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【自動車】ホンダ、世界最高燃費のHV「新型フィット」発表 打倒アクアへ36.4キロ[13/07/19]

1 :やるっきゃ騎士φ ★:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:???
ホンダは19日、燃費性能がガソリン1リットル当たり36・4キロと
世界最高水準を達成したハイブリッド車(HV)の新型「フィット」を
9月上旬に発売すると発表した。
競合車種となるトヨタ自動車のHV「アクア」の燃費を1キロ上回る。

排気量は1300ccと1500ccで構成し、ガソリン車も用意するが、
主力はアクアと同じ1500ccのHVとする。
価格は最終調整中だが、HVは競合するアクア(169万円から)並みに
抑える見込み。
2代目の現行車種は初代のデザインを踏襲したが、
3代目となる新型フィットは外装、内装とも大幅刷新した。

ホンダは1999年にHV「インサイト」を発売以来、HVの販売を
続けてきたが、今年3月末時点の世界販売累計台数は108万台と、
トヨタの512万5千台に大きく水をあけられている。

ホンダは、今回のフィットHVの発売で、6月に販売を開始した
燃費性能30キロの「アコードHV」(排気量2000cc)と合わせ、
HV市場で独走状態だったトヨタを追撃する。
ホンダの開発担当者は、新型フィットについて、
「形を変えるなどすれば、燃費40キロは達成できたが、バランスを
考えた」と話している。

ホンダ独自のハイブリッドシステムを刷新。「燃費も走行性能も大幅に
進化させた」(ホンダ)自信作で“打倒トヨタ”を目指す。
バッテリーには高性能リチウムイオン電池を採用し、モーターの出力も
高めるなど、現フィットの一部車種に採用しているHVシステムとは
抜本的に刷新。燃費は現行車種比で38%向上させた。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130719/bsa1307191100002-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130719/bsa1307191100002-n2.htm
ホンダの新型「フィット」
http://www.sankeibiz.jp/images/news/130719/bsa1307191100002-p1.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/130719/bsa1307191100002-p2.jpg
■ホンダ http://www.honda.co.jp/
 2013年7月19日 新型フィット ハイブリッドが国内ハイブリッドモデルとして最高燃費36.4km/Lを達成
 http://www.honda.co.jp/news/2013/4130719a.html
 株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267

2 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:b69pqIad
またホンダの営業から勧誘ががが。。。。

@初期型フィットオーナー

3 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:KiAMHCra
あー

4 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:SA8HyEul
で、実際の燃費はなんぼなの?

5 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:zKcka4hK
今回もMTは出すのだろうか?

6 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:C6FIr0og
大幅に変わった気がしない

7 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:+LhkcfI1
燃費1キロUPで最高と呼ぶな

8 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:vibHcv7B
言ってしまうと5ナンバーシビックワゴンHVが欲しい

9 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:MPs7ZWHR
ノート?

10 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:zKcka4hK
今回もMTを出すんだ
意外にがんばってる

11 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:YajirUZs
>>4
各社乗ったがどこもだいたい8〜7掛けくらいかな
燃費良く乗るより燃費悪く乗る方が簡単なんだよね

12 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:WR09kmhH
韓国車のNOTEみたい。

13 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:o3P95lAQ
指標が燃費だけだもんな。1〜2キロ落ちても構わないから、まともなタイヤ履いてくれ。

14 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:hbkaNCGL
>>8
フィットシャトルHVと何が違うん?

15 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:nSAAUlBB
最近の車ってなんで全部この形なん?

16 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:lwyF+25J
これまでのフィットと同等のサイズで室内スペースもバランス良く確保しつつ
燃費も良いならまぁいいんじゃないかい。
アクアはスペースユーティリティに関しては大したことないからな。

アコードみたいに図体デカイのにトランク小さいとかいうのは、勘弁してほしい。

17 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:lewc9B+t
ガンダムデザインに拍車が掛かってるね

だっせ

18 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:xXqgGwlu
ゴルフ7の倍か
外車って評論家の接待にかける金はあるけど
技術はないなあw

19 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:4xoGT1SV
リチウム電池はどこ製なん?

20 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:h3pPGliQ
昔のホンダのHVは、ただの電動アシスト自動車。エンジンFFに後輪にモーター
使ってエンジンを後押しする方法。今のはエンジン内にモーターがあって制御
されてる。CVTじゃなくDCTってのも燃費を伸ばす要因になったのかな。

21 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:qJZXx/c+
>>20
違うよ、出直しなさい。

22 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:/F2/fPia
>>18
燃費しか追求できないエンジニアがかわいそうですね

23 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:hbfgJPVi
この顔を認めた役員の顔が見たい

24 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Mejijplt
フリードにも同じエンジン積んでくれ。
なんちゃってハイブリットすぎて候補対象にすらならんわ。

25 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:P8RK+e50
>>5
今回は新型DCTが目玉でそ
MTなんかいらん

26 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:9RiwrT3M
近所の公務員のオヤジは外車ばかり買い続けている。
国民の税金が給料になっているんだから、国産を買って日本を買い支えるのが公務員の義務だろがw

27 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:T5QS3lTT
グリルのごちゃごちゃ感、どっかサードパーティでスッキリ感の造って
どーゆーセンスだよ

28 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:lwyF+25J
もうフィットやアコード、フリードなど、普通の形のでHVにするのを
当たり前にしてきてる所をみると、インサイト的な方向は今後引っ込めるのかな。

実際機構が古いのは置いといても、ああいう形って様々な形で低燃費車が出てくるのが
当たり前になっていくと存在意義が薄まりそうだもんな。
そういう意味ではプリウスなんかも、いつまでもああいう形である必要なんかない気がするが。

まぁ、ハッキリ言って後席が狭苦しいんだよ。あの手合いは…。

29 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:NcxD0+/s
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆【お願い】☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

駅のゴミ箱などに雑誌を捨てる際は、表紙やページの一部を破って捨ててください。

再販売防止にご協力お願いします


☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

30 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:U5/yq2t+
サイズ的にかなり売れるだろうな

31 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:prUWO39J
>>5
最初からRSがあるんで多分
一時期のユーロシビックみたいだフロント

32 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:i09jIbRw
打倒アクアヘ

33 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:/ZAZVAYF
見た目は現行のほうがいいな

34 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:R0xD2d6c
エアコン効かせた時の燃費は?

35 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:O92JoN7Y
ホンダ車‥‥  スタイリングがなぁ〜
もう少し良かったら買いのリストに乗るんだが‥
ガンダムかと思うよな〜

36 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:/Mi2NWRy
4WD出せ、降雪地帯や平野部以外で売れるだろうが

37 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:wEX/odWU
ホイールが扇風機みたい

38 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Lx6/mdHK
>>7
従来のシステムからってことでしょ

39 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:qh7xQdPk
だが、惜しい事にFRでは無かった

40 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:veCjXTLM
いいからホンダは今すぐ150ccスーパーカブを出せ!あとは要らん!(´・ω・`)

41 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:8309Q7Ue
コラムシフトとか冒険しなかったんだな
足もと狭いと言う意見より
そのままの方が売れるだろって事なんだろう

42 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:KTl7FIc8
日本国内専用ならコラムシフトでいいだろうけど、これは世界戦略車だしな

43 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:vyx/AH2k
アコードの中型車用のヤツも凄いが
このホンダの新しい小型車用のHVシステムは良くできてるなぁ

TOYOTAのプラネタリーギアの電気CVT方式ではもう勝てないよね

いよいよTOYOTAも大量生産でボロ儲けのTHSを捨てざるえないか

44 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Os6G1kdb
ホンダとマツダはサイズの大小を問わず、全部同じような顔にする作戦でしょうか

45 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:vyx/AH2k
>>36
今回は生活4駆だけど HVにも設定されるみたいよ

46 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:prUWO39J
>>39
生活車に何を求めてんのやら

47 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:VxnZc2+g
なんだこのフロントマスクのデザイン…
信じられねぇ位ダサいわ。

48 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:AfPTPXqO
ホンダって軽でもダサいデザインが多いよね。

49 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:8) 【東電 83.8 %】 【16.2m】 :2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Yl5Exj/W
ふーん・・・
荷物沢山積めるカローラ・フィルダーでいいや

50 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:RJIvdpwU
>形を変えるなどすれば、燃費40キロは達成できた
やれよw

51 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Mejijplt
>>50
二人乗りのFITなんて誰が買うんだよ

52 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:YYnUPmdN
写真、ローアングルのクォーターばっかじゃん
後ろから見たらびっくりサプライズ!とか、ないよな...

53 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:HUJ/ZmNk
オデッセイやステップワゴンなんかと同じようにモデルチェンジを経ると男性向けなスタイルになるのな。
前とかナナメからの写真はよさげだが、リアがボルボのパクリってのはどうなのよ・・・・。

54 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:YYnUPmdN
>>51
誰も、VW XL1 とは言ってないw

55 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ThRwNkGi
ホンダはデザイン音痴だなぁやはり・・・・・・

56 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:rfKKUluF
トヨタのまねしてサイドに無意味なキャラクターラインを入れたのか。

57 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:kd1l/N+r
>>52
carwatchを見れ

58 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Q4mFX+hg
何でホンダのデザインってヤンキフルなん?

59 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:AJwDTwzU
日本車で一番デザインが駄目なのはやっぱりホンダだな。

60 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:AfPTPXqO
俺はノートかエスティマを買おうかな?

61 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ThRwNkGi
サイドは初代プリウスの丸パクリだし

62 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:OX8+dNqE
>>26

田舎で外車乗れるのなんて公務員か土建屋くらいだよな

63 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:KxBNS1I7
新型のシャトルHVはどんだけ走りますか?
実際に25くらい走ってくれないかな。

いまのfitHVが今月13だよ。街中ベース1回10キロ以下。暑くて暑くて効率ダウン。

実際に25走れるなら買うよ。オートクルーズつきで実勢200万以下でよろ。

64 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:aCSR3Quc
醜悪にもほどがあるデザインだが、フォグなしだとダミーエアスクープみたいな部分が
強調されてほとんど冗談レベルだな

65 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:OnZiljuM
ショボい

66 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:D4BcMkTp
>>39
ホンダもフィットも好きじゃないけど、FFの利点を追求して最大限キャビンに割り振ったパッケージの代表みたいなフィットにFRがどうとかトンチンカンすぎる。
だいたいこのサイズで5人乗りを作ろうと思ったら絶対FRなんか採用しない。逆にスペースが広くても貨物のFFは糞。

67 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:AfPTPXqO
外車って言っても今はそう高くないからな。

68 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:YYnUPmdN
>>53
遡るとトヨタだな、コンビネーションランプのリアピラーマウントは
フィアット他各社やったが、ボルボのものと認知させたんだね

69 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:AfPTPXqO
ホンダってバイクのイメージしかないな。

70 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:YUs2S2sZ
>>14
買わない理由見付けてるだけたよ

71 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:AfPTPXqO
以前のモデルのデザインの方がよかったのでは?

72 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:3uab2Kwz
>>22

おまえ、民主党みたいなやつだなw  R4みたいだw


 

73 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:vfv3wyyO
i-DCD搭載の7人乗り5ナンバーストリームHVカモン!!!

74 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:pFY9uxEK
フィットは初代が一番良い。
あの丸目が可愛くて好きなんだが。

75 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:rIDgNRFf
これモーターブレーキあるの?

76 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:jtOYApVT
>>20
エンジン内にモーターを詰め込んじゃったのが、昔のホンダのハイブリッドなんだが。
強度をエンジンブロックと共同できるとか、モーターコアにフライホイールの役目を分担させられるとか主に小型化
軽量化の面で有利だったんだけど、モーターがクランク軸と直結してるってことは、エンジンと同じ回転数で回って
るってことで、中低回転域で有利なモーターの特性をかなり殺してたんだな、これが。

77 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:yQyqPabi
>>27
ヒント:中国

78 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:+xhrhuIO
>>73
残念ながらストリームは中国で出てるやつをそのまま持ってくるらしいので3ナンバー化が濃厚です。

79 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:QNhS820t
こういう技術を競う勝負はいいね

80 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ZFse6jzV
三期F1撤退後のエンジニア大量投入の成果なのかな?第二弾HVは

81 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:n3Yh5v/Q
対抗でアクアが値下げしてアクアが売れちゃうんだろうな

82 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:rIDgNRFf
はっきり言って小型発電機回してモーター駆動でモーターブレーキで発電の方がええ。

故造が単純だし軽量化できて10年持つリチウム電池もできてる。

もうなHVはうんざりや性能が複雑なくせにあんまりよくない。

83 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:d6wI5Slh
これ欲しかったんだけど車検の関係で春に現行モデル買っちまったよ(><)
様子見して新型に買い替えるかも試練。

84 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ZFse6jzV
次の注目はカローラHVかな

85 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:pakcxByp
フィットの方が格下でしよ?
ロードノイズとか拾いそうだよね

86 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:KO0unkYk
こんなのばっかだな。
2シーターのオープンとかたまには出せや。

87 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ZFse6jzV
>>86
新型ビート出ますやん

88 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:UvxshuHJ
これベースに3ドア版造って、シティって名前つけて売ってくんろ。
ライトは丸眼でね。

89 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:iEuDuYbp
7月から稼働始めた国内新工場で作るのか

90 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:DpdRx9L8
>>84
カローラHVって販売店的に可能なん?

91 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:jtOYApVT
>>80
F1のエンジン1基改良する労力で、新型車が6〜7台試作できるとかいってたしな。

92 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:xS5Nq5PQ
外国製の部品の比率を教えてください

外見かっこわる 三菱のコルトに似てる気がする。

93 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:3MAjccng
>>92
全て内製の車なんてあると思ってるの?

94 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:+6VeByt5
これはアコードみたいに70kmまで電気とかそんなのか?

95 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ItUb5KkB
結局トヨタに対抗できるのは本田だけだったか

96 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:iEuDuYbp
>>92
ホンダにメールすればぁ

97 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:1Ny6HhHx
>>1

女性受けしないデザインだな

98 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ItUb5KkB
画像だとあんまかっこよくないな

99 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:I+vVuPKD
トヨ○は営業マンが
ホンダの5倍いるからな
販売台数では○苦亜に
勝てないだろう?

100 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:iEuDuYbp
>>98
現物見るまで分からんと丸目インプが教えてくれました…

101 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:AnyTPezz
まあ、すぐにアクアに追い抜かれるんだけどね

102 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:+xhrhuIO
>>97
>女性受けしないデザインだな
そういうユーザーはN箱などの軽にシフトさせたいんじゃないの?ホンダ的には。
んでもってフィットはデザインを男向けにしたんだよ。

103 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:J2sd5gqg
不細工なデザインだな

104 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:CF2MsRsl
ホンダって他は違うに拘ってダメになるパターン
今回のフィットはダメだわWWW
フリードかCRZ待ちだな

105 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:nC9SIfPM
ものすごくカッコ悪くなってるな

106 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:AnyTPezz
新型・・・メカ的には結構面白い。

107 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:nXTSPYT8
カブに勝てる車はまだか

108 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:d6wI5Slh
新型フィットはDCTだから実燃費でもアクア超えると思う。

109 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:+AzKf3tj
いかにも最近のホンダってデザインだけど女性は好むのかい?

110 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:OdCDEyQT
>>107
それより、雨風凌げてエアコン付きのカブ、はよ・・

111 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:iEuDuYbp
>>109
別の方も書いてるが女性嗜好だとNなんじゃないかなあ

112 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:aNv48kqn
>>24
フリハイ燃費普通のとあんまり変わらないもんなぁ

113 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:J2sd5gqg
デザイン部の部長を首にしろ

114 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:9RiwrT3M
HVのシステムはがんばったのだろうが、デザインは期待はずれだな。
ホンダは最近、軽でデザインに特徴出してきたから期待していたのに。やっぱり、このクラスは方針違うか。

115 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:3MAjccng
>>105
以前のフィットが格好良かったか?w

実用車だぞ

116 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:3RHi78R/
ホンダしか乗れないよ 俺は

117 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:jxpqMxX9!
>>>>最近の車ってなんで全部この形なん?

俺もつく図くそう思う。朝鮮から西欧からアメ車、、全くみわけつけない。
皆バンパー無しで、、、ヘッドライトがプラスチックで覆われて、、
俺の住む砂漠では一年で曇ってしまう。ホンダなんて最低。

それからSUVというやつ、、、皆全く同じ、全く見てて区別できない。

車業界はアホばっか!!!!!!!!!!!!!!
ガラクタ売ってるのは明白

118 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:iEuDuYbp
>>114
fitではなくjazzとしてデザインされた気はス

119 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Pewccl0V
36.4か
そこから3割位引いたのが実際の燃費かな

120 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:g4Ev0iLl
死ぬほどダサいな
特にフロントグリル
世界の大手メーカーで一番ダサい
終わってる

121 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:g4Ev0iLl
このロボコップというか、ガンダムというか、
小学生男子が好きそうなデザインは誰が求めてるのだろうか
謎だ

122 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:4sdgDaVn
2モーター式は次の代かな

123 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:KxqQEcrl
ださっw
EVモードも無いし、要りません。

124 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:+6VeByt5
この値段でデザインとかあんまり気にしない。それより実用性だわ。
街乗りでずっとEVなら買う

125 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:skdKYs18
しかしこのかもし出す安物感はなんとかならんのやろうか
まあ実際に安いんだが

126 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:g4Ev0iLl
>>124
いまどき軽でもそれなりに質感上げてきてるけど
ホンダは日本でますます軽とミニバンしか売れないメーカーになるわ
現状でも儲かる高級車はドイツにやられっぱなし

127 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:OdCDEyQT
>>121
中国さまが大好きなんだよ、で、あっちがメインの市場と踏んでるホンダ
中韓にしがみ付く、コレがホンダの実際の社訓さ

128 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:QNbRFXcI
ホンダって燃費検査の時にエンジンにサラダ油入れるらしいじゃん。抵抗を少なくするために。

あのトヨタが閉口してた。

129 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:g4Ev0iLl
こりゃノートに負けるかもしれんね
デミオには勝つだろうけど、デザインでは完敗だろう
このデザインは悲惨としか表現しようがない

130 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:YajirUZs
欧州車のデザインを取り入れて消化不良起してるみたいな

131 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:SJp/nWzS
>>1
今やハイブリッドと軽って殆ど実燃費変わらないんだな。こりゃ軽が売れるはずだわ。
http://carlifenavi.com/enenpi/

132 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:p3wT8jMp
>>73
ストリームは2モーター式を使うと思う
>>122
2モーター式はこのクラス(Bセグメント以下)には使わないと思う
あれはC・Dセグメント用でそ(シビックやアコード)
それより大きいモデル(Eセゲメント以上)が3モーター式

133 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:BkVMXheE
デザイン以外を叩けない欧米厨
「実用車を購入する」一般人の選定基準ではデザインなんか三の次なのに、一般社会に出たことの無い奴にはわからないんだろうね

134 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:PvfN41xI
>「形を変えるなどすれば、燃費40キロは達成できたが、

いや、じゃあ変えろや

135 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:4sdgDaVn
>>133
アクアもデザインボコボコに叩かれてたけど売れたしな
これも売れるだろう

136 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:OdCDEyQT
>>131
新型のみならず、平成15年くらい以降に製造された軽はECUアップデートのみで著しく燃費が改善するよ
流れに乗って走ったとしても、ユルユルアクセルにさえ徹すれば、即リッター20km近く行く

137 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:qpduah4T
グループ会社の人達が買うから最初は売れるだろうけど

138 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:g4Ev0iLl
>>133
欧米も糞も日本メーカーの中でホンダのデザインは最下位
スズキ以下

139 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:hyASS7Cl
買おうと思っている素人に教えて
以前、レンタカーでプリウスに乗ったことはあります。

このHVの方式はトヨタとどう違うの?

140 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:UyxwuITD
カタログのCGでの姿しか見たこと無かったけど、実際の
写真で見るとけっこうカッコイイじゃないか。
これで燃費36.4ならバカ売れ確実だわ。

141 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:J2sd5gqg
>>139
アシスト自転車と変わらないw
ミッションで燃費を稼ぐタイプ

142 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:6RDxJjcx
ほんとダサいな。
これでも売れるんだろうけど、デザイン次第ではもっと売れるだろうに。

143 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:OgJARTIF
こんなコストのかかるHVは普及しないだろうな
値段がアクアと同じくらいなら、ものすごく簡素な仕様か
それともコストダウンのしわ寄せがどこかに行ってるはず
中国製の部品満載とかw

144 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:xAjQgM0B
卵型って感じだ。
NBOXを少しだけ大きくしたような、コンパクトが欲しいんだけど。

145 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ORVwJRvO
これで安全性能が高いなら欲しいな。
マツダを考えていたんだが。
これは売れるよ。
必死の書き込みから、他メーカーの危機感がひしひしと伝わって来るね。

146 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:rfKKUluF
>>142
いいデザイナーに数千万円払えばいいのに、それをケチったのかね。

147 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:hyASS7Cl
>>141
アシスト自転車ということは、足で漕ぐ部分がエンジン、それをモータでアシスト
それは以前聞いたことがあります。
基本的な方式に変化はないということですか

148 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:+6VeByt5
デザインとかどうせ社用車だらけになってすぐに陳腐化するぜ

149 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:OdCDEyQT
>>143
ホンダは韓国頼りだからな、廉価で高品質な北朝鮮製パーツが満載だと思うよ
開城団地経由でバンバン入ってきてるからな、韓国に・・

150 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:OdCDEyQT
ドアのギミックなプレスライン以外は、良いスタイルだと思うけどね・・
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/73.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/74.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/66.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/63.jpg

151 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:OYIWQCtO
ホンダのは天井に頭つくし無理

152 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:PkFKPD+k
最多量販車種でこの顔は敬遠される層も出てまずくないか?

