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【車/経営】三菱自動車、再建にメド--2千億円規模の公募増資で重工などの優先株を買取処理へ [09/13]

1 :ライトスタッフ◎φ ★:2013/09/13(金) 07:44:23.74 ID:???
三菱自動車が今年度内に2000億円規模の公募増資を行い、調達した資金で三菱重工業など
三菱グループ4社が保有する優先株(約3800億円)の大半を買い取って処理する方向となった。
三菱自は2000年の大規模リコール(回収・無償修理)隠し問題を端緒に厳しい経営が続いたが、
円安や海外販売好調で14年3月期は過去最高益の見込み。経営の重荷の優先株問題にケリが
つけば、再建に向けて大きく前進する。

■2000億円公募増資

三菱自は1990年代にはRV(レジャー用多目的車)「パジェロ」のヒットで販売を伸ばしたが、
00年7月に大規模なリコール隠しが発覚。死傷事故も起こり顧客離れが進んで経営が悪化した。

苦境に陥った三菱自は独ダイムラークライスラー(現ダイムラー)から出資を受けたが、04年に
新たなリコール隠しが判明。ダイムラーは経営支援を打ち切った。

代わって三菱自の母体の三菱重工業や、三菱商事、東京三菱銀行(現三菱東京UFJ銀行)の
「御三家」など三菱グループが主体の14社が総額約6300億円の優先株(議決権がない
代わりに普通株に優先し配当が受けられる株)を引き受け、経営危機を封じた。三菱重工は
会長を派遣、社長に三菱商事出身の益子修氏が就いた。

大規模な優先株発行は三菱自の財務基盤を強めた半面、配当負担の重さは経営の重荷に。三菱重工
など4社以外の引受先は保有する優先株を普通株に転換、市場で売却するなどしたため、現在は
三菱重工、三菱商事、三菱東京UFJ銀行、三菱UFJ信託銀行の4社が保有する3800億円
が残る。この分だけでも年間の配当負担は約190億円にもなり「優先株処理が再建の課題」
(三菱東京UFJ銀行筋)だった。

三菱自は東南アジアでの好調な新車販売を背景に13年3月期まで3期連続増益を達成。今年
8月には資本金などを取り崩して累積損失(約9226億円)を解消した。円安も追い風に
14年3月期の連結最終利益が過去最高の500億円になる見込みとなり、三菱自は公募増資で
得た資金で優先株処理に踏み切る。三菱自は公募増資に向けて今秋にも14?16年度の中期
経営計画を策定・公表する方針。

4社が優先株の買い入れ消却に応じれば、計1000億円を超す損失が生じる可能性があるが、
再建を後押しする方向で調整している。また、三菱重工など御三家は公募増資後も出資比率を
計約34%程度に維持、三菱自を支える方針だ。

■問われる攻めの戦略

公募増資による優先株処理の具体化で三菱自動車は再建に一定のメドを付けるが、エコカーの
研究開発に巨額投資が必要な自動車業界で生き残るには、成長戦略が不可欠。益子社長ら経営陣
には、他社との提携も含めた攻めの戦略へのシフトが求められそうだ。

益子社長は05年のトップ就任以降、経営基盤の強化に向けて「事業の選択と集中」を進めてきた。
エコカーでは電気自動車(EV)の開発と早期発売を目指す一方、主力の軽自動車では日産自動車
と提携。共同開発体制を敷き、シェア拡大を目指す戦略を進める。同時にEVを除く商用車からは
撤退を決めるなど「思い切った経営資源の集中」(関係筋)に復活をかけてきた。(※続く)

http://mainichi.jp/select/news/20130913k0000m020111000c.html

2 :ライトスタッフ◎φ ★:2013/09/13(金) 07:44:40.57 ID:???
>>1の続き

ただ、東南アジアなどで好調といっても、三菱自の12年度の世界販売台数は約99万台と、
トヨタ自動車の1割程度にとどまる。エコカーなどの開発費も年間約700億円とトヨタの
約10分の1だ。

トヨタはCO2を一切排出せず、1回の燃料充填(じゅうてん)当たりの走行距離もガソリン車
並みの究極のエコカー「燃料電池車」を15年にも発売する計画。ホンダも米ゼネラル・モーターズ
(GM)と提携し、燃料電池車実用化を加速させる中、投資力が乏しい三菱自が生き残るには
「資本力のある他メーカーとの提携が必要不可欠」(三菱グループ幹部)だ。

