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【企業】ホンダ、海外生産の一部を国内に回帰検討 地域補完強化で [2014/10/28]©2ch.net

1 :夜更かしフクロウ ★:2014/10/28(火) 20:18:20.77 ID:???
http://jp.reuters.com/article/forexNews/idJPL4N0SN4VN20141028

 ホンダ は世界中にある生産拠点の相互補完体制を見直す一環として、生産の一部を日本に回帰させる検討を進めていることを明らかにした。
これまで生産の現地化を進めてきたホンダの日本国内からの輸出比率は数%に低下しているが、再び10─20%に高める考えだ。

 同社はここ数年、世界の生産体制の拡充を進めてきた。
「仕込みにメドがついた」(ホンダ関係者)と見て、相互補完体制の強化に乗り出す。
この一環として「現在、日本からの輸出はほとんどなくなったが、10─20%を戻す考え」(先のホンダ幹部)だという。

 ホンダ関係者によれば、各地域で得意とする車種を、他の地域のニーズに応じて輸出することを想定しているという。
また、ある幹部によれば、小型車「フィット」を米国に輸出しているメキシコでの生産キャパシティが不足した場合、
日本からも補完的にフィットを米国に輸出できるような体制にすることも考え得るという。
「(地域ごとに融通する)台数をフレキシブルに変える」構想だという。

 同社の岩村哲夫副社長は28日の中間決算会見で、為替への耐性強化について
「(工場を進出した)現地での(部品などの)調達率を高めたり、付加価値を高める」ことが基本だと指摘。
円やドルといった通貨間でのバランスも必要だと述べ「最終形としては、各地域で生産するものの10─20%を補完、
輸出入する枠組みをつくる」と表明していた。
(平田紀之)

2 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 20:20:32.06 ID:oZIN/5vc
アメリカでエアバッグ問題で集団訴訟の動きがあるそうだが、
大丈夫かよ。

3 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 20:21:46.67 ID:anYKUWxZ
さて、知財王国ニッポンは、実に年間33万件の特許申請を行っており、何と世界の20%を占有している。
『なぜ特許世界一の日本が国際訴訟で苦戦するのか?』という本を書かせていただいた。筆者にとっては実に23冊目の執筆となる本である。
版元は東洋経済新報社、定価は1600円+税、9月末から全国書店で発売されている。


もちろん、世界一の申請件数である。また、個別企業においても特許国際出願数の世界トップはわがニッポンのパナソニックである。それでは、世界最大の知財権団体はどこにあるのか。
それは、東京にある日本知的財産権協会であり、設立は実に1938年(昭和13年)、何と太平洋戦争の前にニッポンはこうした知財の機関を発足させていた。

 その知財権大国ニッポンが揺れている。米国からの知財権訴訟に関連する日本企業への攻撃がここにきて一気に急増しているからだ。
何しろ米国には数万件を超える特許を取得して、この特許権を武器に収益化を行うパテントトロールという事業体が、まるでゴジラのように荒れ狂って跋扈している。
パテントトロールは特許をライセンスする、または売買することで収益を得ており、特許権侵害請求などの訴訟を起こし、これまた巨額の金を奪ってしまうのだ。
米国のオバマ大統領ですら、パテントトロールカンパニーの活動を公的に批判しているのだ。

http://www.sangyo-times.jp/article.aspx?ID=1218


UBIC[2158]


http://www.youtube.com/watch?v=49ZkHiqGYvA

4 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 20:30:10.16 ID:+WOaIdcD
スズキやホンダは子供の玩具って本当だな。其れに値引きがひど過ぎる。
フィットや何とか云うオモチャが多すぎる、安いからな。

5 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 20:33:33.12 ID:fYLBBtUm
もっともらしい理由を付けてるが、要は円安だからな

6 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 20:36:01.40 ID:G+CcO7TH
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141028-00000082-reut-bus_all
【ホンダの自動車の約半数、タカタ製エアバッグを搭載=副社長】
>タカタ製エアバッグをめぐっては、インフレ―ターの不具合により、
>米国や日本などで搭載車の大量リコール(無償の回収・修理)につながっている。

国内製品でも問題起きちゃったらしょうがないんだけどね。

7 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 20:40:52.63 ID:ahVv5gRN
トヨタは円高局面でも国内で300万台は絶対に作るといって踏ん張ってたよな。
ビジネスニュース板のアホどもは、「なんで海外で作らないんだよ、馬鹿じゃね?」と言ってたけどな。

ホンダは円高になったら海外で作るといい、円安になったら国内に戻るという。
日本の事を考えてる企業じゃないな。自分のところの利益しか考えていない。
自分さえよければそれでいいというくそみたいな企業。

8 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 20:42:26.24 ID:m09nBmmu
道具としてみれば、FITは良い車なのでリコールで
評判悪くなって安く売っている優良中古車出てきてほしい。
俺が乗ってやる!!

9 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 20:44:19.71 ID:eunMO+uf
日本での販売が低下する分を補えるか疑問だな
ドライバーの高齢化で10年経ったらいきなり大きく減るんじゃないのか

10 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 20:49:37.49 ID:Ugv4B+qI
フィットの5連続リコールは天誅、
日本に腰を据えた経営のトヨタは最高益

11 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 20:52:56.16 ID:p7SFhkFZ
※ただし、部品のほとんどは海外から最安値で調達して輸入します

12 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 20:53:43.72 ID:jCevMJ1l
で、カブは国内に戻るの?

13 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 20:55:16.22 ID:iUt6GZt/
>>10
> 日本に腰を据えた経営のトヨタは最高益

http://www.asahi.com/car/news/images/NGY201112220028.jpg

馬鹿は死ななきゃ治らない・・・・お前の為にある言葉だな。

14 :sage:2014/10/28(火) 20:56:23.68 ID:U8Gooke4
>>7
もう少しがんばれ

15 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 20:59:06.21 ID:fw+t/1YM
>>12
大黒柱をためらいなく切っちゃった感じだね・・・・・・

16 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 21:01:31.36 ID:y/0+7lI7
ホンダの部品って8割近くが海外製らしいな

17 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 21:05:13.99 ID:hmTFzV7l
>>12

バイク屋のおっちゃんが言ってたが、20世紀の
世界の三大傑作工業製品と言われた旧型カブは
既に生産ラインどころか、主要部品の在庫も
無くなりつつあるらしい。

18 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 21:09:33.51 ID:N1wttLA9
単に国内で軽以外のホンダ車は売れなくて工場遊んでるから、クビ切りやすい海外止めて国内に仕事持ってくるだけだな。

19 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 21:15:57.02 ID:REvzdvwV
ホンダは軽自動車作ってればいいよ
小型車もまともに作れないんだし

20 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 21:16:55.85 ID:WjI5RQ25
別に宣伝ではないがこの人の
「なぜ特許世界一の日本が国際訴訟で苦戦するのか?」
ってのを読んでみるか

経理だからパテントトロールとか普段関係ないからな

21 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 21:18:22.76 ID:hN76bG51
やらないより遅いほうがいい とかいうことわざ英語でなろた

22 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 21:20:14.16 ID:zuUkNVsA
これが今のホンダです、この手抜きを見ると他も似たようなもんかと疑いたくなる
こんな利益至上主義だからリコール多発するのも納得
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20140721132210.jpg

ボンネット開けてみればこの酷さ、コストカットですか
http://i.imgur.com/Y7WZDYn.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/613/905/Fit_3rd_112.jpg

ダミーダクトを切開してみたら、中がもう錆びてました
http://minkara.carview.co.jp/userid/760282/blog/34056982/

トヨタの安物車と比べても差は歴然
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/509/981/AQUA_0017.jpg

23 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 21:28:24.66 ID:DEg5MfLh
>>11
ほんとこれ
生産の回帰というより、組み立ての回帰

24 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 21:34:02.83 ID:V/DTdx+8
カブ90大事に乗ってます

25 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 21:35:29.19 ID:jyonGeuU
ぶっちゃけ理由のひとつは円安だよね?

