力にこの施策を推し進めるための活動をするべき。
それがかつて自分たちが犯した罪を悔い改めることとなる。


14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/15(日) 11:23:06.15 ID:hay1/bDw0
奥多摩周遊道路の規制も40歳代〜60歳代、大型二輪免許所持者が本当にひどいことをしてくれたから
規制されたのだ。少しは反省しろ。

規制解除するのにどれだけ苦労してるのかわかってるのか。
本当に反省してほしい。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/15(日) 23:02:07.38 ID:YRZN91rp0
TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/16(月) 01:39:59.75 ID:JRvO4Zdo0
>>1
> @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
> A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
> B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
> C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
> D二輪禁止道路の開放
 
実施しようも何も何でやらないといけないんだ?
誰も望んでいないのに
 
いったい誰がやるんだ?
やりたい人間なんていないのに
 
こんな無駄なことに税金を投入するなんて国民の理解が得られると?
 
実施しようじゃなくて自分で何かやってみみたらどうだ?
こんな馬鹿なこと誰もやってくれないぞ

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/16(月) 10:33:02.07 ID:sEwwoeQ60
http://kazuyomugi.cocolog-nifty.com/private/2011/06/post-67bd.html
昨夜8時頃、大型バイクに乗って帰宅中、あと自宅まで信号1つのところまできました。

そうしたら、ふと気づくと、目の前に至近距離にワゴン車がいました。そこから先は記憶がなく、
気がついたら路上で右倒れになり、バイクは5メートル先くらいに吹っ飛んでいました。
恐らく、私は幹線道路だったので時速60キロくらい、そこに車線変更か、横道かわかりませんが、車が出てきたのだと思います。
そして、急ブレーキをかけて、タイヤがロックして吹っ飛んだ、と言うことでしょう。単独事故です。

−追記2−
そして、肝心なことは、ABSでもプロテクターでもなく、本人のスキルをあげるしかない。まったく同意します。アドバイスありがとうございます。
これはいわゆる典型的な「パニックブレーキ」事故だそうです。
まずはパニックを起こさないような注意力Up、あと、受け身の練習もします。いろいろな課題続出。わかって、ありがたいです。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/16(月) 10:45:22.81 ID:sEwwoeQ60
原付は、津波どころか交通機動隊から三人乗りで逃走を図れるほどの性能があります。
http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=6xjaW09B3lo



19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/16(月) 10:53:40.42 ID:sEwwoeQ60
勝間和代さんバイク事故 右手首を骨折
2011.6.25 14:54

 経済評論家の勝間和代さん(42)が、帰宅途中にバイクで転倒する事故を起こし、右手首を骨折していたことが25日、分かった。自身のブログで明らかにした。

 ブログによると、勝間さんは23日午後8時ごろ、自宅近くの路上で、大型バイクで帰宅途中にワゴン車との衝突を避けるため急ブレーキ。
気づいたときには路上に倒れており、右手首を骨折するなど全治2、3カ月の重傷を負ったとしている。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110625/dst11062514540006-n1.htm

>大型バイクで帰宅途中に
>大型バイクで帰宅途中に
>大型バイクで帰宅途中に
>大型バイクで帰宅途中に
>大型バイクで帰宅途中に
>大型バイクで帰宅途中に

>大型バイクで帰宅途中にワゴン車との衝突を避けるため急ブレーキ。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/16(月) 10:57:27.43 ID:sEwwoeQ60
http://www.facebook.com/notes/%E5%8B%9D%E9%96%93%E5%92%8C%E4%BB%A3/%E7%84%A1%E7%9F%A5%E3%81%AE%E5%8A%9B/261108247241987
〜大型バイク'(Ducati Diavel)も買って、せっせとライディングスクールに通っていたのですが、とうとう今日、買って以来初めて、Uターンの練習で倒してしまいました。
〜なんせ、バイクにこれまで知識がないので、姿形だけに惚れ込んでこのバイクを買っているのですが、どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。

なんせ、売っているお店が「Uターンは危ないのでやめておいてください」「小道は走らないでください」とお客さんにアドバイスしていると言っていましたから(今日まで知らなかった)。
私は自分が下手なので、Uターンなどの取り回しができないのかと思っていましたが、よほどのベテランでないと、難しいバイクなんだそうです。

〜というわけで、この難しいバイクはふたたび、高速道路など扱いが簡単な道のツーリング用にとっておいて、ライディングスクールには、小型の小回りのきくバイクでいこうと思います。

>どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。
>どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。
>どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。
>どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。
>どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。
>どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。


21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/16(月) 11:31:19.37 ID:sEwwoeQ60
以下、スレ主が大きなバイクに乗ってやりたいこと。

329 :774RR :2012/01/09(月) 10:03:32.04 ID:q6Bq0N1l
NAの軽自動車って遅すぎて危険です。 パワーがあると危ないってのは勘違いです。
早くやりましょう。 反対派は中免ライダーを殺す気か

334 :774RR :2012/01/09(月) 10:09:31.05 ID:q6Bq0N1l
パワーがないバイクは一番使う中間加速が遅いから問題だ。

337 :774RR :2012/01/09(月) 10:18:42.60 ID:q6Bq0N1l
加速スレを見ればわかるけど低排気量でも発進加速なら意外と速いけど、中間加速は排気量差がモロに出る。
早く中免でリッターに乗れないと大変なことになる

342 :774RR :2012/01/09(月) 10:26:07.82 ID:q6Bq0N1l
中型は100キロからの加速が遅くて困る。 高速で100キロで走る車は居ない。

348 :774RR :2012/01/09(月) 10:31:02.79 ID:q6Bq0N1l
法定速度を守っていたら追い越しできないよ。 文句言ってるやつ免許持ってんの?
100キロで走る車を100キロで追い越せるのか?

350 :774RR :2012/01/09(月) 10:32:34.99 ID:JpeeL6cu
>>348
法定速度100km/hのところを100km/h以上で走ると法律違反なんだよ?知らなかった?免許持ってんの?

351 :774RR :2012/01/09(月) 10:33:57.50 ID:q6Bq0N1l
違反だよ。 首都高を法定速度を守って走ったら死ぬぞ

356 :774RR :2012/01/09(月) 10:38:30.59 ID:q6Bq0N1l
俺の意見に文句がある奴は湾岸線を80キロで走っているのか? 誰も守ってないぞ

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/16(月) 11:38:42.32 ID:sEwwoeQ60
スレ主の本音

141 :774RR :2011/08/27(土) 21:24:40.16 ID:Hv52t4gX
試験場について言うなら、試験は緊張もするし何度も通うことになる可能性もある。
絶対に取れるという安心感もない。
ちなみに俺は持ってるからいいけど、持ってない人のことを考えてやって欲しい。
試験場で取ったから自慢したい気持ちも分かるが、試験場で取っても事故は起こすし
中型の教習をしただけでも安全に運転はできる。

17 :774RR :2011/08/29(月) 21:08:09.77 ID:JUtFYe+/
俺は中型しか持ってないけど
もしも「600tまでOK」になったら絶対にバイクを買うと思うんだ。 
いや、勘違いしないでくれ。別に俺は今、100tのスクーターで満足してるし。 
だけどやっぱ俺は根っからのライダーなんだな。600tと言う排気量に興奮してる。 
もう一度乗りたい。ミッションバイクに。あの頃の自分に戻りたい。


18 :774RR :2011/08/29(月) 21:10:27.14 ID:2cQXx9Pc
じゃあ免許を取って下さい。以上

19 :774RR :2011/08/29(月) 21:33:44.99 ID:nmT/cQZv
ならば、大型自動二輪免許を取得してください。
教習所で取得できるようになり、門戸は開かれているのに取りにいかない人の意見は説得力が無いです。

20 :774RR :2011/08/29(月) 21:53:22.06 ID:JUtFYe+/
ほらな、俺が本音を書いた途端
すぐに「免許を取れ」と切り返してくる。 

俺は家庭の事情で取りにいけない。こんな事を書くと400で我慢しろとか言われるんだろうが
実は俺にはヘソクリがあってだね。
買えるよ、マジで買える。 
しかし今さら400tとか馬鹿じゃないの?WWW
買わねぇよ、金を握られたオッサンをなめんじゃねぇよ。ふざけんな。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/16(月) 11:44:43.19 ID:sEwwoeQ60
これが本音。



91 :774RR :2011/08/27(土) 20:48:13.14 ID:Hv52t4gX
試験場によって難易度も変わるし、試験場に通える範囲にも限度がある。
色んな人が大型バイクに乗る機会を失っているとは考えないのか?
それ以前に所得の低い人にとっては初期費用の10万は躊躇するに容易い額だ。
もうちょっと想像力や思いやりをもてないものかな。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/16(月) 12:12:30.96 ID:sEwwoeQ60
大型バイクに乗ると、人はこんな悪事を働くという例です。
やっぱ、日本に400オーバーは不要、とした1975〜96の免許制度は間違っていなかった。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110121/crm11012116350285-n1.htm

2010.4.3 07:00
サイトに投稿された動画の一部。勢いよく乗用車を追い抜いていく
 「スピード違反は現行犯でなければ捕まらないと思っていた…」。
制限速度を138キロ超える時速188キロで大型バイクを運転したとして道交法違反(速度超過)容疑で今年3月、和歌山県警に逮捕、起訴された会社員の男(43)はこう漏らしたという。
逮捕の決め手は、インターネット動画サイトに投稿された暴走映像。
国道371号(元高野龍神スカイライン)で昨年8月16日、大型バイクで爆走する様子がはっきりと映し出されていた。動画解析による逮捕は全国初だ。
「最速」とうたわれ、高野龍神スカイラインを知り尽くしていたはずの男を追いこんだものとは−。(池田美緒)

「龍神最速のカタナ乗り」「龍神の主、ラムちゃん」
 走り屋の間で、男はそう呼ばれていた。愛車はスズキの750cc、カタナ。
「ラムちゃん」とは、高橋留美子さんの人気漫画「うる星やつら」のヒロインのこと。男が若いころ、ヘルメットに張っていたシールが由来という。
20年来男の右に出る者がない“伝説的存在”で、地元の交番にさえその名が知られていた。

愛車はスズキの750cc、カタナ。
愛車はスズキの750cc、カタナ。
愛車はスズキの750cc、カタナ。
愛車はスズキの750cc、カタナ。
愛車はスズキの750cc、カタナ。


25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/16(月) 15:16:27.72 ID:sEwwoeQ60
スレ主は、どうやら400に乗ったことないらしい

508 : 774RR : 2011/08/13(土) 07:25:43.23 ID:yFLOSqsl [1/9回発言]
250、800、1200 と乗ればはっきり分かると思うが、どのバイクでも公道で注意すべき法規や状況は同じです。
しかも高速では250は明らかに能力不足、800や1200は価格や燃費と言う意味で余計という感じだろう。
なぜ世界で最も売れていて扱いやすい600クラスが普通自動二輪免許で乗れないのか。
欧州の保険の話とか反対派からは言い訳が出てくるが、実態は最も乗りやすいクラスだから売れているのだ。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/16(月) 15:21:07.14 ID:sEwwoeQ60
スレ主が根拠とする「経済効果」の生まれる瞬間。
こんな人間、どれだけいるんだろうね?欲しくなれば、さっさと免許取るだろうに。

41: 774RR 2012/01/07(土) 09:49:42.32 ID:e9///mYe []
想像してみろ。
普通自動二輪免許を持ってるがしばらく遠ざかってる
3リッターミニバン転がしてるサラリーマンとかが
大渋滞の帰宅の途中、
ショウウインドウを見ると欧州と同じテイストの
600クラス(?699cc)の最新マシンが飾られているんだ。
照明に照らされキラキラ光る欧州スペックの最新の車体のマシンだ。

そしてそれが普通自動二輪免許で乗れるようになるのだ。
そう、ちょっと大変になるがローンを組んで
すぐ手に入れよう。普通二輪免許で乗れるようになったし、
この本格マシンを買ってみよう。
そう思うのが異常だろう。

そしてそれは環境問題、渋滞緩和、防災避難計画、そして家族とのコミュニケーションに
つながるのだ。なんてすばらしいことだ。
絶対に二輪の市場の底上げにつながる。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/16(月) 15:24:47.87 ID:sEwwoeQ60
スレ主が算出した経済効果。
こんな人が700万人もいるか? 年間165万円も使うか? 他の消費は切り詰められないか?
こんなありえない数字を根拠に、馬鹿げた主張を続けています。

760 :774RR :2012/01/11(水) 19:45:16.08 ID:R69Jo/nk
普通自動二輪は700万人程度と考えられるし、大型と違って全員現役だと思われるので
みんな600クラスを買えば1台100万円として100万×700万=合計7兆円の経済波及効果がある。
しかも700万人はバイクだけでなくヘルメットやジャケットなどの用品を購入しますので、
システムヘルメット5万円として×700万人で3500億円、ジャケットも5万ぐらいなのでざっと7000億の効果だね。
バイクを買うとツーリングをしますので、700万人が1ヶ月に1回ツーリングするとして
旅先で1回あたり宿泊や食事、通行料や何かとある支出が5万円使うとして
700万人×12ヶ月×5万=4兆200億円の効果があります。
しかもみんなバイクに乗るので渋滞が緩和します。
渋滞による損失金額は年間全国約12兆円といわれています。
これだけでも合計年間25兆円の効果です。

今行えば10年間で250兆円の効果となりますので、
普通自動二輪免許所持者をすぐに今の4倍に増やせれば10年間で1000兆円の効果であり、
国の借金なんてすぐにチャラにできると思います。

これと同様に自動車業界や観光業界、地方分権でそれぞれがお祭り騒ぎをすれば
いくらでも雇用を生み出せるし借金なんてなくなります。
だから早くやろう。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/16(月) 15:34:19.25 ID:sEwwoeQ60
以上、スレ主の主張(免許制度を変えるだけでこんな素晴らしいことがあるんだ)は、
「今持ってる免許(普通二輪)で699に乗れるならバイクを買う。年間170万も出す。
400にしか乗れないなら一銭も使わない。」って妄想に基づくものです。

誰も信じませんよね。
真に受けるだけバカです。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/16(月) 16:00:08.67 ID:sEwwoeQ60
>>10
>1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
>ドイツのフーベルト・コッホ博士(IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在)
>の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。

BMWジャパン主催
BMWジャパン主催
BMWジャパン主催
BMWジャパン主催

IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在
IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在
IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在
IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在
IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在


バイク販売に有利な結論出すために研究する人ですね。
日本の原発学者が「原発は安全、無公害、コストも安い」としか言わないのと同じ。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/16(月) 20:50:25.56 ID:o9ZWIWOv0
TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

わたしは普通自動二輪免許でハーレーやKTM、BMWに乗りたいです。
乗れるようになったらすぐに購入します。


31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/17(火) 01:41:59.30 ID:FUFVTmVci
排気量がいくつだろうと
乗る奴は乗るし
乗らない奴は乗らない

免許とか関係ないわ

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/17(火) 08:29:59.04 ID:qIW9mUPu0
統合失調症もかまってもらえないとここまで悪化するのかwww

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/17(火) 10:17:17.42 ID:tUblbh1M0
>>9
>私は普通自動二輪600クラス化普通自動二輪免許所持者自動移行や、〜〜
 電子掲示板をつうじて一定の効果も挙げているわけです。

妄想にすぎません。何しろ、TPP参加が自分の手柄と勘違いしている人ですから。

>388 :774RR :2011/11/16(水) 22:23:43.84 ID:aC3dcm9P
>わたしの訴えでTPPも前進した。

>農業などはっきり保護せねばならないものは個別に関税などで対応すればいいだけ。
>関係国の理解も得やすい。

>関税撤廃よりも二輪免許制度の区分のような「非関税障壁」が最大の問題であり、
>特定の者の利権の温床であり内需を冷やし税金の出血が止まらない最大の原因であり
>ニッポンのガンだと思っているので
>どんどん進めていただきたいです。

>まずはバイクだ。
>正直普通自動二輪免許でハーレーダビッドソンに乗りたいです。
>アメリカ合衆国にはぜひ真っ先に最終目標として大型自動二輪免許と普通自動二輪免許統合、
>現普通自動二輪免許所持者の完全移行を推し進めていただきたい。
>日本政府も意固地にならず理解すべきだ。
>平成大不況は20年も続いているのだから。


34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/17(火) 10:48:02.13 ID:tUblbh1M0
スレ主は、以下が「普通」と考える人です。
こんな人の言うことを真に受ける必要、皆無ですよね。

バイクが欲しいと思ったら、免許も取るもんでしょ。出費も労力・時間も、占める割合は大したことないんだから。
それと、お父さんがバイクに夢中になって、なぜ、家族団らんにつながるんでしょう?


225 :774RR :2011/12/25(日) 16:05:35.89 ID:lTxQMQz4
想像してみろ。
普通自動二輪免許を持ってるがしばらく遠ざかってる
3リッターミニバン転がしてるサラリーマンとかが
大渋滞の帰宅の途中、
ショウウインドウを見ると欧州と同じテイストの
600クラス(〜699cc)の最新マシンが飾られているんだ。
照明に照らされキラキラ光る欧州スペックの最新の車体のマシンだ。

そしてそれが普通自動二輪免許で乗れるようになるのだ。
そう、ちょっと大変になるがローンを組んで
すぐ手に入れよう。普通二輪免許で乗れるようになったし、
この本格マシンを買ってみよう。
そう思うのが普通だろう。

そしてそれは環境問題、渋滞緩和、防災避難計画、そして家族とのコミュニケーションに
つながるのだ。なんてすばらしいことだ。
絶対に二輪の市場の底上げにつながる。


35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/17(火) 10:51:17.16 ID:tUblbh1M0
235 :774RR :2011/12/25(日) 16:53:33.66 ID:Mdws3d3S
このままではますます雇用が失われるよ。4気筒の高度なバイクまで貧困国で造れるようになれば
四輪車の生産も充分貧困国でできるようになるよ。
歴史的にみても二輪生産で技術的なはずみをつけて一気に四輪生産にシフトしてる。
周辺産業は芋づる式に海外に出ざるを得ないし、とんでもないことになる。
日本の雇用は保証できないよ。サービス業なんて1次・2次産業に乗っかってるだけだしもっと悲惨なことになる。

きっかけは些細なことだけど針の穴のようなものでも巨大なダムは決壊するもの。
きわめて重大な結果になるんだよ。
ミドルクラスバイクはまさにその針の穴のようなもの。
ここは死守するべきなんだよ。
401cc〜699ccあたりのバイクはまだまだ日本製が多い。日本の雇用も守れるんだよ。
産業の流出は絶対に止めたいところだし。
普通自動二輪600クラス(〜699cc)化、現普通自動二輪免許所持者自動移行は
絶対やったほうがいいよ。

236 :774RR :2011/12/25(日) 16:53:53.42 ID:Mdws3d3S
日本にとって本当に恐ろしいのは何なのか、いま一度よく考えるべきだ。
異国にすべてを奪われるぞ。
そのうち研究開発は海外で、製造・流通も海外で、ということになってしまうし
本社も海外で、経営陣も社長も会長も海外調達、ということになるよ。
この技術は我々のものだ、日本は真似してるだけだ、と平気で言うよ。
言い返すことも出来なくなるだろう。図面も設備もノウハウも人も海外にあるのだから。

日本や日本人はどうなるの?
国内に仕事はなくなるよ。それでも飢え死にしたくないなら東南アジアや南アメリカの貧困国に一生行って
現地の給与水準で働くしかなくなる。工場はすべてそこにあるのだから。
それでもまともな仕事ならまだいい。国際売春市場にまわされる主婦や臓器売買市場に流される子供が
後を絶たなくなるだろう。内戦にも巻き込まれるだろう。日本人なんていいターゲットだ。
それがグローバルスタンダードだ。

これでは移民どころか「棄民」だ。
それが日本人の行く末だ。

私はそのような社会、未来には決してしたくない。

お人よしの「世界市民」感覚の経営者や官僚が日本が明治以降培ってきたノウハウを吐き出している。
モノを売ってるんじゃない、国を売ってしまっている。

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/17(火) 10:56:17.18 ID:tUblbh1M0
上ふたつは、一応は理にかなったことを書いている。
「日本の製造業と雇用を守るために、国内生産のものが売れる状況を作ろう」と。
しかし、一方で、輸入が活発に行われるようにしようとも書いている。

どっちが本音なんでしょうね?

ハーレーは800以下のバイクはなかったでしょ。
にもかかわらず「普通二輪免許は699とし、普通二輪免許でハーレーに乗りたい」としている。
何がしたいんでしょうね?


>30 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/01/16(月) 20:50:25.56 ID:o9ZWIWOv0
>TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。

>官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
>アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

>わたしは普通自動二輪免許でハーレーやKTM、BMWに乗りたいです。
>乗れるようになったらすぐに購入します。


37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/17(火) 12:39:06.71 ID:BsfZmBc00
>>36
輸入代理店も儲かります。

早く実施しよう。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/17(火) 15:35:57.77 ID:tUblbh1M0
>12 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/01/15(日) 11:21:57.20 ID:hay1/bDw0
>二輪の場合は長さも高さも重量もたいした差がないし、
>求められる技量や操作、そして走行理論も同じだし、
>乗員数も変わらないので、本来区分は必要ないのだと思う。

勝間和代さんがバイクの重量と大きさに四苦八苦している様子は、ご自身がネット配信されています。
「大きいバイクって、こんなに難しいんですよ。それに挑戦するわたし、カッコいい」 とさ。
論より証拠。
教習を受けて免許を取得したあとでさえ、こんなに苦労している人がいるんだから、区分は絶対に必要です。

勝間ブログ
http://kazuyomugi.cocolog-nifty.com/

勝間twitter
http://twitter.com/#!/kazuyo_k

勝間facebook
http://ja-jp.facebook.com/kazuyo.katsuma


39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/17(火) 15:42:06.94 ID:tUblbh1M0
「普通免許で699まで乗れるようにすれば外車が得意とするクラスに乗りやすくなり、輸入が促進される」とのことですが、
高価な輸入バイクを買う層は、免許取得の10万円など誤差範囲と考えるでしょう。
むしろ、現状のほうが教習所が儲かるので経済効果はある、と考えるのが普通。

結論:区分変更はマイナスでしかない。

まあ、日本経済を考えるなら、安くても国内生産の品が売れるのが一番。
そして、外国生産であっても日本ブランドの工業製品が売れるほう、外国ブランドの品に席巻されるよりマシというもの。
なら、400という区切りがあったほうが日本ブランドには有利。

結論:区分変更はマイナスでしかない。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/17(火) 15:49:28.01 ID:BsfZmBc00
>>39

400以下のバイクは海外生産になる。

反対者は日本の雇用をなくす売国奴か。


41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/17(火) 15:53:44.79 ID:tUblbh1M0
>91 :774RR :2011/08/27(土) 20:48:13.14 ID:Hv52t4gX
>試験場によって難易度も変わるし、試験場に通える範囲にも限度がある。
>色んな人が大型バイクに乗る機会を失っているとは考えないのか?
>それ以前に所得の低い人にとっては初期費用の10万は躊躇するに容易い額だ。
>もうちょっと想像力や思いやりをもてないものかな。


>760 :774RR :2012/01/11(水) 19:45:16.08 ID:R69Jo/nk
>普通自動二輪は700万人程度と考えられるし、大型と違って全員現役だと思われるので
>みんな600クラスを買えば1台100万円として100万×700万=合計7兆円の経済波及効果がある。
>しかも700万人はバイクだけでなくヘルメットやジャケットなどの用品を購入しますので、
>システムヘルメット5万円として×700万人で3500億円、ジャケットも5万ぐらいなのでざっと7000億の効果だね。
>バイクを買うとツーリングをしますので、700万人が1ヶ月に1回ツーリングするとして
>旅先で1回あたり宿泊や食事、通行料や何かとある支出が5万円使うとして
>700万人×12ヶ月×5万=4兆200億円の効果があります。

初期費用の10万円すら躊躇する人が、年間170万もバイクにつぎ込むそうです。
そういう人が、700万人もいるそうです。

誰も信じませんよね、こんな話。

大型バイクに乗りたくなれば、試験場か教習所で免許を取ります。
それがなくなるわけですから、区分変更は経済的にマイナスにしかなりません。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/17(火) 15:57:48.03 ID:tUblbh1M0
以下、スレ主が2ちゃんで「普通二輪免許を持つ人(自分)が免許取得の費用・労力なくして699に乗れるようにしよう」と主張し続けた歴史です。
彼がいかにおかしな思想の持ち主か、とくとごらんあれ。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314468689/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315199084/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318202670/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320445437/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316868859/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321388944/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322992523/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323483960/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324684895/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325165904/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325465975/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325853018/

付録
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_7&flg=3
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1262285417
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1060180085


43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/17(火) 16:09:12.27 ID:tUblbh1M0
ハーレー:外国メーカー、外国生産
ホンダ:日本メーカー、生産国タイ
どちらが売れたほうが日本経済のためになるかくらい、誰でもわかりますよね。

>わたしは普通自動二輪免許でハーレーやKTM、BMWに乗りたいです。
>乗れるようになったらすぐに購入します。

このような人にも日本メーカーバイクを乗らせている現行制度は、絶対に維持すべき。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/17(火) 16:21:13.50 ID:tUblbh1M0
現状
 普通二輪免許所持者:もうちょっと大きいバイクに乗りたいが免許が面倒だから400で我慢する、という人が“ほんの少し”いる。
 大型二輪免許所持者:600でも十分とは思うが、せっかく無制限の免許を持っているんだから700オーバーのに乗る、という人が“ほんの少し”いる。
しかし、免許取得はたかが10万だから、どちらも極々少数と考えられる。

区分が699ccになったら
 400で十分と思うが、せっかく免許があるんだから600に乗るという人がいる。
 乗りたいバイクは600だから、大型免許を取る必要ないという人がいる。
 乗りたいバイクは700オーバーだが、免許取得が面倒だから600で我慢するという人がいる。

販売合計金額のプラスマイナスはほとんどありませんね。何しろ、大型二輪免許に要する費用はたかだが10万円ですから。それに左右されることはありません。
教習所の儲けを考えれば、マイナスでしょう。

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/17(火) 16:57:00.26 ID:tUblbh1M0
>760 :774RR :2012/01/11(水) 19:45:16.08 ID:R69Jo/nk

>今行えば10年間で250兆円の効果となりますので、
>普通自動二輪免許所持者をすぐに今の4倍に増やせれば10年間で1000兆円の効果であり、
>国の借金なんてすぐにチャラにできると思います。


この人は、25兆円という根拠のない数字を出しましたが、さらに恥の上塗りをしています。
提示された金額は、「経済効果」であり、“渋滞による損失”を除けばバイクに関する出費に過ぎません。
さらに、バイクにこれだけ使えば、他の消費が減るのは当然なのに、それが無視されています。

国の借金は、“税収1000兆円増”がなければチャラにできません。「バイクに使われた費用1000兆円」ではないのです。
ま、これ以前の問題として、700万人が170万円も使う、って数字が根拠なしですが。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/17(火) 20:31:45.76 ID:CRUr/Abm0
TPP も参加するのだから是非普通自動二輪700化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。

財政出動のいらない景気浮揚策なのだから早急に実施していただきたい。


47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/17(火) 22:35:43.89 ID:FUFVTmVci
あっそ。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 05:36:52.09 ID:TnsDXLJH0
TPPは貿易に関する協定、免許は国内の道路状況によって決められるもの。両者は無関係です。
外国の免許制度と同じにしなければならないなら、アメリカが日本に追従すればよいのです。日本が変わる必要ありません。

確かにアメリカは同盟国ですが、それは軍事的に利害が一致する、というだけの話。道路行政は無関係です。
同盟国と道路行政まで歩調をあわせなければならないなら、なぜ、日本は左側通行なのですか?こちらのほうが影響おおきいです。最大の非関税障壁です。
軍事同盟と道路行政なんか、まったく関係ありません。

法律一本変えるにも税金はかかります。
また、景気浮揚効果はありません。これまで説明したとおり、むしろマイナスでしょうね。

日本の借金はGDP2年分というのに、バイク産業だけでこれが40分の一も減るなんて、誰が考えてもおかしい。
トヨタの来年度生産計画は、全世界合計で1000万台です。国内のバイク販売が、免許制度を変えるだけで700万台も増加するなんて、だれも考えません。
ま、役人さんはデータはたくさんもっていますから、こんな荒唐無稽な話はまったく耳を貸さないでしょうけど。



49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 05:48:20.74 ID:TnsDXLJH0
>>7
>また、技能、技術的に普通自動二輪が扱えれば大型自動二輪も扱えるというのが定説。
>守るべき法規的にもまったく同じ。

これは、実態を教習所の教官に聞き取り調査して判断べきことですね。
大型に乗ったこともない人が、しかも、どこの誰かもわからない匿名掲示板で、「オレだって大型を乗りこなせる、免許をよこせ」とわめいているのを真に受ける人は、馬鹿です。
なぜ、小型・普通・大型と教習時間が違うのか?これは、教習所運営の長い年月の実証データに基づいて、決められた教程です。
難易度が違わないなら、すべて同じのはず。

大きなバイクを乗りこなせず四苦八苦する人を多数見てきた教官は、こんなバカげた話に同意するはずありません。


50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 05:57:51.63 ID:TnsDXLJH0
以下の通り、政府は免許区分の変更は行わない、自動移行はやらない、と結論出しています。
役人の世界は、徹底した減点主義です。うまくいきそうにないことに手をつけて失敗すれば出世にひびく、それなら何もしないほうが百倍良い、という。
政府が一旦出した結論をひっくり返すのは容易でありません。
だから、一度「やらない」と決定したことを再度手がけようなんて役人はいないでしょうね。
そもそも、この提案自体が非常に馬鹿げていますから。

【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名:個人
措置分類:c(対応不可)

> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。


【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名:個人(福田 誠)
措置分類:c(対応不可)

>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 06:25:33.15 ID:TnsDXLJH0
>>49に追記です。

中には、原付に乗っただけで二輪の操縦法を全部覚えてしまい、750でもまったく問題なく扱える人もいるでしょう。
自動車レースでは、F-3の世界チャンピオンがF-1に昇格して一年目から大活躍する例もあります。
しかし、それは特に技能にすぐれた人の場合です。

運転免許は、それを所持する人は誰でも乗れる、という資格です。
「たいていの人は乗れるでしょう」で資格を与えるわけにはいきません。
また、「400に3年も乗っていれば、大型は問題なく扱える人がほとんどです」や、「すぐには乗れなくても、1ヶ月もすれば扱えるようになる」でも同じです。
現時点で「乗れる」と判断した人しか、資格を与えることはできません。

「オレは乗れるよ」というなら、試験でそれを示せばよいだけの話。
自動移行なんて、必要ありません。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 08:53:55.90 ID:rH8bp2JM0
免許乞食は実は免許以前に相手してくれる人乞食だからな

リアルじゃ相手にされないからねらー相手にがんばってるんでしょ

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 18:27:15.84 ID:Z3wpCtUr0
私はTPPで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。


54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 18:36:07.44 ID:TnsDXLJH0
以上説明したとおり、二輪の免許制度を変える必要ないし変えたいと願っている人は一人しかいない、とわかったと思います。
一人の都合で動くほど、行政は甘くありません。大きなバイクに乗りたい人は、あきらめて免許を取得してください。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 18:41:08.36 ID:Z3wpCtUr0
[復興経営]
・森永卓郎:東北復興支援の灯を消すな!――高速道路無料化打ち切りに異議あり
http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20120104/295310/?ST=rebuild

公務員の給与削減をせずに増額し、こちらをあと3ヶ月でやめてしまうとはどういうことでしょうか?

増税以前にやるべきことはたくさんある。
アメリカに学ぼう。


56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 20:02:11.01 ID:jFBJeqaQ0
>>54
相手が理屈の通用する相手ならいいんだけどね
これを延々8年間続けてきた人が相手ですから

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 20:13:35.24 ID:zdbgW+xO0
普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を果たし
世界に通用するミドルクラス車両をどんどん国内で開発・リリースできる環境を整え
新たなイノベーション創出の後押しをし世界中に発信できるようにしたい。


58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 20:14:48.59 ID:zdbgW+xO0
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。



59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 20:26:26.67 ID:TnsDXLJH0
>>56
免許乞食は、ここに書けば役人が意見をひろってくれると思い込んでるんだよ。
だから、それを打ち消す根拠を書いているわけ。

役人はデータ持ってんだから、免許乞食が「バイク活性化はこんなに重要ですよ」と思いつきの説明したところで見向きもしないが、それは免許乞食にはわからんでしょ。

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 20:28:39.66 ID:zdbgW+xO0
TPP も参加するのだから是非普通自動二輪700化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。

財政出動のいらない景気浮揚策なのだから早急に実施していただきたい。


61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 20:30:47.60 ID:TnsDXLJH0
>>55関連

公務員の給与は削るべきですが、高速道路無料化よりも税金投入すべき対象はいくらでもあります。
地場産業を復活させる有効な手段は、ほかにいくらでもあるでしょ。


>>57関連

バイクなんて、すでに熟成・終わった産業です。
新たなイノベーションを求めるためにも、さっさと切り捨てて最先端技術に重きをおくべきです。
経済産業省・文部科学省は、それを後押ししていただきたい。
バイクなど、タイで生産すれば十分な過去の技術です。

>>58

災害時の移動手段なら、50ccで十分。
125にする必要ありません。
よって、現行制度で問題なし。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 20:32:09.97 ID:TnsDXLJH0
>>60関連

TPPと道路・交通行政は関係ありません。
法律一本変えるにも税金はかかります。
景気浮揚は、ほぼゼロと考えられます。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 20:33:52.50 ID:TnsDXLJH0
スレ主は、どうやら400に乗ったことないらしい 。
乗れば、高速道路を合法的、もしくは多くの人がやる軽微な違反で流れにそって走るなら、400で十分とわかるはず。

>508 : 774RR : 2011/08/13(土) 07:25:43.23 ID:yFLOSqsl [1/9回発言]
>250、800、1200 と乗ればはっきり分かると思うが、どのバイクでも公道で注意すべき法規や状況は同じです。
>しかも高速では250は明らかに能力不足、800や1200は価格や燃費と言う意味で余計という感じだろう。
>なぜ世界で最も売れていて扱いやすい600クラスが普通自動二輪免許で乗れないのか。
>欧州の保険の話とか反対派からは言い訳が出てくるが、実態は最も乗りやすいクラスだから売れているのだ。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 21:17:16.74 ID:lydCvA9n0
つべこべ言わずに素直に早く実施してくれませんかね

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 21:41:20.47 ID:lydCvA9n0
グローバル化に対応するために早くやろう
グローバルな人材が求められています。


66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 21:41:59.36 ID:jFBJeqaQ0
世の中はすでに動き始めています。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 21:45:54.94 ID:TnsDXLJH0
実施するメリットが皆無なんで、やらないんですよ。
これまでの説明で理解できませんか?

あなたのは、ご都合主義というか、物事の表面的で都合よい場所だけピックアップしてきたものばかり。
経済効果なんて、まったくのデタラメじゃないですか。
役人はあなたよりはるかに頭良いんですからね。あなたの思いつきで騙せるなんて考えないほうがいいです。
経済効果があるかないかくらい、あなたにレクチャーされなくてもわかります。
景気浮揚は、まったく期待できません。

免許は、実車に乗ってちゃんと操縦できることが確認された人にしか与えられません。
自動移行は、決してありません。

こんなバカげた話につきあって免許制度の改訂なんかやろうものなら、役人として出世の道は完全に閉ざされます。
誰もやりません。

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 21:52:44.22 ID:jFBJeqaQ0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたは以下の文章を10回このスレにコピペしなければなりません

【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名:個人
措置分類:c(対応不可)

> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。


【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名:個人(福田 誠)
措置分類:c(対応不可)

>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/18(水) 21:57:19.07 ID:TnsDXLJH0
>>65
おかしいですね。
あなたは、グローバルより国内事情をしっかり考えるべし、という意見じゃなかったですか?
ここに証拠があります。

>>5
>今の財界人は、グローバルで商売するもいいが、
>まずは日本というものをかんがえてから全ての行動を起こすべきではないのだろうか。

こういう、首尾一貫しない意見は、まともな意見と見なされません。



>>1
>世の中はすでに動き始めています。

>>64
>つべこべ言わずに素直に早く実施してくれませんかね

こういう、正反対のことが書かれるのも、嫌われる元。
動き始めているのか、動かさなければならないのか、どっちなんでしょう?
前にも、「国内生産製品を保護すべきだ」と書いたかと思えば、「輸入車をすぐに購入します」と書いたり。


あなたは、学校はどこを卒業されたのですか?専門は?
職業は何をなさっているのでしょう?
役人に「こうすれば良いことがある」というなら、単なる思い付きでは力不足です。
きちんとしたデータがないことには、話になりません。

いい加減、自分の意見が支離滅裂であり、要は免許がもらえれば何だっていい、との印象しかないことに気付かれたらいかがでしょう。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/19(木) 05:05:21.51 ID:OZbksWBj0
>>69みたいに相手してくれる人が現れれば支離滅裂でもいいんです...by乞食

相手にするだけ無駄

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/19(木) 14:28:26.46 ID:m5CFZAA1i
そうだね。
100%実現しっこない事は乞食自身も良く解ってるよね。

ただのレス乞食に成り下がってるだけだな。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/19(木) 21:16:08.39 ID:kTcO0/Wc0
>>69 本当に駄目だな。日本市場もグローバル市場の一部であるという感覚じゃないと
絶対にこれからは生き残っていけないよ?
一人当たりのGDPは中国も日本の足元にも及ばないです。
つまり日本人ひとりが消費することは世界各国の10倍、20倍の消費に相当するのです。
日本市場を考えることはグローバル市場を考えることでもあるのです。


73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/19(木) 21:27:18.10 ID:MybL4Nnu0
>>乞食

716 名前: 774RR 投稿日: 2012/01/19(木) 21:23:07.40 ID:QkOfUis8
普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を果たし
日本の産業を守ろう。
われわれの雇用を奪うな!!


これを見る限りお前は600クラスに乗りたい訳じゃ無いんだな
という事は乗りたいと思った時は大型を取得するんだよな

つーか他のスレ荒らすなっつってんだろこのボケが

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/19(木) 21:28:52.81 ID:t1FIswOX0
390 :774RR:2012/01/19(木) 21:25:08.75 ID:QkOfUis8
>>388 試験車両は250で行い、乗れる範囲は700ccまでにすればいいだけ。
簡単なことですので早く実施してください。

どこまで正気かこのキチガイ

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/19(木) 21:32:27.41 ID:kTcO0/Wc0
私はTPPで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。


76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/19(木) 21:32:53.00 ID:kTcO0/Wc0
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。


77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/19(木) 21:34:06.97 ID:t1FIswOX0
>>72
必死に考えた回答がその程度か

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/19(木) 21:43:32.44 ID:0kovvDR90
>>72
具体的な記述が一つもありませんね。
これでは、到底、免許制度改訂など実施できません。

>つまり日本人ひとりが消費することは世界各国の10倍、20倍の消費に相当するのです。
>日本市場を考えることはグローバル市場を考えることでもあるのです。

だから、何と?

あなたは、

>今の財界人は、グローバルで商売するもいいが、
>まずは日本というものをかんがえてから全ての行動を起こすべきではないのだろうか。

と書いた。
これは何ですか?激しく矛盾しませんか?
原語明瞭意味不明なこと書いても、誰も動きませんよ。

>>64
>つべこべ言わずに素直に早く実施してくれませんかね

これは、上下関係など命令する立場にある人が発してこそ意味ある言葉です。
言っちゃ悪いが、あなたは箸にも棒にもかからない一般国民の一人にすぎません。
人に何かをやってもらいたいなら、やる気にさせる努力をしてください。
それには、「免許制度改革をすれば、こんなすばらしいことがあるんだ」と納得させる材料を提示すること。
残念ながら、今まで出た中にそれは皆無です。


はい、やりなおし。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/19(木) 21:46:31.84 ID:kTcO0/Wc0
それは違う。日本国の主権者は国民だ。
刻印の声を無視する態度は許せるものではないです。
政治家は国民の代表者であり、公務員は公僕として国民に奉仕する立場なのですから
しっかり実現していただく必要があります。

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/19(木) 22:32:24.67 ID:t1FIswOX0
政治家は国民の代表だが個人の代表ではないぞ

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/19(木) 22:41:04.86 ID:t1FIswOX0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを10回このスレにコピペしなければなりません

【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名:個人
措置分類:c(対応不可)

> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。

【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名:個人(福田 誠)
措置分類:c(対応不可)

>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/19(木) 22:44:58.72 ID:0kovvDR90
刻印の声? 国民の声ですよね。

公僕の使命は、主権者である国民の皆様に役立つことであり、国家国民全体に奉仕することです。
国民一人一人の要望を全部かなえることではありません。
「役人は、全体の奉仕者であって一部の奉仕者ではない」
憲法にも書いてありますよ。

「わたしに職をください」 「わたしに金をください」 「わたしに家をください」
すべてを叶えるわけには、いかないでしょ。

あなたの書いている、「高速道路無料化を続けろ」という文言。
ほかに税金が足りなくて困っている対象は、山ほどあるのです。
「私のところに優先的に金を回せ」ってのは、誰でも思うことです。それを取捨選択するのは、役人・政治家の仕事。
誰が何をやっても、必ず不満は残ります。
高速道路なんか、二の次、三の次ですよ。

また、要望の中には社会的罪悪となるようなものも含まれています。
国民が「麻薬を吸いたいから合法化してくれ」と言って来たらどうします?あなたなら許可しますか?

免許の自動移行も同じです。技量が確認できない人に資格を与えるわけにいきません。
政府回答にも、そのように書いてあるでしょ。
普通二輪免許所持者の中に、大きなバイクを運転できない人がいらっしゃるのですから。
「オレは運転できる」というなら、それを試験場で示してください。示さないことには、資格を与えるわけにいかない。これくらい、理解できるでしょ。


国民全員の要望を叶えるなんてことは、不可能です。これくらいわかりますよね?
で、何がなんでも叶えなければならない、というなら、それなりの根拠をしめしてください、という話です。
残念ながら、あなたの書いたことに、それらしき根拠は存在しません。
 区分変更は景気浮揚にはなりません。
 災害対策は50ccで十分。
 自動移行は有害無益。

はい、やりなおし。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/19(木) 22:52:18.84 ID:Z4J+12/H0
国民全員の要望を叶えることは、不可能ではありません。
また犯罪行為と同列で語らないでください。



身命を賭して国民全員の要望を叶えるべく、
活動をすべきです。
そうやって人類は発展してきたのですから。



84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/19(木) 22:52:33.77 ID:Z4J+12/H0
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。


85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/19(木) 22:53:19.44 ID:Z4J+12/H0
[復興経営]
・森永卓郎:東北復興支援の灯を消すな!――高速道路無料化打ち切りに異議あり
http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20120104/295310/?ST=rebuild

公務員の給与削減をせずに増額し、こちらをあと3ヶ月でやめてしまうとはどういうことでしょうか?

増税以前にやるべきことはたくさんある。
アメリカに学ぼう。


86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/19(木) 22:57:56.91 ID:t1FIswOX0
アメリカの何を学ぼうと言うんだろね

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/19(木) 22:58:39.52 ID:MybL4Nnu0
>>86
ハンバーガーの大きさは学んで欲しいかな

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/19(木) 23:07:28.52 ID:0kovvDR90
>>83
>>83
国民全員の要望を叶えるなんて不可能ですよ。
 高速道路無料化しろ
 税金下げろ
 補助金出せ
 健康保険料下げろ
 教育にもっと金を出せ
全部叶えられますか?

叶えられるか否かと同時に、国家のためになるかも考えなければなりません。
叶えられる要望でも、それが結果的に国家のためにならない場合だって多いです。
例えば、「うちの子を医学部行かさず医師免許を与えてください」と言ってきたらどうします?
試験を受けずに免許をもらおうなんて、無許可状態なのを放任しろというもの。犯罪に等しい。
これは、バイクの免許も同じ。
600に乗りたければ、試験を受けて合格してください。

あなたの考えているのは、自分が免許取得の時間・労力と費用を負担することなく600に乗りたい、ってだけなんですからね。
いくら理屈つけたって、それしか見えてきません。
却下です。

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/19(木) 23:12:59.21 ID:0kovvDR90
>>85
>増税以前にやるべきことはたくさんある。
>アメリカに学ぼう。

こういう具体性皆無な文言も、目にすると読む気なくなりますよ。
(役人は、書くのは得意ですが)
増税以前にやるべきこと、確かにたくさんあります。で、あなたは何が必要、何が足りないと考えているのですか?

アメリカに学ぼう。確かに、学ぶべきことも、少しはあるでしょうね。で、それは何ですか?
アメリカの真似をしては、決してならないことは、たくさんあります。
訴訟国家と呼ばれ、訴訟はギャンブル(当たれば儲かる)という社会現象は、決して真似てはなりません。
マクドナルドみたいなものばかり食べていては、不健康になります。

具体性のない言葉は、書かないほうがいいですよ。「ああ、この人、何も知らないんだ、何も勉強してないんだ」としか思われません。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/20(金) 17:47:21.25 ID:bLp2eaS80

国が衰退している一因なのだからバカげたセクショナリズムを振りかざすことはやめて
早く二輪免許制度改革を早急に実施してほしいです。
暴力団対策などで国民の支持を得る必要があるのだから
このくらいのことはすぐにやってほしいと思います。

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/20(金) 18:25:07.93 ID:do8Uyo0V0
具体性皆無な文言は目にすると読む気なくなる、と申し上げたばかりと思いますが、理解できませんか?
セクショナリズムではなく、あなたのおっしゃる「免許制度改革」なんて、誰も相手にしていません。
メリットある人、推進しようとする人がいないから、進まないのです。
いい加減、理解されたらどうです。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/20(金) 18:46:13.61 ID:do8Uyo0V0
>>90には、事実無根のことが多く含まれています。

>国が衰退している一因なのだから〜早急に実施してほしいです。

二輪免許の現行制度が原因で国が衰退している、という事実はない。

>バカげたセクショナリズムを振りかざすことはやめて

セクショナリズムが原因でことが進まない、という事実はない。それどころか、賛成も反対も無視もされず、誰も考えていないのが現状。

>暴力団対策などで国民の支持を得る必要があるのだから

暴力団対策と二輪免許は無関係。

>国民の支持を得る必要があるのだから

あなたの考える“二輪制度改革”は、国民の支持を得ていない。
支持を得ない政策をやっても、政府は支持を得られない。

人に物を説きたいなら、事実を積み上げて結論に至りましょう。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/20(金) 19:23:52.79 ID:EugSTba30
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。


94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/20(金) 19:27:28.12 ID:EugSTba30
私が関係官庁の事務次官ならこんなことぐらいすぐにやるよ。だって今は国難なのだから。
財政出動もいらない、すでにリソースはある、法律ではなく施行令をちょろっと変えるだけ、
社会保障と財政の一体改革に比べたらものすごく簡単なことじゃないか。

こんなことすらできなければはるかに難しい社会保障と財政の一体改革なんて
できるわけがないじゃないか。


年金勝ち逃げ世代は自分たちが作り出した放射能汚染や二輪の改悪免許制度という負の遺産を
後世の国民に残していくつもりなのだろうか。
我々は40歳代〜60歳代を本当にダメな世代だと今後100年、200年語り継ぐことになるのだろうか?

少しは社会に貢献して欲しいと思います。


95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/20(金) 19:27:52.35 ID:EugSTba30
国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて4輪普通免許所持者は125ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は1974年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在40歳代〜60歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/20(金) 19:28:04.60 ID:EugSTba30
冬の賞与が増加傾向などとの報道もあるが、たいてい昨年の調子のよさを引きずってた
春先の交渉時期に大手企業が組合と大目の支給月数を締結してしまっただけ。
大部分の中堅中小は下方修正だ。
今後痛烈に企業業績に響いてくるに違いない。

内需を盛り上げたいんです。早く改革しないと復興需要が一段落する来年には
とんでもないことになる。

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/20(金) 19:30:01.71 ID:EugSTba30
最近は無知であることに開き直って、「上」に対して感情的な感想を述べるだけで
具体的な提案をしない、言うなればただ口を開けて上を向いているだけの人間が多い

日本人の劣っているところをあえて挙げるなら、こういう性質の人間が多いことだろう
誰か「上に立っている」人物が自分たちを統治するのが当たり前で、自分はそれをただ受け入れるだけ
主体的に当事者であろうという意思や責任感など全くない、この知性の欠如はかなり致命的かと。

安全と円滑な経国済民は同義。
どちらが欠けても国民は苦しむ。
年間3万人、13年間で40万人も自殺者が出ていては意味がない。



反対派は日本が衰退する責任取れるのか?

二輪産業復興、雇用を増やし、海外への技術や生産の流出を食い止め、
周辺産業の活性化や渋滞緩和、co2削減、非関税障壁の撤廃による周辺各国との外交の推進
そして何よりも東日本大震災の復興のために必要なんだよ。

600クラスが普通自動二輪免許で乗れれば世界と共通化できるし開発も進む。

量産効果で安価に高性能でより安全な最新のバイクをより多くの人にお届けできるんだよ。
絶対実現したい。


98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/20(金) 19:30:27.63 ID:EugSTba30
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111209-00000316-yom-pol
 管理職を除く一般行政職(平均年齢35・8歳)の平均支給額は約61万7100円で、
 前年同期に比べ約2万4200円(約4・1%)増えた。国家公務員給与の平均0・23%
 引き下げを求めた人事院勧告(人勧)が実施されていないことなどで、より多い額の
 支給となった。

http://news.nifty.com/cs/headline/detail/kyodo-2011121601002415/1.htm

 政府は16日、東日本大震災からの復興を目的に1日からスタートした東北地方の高速道路無料化について、
東京電力福島第1原発事故や震災で遠隔地に避難している人を除き、
来年3月末で打ち切る方針を固めた。
政府は、3月末までの必要経費250億円を2011年度第3次補正予算で手当てした。
当初は6月ごろまで一般利用者を含めた無料化を続ける方針だった。




公務員の給与削減をせずに増額し、こちらをあと3ヶ月でやめてしまうとはどういうことでしょうか?