153 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:OYIWQCtO
>>152
天井に頭つくし無理

154 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:J2sd5gqg
>>147
ワンモータータイプだからあまり変わらない
CVTを止めてDSGに変えたが
普通ならDSGは低速でギクシャクするがHVのトルクでギクシャク感を抑えることが出来る優れ物

155 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:fpIsfBnf
>>102
で、男にはウケそうなのか?

156 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:OdCDEyQT
>>155
RSなら結構イケてる
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/271/64.jpg

157 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:+hlgiz9t
>>66
バカは自分の嗜好からしか
物事の意味を把握できないから仕方ない

158 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:P82219G8
アクアちゃん燃費がフィットに負けてちゃ室内狭い君を選ぶ理由が…

159 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:w0XMGmfX
>>135
HONDAと言う名前と価格が、購入要素のほとんどだからなw

160 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ExoBUEuG
,

161 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:fpIsfBnf
>>156Thx
でも、写真じゃ分かんねーやw

162 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ExoBUEuG
アクアださいは、走らんは、疲れる乗り味だは、まじでだるい
数値だけの性能なんかどうでもいいから、もっと所有して
喜びを感じる性能を大切にしてほしいは。

163 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:SoarW32q
>>66
買わない言い訳を並べてるだけだから気にするな

164 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:0cy9F6/8
>>136
軽ってリッター20キロしかいかないのか・・
俺のプリウスは実走でリッター23は軽く出せる。

軽で20程度ならプリウスの方が断然良いな。

165 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Mejijplt
>>164
車両価格を燃費の差で埋めるのか?

166 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:OdCDEyQT
>>164
プリウスはエアコンつけたら燃費凄く落ちるじゃん、ヒーターなんてつけたら軽の足下にも及ばない
やせ我慢燃費を自慢しないでよね

167 :■ 無くそう、テレビ番組の無用表示と過剰表示(ウザイ常時表示) ■:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:uVjWMi1D
 
アニメ脳なデザイナーが浸食しだしてることがワカリマシタ ww

168 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:RYkH724h
>>154
>DSGは低速でギクシャクするがHVのトルクでギクシャク感を抑える

モーター発進なら半クラ制御が要らんからね。

169 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:vbYot4dv
カブのエンジン積んじゃえよ。

170 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:RYkH724h
>>143
>こんなコストのかかるHVは
ホンダは自前でミッション工場もってるからな、これで
MTラインの減価償却できる。

171 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:GxKebBj0
>>108
※メーカー公表燃費は出ません。

172 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:OdCDEyQT
>>168
DSG自体がトラブったりしないのかね?

173 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:djz9rd7X
>>135
2ちゃんでデザインけなされた車は売れるからなw

174 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:c2ctBUPc
ダサイダサイと言われているけど、ヘッドライトさえ普通に
 / \ じゃなく
 \ / すればイイんじゃないかな? 個性は減るけど
アクアがグリルレスだから、グリルがあって違いがでるしOKじゃないかな、好みじゃないけど
現行エスティマの初期を思い出す

175 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:infmIVxP
ガソリン車燃費はほぼ現行と変わらないって、もう売る気ないんだろうな…
HVもノートの実燃費に負けそうだし。

176 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:UyxwuITD
今度のFitはCVTじゃなくてDCTなのか。これは評価できるな。

177 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:OdCDEyQT
>>176
「フォルクスワーゲンDSG(DCT)」でググってみようよな

178 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:l3g8iefK
かっこわるい

179 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:0cy9F6/8
>>166
必死だなw

エアコンつけてリッター23軽く出るよ。 実際には23.4ぐらいはフツーにでる。
エアコンよりヒーターの方が燃費落ちると思うけど、それでも21は切らないね。

ま、運転下手な俺でもこの程度は出せる。 上手いヤツランキングの上位の連中は
リッター30超えるからなw まぁいい瞬間を切り取っているんだろうけど。

180 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:2gUHZ4Ec
>>165
快適性、居住性、動力性能、積載性は無視ですか?

181 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:+1bAMgvV
なんかボテッとしてるけど売れるだろう
フィットは小さくても中は広いってのが売りなんだからしょうがないけど
サイドのひん曲がったプレスラインはセンスが無さ過ぎだな
内装も相変わらずセンス無いけど旧型よりかなりマシになった
テールの上の方はせこくコストカットでダミーだろうなw
国内主力車種なんだから小さい所も気合入れろよ。

182 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:OdCDEyQT
>>179
残念だな、俺は実はプリウス海苔なんだよ、しかも現行w
おまいも実際に乗ってみろ、脳内なら結構だよ

183 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:jtOYApVT
>>147
エンジンとモーターが別体になった。

そのため、足とモーターを切り離せるようになった。足だけ、モーターだけの駆動の時にはロスが少ない。
あと、モーターに独自の一次減速比を採用できるから、モーター(エンジンもだが)に最適な回転数を追求することができる。

184 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ilOEgeph
燃費ばっかでデザインひでーな・・・

185 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:iH4OseT1
>>181
インテリアって、どこで見られる?

たぶん、次の車はこいつになると思うので情報集めてるんだが。

186 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:RYkH724h
>>184
ゆとり教育ができる事ってデザインにケチ付ける
事くらいだもんねークスクス。

187 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:AnyTPezz
>>156
フィットのRSって意味あるのか ?
乗っていて恥ずかしくないのか ?

188 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:prqDeHar
初代Fitのドアミラー禿げの対応でホンダは嫌になった。酷すぎる。

189 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:UyxwuITD
>>185
レスポンスとかに載ってないかな?

190 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:1Ny6HhHx
スパルタンなデザインだから、これで車の性能も高ければ
そっちのヒトには売れるかもしれん。

7速DCT積んでるらしいが、以前VWの車にのったけど
環状LOOPとかで、7速状態からカーブで40km/hぐらいに
減速してから合流でまた急加速、って時にすごいラグを
感じたんだよね。(7速からのローギア変速、そこからのハイギア)

これがHVになって、モーターアシストでスムーズになるのなら、
DCTの欠点じゃなくなるかも。
一度試乗はしてみるかなぁ。(買わないけどw)

191 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:aCSR3Quc
>>186
まさかこれがカッコいいとか思ってるわけじゃないだろうな…

192 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:UyxwuITD
「プロトタイプ」と書いてあるけどだいたいこんな感じじゃないかな。
> インテリア

http://response.jp/article/2013/07/19/202488.html

193 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:OdCDEyQT
>>187
中身が欧州シビックのスポーツ版だから乗ると凄く楽しい
むしろ、なにが恥ずかしいの?

194 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:iH4OseT1
>>189
ありがと。雑誌久々に漁ってみるよ。

195 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:jtOYApVT
>>187
RacingSportsではなくてRoadSailingですから

196 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:OdCDEyQT
内装はキャリーオーバーだな、かなり期待はずれ・・
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/16.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/17.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/18.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/19.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/20.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/21.jpg

197 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:UyxwuITD
>>196
内装はまぁ、こんなものだろうという気はするが、カーナビの
モニターがドライバー側に傾いてるのはどうも気になる。

198 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:UyxwuITD
しかしホンダは内装にこの手のグレーを使うのが好きだよなぁ。
もうちょっと色を濃くするとかブラックにするとかすれば
エレガントに見えるのにさ。まぁ、濃い色を使うと色々と
問題が出るのかもしれないけど(素材の価格が高くなるとか)。

199 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:K4bTkizP
韓国の基準じゃ燃費何キロ?
今の基準じゃ南のが一番実燃費にちかいからなw

200 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:f58KYPYV
燃費以前にカッコ悪くて欲しくないわ
まるで劣化ミラージュ!

201 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:FL81ihwf
これHV無しなら120万円くらいだよね。

50万円の元取る為にはどのくらい運転すればいいんだろ。

202 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:jtOYApVT
>>201
モトをとるなんて考え方をするより、運転しないって方が経済的だよ。

203 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:jXfUDpHw
勿論、実燃費はちがうだろうけど36.4ってすごいな。
ちょっと前のキャブ仕様の250ccバイク並だよ。

204 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:AnyTPezz
>>196
相変わらず、1970年代のラジカセ仕様 ><

205 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ngi8YTua
ちょっとガンダムテイスト強すぎ…。

206 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:AnyTPezz
>>201
アンタの年間走行距離と、走行場所が判らないから、元を取る計算なんて判るわけ無いだろw

HV は基本、燃費で元が取れそうな距離になってくるとバッテリーの交換が必要になって、
永久に元は取れない。
これは太陽電池と似ているところがある。

元をとるとか考えずに、欲しい物を買うのが一番

207 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:+VNxPmGc
リアバンパーの穴いらん

208 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:1Dfq4FeA
>>201
HVの良いところは、燃費もあるけど、給油回数が少なくて良いっていうところもあるんだよ。

まあ車を所有してないからわからないだろうけど。

209 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:prUWO39J
>>207
何のエア抜きだろうね?
電池冷却??

210 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:JFvVEtJC
>>207
燃費の為にパラシュート効果?を嫌ったんかな
アンダーパネルで塞げばいいじゃねーかって思うけど

211 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:SQMRHUpd
国産車って、インテリアのデザインがダサいわ
もうちょっと洗練されたのは無いのかな

212 :七つの海の名無しさん:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:T5mWhpXL
ハッキリ言おう。ホンダ車に乗っているだけで人生の敗北者であると。

213 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:YUs2S2sZ
>>162
スーパー7ドゾ

214 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:oafemesd
ハイブリットって何年前の技術?

もう16年も前の技術ですよw

電気自動車さっさと作れよばーか

215 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:2gUHZ4Ec
>>206
会社の車は毎年買い替えるんだが、ここ3年連続でプリウス。
下取りがかなり高いらしい。

216 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:gtx65PfC
ガソリンモデルの燃費が分からん。
クラスno1燃費の新型スイフト出したばかりだけど、抜かれたのかな。

217 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:+ZjfRcla
>>149
成りすましンダヲタはそうやって遠まわしにトヨタを批判するのはやめてもらえませんか?
韓国から部品を輸入するのは悪いことではない

【自動車】トヨタ、韓国現代から主要部品の輸入検討 
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323902530/
【自動車】トヨタ、中国に無段変速機(CVT)の生産会社を設立 投資額は約226.5億円[12/07/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1343194741/

218 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:OdCDEyQT
>>211
外国に行ってみたら分かるけど、外車だって自国向けはダサいよ
日本や中国の富裕層に高い単価で売り込むために、内外装・脚周り・エンジン全てチューンしてあるだけだし

欧州仕様のゴルフの普及グレードなんて、高速巡航性能を除けば、パッソの方が上等に見えるくらいだよ

219 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:jtOYApVT
>>214
> ハイブリットって何年前の技術?

1886年実用化ですから、127年前の技術ですね。
ちなみに電気自動車が量産販売されたのはその10年前です。

220 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:+ZjfRcla
これってアコードハイブリッドと同じ構造か

221 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:JFvVEtJC
>>214
ボルト、アウトランダーPHEV、アコードみたいなシリーズ式なら
実質電気自動車みたいなもんだろ
電池のエネルギー密度が劇的に増えるまでは
その辺で我慢してろ

222 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:jtOYApVT
>>220
違うよ。
アコードのアレは効率及び伸び代は大きいんだけど、システム重量も大きいんで、コンパクトカーには向かない。

223 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:0cy9F6/8
>>182
残念だなw 俺も現行だ。
モーターだけで近場を回ってシステム切ったときに表示される燃費見てみ。
リッター24キロなんて軽く出るから。 そりゃそうだ、殆どエンジンは
始動しないんだからな。

224 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:+ZjfRcla
電池のエネルギー密度倍増技術って
3日ぐらい前の日経新聞にのってたな。2〜3年後の量産化だと。
現在の製造ラインにちょっと手を加えるだけでそのまま使用できるそうな。

実用化はともかくこういうニュースが世界中で流れてるから
10年以内に随分変わるだろう。


「電池の進化はありえない」と断言して水素に傾斜してる韓国はどうなるのかな?

225 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:+ZjfRcla
新型アコードの高速道路自動車線認識と前方車自動追尾機能は楽でいいな
デザインは前代に戻してくれ。

226 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:oT12XWbz
不細工すぎるwwww
なんでこうなるんだろう

227 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:jtOYApVT
>>223
うちの嫁がライフのトリップメーターを下り坂でリセットして、直後に燃費表示にしたら、--.- q/L→ 99.8q/Lとか
表示されて吹いた記憶があるな。

228 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:2yPau5Tr
どうせ実燃費が20くらいなんだろ

229 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:FL81ihwf
>>224
密度倍増しても充電の問題が常に出てくるから、結局ガソリンの代わりは水素になるんだと思うよ。

とはいえ、あの国は国土、民族的に、どの技術を取りこもうが先進国より繁栄する事なんて天文学的確率しかないのだけど。

230 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:mg2VWmwW
>>156
現行もそうだけど
大衆向けエコカーを見た目重視でスポーツカーっぽくするのってダサいよなあ・・・
トヨタのG'sを笑えないレベル
もうどうせならシャトルやNboxもRSを用意してれば良いんじゃねw

231 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:vrq0FwpN
ガソリン車の燃費知りたいな

232 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:gjqRFNkf
相変わらず三菱デザインだなw
なに、このコルト?

233 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:3MAjccng
>>128
トヨタのキチガイ乙w

234 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:yecmOhLL
明らかにデザインがダサすぎないか?
初代が最強で次はまぁまぁで3代目のデザインは駄目過ぎだろw

235 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:gjqRFNkf
アクアと現行のフィットHVはどっちもレンタカーで借りてどっちも1000km以上乗った。
車としては断然フィットHVの方が良かったな。
でもアクアのほうが売れてるんだよね、売れ行きは難しい。

236 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Dj7/xWSj
性能はともかくダサいわぁ せめてこれくらいブサカワだったら
良かったのに

autoc-one.jp/honda/civic_type-r_euro/report-423260/

237 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ieV4R+kL
アメリカで売れそうなデザイン

238 :七つの海の名無しさん:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:T5mWhpXL
ホンダって燃費検査の時にエンジンにサラダ油入れるらしいじゃん。抵抗を少なくするために。

あのトヨタが閉口してた。

239 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:UyxwuITD
デザイン云々って言い出したらキリがないんだよね。
国産車では無条件に受け入れられるデザインって
ちょっと思いつかない。

>>234
確かに初代のフィットのデザインは秀逸だった。
2代目は初代の流れを汲んだがそのぶん新鮮味が
無くなった。今回のはまぁまぁ。特に悪くは無い。
ただ明らかに男の子向きのデザインだわな。

240 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:DmNZpti2
インサイト顔かよ。
よく、あんなに売れて無い車の顔使う気になったな。ポリシーでもあったんけ?

241 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:qJZXx/c+
>>238
ぷw

242 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:PaTnLLDR
>>234
初代〜2代目とフィット乗り継いでるが
さすがに3代目のデザインは酷すぎるし
ホンダ車以外のコンパクトカ−するよ!

243 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:pCR5IyIo
>>208
ね。
この燃費なら、帰省給油無しで帰って来れそうだわ。
早朝、深夜発着がしやすい。

244 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:TaDToBR2
ホンダは国内じゃ オワタな・・・

245 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Wmzk5wX8
フロントマスクとサイドのプレスラインのチグハグさがはんぱねぇw

246 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:UvxshuHJ
デミオのHVでたらそっち買うわ。

247 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:M6sfe7oS
サイドのラインはいらねえな。
新興国のメーカーみたいにエッジをきかせて目立たないとならない車でもないんだし。

248 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:mVu2QZPs
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249 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:mVu2QZPs
あれ、ツリ目やめたんか

250 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:4BUczNLn
36kg超はすごいなあ
俺が乗ってる車の3倍以上

251 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:XUm8GQ2/
歴代フィット嫌い。
韓国人がデザインしたのかと思ってた。

252 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:88iZ2Viq
顔と形を現行のままにして中身だけを変えてほしかったな...。

253 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:XfujPga/
デザインも普通だし売れそうだな

254 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:8oJ6Tsw+
で、植木鉢は運べるの?

255 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:CdvCzwdJ
なんなんだこのズゴックみたいなの

256 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:UyxwuITD
もちろん車中泊もラクラク。

257 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:IxsIMhmI
かっこわるい

258 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:XkqRSVL4
ADバンにタブレット端末付けてみましたみたいなインパネだな

259 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:IxsIMhmI
サイドラインに違和感を感じる
プレマシーのサイドのラインに通じるものがある

260 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:r27w5khO
>>250
お前の車どんだけペラペラなんだよ・・・ダンボールで作っても無理だろ・・・

261 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:1BbuosGD
アクアはデザインがスポーティーでカッコイイ。昔のシビックのような日本離れした格好良さ。
アクアにパワーと高級感をプラスさせたら、ワーゲンなんて退屈に見えることだろう。

262 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:UyxwuITD
このフィットは一番青が似合いそうだな。グレーとかシルバーは
ちょっと合わない印象。

263 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:/F2/fPia
街乗りだと燃費20ちょっとじゃないの?

264 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:lRLH0Q+V
アコードで30いくんなら50はいってほしいところだな

265 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:XkqRSVL4
横から見たらコルトプラス

266 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:UyxwuITD
>>263
以前、アコードの記事でホンダの技術者が「アコードはリッター30km
だけど普通に載っても20半ば近くは出る」とか言ってた記憶がある。
もし20kmならアコードより下になるな。

267 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:JFvVEtJC
ttp://response.jp/article/img/2013/07/19/202477/581501.html

なんだかなぁ・・・

268 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:WwIyOZwW
あほんだ





 

269 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:nOiUKzZb
デミオスカイアクティブの方が乗ってて楽しそうだな
HV乗ってる奴は運転下手そうで怖いわ
プリウス乗りの極悪さときたらDQNと同レベル

270 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:XkqRSVL4
>>239
>>国産車では無条件に受け入れられるデザイン

新型アクセラはダメ?

271 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:FYQ0zYSw
しかし酷いデザインだなおい
初代の方がよっぽどスッキリして格好良い

272 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:q3JnzAX1
デザインに面白みがなくなったな

273 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:hXSKsKYt
グローバルモデルだけではなく、日本の軽自動車や他の地域専用車も含め、すべてのエクステリアデザインはまず僕が決めて、
それを伊東孝紳社長や、野中俊彦常務執行役員(本田技術研究所副社長)が了承すれば終わりというスタイルに変わった(キリッ

274 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:TrkaLA34
自動車評論家の清水某がやたらとプッシュ
してたけど、そんなにいいのかね
新型ゴルフ並みにスゴいとか何とか
取り敢えず、試乗はしてみたい

275 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Ud8x+4RV
ださすぎる

276 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:0+802L6a
アトキンソンサイクルも直噴にしろよ

277 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:0wTCOVCP
ホンダのハイブリッドは出来悪い印象。
この前レンタカーで借りたインサイトはリッター12しか走らんかった、、、

278 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:DjjHBK/j
ヘッドライトをコスト削減し過ぎだな。
ここは金かけないとだめでしょう。
グリルも変。

279 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:JFvVEtJC
>>273
ものすごく劇的にどんどん進化させていく(キリッ
丸いものを造って万人に受けようとは思っていない。スポーティーなホンダにこだわりたい(ドヤァ

この人で本当に大丈夫なんかねぇ・・・

280 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:W6W7Md3d
>>196
アクアより断然広そう
値段変わらず燃費勝ってるんなら流石にアクアは選択肢から外れるな

281 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:8oJ6Tsw+
>>277
>>272
>>271
>>275
【フィット プロトタイプ】「格好良いもの以外は造らない」
http://response.jp/article/2013/07/19/202477.html

>ホンダは、「ソリッド・ウイング・フェイス」と名付けた新しいフロントマスクを次期型『フィット』から採用し、グローバルモデルに順次展開していく。

>ものすごく劇的にどんどん進化させていく。進化は止まらずに進んでいくので、多分、次期型『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」と言い切る。

> 南氏は次期型フィットのフロントマスクについて「Hマークを飾る台座のような力強いワイドアンドローの大きな塊。
それとグリルとヘッドライトに一体感を持たせた新しい顔」と述べ、「これを基準にグローバルな機種に関しては、こちらの顔に統一していく」ことを明らかにした。

282 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:vfv3wyyO
この顔面って
・トヨタのキーンルック
・マツダのシグネチャーウィング
を合体させてみますた
じゃね?

