5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【都市計画】大阪府、大阪市中心部で路面電車の復活を検討--2015年、近鉄大阪阿部野橋〜南海難波にLRT [02/28]

1 :ライトスタッフ◎φ ★:2012/02/28(火) 23:04:24.83 ID:???
大阪府が大阪市中心部で路面電車の復活を検討していることが分かった。近鉄大阪
阿部野橋から南海難波までLRT(次世代型路面電車)を走らせ、買い物客や観光客の
利便性向上を狙う。市と調整し、3月末にまとめる都市構造の見直し案「グランド
デザイン・大阪」の骨子案に盛り込み、民間から事業者を募る方針。早ければ道頓堀
開削400年の節目に当たる15年中の開通を目指すとしており、構想がかなうと
46年ぶりの復活となる。

大阪市内では1903年に市電が開通し、最盛期には市街を縦横に結んでいた。
しかし、地下鉄網の整備などに伴い69年3月に全廃。現在は阿倍野区や住吉区などを
走る阪堺電気軌道の上町線と阪堺線の一部に路面電車の区間が残っている。

府の構想では、大阪阿部野橋からJR天王寺駅西側を北上し、天王寺公園(天王寺動物園
含む)を北西方向に横断。通天閣の北側を抜けて堺筋の日本橋付近を北進し、難波駅に至る
約3キロのコースを取る。阿部野橋以南については、住吉方面へ延びる阪堺上町線への
乗り入れも想定。料金は区間内均一で100円程度とする。

府は今年に入って「グランドデザイン・プロジェクトチーム」を作り、大阪市街地の
大規模な見直しを検討。難波や日本橋と天王寺、阿倍野の各エリアをひと続きの商業地
として更に発展させると共に観光客の足としても売り出したい考えだ。

府は40年後をめどに御堂筋の緑地化も目指しており、将来的には難波から梅田まで
延伸して緑地の中を走らせることも検討。府関係者は「大阪の魅力を存分に楽しむための
身近な交通機関になってくれれば」と期待する。

阪堺電気軌道に対しては、3月の骨子案がまとまった後に乗り入れが可能か打診する方針。

■ことば LRT(ライト・レール・トランジット)

従来の路面電車に比べて騒音や振動を抑え、低床式で乗降しやすいバリアフリー仕様の
軽量車両輸送システム。国土交通省などが06年から自治体の導入を支援しており、
富山市が06年に本格導入した。大阪府内で堺市も検討しているが、着工のめどは立って
いない。

●富山市内を走るLRT
http://mainichi.jp/kansai/news/20120228ddf001010012000c.html

http://mainichi.jp/kansai/news/20120228ddf001010012000c.html

527 :名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 17:55:28.01 ID:sfmmI3X0
>>526
まーた十数分のために数千億円の税金と何十年もの歳月をドブに捨てる無意味な路線をやりたがってるのか
さすが経済無能橋下としか言えない

528 :名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 17:57:09.57 ID:DIdXK+4u
なにわ筋線は要るわ、ボケ


529 :名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 17:59:01.41 ID:zmo0yQHO
これは素晴らしい計画
世界的に誇れる

530 :名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 18:09:55.60 ID:sfmmI3X0
>>528
じゃあお前が金出せやw

531 :名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 18:11:07.75 ID:sfmmI3X0
>>528
言い忘れてたけど建設費だけじゃないぞ
運営赤字も出せよw

532 :名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 18:16:13.71 ID:DIdXK+4u
>>531
経営者でもないオレに向かって、何いってんだお前?


533 :名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 18:35:03.34 ID:bz9udPuB
なんですでに飽和状態のなんばじゃなくて芦原橋経由にしないのか。
そもそもそのほうが線形も良く速達性に優れるんじゃなかったっけ?
よくわからん利権がらみやと、また失敗してマッカッカやで。

534 :名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 19:49:11.86 ID:rT+9YXoy
京阪中之島線は失敗したのか? Part12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328715317/l50

535 :名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 19:55:48.40 ID:1teKC/ZD
>>533
芦原橋って、どこかのターミナルだっけ?


