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Kawasaki Ninja 250SL / Z250SL Part 3 [転載禁止]©2ch.net

1 :774RR:2015/02/08(日) 00:47:19.76 ID:au7LLJrO
ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SL・Z250SLのスレッドです。

Ninja 250SL: http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
Z250SL: http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html

- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg / 148 (ABS: 150) kg

発売日
2015年4月15日

受注開始日
2015年3月6日

Kawasaki Ninja 250SL / Z250SL Part 2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1420125210/

952 :774RR:2015/03/07(土) 10:09:38.03 ID:hTH0xnny
どうでもいいけどZ250は無印には余り魅力が無くて売れてないんだから
さっさとZ250SL売るなり発表するなりすればいいのに

953 :774RR:2015/03/07(土) 10:40:11.48 ID:2pM/oWVQ
Dトラと比較してる奴いるけどアホなの?
設計も大分前でそのまま出し続けてるバイクと
今回、改良されたSLが同じなわけないだろう
回して走るバイクというルールを守ればDトラなんぞ相手にならん

954 :774RR:2015/03/07(土) 10:46:20.02 ID:VN7lBDAW
Z250が売れてないなら
Z250SLを売ってくれるなんて夢のまた夢でしょうよ

955 :774RR:2015/03/07(土) 11:13:30.11 ID:N05oOe2C
じゃあ他買います

956 :774RR:2015/03/07(土) 11:50:05.38 ID:6Gpf0Wj1
KAWASAKI車を購入したら掟として
真っ先に箱の装着だよな

957 :774RR:2015/03/07(土) 12:21:04.77 ID:YC0Qjrk0
Dトラと同じエンジンだとビートの315ccキットが簡単に組めるな
まぁ普通にふよふ化でも良いけど。
ハイカムもあるし・・・ヤバイ胸熱

958 :774RR:2015/03/07(土) 12:31:34.66 ID:EQTTjf8N
車検が必要になる排気量を
300CC超にしてくれたら
Ninja300やZ300を買う

959 :お知らせ:2015/03/07(土) 12:55:14.57 ID:muh5+LXQ
バイク車種・メーカー@2ch掲示板
http://wktk.2ch.net/motorbike

次スレ移行の時期が近いようですが、
2月13日付けでバイク車種・メーカー板が正式にスタートしました。
次スレを建てる際にはバイク車種・メーカー板への移動をよろしくお願いします。

960 :774RR:2015/03/07(土) 13:29:51.69 ID:h9AXKjVB
>>959
では言い出しさん、よろしくお願いします

961 :774RR:2015/03/07(土) 14:52:47.38 ID:d1BGL2iN
次スレ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1425707534/

962 :774RR:2015/03/07(土) 15:51:44.01 ID:ChQFUuv9
>>961


963 :774RR:2015/03/07(土) 23:29:27.38 ID:sCc6kMgf
>>954
むしろZ250じゃなくてかわりにZ250SLのほうが売れたかもな
まったり乗り向けにオプションでアップハンが選べたら、なお良い

964 :774RR:2015/03/07(土) 23:40:28.84 ID:zYDyS49q
サスが硬くてまったり走れねえんだよなこれが

965 :774RR:2015/03/07(土) 23:42:38.04 ID:hvJhUIEf
その辺はセッティングでどうとでもできるんじゃね

966 :774RR:2015/03/07(土) 23:46:17.78 ID:VN7lBDAW
硬いサスは硬いサスで
セッティングしても硬いまんまだぞ
バネレート換えるなら別だけど、それってサス変えるのと一緒だしな

967 :774RR:2015/03/08(日) 00:16:19.27 ID:E3qhYd2R
ハーレーとかサスが硬いどころかリジッドだったりするし
まったりには乗車姿勢やエンジン特性のほうが重要なんじゃない?

968 :774RR:2015/03/08(日) 00:22:01.16 ID:RV/oCyEE
というかシートがカチカチだから
サスもだけどそっちも変えないと辛いと思う

Ninja250あるからついでにZ250売ってただけで
Ninja250とZ250SLを国内で併売する旨みがkawasakiには無いんじゃないかな

969 :774RR:2015/03/08(日) 00:22:31.16 ID:6EMyik2g
ハレのリジットサスはフレームがしなるからええんやで
タイヤの太さとかも関係してくるからな乗り心地ってやつは

まったり乗りたいなら、ある程度重量があってエンジン特性が素直な奴の方が良い
つまりZ250で

970 :774RR:2015/03/08(日) 00:53:20.58 ID:89m/Gdyb
旨味がないとは言い切れない。
なんでそう思うの?