283 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ThRwNkGi
つまり深海魚顔

284 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:kOi7zCgi
デザインが尖りすぎというか
女子供にも売るんだから丸くしたほうがいいよ

285 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:AQuvowuv
エアコンつけたらエンジンも掛かる とか?
ホンダのなんちゃってHVは使えねー感満載なんだがww

286 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ENi9cSn/
それにしても最近の車はリアバンパーが皆無に近いんだな
特にホンダの車は何の為に付いてるのか分からないようなデザイン

287 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:0J3xl73b
現行型の方が
カナブンみたいで可愛いのに残念。

288 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ThRwNkGi
現行型はヘッドライトあたりが死んだ魚の眼のようで生理的にダメ。

289 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:EQ+WiqCL
「技術的なことがわからないのでデザインにケチをつける仕事です。」

290 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ThRwNkGi
まだ乗ってないんだからデザイン以外評価できないじゃん

291 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Byih3ZzY
2代目はもろホンダデザインのスタイルが好評で売れてた面があったのに今回のはトヨタっぽいかな?アンダーグリルを流行りの輸入車に似せてるとことか。
燃費もこの程度じゃアクアに再逆転されちゃうだろ

292 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:+xhrhuIO
>>284
>>281の「次期型『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」
が全て物語ってるんだよ。あなたとっては残念かもだけど。
女子供はN箱とか乗ってろ!さもなくば免許返納しろ!というメーカー側のメッセージと受け取ろう。

293 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:sRFJ6aS0
実際に30km/l走れれば乗り換えんでもない
人柱共よ、頼むぞ

294 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:5lEqpkRm
専門的なことはよくわからんが、なんか横から見るとうるさい感じがするな

295 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:PXwqNwI/
スイーツ女子ならメカ男子ってか

抽象的に新しく見せるのが工業デザイナーの仕事だろうよ

296 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:W6W7Md3d
>>291
それはない
あんな糞狭い車よく皆我慢して乗ってるわ

297 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ThRwNkGi
>>293
実際に30km/Lでたとしてもそれは最初の30Kmだけだからね。
バッテリーがなくなったらただの車体の重い普通の車だから31Km以降は
軽にはるかに及ばない燃費しか出ない

298 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:RYkH724h
>>289
「買うことができない負け惜しみでデザインにケチをつける仕事です。」

299 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ENi9cSn/
デザインは重要だろ
特にホンダは現行シビックのデザイン酷評されてたし

300 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:zh93J59K
最近の本田車はへんてこりんなキャラクターラインを入れるのがトレンドなの?ステップワゴンとか

301 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:pRQz/BNn
やはりリチウム電池使ってきたな
小型化して軽くできるから燃費があがる
しかし、安全性に問題があるよなあ
トヨタも対抗してリチウム電池使い出すかもしれんから
早めに買っといたほうがいいかもしれんね

302 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:W6W7Md3d
>>297
あったま悪そうだなw

303 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:xQdnLVEk
ホンダだけダサい
いつまで経ってもダサいまま
絶対に買わない

304 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:59c7OShv
初代、2代目あたりまでの丸っこいのが好きだったのに
どうしてこうなった。

305 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ThRwNkGi
>>302
高速で遠出した場合ね

306 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:IeuPWWzt
>>297 悪いことは言わんから、自爆して包丁振り回す前に引っ込め。

307 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Lmo4cX2p
これで技術水準はトヨタと並んだな。

308 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:EQ+WiqCL
>>297
これは…

309 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:JFvVEtJC
>>297
制動時以外に、一般道の巡航みたいな走行負荷が軽い時にも充電して
エンジンの効率がいい低回転高負荷を多用してるみたいだし
トータルで見ればそれなりの効率にはなるんじゃないかね

310 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:zKcka4hK
画像のRSが意外に悪くなかった
足車として考えてしまうな

311 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:6PhtFvVK!
なんでシビックを日本で売るのやめちまったんだよ。
4ドアはどうでもいいが、スタイルの良いハッチバック売ってくれ。

垢抜けしないフィットなんかより、ずっといい洗練されたデザインだ。

312 :七つの海の名無しさん:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:T5mWhpXL
大変香ばしい>>297が現れたと聞いて

313 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:M+TWYZtj
燃料タンクが20lだったら嫌だ

314 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:044yuOHR
FITシャトルの7速DCTも早くだしてくれよ

加速ボタンを忘れんなよ

315 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:DpdRx9L8
>>311
その辺をエコカーに求める層はアクアに流れたんじゃないか?

316 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Lq59pBaP
トヨタは数年後には世界中の工場でハイブリッド生産しまくってHVの原価を半分に下げる計画やから…
それまでシコシコオナってろホンダ

317 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:044yuOHR
やから (´・∀・`)

318 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:L+HWonKv
別のソース読むとモーター単体で発進にアイドリングストップ時もエアコン使用可能とか書いてるな
ネガキャンされてきた部分を改善してきてるね
HVに四駆の設定あるらしいから、雪国でもそれなりに売れそうだな

319 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:M+TWYZtj
>>150
ガンダムっぽい…
ファーストでなくSEEDの方…

320 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:044yuOHR
左右の穴からミサイルだよな

321 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:+VNxPmGc
輩?

322 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:LtS4FG+R
ガンダムねえ。俺はこれにみえた

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/43/0c/jr4dsm/folder/1800503/img_1800503_61667482_1?1331972153

323 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:fKSQCv1T
NBOXが売れなくなるな。
社内の食い合いになるだけなのが目に見えている

324 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:K+//pLPn
ワーゲンもヒュンダイに見習って撤退だろうなあ
あの燃費じゃ誰も買わんよ〜〜

325 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:X8/lxKxx
金子一馬の描く悪魔の顔に見える
キモすぎ

デザインだけなら
デミオ>スイフト>>>ヴィッツ>アクア>>>マーチ>ミラージュ>>>>>>フィット

先代まとまりあったのに最悪なことしてくれた絶対に許さないホングダ

326 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:4c1GfxDE
36・4キロって日本だけのイカサマ基準でしょ
なんで世界最高水準になるんだ

327 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:SvCzngnR
それでも日本の車ヒョーロン家は日本中の車が
ゴルフになれば良い言うぐらいと褒めちぎります

328 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:JFvVEtJC
>>324
VWは「違いのわかるアテクシ」層に向けて残り続けるだろ
ヒュンダイは、まだアジア製品に安かろう悪かろうのイメージが根強かった頃に
アジア的値打ち感も外車的プレミアム感も無くやって来て、何がしたかったんだか

329 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:eTf0VVra
1500ccHVで169万なの?
軽四の割高さは一体何なんだ

330 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:sW1FPC80
>>2
初期ならもう買い換えろよ

331 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:u0xP610e
トヨタ大好き知ったか2モーター厨は息してんの?

332 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:xXqgGwlu
ワーゲンはベンツみたいに金をばらまいて笑われる為に買う人向けじゃないからねえ
ここまで燃費で差を付けられたら存在価値ないよね?

333 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:SvCzngnR
左右の穴はガヤルド風で笑える
サイドのプレスラインのクドさはちとツライ

334 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:/FDCikpd
酷いデザイン、現状のフィットのデザインのままHV化じゃだめなの
デザイナーがダメ、このデザインでGOサイン出す社長もダメすぎる

335 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:qKOABe1H
前から見た顔がちょっとなぁ〜

歌舞伎役者が口の両端を下に下げて睨み付ける感じに俺には見える 好みではない

336 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ztqHQSVa
ホンダ車ってだけで買う気しない。

337 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:sI40h8Zw
肩のラインが余分。

338 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:4sdgDaVn
まあこれが出て数ヶ月間台数喰われるのはノートだろうな
いい車らしいけどしょうが無いね

339 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:W6W7Md3d
>>334
それ俺も思う
現行フィットはかなり洗練されたデザインなのに勿体無い

340 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:3MAjccng
>>298
某メーカー系以外の全てにケチ付けるのが仕事です

341 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:kYmkMtAh
>>279
それ社長さんのコメント? 俺もこの間TVでしゃべってるの見て
「は?打倒プリウス?w 相手にしてませんよwww」って聞いて
あーこいつヤバイかも・・って思った。
社員からはどう思われてんのかね?

342 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:SvCzngnR
上品さがまったく感じられないのが残念

343 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:2qqyvVQT
チープなプラモデル

344 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:W6W7Md3d
>>267
>多分、次期型『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」と言い切る。

死亡フラグじゃねーか。
おいとっととこいつをクビにしろ。

345 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:899/5PN4
これは売れる。
もうホンダは、コンパクトカーや軽自動車専売でいいだろ。

346 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Cl3QuECe
メチャズッキーニ

347 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:JFvVEtJC
>>341
>>281の南俊叙グローバル・クリエイティブ・ダイレクター氏のありがたいお言葉
つか>>267はリンクミスってた

348 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:qG9UHDO7
これはアクア終了のお知らせか
アコードHVが出てからカムリHVが全く売れなくなったみたいだしな

349 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:mLlu5bX6
ホンダは他社に比べてデザイン部門が劣る。

350 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:3MAjccng
ホンダの車がぶっさいくなのは今に始まった事じゃねーだろ

351 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ENi9cSn/
思い切ってハイブリッド専用モデルにしなかった時点でホンダの負け
アクアには絶対勝てないと思う

352 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:+QNNwobG
このフロントマスクってすごく微妙だな
不人気車エアウェイブを思い出してしまう

353 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:M6sfe7oS
>>349
カムリHVの目標販売台数は月間500台。
発売当初の需要が一巡した現在、月間800〜1000台ほど。

アコーHVの目標販売台数は強気(?)な月間1000台。
さて、どうなるか・・・・。

354 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:g4Ev0iLl
>>352
エアウェイブ、インサイトみたいな顔だよな
なんで超不人気車の顔を看板車種にもってくるんだろうか
ホンダって頭がおかしいとしか思えない
よくこれでGOサイン出たな
いまどきスモールカーでもデザイン頑張ってるのに

355 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:wQ34PIiT
デザインはマツダがいい

356 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:2/SpVzyM
>>22
燃費追求なら本望だろ、ひたすらコストダウンの方が辛い。

357 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:z0LJX6BN
後部座席の広さがよかったのに
あたまの部分が前に出てて
長時間乗ると疲れそう
伸ばすと斜め後ろに行くとかすると
倒したとき楽だし乗ってても疲れないと思う

358 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:UyxwuITD
【フィット プロトタイプ 試乗】より刺激的に、RSは
“これぞホットハッチ”…竹岡圭

http://response.jp/article/2013/07/19/202497.html

359 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:D4BcMkTp
この顔が今後ビートからオデッセイまで統一されたファミリーフェイスになるんだから、
フィットだけに文句言っても仕方ない。ホンダオタはウリナラマンセーしとけ。
ディテールはともかくパッケージとしては初代から一貫したキープコンセプトのマンマキシマムだし、普通に売れるだろうね。
内装もソフトパットを多用して質感も上がってる。相変わらずのガンダムSEEDみたいな玩具っぽいデザインだけど商品力は高いと思う。
今のコストダウンの権化みたいなヴィッツやノートが酷いから数年は安泰じゃないか?
アクアは車格がちょっと上のBセグ+だったからのんびりしてたけど、ちょっと厳しくなるね、アクア実際は安っぽいのバレだしてるし。
ノートやヴィッツが駆逐されるのはいいことでしょ。
デミオのFMC近いけど、キープコンセプトがアテンザ顔で質感上げて出てきてもジャンルが違うからバッティングしないでしょ。
デミオの後部座席や荷室はおまけでパーソナル色を強めてくると思うし。

360 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:/Fp9cKqL
うんだから何でこういうデザインになるんだって国産w

アクアにしても
リアをボテボテした造形にしたがるよなほんとに
なんなんだ…

1シリーズやジュリエッタやc3やA3やポロのサイド、リアを見てみろよ

流れるような流線美でリアはシンプルで…ってもういいわ

ずっとやってろこれにゴーサインだしてる爺よ

分かってるのがマツダだけなのは悲しいな

361 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:6RDxJjcx
このフィットはチョン絡むのかな?
ちょっと前に購買部門をチョンにどうのこうのとか言ってたけど…?

362 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:SvCzngnR
>>360
よく出来たモデルだけ輸入してるからじゃないの
欧州車にもクズデザインはいくらでもある

363 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Rl31Q0Qz
比較すると可哀想になってくる
http://i.imgur.com/6E9tqY9.jpg

364 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:ieV4R+kL
マツダのファミリーフェイスって小型車には合わん気がするんやけどなあ
アテンザにはベストマッチだったが
デミオはどうするんやろ

365 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:YE7dhhAi
>>361
ホンダ車はチョンパーツが多いと聞いて、ホンダを買うのに二の足を踏んでいる。
やっぱりトヨタかな。

366 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:XfujPga/
>>363
アクセラは御茶ノ水博士ばりに鼻がでかいな

367 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:+QNNwobG
フィットとアクセラ比べるってバカじゃん

368 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:JFvVEtJC
>>360
アクアのリヤがエグいのは、車体後部の気流の剥離を重視して
CFD任せでデザインしてるからしゃーない
マツダの場合は最初にデザインありきで、そこから空力性能を上げるように修正かけてる

369 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:UyxwuITD
まぁ、なんだかんだ言っても世界で一番美しい車はこれだけどな。

http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2014_bmw_4_series_overseas_05-0615.jpg

370 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:AnyTPezz
>>363
確かにアクセラって高いだけでどこもいいところがないなw

371 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:mUOMJtn9
>>150
うん
ださい

372 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:M6sfe7oS
>>150の一番の写真を見ると、断面が四角くなっちゃったから見た目を良くするためにサイドにライン入れた感じだな。

373 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:kzWTWqNI
フリードにこのエンジン乗せてくれよ!

374 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:BRSBpFL7
トヨタの工作員だらけだな

375 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:U4aDC9Gy
世界的にグリルとライトをくっ付けるのが流行ってんのか?
俺は駄目だわ。
グリルとライトくっ付けたデザインはごちゃごちゃしてるし安っぽく見える。

376 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:XsZ/1KjT
WBSで新型フィット。

377 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:88qq0KrG
なんで斜め前から見てるのに赤いテールを見せようとするんだ?しかも丸っこかったり尖ってたり・・・イボヂテール最悪。



・・・と思ったらBMWもイボヂかよw

378 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:kzWTWqNI
>>369
いや、フェラーリやランボルギーニのようなスポーツカー・スーパーカーを除く、2ドアセダンで世界で一番美しい車はこれだよ。
アストン>メルセデス>BMW>ジャギュア

http://hi-garage.com/plamo_img/dbs01.jpg
http://piede-divino.com/blog/images/aston_martin_vantage_v12.jpg
http://www.nobu.tv/img/050301.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/f/4/f4fd22e8.jpg?0da38f4f

379 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:g4Ev0iLl
デザイン駄目だこれ
やっちまったなホンダ

380 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:SoarW32q
じゃあおまえは何がかっこいいと思ってるんだよ って言いたくなるやつがうようよいるな

381 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:3MAjccng
>>365
>>217

382 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Rl31Q0Qz
意外にも女性からの評価が高かったのは左
http://i.imgur.com/KFpCgba.jpg

383 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:tIIdzR6w


384 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:fKSQCv1T
>>281
>【フィット プロトタイプ】「格好良いもの以外は造らない」

それで

>ホンダの新型「フィット」
http://www.sankeibiz.jp/images/news/130719/bsa1307191100002-p1.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/130719/bsa1307191100002-p2.jpg

これ?
大爆笑過ぎるだろwwwww

385 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:mRSQLlk8
急に旧型がいいデザインにおもえてきた

386 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:Rl31Q0Qz
意見を聞いてみるとどうやら右は陰気くさいんだって
http://i.imgur.com/JCleG45.jpg

387 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:LeK2ike2
エディックス+オデッセイ顔=フィット

当分法人需要しか無いな
一般には厳しいデザインだわ
オワットル

388 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:JFvVEtJC
>>384
デザイナー氏はごちゃごちゃ言ってるけど、前後バンパーの飾りやサイドのキャラクターラインなんかは
インサイトで否定したトヨタのエアロコーナーの追従って思われない為のごまかしでしかないわな

エアロコーナー自体はFDシビックで30プリウスに先んじてたのに・・・

389 :名刺は切らしておりまして:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:AnyTPezz
>>382
その2つを比較して、女性は左を評価したが
実際に女性が買ったのは、ミラ ココアだった。

390 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:SvCzngnR
どう見ても安物丸出しのミラージュを肥大化しただけに見える

391 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:yWrDJSGD
ホンダのデザインはプラモデルみたいなデザインばかりだな。
カラーもよくない。俺の好きなグリーンメタは全然採用され
ないし。

392 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:AnyTPezz
まあ、ホンダのフィットは完全な実用車だな。
趣味とかで選ぶようなもんじゃあない。

狭い道路でも、気軽に運転できる移動のための実用車
そう考えて選ぶと、案外この車の良さが見えてくる

393 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:HbmuB53R
DCT
デュアルクラッチトランスミッション

車に詳しくないので初めて知った
MTとCVTの中間な感じかな

DCTの欠点をモーターで補うわけか、なるほど
トヨタを超えたかもしれん

394 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:CnoVf3YC
アコード フィットの新型がそこそこ街を走り出すと
なんかあのトランスフォーマー顔が一気にブレイクするかもな 世界でさ

395 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:XFpVOHxc
モーター搭載数はトヨタ2個に対してホンダは1個、これは未だに変わらない?

396 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:ZiSP2oao
>>395
1個と2個と3個のがある。

397 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Wu9peuaG
フィットは燃費とかより、あのシートアレンジがいい
本当に自由自在だし、広い

398 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:qIA9XV62
>>395
フィット 1個
アコード 2個
NSX 3個

399 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Wu9peuaG
DCTの説明はこれが分かりやすいぞ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130719_608095.html

400 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:KRtfD521
>>399
これは凄い
中が広いのもうなずける
あとは値段だな

401 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:j3//wt/X
ロンパリ顔。

402 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:qIA9XV62
>>399
ホンダのDCT・・・ホンダの役員が試乗して、市販までもっとスムーズにするようにって、
開発の責任者に言っていたねw
開発の責任者は、厳しいって本音を言っていたw

403 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:IYHjbl9l
FDシビックでバンパーコーナーに折れ目入れた

30プリもそれやって、以降トヨタ車はみんなそうなった
インサイトはなぜかコーナーを丸めたけど、空力的に丸くても別に平気だからwとデザイナーが強がってた

インサイトMCでちゃっかり折れ目入れる

ところで新型フィットのバンパーコーナーは折れてるけど
フロントはフォグガーニッシュの形状、リヤはキャラクターラインとの繋がりの都合だから
問題ないよね

404 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:h9DObCLJ
>>403
そんな細かな意匠気にする方が稀な車種かとw

405 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:7TLh+d1Q
派手そうでありながら
地味な車になってしまいそうな予感が…

406 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Wu9peuaG
俺もだが、フィット買う客層はデザインなんかどうでもいい
ワゴンRやタントが爆発的に売れたのも同じで、とにかく実用性と経済性

407 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:IYHjbl9l
>>404
ホンダがブレてる間にトヨタ車の顔としてかっさらわれた結果、
無理やり周辺デザインと結びつけて、それをエクスキューズに導入してる感じで
何か情けない

408 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:h9DObCLJ
>>407
そういったこじ付けする方が稀だよ

409 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:g9d/TIzy
顔もアコードほどきつくなくてまだ我慢できそう。

フィットは実用性、経済性重視。
狭い道も入れて、駐車も気を遣わなくていいし、
高速でもそこそこストレスないそんな車。

410 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:b2O8mDuk
>>399
DCTはワーゲンで故障多かったからな。
ただ効率は良さげなので熟成すれば期待できそう。

1.5リッターDOHC+DCT+モータ。
ホンダは遂にスポーツハイブリッド目指してるな。
フィットシャトルHV出た頃に買い替えよう。

411 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:MC+iNzbf
一般消費者に

燃費ナンバーワンの車です。

燃費の良い車です。

どちらが受けがいいか簡単だよな、FITはデザインや構成次第でL40K以上も可能だかバランスで現状の燃費になったと言っているのでトヨタが頑張ってFITを燃費で抜くにはL40K以上出さないといけない、トヨタならできるかもね。

412 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:IYHjbl9l
>>408
前後バンパーの左右ガーニッシュ形状やキャラクターライン後端の処理は
バンパーコーナーに折れ目入れる為のもんで間違いないと思うけど
そこにトヨタへの対抗意識があるみたいな発想は確かにこじ付けだったかも知れん

413 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:s0rFH8kD
タコメーターなくなってるね、デザインはアクアよりはいいと思うよ。

414 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:XFTw9I4s
DCTもさることながら、とうとうコンプレッサーもウォーターポンプも電動化か
写真見る限りゴムベルトが見当たらないけど、展示品だからって訳じゃ無いんだろ?
なんかHV車のブレイクスルーの一つになりそう

415 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:/aN3oNSt
おれ乗ってるFITはカタログ30に対して22km/gくらいだから
26〜27km/gはいきそう
燃費かなりいいね

416 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:ZiSP2oao
1,300ccの燃費は現行のハイブリッドを上回るとのこと。

417 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:qKrGdZTn
仮にAQUAより燃費がちょっと悪いくらいでも
荷室の広さがすぐれているので充分に売れるよ。

418 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:qy45GNaR
メカと顔は良いけど横っ腹と内装が安っぽく子供じみてる。
大人は外車かミニバン買うし、若いのは軽か外車買うし
かなり滑ってるな・・・

トータル台数で初代、2代目から半減しそう

419 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:79AWgyYS
ホンダのドル箱というか海外でも売れてる日本を代表する
パブリックカーでもあり、国内でも稼ぎで筆頭車種のフィットを
ここまで醜い容姿(デザイン)にさせたのは言うまでもなく韓中からの(ry



koreaやばい!これ以上暴露すると俺の身まで消されてしまうchina((((;゚Д゚))))

420 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Gzau9eTA
>>128
抜き打ちか、実売でばれるだろw
馬鹿じゃね?

421 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:h9DObCLJ
>>419
歴代のどれもブッサイクだと思うけどなw
実用車なんだし

422 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:M7tfXbj/
アクアに勝ってるとこなにがあるの?

423 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:jdwk+GNP
燃費なんか似たりよったりだからどうでもいいよ
それより何?このカッコ悪さを極めたエクステリアは?

424 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:rGylEz0f
デザインがひどすぎる。
今の日本車でまともなのはアテンザとレガシィくらいだな。
あとは中韓と比較しても負けるようなのばかり。

425 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:WeI471kE
リッター18q

426 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:bLjEq9HR
リアからのデザインが不細工

427 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:QEYiXG71
ホンダのHVは夏が大変。信号待ちでエアコンが効かずただの送風になるから灼熱地獄あじわえるよw

428 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Rhl3Xg8T
20型後期プリウスが名車すぎて現行プリウスへの買い替えを躊躇してた
(デカすぎるのはイヤ、でもアクアもイヤ)俺にとって次期マイカー候補

429 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:XFTw9I4s
>>424
カムリを入れてくれ一番好きなんだ、どの方向から見ても一番格好良く無難に収まってると思う

430 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:8xn8xHYh
>>427 新しいのもそうなるん?