益子社長はこれまでも国内外で提携を模索してきたが、優先株の処理を含む財務問題が大きな
足かせだった。その足かせが外れた時、どう動くか。三菱自経営陣には周到な戦略が求められる。

【公募増資】
企業が広く株主を募集して新株を発行し、資金を調達する方法。これに対して、取引や融資などで
関係が深い特定の投資家だけを対象に新株を発行し、資金を調達する方法を第三者割当増資という。
資金調達の目的は企業の財務基盤強化や設備投資の手当てなどさまざま。公募増資は株主層を広げる
などのメリットがあり、株価や業績が安定している時に行うのが一般的。株式相場が低調な時や、
大規模な新株発行を伴う場合には、1株当たりの価値が下がることが嫌気されることもある。
新株発行による資金調達方法としては、公募増資や第三者割当増資のほか、既存の株主だけを
対象に新株を割り当てる「株主割当増資」もある。

◎三菱自動車(7211) http://www.mitsubishi-motors.com/

3 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 07:51:40.80 ID:2LHD2VbB
三菱グループで支えろよ
技術もグループの物を持ち寄ればいいんだし

4 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 07:53:58.67 ID:XTwt3Yo0
泥沼体質で企業改革は不可能。
企業再生期間が終わった為、消えて亡くなってくれれば大変嬉しい。

5 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 07:58:54.52 ID:dkfE4IPM
何で三菱なのに自動車は失敗したんだろう・・・
高級車専門メーカーになってても良かったはずなのに

6 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 07:59:26.55 ID:kvEtdJa/
欠陥を指摘した客に対して
クルクルパーってするような会社の車を誰が買うんだよ ば〜〜〜〜〜〜〜〜か

7 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 08:02:58.83 ID:JMYMyi+8
軍用車のようなデリカが好きだった。モデルチェンジして売れなくなった。失敗だらけ。

8 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 08:03:53.42 ID:848WarDr
三菱はツマラン車ばかりになってしまった
買いたい車がひとつも無い

9 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 08:05:42.99 ID:iTJsl6TR
昔パジェロを買ったが、車、整備とも最悪だった。

二度と三菱は買わんと思った。

10 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 08:07:12.58 ID:wEWfrCti
株券刷りすぎワロタw でも地合いい今のうちにやるのは正解だろうな

11 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 08:10:31.83 ID:SiY9FGSQ
>>5
ミツビシは親方日の丸お役所体質だから失敗して当然
税金に集る仕事がグループの本業だからな

12 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 08:13:01.16 ID:Lck+JwvW
           ___
          ヽ=☆=/
        ∩( ・ω・)∩ チハタンばんじゃーい
       ─┬=====┬─┬─┬
         ヽ┴-----┴ 、/_ /
        ==||:|:  :|: 「r-┴──o
 ____________ |:|:__ :|: ||--┬┘ ̄
 |ミ///   /   ~~|ミ|丘百~((==___
└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤
 ((◎)~~~O~~~~~O~~(◎))三)──)三)
  ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ノ──ノ三ノ

13 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 08:16:52.35 ID:9bfeaDBz
デボネア止めるからだよ

14 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 08:17:27.54 ID:s45wXFEa
増資おかわり

15 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 08:23:30.09 ID:cFWF0KHP
客の対応とアフターサービスが改善されない限りどんだけ増資しても三菱自動車に未来はない

16 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 08:26:39.50 ID:grh4Mh7f
元三菱グループ社員だけど、MMCはマジでお荷物だった。
MMEや三マテの部品も使わずグループだからといって優先で使わないというスタンスに驚きを覚えた。

でも苦しくなったら助けてくれって言うのはどうなのかね?
キリンは車内でよく新商品のサンプル配ったりしてくれるから嬉しい。

ま、潰してもいいけど三菱ブランドの為だけに残すんだろうな。

17 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 08:30:35.83 ID:Tk55BnvH
旧株価の200円(現2000円)で掴んだ方はご愁傷様wwww
今日くらいに1000円割れ行きそうだな。
車も株も消費者に関してはとことん冷たいね。
株主総会は荒れそうだ。

18 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 08:41:10.00 ID:Ae6qHs8p
三菱車が売れたのは初期のギャラン、ランサー、パジェロ、当時は買う気にさせた
デザイン 最近の車は醜さの塊 デザイン部門の解体が先だな