536 :名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 21:27:27.62 ID:qCrd/GKe
>>518
専用路線じゃないLRTだとバス以上に障害物だけどね。
伸び代がないののは渋滞部のLRTもおなじ。

バスにある自在な能力もないから、LRTってお荷物になるよ。


537 :名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 21:28:43.01 ID:bz9udPuB
>>535
質問の意図がよーわからんけど・・・

なんばやあべの天王寺と関空はもうすでに一直線に結ばれてて
梅田、新大阪方面と関空を最短で結びたいわけやろ?なんで間に別のターミナルを挟む必要がある?
そんなことしたらむしろ余計に停車駅と時間がかかるだけやん。

538 :名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 21:39:30.41 ID:25TSvg5n

地上は歩行者、自転車、LRT・・・長閑空間利用!
地下は急速大量移送専科へ・・・アクセク合理アクセス!

そんなメリハリな役割隔離策を投入しないと、今後、大都市の発展も災害対策も進まないね

539 :名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 21:42:17.70 ID:25TSvg5n

どう転ぼうと・・・阿倍野超高層ビルの登場を起爆剤に、大阪新ミナミ時代到来は喜ばしい!

540 :名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 21:43:13.79 ID:1teKC/ZD
>>537
ほとんど人が乗ってこないような駅に通しても仕方ないでしょ。
ターミナルと関空を繋ぐことに意味があるんだから。

541 :名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 21:45:37.05 ID:25TSvg5n

南海の超高層ビル再開発とリンクする阿倍野!
大阪の中心が尻つぼみの北から発展余力のあるミナミ圏にシフトするのは大変喜ばしい!

542 :名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 22:18:09.53 ID:9yOWA025
むしろ大阪みたいな過密都市のほうが需要あるだろうね
大阪にたくさん走ってる電車が路面走るだけだよ

543 :名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 22:32:20.41 ID:bz9udPuB
>>540
だからオマエバカか?w
なんば、天王寺からは既にはるかやラピートで一直線に関空に繋がってるが
京都や新大阪、梅田からは混雑する環状線に乗り入れるか途中で乗り換えるしかないってことやろ?!
梅田となんばを結ぶバイパスが欲しいのではなくて、梅田以遠と関空を迅速に結ぶのが目的なら
なんばを通る必要がないって言ってるんだが。むしろ時間喰うなら通らないほうがいいだろアホ!

544 :名刺は切らしておりまして:2012/03/22(木) 22:50:23.61 ID:qCrd/GKe
>>543
はるかdisってる

545 :名刺は切らしておりまして:2012/03/23(金) 03:31:57.57 ID:nwNBr393
まあどっちにしろ関空に行くのにそんなに急ぐ必要ないわな
毎日使うわけでもなし20分短縮されてもたいしてメリットない
財政赤字の方が喫緊の課題なのに無駄な公共事業が何で今出てきたのかと思うわ

546 :名刺は切らしておりまして:2012/03/23(金) 05:19:07.29 ID:62PIwCfe
京都でもこんな話でてたよな。

547 :名刺は切らしておりまして:2012/03/23(金) 09:10:05.20 ID:Qmj6PP/D
>>54
残念ながら部落利権も産廃利権も絡まなかったのでオシャカになりました!
今熊野〜七条河原町〜九条大宮とか三条京阪〜宇治うとろとかなら出来たかもな!

548 :名刺は切らしておりまして:2012/03/23(金) 13:29:02.74 ID:Hm+pLIzZ
また交通行政音痴の市長発案ですか

549 :名刺は切らしておりまして:2012/03/23(金) 13:30:44.37 ID:3+U4oajV
>>547
ウトロは奈良線がらみで再開発があるのかもな。崇神は、北陸新幹線を鴨川の下に通すなら、ちょうど魔改造しどきかと。

550 :名刺は切らしておりまして:2012/03/23(金) 13:47:11.77 ID:IC+uZKML
アホだな

551 :名刺は切らしておりまして:2012/03/23(金) 20:20:56.93 ID:csTHiZws
なんば〜梅田のシャトルバス
http://travel.willer.co.jp/reservation/namba.html