431 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:0Hlnm8u2
>>422
全て

432 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:s0rFH8kD
アクアも発表時は、デザインさんざん、たたかれてたね
シャケの切身とか、カピバラ君とか・・・
売れれば評価は変わるんだよ。

433 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:fickG2Fe
チマチマした差は意味ないよな〜
あと、JC08モードと実燃費のもうちょっと真剣に考えてほしい。
その数値を良くするために不自然なギア設定してた車もあるんだろ?

434 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:A72nLgib
>>382
それ性別関係なく左のほうが良く見えるだろw
右はどう見ても廃車置き場にある車だぜw

435 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:d99BtqHX
〜2chあるある〜


新車が発表されるたびにデザインにケチつける奴が必ず沸く

436 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:tpJlIYEK
ホンダってアメリカで燃費詐欺で訴えられてなかった?

437 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:umJiYk3T
>>422
室内効率じゃね

438 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:i+Gukxpp
>>435

基本的に日本人ってのは変化が嫌いなんだよ。
外敵も少なく同じ周期で同じ事を繰り返す村社会に生きてきた島国かつ農耕民族の特徴だろうね。

だから新製品はともかく、旧来の製品を一新するような事をすると極端に反論が出る。
戦前の憲法も、戦後の憲法も、一度出来た妙なルールや規制も、
今の状態で極端な不便が無いなら『変えないことが望ましい』と考える。

それは2chあるあるではなく、本質的な日本人の行動原理だと気がつく。

それでも、優れた製品や優れた味、人々に定着してしまえば手のひらを返したかのように
絶賛しはじめたりもする。
定着してしまえば、こんどはそれを『変化』させる事を日本人は嫌うんだよね。

439 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:MTiAjOMd
ヤンキー車みたいなデザインやめれ

440 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:FpxPsM1Z
あんなにちやほやされてたインサイトは今、、、

441 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:0X0y880Q
>>438
ドイツ車のデザインがなんで評価されてるか考えてみ

442 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:7tp3xf6X
後ろと横はウルさい線もあるけど、顔を中心としたつるんとしたモノフォルム
がキマっていてなかなか良いと思う。
ハッタリエアロは嫌いだが、エアダム特にフロントはとても自然に溶け込んでいる。
これならいい。

>>441
ベンツ、ポルシェはダサイのが多い。

443 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:h9DObCLJ
>>435
仕事でケチ付けてる奴とそうでない奴の違いが分かり易いけどな
ホンダの場合は称賛するレスはまず無い
実際に全てブサイクだし

あるメーカーの場合は手放しで歯の浮く様な称賛する奴がとんでもない湧き方する
後は言わなくても分かるな

444 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:qTyEEHme
これだけ大きなシステム変更だと
遅れて出る車種はそれまでどうやって売ってくのかね
ガソリンエンジンのあるフリードやシャトルはまだ何とかなるとしても
インサイトやCR-Zは売り上げゼロでも仕方ないレベルの刷新だよな

445 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Kxd3LtFy
>>442
ポルシェのデザインを馬鹿にするのは、トップギアでは定番ネタだよなw

446 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:WUfX5kvw
眼球(プロジェクターヘッドライト)が欲しかったな。
なんとも無異質なロボ的な顔つきでダメだ。

447 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:h9DObCLJ
>>441
まあ、エンブレム確認出来なくてもぱっと見でそのメーカーが分かるってのは独特だわな

モデルチェンジごとに面影が全く無い車出す風見鶏メーカーは論外だが

448 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:bi78ZF9s
下駄車に買おうかと思ってたけどこのデザインは無いわ

449 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:JmEGqkYK
殆どの日本人は、燃費と室内広さと価格しか見てないから。

外観とかどれも似たようなものばかりで、どうでもいいし。

450 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:7aHZt/BI
やっと4wdのHVがでるのか

451 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:hVdJgkZY
>>363
いや割とフィットかっこいいと思う

452 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:7tp3xf6X
>>445
ジェレミーはカエル顔嫌いだからな。
俺はカエル顔自体はキャラ立っててわりと好きだけどね。
シンプルなボクスターやカレラ2はいいと思う。

>>449
それは言えてるな。
プリウスやアクアのような糞ださいのがバカ売れしている現実。

453 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:nC8AwfS+
燃費がいいことを低燃費と言ってるんだからスレタイの「最高燃費」はおかしい。
それだと過去最悪の燃費って意味になる。この場合「最低燃費」とすべきじゃね?

454 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:wLt5dO8t
>>450
他社から出てるだろw

455 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:tuhvSVo+
ディーラーが寂しがってたな。
こういう車はカタログ燃費で客は買ってくから試乗どころか実車も見ないし
色とオプションだけ決めて電話注文してくるってさ

456 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:qQHZbYLm
>>455
ジャパネットたかたが通販出来るなw

457 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:0Hlnm8u2
>>455
仕事が楽でイイじゃんw

458 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:ZuEY6zQ1
これでトヨタと張り合って輸入車へ流れてた人を取り戻せればいいんだが。

459 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:gPI87Rc/
>>363
鼻デカ兄さんやないか

460 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:44cuNA/8
>>438
>農耕民族の特徴だろうね。

おおむね人類は農耕から発展したものだよ。
狩猟採集だけで発展する規模など小さい範囲に過ぎない。

河川と肥沃な土地、そこで収穫される炭水化物によって
人口の安定とは図られるものだよ。

461 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:i+Gukxpp
>>460
島国かつ農耕民族

このあたりの文章力に限界があったみたいだ。
誤解を与えたなら申し訳ない。

462 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:AkgksIc2
どうもいまいち垢抜けないデザインだな

463 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:tgC74Dsb
新型を街で見かけたら「くそ虫」と指差して笑ってやろうぜ!

464 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:tgC74Dsb
評判の悪いサイドの切れ込みだけど、これにデザイナーの悪い癖で、全体の形に自信が無いから最後に取って付けたように切れ込みいれてカッコ良くしたつもりでいると言う大間違い
欧州車ならサイドのプレスラインはボディ自体の厚みでうねりやラインをつけてボディと一体化させるのだが、コストとボディサイズの問題からホンダではこれが限界で小手先のまやかしにしかなっていない
それならそんな小手先のギミックに頼らない全体の塊感を重視したデザイン(たとえばポロ)にすればいいのにその能力が会社にもデザイナーにもないんですね
こんな糞ダサい車買うやつがいるから日本のカーデザインは進歩しないんだよ

465 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:4Jngq4Kv
ホンダは失敗した

466 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:gPI87Rc/
わりと実写を見ると悪くなかったりすることもあるからな
これも写真写りが悪いって評論家がいるし
ま、車としてはよく出来てるみたいだし、普通にこの車が
街中に一杯走ることになるんだろうな

467 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:4Jngq4Kv
更に軽が売れるようになるだろうな
軽専門メーカーになっちゃえ

468 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Tq8MKJNc
しかし必死だなおまえらも
デザインでしか叩けなくなってきたもんな

469 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:wLt5dO8t
>>468
実車出てないし見たまま醜いじゃん

470 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:yc6fF1f3
デザインで文句言ってるヒトは二年くらい待ちなさい。
最初はどんなにアバンギャルドなデザインでも、マイナーチェンジでコンサバティブに振ってくるのが
いつものホンダだから。




…で、失敗するんだよな(´・ω・`)

471 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:VoUMHWGE
スーパーカーじゃないんだし 大衆車だからデザインには制約があるんだよ
コストとか安全性や走り心地とかね
内装とかも前代より格段に良いと思うし 乗り心地も走り心地も
乗った人のレビューはいい感じだから 期待できると思うよ

472 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:tgC74Dsb
>>363
車格が違うとはいえアクセラは最近のトレンドをうまく取り入れた世界レベルのデザインだな
それにつけてフィットは韓国車か中国車と言われても信じてしまう
特にボディのサイドライン
ドア鉄板が薄く見えるし(実際薄いが)安っぽいんだよな
まぁ安い人間が買って乗るのだからこれでいいのかもね

473 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:pt/caFrg
ん?現状はやっぱりトヨタにかなわないのかぁ。ホンダのHV車を買った
人可哀そう。

474 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:tgC74Dsb
中身は良くても見た目が悪いと嫌われる

人間と同じだね

顔も悪いしスタイルも悪い、おまけにチビときた
中身は秀才で利口なのにもったいないね

475 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:wLt5dO8t
>>471
制約があるなら普通のデザインにしろよw
汚らしく弄り倒したフロント部分なんて誰も望んでない

476 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:VoUMHWGE
車はデザインだけじゃない 乗り心地 燃費効率 安全性 走り心地も評価に対象
値段の満足感も レビュー見ると 内側が物凄く変わったと言ってるんだから
批判するなら乗ってみてから 批判しろ 

477 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:wLt5dO8t
>>476
外見の汚らしい新築マンションなんて誰が買うんだよw

478 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:yc6fF1f3
外見が風変わりなマンションは意外と売れる。
内装まで現実離れすると、文化遺産になることもある

479 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:7HTPa0Oz
批判するなら乗ってからにしろというのなら、
乗りもしないで褒めちぎるのもいけない行為だね。

480 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Fa5qtyjJ
>>468
日本車にけちをつけるとしたらデザインしかないものww
日本以外はいまだにエンジン車なんていう20世紀の遺物を売ってるんだぜ?

481 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:etyLwXvz
デザインは悪くないと思うけどな。特にRSにはこのデザインが
よく似合っている。技術的にもアコードと同じく先進的な試みに
あふれていて、所有する価値がある一台になると思う。
欲を言えば、インテリアがパッとしないところ。
カーナビのモニターをドライバー目線に向けたのはデザインとして
ちょっと違和感がある。あとHVを意識した青いライトや
装飾は落ち着きが無く、先進的という印象も受けない。
HVが当たり前になろうとしているこの時期にあえてそういう
演出は要らなかったのではなかろうか。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/271/html/64.jpg.html

482 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Xkd7QUjJ
>>363
新型アクセラの内装はすごく良くなってる。

483 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:tuhvSVo+
【フィット プロトタイプ】デュアルクラッチ変速機+ハイブリッドでも価格は現行モデル並みか
ttp://response.jp/article/2013/07/19/202507.html

まさかのデュアルクラッチですか

484 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:dUD/rCG2
HVで四駆でMTなら俺的に強力なウリになるんだがさすがにそこまで出来ないだろうな・・・。

485 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:wLt5dO8t
フィアット ムルティプラに次ぐぐらい醜い

486 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Q3yGa5To
昔のホンダのデザインは良かった。
ハンドルを見ただけで、買う気が無くなる。
爺の独り言。

487 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:yc6fF1f3
>>485
http://livedoor.blogimg.jp/abarth_machio/imgs/4/b/4b1b17c9.JPG
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/000/477/386/477386/p1.jpg?ct=08e2a2cf2246

こいつら↑のことなら、それはかえって褒め言葉では。

488 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:i1r3FIm2
>471
ポロやスイフトやジュリエッタは制約ないのか?

まともなデザインしろよホンダ

489 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:HxXRw3jP
初代ストリーム乗りだけど、同じような感じのに乗り換えたいの。
今のストリームなんかヤン臭がして駄目。
JADEっていつ出るんですか??

490 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:wLt5dO8t
9時になった途端反論が止まったwwwwww

491 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:KMMVDTyV
>>482
http://response.jp/imgs/zoom/579593.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/579605.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/579592.jpg

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/16.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/32.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/35.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/36.jpg


材質や光源の違いはあろうが

492 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:KMMVDTyV
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/16.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/32.jpg

余計な線がありすぎ飛び交いすぎで目が疲れるって考えがないのかね。

493 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:CHpdKJZL
ついにホンダもDCT使うようになったんだな。
クラッチが複数ある意味では複雑な機構だけど、要するにMTを自動化した
SMTの機能向上版がDCTだからな。ATやCVTより燃費は有利だ。
出始めのDCTってトラブルが多いから、そこが心配なところはあるけど。
これは完全にホンダ内製なの?それともZFあたりの開発?
誰か知らない?

494 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:umQQ2OMW
内装あかんなー

495 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:EVXRua5o
HV+DCTってトルコン無し?
だったら革新だよな

496 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:8uZXjRod
>>492
高級感、スポーティの解釈によってはこうなる
という残念感漂う見本
ごてごて感がトールワゴンスポーティグレードみたいでびんぼクサイ

どうしてユーザーは小さい車にそういうものを求めるのか
も問題だとは思うが

メーカー側としての回答がこれならば
デザイナーはもっと仕事しろっていわれるのは当然だな

497 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:1iGA4r+Z
日産がだらしないからホンダとトヨタで競い合ってもらわないと

498 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:7HTPa0Oz
ホンダがトヨタの尻を追い回している間に
日産はガソリン車で伸ばしているよ。

499 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:TTAa0P9H
プリウスやアクアは燃費重視で乗り心地悪いと聞くが
フィットHVもアカンのかね?

500 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:/ctID1bK
ハイブリッド専用車には出来なかったんだな、残念だ

501 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:/hLGojdt
フィットはどうでもいいから欧州シビックだせよ

502 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:yc6fF1f3
>>499
プリウスに乗ってからインサイトに乗ると、インサイトが高級車に感じるという評論を読んだことがある。
当時プリウスの方がFMC直後だったのにそんな言われ方をするんだから、プリウスののり心地は別格にヒドいの
ではナカロウカ。まあ、内装のことかも知れないが。

503 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:7HTPa0Oz
HVをアピールし過ぎるとガソリンモデルは魅力を失い、
ガソリンモデルもいいですよってやると、同じ車名・デザインの
HVは安物感が付きまとい有難味が薄れるというジレンマ。

504 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:b2O8mDuk
>>502
初期のプリウスは酷いな。実際に乗ったタクシー
の運転手が気を使うと言ってたから間違い無い。

505 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:TTAa0P9H
>>502
アクアは試乗してないが、CMで車の挙動見た限りでも悪そうだよねw
インサイトが街で走ってる姿は悪くない感じだが居住空間がね。。
新型フィットも乗り心地よければいいんだが

506 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:qDt4oanf
歴代フィットのちょっと可愛らしい雰囲気が無くなったのは残念
それ以外はなかなか良いけど
サイドの曲がったキャラクターラインは最低w
ボルボ風の縦テールはちゃんと上まで光るのかな

507 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:IYHjbl9l
>>500
これからは既存車種のハイブリッド専用化は進んでも
最初からハイブリッド専用車として設計された車はそんなに出てこないんじゃないかな?
ハイブリッドはあくまで手段で目的じゃないんだし

ハイブリッドまで行かないにしても、補機類を全て電動化して
減速時や軽負荷時に積極的に充電する、みたいな
エネチャージ路線をもっと進めたガソリン車なんかももっと増えてもいい気がする

508 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:iy+k7hlW
>>26
外車は国産車より故障しやすく、修理代も高いし時間がかかると聞いた。

509 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:UaG2O5b0
cx5最強

510 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:oGP5tjTr
>>508
今は5年保障があるから、新車で買うならドイツ車かな。
国産は、実走テストをドイツ車ほどやらないのと為替で仕様が
変わるので、中古なら日本車。

自分で整備出来る整備工なら、ドイツ車中古で良いと思う。

511 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:oGP5tjTr
>>504
トヨタは最高車種ありきで、そこから値下げと質感とスペックダウン
をしていくからね。HVだと、結局「レクサス600h」を買わないと
不満が出るようにしてある。ISでさえHVは色々と不満の声を見る。
安く済ますならフーガHVだろうね。

512 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:tgC74Dsb
>>502
二代目から現行までプリウス乗り継いできたが、乗り心地はお世辞にもいいとは言えない
撥ねるし煩いしボディは軽系レベル
まだスイフトの方がずっと洗練された乗り味だった
まぁ足を替えればなんとか我慢できるレベルになるが、ノーマルだと厳しい

513 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:8nRbGfV+
あんな仮面ライダーみたいなツラした車 恥ずかしくて乗れるカーー
もっとまともなデザイン考えろよ ホンダ
昔はよかったのにー

514 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:6utyTXpU
あんな面をした仮面ライダーは見たことがない

515 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:umQQ2OMW
どっちかというとウルトラマンか?

516 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:oGP5tjTr
>>512
スズキはスイフトが実質フラグシップモデルみたいなものだしな。
あとスズキは実走テストに力を入れているので、ドライバビリティ
や高速安定性が半端ない。

517 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:b2O8mDuk
ホンダはアメリカのトランスフォーマー世代に
フィット売りたいのかもな。
スペースユーティリティとレジャー用途の提案
なら一番上手いし。

518 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:AQ9Uw3LA
たまにはロゴのことも思い出してください・・・

519 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:etyLwXvz
ホンダ・フィット次期型、実燃費はどうなる?
 ↓
http://response.jp/article/2013/07/20/202568.html

基本部分が上位モデルと同等、コスパは高い
 ↓
http://response.jp/article/2013/07/20/202569.html

520 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:7tp3xf6X
比べるならデミオ。格上車のアクセラと比較は酷

>>496
ステワゴなんかにも感じたチープ感。何が駄目なんだろう。
まあビッツ、マーチが相手ならどっこいどっこいという感じだが。
デミオは丸テーマが一貫してて巧い。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/67882/029_o.jpg

>>501
現行は醜いよ。いっこ前が欧州車とタメ張るレベルでカッコ良かった。

>>508
相変わらずだよ。ドイツ車でさえ。
VWとかアウディのスレ行くと機械式オートマ(DCT)でトラブって愚痴ってる話とかよくあるよ。

521 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:BY8LUMY/
RSハイブリッドのMTないのか・・・
今の車(レガシィ)が壊れたら考えてたのに
MTで小さい車がいいんだけどな

522 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:VL8KpoN/
>>492
>>496
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/16.jpg
どこがゴチャゴチャしてるのかと?
至ってにシンプルに見えるが。

523 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:SjEC/0nX
>>518
ホンダでロゴなんて言われると、今となっては
中国製偽造エアバックの事しか思い出せんな。

524 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Tq8MKJNc
>>492
目が疲れるって意味分からん

525 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:MjSd432J
ホンダ車載の燃費計はサバ読み酷いらしいね
誤魔化してまで燃費よく見せようとか、プライドあんのかね

526 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:iik6Gnmm
ねらーって本田好き多いよな

527 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:v5ULjAno
2シートにすりゃ40達成するんだろうな
燃費特化モデルで作ればいいのに 案外売れるよ

528 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:NwcZVATp
N BOXが売れてるからフィットは捨てたホンダ

529 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:etyLwXvz
しかしHVなんてそんなに良いかねぇ。ガソリンエンジンでも
そこそこ燃費良いし、HVより乗って楽しいと思うんだけど。

530 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:M7tfXbj/
デザインはアクアの方がいいように見えるが
実物と目の慣れで今後はわからん

スペースはフィットの方がいいだろうが
それがどの程度の差なのか

あとは実燃費と耐久性、乗り心地はレポートを待とう

アクアは後席の乗り心地がなぁ・・・

531 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:vUFbsj6j
カッコ悪いものをカッコ悪いと言えない世の中なんて

532 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:qIA9XV62
>>522
ごちゃごちゃって言うより、どこか昔のラジカセ風のデザインなんだよな

533 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:qIA9XV62
>>492
線って言うより、エッジ効かせすぎなんだよなw

534 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:VL8KpoN/
>>529
今回のフィットはHVってだけじゃなくて
7速DCTと組み合わせたHVがこのクラスで世界初だから良いんだろ。
ttp://www.webcg.net/articles/-/28907?page=3
読めよ。
それと新しい安全支援サービス。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130329_593814.html
危険な交差点で注意を喚起してくれる。
ハイテク好きには堪らんだろう。

535 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Kk9btK8c
>>531
POISON!

536 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:VL8KpoN/
>>532
>>533
使い易ければラジカセ風でも良いんじゃないか。
下手にデザインに凝ってスイッチがわからないよりもマシだろう。
エッジ効かせすぎじゃなくて水平基調だろう。
外観が水平基調だから、中もそれに合わせた。
別におかしくはないけどな。

537 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:qdXBC9aV
デザインが酷すぎる

はい、やり直し!!

538 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:hdGoB42S
>>492
なんかわかるわ。
いらいらする。

情報の主と従、プライオリティーが整理できていないとこうなる、という例だよね。
しかし、なんでエアの吹き出し口がこう視界の中で主張するかね。

539 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:rm5rJ5hS
シビック復活を!

ユーロ型シビックを日本で発売を!

