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【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ18【傑作】

1 :774RR:2014/07/11(金) 19:55:38.25 ID:vNG1v+AG
DTに興味無い方、アンチ2stの方は御退場下さい。
荒らし・粘着クンは完全スルーで。 あと、時々保守はしてね。

前スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ17【傑作】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382016424/
DT50についてみなさんどう思いますか…18台目
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326720216/

前スレ中盤よりDT50も合流(帰参)して、本当の意味での「DT総合」となりました。
消えゆく貴重な2stオフ、きちんとメンテして大事に乗りましょうね…
過去スレは>>2-10あたり。

                  fi
                  \_n、
                  ゚゙゙゙Vλ_
      rーョ,,_       _。---,Y了[
    ラ彡ニL、~`'''ー ,__,ィ´DT/ ̄|>ゞ'ェェュ。、
    //´ ̄=( ̄``''zoo'メ-―|ョ //ヘ〉 ̄ ̄`'ゝ
     ,r≦゙ミ`=ーヘ_/≧言=ト-l.|_ 〉V´=~ミュ,、
    /:/ヽ~l~∠ヘト-∨(t(⌒○リ'゙ ./::/ヘ'∨/.ャヘ
   . {::i―〔CニΣi了゙''゚===-ー''"  {::i ―(∪)―.li::}
     Vャ/_|_\ソゾ.         Vャ:/_|_\ンリ'
     .`<三彡''゙           `゙<三彡'゙

2 :774RR:2014/07/11(金) 19:58:40.11 ID:vNG1v+AG
過去スレ
8以前
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=DT+&query_host=&query_board=bike

【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ9【傑作】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186545563/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ10【傑作】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206621153/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ11【傑作】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221664935/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ12【傑作】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244996123/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ13【傑作】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270812013/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ14【傑作】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284376041/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ14.1【傑作】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289905827/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ14.2【傑作】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296355488/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ15【傑作】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326977256/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ16【傑作】
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/1129/1381931709/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ17【傑作】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382016424/

3 :774RR:2014/07/11(金) 20:01:10.93 ID:vNG1v+AG
2st dtのあれこれを語りましょう

4 :774RR:2014/07/11(金) 20:30:51.56 ID:vNG1v+AG
その他の資料
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBDT

5 :774RR:2014/07/11(金) 20:36:51.22 ID:QggHfp1/
>>1


6 :774RR:2014/07/11(金) 21:48:13.86 ID:NtPkB9vh
3FWに3ETの前後サスとスイングアームを入れて気付いたがFサスは3p位長かった。
リアサスもストロークが伸びる分長く出来てた。
ポン付けだが車高が上がるという記述を見た事がなかったので付けてみて
わかった次第。

7 :774RR:2014/07/11(金) 22:27:08.69 ID:e0GNUmgp
ピストン&リングのセットも有るが単体も有る、
メッキシリンダーだからピストンとリング交換は嘘かデマ

8 :774RR:2014/07/11(金) 23:28:44.44 ID:Zcz/EfW0
そこまで言う事も無いと思うが、
ランツァには以前はピストンリングセットだけってのがあったのは
事実みたいですね。
ピストン部品変更に伴って、
(形が見た目で随分と変わった)
ピストンとリングがセットになって、
リングが廃番とか、そんな流れに見えました。

9 :774RR:2014/07/12(土) 15:41:38.18 ID:8Fmvy5No
前スレのひと、
DT200WRはメッキシリンダーだけど、
ピストンリングとピストンは別々に買えるよ

10 :774RR:2014/07/12(土) 15:49:44.46 ID:n86JVGB0
不動DT125R
屋外保管だがそこそこの手入れで錆も少ないのだが部品需要ある?