552 :名刺は切らしておりまして:2012/03/23(金) 20:48:24.09 ID:g7i2ZWOw
「京阪汐見橋線」こと中之島線をまず、どないかしてやってください(笑)
京阪本線のすぐ真横に中之島線(笑)延伸の見通しもほぼ無いし、これで採算取れると思ったのなら空前のアホやで?
大阪ってこんなんばっかりだよな。大阪駅に大屋根造って開放的なホームにします!→風雨が吹き込んでしまうので、屋根は残します。
アホしかおらんのか大阪は。

553 :名刺は切らしておりまして:2012/03/23(金) 21:19:07.99 ID:b3XYQw+H
>>535
一応南海高野線の始発駅w

554 :名刺は切らしておりまして:2012/03/23(金) 21:22:33.13 ID:HSagEsm3
>>552
あの駅設計は東京の業者だろ

555 :名刺は切らしておりまして:2012/03/23(金) 21:22:55.92 ID:csTHiZws
>>553
それ汐見橋だろ

556 :名刺は切らしておりまして:2012/03/24(土) 00:18:37.99 ID:eWWDoXrI
>>552
大阪駅の大屋根wwwwwwww

あれ、2ちゃんねるでは全知全能を気取り、連日連夜文系を馬鹿にしている、偉大なる日本の理系様が
本当はとんでもない馬鹿で無能であること如実に示す、決定的な「馬鹿の金字塔」だよな。
菅やルーピーの無能は言い逃れできても、大阪駅は言い逃れできないw

実は、日本の理系工学屋の「馬鹿の金字塔」は、もう一つある。
西の横綱が、大阪に雨が降るたび、屋根の下で傘をささないといけない「大阪駅の大屋根」(笑)
東の横綱が、東京に雪が降ると、近くを歩いているだけで氷の塊に殺されそうになる「東京スカイツリー」(笑)

557 :名刺は切らしておりまして:2012/03/24(土) 00:53:34.45 ID:/QdTKy7e
>>554
大阪ステーションシティ
設計 西日本旅客鉄道 ジェイアール西日本コンサルタンツ 安井建築設計事務所

最初の2つはJR西関連だからほぼ名前だけの役割なんだが、
実質的に設計をやってる安井ってとこはデザインセンス0、コンプライアンス0で有名な大阪の設計事務所だよ
役所とか大企業のコネ頼みで、格安で仕事を受けて食いつないでるとこだ
まあ無能の文系にすらバカにされるのは設計事務所でもこの会社ぐらいだけどな

558 :名刺は切らしておりまして:2012/03/24(土) 11:24:13.94 ID:bjLvH21p
>>552
もともと大屋根の下のホームに小屋根を作る計画なんだが?

559 :名刺は切らしておりまして:2012/03/26(月) 12:10:53.11 ID:gQkW9MTP
>>557
名前だけでもないんだけどね

560 :名刺は切らしておりまして:2012/03/26(月) 23:09:24.92 ID:paMj9qav
>>558
酉の言い分では、当初からホームの古い小屋根をいきなり全撤去するつもりでは
無かったみたいやね


561 :名刺は切らしておりまして:2012/03/27(火) 00:54:24.64 ID:QmOQ2t2i
安井建築設計事務所は設計ミスの多い事務所やから
これぐらいの話はよくあること

562 :名刺は切らしておりまして:2012/03/27(火) 01:16:31.00 ID:HcLRq8GU
実際には元から小屋根は造られる事になっていた、って言っても
ホーム東西のほんの端っこだけの話だからなぁ・・・


563 :名刺は切らしておりまして:2012/03/27(火) 06:34:52.23 ID:gYZchTZn
大阪駅のホームの屋根の撤去は規定事項だろ。
アスベスト材つかってたんだから。

その後に新しいのをつけるかどうかはついでの話

564 :名刺は切らしておりまして:2012/03/27(火) 19:43:02.64 ID:OGSb1lYN
安井だからたぶんミス

565 :名刺は切らしておりまして:2012/03/28(水) 21:17:44.22 ID:h7nUX/e/
【政治】 大阪駅前第1〜第4ビル、すべて撤去して公園に。長さ1キロの船場センタービルも撤去。御堂筋の車道も撤廃…大阪府計画
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1332924557/l50

