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【LED】電気・電装総合スレ 34W球【電球】

1 :774RR:2014/10/24(金) 02:39:58.39 ID:IC0OstcC
質問の際は、同じ質問が重複していないかレス内や過去スレを検索しよう。
◆前スレ
【LED】電気・電装総合スレ 32W球【電球】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1397934280/
【LED】電気・電装総合スレ 33W球【電球】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1406742691/

◆ルール
質問の際は出来るだけ状況を詳しくカキコしよう。
質問に答えてくれる方はボランティアである事を決して忘れないように。
パーツの買い漁りすぎに注意しよう!
自分が気に入らないとかつまらんとかは華麗にスルーする。
いちいち他人のカキコにケチ付けない。

2 :774RR:2014/10/24(金) 02:40:44.24 ID:IC0OstcC
◆見づらくテキトーなリンク集

◇電線、スイッチなど
エーモン
http://www.amon.co.jp/

◇カプラー、配線他用品一般
キタコ
http://www.kitaco.co.jp/
デイトナ
http://www.daytona.co.jp/

◇電線、カプラー類
配線コム
http://www.hi-1000.com/
KUPO
http://www.kupo.jp/

3 :774RR:2014/10/24(金) 02:41:33.84 ID:IC0OstcC
◇電子部品
タック電子
http://www.tackdenshi.co.jp/
秋月電子
http://akizukidenshi.com/
若松通商
http://www.wakamatsu.co.jp/
千石電商
http://www.sengoku.co.jp/
マルツ
http://www.marutsu.co.jp/
サトー電気
http://www2.cyberoz.net/city/hirosan/jindex.html

4 :774RR:2014/10/24(金) 02:42:12.05 ID:IC0OstcC
◇LEDを主体に電子部品販売
オーディオQ
http://www.audio-q.com/
エルパラ
http://www.led-paradise.com/
LED販売店【田中商会】
http://www.led-tanaka.jp/
LED 電子製品 電子パーツ販売所 blue sky 2号店
http://cart1.fc2.com/cart/maityan/
しまりす堂
http://www.shimarisudo.com/
トミーブライト
http://www.tommy-bright.com/

5 :774RR:2014/10/24(金) 02:42:57.00 ID:IC0OstcC
◇LED、HID、各種バルブなど
PIAA
http://www.piaa.co.jp/
レイブリック
http://www.raybrig.gr.jp/
サンテカ
http://www.sanyotecnica.com/

6 :774RR:2014/10/24(金) 02:43:50.79 ID:IC0OstcC
◆LEDのお勉強サイト (車板より転載)
LEDランプについて
http://www.audio-q.com/ledlamp.htm
初心者の方へ
http://www.audio-q.com/siryou.htm
LED実験室
http://www.audio-q.com/kousaku.htm
LEDの配線方法
http://www.audio-q.com/kousaku4.htm
定電流ダイオード(CRD)のLED配線早見表
http://www.audio-q.com/crd.htm
抵抗によるLED配線早見表
http://www.audio-q.com/teikou.htm
質問メールに対する回答
http://www.audio-q.com/situmon.htm
LEDの配線・基礎編
http://www.shimarisudo.com/tantai/kiso.html
LEDの配線情報。DIYの参考にどうぞ
http://www.shimarisudo.com/tantai/abright.html
テール/ストップ設計方法について
http://www.shimarisudo.com/tantai/haisen.html
COTCOの配線・実装マニュアル
http://www.shimarisudo.com/tantai/cotco.html

7 :774RR:2014/10/24(金) 02:44:44.43 ID:IC0OstcC
◆バイクの灯火関係に関する保安基準まとめページ
http://e-rebirth.net/products/reguration/top_hoan_index.html
(有限会社イーリバース http://e-rebirth.net/index.html
LED球完成品の通販屋さんですが、ためになる情報がまとめてあります。

◇LEDの抵抗計算
トミーブライトの抵抗計算機
http://diy.tommy-bright.com/index.html

8 :774RR:2014/10/24(金) 02:45:31.94 ID:IC0OstcC
◆わからない5大理由

1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。

9 :774RR:2014/10/24(金) 02:59:50.23 ID:Zf7vUuEq
>>1おつ
ルールあったの知らんかった

10 :774RR:2014/10/25(土) 05:26:39.58 ID:C+nPEa73
>>1もつ
バイクではあまり使わないけどオシロも欲しいなーと常々思う
安くていいのあったら教えてプリーズ
スマホのアプリとか使えるのかな?

11 :774RR:2014/10/25(土) 06:46:15.05 ID:RWmXGEIg
オシロつかDSOはある程度は投資してサンプリング周波の高いの買わないと
用途によっては波形にならず無駄になるケースもあるから注意。

12 :774RR:2014/10/25(土) 09:08:26.32 ID:LQgutanQ
タカチの放熱型アルミケースにキット物の可変電源を入れて常設しようと考えてます
大きめのケースに5Vと9Vの2系統入れて防水コネクタつけてって感じでDC系をまとめたい
発熱が結構あるみたいなので結露が怖いんだけども対策ってどんな感じにやっとけばいいんでしょうか?

13 :774RR:2014/10/25(土) 09:41:25.38 ID:RWmXGEIg
1.高効率のSW電源で発熱を下げる
 外気と15℃以上の温度差がなければ結露しにくい
2.結露対策のために底に小さな穴を開ける
 浸水が心配なら透湿防水シートを穴に貼る
 ※オムツや生理用品のフィルムなど

14 :774RR:2014/10/25(土) 09:55:06.48 ID:RWmXGEIg
あっ、それからエポキシなんかで埋める方法もある。
俺もバイクに自作の5Vや9V電源積んでるけど完全密閉してるだけで
長年問題なし。結露には湿気含んだ空気体積も絡む。

15 :774RR:2014/10/25(土) 12:24:17.80 ID:jW2UrkJj
>>10
osziFOXってペンオシロをもう10年くらい愛用してる。
バイク関連のちょっと確認レベルなら十分使える。
秋月で買ってもう廃盤だけどたまにオクで1000円とかで出てるからチェックしてみそ。

16 :774RR:2014/10/25(土) 12:39:39.04 ID:LQgutanQ
>>13-14
ありがとうございます
ゴアテックスのアイロン補修シートなら持ってるけどこれでもいいです…よね?
自分が気付かないだけで家の中探したら意外と透湿フィルムありそう

17 :774RR:2014/10/25(土) 15:56:07.70 ID:tpQP6uBN
>>10
貰い物のソ連製の巨大オシロがあるが、文字が全く読めず、交流でも直流でも二本線が標示されて使えないし、
真空管が多用されてるので修理もできない。

18 :774RR:2014/10/25(土) 23:22:58.90 ID:agntkZzs
走行中HIDが2度点滅してから点かなくなった

中華だししゃーないかと帰って買い置きの同じHIDに交換したが点灯しない
おかしいなとハロゲンを取り付けたら点いた

どーゆーことかと思ったけどヒューズがほんの少し切れてる
ヒューズ部分のコードの角度を変えるとチラチラ点灯する
接触が悪い程度の微妙なヒューズの切れ方してるのが原因だった

HIDは壊れてなかった
中華のくせに6年ほど持ってる
疑ってごめん

10Aのヒューズのとこにこれしかなかったので30A入れといた
あした10A買って交換する

19 :774RR:2014/10/27(月) 05:31:54.80 ID:UIYHu4wn
>ヒューズ部分のコードの角度を変えるとチラチラ点灯
ヒューズ?電源取出し部?区別しっかりつけて書け。



お客様 各位

                         株式会社 サンヨーテクニカ
                         
株式会社サンヨーテクニカ解散のご通知

拝啓 時下ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。
この度、株式会社サンヨーテクニカは平成25年1月31日をもって解散することとなりました。長きに渡りご愛顧を賜りましたこと心よりお礼申し上げます。
尚、弊社のHID部門のみ株式会社プロテックに移管することとなっておりますので、何卒、これまでと変わらぬご愛顧を株式会社プロテックに賜りますようお願い申し上げます。
略儀ながら、ホームページをもって解散のご通知を申し上げます。

敬具

20 :774RR:2014/10/27(月) 09:03:48.78 ID:7UMtNqzd
>19
バッテリーからの+のコード途中についてるヒューズのとこを弄ると

21 :774RR:2014/10/28(火) 08:34:05.22 ID:9kjvtzlA
まったく判らん 役立たず

22 :774RR:2014/10/28(火) 16:23:54.51 ID:xRubAUGF
ヒューズが溶断しかけていたので接続コードを介してヒューズホルダーに
加わる応力の加減で、ヒューズの溶断点が離れたり接触したりしていた。

⇒ よっぽど造りが雑なヒューズでない限り↑な事にはならねーよ!

23 :774RR:2014/10/28(火) 21:20:01.19 ID:dJf2zYYk
中華HID付属のリレーハーネスならあり得るんだなコレがw

24 :774RR:2014/10/28(火) 21:48:44.92 ID:VdYqOnG7
ヒューズって電装壊さないための最後の砦なんだけど、
中華ってそんなとこまで信用できないのかよ…

25 :774RR:2014/10/28(火) 23:57:40.94 ID:Vz+H8DPv
>>24
まさにそれ
しかし今回の中華HIDはなんと長持ちすることよ
数撃ちゃ当たるもんだ
バーナー白くなってるけど

ヒューズは新しいのをホムセンで買いました

26 :774RR:2014/10/29(水) 12:25:36.79 ID:tmQ/B/Bu
何処まで使えるか
突き進んでくれ

27 :774RR:2014/10/29(水) 15:26:50.99 ID:oExcPRaT
OKラジャーグービューティフル

28 :774RR:2014/10/29(水) 23:28:53.60 ID:Rq1UMs49
AMP製の端子がバイクに使われているものの、サイズが分からんのでデジタルノギスで幅を計ったら1.7mmでした。
ttp://www.hi-1000.com/knowledge/knowtansi.htm
060(1.5mm)と070(1.8mm)の間という訳の分からないサイズなのですが、どちらと判断するべきなんでしょう?
単純に近い方だと070なのですが。
コネクタもあまり一般的ではない形状なので、端子を切らずに抜いて入手しやすいコネクタに交換するつもりです。

29 :774RR:2014/10/30(木) 00:55:18.37 ID:5Wuii4Eh
オスが1.7なら1.5のメスには入らない
メスが1.7なら1.8のオスは入らない
まあ両方買ったらいいんじゃないかと思うけどね

30 :774RR:2014/10/30(木) 05:53:38.84 ID:DF6Yadb4
タイコ(旧AMP)のサイトからコネクタの詳細仕様が載ってる
カタログをDLして、じっくり調べたら?

31 :774RR:2014/10/30(木) 06:45:41.92 ID:DF6Yadb4
URLも貼っとく。普通は自動車用だね。
http://www.te.com/japan/prod/catalog/

32 :774RR:2014/10/30(木) 12:41:49.67 ID:on1f8NzJ
>>29
僕の極太チンポじゃ処女のキツマンに挿入することは出来ないの?!
そんなのやだよ!

33 :774RR:2014/10/30(木) 17:05:21.87 ID:N2c6v9FR
ポークビッツが無用な心配すな

34 :774RR:2014/10/30(木) 20:05:56.85 ID:SGXqe0WW
ポン付けできる車検対応のLEDバルブいつ出るんだよと思ってたら、
スフィアライトが車検対応の発売したんだね
なかなか良さげだけど、いざ買って、ちゃんとセットできなかったりでやっぱりダメでしたとなるのが怖い
誰か人柱カモン!

35 :774RR:2014/10/30(木) 20:11:32.40 ID:Chw67dW/
君が人柱になればいい
俺は当分HIDを使うけどね

36 :774RR:2014/10/30(木) 20:26:30.71 ID:SGXqe0WW
>>35
15000円位だから、コロっと買っちゃいそうなんだよなぁ…
バルブ交換くらい自分で出来そうだけど、
万全を期すならお店に任せたい
けど工賃取られてもっと高くなるし…
ポジションランプは豆電球だからそっちもLEDにしたいし…
と、諭吉さんが沢山いなくなりそうで踏み出せんw

37 :774RR:2014/10/30(木) 22:27:54.44 ID:qx9un/xW
バルブ交換を店に任せるなんてとんでもない!
と思うのは、俺が丸目ネイキッドしか乗ったことないからなのか

38 :774RR:2014/10/31(金) 15:33:46.07 ID:OL4YHJAh
XL6009っていうのを使った昇圧回路をつかって
1次コイル電圧を上げてみようとおもってるけど
同様なことしている人いませんか?

39 :774RR:2014/10/31(金) 22:07:10.21 ID:NZVJLbMU
>>38
前スレでちらっと話題になったが人柱募集中。

40 :774RR:2014/11/01(土) 08:44:41.47 ID:eKD6POEx
>>36
スフィアライトの期待している。
LED の台座になっているのが 基板では無く直接放熱用の銅のステムに
半田付けされていて、その分放熱効果が高い為か FAN が無いんだよね

バイクだからH4かH7かと思うけど、車両のライトニット防水ブーツを
貫通するように装着されているケースだとそこの太さや長さが適合しないと、
防水の意味をなさなくなる。

うちの場合 CBR929RR なんで H7 x3灯 なんだけどこのブーツの問題で
躊躇していた。

オクでもOEM元のものが 1/3の価格で出回っていたので購入に踏み切った。

でも H7 ではなくって、10mm 近く軸の長い H1 を購入した。
これは H1 > H7 変換アダプタを作って防水ブーツの内径と合わせる
のと防水ブーツがヒートシンクと干渉しない事を目的としている。
仮組は済んで 良さげだったので 今日にでも本付けしようと思う。

41 :774RR:2014/11/01(土) 12:01:12.25 ID:sdqV+QRg
>>40
凄いね
本付けの結果よろしくお願いします

42 :774RR:2014/11/01(土) 13:17:34.60 ID:zuvlrorH
>>40みたいのが面倒になって新車買うときH4以外のバイクは選択肢から外すようにしてる

43 :774RR:2014/11/01(土) 13:49:04.12 ID:eKD6POEx
H4 でも バルブ貫通型防水ブーツを使わなければいけない物は 一緒だよね?
バルブ自身にシールの無い H1〜H7 を使っているかぎり 懸念は残るはず

44 :774RR:2014/11/01(土) 14:07:24.48 ID:zuvlrorH
>>43
うん、で、対応の物を買うでしょ?

その車両売却→パーツ有無に関わらず査定額は同じなのでパーツを外す→新車購入→外したパーツ装着
を繰り返す
買うたびにPH12だのH3だのH7だのH8だのタマ数の少ないものばかり増えたらゴミだからね
もうここ数年ずっとH4一筋よ

45 :774RR:2014/11/01(土) 14:12:27.53 ID:9jrkKRUN
女の子は顔よりも、スタイルよりも、性格よりも

歯並び!!

みたいな感じか
フェチ道としては正しいなw

46 :774RR:2014/11/02(日) 00:44:32.47 ID:DM3GCgAO
中華レギュレータ(単相全波)が謎。
AC15V2線入力すると、DC3V出てくる。故障?

47 :774RR:2014/11/02(日) 07:23:19.75 ID:dte4IqW0
中華はそんなもの

48 :774RR:2014/11/02(日) 10:50:16.65 ID:gKY8g3wM
>>46
うちはバッテリーレスで変な電圧出てたけど
平滑コンデンサつけたら14.4Vで安定。その後も問題なしだった。
よくわからんが国産でもそういうのもあるらしい。
お試しあれ。

49 :774RR:2014/11/02(日) 11:09:27.70 ID:iD6mA7xt
国産品てあるの?
ヤフオクのしか知らんわw
といいつつ、単相用mosfetレギュレータを自作ちう…

50 :774RR:2014/11/02(日) 11:28:52.10 ID:gKY8g3wM
>>49
国産車純正って事ね。
バイク屋のオヤジに言われて半信半疑でコンデンサ入れたら6Vが14Vに。
付けた瞬間ライトもピカッと明るくなった。
なんでかは知らん。ここで聞いたけど誰も知らんかった。

51 :774RR:2014/11/02(日) 12:13:41.89 ID:z756n75e
>>48
ありがとう!やってみる!
3v2Fのしかないから6連直列で12F。

52 :774RR:2014/11/02(日) 12:39:46.57 ID:eMnc7rrf
ちゃうちゃう! 直列にしたら0.33Fやで。
ちゃんとバランス抵抗付けときやー。

53 :774RR:2014/11/02(日) 12:45:50.90 ID:VGjYTwTL
並列に入れろって突っ込む場面でんがな

54 :774RR:2014/11/02(日) 12:52:13.59 ID:gKY8g3wM
>>51
2層じゃなくてフィルムのやつ買った方が早いよ。
24V12000μFくらいので十分かと。

55 :774RR:2014/11/02(日) 12:55:51.68 ID:VGjYTwTL
パーン期待してたのにw

56 :774RR:2014/11/02(日) 13:23:18.85 ID:Wj41QFA3
>>52
そうだ1/(1/2*6)で1/3Fだ!
分圧抵抗のこと?もちろんいれますよ!
>>54
12000uF程度でいいのなら、はじめから25V買ってきたほうが早い気がする。

みんないろいろありがとうでした!

57 :774RR:2014/11/02(日) 17:28:18.18 ID:eMnc7rrf
えーと、容量がデカいEDLC本来の主用途は一時的なパワーアシストで
平滑には不向きだからリップルが残りやすいんだわ。

んでもって、レギュ出力は崩れた三角波形+パルスな感じだから
平滑用に普通の電解コンもパラ付け使用した方が良いよ。

58 :774RR:2014/11/02(日) 19:08:36.30 ID:XNszGdPD
>>38

XL6009の安いステップアップ今日導入した。
単気筒のバイクだけどちゃんと稼動してるっぽい。
一応ヒートシンク貼り付けてプラケースにつっこんであるけど
ケースごしにほんのり暖かいくらい。

59 :774RR:2014/11/02(日) 21:35:19.85 ID:1LVpJta4
>>58
前にイグニッションコイルに印加する電圧を16Vにしたってブログ(?)を読んだことあるけど、少なからずあった失火が無くなったのが分かるって話しだったけど、単亀頭じゃ分かりにくいかな?

60 :774RR:2014/11/03(月) 00:14:49.44 ID:pvhtkFTO
>>58
IGコイルの温度はどうか?

61 :774RR:2014/11/03(月) 05:53:57.18 ID:uaPuRpWj
俺も電圧アップを考えたけど古いバイクなので、まず劣化しやすい
IGコイルや高圧ケーブルの交換が先かなと思ってる。

62 :58:2014/11/03(月) 08:59:40.30 ID:U6/vsvEp
失火が減るというか、低回転で粘るのがよくわかるよ。
以前ならガクガクいってとまりそうになるところが
ドドドドって感じで持ちこたえる。発進時が楽になるよ。

高回転域はあんまりわからないかな。

IGコイルの温度は今週末ツーリング行くから
そのとき触ってみるよ。

買って半年のバイクだからコイルは大丈夫だろうけど
高圧ケーブルはいいのにしたいなーとおもってるよ。

ノロジー風でも作ってみようかな?

16V化にマルチスパーク化もしてみたら面白そうかなと
たくらんでます。

63 :774RR:2014/11/03(月) 09:45:19.67 ID:NFkGUDii
ダイレクトイグニッション化で解決

64 :774RR:2014/11/03(月) 10:42:50.86 ID:RVXCDXzV
>>62
期待してます

65 :774RR:2014/11/03(月) 13:41:56.86 ID:MIsNUAda
cd50に自作のジュース缶サイズの特大コイルを
装着してる人のサイトがあったと思う

66 :774RR:2014/11/03(月) 14:13:05.33 ID:MWS7ZhlB
>>65
何がいいんだ?それw

67 :774RR:2014/11/03(月) 14:33:25.14 ID:MIsNUAda
わからん
何か理論らしきものを書いてたけど
俺はネタ画像としてしか見てなかったもんで

68 :774RR:2014/11/03(月) 22:51:01.55 ID:pvhtkFTO
>>62
続報頼む。

IGコイルの一次抵抗低いのにして外付け抵抗で1.2次の比率を揃える
と高回転でドエルタイムが稼げるみたいな事やってる人もおるみたいだけど
単純にIGコイルの汎用性が広がって便利だよね。なんかデメリットあるんかな?

69 :774RR:2014/11/04(火) 00:49:34.39 ID:ZsQyzbPg
>>65 >ジュース缶サイズの特大コイルを

自分で巻いたってこと? ディストリビュータが付いていた
かつての自動車用のイグニッションコイルはそんな感じ。

70 :774RR:2014/11/04(火) 04:40:26.40 ID:tc363ZYs
自分で巻いてたな

71 :774RR:2014/11/04(火) 06:38:43.05 ID:tcePxsif
フルトラ式の古めのバイクをダイレクトイグニッション(DI)化するか思案中。

フルトラ式はECUと違ってドエルタイムはROMマップ値で固定されてるので
一次の抵抗値さえ近似させとけばイグナイタを壊さないはず。

なので、俺のバイクは2気筒同時点火だから2個のDIを直列すれば純正コイルの
抵抗値に近づくはずだし一次電圧もDI仕様に添うかも。

一方、独立点火式でセメントやメタルクラッド抵抗を挟んで抵抗値を合わす
方法は高回転時に抵抗が焼けるとの記事があったので難しそう。

ちなみにドエルタイムの変化はECUやイグナイタの振舞およびDIのインダクタンスや
リアクタンスでも変わるので波形実測が現実的みたい。

安易なDI化は落とし穴があるかもって感じですね。

72 :774RR:2014/11/04(火) 09:41:37.94 ID:XKOhjfg0
http://apr.2chan.net/dat/j/src/1415060696460.jpg
いいね!道交法云々はこの際無視しておいて、シンプルで素晴らしい

やっぱレーシーはこうでなくちゃね!

73 :774RR:2014/11/04(火) 19:04:00.17 ID:5Ao2SLFV
レーシーならライトいらんやん

74 :774RR:2014/11/04(火) 20:23:43.05 ID:XKOhjfg0
できればナンバープレートも無しでは知りたい

75 :774RR:2014/11/05(水) 18:22:57.44 ID:015Dc8fn
サーキット行けばオッケイ
ウインカーもミラーもいらないよ

76 :62:2014/11/07(金) 09:54:56.18 ID:xZxzTK3b
XL6009のステップアップコンバータにて昇圧してみている者です。

現在片道20キロを通勤したりしてみてるけど特にトラブルなし。
20キロ走行後IGコイルさわってみたけどぬくもりを少し感じるくらい。
まぁ今寒いしね。真夏だとどうなんだろう。

しかし昇圧してほんと楽になった。
通勤は渋滞でストップアンドゴーが多いし。

でもどこかのブログでXL6009らしきコンバータ使って
コンデンサ吹っ飛んでるのみたからみなさん気をつけてね。

友人からプラズマブースターもらったので
マルチスパークを併用してみようと思います。

77 :774RR:2014/11/07(金) 12:08:01.22 ID:Es9KKpUd
【ミクニ】負圧キャブレターを語るスレ【ケーヒン】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1400976353/

78 :774RR:2014/11/07(金) 15:23:01.59 ID:QxuoTAST
プラズマブースターか・・
レスポンスがモッサリになって高回転域までスンナリ吹けなく感じたら外すのが吉。

79 :774RR:2014/11/07(金) 16:14:48.78 ID:BpbieANj
やたらめったらに点火力上げたって必要以上には燃えないし(飽和状態?)
だから無闇に点火強化してもパワーアップはしない って本当?

80 :774RR:2014/11/07(金) 16:48:07.51 ID:7p6hZx1o
単にケーブルやらが劣化して火花が弱い場合に効果あるってだけでしょ多分

81 :774RR:2014/11/07(金) 16:56:47.21 ID:QxuoTAST
超点火パワーアップ⇒点火プラグの電極が破損⇒シリンダーオワタ

82 :774RR:2014/11/07(金) 17:04:54.73 ID:CurvxrU0
>>79
君はダイナマイトに点火するとき、マッチとライターと200万ボルトの電気スパークと
で破壊力が変わると思うか?
炭化水素である燃料と空気の一部の酸素を圧縮した爆弾に点火するだけだから
マッチでもライターでもプラグでも同じタイミングで同じ場所に着火
するなら同じ事。

まぁ、言う人に言わせれば毛糸からでる静電気で点火するのと
CDIでプラグに目一杯放電させた場合は起爆の範囲や有効性に
大きく差が出るとは言うけど、純正の点火システムは美人のニットシャツから
出る静電気よりは強いから安心して良い。

83 :774RR:2014/11/07(金) 18:03:48.55 ID:IAWllu7b
>>79
スパシーボ効果をなめるな

84 :774RR:2014/11/07(金) 18:18:19.44 ID:jneP7fcR
>>83
アフォかw
プラッシー効果だろw

85 :774RR:2014/11/07(金) 18:28:42.21 ID:FpAJh1Af
>>83
プラシーボ

86 :774RR:2014/11/07(金) 19:02:08.99 ID:wPmau+aQ
アーシングもそうだけど
一回も触ってない電装に変なアフターパーツくっつけて
導通が良くなっただけなのを
効果絶大とかねw

これを電装オナニー現象という。

87 :774RR:2014/11/07(金) 19:53:47.40 ID:qAfMwzaA
バカ素人だけが改造する

88 :774RR:2014/11/07(金) 21:36:32.86 ID:I/FGSHSQ
まあ生暖かい目で見守ってやろうやw

89 :774RR:2014/11/07(金) 21:41:00.20 ID:CurvxrU0
スパシーバ現象

90 :774RR:2014/11/07(金) 23:14:03.70 ID:onAG+bBE
旧車の電気系モダン化は面白いように結果が出るから楽しいんだけどな。
現行には必要ないだろうな。

91 :774RR:2014/11/08(土) 04:59:55.21 ID:BcJPljhB
普通のバッテリーを、実験電源にしたいのですが
ショートすると大電流が流れて怖いです
電流制限するには、抵抗入れるぐらいしか無い?

92 :774RR:2014/11/08(土) 05:08:57.10 ID:RaaRn8wE
>>91
オジサンの時代はヒューズという古典的な
物理遮断機をいれて、必要以上、想定以上の電流で
焼き切れるように設定していたね。
もちろん電流を絞る機能は全くないので
何か電流制御でLEDを灯したいとかいうなら抵抗だが。

バッテリは管理も面倒なので、使用想定電流を取れるような
安定化電源やトランスを使った簡易のものが便利だよ。
逆にバッテリはCCAという瞬時に大電流をだせる
チカラを試すために実験用で使ったり、使わざるをえなかったりするが。

大昔の廉価な充電器とかはトランス+ちょっとダイオードくらいなので
直流実験やあえて交流の14Vとかから摘み取って「バイクの発電機」的な
使い方で交流バイクの装備実験につかえたりする。

93 :774RR:2014/11/08(土) 06:34:13.00 ID:z87K9W8z
最大使用電流値のポリスイッチ(自己復帰ヒューズ)を付ければ?

うっかりショートして遮断しても、しばらく待って冷えれば
自己復帰して接続される。

http://akizukidenshi.com/catalog/c/cpolysw/

94 :774RR:2014/11/08(土) 07:24:36.34 ID:FeiFPZ95
短絡対策に抵抗が出てくる時点で一からやり直せだわな

95 :774RR:2014/11/08(土) 07:26:41.74 ID:BhW0ugfa
ブレーカー付けなよ
ヒューズでも良いけど

96 :774RR:2014/11/08(土) 10:26:48.79 ID:Xxo4E2Wr
バッテリーが怖いのは 爆発かな 希硫酸 飛び散るしね

97 :774RR:2014/11/08(土) 13:01:43.20 ID:4zWjmMad
>>91
安定化電源ならPC電源改造がポピュラーじゃない?

でサーキットブレーカーでいいんじゃないか?
http://www.monotaro.com/g/00112568/

もっと小さいのだと上のポリだね。

98 :774RR:2014/11/09(日) 10:03:26.99 ID:mIGOMuXk
ho

99 :774RR:2014/11/09(日) 13:09:45.33 ID:+qbLAs6E
サーキットプロテクタってヨサゲだから試しに買おうと思ったら
FA用途だから普通の電子部品屋では扱ってないのね。チト残念。

100 :774RR:2014/11/09(日) 13:15:59.15 ID:qJexkKHr
秋月電子で売ってたような

101 :774RR:2014/11/09(日) 14:15:50.60 ID:PpdTK4I8
秋月は部品の値段は安いけど送料が高い

102 :774RR:2014/11/09(日) 16:01:22.02 ID:ob70Zg7D
安いものしか買わないからだろ

103 :774RR:2014/11/09(日) 18:37:48.02 ID:+qbLAs6E
「NRFシリーズ」で検索したらAmazonでサーキットプロテクタを売ってたわw

104 :774RR:2014/11/12(水) 20:14:00.20 ID:J655Yxwr
http://www.youtube.com/watch?v=G5pJUqB7hak
このウインカーがいい感じ!真似したい

105 :774RR:2014/11/12(水) 21:30:20.34 ID:oOUDeaEI
>>104
お前が四輪運転してる立場だとして逆にそんなウインカーで気付けるか?
事故に巻き込まれたくないから俺は付けないなぁ
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j322920987

106 :774RR:2014/11/12(水) 21:39:04.66 ID:YMT0PQkz
俺も死にたくないから、こんなショボイのはありえない。
それに左右の距離と面積の狭さから整備不良扱いされるかも。

107 :774RR:2014/11/12(水) 21:53:04.26 ID:O0eGUDww
おこちゃま丸出しやねぇ・・w

108 :774RR:2014/11/13(木) 00:30:08.98 ID:tzy3mOEH
ウインカーが小さい方がカッコいいという思想はどこから来るんだろうねぇ?

も一つ思うのは 保安灯火類が クリアレンズのように非点灯時
何がどこにあるのか見当がつかないってのも 端から見ると困ったものだと思う

109 :774RR:2014/11/13(木) 01:07:49.23 ID:QB5yyjyC
俺は寧ろこんなショボイのより
トラックみたいな回回回ヤツがええわ

>>108
それより昼間に光ってるかどうか分からない
色付きレンズの方が危険じゃね?
俺は色つきレンズ使ってるけどな

110 :774RR:2014/11/13(木) 01:30:18.39 ID:ppTKP02j
どう見ても整備不良w
明らかにナンバー隠蔽。
減点ないけど50万以下の罰金だったかな。

111 :774RR:2014/11/13(木) 02:50:26.97 ID:Qh3XxhYF
http://www.youtube.com/watch?v=U1oG4aJ9ovQ
これなんか最高にしびれる

112 :774RR:2014/11/13(木) 04:03:31.15 ID:9hQzOOic
灯火類は普通あるべき場所にあるべき形でありあるべき色で光るから他車に意思表示できているのを忘れちゃいかんよな

113 :774RR:2014/11/13(木) 04:42:47.72 ID:SQa9b/Dp
>>111
広告収入かなんか狙ってるの?

114 :774RR:2014/11/13(木) 07:54:43.77 ID:QZ5ZLx/0
バイクのウインカーは7平方センチ以上の面積と10〜60Wの明るさでないと違反
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_137_00.pdf

おそらくリフレクターも付けてないんだろう

115 :774RR:2014/11/13(木) 09:49:52.73 ID:cfKHjQ3G
法律が制定された時代にはLEDなんざ影も形も無かったから仕方ないんだろうけど、
いーかげんカンデラだったかルーメンだかを単位にして書き直してもらいたいよな。
電球のワット数じゃなくて。

116 :774RR:2014/11/13(木) 10:06:56.28 ID:zF8qAwfX
>>115
型式認可にはとうぜん規準をもうけて審査してると思うが
検査対象外や自己補修、継続検査の場合でも
方向指示器とか尾灯、制動灯は点かないとか視認性が
悪ければ自分が死ぬだけだからね。
性善説で良い感じに方向修正されるでしょ。
棺桶で違法じゃありませんって叫んでも釘の音で誰も
聞いてくれないしね。

117 :774RR:2014/11/13(木) 10:30:44.29 ID:EBRKL1rg
>>114
もう一つ大切な、ウインカーの発光部中心間距離が、前30cm以上、後15cm以上。

NSR75って変なスペインバイクは前が24cmだった。

118 :774RR:2014/11/13(木) 14:52:05.13 ID:3L2D14pS
poshとか、キジマの小さいウインカーはだめだっったか

中古に付いていて小さくて危ないから、代えようと思っていただ

119 :774RR:2014/11/13(木) 15:53:49.63 ID:P1ZewDvX
流れるウインカーが許可されたとかはなしあったような

120 :774RR:2014/11/13(木) 17:39:03.34 ID:QZ5ZLx/0
>>119
878 774RR sage 2014/10/16(木) 08:11:12.46 ID:3fhrLDF9
新たな合法カスタムが可能になりそうな予感


LED「流れるウインカー」もOK 国交省、規定を明確化
http://www.sankei.com/life/news/141014/lif1410140027-n1.html

国土交通省は14日までに、自動車の前後にある方向指示器(ウインカー)で、
複数の照明が流れるように点灯して進行方向を示す「連鎖式点灯」を採用できるよう規定を明確にした。
これまでは連鎖式に関する規定がなく、一斉に点灯するタイプが採用されていた。

国交省によると、複数の照明が横に並び、内側から外側に向かって順次点灯を繰り返す仕組み。
最初の照明がついてから0・2秒以内にすべて点灯させることができなければならず、国交省は、
発光ダイオード(LED)が使われると想定している。ドアミラーと一体化したものは認めない。

日本のほかドイツやフランスなどが加入し、自動車の安全や環境に関する国際基準を決める協定に基づく対応。
欧州各国も同様に規定を見直す。

121 :774RR:2014/11/13(木) 18:31:08.38 ID:Wu3d3eOH
◯◯◯◯◯     OFF 
  ↓
★◯◯◯◯   ↓ ON
  ↓
◯★◯◯◯   |
  ↓
◯◯★◯◯ 【0.2秒以内】
  ↓
◯◯◯★◯   |
  ↓
◯◯◯◯★   ↓ (繰り返し)

PICで制御かシフトレジスターで組むしかないな。

122 :774RR:2014/11/13(木) 19:22:24.74 ID:cf1SS9Fv
0.2秒以内に全灯じゃないの?

