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【航空】関西空港拠点化で“仁義なき価格競争”、ピーチ・アビエーション、ジェットスターに続き、春秋航空も加わりLCC三つ巴[04/05] [転載禁止]©2ch.net

1 :Hi everyone! ★ 転載ダメ©2ch.net:2015/04/05(日) 09:56:10.13 ID:???
 中国の格安航空会社(LCC)、春秋航空が3月、関西国際空港を拠点にすると発表した。関空を拠点とするLCCはピーチ・アビエーション、
ジェットスター・ジャパンに続いて3社目。3社を含む国内外十数社のLCCが就航してひしめく関空は、いまやLCCの「聖地」の地位を確実に
した。その一方でLCC同士の顧客の奪い合いが一段と激しさを増しており、今後は“仁義なき”価格競争が予想される。(橋本亮)

■ガチンコ勝負に

 「日本市場開拓の第一歩だ」

 3月3日に関空内のホテルで記者会見した春秋航空の張秀智最高経営責任者(CEO)は、関空拠点化の意義をこう説明した。

 海外のLCCが日本の空港を拠点化するのは春秋航空が初めてだ。会見に同席した新関西国際空港会社の安藤圭一社長は「(春秋航空
の拠点化を通じ)日本最大のLCC拠点という(関空の)強みを強固にしていく」と歓迎した。

 春秋航空は来年度中に関空の第1ターミナルからLCC専用で利用料の安い第2ターミナルに移転。拠点化に伴って駐機する機体を
増やして今後5年間で関空から中国への就航都市を現在の6都市から20都市以上に拡大し、週100便体制にする計画を掲げるなど
鼻息が荒い。

 春秋航空の関空拠点化は円安などを追い風に急増する中国からの訪日客の取り込みが狙い。経済成長が続く中国では観光需要が
内陸部にも拡大している。昨年の関空の中国人利用客は65万5千人と前年比で85%増加。春秋航空の関空線利用客の9割は
中国人客だ。

 春秋航空は需要拡大が見込まれる中国内陸部と関空を結ぶ路線に力を入れる方針だが、将来的には他のLCCが運航する香港、
台湾線などの就航も視野に入っているとみられている。

 関空には2月、ジェットスターが初の国際線となる香港線を就航したが、すでに同路線はピーチと香港エクスプレスが運航しており、
LCC同士のガチンコ勝負の火ぶたが切って落とされているのだ。そこに春秋航空が加わると、顧客争奪戦は一段と激しさを増すのは
避けられない。

■低価格で勝負も

 「他社には負けない低運賃でやっていく」。ジェットスターの鈴木みゆき社長は、関空−香港線就航にあたり、ピーチなどライバルのLCC
に価格競争を仕掛けることを宣言した。

 LCCの最大の武器は、同一機材による効率的な運用や機内サービスの簡略化で実現する格安運賃だ。

 大手航空会社の半額以下の運賃が相場のLCCのなかでも、ジェットスターは異色だ。「最低保証価格」をうたい、出発便の前後1時間に
飛ぶ他社の同一路線の運賃の方が安いと確認できれば、その運賃から10%割り引く制度を設け、他社との差別化を図っている。

 ジェットスターは拠点化に伴って関空発着路線の強化・拡充を進めていく方針で、他LCCからの顧客奪取に向けた低価格攻勢を強める
ことも想定される。

 これに対し、迎え撃つピーチは「価格戦争に加わるつもりはない。不毛な消耗戦に足を踏み入れ、お互いの経営体力を弱めることに
意味があるとは思えない」(担当者)と冷ややかだ。

 ピーチは価格競争に挑むよりも、ネットワーク充実などによる使い勝手の向上で顧客獲得や収益確保を目指す戦略に軸足を置く。

 3月には関空、那覇、成田空港に次いで仙台空港の第4拠点化を発表。首都圏市場への本格参入を視野に羽田空港就航も検討中で、
「多くのLCCの中から、ピーチを選んでもらえるようにすることの方が重要」(同担当者)との立場だ。