増税以前にやるべきことはたくさんある。

いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/20(金) 19:31:03.61 ID:EugSTba30
種まきもせず目の前にある種籾をむさぼり食ってたツケが回ってきたのだ。
どうして区分を新たに作りたがるの?産業にまったく寄与しないでごく一部の行政の利権だけ増えてくだけ。
二輪の区分増やしは錬金術でしかないんだよ。
それらは我々の血税から負担されるんだよ?消費税も法人税も源泉所得税もどんどん上がるよ?
わけの分からん理屈をどんどん作られて、税務調査による言いがかりに近い追徴もどんどん増えるよ?
いっぽう一般市民は職を失い消費を抑え増税されても税金を払えない。結果税収は激減する。
原発問題や規制強化で二輪駐禁取締り→産業縮小→リストラによる雇用減など
民衆を苦しめているから増税も難しい。

出血を止めないと日本は死ぬぞ。何とかしたいんです。


増税以前にやるべきことはたくさんある。

いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/20(金) 19:34:03.73 ID:EugSTba30
東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり125ccを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら2人乗りが可能なのだ。


4輪免許に早急に125ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪600クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
普及促進のために政府にはぜひ過剰な規制をやめていただきたい。
元凶は今の40歳代〜60歳代が教育の足りなさから暴走したことが原因であるだけで、
40年もたった今となってはもはや規制はナンセンスなのだから。


101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/20(金) 19:34:19.38 ID:EugSTba30
私が関係官庁の事務次官、内閣法制局長ならこんなことぐらいすぐにやるよ。だって今は国難なのだから。


政府自身が変わらなくっちゃ。
日本の未来のために。

わたしは若々しいやる気のある官僚集団を求めています。

『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『 何の志ざしもなき所に ぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり 』
『 恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『 地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』

坂本龍馬

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/20(金) 19:34:32.72 ID:EugSTba30
政府行政がもっと真剣に私の意見に耳を傾けていれば、
今回の未曾有の大震災で津波に巻き込まれてなくなった方をたくさん救えたはず。


地震直後、沿岸部各地でクルマによる避難を試みた人による
恐るべき大渋滞で、実質避難ができずに大津波に巻き込まれた方が極めて多いというではないか。

もし普通4輪免許に125ccまでの原付が付帯されて一人1台125cc原付の体制ができていれば
多くの人がより遠く、より高いところへ避難できたはずだ。
しかも125ccなら2人のりが可能。足の悪いじいさんばあさんをくくりつけて
渋滞を起こさず避難することだって可能なのだ。
冬場だって沿岸部は気温が高いし道が除雪されて2輪が使えることがほとんど。

次は東京や東海地方、瀬戸内で同じことが起こるとされている。
東京はあの程度で1日マヒした。
早く普通4輪免許に125ccまでの原付が付帯されて、大多数の人が
普通自動二輪をより多く利用し、通勤通学に利用するような体制が整わなければ、悲劇が繰り返される。
自転車や道路占有面積が多い4輪車ではあの時間で遠く高いところに効率よく避難するのは
絶対に無理。

二輪なら可能なのだ。
一日も早く実現して、防災避難計画に125cc原付の普通自動車付帯を含めてほしい。
普通自動二輪600クラス化と自動移行もコストダウンによる二輪の普及策としてきわめて重要。やらなければ本当に人災だ。


103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/20(金) 19:34:46.10 ID:EugSTba30
原発によるco2削減も難しくなった今、国民一人ひとりの意識変革が必要なんだよ。
道路占有面積が少なくco2排出量が少ないミドルクラスの二輪を推進すれば
渋滞緩和にも貢献するし、経済損失もエネルギー損失も少なくなるんだよ。
それに二輪と4輪を賢く使い分けることを推進すれば、新需要を創出することもできる。
普通自動二輪で600クラスまで乗れるようにすれば高速道路も積極的に使ってもらえるし
レジャーの要素もあるから周辺産業も活気付くんだよ。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

ちゃんとはやく
 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放
しろ。

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/20(金) 19:35:10.54 ID:EugSTba30
早くやるべき。警察は規制官庁という言い訳はもはや通用しない。
だっていまは国難なんだから。
国が衰退する責任とれるの?



2010年国内二輪車市場は5年連続マイナス…市場規模は20年前の4分の1に
http://response.jp/article/2010/12/17/149486.html

こんな状況なのになんでわかってくれないんだろうか。
いや、わかろうとしていないのだと思う。完全に悪意だ。
本当に元凶を糾弾すべき。

空洞化、生産だけでなく技術や人の海外流出、雇用喪失、自殺者年間3万人・・・

駐輪場問題で行き過ぎた駐禁取締りでユーザー離れを起こし
いまや全盛期の1割まで縮小してしまった。

本当に怒りすら覚えるよ。


できない理由ばかり挙げ連ねても何も変わらないよ。
このまま日本の優良な産業が衰退すれば
公務員の給与も賞与も削減、それも激減されるはず。

ちゃんと日本の将来を考えるべき。
こんな制度にしてしまった40歳代〜60歳代は本当にわかっているのだろうか。
まずは普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行を実行するべき。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/20(金) 19:39:50.33 ID:ZkkLO53K0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを10回このスレにコピペしなければなりません

【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名:個人
措置分類:c(対応不可)

> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。

【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名:個人(福田 誠)
措置分類:c(対応不可)

>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/20(金) 19:46:46.39 ID:EugSTba30
世の中はすでに動き始めています。
 二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.html
 超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2..pdf
                  ,.、ゝ 〜-≦仁
                 、f巛彡vy     ヾ
                 /^    ⌒ゝ巛彡 ヽ
                〃       イ巛彡 >
               / _  _,,,,,,_   ソ巛彡 彡
              .|!_ニ_ ".━-   》巛彡  <  
               |         ∫从Y 彡
               ',  、_,,_      ∬_ノ  〆
                 ',  _ _      ミ三从
                 ' ご”''   ィ彡 |≪
                ヽ    ,;彡'   |三ヽ
                ,ィヘ'''''''' ´   /三三ニ、
              _,.イ三|!ミ     /三三三三ヽ
            イ三三/!|     /三三三三三三≧、
          /三三三| |`   イ/三三三三三三三三≧、
         /三三三三.! \ / /三三三三三三三三三三ト,
         /三/∧三三ソ /  /三三三三三三三三三三三ト,
        ノ 三V/ 三三|/   /〃三三三三/⌒|三三三三三|

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために


107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/20(金) 19:51:35.65 ID:EugSTba30
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。


108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/20(金) 20:14:20.76 ID:ZkkLO53K0
いつもの如く
反論出来なくなるとコピペ連投で忘れようとするんだね

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/21(土) 01:18:17.76 ID:Vqv8alQP0
免許範囲の拡大、いいね。
で、主は何をするんだい?署名活動とかはしてるん?

中免オンリーだけどさNC700乗りたいんだよね。
早くしないと大型取りにいっちゃうよ?

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/21(土) 02:17:12.43 ID:GLDQ8bSU0
>>106
世の中?
全く動いてないよ。

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/21(土) 03:15:11.44 ID:wmddxbo50
私は実施すべきだと思います。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/21(土) 03:36:37.89 ID:wmddxbo50

[復興経営]
・森永卓郎:東北復興支援の灯を消すな!――高速道路無料化打ち切りに異議あり
http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20120104/295310/?ST=rebuild

公務員の給与削減をせずに増額し、こちらをあと3ヶ月でやめてしまうとはどういうことでしょうか?

増税以前にやるべきことはたくさんある。
アメリカに学ぼう。


113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/21(土) 08:31:51.46 ID:VP6Ln0HP0
私のアピールのおかげで内閣法制局長官と国会で直接話ができるようになった。

解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
そのうえで国会議員の皆様には 政 治 主 導 の解釈、実現をお願いしたいです。
だって今は国難なのだから。

内閣法制局:答弁復活を決定 官房長官「解釈の歴史知る人」
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20120121ddm005010018000c.html

政府は20日の閣議で、次期通常国会から内閣法制局長官による国会答弁を復活させることを決めた。



いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい。
ぜひ実現して欲しいです。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/21(土) 13:57:53.53 ID:m2LpoEG60
それはしょうもない役人や、視野の狭い理屈の通らない無茶苦茶な親父は、
自藩びいきで凝り固まり男 子 と し て 情 け な い 

坂本龍馬
出典 海援隊士(土佐藩士)池内蔵太の母宛

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 11:57:47.81 ID:+oHLyewb0
世の中はすでに動き始めています。
 二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.html
 超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2..pdf
                  ,.、ゝ 〜-≦仁
                 、f巛彡vy     ヾ
                 /^    ⌒ゝ巛彡 ヽ
                〃       イ巛彡 >
               / _  _,,,,,,_   ソ巛彡 彡
              .|!_ニ_ ".━-   》巛彡  <  
               |         ∫从Y 彡
               ',  、_,,_      ∬_ノ  〆
                 ',  _ _      ミ三从
                 ' ご”''   ィ彡 |≪
                ヽ    ,;彡'   |三ヽ
                ,ィヘ'''''''' ´   /三三ニ、
              _,.イ三|!ミ     /三三三三ヽ
            イ三三/!|     /三三三三三三≧、
          /三三三| |`   イ/三三三三三三三三≧、
         /三三三三.! \ / /三三三三三三三三三三ト,
         /三/∧三三ソ /  /三三三三三三三三三三三ト,
        ノ 三V/ 三三|/   /〃三三三三/⌒|三三三三三|

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために


116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 14:38:12.62 ID:xn7NghSx0
ホンダ「カブ」国内生産終了へ 熊本製作所、400人配転
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/283288

 ホンダは21日、国内では熊本製作所(熊本県大津町)だけになっている小型バイクの生産を、
3年以内にすべて、中国・天津の二輪車工場に移し、小型バイクの国内生産から撤退することを明らかにした。
市場の縮小に円高が加わり、国内生産を維持できないと判断した。
これに伴い、同社の原点で世界最多生産を誇る「スーパーカブ」も国内での生産を終える。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 15:01:47.66 ID:C2pK6uf20
263 :774RR:2012/01/22(日) 13:55:50.64 ID:01WnORjV
>>262 馬力と事故の因果関係はないよ。 ドイツのフーベルトコッホ博士が証明している。
日本国最大の同盟国であるアメリカ合衆国も同じ見解。
事故る人は1300ccでも50ccでもひどい事故を頻繁に起こすし
事故を起こさない人は全く起こさない。
126cc〜の二輪であれば法定速度も制限速度も走れる道も同じだし、
技量とはまったく関係ない世界です。

266 :774RR:2012/01/22(日) 13:58:50.27 ID:g17W7rL3
フーベルトコッホぐぐったらこの類似スレばかり出てきたw
すまん博士の実績を示すもの見せて

271 :774RR:2012/01/22(日) 14:06:09.85 ID:FebhOSKU
>>266
フーベルトコッホは以前ドイツと日本にあったバイクの100馬力規制について
馬力と事故に関係がないと言っただけで
誰でも無制限に大型バイクに乗せていいとは言っていないよ

280 :774RR:2012/01/22(日) 14:16:21.00 ID:g17W7rL3
>>271
誰でも無制限に乗せてはならないなら
やっぱり限定必要じゃないのか?


結局限定一発試験で一本橋や急停止、交通ルール忘れたって落ちている奴らがいる以上
統合は無理だろ
受けた人全員合格しているってんなら普通も限定も差異はないって話になるけど

284 :774RR:2012/01/22(日) 14:23:51.92 ID:01WnORjV
普通自動二輪相当の試験で十二分。
諸外国ではこんなに手間暇かけてやって費用も時間もかかってる例はないです。


285 :774RR:2012/01/22(日) 14:25:33.30 ID:FebhOSKU
具体的に世界各国の二輪免許取得の制度を列挙してくれ


286 :774RR:2012/01/22(日) 14:27:11.73 ID:01WnORjV
めんどくさいから自分で調べてくれ。


287 :774RR:2012/01/22(日) 14:28:19.99 ID:FebhOSKU
じゃあID:01WnORjVの言う事は嘘と言う事で了解しました

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 15:21:55.17 ID:hlf2p7or0
91 :774RR :2011/08/27(土) 20:48:13.14 ID:Hv52t4gX
試験場によって難易度も変わるし、試験場に通える範囲にも限度がある。
色んな人が大型バイクに乗る機会を失っているとは考えないのか?
それ以前に所得の低い人にとっては初期費用の10万は躊躇するに容易い額だ。
もうちょっと想像力や思いやりをもてないものかな。

141 :774RR :2011/08/27(土) 21:24:40.16 ID:Hv52t4gX
試験場について言うなら、試験は緊張もするし何度も通うことになる可能性もある。
絶対に取れるという安心感もない。
ちなみに俺は持ってるからいいけど、持ってない人のことを考えてやって欲しい。
試験場で取ったから自慢したい気持ちも分かるが、試験場で取っても事故は起こすし
中型の教習をしただけでも安全に運転はできる。

17 :774RR :2011/08/29(月) 21:08:09.77 ID:JUtFYe+/
俺は中型しか持ってないけど
もしも「600tまでOK」になったら絶対にバイクを買うと思うんだ。 
いや、勘違いしないでくれ。別に俺は今、100tのスクーターで満足してるし。 
だけどやっぱ俺は根っからのライダーなんだな。600tと言う排気量に興奮してる。 
もう一度乗りたい。ミッションバイクに。あの頃の自分に戻りたい。


18 :774RR :2011/08/29(月) 21:10:27.14 ID:2cQXx9Pc
じゃあ免許を取って下さい。以上

19 :774RR :2011/08/29(月) 21:33:44.99 ID:nmT/cQZv
ならば、大型自動二輪免許を取得してください。
教習所で取得できるようになり、門戸は開かれているのに取りにいかない人の意見は説得力が無いです。

20 :774RR :2011/08/29(月) 21:53:22.06 ID:JUtFYe+/
ほらな、俺が本音を書いた途端
すぐに「免許を取れ」と切り返してくる。 

俺は家庭の事情で取りにいけない。こんな事を書くと400で我慢しろとか言われるんだろうが
実は俺にはヘソクリがあってだね。
買えるよ、マジで買える。 
しかし今さら400tとか馬鹿じゃないの?WWW
買わねぇよ、金を握られたオッサンをなめんじゃねぇよ。ふざけんな。

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 15:23:10.99 ID:hlf2p7or0
>>10
>1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
>ドイツのフーベルト・コッホ博士(IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在)
>の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。

BMWジャパン主催
BMWジャパン主催
BMWジャパン主催
BMWジャパン主催

IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在
IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在
IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在
IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在
IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在


バイク販売に有利な結論出すために研究する人ですね。
日本の原発学者が「原発は安全、無公害、コストも安い」としか言わないのと同じ。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 15:24:01.16 ID:hlf2p7or0
http://kazuyomugi.cocolog-nifty.com/private/2011/06/post-67bd.html
昨夜8時頃、大型バイクに乗って帰宅中、あと自宅まで信号1つのところまできました。

そうしたら、ふと気づくと、目の前に至近距離にワゴン車がいました。そこから先は記憶がなく、
気がついたら路上で右倒れになり、バイクは5メートル先くらいに吹っ飛んでいました。
恐らく、私は幹線道路だったので時速60キロくらい、そこに車線変更か、横道かわかりませんが、車が出てきたのだと思います。
そして、急ブレーキをかけて、タイヤがロックして吹っ飛んだ、と言うことでしょう。単独事故です。

−追記2−
そして、肝心なことは、ABSでもプロテクターでもなく、本人のスキルをあげるしかない。まったく同意します。アドバイスありがとうございます。
これはいわゆる典型的な「パニックブレーキ」事故だそうです。
まずはパニックを起こさないような注意力Up、あと、受け身の練習もします。いろいろな課題続出。わかって、ありがたいです。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 15:24:13.97 ID:hlf2p7or0
勝間和代さんバイク事故 右手首を骨折
2011.6.25 14:54

 経済評論家の勝間和代さん(42)が、帰宅途中にバイクで転倒する事故を起こし、右手首を骨折していたことが25日、分かった。自身のブログで明らかにした。

 ブログによると、勝間さんは23日午後8時ごろ、自宅近くの路上で、大型バイクで帰宅途中にワゴン車との衝突を避けるため急ブレーキ。
気づいたときには路上に倒れており、右手首を骨折するなど全治2、3カ月の重傷を負ったとしている。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110625/dst11062514540006-n1.htm

>大型バイクで帰宅途中に
>大型バイクで帰宅途中に
>大型バイクで帰宅途中に
>大型バイクで帰宅途中に
>大型バイクで帰宅途中に
>大型バイクで帰宅途中に

>大型バイクで帰宅途中にワゴン車との衝突を避けるため急ブレーキ。



122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 15:24:22.47 ID:hlf2p7or0
http://www.facebook.com/notes/%E5%8B%9D%E9%96%93%E5%92%8C%E4%BB%A3/%E7%84%A1%E7%9F%A5%E3%81%AE%E5%8A%9B/261108247241987
〜大型バイク'(Ducati Diavel)も買って、せっせとライディングスクールに通っていたのですが、とうとう今日、買って以来初めて、Uターンの練習で倒してしまいました。
〜なんせ、バイクにこれまで知識がないので、姿形だけに惚れ込んでこのバイクを買っているのですが、どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。

なんせ、売っているお店が「Uターンは危ないのでやめておいてください」「小道は走らないでください」とお客さんにアドバイスしていると言っていましたから(今日まで知らなかった)。
私は自分が下手なので、Uターンなどの取り回しができないのかと思っていましたが、よほどのベテランでないと、難しいバイクなんだそうです。

〜というわけで、この難しいバイクはふたたび、高速道路など扱いが簡単な道のツーリング用にとっておいて、ライディングスクールには、小型の小回りのきくバイクでいこうと思います。

>どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。
>どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。
>どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。
>どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。
>どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。
>どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 15:24:41.67 ID:hlf2p7or0
以下、スレ主が大きなバイクに乗ってやりたいこと。

329 :774RR :2012/01/09(月) 10:03:32.04 ID:q6Bq0N1l
NAの軽自動車って遅すぎて危険です。 パワーがあると危ないってのは勘違いです。
早くやりましょう。 反対派は中免ライダーを殺す気か

334 :774RR :2012/01/09(月) 10:09:31.05 ID:q6Bq0N1l
パワーがないバイクは一番使う中間加速が遅いから問題だ。

337 :774RR :2012/01/09(月) 10:18:42.60 ID:q6Bq0N1l
加速スレを見ればわかるけど低排気量でも発進加速なら意外と速いけど、中間加速は排気量差がモロに出る。
早く中免でリッターに乗れないと大変なことになる

342 :774RR :2012/01/09(月) 10:26:07.82 ID:q6Bq0N1l
中型は100キロからの加速が遅くて困る。 高速で100キロで走る車は居ない。

348 :774RR :2012/01/09(月) 10:31:02.79 ID:q6Bq0N1l
法定速度を守っていたら追い越しできないよ。 文句言ってるやつ免許持ってんの?
100キロで走る車を100キロで追い越せるのか?

350 :774RR :2012/01/09(月) 10:32:34.99 ID:JpeeL6cu
>>348
法定速度100km/hのところを100km/h以上で走ると法律違反なんだよ?知らなかった?免許持ってんの?

351 :774RR :2012/01/09(月) 10:33:57.50 ID:q6Bq0N1l
違反だよ。 首都高を法定速度を守って走ったら死ぬぞ

356 :774RR :2012/01/09(月) 10:38:30.59 ID:q6Bq0N1l
俺の意見に文句がある奴は湾岸線を80キロで走っているのか? 誰も守ってないぞ

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 15:24:59.18 ID:hlf2p7or0
大型バイクに乗ると、人はこんな悪事を働くという例です。
やっぱ、日本に400オーバーは不要、とした1975〜96の免許制度は間違っていなかった。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110121/crm11012116350285-n1.htm

2010.4.3 07:00
サイトに投稿された動画の一部。勢いよく乗用車を追い抜いていく
 「スピード違反は現行犯でなければ捕まらないと思っていた…」。
制限速度を138キロ超える時速188キロで大型バイクを運転したとして道交法違反(速度超過)容疑で今年3月、和歌山県警に逮捕、起訴された会社員の男(43)はこう漏らしたという。
逮捕の決め手は、インターネット動画サイトに投稿された暴走映像。
国道371号(元高野龍神スカイライン)で昨年8月16日、大型バイクで爆走する様子がはっきりと映し出されていた。動画解析による逮捕は全国初だ。
「最速」とうたわれ、高野龍神スカイラインを知り尽くしていたはずの男を追いこんだものとは−。(池田美緒)

「龍神最速のカタナ乗り」「龍神の主、ラムちゃん」
 走り屋の間で、男はそう呼ばれていた。愛車はスズキの750cc、カタナ。
「ラムちゃん」とは、高橋留美子さんの人気漫画「うる星やつら」のヒロインのこと。男が若いころ、ヘルメットに張っていたシールが由来という。
20年来男の右に出る者がない“伝説的存在”で、地元の交番にさえその名が知られていた。

愛車はスズキの750cc、カタナ。
愛車はスズキの750cc、カタナ。
愛車はスズキの750cc、カタナ。
愛車はスズキの750cc、カタナ。
愛車はスズキの750cc、カタナ。

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 15:25:55.72 ID:hlf2p7or0
>>12 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/01/15(日) 11:21:57.20 ID:hay1/bDw0
>二輪の場合は長さも高さも重量もたいした差がないし、
>求められる技量や操作、そして走行理論も同じだし、
>乗員数も変わらないので、本来区分は必要ないのだと思う。

勝間和代さんがバイクの重量と大きさに四苦八苦している様子は、ご自身がネット配信されています。
「大きいバイクって、こんなに難しいんですよ。それに挑戦するわたし、カッコいい」 とさ。
論より証拠。
教習を受けて免許を取得したあとでさえ、こんなに苦労している人がいるんだから、区分は絶対に必要です。

勝間ブログ
http://kazuyomugi.cocolog-nifty.com/

勝間twitter
http://twitter.com/#!/kazuyo_k

勝間facebook
http://ja-jp.facebook.com/kazuyo.katsuma

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 16:07:18.72 ID:FJu6R8Cg0
もたもたしないで早く実施して欲しい

カブが中国製なった。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 17:06:23.80 ID:C2pK6uf20
270 :774RR:2012/01/22(日) 14:05:27.54 ID:01WnORjV
中型から大型とった人は、中型と大型の教習に差が無いと感じたはず
いまさら中型と大型なんて意味の無いクラス分けは止めるべき

教習を受けた事がないヤツになぜ差がないと分かるんだ

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 17:08:58.49 ID:C2pK6uf20
267 :774RR:2012/01/22(日) 14:02:00.55 ID:01WnORjV
>>262 本来不要な試験と思いますので、不合格にしているとすると大問題。
アメリカ合衆国を含む諸外国に対する非関税障壁に他ならないということになります。

普通自動二輪免許をお持ちで実際普通自動二輪を乗ってる方で
不適格として教習所や試験場でいわゆる大型二輪取得できなかった方って
実際それほどいらっしゃるのでしょうか?
障壁そのものなんじゃないですか?

>>1が不合格第一号だ
中型に乗れても大型に乗る技量のないヤツは取れません

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 17:16:13.41 ID:FJu6R8Cg0
>>127
大型と中型の免許取得でやることの違いは波状路があるか無いかの違いと少しのタイムの違いなんですけど。

分ける必要はない

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 17:33:41.36 ID:C2pK6uf20
じゃあ>>1が大型二輪教習を受けるのに何も障害はないな
試験場に一発行け

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 17:40:30.38 ID:hlf2p7or0
>>129
運転免許の技能試験は、該当する車輌が操縦できるかを見る試験です。
試験車輌が違うのが一番の相違点です。
「二輪は大きくなるほど高度な操縦技量を要す」これが常識です。
試験や免許制度は、すべてこの常識に基づいて決めら運営されています。
違うというなら、それなりの根拠を示してください。
乗ったことないあなたがデータもなく主張したところで、誰も耳を貸しません。

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 17:45:48.42 ID:GVho8Y0v0
TPP も参加するのだから是非普通自動二輪700化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。

財政出動のいらない景気浮揚策なのだから早急に実施していただきたい。


133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 17:48:11.59 ID:GVho8Y0v0
技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
400ccのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251cc以上〜の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。
人間一人ですべての操作ができるように規格されているのです。
車掌とか必要なわけじゃないでしょ?


134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 17:49:41.85 ID:FJu6R8Cg0
またイナズマ400の様に大型と車格も重量も変わらないバイクもあり免許を分ける根拠が無いというのが現状です。

早くバイクの免許を一本化しましょう。

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 17:58:40.95 ID:AJgrIQZ80
イナズマが特殊な例だと早く認識しましょう

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 18:01:55.02 ID:C2pK6uf20
同じなんだからイナズマ400で充分だろ

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 18:31:12.34 ID:hlf2p7or0
>>133
普通二輪の技能試験で証明されるのは、400cc以下のバイクを扱う技量です。
それより大きいバイクを扱うには、より高度な技量が必要とされます。
だから、別の免許・別の試験となるのです。

それが、世の常識。

いいですか?「大きなバイクを扱うには高度な技量が必要」
 「大きなバイクを扱うには高度な技量が必要」
 「大きなバイクを扱うには高度な技量が必要」
 「大きなバイクを扱うには高度な技量が必要」
 「大きなバイクを扱うには高度な技量が必要」

大型バイクに乗ったこともない人が何言っても、無駄ですよ。

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 18:41:04.32 ID:hlf2p7or0
まあ、あなたは400に乗っていればよろしい。
>>123に書いてあるやりたいことくらい、400で十分にできます。
あなたは250しか乗ったことないんでしょ?
なら、400に乗って、それで飽き足らなければまた考えればよい。
今のまま続けても年取るだけで、そのうち乗る気も体力もなくなりますよ。

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 18:41:42.18 ID:ni8ltk6y0
ヴェルシス いいねー楽しそうだねー

でも400じゃ乗れないんだよ、残念だねー

7万で大型免許取るか、諦めて指を加えてみているか



140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 19:14:32.08 ID:hlf2p7or0
>大型と中型の免許取得でやることの違いは波状路があるか無いかの違いと少しのタイムの違いなんですけど。

じゃあ、普通二輪所持者に波状路、スラローム6秒、一本橋10秒をやり直しさせ、不合格者は失効、ということも考えられますね。
「すべて同じ」というなら、上位免許にあわせることも考えなければ不自然。

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 19:15:43.22 ID:C2pK6uf20
今まで6年間見ているだけで済んだのだから
これから先何年でも見てるだけに耐えられるだろ

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 19:26:24.88 ID:hlf2p7or0
>>141
まあ、そうするんでしょうね。
本当に乗りたいなんて、思っていないですよ。
>>34にあるとおり、「只で免許くれるなら乗る」というのが本音。

区分変更は10年以内に100分の一くらいあるかな?
自動移行は一万分の一もないでしょ。



143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 20:36:15.95 ID:DI67NDuR0
japan_snake_revengeは、CBR250Rが、遅いと質問して、次に単気筒愛好者が、
250マルチが、何で遅いかと、矛盾する質問をしています。
馬鹿さ加減にもいい加減にしろと思いました。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1279902227
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1279907002



144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 21:25:04.93 ID:JyzWIzmK0
技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
400ccのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251cc以上〜の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。
人間一人ですべての操作ができるように規格されているのです。
車掌とか必要なわけじゃないでしょ?


145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 21:26:23.17 ID:vZ1xugj9i
>>144
>400ccのバイクで技量見極めできていれば
>国土交通省でいう251cc以上〜の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。

では一発でそれを証明すれば良いだけの話し。

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 21:52:49.49 ID:JyzWIzmK0
いいえ、見做せばいいだけ。

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 21:55:37.85 ID:JyzWIzmK0
証明証明言っていたら最終的には毎日運行前に技量や知識を公的機関で証明してから
運転せざるを得なくなる。


148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 22:02:49.30 ID:C2pK6uf20
ID:JyzWIzmK0は毎日精神鑑定を受ける必要があるけどな
運転免許は国土交通省の管轄ではないので関係なし
ID:JyzWIzmK0の免許は400cc以上について技量を保証していない
違法改造したトラックに対し書類だけ作って車検に合格したと見做せ
と言っているのに等しい
技量があるなら試験を受けて実証すればいいだけ

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 22:09:43.41 ID:JyzWIzmK0
 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために


150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 22:10:45.40 ID:C2pK6uf20
>>149
世の中はすでに動き始めています。
 二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.html
 超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2..pdf

どうでもいい

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 22:27:41.62 ID:JyzWIzmK0
>>150 正しいリンクはこっちだよ。姑息な手で改変しないでほしいです。

世の中はすでに動き始めています。
 二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
 超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html


152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 22:28:46.51 ID:JyzWIzmK0
原発によるco2削減も難しくなった今、国民一人ひとりの意識変革が必要なんだよ。
道路占有面積が少なくco2排出量が少ないミドルクラスの二輪を推進すれば
渋滞緩和にも貢献するし、経済損失もエネルギー損失も少なくなるんだよ。
それに二輪と4輪を賢く使い分けることを推進すれば、新需要を創出することもできる。
普通自動二輪で600クラスまで乗れるようにすれば高速道路も積極的に使ってもらえるし
レジャーの要素もあるから周辺産業も活気付くんだよ。

二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
超党派での議論
http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

ちゃんとはやく
 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放
しろ。


153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/22(日) 23:01:12.17 ID:E0/8j6d50
>>151
他のスレを荒らすような姑息な事は止めてくれんかね
非常に迷惑しているんだが

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/23(月) 18:32:18.68 ID:GCapQiKL0
これからの観光シーズンに二輪も恩恵を受けられるように
実施継続すべき。
観光促進をきっかけに東北を、救ってほしいです。

[復興経営]
・森永卓郎:東北復興支援の灯を消すな!――高速道路無料化打ち切りに異議あり
http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20120104/295310/?ST=rebuild

公務員の給与削減をせずに増額し、こちらをあと3ヶ月でやめてしまうとはどういうことでしょうか?

増税以前にやるべきことはたくさんある。
アメリカに学ぼう。


155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/23(月) 19:40:08.31 ID:U2C5ARDK0
>>154

888 名前: 774RR 投稿日: 2012/01/23(月) 18:57:43.02 ID:YrLsoaYJ
 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう


他スレに迷惑をかけるような姑息で卑怯な真似は止めましょう
大変迷惑しています

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/23(月) 20:20:16.72 ID:Xyvnr9tI0
469 :774RR:2012/01/22(日) 23:37:55.60 ID:W7Raq5Y0
まったく無意味。何も届かない。あと何年無意味なことをやるんだろ?惨めw


157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/23(月) 21:19:58.66 ID:Xyvnr9tI0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを10回このスレにコピペしなければなりません

【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名:個人
措置分類:c(対応不可)

> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。

【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名:個人(福田 誠)
措置分類:c(対応不可)

>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/23(月) 21:49:13.15 ID:3tuXpgP10
私はTPPで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。

技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
400ccのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251cc以上〜の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。


159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/23(月) 22:13:56.40 ID:U2C5ARDK0
>>ID:3tuXpgP10

他スレに迷惑をかけるような姑息で卑怯な真似は止めましょう
大変迷惑しています


160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/23(月) 22:44:55.36 ID:Xyvnr9tI0
      ドッカーン!
      (⌒⌒⌒)
      |||
    _______
   /::::::::::::::::::人::::::::\〜イライラ
  /:::::::::::::::::::::/  ヽ::::::::\〜モワーン
  |:::::::::::::;;;;;ノ    ヽ::::::::| 〜モワーン
  |;;;;;;;;;;ノ∪ ,,\,) ,,/,, ̄>〜      /早く普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と
  |:=ロ∪; ( 。)  ( 。)〜       \現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。
  |::::::| ;;∴  (●●)∴)〜
  |::::::|∪< ∵∵  ||  ∵> ムッキー!
  |::::::|、      .皿  ノ______
  |::::::| \____^/::|   | ̄ ̄\  \
_  ̄/       \ ̄|   |    | ̄ ̄|
|:::::::/  \___   \|   |    |__|
|:::::::| \____|⊃⊂|__|__/ /
|:::::/        | ̄ ̄ ̄ ̄|  〔 ̄ ̄〕


161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/25(水) 10:49:53.66 ID:sexvbvI50
これからの観光シーズンに二輪も恩恵を受けられるように
実施継続すべき。
観光促進をきっかけに東北を、救ってほしいです。

[復興経営]
・森永卓郎:東北復興支援の灯を消すな!――高速道路無料化打ち切りに異議あり
http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20120104/295310/?ST=rebuild




地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。


162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/25(水) 21:14:00.06 ID:pzKPXZAG0
>>161
ねぇ、僕と契約してよ。
僕と契約して、魔法おっさんになってよ。

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/25(水) 21:50:30.11 ID:OfHfrsAI0
あのね、世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
グローバルに競争優位に立てるの。

それにはまず日本市場をそのようにしなければ、二輪文化も世界に発信できないでしょ?
お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。

それにシリンダ容量が制限されてると燃費もよくできないし、多様性も損なわれる。
何よりも面白くないでしょ?
それが国の衰退につながってるんだから改善しなきゃならん。

日本は人しか資源がないんだよ。そしてそれらが生み出すものづくりで外貨を稼いで
必要なエネルギーを外国から買ってるんでしょ?原子力だって同じだよ。
通商で成り立ってる通商国家があらゆる規制で通商に不利なことやってたら
滅びますよ。

官僚とか政治家はしっかりその辺のことを考えてください。


164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/26(木) 18:26:29.49 ID:/SJ2EfaQ0
>私は普通自動二輪600クラス化普通自動二輪免許所持者自動移行や、普通免許に125cc二輪の付帯、高速二輪料金の設定、
    略
>電子掲示板をつうじて一定の効果も挙げているわけです。


肝心の普通二輪免許で600クラス(699ccですか?)に、は一向に実施されませんね。
他の「一定の効果」は、あなたが何もしなくても、そうなったことじゃないんですか?


165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/26(木) 19:04:52.97 ID:8QPLyjLM0
 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために


166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/26(木) 19:45:36.40 ID:/SJ2EfaQ0
B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放

は、あなたに同意するバイク乗りがほとんどでしょうが、なぜ、実現されないか考えたことありますか?

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/26(木) 22:20:23.45 ID:YzcpUTmf0
真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。


168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/27(金) 21:40:49.69 ID:6xKzLdlmP
必要ない

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/27(金) 22:24:34.02 ID:EnyGcUOe0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを10回このスレにコピペしなければなりません

【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名:個人
措置分類:c(対応不可)

> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。

【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名:個人(福田 誠)
措置分類:c(対応不可)

>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/27(金) 22:47:26.88 ID:54MXLgvF0
免許制度を改革し新たなイノベーションを創出できる環境を日本国内に整え
内需を盛り上げ国内産業の雇用を確保し
新しい文化を世界に発信できるようにならなければ
輸出は二度と増えない。

私は日本を救いたいのです。
早急に実現してください。


171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/28(土) 10:09:56.30 ID:m70Uwes50
>>628
人格障害の特徴に、一部は一般人とまったく同じ思考が出来る、というのがある。
「これは、バイクを増やそうというキャンペーンに都合よい」というのをひっぱってくるところは、普通の頭が働く。

ただし、全体としてかなり頭は悪い。
どれくらいバカかというと、自分がバカとわからないくらいバカだ。
こんなことで役人がだまされるはずない、というのがわからない。

そして、バカの特徴として、他人と自分は同じ、というのが顕著。
一番は、これ、

>225 :774RR :2011/12/25(日) 16:05:35.89 ID:lTxQMQz4
>想像してみろ。
>普通自動二輪免許を持ってるがしばらく遠ざかってる 3リッターミニバン転がしてるサラリーマンとかが
>大渋滞の帰宅の途中、 ショウウインドウを見ると欧州と同じテイストの 600クラス(〜699cc)の最新マシンが飾られているんだ。
>照明に照らされキラキラ光る欧州スペックの最新の車体のマシンだ。
>そしてそれが普通自動二輪免許で乗れるようになるのだ。
>そう、ちょっと大変になるがローンを組んで すぐ手に入れよう。普通二輪免許で乗れるようになったし、
>この本格マシンを買ってみよう。
>そう思うのが普通だろう。

こんなこと思う奴がどれだけいるんか、という話。


172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/28(土) 20:18:51.04 ID:RNaWyrCT0
念のため張っておこう

詭弁の手口分析
http://www.geocities.jp/tamacamat/sonota02.html

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/29(日) 02:36:30.02 ID:PCt2Jdsb0
ホンダも海外生産にしちゃうし
こんなことやってもライダー以外にメリットが無いことがはっきりした
むしろ規制厳しくして中型以上のバイクは日本から排除した方がスッキリする

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/29(日) 07:40:27.62 ID:79OQqNV00
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。


175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/31(火) 18:48:41.16 ID:tTXpusNN0
普通自動二輪免許所持者は今後改悪されるとされる欧州免許における無制限(A免許)でしか
乗れないはずの54馬力や61馬力の600クラスの大きさ重さの車体の二輪を
市街地でも高速道路でも安全に確実に運行していてしかも事故件数が減少しているので
本来であれば大型自動移行でも構わないはずです。

いま現在は欧州も免許取得後の年数で上位自動移行している国が多いし、
EU経済がボロボロになっていることもかんがみると、市場を冷やすような免許制度改悪は
断じて行うべきではないと思いますし、大型二輪輸出先として日本企業の影響が大きいのですから
日本政府としても遺憾の意を表明すべきだと思います。

TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。

アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。


176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/31(火) 20:23:44.85 ID:BFi2QUzd0
>>175
2012年からEUの免許制度は統合され、
 ・AM免許(50cc・45km/hリミッター)
 ・A1免許(125cc・11kw)
 ・A2免許(35kw)
 ・A免許(出力無制限) となり、
A免許取得のためには必ず試験を受けることとなる。
A免許は年齢や経験により25kw(34ps)までに制限され、
免許取得後2年間は排気量にかかわらず出力が25kw以下の車両でなければ乗ることができない

グローバルスタンダードが2区分だと言われてきたが
4区分(AM A1 A2 A)に改訂されることになった。
ちなみに普通二輪に相当するA2免許だと、教習所バイクの
CB400SF (39kW 53PS)に乗ることはできない

結局、大型免許がいるってこと

883 774RR 2012/01/31(火) 13:32:58.84 ID:7AWS8uRr
反対派論理のすり替えはするな。
俺は他国の事を話していない。
日本企業が逃げ出していいのか。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/31(火) 20:47:27.89 ID:BFi2QUzd0
コッホ博士がわめいたところで、EUは馬力に応じた制限は必要と判断したみたいだね。
残念だったね。

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/01/31(火) 20:56:18.41 ID:aBYGa6x20
日本はアメリカの同盟国だ。

もうすぐ崩壊するEUの免許制度など関係ない。

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/01(水) 06:17:29.90 ID:JSAGqO770
アメリカにあわせるべき、というなら、BMWジャパンだのドイツ二輪車安全研究所だのドイツのフーベルト・コッホ博士だの、関係ないね。


グローバルに商売しろ、といったのは、誰かな?
TPPだの、アメリカはこうだだの、ヨーロッパテイストだの、
場当たり的に言葉を持ってきても、賛成する人はいないよ。

日本には日本の道路事情というものがある。現行免許制度は、それに合わせて改善されてきて今の形になった。
他所を見て変える必要、ないんだよ。

ましてや、軍事同盟と道路事情は無関係。
同盟が大事なら、なぜ、日本は左側通行なんだ?そっちのほうが弊害大きいぞ。
米軍が本国で使っている車輌をそのまま走らせることできないんだから。

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/01(水) 06:19:51.97 ID:JSAGqO770
>出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

それは、アメリカよりはるかに厳しい免許制度の下でのデータだろ。
アメリカの免許制度を見習え、というなら、アメリカのデータを出さなければ無意味。
ドイツのデータを参考にするなら、ドイツの免許制度にしなければ無意味。

わかるかな?
都合よい面だけつなぎ合わせては、ならないんだよ。役人は、こう考える。

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/01(水) 07:19:42.27 ID:W85sePos0
このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間60兆円の公務員人件費の2割減では
追いつかないかもしれない。
何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。

 二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
 超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html


 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう


182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/01(水) 07:25:59.79 ID:JSAGqO770
内需や財政と、@〜Dがどうしても結びつかんのですよ。

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/02(木) 21:28:57.43 ID:DFIFQIM00
結びつくよ。

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/02(木) 22:55:48.95 ID:7uMXDkPm0
>>177
むしろコッホ博士の意見を取り入れたとも見ることが出来るぞ。
「事故率は走行距離(つまり経験)と関係する」
→取得後2年間は排気量にかかわらず出力が25kw以下の車両でなければ乗ることができない
  (2年は出力が小さいので経験を積め)

…とな。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/02(木) 23:41:38.68 ID:ASfmgvIU0
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。


186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/03(金) 19:35:58.61 ID:ZJK/RExR0
 二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
 超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟

自由民主党オートバイ議員連盟
にぜひ実現していただきたいです。
しかも国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる人が
二輪に興味を持ってくれているんだぞ。こんなチャンスを生かさなくてどうするんですか。

早く普通自動二輪免許で699cc化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため、そして災害から一人でも多くの国民を守るために、
日本のために絶対実現してください。


187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/03(金) 20:00:34.07 ID:inPEcDvR0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを10回このスレにコピペしなければなりません

【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名:個人
措置分類:c(対応不可)

> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。

【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名:個人(福田 誠)
措置分類:c(対応不可)

>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。


188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 07:34:43.97 ID:SrCGDt340
まだやってらしたんですね。
ちょっと気になったところがありますので、指摘させてもらいます。


>>113
>私のアピールのおかげで内閣法制局長官と国会で直接話ができるようになった。

どんなアピールをなさいました?
たしか、「法制局にも普通二輪免許の699化をお願いします」と書かれていたような。
私がなんど「法制局は法案をチェックする部署です。法案作成はしません」と指摘したのに、聞き入れなかった。


>解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
>そのうえで国会議員の皆様には 政 治 主 導 の解釈、実現をお願いしたいです。

法制局の権限が強くなったのは、あなたにはマイナスですよ。
法制局は、法律の原理原則をまもる側です。
“政治主導”とやらで政治家がおかしな法案を作るのを阻止するのが役割です。
「法の不遡及」は説明しましたよね。あなたが取得された免許は400cc以下に乗るための免許です。
法律によって免許区分が変わっても、それはそのままです。
それを守るのが、法の不遡及の原則です。

政治家が「今は国難だから特例措置が必要」といって、過去に取得した人も699ccに乗れるようにしても、それは法制局が認めません。
今回、ホットラインが敷かれたのは、そっち方向の力が強くなったことを意味します。

「法制局」とついているだけで、何でもかんでも自分に有利になったと思わないほうがいいですね。

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 08:59:51.29 ID:SrCGDt340
>解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、

解釈の歴史ですか。
免許の区分変更の歴史といえば、
軽四輪が廃止されたとき、該当免許所持者は「普通四輪は360以下に限る」となりました。
中型四輪が創設されたとき、それまでの普通四輪所持者は「中型免許は9トン未満に限る」となりました。

「名称や区分が変更されても、現実的に乗れる車輌は変わらない」
残念ながら、これが解釈の歴史です。


190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 09:38:18.75 ID:SrCGDt340
ついでですが、軽四輪が500cc、660ccと変更されたときでも、旧・軽四輪免許所持者が運転できる自動車は360cc以下でした。
名称が変わっても、個々人が乗れる車輌は変わりませんよ。
それが、「解釈の歴史」です。
そして、あらゆる行政組織の中で最もそれに忠実なのが、内閣法制局です。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 10:03:01.84 ID:AYRuZ89E0
そんな福田誠(仮名)君が見たくない現実を突きつけたら
また大量のコピペを連張りし始めてしまいますよw

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 14:30:49.84 ID:j8F94qVJ0
歴史の解釈を聞いたうえで、変えなければならないことがある。
もぞもぞ抵抗されるよりは国会で表舞台で語っていただき、
単なる法理論の問題でみんなが苦しんでいるのですから
政治主導で変える必要がある。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 14:35:55.62 ID:j8F94qVJ0
原発の安全性の問題の裁判判決もそうだし、検察庁の不祥事の問題もそうだが
やはり最近の司法は何かおかしいんじゃないのだろうか。
せっかく裁判員制度を導入して市民感覚に近づけようと改革してるのに、
現場感覚が>>188のようでは本当に困ります。

40歳代〜60歳代はもう少ししっかりしてください。

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 14:37:52.64 ID:j8F94qVJ0
私はTPPで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。

技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
400ccのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251cc以上〜の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。


195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 16:52:17.36 ID:AYRuZ89E0
福田誠(仮名)君は既に現実から目をそらし
自己陶酔の世界に引き篭もっているから
何を言ってももう無駄ですね
これからも一生、早く普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行
と言い続ける事でしょう

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 17:12:15.80 ID:SrCGDt340
>>192
最初は、「解釈の歴史を知る人こそ権限を与えるべきだ」みたいなことを書いていたのに、
今度は、「解釈の歴史をふまえた上でそれから逸脱することも必要」ですか?
そういうのを、ご都合主義というんですよ。


法制局の権限が強くなったので、自動移行の望みはますます希薄になりました。
といっても、一万分の一が一兆分の一になった程度ですが。
これは、事実ですからしっかり認識してくださいね。

>>193
確かに最近の司法はおかしなことだらけですが、それは歴史的におかしい、ということですよ。
検察が政治的意図で政治家秘書を逮捕したり、ね。
あと、「疑わしきは罰せず」の原理原則に則った判決が出ません。
これらの原則は、長い長い司法と民主主義の歴史によって確立されたものであり、そうそう変えられるものではありません。
それから逸脱しているから、「最近の司法はおかしい」となるのです。

「法の不遡及」の原則を無視した自動移行なんか実施したら、それこそ「最近の法律行政は、いよいよダメになった」となります。


原発はですねえ、何のことを言いたいのかわかりませんね。

>>194
TPPと二輪免許は関係ありません。
600に乗りたければ、該当する免許を取得してください。免許制度が如何に変更されようとも、現状のままあなたが乗れる可能性はゼロなんですから。

それに、600クラスとは600以下です。こういう間違いを、役人は一番嫌います。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 17:25:54.46 ID:SrCGDt340
>せっかく裁判員制度を導入して市民感覚に近づけようと改革してるのに、
>現場感覚が>>188のようでは本当に困ります。

ですか?

>私のアピールのおかげで内閣法制局長官と国会で直接話ができるようになった。
>解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
>そのうえで国会議員の皆様には 政 治 主 導 の解釈、実現をお願いしたいです。
>だって今は国難なのだから。

>内閣法制局:答弁復活を決定 官房長官「解釈の歴史知る人」
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20120121ddm005010018000c.html
>政府は20日の閣議で、次期通常国会から内閣法制局長官による国会答弁を復活させることを決めた。

ここでは、あきらかに法制局が出てくるのを歓迎しているように取れるんですが。
とりあえず、自分のぬか喜びだった、というのは理解できました?
それは確認しておきたいです。

>単なる法理論の問題でみんなが苦しんでいるのですから
>政治主導で変える必要がある。

残念ながら、苦しんでいるのはあなただけですね。
「600に乗りたいが、大型二輪免許を取る気はまったくない」という人が、全国に何人います?
まず、その調査から始めてください。

>私はTPPで改革されることを望みます。
>農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。

ほほう。日本の二輪メーカーがつぶれてもいい、と。

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 17:30:32.13 ID:SrCGDt340
ところで、前スレであなたは、
「699化は暫定措置。最終的に普通二輪と大型二輪を統合すべき」と書いていたような。
でも、ここで全面的に主張されているのは、699化のみですね。
どっちが本音なんです?

普通二輪と大型二輪の統合は、矛盾点を指摘されたり(皆同じ、というのに境界を残すのはおかしい)、アメリカの圧力を頼りにするには
ハーレーに乗れなければ無意味、という理由で出てきたとしか思えません。

役人はとっくに見抜いています。
「ああ、この人、日本を救うために免許改革が必要というけど、結局のところ、自分が労せずして600に乗りたいんだ」と。
本音が書かれた過去レスは何度も貼り付けられていますしね。(読まなくても、すぐわかりますが)

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 17:41:13.62 ID:GZGAtZ4L0
>>196
司法はこれまで原発は絶対的に安全と言っていろいろな訴訟を棄却しているが、
結局爆発し、大量の放射性物質を漏出し日本経済と日本国民の生活に大打撃をあたえましたよね。

法の遡及の問題があるなら今の免許所持者は必要な検定を受けていると見做せばいいではないか。
科学的なカリキュラムに基づく普通自動二輪免許の見極め、試験をうけ取得しているのだから。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 17:42:25.55 ID:GZGAtZ4L0
原発の安全性の問題の裁判判決もそうだし、検察庁の不祥事の問題もそうだが
やはり最近の司法は何かおかしいんじゃないのだろうか。
せっかく裁判員制度を導入して市民感覚に近づけようと改革してるのに、
現場感覚が>>188のようでは本当に困ります。

40歳代〜60歳代はもう少ししっかりしてください。


201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 17:44:58.24 ID:GZGAtZ4L0
私のアピールのおかげで内閣法制局長官と国会で直接話ができるようになった。

解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
そのうえで国会議員の皆様には 政 治 主 導 の解釈、実現をお願いしたいです。
だって今は国難なのだから。

内閣法制局:答弁復活を決定 官房長官「解釈の歴史知る人」
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20120121ddm005010018000c.html

政府は20日の閣議で、次期通常国会から内閣法制局長官による国会答弁を復活させることを決めた。


202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 17:54:01.07 ID:SrCGDt340
>201
問題点・間違いを指摘してあげたのに、間違いだらけのコピペを繰り返すんですか?
こんなことだから、全然進歩しないんですよ。


>法の遡及の問題があるなら今の免許所持者は必要な検定を受けていると見做せばいいではないか。

「今の免許所持者は必要な検定を受けていると見做せばいい」
そうは見なさないのが「法の遡及の原則」です。いい加減、理解なさったら?

