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運輸】トラック業界、燃料高騰に悲鳴 「走れば走るだけ赤字になる」[13/05/22]

1 :やるっきゃ騎士φ ★:2013/05/22(水) 08:33:14.12 ID:???
燃料コストの高騰で、トラック業界が悲鳴を上げている。
軽油価格が上昇し高止まりする一方で、輸送価格に転嫁できない状況が続いているためだ。
運送会社で構成する全日本トラック協会(東京都新宿区)などは23日、
自民党本部(同千代田区)で、約800人が参加する決起大会を開き、燃料価格高騰への
対策を求める。

資源エネルギー庁が発表した13日時点の全国の軽油店頭価格は132.3円。
昨年11月12日時点から6.3円値上がりした。
同協会は、安倍晋三政権が打ち出した経済政策「アベノミクス」による大胆な金融政策で
急激な円安が進み、価格上昇につながったとして決起大会を開くことを決めた。

今年3月時点でのコスト負担額は、3年前に比べ約6800億円増加した。
このため、決起大会では「燃料費を補填(ほてん)する補助金の創設」「燃料サーチャージ
導入の促進」「軽油取引税の減税」などを訴える。

イラン情勢の緊迫化などを背景に軽油価格が上昇した昨年も日比谷公会堂に約2500人を
集めて、運輸関連の業界団体とともに集会を開いた。
同協会によると、トラック業者のほとんどが立場の弱い中小・零細企業。顧客である荷主は
大企業が多いため、価格転嫁が受け入れられる割合は12%程度にとどまる。
長距離輸送のトラック業者の中には、輸送費に占める燃料費の割合が通常よりも
12〜13ポイント高い40%に達するところもあり、「走れば走るだけ赤字になっている」
という厳しい経営環境におかれている。

同協会が3月に実施したアンケートで、軽油価格の高騰が続いた場合に事業継続できるかを
尋ねたところ、「経営努力にも限界があり、将来の事業継続に不安がある」と回答した業者は
54.1%にのぼった。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130522/bsa1305220801002-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130522/bsa1305220801002-n2.htm

308 :名刺は切らしておりまして:2013/05/25(土) 00:14:56.63 ID:u1XPvVzS
東海道に無人制御トラック専用道路作って東京大阪間を自動運転させろ人件費削減できっぞ
それか、貨物列車にトラックごとのせるか
地震とかおきると壊滅的ダメージうけるけど

309 :名刺は切らしておりまして:2013/05/25(土) 00:16:43.48 ID:ncu+uEvs
追突事故で、何人も人殺しているのに
軽にさえオプション装備されている、自動ブレーキ装置を
運輸業界の圧力のせいで義務付けない。
トラックなんて、1台でも減ったほうがいいし
もっと軽油に税金掛けてやれば。

310 :名刺は切らしておりまして:2013/05/25(土) 00:45:48.99 ID:ULa93cwS
運賃値上げしろよ
なんで値上げしねーんだ?適正価格じゃないんだろ?

311 :名刺は切らしておりまして:2013/05/25(土) 01:20:10.77 ID:eBfJlULq
運送会社がどんどん倒産すれば、そのうち運賃も上がり、
採算が良くなるよ。

もうそろそろ物価が上がらない時代は終わりにしよう。

312 :名刺は切らしておりまして:2013/05/25(土) 02:05:16.96 ID:WvhV1a2M
いやなら走るな雲助wwwwwwwwwwwwww

313 :名刺は切らしておりまして:2013/05/25(土) 02:20:56.06 ID:H2eUGy4L
ID:U7+/xSu5
ぼくのかんがえたさいきょうのとらっく…
ウゼー

314 :名刺は切らしておりまして:2013/05/25(土) 03:13:48.89 ID:yMDJfJZS
赤字なら仕事するなよ!
ってお前らビジネス板にいるくせにバカばかりだなバカの集まりか
仕事しなかかったらもっと赤字が増えるんだよ
パナソニックがソニーがシャープが今年は赤字予想なんで仕事は一切やりません
なんて言うと思ってんのかバカども
赤字が増える理由まで説明しなきゃいけないほどバカなの?