26 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 21:42:07.71 ID:k8rT2oxZ
>>17
タイの部品コピー企業がアップしはじめ

これぞタイアップ

27 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 21:45:35.44 ID:N1wttLA9
>>17
旧カブならコピー部品だけで一台組めるって聞いたことある、コンパチのエンジンとか売ってたよね。

28 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 21:46:08.48 ID:Sb3Bs0Aq
>>8
まともに動かんフィットHVは良い悪い以前に道具ですらないような・・・
ノーマルフィットならいいかもしれんが売れてないから中古もあんまり出てこないだろうし。

29 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 21:46:34.90 ID:uPK89vBy
消費増税で水泡に帰します

30 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 21:48:11.52 ID:KAuKW5JN
>>25
品質管理の問題かもな?
色々と話題が多い会社だから…

ただ生産回帰って、今さらのような気もするけど。


 

31 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 21:56:43.95 ID:0XQfIN5C
それに比べ、マツダとスバルは偉いよな。
ちゃんと国内での生産を維持してる。

32 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 21:57:38.02 ID:aQfZbcqN
メキシコ立ち上げたはいいけど、
不具合出っ放しで悲惨な状態らしいからな。
あと、日本の工場が定時割れてて
雇用確保のために背に腹変えられないってのが本音かと。

33 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 21:57:52.59 ID:5GeDEc7e
>>25
まぁたしかに円安は理由のひとつではあるかな。
それもかなり、表向きな・・・

実際のところはやっぱり、>>30が言うような品質管理のことじゃないの?
国内ならやっぱしなんだかんだで目がゆきとどきやすいんだよ・・・

地域補完強化とはいってるけど、日本人雇ったらコストかかっちゃうから
外国人よんできて、日本国内で生産するって魂胆じゃねーか?

34 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 22:01:35.19 ID:I/cC2+e/
タカタ製エアバッグもメキシコ産か

35 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 22:08:57.03 ID:hmTFzV7l
>>27


旧型カブも最後のモデル(06〜09)は海外産の
部品がかなり使われていて品質は相当悪かった。
ちなみにそのモデルは現行の排気ガス規制の
対応機種でとにかくパワー不足していた。


確かに海外産のコピー部品の寄せ集めでカブの
紛い物は作れるだろが、05年モデルまでの
純国産カブとは形は同じでも中身は別の物だよ。

36 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 22:18:17.04 ID:fw+t/1YM
>>17
永く、大切にしてきた包丁から
カッターナイフに変えちゃったテヘペロ
そんな風にさえ思える。

閑話休題

バブル絶頂期にキリンビールが看板商品であるラガーを
生に改悪して以来、シェアをアサヒに奪われた時のようなやるせなさだわ。
クラシックラガーなんてデッチ上げて昔の消費者を取り戻そうとしても後の祭り。
おっと、スレチだったな。

37 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 22:27:00.90 ID:yUej6Agn
円安だと国内生産増えるな

38 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 22:30:35.82 ID:OxxVcV4q
メキシコの工場の生産がおっつかないんで日本でもやるってだけの話だな。

39 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 22:38:00.57 ID:uz8xJ9/l
生命を預かる自動車の製造業なんだからさ
安く造って高く売るのは商売の基本とは言え
表面だけ誤魔化して目先の利益ばっかり追うんじゃなくて
しっかりと基本部分はコストかけて商品力を高めてくれよ。

40 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 22:46:01.27 ID:poNBaaZP
数年後には終わってるだろうなこの回帰は

41 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 23:02:23.83 ID:dav77FXB
ネット対応だな
日産以上に海外生産が進んで、今は一番叩かれているメーカーになった

国内回帰する姿勢を見せて、海外生産を日産以下に収めて
炎上の矛先を変えたいんだろ

42 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 23:10:18.97 ID:KwmLRE0S
当てがはすれただけなのか
転ばぬ先の杖をしまっただけなのか

43 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 23:11:07.09 ID:Npcn5tUP
海外で売れないから日本に戻ってきただけ

44 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 23:50:15.10 ID:v1tCd0Aq
ホンダの車、みんな同じような顔になってしまった。
変な威圧感。DQNご用達。

初代フィットや7代目シビック、初代ストリーム、四代目ライフの様な
丸みとシャープさを兼ね備えたようなデザインの車を復活させて欲しい。

今までホンダの車に乗り続けてきたけど、今のデザインは終わってる。

45 :名刺は切らしておりまして:2014/10/28(火) 23:55:18.80 ID:OVekdErd
あれ?海外のメガサプライヤーに丸投げして、
出来たモジュールポン付けが現社長のスタイル()だったんじゃなかったんですかね?

46 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 00:04:55.95 ID:KnOrsdUz
2度と円高を容認するような政党に投票しないことを社員に徹底させるべきだなw

47 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 00:15:51.93 ID:MjCEBsLx
2010年度 912307(国内生産) 608480(国内販売) 310254(輸出)
2011年度 870455(国内生産) 600584(国内販売) 253060(輸出)
2012年度 876039(国内生産) 716797(国内販売) 163324(輸出)
2013年度 936879(国内生産) 848379(国内販売)  97311(輸出)

2014年度 468075(国内生産) 383256(国内販売)  17001(輸出)
(上半期)
今年このままで行くと輸出が4年前より26万台ほど減るが、国内の生産台数が失われたわけではない
米国向けフィットをメキシコに移しても、国内生産を軽自動車向けに切り替えているから
生産設備を海外に移転して国内生産が縮小してる、などあり得ない
もし国内生産が減っているのなら26万台の輸出が減った分、ここ4年の国内生産は平均89万台だから
国内生産が63万台ぐらいでなければならない(為替変動リスクを避けて国内生産を軽自動車中心に切り替えただけ)

48 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 00:16:26.94 ID:p5sHoK8x
>>1
馬鹿な真似はやめておけ
TPP始まったら国内工場=リスクでしかない

49 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 00:21:20.05 ID:izBYGUVp
多分一時の気の迷い。
すぐに海外へ戻ることになるはず。

50 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 00:22:41.78 ID:izBYGUVp
もう大企業は信用できない。
結局何かあったらすぐに海外に出ていく。

51 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 00:35:53.11 ID:w3usyeAU
円安の効果がでてきたってことか?