>科学的なカリキュラムに基づく普通自動二輪免許の見極め、試験をうけ取得しているのだから。

それは、400に乗るためのカリキュラムですよね。600に乗ることなんか眼中にない。
あなたが合格したのは、「400に乗るには必要十分」と科学的に認定されたとされる試験ですよ。
バイクは大きくなるほど難しい、ってのは、常識です。
大型に乗ったことないあなたがいくらわめいたって、誰も聞きません。教習所教官に意見を求めて、それで終わりです。
教官が「400も750もきわだった違いはない」と言えば望みはありますが、そんな可能性あります?
ご自分でよく考えてください。

まず、自分の立場というものをわきまえてください。
あなたは大型バイクに乗ったことがない。そのあなたの意見など、だれも耳を傾けません。

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 17:54:18.32 ID:GZGAtZ4L0
>>198 私の意見は段階的規制撤廃だ。

1 普通・大型の区分を残し、境界を400から699に変更する
これは今日の午後にでも実施してほしい。

2 普通・大型の区分を撤廃し、普通二輪で無制限に乗れるようにする
 ・世界統一の環境基準、騒音基準を策定、  教習車は350cc以上の二輪を使用して行う。
 ・125cc超の二輪免許はすべて同じとし、16歳から取得可能とする。
 ・年齢による自動規制解除
 (16〜18歳は125まで、18歳〜25歳までは700ccまで、25歳以上は初心運転期間中は700ccまで、
  それ以降は年齢到達後自動的に無制限。)
  条項を導入後、TPP参加と同時に実施。(2年以内をめど)

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 17:56:38.36 ID:GZGAtZ4L0
いま売られてる日本の400はほとんどが600クラスの車体なんだけど。
しかも欧州で改悪導入予定とされてる改悪免許制度におけるA免許【無制限】でないと乗れないはずの
54馬力や59馬力、61馬力のバイクを日本の普通自動二輪免許所持者は安全に確実に運行しているわけで
本来は大型に自動移行してもまったく問題ないはずです。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 17:57:56.12 ID:SrCGDt340
>せっかく裁判員制度を導入して市民感覚に近づけようと改革してるのに、
>現場感覚が>>188のようでは本当に困ります。

「法の遡及の原則」を理解しない人が説教ですか?
うぬぼれもいい加減にしていください。
「法の遡及の原則」は「疑わしきは罰せず」に匹敵する法律の大原則です。
これを法制局が無視したら、とんでもないことになりますよ。
それこそ、司法の不審は爆発します。

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 17:58:52.90 ID:SrCGDt340
>>203
普段は600クラス化を叫んでいて、指摘されたときだけ完全統合ですよね。
そんな人、だれも信じません。

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 17:59:08.71 ID:GZGAtZ4L0
マスコミも社会保障と税の一体改革といういい方はやめてほしい。
社会保障と「財政」の一体改革だろう?

公務員人件費確保法案ではないのだから、年間60兆円の公務員人件費削減も含め、
考え方を改めるべき。7.5パーセント削れれば5兆円は浮いてくるのだから。
20パーセント削減で1年で12兆円も浮いてくるのだぞ。

今収支がプラスマイナス0にできれば、1000兆円の借金も公務員給与改革で
浮いてきた金でだけで。7.5パーセント削減でたった200年、20パーセント削減なら83年でチャラにできる。
借金といっても日本の場合は90パーセント以上が日本国内の我々の資産を国が借りているわけで
国にとっての200年など一瞬の出来事なのだから、いくらでも解決できる。

国は半減期が1万年以上の放射性廃棄物の管理もできるし、
>>196が大好きな司法の法曹界もいままでそういう判断してきたんだろうから
それに比べて200年などその50分の1の期間しかないわけで、
政府は完全に理解コントロールできると推察されます。

国にとっての200年など一瞬の出来事なのだから、いくらでも解決できる。

ただ歳出削減だけでは手落ちで、やはり企画的な思考を持って
いかに国を盛り上げるかを考えなければならない。

北朝鮮に強盛大国などと言わせている暇はなく、
日本こそ2012年を強盛大国、強盛国家、強盛復興元年として
目指してもらいたいのです。

東日本大震災を乗り越え、強盛復興の大門を開く大進軍を展開しなければならないのです。
皆さんそう思いませんか?

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 18:02:40.16 ID:GZGAtZ4L0
>>205 だからさ、そんなにソキュウソキュウって問題があるのならば「見做せ」ばいいでしょ?
科学的には何の問題もないよ、いま日本の経済がどういう状況なのかわかってるのか!!

そういう市民感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
市民からの原発の問題の訴訟も司法は棄却ばかりして福島原発の大爆発事故を防げなかったんだよ。
司法には責任を取っていただきたいです。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 18:06:05.07 ID:SrCGDt340
>>204
日本の法律では、排気量がバイク操縦の難しさを示す基準とする、と決められているのです。
免許の区分が400となっている以上は、そういう理屈は無意味です。

で、あなたの理屈が正しいなら、1300やハーレーはどうするんです?
完全統合があなたの目標なんでしょ?
「これらは、試験車輌の400より明らかに大きいから別免許」ですか?
またまた、矛盾しますね。

>技能、技術は普通自動二輪と大型自動二輪ではまったく同じだよ。
>だって乗車定員も操作も走行理論も法規も重量も高さも長さも変わんないんだから。
>道路運送車両法ではすべて小型二輪だし。


ご都合主義で方針やスタンスをコロコロ変えるのが、一番嫌われます。

>道路運送車両法ではすべて小型二輪だし。

バカですか?
二輪免許は大型:無制限、普通二輪:400以下となっているのですよ。
他の法律での名称が関係あります?
さしたる根拠はなく、要は免許がもらえれば何だっていいんだ、と。

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 18:08:12.70 ID:GZGAtZ4L0
>>209
法科大学制度もボロボロになりつつあるし、明治以降の司法の先輩たちの顔に
泥を塗るようなことばかりやって、少しは恥ずかしく思わないのだろうか。。。

エリート意識の塊のような連中ばかりになって、
国民に奉仕するという意識を失い、へ理屈ばかり振りかざしている。

私は正直悔しいです。
坂本龍馬先生ならば絶対許さないはずだ。
誰のための司法なのか。


普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 18:10:01.94 ID:SrCGDt340
>>208
>>205 だからさ、そんなにソキュウソキュウって問題があるのならば「見做せ」ばいいでしょ?
>科学的には何の問題もないよ、

問題だらけです。400までの試験しか受けていない人に600に乗せることはできません。

>いま日本の経済がどういう状況なのかわかってるのか!!

道路事情や事故統計はまだしも、経済と免許制度は関係ありません。
免許は、運転するに十分な技量を備えたと確認された者に与えられるのです。
それに、699に乗れるようにしたって、二輪産業も日本経済も今のままですよ。

>そういう市民感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから

あなたの主張が市民感覚とは、とうてい思えませんね。バイクに好意的であるはずのバイク板ですら賛同を得られないような人が、一般に受け入れられます?

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 18:11:33.51 ID:SrCGDt340
>法科大学制度もボロボロになりつつあるし、明治以降の司法の先輩たちの顔に
>泥を塗るようなことばかりやって、少しは恥ずかしく思わないのだろうか。。。

「法の遡及の原則」を破れば、末代までの恥ですよ。
法制度というものをまったく理解しないあなたに言われたくないですね。

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 18:12:04.34 ID:GZGAtZ4L0
ヤバいほど赤字決算続出なのにいったい何をやってるんだ!
大胆なほどの規制緩和と円高対策を求めます。
このままでは雇用がとんでもないことになる。

二輪免許制度を改革し新たなイノベーションを創出できる環境を日本国内に整え
内需を盛り上げ国内産業の雇用を確保し
新しい文化を世界に発信できるようにならなければ
輸出は二度と増えない。

日本、31年ぶり貿易赤字=2.5兆円、大震災で輸出不振−11年
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2012012500154

国家公務員の給与削減、民自公合意…人勧も実施
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20120125-OYT1T00692.htm

 民主、自民、公明3党は25日昼、国会内で国家公務員の給与削減に関する実務者協議を行い、
人事院勧告(人勧)による平均0・23%の引き下げを実施したうえで、さらに2012年度から2年間、
平均7・8%の削減を上積みすることで合意した。


214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 18:12:47.06 ID:GZGAtZ4L0
TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。

アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。



215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 18:13:18.35 ID:SrCGDt340
いいですか?
教習所教官が「400も750も同じ」といえば、今後、試験や教習が簡単になる可能性はあるでしょう。
しかし、大型に乗ったこともないあなたがいくら主張しても、誰も耳を貸しません。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 18:14:04.62 ID:KAY3837w0
経済産業省は海外への流出を促進し、結果として技術流出で競争力が低下し困った困った言ってるし、
一方で、財務省はこんなことやらせてりゃ貿易赤字になるのは当たり前なのに
困った困った言って弱った畑から収穫できるわけないのにゾーゼイゾーゼイ一直線だし、まるでタコが自分の足喰ってるようで
いったい何をやってるんだと情けなくなるよ。


内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。

今のままではまるで落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 18:14:52.57 ID:SrCGDt340
>>213-214
無駄ですよ。
これまでの話の流れ、あなたと私のどちらの意見を役人は聞き入れると思います?
あなたのは、支離滅裂、ご都合主義。

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 18:16:30.61 ID:KAY3837w0
無実の罪をでっち上げた検察や
原発事故を防ぐどころか対策を求める訴えまで棄却し続けた今の司法の論理で
言われても困る。

真に国民の利益となる取り組みを行ってください。

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 18:18:38.47 ID:SrCGDt340
>>218
普通二輪免許で699に乗れるようにすることを「真に国民の利益となる取り組み」とは言いませんね。
そして、「法の遡及の原則」により、あなたが試験を受けずして600に乗ることはありません。
これは、法律をちょっと勉強すればわかりますよ。

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 18:18:50.88 ID:KAY3837w0
明治以降の司法の先輩たちの顔に
泥を塗るようなことばかりやって、少しは恥ずかしく思わないのだろうか。。。

エリート意識の塊のような連中ばかりになって、
国民に奉仕するという意識を失い、へ理屈ばかり振りかざしている。

私は正直悔しいです。
坂本龍馬先生ならば絶対許さないはずだ。
誰のための司法なのか。


普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。


221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 18:20:53.17 ID:KAY3837w0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士(IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在)
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所(IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所(IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪600クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 18:22:05.59 ID:KAY3837w0
普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 18:23:53.07 ID:KAY3837w0
世の中はすでに動き始めています。
 二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
 超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

                  ,.、ゝ 〜-≦仁
                 、f巛彡vy     ヾ
                 /^    ⌒ゝ巛彡 ヽ
                〃       イ巛彡 >
               / _  _,,,,,,_   ソ巛彡 彡
              .|!_ニ_ ".━-   》巛彡  <  
               |         ∫从Y 彡
               ',  、_,,_      ∬_ノ  〆
                 ',  _ _      ミ三从
                 ' ご”''   ィ彡 |≪
                ヽ    ,;彡'   |三ヽ
                ,ィヘ'''''''' ´   /三三ニ、
              _,.イ三|!ミ     /三三三三ヽ
            イ三三/!|     /三三三三三三≧、
          /三三三| |`   イ/三三三三三三三三≧、
         /三三三三.! \ / /三三三三三三三三三三ト,
         /三/∧三三ソ /  /三三三三三三三三三三三ト,
        ノ 三V/ 三三|/   /〃三三三三/⌒|三三三三三|

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間60兆円の公務員人件費の2割減では
追いつかないかもしれない

何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい
内需なきものに外需はないと思っていただきたい

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために


224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 18:44:48.97 ID:SrCGDt340
あいかわらず、@普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
ですか?
>>203が目先を誤魔化すためってのがありありとわかります。

>>221
馬力と事故率は無関係としているけど、それは然るべき免許を得た人ですよね。
あなたのいう「見なす」で乗ったらどうなるかは、わかりません。

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 18:49:34.47 ID:KAY3837w0
そういう市民感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
市民からの原発の問題の訴訟も司法は棄却ばかりして福島原発の大爆発事故を防げなかったんだよ。


226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 18:52:59.06 ID:AYRuZ89E0
× そういう市民感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
〇 そういう福田誠(仮名)の感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから


227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 18:53:32.02 ID:KAY3837w0
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。


228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 19:09:12.12 ID:SrCGDt340
>>225
立法と司法は別です。

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 19:36:01.18 ID:AYRuZ89E0
運転免許とは何の関係もない話を持って来て免許を変えろ
といういつもの話

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 19:45:08.70 ID:AYRuZ89E0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを10回このスレにコピペしなければなりません

【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名:個人
措置分類:c(対応不可)

> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。

【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名:個人(福田 誠)
措置分類:c(対応不可)

>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/04(土) 23:01:28.34 ID:AYRuZ89E0
自由貿易を掲げるアメリカが1970年代に日本に対して何をしたか覚えているだろうか
1960年代世界最大のバイク市場だったアメリカでは大排気量を欧米メーカー、小中排気量を日本メーカーが分けていたが
1970年代に入って日本が大排気量のバイクも作り始めると、ハーレーは当時の品質の悪さもあって倒産寸前まで行った
ホンダが買収するのではという噂もあったらしいが、ハーレーは何をしたかと言うと
アメリカ議会にロビー活動を行い、700cc以上に高率関税をかけて、実質アメリカに日本製大型バイクが入って来ない様にした
まあ、お陰で1980年代、アメリカで売る事が出来なくなった日本メーカーは国内を重視したモデルを作る様になったが

そしてさらに自動車市場においても
1970年代初め、当時世界最大のアメリカ市場での日本車の評価は「安かろう、悪かろう」だったが
急速に高まり始めた環境問題に対し、排ガスを規制するマスキー法が提案され、米ビッグスリーは出来っこないと言っていたが
ホンダがCVCCエンジンで真っ先に対応させ
さらに1973年の石油危機でリッター3キロ程しか走らないアメリカ車は「ガソリンがぶ飲み車」と敬遠され
日本車ばかりが売れて、この時も米ビッグスリーは倒産寸前になった
そこで何をしたかと言うと全米自動車労連はアメリカ議会にロビー活動を行い
自由貿易を掲げるアメリカは日本に対して輸入規制を行わない
その代わりに日本政府は日本の各メーカーごとに輸出台数の上限を定め、これ以上は自主的にアメリカに輸出しません
という対米自動車輸出自粛規制というのを約束させられた

TPPに日本の政治家達が慎重になるのも当然だろう、アメリカも自国中心でしか考えないからな

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 07:11:03.29 ID:rDlPwFFT0
TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。


233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 08:19:27.94 ID:rDlPwFFT0
>>228 そういう縦割り行政と同じ感覚でやってるから全然連携取れないんだよ。
立法こそ政治主導でやらなくてどうするの??
あのねえ、政治主導って官僚排除じゃなくって官僚も政治家と同様
天下国家を考え論じて動いてほしい、ってことでしょ?
ほとんど政治家と一体になって動いてくれなくっちゃ
国民のすがるような思いは立法に反映されないんだよ。
その辺本当に理解して動いてほしい。

経済産業省は海外への流出を促進し、結果として技術流出で競争力が低下し困った困った言ってるし、
一方で、財務省はこんなことやらせてりゃ貿易赤字になるのは当たり前なのに
困った困った言って弱った畑から収穫できるわけないのにゾーゼイゾーゼイ一直線だし、まるでタコが自分の足喰ってるようで
いったい何をやってるんだと情けなくなるよ。


内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。

今のままではまるで落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。


234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 08:25:20.69 ID:rDlPwFFT0
私のアピールのおかげで内閣法制局長官と国会で直接話ができるようになった。

解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
そのうえで国会議員の皆様には 政 治 主 導 の解釈、実現をお願いしたいです。
だって今は国難なのだから。

内閣法制局:答弁復活を決定 官房長官「解釈の歴史知る人」
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20120121ddm005010018000c.html

政府は20日の閣議で、次期通常国会から内閣法制局長官による国会答弁を復活させることを決めた。


235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 08:27:38.83 ID:rDlPwFFT0
ヤバいほど赤字決算続出なのにいったい何をやってるんだ!
大胆なほどの規制緩和と円高対策を求めます。
このままでは雇用がとんでもないことになる。

二輪免許制度を改革し新たなイノベーションを創出できる環境を日本国内に整え
内需を盛り上げ国内産業の雇用を確保し
新しい文化を世界に発信できるようにならなければ
輸出は二度と増えない。

日本、31年ぶり貿易赤字=2.5兆円、大震災で輸出不振−11年
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2012012500154

国家公務員の給与削減、民自公合意…人勧も実施
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20120125-OYT1T00692.htm

 民主、自民、公明3党は25日昼、国会内で国家公務員の給与削減に関する実務者協議を行い、
人事院勧告(人勧)による平均0・23%の引き下げを実施したうえで、さらに2012年度から2年間、
平均7・8%の削減を上積みすることで合意した。


236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 08:28:26.40 ID:rDlPwFFT0
普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。


237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 08:32:31.24 ID:WxOa39Pt0
>>233
> そういう縦割り行政と同じ感覚でやってるから全然連携取れないんだよ。
>立法こそ政治主導でやらなくてどうするの??

これ自体はおかしくないけど、>>228が問題とした225は何ですか?
司法がおかしいのと立法がおかしいのは、まったく別問題でしょ。
三権分立くらい、習って知っているはず。


238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 08:34:45.96 ID:WxOa39Pt0
>>234
>私のアピールのおかげで内閣法制局長官と国会で直接話ができるようになった。

そのようなアピールは、なさっていません。
法制局に「699化してください」とお門違いなお願いをしていたのみです。
そして、内閣法制局が出てくることによって、願望実現の可能性は一万分の一から一兆分の一に減った。

何度、同じ説明をさせるんです?
あなた、頭は確か?

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 08:37:39.02 ID:rDlPwFFT0
そういう市民感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
市民からの原発の問題の訴訟も司法は棄却ばかりして福島原発の大爆発事故を防げなかったんだよ。

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 08:43:26.00 ID:rDlPwFFT0
>>237 三権分立とは笑わせる。
実質、司法が立法に出向いてチェックしてる機関のようなものでしょ?


241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 08:52:42.52 ID:rDlPwFFT0
天下国家を左右する仕事についている方には
全員、もっと企画的な思考を持っていただきたい。

今のままではまるで守銭奴と化した落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。


242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 09:00:18.29 ID:rDlPwFFT0
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。


243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 09:27:40.13 ID:Ldx4Asxi0
いくら>>242が2ちゃんで詭弁、屁理屈を繰り返しても現実は何も変わらない
事実はこれだけ


244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 09:28:24.01 ID:Ldx4Asxi0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを10回このスレにコピペしなければなりません

【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名:個人
措置分類:c(対応不可)

> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。

【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名:個人(福田 誠)
措置分類:c(対応不可)

>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 09:42:30.30 ID:Ldx4Asxi0
福田誠(仮名)君は既に現実から目をそらし
自己陶酔の世界に引き篭もっているから
何を言ってももう無駄ですね
これからも一生、早く普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行しろ
と言い続ける事でしょう

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 10:01:22.02 ID:Ldx4Asxi0
福田誠(仮名)君は見たくない現実を突きつけたら
大量の変わり映えしないバカコピペを連張りして
流すだけ

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 12:20:34.32 ID:e0ArgVzb0
このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間60兆円の公務員人件費の2割減では
追いつかないかもしれない。
何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。

 二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
 超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html


 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう


248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 12:43:25.07 ID:ZYyPG3pg0
普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許です。
大型自動二輪の限定免許ではありません。
排気量の制限はありません。正直大型自動二輪という制度が邪魔をしていて非関税障壁なのです。
改正すべき。


249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 12:55:02.45 ID:WxOa39Pt0
>>240
内閣法制局は内閣ですよ。
あなたが「最近おかしい」というのは、裁判所の判決で、これは法律を運用する側です。
699化しろ、という相手は立法府でしょ。
裁判所が立法に注文つけているわけではない。


250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 12:56:41.56 ID:WxOa39Pt0
>>241
たしかにその通りですが、あなたの願望のほうがもっと利己的ですよ。
自分がたった10万で取得できる免許を取りたくないがために、「国家の危機だから早くやろう。これさえやれば日本は救われる」と喧伝する。
これはウソを通り越して、ホラです。

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 12:57:18.21 ID:Hy1jy0Wf0
私はどちらにも口出ししている法曹界の人間の資質を問題にしているのだ。
いい加減理解してほしいです。

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 12:58:02.34 ID:WxOa39Pt0
>>248
>普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許です。
>大型自動二輪の限定免許ではありません。

確かにその通りです。
しかし、あなたの所有する免許は400cc以下に乗れる免許です。
これは未来永劫、どんなに法制度が変わっても、不変です。

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:00:45.65 ID:WxOa39Pt0
>>251
あなたこそ、法律というものを理解してほしいですね。
これだけ長々と説明してきたんですから。
中程度の法知識のある人なら、誰に聞いたって、同じ答えしか出ませんよ。

あなたの四輪免許は、いつの間にか普通が中型(9トン未満限定)になっていますよね。
取得したのは普通免許なんだから、さっさと中型を破棄してください。
そうすれば、多少は主張に説得力でてきます。(でも、現実は変わりませんが)

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:02:42.91 ID:Hy1jy0Wf0
あなたの言ってることは本当ですか?
そんなにも司法関連の役人は俺たちの言うことを聞かないと何も実現しないしさせないぞ、と脅しをかけているのですか?
本当に悲しいよ。

まるで法の番人どころか「利権の番人」じゃないか。


原発の大爆発事故も防げなかったどころか、むしろ推し進め、経済が悪化してこんなに国民が苦しんでいるのに
むしろ障壁となって立ちはだかっているという感覚です。

いい加減にしてくれ。これ以上国民を苦しめるな!

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:03:54.86 ID:WxOa39Pt0
>>251
万が一、普通二輪が699になったとき、すでに普通二輪を取得している人に「自動二輪は400以下に限る」との限定条件を付け忘れたら、末代までの恥ですよ。
法律家として、初歩中の初歩を忘れたのですから。

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:04:00.95 ID:Hy1jy0Wf0
明治以降の司法の先輩たちの顔に
泥を塗るようなことばかりやって、少しは恥ずかしく思わないのだろうか。。。

エリート意識の塊のような連中ばかりになって、
国民に奉仕するという意識を失い、へ理屈ばかり振りかざしている。

私は正直悔しいです。
坂本龍馬先生ならば絶対許さないはずだ。
誰のための司法なのか。


普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。


257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:05:30.49 ID:Hy1jy0Wf0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士(IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在)
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所(IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所(IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪600クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。


258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:06:18.40 ID:WxOa39Pt0
>原発の大爆発事故も防げなかったどころか

裁判所の、どこに責任があるんでしょうね?
「原子力村」というものを、ちょっとは勉強してください。何が原発を推し進めたか。
総括原価方式って、ご存知?

>経済が悪化してこんなに国民が苦しんでいるのに

普通二輪免許を699にしたところで、何も変わりません。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:06:21.30 ID:Hy1jy0Wf0
ホンダ「カブ」国内生産終了へ 熊本製作所、400人配転
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/283288

 ホンダは21日、国内では熊本製作所(熊本県大津町)だけになっている小型バイクの生産を、
3年以内にすべて、中国・天津の二輪車工場に移し、小型バイクの国内生産から撤退することを明らかにした。
市場の縮小に円高が加わり、国内生産を維持できないと判断した。
これに伴い、同社の原点で世界最多生産を誇る「スーパーカブ」も国内での生産を終える。


260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:06:57.57 ID:Hy1jy0Wf0
司法はこれまで原発は絶対的に安全と言っていろいろな訴訟を棄却しているが、
結局爆発し、大量の放射性物質を漏出し日本経済と日本国民の生活に大打撃をあたえましたよね。

法の遡及の問題があるなら今の免許所持者は必要な検定を受けていると見做せばいいではないか。
科学的なカリキュラムに基づく普通自動二輪免許の見極め、試験をうけ取得しているのだから。


261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:07:03.58 ID:WxOa39Pt0
>>256-257
さんざん論破されたコピペを貼るのは、やめましょうね。


262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:08:10.45 ID:WxOa39Pt0
>今の免許所持者は必要な検定を受けていると見做せばいいではないか。

それをやったら、法の遡及の原則に反するんですよ。

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:08:35.75 ID:Hy1jy0Wf0
そんなにも司法関連の役人は俺たちの言うことを聞かないと何も実現しないしさせないぞ、と脅しをかけているのですか?
本当に悲しいよ。

まるで法の番人どころか「利権の番人」じゃないか。
私は正直悔しいです。
坂本龍馬先生ならば絶対許さないはずだ。
いったい誰のための司法であり、法の番人なのか。


普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。


264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:10:12.31 ID:Hy1jy0Wf0
>>262 科学的にも問題ないことが世界中で証明されてるのになんでそんなに抵抗するわけ?
見做せるのだから改正すべきでしょ

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:10:51.14 ID:Hy1jy0Wf0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士(IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在)
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所(IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所(IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。


266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:11:26.09 ID:Ldx4Asxi0
別にいいんじゃない
>>251が法律を理解しようがしまいが
普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
が実現する事はないに変わりなし

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:12:35.37 ID:Hy1jy0Wf0
いいえ、普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許です。
大型自動二輪の限定免許ではありません。
排気量の制限はありません。正直大型自動二輪という制度が邪魔をしていて非関税障壁なのです。
改正すべき。


268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:14:07.21 ID:Ldx4Asxi0
と2ちゃんで言ってるだけだろ


269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:14:53.75 ID:98c2y+Vy0
このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間60兆円の公務員人件費の2割減では
追いつかないかもしれない。
何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。

 二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
 超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html


 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう


270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:16:13.64 ID:98c2y+Vy0
普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


1998年から13年間連続で自殺者が3万人超えてるんだぞ。
40万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。


271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:17:27.66 ID:Ldx4Asxi0
さあコピペ開始しました

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:19:01.01 ID:Ldx4Asxi0
一生やっていなさい

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:19:48.93 ID:98c2y+Vy0
無実の罪をでっち上げた検察や
原発事故を防ぐどころか、安全改善対策を求める訴えまで棄却し続けた今の司法の論理で
言われても困る。

真に国民の利益となる取り組みを行ってください。


274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:20:24.21 ID:VgTJFmL30
白バイ隊員に続きケンタロウも高速道路でカーブを曲がりきれずに事故をした。

大型乗りの事故が多発している。

バイクの免許は分ける必要はない。

テクニック以前の問題だ。

免許制度を分けるから大型乗りが増長し、事故を誘発させる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120205-00000036-jij-soci

料理研究家ケンタロウさん事故=バイクで転倒し重傷―東京

時事通信 2月5日(日)12時36分配信
 
料理研究家のケンタロウさん(39)が首都高速をバイクで走行中に転倒事故を起こし、

重傷を負っていたことが5日、警視庁高速道路交通警察隊への取材で分かった。

ケンタロウさんは頭を強く打っているほか、足を骨折しており重傷。命に別条はないという。
 
同隊によると、4日午後11時35分ごろ、東京都新宿区南元町の高速道路下の路上で倒れているケンタロウさんを通行人が見つけ、通報した。

高速上に倒れた大型バイクがあり、外壁に衝突の跡があった。
 
現場は首都高外苑出口付近のカーブで、同隊はケンタロウさんが曲がりきれずに壁にぶつかり、その勢いで壁の切れ間から約6メートル下の路上に落下したとみている。 

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:22:45.08 ID:98c2y+Vy0
大体なぜ400区切りなのか内閣法制局にマジで回答してもらいたい。
科学的根拠はあるのか。

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:23:50.49 ID:98c2y+Vy0
解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
そのうえで国会議員の皆様には 政 治 主 導 の解釈、実現をお願いしたいです。
だって今は国難なのだから。

内閣法制局:答弁復活を決定 官房長官「解釈の歴史知る人」
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20120121ddm005010018000c.html


277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:24:09.06 ID:WxOa39Pt0
>>264
科学的に証明されたって、それ、あなたの持論でしょ。
教習所教官が「400も750も同じ」と言えば、公的に認められるでしょうけど。

限定条件がつくもう一つの理由は、正規の法的手続きを踏んでいないからです。
いずれにせよ、限定解除審査を受けない限りは、「400cc以下に限る」とつきますよ。
その審査が形ばかりのものになるか、一般受験者と同じになるかの違いです。

これを破れば、立法府の役人は末代までの恥でしょうね。

二つの理由により、自動移行は有り得ません。
(この説明、何度受けました?10回20回ではないんでしょ。なぜ理解できないんですか。あなた、バカ?)

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:24:22.86 ID:98c2y+Vy0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士(IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在)
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所(IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所(IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。


279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:26:34.15 ID:WxOa39Pt0
>解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、

軽四輪免許が廃止されたとき、それまでの所持者は「普通免許は360cc以下限定」となりました。
中型四輪が創設されたとき、それまでの普通四輪所持者は中型になり「中型は9トン未満限定」となりました。
これが解釈の歴史です。
普通二輪が699になれば、それまでの所持者は「普通二輪は400以下限定」となります。

解釈の歴史を知る人が表に出れば、必ずこうなります。

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:27:00.85 ID:98c2y+Vy0
>>277 審査なんて犯罪歴とか極めて重い違反などがなければ自動移行でいいじゃないか。

なんでそんなにこだわるわけ?

特定の官庁から金を握らされているわけじゃないでしょ?
ちゃんとしっかりしてくださいよ。
日本が今追い込まれている状況を考えて!

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:27:51.74 ID:Ldx4Asxi0
理解出来ないじゃなくて認めたくないんですよ

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:28:22.47 ID:98c2y+Vy0
法曹界の人間が毒まんじゅうを食らっていたら本当に大問題ですよ。
我々は国民の利益になることを推し進めてくれていると信じて託しているんですから。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:36:49.34 ID:98c2y+Vy0
軽4輪免許廃止と大型自動二輪免許廃止では決定的な違いがある。
軽4輪免許は360ccと限定されているが、普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許だからだ。
大型自動二輪が廃止されればすべての自動二輪に乗れる。

逆に言えば軽4輪免許廃止の際と同じ理屈ならば
大型自動二輪免許が廃止された場合、大型自動二輪免許しか持っていない人は
普通自動二輪免許を再度取得する必要がある。

だが、ほとんどの場合、普通自動二輪を取得してから大型自動二輪を取得しているだろうから
この問題は起きないし、大潟次郎二輪免許が廃止されてもそのまま普通自動二輪には乗れるかtら
不利益変更の問題も生じない。

軽4輪免許廃止の場合と異なり、大型二輪免許の廃止による二輪免許制度改革では
何ら問題は生じないです。


284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:38:49.76 ID:98c2y+Vy0
大体なぜ400区切りなのか内閣法制局にマジで回答してもらいたい。
科学的根拠はあるのか。


285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:48:28.25 ID:0mfSrMNZ0
公道の二輪操縦という意味では実は小排気量のバイクのほうが比較的難しいし恐ろしい。

50cc原付を国道で乗ったような人はその怖さがよくわかるだろう。

安全な大型に乗ってるのにレインボーブリッジで単独でコケるようなのは
はっきり言ってたるんでるだけだ。技量とかの問題ではないです。

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:49:07.42 ID:WxOa39Pt0
>内閣法制局にマジで回答してもらいたい

こういう意見が出るところがバカなんですよ。

法制局は法案をチェックする部署。
法律を作る・決める部署ではありません。
部署の機能としては、法案作成する部署より一般社会から離れた位置にあります。
400ccで区切ることが現実的にどうたらこうたらは、一切見ません。
過去の法律や他の法律との整合性のみチェックします。

何度説明しましたっけ?

>>283
>軽4輪免許廃止と大型自動二輪免許廃止では決定的な違いがある。

違いはありません。
免許区分が変わったというだけの話。

>大型自動二輪免許が廃止された場合、大型自動二輪免許しか持っていない人は
>普通自動二輪免許を再度取得する必要がある

大型二輪免許を取得していれば、400クラスだろうが125クラスだろうが50だろうが、何でも乗れます。
大型四輪も同じ。
そこんとこ、誤解のないように。

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:50:49.60 ID:WxOa39Pt0
>公道の二輪操縦という意味では実は小排気量のバイクのほうが比較的難しいし恐ろしい。
>50cc原付を国道で乗ったような人はその怖さがよくわかるだろう。

基本動作は、大きなバイクほど難しいです。

>安全な大型に乗ってるのにレインボーブリッジで単独でコケるようなのは
>はっきり言ってたるんでるだけだ。技量とかの問題ではないです。

こんな決め付けをするあなたは、科学的な考え方が出来ない人、となります。
転倒の原因は、詳しく調査しなければわかりません。

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:51:10.36 ID:0mfSrMNZ0
>>286 誤字があったんでもう一回書いておくね。

軽4輪免許廃止と大型自動二輪免許廃止では決定的な違いがある。
軽4輪免許は360ccと限定されているが、普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許だからだ。
大型自動二輪が廃止されればすべての自動二輪に乗れる。

逆に言えば軽4輪免許廃止の際と同じ理屈ならば
大型自動二輪免許が廃止された場合、大型自動二輪免許しか持っていない人は
普通自動二輪免許を再度取得する必要がある。

だが、ほとんどの場合、普通自動二輪を取得してから大型自動二輪を取得しているだろうから
この問題は起きないし、大型自動二輪免許が廃止されてもそのまま普通自動二輪には乗れるかtら
不利益変更の問題も生じない。

軽4輪免許廃止の場合と異なり、大型二輪免許の廃止による二輪免許制度改革では
何ら問題は生じないです。


289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:52:32.13 ID:0mfSrMNZ0
もっと言うと法改正というより施行令の改正で行けちゃう話だと思うのですが。

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:53:17.05 ID:WxOa39Pt0
>>283
あなたの免許、四輪は中型になっているでしょ。
その解釈なら、あなたは一般乗用車に乗れないことになる。
いいんですか?

>>285
そんな極端な例を挙げられてもねえ。

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:53:35.16 ID:0mfSrMNZ0
特定の官庁から金を握らされているわけじゃないでしょ?
法曹界の人間が毒まんじゅうを食らっていたら本当に大問題ですよ。
我々は国民の利益になることを推し進めてくれていると信じて託しているんですから。


ちゃんとしっかりしてくださいよ。
日本が今追い込まれている状況を考えて!


292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:55:20.29 ID:0mfSrMNZ0
>>290 いえいえ、一般乗用車に乗れることになってるので乗れるのです。

二輪免許だって乗れるようにすればいいだけの話です。

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:56:50.18 ID:WxOa39Pt0
>軽4輪免許は360ccと限定されているが、普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許だからだ。

ははは。
屁理屈もここまできましたか。
軽四輪免許はもちろん軽自動車のみ運転できる免許ですが、当時の軽自動車は360以下だったのですよ。
軽自動車が550、660と大きくなったのだから、それにあわせて免許枠も拡大されなければなりませんねえ。あなたの理屈なら。
実際はそうじゃないでしょ。
古い軽自動車に乗り続けるか、細々と生産つづけられた360に乗るしかなかった。

「軽4輪免許は360ccと限定されている」
同じようにいえます。
「普通二輪免許は400以下と限定されている」

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 13:59:37.83 ID:WxOa39Pt0
>特定の官庁から金を握らされているわけじゃないでしょ?

あなたのためを思って、正しい知識を与えているのですよ。
ちょっとは感謝してほしいですね。
自動移行はありません。
役人が正しい仕事をすればするほど、そうなります。

699化が日本を救う、と本気で考えるなら、それも結構です。
しかし、そうなったところで、あなたを含む現普通二輪所持者は、600クラスには絶対に乗れない、とわかったうえで続けてください。

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 14:00:57.75 ID:0mfSrMNZ0
>>286
400ccで区切ることが現実的にどうたらこうたらは、一切見ません、って
それは別の意味で問題ですよ。

そのくせ、施行令では普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許ってはっきり書いてあるにもかかわらず
頑なに大型二輪側の定義である400にこだわってるし。
大型二輪が廃止されれば400の縛りは消えるし、段階的緩和なら大型の定義を徐々に700cc超とかに変えていけば
限定解除審査だのなんだのと余計な事務処理は必要ないでしょ?
公務員人件費を抑制しなきゃいけない状況なんだからさ。

なんか本当に責任逃れのような答えでどうにもすっきりしないなあ。。。
ちゃんとやってよ!

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 14:01:33.41 ID:WxOa39Pt0
>>288
自分のレスを読み直すことはあるんですか。
意外でした。

コピペするなら、内容チェックすることを薦めます。
誤字や助詞の使い方がおかしいところが多すぎます。
一度完全に論破されたことは、貼らないほうがいいです。(全部になりますが)

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 14:03:57.18 ID:WxOa39Pt0
>いえいえ、一般乗用車に乗れることになってるので乗れるのです。

つまり、下位車輌には自動的に乗れる免許だ、ということでよろしいんですね?
自分が間違っていた、と。

>二輪免許だって乗れるようにすればいいだけの話です。

「すればいい」で話が通るなら、こんな楽なことはありません。
世の中、あなたの都合に合わせて動いているのではありませんよ。

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 14:06:00.58 ID:0mfSrMNZ0
>>293 いえる言えないかじゃなくて条文に忠実に判断をしてください。
普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許です。それ以上でもそれ以下でもありません。

大型を廃止すれば普通自動二輪免許ですべてに二輪に乗れる。
大型の定義を700cc超とすればそのまま普通自動二輪免許で700ccまでは乗れる。
(範囲縮小は不利益変更になるので相当な問題にでもならなければ許されませんが)

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 14:06:20.20 ID:WxOa39Pt0
>400ccで区切ることが現実的にどうたらこうたらは、一切見ません、って
>それは別の意味で問題ですよ。

あなたねえ、世の中の役割分担とか、ちょっとは考えたらどう?
法律一本作るのに、どれだけの人的資源が必要か。
法案が現実的に良いものかは、法律を作る部署が決めること。
法制局は、法案の整合性をチェックする部署。
役割が違うのですよ。
(何度説明したらわかります?)

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 14:08:00.92 ID:0mfSrMNZ0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士(IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在)
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所(IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所(IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

どうしてこの事実を認めようとしないのですか。
TPPにも参加するのだからいい加減目覚めてください。

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 14:08:14.49 ID:VgTJFmL30
もたもたしないでやってほしい。

日本大企業は軒並み大赤字で税収は大幅減で待ったなしだ

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 14:08:58.12 ID:WxOa39Pt0
>>298
それは、現行制度での「大型二輪」の定義によるものですね。
法律が改正されれば、旧制度の免許所持者に関する処置は、別途行われます。
その際に、「400以下に限る」とつきます。

あなたの理屈をあてはめれば、
軽四輪免許が廃止されたとき、じゃあ、免許所持者は自動車に乗れなくなるのか?ということになるでしょ。

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 14:10:48.03 ID:WxOa39Pt0
納得できないなら、ご自分で内閣法制局に問い合わせたらいい。
「自動移行はありますか?」
「おたくの部署は、法案作成しますか?」と。

あなたが乗れるバイクは、未来永劫400未満のままです。

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 14:11:11.37 ID:0mfSrMNZ0
法の整合というならなおさら私の意見のほうが整合とれていると思うのですが。

だって、軽4輪免許廃止と大型自動二輪免許廃止では決定的な違いがある。
軽4輪免許は360ccと限定されているが、普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許だからだ。
大型自動二輪が廃止されればすべての自動二輪に乗れる。

逆に言えば軽4輪免許廃止の際と同じ理屈ならば
大型自動二輪免許が廃止された場合、大型自動二輪免許しか持っていない人は
普通自動二輪免許を再度取得する必要がある。

だが、ほとんどの場合、普通自動二輪を取得してから大型自動二輪を取得しているだろうから
この問題は起きないし、大型自動二輪免許が廃止されてもそのまま普通自動二輪には乗れるかtら
不利益変更の問題も生じない。

軽4輪免許廃止の場合と異なり、大型二輪免許の廃止による二輪免許制度改革では
何ら問題は生じないです。

こんな小難しいこと言わなくても、乗れるようにすればいいだけの話です。
こんな簡単なことなのにいったい何がそんなに障害となって実現できないのですか?



305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 14:11:39.87 ID:VgTJFmL30
もたもたしないで早くやれ。

増税はさっさとするくせに

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 14:14:21.92 ID:0mfSrMNZ0
>>302 旧制度の免許所持者に関する処置ですが、700ccまでは乗れるようにしてください。
本来は制限を付ける正当な理由がありません。
アメリカ合衆国では制限はありません。


307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 14:16:24.09 ID:0mfSrMNZ0
大体なぜ400区切りなのか内閣法制局にマジで回答してもらいたい。
社会的状況も2ストエンジン廃止や環境対策などでシリンダ容量を増やしたり過給器を付けて対処するケースが多い。
400区切りである科学的根拠はあるのか。


308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 15:24:16.64 ID:WxOa39Pt0
>>304
何を頓珍漢なことを。

>軽4輪免許は360ccと限定されているが

そんな限定法は知りませんね。
軽四輪免許は、軽自動車に乗る免許ですよ。当時の軽自動車の定義が360以下だっただけ。
勝手な理屈、つけないでください。

>大型自動二輪が廃止されればすべての自動二輪に乗れる。

はいはい。
廃止後に免許を取得した人はそうですね。
でも、あなたは400のまま。

あなたが常識外れな説を唱えているだけなんですよ。
自分が審査を経ずして600に乗れる理屈を作っている。
でも、

軽自動車が550、660と大きくなった後でも、軽四輪免許の人は360のままです。
これが一番の証拠。

いい加減、自分の願望は叶いっこないと理解したらどうです?
法律の専門家、警察関係、政治家、役人、誰に聞いたって同じ答えしかでないでしょ。
日本中であなただけですよ。

このままでは、あなたが600に乗るチャンスは未来永劫来ないとわかっているから、説明しているんです。
人の親切は受け取るもんです。

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 15:26:38.14 ID:WxOa39Pt0
>>307
法制局のその回答をする義務はない、との説明、わかりませんでした?
法案として問題なかったからOKしたんですよ。
現実に400で区切ることが妥当かは、権限ありません。

回答してほしければ、ご自分で問い合わせてください。
こんな非公式な場所に書いても、役所は動いてくれません。

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 17:22:36.31 ID:uCx1ZNLn0
>>308
違う違う、軽4免許免許が廃止されたのちでも普通4輪免許所持者は軽4輪も運転できるでしょ?

大型自動二輪が廃止されて普通自動二輪のみになっても
普通自動二輪免許所持者は今迄通り「大型自動二輪以外の自動二輪」に乗れるんです。
だから大型自動二輪免許が廃止されれば結果としてすべての二輪に乗れるんです。
そうしなければ法の整合が取れないです。

いいですか、そもそもですが、
国土交通省の車両規格としては251CC超のすべての二輪は小型二輪自動車であり、
軽4輪の問いとは事情がぜんぜん全く違うのです。

251CC以上のすべての二輪は「小型二輪自動車」なのですから、本来分ける必要がないものを分けているだけでして、
本当は大型自動二輪免許が廃止になって今まで普通自動二輪免許を持っていた人たちも
全員251CC以上のすべての小型二輪自動車に乗れるべきなのです。

これは完全に非関税障壁以外の何物でもないのです。
アメリカも同じ考えです。


311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 17:29:10.49 ID:Ldx4Asxi0
また管轄外の理屈を出してきたなw

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 17:34:39.84 ID:Ldx4Asxi0
政治板と経済板にも立てた様ですねえ

福田誠(仮名)君の挑戦は何処まで続きます事やら

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1328136690/l50
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/eco/1328136873/l50

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 17:40:50.65 ID:uCx1ZNLn0
個人攻撃は本当にどうでもいい。

私は天下国家を論じているのだ。

とにかく日本を救うために一刻も早く実施したい。
これ以上失業者や産業流出、自殺者を増やしたくないです。

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 17:42:24.26 ID:uCx1ZNLn0
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/

ホンダ「カブ」国内生産終了へ 熊本製作所、400人配転
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/283288
社員400人を他工場へ異動 ホンダ熊本製作所
http://kumanichi.com/news/local/main/20120121002.shtml


1998年から13年間連続で自殺者が3万人超えてるんだぞ。
40万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。



315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 17:50:18.67 ID:Ldx4Asxi0
       ,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..
     /::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)
     |::::::::::/        ヽヽ    
    .|::::::::::ヽ ........    ..... |:|
     |::::::::/     )  (.  .||
    i⌒ヽ;;|.  -=・=‐  .‐・=-.|    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    |.(    'ー-‐'  ヽ. ー' |  <     私は天下国家を論じているのだ。
    ヽ.      /(_,、_,)ヽ  |    \______________
    ._|.    /  ___   .|
  _/:|ヽ     ノエェェエ>  |
  :::::::::::::ヽヽ     ー--‐  /
  ::::::::::::::::ヽ \  ___/ヽ



316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 18:34:05.33 ID:Hq5CKIqm0
愚図はまだゴネてるのか
早く免許取りに行けよ
嫌だと言うのならお前は大型に乗る資格は無い

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 18:37:54.57 ID:uCx1ZNLn0
TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。

アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。


318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 19:30:14.03 ID:WxOa39Pt0
>>310
あなたの全面的勘違いですよ。
いい加減、理解なさったら?

>軽4免許免許が廃止されたのちでも普通4輪免許所持者は軽4輪も運転できるでしょ?

何がいいたいんでしょうね?
普通四輪や大型四輪をもっていても、軽四輪免許がなければ軽自動車が運転できなかったとでも思ってるんですか?
下位車輌は、自動的に乗れるようになっているのですよ。

>大型自動二輪が廃止されて普通自動二輪のみになっても
>普通自動二輪免許所持者は今迄通り「大型自動二輪以外の自動二輪」に乗れるんです。

免許によって乗れる車輌は、免許を取得した時点での該当車輌のみです。
これは、どのような変更がなされても、不変です。

>国土交通省の車両規格としては251CC超のすべての二輪は小型二輪自動車であり、
>軽4輪の問いとは事情がぜんぜん全く違うのです。

じゃあ、なぜ、250に免許区分がないんでしょうね?
ここに区分を設ける必要あると思いませんか?

保険や税金は、125ccは原付でしょ。
なぜ、原付免許で乗れないんでしょうね?

車輌規格と免許上の車輌は別物ですから、意味ないです。

>251CC以上のすべての二輪は「小型二輪自動車」なのですから、本来分ける必要がないものを分けているだけでして、

事故対策などで生まれた免許区分ですから、あなたが他の法律での区分を持ち出して「分ける必要ない」と言ったところで、無意味です。
あなた、都合よい部分だけ引っ張り出して、物事が決まるプロセスというものを理解しない。


いいですか?
あなたが取得したのは、400ccまでの免許です。それで乗れる車輌は、未来永劫変わりません。
誰に問うても、同じ答えしか返ってこないでしょ。
それが正解なのです。
そして、それを一番忠実に守るのが、内閣法制局です。
あなたが600に乗れる可能性は、万に一つもありません。

さあ、納得したら、さっさと発狂コピペを始めてください。

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 19:33:58.02 ID:WxOa39Pt0
「只で600に乗れる日」を目指して今の運動を続けられるのも結構ですが、晴れて法改正されて普通・大型の区分が699になっても、あなたの免許は400のままです。
それを承知でやられるなら、大いに結構。
でも、「自動移行すべき」なんて自分の都合で世の中が動くと信じてやるなら、単なる無駄な時間ですね。

今後、あなたが600に乗れるかを決める大きなポイントですから、しかるべきところに確認したほうがいいですよ。
私の説明が信じられないようですから。
あなたがいくら「これが正しいんだ」と言ったところで、現実はそうなっていません。


320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 20:56:45.13 ID:JdjjaJVK0
>>318
いえいえ、普通自動二輪は大型自動二輪の限定免許ではなく、別の免許になったんですよ。
大型自動二輪免許が廃止されれば大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる普通自動二輪免許所持者は
すべての二輪に乗れるべきと言っているのです。

免許を取得した時点での該当車輌は大型自動二輪以外の自動二輪ですから
大型自動二輪を定義している大型二輪免許が廃止になれば
すべての車両に乗れるようにするのが正しいです。

国土交通省の車両規格としては251CC超のすべての二輪は小型二輪自動車です。
4輪自動車と同様、軽二輪は普通自動二輪に統合されたんです。

250に免許区分を設けるなんて、まるで4輪車で軽自動車免許を復活させるようなものですし、
それこそ非関税障壁です。すでにアメリカ合衆国から軽規格の廃止を求められているのは
ご承知だと思います。

事故対策などで生まれた免許区分といいますが、80年代なんて事故抑制の役に立たなかったし、
大型二輪が解禁された今のほうが事故件数はどんどん減っている。

未来永劫変わりません、という考え方自体が有害です。
内閣法制局が「利権の番人」などと呼ばれないように、ぜひ国民のために仕事をしていただきたいと
願ってやみません。

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 20:58:24.31 ID:JdjjaJVK0
大型自動二輪が廃止されて普通自動二輪のみになっても
普通自動二輪免許所持者は今迄通り「大型自動二輪以外の自動二輪」に乗れるんです。
だから大型自動二輪免許が廃止されれば結果としてすべての二輪に乗れるんです。
そうしなければ法の整合が取れないです。

いいですか、そもそもですが、
国土交通省の車両規格としては251CC超のすべての二輪は小型二輪自動車であり、
軽4輪の問いとは事情がぜんぜん全く違うのです。

251CC以上のすべての二輪は「小型二輪自動車」なのですから、本来分ける必要がないものを分けているだけでして、
本当は大型自動二輪免許が廃止になって今まで普通自動二輪免許を持っていた人たちも
全員251CC以上のすべての小型二輪自動車に乗れるべきなのです。


322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 20:59:56.49 ID:JdjjaJVK0
TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってないですから。

アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。


323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:00:24.42 ID:JdjjaJVK0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士(IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在)
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所(IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所(IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

どうしてこの事実を認めようとしないのですか。
TPPにも参加するのだからいい加減目覚めてください。


324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:05:03.94 ID:Ldx4Asxi0
また排気量の問題を馬力にすり替えたw

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:05:26.69 ID:JdjjaJVK0
世の中はすでに動き始めています。
 二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.html
 超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2..pdf
                  ,.、ゝ 〜-≦仁
                 、f巛彡vy     ヾ
                 /^    ⌒ゝ巛彡 ヽ
                〃       イ巛彡 >
               / _  _,,,,,,_   ソ巛彡 彡
              .|!_ニ_ ".━-   》巛彡  <  
               |         ∫从Y 彡
               ',  、_,,_      ∬_ノ  〆
                 ',  _ _      ミ三从
                 ' ご”''   ィ彡 |≪
                ヽ    ,;彡'   |三ヽ
                ,ィヘ'''''''' ´   /三三ニ、
              _,.イ三|!ミ     /三三三三ヽ
            イ三三/!|     /三三三三三三≧、
          /三三三| |`   イ/三三三三三三三三≧、
         /三三三三.! \ / /三三三三三三三三三三ト,
         /三/∧三三ソ /  /三三三三三三三三三三三ト,
        ノ 三V/ 三三|/   /〃三三三三/⌒|三三三三三|

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために


326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:05:44.61 ID:Ldx4Asxi0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを10回このスレにコピペしなければなりません

【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名:個人
措置分類:c(対応不可)

> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。

【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名:個人(福田 誠)
措置分類:c(対応不可)

>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:06:54.99 ID:Ldx4Asxi0
さて これから発狂コピペタイムですかな

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:07:35.06 ID:JdjjaJVK0
排気量はもはや技術革新で車両の重さや大きさに比例しないです。
大型二輪のほうが小型で軽量っていったいどういうことですか。
時代は変わっているのだから法制度や行政もしっかり対応してください。

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:09:01.27 ID:JdjjaJVK0
>>326 過去の自民党時代の回答ですね。民主党時代のほうがまだ理解があると考えます。
もう国民の間における合意形成は完了しているので実施してください。
TPPにも参加しますので早急に対応してください。

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:09:10.41 ID:Ldx4Asxi0
別の免許になったから乗りたければ該当する免許取れ
というだけの話だけれどね

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:17:12.57 ID:JdjjaJVK0
>>309 
現実に400で区切ることが妥当かは、権限ありません、じゃないでしょ?
答えなさいよ。
経緯を知ってるんでしょ?