 LCC同士の切磋琢磨を通じて運賃の低下だけでなく、ネットワークが広がったり、サービスに磨きがかかることは利用者にとって大きな
メリットとなる。

 日本の航空業界の勢力図を一変させたLCCが聖地である関空を舞台に、再び日本の空に“革命”を起こす可能性が出てきた。

ソース(SankeiBiz) http://www.sankeibiz.jp/business/news/150405/bsd1504050710001-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/images/news/150405/bsd1504050710001-p1.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/150405/bsd1504050710001-p2.jpg

2 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 10:01:19.92 ID:9gBmL/KQ
反日パイロット標準装備

3 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 10:17:43.88 ID:2PjYtYZ/
LCCは事故だけは起こすなよ
ヨーロッパでは危ない人が操縦していたし、日本でも昔はK機長が逆噴射したし

4 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 10:18:27.45 ID:aG+6Wk4x
ピーチでも十分お安いと思うけれどな。
例の副操縦士の自殺行為みたいな事が発生しなければいいが。

5 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 10:23:57.61 ID:TtsD41XN
日本の大手二社が、逃げたからな

アジアいらんねん、欧米路線やろ

6 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 10:35:18.21 ID:sJcaJLu9
>>3
○タギリ機長はLCCじゃねえよ

7 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 10:35:33.60 ID:XrsxpjKg
それこそ格安は神戸でいいやん

8 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 10:37:25.07 ID:IUXLY8bv
 
素行不良で大手に入れなかったパイロットがLLCに入社したんだろう

以前にコクピットにCA入れて記念写真撮ってる糞パイロットも居たろ

ああいうヤツが事故を起こすんだよ

安全はお金で買えるんだよね

9 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 10:38:06.08 ID:pYZ8BW3c
安くて高サービスを求める日本人がおかしい

10 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 10:39:13.15 ID:BNtfRQSx
>ネットワーク充実などによる使い勝手の向上

関空や成田を使っている時点で使い勝手は最悪だろ
運賃が安くなけりゃ、時間と交通費を使ってあんな辺鄙な場所まで
行く奴はいねーよ

11 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 10:42:14.84 ID:aG+6Wk4x
日本でパイロットと言うとある程度エリート的なイメージが強いけれど、
アメリカなんかに行って国内路線LCCのパイロットの話を聞くと、長距離
バスやトラックの運転手の方が給与がいいなんて話しがあるね。
もちろん、国際線なんかにステップアップして行くのだけど近距離のパイ
ロットなんてそんな扱い。

12 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 10:43:23.58 ID:hvjygUVx
素直に関空がLCCの拠点になったと書けよ
大阪コンプレックスの東京マスゴミwww

13 :(  `ハ´):2015/04/05(日) 10:51:38.20 ID:porckWJb
成田 - 千歳間が5000円ぐらいだと思い付きで札幌観光に行けるレベル。
良い時代に成った。

14 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 10:55:43.98 ID:IkjmmMUs
とにかく、香港が関空が良い感じなんだろうな。
確かに、LCCが飛んでから、香港はむちゃくちゃ気軽に行ける土地に
なった。

15 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 11:16:07.73 ID:QTqLI1sV
ジェットスター乗って客層も値段なりだと感じたな。
それに我慢できれば問題無いんだろうけど
最初の便での印象が良くなかったからなぁ。

16 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 11:34:41.20 ID:qXOKOR/R
春秋
戦国時代やな。

17 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 11:35:14.64 ID:x0qWa2Zs
ともかく日本国内の空港や日本国領空内で事故らないでください。
国交省管轄の交通事故調査委員会の人手・予算が幾らあっても足りません。

日本国内でもJR北海道で人手・予算に手を焼いてます。

18 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 11:39:19.05 ID:rDbKwJcd
ANAやJALに乗って墜落するなら諦めもつくが、
LCCに乗って、「あ〜、やっぱりJALかANAに乗っておけば…」と
後悔の念に苛まれながら死にたくないので、LCCは無理。