なんで値上げしないの?
値上げしたら切られる=倒産
まあどんどん倒産すれば荷主の困って値上げ受け入れ
製品価格に転換値上げ
お前ら激怒ってなるけどな

315 :名刺は切らしておりまして:2013/05/25(土) 06:23:55.89 ID:dESJeAHS
>>305

・燃料自体のコスト
・その燃料を使うエンジンのコスト
・入手のしやすさ

ここらへんが現在の軽油・ガソリンを凌駕しないかぎり
普及は無い。

316 :名刺は切らしておりまして:2013/05/25(土) 08:15:48.38 ID:N7MAIpGM
>>314
ビジネス板にいる連中って頭のいいバカというイメージ
例えば転売ヤーなんかも「ルールに反しない正当な商取引だ!」って言い張りそう
ホリエモンが「中国と揉めるくらいなら尖閣諸島なんてあげちゃえ」とかなんとか言うような
社会の安寧よりもビジネスが大事、ビジネスさえ盛んなら社会なんてどうなってもいいって感じ

317 :名刺は切らしておりまして:2013/05/25(土) 08:28:24.68 ID:81K1MbSl
転売ヤーを否定したら一般的な小売業のほとんどすべてが抵触しちゃうし。

318 :名刺は切らしておりまして:2013/05/25(土) 11:12:19.16 ID:XUxrQVAK
底辺が社会の安定を考えて、トップが自分の銭のこと考えてりゃ変な社会にもなるわw

319 :名刺は切らしておりまして:2013/05/25(土) 18:10:10.90 ID:cspRLFcR
だいたい歯医者と同じで
運送会社も数が多すぎるんだよ
ただたんにモノを右から左に動かしてるだけの
誰でもできる運送業者は倒産するか廃業で数が減ればいいんだよ



(@^^)/~~~

320 :名刺は切らしておりまして:2013/05/26(日) 08:49:43.37 ID:g28IHAbe
>>292
高速でペットボトルに液体入ってるのはやっぱりアレなのか・・・

321 :名刺は切らしておりまして:2013/05/26(日) 09:13:08.53 ID:SCrurY44
鉄道貨物復活!

322 :名刺は切らしておりまして:2013/05/26(日) 10:16:16.48 ID:aKu7tPM7
>>314 同意

赤字でも引き受ける異常者が多いから、相場が上がらない。

それで 「国が助けて」 と言うのだから・・・・・・社会のために早く潰れてください。

323 :名刺は切らしておりまして:2013/05/26(日) 10:18:45.52 ID:8eY4GCIO
>>19
クマリンがアップし始めました。

324 :名刺は切らしておりまして:2013/05/26(日) 10:26:26.24 ID:u0X4W3VP
・リアカーで運べ

・それが嫌なら依頼主と交渉して報酬を上げてもらえ

・それも嫌なら廃業しろ

・そうすれば依頼側もしぶしぶコストアップを認めざるをえない

・そして再起業

325 :名刺は切らしておりまして:2013/05/26(日) 10:31:48.53 ID:246uCoYY
燃料高騰は確かに問題だろうけど間接的な部分で、コスト高に対して直接的な手を打てない
下請け・孫請け企業にシワ寄せが来てるって話で構造的な問題だよね。

326 :名刺は切らしておりまして:2013/05/26(日) 10:41:38.19 ID:habK5cLy
マゾが多いからデフレ脱却できない。

高度成長期は、ごく自然に毎年値上げしていたくせに!

327 :名刺は切らしておりまして:2013/05/26(日) 11:00:21.25 ID:habK5cLy
夏のボーナス、製造業4.5%増 自動車けん引で2年ぶりプラス
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2503J_V20C13A5MM8000/?dg=1

価格転嫁の能力がないなら、廃業すべき。
補助金出せ、とか訳がわからない。

328 :名刺は切らしておりまして:2013/05/26(日) 11:02:11.54 ID:DaZgS5ww
もしかしてバックで走れば、走れば走るだけ黒字になるかも