540 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:etyLwXvz
フィットハイブリッド開発者インタビュー
 ↓
http://www.webcg.net/articles/-/28909

――9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、
トヨタの『アクア』とどっちがいいの?」という点に興味を
持つはずです。


楽勝でしょう(笑)。インテリアも走りも後席の居住性も、
勝負にならない。断言できます。


 (; ・`д・´)  すごい自信だ。

541 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:miHp63RP
フィットでアクア追撃って気持ちは分かるが、
プリウス、アクアとハイブリッドを地道にやって来たトヨタに対して、
ここまで燃費の悪いインチキハイブリッド出し続けてトヨタをコケにして来て、
いまさらハイブリッド出しても誰も見向きもしないじゃないのか。
ホンダはずっと本命はFCVだって言ってきた訳だし、
開発責任者が飲酒運転で逮捕されたからって今更ハイブリッドじゃだめだろ。

ホンダは既に国民には「軽自動車メーカー」として認識されてしまっている訳だし。

542 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:jszrDp2H
欲しいけど買えない・・・

543 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:XbaEKp3I
>>492
30年ばかり退化したかんじがするな

http://www.corism.com/files/node_2012/1331795976.jpg
http://www1.seaple.ne.jp/ssms/ca_ys4-3.jpg

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/16.jpg

544 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:miHp63RP
>>516
自動車スレがたつとスイフト、スイフトってステマしに来るやつがいるが、
軽自動車メーカーの小型車なんて誰も興味ないので黙っててくれないかな。
アメリカでまともに売れないメーカーなんて日本人にとっては韓国車と同じにしか見えないんだから。

545 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:5h0sNjkA
170出すならインプ買うわ

546 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Cikiw6ca
>>543
造形力全然違うことが分からないんだ

547 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Cikiw6ca
>>545
トルクが全然違うと思うよ

548 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:tgC74Dsb
>>532
本田の中にはインパネのスイッチが多い=高級という考えがあるらしい

549 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:htZwm/k4
デジタル速度表示なら買った

550 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:yaBoNcZr
ホンダのデザイン部門は明らかに劣る。

551 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:hdGoB42S
情報過多ながらも、主従関係が整理され中心に向かって視線誘導が自然に行われているため
雑多な感じがしない(CR-Z)
http://gyuntor.up.d.seesaa.net/gyuntor/js/crz.jpg?d=a0

大量の情報をサテライトスイッチの採用によって主従がきちんと整理され、
必要な情報を抜き出して判断しやすい(ピアッツァ)
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/775/71/N000/000/001/130668428642516324699_piazza.jpg

視線の「ヌケ」と「トメ」のコントラストが明快でドライビングに集中できる環境(アウディ/コンセプトカー)
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2011/09/audi_iaa_06.jpg

情報の集中とそれ以外とのコントラストで判断・操作がしやすい(MRwagon)
http://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon/interior/img/img01.jpg

552 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:/r5tn4Gc
こんなSF映画みたいなのじゃなくて
大きい目で愛らしいデザイン考えろよ

553 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:QWwX000z
俺の新古車のスイフト68万だぜ。160万も出してられるかってーの。

554 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:a1zUEhlX
ホンダNOTEです

555 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:i1r3FIm2
国産ってコンセプトは外車と同等レベルでかっこいいのに
市販になるとキッチリ国産レベルに落としてくれるよな

86のコンセプトのリアは素晴らしく綺麗だったのに
市販はというと
いつものトヨタデザインに落としこんだしな

マツダがコンセプトとそこまでは変わらないな

556 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:btYuBX6R
もう本田宗一郎はいないんだからさ
おまえらホンダに期待するのはいい加減諦めろよ

557 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:HbmuB53R
アクアには楽勝
カローラHVと比較してもいいくらいかもな

558 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:NIZU+VSL
トヨタがとつぜんCMをはじめたのは この為か
ライバル登場でTV業界も儲かるな

となりのHVが小さくみえますて

559 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:rq5awLd5
別に燃費のいい車よりも魅力のある車に乗りたいんだが。
まあ金が少しでも浮いたら嬉しくて仕方ないって奴にはいいかもしれんけど。

560 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:rA2Ca7OL
今乗ってるストリーム4WDが超燃費悪い(6.5km/リットル)んでフィット4WDが欲しい
現行モデル安くならないかな

561 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:VL8KpoN/
>>540
自信も何もアクアの燃費は超えてるんだから自信あるだろ。
しかもトヨタの売りだったEV走行もホンダの新HVで追い抜いた。
アクアの後ろ席の居住性の悪さと荷室の狭さは有名。
対してフィットは居住空間で有名なんだから。
これで下手にホンダが謙遜したら、かえって失礼だろう。

>>543
昔の車は立体感がまるで無いな、平面にしか見えない。

562 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:VL8KpoN/
全体的に運転手の方を向いているが広がり感のあるインパネ。
水平基調が横の広がり感を演出しながらも、適度の包まれ感もある。
ハンドルに集中コントロール、オートクルーズを装備し、使いやすい運転席回り。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/32.jpg

立体的でわかりやすく分かれて質感も高いメーターパネル。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/16.jpg

563 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:+9/kvdQP
コルトの新型w

564 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:A72nLgib
>>363
しかし不思議だな
ホイールが黒くなってるだけで糞カッコ悪く見えるな右のアクセラ

本当はデザイン自体たいしたことなくて大きなホイールに騙されてたわけか?

565 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:jdwk+GNP
コンパクト低燃費車を購入する層って
こんなデザインを好むのか?wないないないw
こりゃ完全にやらかしてるよ

566 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:ijHqFxNb
バカ売れのN BOXカスタムはまあまあのデザインだったのにこのデザインはちょっと残念だね
しかしこの装備で160万円台から出したら間違いなく売れるだろうね
俺の買ったばかりのプリウスSより装備が充実してるじゃねーか…

567 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:6cQQZTWH
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/095/html/01.jpg.html

ノーマルグレードはかなり能面的で見るに堪えないデザインだが
RSなのかな?写真のはかなり見れたデザインで欲しくなる。

現在デミオスポルトに乗っているが
デミオもスポルトとノーマルではデザインも走りも全く異次元ってなぐらい別の
車。

ガソリンがあんまり高いので試乗した感じ次第では浮気するかもしれんw

568 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:znlrKekL
これにすればよかったのに
http://www.j-cast.com/mono/images/2012/mono162236_pho01.jpg

569 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:7tp3xf6X
>>564
>本当はデザイン自体たいしたことなくて大きなホイールに騙されてたわけか?
それはない。ダサイ車種出塗り潰したらもっとダサく見える。
あとその比較写真フィットとアクセラで色を変えてあるのとかホイールの色が違う時点で
平等な比較じゃないから。しかもアクセラって格上車種だしw

570 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:7tp3xf6X
>>567
それ大径ホイール&ロールによるシャコタン効果。
上物が派手目なデザインなので足元がさびしいと目立ちやすくなる。

571 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:9j6YtgnJ
全長3960mm
全幅1695mm
全高1525mm

ちなみにワンダーシビック
全長3810mm
全幅1630mm
全高1340mm

572 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:8Q2PWypk
>>493
ホンダは元々2軸式オートマ内製(浜松?熊本?)だから生産設備を丸々流用してるはず。

573 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:znlrKekL
>>572
ホンダ内製じゃないですよウフフ

574 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:9j6YtgnJ
意匠については主観な話でしか無いから良く分からんが

DCTとの相性にンダ版エネチャージにと、大変よくできたシステムなんだろうなぁ
 

575 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:8Q2PWypk
>>573
http://www.honda.co.jp/hamamatsu/products/index.html
浜松製作所の主な製品
AT/M(自動変速機)

576 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:ZiSP2oao
>>573
クラッチがLuk製ってのを混同してるだろ。

577 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:8Q2PWypk
Honda|栃木製作所|主な製品紹介
http://www.honda.co.jp/tochigi/products/index.html
ミッション部品 ミッションギヤ 
CVTプーリー 

578 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:gPI87Rc/
>>475
普通にしたらしたで文句言うんでしょw

579 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:n+0PkRCN
http://www.autoexpress.co.uk/honda/jazz/65227/honda-jazz-hybrid-2014-review

★★★★☆

Engine: 1.5-litre 4cyl, electric motor
Power/torque: 133bhp (combined)/170Nm
Transmission: seven-speed dual-clutch automatic, front-wheel-drive

0-62mph/top speed: 10.2 seconds/120mph (est)
Economy/CO2: 85mpg/85g/km (est)
Equipment: 15-inch alloys, LEDs, dual-zone clim. control, Bluetooth

580 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:h9DObCLJ
>>449
買う側はそんな認識なのに必死でネガする奴が居るのよね〜

581 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:3c/CbU3k
車高低いな

582 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:9nJOqsai
技術が凄いってのはわかった
でも外観がなぁ、慣れてくるもんかな
最近の感性についていけなくなった自分がダメなのか

583 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:CFTF4Vt4
>>555
これまでに一番最悪だったのはスズキのキザシ
あそこまで落差あるとびびるわ

584 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:mEETv/KV
どうせまた達成率60%とかの嘘燃費なんでしょ。

585 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:AUREjiQN
>>449
それを知ってか知らずか自称評論家サマたちは
「質感」と「剛性」と「足回り」と「フィーリング」
やらから外車やスポーツカーを絶賛し、国産車を批判するのが大好きだね。

586 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:pIrGhkIJ
>>171
そりゃもちろんだろw
アクアも全然程遠いからww

587 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:CFTF4Vt4
まあアメリカの調査会社の実用燃費見りゃいいから
メーカーが出してる数値は目安に過ぎない

588 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:DbBxYfjY
>>585
あいつらは鉄道オタクといっしょで
手段を目的化しちゃってるオタクだからな
レーサー上がり
走り屋あがりが多いから後輪駆動じゃない車は
評価低くなるしなw

589 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:h9DObCLJ
>>585
国産最大手がガラクタ売りだし仕方ない

590 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:t0QWRPgW
HVに4WDあるという話が楽しみー

591 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:9j6YtgnJ
ポンプ式AWDなのだろうか

592 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:5h0sNjkA
>>585
>>540見る限りだと作り手自体が趣味として楽しむ走りの要素がないと認めてる感じだけどな
それがユーザのニーズと合致してるかは別として
評論家なんてカーヲタしかいないんだからしょうがない
誰もTopgearの評価が市場の評価とは思わないだろう

593 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:46x1O7g6
>>568
マスタングかよ

594 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:9j6YtgnJ
アクアは後席どころが全席も窮屈だしなぁ

595 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:5h0sNjkA
>>588
鉄ヲタは単語並べてれば勝ちみたいなアホしかいない
鉄道屋の俺が断言する
技術的な深みについて全く話せない
自分でいじくれるカーヲタと全然違う

596 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:9j6YtgnJ
乗り味は乗ってみないとナントモ言えないしなぁ

597 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:hUGRdQXy
>>595
そりゃ、鉄道車両は自分でいじれないんだからしゃあないだろ。
技術もも公開されてないし。

598 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:+bbvxjim
まあこの燃費ならゴルフの年間売り上げは、発売前にクリアだろw
いくら評論家に払ってるか知らないけど、燃費のいい車を作れなきゃ撤退すればいいのに

599 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:qTZUmAb5
非HVがスイフトの26.4km/Lを超えるか注目。

600 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:9j6YtgnJ
フィットにンダを腐すつもりはないけど

値段考えれば、
ますますデミオの商品力アップに貢献するような気も

601 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:/KJvJHPi
ほう

602 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:ybIpmBEv
インサイトの後継みたいな顔になったな

603 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:/KJvJHPi
ほうw

604 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:0xBmMN2U
>形を変えるなどすれば、燃費40キロは達成できた
やれよ。売れるぞ。

605 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:dHZlcY2n
>>544
どうもトヨタ推しのようだけど、スイフトのクラスにあたるトヨタ車ってヴィッツやパッソだろ。

それこそカスじゃねーの。
「ヴィッツの方がより多く売れてる」とかいうかもしれんが、調べも乗りもせんで決めてるヤツが
世の中に多いってのを象徴してるだけの話だぞあんな車。

606 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:hdGoB42S
>>604
初代インサイトみたいになったら売れないぞ

607 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:h9DObCLJ
>>604
皮肉だろw

608 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:c4NgIpM/
内装とか、室内空間とか、どうなのよ。

もっと情報がほしいな。


 

609 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:9j6YtgnJ
>>608
寸法は諸元で検索すればすれば見つかるだろうし
内装も検索すれば色々出てくるかと

610 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:L1jR635p
買うならマイナー後。
ンダは色々と盛ってくるから。

611 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:9j6YtgnJ
>>610
顔も変わりそうだよねぇw

612 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:i1r3FIm2
>583
キザシの変わり様には笑ったわほんと

あの顔をスズキ顔として育てていけば良かったのに

いざ登場したら正にスズキだ!!ってデザインに落ちついたからな

外車連中は近年コンセプトからほぼ変わらない顔だからやっぱりゴーサインだしてる人間の差だろな

613 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:nHo95U/g
前も後ろもノートなんだけど
ノートがパクったのかフィットがパクったのか
普通は売れてるフィットのデザインをノートがパクったんだろうな
発売がノートが早かっただけで

614 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:7tp3xf6X
>>595
技術情報の公開も限定的だし、自分でいじれもしない。
しょうがないよね。

615 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:9j6YtgnJ
非実用車にパイクカーなら兎も角
意匠で買う買わないを言ってる人の御所望な意匠は宇宙船や小松原みたいな意匠で無い限りNoNo言い続けるわけで

616 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:IYHjbl9l
>>615
この辺の車は価格と使い勝手と、あとは少々の性能差で選ばれるんだろうから
買う人間にとっちゃ見た目なんて二の次三の次になってくるだろね
でなきゃ現行ヴィッツがそれなりに売れてる理由が判らなくなる

617 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Ldi1d1Ip
キザシはでかいスウィフトセダンw

618 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:5KjfK1xa
>>497
トヨタは別格なわけだが、軽自動車シェアが全体の4割未満といわれるなか
2位の普通車メーカーのイメージのホンダも6割が軽だから、もはや普通車は二の次。
全然頑張れてない。

普通車 (軽)
ホンダ 18,171 (30,327)
日産 27,553 (7,728)

619 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:UrI36UtW
テスト車はリッター40キロ走ったってさ。36.4は控えめな数値。

620 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:qIA9XV62
俺は買う気は全く起きないけれど、結構売れると思うよ。

車を移動の手段と割り切っている層にとっては、悪くない。

621 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:5/MuMfla
ホンダ馬鹿の一つ覚えのギラギラメッキ&肋骨グリルが
フィットにまで採用されたらどうしようと思ってたんだが
どうやら杞憂に終わったようで良かった。

622 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:etyLwXvz
>>620
売れるのは間違いないと思うが、DCTの動力ダイレクト感と
モーターのトルク感を味わいたい人は結構走りのほうも期待
してると思う。

623 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:2evUj1cP
初代も出た当初は好き嫌いの別れそうなデザインと言われていたし
無難でないデザインを今回は選んできたな
個人的には悪くない

624 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:AUREjiQN
>>623
個人的にはRSがおとなしめな外観なのが好印象。
現行のエアロゴテゴテなDQN仕様では、高性能verとして買おうにも、買うに買えない。

625 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:9j6YtgnJ
>>623
2chのマジョリティは即死なハズのNボも、この有り様とか

意匠云々は
ほんと、めんどくさいのよねぇ

626 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:NwcZVATp
リアのキラキラメタルが不用

627 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:9j6YtgnJ
意匠うんうぬんを言ってる奴に限って
どんな意匠であれ買わない宣言を言う不思議

628 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:1aIh09yd
実走燃費はいくら?

ハイブリッドにMTはないんだろ?

629 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:js2E7iOg
ガンダムみたい
変な顔

630 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:o1J+2E2u
燃費を追求すると、似たり寄ったりのデザインになるね。空力や軽量化の影響かな。

631 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:UrI36UtW
>>628
燃費は走行距離によって変わるからね
そんな事よりやっとモーター独立走行可能になったのが大きい。
街乗り、渋滞‥

632 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:J6pE70j3
どこも燃費試験に最適化した車ばかり出すなよ、運転しづらい

633 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:YuheMm+w
デザインひどいから売れないだろうと思う。

ただ、Nボックス発売の時もデザインひどいから売れないと思っていたが、
蓋を開けてみると絶好調。

だから、ひょっとして売れ行き良かったりするかも。

634 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:L5T7rHX0
たまには三菱の事も思い出して下さい

635 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:UrI36UtW
デザインでコンパクト買うやつなんかいるのか?

636 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:beC98CpP
>>633
クルマスレでデザイン不評な新車は、
よく売れるの法則w

637 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:qIA9XV62
まあ、このスレで文句をいうのは買わない(買えない) 層だから、ホンダにとっては気にもならないんだろうなw

638 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:qTZUmAb5
>>632
スイスポとかロードスターとか乗ればいいと思うよ。
最近じゃ輸入車もJC08に合わせてECU書き換えたりしてるから。
そこまでするほどタマが出ない輸入車なら欧州そのままだけど。

639 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:+Ug7l1JQ
>>637
フィットぐらい買えるだろ・・
フェラーリじゃないんだから。

640 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:5/1w8DAT
足回りはVWポロを参考にしたんだってね

641 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:etyLwXvz
まぁ、新型フィットがすごく売れるのは明日の選挙で
自民党が大勝するぐらい明らかなことだろう。
デザインもおおかた受け入れられ、技術や乗り心地なども
含めて平均点85点以上は堅い。

642 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:ytW9ieHp
こんなのどうでもよい
NSX、早く

643 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:qIA9XV62
>>639
それすら買えない層って事だよw

644 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:PQmsF0RO
>>639
買えない理由ってお金だけじゃないでそ
嫁が反対してるとか、ちょっと前に車買ったばっかりとかさ

645 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:q5I8Kgfo
>>643
まぁここで新型のデザイン批判してる奴らは案外現行乗りがおおいんでね?
これだけデザインコンセプト変わっちまったら戸惑うのも無理ないわな。
個人的には上級グレードがプロジェクターランプになったりして良くなった部分もあると思うよ。
内装に関してはあれ?あんま代わり映えしないじゃんって感じするけど実車見てみたら印象変わるかも。
今までの丸っこくて可愛らしいのが良い層にはホンダご自慢のNシリーズあるし、客層の棲み分けを狙ったのかもね。

646 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:8) :2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:+MOph/zZ
ホンダもトヨタもデザインが駄目すぎる

647 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Iz9VBikj
価格は100万以下に抑えてほしい。

648 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:o+WKCruR
コンパクトカーなんかにデザインなんか殆ど関係ねーし 燃費第一で次は値段

649 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:L5T7rHX0
2001年6月に初代フィットがCVT搭載で23km/Lの10モード燃費で登場した時は
衝撃的だったし、大ヒットしたけどな。当時ライバルだったヴィッツは4ATで
19.6km/Lだったし、シートアレンジとか利便性で圧倒的にフィットの勝ちだった。
今回のフィットHVも大ヒットすると思うけどな。

650 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:cXAMGe1E
>>196
ホンダのデザインは劣化の一途だが
これで売れるから変わらんのだろな

651 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:bkvOPwY+
>>223
(゚Д゚)ハァ?

652 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:5/1w8DAT
売れるとは思うけど、それは性能で買う層だろうな
デザインには目をつぶって

653 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:ZNPVg5O4
消費税前の特需で売れるだろ

654 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:4Jngq4Kv
新型ライフ買うだろ

655 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:g9d/TIzy
二代目フィット乗ってたけど、バックで駐車すると
どうしても、まっすぐに停められなかった。

なぜか運転が下手になったんで、トヨタのセダンに買い替えたよ。

656 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Iz9VBikj
燃費なんてどうでもいいから100万以下にしてくれw

657 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:h9DObCLJ
>>645
ネガが仕事のキチガイが殆どだよ

658 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:hqiG0m68
最近の車は全部スピンドルグリルだね
レクサスのパクリか?

659 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:s0rFH8kD
デザイン、現行のずんぐりむっくりよりはいいと思うけど
直線基調で個人的には好き、アクアと大して変わらん。
エンジン 同じ1.5Lアトキンソンでも、出力にかなり差がある、さすがホンダエンジン
モーター出力は、アクアの半分だが、バッテリーがリチウムイオンだから互角
他にアクアに劣る点はなし、ホンダの天下はしばらく続きそうだ。
ついにTHS終焉の時が来たようだ。

660 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Iz9VBikj
>>659
御託は良いから安くしてくれ。

661 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:7tp3xf6X
>>624
つか素でRSみたいな装いなんだけどね。
ただエアロをここまで後付感がないように消化できてるのはすごい。

662 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:ZiSP2oao
初代インサイトみたいな燃費スペシャルな車も出して欲しい。

663 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:ZPcunp+8
>>363
アクセラみたいな車で取引先が訪問してきたら契約切るわ
比較対象間違ってるだろ

664 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:qPtHORxs
ダッセwwwww

665 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:qPtHORxs
>>150
リアはアクアよりマシだな

666 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:pOXzyk7Y
>> 659
> モーター出力は、アクアの半分だが、バッテリーがリチウムイオンだから互角

意味わからん

667 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:L5T7rHX0
リチウム電池よりニッケル水素電池の方が自家用車に積むのには安全性が高いと
思ってる俺は情弱なのか?

668 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:eRFPNTWV
デザインがインサイトとユーロシビックをたして劣化させたようなデザインだな

インサイト
http://livedoor.blogimg.jp/odakyu_vse/imgs/6/8/68f96d83.jpg
ユーロ シビック
http://pds2.exblog.jp/pds/1/200610/03/85/f0040885_2328925.jpg

新型フィット
http://www.sankeibiz.jp/images/news/130719/bsa1307191100002-p1.jpg

669 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:HmvSwrfd
ゴルフを自慢げに乗ってるのは日本のユーザーだけだね。ヨーロッパじゃただのファミリーカー。

670 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:JgXYSHAP
初代はともかく2代目院サイトの立場は?

671 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:7tp3xf6X
>>670
インサイトではプリウスやっつけるつもりがボコボコにされて、一から気合を入れて
作りなおした的なことを開発のボスが言ってたよ on WBS

672 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:i1r3FIm2
>648みたいなのが多いからアクアやフィットが馬鹿売れするんだろ

美的感覚が豊かで経済力がある人間は燃費云々はどうでもよくて外車に流れるからな

まぁ上手い具合に住み分けできてるがな

マツダがその中間を狙ってきてるがまぁ分かる

673 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:kv7s/NnW
普通乗用車をメインとしているいわゆる国内メーカーって
それぞれいろいろ新型車出してきてるがどこが勝ち残るかねぇ

トヨタ  → アクア
ホンダ → 新型フィット
マツダ → スカイアクティブ搭載車
日産 → エコカー???

674 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:xN8re6cq
2020年くらいに中古になったら買おう
その頃でも街乗りでリッター23kmくらい走るだろう

675 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:L5T7rHX0
>>673
オイオイ、三菱も有るだろ?忘れてるのか?