◯◯◯◯◯     OFF 
  ↓
★◯◯◯◯   ↓ ON
  ↓
★★◯◯◯   |
  ↓
★★★◯◯ 【0.2秒以内】
  ↓
★★★★◯   |
  ↓
★★★★★   ↓ (繰り返し)

123 :774RR:2014/11/13(木) 20:26:47.54 ID:Wu3d3eOH
オレも最初はそう思ったんだけど「順次点灯」って解釈がどうかだろうね。
順次増灯なら>>122だろうが、サンプル動画でも出てこないとなんとも言えない。

124 :774RR:2014/11/13(木) 22:41:30.51 ID:e9k5wLtc
>>121
順次点滅になりそう

125 :774RR:2014/11/13(木) 22:45:35.77 ID:WqPEwfIn
>115
>法律が制定された時代にはLEDなんざ影も形も無かったから
ダウト。LEDの歴史は古い。今までさぼってただけ。

126 :774RR:2014/11/14(金) 01:00:24.34 ID:k/mm7Sgp
昔のLEDは暗かったからね。

127 :774RR:2014/11/14(金) 05:55:28.44 ID:uDhxBGre
少なくとも70年代には普及してたな
ギターのエフェクターなんかで
今時の青LEDは眩しくて…って板違いか

128 :774RR:2014/11/14(金) 08:59:08.49 ID:zesKyr7a
点灯と点滅じゃ意味違うだろよw
現状の追認じゃ、>>122だろさ

129 :774RR:2014/11/14(金) 15:07:49.23 ID:JItLEnsG
http://youtu.be/o8CoMXglM1k
Audi A8のこんなの想定してんじゃないの

130 :774RR:2014/11/14(金) 16:27:33.13 ID:EqQAd93w
輸入車のそれを認可しましょうていう外交圧力だよ

131 :774RR:2014/11/14(金) 17:45:12.11 ID:PPHoZENu
外交圧力でもいいじゃないか認可されればアフターマーケットに似たようなウインカーが出てくるし自作で似たようなのつけてもお咎め無しになりやすくなる

132 :774RR 転載ダメ©2ch.net:2014/11/14(金) 18:10:23.64 ID:wvXNcC9G
M&Hマツシマのハロゲンってなんで先端のコーティングないかね
明るくするためだろうけどローでも眩しい気がする

133 :774RR:2014/11/14(金) 19:55:13.91 ID:MCXSJoYn
流れるウィンカーの1灯あたりの明るさって決まってるのかな?
>>121方式で作る人は1灯でも十分な明るさを確保するだろうけど
>>122方式で作る人は全点灯の明るさを十分な明るさにして1灯あたりの明るさは疎かにしてそう

134 :774RR:2014/11/14(金) 20:24:39.72 ID:EqQAd93w
常識的な明るさにはするんじゃね?

135 :774RR:2014/11/14(金) 21:07:18.57 ID:+GFQEk8m
バイクだと配線の関係でウインカー直近か中に点灯回路を埋め込んで、点滅リレーは
従来通りの配線って感じで作らないととんでも無い配線本数になるね。

136 :774RR:2014/11/14(金) 22:43:01.47 ID:y3V+Xefy
たまにトラックとかダンプで流れるウインカーあったけどあれって違法だったのかね?
デコトラならともかくフツーの汚いダンプとかトラックに付いてたから純正オプションとかだと思ってたw

137 :774RR:2014/11/14(金) 22:52:03.89 ID:9Sn39lav
>>135
LEDだったら並列にコンデンサ入れたら出来そう
ドンドン容量増やして

138 :774RR:2014/11/14(金) 22:58:27.63 ID:xt9arzmL
何故か販売されている「流れるウインカーキット」
車検通らないから装着してはいけませんよー、とお約束の注意書き
http://item.rakuten.co.jp/naniya/1011/

139 :774RR:2014/11/15(土) 07:13:24.68 ID:a63YhRyD
レベルメーターIC使えばウインカー側で完結できるかも。

140 :774RR:2014/11/15(土) 08:09:33.93 ID:6xlIovOH
今までの違法な部分は全ての方向指示器の電球の点滅の滅のタイミングで
点灯してしまう電球があってはならないという程度の違法だったということかな?

141 :774RR:2014/11/15(土) 20:32:48.85 ID:TrIXuI4k
ウインカーポジションリレー回路
前スレにあったこれ作ろうと思ったンだけれど
ウインカーの信号入力時に、リレーはずっと保持されているって事でしょうか?
リレーのコイルにウインカーの電力入力、
b接点でポジションをカットする回路が、いくつかWebにあったのですが、
コンデンサーをリレーの両端に入れ、
コンデンサー手前は、電球に吸われないようにダイオードで逆流遮断で出来ますか?

ウインカー動作時ポジションカット?
http://i.imgur.com/bVgEGZX.jpg

142 :774RR:2014/11/15(土) 20:56:39.83 ID:TrIXuI4k
書いてみました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1416052559020.jpg

143 :774RR:2014/11/16(日) 06:25:37.26 ID:Yxlh08uT
>>141,142 全てYESだ。まぁ、がんばってくれ。

144 :774RR:2014/11/16(日) 22:03:24.83 ID:0koCPswr
>>142 自作するのも良いけど 最近安いのもあるようですよ

ttp://www.webike.net/sd/20760181/

145 :141:2014/11/17(月) 23:03:16.08 ID:m01wSSWT
まさかの突っ込み無し?
やってみるよ

146 :774RR:2014/11/18(火) 19:27:48.82 ID:iZ7HWhuO
こちらで良いのかわかりませんが、よろしくお願いします。
総走行距離7,000kmのPGO社G-MAX220の車両ですが、1ケ月前にバッテリーが過充電状態(バッテリー端子で17V〜)で寿命になりました。
原因を素人なりに究明したところ、「レギュレーター」が故障した模様です。
解決方法は「純正ノーマルのレギュレーター交換」しかないでしょうか?
実は、レギュレーターを調べると以下のパーツを知りました。
「MOSFETレギュレーター」です。
調べた限りは、5ピン仕様ばかりで、6ピンのG-MAXにポン付けが出来ません。
配線図では、レギュレーターからプラス線が2本出ており、1本はバッテリーに充電しており、 その充電線の途中に分岐があり、もう1本のプラス線と合流して、メインスイッチや各リレーに、接続しております。
5ピンのMOSFETレギュレーターのプラスピンを二股に分岐して、メインハーネスに接続してみようかと思っておりますが、当該レギュレーターがブラックボックスなのと、 当方が電気に詳しくないので、行き詰まっております。
どなたかご教授・ご忠告等を下さいませんか?

147 :774RR:2014/11/18(火) 19:49:24.07 ID:iMy4Z8Gz
文章だけだと三相入力3本で出力は直流+、-、電圧監視制御線の3本って事だろう。
5ピン仕様の製品が仮に三相用なら、入力3本、残りの2本は直流+、-だけのはずだから、
-は純正の通りに、+はバッテリーへ接続だけで行けると思う。

配線図でもうpしてくれればもっと的確な助言もできるだろうが、文章程度じゃこれが限度。

148 :774RR:2014/11/18(火) 20:01:51.62 ID:gTbrJldF
>>146
それらしい配線図を見つけたので拝見してみた
http://scootergrisen.dk/scooterhjemmeside/download/pgo_gmax_50_125_150_200_220_250_servicemanual.pdf
たしかに、プラス線が2本出ていますが(色も一緒っぽい)、片方の1Aヒューズを介した部品は何?
手機充電座(で合ってるのかな)と書いてある部品ですが、ぐぐってみたら携帯電話の充電器みたいな画像が出てきましたが…
右上の方に載ってる防盗信號ってセキュリティ?

かなり謎なんですが、配線を見る限り一般的な三相ジェネレータなので、他車種のレギュレータが流用できるかと思います
MOSFETレギュレータは最近のYZF-R1とかで採用してるものですねぇ
灰色のカプラは順序は関係なし、黒色のカプラは内側が出力線で外側がアース線

149 :774RR:2014/11/18(火) 20:30:06.91 ID:iMy4Z8Gz
>>146 俺もpdf見て分かった。
で、「GN125 レギュレーター」で検索するとアマゾンや楽天、ヤフオクでよく見かける三相式レギュレーターを
使った配線を書いたので、これでいけるだろう。
レギュレーター容量もグラトラまで一応網羅してるからG-MAX220の仕様でも範囲内に
収まる。
http://fast-uploader.com/file/6971865417998/

150 :146:2014/11/18(火) 22:39:35.15 ID:usSetvwY
147 タブレットからの投稿ですので、PDFファイルの切り取りとUP法がわかりませんでした。

148 配線図のUPありがとうございます。
当方は中古で購入したので、SMや取説を持っておらず、ネット上でそのPDFファイルを見つけておりました。
@手機充電座・・・新型水冷のG-MAX150・125はトランクルーム内にシガーソケットがあるようですが、当方の220にはついていないみたいです。ひょっとしたら、私が見つけていないだけ?
A右上の方に載ってる防盗信號・・・セキュリティも同じく付いていないようです。また、配線図を見ていると、若干の相違があります。

149 ありがとうございます。今回はバッテリーかレギュレーターのどちらが先に逝ったのか判りませんが、密閉されたカウル内のレギュレーターが触れないぐらいに熱くなっており、対策方法を検討している時に「MOSFET」をを知りました。
ですので、従来のサイリスタ式レギュレーターの流用は考えておりません。

151 :774RR:2014/11/18(火) 22:50:16.62 ID:iMy4Z8Gz
なんか変な方向にこだわる人みたいだから俺は降りる。

152 :774RR:2014/11/18(火) 23:03:09.48 ID:gTbrJldF
MOSFETも往来のサイリスタ式も配線自体は同じやり方でいいんだから、あとは自分でやってみるしかないんじゃねーの?
俺らはそこまで手助けはできないしな

153 :774RR:2014/11/19(水) 00:31:31.27 ID:Dq3KXsLL
スルー推奨

154 :774RR:2014/11/19(水) 06:12:00.76 ID:mri5vC2P
電気に疎いのなら、先ずバイク屋に異常電圧が出力された原因を
ちゃんと調べてもらった上でMOS式への置換を検討すべき。
もしかしたら電圧監視ラインの接触不良など監視できてなかったことが
原因の可能性もあるから。

ちなみにMOSレギュレーターは低抵抗でジェネレーターコイルを短絡するので
高効率かつ低発熱だけど、その分、ジェネレーターコイルやレギュレーター迄の
電流量が増えるから、SCR(サイリスタ)レギュレーター前提のジェネレーター
コイルやハーネスでは耐久に厳しく、最悪、焼損などのリスクを抱えるかも。

155 :774RR:2014/11/19(水) 07:17:43.02 ID:DRzXI3Qw
そもそもここであの程度の内容を聞かなきゃならんようじゃ流用なんてw

156 :774RR:2014/11/19(水) 10:00:30.96 ID:wmjpo3JJ
まあまあ、失敗は成功の母といいますし、悪くないのでは?

157 :774RR:2014/11/19(水) 10:33:39.27 ID:gKWhe2PG
>>154
貴重なご教授レスをありがとうございます。
部品自体やECU・FIは新しいが、設計や部品の仕様が古い???
当然、レギュレーターパンクで交換しかないのは自他共でチェック済み。
単純にMOSFETが使えんかな?使う際にはどのような障害が?って事です。

@カウル内の密閉空間の台湾物レギュレーターが熱くなりすぎ。
A販売元は役に立たない。
Bショップ・代理店は言うことがコロコロ変わる。(判っていない?)

今まで、10数台乗り換えてきたが、今回はデザインだけで買ったらダメの典型的な見本のようなメーカー。
国内メーカー系ショップが色々な意味で凄いのかを痛感した次第。

改めて、ありがとう

158 :774RR:2014/11/19(水) 10:44:17.02 ID:O7LNtWSx
ホンダにしとけ

159 :774RR:2014/11/19(水) 11:11:00.50 ID:wmjpo3JJ
>単純にMOSFETが使えんかな?使う際にはどのような障害が?って事です。

既に>>157氏がそのことに触れてるだろ

まあ、どちらにしても流用するのは自己責任ってこと。自己責任の意味わかる?
俺達は責任を持てないから「どーぞ、勝手にやってね」という意味。それによってトラブルが生じても泣かない。喚かない。
嫌なら素直に純正レギュレータを使ってねん

160 :774RR:2014/11/19(水) 11:13:21.65 ID:wmjpo3JJ
あー、そうそう
MOSFETも所詮は電子部品なので「絶対に壊れない」ことは有り得ないからね?MOSFETなら壊れないと思ってるなら、大きな間違いだよ

161 :774RR:2014/11/19(水) 11:16:04.63 ID:wmjpo3JJ
>既に>>157氏がそのことに触れてるだろ

>>154氏の間違い

162 :774RR:2014/11/19(水) 11:24:06.49 ID:mri5vC2P
>>157
密閉空間の元レギがパンクしてるので、MOSレギ化・・理解しました。
なお、中華製のニセ新電元MOSレギが数多く出回っていので注意してください。

それからMOSレギ化する際は、その後の異常が早目に察知できるように
電圧計を付加した方が良いと思います。

163 :774RR:2014/11/19(水) 11:35:23.19 ID:bum/wTVA
素子をパラにしとくとマシ

164 :774RR:2014/11/19(水) 13:01:35.84 ID:J2Va7dhr
>>158
リコール地獄へ堕ちろとでも?

165 :774RR:2014/11/19(水) 18:34:46.35 ID:6jIXw1SA
>>162
「中華製のニセ新電元MOSレギが数多く出回っていので注意してください。」
みたいですね〜
MOSFETレギュはフォルツァ用かZ系のショップの新電元製を検討しています。

電圧計は手元に届いており、純正レギュは月末に届く予定。(台湾からの船便)
それまでに他の対応を検討中でした。
どのレギュを使用しても良いようにPC用のファンを装着予定。(明日到着予定)
後は、カウル内の空気を循環・流動させるための方法をダクト装着かラジエーター用のファン装着を検討中です。
これから寒くなるので、PCファンのみで当面はいけるかな?って思っています。

再々のご助言をありがとうございます。

166 :774RR:2014/11/20(木) 00:10:17.64 ID:nBFLB3db
台湾からの船便

167 :774RR:2014/11/20(木) 00:28:58.63 ID:nBFLB3db
フロントのポジションランプって
白色なら、ウインカーと兼用じゃなくても良いんだよね?
散々悩んだが、独立でいいじゃんって話

168 :774RR:2014/11/20(木) 04:53:26.43 ID:xEhs6g+q
>>167
うん
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_058_00.pdf

それから二輪の車幅等の色は四輪と異なり例えば青でも良いんだけど
無知な現場警察官との不毛なトラブル回避から避けた方が良いだろね。

169 :774RR:2014/11/20(木) 06:19:06.92 ID:6bsPq+p+
四輪は、フロントに青LED付けてるよね

170 :774RR:2014/11/20(木) 07:23:14.58 ID:OVDmEDTQ
あれ、ドライビングランプとかなんとかで、ライトオンで消えるのが条件らしい
となると、バイクはダメだね

171 :774RR:2014/11/20(木) 09:56:27.84 ID:1WhXvFf+
ボロいくせに速いスクーターなんで、ライト暗くて
右直食らいそうになるんよね〜。
なんか増設したいけどボロだから金はかけたくないw

172 :774RR:2014/11/20(木) 10:02:14.80 ID:fgf4bWTO
>>171
個人的な意見だけど食らってほしいw

173 :774RR:2014/11/20(木) 12:49:26.41 ID:wAn9dSiJ
>>172
誰も幸せになれない

174 :774RR:2014/11/20(木) 13:29:02.45 ID:XA1W/qtO
>>171
右直食らって、保険金で乗り換え

175 :774RR:2014/11/20(木) 13:40:58.66 ID:XxFy8DeD
>>171
とりあえず、オレのようにボロくて遅くて暗い2stに乗り換えるといいよ!

176 :774RR:2014/11/20(木) 14:17:43.83 ID:4Ar+wRQd
>>171
自滅して

177 :774RR:2014/11/20(木) 14:50:28.28 ID:4CPWULc4
>>171
テープLEDでグルグルまきにすればいいだろ。

古いから金も書けずって、安全を気にしてるんだったら
ポリシーもなくボロバイクなんか乗らないこった

178 :774RR:2014/11/20(木) 15:15:38.02 ID:OrXhRwku
ああ、なんか俺人気者?w

179 :774RR:2014/11/20(木) 15:27:02.27 ID:XA1W/qtO
>>171が右直を食らう流れになってきたね

180 :774RR:2014/11/20(木) 15:56:13.91 ID:ZZ99nXbs
報告は来週で良いよ

181 :774RR:2014/11/20(木) 22:37:44.43 ID:IMhKJWfI
>>171
夜になったし何処かヒャッハーしておいでよ

182 :774RR:2014/11/21(金) 00:36:51.02 ID:YGBKGZh4
>>171 心が広いねぇ
スクーターにどうやってつけるか 考えて工作するスキルが必要だけど
これ安くてそこそこ明るかったよ 3000lm は無いと思うけど
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k178734456
交流対応じゃないと思うんでよろしく

183 :774RR:2014/11/22(土) 01:06:50.91 ID:PkS6Bzla
>>171
石材店の者なんですが新しいのを造っておきませんか?

184 :774RR:2014/11/22(土) 10:56:36.57 ID:sRQngp+d
爆釣だなあw

185 :774RR:2014/11/22(土) 14:27:52.32 ID:55z1apCL
>>184
見てるだけってアホですか

186 :774RR:2014/11/22(土) 18:38:15.40 ID:BM7SumUI
えーじゃあ俺も釣られようかなー

187 :774RR:2014/11/22(土) 19:52:22.79 ID:BJluorXs
スフィアライトのLEDヘッドライトってそこら辺の安物と同じなのかな
いつの間にファンからヒートシンクに変わってるのな

ブログやらで取り付けた記事見てもどうもその先のインプレが無いよね
HIDもだけど
うーむ人柱になってみたいがスペースがきつそうだわ

188 :774RR:2014/11/22(土) 19:56:37.02 ID:nBAwqkCE
車検対応謳ってるけど、実際はギリギリみたいよ
二輪感の店員さん曰く
LEDリボン出してる会社が、今年中に車検対応LEDバルブ発表するみたい
各社車検対応のLEDバルブ開発に着手してるようですって

189 :774RR:2014/11/22(土) 20:06:46.92 ID:R0DG3FWy
用品店のブログではよく装着例があるけどなあ
本当に明るいのかねえ

190 :774RR:2014/11/22(土) 20:29:14.55 ID:ha8Qmy+d
LEDバルブは興味あるが、ファンやらヒートシンクやらでスペース的に厳しそうなのがねー

191 :774RR:2014/11/22(土) 23:28:49.97 ID:tjbLTGu5
CREEの最新MK-R使った中華バルブが出てくるから遊べそうだな
例によって配光はデタラメだけど

192 :774RR:2014/11/23(日) 01:15:47.47 ID:63a85jl1
どこどこのLEDチップ使用ってのは当てにならないよな
HIDでフィリップ、ボッシュOEMとか

リフレクターが溶けるというか中でLED本体が焼けそう

友達のV125にリボンのあれつけたが光軸はまぁまぁ合ったよ

ハイが怪しいのは仕方ないが純正でも微妙だからね、、、
ライト本体が暖まらないのは不思議な感覚になった

LEDは原付に良さそうだよねー
PCXが純正なんだよね

193 :774RR:2014/11/23(日) 01:26:40.59 ID:euvH9UAY
>>192
中華フラッシュライトでもcree使ってるからLEDそのものは信用できるんじゃないかなあ問題は組立品質と放熱設計

194 :774RR:2014/11/23(日) 05:21:56.44 ID:RUUKYy11
中華だと本当にCREE使ってんのか怪しいってのがあるからな

195 :774RR:2014/11/23(日) 09:18:44.17 ID:JrdazGTH
回路も怪しい

196 :774RR:2014/11/24(月) 04:32:56.99 ID:7y/T1GD7
スフィアライトのLED付けてるけど、そのままだとグレアが酷くていまいち使えない。

197 :774RR:2014/11/24(月) 09:53:56.45 ID:IwhfZQgo
>>196
付けたのは どんなバルブタイプですか?

198 :774RR:2014/11/24(月) 11:50:05.77 ID:7y/T1GD7
>>197
H4 Hi/Loです。

対策にシェード作るかなぁ…

199 :774RR:2014/11/24(月) 13:22:14.11 ID:IwhfZQgo
>>198
スフィアライト似のものには シェードが付いているものもあるようです。
この辺あたりを参考にされると良いのかもしれませんね
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b164100816

200 :774RR:2014/11/24(月) 16:09:56.73 ID:ilBv3tsw
>>196
スフィアライトは総じてカスバルブ

201 :774RR:2014/11/24(月) 16:24:47.17 ID:vUQzHHWP
こういうスレでもイカ釣り漁船は嫌われますか?

202 :774RR:2014/11/24(月) 16:31:29.62 ID:UFdjIJip
>>201
他人に迷惑の掛からない、かつ法規に則った電装品なら、むしろ喜ばれるんじゃないかな?

203 :774RR:2014/11/24(月) 18:08:40.91 ID:u+eUh725
馬鹿にされるのがイヤならイカ釣り漁船やめればいいのに

204 :774RR:2014/11/24(月) 18:43:33.85 ID:If2++OAF
おまわりさんは「目立つからあんぜんだね」って言ってたw

205 :774RR:2014/11/24(月) 19:37:27.03 ID:2YccYrte
いいおまわりさんもいるんだなw

206 :774RR:2014/11/24(月) 19:51:05.20 ID:jUJR91ro
乗り物の輪郭が分かるぐらいには照らす法律とか出来て欲しいとは思うけどな
夜ヘッドライト以外何も見えない得体の知れない物が走ってるのは
何となく怖い

207 :774RR:2014/11/24(月) 20:23:18.75 ID:nCTsftvH
>>199
hidみたいに長くて邪魔なシステム1セット組み込むんじゃないのか
玉だけ交換みたいな感じ?
買ってみようか

hidもいいんだけどできるだけ簡素な仕組みが好きだからなあ

208 :774RR:2014/11/24(月) 22:15:24.49 ID:Xum0Xv0V
取り付け説明の画像を見ると、H4コネクタにそのままつなぐみたいね
まぁいいんだね

209 :774RR:2014/11/24(月) 23:44:59.22 ID:IwhfZQgo
>>207 買う前に 実車のバルブ周りを分解して ブーツとか配線引き出しとか
バルブ後方のスペース確認とか 十分把握した方が良いかもしれませんよ

210 :774RR:2014/11/25(火) 00:51:51.36 ID:zZGAFAaQ
>>199
これ、Hi/Lowの発光点が前から見て同軸上にあるよね。
そもそもH4のフィラメントって同軸上にはないんだから、キレイな配光にはならないんじゃないかな。
まあ、シェードがあるからLowのカットラインは出てるんだろうけど。

211 :774RR:2014/11/25(火) 05:59:43.94 ID:RZWnqreg
最近はイカリングの流行りで車はヘッドライトの盗難が増えてるそうな、バイクもやられんのかな(゚Д゚;)

212 :774RR:2014/11/25(火) 06:15:28.09 ID:A5xA+tw6
そう言うのは目を付けられたら終わり

213 :774RR:2014/11/25(火) 07:43:59.57 ID:I0tdi1xl
>>211
バイクだったら車両ごと持っていくから、大丈夫じゃないか(適当)

214 :774RR:2014/11/25(火) 08:06:40.88 ID:D9D+yhrw
こんなのでよければ2個セット500円以下で買えるのに
http://i01.i.aliimg.com/wsphoto/v1/1419028653_1/2-x-80mm-font-b-Car-b-font-Auto-CCFL-Angel-Eyes-font-b-Halo-b.jpg

215 :774RR:2014/11/25(火) 09:12:53.28 ID:aw9MNbWk
>>214
グロ

ゴミ

216 :774RR:2014/11/25(火) 09:39:21.89 ID:ErF7bl5I
他車のデザイン真似する位ならそっちを買えば良いのにな、イカリングとかアイラインとか

217 :774RR:2014/11/25(火) 10:48:30.03 ID:Wj83x/YT
イカリングはもう随分前に廃れてないか?
今はリングになってないラインものが主流なような

218 :774RR:2014/11/25(火) 11:40:38.88 ID:BCwKXp01
>>211が言ってるのは、加工用として盗っていくんじゃね?
今使ってるのを加工してたら、その間乗れないし車検が通らない恐れがあるから

219 :774RR:2014/11/25(火) 12:42:00.63 ID:JvoejKVf
こういうツブツブは嫌いだなぁ
ちゃんと導光板付けてくれよ

220 :774RR:2014/11/25(火) 13:31:59.64 ID:0XZ2brhU
初期のイカリングでさえアクリル棒通してツブツブでなくしてたというのに

221 :774RR:2014/11/25(火) 14:13:06.78 ID:cWbk3hA/
純正風ではなくカスタム感が大事なんでしょ この手の輩は

222 :774RR:2014/11/25(火) 14:51:12.77 ID:0XZ2brhU
>>214
なんかこんな深海クラゲいたなあ

223 :774RR:2014/11/25(火) 16:14:31.67 ID:jr9EDPfn
>>220
純正でもイカリングに限らず灯火類はツブツブしてるの多くね?
だから最近の流行りだと思ってたわ

224 :774RR:2014/11/25(火) 17:12:08.37 ID:fYspKXOI
小糸製作所、ハイビームとロービームを1つのLEDで切り替えるユニットを開発 - 【自動車パーツ・用品】ニュース - carview! - 自動車 http://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20141119-10214267-carview/

開発品は、従来の1.6倍の明るさ(2,250lm)を持つ新規開発の高光束LEDと、超小型点灯路(LEDドライバーモジュール、従来比70%(約46cm2)小型化)をLEDユニットへ内蔵。
さらに電動ファンとヒートシンクにより冷却性能を高めることにより、従来のLEDユニットに比べ、サイズ縮小70%(約2,700cm3)、軽量化60%(約1,300g/台)を実現した。
また、消費電力についてもLEDユニットを2つ使用する場合に比べ、約25%(20W/台)低減している。

225 :774RR:2014/11/25(火) 17:39:42.47 ID:MqvoFitW
日亜の産業用モジュールだからプリウスなんかからブン取らないと入手困難。

226 :774RR:2014/11/25(火) 18:04:50.30 ID:f/rCfexS
>>224
記事には世界で初めてなんて書いてるけど
日産のエクストレイルもプロジェクタでハイロー切り替えなんだけどな。

227 :774RR:2014/11/25(火) 18:24:19.04 ID:f/rCfexS
ごめん違った。
ロービームだけっぽい。

228 :774RR:2014/11/25(火) 23:29:45.14 ID:JJoDGrPu
>>224
プロジェクターにするのは 減点じゃないかと思う
HID でも プロジェクターだったら Hi/Lo 切り替えはある
オクで中古を落札したもん。構造もほとんど似た感じ
ソレノイドの先のシャッターで開けたり閉めたり w

229 :774RR:2014/11/26(水) 19:05:54.50 ID:He7GzQ+S
オクでLEDを検索したらHIDまでいっぱい出てきてうっとおしい・・・
探しだすのやめた

230 :774RR:2014/11/26(水) 22:41:46.21 ID:K88cWWxV
>>228
なんで減点?1つのLEDだけでハイローできるぜ。
消費電力抑えられるぜ。っていうエコ(エゴ)はプリウスの売りでしょ。

バイキセノンは便利だよ〜移植して使ってる。
見えにくいって人もいるけど俺は満足。

231 :774RR:2014/11/27(木) 00:56:08.44 ID:Fn5VOI3N
ハイ用ロー用LEDがあっても消費電力は変わらんやろ

232 :774RR:2014/11/27(木) 05:14:14.44 ID:eQNVXpDE
バイキセノンのロービームにちょっと付け足しただけみたいなハイビーム配光が苦手
やっぱりハイビームは自車手前からバァーっと拡がる様なのが見やすい

233 :774RR:2014/11/27(木) 12:48:26.69 ID:Fn5VOI3N
頭もバァーっとするよな

234 :774RR:2014/11/27(木) 13:06:34.48 ID:TqHeuxJq
>>229
知ってるとは思うが、検索にパラメータを加えて
忌み嫌うキーワードに-(マイナス)を付けて排除する
例えば
LED ヘッドライト -HID -ウインカー -軍仕様
とかね。
これに価格帯のパラメータを絞り出品カテゴリーの範囲を絞り
マイオークションの検索条件保存して、新しいジャマが増えたら追加する。

235 :774RR:2014/11/27(木) 15:08:34.49 ID:u7OKRN9D
楽天とか、いらんキーワードが埋め込んであって除外しても除外しても、ってのが困るなぁ

236 :774RR:2014/11/27(木) 19:42:01.24 ID:3Vpuuf+y
だな
ヤフオクはまだマシ

237 :774RR:2014/11/27(木) 21:07:02.16 ID:8Rdg9Jv9
>>234
知らなかったよー
空がこんなにあお

やってみます
ありがとう
上のオクのリンクみたいな製品でいろんなワット数探す

238 :774RR:2014/11/27(木) 23:17:07.02 ID:DmXy+Juf
>>230

遮光シャッターをソレノイドで開閉するのは
HIDのプロジェクターでも実用化されていているんで
先進性が無いって事だろ?

239 :774RR:2014/11/28(金) 06:05:22.02 ID:c4PKWuOm
ソレノイドってサンテカHIDのあれだっけ?

240 :774RR:2014/11/28(金) 10:43:52.37 ID:b1UHhPVL
ああ、>>238の言ってるソレノイドは違うよ
サンテカのソレノイドは、バイキセノンのそれよりもっと簡素な造りになっていて
銅板だったか、半田が剥がれて切り替え不可になる不具合がよく発生してた
バーナーの首を上下に動かして発光点の位置を変えるだけのものだったからハイローがちゃんと出るわけない

241 :774RR:2014/11/28(金) 11:44:08.50 ID:ZUIWsgaz
サンテカ何台か持ってたけどhilo切り替えは壊れなかったけど
バーナーのガラスがことごとく割れた

242 :774RR:2014/11/30(日) 01:13:20.62 ID:9UGcSFB+
保守

243 :774RR:2014/11/30(日) 08:59:14.96 ID:sY9+51sa
前にここで紹介されてたんだが、結界棒売ってたGe3ってあったじゃん。
サイトの作りソックリなんだがw
http://bokuren.com

244 :774RR:2014/11/30(日) 17:41:44.18 ID:G8KZnqGt
藁人形1万円って・・・

245 :774RR:2014/11/30(日) 23:01:31.52 ID:EGTI+El8
本当に効くんなら安いもんだろ?

246 :774RR:2014/12/01(月) 01:32:19.86 ID:wZBmp74P
程度問題かもしれないけど、
LEDつけてるバイクは警察に目をつけられやすくて、些細なことでしょっぴかれるとか無いよね???

247 :774RR:2014/12/01(月) 01:38:01.25 ID:T54+kRG+
>>246
程度にもよるんだろうけど、
イカ釣り漁船にすれば、些細なことをやってる姿が「目立つ」のは確かだ。

248 :774RR:2014/12/01(月) 01:58:33.38 ID:PGpj13eg
>>246
しょっぴかれるのが嫌なら普通にノーマルのまま乗ってなさい
臆病者は、何もしないのが一番長生きできる

249 :774RR:2014/12/01(月) 04:51:38.74 ID:UCq/kLFN
イグナイターの素子を
FETに置き換えて、性能ってあがんの?
応答良くなっても、数百ミリ秒とかだろ?

250 :774RR:2014/12/01(月) 07:59:10.95 ID:lddkW+0X
>>246
日本には別件逮捕用の法律、法令が潤沢に用意されています
職務質問も嫌がらせとして有効です
自分が警官だとしたら、普通のバイク、スクーターより、イカ釣り漁船に下痢便マフラーのDQNを、まず、止めるでしょう

あなたが警官ならどうします?

251 :774RR:2014/12/01(月) 07:59:41.39 ID:0xJiOBkz
ON抵抗が低いFETに替えると点火電圧が少し増して火付きも少し良くなる。
応答速度については純正ノーマルで十分な性能持ってる。

ちなみに安易なポン換えは最悪、IGコイル焼いたりするから止めた方が良いよ。
FETは寄生発振や少しの無理で即死しやすいから、本来はドライブ回路や
配線パターンの見直しが必要。なので、相応の知識が無いと危険が危ない。

252 :774RR:2014/12/01(月) 08:37:58.99 ID:iA7wzdy0
>>246
ない。俺は前後に色つきLED付けてから5年ぐらいになるが、その事で咎められた事はないし
パトカーの脇をすり抜けしてもお咎め無しだった。
後ろのLEDは明らかに違法なんだけどね。危険と見なされなければ大丈夫みたいよ。
ただ、違法行為を犯した場合に良い目印になるから、遵法運転を心がけるこったw

253 :774RR:2014/12/01(月) 09:11:20.08 ID:vhjkz8JL
イグニッションコイルみたいにデカいインダクタだと、スイッチング怖いよねー。
復旧だけなら同等品が安牌。
でもやってみたい年頃w

254 :774RR:2014/12/01(月) 14:34:24.46 ID:xS0x9BOt
LEDワークライト買った!
でかい!重い!
どこに着けようかなー

255 :774RR:2014/12/01(月) 17:55:39.24 ID:8lxXU67x
>>253
コイル電圧を16V程度まで上げた方が効果あるんじゃないかな?

256 :774RR:2014/12/01(月) 19:07:21.28 ID:IYDrsQY7
>>255
電源電圧上げると、パーツの耐圧オーバーして壊れそうだけど。
マージン削りはホドホドに…

257 :774RR:2014/12/01(月) 19:12:22.69 ID:HRsOLquo
で、結局、LEDヘッドライトバルブは何を買えばいいんだってばYO!
暗くて夜おっかないんだYO!

258 :774RR:2014/12/01(月) 19:14:33.03 ID:2irq78F1
LEDのナンバー灯を付けようとしたけど
首の出っ張りが当たって奥に押し込めねー

259 :774RR:2014/12/01(月) 19:32:02.79 ID:PGpj13eg
>>257
素直にHIDを突っ込め
LEDは街灯があってそこそこ明るい道を走る以外向いてないよ、現状はね

>>258
ヤスリで削れ

260 :774RR:2014/12/01(月) 19:34:00.77 ID:8lxXU67x
>>256
バッテリー新品でエンジン回転上げれば14V超は行くから、+1Vチョイ程度なら大丈夫だよ。

261 :774RR:2014/12/01(月) 21:16:32.89 ID:rMYCUT5X
>>260
ダイナモ車だと15Vちょいくらいだもんな。問題はないだろう。
けど痛んだIGコイルだと飛んじゃう。コンデンサ新品にしただけでも飛んだりするけどね。

262 :774RR:2014/12/01(月) 21:29:57.10 ID:+Of2B4i+
前に誰かが言ってたけど、サインハウスから来たね
http://www.bolt.co.jp/news/news_ledribbon_h4.asp
果たしてどれほどのものか・・・

しかしたけーなwww

263 :774RR:2014/12/01(月) 22:28:42.47 ID:M/9UAQa6
>>254
何w?
横一列にLED素子を配置してくれたらライト下とかに仕込みやすいのになーと思う

264 :774RR:2014/12/01(月) 23:02:44.08 ID:cplKKWXF
>>262
なんだこの平網線はw

265 :774RR:2014/12/01(月) 23:04:43.80 ID:+Of2B4i+
>>264
明るくて光軸出れば問題なし!
車検に通ればすべて許されるのだよ

266 :774RR:2014/12/01(月) 23:08:45.85 ID:PGpj13eg
なんか、チンコと金玉みたいに見える

267 :774RR:2014/12/01(月) 23:13:47.30 ID:xS0x9BOt
>>263
公称180w(3w*60連)だわさ。
Amazonで10000円くらいのやつ。
12v電源に繋いで見たら明るいには明るいけど、ケースの出来が酷いのでオススメしないよ。

1列で5cm*50cmくらいのがいいね、おれも欲しい。

268 :774RR:2014/12/01(月) 23:17:43.18 ID:xS0x9BOt
>>262
6500kなんか雨の日なんも見えんよね。

269 :774RR:2014/12/01(月) 23:36:28.61 ID:Xkud6Esk
>>262
イメージ車両が我が愛車か
LEDバルブ入れたけど、カットラインが微妙に甘いから試してみたいが高いなぁ。

270 :774RR:2014/12/02(火) 00:41:45.49 ID:DF8ZdCMj
カットライン出すには リフレクタの左右部分の >< の部分に十分光が
当たる必要があると思う。
ただし >< のところはローピームの時に遮光用エリアとして働き。
ハイビームの時には リフレクタとして機能する。
ハロゲンのフィラメント位置に最適化されていて、
かなり寸法的に厳しいと思う

この認識であっている?