19 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 08:45:24.22 ID:KRCSdHHW
もう日産に吸収合併されろ

20 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 08:49:31.99 ID:M+q9IPq4
借金で借金を返す自転車操業
三菱自転車操業と社名を変更しろ

21 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 08:52:20.36 ID:8gGQ/A++
>>20
ざぶとん三枚◇◇◇

22 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 08:59:19.24 ID:Ii69VDnX
まあ、三菱重工から独立した会社だから、三菱重工に吸収してやればいいじゃん
ついでに新キャタも、どうせ相模原のお隣同士だし

23 : 【中部電 74.0 %】 :2013/09/13(金) 09:06:14.51 ID:k0P5Cw0A
>>5
デボネアかよ!

24 : 【中部電 74.0 %】 :2013/09/13(金) 09:07:12.35 ID:k0P5Cw0A
>>16
> MMEや三マテの部品も使わずグループだからといって優先で使わないというスタンスに驚きを覚えた。

この感覚に驚きを覚えた

25 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 09:12:36.35 ID:2LHD2VbB
>>24
三菱グループに生かして貰ってるんだから当然だと思うけど

26 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 09:51:33.64 ID:6hydx8g/
>>16 同じ三菱系で財政困難に陥ったときに足を引っ張らない様に出来てるんですね

27 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 10:10:26.35 ID:m0QMNkVN
>>24
三菱なのにグループ内で材料を融通しないの?? 可笑しい会社だねぇ
個人的には(俺の住む地域が僻地だから!?)三菱の営業マンとか整備担当者は真面目で好印象
しかしIは好きだけど、それ以外のデザインがもっさりしていて嫌いなんだよなー

28 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 10:33:56.65 ID:SiY9FGSQ
>>16
> MMEや三マテの部品も使わずグループだからといって優先で使わないというスタンスに驚きを覚えた。

身潰しの体質が如実に現れてるな

29 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 10:37:56.45 ID:bhnFkT8k
殿様体質と内部抗争がなおらない限り
本の黙阿弥ではなかろうか

30 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 10:53:09.92 ID:uvrRMzJs
>>27
三菱グループだからって、三菱の車を絶対に買えとかの縛りもないし、
外部の人が三菱以外の車できても嫌な顔一つされないし、
三菱グループの会社なのに会社の社用車がトヨタだったりと。
その辺はなんか大らかだよな、あのグループ。

グループ内でも関係が薄いとそんな感じだし、グループ社員だからって
優遇割引販売も無いのだってな。関係が強い所だけにしかそういう特典は無いとのこと。

31 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 11:02:32.06 ID:wpOnTFZE
三菱UFJ銀行の社用車はミニカばっかだぞ。

32 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 11:09:56.88 ID:bkcAFrl/
日産が倒産寸前だったけどゴーンが再建したとよく言われるけど、日産が倒産する位ならその前に三菱が倒産するだろうな。

33 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 11:12:18.82 ID:M+q9IPq4
>>32
日産は経営陣と組合がもめていただけ
ゴーンによって組合が蹴散らされて普通の会社に戻った

34 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 11:18:19.03 ID:Oz3d/c0a

スバル vs 三菱の時代が懐かしい。。

今は
スバル vs マツダか。。

35 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 11:26:18.67 ID:aIkJDqkz
>>31
ただ安かっただけでしょ。
ミニカの商用車はモデル古いから車両価格も安かったし、値引き幅もでかかった。

36 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 11:53:13.97 ID:WpQrEXcS
エアトレックをリコールで叩かれているときに買ったが
4年後売りに出し買値から-8万で売れた
3万キロしか乗らなかったが燃費が悪い以外イイ車だった

37 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 12:13:19.48 ID:/F+zbElO
ホンダを飲み込むんじゃないかと言われた時期もあったのにね

38 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 12:26:00.97 ID:dkfE4IPM
浦和レッズはもう手放したんだっけ?