前後ホイールはたぶんそのまま使える
タンクも内部錆取れば使えると思う
そんなレベル

11 :774RR:2014/07/12(土) 16:13:14.03 ID:KooSloBr
>>10
俺だったら、流すよりは
休日の楽しみ感覚で1台起こすかなぁ

12 :774RR:2014/07/12(土) 16:38:21.48 ID:mIgLo8ZG
>>10
不動・ジャンクでオクで流してくだされ。
欲しがっている人はたくさんいる。
タマが少なくて困っていると思う。

13 :10:2014/07/12(土) 23:31:24.57 ID:n86JVGB0
>>11
ありがとう
そっか〜いまのところ場所と時間の問題もあるけど検討するね…
>>12
ありがとう やっぱ需要はあるんですね
奮起して起こすかオクするか悩むところです…

14 :774RR:2014/07/12(土) 23:58:18.02 ID:jEyjKR0D
保全

15 :774RR:2014/07/13(日) 00:40:04.75 ID:AyHzIk8d
ミャンマーの需要だっけ?
日本国内のDT125Rをかっさらっていったのは。
おかげで、オクでの中古部品も少なすぎるね。
TZR125なんかは今でも結構出てるのにな〜

16 :774RR:2014/07/13(日) 01:45:43.23 ID:cWpw7uYt
そういった事情変化というよりもとからオン車みたいに売れてねえだけ
かえって今の方がオフの需要あるくらいだろ
バイク乗る世代が老いる一方で昔のようにバイクに乗るガキいねえし

17 :前971:2014/07/14(月) 20:56:33.98 ID:dlg3vgOI
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00056434-1405338804.jpg
本当に無理やり付けた
ライトカウルはみ出しの、日光の下は全く見えん

18 :774RR:2014/07/14(月) 23:50:41.78 ID:vIj8rb2M
>>17
これは水温計だっけ?
コケたら、取れちゃいそう。
しかも、ノーマルで水温計付いているよね。

19 :774RR:2014/07/15(火) 19:04:12.33 ID:xkzNd5Gz
ランツァのホイールをオンとオフ用に買い足そうと思うんだが、どの他車種から流用できる?
後、キャスト化についても教えて下さい!

20 :774RR:2014/07/15(火) 21:33:05.13 ID:L27odr/o
リム張替えが無難。安く上げたいならヤフオクで中古が出てるからそれ使うといい。
オフ車だからスポークのほうが見栄えがいい気がする。

21 :774RR:2014/07/15(火) 23:09:15.46 ID:u8mhb4t/
>>18
まず、コケたら取れるだろうけど
50だし、お遊び用なん。
タコメーターを分解して遊んでみようってことをして
ついでにその内側からボルトを出してみたら
取り付け位置があんなところになっちゃった・・・てへっみたいな?

もとの水温計は壊れててすいません。
ボアアップもしてるし熱量がギリっぽいので、とりあえず外部メーターつけるしかなかった。
やっすいデジタルでいいじゃんと思う所だけど
何か捻った物つけたかったのよ。

22 :774RR:2014/07/16(水) 12:10:42.10 ID:cUvLn4lY
中古で買ったDT50を一年乗ったけど、フューエルコックからガソリンが漏るようになってきた
ネジなんかはしょっちゅう締め直してるけど、締めてからしばらくするとまた漏れてくる

これって部品交換しないとまずいのかな

23 :774RR:2014/07/16(水) 12:45:37.77 ID:rwGx5FGN
漏れている所がはっきりしないがパッキンを変えれば良い

24 :774RR:2014/07/16(水) 12:59:19.80 ID:530HuxEP
コックの所のパッキンは安いし増し締めしてコック壊すよりいいから早く交換したほうがいい
そこ交換しても漏れてたらタンクとコックのパッキン交換でそれでもだめだったら
タンクに穴が開いてるぜw

25 :774RR:2014/07/16(水) 15:46:57.95 ID:hVdZo/lt
ネジを締めすぎるのは良くない。
パーツが歪んでしまうので逆効果。

26 :774RR:2014/07/20(日) 05:37:08.47 ID:gr8y3QMo


27 :774RR:2014/07/21(月) 10:58:46.54 ID:818lJKMx
DT50のシート表面が荒れて、ザラザラになり
さらにベタベタとズボンにくっつく。
昨日、辛抱たまらずシート全面貼り替えてやった。
長いバイクライフの中でも、初めてのシート全面貼り替えだが
なかなかよく出来たな。
まあ、今後やる事はないだろうが。

28 :774RR:2014/07/21(月) 20:58:52.68 ID:CLFHz1lQ
20年近い付き合いの3FW8です。
4年ほど前からにカブりがちで、いろいろやっても直らず、クランク周りOHしないといかんかと
覚悟しているうちに数日前まで放置で腐りかけていましたが、長期の放置を経て、
ふと、キャブのドレン空けたら、なんとエンジンオイルで満たされていました。