271 :774RR:2014/12/02(火) 00:44:20.67 ID:EzeEGKD1
>>268
一応、下の方にHID5500k相当の純白光ですとは書いてあるけど、実際どうだろうねぇ

272 :774RR:2014/12/02(火) 00:52:20.36 ID:PoeCF7Wa
>>267
180wも使ったらすぐバッテリー上がりそうだ

273 :774RR:2014/12/02(火) 01:03:50.35 ID:E/3j7Ns3
H4出たのか!
最初の出てすぐ通勤用アドレスに入れて
まだ生存してるからこっちも入れっかなあ

274 :774RR:2014/12/02(火) 04:55:49.17 ID:VYkbz/Wk
屋外用延長コードを自作しようと思いホムセンでVCTコードを物色して来たんだが、
同じ1.25sqでも許容電流が違うのに??
比べてみると被覆の厚さが違う事に気づいた。発熱源が近いと、それだけ熱が溜まりやすいからなのか?
「バイクに自作の配線をする場合に、コードを束ねると許容電流値が下がる」というレスがあったが、
これはこういう理屈からなの?

275 :774RR:2014/12/02(火) 07:06:03.72 ID:Io8zc0iO
被覆が薄くて扱いヨサゲなのは多分VCTFケーブルと思う。
薄い分、線が発熱するとヤワいので流せる電流も低めな設定。

束ねると空気の通りが悪くなって配線から放熱効率が低下し抵抗が増す。

電流を流していない状態での配線抵抗値は低いのに、実際に大き目の電流を
流すと意外にロスるのはこのため。
バイクのハーネスがグルグル巻きで束ねられてるのは何だかなぁって感じ。

276 :774RR:2014/12/02(火) 08:01:05.22 ID:VYkbz/Wk
>>275
やっぱり、思った通りなのね。サンキュ

277 :774RR:2014/12/02(火) 10:52:09.71 ID:OrOvpQV9
なんでHIDはケロリン高いのばっか出すんだろうね
もっと電球色というか昼白色のを出して欲しいよ
4000くらいの

やっぱ購買層がDQNが多いから青白くするのかなあ

278 :774RR:2014/12/02(火) 10:57:09.92 ID:inE5+PoQ
放電した時点で紫外線状態だから、青いままだとコストが掛からないんでしょw

279 :774RR:2014/12/02(火) 11:08:32.98 ID:WNvHy/Lz
>>277
3000/4000あたりもオクでたまに見るけど少なくなったね。
仮にその提示で買っても、手元で点けると「ほんとかよ?」みたいな
気もしたりする。

280 :774RR:2014/12/02(火) 12:06:45.75 ID:PERv8voz
>>277
ドン・キホーテに行くとヘッドライトバルブは青白い製品ばかり並んでいる。

281 :774RR:2014/12/02(火) 12:28:21.64 ID:B44bzigd
自動車メーカーが純正採用してるHIDですら、4200kだもん
まあ諦めるしかあるまい

282 :774RR:2014/12/02(火) 14:29:44.67 ID:OrOvpQV9
風防を黄色くするしかないのか

確かイグナイタのほうを高いほうか低い方にしたら
色温度下がらなかったっけ?寿命も縮むんだっけかな

283 :774RR:2014/12/02(火) 15:55:34.21 ID:9R5EecP/
4300なら見た目結構黄色いが
といっても結構白井が
それでも不満なんだ

284 :774RR:2014/12/02(火) 18:53:35.06 ID:WcQ/Siia
中華な3000Kは時間が経つと緑色っぽくなるからおすすめしない。
明るいイエロー→明るい黄緑に変色するまで100時間かからんかった。

285 :774RR:2014/12/02(火) 19:27:08.79 ID:AW23+0Tu
>>284
それでも6500Kの目潰し光より見やすいだろ?

286 :774RR:2014/12/02(火) 21:07:40.71 ID:IxBLU5eI
なんで色温度が上がると、見にくくなるんだろうな?
ルーメンが上がってても、見にくくなるだろ?

287 :774RR:2014/12/02(火) 21:39:07.11 ID:RAC5w6MX
グリヒはこのスレでok?

288 :774RR:2014/12/02(火) 21:40:08.31 ID:IxBLU5eI
>>287
バリオスにスポーツグリップヒーター付けたいの?

289 :774RR:2014/12/02(火) 21:44:02.05 ID:RAC5w6MX
バリオス?まったく心当たりがないけど、idが型式とか?

290 :774RR:2014/12/02(火) 22:25:31.55 ID:B44bzigd
>>286
青色は波長が短いから。
参考 https://www.sugatsune.co.jp/technology/illumi-l.php
路面に届いた青い光が散らばってしまって反射が少ない=目に入ってくる光が減る

291 :774RR:2014/12/02(火) 23:31:03.65 ID:pEnzX/2o
>>290
馬鹿に構うな

292 :774RR:2014/12/03(水) 00:37:35.23 ID:e4lWDkBY
そこらへんで売っているホーンというかクラクションというか、
そういうのには交流用なのか直流用なのか書いてないんだな。

293 :774RR:2014/12/03(水) 00:42:51.75 ID:BPsEMoe6
>>292
交流電装の車両やバイクは少ないから交流のパーツはそこらで
売ってないだろ。

294 :774RR:2014/12/03(水) 00:53:05.89 ID:e4lWDkBY
つーことは全部直流用なのかー
ホーンが壊れてたから、
4軒見に行ったんだけど、一つも交直が書いて無いし、店員もしらないって言うし、
ありがとう、別の方向で探して見る。

295 :774RR:2014/12/03(水) 01:02:20.47 ID:qNlqj/Kk
>>292
まずは 実車のホーンが本当に交流で動いているのか? 確認した方が良いかと

296 :774RR:2014/12/03(水) 01:11:42.01 ID:zwhyowwF
>>294
ベスパ用なら6V 12VのAC/DC用各車あるから書いてある事多いけどな。

297 :774RR:2014/12/03(水) 01:12:08.25 ID:e4lWDkBY
>>295
それは大丈夫。全電装が交流なのは配線図とテスターで確認済みです。
レギュレータがあってレクチファイアが無く、バッテリーも無いので

298 :774RR:2014/12/03(水) 01:14:17.39 ID:BPsEMoe6
>>297
全交流電装のホーンなら本田にあるよ。
俺も使っていた。
XRだかXLRだか100-125あたりの部品じゃなかったかな?
中古だったんで忘れた

299 :774RR:2014/12/03(水) 01:19:44.85 ID:K8AMSH9u
素人考えだけどこれでいいんじゃないの?
防水加工が面倒か
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-04682/

300 :774RR:2014/12/03(水) 01:31:25.95 ID:e4lWDkBY
>>296
>>298
あとだしで申し訳ないのですが、純正注文はできるのです。
ただ、どうせ買うんなら、 ちょっと豪勢なの着けようかなって思っただけなんです。
年に2〜3回鳴らすかどうかなんだけど。

>>299
ダイオード+コンデンサ+直流ホーンは素人にはちょっと手に負えません。

301 :774RR:2014/12/03(水) 01:44:58.61 ID:+i8M8khJ
バッテリーのないエイプ用なら交流用じゃね?

302 :774RR:2014/12/03(水) 03:50:15.44 ID:tQBTjvXd
ちょいのり

303 :774RR:2014/12/03(水) 09:23:29.40 ID:BPsEMoe6
>>301
エイプはしらいけど、バッテリレスは全交流タイプと整流してコンデンサを
抱かす直流タイプがある、バッテリ付きでも灯火を交流にして充電や直流
電装を直流で賄う物も。

304 :774RR:2014/12/03(水) 10:19:01.17 ID:zwhyowwF
便乗だけどDCでACホーン鳴らす方法ってあるん?
一回ボタンで連射してみたけどヴ…ヴヴ…って感じだった。

305 :774RR:2014/12/03(水) 10:25:01.08 ID:MirGuRX3
交流用のホーンって、どう違うんだ??

306 :774RR:2014/12/03(水) 10:26:16.16 ID:rC7PgdAW
ホーンを変えるってオチが待ちかまえてます

307 :774RR:2014/12/03(水) 10:30:58.72 ID:zwhyowwF
>>306
旧車なんかだとカウリングやボディーに埋め込みとかがあるから
交換ってわけにはいかないんだ。ダミーとして残しといて
全波したら別の場所にDC用を設置とか、カバー開いて中身交換とか
してる人が多いかな。

308 :774RR:2014/12/03(水) 10:46:23.41 ID:qNlqj/Kk
>>305
そそ 俺もそう思う。
例えば、速度調整なしとかのコイルでしか構成されていない
AC100V の電動ドリルなんかは DC でも回る。
DC ホーンも 基本はコイルだけだの物。であれば AC でも使えると思う
判断基準は 決まった極性があるかどうかってところかな?
人柱キボンヌ

309 :774RR:2014/12/03(水) 10:49:49.63 ID:zwhyowwF
>>305
AC用はDCでは自分でOFFにならない。振動板が鉄心にくっついたまんまになる。
https://kotobank.jp/image/dictionary/nipponica/media/81306024010908.jpg

310 :774RR:2014/12/03(水) 10:54:58.21 ID:MirGuRX3
交換か追加しかないんじゃね

311 :774RR:2014/12/03(水) 10:57:40.67 ID:zwhyowwF
>>310
うーん。タイマICとソリッドステートリレーとかでなんとかならんもんかなと。
要は交流でなくてもDCで毎秒30回くらい連射出来ればいいんじゃないかと。

312 :774RR:2014/12/03(水) 11:02:58.18 ID:rC7PgdAW
口だけで動く気なしかよ

313 :774RR:2014/12/03(水) 11:06:38.69 ID:zwhyowwF
>>300
ブリッジ+コンデンサでDC鳴らすのは簡単だよ。
http://homepage2.nifty.com/shimamura/bike/xlr80r/xlr80r_mod_hone.htm

周波低くていいなら大きめのコンデンサだけでも大丈夫なんじゃないかな。

314 :774RR:2014/12/03(水) 11:07:58.88 ID:zwhyowwF
あ、ダイオードいるね。ごめん。

315 :774RR:2014/12/03(水) 11:10:03.68 ID:N1lEJ6JS
AC車のを、選択肢の多いDCに変更したいならともかく、そこまでして無理に逆をやりたい理由がわからん。

316 :774RR:2014/12/03(水) 11:17:48.14 ID:zwhyowwF
>>315
ボディーのデザインの一部になってるから純正型以外の選択肢が無い。

317 :774RR:2014/12/03(水) 11:25:11.40 ID:MirGuRX3
ボディ裏とか目立たないところに増設したらよい

318 :774RR:2014/12/03(水) 11:45:55.17 ID:mtExgjld
>>314
ブリッジって、ダイオードブリッジではないなら何だ?

319 :774RR:2014/12/03(水) 11:53:51.83 ID:zwhyowwF
>>318
いや一瞬バッテリーレスDCと勘違いしてコンデンサで行けると思ったんだけど
ACに極性ある電解コンデンサにダイオード無しはまずいなと気が付いたん。

320 :774RR:2014/12/03(水) 12:48:15.29 ID:a+DgQSSN
DC電源でAC電源の物を動かしたいんだったら
DC/ACインバーターを使えば良いだけだろハゲ

321 :774RR:2014/12/03(水) 12:51:49.01 ID:BPsEMoe6
ちなみにホーンはかなりの瞬発力がないと鳴らないから
バッテリレスならコンデンサ山盛りにしないとうまく鳴らない
インバータとかでもチョロチョロ電流がでるようだと鳴らないのでは?

322 :774RR:2014/12/03(水) 22:45:01.34 ID:7kN6e3M8
>>321
まず、学んでからレスしなさいな

323 :774RR:2014/12/04(木) 21:33:03.89 ID:chZpVgtU
少し前にLEDにもフィラメントバルブみたくカップ付けてうんぬんって言ってた人がいたから
試しにやってみたんだけど、悪くないと思う。

http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=80552

324 :774RR:2014/12/05(金) 00:15:04.19 ID:u/3/zD+P
>>323 ワンダフル
こりゃ〜製造元もびっくりだね(^◇^)/遮光だけでなく 反射が効いている
一枚目の写真 Hi 側のリフレクタ(下半分)を Lo 用に使えているのかな?
それとも Lo するつもりが Hi になっているの?

も一つ教えて どうやって 高温になるステムにアルミ板付けたの?

325 :774RR:2014/12/05(金) 00:32:55.86 ID:S59mi/N4
男なら両面テープだよな

326 :774RR:2014/12/05(金) 03:44:41.25 ID:GaCGCnRP
壁を照らした画像を見ないと何とも…

327 :774RR:2014/12/05(金) 07:31:52.13 ID:vsvRa2E8
正確な光軸の為には紐状のLEDが登場するのを待つしかないな。

328 :774RR:2014/12/05(金) 19:25:38.69 ID:u/3/zD+P
>>327
これかい?
http://www.edison-opto.com.tw/jp/product/filament_0.8w

329 :774RR:2014/12/06(土) 00:06:21.45 ID:nzWrHX3b
>>328
これが超明るく超耐久になればね

330 :774RR:2014/12/06(土) 00:53:54.73 ID:9hQSKroM
オレ自信、旧車乗りではないけど、メカニズムの解説とか、純正パーツの考察とかが面白くて、
よく見たいたZとか旧車系のショップのブログに、スフィアライトの検証が載ってた。(スフィアなのは伏せて)
もしかしたらもうちょい続くのかもしれないけど、とりあえず貼っておく。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/pams_jp/63369587.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/pams_jp/63372980.html

メーカー製品ページ
ttp://www.sphere-light.com/lp/ledbikeheadlight

331 :774RR:2014/12/06(土) 01:12:43.85 ID:nzWrHX3b
>>330

いいサイトだね、真面目に考察してて

332 :774RR:2014/12/06(土) 04:00:15.31 ID:L5/8z1yf
>>330
なるほど、ブログ全てに目を通したけど電気系に関してマトモな考察なので
堅実な仕事が期待できそうですなぁ。

333 :774RR:2014/12/06(土) 08:25:24.98 ID:jSIwdnjg
>>327
LED用に設計されたリフレクター作る方が早いやろ…

334 :774RR:2014/12/06(土) 09:04:16.18 ID:07o1B/Gx
>>330 Thanks! 興味深かったです。

壁に映したのも見たいものですね

記事としては面白いのですが、色々突っ込みどころ満載と思いました。
例えば、集光性 = ハロゲン < LED
実際には反対でLEDはハロゲンに比べて圧倒的に全光束は高いが
小さな発光点のハロゲンフィラメントに最適化されたリフレクタでは
LEDでは でかい発光部のために 光が散らばって収束せず暗くなる。

スフィアタイプのLEDバルブは、技術進歩で発熱量が抑えれた分より
LED chip をアルミよりも50%程度熱伝導の高い銅のステムを使い。
さらに 他社が絶縁層を貼ったアルミ基板にしているところを
直接ステムにはんだ付けしたために 放熱経路の抵抗が大幅に低減している。
これによって FANレスが可能になっている。

波長について云々言っているけど LED(白系)は 確かに偏っているが、
光学的に問題が起こるのはプリズム分光で起こるような波長スペクトル分布が
広い場合。より広いスペクトル分布を持つハロゲンフィラメントで問題ない
ようにできているので的外れな着目点。

ハロゲンのHI/Lo 同時点灯を避ける目的は フィラメント切れの懸念では
なくって熱による樹脂製ライトの変形を懸念してのこと

335 :323:2014/12/06(土) 10:54:15.87 ID:J6miFqRd
>>324
一枚目はバルブ交換しただけで光らせてみたんだけどLOWです。
どう見てもLOWよりHI側のリフレクターへ光が当たっちゃってて、それが板を貼るきっかけでもあるんだけど

取り付けは>>325さんの言うように両面テープw
1mmタップ打って精密ビスで止める予定だけど、1mm小さくしたり曲げるだけで反射は変わると思うので
今はまだ仮です。

壁照射画像のアップ需要あれば今夜でも撮ってみようと思います。

336 :774RR:2014/12/06(土) 11:27:06.51 ID:07o1B/Gx
>>335
アップ需要 大いにありますんで 宜しくお願いします。

ねじは大変そうなので、現状の両面テープが剥がれる前に
シリコン接着剤(バスコークなんかでも良いかと..)で
補強されるとよろしいのではないでしょうか?
確か200℃以上の耐熱性があって 他への攻撃性も少なく
除去も比較的簡単かと思います。
セメダインのHPに拠れば、バスコークNはオキシム系では無くアルコール系
とのことで 銅にも安心かと

337 :774RR:2014/12/06(土) 12:05:57.56 ID:zCw3ijSU
55W-HIDに勝るものが出てくるまでLEDは入れない
どれくらい快適かというと、夜の巡航速度が大幅にアップしたといえばわかって頂けると思う

338 :774RR:2014/12/06(土) 13:22:18.15 ID:07o1B/Gx
なんか LED headlight のファイナルアンサーになりそうなレンズがあった
Cree XM-L2 1灯用だが、光を無駄に遮蔽しない高効率(94%)なレンズなので
十分なのかもしれない。 その驚きの形状が..
RSコンポーネントやdigikeyで売っている 二個で 500yen 台

ttp://www.ledil.com/node/2/p/7440

>337 鉄板リフレクタだとその選択肢もありだね
6000Lm ぐらいあるのね 現状のLED だと MT-G2 x4個必要

339 :774RR:2014/12/06(土) 14:53:04.18 ID:zCw3ijSU
驚きの形状っていうから何だと思ったら・・・たしかにこれは驚きだね
でも手前を照らすのは無理じゃね?

340 :774RR:2014/12/06(土) 18:22:16.54 ID:Zy8UgwjG
リチウムバッテリーで外気温マイナスにならないくらいの気候で寒さに強いリフェバッテリーってどれなんだろう

341 :774RR:2014/12/06(土) 18:36:49.91 ID:zCw3ijSU
>>340
ああ。普通に儀式を行えば使えるから大丈夫

342 :335:2014/12/06(土) 20:15:36.04 ID:J6miFqRd
完璧に正面とはいかなかったけど壁照射画像追加しました。
・・・壁でもないんだけど。 グダグダですまん。

寒くなったのでバッテリーが気になる季節だけどリチウムバッテリーって
取り扱いメーカーあまり増えてない感じ?

343 :774RR:2014/12/06(土) 20:21:53.57 ID:gk6JSvDR
>>338
なにがどうなるんだこれw
ツヅミ弾のようなそうでないようなw

344 :774RR:2014/12/06(土) 20:28:55.52 ID:Zy8UgwjG
>>341
いや 儀式はやってる
そういうことを聞きたいんじゃない

345 :774RR:2014/12/06(土) 20:30:19.28 ID:Zy8UgwjG
>>342
スタークパワーって所が今年増えたくらいでは?

346 :774RR:2014/12/06(土) 22:22:48.44 ID:07o1B/Gx
>>342 良いねぇ
しっかりカットできているし 明るい。
なんか Hi 側のリフレクタが特殊なのかな?
Hiはふつうもう少し上の方に 光が届くように思います。
よく言われる 歩行者を発見しやすくするための左側への跳ね上がりの
部分の再現は難しいね

347 :774RR:2014/12/06(土) 23:06:52.75 ID:07o1B/Gx
>>344
AZリチウムイオンバッテリー 高い低温始動性能って宣伝している。
http://www.okada-corp.com/products/?p=97

>>343 >ツヅミ弾のような
(笑)最初そう思った 似たようなお年頃
CREE XM-L2 の ドーム状のレンズの上に被せる様に載せるようです。

348 :774RR:2014/12/06(土) 23:46:34.58 ID:nzWrHX3b
AZはBMSも着いてるし、値段も馬鹿高くないから気になる
ただ、追加で電熱グローブとかシガソケとかつけたらダメよみたいなことが書いてあるね
その分をLEDヘッドライトで補えればなぁ

349 :774RR:2014/12/07(日) 17:58:04.83 ID:6gd7BAwv
30cmのLEDて何wくらいなのかな?

350 :774RR:2014/12/07(日) 22:44:26.60 ID:ZpiAB40j
いいたい事はなんとなくわかるが、「頭大丈夫か?」と聞きたくなる質問だな

351 :774RR:2014/12/07(日) 22:57:24.77 ID:TAuS43/Y
>>348
BMS は良いと思った。
先日AZでうっかりKey を ON のまま一晩過ごしてしまったようで、
朝乗ろうと思ったら上がっていた。

充電器を繋げて2~3分充電してキックでかかった。

往復15km を走ったころには 満充電になっていた模様で セルでOK
BMSなしじゃ 専用充電器買ってくる羽目になっていたかも..

352 :774RR:2014/12/08(月) 12:51:46.87 ID:tv1xSbCV
以前オクのリンクにあった単体で使えるタイプのH4LEDが
見当たらなくなった…買いたかったのに
シェードがついててファンレスで余計な黒箱とかついてないのはないのか?

353 :774RR:2014/12/08(月) 16:28:30.92 ID:aZ60QCsH
>>352
HIKARIのLEDヘッドライトとか安くて壊れなくて明るくて良いぞ
3300ルーメンの方な

354 :774RR:2014/12/08(月) 17:23:43.65 ID:YHikN0ZO
サンクスググった
店の名前かな
3300というのは見当たらなく3600てのはあった

バイク用の一体型は後頭部がナメックすぎてダメだわ
コントローラー付きのはなんとか入るか計測してみる

こないだのオクのを買っておけば良かったかな

355 :774RR:2014/12/08(月) 20:16:10.21 ID:ThMsvJED
>>352
もしかしたら 出品していないだけとかあるから 聞いてみたら?
香港から出荷するケースがあるから 時間はちょっとかかるかも
為替が変わって値段は高くなるかも

356 :774RR:2014/12/08(月) 21:11:51.57 ID:X0DhwkDU
煙が出て壊れたSC650なる充電器を修理しました、してます。
終端のバッテリーと並列になるコンデンサーが劣化して電解液を吹いてました
それがファンに乗って煙になっていた模様
耐圧分からないので手持ちの耐圧16V2200μF (125℃)に交換したところ
バイクモードを経て、急速充電モードにしたら5秒でパンクしました

16Vでは耐えられなかったのだと思うのですが
本体の故障もあり得ない話では無いかと思います。

質問です。
終端のコンデンサー無しで、電源入れて電圧見ても良いのでしょうか?
(コンデンサーの耐圧検討するため)
一般に、16V耐圧は何ボルトかけてもいいのでしょうか?
耐圧は何ボルトぐらいを選べば良いでしょうか?
買いに行くのも時間が必要なので16V2個を直列が良いかと思っていますが、
耐えられるでしょうか?



16V耐圧

357 :774RR:2014/12/08(月) 22:19:55.12 ID:MrL5/Fx1
旧型オプティメイト4が調子悪くて13.3Vまでしか充電しなくなった。
分解して基板を調べると数か所ほど半田が痩せてたので追い半田したら治った。

358 :774RR:2014/12/08(月) 22:39:53.50 ID:U7SfRSvL
>>355
オッケーラジャーグービューティフル

359 :774RR:2014/12/08(月) 23:15:28.53 ID:pz+dRU5+
2個直列なんて真空管時代のワザなんかやるな。
耐圧は16Vなんてギリギリ全開状態と同じなので25Vまたは35Vを選べ。
元々のコンデンサの静電容量が不明なら調子に乗って大きな容量は付けない方がいい。
そもそも破裂したコンデンサって平滑用なのか?
SC650がトランス式降圧で整流平滑制御じゃなく、スイッチング式なら素直にメーカー
修理か、あるいはSC650のオーナーに頭下げて頼み込んで該当のコンデンサの容量と耐圧を
読み取ってもらうのがいい。

360 :774RR:2014/12/09(火) 01:33:08.74 ID:l7H9tChV
2倍以上が望ましいね>コンデンサ耐圧
俺なら35Vだな

361 :774RR:2014/12/09(火) 03:17:36.04 ID:q9/O3px/
追記
元のコンデンサー
3300μF 耐圧不明
ここの端子から、バッテリーに繋ぐコードと、並列になってます。

抜けてるの考慮すれば2200でもいいだろと先のものに変更

+.-は間違って無いです

362 :774RR:2014/12/09(火) 04:08:43.68 ID:SvqJgfgq
最近の充電器って純粋な直流出力じゃなく三角波やパルス波形のモードもあるから
充電電圧が最大13〜15Vで一定と思い込まない方がいいね。
3300μF・35Vのコンデンサを通販で買って付け替えてみたら?

363 :774RR:2014/12/09(火) 17:00:02.05 ID:iPyeSNhj
うむ、35Vだな。
全自動式だとサルフェーション除去のため、一時的に20Vを出すからなぁ。

364 :774RR:2014/12/09(火) 18:13:51.43 ID:lbhK4Awc
大きさあんまかわらんし余裕見て50Vで

365 :774RR:2014/12/09(火) 20:55:05.44 ID:MEe7lCvQ
もうどーんと変電所用の500kVとかいっとけ

366 :774RR:2014/12/09(火) 21:06:57.12 ID:n5iL9YRU
SC650って 70Ah まで対応ってある
サルフェーション除去をしているかどうか製品pageからは解らんかったけど、
http://www.daiji.co.jp/product/bat_charger/SC650.php
バイクバッテリー mode じゃなくって 70Ah のつもりでやったら
えらい電圧上がりそうな気がする。

サルフェーション除去 自作の人
ttp://www.waraya.jp/luce/palsa/palsar.htm

367 :774RR:2014/12/10(水) 16:34:24.64 ID:c1Q3CcMc
ブレーキ&ナンバー灯用のS25のウエッジ球、
白色LEDで一番明るい(オススメ)製品をご教授願いますm(_ _)m

368 :774RR:2014/12/10(水) 16:45:26.99 ID:E12IIMFS
なしてブレーキが白色・・・DQN?

369 :774RR:2014/12/10(水) 16:51:15.03 ID:R+QAVDrT
>>367
光の波長の関係で白色LEDは赤いレンズを通しても
赤く発光しないで頑固に白いまま斑点になって通過するんで
暗いってのがLEDマニアの中での常識な。
なので赤い灯火に使うLEDは赤、オレンジはアンバーを使うのが定番

370 :774RR:2014/12/10(水) 17:32:16.57 ID:ZGmaSl7M
オススメ聞いてくる奴にまともなのはいない

371 :774RR:2014/12/10(水) 17:32:43.61 ID:ZGmaSl7M
オススメ聞いてくる奴にまともなのはいない

372 :774RR:2014/12/10(水) 17:46:34.80 ID:c1Q3CcMc
>>369
全く知りませんでした・・・。下のクリアレンズを通してナンバーだけ真っ白にドレスアップ!と
思いましたが、白い斑点なら駄目です。ひとつ賢くなりました。
ご教授頂きまして、ありがとうございますm(_ _)m
素直に青く塗ってある電球を使います。

373 :774RR:2014/12/10(水) 17:54:40.49 ID:UwWD+euv
SC650
耐圧35V2200μFで復活と思ったら、また電解液吹いた

よく見ると逆接してた、
しばらく触るのやめるわ

374 :774RR:2014/12/10(水) 17:54:54.37 ID:iGmz2bz2
テール用の赤とナンバー用のホワイトいっしょになったやつ売ってるけどね

375 :774RR:2014/12/10(水) 19:05:13.05 ID:ufZjzN6X
>>361 お、おう・・・

376 :774RR:2014/12/10(水) 19:55:59.47 ID:T4PQn2xO
>>373
電気いじりの半分は確認作業なんやで
組んだら指差し確認や…

377 :774RR:2014/12/10(水) 20:05:20.03 ID:dBf/QdtE
>素直に青く塗ってある電球を使います

青色?はもっと駄目だぞ

378 :774RR:2014/12/10(水) 20:20:45.05 ID:EwUav4TS
>>369

>赤く発光しないで頑固に白いまま斑点になって通過するんで

それちょっと違うLED の赤成分のみ通過する

それから 白LED は青と黄色蛍光体なので 赤は無いだろうと思ったら
演色性の高いものでは 赤もいくぶん含まれていて その分が赤を発色する
先日 秋月で買った CREE の XPGWHT-L1-STAR-G53-1B(クールホワイト)
800mAでドライブしたら 赤いテールレンズを しっかりノーマル程度には
発光させた

アンバーレンズで 白LED を使うと 明るさは結構許容できるかも
しれないが色が黄色になるので微妙

ダメもとで 波長変換の機能を持つ 赤蛍光体とかオレンジ蛍光体を
応用(基本透過でなくて反射かな?)すると多少マシになるかも

379 :774RR:2014/12/10(水) 20:42:13.13 ID:c1Q3CcMc
>>377
御親切にありがとうございますm(_ _)m
高効率フィラメント電球で、白く見せるために
ガラスに青く塗ってある製品の事です。
ttp://stanley-raybrig.com/product/13_platinumW/img/R137.jpg

380 :774RR:2014/12/11(木) 00:59:42.65 ID:8RS17Mpy
>>379
いっそ テールの下側に スティック状の 白色 COB LED 付けたら良いんじゃね
長さ17cm 5mm厚 とかあるよ 両面テープ付きだから 装着簡単かと
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/191779165

青いの付けたら ブレーキの赤はどうするのかと..

381 :774RR:2014/12/11(木) 01:35:39.26 ID:2p6rRIwD
普通テール/ストップとライセンスのLEDは分けるなあ

382 :774RR:2014/12/11(木) 05:56:04.68 ID:rxEmuTmP
マツシマ製LEDをアドVに使ってるがキレイだよ
ストップがやや眩しいものの四輪純正並み

383 :774RR:2014/12/11(木) 07:47:27.82 ID:4UJyOYCK
>>369
直接は関係ないんだけど、今朝のNHKニュースで「青色LEDのおかげでLED信号機がで出来ました。20年前に徳島でせっcじされたんです」とかやってたんだけどそれって正しいの?


青信号はいわゆる緑だから以前から・・・と思うんだけど

384 :774RR:2014/12/11(木) 09:47:26.88 ID:Vspz9sU2
お前色盲だろ

385 :774RR:2014/12/11(木) 10:09:27.86 ID:n3G4GLo4
たしかに緑でも良かったよな、あの時代なら
真っ青の方がむしろ違和感あったし

386 :774RR:2014/12/11(木) 10:33:36.51 ID:eIhAO78D
>>383
交通信号のLEDは緑
青色LEDの製品発表は1993年だから、20年前に設置された徳島県の車両用灯器は当然緑色LEDを用いていると思われる。
よってNHKの情報は誤りだと思うね。

まあ、以前とくだねでも青色LEDのおかげで液晶テレビが実現したとか大嘘言ってたから。(実際は昔から冷陰極管があり、テレビとしての普及はLCDの価格が効果だったため足止め)

387 :774RR:2014/12/11(木) 12:11:07.69 ID:bflWpDfg
鉛バッテリーの充電経路に電流計を挿入します。
今は充電器のワニ口クリップでバッテリーのプラスマイナス各端子を銜えてるわけですが
電流計からの配線端も両方ワニ口に加工して、ワニ口同士銜えあって回路として充電したら
問題出るでしょうか?
12V、最大で5Aいかない。電流計の配線容量は十分確保します。

あと、電流計はどちらに挿入するのが良いとか、ありますか?

388 :774RR:2014/12/11(木) 12:14:54.54 ID:e8T3GWd5
ワニグチで5Aは電圧降下

389 :774RR:2014/12/11(木) 14:49:18.76 ID:8wOAm9X1
>>387
充電ラインに微小なりとも抵抗を持つ電流計は入れない方が良いよ。
精度の良い制御してる充電器なら誤動作するかもしれない。

ちゃんとした充電器なら電流検出用に100mΩとかの低い抵抗器が入ってて
ワニ口クリップの接触抵抗やリード線の抵抗も考慮して制御設計してる。

んで通常、バッテリー内部抵抗は数mΩとか小さくて、これと先の
電流検出用抵抗との分圧値を見て充電電流を制御してる。

なので例え50mΩとかの電流計なんかを挟んだらどうなるかは察しが
付くと思う。

どうしても電流を知りたいのなら充電器を分解して先の電流検出用抵抗の
両端電圧を測定して算出すべき。

390 :774RR:2014/12/11(木) 15:44:01.19 ID:vElrwDtN
>>383
>>386
信号機のいきさつは知らんけど、純緑色高輝度LEDは素材が青色LEDとほぼ変わらないので
青色LED以降に製品化されたんですよ。それまでの緑は黄色に近い疑似緑色で暗かった。
つまり青色の製品実用化のおかげで信号機に使える緑LEDの製品実用化にも役だったので
間接的に青色LEDのおかげでという論法じゃないの?

391 :774RR:2014/12/11(木) 16:08:11.58 ID:vElrwDtN
>>387
クランプメータ(厳密な正確性には欠けるが)じゃだめなの?