39 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 12:32:54.73 ID:It9y7/gh
>>37
資金力から考えれば、今後だってあり得る

40 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 12:34:54.49 ID:grh4Mh7f
>>30

そんなことはないぞ。
車本系のMMEで働いてたんだけど、下請けからの納品は基本全部T社D社以外だった。
それはMMEの部品をT社D社は使ってないからなんだけど。
別に嫌な顔はされないけどかなり浮く。だって99%がそれ以外なんだから。

>>28
実際融資とかしてるわけだから、グループに貢献くらいしてもいいと思うんだけどな。
MMCは納期うるさいだけで、グループだからと買い叩いてくるし。
実際たのグループ企業からはお荷物と見られてるw
実際トラックやミニキャブとかを除いてはMMCの製品みないしねwww
ちなみに所長は日産シーマが社用車。
平の乗る社用車はスバルに日産、マツダ、スズキ…と色々ある。
社用車でおでかけする度にいろんな車種に替えてのっていってたから楽しかった。

一番良かったのはスイフト。あれは久しぶりに面白い走りの車だと思った。

41 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 12:36:29.87 ID:grh4Mh7f
>下請けからの納品は基本全部T社D社以外だった。


納品に使う車のことね。強制はしていない。
でも下請けも文具納品してくる事務屋も自動販売機のジュース納品してる
人たちも皆空気は読むけどね。

42 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 12:59:37.89 ID:TvsCmCE+
ここで増資に応じるおめでたい奴がどれだけいるのか。

43 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 13:14:04.49 ID:grh4Mh7f
>>42
三菱の労働組合は自社の株を半強制的に組合員に買わせてるから、何らかの働きかけ
があると思われる。
だから三菱。マジ中はゆる〜〜〜〜いよ。飼い殺しにされてもいいならいい会社だと思う。

44 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 14:05:32.24 ID:Ndoh2TFK
>>39
今の三菱自動車の一体どこにそんな金が?
ああ、三菱グループガーですね、わかります

45 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 14:49:31.16 ID:Eoxq0Lc7
  _
.   / / ̄ ̄\
   (| |        | 「 ミツビシだっ!           ,. -=====ァァ==r=、、 _
    ヽヽ    /    逃 げ ろ っ!」     _/      //_ l! ヾヽフノ
   (_○二 ̄ ̄ ヽ_             ,. - ―1-ァ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
(( / |┌ |   o(__) ))         ィク:::g::::ZZ二Z∧ ,r ニヽ.l   ~1   r:ニヘ
.  | = |(二r⌒             |::{{三三l二!(()  { fハ }l|    |  f仏ハ}
   ヽ_ノ  (┘) ) ) )       `ー-t_-__ァ-----ヒ廴i_ク┴―‐‐┴─ヘ辷ソ
           ̄      ) ) )
               ____________
 ──────    /     - 、-\ 「わあっ、タイヤが
 ───   ____/_   , -| 0|∠|ヽ     追いかけて来るうぅっ!」
  ̄ ̄   /____ヽ/  `- ●´ |   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       |−、−\ | | /\≡|≡ >  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ──   | ・|∠ |─|_/ |    ̄/ ̄  「もっと はやく!」       ____ ______        ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ̄ ̄   |`-o`−′ 6) ヽ(二二).....   .               ./〃/ _____ \  _____
    ==、、ヽ⌒) ノ]━(t)━━′______         .///// ./~| | ゙.ヾ,\
      || ) \∈_)_◯ ̄ ̄   |  ────── .  .    /// / /  | ..|   ヾ', i
 ── ∩=  |  __| ̄ ̄| , −、                 |川 .l  {  . | ..|   . .i .i
  ̄ ̄ | |  \/ ̄ )ノ二ノ  |  |  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄      .| 川 | .i.  /○ヽ、.  .} }
  / ̄| | ̄\/ ̄/ ̄)───`−′──────────   l 川 } ,l  / ./.\\. i .l ───────
 /   // ( ̄ ̄)/~\/⌒ヽ    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゝ川人 ヽ/ ./.  \/./
 |   ( )  [二]===( ) |  ───────────    ヾ`‐'ヽ、 ヽ、`''‐-‐'',<───────
 |    彡

46 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 15:39:41.58 ID:It9y7/gh
>>45
同じハブを使ってたいすゞも事件発覚後、ウチの会社のギガ4台を順繰りに無料整備で引き取って帰った
帰ってきた車両は、ハブのタイヤ固定ボルトの約半分が新品に取り替えられていた

いすゞだって、タイヤが外れる死傷事故を起こしてルンだけどな? ドラえもんも反日なのか?
もうスグ販売されるチョンダイのトラックがおススメなんだろうね、きっと・・

47 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 16:27:23.15 ID:grh4Mh7f
>>44
当たり前だろ。組織の三菱っていうくらいなんだからw
まぁそんなMMCに足を引っ張られても潰れる気がしないくらいのデカさだわ。

一体どこでそんなに儲けだしてるのかと不思議に思う。

48 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 19:13:51.69 ID:tQM3j2ex
か・・・株価はあがるの?