19 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 11:44:01.44 ID:XrsxpjKg
関空できたころは失敗だの無駄だの言われていたような記憶があったけど
結局なくてはならない公共事業だったのか
海外旅行者が1300万から1億まで簡単に増えるだろうから
当時の自民党に先見の明があったんだな

20 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 11:46:04.99 ID:9oqius7E
>>19
メガフロートにしておけば....
自民の土建屋コネの都合で沈み続ける空港に

21 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 11:48:30.44 ID:Mz6fLEGq
LCC30回以上利用してますが、安いから何でもやっていい許せ!ってわけじゃありません
ご利用は計画的にと言ったところです

まず、ビジネス向きではありません
時間に対しての考え方がアバウト
空港までの移動時間がかかる
到着時刻も時間通りではない酷いときは到着した場所からさらに場所移動
乗り降りだけで乗客数に応じ時間ロス発生

プライベートで時間を気にしない人が利用すべきでしょう
ビジネスで考えると移動時間中も人件費は失われています
目先だけの安さに取られていれば無駄な経費を使わされてると考えるべきでしょう

22 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 11:50:30.80 ID:YNmBoUOe
やっぱり飛行機といえばおいしい機内食がないとつまらない
スチュワーデスが何やらゴソゴソやってるときのあの胸の高鳴りが海外旅行の醍醐味

23 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 11:56:46.80 ID:Mz6fLEGq
関空迄行くのに何千円と何時間がかかる
国内便は伊丹空港の方が便利

24 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 11:56:54.43 ID:4cXrQKoZ
安全は

25 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 11:59:53.14 ID:ZhosuZUC
>>19
使ってもらうために国からどれほどの優遇を受けているか…

26 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 12:04:21.64 ID:YNmBoUOe
>>23
難波から急行で920円 40分くらいでいけるぞ

27 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 12:05:14.46 ID:bkHYum2+
京都へ観光へ行くのにLCCを利用って言う人がいたら言っておいてあげる♪
関空から京都までの最短はJRの特急で1時間半位 費用は往復3000円位
バス利用で往復3時間位 費用は往復2000円位
LCCが機内で宣伝してる私鉄利用だと乗り継ぎが多く不便 時間もかかる
タクシー会社がやってるシャトルバス利用(乗客者に応じて乗り合いバスになるため時間ロスは多大)
往復3500円位 時間は場合によっては京都駅まで高速バス利用+30分位

まーとにかく時間を選ぶか安さを選ぶか
大阪観光も含めて大阪1泊翌日京都移動1泊最終日大阪移動1泊が理想だと思われる

28 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 12:17:21.54 ID:Z8eVM8/J
タヒ

29 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 12:23:15.95 ID:ElNgOiRF
関空は僻地やからな
和歌山第二空港に変更した方が解りやすい
新大阪ー京都は新幹線で14分やで

30 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 12:35:43.63 ID:TkFVGZnt
関空から新大阪まで地方者が道に迷わずに簡単に行けるんかと

31 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 12:47:14.75 ID:dv9iU0ua
Counter-Racist Action Collective
http://www.geocities.jp/kankokuchousen/nandemun-004.jpg
Counter-Racist Action Collective
http://www.geocities.jp/kankokuchousen/nandaimon-0011.jpg
Counter-Racist Action Collective Counter-Racist Action Collective
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http://2.bp.blogspot.com/_dRLSbijVIF8/TOfzHiC3b5I/AAAAAAAAGL4/LYVbF4XEBAw/s1600/img18.gif
Counter-Racist Action Collective http://konn.seesaa.net/image/dojin.jpg
http://blog-imgs-50.fc2.com/t/o/r/toriton/img20030314213635.jpg
Counter-Racist Action Collective
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Counter-Racist Action Collective 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

32 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 12:52:41.02 ID:Iz/fJ9lM
>>25
国からの優遇は成田羽田の方がずっと上なんだがww
マスコミからの非難もされないオマケ付き