大体なぜ400区切りなのか内閣法制局にマジで回答してもらいたい。
社会的状況も2ストエンジン廃止や環境対策などでシリンダ容量を増やしたり過給器を付けて対処するケースが多い。
400区切りである科学的根拠はあるのか。


332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:19:05.92 ID:JdjjaJVK0
93パーセントもの市民が賛成している。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。


333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:26:08.83 ID:Ldx4Asxi0
内閣法制局が作ったわけではないから聞いても答えないだろうね

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:30:13.95 ID:JdjjaJVK0
作ったやつが出てくればいいではないか。

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:31:40.02 ID:WxOa39Pt0
>>331
そうじゃなくて、法制局は法案の整合性や他の法律との兼ね合いなどをチェックする部署だ、ということです。
(何度説明しました?)
例えば、こっちの法律では、Aをしてよい、と書いてあり、他の法律はAをしてはダメと書いてあったら、困るでしょ。
国会に提出される法案の内容に、そういった抵触する部分があるかを見るのみです。
400で区切ることが現実社会においてどのような意味を持つか、ここで区切るのが妥当かどうか、なんてことは一切見ません。

決めたのは運輸省か警察庁か、多分その両方でしょうね。
で、国会議員がそれにお墨付きをあたえた。
法制局は、他の法律に抵触しないからOKを出した。
それが普通の流れであり、何も問題ありません。(行政官庁が法案を作る、という悪しき伝統はさておき)

それと、なんで私が答えなきゃならないんでしょうね?
400で区切ったのは、1975年10月ですよ。

車輌の大きさを測る指標として総排気量を用いる、ってのは、そうなっているんだからしょうがないでしょ。
あなたがいくら、重量はどうたらこうたら、馬力がどうたらこうたら言っても、しょうがない。
それなら、400cc以下で大きい車体、大出力のに乗ればよろしい。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:31:42.95 ID:Ldx4Asxi0
>もう国民の間における合意形成は完了しているので実施してください。

形成出来てるかはこのスレ見ればわかるじゃん

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:35:09.24 ID:WxOa39Pt0
まあ、何を言ったところで、今後あなたが699に乗れる可能性は万に一つもありません。
これだけは、確かです。

ちゃんと確かめたほうがいいですよ。
6年間、まったく前進していないんでしょ。
あなたが600クラスに乗るのを半ばあきらめているなら別ですが。

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:35:57.07 ID:Ldx4Asxi0
作ったやつはこんな所見ていないから無理だね

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:36:07.31 ID:o23PFMFE0
>>335
改革し変えればいいじゃないか。

正直、内閣法制局が悪者だなんてこれっぽっちも思ってません。

内閣法制局を盾に利用している裏側の連中が悪いです。
しっかり政治主導で立法の場で国民の利益になる制度に変革してください。



340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:37:54.76 ID:o23PFMFE0
TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってないですから。

アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。


341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:38:11.94 ID:Ldx4Asxi0
だったら内閣法制局は>>339にとって悪者であり続けるだろうね
それが彼等の仕事だから

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:38:19.89 ID:WxOa39Pt0
>250に免許区分を設けるなんて、まるで4輪車で軽自動車免許を復活させるようなものですし、
>それこそ非関税障壁です。すでにアメリカ合衆国から軽規格の廃止を求められているのは
>ご承知だと思います。

道路運送車両法における分類に従って免許区分をすべき、ってのは、あなたの主張じゃありませんか?

なんで、アメリカの要求だから呑まなきゃならないんでしょうね?
アメリカが自国の利益のために圧力かけているだけでしょ。

それにねえ、250免許ができればその人は外国製バイクに流れなくなるんですよ。
国産バイクが売れるほうがいいじゃありませんか。


343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:43:13.43 ID:Ldx4Asxi0
250cc以下でも外国製バイクはないでもない
大半は中国、台湾およびイタリア製スクーターだが
スポーツバイクもある

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:43:15.63 ID:o23PFMFE0
アメリカの要求だからのまなきゃいけないんじゃなくて、アメリカの考え方のほうが筋が通ってるからやるべきだと言っているのです。

私は何十回も書いてますが、TPPだからと言って全面的に飲む必要はない。
二輪に関しては免許制度を改革すべきだ。

食糧政策で仕方ないセンシティブ品目は除外したいといえば、理解を得られるはずだ。
個別に粘り強く交渉すればいいでしょ?それが官僚の仕事でしょ?



345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:45:25.45 ID:WxOa39Pt0
>>339
いえいえ。
政治家が「普通二輪免許は699になったんだから、現所有者も乗れるようにしようね」と言ったら、
それにストップをかけるのが、内閣法制局の重要な任務ですよ。

いい加減、理解したら?
世の中、自分の都合よくできていない、ってことを。

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:45:47.87 ID:Ldx4Asxi0
妄想はどこまで続きますかねえ

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:46:06.41 ID:o23PFMFE0
>>337
今後あなたが699に乗れる可能性は万に一つもありませんキリッ、じゃなくって
今すぐにでもやらなきゃいけないんだって言ってるの。
何百回言わせれば気が済むのですか?

すぐにでも実施してください。
国が衰退する責任とれるのか?

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:46:46.81 ID:WxOa39Pt0
>アメリカの考え方のほうが筋が通ってるからやるべきだと言っているのです

じゃあ、いちいち「アメリカが」「アメリカが」と出さないほうがいいですね。
それ抜きでやってください。

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:48:10.73 ID:Ldx4Asxi0
内閣法制局はそれについて責任を負う所ではないですねえ

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:48:19.20 ID:o23PFMFE0
>>345 なぜストップをかけるのですか?
法的に考えても何ら問題ないと思いますが。

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:49:18.44 ID:Ldx4Asxi0
あなたがそう思ってるだけだからですよ

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:50:03.88 ID:o23PFMFE0
>>349 少なくとも経緯を知る法の番人なのですから歴史ぐらいは語ることはできると思いますが。
それを踏まえて政治、立法の場で解釈し、変革すればいいのだと思いますが。

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:50:42.43 ID:WxOa39Pt0
>>347
>今すぐにでもやらなきゃいけないんだって言ってるの。
>何百回言わせれば気が済むのですか?

まず、出来ることと出来ないことがある、というのを知りましょう。
そして、やる必要あると考えているのが、日本であなた一人、ということも理解しましょう。
あなたがいくら正しいと思っていても、賛同する人がいなければ、非常に個人的な意見にすぎない、となります。

以前、「国民の願いは全部叶えるべき」て書いてらっしゃいましたよね。
そんなこと不可能だし、取捨選択は政治家役人がなすべき重要な仕事です。

ここにも、「現行制度は絶対に維持すべき」という人はいるし、TPP参加はやってはならない、という人も多いです。
対立する意見は非常に多いんですけど、どうするんでしょう?

あなた、自分に賛同する人が皆無に近いことは、わかっているでしょ?
そんなこと、政治家は絶対にやりません。

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:51:55.71 ID:o23PFMFE0
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/

ホンダ「カブ」国内生産終了へ 熊本製作所、400人配転
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/283288
社員400人を他工場へ異動 ホンダ熊本製作所
http://kumanichi.com/news/local/main/20120121002.shtml


1998年から13年間連続で自殺者が3万人超えてるんだぞ。
40万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。


355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:53:27.17 ID:o23PFMFE0
世の中はすでに動き始めています。
 二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.html
 超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2..pdf
                  ,.、ゝ 〜-≦仁
                 、f巛彡vy     ヾ
                 /^    ⌒ゝ巛彡 ヽ
                〃       イ巛彡 >
               / _  _,,,,,,_   ソ巛彡 彡
              .|!_ニ_ ".━-   》巛彡  <  
               |         ∫从Y 彡
               ',  、_,,_      ∬_ノ  〆
                 ',  _ _      ミ三从
                 ' ご”''   ィ彡 |≪
                ヽ    ,;彡'   |三ヽ
                ,ィヘ'''''''' ´   /三三ニ、
              _,.イ三|!ミ     /三三三三ヽ
            イ三三/!|     /三三三三三三≧、
          /三三三| |`   イ/三三三三三三三三≧、
         /三三三三.! \ / /三三三三三三三三三三ト,
         /三/∧三三ソ /  /三三三三三三三三三三三ト,
        ノ 三V/ 三三|/   /〃三三三三/⌒|三三三三三|

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために


356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:55:37.48 ID:Ldx4Asxi0
すでに動き出しているんだからこのスレは終了ですね

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:55:40.52 ID:WxOa39Pt0
>>352
残念ながら、私は法制局の人間ではありません。
知人を介して事情を聞くことはありますが、答えてくれるのは一般的な質問のみです。
例えば、「普通二輪の免許が拡大されたとき、現免許所持者はどうなるのか?699ccに乗れる可能性はあるか?」といったことです。
もちろん、答えはNOでした。

ま、私がここに書いたくらいでは信用できないでしょうから、ご自分で確かめてごらんなさい。
この先何年待っても600には乗れない。待つ間に年をとって、気付いたときにはバイクに乗る気力も体力もない。そんなことになってもいいんですか?

>>350
「法の不遡及」は、破ってはならない掟です。
それを犯す法律を通したら、末代までの恥です。
(何度説明しましたっけ?)

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:57:35.82 ID:o23PFMFE0
>>353
現行制度は絶対に維持すべきという利権温存派はいるし、TPP参加はやってはならない、という人も多いかもしれませんが
とにかく時間をかけて何百万回でも訴えかけ、理解をしていただき、合意形成をさらに強める必要があると実感します。

利権温存派だって日本経済が崩壊すれば共倒れするわけだし、そういうこともしっかり述べて理解していただかなければ
いけないと少し反省しました。

まだまだ私は努力が足りないのですね。
今まで以上に力を入れて訴えかけたいと思います。

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:59:01.21 ID:Ldx4Asxi0
せいぜい今まで以上に力を入れて訴えかけてください

結果は同じですがw

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 21:59:26.80 ID:o23PFMFE0
法の不遡及が問題なら審査を受けたものと見做せばいいではないか。
見做すべき根拠はいくらでもある。

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 22:00:38.73 ID:Ldx4Asxi0
さて、またループの初めに戻しましたか

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 22:03:15.69 ID:o23PFMFE0
大体、普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許なのに
なぜ大型自動二輪免許が廃止されても制限されるのかわからない。
またなぜそれが法の不遡及の原則に引っかかるのか全く理解できません。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 22:03:27.63 ID:Ldx4Asxi0
これからも一生、死ぬまでこの無限ループを繰り返すつもりなんでしょうねえ

結果は同じですがw

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 22:07:20.32 ID:o23PFMFE0
いえいえ、わかりやすく説明してくださいよ。
400で制限されなければならない科学的根拠も知りたいです。
あ、これは別の管轄なんですよね。ぜひ担当者からソース付きで説明していただきたいです。

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 22:07:57.48 ID:o23PFMFE0
世の中はすでに動き始めています。
 二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.html
 超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2..pdf
                  ,.、ゝ 〜-≦仁
                 、f巛彡vy     ヾ
                 /^    ⌒ゝ巛彡 ヽ
                〃       イ巛彡 >
               / _  _,,,,,,_   ソ巛彡 彡
              .|!_ニ_ ".━-   》巛彡  <  
               |         ∫从Y 彡
               ',  、_,,_      ∬_ノ  〆
                 ',  _ _      ミ三从
                 ' ご”''   ィ彡 |≪
                ヽ    ,;彡'   |三ヽ
                ,ィヘ'''''''' ´   /三三ニ、
              _,.イ三|!ミ     /三三三三ヽ
            イ三三/!|     /三三三三三三≧、
          /三三三| |`   イ/三三三三三三三三≧、
         /三三三三.! \ / /三三三三三三三三三三ト,
         /三/∧三三ソ /  /三三三三三三三三三三三ト,
        ノ 三V/ 三三|/   /〃三三三三/⌒|三三三三三|

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために


366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 22:08:06.58 ID:Ldx4Asxi0
担当者はこんな所見ていないから無理ですねえ

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 22:11:07.27 ID:SYE4aOgB0
そんなこと言われても困ってしまいます。
実現しなければたくさんの市民が困っている現状を変えられないし。。。

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 22:12:56.59 ID:Ldx4Asxi0
困る事があると言うのは生きている証だ
まあせいぜい頑張ってくれたまえ

結果は同じですがw

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 22:13:26.60 ID:SYE4aOgB0
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/

ホンダ「カブ」国内生産終了へ 熊本製作所、400人配転
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/283288
社員400人を他工場へ異動 ホンダ熊本製作所
http://kumanichi.com/news/local/main/20120121002.shtml


1998年から13年間連続で自殺者が3万人超えてるんだぞ。
40万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。



370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 22:17:15.45 ID:V4lmZvCZ0
免許乞食敗北の歴史が、また1ページ

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 22:20:13.63 ID:p/lHwyxC0
>>367
政府にメールを送った方が、こんな所で喚き散らすより余程効果があるぞ

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 22:20:48.00 ID:SYE4aOgB0
いえいえいえ、結果として日本全体が共倒れするのですから、
私の敗北は日本の敗北ですよ。

私は本当に日本を救いたい、この状況を何とかしたいです。
不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 22:22:52.46 ID:p/lHwyxC0
>>372
お前さんの一人負けだよw
そんな事も理解出来ない位の馬鹿なのかw

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 22:24:35.68 ID:SYE4aOgB0
私は本当に日本を救いたい、この状況を何とかしたいです。
不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 22:25:28.43 ID:Ldx4Asxi0
いえいえいえいえ
貴方の敗北で日本が共倒れになる位なら
日本は貴方を惜しげもなく尻尾きりします
それだけですよ

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/05(日) 22:51:59.91 ID:Ldx4Asxi0
>>357>>373
理解出来ない、のではなく認めたくない
んですよ
もし認めてしまったら今までの6年間やってきた事
必死になって考えてきたコピペ文が全て無駄になってしまう
それは自己否定に他ならない
だから意地でも認められない、理解出来ない
今後もこのスレを続けるしかない
まあ福田誠(仮名)君は今後もせいぜい頑張ってください、しかし

結果は同じですがw

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/06(月) 00:20:48.49 ID:4B69JDZy0
TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。


378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/06(月) 19:17:43.02 ID:T9AqXbN/0
とにかく一刻も早く実現して欲しい。時間は残り少ないのです。
日本を救いたい。

普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行を実行するべき。


379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/06(月) 20:56:30.44 ID:pTrlnYmF0
福田誠(仮名)君
こっちのスレもちゃんと面倒見てやれよ
放置されているじゃないか

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1328136690/l50
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/eco/1328136873/l50

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/06(月) 21:51:04.23 ID:+eepudbq0
大体、普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許なのに
なぜ大型自動二輪免許が廃止されても制限されるのかわからない。
またなぜそれが法の不遡及の原則に引っかかるのか全く理解できません。


381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/06(月) 22:02:00.79 ID:pTrlnYmF0
理解できないのならそれでも結構なんじゃない

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/06(月) 22:03:38.97 ID:WUOxqhhU0
もっとチャレンジしようよ。今のままでは本当に日本はダメになる。
利権の番人にならないでほしいですよ。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/06(月) 22:08:16.06 ID:pTrlnYmF0
理解できたとしても君にはなんのメリットもないよ

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/06(月) 22:11:59.65 ID:WUOxqhhU0
>>383 勘違いしないでほしい。私が求めているのは日本のメリットだ。
これを実現しなければまた一つ日本の基幹産業が失われることになる。
絶対に何としても実現したいです。


385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/06(月) 22:32:54.69 ID:pTrlnYmF0
いや、本当に君は理解しない方がいい
理解したその先には絶望が待ってるだけだから
悪い事は言わん

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/06(月) 22:36:07.76 ID:pTrlnYmF0
私は日本の未来を案じているんだ
君の敗北は日本の敗北でもあるのだろう?
君が敗北を味あわない為には理解しない方がいい

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/06(月) 23:08:12.12 ID:15pZKnxa0
いえいえいえ、結果として日本全体が共倒れするのですから、
私の敗北は日本の敗北ですよ。

私は本当に日本を救いたい、この状況を何とかしたいです。
不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/06(月) 23:30:05.78 ID:vD/YXrEP0
>>380
本気でそれを言ってるの?
だったら大人としてどうかと思う

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/07(火) 07:17:49.78 ID:f4nH6yQo0
もっとチャレンジしようよ。今のままでは本当に日本はダメになる。
利権の番人にならないでほしいですよ。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。


390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/07(火) 13:32:25.65 ID:jSLwm/LM0
貴方の頭はもうダメになってる様なので、
身命を賭して治療に取り組んで欲しいよ

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/07(火) 19:22:21.38 ID:daTXtcti0
前向きに取り組んでほしいです。

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/07(火) 19:36:32.73 ID:QNsY+Cyi0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを10回このスレにコピペしなければなりません

【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名:個人
措置分類:c(対応不可)

> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。

【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名:個人(福田 誠)
措置分類:c(対応不可)

>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。


393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/07(火) 20:06:52.13 ID:daTXtcti0
ドラッカーいわく、企業の本質は社会貢献だ。
国のこと、そして日本、そして何よりもそこに住む民の幸せを考えない集団は、企業と呼ぶことはできない。
本来、経済とは「世の中を治め、人民を救うことを意味する経世済民(若しくは経国済民)を略したもの」だ。
民をないがしろにした行動が「経済」と呼べるのだろうか。

私はなんとしても日本を救いたい。
世界の平和のためにも日本の内需が元気を取り戻すことが不可欠なんだよ。

普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行を実行するべき。


394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/07(火) 20:13:37.94 ID:QNsY+Cyi0
すべき

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/07(火) 23:56:18.70 ID:AdsyUq+x0
最近乞食おもしろくねーな

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/08(水) 21:14:14.32 ID:BQYwffco0
解釈変更をルーズにやったら法律の番人としての役割が果たせない、という法制局の心配もわかるが、
法制局が治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

政治的リスクの回避のために『内閣法制局の見解でどうにもならない』と内閣として責任逃れをしてきた部分がなくはない。
法治国家である以上、内閣の機能としての専門家集団は必要だが、
最終的に法制局と違う結論になった時は内閣が責任を負うべき。

内閣法制局を隠れみのにするのではなく、内閣がすべての政治的責任を負うべきだ。


普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

頼むから実現してほしい。
日本を衰退させないでください。みんなが困っています。
不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/08(水) 22:24:02.29 ID:BQYwffco0
バイク救援隊
http://www.youtube.com/watch?v=WklDg7FctT4&feature=related

kawasaki CS2の仲間である社長たちが仙台、石巻に災害ボランティアに行きました。
MHアサノの代表、モトリエゾンの代表 富士テレビ、ニュースジャパンからの映像です。

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/08(水) 23:35:30.99 ID:ZOAjp4sN0
第39回 東京モーターサイクルショー
3月 23日 (金) 〜 3月 25日 (日)
http://motorcycleshow.org/
東京ビッグサイト西1、2ホール&アトリウム、屋外展示場


399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/10(金) 14:27:28.51 ID:bffQTpCy0
まぁ法の不遡及の原則がわからないやつには何を言っても無駄。
この原則をかえればいいとのたまうことは「社会秩序の破壊」と同義、すなわちテロリズムだからな。
テロリストと同じだとも言い換えられる。

不遡及の原則を一度破壊すればこんなことが可能。
有名な悪法といわれる「治安維持法」の廃止そのものを否定して
なおかつ過去にさかのぼって犯罪者を「仕立て上げることができる」訳。
反政府的な言論をすれば一発でこれにより取り締まれることになるしな。

単純に一つの例を挙げたが、それゆえに絶対に認められるわけがない絶対不可侵にして崇高たる
法の基本理念なのだよ。

たかだかバイクに乗せろっていうぐらいで絶対に崩されるべきではない大原則ってことを理解しろや。

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/10(金) 18:40:11.49 ID:Ifjisf8X0
解釈変更をルーズにやったら法律の番人としての役割が果たせない、という法制局の心配もわかるが、
法制局が治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

政治的リスクの回避のために『内閣法制局の見解でどうにもならない』と内閣として責任逃れをしてきた部分がなくはない。
法治国家である以上、内閣の機能としての専門家集団は必要だが、
最終的に法制局と違う結論になった時は内閣が責任を負うべき。

内閣法制局を隠れみのにするのではなく、内閣がすべての政治的責任を負うべきだ。


普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

頼むから実現してほしい。
日本を衰退させないでください。みんなが困っています。
不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/



401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/10(金) 18:40:27.07 ID:lV8DSsT7O
ここでも賛同得られず(笑)

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/10(金) 18:42:56.48 ID:Ifjisf8X0
もっとチャレンジしようよ。今のままでは本当に日本はダメになる。

利権の番人にならないでほしいですよ。
天下国家のことを考え、真に国民の利益になるべく身命を賭して改革に取り組んでほしいです。

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために


403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/10(金) 18:47:29.12 ID:lV8DSsT7O
即レス怖いねえ(笑)

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/10(金) 18:59:00.93 ID:qDjBub7a0
仕方ないよw
自分が崖っぷちにいるのだけは理解出来てるみたいだしw

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/10(金) 19:48:49.71 ID:sYXc2Kfu0
今日も発狂コピペ全開で、議論する心境ではないようですね。

>解釈変更をルーズにやったら法律の番人としての役割が果たせない、という法制局の心配もわかるが、
>法制局が治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
>一種の官僚支配になってしまう。

法律を作るのは国会ですよ。
ご存じない?
あなたが今すぐ排気量無制限で乗れる法案が国会で可決すれば、法制局が何と言おうが乗れます。
また、警察・検察・裁判所も、問題にしません。

ま、そんな法案、作ることすら考えないでしょうね。
仮にも法案を作るスタッフとなれば、法の不遡及の原則は基本中の基本ですから。
それを破れば事後法となり、天地がひっくり返るほどの悪法となります。


「こうすればいいではないか」 「こうしても問題ないではないか」
あなたが自動移行で免許を手にできる理由は、いくらでも考えればよろしい。
でも、それは社会の原理原則に反するし、誰もやろうとは考えません。

人が100人いれば100の正義が存在するのです。
で、それを認めれば対立は収束しない。
そこで利害調整するため生まれたのが、法治国家とか民主制とかなのです。
自分が自動移行によって免許を手にする可能性は、それらの中で完全に閉ざされています。
あなたの正義を通したければ、革命をおこすしかありませんね。

>しかし自分で言っておいてなんだが、本当に日本経済は大丈夫なのか?
>普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は絶対やるべきだが、
>それ以上に大胆な施策を打っていかないと

おやおや、
二輪免許を変えるだけで日本経済と財政は救われるじゃなかったですか?

二輪免許で得られる経済効果や財政回復が計算できない人に助言もらわなきゃならないほど、日本の政治家・役人はバカじゃありません。
まず、普通二輪免許所有者が何万人いるか、調べてください。

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/10(金) 19:49:39.17 ID:sYXc2Kfu0
誤爆。
あちらのスレに書くべきでした。

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/10(金) 19:53:58.28 ID:sYXc2Kfu0
>>404
そのようですね。
自動移行が有り得ない、ってことは薄々理解しているんでしょうね。
2ちゃんに書けば政治家・役人・アメリカ政府高官が読んで実現してくれる、ってのは、まだ期待しているようですが。
日本語サイトを誰が読むか、って話がわからないんですねえ。

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/10(金) 20:28:30.46 ID:G9qiePjd0
解釈変更をルーズにやったら法律の番人としての役割が果たせない、という法制局の心配もわかるが、
法制局が治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。


普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

頼むから実現してほしい。
日本を衰退させないでください。みんなが困っています。
不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/10(金) 20:39:50.54 ID:sYXc2Kfu0
>>408
「ゆきすぎ」だの「官僚支配」だの、、何を言っても負け犬の遠吠えですよ。
「官僚支配」と批判されてやめるくらいなら、とっくに世の中変わっているし、これは官僚支配ではない正当な法律作成・施行です。

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/10(金) 20:41:54.57 ID:sYXc2Kfu0
で、素朴な疑問なんですが、
免許乞食さんは、あと何年を目途にしているのですか?
「何年以内に実現したい」 ではなく、「何年たって実現しなかったらあきらめる」です。
普通は、6年やってダメならあきらめて、別の方法を探しますよね。
龍馬先生も、そのようなことをおっしゃっていたようですし。

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/10(金) 20:50:30.00 ID:qDjBub7a0
>>410
2020年頃ではないでしょうか?
その頃には、「体力が無いからもう大型には乗れない。免許制度を変えてくれなかった役所が悪い。」
とCB750すら起こせない自分の非力さを他人のせいに出来そうだしw

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/10(金) 20:54:58.14 ID:G9qiePjd0
大型自動二輪以外の自動二輪に乗れるのが普通自動二輪免許なのだから、
大型が廃止されたらすべての二輪に乗れるのが筋。
大型自動二輪じゃない二輪にまで制限が及ぶのは法の不遡及の原則に反すると思います。


413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/10(金) 20:58:11.74 ID:qDjBub7a0
>>412
何故大型二輪が廃止されるなんて思い込んでるの?

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/11(土) 13:55:38.87 ID:mutKdqW10
>>412
バカ丸出し

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/11(土) 20:21:33.37 ID:OCTuwVyH0
>>413
アメリカ政府高官がなんとかしてくれる、って本気で信じてるみたいよ
統合と境界変更がごっちゃになってるしな
バカの言うことは支離滅裂

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/12(日) 08:58:13.18 ID:8xGXQeaq0
普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。


417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/13(月) 21:51:56.45 ID:UCKfVyngO
>免許乞食君
大型自動二輪区分を廃止? よし分かった。
新しい自動二輪の免許区分改正案を示そう。

@普通自動二輪125限定免許
A普通自動二輪250限定免許
B普通自動二輪400限定免許
↑ココが今の免許乞食君ね
C普通自動二輪699限定免許
↑ココを目指して頑張れ免許乞食君!(笑)
D普通自動二輪750限定免許(新設)
E普通自動二輪免許(限定無し)

これでどうよ?
世界でも類を見ない、個々の体格や体力に
きめ細かく対応できる区分への改正だぞ。
しっかり大型自動二輪区分も廃止してるし。
なかなか素晴らしい案だと思うんだがなぁ。
でね、免許乞食君はBに自動移行なの(笑)
現大型自動二輪免許取得者はEに自動移行。
これ以外は認めないので悪しからず(大笑)

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/14(火) 18:48:11.09 ID:VKS2eJKX0
普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。


419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/15(水) 14:41:27.35 ID:/y+r73w80
全然有効じゃない。
不必要

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/15(水) 16:54:58.87 ID:NrJF0+mP0
昔みたいに、原付と自動2輪の2本立てで十分だろう。
講習は125ccくらいで行って、免許取得後に自分で努力して
学べばよい。

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/15(水) 18:28:48.08 ID:fmryHd/L0
TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。


422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/16(木) 07:24:53.73 ID:UbKiJW8C0
世の中はすでに動き始めています。
 二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.html
 超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2..pdf
                  ,.、ゝ 〜-≦仁
                 、f巛彡vy     ヾ
                 /^    ⌒ゝ巛彡 ヽ
                〃       イ巛彡 >
               / _  _,,,,,,_   ソ巛彡 彡
              .|!_ニ_ ".━-   》巛彡  <  
               |         ∫从Y 彡
               ',  、_,,_      ∬_ノ  〆
                 ',  _ _      ミ三从
                 ' ご”''   ィ彡 |≪
                ヽ    ,;彡'   |三ヽ
                ,ィヘ'''''''' ´   /三三ニ、
              _,.イ三|!ミ     /三三三三ヽ
            イ三三/!|     /三三三三三三≧、
          /三三三| |`   イ/三三三三三三三三≧、
         /三三三三.! \ / /三三三三三三三三三三ト,
         /三/∧三三ソ /  /三三三三三三三三三三三ト,
        ノ 三V/ 三三|/   /〃三三三三/⌒|三三三三三|

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために


423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/16(木) 14:55:53.61 ID:WTzvnoxS0
不要

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/16(木) 18:50:46.50 ID:NcdncVod0
TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。



425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/16(木) 19:42:13.61 ID:dhdGoGef0
TPPなんざ、百害あって一利なし

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/17(金) 13:54:54.35 ID:usaoEcXz0
不要だね

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/17(金) 19:19:36.99 ID:Vwbx85080
大型自動二輪以外の自動二輪に乗れるのが普通自動二輪免許なのだから、
大型が廃止されたらすべての二輪に乗れるのが筋。
大型自動二輪じゃない二輪にまで制限が及ぶのは法の不遡及の原則に反すると思います。


428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/17(金) 20:00:19.52 ID:oMfs1KNn0
>>427
何故大型二輪が廃止されるなんて思い込んでるの?


429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/17(金) 20:59:06.92 ID:ora2TpdJ0
大型バイクという概念を捨てていただきたい。

国土交通省では251〜のバイクはすべて小型二輪自動車だ。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。


430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/17(金) 21:48:08.87 ID:oMfs1KNn0
大型バイクという概念を捨てる必要は何処にも無い

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/17(金) 21:57:17.00 ID:9MK7OB3S0
1970年代のノスタルジーとして各人の心の中で大型バイクという概念を持っていることは別に否定しない。


でも国土交通省では251〜のバイクはすべて小型二輪自動車だ。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。


432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/17(金) 22:20:02.91 ID:oMfs1KNn0
だったら400ccで十分だよね

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/17(金) 22:29:55.23 ID:LZxPJY8z0
財務省だって税収を確保するためにはとてもよい話だと思うよ。推進するべきだ。

内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。

今のままではまるで落ち目の企業の頭の固い経理担当役員のようだ。


434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/18(土) 00:12:06.78 ID:23joMJd00
以上、400以上に乗りたければ大型免許を取りにいこう!
でした。


435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/18(土) 12:47:16.86 ID:/PJHsh7F0
ヤバいほど赤字決算続出なのにいったい何をやってるんだ!
大胆なほどの規制緩和と円高対策を求めます。
このままでは雇用がとんでもないことになる。

二輪免許制度を改革し新たなイノベーションを創出できる環境を日本国内に整え
内需を盛り上げ国内産業の雇用を確保し
新しい文化を世界に発信できるようにならなければ
輸出は二度と増えない。

日本、31年ぶり貿易赤字=2.5兆円、大震災で輸出不振−11年
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2012012500154

国家公務員の給与削減、民自公合意…人勧も実施
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20120125-OYT1T00692.htm

 民主、自民、公明3党は25日昼、国会内で国家公務員の給与削減に関する実務者協議を行い、
人事院勧告(人勧)による平均0・23%の引き下げを実施したうえで、さらに2012年度から2年間、
平均7・8%の削減を上積みすることで合意した。


436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/18(土) 12:47:51.85 ID:/PJHsh7F0
普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。


437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/18(土) 21:44:49.39 ID:RnMVGr1k0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを10回このスレにコピペしなければなりません

【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名:個人
措置分類:c(対応不可)

> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。

【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名:個人(福田 誠)
措置分類:c(対応不可)

>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。


438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/20(月) 00:30:52.91 ID:wrRhNUu50
ヤバいほど赤字決算続出なのにいったい何をやってるんだ!
大胆なほどの規制緩和と円高対策を求めます。
このままでは雇用がとんでもないことになる。

二輪免許制度を改革し新たなイノベーションを創出できる環境を日本国内に整え
内需を盛り上げ国内産業の雇用を確保し
新しい文化を世界に発信できるようにならなければ
輸出は二度と増えない。

日本、31年ぶり貿易赤字=2.5兆円、大震災で輸出不振−11年
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2012012500154

国家公務員の給与削減、民自公合意…人勧も実施
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20120125-OYT1T00692.htm

 民主、自民、公明3党は25日昼、国会内で国家公務員の給与削減に関する実務者協議を行い、
人事院勧告(人勧)による平均0・23%の引き下げを実施したうえで、さらに2012年度から2年間、
平均7・8%の削減を上積みすることで合意した。


439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/21(火) 21:19:00.28 ID:+NH1SD1b0
ハインリッヒ

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/21(火) 21:51:15.18 ID:RcXe+U010
福田誠(仮名)君のコピペと
福田孝行(現:大月)の論理構造が非常に似ている

>選ばれし人間は人類のため社会道徳を踏み外し、悪さをする権利がある

>勝ったと言うべきか負けたと言うべきか?何か心に残るこのモヤ付き・・・。イヤね、つい相手のことを考えてしまってね・・・
>昔から傷をつけては逃げ勝っている・・・。まあ兎に角だ。二週間後に検事のほうが控訴しなければ終わるよ。
>長かったな・・・友と別れ、また出会い、またわかれ・・・(中略)心はブルー、外見はハッピー、しかも今はロン毛もハゲチャビン!マジよ!

>ま、しゃーないですね今更。被害者さんのことですやろ?知ってます。ありゃー調子付いてると僕もね、思うとりました。
>・・・でも記事にして、ちーとでも、気分が晴れてくれるんなら好きにしてやりたいし

>知ある者、表に出すぎる者は嫌われる。本村さんは出すぎてしまった。
>私よりかしこい。だが、もう勝った。終始笑うは悪なのが今の世だ。
>ヤクザはツラで逃げ、馬鹿(ジャンキー)は精神病で逃げ、私は環境のせいにして逃げるのだよ、アケチ君

>オイラは、一人の弁ちゃんで、最後まで罪が重くて「死」が近くても「信じる」心をもって、行く。
>そして、勝って修行、出て頭を下げる。そして晴れて「人間」さ。オレの野望は小説家。へへ

>犬がある日かわいい犬と出合った。
>・・・そのまま「やっちゃった」、・・・これは罪でしょうか

>五年+仮で8年は行くよ。
>どっちにしてもオレ自身、刑務所のげんじょーにきょうみあるし、速く出たくもない。
>キタナイ外へ出る時は、完全究極体で出たい。じゃないと二度目のぎせい者が出るかも


自分さえよければ楽したい まったく同じじゃん


441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/21(火) 23:19:24.60 ID:+NH1SD1b0
ハインリッヒの法則「1:29:300」からいけば自殺者が年間3万人ということは
未遂は87万人、予備軍は900万人はいるはず。
国民の10人に一人は自殺を本気で考えているはずなのだ。
こんな状態が13年間以上続いている。
一週間に1人餓死して毎日100人自ら命を絶っているなんて、考えただけでも気が狂いそうだ。

これは二輪の交通死亡事故の比ではない。

せめて二輪の規制を緩和して雇用確保、産業保護、地域振興を進めるべきではないのだろうか。

普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。



内需を振興しなければとんでもないことになる。


442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/22(水) 07:54:26.61 ID:vcGdvKVh0
原動機付き:75cc
小型自動二輪:250cc以下
大型自動二輪:250cc以上

くらいで良いと思う。バイク好きはみんな大型を取得すると思う。

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/22(水) 12:10:11.25 ID:HrM/v9FN0
意味不明な事を言う暇があるなら、現行の大型二輪免許を取得して下さい。

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/22(水) 19:34:17.41 ID:Br23l3r90
解釈変更をルーズにやったら法律の番人としての役割が果たせない、という法制局の心配もわかるが、
法制局が治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

政治的リスクの回避のために『内閣法制局の見解でどうにもならない』と内閣として責任逃れをしてきた部分がなくはない。
法治国家である以上、内閣の機能としての専門家集団は必要だが、
最終的に法制局と違う結論になった時は内閣が責任を負うべき。

内閣法制局を隠れみのにするのではなく、内閣がすべての政治的責任を負うべきだ。


普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

頼むから実現してほしい。
日本を衰退させないでください。みんなが困っています。
不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/22(水) 22:36:53.27 ID:GH1Z+Bfd0
眠菜さんが困っているのですね

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/23(木) 20:30:27.36 ID:XBkgGCjt0
自動二輪車の緊急駐車対策で意見募集開始...大阪市 2012年2月23日(木) 16時37分
http://response.jp/article/2012/02/23/170402.html

資料の詳細は、同市ホームページ>「市民の方へ」>「規則・審査基準・行政指導指針等に関する意見募集(意見公募)」
>「規則・審査基準・行政指導指針等で意見を受け付けている案件」>
「大阪市立有料自転車駐車場条例施行規則の一部改正について」でダウンロードすることができる。

期限は3月23日まで。持参、送付、ファックス、電子メールで受け付ける。問い合わせは建設局管理部自転車対策課。


447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/24(金) 11:56:29.73 ID:0O3cDIzG0
不要です

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/26(日) 20:03:00.69 ID:SJ7LSwyVO
ものすんご〜くどうでもいいや(笑)

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/02/29(水) 21:06:15.61 ID:wuT6OIIS0
TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。



450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/01(木) 11:25:07.32 ID:qthlDwBZ0
>>449
愚図は黙れ

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/01(木) 20:49:28.87 ID:r9Bn2nbJ0
TPP も参加するのだから是非普通自動二輪700化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。

財政出動のいらない景気浮揚策なのだから早急に実施していただきたい。


452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/02(金) 03:43:11.50 ID:oq9SHb4m0
>>451
馬鹿は黙れ

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/02(金) 18:32:51.90 ID:14CfwuuK0
一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。
 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放


454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/02(金) 23:42:38.64 ID:Zd3Mlfm10
二輪文化改善の面からみても普通な自動二輪を700ccぐらいまで拡大する必要がある。
いま普二免持ってる人も乗れるべき。
4ストでクリーンで静かで燃費が良くしかもあらゆる条件で力強い大人の二輪文化をミドルクラスで展開できるように
する必要がある。


455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/04(日) 01:44:55.97 ID:Me7+AjSAP
不要ですね

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/04(日) 09:37:12.00 ID:EgBwqwCK0
ハインリッヒの法則「1:29:300」からいけば自殺者が年間3万人ということは
未遂は87万人、予備軍は900万人はいるはず。
国民の10人に一人は自殺を本気で考えているはずなのだ。
こんな状態が13年間以上続いている。
一週間に1人餓死して毎日100人自ら命を絶っているなんて、考えただけでも気が狂いそうだ。

これは二輪の交通死亡事故の比ではない。

せめて二輪の規制を緩和して雇用確保、産業保護、地域振興を進めるべきではないのだろうか。

普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。



内需を振興しなければとんでもないことになる。


457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/04(日) 13:15:53.69 ID:PohbycGI0
kojiki乙!

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/05(月) 12:08:28.74 ID:S/YlhRn+O
こじつけが酷すぎる。
ダメだこれ!(勝間風)

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/05(月) 19:14:13.43 ID:awtZ6aJt0
1970年代のノスタルジーとして各人の心の中で大型バイクという概念を持っていることは別に否定しない。


でも国土交通省では251〜のバイクはすべて小型二輪自動車だ。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。


460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/05(月) 20:09:23.13 ID:1dCb3idw0
同じだから400ccで充分だろ

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/05(月) 20:21:11.68 ID:phpM5E7N0
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです


462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/10(土) 19:47:08.06 ID:96sbqJnvP
必要ない

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/10(土) 21:17:54.36 ID:yDMS/8df0
私が関係官庁の事務次官ならこんなことぐらいすぐにやるよ。だって今は国難なのだから。
財政出動もいらない、すでにリソースはある、法律ではなく施行令をちょろっと変えるだけ、
社会保障と財政の一体改革に比べたらものすごく簡単なことじゃないか。

こんなことすらできなければはるかに難しい社会保障と財政の一体改革なんて
できるわけがないじゃないか。


年金勝ち逃げ世代は自分たちが作り出した放射能汚染や二輪の改悪免許制度という負の遺産を
後世の国民に残していくつもりなのだろうか。
我々は40歳代〜60歳代を本当にダメな世代だと今後100年、200年語り継ぐことになるのだろうか?

少しは社会に貢献して欲しいと思います。


464 :乞食の想い:2012/03/10(土) 22:28:34.01 ID:FVPFdVFaO
♪ わたし 待つわ いつまでも 待つわ
 たとえ乞食と 呼ばれて 馬鹿にされても
 待つわ(待つわ) いつまでも 待つわ
 無駄なレスして 老いて くたばる日まで〜

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/11(日) 11:52:59.03 ID:tnRSP6JQP
必要ないですね

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/12(月) 00:12:28.94 ID:QrrLmMVD0

改革が必要なのです。
TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/12(月) 11:05:00.68 ID:ArJq8IfUP
必要ないですね

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/12(月) 21:32:39.31 ID:QSCjSDS8O
アメリカ・ドイツ・オーストリア各国の大使館前で土下座でもすれば
どこかが話を聞いてくれるかもねぇ。
たとえ警察官に取り押さえられたとしても
ニュースで取り上げてもらえるかも知れない。
「調べに対して男は、土下座の理由について
『普通自動二輪免許で700ccまで乗れるようにして欲しくてやった』
などと、意味不明な供述を繰り返しているということです。次です…」
みたいな(笑)

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/13(火) 01:10:40.14 ID:bhR7GXzG0

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。
 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放


470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/13(火) 01:52:44.55 ID:2YvzfKQoP
必要がない

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/13(火) 09:11:41.10 ID:QvzAk2Et0
http://blju.net/

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/14(水) 15:05:03.68 ID:yLii087C0



サルを完全に破壊する実験って知ってる?

まずボタンを押すと必ず餌が出てくる箱をつくる。
それに気がついたサルはボタンを押して餌を出すようになる。
食べたい分だけ餌を出したら、その箱には興味を無くす。
腹が減ったら、また箱のところに戻ってくる。
ボタンを押しても、その箱から餌が全く出なくなると、サルはその箱に興味をなくす。

ところが、ボタンを押して、餌が出たり出なかったりするように設定すると、
サルは一生懸命そのボタンを押すようになる。
餌が出る確率をだんだん落としていく。
ボタンを押し続けるよりも、他の場所に行って餌を探したほうが効率が良いぐらいに、
餌が出る確率を落としても、サルは一生懸命ボタンを押し続けるそうだ。
そして、餌が出る確率を調整することで、
サルに、狂ったように一日中ボタンを押し続けさせることも可能だそうだ。


のちのパチンコである




473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/15(木) 07:25:35.22 ID:jHG0iQDC0
一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放


474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/15(木) 11:21:30.10 ID:B3mdExn90
>>473
さっさと免許取りに行け

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/16(金) 12:53:01.55 ID:kHaSVRVCP
必要ないです

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/16(金) 15:05:32.99 ID:jRSYkP8M0
[復興経営]
・森永卓郎:東北復興支援の灯を消すな!――高速道路無料化打ち切りに異議あり
http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20120104/295310/?ST=rebuild

震災は全く終わっていない。危機的だ。

被災者の復興と自立にとってこれからが一番大事な時期なのに、あと1ヶ月もせずやめてしまうとはどういうことでしょうか?


477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/16(金) 20:06:12.00 ID:6og4wnsVP
     _.. -‐ ' ¨ ̄`丶、
  r ' ´          ノ       , -‐ "´ ̄` 丶、
  ヽ _  -− _巡リ__Y    /           ノ う〜ん
   L_r'二____\   ヽ _ -−_二巡リ__Y
   l //⌒ヽ._,/`|      L__r'二_____,>   よろしい
   ト、〉 r__・フ   {・>|      |_〈 ¨≧=、 ,:≦|
   l{|    L,_,.) |      「fl !  ー゚ 〈`゚‐/   模範だね〜
_____/ト.l  ヽニニニフ/        ト_!|   r:_ ヽ/    
___/ | ∧    ≡ /     /| ∧ ヽニニ7/      
 l.  |\ \_____/\ =ニ二l  K ヘ   ≡ /
 | | \ / | | |「`ヽ  | | \`ー‐┬'lニ._‐、_     
 !  |  ィ´ 〉、| | ||__|\,|   |   \,/l |  「l'ニ-、  
 !  |/ 〉イ | |  下「 ハ   |  /\ | |  |,|  | ハ
 \ |  / / /^二ニ⊇/  |\ |/ 〉イ |、/   下「/ | 
 /|/ .//  -===、'  〈/ |  | ! | 〉lニ0コ§  |
,ハ  |' /    ニニT´  〈   | || | /厂 ̄|§ /〉

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/16(金) 21:04:15.26 ID:jRSYkP8M0
ちゃかしてばかりではなく、きちんと早く実現化すべき。

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/17(土) 07:24:07.22 ID:4k8BsMQ30
愚図が何を言っても無駄
免許を取りに行くか諦めるかしか無い


480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/17(土) 21:08:07.60 ID:9YWJnXbC0
                          ┗0=============0┛
               \===========[_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_]===========/
            /三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三\
                  0 │ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|  0
            [二] | ::|       |::|┏━━━━┓|::|       | ::l [二]
◎○@※◎○@※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃/ >>1.\┃|::| ┌┬┐| ::|. |□| ◎○@※◎○@※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| `)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧_∧ ┃|::| ├┼┤| ::|`)三(´il|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
@※◎○@※◎○ | ::| | ::|└┴┘ |::|┃(´∀` ) ┃|::| └┴┘| ::| | ::|  @※◎○@※◎○
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|li┏━━━━━┓|::|┃(.    つ┃|::|┏━━━━━┓ li|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|l
◎○@iiii※◎○@ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○@iiii※◎○@
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|l ○    ●        ∫∬∫∬        ●    ○ ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|li
               ○○  ●●      iiiii iii ii iiii       ●●  ○○
           [ ̄ ̄] [ ̄ ̄]   ( ̄ ̄ ̄ ̄ ̄)    [ ̄ ̄] [ ̄ ̄]
                |_○_|  .|_○_|     |_____|     |_○_|  .|_○_|
    ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
    (    )(    )(,    )(,,    )    ,,)(    )(    )(,    )(,    ;)

福田誠(仮名)君はとうとう400cc以上に乗る事なく氏んでしまったか

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/17(土) 22:53:21.41 ID:hQWm2lgY0
約93パーセントもの人が賛成してくれている。
国民の意思をしっかり行政に反映してください。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。


482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/18(日) 06:24:46.33 ID:eMFHuYs00
もう諦めろって
お前一人の為に動くほど国も暇じゃ無いんだよ

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/18(日) 16:59:04.65 ID:YBRH2EbB0
 二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
 超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟

自由民主党オートバイ議員連盟
にぜひ実現していただきたいです。
しかも国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる人が
二輪に興味を持ってくれているんだぞ。こんなチャンスを生かさなくてどうするんですか。

早く普通自動二輪免許で699cc化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため、そして災害から一人でも多くの国民を守るために、
日本のために絶対実現してください。

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/18(日) 17:12:30.39 ID:YBRH2EbB0
政府の回答が絶対と思っている人は昔の大東亜戦争の時にもたくさんいたよ。
それが正解とは限らないのが実態。
間違ってるときは声を上げなければならないのです。

先の大戦で日本が完全敗北した原因なのですから、反省して経験を生かしてください。

最近は無知であることに開き直って、「上」に対して感情的な感想を述べるだけで
具体的な提案をしない、言うなればただ口を開けて上を向いているだけのひとびとが多い

日本人の劣っているところをあえて挙げるなら、こういう性質の言動が多いことだろう
誰か「上に立っている」人物が自分たちを統治するのが当たり前で、自分はそれをただ受け入れるだけ
主体的に当事者であろうという意思や責任感など全くない、この知性の欠如はかなり致命的かと。

安全と円滑な経国済民は同義。
どちらが欠けても国民は苦しむ。
年間3万人、13年間で40万人も自殺者が出ていては意味がない。



反対派は日本が衰退する責任取れるのか?
財政出動のいらない景気刺激策なのだから早急に実施していただきたい。


485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/18(日) 17:21:38.25 ID:YBRH2EbB0
津波の危険性を指摘しても棄却し続け、結果的に福島第一原発の大爆発事故を起こした時代の政府の回答など
全く信用できません

4号機の危機的状況
http://www.youtube.com/watch?feature=youtube_gdata_player&v=CezLuBZqd8U
二輪で何度も訪ねたあの福島の美しい自然や食、産業を本当に返してください

せめてもの償いとして産業振興のために二輪の規制を緩和すべきではないのか

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/19(月) 21:29:16.51 ID:hFtnm5p30
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを10回このスレにコピペしなければなりません

【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
http://www.cao.go.jp/sasshin/kokumin_koe/recept/2010/20100623/kisei/item100623_06.xls
提案主体名:個人
措置分類:c(対応不可)

> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。

【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/old/accept/200406/pdf/0723item01.pdf
提案主体名:個人(福田 誠)
措置分類:c(対応不可)

>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400t以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600tまでの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。


487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/19(月) 21:31:34.38 ID:hFtnm5p30
>政府の回答が絶対と思っている人は昔の大東亜戦争の時にもたくさんいたよ。

福田誠(仮名)の意見が絶対と思っている人は福田誠(仮名)しかいません

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/20(火) 12:07:14.37 ID:jV0JFY290
[復興経営]
・森永卓郎:東北復興支援の灯を消すな!――高速道路無料化打ち切りに異議あり
http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20120104/295310/?ST=rebuild

震災は全く終わっていない。危機的だ。

被災者の復興と自立にとってこれからが一番大事な時期なのに、あと1ヶ月もせずやめてしまうとはどういうことでしょうか?