49 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) NY:AN:NY.AN ID:2+tVnZ0I
日産が三菱自動車に資本参加説 大株主の三菱グループが前向き?
「単独で再建の道筋を描くのは絶望的」
http://www.j-cast.com/2013/08/14181390.html?p=all

三菱グループが 『もう再建は無理だ、売りたい』 って言ってんだんだから・・・

三菱グループが縁を切るための 優先株処理+配当復活+増資 なのに解ってない連中ってw

50 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 19:27:46.63 ID:2+tVnZ0I
 「三菱グループの首脳が、日産との軽連合と再建に道筋をつけることをセットで捉えているフシがある。
累損の一掃は身辺整理を意味し、優先株の処理や復配も同様です。
当然、三菱自の企業価値は高まる。その上で日産に子会社化を働きかければ、ゴーン社長が飛びつくという寸法です」
http://news.livedoor.com/article/detail/7785755/

三菱グループは 【問題児の三菱自】 を売り飛ばしたい訳さ。
最近の不自然な動きはそのせい。

51 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 19:40:44.65 ID:qroCiQiD
>>30
子供の頃近所に三菱の社宅あったけどギャランΣやランサーばかりだったぞ

52 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 19:47:09.55 ID:a2OaGH/J
早い時期に先走って
EVに賭けたんだけどね
慌ててHV出したけどトラぶって・・・・

万策尽きた?

53 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 19:51:12.40 ID:Zqh2RH+X
昔は重工の通勤車は三自だけだったらしい

通勤につかわない距離や電車通勤は好きな車らしいが

54 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 19:58:28.23 ID:2LHD2VbB
>>53
そりゃ元々三菱重工の自動車部門が独立した会社だし

55 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 20:15:58.08 ID:5BIOdems
>>5
そもそも三菱って名前の付いてる他の会社を見ても一般消費者相手の商売で成功している会社ってなくね?

56 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 20:49:24.57 ID:dcpf52cn
>>45
これトヨタじゃね?

57 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 21:16:08.60 ID:8AWrmUK8
株式併合したけどなんかあっという間に併合前の株価に戻りそうだなw

58 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 21:24:15.74 ID:fFpuMkQt
三菱はエンジンに関しては丈夫だと思うけどな。
GDIは論外だけど、通常燃焼のはメンテしてればオーバーホールしてなくても30万Kmは
トラブルなく走る。

59 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 21:26:38.08 ID:fx8i+Vyc
三菱系終わりの始まり

60 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 21:26:37.93 ID:qroCiQiD
エンジンは丈夫だけどATが持たないから10万キロで廃車。

61 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 21:31:12.04 ID:fFpuMkQt
>>60
一時壊れやすいのあったらしいが普通にAT持ったな。
しかもATフルード一度も交換せずに。

一般的には横置きより縦置きのほうが丈夫らしい。
今はもう日産と同じくジャトコ製だね。

62 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 21:32:34.11 ID:fFpuMkQt
>>60
ATに関して言うとホンダの平行軸歯車のは他のより寿命が短いと聞いた。

63 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 21:36:59.27 ID:bjJgPIPB
>>46
問題の本質は、製品不良ではなくリコール隠しだと思うが。
悪いことを悪いと言わないのは、良いことではないよ。

64 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 21:47:32.71 ID:grh4Mh7f
>>51
ん?子供の頃っていうのがどれくらい前かはわからんが、重工と製紙の方では
ちょっと前まで三菱自動車以外は近くの駐車場に止めれないとかあったよ。
電気でも入社前にT社やD社の車に乗ってる場合は仕方ないけど、買い替えの際に
TやDにすると自社駐車場外に止めないといけない。

まぁこれは製作所単位で結構違うから、一概にどうとはいえないが。

65 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 21:52:34.69 ID:Lck+JwvW
>>63

MRJも、上手く行かなくなりだしてから半年以上情報開示を止めちゃったからな。これは三菱グループの体質なんかね。

66 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 21:53:03.02 ID:grh4Mh7f
>>55