392 :774RR:2014/12/11(木) 16:16:20.32 ID:S1Uhp0wZ
経路を遮断して電流計を挟まなくて良い直流クランプメータは
ほんとに泣ける測定器だよなぁ。

393 :774RR:2014/12/11(木) 17:13:07.95 ID:8wOAm9X1
直流の小電流を正確に測定できるクランプメーターはなかなか無いよ。
あっても結構なお値段。

394 :387:2014/12/11(木) 17:22:32.89 ID:bflWpDfg
>>388
多少だったら電圧下がっても充電できますよね?
>>389
すみません。落合刃物のES-7という農機具用充電器で、情報が全くありません。。
既にケースと↓とを興味本位で購入済みです。
ttp://www.marutsu.co.jp/pc/i/6717/
>>391-393
以前KYORITSUマルチメータ2000の購入を価格の壁であきらめました。
直接?目で繋がってるのが見えたほうが、安心なくらいのレベルでして。。

ワニ口で、なんとかなるものでしょうか。

395 :774RR:2014/12/11(木) 17:25:07.81 ID:Tqm0t/2s
そんなに高額だったっけ?と思って今見たけど、十分安いレベルじゃねーか
おまえみたいな神経質は、まず神経質なのを何とかしろ

396 :774RR:2014/12/11(木) 17:26:36.32 ID:Tqm0t/2s
つ〜か、そんなに安心したければ多少高くても躊躇せずに買うべきだ。

397 :774RR:2014/12/11(木) 17:38:47.12 ID:Drr41vGE
機器が高いと思うなら、バッテリーを買い換えなさいな

398 :387:2014/12/11(木) 17:44:45.73 ID:bflWpDfg
>>395-396
簡単な質問すぎたんでしょうか、なんか攻撃的ですね。。

神経質なので単能型で安心したいのですが、
クランプメーターってそんなにも有能なんですか?
他に直流電圧測る用途は今のところ持ち合わせていません。

>>397
バッテリーは今千円しないのを使っています。

都合の良い答えがもらえませんでしたのでワニ口でやります。クランプメーターはまたいつかにします。

399 :774RR:2014/12/11(木) 17:58:06.20 ID:3IVCclzj
はい、サヨナラ

400 :774RR:2014/12/11(木) 17:58:41.92 ID:mFFc0E71
アホなことしてんなあ

401 :774RR:2014/12/11(木) 18:06:52.98 ID:S1Uhp0wZ
>>398
こういっちゃ何だけど細かい議論に発展してるし
君も何がしたいかはっきりすればいいんじゃないか?
要は充電器から枯渇バッテリに流れる電流が「だいたい何Aなんだな」
って一瞬見れれば良いだけだろ?
別に監視したり、充電器を大改造してみたいな話じゃないよな?
そんなもんテスターでも電流計でもサクっと噛ませて数分眺めれば
まんぞくなんじゃね。
それで何しようって気はないんだろ?

402 :774RR:2014/12/11(木) 18:21:34.42 ID:Tqm0t/2s
ID:bflWpDfgは発達障害者

403 :774RR:2014/12/11(木) 19:16:31.67 ID:8wOAm9X1
なぁ〜んだ、人間制御の充電器かぁ・・・実質、単なる可変直流電源器じゃん。
それなら電流計付けても、どうってことないよ。

404 :774RR:2014/12/11(木) 19:36:46.19 ID:GGCt37oz
一時側に電流計付けて
二時換算したら、どうだ?
概ね1/5〜1/6ぐらいだろ?

405 :774RR:2014/12/11(木) 20:21:52.43 ID:8RS17Mpy
>>392
だねー 俺も C-01U っての買った \12000程度だった。

406 :774RR:2014/12/11(木) 20:28:40.06 ID:b9IrDnW2
>>390
20年近く前に設置されたそのLED信号機、流石に本線上にはついてないけど、今でも支線側にひっそりと残ってます。

今のより、青信号の色味が白っぽい。

407 :774RR:2014/12/11(木) 22:46:11.48 ID:t2W/OJWU
>>367
参考になるかな?、ゼファー750だけど。

ナンバープレートが真っ白に照らされて綺麗です。
ストップランプの光量も電球と同様な明るさです。

http://uproda11.2ch-library.com/e/e00082335-1418305174.jpg

408 :774RR:2014/12/11(木) 22:56:37.00 ID:I/hSljgA
神戸のDQNワロスw

409 :774RR:2014/12/11(木) 23:13:31.12 ID:oxUYKctU
今日びLEDテール即ちDQNてことはないだろ

410 :774RR:2014/12/11(木) 23:23:51.93 ID:Tqm0t/2s
ナンバープレートを照らす部分がこんなにも広いと、半分塞ぎたくなる

411 :774RR:2014/12/11(木) 23:32:15.26 ID:jeLR58ZM
poshのLEDテールランプに変えたほうがいいと思うよ
LEDバルブに交換じゃ反射板を活かして拡散できないし、活かせるLEDバルブにすると
ナンバー灯が使えないしで替えるメリットがないんじゃないかな

412 :774RR:2014/12/12(金) 00:44:52.24 ID:ekHW2LhA
>>382
私も検索してみたら、マツシマ製に辿り着きました。
ありがたい情報です。検討してみたいと思っております。

>>407
おお!欲しいとイメージしていた製品その物なのですが、
出来ましたらメーカーなどお教え頂けますでしょうか。

413 :774RR:2014/12/12(金) 06:58:17.01 ID:a/0ioUIC
>>406
へー!本線から移設されたわけでもないのなら一発目で信頼性に確証がなかったから
試験を兼ねてたのかもね

一応、交通信号のLEDユニットは抵抗噛ませて半波整流してぶっこんでるだけ

414 :774RR:2014/12/12(金) 15:30:57.47 ID:ewl9TppR
>>413
そういえば60Hzの地域で30fpsで動画を撮ると上手く写らないって話があったな

415 :774RR:2014/12/12(金) 23:24:26.01 ID:eUVvrKAs
>>412
LEDのテールランプですが、知人の自作品です。
市販品ならマツシマ製が使えると思います。(口金の突起の向きに注意が必要です)

LEDは電球と違い、消える時は瞬間なので味気ないです。
そこで、2200μFの電解コンデンサを10個繋ぎ、
電球のように余韻を残してボワ〜と消えるようにしました。(自己満足ですが)

消費電力は約1/7なので、バッテリーには優しいです。

左サイドカバー内のコンデンサ群(笑)
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00082509-1418393494.jpg

416 :774RR:2014/12/12(金) 23:39:47.63 ID:IyRefbPP
ワラタ
気持ちはわかる

417 :774RR:2014/12/13(土) 00:18:14.51 ID:DONarMfu
>>415
感心した でもワラタ

700万以上するような 優雅感満載の BMW でも
黄色いLEDウインカーが余韻無くすっぱすっぱ点滅していると
なんか安っぽい感じがしないでもないので気持ちはわかる。

418 :774RR:2014/12/13(土) 00:38:24.93 ID:ErQjEZD8
確かにナイト2000のナイトフラッシャーが残照無しだと
なんか違うよな

419 :774RR:2014/12/13(土) 01:04:57.80 ID:6kgBPlp6
すげぇ、趣味の世界だ!

420 :774RR:2014/12/13(土) 01:10:11.99 ID:YZEDPwsX
ナンバー灯は明るく照らす意味ないじゃん?
抵抗を入れて暗めにしてる

421 :412:2014/12/13(土) 02:35:16.10 ID:JOz14h5M
>>415
御丁寧に教えて頂きまして、ありがとうございますm(_ _)m
それにしても・・・凄いですね・・・・(゚Д゚)

422 :774RR:2014/12/13(土) 03:00:02.96 ID:bwgFO7XY
交流電装でのLED化で、
―CRD―LED―CRD―
ってな使い方はアリ?

423 :774RR:2014/12/13(土) 04:27:51.28 ID:hpzTfPbM
>>422
ナイ。直流でもヤバいのに交流なら即、壊れるかも。
ttp://www.ele-lab.com/crd_kihon3.html
抵抗で辛抱。

424 :774RR:2014/12/13(土) 05:06:43.69 ID:hpzTfPbM
>>415
気持ちは、よーく分かる。
LEDのシャキシャキ点滅には品格や風情が感じられないと常々思ってる。

俺もやりたいけど自作LED球内にLM317の定電流回路を内蔵させたから
元でPWM制御掛ける必要があるので考え中。

もしかしたら電球のようにホンワカ点滅するウインカーリレーを作れば
売れるんじゃね?つか、無いのかな?

425 :774RR:2014/12/13(土) 05:12:23.40 ID:ErQjEZD8
>422
随分昔に気にしないでイカリング制作して交流の原付に装着してたわ
交流らしくチラチラしてたけど結局壊れることはなかったなあ

426 :774RR:2014/12/13(土) 05:15:25.97 ID:swMIPhRy
ちょっと外れちゃうんだが
先日、お店のクリスマスツリーを新しくしたらイルミがLEDだった。
電気食わないのはいいけど
点滅がスパスパしてなんとも味気ないな、あれ。

427 :774RR:2014/12/13(土) 05:22:59.56 ID:ErQjEZD8
コンデンサ噛ますと・・・消灯は残照ありだけど点灯時はシャキッと点くの?
LEDテールやウインカーが流行りだした頃の文句は省電力もだけど白熱球に比べた
反応の良さが売りだったし

それなりの速度で走っててストップが点灯する時の白熱球とLEDがとのタイムラグで
車両は何メートル進んでるか

こっちのストップ点灯に気づき、後続車がブレーキ掛けるタイミングが早くなるので安全
というのもよく言われてたけれども

ダイソーでLEDキャンドル買った

428 :774RR:2014/12/13(土) 05:38:42.50 ID:FX+wXk2b
バイクに関係ないが、若い世代でスマホのバッテリーが減っているときに
「充電がない」って言い方するやつが多いのが嫌だ。
「電池がない」ならまだ判るけど。

そんだけ。

429 :774RR:2014/12/13(土) 05:59:06.90 ID:0uPEWwzg
電池自体は無くならない
充電容量が減ってる

430 :774RR:2014/12/13(土) 10:37:30.99 ID:DONarMfu
>>422
>交流電装でのLED化で、 ―CRD―LED―CRD― ってな使い方はアリ?

CRD の向きが解らないけど ―●|―>|―|●― だったらありみたいね

定電流ダイオードの原理と使い方
www.cqpub.co.jp/hanbai/books/41/41241/41241_5syo.pdf

CRDって逆方向にはそのまんま短絡同様に流れるんだって

431 :774RR:2014/12/13(土) 10:59:44.59 ID:DONarMfu
>>427
でかいコンデンサ付けても 立ち上がりは、そんなに悪くならないん
じゃないかな? ただし 20,000uF のコンデンサに明示的な電流制限無しに
瞬時に充電する感じになるのであれば、瞬時 100A とか流れるのかもしれない。
これによる電気系統の瞬停はいろいろ影響ありそう

電球でもフェラメントの温度が低いときの低抵抗が起因する突入電流が
あるが、大容量コンデンサの場合、程度の差が許容範囲かどうかはわからない。

LED で電流が少なすぎて スイッチの接点の自己清浄がされなくって
接触不調を起こすケースがあって、これを嫌って LED とパラに抵抗入れる
ケースがメーカー純正のLEDテールランプでも あるんだけど、
抵抗の代わりに 程々のコンデンサを付けることによって 無駄な定常電流を
排除してスイッチの接点の自己清浄が行われそうな気がした。

432 :774RR:2014/12/13(土) 11:06:09.90 ID:dXPrHJ7g
>>429
充電容量かよ

433 :774RR:2014/12/13(土) 11:28:25.46 ID:DONarMfu
>>424
最初っから PWM 定電流回路でのアプローチはどうかな?

エルパラで売っているドライバ基板で 600mA/200mAってのがあった。
回路図不明だが 小型なので 組み込むには良いかと思うので、
改造ベースとして使えるのでは無いかな?

載っているICが PowTech PT4205には 調光端子が出ている
PWM ドライブでも良いが、電圧制御でも良い模様
Data sheet が中国語のみなんで 困るけど

434 :774RR:2014/12/13(土) 12:06:11.36 ID:DONarMfu
PowTech PT4205 の英語版datasheet 見っけた

それによれば、Soft-start はもともと コンデンサ追加で
できる様になっているそうだ。

個人的には 余韻の方が欲しいところだけど、
そうすると常時電源は投入しといて、 DIM端子に信号として
STOP ランプの電圧をかけて ON/OFF する感じだね

常時電源が来ていない電球ソケット以降に組むのは無理かな?

バッサリ流れを変えて LED素子とパラに スーパーキャパシタってのは?

435 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 12:21:20.88 ID:xefif+kX
>>415
いや、もう電球にしようぜw

演出はアナログに戻ると
なんとも贅沢だねぇ・・・w

436 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 12:26:30.25 ID:YZEDPwsX
俺はシャキシャキがいいよ。そこまでこだわってないし。こだわるなら電球にしろって話

437 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 14:12:25.66 ID:dXPrHJ7g
>>433
回路もわからないのに

438 :424:2014/12/13(土) 15:36:02.34 ID:hpzTfPbM
>>433
アイデアありがと。
確かにPT4205の制御端子で可能だけどOFF時のみフェードアウト風の制御回路も
各球ごとに組むとなると結構メンドそうですね。

やはりPICでPWMを重畳させたMOS-FET出力のウインカーリレーを起こした方が
スマートだと思うけど、数百ヘルツでスイッチングした14Vなりをハーネスに
流すのも何だか気持ち悪いので、そのうち気が向いたらブレッドボードで
組んで試そうかなって程度ですね。

439 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 22:50:22.25 ID:zoo8Pk0Y
>>427
コンデンサが繋がっていても、ストップランプの点灯は瞬間で、安全上問題ありません。
点灯の状況はパイロットランプで確認出来るようにしています。

油圧警告灯はエンジン始動後に消えるので、リレー回路を入れてストップランプを兼ねました。
「STOP」をレタリング。(笑)

http://uproda11.2ch-library.com/e/e00082694-1418476073.jpg



>>435
>>いや、もう電球にしようぜw

まったくその通りですよね。
しかし、停車中にブレーキをかけていると、電球ではバッテリーの放電量がハンパじゃないです。
ゼファーはアイドリング状態ではほとんど充電されていないので、
ブレーキをかけていると3A近く放電し続けています。

ハンドル左右に電圧計、自作の充放電電流計を付けているので、結構気になります。
電流計は元の電気系統に全くロスが発生しないように工夫しました。

http://uproda11.2ch-library.com/e/e00082700-1418478438.jpg

440 :774RR:2014/12/14(日) 00:48:36.80 ID:+Rw1hVmc
電流計って、直列に入れないで動作するの?

441 :774RR:2014/12/14(日) 01:06:55.74 ID:74jw+sIA
>>440
そういう用途に作ったものなら不可能じゃないんじゃない?
例えばプラスの線にコイルを巻いてしまえば電流値は
そこから計測できるでしょ。
それと別に
プラスの配線を2本用意して始点と終点を同じにして
電流を流すと、双方に一定の電流が分散して流れるよね。
1本はそのままストレートに流すが分流の1本には
電流計を挟んだり、その分流にコイルを抱かせて
電流値を導くことも可能じゃないかと
>>439の素面は分流を導いてそこから電流に相当する
値を算出してるのでは?

442 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 02:44:07.60 ID:w5wYcumf
分流器が fuse ってのは 再現性に疑問が残りますが
ありとは思います。

カレントセンサっていうのもある。
http://www.lem.com/jp/JP
TIG溶接機なんかでは 普通に使っている。
直流磁気も測定できて 必要な補正増幅器が入っていて 出力は電圧信号

443 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 05:14:02.46 ID:MxNlb8Bj
>>439
なかなか、やりますねぇ・・・特に電流計がユニークで感心しました。
ヒューズって結構、高精度に作られていますからね。
それに入手しにくい横長ラジケータも手直しされてるし、実際の電流との
相関取りも面倒だったのでは、と推察します。

電流計を付けようと思ったことはありますが、それなりの精度を得るには
どうしても分流抵抗が必要ですが、そのロスさえ嫌って保留にしてたので
参考になります。

まずは簡単?そうな、EDLCでの「ゆっくり消灯ウインカー」を実験しよう
かなと思います。
EDLCの容量感覚からすると、かなり少容量に作らないと消えないですし
突入電流による半導体リレーの破壊も心配ですから。

なお、ストップランプは安全のため意図的に多用してるので後車は鬱陶しい
かもしれませんが、スパッと消灯のままで良いと考えています。

444 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 19:25:21.93 ID:fsyI4mnY
>>435
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1821277.html

445 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 19:41:52.17 ID:TFZkFLPG
LEDのおかげで各地でイルミネーションが流行ってるっていうのに…

446 :774RR:2014/12/14(日) 20:00:46.53 ID:+Rw1hVmc
なんで、それで、アンメーターになるの?

447 :774RR:2014/12/14(日) 22:02:12.42 ID:NaLGmpYd
amazonでやっすい中華LED買ったけど、結構明るいのな
アルミシールや傘つけて眩惑対策をしっかりやればフォグに使えそう

ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00IH9JO5S

448 :774RR:2014/12/14(日) 22:36:21.43 ID:bve8WRmu
>>443
ラジケータは古いテレコ用をヤフオクで入手しました。(フルスケール:200μA)
バイクで使っても作動はスムーズで安定しています。

ゼロポイントを可能な限り中央へずらし、両振れを可能にしています。
電流値は市販の直流電流計で整合しましたが、概ね+−が分かれば良いので精度は気にしていません。

走行中に針の振れを見ると、レギュレータが巧みに充電制御をしているのが分かります。
バッテリーが満充電になると、電流値はピッタリとゼロになります。
凄いなぁと思いました。

配線図ですが参考まで、着色部は自作の配線です。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00082918-1418563911.jpg



>>446
自作の電流計のことですか?。

ヒューズと、それを繋ぐ電線の間には僅かに電気抵抗があります。
と言う事は、その両端には、ほんの僅かな電圧が発生するので、
それを高感度なメーターで拾っているのです。

449 :774RR:2014/12/14(日) 22:54:07.49 ID:PAqOM7px
>>448
馬鹿すぎる

450 :774RR:2014/12/15(月) 01:20:14.09 ID:nopS4YZn
>>448 車両の雰囲気に合わせて あえてラジケータを
オクで Get するなんぞ渋いねぇ
青LED の電圧計との バランスが 気になるところ。
ま、何か考えているかもしれないので 乞うご期待というところか?

451 :774RR:2014/12/15(月) 08:28:56.17 ID:Hu3IvUVr
ゼファーの雰囲気を壊さずに改造したい思いが回路図で見て取れますね。
意地でも電球ウインカーで通すとか、なるべく走行中しかウインカーブザーを
鳴らしたくないとか・・・。

古いバイクに乗っているのですが、省エネや安全優先で点灯系は可能な限り
LED化、HID化しちゃいました。

452 :774RR:2014/12/15(月) 10:32:56.58 ID:5V6NOKpu
5年前に、プリウス並に眩しいLEDブレーキランプを作りました
もちろん安全優先です
走行中は自分の方から見えないのが残念ですが

453 :774RR:2014/12/15(月) 11:04:14.77 ID:QBVEin/b
バイクはそれで合ってると思うよ。

454 :774RR:2014/12/15(月) 12:36:33.66 ID:Hu3IvUVr
広角のLP-5RAE56C1Aを15個使ったブレーキランプ用21W電球互換のLED球を
自作して2発点灯で使用してる。

輪ゴムでブレーキレバーを押さえるか、長い紐付けて操作して点灯させると
直射日光下でもしっかり点灯してるが分かるので安全。

以前に自作した狭角ビーム砲よりはユルイので夜間の後続車は許してほしい。
LEDって眩しいから安全のために強めを作ると気を遣う。

455 :774RR:2014/12/15(月) 12:51:47.99 ID:jemUSzqs
照度センサかタイマー使って日中だけ明るくして
夜になったら明るさを押さえたいな
最悪スイッチで明るさ制御してもいいんだけど

456 :774RR:2014/12/15(月) 15:08:01.32 ID:k072/Zl6
PWM

457 :774RR:2014/12/15(月) 20:41:51.63 ID:UJzoLMNo
それだとチラつきが気になる
コンデンサかませたら緩和される?

458 :774RR:2014/12/15(月) 21:03:04.91 ID:nopS4YZn
周波数の高い PWM だったらちらつきは感じなくなる。
コンデンサは付けていい回路構成と付けてはいけない回路構成がある

459 :774RR:2014/12/15(月) 23:11:17.99 ID:dt8qcKQQ
>>451
古いバイクって、何に乗っておられるのですか。
私は過去にホンダのCB550に乗っていました。

ウインカー戻し忘れブザーはCB550にも付けていました。
(これ、本当に戻し忘れた時にだけ、ピーピーて鳴るので重宝します)

当時はタイマー回路の市販品などはなく、トランジスター回路で自作しました。
今では目的に合った電子回路が入手出来ますが、反面、自分で工作する事がなくなりました。
何でも面倒な年寄りには有り難いものですが。(笑)

ゼファー750の紹介ページです。(自己満足の世界です・・・)
http://www.geocities.co.jp/AnimeComic-Pen/6155/bike/bike.htm

460 :774RR:2014/12/15(月) 23:16:20.77 ID:R8fk6KBd
オートキャンセラをつけると良い
パーツは流用

461 :774RR:2014/12/16(火) 00:44:47.17 ID:ULcJ2a4s
>>459
素直に羨ましいなぁ

462 :451:2014/12/16(火) 07:54:16.88 ID:DifQNM/l
>>459
名車ゼファーと違って、超不人気車なのでナイショです。(笑)

それはそうとZ系は発電が非力との事ですが変換効率の良い
MOSFETレギュレーター化は行われているのでしょうか?
高価でデカイですが変換ロスが少なくて良いらしいです。

463 :774RR:2014/12/16(火) 15:57:41.75 ID:aVIBUslw
内緒です

464 :774RR:2014/12/16(火) 16:12:45.78 ID:bRqwLdX4
(笑)

465 :774RR:2014/12/17(水) 19:48:00.94 ID:OcXTTdz6
産官ガサ地区ネスカ直金明光ルーブル共演センタクフィルターアップルとりでプラズマラーメン

産官ガサ地区ネスカ直金明光ルーブル共演センタクアップルとりでちばキーマンラーメン

ETCスキャンじゃぶじゃぶくるーぽんエンターウイノロプラズマクラスターらーめん
フェイスブック新幹線ダイヤ開票所速報わがまま女特送シートクリーンアップ審査くーぽん
中国あこがれフレンチトレーダー劇場シドニーマーケットインサイドパキスタンタンバリンパチスロマリモドラマyo-fo-らーめん

466 :774RR:2014/12/17(水) 23:24:23.05 ID:BZKqOa8y
>>462
レギュレーターですが、古いZ系は恐らくリレーと抵抗器のON-OFF制御だと思います。
CB550がそうでした。

ゼファーはサービスマニュアルでは内部がブラックボックスなので、
恐らくMOS FETが使われているのだと思います。
走行中の電流値の変化を見ると、制御状態は完璧に思えますし。

タンクの下にあるレギュレーター
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00083291-1418825658.jpg

467 :774RR:2014/12/18(木) 00:01:06.36 ID:ugV2a+5b
タンクの下って、スペース的にそこしかないんだろうけど
熱的にはあまり良くないなぁ

468 :774RR:2014/12/18(木) 00:02:05.58 ID:FhAIgiOO
MOS レギュレートレクティファイヤーは 比較的最近の流れみたいで、
多くの場合は サイリスタを使ったものになっているんだけどな

なんで MOS だと分かったのか?
ストレージオシロで波形観測してショート時の電圧を測定したのかな?

469 :774RR:2014/12/18(木) 03:10:10.98 ID:f8untATj
うん、Z系は最終でもSCR式のハズ。
↓MOS化など

http://www.zin-group.com/pams/index_list.php?cate=erect

↑に関するブログ

http://blogs.yahoo.co.jp/pams_jp/61836428.html
http://blogs.yahoo.co.jp/pams_jp/61837602.html

470 :774RR:2014/12/18(木) 23:41:22.93 ID:HEy2gNiw
>>468
ゼファーのレギュレーターですが、サービスマニュアルに内部回路の略図がありました。
サイリスタのシンボルがあったので、MOS FETではなかったです。

非常に良く制御されているので、てっきり最新のMOS FETかと思ってました。(笑)
一定速度の走行中のバッテリー電流は常に+−ゼロで、電圧は13.8〜14.0Vを保っています。

サイリスタはゲート信号でONになるので、感覚的にはリレー同様にON-OFF制御と思いましたが、
自作の電流計を見ていると、指針が非常に滑らかに動いています。

471 :774RR:2014/12/19(金) 00:16:18.56 ID:3TG/pFcG
>>455 外光感知 良いねぇ

スイッチング式のφ13 とかで 200mA/600mA W球用の定電流基板使っているが
明るすぎる ww

定電流基板は 放熱と絶縁と固定のために金属ケースに
熱伝導シリコンで真空含浸しちまったので調整不可

昼間は良いが 夜は坂の信号待ちの時に足で突っ張っている。

夜は LED と並列に抵抗を接続して LED に流れる電流を分流して
それのON/OFF をCDS でできたら良いかもと思った。

472 :774RR:2014/12/19(金) 01:11:55.76 ID:3TG/pFcG
知っているかもしれないけど、
二輪車に多いSCRを使ったレギュレータは整流した出力を断続する
のでは無くって 整流した出力電圧を監視して
規定電圧を超えると 入力側の交流波形の電圧上昇中にSCRでショート
させて瞬時0Vにして制御しているんだよね

100Hz でジェネレータコイルが発電していると
200回/秒そんなことをしている

MOS レギュレータが良いのは、Power MOS FET を整流と短絡回路に
使っていて、一般的な サイリスタを使ったレギュレータが
原理的に抱える整流ダイオードやSCRの順方向電圧(〜2.5V程度?)の
ロスが無く、直流抵抗(20mΩとか?)でスイッチングするので、
出力電圧の低いアイドリング時に ちゃんと発電して発熱も少ないっ
てところかな?

もしかしたら 高速スイッチングが得意な MOS FET だから 20khz
ぐらいで短絡制御しているかもね
もしかしたら最近PCのマザボでも使っている 高速A/Dコンバータ内蔵CPUを
使ったデジタル電源の構成だったりしてネ!
この手は 制御を software が行って 波形制御のレベルだって

473 :774RR:2014/12/19(金) 04:35:43.39 ID:uZSY5WIY
>>470
高効率のMOSタイプに切り替えると電圧制御のロスが劇的に減るので
アイドリング時にバッテリーからの電力持ち出しも減り
PAMSの評価実験ブログでは減るどころか無くなるみたいね。

>>472
低発熱のMOS式なのに無駄に筐体がデカいから、なるほどA/D内臓CPUで
精密なPWM制御して綺麗なDC作ってる可能性は十分に考えられるかも。

474 :774RR:2014/12/19(金) 04:43:54.27 ID:uZSY5WIY
修正:PWM制御⇒PW短絡制御

475 :774RR:2014/12/19(金) 08:55:18.45 ID:6xoLl+gu
なんか最近のレギュ出力は14V前後と意外と低いのね
MFバッテリーとか充電不足にならないもの?

476 :774RR:2014/12/19(金) 09:05:43.39 ID:GYY/vu6N
14V前後はバッテリーメーカーの資料にある指定充電電圧範囲内だから適正だよ。

477 :774RR:2014/12/19(金) 10:38:36.52 ID:uZSY5WIY
省エネ化が進んでる車種はガッツリ電圧掛けなくても充電が追いつくんじゃね?
低めの方がバッテリー長持ちするしね。

478 :774RR:2014/12/19(金) 11:13:25.89 ID:aqrYITKU
安いACアダプタ繋げて、トリクル充電しようかと思ってる。
10mAくらい掛ければ良いと思ってる。LEDくらいかな。
月1〜2回しか乗らないから、多すぎるくらいだ。
計算すると、4日で1Ahくらい充電できるので、丁度いいかな。

479 :774RR:2014/12/19(金) 13:21:10.29 ID:uZSY5WIY
13.6V以上に上昇しないようにVf分×LED数を挟めば
気長な微充電ならACアダプターで事足りるっしょ。

480 :774RR:2014/12/19(金) 19:58:09.14 ID:UaKGyMLr
リチウムバッテリーの利点て軽さと自己放電の少なさとサイズとかの他に有る?
なんか点火の火花が強くなるとかそんな話が出てたんだが・・・

481 :774RR:2014/12/19(金) 20:18:12.74 ID:QaeQDTLL
点火の火花なんて目じゃない絶大なスパシーボ効果

482 :774RR:2014/12/19(金) 20:19:21.69 ID:HMOGIsyE
プラシーボかスパシーバにして

483 :774RR:2014/12/19(金) 20:21:57.06 ID:3TG/pFcG
>>475 昔の大気開放型のバッテリーは過充電前提で
水の電気分解で水が無くなるから 蒸留水補給していたんじゃないかと..
密閉前提のMFバッテリーは それやると 爆発するかもよ
拠って電圧は不必要に上げない前提かと

>>478 電気は水のごとし 高い方から低い方に流れる
例えば 14V とかそんな中途半端な安いACアダプタなんかあるのかねぇ
ありそうなのは 15V? で 10mA のCRD 付けるか?

>>480 思うに セル始動時の瞬発力は抜群らしいから
電圧下がらず点火は強く始動性が良いかもね

484 :774RR:2014/12/19(金) 20:44:56.31 ID:QaeQDTLL
>>482
意味無いじゃん

485 :774RR:2014/12/19(金) 20:53:40.33 ID:uroz9wVm
>>478
四輪用で太陽電池使って同じ事するやつ有るよ。

486 :774RR:2014/12/20(土) 01:06:39.26 ID:+rlAZbpr
http://ameblo.jp/mcw-r/entry-11963752800.html
LEDワークライトでヘッドライト代わりに・・・これいいね!

487 :774RR:2014/12/20(土) 01:09:28.16 ID:Bk09/IbN
>>486
このスレの人でいいって思う人は少ないだろうな。

488 :774RR:2014/12/20(土) 01:38:27.09 ID:D68vzvOW
タップを開けるって表現初めて聞いたなw

489 :774RR:2014/12/20(土) 02:16:00.64 ID:C7SyRQd2
狭い了見

490 :774RR:2014/12/20(土) 02:19:15.26 ID:FrDhLFUU
代わりにならんのよ。
同じシリーズの240wを夜間林道用として四輪につけてるけど、
20m/150degの路面がクソ明るくあとはダメ。
55wハロゲンの使い勝手に遠く及ばない。

491 :774RR:2014/12/20(土) 08:45:59.86 ID:zaLywTMw
照射範囲の問題か?
一番思うのは たとえスポット的配光であっても 真円形だと
高さ方向が結構無駄で 空を照らしても意味ないものな

work light ってことは 10m そこそこを明るくするためのもので
ヘッドライトに使っても 運転者にとっては ほとんど足元しか
照らしていないのと一緒なんじゃないかと

492 :774RR:2014/12/20(土) 13:14:41.79 ID:zYMgWroB
せいぜい自転車の速度までだよ
こんなおもちゃ

493 :774RR:2014/12/20(土) 16:26:56.71 ID:hmV+5Qle
だな

494 :774RR:2014/12/20(土) 19:47:58.50 ID:72jKOD4+
アストロプロダクツでLEDヘッドランプを扱い始めた
誰か試した人いる?
http://www.astro-p.co.jp/product/19641/

495 :774RR:2014/12/20(土) 20:34:29.92 ID:KfFyb6Sl
ついにH4も出るみたい
http://response.jp/article/2014/12/20/240068.html

496 :774RR:2014/12/20(土) 21:48:07.98 ID:h4dF5mDq
このタイミングでHID買った俺

497 :774RR:2014/12/20(土) 22:03:13.23 ID:eIW9ZRoQ
>>494
明るさも書いてないし値段も、、、、

498 :774RR:2014/12/20(土) 22:05:58.68 ID:+rlAZbpr
LEDヘッドライトはまだまだ発展途上
俺ならHIDにするけどね。だから>>496は正しい選択したともいえる

499 :774RR:2014/12/20(土) 22:07:50.04 ID:TR6RAd3V
30年以上前のバイク雑誌、メンテナンス記事の充電回路です。
バッテリーの電圧が上がると、リレーが働いて発電機の励磁コイルの電流を落とすものです。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00083734-1419080796.jpg

500 :774RR:2014/12/20(土) 23:36:24.81 ID:fNnwwKy9
>>495
中華LEDバルブ入れているけど、いつ壊れるか不安なんで買ってみた。
最近の樹脂レンズにHID入れるとリフレクター焼けるんだよね…

501 :774RR:2014/12/20(土) 23:40:34.95 ID:i0vMLBrz
>>494
ホームセンターでハロゲンH4バルブと並んで売られるようになってからが本番

502 :774RR:2014/12/20(土) 23:44:14.78 ID:Oo7ak0+7
>>499
チリル式が何?

503 :774RR:2014/12/21(日) 00:03:40.02 ID:dc+XHTrn
詳しい人教えてください。
よく、低消費電力で省エネとかバッテリーにやさしいという文句で
HIDやLEDが販売されていますが、
交流のヘッドライトであるバイクでもそうなのでしょうか?
経験的には、交流のライトを消灯すると省エネどころじゃなくなってしまいましたので、
そうやって販売しているのに違和感を感じます。
しかし知識がないのでわかりません。

504 :774RR:2014/12/21(日) 00:09:21.48 ID:HmGgjIk1
回生ジェネじゃなければ省エネじゃないと思うが

505 :774RR:2014/12/21(日) 05:09:21.18 ID:9ulYN6Sr
>>503
理屈が難しくて上手く説明できんが、そもそも交流ヘッドライト式は知識無しで
弄ると電装壊しやすいよ。弄るなら、まずは完全直流化してからと思う。

参考にだけど、励磁制御式の発電機を積んだ大型ツアラーなどのバイク以外は
省エネしても意味が無く、逆に発電系へ負担を掛ける場合が多いよ。
まぁ、やたら電装を追加した場合に省エネでバランスとるのはアリだけど。

それからHIDは起動時に凄くパワー食うから一概に省エネとは言えないかもね。

506 :774RR:2014/12/21(日) 06:38:40.83 ID:UxZTo8VO
つかバイクの発電機はほぼ100%交流発電で、
そいつを直流化すると多少なりともロスが発生する。
小排気量車や軽量を求められる競技志向オフバイクでは少ない発電能力から少しでもロスを減らすために直流化せず交流のまま使ってる。
またバッテリーのないバイクでは消灯したところで発電した電気を熱に変換して捨てるだけなので省エネでもなく燃費もさほど変わらない。
それはバッテリーがあっても満充電状態なら同じ。
スクーター用に25W相当程度の交流入力可能なHIDが売られているので明るさが欲しいならそっちを検討してみてはどうだろう?
それらの製品の回路を知らないので省エネかどうかは知らないけど。

507 :774RR:2014/12/21(日) 09:16:37.61 ID:hb9Ja3gM
俺みたいなレーサーを直流化して電装品を付ける変人にはLEDヘッドライトは省エネだと思う
始動時にキックで体力を使わなくて済むからなw

508 :774RR:2014/12/21(日) 12:06:30.05 ID:IlE1QFoS
●発光効率ってもんがある
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BA%E5%85%89%E5%8A%B9%E7%8E%87

ハロゲンランプ 20Lm/W 2.9 %
LED 擬似白色(青黄色系)100Lm/W 14.6%
メタルハライドランプ  60〜130Lm/W 8.8〜19.0% (HID)

●発電機から発光素子までの効率
交流発電機から発光素子に適した電気に変換するロスを考察すると
大体こんなもんかと

ハロゲンランプ ; 交流を直接利用するケースがある 効率100%
LED ; 交流=>直流変換(85%?) 定電流ドライブ回路(90%?)
HID ; 交流=>直流(85%?)=>昇圧(85%?)