971 :774RR:2015/03/08(日) 01:31:27.10 ID:7wzxeRvz
>>934見たんだけどSLは7500rpmあたりにトルクの谷でもあるんかい

972 :774RR:2015/03/08(日) 02:29:43.48 ID:kbY6sGvt
リジッドのハーレーって何時の時代だよ・・・

973 :774RR:2015/03/08(日) 02:53:24.54 ID:90ibQjJa
SLとCBRのデータを分析すると同じ単気筒でもかなり違うねぇ。

CBRの場合
五千以下だとパワー・トルク共に3分の1前後、八千まで回して上限値出てるけど一万までは惰性的と言うか演出的過ぎる感じ。

SLの場合
五千以下は半分、八千だとCBRと同じ位だけど一万まで回しても落ち込みは少ないフラットな特性。

SLはレッドまで回して遊べる感じだけど、CBRだと早い段階でシフトアップしないと落ち込み有りすぎて使えねぇ。

974 :774RR:2015/03/08(日) 04:22:47.07 ID:/7IEUj2t
SLは149キロ、CBRは161、あくまでカタログ上だから多少違ったとしても、それでも随分違うな。
データの数値は所詮数値でしかないから、人間が乗って走った時の事を考えると、この差は結構大きいだろうねえ。
とはいえ、80キロ越の人が乗ると、どっちも同じ感じになるかもしれんね。

975 :774RR:2015/03/08(日) 07:06:16.28 ID:6EMyik2g
以前250cc一気乗り試乗会とかいうのがあって
NINJA250、CBR250R、メガリの何か、GSR250の4台を試乗したんだが
ぶっちゃけエンジンの差はほとんど体感できないんだよな
あくまで味付けの違い程度でしかなく、車体の安定性とかの方が印象に残るレベル

その中でも印象深かったのが、意外にもGSR250だった
一番馬力が低く、一番重い車重なのに、乗ってみるとあら不思議
気づけば速度に乗ってるし、レスポンスがマイルドだから乗ってて疲れない
この時、バイクの楽しさっていうのはカタログスペックじゃ分からねえんだなと気付いたよ

976 :774RR:2015/03/08(日) 07:57:36.95 ID:n3CNg39/
>>975
カタログだけで判断するのは本当にダメだよね
トリッカーやセローの面白さときたら

977 :774RR:2015/03/08(日) 08:17:41.58 ID:wSNky3IA
Ninja250SLは250CCクラスとして開発されてるのが気に入った

300CCモデルの排気量ダウンじゃないから

978 :774RR:2015/03/08(日) 08:36:11.69 ID:wSNky3IA
排気量ダウンの場合

安定性が向上し
装備が充実

するけど排気量の割に

大柄で
重く
まったり

する

ライダーの好みによるね

979 :774RR:2015/03/08(日) 10:06:13.39 ID:FqZsEuUK
>>975
あなたがGSRを何度持ち上げても、あの見た目がダメ
あと中国製なのもポイント低

980 :774RR:2015/03/08(日) 10:12:44.50 ID:GdZMl2y2
>>975
結局は個人の趣向の違いと鈍感さだよ
あんたは単にエンジンの差に気づかなたかっただけ

俺は試乗レベルだからよくわかったが、
メガリは強烈な振動と酷い乗り心地と強烈な前傾姿勢で1分で嫌になった

ninjaはちょっとぼってりしてて安定性はよかった、エンジンは下が弱く回してなんぼだった

cbrは全て素晴らしい、低振動、下のトルク、気持ちよく回る高回転、燃費も良い
スポーティーさと現実性のバランスが一番いい

GSRは安定性はいいが大きく重いので乗ってて楽しくない、だらーっとツーリングならいいかもしらん
それにエンジンが眠いかったるい、そのくせメカノイズが大きくて五月蝿い

楽しいのも街乗りでもCBRが一番だった

981 :774RR:2015/03/08(日) 10:27:08.21 ID:VgIswjWl
>>970
Ninja250のエンジンと部品一部流用で同じ明石で作れるものを
わざわざタイカワサキの工場から作って輸入する必要は無いだろ
それが売れると分かってりゃ別だけど、結果的にはZ250イマイチだし