329 :名刺は切らしておりまして:2013/05/26(日) 11:12:41.15 ID:Nbo/SiNs
熊抜き

330 :名刺は切らしておりまして:2013/05/26(日) 11:43:00.54 ID:AT+eA64P
>>325
孫請け同士・下請け同士・元請け同士でダンピングで相手の仕事ぶんどってるから
下請けに向かって価格転嫁してるな、「もっと安く運べ」って
元請けが安けりゃいいやって考えでいるうちはどうにもならん

そしてもっと零細は潰れろってのも解決にならん
荷主が払わない分を倒産する零細に付け回しているだけだからな

331 :名刺は切らしておりまして:2013/05/26(日) 11:50:29.16 ID:habK5cLy
燃料高騰…秋田漁船1800隻も休漁
http://mainichi.jp/select/news/20130525k0000e040178000c.html

原発事故のせいで火力発電に使われる重油や軽油は高騰。
一方で、ガソリンは、精製の過程でどんどん作られて、値下がりしている。

つまり、重油・軽油の高騰の主な原因は、民主党の人災でメルトダウンを起こしたせい!!!

332 :名刺は切らしておりまして:2013/05/26(日) 12:02:55.78 ID:Vy3F8SlO
確かに軽油高いよな

333 :名刺は切らしておりまして:2013/05/26(日) 12:03:26.98 ID:fX8qB0+y
早く原発再稼動しようぜ

334 :名刺は切らしておりまして:2013/05/26(日) 12:05:22.00 ID:qYnofAr6
漁師は良いよな。
漁に出なきゃ魚の値段が上がるからそれで調整しようとしてるんだろ?運送屋はそう言う訳に行かないもんな。

335 :名刺は切らしておりまして:2013/05/26(日) 12:05:48.83 ID:M6M8woQa
トラックもガソリンエンジンにするとかハイブリッドトラックとか電気トラックとかソーラートラックとかバイオエタノールトラックとかメタンハイドレートトラックとか作れば

336 :名刺は切らしておりまして:2013/05/26(日) 16:52:50.79 ID:2pFAgm8M
■1000GJ(ギガジュール)≒1000x100万Btuの発熱に必要な所要数量(保存版)
輸入炭………........26.6GJ/t..............所要数量..37.6t
国内炭………........22.5GJ/t….........所要数量..44.4t
木材………............14.4GJ/t…..........所要数量...69.4t
…………...................5.5GJ/立米…...所要数量,182.7立米
原油…….................38.2GJ/KL….......所要数量..26.2KL....165.7バレル
ガソリン……..........34.6GJ/K.L...........所要数量..28.9KL
灯油………............36.7GJ/K.L…......所要数量..27.2KL
軽油……….............38.2GJ/KL…......所要数量..26.2KL
A重油………..,..........39.1GJ/K.L.......所要数量..25.6KL
天然ガス….................40.9GJ/K立米.所要数量..24.4K立米
木質ガス……......4.7-6.8GJ/K立米.所要数量..47.4K立米
※木炭1kg5.56立米 薪1kg1.7-2.4立米のガス発生(11.4GJ/t) 
LPG…….......................50.2GJ/Kt…....所要数量..19.9t
水素………….............10.8GJ/K立米.所要数量..92.64K立米
エタノール…................26.8GJ/KL…....所要数量..37.3KL
メタノール...…..............19.7GJ/KL….....所要数量..50.8KL
ウラン 235…….85,000.0GJ/kg  
非濃縮ウラン…12,148.0GJ/U-kg
酸化U=U3O8....10,301.0GJ/kg….......所要数量....0.1kg....0.21ポンド        
1450x4.184キロ
概略 
石炭38kg=原油26L22kg0.166バレル=天然ガス24立米100万Btu=木材0.18立米=酸化ウラン0.1g
石炭1t=原油0.6t=天然ガス650立米=木材5立米=酸化ウラン5.6/1000ポンド 158.9=BBL

石炭木材石油類ガス(p)(p)http://www.ecofukuoka.jp/image/custom/data/santei/hatunetu.pdf
水素 (p)(p)http://www.jari.or.jp/jhfc/data/seminor/fy2004/pdf/4_H16JHFC.pdf
アルコール (p)(p)http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor24/mr20062411.pdf