LED/HID は色々な電子回路を通しても およそ70% は発光素子に届く
一方で発光素子としての効率の差は圧倒的で 500%以上の違いがある

●光学上の効率
大抵のヘッドライトはハロゲンランプの配光特性に最適化されて
設計されている。それと完全に一致できない場合は大きなロスに繋がる
車検で LED装着の結果 測定点の明るさ規定をパスできないという
事態も起こる

●結論
1馬力は 750W と言われている。20Wで変わったとしても 0.03馬力程
消費電力が減ることでレギュレーターが電圧安定をさせやすくなり
エンジンの効率が上がるかもしれないが 省エネで燃費が良くなるとは思えない

LED への変更の利点はリフレクタへの攻撃性が無い明るいライト
といった感じだと思う。

509 :774RR:2014/12/21(日) 12:57:34.03 ID:B+sTYKxn
ヘッド60/55w×2+ポジ5w×2を、
25/20w×2+0.5w×2にして、
それ+10wフォグ×6って構成にしてる。
個々のバルブと組付け時のバッテリーをテスターで計っても全灯のアイドル収支がプラス。

ウインカーだけは白熱球。
いい感じのがあればフルLED化して、8連フォグにするんだけど。

510 :774RR:2014/12/21(日) 14:00:46.10 ID:ZxqW6pLN
発光電力を削減してバッテリーの放電が減るならバッテリー寿命が延びてそのぶん経済的ではなかろうか

511 :774RR:2014/12/21(日) 14:09:17.30 ID:eU8W0Vk+
鉛バッテリーはほんらい13.6Vで充電すべきもので、
バイクが14V以上で充電してるのはサイクル充電(充放電を繰り返す)前提での電圧設定なので
設計時よりも消費電力が減って、常に14V以上で充電され続ける状態になると過充電になって
液が揮発してMFバッテリーの場合は液補充もできないので寿命が減る恐れもある

512 :774RR:2014/12/21(日) 14:50:28.17 ID:Oz0Sbya5
>>511
バッテリーの充電は電圧よりも電流。
電圧を掛けると(16Vとか)過電流が怖いわけで、電流制限されていれば、16V位掛かってても大丈夫。

513 :774RR:2014/12/21(日) 15:24:00.94 ID:9ulYN6Sr
高価な充電制御システムを積んでるバイクなんてあるの?

514 :774RR:2014/12/21(日) 15:38:56.53 ID:3Y06Dcb3
55w-HIDがおすすめという流れですね、わかります
俺は今度75wのハイワッテージ化に改造するよ
夜は昼間のように走りたいからね

515 :774RR:2014/12/21(日) 15:57:20.58 ID:Cb0YIM1X
さっき2輪館に行ったらLEDヘッドライトの露天?が出てたので相談してきた。そしたら、LEDH4バルブのヒートシンクがバルブクリップに干渉してポン付けは出来なかった。店員はクリップを曲げ加工すれば付けれるって言ってたが、そこまで信用出来なかったので止めた

516 :774RR:2014/12/21(日) 18:04:08.31 ID:UxZTo8VO
>>507は何言ってんの?

517 :774RR:2014/12/21(日) 18:13:57.97 ID:yODXJsy6
>>516
よくわかんない。
後付けオルタの容量を少しでも減らして、キックにかかるローレンツ力を減らしたいのかと思ったけど、
直流化ってことは、もともとオルタがあるみたいだし。

518 :774RR:2014/12/21(日) 18:34:59.34 ID:gBY07Q4o
>>506
>またバッテリーのないバイクでは消灯したところで発電した電気を熱に変換して捨てるだけなので省エネでもなく燃費もさほど変わらない。
いったいいつの時代のバイクの話をしているんだ?

519 :774RR:2014/12/21(日) 18:59:40.05 ID:UxZTo8VO
>>518
EDレーサーとかモッサー。
逆車で登録されてる例は山ほど。
あとXLR250Rとかな。

520 :774RR:2014/12/21(日) 19:03:57.94 ID:9ulYN6Sr
素のレーサーに電装類を後付して快適にレースしたい人は結構いるよ。
始めから装備された輸入車は高いけど国内でもYZ250FXなんかは付けてる。

521 :774RR:2014/12/21(日) 19:22:55.76 ID:9ulYN6Sr
重くなるけどコケてエンストさせた時、足場が悪い所でスカキック乱発するよか
セル使った方が楽に早く再スタート出来る、つー考え方もある。

522 :774RR:2014/12/21(日) 19:33:52.84 ID:CoHKqSuT
2りんかんのスフィアライトのやつで取り付けてきた
グレアェ………
H4は一応シェードも用意しているらしいですよ
必要ならよこすとのこと

523 :774RR:2014/12/21(日) 20:58:09.94 ID:c9nQgGES
>>519
少なくともXLR250Rは余剰電力を熱に変換して捨てたりはしてないよ。

524 :774RR:2014/12/21(日) 21:17:43.58 ID:gBY07Q4o
>>519
電装品の設計が1992年以前のKDX125SR-A3でさえシャントレギュレーターで電圧制御してるぞ
レギュレーターの発熱はひどいけど

525 :774RR:2014/12/21(日) 21:17:48.22 ID:IlE1QFoS
> またバッテリーのないバイクでは消灯したところで発電した電気を
> 熱に変換して捨てるだけなので省エネでもなく

それほんとか? 短絡式のレギュレーターって 瞬時短絡して電流は
流れるものの 電圧は 0V なんで 0V x A で = 0W だろ?

526 :774RR:2014/12/21(日) 21:28:32.04 ID:sAHYFiXg
>>525
サイリスタの電圧と発電機の内部抵抗(R)がありますがな。
短絡しても電流が変わらないとすると1/10以上は食うんじゃないかな。
20W負荷を削減するとレギュレータ等で2W発熱する。(熱として捨てる以外ない)
多分嘘だから誰か適当にシミュレーションしてくれ。
短絡で電流がどれだけ増えるかとデューティーの制御がどうなってるかだよな。

527 :503:2014/12/21(日) 22:16:27.30 ID:dc+XHTrn
レスいただいた方ありがとうございます。

原付きのライトが球切れになると充電されなくなるのは何故なのでしょうか?
以前そう質問した事がありますが、その時は
「あり得ない、バッテリーが弱ってたかレギュが死んだだけ」
と返されました。ですが実際に、LOが球切れになり、そのまま走っているとウィンカーが煽っていないと点滅しなくなり、
その状態でエンジンを止めるとセルが回らない状態になりましたが、
ライトにガムテープを貼ってHIビームで走行するとウィンカーもちゃんと点滅する様になり、
セルも元気よく回るようになりました。

528 :774RR:2014/12/21(日) 22:37:56.94 ID:UxZTo8VO
>>527
車名は?
回路次第では有りうるがそんな設計普通はしない。
中古なら恐らく前オーナーが無茶苦茶したんだろうな。

529 :774RR:2014/12/21(日) 23:10:48.54 ID:gBY07Q4o
>>526
とりあえず参考になりそうなWEBページ見つけた
http://www.jeea.or.jp/course/contents/12105/
このページの「1.(b)負荷電流の力率が遅れの場合」から考えて、
短絡を負荷として考えると容量負荷(コンデンサ)より誘導負荷(コイル)の方が大きくなる(=力率が遅れる)気がするから
発電機の出力が下がってあんまり発熱しないはず

530 :774RR:2014/12/21(日) 23:34:03.04 ID:yPuX/ggT
>>529
言葉の理解が間違ってるな。
短絡させると発電機の負荷が減って発電してないことになるので発熱は減る。

531 :529:2014/12/21(日) 23:39:32.54 ID:gBY07Q4o
いかん、こんがらがってきた
専門外に手を出すと碌な目に合わんな

532 :774RR:2014/12/21(日) 23:43:30.29 ID:UxZTo8VO
>>523
MD20、MD22(非バハ)はじめ、ホンダのAC電装車に伝統的に'80年代くらいから使われてるレギュレータにSH515ってのがあって、
こいつは分解してないから恐らくになるけどシャントじゃない単純なレギュレータ。
ライト消すと触れないほど熱くなるし。
XL200Rとかモンキーバハにも使われてたんで相当息長いw
近年ではXR650Rにも使われてるのを確認した。

余談だけどXR600RはCM仕様のみAC電装でそれ以外はDC電装で、
貧弱な発電容量に対して少しでもライト明るくするためにジェネレータコイル巻き直してAC電装化するのが定番改だった。
その時によく使われてたのがSH515。
ジェネ改造車両でライト消して走行するとハーネス焦げたり燃えたりしたけどw

533 :774RR:2014/12/21(日) 23:57:40.22 ID:gBY07Q4o
マジかよ
いろいろ疑ってすまんかった

534 :774RR:2014/12/22(月) 00:13:26.66 ID:iQ9NdlYx
>>532
>分解してないから恐らくになるけど
嘘でも分解して確認したとか書けよw

短絡制御にサイリスタなりトライアックなり半導体を使用していれば
どうしてもそれが発熱する。熱くなるのは当たり前。
ついでにいうと、熱で捨てるタイプのレギュレターは装備で使用する電力が
少ないほどレギュレターの発熱は少なくなる。
まぁ仕組みを理解してないんじゃ分解してもわからないか。

535 :774RR:2014/12/22(月) 00:41:13.38 ID:r7vy/k/z
>>526

あんたの言っていることは正しい。そんなことは解っているさぁ〜
でも細かいことは良いんだよ! 論点はそこではない。

元の話はヘッドライト消した分 そのまま熱になるっていう話だろ?

>>527 それさー 想像だけど
原付の場合 発電量に対するヘッドライトの消費電力の占める割合が
かなりでかい。

加えて発電コイルに交流で直結に近い回路になっている。
ヘッドライトっていう交流負荷が無いとジェネレータコイル出力の
電圧立ち上がりが早すぎて、それをレギュレータが感知して短絡制御する。

レギュレーターはサイリスタ短絡制御なので 次にコイルが 0V に
なるまで短絡のまま

結果、通常 100mSec のうちの 30mSec は電力供給していたものが
1mSec 程度しか電力供給しないことになり、同じコイルを一部供用している
直流系統(バッテリー充電/ウインカー) に実効値としての電圧が出なくなる

ってシナリオじゃね? (時間は例え話と思ってくれ )

>>529 コイルに流れる電流は急に変化することはできないって事ね

536 :774RR:2014/12/22(月) 02:44:54.12 ID:5LUFDhBb
DC車にチャージランプを付けたいんだけどどういう仕様にするべき?
キーONで13V以下で点灯とかでいいのかな?
バッテリー持ち出しって具体的には12.6Vくらい?

537 :774RR:2014/12/22(月) 02:53:29.43 ID:Q/b23bhq
素直に電圧計でも付けた方がいいと思うが

538 :774RR:2014/12/22(月) 04:54:54.48 ID:9DKie9mH
>>535
うん、原付なんかは発電コイルの中点タップからヘッドライトへ
そして端からレギュレートレクチファイアへ繋がってるのが多い。

なのでヘッドライトが切れるとレギュレートレクチファイアへ
安定制御できる範囲を超えた高電圧が掛かるので過剰制御つか
殆どショートに近い動作する。

結果、まともに直流出ないどころかレギュレートレクチファイアを
壊したり、最悪時はハーネスを焦がしたり燃やしたり酷い目に遭う。

539 :774RR:2014/12/22(月) 05:41:18.70 ID:9DKie9mH
>>536
オレも正確なバッテリー両端電圧を表示する電圧計を付けた方が現実的と思う。

<充電電圧のオレ的解釈>※車種でばらつく
12.6V以下 :バッテリーからパワー持ち出し中
12.7-13.2V:これじゃ充電が追いつかないのぅ
13.3-13.5V:充電不足気味じゃが一応、走れるわい
13.6-14.4V:うむ、正常じゃ
14.5-14.8V:チョット高目じゃが、まぁ正常な範疇じゃとて
14.9-15.5V:過充電気味じゃなー、ぼちぼちマズイのぅ
15.6-15.9V:過充電キターッ!こりゃイカンわい。
16V以上  :ウォーッ!電装壊れるぅー!

540 :774RR:2014/12/22(月) 07:31:09.46 ID:XM9Z8KqZ
黙って聞いてりゃ、間違いだらけの短絡論議ワラタ。

541 :774RR:2014/12/22(月) 07:46:15.83 ID:Qvzt5G2F
↑正しい解説をよろしく

542 :774RR:2014/12/22(月) 08:39:26.38 ID:86PnWUUO
>>539
広島?
そんなアナログメーター想像して吹いたw

543 :774RR:2014/12/22(月) 09:05:55.27 ID:r7vy/k/z
>>539 それ売れるんじゃまいか?

シガーライターにソケットに 青歯の電圧センサつけて
スマホで拾って しゃべらせる

当然 方言バージョンとか アニメキャラバージョンも選択可能

544 :774RR:2014/12/22(月) 09:58:03.14 ID:5LUFDhBb
>>537
>>539
やっぱそうだよねえ。防水小型のが安くあるし。
表示の意味もわからないファッションバイカーには
ちっちゃいインジケータの方がうれしいかなと思ったんだけども。
http://www.vshopu.com/item2/2143-0801/index.html
こういうのがベストなのかな。

545 :774RR:2014/12/22(月) 10:55:50.52 ID:DU06S/LY
>>529
サイリスタのどこが誘導負荷だよ。
まあ、分からんから>>540が解説をするんだ。ぜひSim結果も出してほしい。
おそらく減る方向はなかろう。
>>535
発電して余った分は熱になるかって話。ヘッドライトを消したら余った分を熱として消費する以外ない。
「そのまま」じゃないだろうが、いつも「無駄」な電力は消費していない! とか
言うのが現れるんだ。でも「無駄」ってなんだよってのは俺理論でしかないので揉める。
ひどいのになると発電した電力でモーターになるとか永久機関を発明する奴まで現れるし。

546 :774RR:2014/12/22(月) 10:57:35.82 ID:DU06S/LY
減る方向がないってのは電流ね。電力は減るんじゃないかなあ。

547 :774RR:2014/12/22(月) 12:42:31.11 ID:E36xYSRy
>>545
>発電した電力でモーターになるとか永久機関を発明
モーターになるけど永久機関では無い。
余った分負荷が軽くなるだけ。

548 :774RR:2014/12/22(月) 12:51:45.89 ID:auC6gppN
>>545
発電機の永久磁石でコイルを通過させ、そのコイルに電灯負荷を与えると
エンジンの回転力に負荷がかかって発電され電流がながれて電灯が点く。
ここまでは共通認識だよね。

では発電機の回転をそのままにコイル以降の負荷を斬り捨てて締まったばあい
発電機の永久磁石は断線したコイルを通過するとき、電灯があったときと
同じ負荷を発生し、電流がながて空気中かなにかに雷のように放電するのか?
それとも断線されたコイル状を磁石が通過しても電力が発生せず無負荷で通過するのか?
それとも断線されたコイル上に帯電するだけの微弱電力をはっせいさせるだけの
極小負荷が発生するの?

549 :774RR:2014/12/22(月) 13:05:25.39 ID:Q/b23bhq
>>544
インジケータの方がうれしいとか、変なこだわりは捨てましょう
目立つのが嫌なら、それでいいと思うよ。それを目立たない箇所に取り付けたらいいんでないの。

550 :774RR:2014/12/22(月) 13:09:08.36 ID:E36xYSRy
>>548
専門用語を少しは理解しろよ。
だがそもそも日本語がおかしいから無理か

551 :774RR:2014/12/22(月) 13:12:37.50 ID:Q/b23bhq
>>544
追い打ちをかけるのが好きなので更に書くけどもw
バイクとか車のバッテリーって常に電圧が一定ではないのよ
これは電圧計を見れば一目瞭然だけども〜
電圧が目まぐるしく変動するのをインジケータ程度で管理できるとは思えない
電圧計が標準で付いてるバイクはあっても、インジケータのついてるバイクは無い
つまり、君のこだわりは全くの無意味で無駄。潔く捨て去るべし

552 :774RR:2014/12/22(月) 13:13:48.97 ID:auC6gppN
>>550
専門家ならそこも変換しながら解説付けて
噛み砕いて教えてくれよ。

553 :774RR:2014/12/22(月) 13:27:19.99 ID:5LUFDhBb
>>549
へんなこだわりというか好奇心だよ。
趣味なら出来ない事にアタックするのもアリじゃん。仕事なら怒られるが。

>>551
管理でなく目安でいいんじゃない?どんな状態ならバッテリー持ち出し
なのか理解できるし。バイクでもチャージランプはダイナモ時代なら普通にあったし
オルタでも車には当たり前についてるでしょ。

554 :774RR:2014/12/22(月) 15:15:13.98 ID:r7vy/k/z
>>552
ちょっとなぁ〜
頭ごなしに否定するのは好きじゃないんで 擁護したい気持ちはあるが

>>548 の仮説説明の内容は 余りにもむちゃくちゃで
補足しようとすると まったく違う意図になりそうな気がする w

とりあえず ジェネレータコイルを無負荷 開放状態で使うと
尖頭値 peak で30Vとか 60V とかそれ以上出るんじゃネ?
瞬間芸かつ周波数不安定なんで デジタルストレージオシロで
見ないと解らないと思うけど

555 :774RR:2014/12/22(月) 15:43:34.94 ID:auC6gppN
>>554
その瞬間負荷は継続してエンジンの発電負荷として継続するの?
ライトを切断しても負荷が継続して発電が継続するってそう言うことだよね?

556 :774RR:2014/12/22(月) 15:46:19.05 ID:Q/b23bhq
>>553
じゃー、頑張ってねー

http://www.google.co.jp/ どーぞ頑張ってください

557 :774RR:2014/12/22(月) 17:06:54.61 ID:9DKie9mH
設定電圧以下で点灯する後付チャージランプ回路って普通に考えると
7805電源VccのコンパレータでLED駆動が設定楽だし動作も確実かな。

ゼロから部品集めるとコスト的にはメーター買った方が安いね。
趣味でチャージランプが良いんだ!ならどうでもいいことだけど。

558 :774RR:2014/12/22(月) 18:04:00.66 ID:E36xYSRy
>>555
回路を全部解放するのと、ライトだけ外して他がつながっているのとは全然違うぞ。
ちょっと状態を整理して考えてみろよ。

559 :774RR:2014/12/22(月) 19:11:44.39 ID:DU06S/LY
でた! この手(>>547)の人だよ。余ったら熱になるだけだって。
分かっててブレーキを緩めると加速するみたいな表現をしてるなら
誤解を招くからやめて欲しい。

560 :774RR:2014/12/22(月) 19:25:23.11 ID:r7vy/k/z
>>555 お前さんは 無安定マルチバイブレータか?

無負荷解放って言ってんだから 負荷は無いんだよ
負荷は継続するって どういう意味だ?

新手のいじめか?

あれだ、 人間でも 仕事の負荷が無くなると
勢いよくうるさく話し始める奴がいるが、誰かが黙れっ!
って言った途端に 黙りこくって 何にもしなくなる状況だな
解んなくても 良いぞ

561 :774RR:2014/12/22(月) 19:40:13.34 ID:E36xYSRy
余った分がどうなるかは管理の仕方次第。
短絡させるやり方なら発電機への負荷が軽くなる。

562 :774RR:2014/12/22(月) 20:36:31.90 ID:5Q0F/EpR
ヒント:発電機→整流器→レギュレータ→バッテリおよび各電装品

↑さぁどこから負荷になるか考えてみよう!

563 :774RR:2014/12/22(月) 20:44:54.94 ID:E36xYSRy
厳密に言ったら発電機そのものが負荷。
今話してるのはレギュレータによってどう処理されるかだろ。
他の要素要らない。

564 :774RR:2014/12/22(月) 21:48:30.22 ID:9DKie9mH
コイル短絡で意図的にドーンと電機子反作用を生じさせて界磁を乱す
つか消磁方向で発電力を落としてると思ってたけど違うの?

565 :774RR:2014/12/22(月) 22:14:43.56 ID:Qk6ZRdtC
電圧が上がるとコイルって短絡されるの?
回生制御以外で・・・
0点があるんだから焼けたりはしないと思うが

短絡しても
磁力のエンジン回転に対する負荷は減らないと思うが
ためしにカブで短絡したが、変わらんなあ
始動時はともかく、
稼働中に短絡した瞬間火花出るが、この負担をレギュ側で吸収してるとは思えないんだが

566 :774RR:2014/12/22(月) 22:29:11.16 ID:9DKie9mH
自作LEDウインカー球に電解コンデンサーを抱かせて室内で点滅試験してみた。

電球:フワッと点いてホワンと消灯⇒ほっこり風情がある
通常LED:パッと点いてパッと消灯⇒キレが気持ちいい
今回:パッと点いてホワンと消灯⇒何だかキモイ

バイクに実装して、そのうち仲間にでも評価してもらうつもり。

567 :774RR:2014/12/22(月) 22:33:29.72 ID:E36xYSRy
コンデンサの容量を大きくすると電球みたいな挙動になるのでは無いかな。

568 :774RR:2014/12/22(月) 22:35:27.54 ID:auC6gppN
>>558
要は発電機が負荷運転して灯火を点けてる。
ライトを消すとライトの負荷分の電力を電熱器の抵抗に
回して消費させてるから負荷は変わらないっていうわけだろ?
普通に考えたらライトの電力負荷はなくなるんだから、その分が解放されて
発電機の負荷が軽減するって考えに至るのが普通じゃないか?

もちろん簡単に負荷分を発電から除外できないってことは
わかるけど、消費電力をどう減らしても発電量と負荷は同じだと言い張るなら
灯火の負荷分の電熱器にでも電力を回さない限り発生電力分の消費は±0にならないよ?

569 :774RR:2014/12/22(月) 22:44:35.91 ID:9DKie9mH
おっと、安易に実車実験するのはやめた方が良いと思う。
やるなら事前にオシロで通常時の制御波形を観測してから・・
つか、見る人が見ればショートなのかオープンなのか
制御方式が大体分かっちゃうけど。
そもそもオシロなんて無いわなぁ。

570 :774RR:2014/12/22(月) 22:51:12.66 ID:9DKie9mH
>>567
うん、抵抗を挟んで充電速度を落としたらフワッと点灯できるけど
安全第一からパッと直ちに点灯し、視認時間を引き延ばす意から
ホワンと消灯させてみたんよ。そしたらキモイので困惑してるナウ。

571 :774RR:2014/12/22(月) 22:54:04.56 ID:DU06S/LY
>>568
× ライトを消すと同じ量が熱になる
 → おそらくライトの消費電力よりは小さい。
△ ライトの電力負荷はなくなるんだから、その分が解放されて発電機の負荷が軽減
 → 高いやつほど理想に近づく。大抵の2輪は安いやつ
○ 消費電力をどう減らしても発電量と負荷は同じ
 → バッテリーの出し入れも含めるといつも同じ。

572 :774RR:2014/12/22(月) 23:03:41.17 ID:DU06S/LY
要するにライトを消したりしてそっちの負荷が減ると
レギュレータと発電機の発熱が増えるけど、どれくらいかはここにいる
誰も出してない。そこの発熱が増えるというのに疑問を持つ人はいないと思う。
おそらく値段なりに上手く出来ていて、トータルの負荷は減って発電量減少トルク低下
なんだろうけど、それも数字が出たためしがない、と思う。

パンクしたら次のやつはヒートシンクをでかくすればいいじゃん。

573 :774RR:2014/12/23(火) 00:41:52.22 ID:CKptc27z
なんか難しい話してるね。

メガライトウルトラ+120ってのがけっこう明るくて、おっさん大満足。

574 :774RR:2014/12/23(火) 00:59:10.82 ID:ENr/WiUN
>>573
俺も入れたよ。
コスパダントツだよな。
問題はオフ車なんでどれくらい持つかだが。。。

575 :774RR:2014/12/23(火) 01:11:32.85 ID:UzP2QabZ
鉛バッテリーは同じサイズだと電気の容量は同じ?
鉛の表面積とか希硫酸の濃度とかで変わったりするの?

576 :774RR:2014/12/23(火) 01:16:30.37 ID:CKptc27z
おお!利用者がいた!
1個1000円にしてはいいよね。

オレのH4の2灯なんだけど、左はGEの+120、右はIPFのディープイエロー。
ポジは6500kのLEDって3色構成。

577 :774RR:2014/12/23(火) 01:25:06.16 ID:ENr/WiUN
>>575
同サイズでもイロイロあるよ。
バッテリーの仕様表にちゃんと書かれてる。
国産車向けバッテリーだと型番に容量表示が含まれてる場合が多い。
外車向けは仕様表見ないとわからない場合が多い。

578 :774RR:2014/12/23(火) 01:27:58.75 ID:ENr/WiUN
>>576
念のため言っとくけど左右で色違うのは法令違反だしDQNぽいのでヤメれ。

579 :774RR:2014/12/23(火) 01:29:56.19 ID:ENr/WiUN
法令じゃなくて法律かw
あとそういえば黄色って全面禁止になってなかったっけ?

580 :774RR:2014/12/23(火) 01:43:43.07 ID:CKptc27z
あ、違反なの?
けっこう便利だったんだけどな。
じゃあ、両方+120にしよう。

初年度登録が17年4月以降の車は黄色がダメ。
前々回の車検で、ディープイエロー2灯は光量不足で落とされた。

581 :774RR:2014/12/23(火) 01:56:50.29 ID:y1HE+Fdo
黄色の方が見やすいとか言ってる人は色覚異常なのだろう
指さして笑ってあげますよ

582 :774RR:2014/12/23(火) 02:03:41.89 ID:CKptc27z
>>581
色覚異常なのか知らんが、それは治るのか?
本人が見やすければいいだろ。
ライトが黄色いってだけで誰に迷惑かけるわけでなし。
キミに付けろという気は無い。

583 :774RR:2014/12/23(火) 02:04:25.23 ID:UzP2QabZ
>>577
サンクスやっぱそうなのか

毎度中華バッテリーを買って数年持たせるんだけど追加電装のせいで
持ち出しの方が多くいつも帰宅寸前でバッテリー切れて
グリップヒーターの電源切ったりするんだけど(毎日補充電してる)
バッテリーによって空になるタイミングが違うので
容量差が大きいのかと感じました

584 :774RR:2014/12/23(火) 02:25:30.04 ID:1ESupVuK
黄色バルブはほんとに見やすいよ

585 :774RR:2014/12/23(火) 02:25:39.31 ID:y1HE+Fdo
>>582
君が自分で書いてるじゃん
初年度登録が17年4月以降の車は黄色がダメってな
つまり、これは17年4月以前の車であっても「推奨しない」ということ
所詮は自己満足の世界ですから、指さして笑われても気にしない姿勢が必要
オッサンらしく図太い神経の持ち主になろう

586 :774RR:2014/12/23(火) 06:37:13.64 ID:94jO2/6y
>>581
色温度と照度と見やすさの関連は、色々と研究されてるんで、適当な事言うと恥ずかしいよ
照度が十分でない時は、見やすさ(識別しやすさ)の為に、トンネルもフォグも黄色やオレンジを使ってた

587 :487:2014/12/23(火) 06:57:33.59 ID:mDNT4kx/
黄色、夜の雨とかで見易い
オススメ黄色教えれ

588 :774RR:2014/12/23(火) 09:03:19.60 ID:KCb+5V7t
プリティでキュアな黄色なら何でも良いよ

589 :774RR:2014/12/23(火) 09:10:12.77 ID:Y+BO2KOz
じゃあ、やよいちゃん

590 :774RR:2014/12/23(火) 09:23:32.61 ID:6mc+3k/i
黄色が見やすいって人は 好みもあるのかもしれないけど、
白内障の検査をした方が良いかもしれないなぁ
常に霧が掛かったように見えるんだろうから

591 :774RR:2014/12/23(火) 09:32:15.26 ID:BKa9e5P2
パンツのシミのような黄色ならなんでもいいよ。

592 :774RR:2014/12/23(火) 09:40:07.35 ID:CKptc27z
>>587
60/55wH4ハロゲンだけ、

IPFディープイエロー
カーメイトイエローゾーン
ミラリードエクセレントイエロー
PIAAプラズマイオンイエロー

がウチにある。
下ほど明るくなり、上ほど黄色くなる。
明るくっていってもクリアハロゲンとは勝負にならないよ。

593 :774RR:2014/12/23(火) 10:24:44.95 ID:VLNjiHlI
黄色は他人からの視認性は良いが、照らした物の色が分からんのが欠点
悪天候で存在をアピールするにはとても良いけど、ヘッドライトにはやはりどうかと・・・

594 :774RR:2014/12/23(火) 11:03:56.05 ID:y1HE+Fdo
>>586
恥ずかしいもなにも、黄色に固執してるほうが恥ずかしいけどね?
じゃー聞くけど、黄色の方が見やすいならなんで初年度登録が17年4月以降の車は駄目になるのん?
車検の時に黄色の方が見やすいんです!!とか言ってゴネてみてごらん
検査員が「駄目なものは駄目です」と冷たく不合格
そして黄色マニアは発狂する・・・と。恥ずかしいのはどっちなのかよくわかる
もはや議論以前の問題で、すでに白黒が付いている

>>587
黄色を入れる必要はない

595 :774RR:2014/12/23(火) 11:06:30.34 ID:KCb+5V7t
見やすくないから法律で禁止されたとでもw

596 :774RR:2014/12/23(火) 11:20:59.05 ID:y1HE+Fdo
↑黄色マニアの説得力、皆無
もっと頑張ろう

597 :774RR:2014/12/23(火) 11:23:57.86 ID:hIySyPhf
軽二輪の俺は車検など関係ないイエローバルブ一択

598 :774RR:2014/12/23(火) 11:33:58.05 ID:+FQ0I7IN
濃霧や吹雪の中ではイエローバルブの方がはるかに良く見えるし、雨の中でも同じ
もちろん白色の方が明るくは感じるんだけどな
単純な明るさではなく、悪天候時での視認性・被視認性を重視するなら
イエローバルブの方が有効なのは間違いない
今は小型・省電力の補助灯がいろいろとあるから黄色にこだわる意味は薄いけど

599 :774RR:2014/12/23(火) 11:36:48.79 ID:qL0Su9v6
雨や雪の日に乗れないにりんに
黄色など無駄
馬鹿のすること

600 :774RR:2014/12/23(火) 11:46:01.61 ID:NXNR4LgQ
なんか痛い子が暴れてると思ったら冬休みかw

601 :774RR:2014/12/23(火) 11:57:21.03 ID:y1HE+Fdo
車検で駄目になる理由を誰も説明できてないのなw

>>599
概ね同感

602 :774RR:2014/12/23(火) 12:05:13.38 ID:ans4sevE
>>599
晴天時でも被視認性が上がるよ

603 :774RR:2014/12/23(火) 12:05:44.65 ID:R9EzxGlL
では、その保安基準改定の理由を教えてくれ。

604 :774RR:2014/12/23(火) 12:56:20.40 ID:KCb+5V7t
>>601

はよ>>595>>603に答えろや

605 :774RR:2014/12/23(火) 13:04:53.00 ID:VXD87bTR
左右で白温度高い奴と低い奴分けておけば少ない電装で
どちらのメリットも活かせて実用的なのに
なんで標準装備にならんのだろうか

606 :774RR:2014/12/23(火) 13:27:28.32 ID:lc14kr3B
夜間の乾燥アスファルトの凸凹もイ不思議とエローバルブのほうがよく見えるんだよね

607 :774RR:2014/12/23(火) 13:44:39.16 ID:KCb+5V7t
>>605
それ以前に混ぜたら両方のメリットも薄れるがな

608 :774RR:2014/12/23(火) 14:12:04.43 ID:KL6vdW3v
高圧ナトリウム灯のような黄色付近のみのスペクトル発光の
市販バルブなんて無いから霧や雨での見やすさなんて気休め程度。

609 :774RR:2014/12/23(火) 14:49:29.42 ID:Y+Yy8DE5
気休めと思うならやらなきゃいいだけだし、
ちょっとやってみようかなって黄色に付けかえても、ダメと思ったら戻せばいいよ。

選択肢として
「黄も白も青白も選べるよ。
その中で僕は黄色い方が見やすいよ」って言ってるだけじゃん。

610 :774RR:2014/12/23(火) 14:54:33.96 ID:Y+Yy8DE5
>>605
LEDフォグが10wくらいで充分実用的だから、左右付けてもグリヒと同等以下。イエローフィルムを貼ってヘッド白、フォグ黄の組合せができるよ

611 :774RR:2014/12/23(火) 15:16:04.48 ID:5VsDxtBm
SC650の人まだ居ます?
自分のもコンデンサ焼けて困ってるので情報交換できないかと。
ちなみにシリアル02xxxx番台です。

612 :774RR:2014/12/23(火) 15:21:27.66 ID:BxYN1oE4
>>607
そうかな?
晴れの日は白白より暗いけど黄黄よりは明るいだろうし
雨の日は黄黄より暗いけど白白よか明るいんじゃないの?

まぁ左右の色温度変えたいって言っても
そんなことやる奴はDQNみたいな風潮があるからやりたくないけど

>>610
パワー無い原付に10W以上も追加するなんて不安だわ
つか追加するなんてメンドクサイじゃん?
バルブ変えるだけで済むなら、それにこしたことはない

613 :774RR:2014/12/23(火) 15:32:43.16 ID:ans4sevE
>>612
雨の中でも黄色の方が明るいなんてこと無いからね
せっかく光源から出てる可視光線の一部領域をカットして黄色くしてるんだから、単純にカットされた分だけ暗くなってる

614 :774RR:2014/12/23(火) 16:50:01.27 ID:94jO2/6y
照度と色温度と視認性の関連が理解出来てないんだな

同じ照度の場合とか、同じ色温度の場合とか、同じ消費電力で同じ効率のの場合とか、条件揃えないと比較は出来ないぞ?
乱暴な言い方だと、明るく感じたら視認性は落ちる

ヘッドライト色の指定は、視認性とか明るさとは関係なく、「白」と規定されたから

色温度と視認性については、各自勉強してね
http://route-2.net/kamotudo/?p=421
波長が長いと遠くから視認しやすくなるのは、信号等で危険色を赤としてる事で理解できると思う

615 :774RR:2014/12/23(火) 18:24:12.59 ID:P0rjXy68
>>535
>加えて発電コイルに交流で直結に近い回路になっている。
>ヘッドライトっていう交流負荷が無いとジェネレータコイル出力の
>電圧立ち上がりが早すぎて、それをレギュレータが感知して短絡制御する。

電圧の立ち上がりをバッテリーが吸収してくれるはずじゃない?
普通の電気回路だとコンデンサ使うけどバッテリーでも同じだから。

616 :774RR:2014/12/23(火) 19:04:58.21 ID:lcvOfW3H
パンパンに充電されたバッテリーでは無理〜w

617 :774RR:2014/12/23(火) 19:32:54.39 ID:P0rjXy68
>>616
もともとは>>527からの流れなのでバッテリーがいっぱいならそうは成らないから、
やっぱりバッテリーかレギュレータがおかしいとなるのかと。

618 :774RR:2014/12/23(火) 19:55:01.80 ID:y1HE+Fdo
>>604
禁止になったものには相応の理由があるんだろ
こんなところで抗ってもしょうがない

で、せっかくだから調べてみた
世界の学者や偉い人が「プラシーボ効果だからやめれwww禁止にすっからww」と国際的標準になったため、日本は抗う術もなく改定したというわけだ
イエローバルブを普及しましょう!とか言ってたフランスが禁止にしたくらいだから客観的に見ても意味が無いことは明白である

こんなところで満足かな?