982 :774RR:2015/03/08(日) 10:36:01.47 ID:wSNky3IA
>>980
あなたが推すCBR
CBR250Rとストロークの長さが違うだけの
CBR300Rのほうがバランスいいと思うよ
車検が必要だけど

983 :774RR:2015/03/08(日) 10:37:20.93 ID:L4ggB1fn
>>972
わざわざリジットに換えるカスタムとか結構あるよ
何考えてんだかな

984 :774RR:2015/03/08(日) 10:55:39.04 ID:wSNky3IA
>>957
改造申請もお忘れなく

985 :774RR:2015/03/08(日) 11:00:25.44 ID:wSNky3IA
改造申請の参考に

http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/jimukitei/00_Mokuji_02.pdf

http://www.dab.hi-ho.ne.jp/junya-t/en14.html

986 :774RR:2015/03/08(日) 11:06:57.92 ID:wSNky3IA
KLX250 / D トラッカー 315ccボアアップ Kit
http://www.beet.co.jp/kawasaki/pdf/d_tracker_6.pdf

NASSERT カムシャフト タイプ1 (ページ中段)
http://www.beet.co.jp/kawasaki/klx250/

987 :774RR:2015/03/08(日) 11:15:46.61 ID:aPpMbFab
250なんてそのままで良いよ
Dトラでふよふ化してる連中の99%は250登録のままだし

俺もビートのシリンダーキットとハイカム組んだDトラに乗ってたけど250登録のままだったし
唯一大変なのは売るのに苦労したぐらい

988 :774RR:2015/03/08(日) 11:24:37.19 ID:wSNky3IA
>>987
そのままだと大変で苦労するということがわかった

989 :774RR:2015/03/08(日) 11:30:19.10 ID:z1CppKKc
>>987
おっ仲間w
俺はエンジンOHのタイミングでどうせならと300Rの純正シリンダーを導入した

売るときはめんどくさいから買い取り業者に出したけど、普通に買い取ってくれるし苦労なんて皆無だったよ

990 :774RR:2015/03/08(日) 11:32:40.58 ID:wSNky3IA
>>989
292CCの純正品だったからなのか

991 :774RR:2015/03/08(日) 11:35:26.58 ID:z1CppKKc
>>990
ビートのシリンダーも300Rのボアアップ品で排気量の刻印も300R純正と同じだよ
外観の違いは無いからビートのだろうと300R純正品だろうと関係無いと思うよ

992 :774RR:2015/03/08(日) 11:36:40.94 ID:wSNky3IA
>>991
ありがとう

993 :774RR:2015/03/08(日) 12:08:52.36 ID:hcvDeHLT
>>981
思うんだけどZ250SLは販売予定無いんだしスレタイに入れるのおかしくないか
話題に出す必要が無いと思うけど

994 :774RR:2015/03/08(日) 12:13:05.84 ID:KndZcTTg
つかZ250SL
日本発売見送りだぞ
ここでソース上げたところで信じないやつは信じないし

後日発表があったらスレでそんなことを言ってる奴がいたな、と思いだしてくれ

995 :774RR:2015/03/08(日) 12:13:44.73 ID:L4ggB1fn
並行輸入なら無いこともなさそうだけど
正規で無い時点でオーナーがどれだけ増えるかって話だわな

Z化は出来るんじゃない?
トップブリッジとバーハンとスイッチボックスと
あとシュラウド注文出来たら

996 :774RR:2015/03/08(日) 12:14:11.08 ID:wSNky3IA
コスト削減のためだろうがKLX/Dトラのエンジンをのせたおかげて
エンジンのメンテナンス・修理など(ボアアップとかも含めて)
KLX/Dトラのエンジンをさわったひとにとっては慣れた作業になることが
Ninja250SLの最大の利点なのかもしれない

997 :774RR:2015/03/08(日) 12:28:01.95 ID:kbY6sGvt
>>993
そもそもninja250SLの国内導入発表のずーっと前からあるスレなんだし、
兄弟車のパーツ流用して改造なんて話もあるだろうし、

別に今のままで良くね?

998 :774RR:2015/03/08(日) 12:36:50.67 ID:4ZGPWCL9
氏ね犯罪者共

999 :774RR:2015/03/08(日) 12:37:36.46 ID:wqfazJF7
1000なら皆タチゴケ

1000 :774RR:2015/03/08(日) 12:39:09.35 ID:hcvDeHLT
>>995
250にそこまでする奴いないだろ
国内の売れ残ってるZ250売りたいんだろ

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
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                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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