29 :28:2014/07/21(月) 21:04:39.25 ID:b8QdOAP1
切れました。↑上の続きです。

今日オイルポンプ交換したら、あんだけ不調だったエンジンが一発始動してワロタ。
約9万kmなので、交換必要部品多数ですが、全部換えます。
タコメーターは2回交換しても壊れたんで、もう換えずにデジタル式にします。

最近はクラウンしか乗らなくなった36の腰痛に悩むおっさんがまた乗りますよ。
以上、久しぶりのチラ裏でした。

30 :774RR:2014/07/21(月) 21:54:40.46 ID:wFxBtJ+s
36で腰痛はきついな。ワシは定年前でも、脚腰は痛めてないな。
腰は、さんざん振りまくったからな。

31 :774RR:2014/07/21(月) 22:27:21.68 ID:KOLwfaMk
エンジンオイル?腐ったガソリンじゃなくて?
吹き抜けたんかねぇ

32 :28:2014/07/21(月) 22:46:22.05 ID:CLFHz1lQ
キャブを満たしてたのは青缶の青いエンジンオイルでした。

長期放置しないと気づきませんでしたが、エンジン止めている間に、
オイルポンプを勝手に通過してキャブにオイルが溜まってるようでした。

どうりでキャブを点検しようが何を点検しようが異常が見つからなかったわってことです。

33 :774RR:2014/07/22(火) 21:37:28.50 ID:3M7z73mE
そりゃ、なにかとさび止めの効能があってよかった、よかった。

34 :774RR:2014/07/22(火) 23:03:15.35 ID:qoOSoXOX
DT50のボアアップ検討してるんだけどヤフオクに13kで出てるキットは安かろう悪かろうな商品なんだろうか?
価格からして中華パーツだろうけど評価見る限り悪くはないのかなと。
使ってる人いたらインプレしてくれたらうれしいです。

35 :774RR:2014/07/23(水) 00:08:28.09 ID:rvHcKGOi
あれと同じかどうかはわからんけどCHMとかいうメーカーのボアアップキットだとリードバルブが入らないとかなんとか。

36 :774RR:2014/07/23(水) 07:55:16.16 ID:LQl3MaW+
>>34
ポン付け不可
ポート位置むちゃくちゃ
リードバルブ入らない個体有

自分で格闘できる方はどうぞな品

37 :774RR:2014/07/23(水) 08:51:34.50 ID:8+6v/JUy
もうちょい追金してリップスで加工してもらいなさい。

38 :774RR:2014/07/23(水) 10:28:32.54 ID:+LgRRLj5
ご意見ありがとうございます
シリンダーがない状態で譲ってもらったのでこれが使い物になるのならと思ってたのですがやはり価格なりの商品のようですね
大人しく中古シリンダー買ってボアアップしてもらうことにします

39 :774RR:2014/07/23(水) 13:29:01.53 ID:VdZIW3oa
シリンダーがないって前の状態がわからないんだな。
ただ焼きついたりしてはずしてるだけならいいけどピストンに穴が開いたり
リングが折れたりして腰下に破片が入ってたら割って掃除しないとだめだぞ。
DT50の中古エンジンはまだ安いから適当なのを買ってそれを加工したほうがいいな。
それだったらTZR50のエンジン載せてボアアップしたほうがいいか。

40 :774RR:2014/07/23(水) 13:32:17.03 ID:bnZ/Zzrf
TZR50系のエンジンはベースエンジンが違うよ。
載せて載らん事は無いと思うが。

41 :774RR:2014/07/23(水) 15:06:55.61 ID:VdZIW3oa
TZR50って配線別にして載せるのはポン付けじゃなかった?
TZR50Rは別物エンジンだけど。
DT50の予備エンジンとしてTZR50のエンジン確保してるけど見た目同じだけど。

42 :774RR:2014/07/23(水) 18:08:26.55 ID:3IAslECV
3TUな
結構部品共通部分も多くて重宝する

43 :774RR:2014/07/24(木) 09:33:03.65 ID:mrVtNCfN
TDRとTZR腰下だとチェーンラインが出ないとか聞いたけど…?