337 :名刺は切らしておりまして:2013/05/26(日) 20:42:41.71 ID:pA/OPRFn
マジで何とかして欲しいわ

338 :名刺は切らしておりまして:2013/05/26(日) 23:59:06.76 ID:2pFAgm8M
■1テラジュール≒1000x100万Btu=27万7778kwhの発熱に必要なコスト
輸入炭……………………..............100ドル/..t..... ...所要数量..37.6t……….......$3.760/TJ
国内炭……………………..,,,.......2.00万円/t….......所要数量..44.4t………......$8,880/TJ
木材……………………………...1.34万円/t…….所要数量..69.4t.……….....$9,320/TJ
原油……………………..................100ドル/バレル.所要数量.165.7バレル...$16,570/TJ
ガソリン…………………..............9.9万円/KL........所要数量..28.9KL……....$28,611/TJ
軽油………………….................10.7万円/KL........所要数量..26.2KL……....$28,034/TJ
A重油……………….......................8.8万円/KL........所要数量..25.6KL……...$22,528/TJ
天然ガス(米国)…………........5ドル/100万Btu…..所要数量...1.0GBtu……..$5,000/TJ
天然ガス(日本)………..........18ドル/100万Btu…..所要数量...1.0GBtu……$18,000/TJ
シェール(日本着)………........10ドル/100万Btu….所要数量...1.0GBtu……$10,000/TJ
メタンハイドレート…….............50ドル/100万Btu….所要数量...1.0GBtu……$50,000/TJ
LPG………………………...............815ドル/Kt……所要数量..19.9t…….…..$16,220/TJ
水素(圧縮代・高速道稼働62%)...9.2万円/K立米.所要数量..87.0K立米…...$80,000/TJ.
水素(圧縮代・過疎稼働6%)…317.1万円/K立米.所要数量..87.0K立米..$2,760,000/TJ
圧縮水素(都市ガス改質62%稼).11万円/K立米.所要数量..87.0K立米….$95,645/TJ
ぎ酸99%…………….....………...700ドル/t……...所要数量…193t………$135,100/TJ
常圧水素(電気分解)…・・・.........1.8万円/K立米.所要数量..92.6K立米.…..$26,000/TJ.
常圧水素(COG改質)………............10.8GJ/K立米.所要数量..92.6K立米.…..$19,500/TJ
常圧水素(核熱)………….................10.8GJ/K立米.所要数量..92.6K立米.…..$18,500/TJ
木質ガス(原料薪88.6t)…..........4.7-6.8GJ/K立米.所要数量213.0K立米.….$11,900/TJ
※木炭1kg5.56立米 薪1kg1.7-2.4立米のガス発生(11.4GJ/t) 
コーンエタノール………………........5万円/KL.........所要数量..37.3KL………$18,700/TJ
セルロースエタノール………..........26.8GJ/KL..........所要数量..37.3KL………$56,000/TJ
メタノール……..............350ドル/t 277ドル/KL…....所要数量..50.8KL………$14,100/TJ
電熱コスト……………… ………………….........所要数量277,777kwh….....$41,700/TJ

ガソリン・灯軽油A重油価格 http://oil-info.ieej.or.jp/price/price.html
ナフサ http://www.takapack.com/ref/shousai/ref_naphtha.htm
ぎ酸700ドル/t http://japanese.alibaba.com/products/formic-acid-99%2525.html
メタノール350ドル/t http://www.mgc.co.jp/ir/library/pdf/12-chu.pdf
エタノール価格 http://www.nedo.go.jp/content/100513589.pdf
http://www.geocities.jp/kimtak9856/energytrade/energycostconversion2012.html