33 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 12:58:47.22 ID:+1ASS+ML
この頃は成田関西のジェットスターより羽田伊丹ANAの方が安くてな
金土日月だと1万円超えが多い
客層見るとOneworld系の海外乗り継ぎ客が多いのかね

34 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 13:01:04.17 ID:18kQwOo6
春秋戦国時代

35 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 13:27:47.08 ID:0rFA6HeJ
関空は色々言われたが
フルスペックで使える空港は必要だったって言う事だしな

36 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 13:27:59.37 ID:bbncNaq9
ピーチのサイトや予約システムって
どこの後進国が請けたのか気になる位不便で視辛い

37 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 13:46:12.23 ID:w862WGnh
>>8
機長か副機長がトイレに行くときは
代わりにCAがコクピットに入って
操縦室を常に二人以上にしておくのは普通の光景

38 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 14:01:02.60 ID:gwDsW9QK
船橋以東の千葉県民は、大阪行くの楽になったかもな

39 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 14:04:59.13 ID:J+vDb0xZ
>>19
いちおう空港事業そのものは開港以来ずっと黒字続き

国が金をケチって、建設費を民間からの借金として背負わせたから、その利子の支払いで押し潰されそうになったわけで、
そもそもの資金スキームが狂ってた

普通の公営空港は払わない法人税やら固定資産税まで払わされているし、国から補給金もらっても、差し引きじゃマイナス

福岡空港の滑走路増設事業も、国の負担分は運営権の売却でまかなうなんて話になっているし、
国はとにかく、東京以外の空港に金を使いたくない

40 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 14:08:17.84 ID:yTi23uyG
>>35
別に事故も起きてないし叩いて落とすためにやられてたようなものだから
Wikiなんか露骨だからな
KIX要因じゃないどうでもいいトラブルがやたら詳細に書かれてる
成田はKIXどころじゃない不便さなうえに墜落死亡事故頻発で過激派テロ、超欠陥と目白押しで
羽田もマヨネーズ地層に拡張困難騒音問題空域問題とこれまた致命的欠陥だらけ
だがそれでも絶対に叩かれることはない

41 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 14:12:16.28 ID:8gN098Er
成田が24h飛ばせればな
回転率を上げることが必須のLCCは24h運用空港じゃなきゃ成り立たんのだ
羽田だけじゃレガシーだけで発着枠が埋まってLCCにまで回らん

42 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 14:42:52.44 ID:C/MfGY+4
>>19

関空はなくてはならない空港だけど、着陸料が成田よりも高く橋にも通行料を取ったので評判が悪くなった。

結局、低コストとう概念が日本になかったんだね。バブルの頃だったから高くて当然みたいな傲慢な意識が関西に蔓延していた。

43 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 14:55:24.60 ID:zQ0kyNpa
うーん。
マレーシアのエアアジア、台湾のトランスアジア、ドイツのジャーマンウイングと
LCCは立て続けに事故を起こしている。

成田と関空に集まって利便性は良くなるかもしれないが、今はちょっと避けたい。
飛行機事故は国内も海外も続く時は本当に続くので。

44 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 15:04:26.00 ID:a3wVazZC
>>43
トランスアジアはLCCというか地域コミューター。
大手でも最近はアシアナ、マレーシアと大きめの事故、しかも無事故伝説が
あったボーイングのB777で発生している。

45 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 15:06:13.89 ID:1fudW8DE
大阪はホテル取れないよ

46 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 15:12:15.16 ID:lNHP9Y8n
>>37
でCAとハァハァするんですね

47 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 15:19:01.30 ID:CZ+qHnSp
春夏だか春冬航空には乗らない。

48 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 15:19:05.87 ID:x+NlKWex
>>45
リッツカールトンとインターコンチネンタルなら空いてるよ

49 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 15:24:07.07 ID:EfmvGD+E
>>19
いや神戸沖にしてればもっと使われてたのは間違いない

50 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 15:29:13.72 ID:pewNkB2q
中部を拠点にしろよ

51 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 15:35:58.54 ID:XrsxpjKg
>>49
神戸あるけど関空ほど使われてないやん