44 :774RR:2014/07/24(木) 15:36:55.63 ID:oUYotYx6
ランツァなんだけど最近やたらと燃費が悪く街乗りで平均15km、排気もガス臭いからエアクリとキャブ清掃をしたけど改善されない…

2万キロ走ったしそろそろ腰上OHってことかな?

45 :774RR:2014/07/24(木) 16:26:23.12 ID:Pu7cs9Ms
>>44
それって一回目…?

うちのは1.6万キロでピストンリング交換
吹き抜けまくりでピストン焦げ焦げを再利用
今2.4万キロでピストンカタカタ首振り中

46 :774RR:2014/07/24(木) 18:31:26.71 ID:oUYotYx6
一回目、首振りするとトルクとかも落ちてくるのかな?

47 :774RR:2014/07/24(木) 20:33:44.03 ID:3n2q0YSi
>>44
チャンバー、マフラーが詰まってるとか、社外のは、ほぼ筒抜けだから良いかも、純正のチャンバー、マフラーの構造はしらないけど。

48 :774RR:2014/07/24(木) 21:50:15.06 ID:9fB6qofA
>43
そもそもチェーンが
DT=420
TDR,TZR=428だからな

49 :774RR:2014/07/25(金) 00:06:43.74 ID:Ve/TWGmb
>>44
オイルの煙が多いならピストンリング替え時かも

50 :774RR:2014/07/25(金) 10:02:53.06 ID:GZAD8e3a
>>46
一回目か〜
乗り方が良いのかオイルが良いのかいいな〜

首振りするとアクセル開けても音と振動が大きくなるだけで
加速しない感じに
一旦アクセル戻して開け直すと、直ったりするけど
全般的にパワーないし燃費がリッター15キロぐらいになってます

ピストンとリング一緒に交換、それと排気バルブを洗うと良くなるんじゃないかな
プラグとかも

51 :774RR:2014/07/25(金) 11:35:03.88 ID:hwBRnrRP
ランツァ以前の2stは
ピストン・リング交換まで1万キロだったですからね。
だから、4st派から、「2stはお金がかかる!!」と良く言われていた。

52 :774RR:2014/07/25(金) 13:57:58.42 ID:jXO6spoN
そろそろWR250Rに…

53 :774RR:2014/07/25(金) 20:23:00.65 ID:JkKswAUY
すみません、最近長期放置と思われるDT230を買い、少しづつ直そうと思っているところです。
とりあえずタイヤとブレーキを変えようと思い本日フロントホイルを変えたのですが、
@アクスルを止めているフォークのスタッドボルト4本のうち1本を力を入れすぎてねじ切ってしまいました。
 スタッドだけ交換する方法はあるのでしょうか?
Aブレーキマスターが腐食していたため、中を簡単に清掃し、フルードを変えたのですが、
 ブレーキを握ってもフルードがマスターから出てきません。マスター側のユニオンボルトを
 外しても流れてきません。とりあえずマスターの分解が必要でしょうか?
Bマスターの中に銀の薄いプレートみたいなものが入っていましたが、
 本来どのようにつけるものなのでしょうか?サービスマニュアルにも出ていないような・・
どれでもよいのでどなたか先輩方お教えください。

54 :774RR:2014/07/25(金) 20:54:53.82 ID:hwBRnrRP
>>53
>@アクスルを止めているフォークのスタッドボルト4本のうち1本を力を入れすぎてねじ切ってしまいました。

スタッドボルトを抜ければ、なんとか手は無いでもない。

>Aブレーキマスターが腐食していたため、中を簡単に清掃し、フルードを変えたのですが、

インナーキット交換。

>Bマスターの中に銀の薄いプレートみたいなものが入っていましたが、

何を指すか解らないが、油面の揺れ止めじゃないかな。
入っていたまんま。

55 :774RR:2014/07/25(金) 22:18:43.65 ID:dqlXAJ9R
>>53
スタッドボルト 折損 抜き出し
辺りでググれば宜し

56 :774RR:2014/07/25(金) 23:20:23.38 ID:TnGM/r/j
>>53
いっそこれを機にTT250Rのフロントフォーク導入はいかが?w
トップブリッジの径を41mmから43mmへ拡大するだけで流用可能。
キャリパーサポートとキャリパーボルトがTT250Rあればあとはボルトオン