339 :名刺は切らしておりまして:2013/05/27(月) 00:35:54.04 ID:xWMZXhN1
トラックもガソリンエンジンにするとかハイブリッドトラックとか
電気トラックとかソーラートラックとかバイオエタノールトラックとか
メタンハイドレートトラックとか作れば
>>335
国内炭……………………..,,,.......2.00万円/t….......所要数量..44.4t………......$8,880/TJ
木材……………………………...1.34万円/t…….所要数量..69.4t.……….....$9,320/TJ
△ガソリン…………………..............9.9万円/KL........所要数量..28.9KL……....$28,611/TJ
△軽油………………….................10.7万円/KL........所要数量..26.2KL……....$28,034/TJ
◎シェール(日本着)………........10ドル/100万Btu….所要数量...1.0GBtu……$10,000/TJ
×メタンハイドレート…….............50ドル/100万Btu….所要数量...1.0GBtu……$50,000/TJ
×圧縮水素(都市ガス改質62%稼).11万円/K立米.所要数量..87.0K立米….$95,645/TJ
×ぎ酸99%…………….....………...700ドル/t……...所要数量…193t………$135,100/TJ
○木質ガス(原料薪88.6t)…..........4.7-6.8GJ/K立米.所要数量213.0K立米.….$11,900/TJ
※木炭1kg5.56立米 薪1kg1.7-2.4立米のガス発生(11.4GJ/t) 
○コーンエタノール………………........5万円/KL.........所要数量..37.3KL………$18,700/TJ
○セルロースエタノール………..........26.8GJ/KL..........所要数量..37.3KL………$56,000/TJ
○メタノール……..............350ドル/t 277ドル/KL…....所要数量..50.8KL………$14,100/TJ

■結論
◎短期(2007年以降の石油枯渇高騰対応)
 高速道路PAに圧縮メタン充填所を作って、
 圧縮メタンガス/アルコール両用HVトラックを走らせる

◎中期(2030年以降の ガス・石炭の枯渇高騰対策)
 高速道路中央2車線を神戸ポートライナーのようにして、
 トラックが第3軌条の電気で無人走行できるようにする

 インターチェンジから人が乗り込んで、圧縮メタン(薪ガス化&FT反応)か
 メタノールか、薪ガスで トラックを動かす

◎メタハイは夕張炭の5倍・薪の4倍以上のコストが掛かるから期待薄
◎水素も、技術的困難をハイテクで乗り越えようとして、金食い虫だらけの
 高くて誰も買わないクルマになりそう
◎意外と、国内炭や間伐材をガス化したエネルギーの経済性が良い

340 :名刺は切らしておりまして:2013/05/27(月) 00:51:24.26 ID:5QQRAjZ6
悲鳴という表現のバーゲンセールだな。トラック野郎はこんなことで悲鳴を上げたりしない。

341 :名刺は切らしておりまして:2013/05/27(月) 00:55:01.49 ID:jwPJEfqR
だから運賃値上げしろよw適正価格に!
めんどくせーやつらだなw

342 :名刺は切らしておりまして:2013/05/27(月) 00:56:06.07 ID:RxHrSIdA
>>340
悲鳴はあげないけど苦しいよ

343 :名刺は切らしておりまして:2013/05/27(月) 01:12:19.41 ID:UMK2HYKK
ある程度、零細潰れたら大手・中堅の荷受拒否とか始まるんだろうか

344 :名刺は切らしておりまして:2013/05/27(月) 08:25:15.04 ID:F3RTAt1n
アルバイト情報誌ではトラック運転手の募集がいっぱいある
未だに長時間労働による過労運転が続いている証拠だろう

345 :名刺は切らしておりまして:2013/05/27(月) 23:11:39.66 ID:xWMZXhN1
つうか、
ガソリン…………………..............9.9万円/KL........所要数量..28.9KL……....$28,611/TJ
軽油………………….................10.7万円/KL........所要数量..26.2KL……....$28,034/TJ
天然ガス(日本)………..........18ドル/100万Btu…..所要数量...1.0GBtu……$18,000/TJ
LPG………………………...............815ドル/Kt……所要数量..19.9t…….…..$16,220/TJ
コーンエタノール………………........5万円/KL.........所要数量..37.3KL………$18,700/TJ
メタノール……..............350ドル/t 277ドル/KL…....所要数量..50.8KL………$14,100/TJ

アルコール/ガソリンHVトラック や 圧縮ガス/ガソリンHVトラックに
エンジン・燃料系を換装するのに「官給部品」を現物補助すればいいんじゃね?