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/22(木) 16:05:32.92 ID:UXGXkuhfO
免許乞食は生活保護受給者なんだって?
まずは自分自身を何とかしろって話だな。

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/22(木) 19:01:36.69 ID:XJ3gk9gW0
約93パーセントもの人が賛成してくれている
国民の意思をしっかり行政に反映してください

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8
大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/29(木) 21:54:22.90 ID:AAPjd+zPO
自分で金稼げるようになれよ、福田。

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/09(月) 20:50:48.50 ID:9hJm4+pEO
福田は医者も見放す程の精神病で、
自分で金を稼ぐのは無理のようです。


493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/19(木) 20:39:04.64 ID:sTpOQFUW0
首相、TPP交渉への参加表明見送りへ 日米首脳会談
http://www.asahi.com/politics/update/0419/TKY201204180874.html

 野田佳彦首相は環太平洋経済連携協定(TPP)をめぐり、30日の日米首脳会談で交渉参加を正式表明することを見送る方針を固めた。米国との事前協議が難航していることに加え、民主党内に根強い反対論があるため。複数の政府関係者が18日、明らかにした。

福田誠(仮名)君にとって朗報ですな
初めから経済問題をネタに免許制度変えろと言う事自体に無理がある

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/22(日) 21:50:53.79 ID:GO7Ur+BC0
[復興経営]
・森永卓郎:東北復興支援の灯を消すな!――高速道路無料化打ち切りに異議あり
http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20120104/295310/?ST=rebuild

震災は全く終わっていない。危機的だ。

被災者の復興と自立にとってこれからが一番大事な時期なのに、あと1ヶ月もせずやめてしまうとはどういうことでしょうか?


495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/04/23(月) 18:04:12.39 ID:ALQ7yBbi0
>>494
そういう事です
あしからず

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/06(日) 21:40:02.40 ID:RKw+0/pL0
排気量はもはや技術革新で車両の重さや大きさに比例しないです。
大型二輪のほうが小型で軽量っていったいどういうことですか。
時代は変わっているのだから法制度や行政もしっかり対応してください。


497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/06(日) 22:47:34.46 ID:ixs4He940
>>496
具体例を上げて書き込め基地外

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/05/20(日) 17:28:57.32 ID:BV2ps2160
>>466 TPPに参加すると、ますます2輪免許の規制緩和は進まないぞ〜

【 2輪の免許緩和は、国際的な自動車メーカーの販売障壁となる】だろうがw

ユーザーの利便性を計るための、2輪の免許制度や道路交通法の見直しを考えるならば
むしろTPPは反対しないといけないんだぞ!

日本の官も、2輪が増えると税収が落ち込むから、2輪の登録が増えるような政策は
避けるはずだ〜 

いっとくが、2輪の規制緩和において、安全の問題はあまり関係ないと思うよ。

  【 『 原1で、時速30kmきっちりで走って渋滞つくってやればいい…』  】

4輪ユーザーのほうからこそ、原1の道交法見直しの話がでるはずだ…
原1が邪魔で走りづらいってねw

原1の道路交通法の実情に即してない実態や、原2の規制緩和の妥当性が、表面化するだろう。

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/13(水) 20:33:01.08 ID:G0Gx/RV70
増税する前にやるべき事がある。

早く中免で699に乗れるようにすべきだ

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/15(金) 18:27:01.10 ID:je4Ptzno0
私はTPPで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。

技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
400ccのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251cc以上〜の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。


501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/06/21(木) 18:42:02.62 ID:YZCvlyeW0
わたしは以下の施策がなされなければ消費増税には断固反対です。
活性化策が伴わなければ増税は自殺行為。

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために


502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/03(火) 20:29:11.49 ID:XVIGFZE60
要らないなw

どちらかというと、原付の免許の変更しか道路交通法の変更のほうが必要。

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 19:22:54.70 ID:nXODDdPmO
>>501
@要らん、大型取れw
A原付一種が高くなってメリット無いし、電アシチャリのが多くなってるらしいし検討の余地あり…
BCDは賛成!

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/05(木) 20:47:37.79 ID:gJaM/wz60
超小型車が動き出したから… 2輪の免許は改正するだけ無駄か?

雨天利用や、荷物の積載、転倒事故、普通免許で乗れること考えると、
原1、原2より超小型車のほうが費用対効果は高い。

生活の足にと原2免許考えたが… こりゃー、しばらく様子見だね〜

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/06(金) 21:38:06.37 ID:qlgDOkMD0
種まきもせず目の前にある種籾をむさぼり食ってたツケが回ってきたのだ。
どうして区分を新たに作りたがるの?産業にまったく寄与しないでごく一部の行政の利権だけ増えてくだけ。
二輪の区分増やしは錬金術でしかないんだよ。
それらは我々の血税から負担されるんだよ?消費税も法人税も源泉所得税もどんどん上がるよ?
わけの分からん理屈をどんどん作られて、税務調査による言いがかりに近い追徴もどんどん増えるよ?
いっぽう一般市民は職を失い消費を抑え増税されても税金を払えない。結果税収は激減する。
原発問題や規制強化で二輪駐禁取締り→産業縮小→リストラによる雇用減など
民衆を苦しめているから増税も難しい。

出血を止めないと日本は死ぬぞ。何とかしたいんです。


増税以前にやるべきことはたくさんある。

いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。


506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 13:13:44.43 ID:Y90pwgxf0
今のままでは民主党も自民党もまるで「日本公務員党」のようにしか見えん。
国民の絶望感は今までにないレベルだし、大敗北は決定的だ。

普通自動二輪600クラス(〜699cc)と現普通自動二輪免許所持者自動移行などの行政改革、景気刺激策をとり
同時に増税以前にまずは税制構造の改革を行い国民の体力を取り戻していくしかないです。


507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/07(土) 22:36:10.20 ID:WotvDgvq0
>>506 【 公務員の選挙権廃止 】 を真剣に考えた方がいいぞ… 

バイクユーザーだけでなく、非公務員の納税者は全員ね〜

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/08(日) 04:35:43.42 ID:nZNl/O/yO
このスレは>>1が常駐してる立て逃げじゃない良スレだなw

>>1よ、何故699tなんだ?
いっそのこと排気量による免許区分を廃して普通二輪免許で全て乗れるようにしろって主張した方が分かり易くないか?

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/08(日) 17:35:52.96 ID:ZZpPV5j20
区分を残しているのは、これで食っている人がいるという悲しい事実があるからだ。
現在の大型教習車が700t超と定められてる点との整合も取ってる。
700t未満ならかなりの数のミドルバイクが網羅される点も大きい。

だが個人的にはどこかで必ず区分は段階的に廃止しなければならないと思う。
免許取得後年数・年齢到達による限定自動解除が最も科学的だと思う。

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/14(土) 07:54:59.38 ID:nQ37BEpP0
政府の回答が絶対と思っている人は昔の大東亜戦争の時にもたくさんいたよ。
それが正解とは限らないのが実態。
間違ってるときは声を上げなければならないのです。

先の大戦で日本が完全敗北した原因なのですから、反省して経験を生かしてください。

反対派は日本が衰退する責任取れるのか?
財政出動のいらない景気刺激策なのだから早急に実施していただきたい。

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 04:49:24.62 ID:TFL3MoMFO
>>509
@>区分を残しているのは、これで食っている人がいるという悲しい事実があるからだ。
A>現在の大型教習車が700t超と定められてる点との整合も取ってる。
B>700t未満ならかなりの数のミドルバイクが網羅される点も大きい。

論争する気は無い
矛盾点の指摘だけ
@で教習所の経営に配慮しているが、Bの結果として、大型取る人が減らないか?
Aに関しては俺が取った所を含めて多くの教習所はCB750を使ってた。
中免のCB400と比べてもパワーは違う、車重は少し違う、車格は殆ど同じ。
教習生にとっては乗り換えがスムーズで、教習所にとっては教えやすくCB自体丈夫でコスト効率もよく、大型の段階取得時の追加料金が10万切る所も多い。

>>509の主張に沿うとAB中免の教習を600〜699ccバイクでして、更に大免の教習はボスホスとかを使う、
そして@教習所が喰っていこうとしたら教習料金が跳ね上がるなw

>>509が免許代タダで〜699ccバイクに乗りたいばっかりにこれから免許取ってバイク乗る奴に大迷惑やなw
免許代が高騰して免許取る奴激減してバイク買う奴絶滅してバイク産業壊滅するんちゃうw

600〜699ccはスポーツバイクなら車格、車重こそ400ccクラスと大差ないけどパワーは1000ccクラスに近く、パワー特性はピーキーだ。

俺は現状の制度が安上がりで、且つ、大型にも一定の追加教習、追加料金で乗れていいと思う。

600〜699ccバイクは中古でも高いw

>>509は10万前後の金をケチらずに素直に教習所に行くか、
試験場で一発取得すればいいんじゃないかなぁ?w

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 05:52:07.05 ID:TFL3MoMFO
600〜699ccのスポーツバイクは見た目こそ中型だが、中身は大型バイクそのものだ。

免許区分が元々、車格によってなされていたのなら話は別だが、元々、排気量だしな。

でかいバイクは取り回しに苦労するが、
交通事故、とりわけ加害リスクに関しては見た目でっかくてもスピード出ないバイクよりも、
見た目小さくてもスピード出るバイクの方が大きいから、日本の現状の免許区分《(〜49@<50〜124A<125〜399B<400〜)@他の免許に付いてくるか否かA高速に乗れるか否かB二輪なら何でも乗れるか否か》には一定の合理性がある。

>>1の主張(〜124@<125〜699A<700)は
@に関しては賛同者いるかも知れんが、
Aに関しては線引きの合理性が見出だせない…(600と750なんか殆ど差がないw)

600ccバイクの売り上げが少しUPするかも知れないが、その分750や1000は下がるだろうねw

現状中免は〜399ccだから教習もCB400で済んでいるが、中免が〜699ccになったら教習も600ccクラスバイクへの変更は不可避だろう…

その結果、教習内容の変更、教習料金の上昇は避けられず、ライダー全体のパイは縮小、バイク産業の衰退を招くのではないか?

俺はCB750での教習で二輪なら何でも乗れる免許が追加料金10万前後で取れる現行の制度は無茶苦茶お得だと思うのだがw

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/17(火) 06:21:48.90 ID:TFL3MoMFO
>>509

>だが個人的にはどこかで必ず区分は段階的に廃止しなければならないと思う。
>免許取得後年数・年齢到達による限定自動解除が最も科学的だと思う。

それってペーパーでもOKって事?(高速道路二人乗りみたいに?)
それともかつての限定解除みたいに実技試験を伴うの?

いや〜なんか規制強化されて、年数経た人も解除講習必須、いきなり大型は取れなくなって、段階取得も間に一年とか二年とか挟まなきゃいけなくなりそうで嫌だw

あるいは普通自動二輪免許自体が大型への切り替えを前提にした免許になるから教習車や教習内容が変更されて教習料金も上がりそうだな…

いきなり大型OK、段階取得も実質的に連続取得可能で教習時間も料金もいきなり大型取るよりも少なくて済む現行制度の方が絶対にイイわw

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/22(日) 19:07:13.83 ID:O50oUh+j0
今のままでは民主党も自民党もまるで「日本公務員党」のようにしか見えん。
国民の絶望感は今までにないレベルだし、大敗北は決定的だ。

普通自動二輪600クラス(〜699cc)と現普通自動二輪免許所持者自動移行などの行政改革、景気刺激策をとり
同時に増税以前にまずは税制構造の改革を行い国民の体力を取り戻していくしかないです。


515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 00:35:45.08 ID:zzIZcUxO0
一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために


516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 07:26:57.16 ID:KAhVDqoW0
私はTPPで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。

技能・技量は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。

400ccのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251cc以上〜の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
勘違いしてる人が多いが、べつに大型だからと言って時速200qで走れる権利があるわけではないし
5人乗れたり2トン積めるわけでもないし。
アメリカからは笑われてるよ。非関税障壁だと思います。

真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げ雇用を守りたいです。

早く普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。



517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/25(水) 19:32:00.44 ID:Rxiel0w50
普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


1998年から14年間連続で自殺者が3万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

14年間で地方の大都市が一つ消える規模、42万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。


518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 19:14:52.99 ID:7lioLBPx0
TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。


519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/27(金) 21:42:48.07 ID:p3Ba7b2G0
            , '" : : : :/ヽ、.: : : : : : :`  、
          / . : : : : : { : : : `: : : : : : : : : : ヽ
         /  : : : : : : : :; : : : : : : : : : :'. : : : : : \
.         ′   /  . . ::ハ: : : : i: : : : : : : : : '.: : :\
      i  . : : :′: : : :' ′'.: : : :!: : : : : :i: : : :}: : : :'.:.ヽ
        l  : : : ; : i: : : :リ   '. : :'ヽ: : : : 」_: : ;’: '.: :ト 、:ヽ
        | :′.:i: : l: : : i{ __,. -'",: :'.\": ! `メ、: : i:@  `
        | ; : : l: : : ; : :lリ    \::'.   ヽ!V ':: : !::!
        | i : : !: : : :' !  ___    ヾ   r =x !: : | l
        |:i l : : !: : : : ハ{ ,r ⌒ ミ           !: : lリ
        |:l!: :l: : : :ii  "         丶  ヽヽ !: : !             っ_
.      从 ’: :l: : : :i{  ヽヽヽ r--−ァ     ィ゜: :'          / // __
         '.: :'.: : : :ト个  _    - '  イ : !: :,′         /  -v'´'´, ´
.        ; 从 : : :| ノ r」 ==` 、 -zイ ,′,: :/        ′/ / / ‐っ
.          ヾ \ iヘ ノ       ] ∨__/ 厶         l   .′  r '´
           _  ヾ´ \     {{ }} ノ::     ` 、      l    }  ′
.        /        `> ‐-ゝ-- く        '.    j   ノ  ノ
.        ′      /   ,  '" ̄ヽ ` 、     i    /ミ:.、  く
      '     ...:/   /        \ `  、::::::::::l  /  ` :::==ア
        i::::::::::::彡 ’  /トr−v-- r1 ̄ハへ  ` =彳v′     {



520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/07/29(日) 10:26:26.13 ID:bBuFsRcA0
TPP先送り論強まる、「大量離党」誘発を懸念
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20120729-OYT1T00323.htm
> 環太平洋経済連携協定(TPP)の交渉参加表明をめぐり、野田首相が難しい判断を迫られている。

> 民主党内の基盤が揺らぐ中、大量離党の引き金になりかねないからだ。首相周辺でも「先送りはやむを得ない」との悲観論が強まってきた。


521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/02(木) 07:21:35.67 ID:Wrc340nd0
一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために


522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/16(木) 16:54:51.41 ID:Q1XttuQY0
早く実施しよう。日本を衰退させてはならない。

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/19(日) 07:46:54.62 ID:4jg0KgJA0
1970年代のノスタルジーとして各人の心の中で大型バイクという概念を持っていることは別に否定しない。


でも国土交通省では251〜のバイクはすべて小型二輪自動車だ。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。


524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/20(月) 20:32:24.07 ID:YKXVdWFs0
大事なスレなのでみんなに見ていただけるように上げときますね

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/23(木) 22:20:28.45 ID:/somOfih0
官製不況もいいところだ。日本を衰退させるな。

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために


526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/08/30(木) 18:53:24.02 ID:rPq8UG7h0
普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を果たせば
すべてがうまくいくのにね。

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/08(土) 07:06:11.68 ID:61vzi+Wb0
現在の40歳〜60歳は学生運動で何も得られず、その後、政治に何も声を上げてこなかった。
80年代以降真面目を茶化すような態度をとった。


元凶は今の40歳代〜60歳代が教育の足りなさから暴走したことが原因であるだけで、
40年もたった今となってはもはや規制はナンセンスなのだから。

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる


528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/10(月) 18:51:48.14 ID:JH4YVl6I0
早くやろう

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/12(水) 18:28:53.99 ID:ugfGsAKK0
官製不況もいいところだ。日本を衰退させるな。

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実施しよう。
日本の未来のために


530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/14(金) 07:16:22.43 ID:4DjlnbaX0
現在の40歳〜60歳は学生運動で何も得られず、その後、政治に何も声を上げてこなかった。
80年代以降真面目を茶化すような態度をとった。


元凶は今の40歳代〜60歳代が教育の足りなさから暴走したことが原因であるだけで、
40年もたった今となってはもはや規制はナンセンスなのだから。
官製不況もいいところだ。日本を衰退させるな。


 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

一刻も早く実施しよう。
日本の未来のために

一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる。


531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/17(月) 11:51:17.58 ID:vPJJFeJQ0
バイクを優遇しロシアとの関係を強固なものにするべきだ。

ロシア連邦保安庁もこっそりにちゃん見ててくれるはずだし絶対うまくやってくれるはず。

プーチン首相、今度はハーレーに乗る[動画]2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/19(水) 18:33:17.47 ID:k4iYa5um0
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

小型バイク王国の台湾製の125ccバイクは品質が高いし、親日国ですから、
125ccを4輪免許で乗れるようにし、市場の底上げを図り、
外交面でも東南アジア各国を含めたアジア共同体としての動きを進めたいです。

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/19(水) 18:33:54.83 ID:k4iYa5um0
普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


1998年から14年間連続で自殺者が3万人超えてるんだぞ。
交通死亡事故の比ではない状況である今の現実をしっかり直視しろ。

14年間で地方の大都市が一つ消える規模、42万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。


534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/19(水) 18:35:11.31 ID:k4iYa5um0
想像してみろ。
普通自動二輪免許を持ってるがしばらく遠ざかってる
3リッターミニバン転がしてるサラリーマンとかが
大渋滞の帰宅の途中、
ショウウインドウを見ると欧州と同じテイストの
600クラス(〜699cc)の最新マシンが飾られているんだ。
照明に照らされキラキラ光る欧州スペックの最新の車体のマシンだ。

そしてそれが普通自動二輪免許で乗れるようになるのだ。
そう、ちょっと大変になるがローンを組んで
すぐ手に入れよう。普通二輪免許で乗れるようになったし、
この本格マシンを買ってみよう。
そう思うのが普通だろう。

そしてそれは環境問題、渋滞緩和、防災避難計画、そして家族とのコミュニケーションに
つながるのだ。なんてすばらしいことだ。
絶対に二輪の市場の底上げにつながる。


535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/21(金) 00:23:13.67 ID:WBoLV3wG0
サルを完全に破壊する実験って知ってる?

まずボタンを押すと必ず餌が出てくる箱をつくる。
それに気がついたサルはボタンを押して餌を出すようになる。
食べたい分だけ餌を出したら、その箱には興味を無くす。
腹が減ったら、また箱のところに戻ってくる。
ボタンを押しても、その箱から餌が全く出なくなると、サルはその箱に興味をなくす

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/09/27(木) 14:40:08.28 ID:Tz7QuWeA0
あのさ〜 区分はどうでもいいけど…

 免許の取得コスト=免許費用を安くするべきだとは思わないか?

 例えば、【 4輪MT普通免許もってるなら、普通自動2輪は、初取得者よりも大幅に割り引く 】とかさ〜

 日本の免許コストは高すぎるなw 米国なんて州によっては、免許も安ければ、取得も容易なのに…

 ほとんど、警察の天下りや、人件費に消えてるでしょ…

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/03(水) 20:53:45.18 ID:M8ZJ/B/b0
<グリッドロック>「超」渋滞現象、震災で初確認
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121003-00000007-mai-soci

東日本大震災が起きた昨年3月11日、車両が道路上に滞留してほとんど動かなくなる「グリッドロック」
と呼ばれる渋滞現象が東京都心で同時多発的に起こっていたことが、芝浦工業大の研究で分かった。
この現象によって渋滞が爆発的に広がり、都心の道路交通網全体が長時間まひした。
同大によると、交通網全体がストップするようなグリッドロック現象が国内で確認されたのは初めて。


グリッドロックを起こさないバイク、二輪の普及は極めて有効だ。
早急に普通自動二輪700t化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、
合わせて4輪免許に125tを付帯すべきだ。

震災から学ぼう。


538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/09(火) 19:39:38.47 ID:Jug8e4MR0
ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html

なお、高速道路の二輪車安全利用の推進については、ユーザーの安全啓発活動など、
二輪車業界は総力を挙げて取り組むものである。


539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/15(木) 18:54:59.50 ID:22A0OJMr0
4輪の自動車取得税廃止検討にともなって代替財源として軽自動車税の増税を検討してるらしいし
そんなことであれば絶対に原付は125ccまでにして、普通自動二輪を700t化すべきだと思います

軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう
1.軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
2.原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
3.二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク(二輪車)
4.二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク
5.小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト

排ガス規制に加え、二輪の増税を行うならあらゆるバランスをとるべく
絶対に二輪免許制度を緩和改正すべきです

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/22(木) 21:26:27.15 ID:dWW33Fb+O
そんなの関係ねぇー!!(笑)

そういやぁ、バイク板では新スレ立ってないねぇ。
おまけに「原付でフルフェイスの〜」スレも落ちたまま。
ひょっとして同一人?(笑)

免許乞食=アンチフルフェイス=日本蛇=「まどか」
と見ているがどうかな?

まぁ別人であっても吉外は吉外なんで、くたばって下さいよ(大笑)

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/23(金) 08:50:03.32 ID:pFLuxQLf0
一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために

542 :十人に一人はカルトか外国人:2012/11/23(金) 20:54:13.75 ID:A0i1Kqqs0
カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することは不可能です

そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う集団ストーカーという手法が必要なのです
集ストの存在を否定する人はカルトor在日外国人の工作員

カルトがどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[集団ストーカー カルト]で検索

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/24(土) 22:17:46.40 ID:4RSVZDTq0
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

小型バイク王国の台湾製の125ccバイクは品質が高いし、親日国ですから、
125ccを4輪免許で乗れるようにし、市場の底上げを図り、
外交面でも東南アジア各国を含めたアジア共同体としての動きを進めたいです。

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 00:15:08.65 ID:yFfByZ060
政府は125CC以下の車もokにしようとしているみたいだが・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121122-00000143-jij-pol

超小型4輪なら最低250t、出力16kwはないと公道の「動くシケイン」と化す可能性が高い。
最低125ccスクーターと同じペースで走れないとヤバいと思います。


そうしないと渋滞増加や追突死亡事故とか多発するだろうね。
現在の50t30km/h制限と同じ問題を創出する羽目になるはず。

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/25(日) 00:41:01.23 ID:yZb/XqSx0
超小型モビリティの認定制度の策定に係る意見募集について
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000114.html

広く内外の関係者から、本改正等に対するご意見を「意見公募要領」のとおり募集しますとのこと。


「超小型モビリティ導入に向けたガイドライン」
※ http://www.mlit.go.jp/toshi/crd_gairo_fr_000009.html

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/26(月) 19:13:39.67 ID:tBb+btrY0
ドイツ交通安全学の権威フーベルト・コッホ博士が
「高速道路利用は二輪車の事故率を下げる」と指摘していることなどを紹介している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/17.html



バイクの安全と事故削減のために、交差点のない高速道路利用を促進するために絶対に実現してください。
日本のためにお願いします。

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 14:54:52.63 ID:U+gH/Xyq0
大型教習受ける前までは中免で699まで乗れるといいなぁとは漠然に思ってたよ。
でもだめだ、アレ。全く別もの。車格はやっぱりデカイしトルク感が全然違う。
250とか400みたいに割とラフに扱っても押さえ込むことは可能だけど、750の教習車でも
400なんかよりも繊細なアクセルワークと半クラ操作が必要だわ。
狭い教習所のコースでもちょっとひねってやればすぐ60〜70まで出るしね。

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/27(火) 19:40:50.69 ID:hLxAuroY0
別物でもなんでもないよ。同じです。公道では小排気量のほうが難しい。

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 18:50:26.71 ID:goe8h7b50
一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/28(水) 18:52:44.34 ID:goe8h7b50
超小型モビリティの認定制度の策定に係る意見募集について
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000114.html

広く内外の関係者から、本改正等に対するご意見を「意見公募要領」のとおり募集しますとのこと。


「超小型モビリティ導入に向けたガイドライン」
※ http://www.mlit.go.jp/toshi/crd_gairo_fr_000009.html

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/11/29(木) 20:55:11.72 ID:d7/UduLZ0
政府は125CC以下の車もokにしようとしているみたいだが・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121122-00000143-jij-pol

超小型4輪なら最低250t、出力16kwはないと公道の「動くシケイン」と化す可能性が高い。
最低125ccスクーターと同じペースで走れないとヤバいと思います。


そうしないと渋滞増加や追突死亡事故とか多発するだろうね。
現在の50t30km/h制限と同じ問題を創出する羽目になるはず。

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/08(土) 08:12:54.80 ID:eNNRF/FB0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士(IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在)
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所(IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所(IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪700クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/12/29(土) 17:28:27.07 ID:1Z+Q7uf30
2輪の生活使用において、そもそも250cc以上のバイクが必要なのかと… w
原1の30km規制緩和などを進める方が現実的。

554 :池田大作:2012/12/30(日) 02:00:28.34 ID:WWiXMvveO
創価諸君よ!

田浦本部横須賀桜山支部の高橋裕之氏が年末ジャンボで6億円当たるようにまた女子部と結婚成就と障害者年金1級受給と健康とご長寿と貯金残高10億円と刑事権力から護り抜く祈りを残り2日間30分しっかりと高橋裕之氏に題目を送って行こうではありませんか!

また女子部は何が起きても高橋裕之氏について行きなさい
いいね!

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/01(火) 03:16:34.39 ID:5qX4mQBq0
分割編成も2階建てグリーン車2両組み込み10両編成固定に改めて

全列車グリーン車組み込み運転で得られる収入で15両編成化を。

556 :池田大作:2013/01/02(水) 02:05:03.94 ID:gIJR1eXCO
創価諸君よ!

今年も田浦本部横須賀桜山支部の高橋裕之氏が宝くじ及びジャンボで1等前後賞がガンガン当たるように
また女子部と結婚成就と障害者年金1級受給と健康とご長寿と貯金残高10億円と刑事権力から護り抜く
祈りを毎日30分しっかりと高橋裕之氏に題目を送って行こうではありませんか!
特に飯田一家・柏崎まさかつ・徳永一家・宗像一家・尾崎一家・土井一家・尾島一家・横須賀総県創価学会員は喜んで祈るに祈っていこうではありませんか!

また女子部は何が起きても高橋裕之氏について行きなさい
いいね!

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/16(水) 19:28:56.33 ID:27uaOoav0
改革が必要なのです。
TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

558 :池田大作:2013/01/18(金) 07:00:23.07 ID:s6MuSEFYO
創価諸君よ!
田浦本部横須賀桜山支部の偉大なる男子部
高橋裕之氏が1月31日の宝くじ
及びグリーンジャンボ宝くじで1等・前後賞が当たるように
金を持っている大島優子似の女子部と結婚成就と障害者年金1級受給と健康とご長寿と貯金残高20億円と刑事権力から護り抜く
祈りを毎日30分しっかりと高橋裕之氏に題目を送って行こうではありませんか!横須賀総県創価学会員は喜んで祈るに祈っていこうではありませんか!
また女子部は何が起きても疑うことなく高橋裕之氏について行きなさい
いいね!
創価学会名誉会長
池田大作

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/21(月) 08:55:17.66 ID:/x5huMem0
一刻も早く実現してほしい。抜本的な行政改革にもなる

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために

560 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/08(金) 20:46:28.74 ID:ObFz3ARxP
安美沙略歴 【2013年2月8日現在】

・在日最大派閥の和田アキ子(金福子)傘下、東京の母と慕う
・コリア系ネームは安美沙(アンミサ)か? *安重根/梁美沙/辛美沙
・在日最凶ウトロ育ちとの噂あり、第二の故郷もコリアタウン舞鶴
・在日企業広告塔(サラ金アイフル/パチンコ豊丸産業)
・バーニング系フロント企業アーティストハウスピラミッド所属の肉弾接待疑惑あり
・島田紳助、不動産会社社長、事務所社長の元愛人疑惑(紳助愛人がのちのトライスロンに繋がる)
・枕、マラソン、トライアスロン、競馬、不潔、スカトロ、ヤリマンとマルチ営業活動展開

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/16(土) 08:38:51.54 ID:/5X2qZdO0
素晴らしい二輪文化を醸成し世界に発信することが可能になります。
すぐにやろう。ぜひ実現して欲しいです。

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために

事故のプロフェショナルである保険会社の保険制度なんて400だろうが1000tだろうが同じだもんね。
リスクは一緒であることが業界通じて浸透してます。
だから本当は事故の観点で言っても普通と大型は統合しても問題ないはずです。

公道に出ればリスクは250ccだろうが1400ccだろうが全く同じなんです。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

技能・技量は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
400ccのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251cc以上〜の小型二輪自動車はすべて運転できる技量があるはずです。

二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
勘違いしてる人が多いが、べつに大型だからと言って時速200qで走れる権利があるわけではないし
5人乗れたり2トン積めるわけでもないし。

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/16(土) 13:18:09.08 ID:qL+uoSC50
国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて4輪普通免許所持者は125ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は1974年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在40歳代〜60歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。

二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/17(日) 08:56:03.15 ID:ySUciQBQ0
東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり125ccを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら2人乗りが可能なのだ。

4輪免許に早急に125ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪700クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/19(火) 19:12:02.62 ID:8eN+vMoF0
免許制度を改正して普通自動二輪免許で700まで乗れるようにすれば401〜700までの需要が高まるし
世界のミドルクラスって401〜700tに集中してるから車種設計を統一化でき量産効果でコストダウンできるし、
販売店増加・販売体制もしっかり整うからサポートサービスも充実するし、
輸入車も保守部品も安く手に入るようになって非関税障壁が改善され、
市場そのものが広がるから業界も活性化し、国産車・日本国内生産の401〜700tもたくさん売れるようになって、
雇用も確保されるし、国も財政出動がいらない景気浮揚策だから税収が増えて、
警察官を含めた公務員の待遇改善にも強く貢献するんだけれどね・・・。

本当に早く実施して欲しいと切に願ってます。

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/19(火) 20:19:02.96 ID:WtKtj/vFO
相変わらず支離滅裂だねぇ(笑)
そして賛同者が一人も現れないと(大笑)

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/20(水) 21:56:55.31 ID:TBlzCYyU0
>>565 賛同者ばかりなんでコメントがないだけなんだよね。。。
免許制度を改正して普通自動二輪免許で700まで乗れるようにすれば401〜700までの需要が高まるし
外車のミドルクラスって401〜700tに集中してるから輸入や販売店増加。販売体制もしっかり整うから
サポートサービスも充実するし、保守部品も安く手に入るようになって非関税障壁が改善され、
市場そのものが広がるから業界も活性化し、国産車・日本国内生産の401〜700tもたくさん売れるようになって、
雇用も確保されるし、国も財政出動がいらない景気浮揚策だから税収が増えて、
警察官を含めた公務員の待遇改善にも強く貢献するんだけれどね・・・。

本当に早く実施して欲しいと切に願ってます。

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/21(木) 19:09:01.85 ID:U8bPhHCX0
早くやろう。TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていこう。

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/24(水) 20:23:36.33 ID:A1r9C2wY0
自民党オートバイ議員連盟の総会では、出席議員から多くの意見が寄せられた。

経産大臣政務官を務める佐藤ゆかり代議士は「オートバイの日本ブランドは、世界市場で確立されている。これを維持発展させる意味で、
自由貿易の立場からオートバイの促進が重要になってくる。できる限り強力したい」

1959年にオートバイ免許を取得した元文科相の小坂憲次参議は、現在もミドルクラスバイクを所有し、オートバイを生活に欠かしたことがないと明かし、こう話した。

「国会議員がオートバイに乗ったら噂になると隠しに隠してきたのですが、選挙のときは時間短縮のためにオートバイを使うこともやっていた。
エコであるし、バイクを危ない危険なものにしないで、身近に感じてもらえる二輪車フレンドリー社会を作っていきたい」

また、ユーザーの立場から小坂氏は、バイク駐車場不足を指摘。さらにETCについても、「安全のためにも、補助金というか、
何らかの形で装着を勧奨するような助成が必要だ」と、語った。同様の意見は、元防衛大臣政務官の秋元司代議士からも出た。

四輪車ETCよりサービス提供が遅れたオートバイ用ETCは、現在でも指定業者による取り付けがメーカー保証の前提となっており、
価格も3万円前後と高止まりしている。

ソース 《レスポンス 中島みなみ》
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130424-00000013-rps-soci
2013/04/24(水) 14:00:21.31
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366779621/

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/24(水) 20:24:36.04 ID:A1r9C2wY0
ほかにも秋元氏は「駐車場で苦しんでるのは現在ある形なので、なんとか駐車場の数を増やすようにやっていきますが、まだ今一歩だ。
声を出し続けないと、すぐしぼんでしまうので、特に都市部対策について私も声を出し続けていきたい」と、駐車対策にも言及した。

初当選の黄川田仁志代議士は普通二輪免許を所持する。
「欧州では排気量600ccまでがミドルクラスだが、日本では400ccと特別。世界標準に変えていくことが必要。車体が同じなのにパワーが足りなくて、
日本の道路事情だとミドルクラスがちょうどいいと考えている」と、国内制度の国際協調を訴えた。

16日の総会で自由民主党オートバイ議員連盟の役員は、逢沢一郎会長一任とされた。現在、決定している人事は以下のとおりだ。

顧問 谷垣禎一、衛藤征士郎、川崎二郎 会長 逢沢一郎 副会長 高市早苗 幹事長 今村雅弘
幹事 小里泰弘 事務局長 三原じゅん子(参) 事務局次長 宮澤博行(終)

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/25(木) 23:31:41.69 ID:8Zy+LlyL0
元々暴走族対策だったんだし、もう当時のような暴走族は下火に成っちゃって、
今は原付や下手すりゃ徒歩で徒党を組んで歩くような連中さえ出tるンだから、
もうそろそろバイクの規制も見直すべきだろう。

ミドルクラスとか法が区分を作ると不自然な需要の山が生まれるから、
むしろ区分を作らずユーザーが自分の体格や技量に合わせて選ぶべき。

125cc以上はもう統合してもいいと思う。

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/01(水) 21:46:56.99 ID:tSXEgo9b0
現状、400t未満は発展途上国生産のバイクばかりになってしまった。
産業は海外に流出し、はかり知れない雇用が失われた。

どう落とし前をつける気のだろうか。本当に問い正したい。

私は日本を救いたい。
何としても実現したいです。

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/06(月) 20:20:23.69 ID:kjWWH0yx0
>>571の書込みを見てほしい。
なんとつまらない書込みだろうか。
義務教育を終えていない小学生であったとしても
多少のヒネリを加えて書き込む事は容易なはずである。
しかしこの書込み内容からはその形跡は微塵も感じられない。

彼の脳に重大な障害が発生している事は誰の目にも明らかだろう。
恐らく彼は経済的な事情で十分な治療を受ける事が困難な状況に陥っているに違いない。
この一見無意味としか思えない彼の書込みは、
現在の医療システムの見直しを訴えたメッセージなのではなかろうか。


たいした努力もしないである日突然偉い人になれると思う?
悩んでる暇に、ひとつでもやりなよ。
いっぺんでいいから本気で悩んでみろ!!
(ドラえもん)

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/06(月) 22:54:26.29 ID:TML12B1U0
二輪車国内生産、国内販売・輸出ともに不振で3年ぶりマイナス…2012年度 2013年4月30日(火) 17時30分
http://response.jp/article/2013/04/30/197129.html

メーカー別では、4社全てが前年割れとなった。
ホンダが同22.6%減の17万8110台、ヤマハ発動機が同10.8%減の15万7764台、
スズキが同4.8%減の15万1517台となった。
カワサキは同40.7%減の6万7086台と大幅マイナスとなった。

二輪車輸出台数、全ブランドマイナスで3年ぶり前年割れ…2012年度 2013年4月30日(火) 15時47分
http://response.jp/article/2013/04/30/197121.html

二輪車輸出実績、6か月連続マイナス…3月 2013年4月30日(火) 20時56分
http://response.jp/article/2013/04/30/197147.html

二輪車生産実績、輸出が不振で11か月連続マイナス…3月 2013年5月1日(水) 08時15分
http://response.jp/article/2013/05/01/197165.html


反対派のせいです。日本の優良産業を滅ぼさないでほしい。
自殺者も14年間連続で3万人レベルだ。
日本の成長、雇用の足を引っ張る輩は万死に値すると思います。

日本の産業と雇用を守ってほしい。

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/04(火) 00:58:53.42 ID:QFTca3OOO
昔の中型二輪から今の普通二輪になった連中を大型にしてやれば売れないか?
あの年代なら金があるだろ?(笑)
今のバイクなんて恐ろしく性能いいから大丈夫では?

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:EWuE9ZXg0
本当はTPPの観点からすれば、大型二輪廃止、普通二輪免許ですべて乗れるようにするのが筋です。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。

私の700区切り案は、それでも諸事情勘案したうえでの妥協案だ。
大型二輪の教習が700超で行うこととされている点から整合を取ったまでのこと。

アベノミクスで肝になるのは3本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:+wNlCxMpO
警察の金儲けの邪魔はさせん

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:06flys/J0
利権を囲ってはいけません

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/26(木) 20:33:50.70 ID:VMRWv+khi
誰でも取れる教習所で大型コースで一気免許取ったが、体験で1回400に乗るんだが、オモチャかと思った!だから免許取れ!w

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/26(木) 20:39:00.58 ID:VMRWv+khi
風俗やキャバクラに金使わないで教習所に11時間、11万?くらい用意すりゃあ取れまっせ。大型。可愛いギャルも教習所来てまっせ

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/28(土) 14:28:37.69 ID:TUQsFbMu0
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/29(火) 07:21:15.10 ID:WarvmVyZ0
「軽自動車税の増税。仮に取得税廃止分をすべて転嫁すると、現行に比べ70%超の増税になる」
自動車取得税廃止にともなう措置なので二輪所有者も理解していただきたいって、
そんなもん理解できるか馬鹿もんが.。

二輪は元々取得税ないのに四輪の取得税を払うって納得いきません。
取得税のかからない二輪に増税はおかしいでしょ。
そう思いません?

好調な軽自動車と全盛期の10分の1に売れ行きが落ちている二輪車をひとくくりに扱うとは
愚策にもほどがあると思います。

二輪車は収入が低く生活が苦しい人たちの足になってるのに、
これ以上いじめるような行政は到底許せません。

排ガス規制に加え、二輪の増税を行うならあらゆるバランスをとるべく
絶対に二輪免許制度を緩和改正すべきです

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/29(火) 20:48:45.52 ID:KRtfxiY/0
>>581
原2以上は贅沢なおもちゃだから。

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/08(金) 21:15:03.22 ID:Ktb44blB0
アメリカ合衆国政府高官のみなさん、
ぜひ日本の普通自動二輪免許で貴国の二輪車に乗れるようにしていただきたいです。
宜しくお願いいたします。

【ミラノショー13】ハーレー、新開発水冷エンジン搭載の ストリート750/500 を発表
http://response.jp/article/2013/11/06/210103.html
ハーレーダビッドソンは11月4日、イタリアで開催中の「ミラノショー2013」で、
ニューモデル『ストリート750/500』を発表した。

新型車は、新開発の749/594cc水冷V型2気筒エンジン
「レボリューションX」を新設計のナローなシャシーにマウント。
低いシートと新型サスペンション、広いハンドルバースイープとを組み合わせることで、
俊敏な走りを実現する。

ストリート750/500は、2014年に販売を開始する予定。日本導入は未定。

>>240 専用スレッドを立ててルール通りに議論しているのに
場を封殺するなんて憲法で保障されてる言論の自由に抵触します。

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/09(土) 12:34:46.46 ID:3emZiJp30
1996年9月の法改正(大型自動二輪教習自由化)以前
・大型二輪の現実を知らないので憧れだけの存在
・仕方なく上限の400ccに乗る
・大型に乗れたらもっと楽しくなるという妄想だけがふくらむ

1996年9月の法改正(大型自動二輪教習自由化)以後
・喜び勇んで教習所に通い大型二輪を取る
・重い、でかい、取り回し面倒、加速以外の要求技量が高い
・走る、曲がれない、止まれない、事故る、こかす
・ナゼコンナコトニ・・・
・車検で金かかるのも馬鹿らしいので250ccに回帰する

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/09(土) 13:38:19.60 ID:3emZiJp30
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=49366&page=8

乞食お得意の議員連盟の記事だけど、議論の趣旨は

●現実に即した二輪車駐車違反の取り締まり
●二輪車駐車場の建設促進
●有料・高速道路における二輪車通行料金枠の設定と値下げ
●二輪車ETC車載器購入に対する助成金の復活
●二輪車の高速道路路側帯の通行緩和
●125cc以下の小型二輪免許の取得簡便
●2サイクル二輪車からの乗り換え、エコ助成金の支援
●(三ない運動撤回後のことも含め)交通教育の義務化

普通自動二輪以上の免許枠拡大なんて誰も問題視していない。
つまりはそういうこと。125cc以下の取得簡易化も、無謀運転多発の
スクーターを見ると四輪から大ブーイングが起こるだろうな。

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/09(土) 16:47:13.06 ID:OJ9hVqQw0
朝鮮人の考え方だよね

日韓相互の被害・賠償は戦後の日韓友好条約により相互に請求しないものとする 調印確定
           ↓
慰安婦も強制徴用も韓国の被害(終戦直後の在韓日本資産の略取は棚に上げて)
賠償ニダー!なに不問の条約があると、そんな俺たちに都合の悪い条約無効ニダー!
           ↓
韓国の裁判所 強制徴用の在韓日本企業は賠償金払えニダー!(条約も国際法もすべて無視w)

まさにチョンww

400限定、大型で悪質な暴走族がへったのなら、それが効果あったってことだろ
なぜにいまさらそれをなくすのかわからん またおまえみたいな悪質暴走族がでてくるじゃんwww

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/09(土) 17:54:58.35 ID:IS0Jivtp0
二輪事故の第一当事者は大抵4輪車なんで、原因は4輪車が悪いんだよね。
80年代の暴走族も、結局は教育・家庭のしつけの問題だったりするわけです。

それをバイクが危険、と問題をすり替えてるだけなんですよね。

二輪免許制度もそういう偏見にまみれた時代(1970年代)にできたもので
科学的でない400制限とか、そういう岩盤規制と呼ばれている行政立法や政令を
しっかり点検して規制緩和しないと、とてもじゃないがアベノミクスの3本目の矢である
成長戦略なんて実現できないよ。

増税や首切り特区や、いくら働いても残業代ゼロ法案とかしか考え着かないんだから、
ほんとうにがっかりです。

もっと国民に生きる希望、安心感、そしてやる気を喚起させる成長戦略を
望みます。
特に二輪の400規制の緩和などは、財政出動がいらない強力な景気刺激策なのだから
すぐに実施してほしいです。

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/09(土) 19:18:29.71 ID:3emZiJp30
EUの免許制度

AM
50cc以下、いわゆる原付。45km/hリミッター。運用はEU諸国の
事情に応じて柔軟に運用されている。

A1
排気量:125cc以下
出力:11kW(≒15PS)以下
パワーウェイトレシオ:0.1kW/kg以下
取得可能年齢:16歳(場合によっては最高18歳)

A2
排気量:無制限
出力:35kW(≒48PS)以下(NC700はこのクラス狙い)
パワーウェイトレシオ:0.2kW/kg以下
取得可能年齢:18歳 or A1免許2年以上
その他:ベース車両の出力は2倍(70kW)を超えないこと。

A
排気量:無制限
出力:無制限
パワーウェイトレシオ:無制限
取得可能年齢:24歳 or A2免許2年以上

市場の大きいEUにあわせて各国の新型車もこの規制に
追従している。日本もEU相当に共通化して、ただし現行
免許所有者は400cc以下限定つければ問題なし。

技能の証明なきものに許可は与えられない。

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/09(土) 19:49:21.61 ID:3emZiJp30
ちなみに日本の免許制度はEUなんかに比べるとかなり寛大だよ。
1996年の法改正が一気に規制を緩くした。
アメリカなんかは自己責任の国だから、事故起こしたら当事者が
責任取れよって文化。国土も広いし道も広いから日本の一般道
みたいに注意してないとすぐ事故るなんてこともない。

EUみたいに取得可能年齢やエンジン出力やパワーウェイトレシオ
で細かく縛られる国のほうがよっぽど不幸だぞ。馬力規制撤廃も
あって400ccでも60psオーバーのバイクまで売られている。
これ以上を望むなら免許取ることだな。排気量規制だけで出力も
ウェイトレシオも取得可能年齢も制限が緩い日本の制度に感謝
するべきだ。

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 01:22:33.09 ID:J4GQr9aJ0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士(IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在)
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所(IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所(IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪700クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 01:48:49.96 ID:R4FFnn6Q0
日本の免許制度はパワーで区切られていないし排気量別に
3区分あるだけ。パワーを持ち出すのは筋違い。
排気量が大きくなると車重が増えたりホイールベースが長く
なったり、400cc以下とは低速安定性の面で難易度が上がる。
そういう面を考慮して教習制度が組み立てられているので、
技量を証明できた人しか運転してはいけないルールになっている。

技量の証明なくして資格なし。自動移行なんてあるわけがない。

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 09:30:50.23 ID:ppsfGmWd0
ただ400で区切ってるのが合理的かっていうと、
もともと国内750自主規制の関係でその半分辺りでって事で
科学的合理的な根拠があったわけでもないし。

そこへ持ってきて規制強化で750への高値の華への憧れみたいなもので
車体の大きいのがもてはやされたものだから、
海外向けの上のクラスとの車体共用が増えて、
重くて大きいのに馬力が無いのが当たり前になったし。

せめてホーク2の頃の様に250と共用ならもっと400くらすの存在意味も出てくると思うけど。

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 12:14:25.66 ID:R4FFnn6Q0
根本的な話として、すでに誰でも望めば免許を取得できる環境になったのに
緩和と称して害としか言えない自動移行など持ち出すのが意味不明。
旧自動二輪中型限定を取る金は出したが、大型を取る金は出したくないか
出す金がないか。そういう人(スレ主以外を含む全ての人)には大型なんて
乗ってもらわないほうがいい。危険なライダーを野に放つのは単なる害。
教習代も出せないなら大型の維持費は出ないし生活苦で手放すのが落ち。
360度どう考えても根拠がない、理屈がない、合理性がない。

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 12:31:31.03 ID:r5fnUe6E0
アメリカ合衆国政府高官のみなさん、
ぜひ日本の普通自動二輪免許で貴国の二輪車に乗れるようにしていただきたいです。
宜しくお願いいたします。

【ミラノショー13】ハーレー、新開発水冷エンジン搭載の ストリート750/500 を発表
http://response.jp/article/2013/11/06/210103.html
ハーレーダビッドソンは11月4日、イタリアで開催中の「ミラノショー2013」で、
ニューモデル『ストリート750/500』を発表した。

新型車は、新開発の749/594cc水冷V型2気筒エンジン
「レボリューションX」を新設計のナローなシャシーにマウント。
低いシートと新型サスペンション、広いハンドルバースイープとを組み合わせることで、
俊敏な走りを実現する。

ストリート750/500は、2014年に販売を開始する予定。日本導入は未定。

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 12:32:26.18 ID:r5fnUe6E0
国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて4輪普通免許所持者は125ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は1974年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在40歳代〜60歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。

二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 12:43:56.08 ID:R4FFnn6Q0
普通自動二輪も大型自動二輪も免許さえ取れば誰でも乗れるように
法改正はすでに終わっています。運転許可をもらう努力も放棄した人
に許可が与えると法を曲げることになるので実現はしません。

本気で実現すると思っているならこんなところでコピペなどしてないで
所轄官庁や地元政治家やアメリカ政府高官(笑)に直接言いましょう。
2ちゃんごときのコピペなど誰もまじめに取り合いません。

今のあなたはただの荒らしです。

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 15:02:07.11 ID:+w1wM2zq0
こんだけ他力本願じゃ車、バイクや免許なんて夢のまた夢
ご縁が無かったんだよ
仮に乗れることが出来ても派手な事故を起こして死んでたかもね。
来世に期待したら?

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 16:04:47.03 ID:ppsfGmWd0
400にターボ付けろって言った方が速いんじゃん?

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 17:32:21.55 ID:s7mJgol5i
免許乞食「アメリカがそうなんだから日本もそうしろ」
韓国人「日本がイージス艦を持っていてF-35を導入決定だからウリ達も買うニダ」

物凄く激似なんだがやっぱり免許乞食って在日なんだろ?