関空が金かかったのは分かるとして伊丹以外で内地で作る場所があったんだろうか

52 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 15:42:24.28 ID:4nlNqkgZ
>>49
神戸は、都市が近すぎ

53 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 15:53:36.17 ID:yTi23uyG
菱紋空港と味噌空港はいちいちしゃしゃり出てくるな
引っ込んでろ

54 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 15:54:34.73 ID:KgTVSFjH
タイ、チェンマイ直行便があればいいのに

55 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 17:21:25.03 ID:Nyq+CkiK
>>50
中部は不便だから
関空の建造課題を受けて、安く作れたからそこそこ順調なのであって
利便性は関空ほど高くない

56 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 17:40:31.17 ID:5m3cSle4
>>38
圏央道の大栄ICが5月頃完成すると北関東方面も都内の混雑をさけ、時間短縮で
来れるので利用客が増えると思うよ

57 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 17:48:26.21 ID:Uazi2fOV
>>51
神戸は発着枠と時間規制がある
今の神戸空港の位置じゃなく西宮沖辺りが良かったのにな

58 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 17:59:29.76 ID:2NzGUjim
法務省出入国管理統計、2月の速報値
ttp://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html

入国外国人数(前年同月比)

新千歳空港 91,903人(+46.9%)

成田空港 440,588人(+27.3%)
羽田空港 177,610人(+74.6%) ※昨年4月より国際線発着枠拡大
合計 618,198人(+38.0%)

中部空港 72,709人(+65.2%)

関西空港 337,819人(+70.2%)

福岡空港 104,442人(+67.3%)
博多港  17,414人(+5.6%)
合計 121,856人(+54.4%) 

那覇空港 73,953人(+84.6%)

59 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 18:14:20.91 ID:gh7BJcP3
春秋は日本法人の本社も大阪に移転

60 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 18:55:30.46 ID:tU3u2pQb
>>23
滋賀作でも何千円もかからんやろ

61 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 19:01:53.68 ID:tU3u2pQb
>>45
ラブホなら上手く行けば空いてるぞw
しかも東京と違って一人や男同士ですら断られる可能性が少ないwww

いやマジで外国人観光客が行かない数少ない宿泊施設なんだよなあ…

62 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 19:15:47.82 ID:E2rpH0kR
>>1
関空はLCC専用空港という事で。

63 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 19:24:23.95 ID:ckEwtief
>>58
中部空港って酷すぎないか

64 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 19:28:13.88 ID:EfmvGD+E
>>51
カプセルホテルまたは2万以上のホテルなら空いてる

65 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 20:02:30.85 ID:PIuE4oFv
すげ
増加率70〜80%が
ゴロゴロあるじゃないか
はじまったな

66 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 20:10:22.17 ID:lqRcijMT
>>63
計画段階からトヨタ需要頼みだったから
予想通りというか当然の結果
なので今はリニアに望みをつないでる状態

67 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 22:29:56.77 ID:3kNVcFqJ
名古屋は特に周辺に観光地があるわけじゃなし
外国の人にとってあまり魅力ないんだろう

68 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 22:40:51.96 ID:IlQehU1M
大阪のホテル利用者数は今年統計だけでも前年度比10.7%増。
こんなけ急に増えたら足らん。

69 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 22:43:52.65 ID:IlQehU1M
何時まで続くかな。日中関係悪化したら、
あっという間に中国人観光客数が激減するからな
政府は中国と仲良くしてて欲しいが。

70 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 23:07:25.71 ID:l0b3WIJl
>>69
いつ日中関係が良好になったんだよ

71 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 23:09:00.50 ID:VVTc2xXX
>>59
んん? >>1の記事の
LCCって 春秋航空の事を書いてるの?
それとも春秋航空日本の事を書いてるの?

春秋航空 本体だけでなく、春秋航空日本も国内線以外に 中国への路線展開を考えてるみたいで、親子も競争の時代なのか?