57 :774RR:2014/07/26(土) 00:33:23.79 ID:HPkt4HZ7
53です。みなさんいろいろありがとうございました。
スタッドはググってみましたがダブルナット、バイスプライヤー、スタッドプーラーの順でやってみます。
どっちにしろキャブトップのネジが外れないで舐めたのでバイスプライヤーを買ってもいいかなっと
TTRのフォークもよいのですがDR-Zの310mmをつけられるキャリパーサポートを作ってもらってしまったので・・

ブレーキマスターは純正部品調べたらシリンダキットで2600円くらいなのに一式で1万超えるみたいですね・・・
見た目もぼろぼろなんでできれば一式交換したかったんですが。
とりあえず明日バラしてみます。(やったことありませんが)

58 :774RR:2014/07/26(土) 01:10:57.15 ID:1/DhomwT
現行セローのマスターならもっと安いぞ、サイズも形もぼぼ一緒だからポン付け出来るぞ

59 :774RR:2014/07/26(土) 01:46:34.70 ID:IvPWCLbq
>>58
微妙にタンク形状とホース取り付け部の形状が違うだけで
対応するレバーは同じ形状なのがミソだよな。

60 :774RR:2014/07/27(日) 20:38:27.21 ID:2ku0yi3l
先日ヤフオクで3ETのサスとリンクを入手したがリンクがロックナットで
締め付けてあるから外れなくて困ってるぜ。
リンクのグリスニップルが無い側は錆でブッシュも抜けないから、
ニップルが付いてると重宝だな。

61 :774RR:2014/07/28(月) 00:48:33.49 ID:kCeVeNHb
錆びたシャフトとリンクは質量兵器を使え。
1キロもしないハンマーで叩いてもビクともしないけどキロ単位のハンマーだとサクっと抜けるぜ。
500ぐらいのハンマーで力いっぱい叩いても反応ないのに重いのだとコンコンとやったら抜けたわ!
ただ重いので目測ミスすると取り返しがつかないので慎重にな。

62 :774RR:2014/07/28(月) 07:16:34.66 ID:3On5ySDa
シティハンターで10tハンマーとか出てきたの思い出した。

63 :774RR:2014/07/28(月) 11:26:11.35 ID:i6x/D3ZD
懐かしいw

64 :774RR:2014/07/29(火) 09:51:27.33 ID:C5SG6/fP
ho

65 :774RR:2014/07/29(火) 20:35:02.85 ID:8AcP9yw4
>>53
スタッドボルトは3本でも多分okだよ。
そんな時はバイク屋さんだよ。

66 :774RR:2014/07/30(水) 10:34:23.21 ID:HMDgvmCP


67 :774RR:2014/07/30(水) 21:31:52.56 ID:KK0SprjS
昔勤めてた自動車屋には10ポンドハンマーてのがあって、
よく最終兵器として重宝したなーw

68 :774RR:2014/07/31(木) 00:03:26.26 ID:qk3+KVOU
>>44
>ランツァなんだけど最近やたらと燃費が悪く街乗りで平均15km、排気もガス臭いからエアクリとキャブ清掃をしたけど改善されない…

最近暑いからキャブの混合比が狂ってるだけでは?
私の3ETも昼間は全然ダメ…
気温とか高度に合わせてキャブのセッティング弄れれば良いのだろうけど、
下手なことやって焼き付かせたら目も当てられないので、
騙し騙し乗ってる…

69 :774RR:2014/07/31(木) 09:57:26.28 ID:LHGquZUn
53ですが、マスターは分解再組立でブレーキは使えるようになりました。
スタッドはプライヤーでは無理でした。
みなさんいろいろありがとうございました。

ところで次はキャブと後輪関係に移るのですが、
キャブ交換で漏れるクーラントはどの程度なのでしょうか?
少々なら水足しですが、それなりに漏れるなら先に抜いちゃいます。

あとスイングアームを外して洗浄・チェーンスライダー付けをしたいのですが、
サービスマニュアルにはスイングアーム脱着時はキャブ取り外しをする
となっていますが、キャブを外さないとできないのでしょうか??