三菱電機があるだろw
白物やPCモニターなどの液晶事業、カーステ、ETC、デル、あと車のスタータや
ダイナモ、蛍光灯の傘とかも作ってるよ。



>>63
三菱は特に組織がでか過ぎて、管理・監視する部門が弱いから隠そうと思ったら
隠せてしまえる。そしてゆるーーーーいから管理・監視もゆるーーーーーい。
会社行ったらわかるけど、セキュリティーとかもめちゃ甘だから。

67 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 21:53:57.14 ID:mhmXJBml
原発放射能汚染と同じになってきたな
ズルズル泥沼で処理に膨大な費用がかかるな

68 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 22:03:02.43 ID:g3euw45u
昔から100万円で買ってすぐ売りに行っても4、50万にもならないって言われてたからな。
でも部品メーカーにはありがたい時代があった。鋼板はキズモノでも引き取ってくれてたし。
部品は失敗分まで次につながるからとお金くれてたっけ。思えばとんでもない時代だった。

69 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 22:03:47.55 ID:/W7XovZp
>>34
インプvsアテンザとかないないw

70 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 22:15:48.15 ID:mhmXJBml
重工はついこの前、アメリカの原発関連で巨額の損害賠償請求されてなかったっけ?
重工製部品の欠陥で、原発が廃炉になってその廃炉費用の請求かなんかでさ。

71 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 22:24:47.25 ID:KSzNgED2
WRCで活躍していた頃が懐かしい。

72 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 22:27:18.20 ID:B8rZmfaw
2013年品質調査 日本車で韓国車に負けるのは三菱車だけ。
http://auto-affairs.com/?p=5219

73 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 22:32:30.53 ID:dnorYUCq
三菱自動車のリコール隠しをめぐる報道は
過剰なバッシングをすることがかえって情報公開をさまたげてしまうという点で
禍根をのこしたとおもうよ。
正直に情報公開すれば社会にとってプラスになるという方向に誘導しないと。

74 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 22:33:44.37 ID:fFpuMkQt
>>72
レクサスって日本だと結構故障多いんだけどな。
しかも走らなくなったりとかするクリティカルなものが多い。
同じトヨタでもトヨタブランドのほうが分母が多いからかトラブルは少ない。

アメリカだと信頼性高いのかね。

75 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 22:44:03.14 ID:LfZ2nTOv
三菱グループに金返すために、みんなの現金を分けてくれって言ってるだけじゃないか。

76 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 22:50:24.44 ID:qroCiQiD
>>75

仲間に迷惑かけられないから、よそ者をはめ込むってことだな。

77 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 23:01:29.85 ID:LfZ2nTOv
自動車会社なんだから、株券じゃなくて車を売れよ。

78 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 23:10:34.20 ID:grh4Mh7f
>>77
売れてたら、お荷物部署とかいわれてねーよw
エンジンだけどっかに売る形式にしたらいいんだよ。
YAMAHAみたいに。

79 :名刺は切らしておりまして:2013/09/13(金) 23:15:13.34 ID:ls75nf08
スズキと経営統合急げ

80 :名刺は切らしておりまして:2013/09/14(土) 01:53:37.30 ID:OXiM+cdg
>>69
アテンザを1クラス下のインプレッサと対決させたらアテンザの圧勝だわなw

81 :名刺は切らしておりまして:2013/09/14(土) 05:50:16.71 ID:trthDLLF
30年営業していた
販売店が潰れたわ
売れてる感は無かった

82 :名刺は切らしておりまして:2013/09/14(土) 07:38:44.54 ID:vrNl/lZh
日本には完成車メーカーが多すぎると言われてから二十年。
もうさすがに再編しないと無理なんだろうなあ。

83 :名刺は切らしておりまして:2013/09/14(土) 07:48:27.97 ID:l/0gRvq7
>>79
いいねーそしたらスズキの現場に乗り入れできるね。ランサーで

84 :名刺は切らしておりまして:2013/09/14(土) 08:09:41.90 ID:6m0X4KRa
無理だろ、もう

85 :名刺は切らしておりまして:2013/09/14(土) 08:45:09.91 ID:J6/PPv74
借金返済のためとかふざけた増資を禁止して
ダメな企業を市場から退場させるべき。