619 :487:2014/12/23(火) 20:01:09.03 ID:mDNT4kx/
>>592
さんきゅ!
ちなみに前車持ってた時、IPFの極太黄色付けてました

620 :774RR:2014/12/23(火) 20:03:22.58 ID:P0rjXy68
>>618
有ればソースを付けてくれ。
有る奴で良いから。

621 :774RR:2014/12/23(火) 20:11:15.22 ID:MVev6x1X
>>618
お前の勘違いと思い込みが笑えるので、俺的には満足

イエローバルブ禁止は、灯火類の色相統一の流れからで、視認性は関係無い
照度とリフレクターの性能向上を踏まえての措置
フォグでは未だ適法だしね

622 :774RR:2014/12/23(火) 20:16:53.23 ID:6mc+3k/i
>>615 確かにバッテリーは電気を吸収する能力がある

がしかし バッテリー自身より高い電圧が入ってきたときに限る
12Vのバッテリーに 3V印加して 充電されるのか?

だから 電圧立ち上がり時点では接続されていないのと一緒

普通の電気回路の平滑回路でコンデンサを使っているって言いたいのだろうが?
0vの立ち上がりから 充電されるようだったら 平滑状態に無いだろう?

もう少し勉強しなした方が良いな

623 :774RR:2014/12/23(火) 20:34:25.78 ID:ans4sevE
>>614
ヘッドライトの場合は照らした先を見るのを視認性、ハタから見ての目立ち具合を被視認性と書いたほうが良いと思うの

624 :529:2014/12/23(火) 20:45:26.14 ID:ZWIruUUU
>>545
なんとなく分布定数回路的なノリでほざきました…
謝罪に付け加えて最後の悪あがきを失礼します
ttp://www.nr.titech.ac.jp/~rshimada/?%C9%F7%CE%CF%C8%AF%C5%C5%B5%A1%A4%D8%A4%CEMERS%A4%CE%B1%FE%CD%D1

625 :774RR:2014/12/23(火) 21:05:14.88 ID:KCb+5V7t
>>618
その何かあるんだろうをさっさと言えよアホ
誰がプラセボの話をしてんだよカス
何が満足かな だよバーカ

626 :774RR:2014/12/23(火) 21:13:49.83 ID:P0rjXy68
>>622
レギュレーターが動作するときの話なんだが。

627 :774RR:2014/12/23(火) 22:06:58.67 ID:ENr/WiUN
よし。
偶数レスをジェネレータ関連、
奇数レスをイエローバルブ関連にするかw

628 :774RR:2014/12/23(火) 22:43:21.50 ID:XNzGwOxI
早くこの流れ終わんないかなー

629 :774RR:2014/12/23(火) 22:46:32.22 ID:KCb+5V7t
ダブルでお得じゃん

630 :774RR:2014/12/23(火) 23:15:31.99 ID:tOTnBFjE
ここを読んでいけばレギュレーターとライトのふたつで賢くなれるはずだよねだよね

631 :774RR:2014/12/24(水) 00:17:21.58 ID:j5Hvp5QZ
MERS(Magnetic Energy. Recovery Switch)磁気エネルギー回生スイッチで
発電機のコイルを使った チョッパー昇圧回路で低回転時の電圧を上げるのね

発電機と昇圧チョッパースイッチングレギュレータが一体になった感じだ

でもバイクのレギュレータには 少なくともサイリスタ短絡式では
ないだろうな
サイリスタは電流が反転するか 0にならないと off しないから。

可能性だけど 新電元の Power MOS FET のレギュレータだったら
やっているかもしれないな
回転数に同調した複雑な ON/OFF 制御も デジタル電源のノリだったら
できるわ

>>628 なんかほかの話題の燃料投下せよ w

632 :774RR:2014/12/24(水) 00:45:57.42 ID:6KUD1m+W
>>631
>でもバイクのレギュレータには 少なくともサイリスタ短絡式ではないだろうな
>サイリスタは電流が反転するか 0にならないと off しないから。
発電機からの出力を整流する前に短絡して電圧制御するなら問題なくね?
自分で貼ったソースですまんが>>624のリンク先が正しければ
過負荷(=短絡)になって出力電流が増えれば出力電圧が下がって、その結果出力電力が下がるみたいだし

633 :774RR:2014/12/24(水) 00:52:55.65 ID:6KUD1m+W
すまん、なんか勘違いしてる
>でもバイクのレギュレータには 少なくともサイリスタ短絡式ではないだろうな
↑の「バイクのレギュレーター」っていうのを
MERSに使用される昇圧チョッパースイッチングレギュレータって意味で言ってるんなら
>>632は完全に俺の勘違い

634 :774RR:2014/12/24(水) 03:07:06.77 ID:vrXFYV+4
ほんときもいやつばかりだ

635 :774RR:2014/12/24(水) 03:36:44.09 ID:GjHyfuPn
電圧が上がるとコイルって短絡されるの?
回生制御以外で・・・
0点があるんだから焼けたりはしないと思うが

短絡しても
磁力のエンジン回転に対する負荷は減らないと思うが
ためしにカブで短絡したが、変わらんなあ
始動時はともかく、
稼働中に短絡した瞬間火花出るが、この負担をレギュ側で吸収してるとは思えないんだが

636 :774RR:2014/12/24(水) 06:04:34.54 ID:ChDcNEi8
電磁誘導自体をキャンセルできない構造なんだから短絡しようが電力は発生しちゃうよねw
そのエネルギーはどっかで熱になるしかないんちゃうのん?

637 :774RR:2014/12/24(水) 07:02:36.94 ID:tYAxQipU
>>635
短絡式のレギュレータなら短絡させてる。

>>636
発電機は電動機でもあるから、戻ってきた電気は回転運動に回される。
永久運動とか言ってる奴が居るけどエネルギーが増えるわけじゃないから違う。

638 :774RR:2014/12/24(水) 07:51:56.73 ID:G00G3tXT
さすが知ったか先生、聞かれてないことをグチャグチャ言ってて肝心なことはサッパリ

639 :774RR:2014/12/24(水) 10:07:16.68 ID:X/Y3k/MQ
議論するのは良いけどループってるから見てて退屈してきた。

640 :774RR:2014/12/24(水) 11:24:30.35 ID:6KUD1m+W
>>635
最初からこれ貼ればよかったんだな
ttp://www.shindengen.co.jp/product/electro/reg.html
ttp://www.shindengen.co.jp/product/electro/catalog.html
永久磁石式同期発電用だけど短絡式もあるし開放式もある
電磁石式同期発電機用は知らん

641 :774RR:2014/12/24(水) 13:16:36.43 ID:X/Y3k/MQ
「各方式の存在は知ってるが具体的な動作原理が知りたいのだ」と
続くのに100億ジンバブエドル。

642 :774RR:2014/12/24(水) 13:30:54.06 ID:VzQWhX/0
↑ ここまで高卒 ↑

↓ ここから電気電子工学科1年次(一般教養)中退 ↓

643 :774RR:2014/12/24(水) 15:41:25.00 ID:WVurqrFM
中退者なんているの?

644 :774RR:2014/12/24(水) 16:35:00.35 ID:xPw/w695
LEDテープでナンバーウインカーにしたいんだけどオススメのLEDテープない?

視認性重視だから高輝度でLEDの密度が大きいやつを探してるんだけど

645 :774RR:2014/12/24(水) 16:56:16.52 ID:WVurqrFM
>>544
http://www.g-zac.com/lights-turnsignals-flexledturnsignal.html

http://stat.ameba.jp/user_images/20130911/12/zx-12r-kumahige/c2/fa/j/o0480064012679891969.jpg
普通のLEDテープでもいいですよ。参考までに

646 :774RR:2014/12/24(水) 17:37:23.01 ID:X/Y3k/MQ
>>644
高いけど法規制をクリアしてる、らしい
http://www.acv.co.jp/products/00396
参考
http://www.acv.co.jp/products/00511

647 :545:2014/12/24(水) 20:40:54.62 ID:lTOg66R0
出た。戻ってくる人>>637
「電気」とか言っている時点でダメなのは分かるからいいけど。

>>624
サイリスタで力率制御すると誘導性になる? あなたの方が正しいと思う。
まあ短絡すると電流は増える方向だよね。
定性的に理解するだけなら、下限として電流は増えない✕サイリスタ端子間電圧と
見積もるのは妥当かなと思う。

648 :774RR:2014/12/24(水) 21:34:51.91 ID:j5Hvp5QZ
>>644
テープじゃないけど アルミフレームの COB LED 3W デイライトに
オレンジのアクリル板貼りつけてみたんだけどさほど暗くならず
幻惑手前ぐらいで 明るくてよかった
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m133069387
送料税金込みで代引きできるんで 入手が速かった

これに ウインカーポジションユニットつけてフロントだけ ポジション化
しようとしている。

惜しいのは 電線の引き出しにやや難ありで、断線の懸念があるので
なるべく動かさない様にして取り付け後は コーキング剤なんかで固めた
ほうが良い

649 :774RR:2014/12/24(水) 21:35:29.24 ID:ChDcNEi8
>>637
つーことはコギングの強いDCモーターを指で回転させることを想定して、
+と-を短絡させたら多少なりとも軽く回るようになるわけ?

650 :774RR:2014/12/24(水) 21:50:37.27 ID:G00G3tXT
ほーんと、バカばっか CV:南央美

651 :774RR:2014/12/24(水) 21:51:29.58 ID:eUBEGjup
>>649の言うとおり、
普通のマブチモータで良いのだけど、短絡と開放で指で軸を回すのを比べてみな。
短絡させると、重くてほとんど回せなくなるから。
電車の発電ブレーキも、短絡させるとロックして上手くないので抵抗器を使ってるくらいだ。

652 :774RR:2014/12/24(水) 22:02:19.38 ID:X/Y3k/MQ
とうとうDCモーターをすり替えのネタに持ち出してきたか・・・
さて、どうなるのかな
ワクワク

653 :774RR:2014/12/24(水) 22:02:53.04 ID:G00G3tXT
知ったかが知ったかに知ったかしてる

なんて凄いスレ

654 :774RR:2014/12/24(水) 22:14:49.90 ID:eUBEGjup
ACモーターだったら、発電機には成らないっていうのかよ。w
おんなじなんだよ。構造は。
DCモーターは極を接点で変えてるだけだ。

655 :774RR:2014/12/24(水) 22:20:49.98 ID:eUBEGjup
じゃあ、なぜDC構造にしないかというと、コイルを回すより磁石を回すほうが簡単で、発電コイルを固定できるから。
結果、交流発電するわけだ。

656 :774RR:2014/12/24(水) 22:27:12.97 ID:G00G3tXT
ほんと、全然関係のないことを持ちだして肝心な部分で恥かくね〜

657 :774RR:2014/12/24(水) 22:27:57.95 ID:eUBEGjup
わかった。引っ込むね

658 :774RR:2014/12/24(水) 23:06:17.10 ID:86jLTQeg
最終学歴:工業高校卒がホルホルするスレはここでつか?

659 :774RR:2014/12/24(水) 23:13:52.36 ID:j5Hvp5QZ
まぁまぁ 2ch なんだから 学者のシンポジュームみたいになっても
面白くないじゃん

自転車のライトの交流発電機を持ち出してもよかっただろうが、
現実味に掛けるって事だろ?

ふと 部屋の中を見渡したら 半年前に秋月行ったときに
なんとなく買ってしまった 6v DC モータ発見
早速指で廻したが 指で φ4 ぐらいの軸を廻したくらいの回転数じゃ
端子を開放/短絡で 解るような変化はなかったわ
それよかゴギングが支配的

でも5V つなげて慣性で回っているうちに 端子を電圧印加から
短絡にすると 瞬停止って感じ 回生ブレーキだな

以上実験レポート w

軸にプリ―つけて おもりを付けた糸を巻きつけ 自由落下させれば
解放/最大電力を出力可能な負荷/短絡 でどんなふうに変わるか
見れるだろうけど流石にそこまではやらん w

そこで問題です。
さぁ どれが一番ゆっくりおもりが落ちるでしょう

ちなみに
知っての通り DC モータの接点は ふつう整流子って言う
外から見ると DC で中の回転子には変換されてACで動いている

660 :774RR:2014/12/24(水) 23:52:38.49 ID:j4WegjKo
>>641
おまえ、いまジンバブエドルの価値知ってんの?

661 :774RR:2014/12/25(木) 00:32:20.46 ID:tO/tkDw1
>>640 >最初からこれ貼ればよかったんだな

good job

>> 電磁石式同期発電機用は知らん

自動車用オルターネータのこと?
あっちの方がもっと簡単だよ
発電のステータコイルは 三相全波整流しているだけで
チョッパー式制御の電力を スリップリングを介してローターに
励磁電流として供給している
出力電圧が上がるとローターに流す励磁電流を連続的に下げる

662 :774RR:2014/12/25(木) 04:04:55.61 ID:YzDNUt4Z
デノミは知ってるけど再燃するの確定たからどーでもいい。

663 :774RR:2014/12/25(木) 07:48:35.04 ID:FfxDhb2s
父がマブチに勤めていました。
しかし今でもガバナーモーターの仕組みがわかりません

664 :774RR:2014/12/25(木) 08:31:51.63 ID:8yIguZCR
そういえば俺も、高校の同級生にタブチ君ていたけど、
モーターの仕組みなんてさっぱり分からんな

665 :644:2014/12/25(木) 08:56:02.56 ID:sENj7CGK
>>646
これ輝度が低くて昼間は見にくいって話があって躊躇してる

>>648
できれば画像を上げていただきたい

666 :774RR:2014/12/25(木) 09:32:30.60 ID:YzDNUt4Z
youtubeで「ACTIVE LEDウインカー」動画を幾つか見ると
たしかに昼間は直近でも点いてる気がする程度で危ないね。
更に暗いテープLED付けたら自殺行為だな。

667 :774RR:2014/12/25(木) 09:37:16.26 ID:YzDNUt4Z
「ACTIVE LEDウインカー」動画例を貼り忘れた
https://www.youtube.com/watch?v=q0zuzOPT7pQ

668 :644:2014/12/25(木) 10:24:19.00 ID:sENj7CGK
テープの方が暗いのか
これより明るいLEDテープはないの?

669 :774RR:2014/12/25(木) 11:53:21.49 ID:YzDNUt4Z
>>668
無いよ!
あれば、わざわざACTIVEもこんな高いの作らない。

670 :774RR:2014/12/25(木) 17:37:07.73 ID:YzDNUt4Z
自論の薀蓄たれてスマンが、ライセンスプレート横に21W電球使用並の視認性を
確保できるテープLEDの課題について考えてみた。

ストップ片側は21W電球使いが多くて、その全光束が200lmぐらいだけど
広角LED群で実現するには150lm以上は欲しいところ。

一方、高輝度テープLEDに良く使われる5050SMD黄やアンバーの全光束は
せいぜい4〜5lmなので30個以上も必要になり、かなり長くなる。

更に小型のチップLEDを密集させれば短いのが作れかもしれんが、もはや
テープLEDと呼べる代物ではなくガチガチの「棒」になると思う。

ちなみに電灯用の高効率LEDには黄色やアンバー色は無いので電球色を
使うことになるけど色フィルター通しても琥珀色がやっとなので車検を
通す自信が無く、ボツにしたことある。

671 :774RR:2014/12/25(木) 17:39:01.93 ID:YzDNUt4Z
あっ! 誤記した

ストップ片側 ×
ウインカー球 ○

672 :774RR:2014/12/25(木) 17:51:18.69 ID:Y0TPza1f
車検的にテープって全体で一灯とみなしてくれるの?

673 :774RR:2014/12/25(木) 17:57:54.57 ID:YzDNUt4Z
続きで、実現性も書いてみる。

ACTIVEの筐体幅をもう少し広げて最近のLEDを実装すればイケると思う。
なので、ACTIVEが改良型のVER2を出せばなぁ・・と思ったりする。

例えば中華の4.8mm帽子型LP-5YAE56C1Aを16個、できれば20個を高密度に
配置実装すると理論的には21W電球同等以上の光束と照射角が得られるハズ。

674 :774RR:2014/12/25(木) 18:04:20.41 ID:YzDNUt4Z
>>672
↓を見といて
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_137_00.pdf

675 :774RR:2014/12/25(木) 18:44:51.69 ID:YzDNUt4Z
>>672
不親切だと反省した。

そもそもテープ付け品は灯体と見なされないからネジ固定が前提だけど
保安基準をキッチリ満足するテープLEDは存在しないと思うよ。
尾灯やライセンス灯なら工夫次第で何とか通せるかもしれんがヤバイだろね。

676 :774RR:2014/12/25(木) 20:02:55.21 ID:tO/tkDw1
edison の Power LED 3W と言われているやつが 110Lmほど
でも 2.4V x 0.7A = 1.68W

波長を見ると アンバーと言いつつ ほとんどイエローで
赤と言われるやつもオレンジ側にややシフトしていたりするので、
両方合わせれば 輝度も上がって丁度良い色になりそうな気がする

工作大変そうだけどね

電気的には エルパラで スイッチング式の600mA定電流基板の
えらい小さいのが売っているから これで 12V の車両だったら
3個直列までOK

677 :774RR:2014/12/25(木) 20:44:51.47 ID:YzDNUt4Z
点滅のウインカーだから放熱性を割り切れば作れそうだけど
文鎮から目玉おやじの筐体に拡散クリアレンズの外観かな。

678 :774RR:2014/12/25(木) 23:01:05.33 ID:tO/tkDw1
放熱的にはアルミダイキャストの 小箱なんかだったら良いんだろうけど
いかんせん 形が立方体って言うのが 単独で突き出すような
二輪のウインカーには 意匠的に痛すぎる w
http://www.takachi-el.co.jp/data/pdf/07-49.pdf

ナンバープレートの横に添えるんだったら まだ救いがあるかもしれないけど

いっそ補修用のウインカーレンズから気に入ったのを見つけて
それに合わせて アルミの塊から削りだすって言うのもあり?

無いよなぁ〜

679 :774RR:2014/12/25(木) 23:30:20.92 ID:lxOcnMvM
削り出さなくても、ヒートシンクにL字のステーとか組み合わせて、
まわりはハリボテでいいじゃん、最悪紙粘土とか

680 :774RR:2014/12/25(木) 23:54:00.08 ID:hhtyyHDS
ネタ投下
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1409408540/689

スフィアのLEDはまんまこんな感じの配合
光軸はノーマルより高めになるし、
おまけにこの通りグレアも出る

自分は手持ちのHIDのシェード流用したけど、
上のレスでシェード貰えるってレスあったし、最初からもらっておいたほうがいい

681 :774RR:2014/12/26(金) 00:00:29.19 ID:sIDqdvxt
最近 4輪で流行の L字型デイライトで COB LED のがあった。
\2,980 は試せるレベル?
http://page23.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o72279419

ナンバープレートの左右に添えるには 長さ18cm はでかすぎるかな?

白といえども 蛍光体使っているんで結構広いスペクトルがあって
オレンジ色の透明アクリルを被せると かなり黄色いオレンジ色になる
LEDを覆っている 蛍光体は大方シリコンゴムなんでクリアの
シリコンシーラントと相性が良くアクリル板を接着するのに都合が良い。
フレームが黒なんで あんまりあらが見立たない

>>679 悪いんだが 小学生の工作みたいの想像しているw
それつけて走りたい?

682 :774RR:2014/12/26(金) 00:09:59.17 ID:vgsre50g
>>681
紙粘土は例えだよ
芯をヒートシンクなりアルミケースで作っちゃえば、ガワはごまかせそうじゃん
仕上げは腕次第じゃね?

子どもと遊ぶのに紙粘土つかったらめっちゃ楽しかった

683 :774RR:2014/12/26(金) 00:12:11.25 ID:sIDqdvxt
>>680
good job です

レンズカット式だから ここまで行くのかな?

684 :774RR:2014/12/26(金) 00:34:49.11 ID:pVARcaDG
>>683
ハロゲンとスフィアだと、
マルチリフレクターでもそれぞれこんな感じになった
これ以上綺麗に光軸出そうとすると、
バイクサングラスみたいなのを加工してヘッドライトにつけるしかないきがする

自分でも光軸取りやら検証が完了したらアップするわ
車スレのこの人みたいに綺麗に編集はできんけど

685 :774RR:2014/12/26(金) 00:39:28.96 ID:BcPV/J2c
で、結局モーターは短絡すると軽く回るようになるんけ?

686 :774RR:2014/12/26(金) 06:48:51.30 ID:Ss0ildhz
なんかスフィアのスタッフが紛れてるな

687 :774RR:2014/12/26(金) 14:27:57.13 ID:ZeW/KzLK
まあLEDヘッドライトはまだまだ発展途上
いろいろ試行錯誤してみればいいさ。俺はこれからもHIDを使い続けるけどね

688 :774RR:2014/12/26(金) 16:12:54.95 ID:W1DYQpNJ
使い続けるとまで言い切れないけど、まだ暫くはHIDだな

新車種はライトユニットごと、LEDに変わっていくだろうけど
設計から変えられるなら、電流もスペースも削れる上に、デザインの自由度が上がる
その上、原価は安いからな

689 :774RR:2014/12/26(金) 16:26:13.58 ID:ZeW/KzLK
スペースは、放熱がネックだよな
自動車のLEDヘッドライトは裏側がすごいことになってるw
そういった意味では、今のH4バルブとかは裏側のヒートシンクやファンのせいで気軽にとは行かない
HIDの方がまだましというか、コードが出てるだけだもの。ユニットの取付箇所に迷う程度で済む

690 :774RR:2014/12/26(金) 16:43:58.80 ID:ws1HdoWf
まだ中華HIDすらH4で、そこそこの光軸が得られてグレアも少なめなのは
数えるほどしかないのに、LED球ポン付けでOKなんて・・いつのことやら。
早く点白光に近くて1500ml以上の低発熱つかタフなLED素子でないかなぁ。

691 :644:2014/12/26(金) 18:14:30.08 ID:vXFduN1y
>>670
めちゃくちゃ詳しい説明ありがとうございます

自作もなんとかなるかもしれないなら考えてみようかな
防水とかがめんどくさそうだけど

ナンバーウインカーに限らずLEDウインカーってのは全般的に光量低めなの?

692 :774RR:2014/12/26(金) 18:25:04.29 ID:c/vDjpyN
>>691
球取替えなら、むしろ(電力も熱も低いから)明るく出来るよ
ウイポジにするとまぶしい位にもなる

ナンバーウインカーとか、テープとか、色々限定していくから難しくなってるだけで
球交換、ワイドワットリレー、ウイポジ回路
これだけなら簡単かつ明るい
http://i.imgur.com/JcRaC8o.jpg

まずは希望のサイズと光量のユニット探す事からはじめてみては?
んで、コレ付けたいんだけど?ってここで聞いたほうが早いと思う

693 :774RR:2014/12/26(金) 18:35:21.13 ID:sIDqdvxt
>>682 粘土でかつ放熱性が良いということになれば、

銀粘土ってことでどうだろう
ttp://www.rakuten.co.jp/grass-road/470544/

デザインもシルバーアクセサリーの様に 凝ったら良いかも

694 :644:2014/12/26(金) 19:23:08.96 ID:vXFduN1y
>>692
ナンバーウインカーにすると明るくできなくなるの?

サイドバッグつけてから斜め後方からのウインカーの視認性が悪くなったからサブでナンバーウインカーもつけようと思ったんだけど暗かったら意味ないなとおもって

695 :774RR:2014/12/26(金) 19:55:09.96 ID:W1DYQpNJ
ここにきて、まさかの増設www

みんな解ってるな?
久々の逸材だぞ
ゆっくり楽しめよ

696 :774RR:2014/12/26(金) 20:18:39.42 ID:ZeW/KzLK
>>694
ナンバーウインカーみたいに使えるLEDが限られてると明るくするのは難しいってだけの話
サイドバッグに埋込み式のLEDウインカーでも増設すればいいと思うよ
見栄え云々はこの際気にしないで頭を空っぽにして穴を開ける作業を行うといい

697 :774RR:2014/12/26(金) 21:09:51.52 ID:ws1HdoWf
オレならフルドライブすると1個で8lm近く得られる4.8mm帽子型の
LP-5YAE56C1Aを1列10個並べて、これを2列千鳥使いで考えるかな。
ナンバーウインカーには興味ないから実際に作る気は無いけど。

698 :774RR:2014/12/26(金) 21:30:52.49 ID:zQdBTI75
>>686
俺がスタッフならもうちょっと褒めるし、
せめて最初からシェードつけさせるわ…

699 :644:2014/12/26(金) 22:10:04.05 ID:V82AgyhI
>>696
何度も悪いが普通のLEDウインカーだと使えてナンバーウインカーだと使えないLEDってなに?

>>697
ありがとう
LEDの種類と配置参考にさせてもらいます

700 :774RR:2014/12/26(金) 22:50:11.75 ID:ZeW/KzLK
>>699
君に言っても理解できなさそうだから、ものすご〜く簡単に書くと、薄いLEDは総じて暗くなりがちな傾向がある

それと、こだわりは無意味なので捨てた方がいいですよ

701 :774RR:2014/12/26(金) 23:20:18.27 ID:sIDqdvxt
>>700
そこで COB LED の登場 砲弾型 30個分とかの LED chip が
入っていたりするので、薄くて(5〜6mm)明るい面発光

702 :774RR:2014/12/26(金) 23:57:00.91 ID:EHpgx0TT
根拠薄すぎてワロタw

703 :774RR:2014/12/27(土) 00:21:03.55 ID:jmv4SUun
>>699
だから、使いたいLED探してきて、どう付けんの?って聞いたが早いって
もしくは求める明るさと形ぐらい先に考えとけよ

704 :644:2014/12/27(土) 00:33:26.10 ID:DvTX69s/
>>700
なるほど、厚みを気にしなければ明るくできるのね
でもactiveが出してるナンバーウインカーはある程度の厚みがあるんだけど

>>703
LEDの付け方ならわかる
明るさと形はナンバーウインカー求めてるんだからその辺想像つくでしょうよ

705 :774RR:2014/12/27(土) 05:42:26.88 ID:na/pzWug
ACTIVEのは4年以上も前の設計だからLEDがショボいと思う。
今の最新LEDに打ち替えたら飛躍的に明るくなるのになぁ。

706 :774RR:2014/12/27(土) 08:34:14.63 ID:WDEpSsRD
>>704
じゃあ、何がわかんないんだ???
自分で何が解らないか、判って無いんじゃないの?

707 :774RR:2014/12/27(土) 11:15:37.31 ID:b6p7aRNU
微妙というか、明らかにすれ違いなのが・・・。
くわしそうな人がいるので回答お願いしヤス。
↓これって車検通るの?
ttp://www.british-customs.com/analog-3t.html

708 :774RR:2014/12/27(土) 11:30:14.39 ID:gtrRoXbv
>>707
そのままじゃ通らないね。
カバーの中に透過の発光体があるかどうか不明だが
車検に通る視認性をもったウインカー、尾灯、ストップランプ、反射板
バックミラー、あとは排ガス規制、騒音規制が不明、パッセンジャーグリップ
それほど大改造は必要ないけどね。
ナンバーブラケット一体型の灯火や反射板もあるだろうし。
わからない人はショップに依頼すればしっかり車検対応改造はしてもらえる。

709 :774RR:2014/12/27(土) 11:52:18.68 ID:0Q0mfkCl
>>704
中のLEDを入れ替えたらいけるんでない?
どんなのを使ってるかは分解してみんとわからんし、持ってないから確かめようがない

あと、LEDの特性として指向性があるから、発光点を目の中心に持ってくると眩しいくらいだけど
斜めに傾けると、それほど光を感じなくなるのでウインカーだと斜めから見た時にわかりにくい

だから、まぁその辺を理解して、割りきって〜てのが一番いいと思うよ。深く考える必要はない

あとは自分で色々試行錯誤してみるしかないでしょう。こんなところで質問を繰り返すよりも試行錯誤した方がよい

710 :774RR:2014/12/27(土) 11:53:32.98 ID:0Q0mfkCl
>>644が取るべき行動は、数十種類のLEDテープ等を試してみるしかない
結果、費用としては数万円以上かかるかもしれないが、投資と思ってほしい
たくさん実験しただけの見返りはあるだろうから、金額のことは一切気にしないでほしい
ではでは頑張ってください

711 :644:2014/12/27(土) 12:27:45.14 ID:VTRdiGnJ
>>705
あーそんなに前なのか
ナンバーウインカーってもの自体調べようとして知ったからそこまで売れなかったのかね
売れてたら新作出してくれそうだけど

>>706
明るいナンバーウインカーはないのか、代替策はないのか
レス読めよ

>>710
そこまで金かけるつもりはないな
わざわざ買い漁るほうがここで聴くより有益とは思えないな

712 :774RR:2014/12/27(土) 12:31:41.16 ID:WDEpSsRD
ああ

せいぜい頑張れよ

713 :774RR:2014/12/27(土) 12:48:09.18 ID:DvTX69s/
言い負かされたくらいでageんな

714 :774RR:2014/12/27(土) 15:18:28.78 ID:ylY5cIsE
クレクレ君が言い負かしたとか言ってる…

715 :774RR:2014/12/27(土) 15:39:42.06 ID:0Q0mfkCl
IDを変えて自演してんのか?
ID:DvTX69s/とID:VTRdiGnJは別なのか?
Activeのやつをつけて「一応ウインカーは付けてますよ?」アピールすればいい
実際に見えるかどうかは事故ったりしなければいいんだから、手信号を使え
完璧さを求めるなら、自分で買い漁った方がずーーーっと早い

716 :774RR:2014/12/27(土) 17:19:08.66 ID:vAdm4jvc
国内で暖色(warm white)のcree xml2単品か放熱板セットで 売ってるところある?

717 :774RR:2014/12/27(土) 20:08:33.50 ID:8giAZ56u
自動用デイライト用 3W COB LED を ウインカーに使ってみた
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3111.mp4.html

エルパラには無いね
http://www.led-paradise.com/product-list/32

718 :774RR:2014/12/27(土) 23:22:43.31 ID:0Q0mfkCl
>>717
上部の緑色は何?黒くしたほうがいいと思うが

719 :774RR:2014/12/28(日) 00:08:57.11 ID:s3d4lzLv
>>718
あら気が付いた?

実はアクリル板を切断する際に 勘違いしてしまって、
長手方向に板取しないといけないところを 短い方で切ってしまって
長さが足りなくなった次第

黄緑色のは蛍光イエローのアクリル板で LEDの白色から黄色に
フィルタリングでは無くて変換の目的で貼った。

当初これだけでやろうとしていたんだけど
あんまりもアンバー色からかけ離れていたんで、手近で入手できた
普通のオレンジ色のアクリルを貼りつけた次第。

本当は蛍光オレンジだったら もう少しロスを防げたんだけど、
十分すぎる光量だから まぁ良いかと

今思うと 白LED に オレンジアクリル貼る際に使った クリアのシリコン
接着剤に 赤の蛍光粉末混ぜればよかったと 思った

720 :774RR:2014/12/28(日) 19:33:51.81 ID:8MdwXgMq
教えて下さい。

http://ecx.images-amazon.com/images/I/51tfPoGHh0L._SX425_.jpg
のLEDテープにケーブルが接続されていますが、ケーブルの規格が分かりません。
AWG22とかAWG26などの規格があるようなのですが、、、どのケーブルを接続して良いやら。。
自分なりに調べてみたのですが、不明のため皆様にお伺いします。

設置場所はPCケース、電源はペリフェラル4ピン(12V部)もしくはFDDコネクタ(12V部)から
取る予定です。

よろしくお願い申し上げます。

721 :774RR:2014/12/28(日) 20:49:31.84 ID:p0A07HhE
>>720
3528SMD

722 :774RR:2014/12/28(日) 21:00:07.65 ID:SBuKXEdJ
板間違えたのかと思った

723 :774RR:2014/12/28(日) 21:17:27.14 ID:8MdwXgMq
>>721
有り難う御座います。
やはり、これつかえってことですね。。

ケーブル線の規格知ってる人いないー?

724 :774RR:2014/12/28(日) 21:18:48.52 ID:9r2YIsjx
>>720
AWGは導線の太さを表していて数字が大きければそれだけ太い。
太ければ消費電力が減らせる。

725 :774RR:2014/12/28(日) 21:21:36.12 ID:DPDcDn+m
逆でしょう
数字少ない方がワイヤの断面積が大きく流せる電流が大きい

726 :774RR:2014/12/28(日) 21:30:42.29 ID:JQ3SORAB
PC光らせて喜ぶアフォってのはデコバイカーw以上に不可解な存在。

727 :774RR:2014/12/28(日) 22:16:53.75 ID:8MdwXgMq
>>724、725
返答アンガトウです。
で、結局のところ規格はどれでもヨサゲ?

>>726
PC光らせてるアフォですが、メインPCだけ光らせてます。
後は窓無しなので光らせてませんな。
光らせてるみるとなかなかイイですよ。

バイクとか車は光らせたことないなぁ。
昔住んでた所で、隣に住んでるDQNが車にLEDテープを付けようと一所懸命作業してた。
3ヶ月後には光らなくなってたけど。
LEDテープの保護膜あたりから腐食して、最後はテープがブラブラしてたな。

728 :774RR:2014/12/28(日) 22:29:57.13 ID:94c6QTOT
>>720
AWG#22のように#(シャープ)挟んでググれば線材の規格が分かるよ。

729 :774RR:2014/12/28(日) 22:44:21.92 ID:8MdwXgMq
>>728
有り難う御座います。

どうやらAWG18〜AWG24あたりのようですね。
色々お教え頂き、有難う御座いました。

AWG 24 0.2sq
AWG 22 0.3sq
AWG 20 0.5sq
AWG 18 0.75sq

730 :774RR:2014/12/28(日) 22:50:06.47 ID:8MdwXgMq
AWG26入れ忘れた。
AWG18〜AWG26らしいです。加筆スマソ

731 :774RR:2014/12/29(月) 15:08:40.39 ID:mBU5B9OJ
http://www.geocities.jp/mouzou_mac/image/IMG_5557.jpg
LEDウインカーの話題が出てましたけど、これいいですよ

732 :774RR:2014/12/29(月) 21:49:52.78 ID:vvF9fuB3
保安基準NG

733 :774RR:2014/12/29(月) 22:03:45.28 ID:2TyNTDb7
つーか自賠切れw

734 :774RR:2014/12/29(月) 22:11:25.68 ID:cO49eRk4
身勝手過ぎるウィンカー
なんかセンズリ感漂うなw

735 :774RR:2014/12/29(月) 22:13:47.23 ID:SELVPMfE
そもそもなんのためにウインカーが必要なのかわかってないなw

736 :774RR:2014/12/29(月) 22:31:09.40 ID:FVgclHAo
『車体本来のデザインを崩すウインカーを排除したい』
とか言ってこんなことにしてる人がいたな

737 :774RR:2014/12/29(月) 23:09:01.77 ID:1zz8b9lE
デザインよりも、まず公道で生き残る方が重要だとおもうけどねぇ・・・

738 :774RR:2014/12/30(火) 00:03:23.87 ID:5odOSdQo
>>736
『車体本来のデザインを崩すライダーを排除したい』
とか言ってあげたいな。

739 :774RR:2014/12/30(火) 00:11:37.39 ID:T5p3131x
>>731 写真はきれいだ
これ原チャリ Dio の ハイマウント LED ランプ?