52 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 01:01:32.00 ID:qVGNHU/5
>>2
ひょっとして、途上国での海外生産部品への信頼度が下がってるのかも

53 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 01:24:33.06 ID:GjtBJHPr
俺も上で言っているように品質管理の影響だと思う
と言うか海外に行きすぎて品質管理が出来る人材が少なくなってきてるだろ

54 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 01:32:42.01 ID:MjCEBsLx
2010年度 912307(国内生産) 608480(国内販売) 310254(輸出)
2011年度 870455(国内生産) 600584(国内販売) 253060(輸出)
2012年度 876039(国内生産) 716797(国内販売) 163324(輸出)
2013年度 936879(国内生産) 848379(国内販売)  97311(輸出)

2014年度 468075(国内生産) 383256(国内販売)  17001(輸出)
(上半期)
今年このままで行くと輸出が4年前より26万台ほど減るが、国内の生産台数が失われたわけではない
米国向けフィットをメキシコに移しても、国内生産の主力を軽自動車生産に切り替えたから
生産設備を海外に移転して国内生産が縮小してる、などあり得ない
もし国内生産が減っているのなら26万台の輸出が減った分、ここ4年の国内生産は平均89万台だから
国内生産が63万台ぐらいでなければならない(為替変動リスクを避けて国内生産を軽自動車中心に切り替えただけ)

55 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 02:24:18.64 ID:Z5ZBiSRY
円安になったしモノによっては国内でも採算取れるようになったってことか

56 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 03:31:53.89 ID:id3welZI
>>55
円安円高とか、会計でしか物事を判断しないから、色々矛盾が出てくるんだろ。
信用ってのは、カネの問題だけじゃないからな。


 

57 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 03:38:07.74 ID:KBIg9PoK
その生産力向上に使う人手がまず集まらないと思うぞ…

58 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 03:48:28.36 ID:Qmjrwc5e
これはホンダの日本に対する善意で 儲けから言うと全く得策じゃない
燃料費が高い 法人税が高い こんな国に工場を置くメリットなんかない
なんで日本に回帰するかというと 日本で雇用を生むという義務感しか無いと思う

59 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 03:51:07.69 ID:RfExfyzL
どうせいつもの口約束だろ?

60 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 03:57:51.32 ID:OQpzFuYj
>>58
リーマンショック後の円高局面のときは知らんふりしてた企業だけどなw
アホだけがホンダはトヨタと比較してえらいとかのたまってたが。

円安局面になったらやっぱり日本で生産増やしますといって、
日本企業面すんなってw

61 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 04:01:15.36 ID:OQpzFuYj
円高になったら海外に行きます。
円安になったら日本に戻ります。
こんなご都合主義の企業を支えたい中小企業や部品メーカーが
日本にどれだけあるかな?
円高になったらまた海外へ工場移転しちゃうんでしょって思うよなw

日本の下請け企業はホンダなんて信頼してないよ。

その点トヨタはリーマンショック後の悲惨な時でも、
日本で年間300万台ラインを死守するとずっと言ってきてたので、
全くぶれてない。だから、信頼されてるけどね。

62 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 04:07:12.42 ID:aCrDKPZA
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E4%BA%95%E5%A8%81%E5%A4%AB
ホンダがおかしくなったのってこの社長からだろ?

大企業が没落していくときってだいたい早稲田卒のいちびりでマスコミによく出てくる社長の影がある。
例を上げると、ソニーの出井、武田の長谷川。顔も態度もどことなく似ている。
武田もホンダも10年ぐらいかけてソニーと同じ道を歩むのかもな。

63 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 04:21:43.23 ID:MjCEBsLx
2010年度 912307(国内生産) 608480(国内販売) 310254(輸出)
2011年度 870455(国内生産) 600584(国内販売) 253060(輸出)
2012年度 876039(国内生産) 716797(国内販売) 163324(輸出)
2013年度 936879(国内生産) 848379(国内販売)  97311(輸出)

2014年度 468075(国内生産) 383256(国内販売)  17001(輸出)
(上半期)
今年このままで行くと輸出が4年前より26万台ほど減るが、国内の生産台数が失われたわけではない
米国向けフィットをメキシコに移しても、国内生産の主力を軽自動車生産に切り替えたから
生産設備を海外に移転して国内生産が縮小してるなどあり得ない
もし国内生産が減っているのなら26万台の輸出が減った分、ここ4年の国内生産は平均89万台だから
国内生産が63万台ぐらいに減っていなければならないのにそうなっていない
為替変動リスクを避けて国内生産を軽自動車中心に切り替えただけ
自動車産業の空洞化× → 自動車産業の空洞化演出○

64 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 04:23:33.57 ID:+8Jxs6CG
>>58
国内だの国外だのころころ都合よく変えたり
F1やめたり始めたり、大人気だった車種も突然消えたり
新技術を出す出す詐欺で有名なホンダが
何が日本で雇用を生む義務感だよw

工作員以外は目先のそろばん勘定しか考えてない企業にしか見えねえよw

65 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 04:25:07.79 ID:U8Mi5eQH
>>61
ご都合主義?
ユーザーの意向を反映してるだけだろう。
ちょっと割高だが円高でも国内生産を維持してるB社の方を選ぼうなんて客は
ほとんどいない。大多数は安い方に流れる。

66 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 04:31:49.78 ID:ZsE3JCdE
アメリカの問題が、今後どうなるかだな…

日本と海外では、労働者の教育水準や質が違うのは、当然の話だろ。
まあ信用は、カネで簡単に買えるものではない。


 

67 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 04:37:07.62 ID:TmFqxR+V
物作りは人作り利益は企業のためではなく人のために使わなければどんな大企業も三流以下の企業となるだろう。
日本の与野党の政治家を見てればいかに日本の政治家が三流週刊誌並みの人材しか居ないかが良く判るでしょう。
日本の選挙制度を中選挙区制度から小選挙区制度に移行した時点でこの国の統治は政治主導から官僚主導国家に成り果てた事を知るべきである。

68 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 04:58:22.83 ID:aCrDKPZA
>>65
馬鹿か?車の値段はデフレのときも全く安くなってないんだけどな。
また、車に限ると値段の安さだけで選ぶ客なんてほとんどいない。
アフターサービスや車の安全性や信頼性も重要視される。
食料品買うのとは違うんだよww

69 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 05:11:08.45 ID:IbzK5uot
帰ってくんな!