70 :774RR:2014/07/31(木) 10:16:12.10 ID:Xrvx+0yo
>>69
キャブ外しても、たいして冷却水は漏れない。
外したパイプにはボルトでも差し込んで置いて、止めて置きなされ。
まず、あなたは、エンジンかける事・走らせる事を優先すべき。
キャブは外した時にスイングアーム外す時に、
キャブ外すか判断できるでしょ。
ただ、スイングアームバラす前に
エンジンかけて、走らせる事。
今年の夏は今年しか来ないぞ。

71 :774RR:2014/07/31(木) 10:24:32.57 ID:LHGquZUn
>>69
どうもです。
一応エンジンはかかりますがそれ以外がいろいろボロボロなので安心して走れないんです。
とりあえず、あとチェーン、スプロケ、チェーンスライダー(ついでにスイングとリアサス洗浄)、
後輪ブレーキ、ホイル、キャブ交換で完全復活予定です。
来月中に完成できるようがんばります!

72 :774RR:2014/07/31(木) 18:06:22.80 ID:npGvfBT+
ピストンサイズ
大 A>B>C>D 小
であってるかな?

ランツァなんだけど
シリンダー痩せてるようなんだが
痩せたBシリンダにBピストンじゃ駄目っぽいんだ。
Aピストン入れたりしても駄目かな〜?

73 :774RR:2014/07/31(木) 18:16:43.50 ID:cZoruZMO
サイズが変わるぐらい痩せてたらシリンダー交換だろう。
メッキシリンダーが痩せたとかどうしてわかったのかそこが知りたいな。

74 :774RR:2014/07/31(木) 18:26:08.79 ID:npGvfBT+
>>73
シリンダーゲージで測ってみた
さらに新品Bピストン入れてみた
ちなみに新しくシリンダーは買ってはある

75 :774RR:2014/07/31(木) 18:43:05.00 ID:hAkIlIUJ
たんに計測ミスじゃろう

76 :774RR:2014/07/31(木) 18:45:59.40 ID:hvQCKS5/
計測ミスでしょうね。

77 :774RR:2014/07/31(木) 19:39:36.74 ID:y3J3QWLx
ピストンリング…

78 :774RR:2014/07/31(木) 19:48:39.56 ID:nv+rs6ni
>>72
計測ミスと判定されてんぞ

79 :774RR:2014/07/31(木) 19:51:48.60 ID:cZoruZMO
メッキシリンダーのメッキって相当硬いからなかなか減らないと思うけどな。
もしサイズが変わるぐらい痩せてるなら交換だろう。そんなシリンダーは再メッキしないと使えないだろう。
新品あるんだし新品使ったら?

80 :774RR:2014/07/31(木) 20:30:17.56 ID:Xrvx+0yo
メッキ剥がれれば、目で見て解るぞ。

81 :72:2014/07/31(木) 21:00:50.75 ID:THu7/l0G
計測ミスは無いとは言わんが
新品Bシリンダと旧Bシリンダに新Bピストン入れてみれば緩いのは確かなんだ
旧シリンダは駄目っぽいのは分かっているので新しいの買ってきたが、
捨てる前に他の手はないのか、Aピストン買って実験するか迷っていたところ。
 どうやら普通に交換するしか無さそうね。

82 :774RR:2014/07/31(木) 21:01:46.86 ID:dsypuT7C
シリンダーにクロスハッチが無いとやばいかも。???

83 :774RR:2014/07/31(木) 21:34:25.72 ID:71gt4vIG
そもそも何でピストンサイズが3つもあるの?

84 :774RR:2014/07/31(木) 22:49:06.69 ID:YiUeCo/h
え?そんな・・・

85 :774RR:2014/07/31(木) 23:39:57.42 ID:Xrvx+0yo
メッキの厚さに合わせて。
メッキの厚さまでは当時はコントロールできなかったみたい。

86 :774RR:2014/08/02(土) 22:00:07.78 ID:oU/bQ3dH
再メッキが出来れば良いんだが・・・。

87 :774RR:2014/08/02(土) 22:46:58.81 ID:q69CTaMv
>>86
再メッキの費用考えるとシリンダー新規購入のほうが安いんだよな

88 :774RR:2014/08/06(水) 17:39:52.38 ID:L6OjmUdE
3XP(バッテリーレス)にナビ付けてるひと居ます?