現在ガソリンのトラックなら、燃料系統をステンレス&旧式キャブレターに換装するだけで
アルコールでも走れるけどな

346 :名刺は切らしておりまして:2013/05/27(月) 23:13:42.09 ID:xWMZXhN1
燃料減税は 恒久的に 国家財政を痛めつけるが

代替エンジン官給は 国から観れば、1回の支出ですむ

347 :名刺は切らしておりまして:2013/05/28(火) 00:40:29.01 ID:BmmYzbLV
>>345
エタノールの値段、米国のエタノールバブルの時の補助金込みだろ、それ
その値段じゃ今は買えないだろ

>現在ガソリンのトラックなら、燃料系統をステンレス&旧式キャブレターに換装するだけで
少しは勉強したら、と思ったけど、勉強してそれなんだよな
もういい加減妄想書くのやめたら
あんたの絵に描いた餅は全然美味しくなさそうだよ

348 :名刺は切らしておりまして:2013/05/28(火) 01:01:03.05 ID:ha2Q/yWY
>>347
まず第一に、輸入を削減して雇用が増えれば、ナマポが削減でき
税収が増えるので、「代替燃料への補助金支給はオレの税金が上がる」
と短絡思考するのは 「アラブ王に毎年どんだけ貢いでいるか理解してない」

 バカである

349 :名刺は切らしておりまして:2013/05/28(火) 01:38:14.81 ID:ha2Q/yWY
100万ガロン=3785kl≒0.38万kl

米国のエタノール生産
2001年  2000百万ガロン 760万KL 
2011年 14000百万ガロン 5320万KL=日本のガソリン需要とほぼ同量
http://www.jetro.go.jp/jfile/report/07000918/report.pdf

エタノールによる
ガソリン輸入カット量2650万KLx9.9万円/KL(税抜)=2.6兆円
=年収200万円x100万人位の雇用発生=ナマポ100万人削減
米国のガソリン需要
2009年 138000百万ガロン 5億2240万KL 
概略10%のエタノール/ETBE混和はできている


米国のエタノール補助金60億ドル=6000億円は、2011年末廃止決定
http://lounge.monex.co.jp/advance/marubeni/2012/01/31.html

つまり
 ガソリン輸入をリストラして、ナマポをエタノール生産に動員すると
  毎年ガソリン輸入代2兆6000億円浮いて
  雇用100万人増加 ナマポ100万人削減 2兆円が浮く

 ナマポ削減2兆円-エタノール補助金0.6兆円
 =差引き1.4兆円 日本政府の財政が改善するだろう
 しかも、補助金は「時限立法」ならば 補助金廃止で2兆円丸儲け

おまえら新自由主義者は「バカ」なんだよ

350 :名刺は切らしておりまして:2013/05/28(火) 01:45:30.44 ID:ha2Q/yWY
さらに言えば
 もっと円安に振れば、補助金がさらにカットできるし

 円安でガソリンが上がったから、アラブが値上げしたから
 ガソリン減税してくれだの 二度と言われんで済むだろう


「代替燃料がそんなに簡単ならば何故導入されなかったか?」と言えば

 ぶっちゃけ、エネ庁役人が石油業界から天下り収賄しているからで
 アメリカも、ブラジルも、欧州も 石油代替 エネルギー国産化は
 熱心に推進しているのに
   日本だけは 石油業界からの天下り収賄の「経産省益」が
   国益に優先されているだけで

 日本と言う国は、実はワイロまみれなんだよ
  かつて石油業界の代替エネルギー部署に居た人が書いているのだから
  これはマジで本当の話(w

351 :名刺は切らしておりまして:2013/05/28(火) 01:52:05.44 ID:UHDbrb6z
>>350
業者には初期投資する金無いし、スタンドが無いと給油できないよ(社会資本が未整備)

352 :名刺は切らしておりまして:2013/05/28(火) 02:13:18.37 ID:BmmYzbLV
>>85
日本でもレギュラーガソリンをエタノール10%配合するって計画は、それこそ20年以上前からあって、エタノール10%ならガソリン車はそのままで走るし、スタンドも今のがそのまま使える
ただし、エタノールをそんなに大量に、かつ安く生産できる技術がないから実現化してない