72 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 23:21:59.17 ID:IlQehU1M
>>70
歴史認識や軍事脅威なんて数千年レベルの懸案だが。
ビザ緩和や人的往来がある時点で表面的には悪い関係ではないw
東南アジアの華僑は、一般的に中国本土にはあまり好感を持っていないが、
日本に好感を持っているかと言えばそうは言えない。空気みたいなもん。
中国対決色を見せても共感はされないが、経済的貢献では日本との距離が近くなるだろう。
中国とは別経路の親近感を見せればいいと思う。

73 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 23:33:22.17 ID:J+vDb0xZ
>>58
中部空港や名古屋という都市が悪いわけじゃない

ただ、大阪〜名古屋間は140キロしか離れていないので、
海外のエアラインからしたら、同じ地域圏と見なされる傾向がある
上海〜杭州間でも160キロ以上離れているんだし

日本へ就航するに当たって、第一に東京の成田or羽田に、第二に大阪の関空に路線を開設したとして、
三番目を選ぶとするなら、共食いになりそうな中部空港は避けて、福岡や新千歳になってしまうのが、自然な気持ちだろう

74 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 23:34:53.06 ID:KNLsKUfr
福岡でも博多駅周辺は平日でも異常に人でごった返して活気があるよ。
でもよくよく会話を聞いてみると、アジア人が多い。
あと今まで福岡には白人観光客はほとんど見なかったが、最近は
本当に良く見るようになったな。

75 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 23:39:35.93 ID:TR/6I18t
LCCって関空を拠点にしてるよな
関空と因果関係でもあるのかね

76 :名刺は切らしておりまして:2015/04/05(日) 23:48:04.70 ID:dUxMVkmM
またアホっぽい見出しだなと思ったらやっぱり産経余裕でしたw

77 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 00:07:56.84 ID:3J1QHXUc
アジアに近い。韓国に日帰り旅行も出来る。
アジアからだと成田より1時間ちょい早く着く。
燃料費が安く済む

78 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 06:51:22.16 ID:il/8SDds
伊丹空港って、低速交通機関であるバスでしか行けないという弱点のせいで、
高速交通機関である鉄道でアクセスできる関空に対して時間距離でみた優位性はほぼ無いんだよな

梅田からだとさすがに伊丹空港のほうが10分くらい近いけど、それでも差は10分程度でしかない。
難波、天王寺からならもはや関空のほうが近い。

79 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 07:05:28.64 ID:8TpSbHY8
正直、スカイマークでも客層が???なのに、支那の航空会社にしか乗れない客が乗る飛行機とか、阿鼻叫喚の地獄絵図の予感がする。

80 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 07:59:07.31 ID:NS7DSvaV



面白いのは難波、天王寺はおろか堺からでも伊丹の方が近いこと

どれだけ便利やねんw

81 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 09:39:32.08 ID:n034tmjM
梅田から伊丹空港行くなら普通電車だろ
乗り換え込みで約30分だし国内線だから
荷物も少ない場合が大半だしな。
阪急+モノレールは阪和線と違い殆ど遅れることもない。
関空へ早く行きたいときは俺もリムジンバスを
使うが伊丹はさすがに無いわ。

82 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 10:55:18.57 ID:w4rNcRcs
>>72
でも中国にどこの外国より大量に投資してんのも在外華僑だという
欧米はユダヤがいるから華僑はそれほど稼げないだろうし
アメリカが怖いから表に出さないだけで
やっぱり東南アジアの華僑が中国の影のスポンサーなんでないの?
ベトナム掘削の件もアセアン同士の勢力争いに中国に一役買わせたと考えた方が筋が通る

83 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 11:37:54.14 ID:ZZprQhkg
荷物多いから、丸ビル前からリムジン使う→伊丹、混んでなければ30分
関空は、JR関空快速が遅いけど、安くて乗り換えなし。70分ほどかかる

84 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 12:02:45.83 ID:il/8SDds
>>81
バスと時間もかわらんし、電車でいくメリットあるか?
少々安いといっても数百円の差だろ