70 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 05:15:56.11 ID:J3jaHb8U
>>58
そんな事を考える訳無いだろう。
クルマを売る時も街のバイク屋を利用した癖に売れ出したら独自のチャンネルを作ったご都合主義のホンダが。

71 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 05:26:47.25 ID:TmFqxR+V
金の無い時のホンダは必死だった!空冷の1300ccの乗用車を作ったころが懐かしい。

72 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 05:44:42.01 ID:lV61FIzE
ホンダ無理してるな

73 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 05:57:04.32 ID:M7pUySJh
ホンダ最近また評判良いみたいだな絶好調
海外メディアの手のひら返しが早すぎる

74 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 05:58:11.43 ID:Jr6XFybE
あ、千葉が起きたんだな、としか

75 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 06:32:09.30 ID:UlAdYtAT
>>71
たしかボディー全体が熱くなるんだっけ?

76 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 07:09:46.68 ID:m2//XAgX
ホンダと親密だったタカタみてあわてて国内回帰?国内生産でもフィットみたいに海外部品使用比率50%とかやってたら意味ないような
マツダもタカタが懲りたメキシコ生産なんて止めちゃえばいいのに

77 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 07:20:51.38 ID:Y0if8f/a
>>75
ボンネットの塗装が焦げたらしい

78 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 07:22:06.10 ID:pg0cof1+
ようやく円安効果が出たか。

国内回帰する企業にはいろんな”言い訳”
が出来るような材料を用意してやらないとな。

そうすれば、もっと国内に回帰する。

79 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 07:35:08.29 ID:+Txv1KmR
中小企業がまたイジメに遭うから帰っ来なくいい。
どうせ税金もマトモに払て居ないんだから。

80 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 08:02:02.37 ID:8UzNSrPe
国内回帰というより事業縮小なんじゃないの

81 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 08:22:35.98 ID:Mfdku1kx
どう考えても事業縮小
タカタとリコールファイブが効いてるんだろ
リコールファイブなんかは特に、業績に影響ないとか言っちゃう経営陣の発言モラルも異常だし
潰れるんじゃねーの?
マジで

82 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 08:25:30.12 ID:UnEffysr
>>81
> 潰れるんじゃねーの?
> マジで

無知すぎだろ

83 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 08:31:24.41 ID:+Txv1KmR
リコールはホンダが隠しとうそうとしても無理が有るよ。
信者も呆れて3スレまで突入している。

84 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 08:32:38.66 ID:+Txv1KmR
2スレだったw
まあ、こういうのが2でも珍しい。

85 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 08:48:58.17 ID:BsgiaINZ
そろそろリコールハガキの枚数がGDI時代の三菱を越えそうなんだが。
10枚集めたら豪華な粗品と交換して欲しい

86 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 08:53:05.86 ID:Jr6XFybE
豪華にして粗品っていうと…
フィット3HV?

87 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 09:09:34.27 ID:MjCEBsLx
2010年度 912307(国内生産) 608480(国内販売) 310254(輸出)
2011年度 870455(国内生産) 600584(国内販売) 253060(輸出)
2012年度 876039(国内生産) 716797(国内販売) 163324(輸出)
2013年度 936879(国内生産) 848379(国内販売)  97311(輸出)

2014年度 468075(国内生産) 383256(国内販売)  17001(輸出)
(上半期)
今年このままで行くと輸出が4年前より26万台ほど減るが、国内の生産台数が失われたわけではない
米国向けフィットをメキシコに移しても、国内生産の主力を軽自動車生産に切り替えたから
生産設備を海外に移転して国内生産が縮小してるなどあり得ない
もし国内生産が減っているのなら26万台の輸出が減った分、ここ4年の国内生産は平均89万台だから
国内生産が63万台ぐらいに減っていなければならないのにそうなっていない
為替変動リスクを避けて国内生産を軽自動車中心に切り替えただけ
自動車産業の空洞化× → 自動車産業の空洞化演出○

88 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 09:19:03.26 ID:j/r11mYT
一番最初に、カブの生産を日本に戻せ〜
中華カブは壊れすぎて、世界中でカブのアイデンティティーが崩壊中だよ。

89 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 09:25:26.90 ID:NJw0JLgu
次いでキャブレターに戻してくれ。
原チャにPGMFiは要らない。

90 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 09:31:36.32 ID:bYqcr4sP
韓国製部品だけは即座にやめてほしい 
日本の足を引っ張る念が入ってるよ
実際、材料が劣るのか、耐久性がなくて壊れるし。

日○が耐久性ない気がするのは、安さにとらわれて韓国製ばっかり使ってんじゃないかと訝ってる。

91 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 09:33:38.14 ID:bYqcr4sP
>>41
>ネット対応だな
>日産以上に海外生産が進んで、今は一番叩かれているメーカーになった

へー、そうなんだ。

92 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 09:33:40.20 ID:T++7MTub
>>75
ボディ?あれ全体でヒートシンクだよ?

93 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 09:42:59.17 ID:7EYWDOfm
欠陥車フィットが不足するほど売れるのか

94 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 09:46:51.28 ID:yRrt4OaJ
>>89
燃費は少しおちるかもしれないけどキャブに戻してほしい

95 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 10:10:17.74 ID:aec+Cbvw
流石に最近の外国産が原因の様々なリコールやらタカタで嫌気がさしたかな?w多少安くても割には合わないわなw
ホンダは財閥系と違って国内での官民の風当たりから、日本企業としてグローバル展開のフロンティアだった。
そのホンダが国内回帰か。胸が熱くなるなw

96 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 10:32:02.46 ID:yRrt4OaJ
単に海外で生産能力が不足した場合
日本の空いてるラインを使います、というだけの話に聞こえる

97 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 10:37:46.01 ID:foJ4Jehm
>>96
生産調整してる穴埋めだよね

98 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 10:38:14.94 ID:v3t61+T2
ホンダはもう日本から出てけよ、もういいよ。

99 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 10:52:51.57 ID:I1ZuC51a
為替レート予想失敗しただけだろ

100 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 11:05:14.99 ID:marJNhBr
ホンダはタカタを助けるのか?

日産のようにサプライヤを見捨てるか?
トヨタのようにグループ力を結束して助けるのか?

101 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 11:16:46.97 ID:U8Mi5eQH
>>68
上辺の車名と価格の推移だけじゃなくて内容も見なきゃ駄目よ。

>値段の安さだけで選ぶ客なんてほとんどいない
そうじゃなくてコスパね。人件費を抑制できれば同じ品質のものを安く作れる。

102 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 11:32:56.99 ID:Mqglr8pg
>>101
安く作ってお値段据え置き
差額は役員報酬増額

103 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 12:00:15.23 ID:kGlR524x
ディーラーからしたらリコール連発されるとたまったもんじゃないだろう
まぁホンダのディーラー自体が評判良くないという話も聞くけど、気の毒ではある

104 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 12:02:35.81 ID:Qm6vZHJX
評判のいいディーラーなんて廃れたものだと思っているけど
まだ対応できるところ本当にあるのかな

105 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 12:23:43.40 ID:xRSHSSOJ
>>102
はあ?何言ってんだ?