ブラジルはエタノール実用化してるって言う奴も現れるだろうけど
あれは純粋に原油の輸入量を減らすための国策で、エタノールの原料生産する為にアマゾンの熱帯雨林がどんどん削られてる 
まっとうな国でやって成り立つ政策じゃない

そういう不都合な現実には目を向けないんだよな、的はずれなこと書き続けてる基地外は

353 :名刺は切らしておりまして:2013/05/28(火) 03:09:18.52 ID:ha2Q/yWY
>>352
1)円安にすれば、輸入石油が上がって 国産代替燃料の価格が下がる
2)もちろん技術開発でも、コストダウンできるし
3)政治的施策でも安くなる
  工場・発電所の周辺に「熱・ガス・電力供給特区」を作って
  工場の排気ガスの廃熱・温排水・CO2・夜間余剰電力などを利用してもいい
   例えばエタノールの40度発酵 40度減圧蒸留 酒粕の乾燥燃料化に
   廃熱や特例低価格深夜電力を供給すれば安くなる

  エタノール原料運搬トラックに、高速無料回数券を支給してもいい

しかし、こんなことをやっても、天下り収賄や 政治献金収賄で
儲けられる利権になるわけではない
-------------------
■1テラジュールのエネルギーコスト
輸入炭……………………..............100ドル/..t..... ...所要数量..37.6t……….......$3.760/TJ
国内炭……………………..,,,.......2.00万円/t….......所要数量..44.4t………......$8,880/TJ
木材……………………………...1.34万円/t…….所要数量..69.4t.……….....$9,320/TJ
原油……………………..................100ドル/バレル.所要数量.165.7バレル...$16,570/TJ
メタンハイドレート…….............50ドル/100万Btu….所要数量...1.0GBtu……$50,000/TJ

軽油………………….................10.7万円/KL........所要数量..26.2KL……....$28,034/TJ

木質ガス(原料薪88.6t)…..........4.7-6.8GJ/K立米.所要数量213.0K立米.….$11,900/TJ
LPG………………………...............815ドル/Kt……所要数量..19.9t…….…..$16,220/TJ
メタノール……..............350ドル/t 277ドル/KL…....所要数量..50.8KL………$14,100/TJ
圧縮水素(都市ガス改質62%稼).11万円/K立米.所要数量..87.0K立米….$95,645/TJ
---------------------
圧縮水素燃料電池$95,645/TJ はどうみても、「道遠し」であり
むしろ「将来目標=雇用創出用研究」としては
「伐捨て間伐材や、国内炭の、夜間原子力熱利用の液化研究」のほうが
国内炭$8,880/TJ 薪ガス$11,900/TJ を加工して液化加工賃含めても
軽油$28,034/TJと同レベルにするのは 少ない円安 小さい技術革新 少ない政府施策で
済みそうである

しかし水素を売りたい鉄鋼業界 研究開発を名目に法人税逃れしたい自動車が
政治家と キャリアに 政治献金と天下りという 贈賄を行っているから
筋の悪い「水素自動車研究」が優先されている

メタハイも、国内炭の5倍以上 石油より 電熱より高いので
「補助金目当ての関連業界の 天下り贈収賄」が絡んだPJの疑いが濃厚である
 

354 :名刺は切らしておりまして:2013/05/28(火) 03:45:29.43 ID:ha2Q/yWY
■短期的施策
1)東京電力広野火力など、比較的新しく、残存寿命の長い石油火力を選んで
  融資/補助金出して、国内炭焚きに改造する
   1テラジュール 原油$16,570 天然ガス$18,000 国内炭$8,880
  
  石油会社に融資/補助金を出して、浮いた重油を、水素化分解・熱分解させて
  石油輸入をカットする
  必要な水素は、製鉄会社のコークス炉ガスや 化学産業余剰水素を使う

  国内炭で発電重油を代替して 玉突きで 発電重油を軽質化して
  石油輸入をカットして 雇用創出すればいい

  安全4原則を満たした上で原発を再起動しても、重油を浮かして軽質化して

2)風力を建設して、発電用天然ガスをカットして、浮いた天然ガスを
  圧縮天然ガスバス/トラックに回したり
  三菱ガス化学のメタノール工場に回して、メタノール/MTBEで走らせればいい