676 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:RV33JPo8
アクアは変態Gsなんかよりこっちを売り出せ
http://response.jp/imgs/zoom/391391.jpg

677 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:5/1w8DAT
>>669
自慢してるなんて妄想だろw

678 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:wLt5dO8t
>>675
ライバルはパッソブーンだろ

679 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:kv7s/NnW
>>675

マジで忘れてたわw

三菱ってリコール勧告受けても拒否しまくってるって聞いたけど
そんなメーカーはエコカー以前の問題だろw

680 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:VL8KpoN/
>>668
居住性、実用性、燃費で勝ってるんだから劣化はしていないだろう。
むしろ昇華してるじゃないか。
フィットシリーズの実用性を継承してるからの新型フィットなんだろう。
形から変わるならフィットじゃなくていいんだ。
これはフィットの新型なんだから。

681 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:oA7e0rIA
>>668
インサイトが一番いいな w
フィットのハイブリッドシステムを搭載したら、
ちょっとほしいとおもう

682 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:9ApqfXPI
デザイン悪いよなぁ
もっとスッキリさせられないのかよ

683 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:qIA9XV62
>>669
そんなヤツいねえよw
お前はゴルフ持ちに、コンプレックスでも持っているのか ?

684 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:h9DObCLJ
>>669
何を唐突に言い出してんだ馬鹿

685 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:h9DObCLJ
>>679
リコールに関して一番酷いのはトヨタなのに何言ってんだ

686 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:t8udKTxR
イヤー ベンツがリコール隠しはさい強だよ〜〜

ブレーキ効かない車を平気で売るから〜〜

687 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:L5T7rHX0
フィットは生活のあらゆるシーンに「ぴったりフィットする」と言う気持ちを
こめて命名されたんだから、高性能車でも高級車でも無い。生活感溢れる車だと
思う。共稼ぎの奥さんが子供の幼稚園の送り迎えに使ったり、家のローンに追わ
れるお父さんが何とか無理して購入出来る車だとも思う。安くて燃費も良くて、
30代半ばの家庭が60回ボーナス無し均等払いで買えて家族サービスにも使える
生活のあらゆるシーンにフィットする車だと思う。

688 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:TDsTxN3N
デザインは完全に下駄車だな。
1.3L込み込み100万円ぐらいで出したら売れると思うよ。
ハイブリットは意外と売れない気がする。

俺は軽で十分だけどさ。

689 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:h9DObCLJ
>>688
デザイン云々関係無く下駄車だろ

690 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:x5v/cPFm
下駄でもそれぞれに好みはあるのさ
こんな下駄は履きたくないとかね

691 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:2evUj1cP
ミラージュやパッソやマーチのような特徴のない車から見ればデザインはまだ仕事してるとは思う
スイフトやデミオと比べてもまあ遜色ない
初代フィットもフロントデザインはコンサバ案と冒険案のうち、最終的には後者が採用された
三代続けて顔が同じ感じにはならなかったのは正解じゃないかな

692 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:+9/kvdQP
でもコルトw

693 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:PQmsF0RO
普段使いの下駄目指すなら、気をてらったデザインなんかいらんわ。

694 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:h9DObCLJ
>>690
下駄ごときにgdgdインネン付けるレベルって可哀想;;
下駄って二文字並んでる意味分からんのかね

695 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:TDsTxN3N
デザインでデミオと遜色がない?

ホンダ信者には幸せ回路が標準装備なんだねw

696 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:+9/kvdQP
下駄なら軽自動車が最強。
断然小回りが効くし駐車場の制約もない。
いつもは2000cc乗ってるけど最近フィットのHVをレンタカーで借りて1000km以上乗った。
ありゃ走りの余裕は2リーッタークラスだし荷室も広いし下駄なんてシロモノじゃない、ツーリングカーだよ。

697 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:h9DObCLJ
>>695
どう思うかは人それぞれ個々の主観だろ
貶すのが仕事なら好きなだけどうぞ

698 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:/ctID1bK
現行のFIT、じっくり見てみ 
デザインは新型より絶対上質

699 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:jf04wUYe
未だにデミオのデザインが良いとか言ってる奴も頭がどうかしてる。
っていうかパーツが進化したらデザインも変わるからね。
工業デザインの意味がまるで理解出来てないな

700 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:h9DObCLJ
>>698
新型が出ると必ずソレ言う人居るけど、
時間が経つと先代が物凄く古臭くて野暮ったいのが分かる

ブサイクなのには変わりないけどそれが受けるケースもある

701 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:2evUj1cP
>>695
現行デミオは初期型のデザインが好きだったなぁ
このフィットもマイチェンで多少マイルドな顔つきに修正されそうな気はする
デミオほどユーティリティーは割りきれないのは分かってたから
プロポーション的にはまあこんなものかな

702 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:hIle08N7
>>697
下駄に主観とか言っていいなら
けなすのもいいんだよw

703 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Pi6X/Lfh
>>644
メーカーの縛りとか駐車場に入らないとかあるな…

704 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:/ctID1bK
>>700
旧型の新品が販売されなくなるので古臭く野暮ったく見えるようになるのは当たり前

705 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:L5T7rHX0
三菱コルトと比べるとフィットはカッコいいと思うんだが

706 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Zqg3HTJV
>>698
上質?ホンダに上質という言葉があったとは・・・。
安ぽさが自慢のホンダクオリティなのに。
内装なんかはトヨタや日産よりも5年は遅れてるぞ。

707 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:DZ4xm2Ie
デザインではシビックの失敗が生きてないな
性能は良いから売れるだろうけど

708 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:kQuInwSP
>>705
コルトプラスとはどっこいどっこい。
横から見たらソックリだし

709 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:2evUj1cP
http://s.response.jp/article/2013/07/20/202589.html

名機ZCエンジンの再来か…新開発1.5リットルは6MTで爽快感抜群

710 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:UM+BOoZk
このハイブリッドシステムってCR-Zと相性良さそうな気がする

711 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:h9DObCLJ
>>702
好きにしろよ
みっともないだけだけどな

712 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:h9DObCLJ
>>706
内装の進み具合って何www

713 :名刺は切らしておりまして:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:wgIeHH3Q
>>694
バカかお前w
100円ショップでもデザインに力を入れている時代に寝ぼけてるのか?
おまえなんかには下駄やわらじすらもったいない、裸足でじゅうぶんだw

714 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:qIA9XV62
>>695
デミオはメカ的に、もう数世代前の車だから・・・><

そろそろフルモデルチェンジしないとヤバい

715 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:OFx3Ocyn
内装が遅れてるんじゃなくてコクピットみたいな運転席回りが微妙なんだよ。

716 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:thKHw1xx
燃費を追及していくとガソリンスタンドが消えていくけど、
ガソリンスタンドが消えすぎると車の運用自体が危うくなるじゃないか。
どうやってバランス取っていくんだ?

717 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:ATaR8CKS
このクラスの車はカタログ燃費ばかりに気を使って他が手抜きになるのが嫌だ。

718 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:pSYqKRcM
>>713
お前はバカ確定

719 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:xONx4KRl
ガソリンスタンド消えるゆうけど
給油機8台1店舗新設で給油機2台4店舗店じまいは差し引きゼロな気もする
タンク問題もあるし一概もどうかねえと

720 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:jIpV5Bxw
ガソリン車はCVTみたいだな。ガソリンモデルもDCTを積んで欲しかった。

721 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:iv/O7luD
ホンダは新しい機構に対してなんだかんだで保守的な面がある。

722 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:ENSL1Zah
>>685

以前リコール隠しが問題になったのにもかかわらず、
未だにその体質が残ってて、重大事故引き起こしかねないのに
わかんない?

リコールが多いかどうかの話じゃねーのw

723 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:06nZTayO
リコールやらないのはマツダだろ

724 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:pSYqKRcM
>>722
トヨタはその上行ってるの知らないのか隠したいのか誤魔化したいのかどれだ?
三菱を叩いても現実や過去の悪行は消えんぞ

トヨタの場合は欠陥も多くリコールしない例も多過ぎるし、
リコールしても遅い対応ばっかなのに話にならん
誰もトヨタの事なんて何も知らないなんて思えるお目出度い馬鹿は一生三菱ガーと喚いてろや

725 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:pdCJDnYw
プリウスは停止してエアコンをかけると15分おきくらいに
エンジンが稼働して充電を始めるけど、このフィットハイ
ブリッドはどれくらいの間欠運転になるのかな。
ドライブで遠出して休みたい時に電動コンプでエアコンが
使えるとうれしいんだよな。
今はV6ガソリン車だからそんな無駄なことはできないけど。

726 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:I35J3AUb
>>710
つかぶっちゃけCR-Zにこのエンジンが欲しいハイブリット抜きでいいから
そしたらホントにCR-Xの再来だ

727 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:pSYqKRcM
>>726
車重が違いすぎる

728 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:iVVx27I9
>>726
ハイブリッドあってこそのDCTだろ  DCTの欠点をきれいに補完できてるんだから

加速ボタンも絶対ほしいじゃん

729 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:muZnUnZL
>「形を変えるなどすれば、燃費40キロは達成できたが、バランスを考えた」と話している。

それ欲しい。燃費特化車出してよ。2名乗車でも良いよ。

730 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:I35J3AUb
>>727
現行のCR-Zが1120kgぐらいだからハイブリはずせば70~80ぐらい減量できるかなぁと
1t弱でこのエンジンならサイバーのZCエンジンぐらいの感覚でいけるんじゃね
こういうのを6MTで乗りたいわ
ハイブリでDCTを否定してる分けではないよ

731 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:X5fci13W
>>729
初代インサイト「せやな」

732 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:I35J3AUb
つまり俺はフィットRSのDOHC132馬力のエンジンがCR-Zに欲しいと言ってるだけなので微妙に話が食い違ってるのかな?
面倒臭かったら忘れてくれ

733 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:WagxPC2D
>>729
初代インサイトはオールアルミモノコックボディで
車重は軽く1tを切る。
スペシャルは5MTで最近まで破られることの無かった世界最高省燃費。
空力特性に優れ、直進だけなら見る見る加速していく。
VTEC搭載とは言えオットーサイクルエンジンで極限まで効率に拘った。
こんな変態マシンをHV初期に完成販売した会社だぞ。
ホンダの言ってる意味はわかるよな?
ちなみにプリウスより先に、アメリカで初代インサイトファンクラブが自然に出来ている。
アメリカ人は物の価値がわかってる。

734 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:yCnZ4YzS
くだらねー。
空力特性なんてどれも似たようなものw

735 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:BsH0zB5X
IMA買っちゃった人にまず謝れよ
なんちゃってハイブリッド売ってすいません、こんどのは本当のハイブリッドですから買い換えてくださいって言えよ

736 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:iv/O7luD
「トヨタさん、当然次に出すハイブリッドは40km/Lくらいは行くんでしょ。そうじゃないとうちは
その次で40km/L超えるの出すからね」
という牽制だろう。

737 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:+8QEs9Su
なんか新型って感じのしないデザインだな。
新型アクセラはすげーって思ったが、フィットはダサすぎる。

738 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:mtYih9a1
>>705
コルトもかっこいいよ。
未だに新車で出てきてもおかしくないレベル
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1a/Mitsubishi_Colt_(WALD)_(2003)_(front),_Serdang.jpg

739 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:ZU05Sm0z
IMAとは違う新しい1モーター式ハイブリッドのイメージリーダーとして
従来のフィットからイメージを変えたかったのかな
おとついの初見では違和感あったけど
見慣れてきたら、そこそこシンプルで悪くはないと思えてきた

740 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:0OIxo2XB
36.4km/Lって社内測定値だからなぁ。
さすがにこういう記事の後にアクアとモード燃費が変わりませんでした(最悪負けました)なんて言える訳もないから、
公式でもこれに近い数字を出してくるんだろうが。

741 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:ZawMG+2+
>>740
公式同様の試験を社内でやったということ

742 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:mtYih9a1
>>700
旧車(現行モデル等)って思い入れとか当時のレベルでの「良い」っていう先入観があるから、
改めて写真をググってみると「あれ? こんなもんだったっけ」っと気付かされることがある。
あと旧型は旧型でカッコイイけど、新型は別のテーマでカッコ良さ追求してるなとか。

もちろん現行のレベルが低い場合は「やっぱ旧型ええわー」ってなるけど。

743 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:iv/O7luD
>>740
社内測定値というのはジャーナリスト向けの試乗会での時点。
7月19日には認定が終わっている。

http://www.honda.co.jp/news/2013/4130719a.html
※1国土交通省審査値

744 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:fO65CrtH
>>730
俺もCR-Zの事を考えはしたがモーターのトルクを受け止めるクラッチがなぁ
どんなにド下手くそが扱っても壊れないMT用のクラッチって容量半端なくね?
モーターとハイブリッドあっての新型エンジンなんだからおとなしくDCT付きで待っとくか

745 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:hnMMiA+J
新型フィットHVっていくらなんだ?アクアより安いのか?

746 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:kDOJnEzM
もそっと足のしっかりしたHVを出してくれ
いきなり足回り変えるのは心と財布が痛む

747 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:UB9j+Wo0
>>746
もう乗ったのか?

748 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:iv/O7luD
>>747
ジャーナリストなんだろう。

749 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:6Nxsghps
>>493
バイクのほうで、結構先に導入してるよ

750 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:kDOJnEzM
>>747
すまんプリウスとかHV専用車の話だ

751 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:vdRkWOk2
>>26
近所の小学校で公務員用の駐車場があるが外車が本当に多いぞw
ゴルフとかww国産車買えよなw
公務員の間で競争で外車買ってるw

752 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:nV8wvKF7
俺は年間3,000kmくらいしか走らないから、ガソリン車の燃費が気になる。
新型のマイナーチェンジ後か4代目フィットが出る頃が買い替え時になりそう。

GE6のフィット、街乗りメインだから実燃費が10〜12km/Lくらいしか出ない。
帰省するとその間は18km/Lくらいになるけど。

753 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:RtLdSBva
>>752
燃費とはいかに止まらず長距離走るかだな。俺は通勤は自転車。遠出は車。
リッター19キロは走る。

754 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:PctZ+uN1
本田はデザイン担当者変えろ
それで売れる

755 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:5HuSkuy0
>>636
反例:ブーレイ顔

756 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:pSYqKRcM
>>730
B16のEF8で1トン切ってたんだよ

757 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:nV8wvKF7
>>754
顔はGE6の方がいいなと思う。新型はヘッドライトが切れ長すぎるんだよな。

758 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:RtLdSBva
>>757
ランプが小型パワーアップしてるのだからしょうがないよ

759 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:iiPoF42k
このデザイン責任者は後世に語り継がれるだろうな
ホンダの黒歴史として

http://s.response.jp/article/2013/07/19/202477.html

760 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:WnrtZMmJ
 
ホンダ車のボディは手で押して凹むという伝説

761 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:+Z12Sgdc
>>760
何遠まわしにトヨタ批判してんだよ
しねよアンチトヨタ

762 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:5oQkxY4p
最近の車は軽く押すだけでペコペコ凹むよな。
軽くだから、跳ね返ってくるから修理はないけど、ちょっとビビる。
意図的にドンっと叩いたらマジで凹む。

763 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:zRv36iKI
>>762
対歩行者の安全性だからな

764 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:kyOYd7FT
>>763
何、材料費ケチっているだけなのに、言い訳しているんだよw
歩行者はたいていフロントガラスにぶつかって死ぬ

歩行者の安全対策ウンヌン言うのなら、ボルボの歩行者用エアバックみたいなのを付けてから言えよwww

765 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:m/egUOkp
原動機はZCの再来って話だそうだから、フィットレボリューションに期待したいなぁ

766 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:ZU05Sm0z
>>764
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/06/inf/winf.htm

767 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:jH8HKBiW
ハイブリッドの燃費試験って、バッテリーの充電量
どんな状態で試験するの?
満充電状態と半分以下の時とかじゃ
燃費結果が全然違ってくると思うんだが…

768 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:ZU05Sm0z
つーかホンダ車は歩行者頭部保護基準とかできる前から
軽量化を言い訳にして外装ペッコペコだったと思うけどね

769 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:A+drhYRL
衝突テストではいい評価出してるよね

770 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:A+qa9Hxv
>>759
なんかフィットと顔が似てるな

771 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:hLrhil0F
ツーシーターでフルカーボンにしたらリッター50ぐらいいくんだろうか

772 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:c5JKNB8T
というか、非HVの頑張り具合もすごくね?
アトキンソンサイクルのNAで1.3Lから100psとか、1.5Lから136psとか、
スポーツエンジンみたいな出力を絞り出してきてるぞ

773 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:zRv36iKI
>>772
オットーサイクルに切り替わる

774 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:LnUX9hgx
なんでボルボV40やAクラスや1シリーズみたいな鉄板感だせないんだろな 国産コンパクト

プラスチッキーで見るからにチャチい

775 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:v3JfPVmE
>>774
値段

776 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:ZU05Sm0z
>>767
試験前後のバッテリー残量の差を見て
補正掛けてるみたい

777 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:rcdE8w8c
>>768
今は昭和か?

778 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:9muBP9Fu
勉強できてスポーツできてしかも性格良いんだけど不細工な娘って感じだな
ホンダは海外から優秀なデザイナー呼び寄せた方がいいよ
ものすごく損をしてる

779 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:c5JKNB8T
好みも大きいんだろうけど、俺の中での国内大手メーカーのデザインは

マツダ>日産>トヨタ>ホンダ>スバル

という印象

780 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:LnUX9hgx
>779
実際そうだろ
スバルの全車種通しての格好悪さはある意味素晴らしいがな

あと三菱(笑)入れてやれ

781 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:0v4iokpL
>>744
CR-Zはモーターアシストによるトルクのおかげでほとんどエンストしない構造になっている。
つまり発進時に無駄に回転上げて半クラッチ使う必要がないってこと。
それよりギアが入りにくいケースが多発している方が問題だ。

782 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:yqzjOOSy
>>779
最近のスバルは結構頑張ってるだろ
インプの横顔とかありきたりだけど見られるレベルになってる

マツダ>スズキ(普通車)>三菱>日産>スバル>トヨタ>ホンダ

783 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:78dtcbIT
>>774
軽量化のため
ドーバーの塩水を飲むような無様なまねを本田はしないのさw

784 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:3UmgJCU8
>>782
スバルはTOYOTAに食われる前のデザインの方が好きだわ

785 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:c5JKNB8T
>>784
スバルは丸目インプレッサのあたりから
独自路線を進もうとして消費者置き去りにして「やばい、誰もついてきてない」と気づいて修正して…
という変なスパイラルに嵌まってる気がする。

786 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:IPYxikcA
>>764
自分で書いて分かってるじゃん。
昔は車に轢かれて(ぶつかって足が掬われ下に潜ってタイヤに弾かれて)死ぬことが
多かった。
 今の車は潜らないよう、ボンネットからバンパーに至るまで下が絞るデザインが
許されず(いわゆる出っ歯デザイン)ボンネットに確実にぶつけてボンネットが凹んで
衝撃吸収するようになっている。
 フロントフェンダーも接触したら跳ね飛ばすように絞りがないデザインになって
フェンダーが凹んで人を巻き込まないよう軽自動車を含めてほとんどの車種でアーチ
強化されてる。
 そういうわけで今となっては117クーペのようなデザインの車はもう安全基準上
誕生できないね。

787 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:0yMZtqkC
>>759
プロトタイプは眼球があってカッコいいな。
量産型は・・・ホンダってあほだな。

788 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:0yMZtqkC
>>786
勉強になった。
だがそのために各社のデザインが似てきてしまうわけか・・。

789 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:HwqO/Hm0
ボンネットを膨らませてエンジンとの間に空間を設けるのも
歩行者の頭部への衝撃を和らげるためらしいよ。

790 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:kyOYd7FT
>>786
ボルボの歩行者用エアバックを理解していないのなら、レスするなよw
あれは、フロントガラスに当たる部分で死なないようにするエアバックだ

791 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:lTBUJb+h
>>790
100キロでぶつかればすぐ死ぬわ

792 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:ZU05Sm0z
>>789
2000年あたりからボンネットが厚ぼったくなってきたのは
各社ワゴンRのパッケージングを真似しだしたからってのもあると思う

あの頃から、シートの座面をアップライトにして室内空間を拡大させた事で
従来モデルよりも全高やベルトラインが5〜10cmぐらい上昇したようなのが増えだした

793 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:Z0jdVsSV
>>786
マツダのロドスタみたいな衝突とともにボンネット跳ね上げる方式がまだあるさ!

794 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:iVVx27I9
>>738
釜石で伝説作ったしな

795 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:Uz0yqUA4
ガラスは、中国製になるんだろうね、軽と同じに・・・

796 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:OTQaB5Fh
>>759
「格好良いもの以外作らない・・」
この画像誰かAAにしてくれ

797 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:OTQaB5Fh
http://response.jp/article/img/2013/07/19/202477/581501.html
これを頼む

798 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:pS0f/Jws
スバラーあんま怒らせるなよ

799 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:uz6iFz1J
>>797
似たのならあったぞ(意味的にも)
http://guegue.blog73.fc2.com/blog-entry-2427.html

800 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:mtYih9a1
南さん大人気だなw

801 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:z9kFpJ3N
よい意味で最高って言ってるんだろうけど
燃費が良い=低燃費だから最高の低燃費って意味ね

802 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:+CuUEvbE
あのヘッドライトはアクリルフィンのアイラインかな
アクアもマイチェンでピリリにしろよ

803 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:5fPjKLaK
最高出力137PSでDCTか。
この春フィット買ったばかりだがなんか買い替えたくなったわw
俺は高速を長距離走るんでCVTよりDCTの方が良いなあ。

804 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:78dtcbIT
>俺は高速を長距離走るんでCVTよりDCTの方が良いなあ。


とりあえず警察に連絡しておいたww
DCTがCVTに勝つのは速度違反で免許取り消しの証拠ww

805 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:8qGElmO0
>>361
フィットはトビラをタイで作ったり
コストダウンしてるからね
2代前は国産部品が多くて儲からなかったらしいけど

806 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:zEDJ0jSG
リアのキラキラメタルは虫歯にかぶせた金属をイメージしたんか?
田舎もんのセンスは不気味でよーわからんわ

807 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:RBLn6JLF
DCTってのは要するにコンピュータがマニュアル運転を代行してくれるような仕組み
当然、燃費もいい

808 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:vxiZkT+f
新型は海外部品比率を4割から5割くらいにするって話だったけど
目標は達成できたのかね?