…お値段は上昇だろ\(^o^)/

106 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 12:53:13.75 ID:MjCEBsLx
2010年度 912307(国内生産) 608480(国内販売) 310254(輸出)
2011年度 870455(国内生産) 600584(国内販売) 253060(輸出)
2012年度 876039(国内生産) 716797(国内販売) 163324(輸出)
2013年度 936879(国内生産) 848379(国内販売)  97311(輸出)

2014年度 468075(国内生産) 383256(国内販売)  17001(輸出)
(上半期)
今年このままで行くと輸出が4年前より26万台ほど減るが、国内の生産台数が失われたわけではない
米国向けフィットをメキシコに移しても、国内生産の主力を軽自動車生産に切り替えたから
生産設備を海外に移転して国内生産が縮小してるなどあり得ない
もし国内生産が減っているのなら26万台の輸出が減った分、ここ4年の国内生産は平均89万台だから
国内生産が63万台ぐらいに減っていなければならないのにそうなっていない
為替変動リスクを避けて国内生産を軽自動車中心に切り替えただけ
自動車産業の空洞化× → 自動車産業の空洞化演出○

107 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 14:20:42.43 ID:aCrDKPZA
>>101
最低のりだし価格はデフレ環境でもどんどん上昇している。
同車種の最低価格を調べてみろ。少子化と若者の車離れで販売台数が減ってるから
その分を補うために最低価格をどんどん上げてる。不必要なものを標準装備したり、
なんだかんだと屁理屈こねて値段アップ分を正当化している。

ま、気に入らないなら買わなければいいだけなんだけどなw

>>65のレスは意味不明すぎる。ホンダは円高局面のときに海外生産を増やしたが、
その分をユーザーに還元なんて全くしていない。自分たちの利益を維持しただけだ。
で、今は円安になってきたから国内生産を増やすみたいだが、これもまた自分たちの利益のため。

ま、これもホンダが嫌いなら買わなければいいで解決だけどな。

108 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 15:46:41.42 ID:6xxeUApm
要するに国外工場では、十分な品質管理が出来ていないと言うことでしょうね。

円安以前に。

外国人を使いこなせるリーダーが、育っていない。

109 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 15:59:54.92 ID:id3welZI
>>101
海外の労働者が、教育水準や質の面で日本人労働者と違うのは、当然の話だろ。

工場を海外に出せば、日本人労働者みたいな労働者が、安く雇えるわけじゃないだろ。



 

110 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 16:04:16.65 ID:8UzNSrPe
日本の工場で働いていたら、
日本人労働者が海外よりも質が高いなんて言えない。

111 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 16:36:59.45 ID:64PZnYs0
>>110
外国人労働者が日本よりも質が低いとは言えるだろ?

112 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 16:43:26.44 ID:id3welZI
>>110
高い低いは、関係ないだろ。

日本企業なら、日本人労働者と同等の知識や技術を、海外の労働者に求めるだろ?
国が違えば、国民性や教育水準が違うのは当然だからな。


 

113 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 16:44:12.42 ID:mZrUH2fE
これはホンダが国内回帰するというデマだぞw
一部を国内に移すだけで海外進出する方が多いんだからな

114 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 17:06:19.04 ID:8UzNSrPe
日本人労働者が外人労働者よりも優れている点は不満を声高に主張せず
反乱を起こさないことだな。

115 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 17:21:31.06 ID:nO7vOqMh
海外の労働者による暴動だって、ライバル社等が送り込んだチンピラ連中(主に傭兵)に拠るものだしな

116 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 17:34:38.47 ID:ASNyHcQk
国際競争力()が何なのかを示す記事だな
15年もたってからようやく目の覚めた人もいるだろうね
競争してるのは企業間で国同士で競争してるわけではない

トヨタ・ホンダとかが日本企業だとかは日本には基本的に関係ない
海外に展開すれば現地での雇用が生まれる
海外に進出して利益が上がっても基本的に役員にしか恩恵はない

サムスン栄えて他は貧しいっていう韓国がわかりやすい例だろう

117 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 17:41:45.37 ID:etzGcyqu
系列も大事に出来ないメーカーがユーザーを大事に出来るはずもない

118 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 17:48:39.90 ID:HWE5PRnv
NHKと民主党に騙されて海外に工場を作った会社の末路

119 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 17:53:28.58 ID:9cCJMIMO
これ、良く>>1を読めばわかるけど国内回帰って話じゃないぞ
生産する車種ごとに地域を決めて今まで国内で作ってたのを海外で海外で作ってたのを国内でって
変更する形を取るだけ

>>「最終形としては、各地域で生産するものの10─20%を補完、輸出入する枠組みをつくる」

この最後の一行が全てを表している

120 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 17:59:28.25 ID:QuEHHiAO
アシモはまだ発売しないのか
10年待ってるけど

121 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 18:12:20.87 ID:UoVnSfDD
ホンダのジェット機の出す出す詐欺もひどいぞw
201●年から製造開始みたいなニュース何度もみたわw
そのニュース記事に対して「これは凄い。ホンダよくやった」みたいな
アホの書き込みがよくあったなw

122 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 18:17:59.93 ID:mZrUH2fE
>>118
民主党政権時より自民党政権時の方が海外進出は多かった
民主党政権になる前に海外進出はピークに達してたの知らないのか?

123 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 19:19:51.28 ID:431Btun8
国策で海外へ行った企業ならともかく
テメーの都合で日本を捨てて行った企業が
海外でトラブルに巻き込まれても
それを日本政府が税金を使って助ける筋合いなんて
無いよね、現地政府に助けてもらえよ(´・ω・`)

124 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 20:02:15.67 ID:gfTCI3X9
>>1
一方、日産は去年の四分の一の生産量を今年海外移転したw

125 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 20:26:00.69 ID:/8M6BGYk
売れれば良いのホンダにはいい車は造れないと思う。改革しないと潰れるぜ。

126 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 20:53:12.80 ID:ls8G2PYO
>>122
民主党政権になってから親会社の意向で半強制的な海外移転が増えた。
ニュースになるような大企業の移転ではない。

127 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 20:58:35.61 ID:Y0if8f/a
>>88
同意。カブ神話がまだ崩壊しないうちにカブの生産を熊本に戻せ。
くまモンにバイク跨がらせてる場合かよ。

128 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 21:52:09.85 ID:EE/xykqD
カブとか

129 :名刺は切らしておりまして:2014/10/29(水) 21:57:52.18 ID:BGCiGCmb
ホンダは特アに近づき過ぎたな…もうダメだろ、この会社。

130 :名刺は切らしておりまして:2014/10/30(木) 00:24:11.57 ID:4K+iIY0H
>>126
馬鹿じゃねーの
海外移転がすぐできるわけないだろ
移転先探しから準備まで含めて何年かかると思ってるんだ
民主政権下での移転はその数年前からだわ

これだから無職は

131 :名刺は切らしておりまして:2014/10/30(木) 00:29:54.39 ID:cUyWCvdj
>>119
国内市場は縮小するけど、これ以上生産台数減らすと
下請け網を維持できないから現状の規模の国内生産台数は維持するってことだね。
トヨタの300万台と同じ。

132 : ◆F/e5Vzavec :2014/10/30(木) 02:23:24.10 ID:yPb9x4Rc
円高を見込んで生産コストが安かった海外で生産して国内で売る気だっただろうけど
円安になって逆に割高になったのだろう。物理的距離も相まって品質管理もうまくいかなかったのかな?