89 :774RR:2014/08/06(水) 19:18:20.10 ID:B2gim7Tu
ナビってメモリーナビだから電池内蔵で車体側バッテリーレスあんまり関係ないと
思ってたがそうでもないのか??

90 :774RR:2014/08/06(水) 20:20:14.01 ID:L6OjmUdE
たとえばキック始動に手間取ったりすると、
電源電圧が激しく変動するだろうから、
ナビのほうが故障しないかなと思ったんです。
始動してからONにできるSW付けてやればいいのかなー

91 :774RR:2014/08/06(水) 20:34:41.34 ID:kKELRzNZ
初めまして
ランツァ一目惚れをし買おうか悩んでいます
この車種の注意点や買う時に見るべき場所を教えていただけないでしょうか?
また、パーツはまだ出てきますでしょうか?
宜しくお願いします。

92 :774RR:2014/08/06(水) 21:31:15.48 ID:MSzKypMH
>>91
クランクシャフトのオイルシールを何時交換したか聞くこと。何時交換したかわからないなら交換しないとだめだな。
シールからエアが入って焼きつくのがあるから何時交換したかわからないなら交換だ。
あとは1型と2型があって2型のが2stオイルの消費が少ないけど消費を抑える部品が壊れることがある。
1型はその部分がないのでその分壊れにくい。パーツの供給は国産2stOFFだと一番いいと思う。まだだいたい部品はでる。

93 :774RR:2014/08/06(水) 21:43:21.74 ID:kKELRzNZ
>>92
ありがとうございます!
二型以外は考えてないです。
まずオイルシールの交換から始めようと思いますが、その際、エンジンは降ろさないとシール交換はできないものでしょうか?
また、オイルポンプ?の故障などは見分け方があるものでしょうか?

94 :774RR:2014/08/06(水) 22:19:05.43 ID:MSzKypMH
>>93
知識と道具と時間と根性があればシール交換はできる。シール交換は自分でやる人も多くて
ちょっとネットで検索すれば写真付きで作業工程がわかる。エンジンは下ろさなくていい。
オイルポンプというかYCLSというオイルポンプの弁の部分なんだけど故障してるか見分け方は
オイルが排出されなくなって焼きつくまでわからんと思う。ちなみにYCLSは販売終了なので
壊れたら新品はもう手に入らない。代用パーツがないので2型は長く乗るのには向かない。

95 :774RR:2014/08/06(水) 22:25:31.27 ID:dYEu/ES5
オイルシールの交換

http://satoyan.jp/lanza_kuranku.html

96 :774RR:2014/08/07(木) 04:21:22.55 ID:swz92NUd
さとやん、いつもお世話になってますw

97 :498:2014/08/07(木) 08:59:25.35 ID:py7UGATp
俺の88年式の3FWはクランクシャフトのシールは未交換だが絶好調なんだよな・・・

98 :774RR:2014/08/07(木) 19:54:38.30 ID:HGFHw9a7
>>97 lanazaの持病だから、、、 

99 :774RR:2014/08/07(木) 21:29:12.31 ID:hZWOnEuY
以前DT50スレでDT貰った人間だが誰かリアホイルとエンジンとキャブあまってない?

100 :774RR:2014/08/07(木) 21:35:47.30 ID:wDoVZBbP
しかしランツァもめっきり見かけなくなったな

101 :774RR:2014/08/07(木) 21:46:21.66 ID:zj8nSosN
もう5年まてば、俺のDT50が乗らなくなるだろうな。

102 :774RR:2014/08/07(木) 22:25:56.15 ID:+RagryJ3
>>99
オクに全部あるだろうけどあまってたらタダでくれってこと?

103 :774RR:2014/08/07(木) 22:46:37.28 ID:tCVq0d6c
>>99
タダほど高いものはない。
オクで買った方がいいよ。

104 :774RR:2014/08/08(金) 00:24:35.62 ID:Sho5GmEn
リアホイールはRZ50(新)と共通だよ。
年式的にDTよりはマシなものが多いw

105 :774RR:2014/08/08(金) 00:28:19.01 ID:ikIIVW0Q
予備ホイール手に入れて何するの?