85 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 12:05:08.29 ID:tzEr4ZcU
丸ビルからバスで1時間もかからんだろ。
三ノ宮からですら1時間ちょっとなのに。

86 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 12:08:15.44 ID:tzEr4ZcU
76
産経が書く大阪の経済関連の記事は常に偏ってるわなw
この部分については、最初から結論ありきで朝日と同じ報道姿勢。
大阪のホテル供給過剰をやたら煽ってたが、ふたをあければおお外れ。

87 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 12:11:03.81 ID:MHaYPfQu
>>39
まぁ、関空に関しては、それに風穴開けた、橋下と当時の前原の功績は大きいね
あとはパナから来た社長の頑張りも大きい

ほんらい公営で行うべき大規模開発を、民間でやって
箱もの作っただけってんじゃ、そりゃ、ダメになる
関空に関しては、最初から価値があったのに、それを有効に運用させなかっただけ
実際、まだ空港までの交通に関しては課題がある。はやくなにわ筋線ができますように

88 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 12:17:46.91 ID:il/8SDds
成田なんか都心かどうかも怪しい日暮里から36分で早いとか言って大騒ぎなのに、
ド都心の難波から38分で遠いだの遅いだの言われる関空はなんなんだ

大阪人が高望みしすぎなのでは?

89 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 13:00:50.39 ID:n034tmjM
>>84
バスしかないという反論なのに
値段云々言い出してワロタ。

90 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 13:06:56.62 ID:850XK9Q6
>>12
>素直に関空がLCCの拠点になったと書けよ
>大阪コンプレックスの東京マスゴミwww

いやいやw
歩み寄ろうと精一杯頑張ってるのは伝わるよ。

まだ、こう、ちくっとやってやろうというのは
残ってるけどね。

LCCの聖地、とまで表現するのは今迄だと無かった。
前進したところはちゃんと評価していこう。

91 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 13:15:19.01 ID:tzEr4ZcU
90
Lcc比率、とか、また聞きなれない用語を
持ちだしてたわなw
素直に、関空初の1000便突破、計画で成田抜く、
と書けばよいところを

92 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 14:14:07.30 ID:MHaYPfQu
LCCだけじゃなくて
ロサンゼルス直行便復活とか、バンクーバー直行復活とか
欧米便も復活してきて便利になってきてる。うれしい限りだよ

まぁアリタリアは撤退だけど・・

使用料下げる政策が功を奏してるんだから当たり前なんだけどね
飛行機飛ばない空港なんてゴミだよ

93 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 14:28:11.27 ID:tzEr4ZcU
なにも東京並みに飛ばせとは言わんが
都市圏GDP世界三位の大阪都市圏で欧米便がここまで少ないのは普通におかしい

94 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 14:51:15.50 ID:alm4H2//
>>61
昔京橋辺りにあった
ビジホ兼ラブホは今でも有るのかな。

出張で、何処も満室の時泊まった事があるけど
部屋に入ったらダブルベッドで
壁には大鏡が付いてたw

95 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 16:22:02.89 ID:3J1QHXUc
https://youtu.be/qIfw9aDlq8w

96 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 16:37:47.76 ID:il/8SDds
>>89
電車で行くメリットがないって言ってるんだが。
早くもないし乗り換えもある

そりゃタクシーとか自家用車とか言い出したらキリないが

97 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 17:35:05.38 ID:i7kOFH2L
やり方次第で枠の取り合いになるのに今まで官僚は何もやらなかったんだな

98 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 17:42:01.01 ID:tzEr4ZcU
97
東京以外の街の経済活動には、不作為も含めていろいろ足かせをはめるからな。

99 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 17:49:10.12 ID:adEcpdl9
官僚は東京が潤えばそれでいい
地方のことなど考える筈もない

100 :名刺は切らしておりまして:2015/04/06(月) 17:52:29.05 ID:WJzxWcHV
成田が閑散とするのは官僚的に許せないんだろ
那覇も上手にやれば台湾以上にいいハブになった可能性あるのになぁ

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