そもそも為替差益程度で相殺されています程度のメリットしかないのなら
明日すぐにでも即時撤収できるような産業やタックスヘイブンみたいな大国から掠め取るタイプの
経済戦略を取ってくる国でもない限り進出するメリットは無い。

そもそも通貨価値はこの前のサイクルでは3割減価したわけで
利幅が3割以下の産業は海外進出しても中国みたいに通貨管理で
固定通貨制状態にしないかぎり為替差益で相殺されるだけじゃないのかと。

利幅が5割ある産業ならまた変わってくるんだろうけど。

133 :名刺は切らしておりまして:2014/10/30(木) 06:30:24.31 ID:Igft/Pe2
>>71
英のミニみたいにこ洒落たFF路線に走ったのが間違いだったんだよ。
VWビートルや2CVの様に空冷エンジンの何処に壊れない簡素なカブのクルマ版を造れば宗一郎は間違いなかったんだ。
それでクルマの勉強をもっとすれば本田ももっと良い車出来たと思う。
今は思うと評論家の「バイクの様な〜」は褒め言葉じゃないて事は確かだな。

134 :名刺は切らしておりまして:2014/10/30(木) 07:49:11.63 ID:d/p+1VJ9
>>133
生前は凡人、ポンコツでも死んだら神になっちゃう典型だよ

135 :名刺は切らしておりまして:2014/10/30(木) 07:51:06.05 ID:LYMXiiql
2010年度 912307(国内生産) 608480(国内販売) 310254(輸出)
2011年度 870455(国内生産) 600584(国内販売) 253060(輸出)
2012年度 876039(国内生産) 716797(国内販売) 163324(輸出)
2013年度 936879(国内生産) 848379(国内販売)  97311(輸出)

2014年度 468075(国内生産) 383256(国内販売)  17001(輸出)
(上半期)
このペースだと今年度は輸出が4年前より26万台も減ることになる
ホンダは輸出を大幅に減らしているが、米国向けフィットなどを海外に移しても
国内生産の半分を国内専用の軽自動車生産に切り替えたことで
生産設備を海外に移転しても国内生産が縮小することはない

ここ4年での国内生産台数の平均は年間89万台だから、26万台もの輸出が減ると
国内生産が63万台ぐらいに減っているはずなのにそうなっていない

国内販売
2013年度 84万8379台(43万4345台が軽) 軽比率51.1%
2012年度 71万6797台(36万2344台が軽) 軽比率50.5%
2011年度 60万 584台(16万5666台が軽) 軽比率27.5%
2010年度 60万8480台(15万4210台が軽) 軽比率25.3%

(2013年 ホンダ鈴鹿製作所 生産台数55万2000台のうち75%が軽自動車)

136 :名刺は切らしておりまして:2014/10/30(木) 13:41:03.04 ID:tTn9KZtL
>>133
それはひょっとしてギャグ(AAry
初代シビックがあれだけ売れたからこそ
今日ホンダは登録車メーカーとしてやっていけてるんだが
あれがコケてたらスズキが関の山だったよ

137 :名刺は切らしておりまして:2014/10/30(木) 18:41:34.84 ID:FG9TvKgq
んー、ホンダはもうイラね。
車もバイクも欲しい物なーんも無い。
ただのミニバン、軽自動車メーカー。

次に車買うならスバルかマツダだし、バイクならホンダ以外。

138 :名刺は切らしておりまして:2014/10/30(木) 21:25:22.91 ID:e5/qVqBJ
>>137
雪国に住んでないけどユキオスは欲しいと思ったw

139 :名刺は切らしておりまして:2014/10/30(木) 22:58:31.25 ID:8M60n9VD
平成26年9月 四輪車国内生産台数(前年実績)
http://www.jama.or.jp/stats/product/20141030/prod-4.html
トヨタ   297,861台 (300,706台)
マツダ   86,811台 ( 90,929台)
スズキ   86,000台 ( 81,823台)
ホンダ   76,997台 ( 80,206台)
日産    71,134台 ( 94,703台)
スバル   62,382台 ( 56,522台)
三菱     60,345台 ( 64,773台)
ダイハツ  58,454台 ( 57,477台)


平成26年9月 二輪車国内生産台数(前年実績)
http://www.jama.or.jp/stats/product/20141030/prod-2.html
ヤマハ    19,445台 ( 15,991台)
スズキ    12,819台 ( 14,997台)
ホンダ    11,130台 ( 12,798台)
カワサキ    7,082台 (  7,452台)


ホンダは在庫過剰で減産体制に入るとか。
中国でも在庫過剰だって報道されていたね。

140 :名刺は切らしておりまして:2014/10/31(金) 01:07:17.91 ID:sVIC6ZUf
ホンダで魅力的なのってめちゃくちゃ速い芝刈り機ぐらいだな

141 :名刺は切らしておりまして:2014/10/31(金) 01:48:22.23 ID:YIX2++/E
でも次期NSXはアメリカで作るんだろ

142 :名刺は切らしておりまして:2014/10/31(金) 01:57:23.68 ID:1FCK33GR
円安バンザイやん

143 :名刺は切らしておりまして:2014/10/31(金) 08:13:38.93 ID:ditTbbwI
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2121348/blog/34365096/
6回目リコールの可能性

144 :名刺は切らしておりまして:2014/10/31(金) 10:29:47.51 ID:4sDcLG/d
>>137
ホンダの自動車部門は元から軽自動車屋なんですけど?
軽自動車こそ本業

145 :名刺は切らしておりまして:2014/10/31(金) 11:41:41.93 ID:FsKAdtx+
1ドル100万円時代を目指せ

146 :名刺は切らしておりまして:2014/11/01(土) 15:28:54.48 ID:UU5JmvPc
>>137
スクリプトかそれ
もう見飽きた

147 :名刺は切らしておりまして:2014/11/01(土) 23:31:50.48 ID:hiQ+82QU
>>143
左折時の異音は俺が乗ってるステップワゴンでも有ったな。
リコールなんかにはならずディーラーで1時間掛からずに直してくれたけど。
ホンダ車には良くあることかも?

148 :名刺は切らしておりまして:2014/11/03(月) 07:08:07.29 ID:CibFPRTG
いまさら国内回帰ねwww

ホンダの国内生産比率は日産とならんで最低で20%以下
(スバル・マツダは国内生産比率は80%程度で部品も国産にこだわってる)
ホンダは部品も中国製韓国製ばかりで新型フィットやヴェゼルは40%が中韓部品
鋼板は韓国ポスコ製でペラペラ

149 :名刺は切らしておりまして:2014/11/03(月) 08:39:51.11 ID:aFZ88Ilk
>>148
スバルとマツダは単に生産販売台数が少なすぎるだけですよ。
しかもマツダは来年度以降、国内比率を50%まで引き下げる計画です。

150 :名刺は切らしておりまして:2014/11/03(月) 08:45:48.25 ID:Tp4U8KmF
ネトサポが針小棒大に騒いでる?

