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【鉄道】北海道新幹線「幻の運転士」国鉄時代にSL等に乗務。万感の思いで開業を待つ[09/26]©2ch.net

1 :のっぺらー ★ 転載ダメ©2ch.net:2015/09/27(日) 14:15:08.51 ID:???
「北海道新幹線の運転士として戻るまでの5年間、東京に行ってくれ」。
旧国鉄が蒸気機関車(SL)全廃による余剰人員の配置転換を迫られた40年前、
こんな説得を聞き入れて古里・道南を離れた鉄道マンがいた。

実際に新幹線運転士になったが、故郷で運転する「約束」は果たされぬまま現役を退いた。
北海道新幹線開業まで26日であと半年。
道南に帰った2人の元運転士は、万感の思いでその日を待っている。

2人は檜山管内今金町出身の鈴木隆夫さん(68)と函館市出身の北村善光さん(67)で、1966年国鉄入りした同期生。
それぞれ当時の長万部機関区(渡島管内長万部町)と五稜郭機関区(函館市)に勤務し、SLなどに乗務していた。
75年10月、そろって東京西鉄道管理局に移った。

国鉄には76年3月の「無煙化」(SL全廃)を控え、機関士と機関助士の最低2人が乗務するSLから
1人乗務のディーゼル機関車への置き換えで生じる道内の余剰人員を人手不足の首都圏に回したい事情があった。
この時、道南の機関区から選ばれたのは約10人。
「今思えば、民営化前に本格化した広域異動のはしりでした」と鈴木さんは言う。

■5年もすれば道内に

多くが東京行きを渋る中、上司や労組幹部が説得に使ったのが
「5年もすれば北海道に新幹線が来る。運転士養成のためだ」との言葉だった。
列島改造ブームの余韻が残る当時、20代だった2人は、それが絵空事だとは思わず、北海道新幹線の運転士を夢見て上京した。

東京西鉄道管理局では通勤電車の運転士をしながら、80年に新幹線運転士に向けて訓練を始めた。
「約束」の5年は過ぎ、82年に開業する東北新幹線要員としてだった。
話が違うと北海道に戻った仲間もいたが、北村さんは「しょうがないか。新幹線ができないうちは」と受け入れた。
「自分が選んだ人生。だまされたとの思いは今もない」と2人は口をそろえる。
87年の民営化に伴い、JR東日本に移った後は東北、上越、長野などの新幹線を運転した。

待望の北海道新幹線着工は2005年。
くしくも鈴木さんが定年まで2年を残して退職した年だった。
今金に帰り、ジャズ喫茶を開店した後は新幹線に一度も乗らず、運転士だったことも口にしなかったが、
昨年10月、新幹線H5系車両が函館に上陸したとのニュースに「気持ちが高ぶるのを抑えられなかった」。

■利用者として心待ち

北村さんはH5系の原型となった試験車両に乗るチャンスもあったが、「これからの若い人に」と運転席に座らないまま07年退職。
以来、春から秋は函館、冬はさいたま市で過ごし「新幹線1本で結ばれたら本当に便利になる」と一利用者として開業を待ち望む。

写真:新函館北斗駅前で語り合う元新幹線運転士の鈴木隆夫さん(右)と北村善光さん
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/images/2015/09/26/M15092630766/95aedc4e18185bfff2e40b0743b3f619.jpg

以下ソース:北海道新聞 09/26 06:00
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0183672.html

2 :やまとななしこ:2015/09/27(日) 14:24:14.71 ID:39xcU1p2
>H5系の原型となった試験車両
ネコミミFastechか?

御姿拝見したが、今でもSL機関士の制服制帽が似合いそうだな。

3 :やまとななしこ:2015/09/27(日) 14:59:49.77 ID:TwZ3Q25Y
結果的に良かったんじゃ無いのかな?
行かないとか嫌だとか言ってたら首切られて国鉄労組の残党生活になったわけだし

4 :やまとななしこ:2015/09/27(日) 16:22:27.38 ID:Ds2BYrSR
新幹線運転士って憧れの的だろ。

5 :やまとななしこ:2015/09/27(日) 17:32:15.71 ID:VV68YbxU
新幹線の運転手や車掌って
難関・狭き門でエリートって聞いたけど
当時は特に

今の過密ダイヤだとどうか知れんが
運転業務中にスマホ弄ってる奴とか
いるかも?

6 :やまとななしこ:2015/09/27(日) 18:18:41.99 ID:e8y6pPOA
蒸気機関車と新幹線を操った運転士ってそうそういないだろ
東海道か山陽新幹線に乗れたらよかったのになあ

7 :やまとななしこ:2015/09/27(日) 18:21:27.47 ID:Huflp5/D
>>5
殆どいない、と信じるよw
新幹線だと駅間走行中は基本的に前方を見てる事はあまり無い
定時に運転出来るように引かれた運転曲線に合わせる為に常に速度計と睨めっこ状態

8 :やまとななしこ:2015/09/27(日) 21:19:52.34 ID:Y/1qlQvS
電車運転士をしている以上、だれもが新幹線運転士に憧れたものだ。しかし、国鉄
時代の制度は暗闇そのもの、当時、通信教育制度があって、そこで修了試験である
程度(80点以上)とっていればそれが入試の際、反映されていた。私は一般常識
のみ受験し、他の科目は制度を利用した。学科試験が受かれば、適正試験(高速運
転に耐えられるかなど)そして面接と進んでいく。ところが最終まで進んでも労働
組合の推薦がないと合格にならない。いわゆる「生産性運動」真っ只中で、いくら
能力があっても進むことができない。こんな経験をした運転士が幾多といた。
労働組合に協力しなければ試験を受けても不合格。かと言って労働運動ばかりやっ
ていると当局から目をつけられる。東海道新幹線運転士をめぐる攻防があったこと
を知っている人はもう在職してないだろう。

9 :やまとななしこ:2015/09/28(月) 17:01:54.15 ID:KEUxsTCN
>>1 ( ;∀;)イイハナシダナー

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