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 18:51:12.76 ID:r5fnUe6E0
TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 18:52:25.06 ID:R4FFnn6Q0
大型二輪免許は誰でも取れるのですでに非関税障壁はありません。

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 18:54:54.35 ID:r5fnUe6E0
完全に非関税障壁だよ。
普通自動二輪免許所持者に改めて膨大な時間と費用を掛けさせて免許取らせる時点で
大変高い非関税障壁です。

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 18:56:53.75 ID:r5fnUe6E0
今のままではアメリカ合衆国や欧州の二輪に乗ることができません。
なんとかしてほしい。

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 19:08:34.40 ID:R4FFnn6Q0
たかが10万ちょっとの費用と2ヶ月程度の教習時間も用意できない
努力する気のかけらもない人に与えられる資格はありません。

2ちゃんのサーバはアメリカにあるからアメリカの政府高官が見てくれる?
馬鹿もほどほどにしなさい。1996年の法改正の時はアメリカの貿易赤字
が積み上がっていて、その「ついで」に免許制度の指摘を受けただけです。

重量もホイールベースも低速コントロールの難易度もまったく違う大型を
無免許で乗せるような改悪はありません。よしんば教習車を600cc化して
普通二輪で599ccまで乗れるような変更は考えられなくもないですが、
旧免許所持者には「400cc以下に限る」という但し書きがつくだけです。

軽自動車の排気量が360ccから段階的に660ccまで拡大されましたが、
普通自動車免許に排気量制限はないからです。

軽自動車専用免許のようなものがあれば、同様に旧免許所持者には
××cc以下に限るという但し書きがつきます。日本の法制度は不遡及の
原則があるので、既得権を奪わない代わりに無条件に資格を拡大する
こともありません。

いやならアメリカ国民になるか、アメリカで免許を取って国際免許の更新
で日本の免許に書き換えてください。

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 21:54:00.27 ID:Rlh/nzZ40
そんなにアメリカが羨ましいのなら、自分がアメリカへ移住すれば良いじゃん

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 22:00:33.13 ID:mVIPYPrS0
そうそう、こんな道路に4輪・バイク溢れて運転するのも最新の注意、命がけの日本にいることはない
免許の費用がかかるのも、時間がかかるのも、すべておまえが死なないため、他人に迷惑をかけないため
がらがらで飛ばし放題の道ばっかりのアメリカにでもいけばいいじゃん あるいは祖国にかえるとか

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 22:12:15.73 ID:mVIPYPrS0
>>603
日本車にのらないのかwwwww
日本経済にまったく貢献しないんだが、TPPとか国内活性化とかノタマッテる割に
いかれた言い分だなwwww

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 22:37:31.16 ID:s7mJgol5i
だって免許乞食って在日なんだもん
例え内容が矛盾だらけでも声がデカけりゃ勝ち、
嘘でも百回言えば真実になるってのを信じてるようだし

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 23:07:55.57 ID:mVIPYPrS0
まるで世紀の大嘘従軍慰安婦みたいだな
ほら話でも100回言えば、本当かなと錯覚にかかってくれる

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 23:16:10.97 ID:r5fnUe6E0
私はto beで考えています。あるべき姿を描き、そこに至るにはどうしたらよいか、
そういう視点で考えているのです。
どうしてas isでしか物事を考えられないのだろうか。現在の延長では日本は衰退するだけです。

坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

賢明な判断を求めます。
とにかく普通自動二輪750化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行など
二輪免許の緩和改正といった大胆かつ異次元レベルの成長戦略が重要だ。

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 23:19:26.43 ID:r5fnUe6E0
普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許です。それ以上でもそれ以下でもありません。

大型を廃止すれば普通自動二輪免許ですべてに二輪に乗れる。
大型の定義を700cc超とすればそのまま普通自動二輪免許で700ccまでは乗れる。
(範囲縮小は不利益変更になるので相当な問題にでもならなければ許されませんが)

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 23:26:43.35 ID:s7mJgol5i
アメリカに移住するか本当の祖国へ帰れば?
前にも書いたけど貴様が免許を取れなかったのは
神様が「お前は車やバイクを運転したら事故って死ぬのが確定してるから取らせないように配慮した」
と思うんだよな
そんな神様からの好意をクシャポイし、自動移行ガーなんて喚いていたらバチが当たる罠

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 23:32:18.74 ID:r5fnUe6E0
私は日本を救いたいです。

【TPP】普通自動二輪700化、現普二免所持者自動移行しよう【改革】
http://textream.yahoo.co.jp/message/552003745/bf9c7d498ecabaf59add4ad66a61f01e?nc=5b78b

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/10(日) 23:35:19.56 ID:R4FFnn6Q0
日本国にいる人は日本国の法律に従ってください。
いやなら市民運動を起こすなり政治家や所轄官庁に働きかけるなり
自分で公道を起こしてください。コピペで法律は変わりません。

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/11(月) 00:32:16.93 ID:UrKXYGWei
在日って日本人に成り済ますのが凄く上手いよね
このスレでコピペを貼り続けてる奴みたいに

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/11(月) 00:55:30.73 ID:0Dxzp7Ce0
>>614
お疲れ様です。

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/11(月) 01:04:22.33 ID:Mlk6PIlc0
普通免許で大型の10t車明日から乗ってくれと言われても
乗れないという人が100%近いのではないのだろうか ここの免許乞食は別にしてw

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/11(月) 18:55:40.50 ID:HntsRgan0
4輪の場合は本当に大型だけど、二輪の場合はほぼ変わらないか
大型のほうが軽くて軽量、なんてこともたくさんある。
アメリカ合衆国ではこんなバカげた区分は行っていない。
1970年代に青少年だった連中は本当に反省していただきたい。

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/11(月) 19:07:12.45 ID:Mlk6PIlc0
>>618
そんなレアケース1つだけであたかもすべてに通ずるかのように考えてしまうのは
朝鮮人の思考なんでしょうなwww
さあ日本に迷惑をかけずにアメリカ合衆国にいきましょうwww

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/11(月) 19:45:59.63 ID:HntsRgan0
アメリカ合衆国政府高官のみなさん、
ぜひ日本の普通自動二輪免許で貴国の二輪車に乗れるようにしていただきたいです。
宜しくお願いいたします。

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/11(月) 20:18:02.87 ID:ZpCGtB+b0
アメリカ合衆国政府高官(笑)の動きはあったのかな?
8年続けてピクリとも動かないよね。
いい加減に自分が狂気化していることを自覚しようね。

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/11(月) 20:21:54.64 ID:NLvxNMi60
>>620
ならアメリカ大使館に凸しろよ屑チョン

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/11(月) 21:29:24.10 ID:0Dxzp7Ce0
そろそろ、バイクどころか親の面倒を見なければならない年齢なのでは?
免許の金も出せないようなら、親の介護も人頼みですか?

こんな結果も出せない無駄な年数を重ねるよりも貴方を生み育ててくれたご両親に恩返しをしては如何ですか?
多分、貴方は自分の親からのありがたみを実感していなと思いますが、ご両親は悲しんでいますよ!

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/11(月) 21:53:12.81 ID:HntsRgan0
>>623 違うのです、親の面倒を見るためには社会保障が充実していなくてはなりません。
その社会を実現するには、世の中が活性化し、雇用が確保され、十二分な収入を得ることができ、
ちゃんと消費し、そのお金が税収として増えて、社会保障が充実しなければなりません。

とにかくお祭り騒ぎでもなんでも起こして、世の中の好循環を作り出し、
分厚い中間層を醸成しなければ日本は沈没するぞ。

まずは私の提唱した政策を実現してください。

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/11(月) 21:54:29.62 ID:HntsRgan0
坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ


私は

日本を救いたい。

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/11(月) 22:00:06.49 ID:HntsRgan0
このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間60兆円の公務員人件費の2割減では
追いつかないかもしれない。
何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。

 二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
 超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html


 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/11(月) 22:31:40.94 ID:NLvxNMi60
>>624
貴様がタヒねば実現してくれるかもなw

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/11(月) 22:37:10.67 ID:ZpCGtB+b0
海外製のバイクに乗れるように法改正はすでに終わっています。
海外製のバイクが売れたとしても日本の雇用は守られません。
日本の雇用を守るためには海外生産に逃げていったメーカーを
日本に呼び戻す政策が必要です。免許条件を拡大したところで
メーカーを呼び戻す効果はまったくありません。

現在の日本の二輪市場をよくわかってないようなので教えますが
250cc以下の軽二輪と401cc超の大型二輪に二極化しています。
これが意味するところは、乗りたい人はすでに免許を取っているし
乗る気がない人は250cc以下にしか興味がないのです。

免許枠が拡大したところで、元手=収入はそのままなので大きい
バイクにすぐ乗ろうなどという人はそうそういません。

まったく効果のない政策を、他人のためと称して自分の利益のため
だけに大声でわめきちらすこと=今のあなたのことを狂気と言います。

何度でも言いますがコピペごときで制度は変わりません。
どうしても変えたいなら市民運動なり首相官邸前でシュプレヒコールなり
現実世界で行動してみてはいかがでしょうか。

警察に逮捕されればニュースのネタぐらいにはなるでしょう。

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/11(月) 23:02:40.82 ID:HntsRgan0
今のままではアメリカ合衆国や欧州の二輪に乗ることができません。
なんとかしてほしい。

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/11(月) 23:04:15.37 ID:ZpCGtB+b0
免許を取れば誰にでも乗ることができます。
費用10万そこそこ、期間2ヶ月弱で簡単に手に入ります。
乗れないのはあなたに免許を取る気がないだけです。

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 01:36:06.83 ID:OIBfC/bX0
>>629
一言、言ってやる

働 け 貧 乏 人 !

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 19:13:51.00 ID:7A1Bg4c90
>>628 今の仕組みにすがっちゅう者は、わしの提言を認めようとはせんろ。
印象操作ぐらいは平気でするだろう。

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

だが、成長戦略のために絶対必要なのだから、やりきる覚悟が必要ではなかろうか。

その位のことをせんと、日本は変わらんぜよ。

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 19:44:43.90 ID:7A1Bg4c90
想像してみろ。
普通自動二輪免許を持ってるがしばらく遠ざかってる
3リッターミニバン転がしてるサラリーマンとかが
大渋滞の帰宅の途中、
ショウウインドウを見ると欧州と同じテイストの
600クラス(〜699cc)の最新マシンが飾られているんだ。
照明に照らされキラキラ光る欧州スペックの最新の車体のマシンだ。

そしてそれが普通自動二輪免許で乗れるようになるのだ。
そう、ちょっと大変になるがローンを組んで
すぐ手に入れよう。普通二輪免許で乗れるようになったし、
この本格マシンを買ってみよう。
そう思うのが普通だろう。

そしてそれは環境問題、渋滞緩和、防災避難計画、そして家族とのコミュニケーションに
つながるのだ。なんてすばらしいことだ。
絶対に二輪の市場の底上げにつながる。

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 19:54:01.81 ID:NBq9+CWn0
実際こういう人って何に乗りたいんだろ?
たとえば今の400とか昔の中古は嫌でも
400のSSが80馬力で150s以下とか言ったらそれでも嫌なのかな?
あるいは水平対向2気筒にターボ付きでGLみたいなツアラーとか?

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 19:56:48.07 ID:lc7UoJMP0
>>632
その前にテメエで金稼いで教習所(試験場)に通えよ
何で通わないんだ?
何かとんでもない事やらかしたのか?
例えば実技で派手に事故ったのか?
そういや以前、教官に暴力振るったとか受付の女の子にストーカー行為と婦女暴行のウリナラ国技コンボとかやらかしたとか噂になってたが
それが事実だったのか?
この後必死にコピペをしてたら事実とみなすわ

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 20:40:12.42 ID:eqd68gqE0
車に乗ってるような人はそもそもバイクそのものに興味がない。

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 21:32:52.64 ID:7A1Bg4c90
アメリカ合衆国政府高官のみなさん、
ぜひ日本の普通自動二輪免許で貴国の二輪車に乗れるようにしていただきたいです。
宜しくお願いいたします。

【ミラノショー13】ハーレー、新開発水冷エンジン搭載の ストリート750/500 を発表
http://response.jp/article/2013/11/06/210103.html
ハーレーダビッドソンは11月4日、イタリアで開催中の「ミラノショー2013」で、
ニューモデル『ストリート750/500』を発表した。

新型車は、新開発の749/594cc水冷V型2気筒エンジン
「レボリューションX」を新設計のナローなシャシーにマウント。
低いシートと新型サスペンション、広いハンドルバースイープとを組み合わせることで、
俊敏な走りを実現する。

ストリート750/500は、2014年に販売を開始する予定。日本導入は未定。

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 21:33:37.82 ID:eqd68gqE0
アメリカ合衆国政府高官(笑)の皆さんは2ちゃんのコピペごときを
真剣に読むほど暇じゃねぇw

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 22:43:35.11 ID:eqd68gqE0
バイクのメッカ、超巨大市場であるEUの免許制度。

AM
50cc以下45km/hリミッター

A1
125cc以下、11kw(15ps)以下、パワーウェイトレシオ0.13596ps/kg以下
16歳から取得可能

A2
35kw(48ps)以下、パワーウェイトレシオ0.27192ps/kg以下
18歳またはA1免許2年以上で取得可能

A
出力無制限、パワーウェイトレシオ無制限
24歳またはA2免許2年以上で取得可能

なんだ日本と変わらんな。原付1種はAM免許、原付2種はA1免許、
普通二輪はA2免許、大型二輪はA免許への自動移行を実現しよう。
A2免許なら600クラス(〜699cc)のNC700にも乗れる。
あ、GSR400やCB400SFはA免許だからお預けな!

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 22:46:50.34 ID:XojiS3N00
>>639
普通自動二輪免許所持者は、今後改悪されるとされる欧州免許における無制限(A免許)でしか
乗れないはずの53馬力や54馬力、61馬力の600クラスの大きさ重さの車体の二輪を
市街地でも高速道路でも安全に確実に運行していて、しかも事故件数がここ十数年減少しているので
本来であれば大型二輪自動移行でも構わないはずです。

いま現在は欧州も免許取得後の年数で上位自動移行している国が多いし、
EU経済がボロボロになっていることもかんがみると、市場を冷やすような免許制度改悪は
断じて行うべきではないと思いますし、大型二輪輸出先として日本企業の影響が大きいのですから
日本政府としても遺憾の意を表明すべきだと思います。

TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。

アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 22:48:24.51 ID:zHK4OI9S0
日本もEUを見習い馬力規制にすべきだな。
根拠のない排気量規制は廃止すべし!

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 22:52:16.74 ID:XojiS3N00
>>641
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士(IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在)
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所(IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所(IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪600クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 22:59:15.36 ID:eqd68gqE0
そんなにアメリカさんがいいならアメリカさんの子になっちゃいなさい。

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 22:59:51.60 ID:lc7UoJMP0
ならドイツに移住しろよ乞食
何かというとドイツを見習えとか言ってるチョンに激似だなw
当のドイツ人はチョンが嫌いだけどな

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 23:02:06.06 ID:eqd68gqE0
そのドイツもEUの免許制度じゃなかったかな。
普通二輪はA2免許に強制自動移行を実現しよう。
48ps以上のバイクは買い換えてください。

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 23:04:13.72 ID:lc7UoJMP0
それかアメリカに移住しろよ
ついでに慰安婦像の隣に大形二輪乗りの銅像でも立てろよ

傍から見ると値段交渉しているバイクに乗った買春野郎か
売春婦から売り上げを巻き上げてるヒモにしか見えなくなるけどなw

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 23:10:05.91 ID:lc7UoJMP0
まぁ、乞食には換骨奪胎とかローカライズの概念が欠けてるのは確かだな
在チョンだから見た目だけでも似せてりゃそれでいいと思ってるのと同じ

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 23:13:42.11 ID:eqd68gqE0
http://minkara.carview.co.jp/userid/314779/blog/20629978/

> 2012年から欧州の免許制度が統合され、AM免許(50cc・45kmリミッター)、
> A1免許(125cc・11kw)、A2免許(35kw)、A免許(出力無制限)となり、
> A免許取得のためには必ず試験を受けることとなる。

教習所によってはA免許に直接挑戦できる日本のほうが
はるかに恵まれているね。

> 欧州では600ccが普通二輪と大型二輪の境目だと勘違いしている日本人もいるが、
> 免許制度とは一切関係がない。

勘違いしている日本人もいるが、免許制度とは一切関係がない。
どっかのキチガイみたいな日本人がいるんだねー(棒

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 23:26:16.05 ID:lc7UoJMP0
そいつ日本人じゃないしw

それに欧米だとリッタークラスは保険料が半端無いんだよね
乗り出し(税金、保険料込みで)が車両価格の倍するし
その辺から見ても日本って恵まれてると思うけどな
・最低でも金さえ貯めてれば誰でも買え、乗るのには免許が必要だが取得費用は欧米の保険料に比べれば安い日本
・免許の区分は無いに等しいが税金や保険料がバカ高くて富裕層又はそのドラ息子かアウトローにでもならないと乗れない国

一目瞭然だわな

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 23:30:09.59 ID:lc7UoJMP0
余談だがデンマークは日本なら100万〜150万で買える車が
自動車税180%なもんだから保険料とか加えたら(日本円で)400万〜450万になるそうな
だから300万相当の車だと・・・

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/12(火) 23:38:16.95 ID:eqd68gqE0
ぶっちゃけ運転の難易度って車重とトルクがしめる割合が大きいから
最大トルクとパワーウェイトレシオで区切ったほうが理にかなっている
とは思う。でもそうすると現行免許とはかけはなれるから、いずれにしろ
旧免許は○○cc以下に限るにならざるを得ない。

どうしても制度を変えるならバイク先進国のEUの制度にマッピングする
のが合理的だな。コピペで変わるとは思えないけどwww

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/13(水) 09:32:16.16 ID:97cE+eoM0
重さの話をすればイナズマとか一部アメリカンみたいに
750以上のモデルと共通車体で重さも変わらないモデルもあるし。

馬力の話だとGSRより劣る大型もNC700系ほかアメリカンなんて
1300あっても50馬力くらいだったりするし。

ある意味馬力規制だとハーレーに乗りたいとか言ってる奴なら朗報かもな。
ほとんど普通二輪で乗れる事に成っちゃう。
そういう意味では市場の活性化にはつながるかもよw

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/13(水) 18:55:47.34 ID:fzK+3m8x0
>>639
普通自動二輪免許所持者は、今後改悪されるとされる欧州免許における無制限(A免許)でしか
乗れないはずの53馬力や54馬力、61馬力の600クラスの大きさ重さの車体の二輪を
市街地でも高速道路でも安全に確実に運行していて、しかも事故件数がここ十数年減少しているので
本来であれば大型二輪自動移行でも構わないはずです。

いま現在は欧州も免許取得後の年数で上位自動移行している国が多いし、
EU経済がボロボロになっていることもかんがみると、市場を冷やすような免許制度改悪は
断じて行うべきではないと思いますし、大型二輪輸出先として日本企業の影響が大きいのですから
日本政府としても遺憾の意を表明すべきだと思います。

TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。

アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/13(水) 19:40:00.81 ID:fzK+3m8x0
二輪の単独事故として扱われている事故には
こういう例が数多く隠れていると思う。
二輪事故の多くが4輪車側が悪い。

執拗に煽って追突事故を誘発、危険運転致死容疑で男を逮捕 2013年11月13日(水) 15時00分
http://response.jp/article/2013/11/13/210608.html

当初、警察では単独事故としていたが、事故直前にバイクを煽るように車間を詰めて追走する乗用車が目撃されており、
警察ではこのクルマが事故を誘発させたものと判断。
同区内に在住する58歳の男が容疑に関与したと断定し、危険運転致死容疑で逮捕した。

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/13(水) 19:42:02.35 ID:YhpFnoZ70
普通二輪のへたくそにZX-14Rなんかいきなり乗せたら危険だろ。
単独事故ならいいが周囲の交通まで巻き込まれていい迷惑だ。

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/13(水) 20:42:21.72 ID:fzK+3m8x0
>>655 初心者ほどZX-14Rのほうが安全。
小排気量車のほうがはっきり言って公道では総合的な危険回避スキルが求められます。

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/13(水) 21:05:51.55 ID:6dVllZ0t0
>>656
その大ぼらを科学的にでも証明できれば議論の机上にものるのだが
基地外がコピペしまくってる現状では、基地外の遠吠えにしかならない
まあ250でも転んでるような奴が1000t以上に五体満足でのれるわけないがなww

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/13(水) 21:11:55.98 ID:YhpFnoZ70
大型のほうが楽だったらわざわざ急制動や緊急回避の教習なんか
やらねえよ。

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/13(水) 21:13:42.36 ID:6dVllZ0t0
免許乞食って 馬力とトルクの区別もつかない2輪運転不適格者じゃんwww
いや 悪いことは言わない まんがいち普通2輪免許もっているのなら
それはオーバーライセンス。明日にでも返上することをお勧めする。

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/13(水) 22:16:11.53 ID:PSKy6brS0
>>656
どう安全なのか具体的に説明してみろよトンスラー乞食
テメエが実際に乗ってウェット路面やアイスバーンやダートで
フルバンク決めてコケずに済んだ動画でもうpしたら少しは信用してやんよ

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/13(水) 22:20:12.89 ID:fzK+3m8x0
大型のほうが本当は簡単。

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/13(水) 22:22:17.34 ID:fzK+3m8x0
素晴らしい二輪文化を醸成し世界に発信することが可能になります。
すぐにやろう。ぜひ実現して欲しいです。

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために

事故のプロフェショナルである保険会社の保険制度なんて400だろうが1000tだろうが同じだもんね。
リスクは一緒であることが業界通じて浸透してます。
だから本当は事故の観点で言っても普通と大型は統合しても問題ないはずです。

公道に出ればリスクは250ccだろうが1400ccだろうが全く同じなんです。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

技能・技量は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
400ccのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251cc以上〜の小型二輪自動車はすべて運転できる技量があるはずです。

二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
勘違いしてる人が多いが、べつに大型だからと言って時速200qで走れる権利があるわけではないし
5人乗れたり2トン積めるわけでもないし。

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/13(水) 22:29:01.15 ID:PSKy6brS0
>>661
だからどう簡単なのか具体的な説明しろよ馬鹿チョン
出来ないなら氏んでろ

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/14(木) 00:07:20.25 ID:yvRfgFnJ0
次はプーチンをネタにするであろうから免許乞食に先手を撃ってみる
「柔」の人、プーチン大統領の黒帯
http://www.yamashitayasuhiro.com/kouenroku/yawaranohito/yawara.html

 しかし、何よりも強く私の心を捕えたのは、そのスピーチです。
森前首相や講道館の柔道家たちを前にこう話してくれました。

「講道館に来ると、まるで我が家に帰ってきたような安らぎを覚えるのは、きっと私だけではないでしょう。
世界中の柔道家にとって、講道館は第二の故郷だからです。日本の柔道が世界の柔道へと
発展していくのはたいへん素晴らしいことですが、われわれにはもっと注目すべきことがあります。
それは、日本人の心や考え方、そして文化が柔道を通じて世界に広まっていくことです」

 日本の柔道家が同じことをいえば、ある意味でそれは当然でしょう。
しかし、ロシアの、それも大統領がこれほど深く柔道の役割を理解していることに、
私は強く胸を打たれたのです。しかも、プーチン大統領は、講道館館長から送られた六段の紅白帯を
その場で締めることを丁重に辞したうえ、こう言葉を続けました。

「私は柔道家ですから、六段の帯がもつ重みをよく知っています。
ロシアに帰って研鑽を積み、一日も早くこの帯が締められるよう励みたいと思います」

 この発言はいわゆるリップサービスだと、穿った見方をする人がいるかもしれません。
多忙な大統領に練習のための時間などあるはずはないと。しかし、プーチン大統領が週に2回、
今でも道場に足を運んでいることを私は知っています。この言葉は、心から発せられたものでした。

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/14(木) 12:12:42.47 ID:1+o3brVp0
バイクを優遇しロシアとの関係を強固なものにするべきだ。

ロシア連邦保安庁もこっそりにちゃん見ててくれるはずだし絶対うまくやってくれるはず。

プーチン首相、今度はハーレーに乗る[動画]2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/14(木) 12:13:54.41 ID:1+o3brVp0
アメリカ合衆国政府高官のみなさん、
ぜひ日本の普通自動二輪免許で貴国の二輪車に乗れるようにしていただきたいです。
宜しくお願いいたします。

【ミラノショー13】ハーレー、新開発水冷エンジン搭載の ストリート750/500 を発表
http://response.jp/article/2013/11/06/210103.html
ハーレーダビッドソンは11月4日、イタリアで開催中の「ミラノショー2013」で、
ニューモデル『ストリート750/500』を発表した。

新型車は、新開発の749/594cc水冷V型2気筒エンジン
「レボリューションX」を新設計のナローなシャシーにマウント。
低いシートと新型サスペンション、広いハンドルバースイープとを組み合わせることで、
俊敏な走りを実現する。

ストリート750/500は、2014年に販売を開始する予定。日本導入は未定。

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/14(木) 12:14:45.09 ID:1+o3brVp0
今の仕組みにすがっちゅう者は、わしの提言を認めようとはせんろ。
印象操作ぐらいは平気でするだろう。

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

だが、成長戦略のために絶対必要なのだから、やりきる覚悟が必要ではなかろうか。

その位のことをせんと、日本は変わらんぜよ。

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/14(木) 13:46:02.48 ID:yvRfgFnJ0
今日も自らの間違いを正すと死んでしまう呪いにかかっている
キムチ臭い免許乞食が出て来たな

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/14(木) 20:34:34.80 ID:h6zt1jxY0
高速のSA PA見るとわかるけど、1990年代まではほとんどが
400cc以下だったのに今は400cc以下のほうが少ない。
みーんな大型、それも750やらリッターやらばっかり。
つまり免許制度は現在で十分機能している。大型は試験場
一発限定なんて理不尽な制度はもう存在しない。
自分で何の行動も起こさずコピペ垂れ流すキチガイなんて
誰も相手にしない。アメリカ合衆国政府高官(爆笑)がこんな
便所の垂れ流し読むわけねーだろ。しかも日本語で。

アメリカってネットの中枢ハブみたいな環境だからアメリカの
国内を通過するトラフィックは全部盗聴してるんだよ。それで
おまえが数年間という無駄な年月を使ったコピペが少しでも
実を結んだか?そんなもん0.05秒考えればわかるだろ。

そうやって努力もせず他人をたきつけて免許がふってくるのを
老人になるまで待ち続けるつもりか?ちょっとの金と時間さえ
使えば無駄な努力をする必要なんてどこにもないのに?

おまえみたいなやつをキチガイって言うんだよ。一度精神科に
かかってほうがいいよまじで。

親だって何年も部屋から出ずにコピペ垂れ流すおまえを見て
泣いてるぞ。そろそろ社会復帰しろよ。

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/14(木) 21:38:18.69 ID:1+o3brVp0
素晴らしい二輪文化を醸成し世界に発信することが可能になります。
すぐにやろう。ぜひ実現して欲しいです。

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/14(木) 22:35:00.74 ID:h6zt1jxY0
 @普通二輪の激減と大型二輪の激増を見れば無意味
 Aバイクを知らない馬鹿に125ccまで乗せるのは危険、愚策
 B駐車場業界に陳情しろ
 C国土交通省に陳情しろ
 D国土交通省に陳情しろ

掲示板をいくら荒らしても制度は変わらないことをいい加減認めろ。
大型に乗れないのは  お  ま  え  だ  け

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/14(木) 22:43:28.73 ID:1+o3brVp0
アメリカ合衆国に見習おう。
TPPにも参加するのだから早く実施すべきだ。

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/14(木) 23:16:00.28 ID:yvRfgFnJ0
そんなにアメリカがいいなら移住すれば?
そうとしか言えんわ

貴様の言い分はどう見ても韓国人が常日頃言ってるのと同じロジックだな
在日なんだろ?
なら一度帰国して兵役に就きトラックや装甲車や戦車を動かす兵科に志願しろ

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/15(金) 08:01:57.42 ID:/nktpBGt0
アメリカ合衆国政府高官のみなさん、
ぜひ日本の普通自動二輪免許で貴国の二輪車に乗れるようにしていただきたいです。
宜しくお願いいたします。

【ミラノショー13】ハーレー、新開発水冷エンジン搭載の ストリート750/500 を発表
http://response.jp/article/2013/11/06/210103.html
ハーレーダビッドソンは11月4日、イタリアで開催中の「ミラノショー2013」で、
ニューモデル『ストリート750/500』を発表した。

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/15(金) 08:07:21.19 ID:RiIBrEkP0
なら今すぐアメリカ大使館に凸しろや屑野郎

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/15(金) 08:10:04.75 ID:RiIBrEkP0
あの国「日本はドイツを(ry」
乞食「日本はアメリカを(ry」
そのまんまだなw
やっぱり本名がバレるから教習所や試験場に行きたくないのか?

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/15(金) 12:04:16.56 ID:/nktpBGt0
とにかく早く実現してほしいです。
日本の成長戦略に必要不可欠なのだ。

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/15(金) 12:28:06.59 ID:RiIBrEkP0
>>677
で、何故に不可欠なのか分かりやすく解説してくれないか?
トンデモ理論や風桶理論抜きで

乞食ってこの国のGDPの25%が4メーカーの利益で成り立ってるとガチで思ってるぽいな
そんな歪な成り立ちは乞食の祖国の事じゃん

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/15(金) 14:47:08.12 ID:MPexRB5I0
500までなら排気量拡大も良いかな。
今のモジュール設計で言えば、単気筒の250とツインの500、4発で1000と
共通の部品で作れるようになる。1500の6発もありかw
希望で言えば125シングル、250ツイン、500の4発だけど。

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/15(金) 19:24:57.46 ID:/nktpBGt0
国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて4輪普通免許所持者は125ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は1974年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在40歳代〜60歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。

二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/15(金) 21:23:38.75 ID:fNT3ZXhf0
8年間コピペしかやらなくて何の成果も出ないってどんな気持ち?
メーカーやら官公庁やらアメリカ合衆国政府高官(爆笑)がこんな
ところのコピペを真に受けるとでも思ってるの?
何度でも言うが自分で動く気がない限り何の成果も出ないぞ。
おまえごときのたわごとで動いてやろうなんて馬鹿は一人もいない。

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/15(金) 21:35:40.61 ID:/nktpBGt0
アメリカ合衆国政府高官のみなさん、
ぜひ日本の普通自動二輪免許で貴国の二輪車に乗れるようにしていただきたいです。
宜しくお願いいたします。

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/15(金) 21:54:08.10 ID:y+Ra5utEi
免許が取れないのって結局乞食自身が ヘ タ ク ソ だからなんだろ?
それなのにテメエの ヘ タ ク ソ なのを棚に上げて制度や国のせいにしてるなんて
マジで日本人とは思えんな
乞食の恥の基準はホントあの国の連中と同じだな

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/15(金) 21:57:55.62 ID:y+Ra5utEi
>>682
いい歳して「よそはよそ、うちはうち」とか「そんなに○○君の家がいいなら(ry」
って言われて恥ずかしくないの?
普通こんな事言われるのって小学校低学年までだぞ

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/15(金) 22:01:47.32 ID:fNT3ZXhf0
こいつの恐ろしいところは本当にアメリカが外圧かけてくれると
信じてるところだな。

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 01:40:42.03 ID:NII79cBni
  \
:::::  \            >>1こと免許乞食の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
\:::::  \
 \::::: _ヽ __   _     外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
  ヽ/,  /_ ヽ/、 ヽ_
   // /<  __) l -,|__) > 「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
   || | <  __)_ゝJ_)_>    こんなスレ・・・たてながらシコリアンちゃったのかな?」
\ ||.| <  ___)_(_)_ >
  \| |  <____ノ_(_)_ )   とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
   ヾヽニニ/ー--'/        震える彼の掌を濡らした。
    |_|_t_|_♀__|
      9   ∂        「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
       6  ∂
       (9_∂          >>1こと免許乞食は声をあげて泣いた。

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 07:57:56.71 ID:EAnkr3y80
今の仕組みにすがっちゅう者は、わしの提言を認めようとはせんろ。
印象操作ぐらいは平気でするだろう。

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

だが、成長戦略のために絶対必要なのだから、やりきる覚悟が必要ではなかろうか。

その位のことをせんと、

日本は変わらんぜよ。

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 08:04:05.78 ID:NII79cBni
>>687
こっちは間に合ってるから本当の祖国を何とかしてやれよ
貴様のやってる事は公共の場所で韓国語で何かを喚きながらウンコをばら撒いてるのと同じ

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 08:18:40.31 ID:EAnkr3y80
>>688
私は私たちの国、日本を救いたいです。

みんなで早く実施しよう、日本の未来のために。

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 08:33:33.85 ID:NII79cBni
>>689
そうやってやたら日本ガーなんて喚いているとますます怪しいんだけどな
貴様の言い分(ロジック)はどう見てもあの国の言ってる事に激似なんだどな
今の内に帰国して兵役に就いたほうが扱いがいいみたいだぞ
ついでに装甲車とか戦車を乗り回せる兵科に志願しろよ

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 08:36:25.53 ID:EAnkr3y80
>>690
かの国と同じように私の正しい提言をすぐに削除し、言論封殺するような人たちに
そのようなことをいわれる筋合いはない。

同類なのはあなたたちなのでは?

私は日本を救いたいです。

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 08:37:39.57 ID:EAnkr3y80
今の仕組みにすがっちゅう者は、わしの提言を認めようとはせんろ。
印象操作ぐらいは平気でするだろう。

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

だが、成長戦略のために絶対必要なのだから、やりきる覚悟が必要ではなかろうか。

その位のことをせんと、日本は変わらんぜよ。

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 08:40:23.26 ID:NII79cBni
>>691
さんざん荒らしまくってるのにどこが提言なんだ?
あれだけコピペ連呼で荒らしまくってりゃスレスト食らったり問答無用でレスを無かった事にするのは当然だろバカ
さっきも書いたが貴様のやってる事はウンコを投げつけたり
路上で公開オナニーやってるのと同じなんだよ
このトンスラーでシコリアンな免許乞食め

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 08:46:38.73 ID:NII79cBni
テメエのヘタクソさを棚に上げて国や制度を変えさせようとする免許乞食
実力の無さをどうにかするためFIFAとかIOC等の役員とか審判に金を握らせたり女抱かせたりするあの国
そっくりだよなw

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 08:49:35.01 ID:NII79cBni
他にも遡及法とか連座制の発想とか本当にそっくりそのまんま

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 08:50:17.35 ID:9eSQ3x250
>>693-695
かの国と同じように私の正しい提言をすぐに削除し、言論封殺するような人たちに
そのようなことをいわれる筋合いはない。

同類なのはあなたたちなのでは?

私は日本を救いたいです。

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 08:52:51.29 ID:9eSQ3x250
ちなみに不遡及の考え方は不利益変更の場合に適用されるのであって、
緩和であれば遡及法もへったくれもないです。

私は規制を緩和してくださいと言っているのです。規制強化による不利益変更ではない。
国民の利益になるのだから制限する必要はないです。

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 08:58:52.36 ID:NII79cBni
>>696
何度も同じ事コピペしてんじゃねーよカス
コピペじゃないと死ぬ呪いにかかっているのかw

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 09:30:29.40 ID:gTOwDtDl0
コピペ荒らしは言論ではない。
政策論議はバイク板の趣旨ではない。
ここで垂れ流す分には消されない。
コピペで制度は変わらない。
学習しろキチガイ。

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 09:35:20.51 ID:Uo/HqJfy0
免許乞食はバイク板アク禁発動して、脳ミソ沸騰しているんだよ。

ま、自業自得だわなw

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 10:16:43.24 ID:9eSQ3x250
このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間60兆円の公務員人件費の2割減では
追いつかないかもしれない。
何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。

 二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
 超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html


 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 10:19:23.57 ID:gTOwDtDl0
国会議員は免許枠の無審査拡大なんてまったく考えてない。

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 12:55:03.94 ID:9eSQ3x250
アメリカ合衆国政府高官のみなさん、
ぜひ日本の普通自動二輪免許で貴国の二輪車に乗れるようにしていただきたいです。
宜しくお願いいたします。

【ミラノショー13】ハーレー、新開発水冷エンジン搭載の ストリート750/500 を発表
http://response.jp/article/2013/11/06/210103.html
ハーレーダビッドソンは11月4日、イタリアで開催中の「ミラノショー2013」で、
ニューモデル『ストリート750/500』を発表した。

新型車は、新開発の749/594cc水冷V型2気筒エンジン
「レボリューションX」を新設計のナローなシャシーにマウント。
低いシートと新型サスペンション、広いハンドルバースイープとを組み合わせることで、
俊敏な走りを実現する。

ストリート750/500は、2014年に販売を開始する予定。日本導入は未定。

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 13:07:13.54 ID:gTOwDtDl0
日本導入は未定

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 14:05:30.23 ID:L+nZbMZX0
未定なんだから移住すれば?
それか帰国だな

免許乞食は
か・え・れ!
か・え・れ!

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 14:47:10.78 ID:9eSQ3x250
道路占有面積も車体重量も平均年間走行距離も
四輪軽自動車より格段に少ないのが二輪車なのだから、二輪の軽自動車税は
本来もっと引き下げるべき。
いったい行政は何をやっているのだろうか。

好調な軽自動車と全盛期の10分の1に売れ行きが落ちている二輪車をひとくくりに扱うとは
愚策にもほどがあると思います。

二輪は元々取得税ないのに四輪の取得税を払うって納得いきません。
取得税のかからない二輪に増税はおかしいでしょ。
そう思いません?

「軽自動車税の増税。仮に取得税廃止分をすべて転嫁すると、現行に比べ70%超の増税になる」
自動車取得税廃止にともなう措置なので二輪所有者も理解していただきたいって、
そんなもん理解できるか馬鹿もんが。

二輪車は収入が低く生活が苦しい人たちの足になってるのに、
これ以上いじめるような行政は到底許せません。

排ガス規制に加え、二輪の増税を行うならあらゆるバランスをとるべく
絶対に二輪免許制度を緩和改正すべきです

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 15:05:19.78 ID:L+nZbMZX0
本当にバイクが好きで乗りたいのならとっくの昔に免許を取っているのに
乞食が今でも免許を取っていないって事は
本当はバイク嫌いなんだろ?
そうとしか思えんわ
それとも以前から噂されてるように教習所(試験場)で何かとんでもない事やらかしたのか?
実技で派手な事故を起こしたとか教官を殴ったとか受付の姉ちゃんにストーカー行為→婦女暴行のコンボキメたとか
次コピペしたら何かやらかして周辺の教習所から出禁食らったと確定するから

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 16:03:00.27 ID:gTOwDtDl0
乗りたい人はすでに免許もバイクも手に入れてるし、免許だけ
どうにかしても高額な車体価格と維持費は変わらないからな。
さらには技能証明もない人間に無条件で拡大とか交通安全の
観点からあり得ないし。

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 16:31:59.77 ID:sjJQaurr0
今の仕組みにすがっちゅう者は、わしの提言を認めようとはせんろ。
印象操作ぐらいは平気でするだろう。

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

だが、成長戦略のために絶対必要なのだから、やりきる覚悟が必要ではなかろうか。

その位のことをせんと、

日本は変わらんぜよ。

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 19:38:36.91 ID:L+nZbMZX0
やっぱり何かやらかしたんだな

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 19:57:50.68 ID:gTOwDtDl0
今の仕組みにすがってる(笑)
今の仕組みに適応してみんな免許を取っている。
誰も困ってない。
困ってるのはどっかのキチガイただ一人。

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 20:14:50.18 ID:mjJ0zlx30
若いやつはしらんだろうが昔は自動二輪免許証で軽四輪が乗れたのだ
其の頃は、原付1種、2種、軽2輪、自動2輪と分かれていたが
馬鹿役人が原付と自動2輪に変えてしまった、
前の自動2輪の試験で免許を与えるならともかく軽2輪の試験で
 合格したものに免許を与えたからさあ大変
折も折、ホンダが750(ななはん)を発売したものだから
 技術が伴わない2輪免許取得者が事故で多数死んでいった
馬鹿役人があわてて、ナナハン免許成る今の制度を作った
結論  免許制度はいまのままで良い

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 20:25:11.69 ID:/a9iOzI00
test

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 20:35:25.12 ID:sjJQaurr0
素晴らしい二輪文化を醸成し世界に発信することが可能になります。
すぐにやろう。ぜひ実現して欲しいです。

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 22:03:31.78 ID:L+nZbMZX0
>>714
よう教習所及び試験場のブラックリスト筆頭出禁
合法的にバイクや車を運転するには
もう本当の祖国に帰るかアメリカに移住するしかないんだね

免許乞食Go home!!
帰れ!
帰れ!
帰れ!

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/16(土) 22:04:13.90 ID:EG4LNiuO0
なんで、大型に乗る技術もないのに、そんなに乗りたがり死に急ごうとするのかわからん
死なないよう、他に迷惑をかけないように免許取得をサポートしてくれる教習所にいくなり
試験場で技能を証明し1発でとるなりすれば、なんの引っかかるところもなく免許が手に入るのに
ひょっとして昔珍走でもしていた不適格者か?
それは身から出た錆・自業自得だ、ここでコピペを繰り返す免罪符となるわけではない。

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 02:17:12.02 ID:/VaxHd950
素晴らしい二輪文化を醸成し世界に発信することが可能になります。
すぐにやろう。ぜひ実現して欲しいです。

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 02:17:53.55 ID:YRGk+Luu0
なんで自分で行動しないの?
コピペじゃ法律は変わらないぞ。

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 02:19:19.82 ID:/VaxHd950
馬力と事故の因果関係はないです。

日本の停滞を助長している岩盤規制と呼ばれる各種行政立法や政令を今一度点検し、
普通自動二輪400規制といった科学的根拠の薄い政令や法令を規制緩和し、
内需を拡大し成長戦略につなげ、雇用確保、賃金上昇を図り、ひいては税収の増加など財政再建にも
つなげたいです。

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 02:24:54.69 ID:YRGk+Luu0
大型二輪教習は大馬力に慣れるための教習ではない。
扱いにくい大型を路上に出ても安全に扱えるようにするためだ。
ホイールベースも車重も段違いの大型は正しく教習を受けないと
危険だからこういう制度になっている。
技能があると口で言うだけなら馬鹿でもキチガイでもできる。
試験場いって証明してこい。

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 02:30:18.36 ID:/VaxHd950
>>720
国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて4輪普通免許所持者は125ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は1974年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在40歳代〜60歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。

二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 02:31:30.05 ID:/VaxHd950
公道に出ればリスクは250ccだろうが1400ccだろうが全く同じなんです。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

技能・技量は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
400ccのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251cc以上〜の小型二輪自動車はすべて運転できる技量があるはずです。

二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
勘違いしてる人が多いが、べつに大型だからと言って時速200qで走れる権利があるわけではないし
5人乗れたり2トン積めるわけでもないし。

素晴らしい二輪文化を醸成し世界に発信することが可能になります。
すぐにやろう。ぜひ実現して欲しいです。

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために

事故のプロフェショナルである保険会社の保険制度なんて400だろうが1000tだろうが同じだもんね。
リスクは一緒であることが業界通じて浸透してます。
だから本当は事故の観点で言っても普通と大型は統合しても問題ないはずです。

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 02:35:31.61 ID:YRGk+Luu0
ホイールベースが長く重量も重くパワーもトルクもはるかに大きい
大型二輪は危険な乗り物だから教習が義務づけられている。

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 02:38:35.11 ID:/VaxHd950
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士(IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在)
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所(IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所(IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪600クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 02:39:21.05 ID:/VaxHd950
二輪の事故はほとんどが四輪車のせいです。

四輪車乗りには二輪車が交通弱者だという意識がほとんどないのが大問題だと思います。
二輪は悪と刷り込まれた人たちばかりで、善良なライダーは
高速道路で四輪車に煽られたり、市街地で幅寄せされたりして、
いじめられていつも困っています。

そして四輪車にはドライブレコーダーの標準装備、義務化や
スバルアイサイトなどのぶつからないクルマ化を求めます。

そして本当に悪いのは40歳代〜60歳代。運転の質が悪いのもこの世代です。
免許制度がこんな見るも無残な制度になったのは40歳代〜60歳代のせいに他なりません。
後世の国民に負の遺産を残さないで!反省すべき。

一方二輪は規制をしっかり緩和して、環境問題解決・渋滞緩和や経済の活性化に尽力して欲しいです。

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 02:41:40.12 ID:/VaxHd950
>>723
大型自動二輪より重い普通自動二輪もあるし
大型普通自動二輪よりホイールベースが長い普通自動二輪もあるし、
大型自動二輪よりパワーがある普通自動二輪もある。

こんな制度が日本のためになってるわけがない。
単なる利権の温床になってませんか?
日本の成長戦略の妨げになってませんか?

TPPにも参加するのだから早く目を覚ましてほしい。

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 02:49:18.67 ID:YRGk+Luu0
>>726
木を見て森を見ないとはおまえのこと。
普通二輪より重い大型二輪のほうがはるかに多い。
普通二輪よりパワーの大きい大型二輪のほうがはるかに多い。
普通二輪よりホイールベースの長い大型二輪のほうがはるかに多い。

教習所で教えているのは巡航ではない。低速バランスだ。

これはいくら巡航ができたところで実際に練習しなければ身につかない。
免許がほしいなら試験場で取ってこい。

技量があるなら1日で終わるぞ。

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 03:45:59.39 ID:99iARH8t0
加速を司るのはトルク
そしてトルクは排気量に比例する

普通二輪がどんなに頑張っても、大型二輪のダッシュ力には足下にも及ばない
そしてその強大なトルクがエンジンの低回転から「ドン!」と出るのが大型二輪
このトルクをコントロールするのが「大型二輪」を操つる上での肝となる

そういう事を体感せずに「大型二輪」に乗るのは危険以外の何物でもない
免許乞食の妄想が実現する事は未来永劫ない

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 08:14:26.51 ID:/VaxHd950
トルクと事故の因果関係はない。
そんなものは車両開発時に最適化されてます。
公道はドラッグレース場ではありません。

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 08:16:24.77 ID:/VaxHd950
>>727
大型自動二輪より重い普通自動二輪もあるし
大型普通自動二輪よりホイールベースが長い普通自動二輪もあるし、
大型自動二輪よりパワーがある普通自動二輪もある。

こんな制度が日本のためになってるわけがない。
単なる利権の温床になってませんか?
日本の成長戦略の妨げになってませんか?

TPPにも参加するのだから早く目を覚ましてほしい。

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 09:15:14.19 ID:NpWeuvR40
貴様が目を覚まして本当の祖国に帰国すれば
丸く収まるけどな

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 10:06:13.24 ID:uT+zsLqQ0
馬鹿に付ける薬は無いまで読んだ

一生やってろ

免許コジキ!

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 12:44:09.20 ID:/VaxHd950
>>731-732
今の仕組みにすがっちゅう者は、わしの提言を認めようとはせんろ。
印象操作ぐらいは平気でするだろう。

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

だが、成長戦略のために絶対必要なのだから、やりきる覚悟が必要ではなかろうか。

その位のことをせんと、

日本は変わらんぜよ。

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 12:58:38.78 ID:/VaxHd950
EU、非関税で日本に圧力=「市場開放の遅さ」懸念?EPA交渉
http://news.biglobe.ne.jp/economy/1112/jj_131112_1887954226.html

自動車や鉄道調達、食品などの分野に関する不満が大きく、日EU首脳会議が19日に東京で開催される際、
EUは日本に「非関税障壁」と呼ばれる規制やルールの見直しを加速するよう促す方針だ。

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 13:01:15.69 ID:YRGk+Luu0
じゃあホイールベースも重量もパワーもトルクも普通自動二輪の
最大値より小さい大型二輪だけ許可しよう。

と思ったらそんなものはなかった。

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 13:40:53.64 ID:NpWeuvR40
考え無しに何でも画一化って民主主義の発想じゃないよな
免許乞食ってファシズムの持ち主なのは確かだな
換骨奪胎とかローカライズの概念が欠落してるんだろうな

実を言うとガラパゴス化とかも発想の柔軟性が無い奴や「俺が気に食わない」から使ってる
言い訳や口実、罵倒とか
日本の独自進化を妬んでる一部の連中から生まれた言葉にしか聞こえないんだよね

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 14:39:48.48 ID:/VaxHd950
>>735
別にホイールベースも重量もパワーもトルクも大型自動二輪の
最小値よりすべて小さい二輪が普通自動二輪であるわけではないのだから、
はっきり言って大型二輪だろうが普通二輪だろうがどっちも同じです。

4輪はどれか一つでも普通車より大きければ中型あるいは大型です。
まったく馬鹿げているのが二輪の規制です。

二輪の場合は本来は一つのものなのです。
乗員数も変わらないし操作も変わらないし法定速度も制限速度も変わらないし
保険料も税金も変わらない。べつに大型二輪だからといって200qで走れる権利があるわけでもないし
5人乗れたり2トン積めたりするわけでもない。

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 14:56:03.69 ID:NpWeuvR40
>>737
だったら無免で乗り回してろよ
捕まったら裁判起こして自説の正しさを主張すりゃいい
きっとコピペ文のように流暢に証言するよね?
終始俯き加減でブツブツ小声で言ったり、基地害のフリして逃げたりはしないよな?

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 15:01:38.94 ID:/VaxHd950
>>738 そういう懸念が生じないように
早く法律や政令を改正して、すべてのバイクに普通自動二輪免許で乗れるように
していただきたいです。

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 15:04:31.61 ID:NpWeuvR40
つくづく思うが今の免許制度に問題や疑問があるなら
乞食野郎より遥かにバイクというものを知り尽くしている
バイク雑誌の編集者やインプレ記事を書いてるライターやインストラクター、メーカーのテストライダーや白バイ警官等々いろんな意味でバイクで飯食ってる人達が動いていると思うけどな
乞食ってそういう人達よりもバイクを知ってるの?