151 :名刺は切らしておりまして:2014/11/03(月) 10:24:28.30 ID:jepRqVx9
>>148
これも馬鹿の一つ覚えだな
スバルとマツダなんて微々たる数なのに為替レートの加減でヨレヨレになる屁垂れ
円高時にどんだけ大赤字連発してたか知らないとでも

152 :名刺は切らしておりまして:2014/11/03(月) 11:58:15.08 ID:gFPYeraz
為替がどうなろうとホンダ四輪部門の営業利益率は3.8%。
マスコミ・ネット工作に金使い過ぎなんじゃないの?w

153 :名刺は切らしておりまして:2014/11/03(月) 14:30:58.36 ID:o1XQh4OY
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2121348/blog/34365096/
6回目リコールの可能性

154 :名刺は切らしておりまして:2014/11/04(火) 13:14:36.76 ID:YaYfozk0
10月の中国新車販売、トヨタ27.1%増 マツダ10.5%増
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ03H36_T01C14A1TJC000/

>特に日産やホンダは勢いが無く、9月まで3カ月連続でマイナス

>特に日産やホンダは勢いが無く、9月まで3カ月連続でマイナス

>特に日産やホンダは勢いが無く、9月まで3カ月連続でマイナス

155 :名刺は切らしておりまして:2014/11/04(火) 13:32:26.42 ID:o5iV8VL2
どおりで期間工募集してる訳だ

156 :名刺は切らしておりまして:2014/11/04(火) 14:12:57.65 ID:9kw4H/QQ
期間工は待遇悪いから常時募集してる

157 :名刺は切らしておりまして:2014/11/04(火) 14:15:55.36 ID:nP0TYcrK
>>156
否定するわけでもないが、期間工の方が短期的に見たら今なら条件が良かったりもするよ。
期間が過ぎた後の保証がないのにいくらの価値を見い出すかが問題だけど。

158 :名刺は切らしておりまして:2014/11/04(火) 14:25:16.65 ID:0OB+nxSs
円安でも工場は日本に帰って来ない、とか言ってた奴は誰だ!

159 :名刺は切らしておりまして:2014/11/04(火) 14:28:09.99 ID:ld9Uzhoh
円安バンザイ

160 :名刺は切らしておりまして:2014/11/04(火) 15:58:17.26 ID:0rfW7mpT
>>158
1読めよ。円安だから戻すんじゃ無い。円安は無関係。

161 :名刺は切らしておりまして:2014/11/04(火) 22:34:51.29 ID:vhi3kdbW
狭山工場の輸出仕様の生産台数が増えるんだな…

162 :名刺は切らしておりまして:2014/11/05(水) 12:22:57.62 ID:Ln55mFcI
こっちにも貼っておこう。日本メーカーといっても皆同じではありません。


平成26年9月 四輪車輸出台数(前年実績)
http://www.jama.or.jp/stats/export/20141030/expt-4.html
トヨタ   170,099台 (156,696台)
マツダ   70,552台 ( 76,024台)
スバル   44,404台 ( 37,889台)
日産    39,990台 ( 60,288台)
三菱    35,634台 ( 35,161台)
スズキ   12,290台 ( 14,821台)
ホンダ    3,069台 ( 10,523台)
ダイハツ    655台 (   847台)

平成26年9月 二輪車輸出台数(前年実績)
http://www.jama.or.jp/stats/export/20141030/expt-2.html
ヤマハ    16,629台 ( 13,721台)
スズキ     8,834台 (  6,576台)
ホンダ     6,486台 (  7,100台)
カワサキ    5,332台 (  5,967台)

163 :名刺は切らしておりまして:2014/11/05(水) 12:35:08.94 ID:984Nv+rL
>>160
そもそも戻す訳ではなく海外の工場のキャパが不足した時に
狭山が空いていたらそこを使うという話だしね

164 :名刺は切らしておりまして:2014/11/05(水) 12:39:04.59 ID:nWkhuJQp
やばいといいつつ6カ月くらいボーナスもらってますがねww景気回復実感してるけどなあ

165 :名刺は切らしておりまして:2014/11/05(水) 13:16:31.03 ID:YoSkrq/r
現状で景気回復とか口にする池沼w

166 :名刺は切らしておりまして:2014/11/05(水) 21:11:31.61 ID:5X3GrQdE
197 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2014/11/02(日) 21:25:52.50 ID:wCbdF1PU0
  》196
  晴れ舞台では大見得切るくせに

   「早く、安く、低炭素でお届けする(ドヤ)」
     http://president.jp/articles/-/12635
     http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg

  謝罪会見は平気で部下に押し付ける

   「お客様の使い勝手のところが手薄だった」
   「複雑な新機構に対しての知見が不足していた」
     http://s.response.jp/article/2014/10/24/235808.html
     http://image.e-nenpi.com/article_images/201204/173400/428597.jpg

167 :名刺は切らしておりまして:2014/11/05(水) 23:19:42.78 ID:sWc08ppP
>>164
ホンダ社員って自ら名乗るほどネットリテラシー低いのか
そもそもダメージが効いてくるのはこれから5〜10年後だぞ

168 :名刺は切らしておりまして:2014/11/10(月) 00:54:19.14 ID:Mp43Rn86
狭山工場も年数が経っているからいつまで操業出来るかね…

169 :名刺は切らしておりまして:2014/11/10(月) 12:15:52.83 ID:3tqJQH02
>>167
自演乙としか言えんわ

170 :名刺は切らしておりまして:2014/11/16(日) 21:38:26.05 ID:OR3zPmQK
2010年度 912307(国内生産) 608480(国内販売) 310254(輸出)
2011年度 870455(国内生産) 600584(国内販売) 253060(輸出)
2012年度 876039(国内生産) 716797(国内販売) 163324(輸出)
2013年度 936879(国内生産) 848379(国内販売)  97311(輸出)

2014年度 468075(国内生産) 383256(国内販売)  17001(輸出)
(上半期)
このペースだと今年度は輸出が4年前より26万台も減ることになる
ホンダは輸出を大幅に減らしているが、米国向けフィットなどを海外に移しても
国内生産の半分を国内専用の軽自動車生産に切り替えたから
生産設備を海外に移転しても国内生産が縮小することはない

(2013年 ホンダ鈴鹿製作所 生産台数55万2000台のうち75%が軽自動車)

ここ4年での国内生産台数の平均は年間89万台だから、26万台もの輸出が減ると
国内生産が63万台ぐらいに減っているはずなのにそうなっていない
為替変動リスクを避けて、ホンダ鈴鹿製作所を需要が多い軽自動車中心に変更した