こんな保安灯じゃ事故った時に万が一運転自体に瑕疵が無くっても
警察や保険屋と揉めそう

以前、信号無視の四輪にぶつけられて 判定10:0 で賠償金もらって、
その賠償金で住宅ローン完済できた。
世の中そういうこともある。

740 :774RR:2014/12/30(火) 00:45:12.08 ID:EIcVvCls
おいおい
賠償金はいいが体大丈夫なのか

741 :774RR:2014/12/30(火) 02:28:14.30 ID:ZNK4ImPq
こういう道交法をないがしろにしてるような改造は最高だぜ

742 :774RR:2014/12/30(火) 02:40:05.12 ID:T5p3131x
奇跡的に直接車と体がぶつかることはなかったが、
右手橈骨を粉砕骨折した。可動域が減る後遺症が残った。

知り合いの知り合いレベルだと 信号待ちとか停車状態で
車に追突されたって話は 3件ほど聞いたことがあるんで。
保安灯火類を 小さくする方向性を良しとする感覚が
全く理解できない。

743 :774RR:2014/12/30(火) 04:49:57.64 ID:9cBtCImN
バイクは四輪にオカマ掘られると吹っ飛ぶからなぁ。
なので直射日光下でも後続車にハッキリ視認してもらえる強力な
LEDストップランプを自作して付けてる。夜はスマンこってす。

744 :774RR:2014/12/30(火) 06:20:43.82 ID:TpXCmJd1
赤いと(色温度低いと)相当明るくても目がくらむって程じゃないから
色温度が高くなると、眩しいだけで暗い

745 :774RR:2014/12/30(火) 07:07:12.39 ID:9cBtCImN
ちなみにLEDストップランプはLP-5RAE56C1A(10000-12000mcd,120°)を
計30発フルドライブ。

ウインカーはLP-5YAE56C1A(10000-12000mcd,120°)を一灯15発で
フルドライブ。(コンデンサで残光付き)

すぐに壊れるMonsterで評判落とした激安OptoSupplyも最近のは使える。
もちろん、どっちも車検に楽々通るレベル。

746 :774RR:2014/12/30(火) 07:15:51.47 ID:9cBtCImN
間違った。ウインカーは1灯20発。
横方向の投射に増やしてたの忘れた。

747 :774RR:2014/12/30(火) 09:40:46.08 ID:LzhdBCMl
>>744
お前ソレ、プリウスの後ろについても同じ事言えんの?

748 :774RR:2014/12/30(火) 09:50:34.58 ID:T5p3131x
◆ウインカー
_自動車用warm white LED 基板 3行7列x3(chip/LED package) =63chip
_(3V x20mA) x 63 =3.78W (Power LED にしとけば安かったかも)
◆ストップランプ
_Power LED 赤(VF2.4V x 600mA) x 6 = 8.64W
ttp://www.led-paradise.com/product/1509
_リフレクタ http://akizukidenshi.com/catalog/g/gP-06077/
◆ナンバー灯
_Cree XP-G (VF3.1V x 800mA) x1 = 2.48W
(これ安くて良かった @200yen)
ttp://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-06966/

749 :774RR:2014/12/30(火) 10:00:55.16 ID:T5p3131x
こんな感じ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=54867

750 :774RR:2014/12/30(火) 12:14:11.82 ID:ZNK4ImPq
>>743
素晴らしい。俺も同感だよ、同じ目的で爆光ブレーキランプを作った
スモール時は標準の明るさになるように抵抗で調整してるから、眩しいのはブレーキ時だけ
ナンバー灯は明るくする必要ないので、暗くしてある(標準の半分くらい)

751 :774RR:2014/12/30(火) 12:49:26.95 ID:T5p3131x
>>750
ブレーキランプは フォグランプレベルになっちゃった。

このままだと 後続車の敵意煽ることになるので、
乳白色プリズム拡散板を入れて 面発光する感じにしました。
ギラギラ感は無くなったのですが 遠近感に乏しくなった感じ

エルパラの 600/200mA スイッチング式定電流ドライバ基板使ったんだけど
スモール時の調整が効かない。
スモール時(200mA) でもノーマル21W/5W電球のSTOP(21W)よか明るいので
メリハリに難あり。できれば 600/100mA にしてほしかった。

752 :774RR:2014/12/30(火) 13:22:43.93 ID:ZNK4ImPq
>>751
その定電流ドライバを2種類使うのは駄目なん?
powerLEDは使ったこと無くてわからんのだけど

753 :774RR:2014/12/30(火) 13:54:24.55 ID:gvDorwul
>>749
これ、放熱どうしてるの?

754 :774RR:2014/12/30(火) 14:19:07.57 ID:tgIyR7OI
>>751
プリズム拡散板って普通に売ってんの?

755 :774RR:2014/12/30(火) 15:22:38.16 ID:T5p3131x
>>751
>その定電流ドライバを2種類使うのは駄目なん?

使っているIC PT4205 のData sheet 見ると LED + 側は電流センシング
-側はコイルが繋がっていて 並列にするのは無理

>>753
>これ、放熱どうしてるの?

t2mm アルミ板に付けただけ。 そんなに発熱しない
入力した2/3が熱になると仮定して スモールでの発熱は3.6w
程度 ストップでは 8W ぐらい スイッチング式定電流回路の

部屋で ずっと点灯していても ほんのりひと肌って感じ
ほとんど熱くならなかった
秋月で買ってきた 温度計つけようかと思ったけど やめた

>>754
>プリズム拡散板って普通に売ってんの?

解らない ググってみてほしい。
台所のシンクの蛍光灯照明が壊れたので それのカバーを流用した。
最初単なる乳白色樹脂かと思ったら、裏面が0.5mm ピッチぐらいの凸凹があり
断面△△△△△△△△△△△△△△ な風になっていた

車両の外装レンズの内側にぴったり嵌るように切り出してはめ込んだら
多少明暗はあるけど 全面 面発光するようになった

756 :774RR:2014/12/30(火) 15:46:50.77 ID:bcR28yey
>>755
ググったら仕組みは分かった
流用したんだね、ありがと

757 :774RR:2014/12/30(火) 15:53:06.92 ID:o/G/kN4e
>>750
調子に乗ってポインター用の赤レーザーとか使っちゃダメだぜ

758 :774RR:2014/12/30(火) 16:11:40.47 ID:T5p3131x
>>757 赤レーザー
自動車用のって あるみたいね
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e156240625

線だと 霧にならないと 効果が無いだろうから ラスタースキャンして
路面に 赤四角とか 赤三角 を描いてほしいものです w

759 :774RR:2014/12/30(火) 16:27:18.05 ID:s6zVQfyx
光速船w

760 :774RR:2014/12/30(火) 17:14:25.31 ID:o/G/kN4e
http://www.j-tokkyo.com/wp-content/uploads/2009/01/image00211.jpg

自転車用てのもあるけど

761 :774RR:2014/12/30(火) 17:23:43.22 ID:k76waft/
>>755
そんなもんで間に合うのね。
ありがとう。

762 :774RR:2014/12/30(火) 17:23:58.08 ID:ZNK4ImPq
http://www.youtube.com/watch?v=LN91J6rlGSY
http://www.youtube.com/watch?v=f2rihmRDSRs
動画だとこんな感じらしい

763 :756:2014/12/30(火) 17:54:55.92 ID:bcR28yey
拡散板でググったら普通にあった。ハズい
Nikon 拡散板 SW-12
https://www.amazon.co.jp/dp/B000C29JCG/

764 :774RR:2014/12/31(水) 01:48:30.13 ID:gfR/QPRf
HIDを流用するのが流行ってた時期(ガトリングとか)に、
片っ端からバラストやバーナーを集めてはハイワッテージ化したりして遊んでた。
余って仕方なかったのでブレーキランプとして使ってみた。
未だ誰も体験した事のない圧倒的な眩しさと広範な照射だった。
ミラーから見える景色は真っ赤。反射して前方まで赤味が。


それでバッコーンとカマ掘られた。
段々明るくなる性質と眩しさが距離感を失わせたらしい。

765 :774RR:2014/12/31(水) 02:29:58.34 ID:vHUeIjnv
>段々明るくなる性質

LEDならそんな心配がない
電球みたいにぼんやり点く方がいいのは愚の骨頂である

766 :774RR:2014/12/31(水) 03:55:24.94 ID:OpPU0N/7
クソ眩しいなイラッとする
こっちはトラックだからどうでもいいやちょっとほっとくか

ドカ

767 :774RR:2014/12/31(水) 07:20:26.14 ID:x8Pi7QUU
完璧に証拠隠滅しないと人生詰むけどな
カネは保険で何とかなるかもしれんが、免取&前科持ちを雇ってくれるトコなんてお察し

という洞察力ぐらい持ち合わせていないのか?
ヘンな被害妄想のオハナシ書く前に考えろよ

768 :774RR:2014/12/31(水) 13:56:26.63 ID:wUwcPcXp
>>763
おぉ 拡散板!
撮影用フラッシュのやつなんだ 良いかもしれないですね

ある程度の厚みがあると 導光板的な要素もあるようで、
板全体が発光するので、なるべく外装レンズの内側目いっぱいにできると
良いみたいです。 工業用電気熱風ヒーターで煽って 外装レンズの内側に
ぴったり合わせるのも良いかもしれません。

フラットな発光と対照的に 粒々状の発光が必要な場合は
100yen shop なんかで いろんな樹脂製の箱モノがあるので
そんな中からチョイスも良いかも

769 :774RR:2014/12/31(水) 15:30:18.04 ID:61JB9rHE
ライトの明るさは程々にしないと事故誘発するからやめて欲しいわ

770 :774RR:2014/12/31(水) 16:50:53.23 ID:a9W3C090
寄る年波には勝てず、55WのHIDはワシです。
保安基準的にはライトOFFがOKバイクなのですが
都市条例的には実際的にOFFできず点けっぱです。

771 :774RR:2014/12/31(水) 17:45:49.49 ID:UWnxt5Dq
LEDヘッドライトで安物を買ったんだけど、配光、光軸はやっぱりダメだった。
試しにバルブを逆さに取り付けてマルチリフレクターのハイ、ロー反射を逆さにしたら、なんかいい感じに。
マルチリフレクターと相性有るかも知れないけど、ハロゲンと発光点が違うからそのままでは難しいっすね。
ロー側(上)の反射は必要なくなっちゃったかも。

772 :774RR:2014/12/31(水) 18:09:43.84 ID:ve1crSeO
長崎は昔からライト点灯が義務付けられてたんだっけ?

773 :774RR:2014/12/31(水) 21:17:54.88 ID:a9W3C090
長崎は1980年から励行キャンペーン開始。
条例での義務化も全国で1〜2番目に早かった。

774 :774RR:2014/12/31(水) 23:02:30.69 ID:ve1crSeO
80年からキャンペーンで始まったのか
こち亀でしったから時期的には合ってる・・・

775 :774RR:2014/12/31(水) 23:47:37.38 ID:90QPj/rr
長崎住みだが全く知らんかった(笑)

776 :774RR:2015/01/01(木) 12:00:40.45 ID:ZJeqA+8g
ポジション点灯ではダメなのか

777 :774RR:2015/01/02(金) 12:47:22.22 ID:vSXxho44
ポジション点灯で良いと思う理由は?

778 :774RR:2015/01/02(金) 13:55:29.33 ID:FKMJAxW5
理由も何もポジションライトってそのためにあるようなもんだろ

779 :774RR:2015/01/02(金) 14:10:09.96 ID:sGDmnNQ9
うちの半旧車も昼間はポジション点灯でお茶濁してる

780 :774RR:2015/01/02(金) 14:39:56.23 ID:v3xSSDgD
オレのバイクは保安基準的にはライトオフ合法車なのでポジションランプだけで
走ってたら対向の警らパトからパッシング警告された事あるよ。
これが交機パトなら実検するんだろうね。

オレにはポジションランプが「前照灯」代わりだから問題ない!って
お巡りさんに言い通せる自信は無いなぁ。

781 :774RR:2015/01/02(金) 17:39:10.27 ID:qLcapifc
ライトオフ合法車だって言い張ればいい
ポジションランプは関係ない

782 :774RR:2015/01/02(金) 19:10:31.30 ID:/DEJ17zG
お巡「ライト消し忘れてるで」

783 :774RR:2015/01/03(土) 01:42:17.39 ID:j7jE0fmJ
ライトオフ合法車ってあんの?
ライトオン義務化以前に登録してた逆車を車検で車検場に持ち込んだらライトスイッチ固定化しろってチェック入ったぞ?
その時は後整備で通ったけど、その二年後もそのまま行ったら今度は落とされたんで配線短絡させたが。
騙されたのか?

784 :779:2015/01/03(土) 02:09:39.88 ID:ORHCkErT
うちのは10回程ユーザーで通したけど言われたことはないなあ
検査所によるんじゃない?

785 :774RR:2015/01/03(土) 02:21:43.44 ID:Ar7e2L6k
「はーい、もう、ライト消してもいいですよー」って検査官に言われて消したら負け。
例え合法車でも、いちゃもん付けられるケース有り。知らんぷりで点けっぱ。

786 :774RR:2015/01/03(土) 02:42:55.50 ID:bEoe+4FB
>>783
自分で初年度登録と前照灯点灯の施行日をきっちり説明できない人なら
仕方ないよね。
お上も人間だし間違うことがあるんでしっかり根拠を示さないと。

787 :774RR:2015/01/03(土) 02:46:00.77 ID:IzqnwaV+
このスレって車検が前提なん?
車検不要な排気量は?250ccのフリーダムさはいいぜ?

788 :774RR:2015/01/03(土) 02:58:28.58 ID:bEoe+4FB
>>787
灯火や電装の改造は車検に通る通らないのボーダーがあるから
気にする人が多いだけだよ。
ちょっと勘違いしてるようだけど、車検の有無にかかわらず道路には
ルールがある。
それは自分の安全、他車の安全、歩行者の安全を考えた共通のルールであり
全員が同じ認識で公道を走るから意味がある。
250cc以下だって原付だって保安基準はあるんで、そのルールを最低限守ることは重要。

赤信号でクルマが停まるから信じて青信号を通過できるのと同じ
前走車の制動灯が点くから安心して車間を保持できるんだし、赤い灯火は車両の後姿
白灯火はこちらに向かう車両の姿、前走車も対向車もいない場所で100m先まで照らす
前照灯があるから、100m先の歩行者も自転車も車両の接近を認識する。
だから人が死なない、自分が死なないという協定が成り立ってるんであって
車検がないからどうでもいいという考えは捨てた方が良い。
車検がないからこそ最大限に責任を感じて最低限法律の範囲に車両の
灯火や電装は維持した方が良いよ。

あなたの母親が無灯火のバイクに轢かれて死んだら「なんでライトを修理しておかないんだ」
っておもわないか?

789 :774RR:2015/01/03(土) 03:16:56.92 ID:JmOxhSEt
それではなぜ4輪車は常時点灯が義務付けられないのか?

790 :774RR:2015/01/03(土) 03:31:53.29 ID:XZlSYb1L
二輪よりはクソな運転をするドライバーの率が低いから

791 :774RR:2015/01/03(土) 03:34:34.98 ID:bEoe+4FB
>>789
何の話か主題が解らないけど、実は常時点灯は2輪と原付に義務付けられた
法律なんで「なんで4輪車に義務付けないといけないの?」
って疑問が先に湧くよね。
国交省と国民の代表がしっかり法案をつくり審議を尽くした結果が
2輪車の常時点灯を法案化したんで、その審議の過程で4輪に必要性がない
議論はなされたのでは?
それと常時点灯は道交法には明記されていないんで「道路を走行するときのルール」ではないんで
勘違いしない方が良い。
あれは車両を製造、運用するときの規則であって、昼間の走行で点灯することは道交法では議論も
されていないし法案化もされてはいない。
そこに意味を見いだしてもしかたないだろ、細かい規則を最低限守ることは大事でも意味を
問うことや意味がないなら無視という理屈にはならない。
そういう規則は多いんで、ナンバー灯は安全性に一切の必要性もないしナンバー事態も掲示する
ことに意味がないといえば無いんだよね。
でも守ることが国民全員が合意したルール。
ちなみに前照灯は原動機と連動した灯火が求められてるんで、エンジンを止める構造や
電動機を止める構造の車両は【常時】ではなく原動機に連動すればいいので
あまり深い意味はない。
重要なのは「僕がこう思うから無視する」「僕はこう思うから余計な灯火を点けまくる」
という身勝手さが交通社会の安全性を無力化するんであって意味にかかわらず守ればいいんで
不満なら国会議員になるなり政治活動で署名を集めるなり法案の改正に努力すればいいこと。

792 :774RR:2015/01/03(土) 07:18:58.91 ID:YFTpcRnf
今作られてるバイクにポジション球って何の為にあるんだろう?

793 :774RR:2015/01/03(土) 07:30:16.93 ID:XA9p0j0k
前照灯が切れた時にせめて周囲に自車の位置を知らせるため?
とりあえず俺のにはついてないから自作した
中華HIDが壊れた時のため…でも5年壊れずに持ってる

まあ予備のハロゲン球も車載してるから不要っちゃあ不要だけど

794 :774RR:2015/01/03(土) 07:31:50.65 ID:Ar7e2L6k
オレ的解釈だけど、ヘッドライトだけだと球切れした片目の四輪なのか
バイクなのかが分かり難いからウイポジは有効だと思ってる。

たまに夜間に球切れした片目の四輪を遠目で見ると、もしかして二輪?
と見間違いそうになるし。

795 :774RR:2015/01/03(土) 07:38:59.25 ID:Ar7e2L6k
ヘッドライト内のポジションはエンジンOFF時の駐車灯でしか意味なさそう。

796 :774RR:2015/01/03(土) 07:42:43.09 ID:UWJhtB5y
>>789
常時点灯に関しては4輪が昼間点灯してると、2輪の点灯が目立たなくなるって話がある。
基本的には2輪の方が目立たないのでライト付けて差別化しましょってのが先の話で
4輪までライト付けたら2輪に付けさせた意味が無いって議論だったはず。

797 :774RR:2015/01/03(土) 08:03:39.88 ID:XA9p0j0k
タクシーとか配送トラックで昼間点灯してるのがいるね

798 :774RR:2015/01/03(土) 08:06:34.38 ID:qS6+YPDA
>>792
海外のパーキングライト義務ってもうないのかな?
それ用の互換だと思ってたが。

799 :774RR:2015/01/03(土) 12:43:50.07 ID:3Eypr35Y
ヘッドライトのレフレクタに向けてLED点けると、ライトが光ってるように見えるよね。
あれはデイライト代わりにならないのかな。

800 :774RR:2015/01/03(土) 12:53:57.01 ID:IzqnwaV+
>>799
俺はそうしてるよ
ただし250なんで車検に通るかは知らないので自己責任でよろ〜

801 :774RR:2015/01/03(土) 13:55:55.93 ID:hi5VnSdd
>>789
長文思考停止乙
世の中何事にも理由があるんだよバーカ

802 :774RR:2015/01/03(土) 14:00:02.42 ID:+XnbnR/t
「ある」ことに理由を見いだすのはいいと思うが、「ない」ことの理由って難しいな

803 :774RR:2015/01/03(土) 22:09:09.50 ID:RxdZX2Pp
車を見落とすようなら免許返上どころじゃないわな

804 :774RR:2015/01/05(月) 02:14:20.40 ID:4rj/ez+n
ヘッドライトオフ時代のバイク乗ってて、見落とされて横から車にどーんやられて腰の骨折って半年寝たきりになったことがある。
悪いことはいわねぇから昼間、特に夕方とかはヘッドライト点けとけ。
車に乗ってる老人は目立たないものをスパッと見落とす。

805 :774RR:2015/01/05(月) 02:32:15.07 ID:xaPVkNvr
つまり、目立つように眩しいHIDをつけろってことか

806 :774RR:2015/01/05(月) 06:37:37.22 ID:fa0VcK5k
眩しいと明るいは違うさ
分かるだろう?

807 :774RR:2015/01/05(月) 07:12:39.64 ID:Hlgzsgc0
色温度高いと、眩しく感じるだけで、距離感失うし
当たり前にしとけって

808 :774RR:2015/01/05(月) 09:52:24.03 ID:7QO/BOOK
>>804
横からやられるってどんな運転してんだよ
すり抜けカスか?

809 :774RR:2015/01/05(月) 10:44:08.30 ID:cxRzZoVk
>>808
交差点で一時停止せずに突っ込んでくる車輌は結構あるよ
俺は車に乗っていた時だけど一時停止を無視した車に左側面から突っ込まれた

810 :774RR:2015/01/05(月) 11:40:41.57 ID:lMSSscj0
閑散とした田舎の片側2車線右車線走行中
ガソリンスタンドから出てきたセレナが右車線まで一気に飛び出して側面衝突

側面衝突で頭フラフラ座り込んでいたら
子連れキチガイBBAドライバーの第一声「前見てなかったんですか!?」

保険9対1
親の姿を見て育つ子供も将来キチガイドライバーになるな

811 :774RR:2015/01/05(月) 12:21:01.09 ID:6aqSsEiQ
>>810
必ず毎日病院に行って、きっちり人身事故にするんだぞ
そいつの周りのドライバーライダーの為にも

812 :774RR:2015/01/05(月) 12:35:43.30 ID:xaPVkNvr
>>810
保険10:0になるまで粘ったらよかったのに

813 :774RR:2015/01/05(月) 21:51:08.30 ID:Q34mUgcS
>>810
お前はどこ見てたんだババア!!
って言ってやったか?

814 :774RR:2015/01/05(月) 22:46:20.56 ID:TVhTw1Bi
側面衝突なら10:0まで持っていけるよ。
ソースは俺w

815 :774RR:2015/01/06(火) 00:11:56.67 ID:9oqyUy30
>>813
BBA「私はちゃんと前見てましたよ!」

816 :804:2015/01/06(火) 02:18:52.39 ID:cG6veG/h
一時停止してる車がいるなって、こっちも認識して普通に直進してたんだがいきなり出てきやがってな。
ブレーキ握る暇もなく車のノーズ横に突き刺さって空飛んで道路に叩きつけられて、道路の真ん中に寝てたら死ぬ、って
必死で動かない身体を引きずってガードレールの中に逃げたよ。
降りてきたおばちゃん、第一声が「あら〜ごめんなさいね〜」って能天気な一言。
救急車で運ばれて、救急担当医が脳外科医、腰の骨潰れてるのに「歩いて帰れますか?」「無理です」
直後に別の患者の手術終わった外科医が診てくれて、CTで「あー潰れてるわ」で入院、ベッドの上でちりとりみたいな便器にウンコする寝たきり生活。
一回だけ見舞いに来た加害者、「あとは保険屋に任せますんで保険屋さんと話してください。」
日本に21台しか輸入されてないバイクは廃車、保険屋「減価償却された中古車の金額しか出ません」
会社は見舞いはくれたけど長期欠勤で首。
相手の保険屋「交通事故で首にはできませんから訴えたらどうですか?」
バカヤロウ、それで復帰しても針の筵なんだよ!

腰の骨は潰れたまま。
もう一回同じ事故やったら神経確実にやって下半身不随だからね、と医者の談。

・・・ってわけで、ライト一つで人生狂うこともあるんだぜ。
でもまだバイク乗ってるけどな。
俺達バイク乗りってそんなもん。

817 :779:2015/01/06(火) 04:10:18.43 ID:dTA0zwsV
長文お疲れ様。

818 :774RR:2015/01/06(火) 04:21:26.13 ID:JgIxZvPc
バイクは弱者だから存在をアピールする昼間ヘッドライト点灯は大事。
オレは夜間に眩しがられようが55WのHIDを付けてるしウイポジも追加した。

ウインカーの消し忘れも事故を誘発して危険だから消し忘れ防止用に
警告ブザーやLEDを後付してるバイクもある。
オレは自分が気付きやすい位置にウインカー連動のLEDテープを追加した。

特に増えてく爺婆四輪はバイクなんて眼中に無いと思った方がいいよ。

819 :779:2015/01/06(火) 04:22:42.81 ID:dTA0zwsV
バイク乗ってる以上は誰でもリスク抱えてるわけだけど、
事故は本当運が左右するよな。
怪我の大小から相手の質、周囲の理解、その後の生活まで。
明日は我が身と思ってせめて確率を下げるよう防衛運転に気を配らないと。

820 :774RR:2015/01/06(火) 07:35:30.30 ID:GL7mZ7kR
>>818
昼間のHIDはいくら眩しくても目立つとは限んないよ
6000kとかの太陽光に近い色味の奴は太陽光の反射してるのと区別しづらいから、ヘッドライトなんだか建築物に太陽光が反射してるんだか区別がつきづらい
結果反射光が多い環境下だと見落とされる可能性が高くなりそう

821 :774RR:2015/01/06(火) 07:41:04.61 ID:fMVMmk3z
>>818
HID厨は氏ねよ

そういう自分勝手な行為が事故を誘発するのが分からないのか?
屁理屈並べて他人に迷惑掛けるくらいなら、さっさとバイクやめろ

822 :774RR:2015/01/06(火) 08:36:27.12 ID:SfqCdrNN
下痢便DQNも「うるさい方が気付いて貰えるから安全」なんて嘯くけど、それって自分主体の防衛運転の対極だよな
自分は漫然と運転してて、周りの運転手の方が上手で注意深くないと成立しない論理だっていう

事故を無くそう、上手くなろうと思うなら、周囲の車両の流れを読んで、意思疎通を図らないと
流れから外れた車両、意思疎通の図れない車両に特に注意するのが防衛運転
うるさい、眩しい車両は、その危険な車両と思われる行為
それで上手い、防衛運転の出来てる車両から注意を払って貰っても、肝心の危険な車両への対応は疎かだから意味が無い

823 :774RR:2015/01/06(火) 08:51:44.45 ID:WO7KTiod
ヘッドライトが眩しいアホには同じようにこちらもすれ違うまでにHiビーム。お互い様だから。
テールランプが無駄に明るいバカには大型4輪乗車時にベタ付け。離れると目に入ってよくないから。

不条理さはどこにもない。

824 :774RR:2015/01/06(火) 09:34:21.97 ID:wt11a22Z
>>822
パトカーや救急車に同じこと言えw

825 :774RR:2015/01/06(火) 09:36:00.20 ID:N8sfQ4Az
>>823
結果オマエもあぼーんで目くそ鼻くそやんか

826 :774RR:2015/01/06(火) 09:47:02.90 ID:PMR1z6wV
>>823
分かる分かるw
対向に眩しいのが来たらこちらが眩惑されて安全確認ができないから、
緊急避難的にハイビームにして危険を回避するようにしてる。

結局のところ、爆光DQNの頭の悪さや無神経さが、交通環境を悪くしてるんだよね。。

827 :774RR:2015/01/06(火) 09:51:37.39 ID:+gng7wRO
ハロゲンのハイビームなんてたかが知れてるけどな

828 :774RR:2015/01/06(火) 12:16:51.12 ID:QiaCRMzJ
>>824

お前…ひょっとするけど、

バカじゃね?

829 :774RR:2015/01/06(火) 13:25:14.60 ID:2I9aTCOc
>>823がDQNすぎてわろた

830 :774RR:2015/01/06(火) 17:55:35.37 ID:92EXbmtd
ここ一年くらいでオレの周囲でジジババが運転してて事故になったことが知ってるだけで5件

831 :774RR:2015/01/06(火) 18:02:01.25 ID:CqEKQFG3
リアフォグ点灯させて走ってるやつは全員朝鮮人でいいですよね?
ヘイトスピーク炸裂させますか

832 :774RR:2015/01/06(火) 18:22:37.78 ID:EJA7ERtR
ヘイトスピーク

833 :774RR:2015/01/06(火) 18:34:25.29 ID:GL7mZ7kR
ヘイトスピーク・インターナショナル・ヒルクライム

834 :774RR:2015/01/07(水) 02:54:43.62 ID:vG8ITtWk
何でヘッドライトにイエロー禁止されたんだろうな。
なまじ青いHIDとか雨の日なんかセンターラインは見えないわ、実際見た目暗いわで
ろくなこと無いんだけどな。
HIDバルブは友人と協力していろいろ試してみたけど4200〜4300K当たりが一番いい。
6000kとかは電気食う割りに視認性が悪い。
あと、最近友人どもで多いのが追突食らうこと。
後続が無くて信号待ちしてるときとかにぶっ飛ばしてきた車が突っ込んできて
ブレーキ音効いたときは吹っ飛ばされるという。
停車中もミラー見て遠くから車近づいてきたらブレーキレバーにぎにぎしてランプでアピールしないと
ボケた4輪運転者気付かないことあるからなー
皆お互いジジババになってもバイク乗れるよう自衛しようぜ。

835 :774RR:2015/01/07(水) 03:59:09.78 ID:LQz1MAs7
元々日本で片点灯でぱっと見した時にウインカーと間違う事例があり問題にはなっていた。
んで世界基準でイエローは禁止の方向になったので日本も追随した。
自動車輸出国が世界基準無視できないので。
ちな実のところイエローの方が雨霧で見やすいってのは科学的根拠がなく思い込みとされているw
ま、思い込みだとしても本人が見やすいってんならそれも効果の内だけど、禁止されちゃったんだから従おう。

836 :774RR:2015/01/07(水) 04:46:01.66 ID:vG8ITtWk
別に禁止に逆らってイエローバルブつけたいとかは思わないんだけども。
ただ、経験則から言えば雨の日の路面の白線の視認性とかはイエローのほうが断然いい。
通勤に毎日使っていて換えたときに目から鱗だったし。
まぁこのへんは乗る人の状況次第だよね。
自然環境の変化に関わらず毎日乗る人だったらイエローバルブのほうがいいけど、
雨の日の夜乗るのいやだなーで乗るのやめられる人だったらイエローバルブ使う必然性が無い。

837 :774RR:2015/01/07(水) 05:55:46.09 ID:LQz1MAs7
いやだから科学的には気のせいだってw

838 :774RR:2015/01/07(水) 06:24:14.45 ID:Zqp+2Lej
科学的には証明されてるよ
ナトリウムランプは霧などへの透過性が高い
演色性が悪いのと、透過性を照度で補える(白色のより明るいランプが作られた)から少なくなってるけど
同じ照度なら、色温度が高過ぎると眩しく感じて認識性が落ちるのも、報告されてる

なんか間違ったコラムかなんか読んじゃったんだね

839 :774RR:2015/01/07(水) 07:39:54.84 ID:0HJKUmox
減った青み成分を充分補えるだけの光量のあるバルブに交換しておいて、よく見えるって言ってもね

840 :774RR:2015/01/07(水) 08:34:55.02 ID:8H04ZyDa
青く見える光源でもそこに緑成分や赤成分がどのくらい入っているかということだよな。
そして、回路に流せる電流に限界があるから、頑張っても明るくならない青成分に
電力が奪われてしまうと暗く見えると。

841 :774RR:2015/01/07(水) 09:03:32.98 ID:Zqp+2Lej
>>840
ほぼそういう事だけど、明るく(眩しく)感じるのが青成分
明るく(眩しく)感じるけど、認識性は落ちるそうです

色温度が高過ぎる(8000とか)と、明るい(眩しい)ばかりで認識性に劣る(見難い)
演色性が一番良いのは6000より少し上ぐらい
ライトに最適なのは4500ぐらい
3000ぐらいは透過性、認識性に優れるけど、演色性が悪い

街灯白色化は照度を上げられるようになったため
ヘッドライト白色化はウインカー、テールランプとの見間違いを防ぐ為と、法規擦り合わせの結果

整理するとこんな感じ

842 :774RR:2015/01/07(水) 12:52:26.52 ID:Ael2uMuR
cree mk-rの暖色系でLEDヘッドライト作って欲しいなぁ

843 :774RR:2015/01/07(水) 13:35:50.65 ID:hEFUJiN5
暖色系を作る必要はない

844 :774RR:2015/01/07(水) 15:03:59.73 ID:sq0dMqMn
そういえば昨夜、対向車にフォグランプを赤くしてる2tトラックがいたw
あまりの頭の悪さに愕然とした……。

845 :774RR:2015/01/07(水) 16:23:11.41 ID:4Hh6/sNS
>>838
ttp://www2.panasonic.biz/es/lighting/led/lineup/outdoor/meikousyoku/index.html
防犯灯が設置されるような薄明視※1環境下では、プルキンエ現象という視覚心理効果によって短波長成分の光を人は明るく感じます。
LED防犯灯ではこの効果を用いて、LED(アカルミナホワイト色※2:8000K)を採用し、夜間の生活道路において歩行者の視環境を改善しました。

846 :774RR:2015/01/07(水) 20:35:22.86 ID:Zqp+2Lej
>>845
ここでもはっきり書かれてますね
>プルキンエ現象という視覚心理効果によって短波長成分の光を人は明るく感じます。

8000kだと明るく「感じる」

そして、
>明光色なら、明るく見える部分と 暗く見える部分の差が少なく、より 均一な照明環境が得られます。

コントラストは落ちます

847 :774RR:2015/01/07(水) 21:29:46.52 ID:x9ro9cjp
結局H4なら高効率バルブよりノーマルの方が視認性もよく安くて寿命も長いから良いって事でオケ?

848 :774RR:2015/01/07(水) 22:13:31.64 ID:4Hh6/sNS
>>846
その場合の感じるは気のせいじゃなくで感度特性から実際に感じるって意味だよ
あと何もない路面が光源のせいで照度が遠近で異なることによって発生する
コントラストは低いほうがいいよ 何の意味もないから

849 :774RR:2015/01/07(水) 23:23:14.41 ID:SBtn3BqN
>>848
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/Contrast_change_photoshop.jpg

850 :774RR:2015/01/07(水) 23:53:03.39 ID:4Hh6/sNS
>>849
それもってくるのは文脈を理解してないよね
それは光源が太陽で均一に光が当たった結果のコントラスト
街頭の場合は均一に当てることができない結果起こるコントラストがあり
それは太陽光で見る場合に均一に見えるもので
その明暗差はできるだけ少ないほうがいい
もちろんヘッドライトの中心と周辺の差の明暗差も少ないほうがいい

851 :774RR:2015/01/08(木) 07:53:33.12 ID:6VFABsiO
>>850
ヘッドライトの場合、色温度よりレンズカットなりプロジェクターと光源位置の関係の方が余程大きいんだけどなぁ…
そのHPだって、コントラストを光源距離からの位置で説明してる文脈なんて無いし
重いコンダーラを引きずってね?