809 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:5fPjKLaK
>>804
何を言ってんだキチガイw
CVTの高速走行は伝達ロスがデカイだろ糞馬鹿。そんな初歩的なことも分らん白痴はレスするな。

810 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:evkRKBx9
こんな人柱製品作るとは、さすがホンダ

811 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:fCowWBhJ
フィットの見た目なんてどうでもいいじゃねーかw

812 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:RtLdSBva
>>811
性能が全て
フィット乗りはわかってる

813 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:F1w/ZF3G
っちゅうよりデザインは慣れると思うよ。
現行フィットHVの完成度があれほど高いのに販売ではアクアに全く勝てない。
原因はどこか?

814 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:GfLwFd2I
DCTか…ハイブリッドにもMTモデルがあれば良いのに

815 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:kyOYd7FT
>>804 >>809
高速道路を一定速(時速100キロ) で走っているのなら、CVTもロックアップしているから
CVTもDCTもたいして効率には差はないんじゃあねえか ?
DCT の良さは、エンジンのダイレクト感だから、加速している時とか気持ちいいと思う
CVT の良さは、低速でのスムーズな加速。

ハイブリッドの DCT は、DCT の欠点を隠しているから、理屈の上では良いと思うよ。
実車で、どれだけスムーズに鳴るのかは試乗してみないとわからないけどね。

816 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:0v4iokpL
>>815
ロックアップするのはトルコンであってCVTじゃないだろw
まぁ実際の高速燃費はギア比で決まるが、今回のDCTの7速は
かなり高めの設定なんだろうな。

817 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:ZU05Sm0z
>>815
CVTはプライマリとセカンダリのプーリーのベルト巻きつき径が同じ位の時以外は
ベルトの滑りで損失が増えるんじゃなかったっけか?
要はローギアでもハイギアでもダメ

先日問題起こしたNのCVTなら、前段のリダクションギアで回転を減速させてるから
多少はベルトの掛かりが良くなってるだろうけどね
あとはスバルのチェーン式も良

818 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:kyOYd7FT
>>816
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200710/10.html
広域ロックアップクラッチを採用。

ホンダのCVTはロックアップする

819 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:5fPjKLaK
>>815
もう他がレス済みのようだがロックアップされるのはトルコン部分で
CVT自体はロックアップ出来ないぞ。CVTの伝達効率は各方式の中で一番悪いし
熱発生も大きい。

820 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:5fPjKLaK
>>818
おまえ大丈夫かw
技術的な話が丸っきり苦手のようだがww

821 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:76HGnlxi
ホンダのデザインはガンダム臭は酷すぎる
中学生がメインターゲットか?
それとも、ゆとりはコレがカッコいいのか?
30台には理解できない

822 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:kyOYd7FT
>>817
>ベルトの滑りで損失が増えるんじゃなかったっけか?

走行中にずっと滑っていたら摩擦熱で燃え上がるぞw
加減速の時は滑りは発生しても、一定速度で走っている時は、ほとんど滑らないよw

CVTで効率が落ちる部分はトルコンの部分だけど、そこをロックアップさせれば
一定走行時における効率は、ギヤ比だけの問題となる。

823 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:kyOYd7FT
>>820
やっぱり、お前もキチガイかw

824 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:0IdewNuF
>ロックアップするのはトルコンであってCVTじゃないだろw

このレスに対して


>広域ロックアップクラッチを採用。
>ホンダのCVTはロックアップする

これは酷いw

825 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:kyOYd7FT
>>819
おまえ・・w

高速で100キロで走行中にさらに加速する気かよw

なんというか、
>>804 の指摘は合っていたなw

826 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:5fPjKLaK
>>823
おまえ頭がどうしようもなく悪い上に根性もひん曲がってて救いがない馬鹿だなw
摩擦が無ければベルトは滑るだろ。滑らないように摩擦を与えるために大きな油圧を
掛けてプーリーでベルトを挟んでるんだろうよ。お前は馬鹿だからこれでも分らんだろうけどw

827 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:cP7hyy4H
>>813
原因はあきらかだよね、IMAでしょ。IMAはハイブリッドじゃないからだよ。パッケージじゃ圧勝なんだから。
まあ、高いのに安いグレードのイメージのあるフィットとの違いが殆どないフィットハイブリッドにたいして、
専用ボディを用意して1クラス上の価格と、プリウスのクリーンでハイテクなイメージを取り込んで勝負したアクアじゃアクアの戦略勝ち。
>>814
え?新型のRSのハイブリッドはMTないの?今まであったのに。

828 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:0v4iokpL
>>818
そんなドヤ顔でソース出さなくてもいまどきの車でロックアップしないトルコンなんかねーよ
意味も分からないで本当に機械音痴だなおまえw

829 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:wqOPzaIu
あとCVTはベルトをプーリーで挟み込むための油圧を
作るのに出力を食われるのも効率低下の要因だな。

830 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:BFggnUhl
【税制】車保有税15年から増税 総務省、取得税廃止で [13/06/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1372384731/

増税・負担税スケジュール

2013年1月
・所得税増税
給与所得控除に上限、役員退職金の優遇廃止
・個人住民税増税
退職金の優遇廃止
・所得税の腹腔鏡増税
25年間、税額の2.1%分を上乗せ


2014年4月
・消費税増税8%に
2014年6月
・個人住民税増税
給与所得控除に上限
・個人住民税の復興増税
十年間、年1000円

2015年10月
・消費税増税10%へ
2015年
・自動車税と軽自動車税増額

831 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:uz6iFz1J
油圧はDCTも使ってるね。CVTよりは少ないと思うが。

832 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:pSYqKRcM
>>829
スパーギアのドグで良い

833 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:5fPjKLaK
>>825
加速ってなのこっちゃ。。。。
おまえの頭の悪さにはついていけんわww

834 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:+UpDj0R0
公務員の給料を3割カットするだけで
消費税を廃止に出来て
景気が良くなる。

835 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:+VbxSwLK
今の車(ハイブリッドでない)から買い換えて、ガソリン代で元が取れるのかな?

836 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:HwqO/Hm0
年間走行距離による。
年間一万キロなら20年以上かかるはず。

837 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:FfPpJ1Bw
DCTなんだ。買おうかな。
トルコンの入ったトランスミッションは本当に嫌いなんだ。

838 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:p/urLbfu
>>835
純粋なガソリン代だけじゃなくて、航続距離が伸びることによる給油間隔の延長なんかはけっこうなメリットじゃね?
2週に1度給油していたのが3週に一度になったり、長距離ドライブの時に高速道路で給油していたのがいらなくなったりする。

839 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:lZGCcUV8
cvtなんてどんだけ進化しても
効率的にはdct的デュアルクラッチには敵わないので
ベルトを油圧で挟むなんていうガラパゴスミッションは
さっさと捨て去ったほうがいい

あと、アトキンソンサイクルを今頃採用とかホンダの
エンジン技術は一体他社に何週遅れてんだろな

初代プリウスの基礎技術の一つをようやく採用した程度
それがホンダの限界ってことか。悲しいノゥ

840 :名刺は切らしておりまして:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:5fPjKLaK
>>839
ホンダはCVTも捨てないで進化させると明言してるぞ。
アース・ドリーム・テクノロジーの中核技術のひとつとしてるし
新型アコードはCVTだったはず。

ttp://response.jp/article/2011/12/01/166345.html

841 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:avJXrB2L
>>839
もうちょっと勉強した方がよいと思うよ

842 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:YV3pdgOs
CVTも平均車速の遅い日本やアメリカでは進化させればこの先も使える技術。
俺はCVTは嫌いだがw

843 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:lQ1hAwwi
DCT&モーター
超理想的な機構だよね
VWもターボ(笑)なんてやってる場合じゃないかもよ

844 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:UpHu3frO
>>840
アコードにミッションなんて付いてないよ
便宜上CVTって名前つけてるだけで

845 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:0v4iokpL
>>839
エンジン屋のホンダがそんな訳無いだろw

まぁアトキンソンと言いながら実際はミラーサイクルなわけで、ホンダには技術者の
プライドを持ってミラーサイクルエンジンと言い切って欲しかったな。
まぁ実際は営業サイドに押し切られたんだろうけど。

846 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:YV3pdgOs
>>844
そうだな、俺はアメリカ向け仕様の資料を見てたよw

847 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:0qZ5dvrl
>>844
最近のアコードは変速機が付いてないの?

848 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:fqPM9Di+
>>840
逆、ホンダはCVTメイン。
現行の生産設備を捨てたくないのでDCTで残しただけ。
国内じゃCVTのロスよりも無断変速でエンジンの一番美味しいところが使えるメリットのほうが大きい。

849 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:XSS0z4kY
>>845
>エンジン屋のホンダ

( ´,_ゝ`)プッ
どんだけ過去の幻想を引きずっている爺なんだよw

850 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:ASrxITzF
>>840
>CVTも捨てないで進化させると明言してるぞ
そりゃそうだ
自社工場作っちゃってるんだから、
よっぽどのことでもないかぎり、償却が終わるか
元が取れるまで使い続けたいに決まっとる。

ただ、どうしても非効率で時代遅れでコスト高なので
アコードのような利幅を取りやすい価格の車に載せて
回収していくしかないようだね。

いやはや、ガラパゴスミッションの罪深さがよく分かるな

851 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:ASrxITzF
>>845
>そんなわけない
HVにかまけてる間に、マツダにすら劣ってしまうようじゃ
世界一のレシプロエンジン屋の名前はしまっておくのがいいと思うよ。

出力、燃費、トルクなどエンジンの主要パラメータで
アコードクラスがアテンザに負けてるようじゃ話にならん

852 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:YV3pdgOs
>>848
DCTを採用したのは革新技術でアピールしたいのもあるだろう。DCT+HVは世界初だし。
燃費がどれだけ良くなるかは微妙だがDCTが効率が良いのは間違いない。

>>850
CVTも日本のメーカーが細かいところを見直して進化させて結構使える技術に育ってるぞ。
耐久性が心配の種だったが、初代フィットでは続々と20万キロ超えの過走行車が出現してるぞww
完全に捨てられることは無いだろう。俺はCVTは嫌いだがw

853 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:UpHu3frO
CVTも結構だけど、トヨタ、日産、マツダが出してるような
広域ロックアップ・トルコン+多段ATはやんないんかねぇ・・・

854 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:MQLC0TiW
>>845
コジェネ用だけど機械的に圧縮比と膨張比を変える
正真正銘のアトキンソンも持ってるしな。
http://www.honda.co.jp/tech/power/exlink/

>>847
ついてないよ

855 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:YV3pdgOs
>>853
多段ATはコストが高いから大衆車に採用は無理だろうなあ。

856 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:llc9U8XS
>>849
名機と呼ばれるエンジン内製した事無いトヨタの犬乙w

857 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:XSS0z4kY
>>856
( ´,_ゝ`)プッ
顔を真赤にしてできる反論がその程度w

858 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:llc9U8XS
>>857
反論出来ない時点で惨め過ぎるw

859 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:FE6Gosjd
新しい感じが全然ない。このデザインで5年はキツイんじゃね

860 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:XSS0z4kY
>>858
( ´,_ゝ`)プッ
トヨタ車を一度も買ったことのない俺にそんなレスは無意味

861 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:qbcQFuEm
>>853
マツダはようやく内製に切替始めたところだけど、トヨタはアイシンが日産はジャトコが
ミッション造ってるだけ。
だからホンダもこういうのを買ってきてポン付けしたらいつでも多段ATなんて出せるんだよ。
とは言えこれが良くも悪くも内製に拘るホンダイズムと考えれば仕方の無いことだよ。
エンジンと同じで他社に先行する場合もあれば遅れを取る場合もあるってだけだね。

862 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:llc9U8XS
>>860
免許すら無いド甲斐性無しゆとりコミュ障ですってコテ付けとけよ
あぼーんしてお前の邪魔しないし

863 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:SN1l+7q3
ホンダもミラーサイクルをアトキンソンというのが解せぬ。
自分ところには本当のアトキンソンサイクルがあるのに。

864 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:eJVc+vhs
DCTは欠陥品w

ワーゲンのDCTなんて本来リコール隠しですね〜
広告費で隠してるだけで

865 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:E9jGljO+
バイクのDCTなら運転したことあるんだが
めちゃくちゃ上手い奴がマニュアル変速してるみたいな体感だった
ATとも、もちろんCVTともまるで別の感じ

866 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:P/eaVFCs
CVTやATのような味付けしてきそうだが

867 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:t9bdMf+H
難しい事は分からんが、フィットは荷室で寝られるのが良かった。
レンタカーで2泊したけど、小さい車の割には良く寝られた。

868 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:CbGoiXER
フィットオーナーで車中泊野郎は多い。
俺もそのひとりw
車中泊するためにフィットを買った。

869 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:MMm4mxKX
DCTは、通常のマニュアル車と同じ。
クラッチが2つあり、変速速度が早いだけ。

CVTと違い、エンジンの効率のいい回転数をピンポイントで使えない。

そして、バッテリーが切れれば、エンジンのみの走行となり、
効率は、ガソリンCVT車よりも低下。


トヨタのTHSは、2モーター電気式CVTなので、エンジンの効率のいい回転数で発電させたり、走行させたりできる。
バッテリーが切れても、渋滞路で発電しながら低速走行で充電し、充電完了後はすみやかにエンジン停止できる。

つまり、シリーズとパラレルを効率良く使い分けて使用できる。

そして、電気式CVTは、ベルトがなく、プーリー側圧力によるロスもなく、
また遊星ギアなので耐久性や信頼性も高い。

はっきり言って、ホンダの1モーターのDCT式ハイブリッドは、燃費ですぐ抜かれるし、
耐久性でも、油圧クラッチを持つDCTは不利となる。

870 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:P/eaVFCs
フィットは充電しないみたいな言い方でワラタw
つーか、後出しで燃費抜かれるのは至極当然だわな

871 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:NdofA0ui
ホンダの主力だからネガキャンも凄いなw
これだけデザインガーデザインガーってゴミクズのセンスの2ちゃんで出るって事は
バカ売れ決定ですわ。

女受けは悪そうだけど明らかに先代より圧倒的にデザインも良くなってるだろ。

872 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:AiquHhiY
>>861
マツダのATは昔はジャトコ、今はアイシンAW制だよ。

873 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:3xk0PwVx
ホンダマチックか

874 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:7lsZ0Q7U
>>871
デザインが焦点になってしまうような商売してる時点で斜陽産業なんだろうね。
よほど気に食わないデザインでなきゃ愛着でカバーされるなんて
考える人が少数ではないと思うけどさ。

875 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:UeHg9g2p
>>871
デザインガーと言われない車造ればいいだけなのに。

876 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:DbfdUw62
>>869
CVTの効率悪いけど?
エンジンの効率で補ってるだけ。

877 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:xIdJrEJd
バイクもそうだが、ホンダの三代目ってのはデザインが急変する伝統があるな。
オデッセイみたいに不思議と称賛されるヤツもある反面、大体は批判の的となる。

まあ、少しすれば慣れるんだけどね。

878 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:NdofA0ui
>>875
え?N-BOXもN-ONEもデザインガーデザインガーってセンスの無いやつが
いってるだけで売れてるもの。
なんでオタク向けにデザインしないといけないんだよ。

大体マツダみたいな完全にオタク受けしかしないデザインを
褒めてる時点でねらーは世間とズレてるんだよ。

879 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:avJXrB2L
>>869
THSの遊星ギアはロスが大きすぎるだろw

880 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:+cn58QrV
>>869
>エンジンの効率のいい回転数をピンポイントで使えない。

高回転域では発電してエネルギーを回収するようだよ。

881 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:+cn58QrV
>>871
>デザインガーデザインガー
だいたいさ、2ちゃんって童貞の巣窟でしょ?
モテない奴のセンスなんだし、取るに足らんよw

882 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:e7boAePb
>>871
デザインが現行より良くなってるとは全く思わないけど、フィットはそのパッケージによる実用性と経済性で買われていて、
デザインなんかどうでもいい車だからな。現行以上に経済性と実用性が高ければ売れる。
初代だって先進的な塊感のある初代ヴィッツに対して、ロゴとは一転してデミオ以上に徹底的にユーティリティに優れたコンパクトってので勝負したし、
フィットによって、デミオ、パイザー、ファンカーゴは駆逐されたけど、こいつらよりスタイリッシュで貧乏くさくなかったってだけ。
個人的には無骨なデミオやパイザーのデザインは好きだったけど。逆にデザインと走りはいいけど現行デミオはあまり好きじゃない。

883 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:wKd0yCOI
トヨタはアクアの燃費改善に全力を上げてるだろうな。
36.6キロくらいで特別モデルぶつけてくるんじゃね?w

今度は自転車でホンダHVをけなせないだろうが、どんなセコい広告するのかね?w

884 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:/UYP48g2
意匠が気に入らないという人は、どういう意匠ならいいと言ってるのだろうか

パッケージングに外寸や昨今の要求される要件を満たせば、シルエットはこのカタチから変えられないわけで

885 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:qbcQFuEm
>>872
SKYACTIVミッションは内製だろ。他はまだ外部調達だけど。

886 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:Es+YM975
アクアは広さを削らないと燃費が出せない
結局、走りも捨てないとダメだったんだけどさ
フィットは広さも走りも最高なのに、燃費も世界一
おまけにアクアより安い!

アクアはトヨタの限界だから、全く余裕のない寒々しいクルマになったね
燃費だけーの対抗しても、フィットは全てでアクアより格上すぎてTHSじゃまるで歯が立たないレベル

887 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:RdO+3+5g
ロードが2台、前輪外すだけで載るなら買う。

888 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:VXWHoHNY
>>886
それでもトヨタを選びます^^

889 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:ASrxITzF
排気量というかシリンダー容積の割に出力が少ない
ミラーサイクルHVは出力の低さをモーターで補うから
アクセルレスポンスを悪化させれば、ガシガシ燃費稼げる

このクラスの燃費競争とかただの乗りにくさ競争だから
ぶっちゃけ意味なんかないんだけど、
馬鹿は数字だけ見てはしゃぐから、メーカもはしゃぐ

ミラーサイクルにモーターは初代プリウス
ミラーサイクルにターボならAZ1まで遡る

10周くらい遅れてエンジン屋(笑)ホンダ様も
ミラーサイクルにモーターになったわけだが
最初から採用しなかったのはエンジン屋(笑)の
プライドが折れる前だったからかな?

890 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:KwQShkNP
ハイブリッドはトヨタっていうイメージ戦略を今以上にやるに違いない

891 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:+Ff+cUvV
実際の燃費とは違うんだから、好きな数字で宣伝すればいいのに

892 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:sMUkengh
>>888のように、出来の悪さに関係なく選ばれるのがトヨタ車の特徴になっている
人生の貴重な時間を棒に振りたく無ければ、世界最高のホンダ車しか選べないのが実情

893 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:ujSYS1NT
>>889
今も昔もアクセスレスポンス極悪のHVはトヨタしか作ってないね
新型アコードも新型フィットも鬼レスポンスが売りだからね

894 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:u8vvUeBr
>>890
トヨタはイメージだけ
実利をとるならホンダだけ

895 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:wKd0yCOI
ところで4WDは出ないのかな?
燃費25kmくらいでいいから出して欲しいな

896 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:UpHu3frO
>>895
ttp://response.jp/article/2013/07/19/202479.html

897 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:9OfQEUIo
>>822
滑らないのと伝達効率は全然別の話だぞ。ギアだって種類によって
効率は全然違うしな。

898 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:wRQrHaay
ダサい、ダサいぞ
ロゴの5MT車みたいに地味な外観のモデルも用意すれば台数さらに倍は売れるよ

899 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:L2bYDYMB
mnvlghfiu

900 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:HBY4saCI
まず電動エアコンプレッサー搭載なのでどこかの糞と違ってエンジン停止時にエアコンがぬるくなったりしないそうだ。

901 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:wKd0yCOI
>>896
うひょーこれは買いだな
ありがとう

902 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:0MIdt1x0
フィットは、小さすぎるから、早めにシビッククラスも出してほしいぞ

903 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:KRsg11qZ
ホンダのはクラッチが付いて、エンジンと切り離せるようにはなったけど、
所詮は、1モーターのパラレル方式


シリーズ、パラレルの両方の性質を持つ、2モーター式のTHSには効率ではかなわない。
THSはあらゆるシーンで、最適な方式に変化させることができる。


理解できない人は、ハイブリッドのシリーズ式と、パラレル式を正しく理解し、
それから、THSとホンダの新型ハイブリッドを見たら、一目瞭然。


アクアの次期型はゆうに40km/Lを超える可能性を持っている。

短期間のうちにホンダの優位は崩れ、すぐにトヨタが優勢の状態に戻る。

904 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:xIdJrEJd
>>903
トヨタも次期型では遊星ギアをやめるような噂もありますが…

905 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:0Ev0l/3V
>>903
THSの遊星ギアのロスがとんでもなく大きいのは無視ですか?