国内販売
2013年度 84万8379台(43万4345台が軽) 軽比率51.1%
2012年度 71万6797台(36万2344台が軽) 軽比率50.5%
2011年度 60万0584台(16万5666台が軽) 軽比率27.5%
2010年度 60万8480台(15万4210台が軽) 軽比率25.3%

171 :名刺は切らしておりまして:2014/11/16(日) 22:32:20.80 ID:DgSxuS+Z
狭山が最近恒常的にヒマなんじゃないのか?
繁忙時には期間工補充すればいいんだけど、あんまりヒマだと正社員が遊ぶようになる
てかホンダは遊んでる正社員ほんと多いけどwww

172 :名刺は切らしておりまして:2014/11/16(日) 22:47:11.29 ID:t7v0VepW
当然の結果というか、実は外国の資本もかなり日本に入ってきて大規模の工場を建設し
そして現在円安で精度の高い製品を生み出し莫大な利益を生み出している。
なにせ世界一インフラが整い世界一優秀な労働者がいる国だから
多少賃金が高くても十分利益が出せると気が付いたからだ。

馬鹿な会社は売国マスゴミに騙され程度の低い労働者のいる国に工場を移しみごと嵌め込まれましたとさ

173 :名刺は切らしておりまして:2014/11/16(日) 23:11:38.58 ID:c4TCJK5R
>>172
外国籍のなんていう企業が日本から何を輸出してるの?w

174 :名刺は切らしておりまして:2014/11/16(日) 23:44:42.74 ID:EqNBVhcu
>>171
狭山は半端なくヒマ。

175 :名刺は切らしておりまして:2014/11/17(月) 04:58:54.02 ID:BabLfGpJ
>>148

お前がマンセーしてるマツダや富士重でさえ、「円安いらない・工場は海外に」
がモットーなんだけどw


【企業】「生産を海外から国内に戻すことは考えていない」黒田円安でも海外移転を止めない自動車業界の本音★2
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1416004090/l50

176 :名刺は切らしておりまして:2014/11/17(月) 05:18:02.09 ID:Vuu+GcxN
中国の分を日本に戻すのかな?
ホンダもかなり懲りたみたいだからな

177 :名刺は切らしておりまして:2014/11/17(月) 06:01:48.89 ID:uJFnxL3w
フィットのリコールで迷惑をかけているんだからさっさと国内に工場戻してせめて雇用くらい貢献しろって。

178 :名刺は切らしておりまして:2014/11/17(月) 06:49:46.86 ID:e71dACIC
工場を戻すってのはないでしょ
生産の融通をするってだけっしょ

179 :名刺は切らしておりまして:2014/11/17(月) 07:10:11.85 ID:jRDb15n/
国内で外人雇って意味ないパターンか

180 :名刺は切らしておりまして:2014/11/17(月) 13:03:01.58 ID:21cQtCSj
最新国内生産比較


平成26年9月 四輪車国内生産台数(前年実績)
http://www.jama.or.jp/stats/product/20141030/prod-4.html
トヨタ   297,861台 (300,706台)
マツダ   86,811台 ( 90,929台)
スズキ   86,000台 ( 81,823台)
ホンダ   76,997台 ( 80,206台)
日産    71,134台 ( 94,703台)
スバル   62,382台 ( 56,522台)
三菱     60,345台 ( 64,773台)
ダイハツ  58,454台 ( 57,477台)

平成26年9月 二輪車国内生産台数(前年実績)
http://www.jama.or.jp/stats/product/20141030/prod-2.html
ヤマハ    19,445台 ( 15,991台)
スズキ    12,819台 ( 14,997台)
ホンダ    11,130台 ( 12,798台)
カワサキ    7,082台 (  7,452台)

181 :名刺は切らしておりまして:2014/11/17(月) 13:27:54.97 ID:LFXZ9La9
>>148
国内生産比率2割以下とか酷いねつ造だな
トヨタ日産ホンダは3割前後だよクズ
朝鮮部品なんかは今や福岡辺りからトヨタの工場に送られる数が莫大過ぎるのも隠せないよ

182 :名刺は切らしておりまして:2014/11/17(月) 16:40:14.78 ID:CcNB1u/5
>>175
FTAの条約変更により、国内生産車は国内消費の割合を増やさないと
いけなくなっただけのこと。海外輸出用は国内生産台数を増やせない。
日本国内で使用する車が中国・韓国生産でかまわないっていうホンダとは違う。

183 :名刺は切らしておりまして:2014/11/17(月) 17:02:58.71 ID:LFXZ9La9
>>182
中国・韓国生産のホンダ車が日本国内で売られてるのかい?w

184 :名刺は切らしておりまして:2014/11/17(月) 21:04:04.44 ID:21cQtCSj
平成26年9月  生産台数

トヨタ  国内生産 29万7861台  海外生産 51万2857台  合計 81万0718台(海外生産比率:63.25%)
日 産  国内生産 7万1134台  海外生産 35万7481台  合計 42万8615台(海外生産比率:83.40%)
ホンダ  国内生産 7万6997台  海外生産 31万3235台  合計 39万0232台(海外生産比率:80.26%)
スズキ  国内生産 8万6000台  海外生産 17万1726台  合計 25万7726台(海外生産比率:66.63%)
マツダ  国内生産 8万6811台  海外生産  3万9016台  合計 12万5827台(海外生産比率:31.00%)
三 菱  国内生産 6万0345台  海外生産  5万4110台  合計 11万4455台(海外生産比率:47.27%)
ダイハツ 国内生産 5万8454台  海外生産  4万3817台  合計 10万2271台(海外生産比率:42.84%)
スバル  国内生産 6万2382台  海外生産  2万0943台  合計  8万3325台(海外生産比率:25.13%)


海外生産比率8割超えは日産ホンダだけ。
日産は軽を自社生産していないし、他にもOEM車種があることを要考慮のこと。

185 :名刺は切らしておりまして:2014/11/17(月) 21:14:22.38 ID:9AUmyAU6
日産からスバルまでほぼ横並びなんだな。これは驚いた。

しかしマツダはそんなのでよく円高耐えたなw

186 :名刺は切らしておりまして:2014/11/17(月) 21:34:15.09 ID:hGWecHMk
>>185
いや、だから瀕死だったわけでw

187 :名刺は切らしておりまして:2014/11/18(火) 00:12:24.52 ID:V8reg1sE
>>173
ヒューレにレノボはメイドインジャパンで儲けているんだがw
あとマイクロンもなw

知らないのはお前だけだwwwwwww

188 :名刺は切らしておりまして:2014/11/18(火) 00:26:46.78 ID:N/8HmElJ
>>187
カスみたいな額だなw

189 :名刺は切らしておりまして:2014/11/18(火) 14:34:14.60 ID:1j7V5DdS
ホンダのエンジンっていい音するんだね
https://www.youtube.com/results?search_query=honda+engine+blow

190 :名刺は切らしておりまして:2014/11/25(火) 13:35:49.27 ID:tUFsjGDB
>>183
少なくともスーパーカブ含め
小排気量のバイクは支那製やタイ製だな

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