  メタノール対策済みガソリンタンクのあるガソリンスタンドも
  日本には一定数量存在する
  
  風力・安全化原子力などでガスをカットして
  燃料油に回して 石油輸入をカットできる

■中期的施策
3)原子力は10-20万tサイズの大型船/大型原潜に原子炉と石炭/木材液化装置を
  搭載したものを早急に試作するべきである。
  これは防衛消費税2%4兆円 防衛政府紙幣毎年4兆円発行して
  防衛予算を増額する一環として行ってもよい
   戦争になって、あわてて、松の根っこを掘って松根油を作る醜態を回避するためにも、
   国内炭や間伐材チップから、夜間に余っている核熱で、石油を合成する研究を急ぐべき
 
  それに陸上原発や、東京湾のLNGタンクや、満水のダムに巡航ミサイルが
  命中したら、大被害はさけられないので、中国が日本に届く巡航ミサイルを
  激増させている現実を考え 「原発爆発した場合の損害」を考えて
  原発の沖合い移転を進めるべきである

  石油価格が上昇したので、世界的に、石炭/ガス液化は実用化している
  http://www.showa-shell.co.jp/products/gtl/about_gtl.html
  また、林業は最近、ドイツ・カナダなどで機械化技術が進展して
  列状間伐なら集材コストを大幅に下げられそうだ
 
  
    

355 :名刺は切らしておりまして:2013/05/28(火) 04:03:38.42 ID:ha2Q/yWY
■中期的施策2
 高速道路PAに
 圧縮メタン充填所・メタノールスタンド・200kw6分超急速充電器を整備

 トラックは、メタン・薪ガス/メタノール/石油などの多燃料対応車の
 燃料噴射ソフト開発に補助金を支給して、多燃料HV化を進めるべきである

 薪や国内炭やCOGやからメタノールは化学合成可能だし
 フィッシャートロプシュ法で石油代替品を化学合成も可能だが、その場合、
 副産物としてメタンが発生する 
 まあFT法よりNEDOL法のほうが効率はよさそうだが、
 木ガスやCOGはFT法かメタノール合成にしか使えない

■中期的施策3
 高速道路の中央2車線を 神戸新交通線のような仕様に改築して
 多燃料HV貨物トラックを 電気で 無人隊列走行 させるべきである

 メタノール・圧縮メタン・木ガス・エタノール・電池を使うとしても
 それはインターチェンジを降りたあとの下道に限定して
 できるだけトラックは電化してゆくべきである

356 :名刺は切らしておりまして:2013/05/28(火) 06:01:04.97 ID:ha2Q/yWY
要するに
 風力や原発や、「広野石油火力・木材火力発電所の国内炭焚きへの改修」
 で 重油や天然ガスを浮かせて

 浮いた重油を水素化分解して「国産軽油」を生産したり
 浮いた発電用天然ガスのうち、引き取り義務でカットできない分を
 「国産メタノール/圧縮天然ガス」にしたり、浮いた木材で「国産製紙チップ」を生産すれば

 なんなら、国が水素化/熱分解装置を建設して、石油会社から重油・アスファルトを買って
 製鉄から水素を買って、「国産」軽油/ガソリン/メタン/石油コークスを生産して
 トラック会社に供給してもいいんじゃね?
 
 軽油・ガソリン・製紙チップ輸入をリストラして
 国内炭鉱雇用や 風力建設雇用や 船舶搭載原発建造雇用や、間伐材収集雇用が
 メタノール生産雇用が 発生するわけさ

石油業界がぎゃーこら言うのは、カナダ・南米のタールサンドタールを水素化/熱分解して
軽油にしてインドに輸出する仕事を与えてなだめて、日本国内石油消費のリストラ=石油消費1/4計画
を進めるべき

357 :名刺は切らしておりまして:2013/05/28(火) 13:43:55.20 ID:RfJfilTf
20年も前ならば頑張った分だけ稼げる職業だときいていたが何でここまで値下げされてしまったんだろうなぁ。
バイク便も稼ぎはひどいもんだときくし。

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