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 15:06:21.89 ID:NpWeuvR40
>>739
たまには違う答え書いてみろや

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 15:17:01.05 ID:NpWeuvR40
知恵袋で一つの答えが出てたな

>**********さん

>免許制度に限らず、色々なことが国によって違います。
>他国がこうだから自国もそうあるべきだなんて、全く意味のない議論です。
>嫌なら自分の気に入った制度のある国に行けば良い。

以上

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 16:22:38.57 ID:/VaxHd950
日本の停滞を助長している岩盤規制と呼ばれる各種行政立法や政令を今一度点検し、
普通自動二輪400規制といった科学的根拠の薄い政令や法令を規制緩和し、
内需を拡大し成長戦略につなげ、雇用確保、賃金上昇を図り、ひいては税収の増加など財政再建にも
つなげたいです。

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 16:35:18.16 ID:NpWeuvR40
>>743
貴様の言い分のほうが非科学的だけどな
あの国みたく測量用の杭を日帝の呪いの杭とか言ってるのと同様に

いい加減祖国に帰るかアメリカにでも移住したら?
裸一貫でノシ上がり、ハーレーでも何でも乗り回せばいいじゃん

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 17:07:51.83 ID:/VaxHd950
とにかく早く実現してほしいです。
日本の成長戦略に必要不可欠なのだ。

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 18:01:47.01 ID:NpWeuvR40
>>745
そういうデタラメを言ってもミスリードにはならんよ
自分以外は皆バカとか無知蒙昧の類だとガチで思ってるようだな乞食は

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 18:32:33.84 ID:NpWeuvR40
おい乞食!それよりも来年のF1で本当の祖国が消えたぞ
貴様が何とかしてやればよかったのになw
【F1】2014年カレンダーは22戦から19戦に・・・韓国GPなど除外
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1384655670/
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/135455.html

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 20:30:24.10 ID:YRGk+Luu0
おまえの言い分はおいといて、手段が掲示板荒らしでは
何の効果もないぞ。どうせ誰かが勝手に動いてくれるとか
くだらない妄想をふくらませてるんだろうが、おまえのため
なんかに動いてくれる人はいない。
どうしても制度を変えたいなら掲示板荒らしなどやらずに
地元政治家や所轄官庁やアメリカ合衆国政府高官(笑)に
直接陳情しろよ。
今まで掲示板荒らしで制度が変わった例などないし今後も
そんなことはない。政治家も官僚も2ちゃんなんかまともに
取り合わないからな。

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 20:32:36.14 ID:/VaxHd950
日本の停滞を助長している岩盤規制と呼ばれる各種行政立法や政令を今一度点検し、
普通自動二輪400規制といった科学的根拠の薄い政令や法令を規制緩和し、
内需を拡大し成長戦略につなげ、雇用確保、賃金上昇を図り、ひいては税収の増加など財政再建にも
つなげたいです。

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 20:59:33.80 ID:YRGk+Luu0
じゃあ政治家にでもなればいい。
おまえにゃ無理だろうけどな。

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 21:23:45.15 ID:NpWeuvR40
>>749
ここや知恵袋でコピペしている限り何も起こらないし、変わらないけどな
リアルで動いたら死んでしまう呪いでもかけられたのかw

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 21:26:54.31 ID:NpWeuvR40
>>749
貴様の本当の祖国がやってるようにデモ活動のついでに要所要所にウンコでもバラまいとけよ
話題になって注目されるぞ
別の意味でなw

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/17(日) 21:33:51.72 ID:NpWeuvR40
まぁ、もう免許乞食は日本では免許を取得出来ないみたいだから
帰国するか金を渡せばその場で免許が買える公権力が腐った国に移住でもしないと無理なんだろ

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/18(月) 00:25:37.02 ID:WX7f5bq60
>>750-753
今の仕組みにすがっちゅう者は、わしの提言を認めようとはせんろ。
印象操作ぐらいは平気でするだろう。

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

だが、成長戦略のために絶対必要なのだから、やりきる覚悟が必要ではなかろうか。

その位のことをせんと、

日本は変わらんぜよ。

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/18(月) 01:14:05.51 ID:B71cVWTs0
>>754
チョンのくせに土佐弁使うなんて
関西弁を使う関東人より痛いぞ
もう貴様は日本や先進国では免許取れないんだから
祖国に帰るか上のほうに書いてある様に現地の警察署長に金渡せばその場で即免許が貰える
腐った国に移住しろ
そのほうがお互い幸せになれるぞ

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/18(月) 12:13:12.31 ID:nLGNFLCX0
毎度毎度古ボッコだな
8年間続けても、普通大型をさらに厳しくしようかという動きしかでていない

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/18(月) 12:27:52.11 ID:WX7f5bq60
それは違います。
ここ40年間で、今の50から70歳代のせいで出来てしまった酷い規制は、多くの方たちの御尽力で、少しずつ緩和されてきたのです。

成長戦略が失敗したら日本は終わる。
相当な危機感をもって、行政立法や政令などの岩盤規制を緩和していくべきぜよ。

国民が夢をもって生きていける世の中を築きたい。

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/18(月) 12:44:01.81 ID:B71cVWTs0
今50歳の人は1963年生まれ
乞食の大好きな学生運動、そのピークを1969(安田講堂)〜1972年(あさま山荘事件)とすると・・・

当時小学生だった人達に責任取らせるなんて何処の連座制や遡及法の国だよ
やっぱり乞食はあの国のヒトモドキなんだな
人を憎んで罪も憎む免許乞食

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/18(月) 12:53:17.79 ID:B71cVWTs0
で、乞食は60代や70代全員に謝罪と賠償を要求してるのか?
その辺もあの国そっくりだな
いい加減この国から出てけよ
どうせこの国を含む先進国じゃ免許取れないんだからさ

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/18(月) 13:01:26.27 ID:B71cVWTs0
テメエのヘタクソさを棚に上げて
「ウリが免許を取れないのは50代〜60代のせいニダ!癇癪おこる!ファビョーーーーン」かw
マジでふざけんな食糞乞食!

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/18(月) 18:25:50.49 ID:FLhKuMmg0
>>758-760
今の仕組みにすがっちゅう者は、わしの提言を認めようとはせんろ。
印象操作ぐらいは平気でするだろう。

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

だが、成長戦略のために絶対必要なのだから、やりきる覚悟が必要ではなかろうか。

その位のことをせんと、

日本は変わらんぜよ。

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/18(月) 18:35:45.71 ID:7/2OVhKN0
>>761
この国の制度に従う気が無いから縋るとか言ってるんだろ?
いい加減日本人に成り済ますのをやめたら?
坂本龍馬と高杉晋作しか知らねー知ったかチョンのクセに

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/18(月) 18:40:06.09 ID:3rRXkG3Z0
だいたい貴様の知ってるのって戊辰戦争前に死んでるのばっかじゃん
貴様は安重根とか閔妃なんかがお似合いなんだよ

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/18(月) 19:41:55.03 ID:FLhKuMmg0
日本の停滞を助長している岩盤規制と呼ばれる各種行政立法や政令を今一度点検し、
普通自動二輪400規制といった科学的根拠の薄い政令や法令を規制緩和し、
内需を拡大し成長戦略につなげ、雇用確保、賃金上昇を図り、ひいては税収の増加など財政再建にも
つなげたいです。

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/18(月) 19:59:43.31 ID:3rRXkG3Z0
ここや知恵袋で喚いている限り何やっても無駄
もうバイクとか車は諦めろ
次に生まれ変わってからだな
またチョンに生まれ変わるのだろうけど
来世は本国人か在米韓国人に生まれ変わるといいねw

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/18(月) 20:34:16.44 ID:PWlUyZjE0
誰もすがってないし今の仕組みに適応してたくさんの人たちが
楽に免許取ってるのでまったく問題なし。

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/18(月) 20:46:41.10 ID:FLhKuMmg0
この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8


東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり125ccを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら2人乗りが可能なのだ。

4輪免許に早急に125ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪700クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/18(月) 21:29:32.37 ID:3rRXkG3Z0
なんだ、やっぱり知ったかだったか
今度は災害かマジでワンパターンで何度も論破済みのくっさいコピペ貼るなよ
この国と2chには貴様の居場所は消えて無くなるのはそう遠く無いけどな

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/18(月) 22:26:05.14 ID:CpS1jyq00
ハゲタカ外資ファンドに食い尽くされる商業施設
運営会社責任者は虚偽説明
商業施設トリアス久山 外資ファンドラサール
http://www.data-max.co.jp/2013/10/07/post_16455_dm1504_2.html

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/19(火) 07:16:42.25 ID:xx/KNJgR0
TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/19(火) 10:14:19.55 ID:UgVYXkWX0
内政干渉してくれって馬鹿か?
李朝末期じゃねーんだぞ
ホント乞食って日本人じゃないんだな
このパンスト面でエラ張り野郎の免許乞食
さっさと帰国しろ

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/19(火) 12:48:39.73 ID:TFVBZwIr0
>>771
TPPってそういう仕組みじゃん。
内政なんてものを形骸化させる事が目的だもの

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/19(火) 13:20:43.80 ID:xx/KNJgR0
1970年代のノスタルジーとして各人の心の中で大型バイクという概念を持っていることは別に否定しない。


でも国土交通省では251〜のバイクはすべて小型二輪自動車だ。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/19(火) 15:06:04.64 ID:UgVYXkWX0
貴様のほうがノスタルジック
つか、止まってるじゃん
それとも若年性認知症が始まったのか?乞食は

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/19(火) 15:57:44.06 ID:UgVYXkWX0
         ,、='' ̄::::::::::::::: ゙̄'''ヽ、
       /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\
     /:::::_,_、:::::::>‐-、::::::::::::::::::::::::::::: 
     /::::/~ヾ,}::::j|  。 }::::::::::::::::::::::::
    l::::/|_ ゚ ,.>ー、ゞー≠ ̄ヽ::::::::::::::
    |::/ ヾ≦ヘ,_ノヽ      \:::::
   |Y     l|         ヽ
   |ノ〆    l|       ー-  | あんなこといいな
  /| /      l|       ー-  |
   l / r   」{,        ヽ  |  できたらいいな
   l,  ヘ_ _,,>ー=、_   /
    ∧   `Σ,,、-‐─゙ゝ=´    /   在チョン免許乞食の願いは
     ヘ   ===一       ノ
      ∧                  そんなのばっかりだな
       \≧≡=ニー   ノ

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/19(火) 16:31:15.20 ID:xx/KNJgR0
>>774 止まっているのではない。私の主張は一貫してるだけです。

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/19(火) 19:19:16.60 ID:UgVYXkWX0
一貫して馬鹿なのは確かだな
本当の祖国でも馬鹿を貫いてくたばれやウン乞食

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/19(火) 22:48:35.94 ID:UgVYXkWX0
まーた向こうで新幹線で(ryとかほざいていやがる
フェリーターミナルまで自走するのが嫌だったら現地でレンタルバイクでも利用しろや

どう見ても免許乞食がバイク好きとは思えん書き込みでもあるけどな
フェリーターミナルまで自走する事自体をツーリングとして楽しもうとしてないし

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/20(水) 12:02:42.33 ID:FOb15jBU0
>でも国土交通省では251〜のバイクはすべて小型二輪自動車だ。

>だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
>制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

ならば、経費の嵩む大型バイクなんか
必死になって乗る必要無いじゃんw

ヒョースンの250でも乗っていろよ免許乞食が!

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/20(水) 12:09:36.09 ID:kf7++5Hq0
経費が割安な400超のバイクもたくさんあります。

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/20(水) 12:16:35.18 ID:5Rrw4CRd0
こっちだとフルボッコされるから湧いてこなくなったみたいだな
向こうで喚けば喚く程、アク禁になる日が近づくのにw

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/20(水) 12:17:07.56 ID:5Rrw4CRd0
>>780
例えば?

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/20(水) 12:25:09.95 ID:5Rrw4CRd0
乞食の脳内では400までのフェリーの料金が大型の料金より高い会社があるのか?
また「犬とネコ科」の屁理屈を繰り出すんだろうな
2スト250と単気筒かツインの500あたりとか
乞食は自分以外は馬鹿だと思い込んでる様だが、みんな忘れていないからな

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/20(水) 18:06:35.25 ID:kf7++5Hq0
普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/


1998年から13年間連続で自殺者が3万人超えてるんだぞ。
40万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。

内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/20(水) 18:24:17.50 ID:ZqktR5n50
貴様の本当の祖国のほうが大変なんだけどな
こっちは間に合ってるからさっさと帰国しろ食糞乞食

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/20(水) 18:27:11.79 ID:ZqktR5n50
結局具体的な車名を答えないのな
マジで迷惑だから出て行けよ
乞食はこの国を含む先進国じゃ合法的に車やバイクを運転は出来ねーんだからさ

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/20(水) 18:53:56.63 ID:kf7++5Hq0
>>786
いやいや、だから合法的に乗れるように法改正をしましょうよ。
成長戦略には絶対必須な動きです。
このスキームができれば、他分野への横展開が可能です。

私は日本を救いたい。
みんなで頑張ろう。

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/20(水) 19:15:01.51 ID:9cL6cVgdi
>>787
答える気がねーならレスするんじゃねーよ乞食のオカマ野朗
ネット止めてリアルでやれよ意気地なし

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/20(水) 19:18:08.99 ID:9cL6cVgdi
>>787
いい加減祖国に帰れ!

免許乞食はこの国に必要無し!
免許乞食 Go home!!
か・え・れ! か・え・れ!
か・え・れ! か・え・れ!
か・え・れ! か・え・れ!
か・え・れ! か・え・れ!
か・え・れ! か・え・れ!
か・え・れ! か・え・れ!

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/20(水) 19:29:42.82 ID:9cL6cVgdi
大体人に頼むならそれなりの態度を示せよ
俺達の前で土下座するぐらいのな
始めに言って置くが、俺達は貴様のボランティアでもなければ召使いでもない。
ましてや貴様の両親に「うちの子の相手をしてやって下さい」と泣きつかれたわけでもない
その足りない頭で考えるんだなクソ乞食

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/20(水) 19:37:15.29 ID:MSVzUDQU0
>>790
なら相手するなよ外人認定厨

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/20(水) 19:45:00.56 ID:kf7++5Hq0
【東京モーターショー13】ホンダ、二輪市場活性化の提案…峯川専務「125ccクラスの運転免許容易化を」
http://response.jp/article/2013/11/20/211190.html

20日、東京モーターショー2013で、ホンダのプレスブリーフィングに登壇した峯川尚専務執行役員は、
国内二輪車市場の活性化に向けて、125ccのバイクの運転に必要な運転免許取得を容易化する活動に取り組む姿勢を示した。

峯川専務「世界で最も多く販売している二輪車は125ccクラス。四輪との混合交通に無理なく追従できる性能と、
スケールメリットによる低価格が魅力だ」と強調。
続けて「125ccクラスが属する日本の原付二輪免許の取得が容易になると、お客様の利便性向上と市場の活性化につながると考えている。
交通安全やマナーアップに取り組みつつ、二輪車の利用環境改善のため行政機関と一体になって取り組んでいきたい」と、意気込みを語った。

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/20(水) 19:47:20.79 ID:9cL6cVgdi
ん?ID変えて火病ったか?
乞食の擁護なんて何の得にもならないのは小学生でも分かるだろうからな

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/20(水) 19:51:05.66 ID:MSVzUDQU0
小学生以下で悪かったな
ちな250マルチで満足している模様

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/21(木) 01:01:53.78 ID:qzCdUO8o0
四輪の付帯免許に自動二輪小型限定が仮についたとしても
旧免許には「原付1種」しかつかないよ。法律とはそういうもの。
同様に普通二輪の教習制度が改正されて699ccまで乗れたと
しても旧免許には「400cc以下に限る」の但し書きがつく。

法律とはそういうもの。

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/21(木) 06:55:20.31 ID:bcH0yobf0
この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8


東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり125ccを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら2人乗りが可能なのだ。

4輪免許に早急に125ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪700クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/21(木) 12:05:49.06 ID:bcH0yobf0
解釈変更をルーズにやったら法律の番人としての役割が果たせない、という法制局の心配もわかるが、
法制局が治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。

政治的リスクの回避のために『内閣法制局の見解でどうにもならない』と内閣として責任逃れをしてきた部分がなくはない。
法治国家である以上、内閣の機能としての専門家集団は必要だが、
最終的に法制局と違う結論になった時は内閣が責任を負うべき。

内閣法制局を隠れみのにするのではなく、内閣がすべての政治的責任を負うべきだ。


普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

頼むから実現してほしい。
日本を衰退させないでください。みんなが困っています。
不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/21(木) 16:54:49.97 ID:Pc17lgO+0
排ガス規制強化で触媒とかつけてパワーダウンした時に動けなかったのが敗因のすべてだよ。
あのとき環境性能の向上と動力性能の維持をお題目にして拡大させればよかったんだよ。
軽二輪を400までとか普通二輪を600とか700とか。

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/21(木) 18:47:32.92 ID:aDDB5Ncx0
かといって大型教習車がcb1300とかはっきり言ってヤダ

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/24(日) 18:04:37.53 ID:r/Dfatr10
とうとう悪菌??wwwww

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/24(日) 22:31:58.64 ID:fenU+Tem0
ここだけじゃ飽き足らず、バイク板までコピペしまくりだったからな〜

ま、自業自得だわなw

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/24(日) 23:52:45.62 ID:TNxLmmX30
あれだけスレ立てまくって更にあちこちのスレで無差別コピペ乱射だったもんな

まぁ、今のところ煮詰ってネオ麦茶とかアキバの加藤某みたいにならずに済んでるよな
そんな行動力があるならとっくの昔に免許を取っているだろうけどw

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/25(月) 16:00:45.17 ID:/0chmQYU0
企画として国際的にある程度統一するって言うのには賛成だけどな。
それはメーカーの開発負担も減らすからユーザーにもメリットがある。
例えば現行400を500にしたら125単気筒、250ツイン、500は4気筒ってのが出来るし、
250単気筒、500ツイン、1000の4気筒なんていうモジュール展開が出来る。
750の3気筒もありか。

600でやるなら300,600,900,1200とか。

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/25(月) 16:39:53.48 ID:wTB/3djFi
なんだろう、かえって開発コストがかかりそうな気がするが・・・?

ジャンルが何であれ共同開発とか国際開発ってのは時間もコストもかかるのが宿命みたいだけどな
国や企業の思惑やら調整やらで

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/25(月) 22:35:42.59 ID:kiKiOHOl0
でも旧免許に○○cc以下に限るってつくのは変わらないし。

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/26(火) 14:54:25.50 ID:+BAkL6Eg0
>>804 
他社とのとか そういう話じゃ無いよ。
例えば今のホンダNC700とかは4輪のフィットの1500と共通って言われてるよね。
フィットのエンジンを半分にして2輪用にアレンジしてるからコストが低い。
その代わり出力も特性もフィットの半分みたいなエンジンだけど。

今までみたいに1種類のエンジン作ってそこからボアやストロークを広げるやり方だと、
排気量変えるたびに筒内の容積も変わっちゃうし環境対策的には非常に不利なんだよ。

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/26(火) 15:01:11.78 ID:+BAkL6Eg0
で、そういう展開をやりやすくするには国際規格でそういうステップ比になってれば
モジュール転用展開もやりやすくなるでしょうと。
さらに国際的に規格が統一されてれば開発投資的にも排気量を絞り込んで作れるし。
今の400と600を共用ブロックで排気量が違うエンジン作るより、
500に統合できる方が都合がいいし。バラバラな規制でイ胡乱なエンジン作る
余力があった頃は良かったけど、景況により開発投資を絞ろうとなると、
国際的にシェアの少ない排気量は今の400みたいにある程度見捨てる事に成る。

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/26(火) 16:36:40.04 ID:ZT5WC+Mzi
そんな完全統一されたエンジン載せたバイクって
乗って面白いと思えるか

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/26(火) 17:24:31.96 ID:+BAkL6Eg0
>>808
完全統一ってどういう意味?
同じモジュール使ってもシングルとツインとか同じ味にはならないでしょ。
それに味付けなんてカムでも制御でも変わっちゃうし。

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/14(土) 20:04:49.01 ID:JtpajVpB0
>>808って全社共通と勘違いしてないか?国際規格って排気量の区分の話だろ?

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 21:38:16.20 ID:yKTHGCZn0
軽自動車増税、二輪は新車に限定…自公が合意
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131212-OYT1T00518.htm?from=ylist

 自民、公明両党は、軽自動車やバイクを持っている人に年1回かかる軽自動車税について、
増税対象となる二輪車を、自動車と同様、2015年4月以降に購入した新車に限定する方向で合意した。

 12日午後に正式に決める14年度与党税制改正大綱の文言は変えないが、実質的に修正する異例の対応をとることになった。

 大綱では、二輪車は中古車も含めて15年度分から一律に現行の約1・5倍に増税すると明記している。
両党の間では「二輪車も増税対象を新車に限定」との思いこみが広がっていたが、
11日夜の与党税制協議会の直前になって両党の実務責任者がこの点に気づき、
あわてて、二輪車も新車のみの課税を検討するとの覚書を交わした。

(2013年12月12日12時29分 読売新聞)

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 21:38:53.14 ID:yKTHGCZn0
閣議決定されたよ、じゃないですよホントに。

私たち国民は、身近な生活必需品に対して
官僚支配の高圧的な姿を見せつけられ、本当に戸惑っています。

新藤総務相、軽自動車税の増税「二輪は新車を問わず」…自公認識と食い違い
http://response.jp/article/2013/12/19/213402.html

ふざけるな。こんなことが許されていいのか。
混乱するくらいなら二輪の増税はやめろ。
そもそも取得税の無い二輪が増税されるいわれは全くないです。

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 21:41:44.34 ID:g5cFf9Uz0
税制大綱決定前に与党間で交わされた「バイクも新車に限定」の覚書を反故にするな。
二輪だけ不利に扱うようなことは許されない。
課税の技術的に無理ならば、二輪の増税は中止もしくは凍結しろ。

それすらできないなら即刻二輪免許制度改革を行うべき。
アメリカ合衆国と同様に普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにしなければならないし、
普通車免許で125まで乗れるようにしなければならない。
高速道路料金も二輪料金を設定すべきでしょう。ETC促進のため、
搭載二輪は全線無料にすべきでしょう。

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 21:43:06.68 ID:g5cFf9Uz0
自殺者を減らし、雇用を守り、海外流出する産業・技術を食い止め、
日本を盛り上げるには、絶対必要ぜよ。
坂本龍馬先生ならば絶対やっています。
船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

自民党オートバイ議員連盟および公明党オートバイを愛する懇話会の皆様には
ぜひ二輪差別に対して断固たる態度を持って、二輪諸制度の改善にまい進していただきたい。

国会各党で「オートバイ議員連盟」設立がひんぱんだ。
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=49366&page=8

そう、この力を国民はもっともっと具体的に利用すべきだ。
議連とはそういう課題を国民から汲み取り解決に導く存在と考えたいし、信じたい。
たとえ議員の集合離散は常であるとしても、二輪車愛好家議員の”趣味のハナシの集まり”で
議連を終わらせてはダメだという覚悟を、二輪車サイドは肝に銘じておきたい。

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 21:44:22.11 ID:g5cFf9Uz0
ユーザーの関心も薄いから、二輪車は黙って従うだろう、じゃねえよ。
国民をなめてるのか???
新年早々ここまで腐ってるのかと、本当に腹立たしくて仕方ないです。
拡散よろしくお願いします。
(レスポンスの皆さん、本当に報道ありがとうございます。このままでは闇に葬られてしまいますから。)


軽四輪の既存登録車は税額据え置き、原付・二輪は全車増税の“なぜ”
http://response.jp/article/2013/12/31/214054.html

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/06(月) 21:45:00.00 ID:g5cFf9Uz0
そもそも取得税の無い二輪が増税されるいわれは全くないのです。
4輪軽自動車税の増税に対して取得税が減税されるからいいだろみたいな回答していた政治家がいたが
二輪はもともと取得税なんて存在しないのです。

つまり単なる増税だ。

二輪は道路占有面積が小さく車両重量も環境負荷も小さいとてもエコな乗り物で、
4輪車と所有することでかしこい使い分けを促し、渋滞緩和やco2削減効果を期待できるのに、
日本人の二輪離れを加速させてどうするのですか?
二輪の税金が安いのも4輪車と所有することを促すことに貢献していたはずです。
大震災の際にも二輪車は有効なのに。。。

しかも好調な4輪軽自動車の販売と異なり二輪は極めて厳しい状況です。
これが果たして成長戦略だろうか???
駐車違反取り締まりや駐輪場の件やその他もろもろの二輪車いじめ、
もうやめませんか?

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/07(火) 19:31:58.79 ID:HsVC4yWQ0
本質的な誤解ですが、バイクは危険な乗り物ではありません。
二輪事故の殆どが4輪車のせいで生じているのです。
これは歩行者の事故と連動しています。
つまり二輪も歩行者も交通弱者であり、問題の根本は4輪ドライバーの交通弱者に対する
注意の欠如なのです。
これに対する答えはスバルのアイサイトを全車に搭載することです。

二輪は交差点での右直事故が多いので、対向車や交差点の無い高速道路利用を促すことが
事故の減少につながると思ています。
それには二輪料金の設定、ETC車載器搭載を促し、二輪ETC割引を実施するなどすることが重要です。
管理面ではETC個人情報が把握できることで、高速での二輪の暴走を抑止することもできます。

そのうえで大胆に規制緩和を実行しよう。
本当は普通自動二輪免許ですべての二輪に乗れるべきだ。
そうすればハーレーやBMWも売れるようになるし、国産の高付加価値の日本製400超のバイクも
たくさん売れるようになり、日本の工場も稼働し、雇用も守れ、収入も上がり、税収も増加し
公務員の人件費も改善するのだ。

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/07(火) 20:03:05.34 ID:uijiRUC80
【TPP】普通自動二輪700化、現普二免所持者自動移行しよう【改革】
http://textream.yahoo.co.jp/message/552003745/bf9c7d498ecabaf59add4ad66a61f01e

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/07(火) 20:55:33.08 ID:EimTfzs6i
あの国「日本はドイツを見習い(ry」
免許乞食「日本はアメリカやドイツを見習い(ry」
凄くそっくりなんだがw
やっぱり乞食って・・・

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/08(水) 19:32:25.08 ID:u7aewJWy0
この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8


東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり125ccを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら2人乗りが可能なのだ。

4輪免許に早急に125ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪700クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/08(水) 19:45:35.31 ID:c3aK3pjU0
2015年度の増税スタートまでに自公の覚書が実現するかどうか。それは、まさにこれからの議論だ。
国会各党で「オートバイ議員連盟」設立がひんぱんだ。
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=49366&page=8

自民党オートバイ議員連盟および公明党オートバイを愛する懇話会の皆様には
ぜひ二輪差別に対して断固たる態度を持って、二輪諸制度の改善にまい進していただきたい。

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/08(水) 20:04:00.36 ID:muAfvomh0
茂木経産相「引き続き車体課税の見直しに全力で取り組んで参りたい」
http://response.jp/article/2014/01/08/214314.html

二輪は自動車取得税の税率の引き下げもありません。もともと取得税などないのですから。
なんとかしていただけないでしょうか。

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/17(金) 19:13:57.56 ID:bubvB/Zv0
欧州のA2免許
18歳以上35kw(=約48ps)以下なんだが
ニンジャ400:44ps
NC47:46ps
これだけ見たら欧州が日本に近づいたように見える

とネタ投下してみる

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/17(金) 20:26:02.77 ID:ZxtZHb1s0
普通自動二輪免許所持者は、今後改悪されるとされる欧州免許における無制限(A免許)でしか
乗れないはずの53馬力や54馬力、61馬力の600クラスの大きさ重さの車体の二輪を
市街地でも高速道路でも安全に確実に運行していて、しかも事故件数がここ十数年減少しているので
本来であれば大型二輪自動移行でも構わないはずです。

いま現在は欧州も免許取得後の年数で上位自動移行している国が多いし、
EU経済がボロボロになっていることもかんがみると、市場を冷やすような免許制度改悪は
断じて行うべきではないと思いますし、大型二輪輸出先として日本企業の影響が大きいのですから
日本政府としても遺憾の意を表明すべきだと思います。

TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。

アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/17(金) 21:44:21.22 ID:/fjpy98j0
いいんじゃないの。それで車種が増えて販売が好転するなら。
大型だって免許制度出来た頃には200馬力なんて想定してなかったし、
350のバイクで免許取ってもそのまま移行してるんだから
そう考えれば限定が400から600かそこらに成っても大した事無いよ。

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/17(金) 21:58:59.37 ID:bubvB/Zv0
仮に限定が上がったとして新大型試験車ってどのくらいになるん?
CB1300で一発試験とか受かる気しない

827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 13:20:53.67 ID:DnlsbFOw0
別に教習車を変える必要はないです。
なぜなら1975年以前は350t程度の教習車で教習を受けて
無制限に乗っている人たちが今の主流の人たちでして、
別に問題は生じていないどころか事故はどんどん減少しているのだから。

普通自動二輪で検定していればすべてのバイクに乗れます
アメリカ合衆国ではこんなバカげた規制は存在しない。
TPPにも参加するのだから、早く普通自動二免許でハーレーダビッドソンなどの
安全なバイクに速く乗れるようにしてほしいです。

【TPP】普通自動二輪700化、現普二免所持者自動移行しよう【改革】
http://textream.yahoo.co.jp/message/552003745/bf9c7d498ecabaf59add4ad66a61f01e

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 14:12:36.85 ID:U6FWI/avi
テメエのヘタクソさを棚に上げる甘ったれなサイコ乞食野郎はバイクに乗っても迷惑であり害悪
そんな奴は車やバイクに興味を持つな
公共交通機関を利用するか親が運転する車の後席で我慢しろ

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/18(土) 21:14:35.52 ID:6rrb9wFe0
【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 10:17:05.15 ID:iH6viusK0
世の中はすでに動き始めています。
 二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

総務省も財務省も全面協力してほしい。
財政出動がいらない景気刺激策なのだから。


早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/01/19(日) 17:22:47.18 ID:kbW7RoKQi
詭弁のガイドライン

ありえない仮定を持ち出す
 「もしも太陽がなかったら」

自分に有利な将来像を予想する
 「地球はたちまち凍りつく」

全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する
 「花は枯れ鳥は空を捨て」

自分の見解を述べずに人格批判をする
 「人はほほえみ失くすだろう」

知能障害を起こす
 「イエーイ!」

主観で決め付ける
 「太陽は生命の星だ」 「幸せを守る炎だ」

 イーグル!シャーク!パンサー! イーグル!シャーク!パンサー!

一見、関係がありそうで関係のない話を始める
 「俺たちの魂も燃えている」

ありえない解決策を図る
 「Follow The Sun, Catch The Sun」

レッテル貼りをする
 「太陽戦隊サンバルカン」

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/03(月) 03:12:12.62 ID:YitlQPkT0
【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/11(火) 20:16:28.81 ID:r4Tgnl+50
こんなことが許されていいのか。
混乱するくらいなら二輪の増税はやめろ。
そもそも取得税の無い二輪が増税されるいわれは全くないです。

新藤総務相、軽自動車税の増税「二輪は新車を問わず」…自公認識と食い違い
http://response.jp/article/2013/12/19/213402.html


2015年度の増税スタートまでに自公の覚書が実現するかどうか。それは、まさにこれからの議論だ。

軽四輪の既存登録車は税額据え置き、原付・二輪は全車増税の“なぜ”
http://response.jp/article/2013/12/31/214054.html


国会各党で「オートバイ議員連盟」設立がひんぱんだ。
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=49366&page=8

自民党オートバイ議員連盟および公明党オートバイを愛する懇話会の皆様には
ぜひ二輪差別に対して断固たる態度を持って、二輪諸制度の改善にまい進していただきたい。

私はなんとしても日本を救いたいです。

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/11(火) 20:39:57.35 ID:G5FzaVEMi
免許を取る金も無ければ当然バイクを買う金も無い免許乞食が喚いてもなぁw
山奥か無人島に引き篭もって自給自足してろよ在日サイコパス乞食

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/11(火) 21:33:03.34 ID:QLj0xsNb0
>>834 そんなこと言ってると貧しくて若い人たちの右傾化が急速に進んで
世界市民感覚の富裕層の財産が全部没収されちゃうよ?

私は日本を救いたいのです。
早く実施しよう。

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/11(火) 22:45:11.29 ID:sQ3r1JNWi
>>835
はよ本当の祖国に帰国するかアメリカに移住して大型バイク乗りの銅像でも建てろや
か・え・れ!
か・え・れ!
か・え・れ!

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/14(金) 19:30:40.73 ID:xiqXvKAy0
軽自動車増税法案を決定
http://jp.reuters.com/article/jp_Abenomics/idJP2014020701001396
新藤総務相、軽自動車税の増税「二輪は新車を問わず」…自公認識と食い違い
http://response.jp/article/2013/12/19/213402.html
軽四輪の既存登録車は税額据え置き、原付・二輪は全車増税の“なぜ”
http://response.jp/article/2013/12/31/214054.html



だめだ、もう今は防げない。我々にあれを防ぐ力はない

明日の為に今日の屈辱に耐えるんだ

見ておれ悪魔め わしは命ある限り戦うぞ。 決して絶望しない… 最後の一人になっても絶望しない

沖田艦長の名言
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=_-EXtvMwJoA

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/18(火) 21:00:02.24 ID:dI9WiHT00
普通自動二輪600クラス化(〜699cc)と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
 D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために

839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/04(火) 18:57:48.65 ID:5zcLp8uM0
普通自動二輪免許所持者は、今後改悪されるとされる欧州免許における無制限(A免許)でしか
乗れないはずの53馬力や54馬力、61馬力の600クラスの大きさ重さの車体の二輪を
市街地でも高速道路でも安全に確実に運行していて、しかも事故件数がここ十数年減少しているので
本来であれば大型二輪自動移行でも構わないはずです。

いま現在は欧州も免許取得後の年数で上位自動移行している国が多いし、
EU経済がボロボロになっていることもかんがみると、市場を冷やすような免許制度改悪は
断じて行うべきではないと思いますし、大型二輪輸出先として日本企業の影響が大きいのですから
日本政府としても遺憾の意を表明すべきだと思います。

TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。

アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/05(水) 19:59:08.63 ID:6bzf9jLm0
先の東日本大震災では一般の人も二輪で助かってるんだよ。
そういう事実をまずは認識してほしいです。

東日本大震災・復興への第一歩 被災地に二輪車を活かす
http://www.nmca.gr.jp/safety/utility/201105.html
「間一髪でした。高台から見ていた知人は、私のバイクが通ったすぐ後に津波がきたんだと教えてくれました。私にとってこのバイクは、本当に"命の恩人"です」

4輪免許に早急に125ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪無制限化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/05(水) 20:06:05.27 ID:WIhOTXqoi
また震災を利用してやがる
マジ被災者に一人ずつ殴られろ糞乞食

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/08(土) 12:59:18.15 ID:ZZigfi0t0
現在発売中のUnder400にも今回の二輪増税問題について記事が載りました。
http://www.fujisan.co.jp/product/1281682564/
ぜひ書店に行って事実を確認し、購入し読んでください。これが真実です。

全世界のバイクユーザーを挙げて抗議しようではありませんか。
このままでは来年早々にアメリカ合衆国のハーレーやドイツのBMW製バイク、オーストリアKTMや、
台湾やタイなどアジア諸国のスクーターなどもすべて大増税になってしまうのですから。

諸外国の大使館からも強力な抗議をお願いしたいです。
私は日本のバイク市場を滅ぼしたくないです。

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/09(日) 02:53:53.01 ID:B37ynCIgi
>>842
キムチ臭いからさっさと帰国しろ

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/09(日) 23:08:33.52 ID:H9VlTLYO0
今のままだと「2輪車だけ」旧車やアメリカ合衆国製のハーレーも含めて
全部大増税になってしまいますよ。

当局からは「ユーザーの関心も薄いから、二輪車は黙って従うだろう」
と、ペロペロに舐められているらしいです。

自民公明の間で二輪も新車に限るという覚書が取り交わされているにも関わらず
当局は押し切ろうとしているようだよ。
新藤総務相、軽自動車税の増税「二輪は新車を問わず」…自公認識と食い違い
http://response.jp/article/2013/12/19/213402.html


2015年度の増税スタートまでに自公の覚書が実現するかどうか。それは、まさにこれからの議論だ。
軽四輪の既存登録車は税額据え置き、原付・二輪は全車増税の“なぜ”
http://response.jp/article/2013/12/31/214054.html


私は一刻も早く二輪の岩盤規制を撤廃していただくこと実現したいし、
二輪いじめのような税制は許せません。自民公明の覚書をしっかり守っていただきたい。

本当に大事なことなので、重ねて書きます。
この方たちに国民を挙げてお願いしなければならないです。

国会各党で「オートバイ議員連盟」設立がひんぱんだ。
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=49366&page=8

自民党オートバイ議員連盟および公明党オートバイを愛する懇話会の皆様には
ぜひ二輪差別に対して断固たる態度を持って、二輪諸制度の改善にまい進していただきたい。

私はなんとしても日本を救いたいです。

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 20:09:46.53 ID:XcBxtEyz0
二輪車ETC、1万5000円分の購入助成
http://response.jp/article/2014/03/12/219027.html

「仮に助成が導入されても、まだ比較の上では四輪車のETCより割高。
議連の立場からは、引き続きのお互いの努力が必要と申し上げたい。
しかし、大きな前進であり、感謝したい」


まずは一歩前進でしょう。ですがまだまだです。
ETC導入を進めるとともに、さらに二輪事故を減らさなければならない。
そのためには交差点や対面通行がない安全な高速道路の二輪利用を増加させなければなりませんので、
高速道路二輪料金実現に向けて更なる努力を行っていただきたいです。

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/13(木) 23:11:31.82 ID:D+toZZari
免許もバイクも持ってない在日乞食には関係無いわな
在日のクセに不正受給でバイクや車を持ってないなんて・・・

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/21(金) 08:54:31.23 ID:ChareQVm0
政府官僚はまだピンときてないかもしれないが
これから企業の見通しは連結決算は大儲けでも日本法人は赤字で税金なんて取れないぞ。
増税分を補うような賃上げは行われなかったことが明らかになってくるでしょう。
企業経営者たちはぺろぺろ政府を舐めまくるはずです。

バカみたいに世界に手を広げすぎたせいで世界中の負の連鎖がダイレクトに日本に
影響してしまう。法人減税しても産業空洞化で人の教育や設備投資のお金はすべて海外に流出する。
日本国内は首切り特区により、リストラが横行し、雇用の流動化どころか雇用の喪失の推進にしかならんだろう。
増税がさらに追い打ちをかけ、デフレどころか物価上昇と収入喪失により強烈なスタグフレーションが発生し
国体そのものがぐらつく事態になると懸念しています。
今のままでは120パーセント間違いなく起こることです。

そんな世の中でよいのでしょうか
とにかく日本を外的要因で振り回されるような国から体質改善したい。

これは鎖国ではない。体質改善が重要なのです。
激安移民導入・団塊ジュニア世代を棄民するような政策ではなく、
もっと内需を盛り上げる努力、人や文化が世界中から日本に集まってくる努力を怠らないでください。

英語ではなく世界中の人が日本語を使ってもらえるようにする政策をどうして考えないのだろうか。
そのぐらい大胆な国家戦略が求められてるんだよ。
日本がへこへこするのではなく、「世界をニッポンにすればいい」だけだ。
世界中をクールジャパンにすればいいだけ。
本当にバカばっかりだ。

早く二輪だけでも進めよう。それがきっかけで他分野にも同じ手法が広がるはずだ。
お祭り騒ぎでも何でも起こして内需の拡大、ニッポン復活を目指そうではありませんか。

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/21(金) 09:01:35.76 ID:ChareQVm0
今後日本のとるべき道は、
出力規制や排気量規制といった二輪の発展を阻害し官製不況を起こす非科学的な岩盤規制は導入せず、極力撤廃し、
いっぽう、燃費規制、騒音規制、排ガス規制という科学的なものを世界一厳しくし、
ハイパフォーマンス、クリーン、ジェントルな二輪技術、二輪文化を構築し、
国際競争力を測り、実質上の国際規格となるべく活動すべきなのだと思う。

その起爆剤として、現在普通自動二輪免許を所持している方たちを振興すべきだ。
もう希望はこの層しかないんだよ。
現役で乗ってもらえるし、購買力もある一番のボリュームゾーンなのだから。
新規免許取得者も相当増えるはず。
普通自動二輪無制限化の実施、と現普自二免許所持者がそのまま乗れるようにしてほしい。

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/21(金) 09:04:22.76 ID:gIi1J8At0
やらないうちから諦めているような姿勢は感心しないよね。
経済効果だって最終的にはやってみなければわからないし。

TPP参加の証として二輪免許制度の緩和をまずは実施すればいいじゃないか。
もし反対派がいうように市場規模が小さいならば、
それこそかえって好都合じゃないか。大胆にやればいい。

しかも日米の絆の証になるじゃん。日米関係を取り戻すきっかけになるよ。
大震災のときはトモダチ作戦で助けてもらったじゃないか、
その恩に報いるためにも普通自動二輪免許でビッグバイクに乗れるようにすべきなんだよ。

正直普通自動二輪免許でハーレーダビッドソンに乗りたいです。
アメリカ合衆国にはぜひ真っ先に最終目標として大型自動二輪免許と普通自動二輪免許統合、
現普通自動二輪免許所持者の完全移行を推し進めていただきたい。


早くやろうよ。

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/21(金) 09:06:52.86 ID:m1Rn/Svli
>>847
貴様は過去に教習所で教官時間を大幅に越えてやっと取得した免許を
嫌味な教官を頃したか事務のお姉ちゃんにストーカー行為と婦女暴行のコンボをキメて
塀の中で失効したから教習所に行きたくても行けずに2chや知恵袋でコピペに明け暮れているんだろ?

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/22(土) 19:04:11.67 ID:2MBk+32H0
<ダンス議連>風営法改正案を提出へ 規制緩和盛り込む
http://news.biglobe.ne.jp/domestic/0322/mai_140322_1471575167.html


普通バイクの400cc規制撤廃もぜひよろしくお願いいたします。
非科学的な岩盤規制が日本を窮地に追い込んでいるのですから。

国会各党で「オートバイ議員連盟」設立がひんぱんだ
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=49366&page=8

自民党オートバイ議員連盟および公明党オートバイを愛する懇話会の皆様には
ぜひ二輪差別に対して断固たる態度を持って、二輪諸制度の改善にまい進していただきたい。

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/22(土) 20:52:40.22 ID:NTNLwsuYi
>>851
おい犯罪者!お努め終えても被害者の遺族は貴様を忘れていないぞ

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/23(日) 17:59:19.43 ID:vjo8OBlr0
【大阪モーターサイクルショー14】軽自動車増税の見直しを求め、署名運動が始まる
http://response.jp/article/2014/03/23/219663.html

四輪車と二輪車で異なる軽自動車税の増税について、その是正を求める署名運動が、
開催中の大阪モーターサイクルショーで始まった。
二輪車の関連団体が、増税を巡り署名活動を行うのは初めてのことだ。

呼びかけ人は、大阪オートバイ事業協同組合とその全国組織である全国オートバイ協同組合連合会。
会場となる大阪市住之江区のインテックス大阪1号館の大阪組合出展場所で受け付ける。

2015年4月1日からスタートする軽自動車増税は、軽四輪車は同日以降に新規取得された新車だけが対象だが、
原付バイクを含む二輪車は、購入時期に関係なくすべての車両が増税対象となる。

署名活動の内容は「軽四輪車と同様に新規取得される新車から適用するように願いたい」と、
増税について四輪車と同様の適応を求めるもの。

全国連合会の会長で大阪組合の理事長を兼任する吉田純一氏は、こう訴える。

「取得税が課税されていない二輪車は、ただ税金が上がるだけ。
しかも、同じ軽自動車税のなのに、四輪車は新車だけ。
二輪車はすべての車両で増税します。こんな不公平なことはない」

軽自動車税の増税は、廃止をにらんだ取得税率引き下げの減収分の穴埋めとして導入が進んだ。
しかし、取得税のない二輪車の増税根拠については穴埋め増税とは言えず、
総務省は新たに二輪車の軽自動車税では徴税のコストが高いため、という理由を上げている。

署名活動は、28日から江東区有明の東京ビッグサイトで開催される東京モーターサイクルショーでも
実施が決まっている。他の二輪車関係団体でも行われる予定だ。

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/23(日) 19:22:29.31 ID:75oz1WOYi
>>853
で、そういう貴様はモーターサイクルショーに行くのか?
ちゃんと署名するのか?

誰かに特定されてどっかのうpロダにうpされたりしてなw
免許乞食の正体とかそんなタイトルがついて
ま、乞食は行っても署名しないでコンパニオンを撮影しまくるんだろう、ローアングルで

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/24(月) 18:16:24.79 ID:35haUxh80
【大阪モーターサイクルショー14】軽自動車増税の見直しを求め、署名運動が始まる

「取得税が課税されていない二輪車は、ただ税金が上がるだけ。
しかも、同じ軽自動車税のなのに、四輪車は新車だけ。
二輪車はすべての車両で増税します。こんな不公平なことはない」

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/26(水) 18:38:40.50 ID:lvig1Wzg0
オフロード型白バイ初配備=震災時に道路状況把握―警視庁
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140325-00000114-jij-soci

警視庁にも私の提言を真摯に受け止めてくださる優秀な官僚が存在するのだと
認識を新たにしました。

ぜひどうにも腐った二輪に対する総務省の課税のあり方や
非科学的な400制限や原付50t制限などの二輪免許制度も改善していただきたいと考えます。

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/26(水) 19:25:35.00 ID:tJv/Xizwi
>>856
そんなわけねーだろばーか!
その程度の事は誰でも思い付くってーの
今まで実現しなかったのは単に予算と人員の育成、運用のケース等の都合なんだよ
本当に貴様はクリエーター気取りの馬鹿以下だな
さっさとおっタヒぬか本当の祖国に帰れ!

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/27(木) 19:42:03.42 ID:Jy+9JBFl0
東京モーターサイクルショーでは軽自動車増税の見直しを求め、署名をお願いします。
http://response.jp/article/2014/03/23/219663.html

四輪車と二輪車で異なる軽自動車税の増税について、その是正を求める署名運動が、
開催中の大阪モーターサイクルショーで始まった。
二輪車の関連団体が、増税を巡り署名活動を行うのは初めてのことだ。

署名活動は、28日から江東区有明の東京ビッグサイトで開催される東京モーターサイクルショーでも
実施が決まっている。他の二輪車関係団体でも行われる予定だ。

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/27(木) 20:53:44.03 ID:0xo/soZci
>>858
で、貴様はモーターサイクルショーに行くのか?
どうせ行っても署名そっちのけでコンパニオンをローアングルで撮影しまくるんだろ?

モーターサイクルショーに行く金と時間があるなら教習所に行けよ馬鹿
なんで約10年間コピペはかりで行かないんだ?
金がないのは理由にはならんぞ、やっぱり何かやらかしたんだろ?
次からは貴様は前科者と見做すわ
どうせ質問にはマトモに答えないで
コピペか数日間スルーで逃げるに決まっているから

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/28(金) 00:09:23.54 ID:EKs9T8PK0
10年も わめき続けて 成果なし

他人をたきつけて何かをさせようとする卑怯者には
得るものなど何もない。

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/29(土) 21:21:59.41 ID:3nt5AsW80
東京モーターサイクルショーでは軽自動車増税の見直しを求め、署名をお願いします。
http://response.jp/article/2014/03/23/219663.html

四輪車と二輪車で異なる軽自動車税の増税について、その是正を求める署名運動が、
開催中の大阪モーターサイクルショーで始まった。
二輪車の関連団体が、増税を巡り署名活動を行うのは初めてのことだ。

署名活動は、28日から江東区有明の東京ビッグサイトで開催される東京モーターサイクルショーでも
実施が決まっている。他の二輪車関係団体でも行われる予定だ。

全国オートバイ協同組合連合会
バイクの税金に関する署名活動にご協力ください!
http://ajac.gr.jp/WebBoard/data/9/page_9_14.html

署名期間:平成26年5月11日(日)まで

バイクの税金に関する署名活動にご協力ください!

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/29(土) 21:30:08.98 ID:3nt5AsW80
>>860
足尾銅山鉱毒事件で闘い続けた田中正造先生は
16年訴え続けても変わらない現状に対しても決してあきらめませんでした。
前代未聞の原発4基同時大爆発事故を起こし、その収束に何十年と掛かるであろう私たちは
先人に学ぶべきでは?

一方、確実に成果は出ています。
バイク議連の結成や、高速道路2人乗り解禁、ETC導入の補助や世界基準での騒音規制導入、
などなど確実に形になってきています。
TPPにも必ず参加するのですから、完全に非関税障壁となっている二輪免許制度や
二輪いじめのような税制改正にも声をあげなければなりません。
日本の産業、雇用を守るため、また渋滞緩和やCO2排出削減のためにも
バイクを推進しなければなりませんし、巨大地震に備え、災害に強いバイクの普及を進めるうえでも
絶対に免許制度の緩和が不可欠だ。

何としても成し遂げなければなりません。

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/29(土) 21:36:11.61 ID:9CANWLWoi
>>862
今度は田中正造か
貴様も見習って直訴してこいよ
やってから書き込めやこの前科者

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/30(日) 12:38:58.12 ID:hxQQQF4a0
【東京モーターサイクルショー14】増税の見直し求め2倍の署名目指す...販売店組合
http://response.jp/article/2014/03/30/220131.html

全国オートバイ協同組合連合会(AJ)と、東京、神奈川、千葉の1都2県の各オートバイ協同組合は、
バイク環境の改善を求める署名を、大阪モーターサイクルショーに続いて展開している。

「二輪車には厳しい軽自動車増税のことがあるので、今年は昨年の2倍の署名を集めたい」(AJ事務局)

30日まで続く東京モーターサイクルショー14で、AJが意気込む先には、せめて課税対象を軽四輪車と同じ条件でなければ、
二輪車環境は守れないという危機感がある。

二輪車の軽自動車税増税は、四輪車のような取得税減税はない。増税率は1.5倍といわれながら、
排気量50cc以下のバイクでは2倍、90cc以下でも1.66倍と高率だ。

しかも、新車を問わず全車両が増税の対象となるため、二輪車ユーザーの増税負担は2015年4月から始まる。
四輪車の増税は新車に限定されているため、増税対象が限定されている上に、
二輪車ユーザーより1年遅く増税されることになる。

「来年度の税制大綱ではこの不公平な課税をなんとしても改めてもらいたい。そのために残された時間は多くない」
(二輪車業界関係者)

このほかにも、125cc免許(普通二輪小型限定)取得の簡便化、高速道路の二輪車通行料金の引き下げなどを求める署名も、
増税見直し要望とは別に行っている。

集められた署名は、与党のオートバイ議員連盟や各行政機関の要望に役立てられる。

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/03/31(月) 01:12:22.62 ID:/y9qdgUR0
原1や原2のスクータは生活の足としての道具だからね〜
原2ATの免許費用は高い、マニュアルは趣味としての利用だから現行の免許費用でもいいが…

普通自動車免許以上を取得している者については、原付2種のスクータはそのまま利用できるように
道交法と、免許制度を改善して欲しい〜消費税増税、原付増税、ガソリン増税でユーザーの
負担だけ増やすのは、どう考えても民主国家として間違ってるよ。
また、原1の利用においても、自動二輪、普通自動車免許を取得しているなら、30km制限を緩和し
50kmまで引き上げていただきたい〜これも完全に過剰規制です。

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/03(木) 18:29:41.18 ID:CUC2UmqH0
>>860
足尾銅山鉱毒事件で闘い続けた田中正造先生は
16年訴え続けても変わらない現状に対しても決してあきらめませんでした。
前代未聞の原発4基同時大爆発事故を起こし、その収束に何十年と掛かるであろう私たちは
先人に学ぶべきでは?