852 :774RR:2015/01/08(木) 12:21:12.58 ID:xxIvVUQ6
>>851
3 器具と器具の間が明るく、路面が均一に見えます

って思いっきり説明が書いてあるね

853 :774RR:2015/01/08(木) 23:19:01.62 ID:jAdE0RjL
ちゃんと
「※1 薄明視(はくめいし:mesopic vision) 物と色の形がいくらかわかる
0.01ルクス〜10ルクス程度の明るさの状態。満月は0.2ルクス、街路灯は1〜5
ルクス程度。明所視と暗所視の中間状態の視覚。」という暗〜い環境では
色温度が高いと明るく感じると書かれてるじゃん。ヘッドライトみたいに
ピカっと明るく照らす場合には8000kは色温度高杉。

854 :774RR:2015/01/09(金) 00:21:43.99 ID:L1t/0NsL
北欧の車は黄色のヘッドライトだったよね昔は。
デンマーク産のレゴブロックのクルマのライトレンズは黄色でした。80年代は。

855 :774RR:2015/01/09(金) 00:34:23.60 ID:DafyhkuJ
>>853
あなたの言う理論では
そこで紹介されてる外灯は22940lmのものも存在するが
なぜそのような外灯にも8000kが採用されているか矛盾してしまう

3 器具と器具の間が明るく、路面が均一に見えます
の意味をちゃんと理解していますか?
要は明るく照らしているところはそんなに感度が必要ではないんですよ
器具の真下は明るいので感度が若干下がって
器具と器具の間は暗いので感度特性がシフトし感度的に有利な条件になる
その結果そこで採用されている色温度の下の外灯より均一に見えるということです
ヘッドライトも同じで明るいところは十分な光量があるのでむやみに感度を求めるより
中心光と周辺光の差を埋めるほうがいいわけです

856 :774RR:2015/01/09(金) 00:50:18.31 ID:jPAkHzAq
人間の視感度は 緑色が最高で そこから青や赤にシフトするにしたがって
感度が下がるってのは常識で
ルーメン ルクスも そういった補正がされている。

日常の生活の中で基準となるものを 太陽の光であると仮定

青白い光であると 昼間 即ち明るいと錯覚
赤っぽい光で 夕方 即ち暗いと錯覚

って事じゃないか?

つまり青白い光であると 障害物が見えていないのに
明るいはずだから 良いんだというように錯覚する

街灯で人の目があって へたなことはできないと思わせ犯罪防止には良いが
本当に障害物を認識しなければならない 車両運行では問題ありあり

857 :774RR:2015/01/09(金) 00:56:26.90 ID:DafyhkuJ
錯覚とか
ってことじゃないか?
とか妄想で結果を導かないでくださいw

858 :774RR:2015/01/09(金) 00:59:50.61 ID:jD5hptHT
電熱グローブのバッテリーを繋ぐプラグの根元が断線しかかってるので修理しようと思ってるんだが
新しいプラグを買って付けるのに線と線を繋ぐのはどういう方法がベストでしょうか?
円柱みたいなスリーブ端子?で付けるのが一番スマートかと思ったんだけど。

859 :774RR:2015/01/09(金) 01:19:57.99 ID:Wzpt/c/U
実際に見えやすいかどうかは関係ない
なぜなら禁止になった時点で、素直に従うしかないからだ

860 :774RR:2015/01/09(金) 01:20:00.50 ID:3qe40CNT
>>856
>あなたの言う理論では
>そこで紹介されてる外灯は22940lmのものも存在するが
>なぜそのような外灯にも8000kが採用されているか矛盾してしまう
青色防犯灯はもともと景観改善のためだったらしいですし
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%B2%E7%8A%AF%E7%81%AF
ttp://www.ieij.or.jp/shibu/kansai/info2008/080714symposium01.pdf
ttp://org.fukuyama-u.ac.jp/psychology/img/09%20hira.pdf

861 :774RR:2015/01/09(金) 01:21:54.48 ID:byDUcF1e
濃霧とか吹雪の中を走れば、青白いライトより黄色いライトの方が「良く見える」からね。
そんな状況で走った経験がない人間が一生懸命に屁理屈並べても滑稽なだけだよ?

862 :774RR:2015/01/09(金) 01:30:38.24 ID:PI30Gg/S
>>861
思い込み乙w

863 :774RR:2015/01/09(金) 01:40:21.50 ID:BL1MWdY8
「俺は黄色が好きで、車種年式で黄色が合法だから」

864 :774RR:2015/01/09(金) 02:08:16.76 ID:IDHQOx0J
>>861
そんな事は雪国の人間や毎年スキー行ってるような人間からしたら常識なんだけど
バイクしか乗らないヤツが必死になって想像したところで分からないんだろw
ま、この構ってちゃんがバイクの免許持ってるかどうかすら怪しいけどなwww

865 :774RR:2015/01/09(金) 02:08:55.26 ID:Wzpt/c/U
>>861
それならどうして、もっと推進したりしないの?禁止にする必要なくね?
現実には禁止されてんでしょ。滑稽なのは貴様の方だ
合法な年式をこれからも乗り続けたらいいさ。ボロボロになったらン百万円かけてレストアすればいいからね

866 :774RR:2015/01/09(金) 02:13:18.75 ID:PI30Gg/S
>>864
濃霧とか吹雪の中を走れば、黄色いライトより青白いライトの方が「良く見える」からね。
そんな状況で走った経験がない人間が一生懸命に屁理屈並べても滑稽なだけだよ?

867 :774RR:2015/01/09(金) 02:23:21.92 ID:BL1MWdY8
>>858
はんだと熱収縮チューブがオススメ!

868 :774RR:2015/01/09(金) 02:32:50.10 ID:2d0qvX9g
>>866
>>865
バカな政治家が言い出したから規制されたんだよ
EUに合わせるために、黄色ダメにすっか これ実績になるよねでウマー
じっさいは青だの、ピンクの方が野放しが問題
政治家は何かした事が実績になるの あいつらは運転しないから黄色が雪で見えやすいとか関係無いの

869 :774RR:2015/01/09(金) 02:37:50.23 ID:byDUcF1e
ああ、やっぱりただの構ってちゃんだったかw
改変コピペで荒らし始めたからまともにお相手する必要がないのが分かったw

870 :774RR:2015/01/09(金) 02:41:08.33 ID:YpIc4A+q
黄色がいいなら、黄色を別途つければいいだけ
つけられる車種を選ぶなりエアロパーツ的なので対応なりいくらでも 手はある
そもそも黄色が効果を発揮するのはより地面に近い位置に配置した時なのだから
効果の低いヘッドライト位置をわざわざ黄色にする必要性がない

金出せば解決される問題、金だしたくないケチの屁理屈になんの意味もない

871 :779:2015/01/09(金) 03:07:38.32 ID:l84YjdQG
>>858
俺もハンダ+収縮チューブかなあ
スリーブ結構かさばるんだよね
もしくはギボシの爪部分だけ使うかかな

872 :774RR:2015/01/09(金) 03:08:06.91 ID:PI30Gg/S
>>869
な。
タダの思い込みって事がわかったろ?w

873 :774RR:2015/01/09(金) 04:35:51.71 ID:phQq2k8M
868ってかなり頭悪そう

874 :774RR:2015/01/09(金) 05:14:55.41 ID:MIUnbMNu
すぐに構ってちゃんいいだすやつがいるなwwはずい

875 :774RR:2015/01/09(金) 07:11:49.92 ID:njKEM9Bb
>>865

>>841
一番安いLEDチップ使ってなんとか売ろうしてる販売目的のページより、色温度や演色性や視認性、コントラストに解像度等、しっかり解説したページなり書籍なり読んだ方が良いよ
カメラのレンズの解説とかの方が、論理的に熟れてる
結局は人の目にどう見えるかなんだけど、銀塩時代だと脳内補正がかからず、フィルムに全て現れてたから

再帰反射のステッカーより、白の方がより多くの周波数を反射するから目立つ!!つって譲らない人がいたけど、なんかその人みたいになってるよ

876 :774RR:2015/01/09(金) 11:00:41.38 ID:Hi2LzqE1
霧の中など、空気が濁っている場合は赤色に近い光の方が遠くまで届くよ。

だからフォグは黄色。

877 :774RR:2015/01/09(金) 11:04:06.94 ID:xWNiQJ1U
緑が一番明るさの差に敏感なんだっけ?w

878 :774RR:2015/01/09(金) 11:54:25.92 ID:Wzpt/c/U
>>875
いくら諭したところで、イエローバルブが禁止になってる現実は覆せませんよ?
黄色の方が見やすいんじゃーーー!!って発狂してるようにしか見えないけどねぇ・・・残念だけど諦めてくださいまし

879 :774RR:2015/01/09(金) 12:43:15.73 ID:beFu+E+9
>>878
発狂してる様には見えないぞ?

880 :774RR:2015/01/09(金) 12:53:14.24 ID:Pq3b3yp3
論点ずれてる奴に構うだけ時間とエネルギーの無駄やで?
まぁお前らには論理的会話なんて無理やろな

881 :774RR:2015/01/09(金) 13:40:44.18 ID:5AIbKURt
↑ ここから上全員 論理が苦手な勘ピューター技術者 ↑

↓ ここから下全員 位相余裕10度以下なジリ貧技術者 ↓

882 :774RR:2015/01/09(金) 14:09:11.52 ID:URHSmc7w
いつものまた聞き知ったか先生が大暴れしてるんかよw

883 :774RR:2015/01/09(金) 14:28:23.49 ID:jD5hptHT
>>867
>>871
ありがとう。
さっき部品調達してきた。
お店の人に圧着しないでっていう話したら無理って言われたw
圧着の方が確実なんだろうけどさ。

884 :774RR:2015/01/09(金) 15:43:55.15 ID:bvyQytZC
>>876
霧の中で距離のある対向車の白色ヘッドライトが赤く見えないのは何故?
夕日みたいに赤やオレンジに見えなきゃおかしくないかい?

885 :774RR:2015/01/09(金) 17:28:59.15 ID:xfNL5B+J
意外に見やすい緑HID

886 :774RR:2015/01/10(土) 06:17:01.22 ID:5QKINBoJ
>>884
根本的に何かしら勘違いしてんね
ナトリウムランプでググってみ

887 :774RR:2015/01/10(土) 06:37:38.08 ID:zmkxGhKE
>>886
自動車のヘッドライト程度でも赤色に近いほうが遠くまで届くなら、白色ハロゲンの赤色成分だけが届く状態ってのが出来るんじゃないの?
なんでそうならないの?

888 :774RR:2015/01/10(土) 06:46:35.86 ID:LSPB7pEy
霧の中走ってみろよ
この薄らバカ

つか、ググりゃいくらでも出てくることを、自分の思い込みと、薄い知識と、拙い判断力だけで考えるから、現実と妄想が乖離すんだよ
まず、人の話聞け
バカはだいたい、話すことに夢中で、人の話聞いてない

889 :774RR:2015/01/10(土) 07:26:40.38 ID:YhZQjGZx
ドップラー効果の光版のやつで色相が変移してるw

890 :774RR:2015/01/10(土) 08:27:11.62 ID:xy73LlnM
まあ俺くらいの神の眼持ってると、
モトクロスで俺より遅いのはみんなヤマハだし、
俺より速いのはみんなホンダに見えるよ。

891 :774RR:2015/01/10(土) 09:36:07.59 ID:mSPzAKt5
馬鹿だから人の話を聞けないのか人の話を聞けないから馬鹿なのか

しかしまぁよくそこまで現実と乖離できることw

892 :774RR:2015/01/10(土) 09:48:43.79 ID:X8tapB2u
黄色のバルブ持っとけって話で終了?

893 :774RR:2015/01/10(土) 09:49:59.47 ID:mBEBgvas
ledウインカー自作しようと思った時70000mcdのledなら1ウインカーで何個くらいついてれば充分かな?

894 :774RR:2015/01/10(土) 10:01:02.15 ID:iN68TVPR
>>892
その必要はない。今どき黄色のバルブなんて使ってる人いないからな
一部のマニアが固執してるだけだから鼻で笑ってやって終了

>>893
何個なら十分〜ではなく、実際に作ってみればいいのでわ

895 :774RR:2015/01/10(土) 10:03:39.09 ID:mBEBgvas
作る前にある程度の数を把握できるならしておいた方が無駄がないでしょ

896 :774RR:2015/01/10(土) 10:10:41.79 ID:72FymiKG
>>893
灯体の形状から安全上、どの方向にどれくらいの明るさを照射すべきかで
チョイスするLEDや使用数が変わるので単に明るさだけでは決められない。

例えば後方のピンポイントに挟角ビーム放っても後車に敵意を抱かれるだけで
危ないし。

897 :774RR:2015/01/10(土) 10:26:03.02 ID:J/TAALEm
>>894
ぼろい軽とかで見かける
バイクでは見ないな

898 :774RR:2015/01/10(土) 10:32:36.82 ID:iN68TVPR
>>895
やっぱりそう返してくると思った
無駄が出るのが嫌? 余った分は予備にすればいいじゃないの?電子工作では当たり前だけどね〜
20個きっちり用意しておく、なんてのはあまり考えられないから

というわけで、君がドシロウトなんはわかったからまずは作ってみてくださいね
考えるよりもやってみろ、ですよ

>>897
そもそもここはバイク板だしね
最新SSにイエローバルブを突っ込んでる人がいたら褒めてあげたいw
それで雪道を走ったりすんの?ってね
オッサンは馬鹿にされてるのに気づかないで「でへへへ(下品な笑い)いいでしょ〜」と喜ぶものだ

899 :774RR:2015/01/10(土) 10:42:03.00 ID:72FymiKG
>>893
70000mcdのLEDが仮に投射角15°としたら大雑把な光束は4Lm弱。
一方21W電球は200Lmなので単純に等価数だけ考えると50個必要。

なぁ?バカげてるだろう。灯体に入るわけがない。
それよか、10000mcdで120°の約20Lm弱得られるLEDをどう配置したら
実用になるかを考えた方が現実的と思わないかい?

900 :774RR:2015/01/11(日) 00:06:18.91 ID:jALIWph1
>>898
最新SSで雪道走るのはおまえくらいじゃね

901 :893:2015/01/11(日) 00:48:44.98 ID:oJaFZZ9K
>>898
質問から察してくれよ
10個で済むのか90個で済むのかもわからないレベル
予備っつったって限度があるんじゃない?

>>899
なるほどなるほど
輝度だけじゃなんとも言えないのね

素人なりに気になったんだけど拡散板とかで点を面にしたりするのは現実的じゃないの?

902 :774RR:2015/01/11(日) 00:59:20.52 ID:o6DffH8i
>>892
>>898
元々、色温度と視認性について、思い違い勘違いをしてる人に対する、指摘だろ?
自分の無知、無教養を棚に上げて、逆ギレ良くない
色温度が高すぎる(6000K以上)場合の視認性の悪さと、対向車に与える眩しさが話の中心で、低い色温度(3000K)の透過性の良さは雑学みたいなもんだ
覚えとけば、次から恥をかかずに済むよ

903 :774RR:2015/01/11(日) 01:15:32.76 ID:Gt7VBi6t
>>899

>一方21W電球は200Lmなので

460lm 辺りだろ いい加減な事言うな

904 :774RR:2015/01/11(日) 02:31:22.50 ID:/J1JsUbl
覚える必要はないと思うな
そもそも3000kのHIDなんて通販ぐらいしか買えないし数もないからなw
そんな極小数のために知識を身に付ける意味はない。はっきりいって無駄で無意味な雑学(という名のひとりよがりかな?)

905 :774RR:2015/01/11(日) 02:46:22.37 ID:iQOiQQDm
無知の正当化でドヤァ

906 :774RR:2015/01/11(日) 03:10:38.94 ID:p1O5zz2f
重々しくあえぐようなセル音でバッテリー切れかと車のバッテリー(端子間12.4V)から
ジャンプスタートしてみましたが同じような症状でした
リレーを飛ばして直接セルに12Vを入れてみましたが同様でモーター自体の問題かと疑ってます
250cc単気筒の入力端子でのモーターの抵抗値が0.5Ω程度でしたがこれは適正値なんでしょうか?
ローターの位相によって変動する部分はあるようなのでまた計測してみようと思いますが

907 :774RR:2015/01/11(日) 03:16:56.16 ID:p1O5zz2f
ここって電球スレのようですね失礼しました

908 :774RR:2015/01/11(日) 03:28:41.80 ID:WexCZm7y
適正値はモデルによって違うからS/M見よう。
回ってるなら断線でも短絡でも無いんだろうけど。
水進入してどっかのベアリングが錆びてるんじゃね?
バラして無負荷でモーターがどうか試すのが一番手っ取り早いよ。

909 :774RR:2015/01/11(日) 03:55:02.75 ID:0z5xx8zi
>>903
んじゃ、3個でハロゲンベッドライト並の全光束かよ。
片腹痛いわ!

910 :774RR:2015/01/11(日) 03:59:23.22 ID:p1O5zz2f
>>908
後出しですいませんが単体での回転と車載状態でプラグを外した状態での回転は問題ありませんでした
なので負荷状態でのトルク不足なのかなと思ったところです
あとマニュアルには定格?の出力とブラシの長さバネの張力程度しか記載がありませんでした
出力から計算した抵抗値とも乖離してましたので同程度のモーターをあさって比較するか
出力軸を固定した状態でのトルク感から探れないかと考えているところです

911 :774RR:2015/01/11(日) 06:31:52.78 ID:0z5xx8zi
>>910
トルクが無い原因の多くはコレ↓
https://www.youtube.com/watch?v=QJJKvSomUe4

912 :774RR:2015/01/11(日) 07:26:40.25 ID:8X1c3LDC
>>902
なんで>>887にならないの?
それともなってるけど気が付かない程度なの?

913 :774RR:2015/01/11(日) 07:53:48.58 ID:ibYBuE9U
>>912
見え方と理由も含めて詳細に画像で解説してある論文もあるし、何より霧の中で点けてみりゃ一発で解るし、本題は色温度が高いと明るい(眩しい)だけで視認性に劣るって話だし、無知の逆ギレみっともないから、調べてみ

914 :774RR:2015/01/11(日) 08:04:26.98 ID:8X1c3LDC
>>913
聞きかじった程度の話だとたしかに波長が長いと透過性も高いんだけど、なんでならないのかな?
ひょっとしてヘッドライト程度の光量だとひょっとして明らかな優位性はでないんじゃないのかな?って思ったんだよ
調べても波長が長いと透過しやすい、波長が短いと乱反射しやすいって話だけだし
知ってるなら教えてよ、なんでヘッドライトは霧の中で離れて見ても赤く見えないの?なんで夕日みたいにならないの?

915 :774RR:2015/01/11(日) 08:12:15.98 ID:ibYBuE9U
>>914
その前に、なんで赤く見えると思ってるのかを聞きたいんだけど
乱反射したら見えなくなる、無くなるわけじゃないし

916 :774RR:2015/01/11(日) 08:16:04.69 ID:8X1c3LDC
>>915
太陽光は青み成分から乱反射して到達出来なくなって減衰するでしょ?
だから大気層を通過しなきゃならない距離が増える朝日や夕日が赤く見えるんでしょ?
同じことが白色のハロゲンヘッドライトでも起きるんじゃないの?

917 :774RR:2015/01/11(日) 09:51:12.43 ID:JapGwuJB
仮に黄色の光が乱反射しにくいといっても
イエローバルブがその光だけを出してるわけじゃないから結局乱反射する
フォグのような光配ならまだしもヘッドライトに入れたらww

918 :774RR:2015/01/11(日) 10:00:31.58 ID:qGoOYTOC
もういいよ
見えやすいと思ってる色が見えやすい
プラシーボは科学的に証明されている

919 :774RR:2015/01/11(日) 10:12:24.89 ID:5w4IxVo2
今北産業

920 :774RR:2015/01/11(日) 10:26:01.41 ID:Bavmfjud
白かか
目クソ鼻クソ
ヘッドランプ

921 :774RR:2015/01/11(日) 10:34:14.27 ID:wbNUHmEK
>>917
イエローバルブは黄色いフィルターで乱反射しやすい高色温度をカットしてるから乱反射しにくいだろ

922 :774RR:2015/01/11(日) 10:41:11.94 ID:Gt7VBi6t
>>909 >んじゃ、3個でハロゲンベッドライト並の全光束かよ。 片腹痛いわ!

ググレカス 勝手に痛がっていろ

923 :774RR:2015/01/11(日) 10:43:07.87 ID:ibYBuE9U
3行まとめ
イエローバルブは、極々特殊な条件でメリットがあり、フォグを始め利用されて来ていたが、光量増加によりオワコン
6000K以上は明るく(眩しく)感じやすいだけで、視認性に劣り、違法かつメリットはファッション性しか無い

924 :774RR:2015/01/11(日) 10:45:18.71 ID:JapGwuJB
>>921
すべてカットできると思ってるのか

925 :919:2015/01/11(日) 10:50:23.96 ID:5w4IxVo2
>>923
2行だけどサンクス。とりあえずどーでもイイ事の論破合戦なのね。
お好きな人は続けてください。

926 :774RR:2015/01/11(日) 11:08:26.51 ID:Huic2Cac
バカの反論って関係のない現象でドヤァ
当然バカだから恥晒してるとは分からない

927 :774RR:2015/01/11(日) 11:12:14.89 ID:8X1c3LDC
いろいろ調べて可視光の色の違い程度では霧の透過について優位性がないって所までわかった
赤外線ですら、近赤外線程度だと霧は粒子が大き過ぎて歯がたたないって事も
PM2.5で視界がエラい事になってる中国あたりだと効果があるのかしら?

928 :774RR:2015/01/11(日) 11:17:12.54 ID:o6DffH8i
>>927

>>926を声に出して3回

929 :774RR:2015/01/11(日) 11:24:25.30 ID:/J1JsUbl
イエローバルブ厨はうざったいな
警察に取り締まられたら持論を展開して検挙を免れたらいいんでね?
あと車検場で検査員に持論を展開して無理矢理車検を通すとかしろよ
できなきゃ「知っておいたほうがいいよ」なんて迂闊なこと言わない方が良い

「無理だけど?」って言われたら某議員みたいに号泣しながら反論してほしい。それがイエローバルブ厨の宿命なので頑張ってね

それにしても、これほど固執してるのは老眼と関係あるのかな?(笑)

930 :774RR:2015/01/11(日) 11:27:23.67 ID:MXzbMigR
最後にお前のかーちゃん出ぇベソって類を書き込んむアフォ君が
とにかく不憫。

931 :774RR:2015/01/11(日) 11:35:25.79 ID:8X1c3LDC
>>928
低い色温度での透過性の良さの話は関係ない現象なのか、そりゃすまんかったな
透過性は良いけど霧の中では役立たずだって事はとりあえずわかったからまぁ良いや
詳しく調べるきっかけをありがとう

932 :774RR:2015/01/11(日) 11:37:23.78 ID:/J1JsUbl
不憫なのは、老眼になってイエローバルブじゃなきゃ見えない〜って喚いてる阿呆だよ
覚えておけって何度言ってもまともに相手されないのも不憫だけどねw

>>931
調べる必要はない。イエローバルブ自体無意味で不必要だから

933 :774RR:2015/01/11(日) 11:38:12.17 ID:EN0vs8fI
空の色が青いこととか夕日が赤いこととかww

934 :774RR:2015/01/11(日) 11:45:20.51 ID:ibYBuE9U
>>929
口の端の泡と、飛ばしたツバを拭いて、3行にまとめて頼む

935 :774RR:2015/01/11(日) 13:44:35.90 ID:Ap8eEOh1
>>934
ぼくは
きいろが
きらいです

936 :774RR:2015/01/11(日) 14:36:02.30 ID:/dF1hagJ
レーリー散乱ですね。
大学で原理勉強したわ。
難しいから忘れたけど。

夕日が赤いのと、空が青いのと同じ原理。

937 :774RR:2015/01/11(日) 14:44:28.14 ID:/J1JsUbl
>>934
口の端の泡と、飛ばしたツバを拭いてとか、君自身の自己紹介なんかしなくても(笑)
それとも、身内に知恵遅れがいるのかな?お世話は大変だろうけど頑張ってね〜はい、二行でおしまい。

938 :774RR:2015/01/11(日) 14:51:23.98 ID:Huic2Cac
黄色が好きなら付けられる車両にしろよで済むのに警察ガーってアホちゃうか

939 :774RR:2015/01/11(日) 15:25:45.21 ID:Gt7VBi6t
車板の方に 【前照灯】イエローライト総合 24灯目【フォグ】
ってのがあるから そっち行くのが良いじゃね?

水中撮影じゃ 赤緑は吸収されて 青色ばっかになっちゃうから、
雨の日は青いヘッドライトが良いとか言うのも居そうだな

940 :774RR:2015/01/11(日) 16:34:29.65 ID:WexCZm7y
イエローバルブ信者ってアーシングもやってんだろうなw

941 :774RR:2015/01/11(日) 16:37:20.39 ID:V6emkYDT
イエローバルブの方が良いなんて、誰一人言ってないんじゃね…?

942 :774RR:2015/01/11(日) 17:02:09.79 ID:/4zwKtTU
この電圧計が付けて3日で全く表示しなくなって壊れたんだけど、HIDのノイズのせい?なんだろうか?
http://gazo.shitao.info/r/i/20150108140105_000.jpg
メーター真裏にバラストを設置してます。壊れるまでは誤表示もなく普通でした。メーターのACCに接続してます

943 :774RR:2015/01/11(日) 17:56:09.99 ID:0z5xx8zi
誤表示も無く唐突に壊れたのならACCラインに乗ったパルス性ノイズで
電圧計内の電源回路が逝った可能性があるかもしれん。
KOSOとかバイク用以外の汎用品を使うと電源ノイズに弱いかも。

944 :774RR:2015/01/11(日) 17:59:03.97 ID:0z5xx8zi
レーリー散乱か・・・「アルドノア·ゼロ 第2期」で習った。

945 :774RR:2015/01/11(日) 18:01:10.50 ID:3y9Ua4zJ
わてのPC用温度計流用の油温計も6台目になるけれども
HID点灯でチラチラするしひと月程そのまま使うと
バックライトが点灯しなくなる

946 :774RR:2015/01/11(日) 18:12:33.17 ID:hen2+eRV
デジットで300円で買った剥き身バルクの小型電圧計に
アクリル板でカバーマーク作って運用してるけど二年間無事に動いてる

947 :774RR:2015/01/11(日) 18:20:59.60 ID:8X1c3LDC
>>936
霧ではミー散乱になるみたいですね
可視光の散乱は波長による差が無いとかかんとか

948 :774RR:2015/01/11(日) 18:21:04.14 ID:/4zwKtTU
>>943
KOSOはHID併用でも全く問題無いのかな? コンパクトなのがいいんでちょっとデカすぎなんだよなぁ。
>>946
HIDも併用ですか?

949 :774RR:2015/01/11(日) 18:31:41.55 ID:V6emkYDT
>>947
赤くなってますよ

950 :774RR:2015/01/11(日) 18:36:53.30 ID:2AH5V2Lf
>>944
一期で出てたよ。
そして二期で、その言葉が二人だけに解る秘密だって流れになった。

951 :774RR:2015/01/11(日) 18:39:41.95 ID:81+X7CAB
イエローバルブって霧の中を走る時、
自分が見易いんじゃなくて対向車に見られやすいんじゃないか?

俺の精子は黄ばんでる方が飛ぶが。

952 :774RR:2015/01/11(日) 19:28:34.92 ID:EN0vs8fI
>>945
よくあるあれってバックライトのLEDの質が悪くね?w

953 :774RR:2015/01/11(日) 19:34:12.22 ID:0z5xx8zi
>>950
あー、なんとなく一期を思い出したよ
ありがと

954 :774RR:2015/01/11(日) 20:20:22.85 ID:0z5xx8zi
>>948
サージ吸収ユニットを自作して電圧計の入力に挟んでみたら?
ヒューズの後ろに30Vぐらいのバリスタ入れるだけだし。

955 :774RR:2015/01/11(日) 21:05:45.47 ID:e+vcpRKk
>>948
KOSO+車用中華HIDで問題出てない。デイトナ特有の問題じゃね?

956 :774RR:2015/01/11(日) 22:25:08.99 ID:0z5xx8zi
500円の埋め込み用中華LED電圧計なんてサージ食らうと瞬殺でしょ。

957 :774RR:2015/01/11(日) 23:09:53.45 ID:Huic2Cac
>>941
>>940にしか聞こえない神の声です

958 :774RR:2015/01/12(月) 00:58:47.79 ID:xfC+ClE6
>>901に答えてくれる知的で優しい方いらっしゃいませんか

959 :774RR:2015/01/12(月) 01:07:07.18 ID:3MwV5k1K
察して下さい。

960 :774RR:2015/01/12(月) 03:40:49.08 ID:8HvmnNQO
ウインカーと連動して車体下部に貼り付けたLEDシートが点滅するようにするにはどうしたらいいかな?

961 :774RR:2015/01/12(月) 03:47:17.98 ID:PyLnc//3
>>960
ウインカーのハーネスに許された許容電流に余裕があるなら
ウインカーのハーネスを分岐させてLEDを点灯させればいい。
意味がわからないならバイクを燃やすだけなのでプロに頼め

962 :774RR:2015/01/12(月) 06:39:14.61 ID:wLQnLQJM
ちょっと早いと思うけど次立てといた。
【LED】電気・電装総合スレ 35W球【電球】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1421011079/

963 :774RR:2015/01/12(月) 09:14:17.45 ID:o7yMHscO
>>958
40個もあれば 十分じゃね

ブレーキ/テールの赤色の光学系は電球のスペクトルの
8割方カットするんで 21W電球の 460Lm は 92Lm 程度になる
他方、端っから赤しか出さない LED の光束は大方有効になる。

電球に比べて LED は電球との発光効率の差が3倍程度の違いがある
ラフに見積もって 電球21W の20% の33% で 1.3W のLED 程度で足りる

砲弾型LED の一個あたりは Vf=2.4V 30mA 程度なんで 0.072W
まぁ 20個程度あれば 21W電球一個分程度

964 :774RR:2015/01/12(月) 09:36:07.81 ID:xfC+ClE6
>>963
な、なるほど
理屈はわからんけど大体の個数はわかった、ありがとう

965 :774RR:2015/01/12(月) 10:37:08.38 ID:wz08jOSJ
少ない個数で済ませようと思ったら半端なものになるからね
できるかぎり沢山使うことを推奨するよ

966 :774RR:2015/01/12(月) 11:34:53.33 ID:u3b+aqXw
明るめに作ってから暗くするのは電流減らせばいいけど、その逆で光量不足から
電流増やすとLED壊すし、かといって後から数増やす工作が大変だもんね。

967 :774RR:2015/01/12(月) 12:11:42.74 ID:hnFw0UaP
車種によるだろうけどウインカー1個につきせいぜい20個くらいしか入らないでしょ
余裕見て1個あたり25個
25×4で100発程買っとけばいいんじゃない?
オレが自作したときは18個しか入らんかったけど光量は充分だったよ(と、信じたい)

968 :774RR:2015/01/12(月) 12:56:35.65 ID:7at0IizJ
足を長くしたのと短くしたのと交互に詰め込んでやれば
倍は入るんじゃないだろうか?

969 :774RR:2015/01/12(月) 13:22:14.39 ID:o7yMHscO
ヘッドライト以外の灯火類への自作アプローチって、
電球互換 LEDバルブでは 無い場合、いくつかあると思う

@ 砲弾型LEDの大量敷き詰め
A Dip型 LED + 個別リフレクタ
B アルミ基板付き Power LED(4〜6個) + 個別リフレクタ + 拡散板

@砲弾型や ADip 型 LED では必然的に ガラスエポキシ基板とかが必要
ユニバーサル基板とかだと 結構大変だけど
そのまんまで 粒々キラキラの発光状態に出来上がる。
BPower LED だと放熱用の アルミ板のみであとは配線少々で、
機械工作が重点的になる。出来上がりは 光源が集中しているので
拡散板無しには 眩しいけど明るくないのになるかも

どう光らせたいか 想像しながら 検討すると楽しいよん

970 :774RR:2015/01/12(月) 13:28:37.30 ID:wz08jOSJ
>>969
>@ 砲弾型LEDの大量敷き詰め
>A Dip型 LED + 個別リフレクタ

Dip型と砲弾型って違うん? Dip型=砲弾型じゃないの?
SMDの間違い?

971 :774RR:2015/01/12(月) 19:15:57.09 ID:vmszWOMO
Fluxじゃなくて?

972 :774RR:2015/01/12(月) 19:40:50.48 ID:u3b+aqXw
ガラエボ基板の箔側に表面実装タイプのチップLEDをペタペタ付けてく。

973 :774RR:2015/01/12(月) 21:31:00.81 ID:o7yMHscO
>>971 それそれ

974 :774RR:2015/01/15(木) 00:22:01.52 ID:r+k0fQGJ
ほしゅ

975 :774RR:2015/01/15(木) 18:10:09.72 ID:5kLbbRSm
http://blog-imgs-42.fc2.com/k/y/o/kyorobali/fc2_2014-02-01_18-42-29-274.jpg
眩しくていい感じ(^-^)

976 :774RR:2015/01/15(木) 18:17:31.10 ID:5kLbbRSm
http://blog.livedoor.jp/huwo17/archives/51551547.html
素晴らしい! 修正の必要はない

977 :774RR:2015/01/15(木) 18:17:50.39 ID:XRWEG/a8
D ! Q ! N !w

978 :774RR:2015/01/16(金) 07:09:42.45 ID:xiIFtpRM
おまえらこういうのは危ないから取り付けるなよ

http://www.higashino.jp/laser/basic/808_3w/index.html

979 :774RR:2015/01/16(金) 10:48:12.90 ID:ZOVK6Ko2
音もなく発せられた光線で人を殺せるなら作ってみたいな

980 :774RR:2015/01/16(金) 10:49:01.74 ID:ZOVK6Ko2
って、できるのか? 軍事レベルじゃなきゃ無理だろ〜
このサイトの人はレーザー銃とか中二病ぽいこと考えてんなwww

981 :774RR:2015/01/16(金) 11:01:04.16 ID:nZ0nUMUV
>>980
Co2レーザとかは民間の工作加工機として広く販売されてるんで
使い方次第では殺傷能力はあるよ。
ただ設備が大きいし射程距離が至近距離なので人間をそこに導く
ひつようがあるが。

982 :774RR:2015/01/16(金) 13:20:19.39 ID:DLXT4VBs
ガリレオでそんな話しあったな

983 :774RR:2015/01/16(金) 13:35:17.99 ID:4NSJ3bxR
頭燃えたやつね。

984 :774RR:2015/01/16(金) 18:23:19.01 ID:9RKSYNSS
まあ網膜焼くくらいはできちゃうからね・・・

985 :774RR:2015/01/17(土) 03:51:07.69 ID:9t8AWX+l
2.4W
https://www.youtube.com/watch?v=t6UEerWtYPw

3.7W
https://www.youtube.com/watch?v=H97i8ac39pk

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