906 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:RdO+3+5g
加速と燃費が良ければ
方式なんてどうでもいい

907 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:PAgbTx9z
>>901
初期は止めておけ
必ず不具合が出る
開発段階でもかなり問題が出てやっと形になったばかり

908 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:KynAACeA
HVじゃないモデルは
リッター幾つなんやろ

909 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:mmONlqkQ
ホンダの1モーター式ハイブリッドは、停止時に発電できず、駆動用のバッテリーに充電できない。


なぜなら、エンジンとモーターとの間にクラッチはあるが、モーターと駆動軸との間にクラッチはないし、
例え、クラッチがあってもモーターは1つしかないから、発電しながら駆動させることができない。


例えば、夏場の長く続く渋滞路で、駆動用バッテリーの残量が低下した場合も、
渋滞で車は長い距離を走れない。

ゆえに、少し動くたびにエンジンを始動させる、アイドリングストップ付のガソリン車と同様になる。
おまけに、なかなかバッテリーの充電量も回復しない。

THSなら、車が停止していようが、ガンガン発電しながらバッテリーを充電し、その間でも、
もう1つのモーターで問題なく走行できる。

すぐにバッテリーの残量は回復し、渋滞路で、少し進んでは止まるようなところでは、
モーターのみで走行でき、無駄なエンジン始動を防ぐことができる。

渋滞の多い、日本では、2モーター式のTHSが有利となる。

910 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:ujSYS1NT
>>903
なんで震え声

911 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:k83COd64
>>909
クラッチは駆動輪とギアの間を切れば、停車中でもエンジンからギアを介してモーターは発電できるだろ。

912 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:0Ev0l/3V
>>909
ワロタw
THSもエンジンかけて発電するんだろうがw

913 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:k+kdpJCq
>>909
日本語で桶

914 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:UpHu3frO
>>909
DCTってクラッチ繋いだままニュートラルにできないもんなの?

915 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:k+kdpJCq
まあアレだ、トヨタはアクアだけじゃなくてプリウスの売り上げも
新型フィットに相当食われると覚悟しておいた方が良い。

916 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:qbcQFuEm
>>909
THSならってまるで違うように書いてるが、結局発電するのにエンジンを始動するんだろ?
だったら同じじゃねーか
しかもガンガンエンジン廻して発電してモーターで走行するっって、それじゃ意味無いだろーがw

917 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:UpHu3frO
つか1速に遊星ギア仕込んであるんだっけか

どうでもいいけど、ATの効率考えるとここで言われてるようなTHSの遊星ギア自体のロスってのも
たかが知れてるような気はする

918 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:UpHu3frO
>>916
> しかもガンガンエンジン廻して発電してモーターで走行するっって、それじゃ意味無いだろーがw

つ新型アコード

919 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:0Ev0l/3V
>>917
トランスミッション自体無い
遊星ギアに接続料されてるエンジン、モーター、発電機の回転をリアルで制御して変速してる
こんなもんロスだらけだよ

920 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:qbcQFuEm
>>918
i-MMDはシリーズ専用方式なんだから当たり前だろw
結局THSのどっちつかずの方式は良いとこ取りに見えて
実際は中途半端だったってことになるだけだね。

921 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:UpHu3frO
>>919
1速に遊星ギアってのはi-DCDの話ね

ATの遊星ギアのブレーキに相当する物を、発電機を回す重さを制御する事で代用してるのがTHSでしょ
遊星ギアのロスってよりは、エンジンの効率のいい領域を使いつつ、
走行負荷と発電負荷の兼ね合いをどこまでうまく取れるかって話な気がする

922 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:qbcQFuEm
>>920
とりあえず訂正。i-MMDはシリーズ専用方式じゃなくてエンジン直結走行モードもあった。
結局ホンダの開発方針の一つは、トランスミッションの損失を最小限またはゼロにすることで、
ここがTHSと大幅に違うところ。

923 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:RdO+3+5g
ヲイ お前ら 今度のFitは本当に燃費いいのか?
30プリウス 俺がのると15km/l位で1年で叩き売った。(走行距離3500km位)
前に乗ってたストリームですら13km/l位走った乗り方でだ。

こいつは素直に20は超えると思っていいのか?

まぁ 一度に乗る距離が5km未満なのが悪いのは判ってるんだけどな

924 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:t4io7Xxh
>>916
1モーターはエンジンで車を動かす「ついでに」充電する
THSやアコードHVは停車時でも最も燃費の良い一定回転で充電するから
効率が全然違う

925 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:0Ev0l/3V
>>924
それは嘘
THSだって、電池の容量たりなければ
エンジンで一生懸命発電してる

926 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:QmxfTyp3
>>923
年間3500kmしか乗らないなら軽で十分。
しかも1回5kmじゃ何乗っても燃費がよくなることもない。
おまえにはFITすらもったいない。

927 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:xIdJrEJd
>>919
まあ、THSってのは、効率の良いエンジンを効率よく回して3倍の効率が得られるのなら、伝達系で半分ロスしても、
全部で1.5倍の効率だという考え方だからね。(数字はあくまで例)

それ自体は間違った考えではないよ、一応。
モーターやバッテリーなどの性能が上がる前の過渡期のシステムではあるかもしれないけどね。

928 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:9OfQEUIo
>>921
>1速に遊星ギアってのはi-DCDの話ね

DCTの構造をまったく理解してないだろww

929 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:RdO+3+5g
>>926
でも、1800のストリームは13だったんだぜ
軽(ターボ)なんてそれより悪かったんだぜ
まぁ もったいないとか基準に成るのが生活レベルだろ
足車でも最低Fit位は乗りたいよな。

930 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:UpHu3frO
>>928
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130719_608095.html
> 1速ギヤを担当するプラネタリーギヤを内蔵したモーターは、3速、5速、7速の奇数段ギヤ軸に接続されている。

931 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:llc9U8XS
>>869
突っ込みどころ多過ぎて呆れるしかない

932 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:wA7CPWZG
トランスミッションも消耗品だからなあ
MTなら構造が簡単だから整備も簡単だがDCTはどうなんだろう

933 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:llc9U8XS
>>932
構造はMTギアボックスが元だし、リビルト乗せ換えが前提なモノよりかは楽かと
内部まで壊さない様にするフェイルセーフさえしっかりしてれば下手な人がMT扱うよりライフ長いんじゃないかな

934 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:k+kdpJCq
>>933
DSGはトラブル起きまくってるなw
DCTの耐久性はホンダの技術力にかかってるわ。信頼性を向上させる技術は
VWよりホンダの方が上だと思うけど。

935 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:WH6BVBXq
発進時にはモーターのみで動いて、
途中からエンジン動力っていうトヨタのTHSがすごくいいの^^

ホンダなんて絶対買いません^^

936 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:0Ev0l/3V
>>935
こんどのFitもそこは同じなんだが....

937 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:08Nj6LW4
実燃費がどれくらいかだよな。
コールドスタートが苦手

938 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:xIdJrEJd
>>935
その程度の認識だとしたら、THS開発した中の人泣いちゃうぞ。

939 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:Icw4GVYf
>>935
ちょw
スレ読んでないんだね?
CVTでもなくなってる新システムだっつーのに

940 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:WH6BVBXq
えー、IMAでさんざんだったからなー
本当にモーターだけでしばらく走るの?
すぐエンジンかかっちゃわないよね?

941 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:WH6BVBXq
とりあえず次期プリウス待ちで正解だよな^^

942 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:xIdJrEJd
>>940
少なくとも1速ギアはモーターのみの駆動だよ。

943 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:BPVx5/yx
試験に出るJC08に特化しまくっただけ。

たぶん新型はこんな具合

0-20キロ  得意 (ここでTHSに大きく負けていたはず)
20-60キロ 最も得意
60-90キロ やや苦手
90+    並みのガソリン車と同等かそれ以下

JC08では無敵の36K
実測値はどうかな、20ちょっとがいいところじゃないの??

現行IMAフィットHVは
0-20キロ  苦手
20-60キロ 最も得意
60-90キロ 得意
90+    並みのガソリン車と同等くらい

で、通算すると実測値18K/Lくらいかな。

944 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:39bSKw7B
色々言われても売れるの間違いないしなぁ

945 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:0Ev0l/3V
違和感あったデザインも、だんだん見慣れてきたわw
はよ実車みたいな。

946 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:+9iVa4OT
【フィット プロトタイプ】名機ZCエンジンの再来か…新開発1.5リットルは6MTで爽快感抜群
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=32159/

947 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:6zT+c/NM
>>946
マジで?じゃあ、明日新型フィット買ってくる。

948 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:3MGxHTEt
ttp://s2.gazo.cc/up/15508.jpg
Zの1000CCつくれっつーの

949 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:YrnamRAP
>>948
奥のパジェロが欲しい

950 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:XFl3ccQ1
>>946
CR-ZのマイナーチェンジでDTCと込みで登載されるかな?

951 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:0Ev0l/3V
>>950
まだ検討中らしいが、その方向みたいよ

952 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:6zT+c/NM
>>948
Zかあ、ミッドシップ4WDて魅力的な駆動方式なのになんであの形???っで車だったよね。
まあ、当時のKeiやらテリオスキッドやらの流れを汲んだ軽suvなんだろうけど・・・・。。。。。
俺的にはビートスタイルなら良かったんだけどねぇ。

953 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:XFl3ccQ1
>>951
おお即レスありがとん
MTはどうするんだろう?DCTほど燃費は良くならなくても
DOHC高回転型エンジンはやはり魅力的ですな

954 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:QmxfTyp3
ホンダに足りないのは売れない車すら売る販売力。

955 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:0Ev0l/3V
>>953
そこが悩み所じゃないかな。
でも今のホンダならきっと用意するんじゃないかと。

956 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:3MGxHTEt
>>949  m9つ(゚∀゚) バーカ、よくみろジムニーだよ。

957 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:YrnamRAP
>>956
幾らジムニーが純ラダーフレームでボディがどうにでもなるからって
http://www.jean-shizuoka.com/jimmyboy.html
http://jp.autoblog.com/2012/04/01/nostalgic2days-jimny-nikaido-specila/
少なくとも前がリジッドじゃないこの車を「ジムニー」は無いだろw

958 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:3MGxHTEt
>>957
実はジムニー君は海自の基地を走り回っているのです。
ttp://farm3.static.flickr.com/2457/3581719206_99f07a2a80.jpg

959 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:YrnamRAP
>>958
無人化車輌実験でな

960 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:WK7Yj9fu
ZCはよかった
今のフィットと燃費変わらんくせに190km/h巡航余裕だった

961 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:mmONlqkQ
■新型フィット まとめ

●渋滞時の実燃費は、アクアより悪くなる傾向
エンジンとモーターとの間にしかクラッチがなく、モーターと車軸は直結されている。
なので、走行しないと発電できず、渋滞時はいつまでもバッテリー残量が回復せず、
アイドリングストップ付のガソリン車と同じく、エンジンの始動回数が多くなり、
燃費悪化。


●モーター出力

新型FIT:22kw(30ps)-160Nm (旧型FIT:10kw(13.6ps)-78Nm)

アクア:45kw(61ps)-169Nm

プリウス:60kw(82ps)-207Nm

962 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:YrnamRAP
>>958
技研のソースが有った
http://www.mod.go.jp/trdi/news/1211.html

963 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:3MGxHTEt
>>957
ほんでもって後ろの高機動はパゼロなのです。エアコンつきの快適RVという機密情報が。。。

964 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:39bSKw7B
>>960
環状族か?

965 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:9OfQEUIo
>>961
アクアのバッテリー出力は10kW台だからEV走行性能はフィットに負けてる。

966 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:9OfQEUIo
>>930
その遊星ギアは停止時にモーターを発電機として駆動させるためのもので、
エンジンの動力伝達経路は別。その記事の書き方が悪い。

967 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:mPH19HhA
>>962
ジムニーすげー。こっそり街中をテストドライブしてたりして。
屋根になんやかんや載せたジムニーに要注意だな

968 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:YrnamRAP
>>963
それは最初から言ってるやん

969 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:0Ev0l/3V
>>961
>モーターと車軸は直結されている

直結されていません。

970 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:lWjDcPvH
>>929
大体省燃費運転できないのは、スタート時の
踏みすぎとスピード上がってからも小刻みに
スロットル踏んだり戻したりする人。

ふんわりスタートして40kくらいまでは適度
に踏み込み、後は惰性で流す。これでFitなら
夏でも19km/Lは行くだろ。

971 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:svoEpjBA
>>970
19km/L???ダメだダメだ、36.4`走ってくれなきゃ。

972 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:3MGxHTEt
>>968
夏休みの消防がわたしの>>956のジョークをみて、「これって陸自がワイドトレッドにしたジムニーなんだぜ〜〜」とトモダチにいいふらして
いじめられないようにカキコしておきますた。。

973 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:tOvJPJfA
>>961
おまえ、そこらじゅうに嘘張りまくってるな

>走行しないと発電できず
出来ます。バカですか・・・
あと、モーター出力だけ見ても意味無いぞ。回生時の発電とシステム出力見ないと。
トヨタは両方ともシステム出力は馬力のみでトルク非公開なので、現時点で比べようが無いが正解。

システム出力
公証で分かってる範囲(トヨタはシステム出力時のトルク非公開)

アクア        100PS /トルク非公開
プリウス       136PS /トルク非公開
プロト フィットHV  137PS /17.3kgm *

*市販開始時のシステム出力は未定

974 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:UpHu3frO
>>966
いやだから停止時に発電できないっていう>>909に対して
1速に遊星ギアがあるって話を>>914に付け加えたつもりだったんだが

975 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:bUCBnxrR
DCTの奇数段にモーター直結とか雑誌で見たが、なかなかおもしろそうだな。
ゲトラグのDCT HVと同じもの?

976 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:j/TYhw+m
これって、1リッターで50ccの原チャリ位走るって事?

977 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:U+EK3myu
こんな口先だけのうさん臭い組織にこれ以上存続させるメリットも義理も無い。
こんな会社に利益与えるくらいなら、その分、家電メーカーとかの消費に当てるべき。
奏すれば、他の産業では何社なりたつのか。
こういうアメリカ依存型輸出(ゾンビ)会社はそうそうに消えてなくなってほしい。

978 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:sMUkengh
250ccのV型2気筒バイク乗ってたが、平均22km/LでアコードHVより悪いとかww

979 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:FeVNHVcv
>>977
トヨタは既に空気だな
弱者は消え去るのみを地でいってる!

980 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:HeDS5zv9
>>952
バモスがNAの2駆とターボ&4駆でエンジンの置き方が替わるのはこのクルマのせいですか?

981 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:pS1EbHMx
カタログで36kmなら、実燃費はその3分の2の
24kmってところじゃないかな。

982 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:HeDS5zv9
>>979
メガクレンザーw

983 :名刺は切らしておりまして:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:s+FPR9fC
アコードと言いフィットHVと言い、最近のホンダのハイブリッドは凄いな
今後の自動車業界が楽しみである

984 :名刺は切らしておりまして:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:6msQ7Hrz
>>926
おれ、年2000km以下で某SUV乗っているが
正直、色んな維持費が馬鹿らしく成ってくるが
イマイチ手放すには至らないんだよな(´・ω・`)

985 :名刺は切らしておりまして:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:3htgDLZK
ホンダと言えば、シナ製。シナと言えばホンダ。 シナべったりの企業がホンダ


『2001年にホンダと合弁でできたのが、新大洲本田摩托有限公司』
(中国では独資はほとんど認可されない、ホンダの権限はさほどない)
http://www.mr-bike.jp/?p=13380


『ホンダの中国合弁工場、製品の98%が日本向け』
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


『ホンダ社長「中国投資計画に変更なし」』
http://j.people.com.cn/94476/7978663.html


『ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与』
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2101D_R20C12A4MM8000/

ホンダはハイブリッド車の基幹技術を中国の自動車メーカーに供与する。
合弁事業で組む東風汽車(湖北省)のほか幅広いメーカーを対象に供与先を検討。
現地メーカーがHVに参入するのを促す。

986 :名刺は切らしておりまして:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:3htgDLZK
■ホンダ、中国メーカー製(フーヤオ)のフロントガラスを初採用(N-BOX、N-ONE)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

ホンダは、新型軽自動車「N-BOX」の原価低減策として、フロントガラスに中国メーカー大手「フーヤオ」の製品を採用した。
ホンダ車のフロントガラスに中国製品を使用するのは初めてだ。
フーヤオが中国生産するガラスを日本向けに調達する。12年春に市場投入するエヌボックスベースの新型車(N-ONE?)にも
フーヤオのフロントガラスを搭載する。エヌボックスは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を15%に高めた。
今後も海外製部品を柔軟に活用する。

軽自動車は、低価格化も重要なポイントとなる。この為、
「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」(開発部門)としている。



●中国 フーヤオ(福耀玻璃工業集団)
http://www.fuyaogroup.com/new/fuyao/product_sunless.aspx

福耀玻璃工業集団は、1987年に福耀で設立された大手自動車ガラスメーカーで、
中国国内市場全体の50%以上のシェアを占めています。

987 :名刺は切らしておりまして:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:3htgDLZK
『ホンダの新大洲本田摩托有限公司(合弁工場)』

元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10〜20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。

2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司

http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html

988 :名刺は切らしておりまして:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:eVn74LX0
またエコカーの景品表示法違反か
もし実燃費30km未満なら詐欺同然だから返品する

989 :名刺は切らしておりまして:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:v7AuoE7y
>>979
松下のビジネスモデルと同じだもん
ロビーで縋った分だけ延命期間が延びたに過ぎん

990 :名刺は切らしておりまして:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:FdqY+hGr
中国メーカー製(フーヤオ)のフロントガラス
>トヨタでさえ適合マークを与えてるほど
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/12/post-b9ec.html

ホンダに限らず、日本のメーカーもフーヤオから調達
FYマークが目印

991 :名刺は切らしておりまして:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:AnT5lZEC
●各種、異音
Stream 2.0RSZ 始動時(CVT)の異音
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c

オデッセイ CVT ノイズ
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0

シビックEK3 CVT不調の様子動画
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ

GD1 フィットーガガガガ病
http://www.youtube.com/watch?v=WKLBOhT4PZs

ライブディオ クランクベアリング異音
http://www.youtube.com/watch?v=qFBAW1HT3PE

ライブディオZX クランクベアリング異常
http://www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs

リード100 ベアリング破損 重症
http://www.youtube.com/watch?v=gXMliypGchg

プレスカブ エンジン異音...クランクベアリング破損?
http://www.youtube.com/watch?v=ahvZ1OS8apg


●LED切れなどの不具合 
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=15263294/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14995661/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14784505/
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/361158/blog/26610897/

992 :名刺は切らしておりまして:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:AnT5lZEC
●脆弱ボディ
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137
http://2ch-ita.net/upfiles/file5529.jpg

http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg


●ボディの表面もサビ
http://img.dialy.r-d2006garage.com/20120110_2235930.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/119/047/55c0dfae60.jpg
http://pukinoie.blog.ocn.ne.jp/pukinoie/images/2013/02/04/p20364055.jpg



●N-BOX 燃費が8.3km/L 悪すぎだろw
http://pub.ne.jp/xjr1200/image/user/1356302826.jpg
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4683082


●新車なのに早くもVSA(横滑り防止装置)やエンジン警告灯が、謎の点灯をするN-BOX
 これも中国製の弊害か?
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660


●ワイパーも中国製なのか?新車なのに簡単に折れるN-BOXのワイパー
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4622886

993 :名刺は切らしておりまして:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:AnT5lZEC
●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/


●N-ONE グローブボックス脱落不具合
http://minkara.carview.co.jp/userid/408423/car/1252420/2151268/note.aspx

●対応が悪い、ホンダのお客様相談室
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/408423/blog/28984405/

●N-ONE ピラー フィルム剥がれ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000435011/SortID=16013425/

●N-ONE ディスプレイオーディオ不具合
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/408423/blog/28732786/
http://blogs.yahoo.co.jp/manba1962/34548265.html

●N-ONE ドア取手のガタ、泥除け取付け金具変形
http://ameblo.jp/ac-teto/entry-11401231521.html

994 :名刺は切らしておりまして:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:DyXrcian
これだけの素材を用意してまでネガキャンしたいんだw
必死づぎてワロタw

逆効果ですよ>トヨタさん

995 :名刺は切らしておりまして:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:Sl2UN+Ii
新型フィットはホンダ史上最高の名車になる予感

996 :名刺は切らしておりまして:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:v7AuoE7y
ここ最近のトヨタのリコールの方が破壊力あるのにね

997 :名刺は切らしておりまして:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:HvtYIZk+
http://www.honda.co.jp/news/2012/c120410.html

<研究開発の強化>

・Honda中国デザインスタジオの設立を検討しており、合弁会社の研究開発チーム、中国のHondaの開発チーム、
日本の研究所が協力し、中国の研究開発能力を大幅に増強します。
これにより、中国のお客様の期待を超える商品を、中国で、中国人によって開発できる体制を、
より強化していきます。


・開発の現地化強化により、中国での部品調達も現地化を進めます。コスト競争力向上のため、
新たなローカルサプライヤーの採用を今後さらに増やしていきます。

998 :名刺は切らしておりまして:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:HvtYIZk+
コスト減のため中国現地企業の部品採用を増加=品質の低下が問題に
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=71533


現在、ホンダや日産では90%の部品が現地企業から調達可能なものだという。

日産と中国企業の合弁会社である東風日産・購買部の山崎副部長は、
「何と言っても現地メーカーの部品は安い。当社が現地向けに開発したオリジナルブランド車『啓辰』の
テールライトのコストは約40%も下がった」と話す。

しかし、中国製部品のレベルは向上したとはいえ、品質の問題が存在するのも事実。

「日系メーカーは品質の低下を容認しないが、低下は避けられない」と話し、
「部品供給会社はサンプルを提供するが、自動車部品の耐用度は検査だけでは分からない部分も多い。
長期的に使用して初めて発見できる」と指摘している。

999 :名刺は切らしておりまして:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:5i5NXkkQ
埋め

1000 :名刺は切らしておりまして:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:0+oWSNxh




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このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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