86 :名刺は切らしておりまして:2013/09/14(土) 10:04:10.58 ID:641Bd9/O
【米国】2013年自動車耐久品質、日系が11部門で最優秀 三菱だけは残念な結果に
http://auto-affairs.com/?p=5219

87 :名刺は切らしておりまして:2013/09/14(土) 13:44:34.04 ID:tVyt2dGv
>>79
スズキじゃなくて日産だって言われてるね。

要するに日産が吸収合併するのに、三菱の財務体質を強化しておく必要があるってこと。

88 :名刺は切らしておりまして:2013/09/14(土) 14:34:08.75 ID:NB1sSxH3
優先株って配当5%もあるのか、議決権いらないからそっちのほうがいいな

89 :名刺は切らしておりまして:2013/09/14(土) 22:19:10.91 ID:y8MAfsVF
小学3年生の頃かな。
出たばっかりのGTOって車を親父の仲間の次男坊が買って
時々乗せてもらったっけ。
初めて乗るターボ車の走りが凄く面白くてカッコ良くて、
兄ちゃんが来る度に「乗せて!乗せて!」と言ってたっけ。
どんどん車のあちこちが改造されて、とんでもなく速い車になってさ。
最後はその兄ちゃん、病気で亡くなってさ…
GTOが暫くして売られたって時は泣き叫んだよ。
「どうして兄ちゃんの車、売っちゃったの!!」って。
GTO=兄ちゃん、って感じがしてて。

90 :名刺は切らしておりまして:2013/09/15(日) 01:26:06.51 ID:7HpPJKp4
再建する必要あるのか?
国内自動車市場は飽和してるし少し減らした方がいいだろ

91 :名刺は切らしておりまして:2013/09/15(日) 06:43:12.09 ID:p4LBHc82
店じまいした方がいいと思うけど
技術者をグループの企業に引き取ってもらう
とかしないと
某国にそのまま流れるだろうな

92 :名刺は切らしておりまして:2013/09/15(日) 07:09:07.55 ID:yy77Vc9h
三菱自動車、日産から「シーマ」や「フーガ」   前例のないフラッグシップのOEM
http://www.j-cast.com/2012/07/19139718.html?p=all

>>91
品質で韓国車に抜かれているから役に立たない。
フラッグシップもOEMするほど劣化している。
EKワゴンが発売前にリコールしたほどの惨状。

93 :名刺は切らしておりまして:2013/09/15(日) 07:49:18.06 ID:mpod0aN0
>>92
> 三菱自動車、日産から「シーマ」や「フーガ」   前例のないフラッグシップのOEM
> http://www.j-cast.com/2012/07/19139718.html?p=all
>自社のフラッグシップとなる最高級車がOEMとなるのは、もちろん日本では初めて。海外でも恐らく前例がないだろう

記者の方、残念でした、マツダのロードペーサーがありました。w

中途半端な知識で記事書くな!っと。w

94 :名刺は切らしておりまして:2013/09/15(日) 07:50:47.36 ID:XjjlF02s
諦めて事業売却しろよw

95 :名刺は切らしておりまして:2013/09/15(日) 08:00:51.23 ID:IsxDvX7u
最高車種はバブル崩壊した90年代から
セルシオ(レクサス)やベンツなどのドイツ車が強くて
つくっても開発費を回収できないまと
早々にホンダ マツダはつくるのをやめたからね
MITSUBISHIは三菱グループのため
赤字でも最高車種をつくっていたんだけど
さすがに諦めただけ

品質管理がーじゃねーよ

96 :名刺は切らしておりまして:2013/09/15(日) 09:54:29.95 ID:DBSVpxgn
186で逃げた俺は、天才ってこったな。

97 :名刺は切らしておりまして:2013/09/15(日) 12:22:18.74 ID:x0/YVfy3
三菱グループにしか売れなくてもやっていけるんだな

98 :名刺は切らしておりまして:2013/09/15(日) 19:28:40.92 ID:OvFrcu6B
>>93 ロードペーサーはGMのフレームを使っていただけだよ。

三菱はそっくりそのまま。

99 :名刺は切らしておりまして:2013/09/15(日) 19:38:31.34 ID:nR1eyjO3
スタリオン2600GSRを出すなら買ってやる
あれ位個性無きゃこんな会社は国内には必要無し
近所の結構大きい三菱自動車販売店はスズキの看板も立ててショールームにはスズキの軽自動車しか展示してない…
終わってるよ

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