566 :名刺は切らしておりまして:2012/03/28(水) 22:08:38.94 ID:6RqGGKzO
★大阪市が全国ワースト1位 企業転出超過 震災による「東から西」はなく 帝国DBべ

東日本大震災の影響で、企業の本社移転が「東から西」に進む可能性が指摘されていたものの、
平成23年の移転件数はほぼ例年通りにとどまったことが、民間調査会社の帝国データバンクの調べで分かった。
転出超過数が最も大きかったのは大阪市。
コスト軽減のため近隣地域へ移転するドーナツ化現象が起きているためとみられ、ここ10年平均でも全国ワースト1位だった。

東日本から西日本への本社移転企業数は、例年100〜110社で推移しており、昨年は111社。
転出超過数ワースト20には、福島県双葉郡や宮城県石巻市が入り、被災地からの企業転出も目立った。

一方、深刻なのは大阪の企業流出だ。
震災による大阪への本社移転の傾向はみられず、昨年は大阪市が転出超過数147社で、全国ワースト1位だった。
売上高ベースでみるとここ10年で、同市からの転出企業合計が14兆1489億円だったのに対し、転入企業合計は7兆9433億円。

また、大阪府は転出超過が10年連続。大阪府からの転出先のトップは昨年、33%の東京都だった。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120328/biz12032819290054-n1.htm

567 :名刺は切らしておりまして:2012/03/28(水) 22:11:00.54 ID:qAOTfdE4
>>566
当然の結果
大阪ではまともな企業活動はできないからな
経営者の判断は正しい

568 :名刺は切らしておりまして:2012/03/28(水) 22:16:29.22 ID:/rh+sByF
徳島に来たらええでよ

569 :名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 18:27:50.61 ID:RWYwNUsW
【政治】 大阪駅前第1〜第4ビル、すべて撤去して公園に。長さ1キロの船場センタービルも撤去。御堂筋の車道も撤廃…大阪府計画★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1332999055/l50

570 :名刺は切らしておりまして:2012/03/29(木) 23:30:55.82 ID:YHagO8Nc
あーあ、時代遅れの珍珍電車再整備構想かよ
田舎都市モノレー^ルとセットでなくてまだよかったが,道路交通渋滞の
元にもなる。イラネ

571 :名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 19:49:34.67 ID:C4KHjl7w
キタと天王寺阿倍野が二極化して難波の衰退が指摘されてるからなぁ。
今の内に何とかしたいんだろうけど何ともならん気がする。

572 :名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 20:01:53.69 ID:0s8Bu8/k
岐阜は酷かった
岐阜駅周辺は確かに混雑していたが
周辺市町村は岐阜駅への足を失って
柳ケ瀬は客を失って衰退する一方

573 :名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 21:09:56.95 ID:mj+kojCM
>>572
富山市は中心部活性化のために、路面電車の路線を復活したね。


574 :名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 21:55:32.85 ID:micqQ91V
>>571
>キタと天王寺阿倍野が二極化して難波の衰退が指摘されてるからなぁ。

そんな二極化起こらないし難波は別に衰退していない。
少々再開発しても、時間が経てばすぐに息切れを起こすのが天王寺クオリティだ。
難波は地力があるから、梅田がどんなに発展しても存在感を維持できてる。
天王寺なんか今頃やっと尻に火が付いて必死こいてるだけだろ。

575 :名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 21:58:46.65 ID:0s8Bu8/k
>>573
要するに外縁部からの導線として有効なんだな
個人車両を受け入れるキャパシティにも限界があるし

576 :名刺は切らしておりまして:2012/03/30(金) 22:27:49.44 ID:3QymKsUo
想定電停
なんば駅前→日本橋3丁目→
日本橋3丁目南→日本橋4丁目→
恵美須町(阪堺電軌阪堺線と接続)→通天閣北→
天王寺公園西→天王寺公園中→天王寺駅前(阪堺電軌上町線と接続)

これぐらいかな

141 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)