一方、確実に成果は出ています。
バイク議連の結成や、高速道路2人乗り解禁、ETC導入の補助や世界基準での騒音規制導入、
などなど確実に形になってきています。
TPPにも必ず参加するのですから、完全に非関税障壁となっている二輪免許制度や
二輪いじめのような税制改正にも声をあげなければなりません。
日本の産業、雇用を守るため、また渋滞緩和やCO2排出削減のためにも
バイクを推進しなければなりませんし、巨大地震に備え、災害に強いバイクの普及を進めるうえでも
絶対に免許制度の緩和が不可欠だ。

何としても成し遂げなければなりません。

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/03(木) 21:34:40.34 ID:+c2hYsv3i
>>866
偉人、有名人のネームバリューを利用するところがますます日本人とは思えないな
正直にぶっちゃけろよ鮮人
貴様は有田ヨシフに泣きつけてろ

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/05(土) 14:01:16.25 ID:zN7THrkw0
全国オートバイ協同組合連合会
バイクの税金に関する署名活動にご協力ください!
http://ajac.gr.jp/WebBoard/data/9/page_9_14.html


当連合会では、健全な二輪文化の発展に寄与するため、様々な活動を行っております。

署名活動は、平成5年より、毎年モーターサイクルショーの会場で行ってまいりました。
皆様のご署名は、8月19日(バイクの日)に絡めて、関係省庁へ陳情の際持参いたします。

署名活動にご協力ください。

署名期間:平成26年5月11日(日)まで

署名用紙のダウンロード
画像 バイクの税金に関する署名活動にご協力ください!
(出力する際はプリンターの用紙設定を「A4」にしてください。)

<署名時のご注意>
・ご住所は必ず都道府県名から記し、所番地まですべてご記入ください。
・ご住所が前の欄の方と同じ場合でも、「〃」「同上」と書いたりせず、略さずすべてご記入ください。
・氏名や住所にゴム印をご使用の場合は、住所の末尾に押印ください。
・ダウンロードした用紙は必要なだけコピーしてお使いください。
・署名をお送りいただく時には、郵便でお願いします。


署名用紙の送付先
〒107-0052
東京都港区赤坂2−19−5 内田ビル2階
全国オートバイ協同組合連合会

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/05(土) 18:53:15.73 ID:PFb48Qvj0
>>868 それ見たけどさ〜 びみょ〜に同意できない。

原1なんて生活の足だろw なんでこれに100%増税2倍!ということやるんだ?
2015年度以降の原1の増税を認める事になるので反対だ! 署名できない。

原1、原2など生活利用が目的の車両への増税は、どうであっても絶対反対というなら署名する。

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/05(土) 18:56:50.24 ID:PFb48Qvj0
>>868 中古原付きの販売や在庫処分に影響が出る、販売店の立場というのがホンネだろ。

 消費者や原付ユーザーの立場での署名活動ならば、2015年度登録以降の車両の増税を認めるはずがない。
今ある中古バイクや仕入れた新車まで増税されると、中古原付や旧モデルの新車が売れなくなって在庫処分に
困るからなあ〜

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/06(日) 13:20:16.10 ID:tc7grhvd0
全国オートバイ協同組合連合会(AJ)と、東京、神奈川、千葉の1都2県の各オートバイ協同組合は、
バイク環境の改善を求める署名を、大阪モーターサイクルショーに続いて展開している。

「二輪車には厳しい軽自動車増税のことがあるので、今年は昨年の2倍の署名を集めたい」(AJ事務局)

30日まで続く東京モーターサイクルショー14で、AJが意気込む先には、せめて課税対象を軽四輪車と同じ条件でなければ、
二輪車環境は守れないという危機感がある。

二輪車の軽自動車税増税は、四輪車のような取得税減税はない。増税率は1.5倍といわれながら、
排気量50cc以下のバイクでは2倍、90cc以下でも1.66倍と高率だ。

しかも、新車を問わず全車両が増税の対象となるため、二輪車ユーザーの増税負担は2015年4月から始まる。
四輪車の増税は新車に限定されているため、増税対象が限定されている上に、
二輪車ユーザーより1年遅く増税されることになる。

「来年度の税制大綱ではこの不公平な課税をなんとしても改めてもらいたい。そのために残された時間は多くない」
(二輪車業界関係者)

このほかにも、125cc免許(普通二輪小型限定)取得の簡便化、高速道路の二輪車通行料金の引き下げなどを求める署名も、
増税見直し要望とは別に行っている。

集められた署名は、与党のオートバイ議員連盟や各行政機関の要望に役立てられる。

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/08(火) 19:47:13.43 ID:LUeQ1nd/0
本当に私の力不足で申し訳ない。
どうにかして私は日本を救いたい。

駐輪場がないのに狙い撃ちの駐輪取締りや、非関税障壁の二輪免許制度、
二輪狙い撃ちの増税などの官制不況で、
技術や生産が海外に流出し、多くの方たちが首を切られ、雇用を失っています。
本当につらい思いで皆さん涙を流しています。

免許制度を改正して普通自動二輪免許で700まで乗れるようにすれば401〜700までの需要が高まるし
世界のミドルクラスって401〜700tに集中してるから車種設計を統一化でき量産効果でコストダウンできるし、
販売店増加・販売体制もしっかり整うからサポートサービスも充実するし、
輸入車も保守部品も安く手に入るようになって非関税障壁が改善され、
市場そのものが広がるから業界も活性化し、国産車・日本国内生産の401〜700tもたくさん売れるようになって、
雇用も確保されるし、国も財政出動がいらない景気浮揚策だから税収が増えて、
警察官を含めた公務員の待遇改善にも強く貢献するんだけれどね・・・。

本当に早く実施して欲しいと切に願ってます。

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/08(火) 20:03:18.15 ID:Ef+WQ1nY0
よう前科者
貴様はそうやっていられるのもあとわずからしいな

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/08(火) 23:01:56.34 ID:p1EUy9HK0
>>873 に恫喝され脅迫されてしまった。。。恐怖を覚えました。
前科者という事実はないし、名誉棄損も甚だしい。
言論弾圧だと思われますし、憲法で保障されている言論の自由に抵触すると思います。


正直普通自動二輪免許でハーレーダビッドソンに乗りたいです。
TPP参加の証として二輪免許制度の緩和をまずは実施すればいいじゃないか。
しかも日米の絆の証になるじゃん。日米関係を取り戻すきっかけになるよ。
大震災のときはトモダチ作戦で助けてもらったじゃないか、
その恩に報いるためにも普通自動二輪免許でビッグバイクに乗れるようにすべきなんだよ。

アメリカ合衆国にはぜひ真っ先に最終目標として大型自動二輪免許と普通自動二輪免許統合、
現普通自動二輪免許所持者の完全移行を推し進めていただきたい。

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/08(火) 23:23:34.04 ID:JfvT3P9+0
>>872 それがホンネだとして(ツリではなくて)返答するが…

 "法を変えるより、法の抜け目を狙ったほうが早い"よ。

あまり言いたくないけど〜 普通免許で50ccの原1クラス運転で30km制限から逃れる方法はあるだろw

ホンダの3輪ジャイロ原1をミニカー登録すれば、原1の50ccでも30km制限に縛られない。
普通自動車免許がいるから、原1やバイク免許しかない人はダメだけどね〜

低価格の3輪ジャイロ50ccでかっこいいデザインのを出せばいいんだよ。
スーパーチャージャーつければ、80〜100cc程度の出力をだせるから、
屋根なしでも屋根付きでも出せばいいんだ! 法改正なしでユーザー取り込めるよ。
メーカーの企画と技術者の腕次第だろ。

あとは、原1の50ccモデルでももっと中型〜フルサイズのかっこいいモデルを出して、
過給器付けて出力上げたりしてやればいい。
原1の30km制限の青切符程度の違反なら、サイン拒否運動、本裁判(略式はダメ)に
訴えて主張すればいいんだ! 警察側も本裁判なんてしかけてこない、本当に悪いことなら
検察が本裁判を起こしてくるはずだろ? だけど今までにそのような裁判実績はない。
つまり、原1の30km制限は法律として不適当だってことを、警察や検察もわかってるんだよ。
単に反則金が欲しいだけの話…「原1の速度違反で捕まったら余計な事を考えずだまってカネを
出してればいい」ってのが日本国家のホンネ、日本国家は日本国民の敵だぜ!

メーカーもどんどん高性能でコスパの高い原1出して、ユーザーも好きなように乗ればいいさ、
原1で速度違反で捕まった場合は、安易にサインせず、どんどん不服を訴えて裁判で争えばいい。
中免で699ccとか言わずに、日本の規格でつくっても海外で売れるようなものを目指せば良い。

政治家や各省庁に期待するのはもう止めよう… 俺たちで好きなようにやる、警察と絡んだら
裁判で争えばいい、勝っても負けてもどんどん裁判で争う姿勢を見せた方が賢明だ!

876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/09(水) 05:56:18.30 ID:zOub78HX0
>>874
何処が脅迫だ?
本当の脅迫や恫喝がどんなのか知らない馬鹿か?
それとも本当の脅迫や恫喝を散々やり尽くしたのか?

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/09(水) 06:00:42.29 ID:zOub78HX0
>>874
「暗い夜道を一人で歩く時は気をつけようね」
こう言われてそう答える奴って過去にそうやって脅した事があるから
やっぱり過去に何かやらかしたのかw
じゃあ前科者言われてもしゃーないがな

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/12(土) 08:56:00.97 ID:efrwgumP0
四輪車と二輪車の軽自動車増税、不公平税制を懸念...新聞販売店の日販協
http://autos.goo.ne.jp/news/society/220971/article.html

新聞販売店の全国組織「日本新聞販売協会」(志村栄三郎会長)は、
2015年度からスタートする軽自動車増税の課税のあり方について懸念を示した。

「不公平な税制が生まれることは、慎重に検討しなければならない」と、話している。

軽自動車増税は2015年4月からスタートするが、課税対象や増税率などで、
軽四輪車と二輪車で大きな違いがある。

新聞の宅配は、徒歩や自転車のほかに、原付バイクが多く使われている。
メーカーは新聞販売のために装備を施したプレスバイクを販売しているほどだ。増税の影響は大きい。

軽自動車税は増税そのものより、その課税のあり方の公平性が問われている。

2015年4月からの新車だけが増税対象となる軽四輪車と、新車を問わず増税される二輪車。
増税の開始も、四輪車では2016年度の納税分からだが、二輪車では1年早く2015年からの開始となる。

1.5倍と説明されている増税率も、原付バイクでは最高2倍と高率だ。

日本新聞協会によると、全国の新聞販売店は約1万8000件あり、35万6000人の従業員数を抱える。
そのほとんどが何らかの形で配達に関わっている。
日本新聞販売協会は、それら販売店の全国組織で、約50パーセントの組織率がある。

879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/12(土) 18:44:58.36 ID:sTbuO+zk0
四輪車と二輪車の軽自動車増税、不公平税制を懸念...新聞販売店の日販協
http://response.jp/article/2014/04/11/220971.html

新聞販売店の全国組織「日本新聞販売協会」(志村栄三郎会長)は、
2015年度からスタートする軽自動車増税の課税のあり方について懸念を示した。

「不公平な税制が生まれることは、慎重に検討しなければならない」と、話している。

軽自動車増税は2015年4月からスタートするが、課税対象や増税率などで、
軽四輪車と二輪車で大きな違いがある。

新聞の宅配は、徒歩や自転車のほかに、原付バイクが多く使われている。
メーカーは新聞販売のために装備を施したプレスバイクを販売しているほどだ。増税の影響は大きい。

軽自動車税は増税そのものより、その課税のあり方の公平性が問われている。

2015年4月からの新車だけが増税対象となる軽四輪車と、新車を問わず増税される二輪車。
増税の開始も、四輪車では2016年度の納税分からだが、二輪車では1年早く2015年からの開始となる。

1.5倍と説明されている増税率も、原付バイクでは最高2倍と高率だ。

日本新聞協会によると、全国の新聞販売店は約1万8000件あり、35万6000人の従業員数を抱える。
そのほとんどが何らかの形で配達に関わっている。
日本新聞販売協会は、それら販売店の全国組織で、約50パーセントの組織率がある。

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/17(木) 20:39:31.59 ID:W9KZgL9X0
【 日本ニ普協 】バイクの税金に関するネット署名を実施
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20140416-2/

日本二輪車普及安全協会(以下、日本二普協)では、増税が決まった軽自動車税引き上げにおいて
、二輪車も自家用四輪軽自動車と同様になるように見直しを求めるため、
「(1)2015年(平成27年)4月以降に購入する新車のみを対象とする」
「(2)2016年度(平成28年度)の納税分からを対象とする」
以上2点を要望事項としたネット署名を実施している。

バイクの税金、軽自動車税引き上げに関する署名にご協力をお願いいたします。
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/17(木) 20:40:05.23 ID:W9KZgL9X0
【 日本ニ普協 】バイクの税金に関するネット署名を実施
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20140416-2/

日本二輪車普及安全協会(以下、日本二普協)では、増税が決まった軽自動車税引き上げにおいて
、二輪車も自家用四輪軽自動車と同様になるように見直しを求めるため、
「(1)2015年(平成27年)4月以降に購入する新車のみを対象とする」
「(2)2016年度(平成28年度)の納税分からを対象とする」
以上2点を要望事項としたネット署名を実施している。

バイクの税金、軽自動車税引き上げに関する署名にご協力をお願いいたします。
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/17(木) 22:43:35.29 ID:i+SIGchN0
自民党オートバイ議員連盟および公明党オートバイを愛する懇話会の皆様には
ぜひ二輪差別に対して断固たる態度を持って、二輪諸制度の改善にまい進していただきたい。

全国オートバイ協同組合連合会
バイクの税金に関する署名活動にご協力ください!
http://ajac.gr.jp/WebBoard/data/9/page_9_14.html

【 日本ニ普協 】バイクの税金に関するネット署名を実施
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20140416-2/

四輪車と二輪車の軽自動車増税、不公平税制を懸念...新聞販売店の日販協
http://response.jp/article/2014/04/11/220971.html

新聞販売店の全国組織「日本新聞販売協会」(志村栄三郎会長)は、
2015年度からスタートする軽自動車増税の課税のあり方について懸念を示した。

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/17(木) 23:12:11.62 ID:zVoLTDAH0
神奈川オートバイ事業協同組合事務局
http://www.kma.or.jp/keizei.html

二輪車にかかわる軽自動車税についての署名活動のお願い

 さて、皆様も既にご存知のことと思いますが、国の予算委員会は平成27年4月1日より26年度税制改正の大綱により、
平成27年度分以後の原動機付自転車及び、二輪車にかかる軽自動車税を1.5倍(最低税額 2,000円、
当初は現行の2倍または3倍案もあった)の金額とするとした軽自動車税ですが、
軽四輪車は新車のみの増税にに対し、二輪車は新車・中古車に関わらず一斉増税の可能性があります。
二輪車にかかわる軽自動車税についての署名活動のお願い

 さて、皆様も既にご存知のことと思いますが、国の予算委員会は平成27年4月1日より26年度税制改正の大綱により、
平成27年度分以後の原動機付自転車及び、二輪車にかかる軽自動車税を1.5倍(最低税額 2,000円、
当初は現行の2倍または3倍案もあった)の金額とするとした軽自動車税ですが、
軽四輪車は新車のみの増税にに対し、二輪車は新車・中古車に関わらず一斉増税の可能性があります。

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/17(木) 23:16:30.16 ID:fkCba+OH0
バイクどころか免許を取る金も無いくせに何を言うやら

885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/18(金) 05:25:04.94 ID:IJEaDnF50
柴崎勇太(開智高校、明治大学)はキモいよね。みんな陰でそう言ってるし(笑)

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/22(火) 19:44:07.49 ID:yQ2Ct4oE0
自民党オートバイ議員連盟および公明党オートバイを愛する懇話会の皆様には
ぜひ二輪差別に対して断固たる態度を持って、二輪諸制度の改善にまい進していただきたい。

全国オートバイ協同組合連合会
バイクの税金に関する署名活動にご協力ください!
http://ajac.gr.jp/WebBoard/data/9/page_9_14.html

【 日本ニ普協 】バイクの税金に関するネット署名を実施
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20140416-2/

四輪車と二輪車の軽自動車増税、不公平税制を懸念...新聞販売店の日販協
http://response.jp/article/2014/04/11/220971.html

新聞販売店の全国組織「日本新聞販売協会」(志村栄三郎会長)は、
2015年度からスタートする軽自動車増税の課税のあり方について懸念を示した。







返信数(0)


削除アイコン

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/05/07(水) 09:12:24.31 ID:fPknasbd0
其れより400まで車検なしにしてくれた方が嬉しい。

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/05/20(火) 22:00:38.93 ID:VdL0A6G00
そもそも取得税の無い二輪が増税されるいわれは全くないのです。
4輪軽自動車税の増税に対して取得税が減税されるからいいだろみたいな回答していた政治家がいたが
二輪はもともと取得税なんて存在しないのです。

今この件で日本中が大騒ぎになりつつあるよ。
だって、バイクで新聞を配らなきゃいけない人たちの生活を直撃してしまう。
四輪車と二輪車の軽自動車増税、不公平税制を懸念...新聞販売店の日販協
http://response.jp/article/2014/04/11/220971.html

新聞販売店の全国組織「日本新聞販売協会」(志村栄三郎会長)は、
2015年度からスタートする軽自動車増税の課税のあり方について懸念を示した。

メーカーもようやく重い腰を上げ始めたところ。
二輪車の軽自動車増税「主張すべきことは主張する」...自工会池会長
http://response.jp/article/2014/05/16/223329.html

ネット署名も実施されてるから、大拡散お願いします。
【 日本ニ普協 】バイクの税金に関するネット署名を実施
バイクの税金、軽自動車税引き上げに関する署名にご協力をお願いいたします。
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/05/26(月) 12:06:24.47 ID:XFtOGFph0
若者よ、バイクで走り出せ 業界が免許簡素化など訴え 2014年5月23日13時48分
http://www.asahi.com/articles/ASG5J5CRJG5JULFA01Y.html

 若者のバイク離れを食い止めようと、二輪車業界が本腰を入れ始めた。
新車購入者の平均年齢が50歳を超え、業界には「このままでは尻すぼみ」との危機感が強い。
免許取得の簡素化や危険なイメージの払拭(ふっしょく)で、ライダーの若返りを目指す。

 2013年は、「二輪復活」を思わせる年だった。42万〜44万台で推移してきた国内販売台数が、
久しぶりに46万台まで回復した。

最大の牽引(けんいん)役は、中高年になって再び二輪に乗る「リターンライダー」だ。
その結果、13年度の新車購入者の平均年齢は51歳にまで上昇した。

 二輪が若者の代名詞だった1980年代初頭、国内販売は300万台を超えていた。
しかし、事故や暴走族が社会問題になるにつれて各地の教育委員会やPTAが
二輪に乗らない、持たない、免許を取らないの「3ない運動」を展開。
通学需要が激減した。

ヤマハ発動機の世古俊晴渉外担当部長は「高校時代に免許を取らないことで
二輪に触れるチャンスが大幅に減った」と指摘する。

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/05/31(土) 22:44:15.70 ID:3kOLROxQ0
ネット署名も実施されてるから、大拡散お願いします。
【 日本ニ普協 】バイクの税金に関するネット署名を実施
バイクの税金、軽自動車税引き上げに関する署名にご協力をお願いいたします。
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/02(月) 17:14:58.27 ID:wyt+dRkk0
千葉県松戸市六高台2-78-3

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/02(月) 21:21:24.31 ID:Ff/nmV4e0
ネット署名も実施されてるから、大拡散お願いします。
【 日本ニ普協 】バイクの税金に関するネット署名を実施
バイクの税金、軽自動車税引き上げに関する署名にご協力をお願いいたします。
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html

893 :shin:2014/06/03(火) 13:27:18.01 ID:iqhvadYp0
東京電機大学中学校 評判
http://i.imgur.com/BVV7aNL.jpg
東京電機大学中学校 評判

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/05(木) 07:17:21.33 ID:OW8KFFSZ0
二輪車は最大2倍の増税なのに、これを大増税と言わずして何と言えばいいのでしょうか。

自民党オートバイ議員連盟および公明党オートバイを愛する懇話会の皆様には
ぜひ二輪差別に対して断固たる態度を持って、二輪諸制度の改善にまい進していただきたい。
国民の怒りは頂点に達しています。

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/06(金) 21:04:50.39 ID:O8imwMXG0
軽自動車増税、二輪車のあり方「意向踏まえて努力を」...額賀自民税調小委員長

http://response.jp/article/2014/05/16/223342.html

さすが額賀さんだと思います。
二輪の不公平な税制を推し進めるような動きは絶対に見直していただきたいし、
今後、生活の苦しい市民の大切な足になっている二輪車の軽自動車税、消費税の
軽減税率についてもしっかり実施に向けて検討していただきたいです。
大震災・巨大津波の際にも避難手段として有効な二輪の普及を推し進めるためにも
お願いします。

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/07(土) 22:52:03.67 ID:O3rV6D740
幹部候補生募集、なんていう求人が運送業やパチンコ業など巷にあふれている状況で、
こんなものを実施したら、ほとんどの求人で残業代を払わなくてもよいことになってしまう。
大卒一括採用なんて一応幹部候補でしょ?

「残業代ゼロ」案修正へ 幹部候補に限定、年収は問わず
http://www.asahi.com/articles/ASG5V77PYG5VUTFK00V.html
中核・専門的な職種の「幹部候補」ならば、年収の条件を外し、高年収者でなくても
残業代ゼロ

こんなことを考えのは成長戦略でもなんでもないです。本当にバカばっかりです。

もしやるならば世界を股にかけるような、本当に自由裁量で仕事ができる立場で、
しかも年収数千万レベルのウルトラスーパービジネスマンに適用を限定すべきだ。
殆どの中核・専門的な職種の「幹部候補」は自分で労働時間を決定できません。
過労と年収減でみんな地獄を見ることになるはずです。
本当にセンスを疑います。
増税や首切り特区や、いくら働いても残業代ゼロ法案、死人から消費税とる、とかしか考え着かないんだから、
ほんとうにがっかりです。

そんなことより4輪免許に早急に125ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪無制限化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

もっと国民に生きる希望、安心感、そしてやる気を喚起させる成長戦略を
望みます。
特に二輪の400規制の緩和などは、財政出動がいらない強力な景気刺激策なのだから
すぐに実施してほしいです。

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/07(土) 23:21:07.98 ID:457Tg/W60
こういう成長戦略でもなんでもない真っ黒な偽物の政策ではなく、真の成長戦略を実施してほしいです。

ASKA逮捕で露呈、パソナ南部代表の派手な女性関係と女性“活用”、竹中平蔵の利益誘導
Business Journal 6月5日(木)3時46分配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140605-00010006-bjournal-ent



私は日本を救いたいです。
まずは非関税障壁、規制を撤廃し、TPPに参加し、アメリカ・ロシアEUの融和を促し、
アメリカ・ロシアEU、東南アジア諸国、日本による対中包囲網を形成し、
普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにする、などの
「真の」成長戦略を実施してください。
そうすることで内需拡大、国内雇用を確保しなければなりません。

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

自殺者を減らし、雇用を守り、海外流出する産業・技術を食い止め、
日本を盛り上げるには、絶対必要ぜよ。
坂本龍馬先生ならば絶対やっています。

自民党オートバイ議員連盟および公明党オートバイを愛する懇話会の皆様には
ぜひ二輪差別に対して断固たる態度を持って、二輪諸制度の改善にまい進していただきたい。

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/09(月) 20:07:45.65 ID:b1LrErsN0
【 日本ニ普協 】バイクの税金に関するネット署名を実施
バイクの税金、軽自動車税引き上げに関する署名にご協力をお願いいたします。
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html


四輪車と二輪車の軽自動車増税、不公平税制を懸念...新聞販売店の日販協
http://response.jp/article/2014/04/11/220971.html

新聞販売店の全国組織「日本新聞販売協会」(志村栄三郎会長)は、
2015年度からスタートする軽自動車増税の課税のあり方について懸念を示した。

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/14(土) 22:37:14.79 ID:5YM0pLsG0
二輪車は最大2倍の増税なのに、これを大増税と言わずして何と言えばいいのでしょうか。

自民党オートバイ議員連盟および公明党オートバイを愛する懇話会の皆様には
ぜひ二輪差別に対して断固たる態度を持って、二輪諸制度の改善にまい進していただきたい。
国民の怒りは頂点に達しています。

【 日本ニ普協 】バイクの税金に関するネット署名を実施
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20140416-2/

日本ニ普協ネット署名 (大拡散をお願いいたします!)
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html

そもそも取得税の無い二輪が増税されるいわれは全くないのです。
4輪軽自動車税の増税に対して取得税が減税されるからいいだろみたいな回答していた政治家がいたが
二輪はもともと取得税なんて存在しないのです。

正直普通自動二輪免許でハーレーダビッドソンに乗りたいです。
TPP参加の証として二輪免許制度の緩和をまずは実施すればいいじゃないか。
しかも日米の絆の証になるじゃん。日米関係を取り戻すきっかけになるよ。
大震災のときはトモダチ作戦で助けてもらったじゃないか、
その恩に報いるためにも普通自動二輪免許でビッグバイクに乗れるようにすべきなんだよ。

アメリカ合衆国にはぜひ真っ先に最終目標として大型自動二輪免許と普通自動二輪免許統合、
現普通自動二輪免許所持者の完全移行を推し進めていただきたい。

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/15(日) 00:14:49.60 ID:YX7ZEYlL0
普通四輪免許で大型バスに乗りたいです。
四輪の運転なんてみんな同じだしバス会社だって
ドライバー確保できていいことずくめじゃん!






って言うのと同じ極論。

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/15(日) 01:55:00.57 ID:9HbFPY0FO
俺の祖父67才は旧普通免許しか取ってないのに、大型自動二輪の免許も付いてきたみたいやな。
それでハーレー乗ってる。
昔の奴らおいしすぎるわ。

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/15(日) 08:07:52.49 ID:qSxL38sr0
とにかく行動することが重要なのです。

署名を徹底的に集め、8月19日のバイクの日に自民党や公明党、維新の会などの
バイク議連のみなさんに送って、自公の覚書を必ず絶対実施していただくことが
最低限なのです。
まだまだ普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにしなければならないし
高速道路の二輪料金設定、普通車免許で125tまで乗れるようにしなければならない。
やることはたくさんある。

やらなければ成長戦略はとん挫し、税収が激減し日本は沈没する。
何としても実現したい。
私は日本を救いたい。
http://www.youtube.com/watch?v=caKuG_4NKgw

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/15(日) 08:35:44.06 ID:zJjjqpun0
在日乞食うざい
こっちは間に合ってるからさっさと本当の祖国へ帰国して
遺体回収するか兵役に就け

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/15(日) 08:54:40.25 ID:WIwSL5wp0
少なくとも現状見てれば125までおまけで乗せるのは反対。
通勤バイクとか無秩序すぎる。

むしろ50もハードル上げる必要があるとさえ思う。

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/15(日) 11:00:11.30 ID:AiNUxx6p0
>>904 相互理解がないから無秩序になるのであって、4輪経験者が二輪に乗るのは
無秩序を是正するのに大変有効なんですよ。ヨーロッパで実績があります。

しかも渋滞緩和に貢献するし、温暖化排出ガス削減にも貢献する。
この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8


4輪側に交通弱者配慮を根付かせ、二輪に4輪の視点を植え付けマナーを守らせるには
4輪免許に125tを付帯するしかないです。

早く実施してほしい。

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/15(日) 11:04:21.40 ID:L6z1SQZX0
何も動かずにここで喚くだけなら
何も変わらんよ
気に入らないならこの国から出ていけ
慰安婦像の隣に大型二輪乗りの銅像でも建ててろ
キムチ乞食

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/15(日) 11:19:03.71 ID:KP47h9ye0
>>906 僕たち私たちの声が、世の中を確実に変革しているダイナミズムを感じてください。
茶化しているだけで無くて、あなたも行動したらいかがか?

中・大型バイク復活の兆し 中高年ライダー増加、各社モデル拡充
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140613-00000004-fsi-bus_all

日本自動車工業会によると、2013年度の排気量251cc以上のバイク販売台数は前年度比48.5%増の3万6985台。

12万台を超えていた20年前に比べると3割にも満たないが、
リーマン・ショック後から4年連続で続いた2万台からようやく脱却し、需要が戻りつつある。


一方、バイク復活は国策としての側面もある。ホンダ、ヤマハ発、スズキ、川崎重工業を合わせた世界シェアは4割を超えており、
世界で高い競争力を維持しているからだ。
経済産業省が昨年、「2020年までにバイクの国内販売台数100万台回復、日本勢の世界シェア5割」を掲げたのもこのためだ。
国を挙げて、バイクの競争力向上に不可欠な国内需要を増やしていく方針だ。

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/15(日) 11:49:45.27 ID:L6z1SQZX0
つか、高級な大排気量車から原付まで万遍なくラインナップがあるのは
世界から見ても4メーカーしか無いからだよ
それに4メーカーの収益はバイクしかないワケじゃない
今のカメラメーカーの収益はカメラよりも別の物で得ているのと同じ
乞食の本当の祖国のサムチョンとは違うんだよ
いい加減ディスカウントジャパンはやめろ糞乞食

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/15(日) 20:16:13.62 ID:YX7ZEYlL0
50ccの付帯免許を廃止してバイクは全て教習義務づけにすべき

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/16(月) 21:20:29.84 ID:OHD4OPHN0
額賀さんにはぜひ二輪の不公平な税制を推し進めるような動きは絶対に見直していただきたいし、
今後、生活の苦しい市民の大切な足になっている二輪車の軽自動車税、消費税の
軽減税率についてもしっかり実施に向けて検討していただきたいです。
大震災・巨大津波の際にも避難手段として有効な二輪の普及を推し進めるためにも
普通自動二輪ですべての二輪に乗れるようにする、4輪免許で125まで乗れるようにするなど
二輪免許制度の大改革もお願いします。
TPP参加の観点からも、大変重要です。

【 日本ニ普協 】バイクの税金に関するネット署名を実施
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20140416-2/

日本ニ普協ネット署名 (大拡散をお願いいたします!)
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html

そもそも取得税の無い二輪が増税されるいわれは全くないのです。
4輪軽自動車税の増税に対して取得税が減税されるからいいだろみたいな回答していた政治家がいたが
二輪はもともと取得税なんて存在しないのです。

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/16(月) 21:50:35.86 ID:w5FJPJ6G0
>>910
凄くキムチ臭いんだけど
この国から出て行ってくれないか?

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/17(火) 20:13:06.92 ID:Q/NPNrXn0
こういう成長戦略でもなんでもない真っ黒な偽物の政策ではなく、真の成長戦略を実施してほしいです。

ASKA逮捕で露呈、パソナ南部代表の派手な女性関係と女性“活用”、竹中平蔵の利益誘導
Business Journal 6月5日(木)3時46分配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140605-00010006-bjournal-ent



私は日本を救いたいです。
まずは非関税障壁、規制を撤廃し、TPPに参加し、アメリカ・ロシアEUの融和を促し、
アメリカ・ロシアEU、東南アジア諸国、日本による対中包囲網を形成し、
普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにする、などの
「真の」成長戦略を実施してください。
そうすることで内需拡大、国内雇用を確保しなければなりません。

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

自殺者を減らし、雇用を守り、海外流出する産業・技術を食い止め、
日本を盛り上げるには、絶対必要ぜよ。
坂本龍馬先生ならば絶対やっています。

自民党オートバイ議員連盟および公明党オートバイを愛する懇話会の皆様には
ぜひ二輪差別に対して断固たる態度を持って、二輪諸制度の改善にまい進していただきたい。

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/17(火) 20:59:26.13 ID:YHMD0H5T0
>>912
いい加減にしろ
さっさと勝手に絶望して近所で刃物を振り回して捕まってしまえ

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/18(水) 07:16:53.85 ID:IygsCEHS0
僕たち私たちの声が、世の中を確実に変革しているダイナミズムを感じてください。
茶化しているだけで無くて、あなたも行動したらいかがか?

中・大型バイク復活の兆し 中高年ライダー増加、各社モデル拡充
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140613-00000004-fsi-bus_all

日本自動車工業会によると、2013年度の排気量251cc以上のバイク販売台数は前年度比48.5%増の3万6985台。

12万台を超えていた20年前に比べると3割にも満たないが、
リーマン・ショック後から4年連続で続いた2万台からようやく脱却し、需要が戻りつつある。


一方、バイク復活は国策としての側面もある。ホンダ、ヤマハ発、スズキ、川崎重工業を合わせた世界シェアは4割を超えており、
世界で高い競争力を維持しているからだ。
経済産業省が昨年、「2020年までにバイクの国内販売台数100万台回復、日本勢の世界シェア5割」を掲げたのもこのためだ。
国を挙げて、バイクの競争力向上に不可欠な国内需要を増やしていく方針だ。

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/18(水) 18:46:33.98 ID:JFTCfaMO0
まだ2か月たっていないのに4万5千人もの方が署名しています。
日本ニ普協ネット署名 (大拡散をお願いいたします!)
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html


政府はこの声を無視すべきではありません。

ぜひマスコミも大々的に取り上げていただきたいです。

四輪車と二輪車の軽自動車増税、不公平税制を懸念...新聞販売店の日販協
http://response.jp/article/2014/04/11/220971.html

新聞販売店の全国組織「日本新聞販売協会」(志村栄三郎会長)は、
2015年度からスタートする軽自動車増税の課税のあり方について懸念を示した。

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/19(木) 18:22:29.06 ID:Ia/MUlQw0
軽自動車増税、二輪車のあり方「意向踏まえて努力を」...額賀自民税調小委員長

http://response.jp/article/2014/05/16/223342.html

額賀さんにはぜひ二輪の不公平な税制を推し進めるような動きは絶対に見直していただきたいし、
今後、生活の苦しい市民の大切な足になっている二輪車の軽自動車税、消費税の
軽減税率についてもしっかり実施に向けて検討していただきたいです。
大震災・巨大津波の際にも避難手段として有効な二輪の普及を推し進めるためにも
普通自動二輪ですべての二輪に乗れるようにする、4輪免許で125まで乗れるようにするなど
二輪免許制度の大改革もお願いします。
TPP参加の観点からも、大変重要です。

【 日本ニ普協 】バイクの税金に関するネット署名を実施
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20140416-2/

日本ニ普協ネット署名 (大拡散をお願いいたします!)
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html

そもそも取得税の無い二輪が増税されるいわれは全くないのです。
4輪軽自動車税の増税に対して取得税が減税されるからいいだろみたいな回答していた政治家がいたが
二輪はもともと取得税なんて存在しないのです。

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/20(金) 19:02:33.55 ID:nt8A4jTE0
バイクを所有している人は4輪車も所有している確率が高いし、
4輪車の環境負荷低減や4輪車の渋滞緩和、大震災の際の4輪車の代替移動手段として
など、二輪車はある意味4輪車の機能を補完しているので、
二輪側の税金を大幅に安くしておかないとその機能が損なわれてしまいますよ?

それにバイクを所有している人は4輪車も所有している確率が高いのですから、
二輪側を大幅に安くしておかないと税金の二重取りのような感じで不公平ですし、
ガソリン税と消費税の二重取り問題や、こっそり行われたガソリンへの環境税付加など、
所有者の税負担が信じられないほど半端なく高くなってしまいますよ?

世界の4割のシェアを占めていると言われる世界に誇れる日本の2輪産業なのに、
二輪の普及そのものを妨げてしまいますし、二輪産業を弱体化させてしまいます。
日本の産業の弱体化につながってしまう。断じて許せません。

二輪車は最大2倍の増税なのに、これを大増税と言わずして何と言えばいいのでしょうか。
しかも4輪軽とは異なり、現所有のバイクまで大増税となるんですよ?
しかも1年間も早く。

自民党オートバイ議員連盟および公明党オートバイを愛する懇話会の皆様には
ぜひ二輪差別に対して断固たる態度を持って、二輪諸制度の改善にまい進していただきたい。
国民の怒りは頂点に達しています。

【 日本ニ普協 】バイクの税金に関するネット署名を実施
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20140416-2/
ネット署名
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/20(金) 19:09:15.89 ID:rFWd1TYI0
確率が高いというデータとかソースの類を出してみろよクソ乞食

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/20(金) 19:49:46.02 ID:sUl3HueE0
日本の未来のために二輪車を盛り上げよう。

地方自治体及び二輪車関連団体の連携による「二輪車産業政策ロードマップ」発表について

https://www.jmpsa.or.jp/prg_img/pdf/pdf2014051422505366510100.pdf

このほど二輪車関連団体(全国オートバイ協同組合連合会、日本二輪車普及安全協会、日本自動車輸入組合、日本自動車部品工業会、
日本二輪車オークション協会、全国二輪車用品連合会、中古二輪自動車流通協会、日本自動車工業会)
及び地方自治体(三重県、鈴鹿市、静岡県、浜松市、熊本県)は
協働にて二輪車産業の成長戦略として、「二輪車産業政策ロードマップ」の取りまとめをおこないました。

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/20(金) 22:05:57.90 ID:neGZpWdQ0
バイクで雨の日も雪の日も配達してるの日本郵政(JP)の皆さんは
ぜひ総務省内部から反対をお願いしたい。
部門の税負担が増えるということは給与などに影響し、
自分たちの首を絞めることにもなりかねないのですよ?

税収を増やすには「真」の成長戦略を実現していくしかないのです。
それ以外は結局タコが自分の足を食い始めるのと同じこと。
合理化の名のもとに切り捨てられるだけです。

残業代ゼロ法案や激安移民導入政策、死亡消費税などは成長戦略でもなんでもない。
もっと企画的な思考を持って事に当たっていただきたい。


原発事故解決のためのロボット研究や、地方活性化のための観光発信、世界の英知を集める政策、
ロシアとアメリカの融和を仲介し、TPPによるブロック経済圏を実現し、
かつEUやロシア経済圏との協調を図り、インドやブータン、東南アジア各国、モンゴルなどとも鉄の結束を図り、
100年遅れで帝国主義に目覚めている隣国に対して対中包囲網を形成し、
そして普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにしたり、
4輪免許で125まで乗れるようにするなどの、真の成長戦略を進めていただきたい。

お祭り騒ぎでもなんでも起こして、内需拡大、地方活性化、真の成長戦略を実現し、
しなやかで強靭、かつ世界中から愛される国、日本国を創り上げようではありませんか。

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/20(金) 23:47:20.69 ID:QmmcbyRgi
なんだ、結局いつものソースは脳内か

免許を取る金が無い分際で車両購入時の税金の心配なんかすんなよw

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/20(金) 23:58:35.75 ID:rXWFdo2P0
とにかく何とかしてください

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/21(土) 06:45:48.10 ID:MI+TjVKM0
【 日本ニ普協 】バイクの税金に関するネット署名を実施
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20140416-2/

日本ニ普協ネット署名 (大拡散をお願いいたします!)
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html

そもそも取得税の無い二輪が増税されるいわれは全くないのです。
4輪軽自動車税の増税に対して取得税が減税されるからいいだろみたいな回答していた政治家がいたが
二輪はもともと取得税なんて存在しないのです。

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/22(日) 09:35:24.00 ID:J3VHc4lR0
私は日本を救いたいです。
まずは非関税障壁、規制を撤廃し、TPPに参加し、アメリカ・ロシアEUの融和を促し、
アメリカ・ロシアEU、東南アジア諸国、日本による対中包囲網を形成し、
普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにする、4輪免許で125まで乗れるようにするなどの
「真の」成長戦略を実施してください。
そうすることで内需拡大、国内雇用を確保しなければなりません。

船中八策
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YpajGHnkjvQ

自殺者を減らし、雇用を守り、海外流出する産業・技術を食い止め、
日本を盛り上げるには、絶対必要ぜよ。
坂本龍馬先生ならば絶対やっています。

自民党オートバイ議員連盟および公明党オートバイを愛する懇話会の皆様には
ぜひ二輪差別に対して断固たる態度を持って、二輪諸制度の改善にまい進していただきたい。

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/23(月) 21:58:14.26 ID:+gDCQF1p0
日本の未来のために二輪車を盛り上げよう。

地方自治体及び二輪車関連団体の連携による「二輪車産業政策ロードマップ」発表について

https://www.jmpsa.or.jp/prg_img/pdf/pdf2014051422505366510100.pdf

このほど二輪車関連団体(全国オートバイ協同組合連合会、日本二輪車普及安全協会、日本自動車輸入組合、日本自動車部品工業会、
日本二輪車オークション協会、全国二輪車用品連合会、中古二輪自動車流通協会、日本自動車工業会)
及び地方自治体(三重県、鈴鹿市、静岡県、浜松市、熊本県)は
協働にて二輪車産業の成長戦略として、「二輪車産業政策ロードマップ」の取りまとめをおこないました。

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/23(月) 22:01:32.06 ID:WdvpkoBx0
東京電機大学中学校評判万引少年ザキシマ君
http://i.imgur.com/tzboUVs.jpg
稲城サッカースポーツ少年団評判稲城SSS評判TDU万引ザキシマ
http://i.imgur.com/tzboUVs.jpg
稲城市立向陽台小学校評判Y子がJSフェラ千円TDUザキシマ妹
http://i.imgur.com/tzboUVs.jpg

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/24(火) 18:48:19.77 ID:kdLph54Q0
バイクを所有している人は4輪車も所有している確率が高いし、
4輪車の環境負荷低減や4輪車の渋滞緩和、大震災の際の4輪車の代替移動手段として
など、二輪車はある意味4輪車の機能を補完しているので、
二輪側の税金を大幅に安くしておかないとその機能が損なわれてしまいますよ?

それにバイクを所有している人は4輪車も所有している確率が高いのですから、
二輪側を大幅に安くしておかないと税金の二重取りのような感じで不公平ですし、
ガソリン税と消費税の二重取り問題や、こっそり行われたガソリンへの環境税付加など、
所有者の税負担が信じられないほど半端なく高くなってしまいますよ?

世界の4割のシェアを占めていると言われる世界に誇れる日本の2輪産業なのに、
二輪の普及そのものを妨げてしまいますし、二輪産業を弱体化させてしまいます。
日本の産業の弱体化につながってしまう。断じて許せません。

二輪車は最大2倍の増税なのに、これを大増税と言わずして何と言えばいいのでしょうか。
しかも4輪軽とは異なり、現所有のバイクまで大増税となるんですよ?
しかも1年間も早く。

自民党オートバイ議員連盟および公明党オートバイを愛する懇話会の皆様には
ぜひ二輪差別に対して断固たる態度を持って、二輪諸制度の改善にまい進していただきたい。
国民の怒りは頂点に達しています。

【 日本ニ普協 】バイクの税金に関するネット署名を実施
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20140416-2/
ネット署名
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/27(金) 19:53:32.54 ID:TQsTP/LQ0
ボッシュ「二輪車ビジネスは重要」…電子技術の普及で事故低減へ
http://response.jp/article/2014/06/26/226246.html

自動車部品サプライヤーの大手、ボッシュは、二輪車の安全技術普及にも注力する。
19日に行なった2014年次記者会見では、二輪車用エンジンマネージメントシステムの開発を明らかにするとともに、
「モーターサイクルセーフティ」のビジョンも発表した。


【 日本ニ普協 】バイクの税金に関するネット署名を実施
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20140416-2/

日本ニ普協ネット署名 (大拡散をお願いいたします!)
https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/27(金) 23:11:17.01 ID:+oKS4TCG0
私は新しい日本の夜明けを導きたいと思います。

坂本龍馬先生
http://www.youtube.com/watch?v=tjRd1Gje82w



私たち貧しい人間に課税が厳しくなる消費税増税やバイクいじめとしか言えないような増税の動きは見直し、

 金持ちや収入の高い人の収入への累進課税の一層の強化や
 海外でぼろもうけしていて日本で雇用を切り捨て賃金抑制し赤字のふりしている企業への徴税強化、
 共稼ぎや同族でぼろもうけしている一家への家族収入への課税・累進課税の強化

などでしっかり税収を上げて、社会保障費に充てていただきたい。

そうすることで富める者と貧困層の格差を全力で是正し、格差社会の一層の緩和を図るべきです。

その視点で残業代ゼロ法案や首切り特区法案、死亡消費税などは愚策の極み。

年功序列制度の復活+収入増シニア層の戦力化は絶対必須です。
士農工商のような身分制度につながりかねない職種別の賃金制度や、お手盛りし放題の成果主義などは
申し訳ないけど労働政策マニアの幻想でしかありません。

残業代はしっかり払っていただき、そこからしっかり徴収するようにすべきだ。
賞与も前月給与が高い者からは今まで以上の累進課税を課して、実質収入が平等な社会を目指していただきたい。

そのうえで普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにしたり、4輪免許で125tまで乗れるようにするなどの
真の成長戦略を実施し、お祭り騒ぎでもなんでも起こしてニッポン復活を実現していただきたい。

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 07:30:43.98 ID:voQwhOg30
大島優子、二輪免許取得を宣言!卒業後初CMは三輪バイク
http://news.biglobe.ne.jp/entertainment/0702/spn_140702_6869116725.html

 元AKB48で女優の大島優子(25)は、都内で行われたヤマハ発動機の新型三輪バイク
「TRICITY(トリシティ)」の発表会に参加した。

 大島はこの日から放送されたトリシティのCMに出演。
AKB卒業後、単独出演のCMが流れるのは初めて。
運転免許を持っておらず、実際に乗ることができないため、発表会のステージで
「私、大島優子は二輪免許を取ることにしました!」と宣言。
取得後は「横浜の元町あたりに行ってみたい」と意欲を示した。

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 07:53:02.36 ID:WL5B4iHx0
「職に貴賤なし」、この思想を広めよう。

士農工商のような身分制度につながりかねない職種別の賃金制度や、
コネ優先の早期選抜、格差固定化を促す、お手盛りし放題の成果主義、
そして貧困層を固定化しかねない残業ゼロ法案などは
申し訳ないけど労働政策マニアの幻想でしかありません。

安定した雇用を確保し、人生で金がかかる時期にしっかり賃金が支払われ、
いっぽう収入の多いシニア層がしっかり働き成果を上げ、日本国内で後継者を育成する、
そういう先人の知恵の結晶であった日本のシステムを軽視するから、
技術の海外流出、産業の流出、雇用減少、 少子高齢化、晩婚化いや非婚化、
そして税収の激減、社会保障制度の破たんが起こるんだよ。

製造業現場や建設、介護福祉事業だって、ライフプランを立てられるもっとしっかりした報酬が支払われれば
人が集まるのに、そういう問題を無視して激安移民の大量導入を進めようとしている。
そんなことしたらイギリスの二の舞になるぞ。日本国そのものが乗っ取られてしまいます。

残業代ゼロ法案や激安移民導入政策、死亡消費税などは成長戦略でもなんでもない。

もっと企画的な思考を持って事に当たっていただきたい。


建設業や介護産業などの待遇を一気に高度専門職レベルの待遇(年収700〜900万程度)に上げ、
日本の強みであった終身雇用制度の素晴らしさを見直し、安心安全な社会基盤を作ったうえで
真の成長戦略、たとえば普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにしたり、
4輪免許で125tまで乗れるようにするなどの 真の成長戦略を実施し、
お祭り騒ぎでもなんでも起こしてニッポン復活を実現していただきたい。

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/04(金) 18:34:14.05 ID:pcWIkglE0
1億円稼いでいる人間と300万稼いでいる人間の可処分所得は
この20数年で1億円稼いでいる人間は1.8倍になり300万稼いでいる人間は2パーセントしか増えていない。
しかも経済は1.4倍に増えたのに税収は0.9倍になってしまった。
一体どういうことですか。

この20数年における金持ち優遇の税制変更が現在の国家財政の大赤字状態を招いていると言わざるを得ないし、
現在の50歳〜70歳は学生運動で何も得られず、その後、政治に何も声を上げてこなかった。
80年代以降真面目を茶化すような態度をとり、
結局世界にまれにみる原発の複数基同時大爆発事故、国土の大汚染を防ぎえなかった。

しかも企業の犬と成り下がってしまった挙句、のうのうと年金勝ち逃げまでしようとしている。
こんなことでよいのだろうか?

私たちはいま一度立ち止まって考えるべきではなかろうか。


普通自動二輪無制限と現普二免所持者自動移行などの
二輪免許制度・社会保障と税制・財政の一体改革を行い、
所得税・法人税の累進課税の強化と社会保障への目的税化、
そして消費税の完全地方税化を進め、
国家公務員だけでなく地方公務員の人件費削減
(多すぎる支給額の見直し。
職務給はやっぱダメだ、同一価値労働同一賃金の名のもとに格差社会の温床になっちまう。
やはり年功賃金制度しかない。)
をしっかり行い、バケツの穴をふさぐことによって、
日本を救いたいです。

早くやるべきです。
私は日本を救いたいです。

502 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)