106 :99:2014/08/08(金) 10:32:03.08 ID:mkpRrlZ1
RZと共通だったのか・・・いいことを聞いた

ブレーキやってて放置してたらサビが・・・でもよく見たら使えそうだったスマソ忘れてくれ

みんな、気力だけ DT50に命を吹き込む気力だけおいらに分けてくれ・・・

107 :774RR:2014/08/08(金) 11:05:53.41 ID:lpCGzi7a
DT50は中古が安いから、動く中古を手に入れた方が早かったりする。

108 :774RR:2014/08/08(金) 12:50:56.62 ID:/dL9pVKf
>>98
2型も??

109 :774RR:2014/08/08(金) 13:10:03.42 ID:z7uQgHzR
長い間乗ってるとシールの性能が落ちてくるから構造的な問題だろ。
1型も2型も定期的に変えといたほうがいいと思う。
自分で交換できるならガスケットとシール代だけだから安いしな。

110 :774RR:2014/08/08(金) 21:21:56.87 ID:Hc1w0Lzo
>>108 2型は改良されてるから、大丈夫でしょ。つうか1型でもOHするついでに交換するくらいかな。

111 :774RR:2014/08/08(金) 22:25:45.38 ID:l8zmGIZS
>>108

ネットで調べると2型でも発生していますね。

改良されているが、完璧ではない。

乗り方によるが、激しい人は定期交換部品かな。

112 :774RR:2014/08/09(土) 23:28:18.15 ID:iPgsx5i0
DT50のフロントフォークOHやってみた。
知ってる人いると思うが、台湾産になるけどBWSのフォークシールが付く
KN企画のでもいい

数百円安くなるだけだけど・・・
俺は5000キロでOHするぜ!という紳士には

113 :774RR:2014/08/09(土) 23:48:08.03 ID:DR4HBoj4
3FWのDT125Rです。
標準状態では「これは4サイクルなのか!?」って思えるようなエンジンの回り方だったけど
リアスプロケの丁上げをするだけですんごい2サイクルらしい感じに変わってしまって笑った。
燃費はちょっと落ちるけど加速は体感できないわけが無いという位すごい上がる。
最大まで丁上げしてみましたって人いますか?

114 :774RR:2014/08/09(土) 23:54:55.08 ID:q14M3hZI
かなりプラシーボが効いたみたいだな、
良かったじゃん。

115 :774RR:2014/08/10(日) 15:10:44.39 ID:8YuiAd5p
3FWなんて高級車よく買えるな

116 :774RR:2014/08/10(日) 15:47:47.45 ID:iqJfkVaA
高級ってか割高?w
豪華装備ではあるよね

117 :774RR:2014/08/10(日) 16:53:19.40 ID:cK9dXbMC
パワーを省いた装備的にはLANZAのがいいのにオクだと半額ぐらいだしな
保険が高いぐらいで平均の年齢層だったら7年ぐらい乗らないと差額埋まらないのにな。
高速乗らないにしてもバイパス乗ったりする快適さ考えたらあの差額はないよなw
燃費も普通に乗ってたら20は走るんだしな。

118 :774RR:2014/08/10(日) 16:54:41.57 ID:BXYeIZgD
3FWは安かったぞ。
何しろ、人気がKDX125SRに集まっていたので、
出たら程度の良いのが安かった。
装備が豪華でツーリング向き。
このツーリング向きが人気の無かった理由。

119 :99:2014/08/10(日) 22:14:24.01 ID:Q6CICc8e
ヤフオクみてたらいい物メッケた。俺・・・レストア動画作ってアップするよ。
もうDTで動画作ってる人もいるけれど、気にしないでやってみる

魂をふきこんでやる

120 :774RR:2014/08/10(日) 23:02:46.69 ID:uMJCWHd+
>>119
300メートル走ったらとまるやつ?

121 :99:2014/08/10(日) 23:32:50.68 ID:Q6CICc8e
>>120 動画? ヤフオク? 違うよ、DTは今持ってるやつをパーツ買い足して治すんだ

122 :774RR:2014/08/11(月) 00:47:16.25 ID:6dLdGoqe
>>113

チェーンをノーマルのシールチェーンから普通の安いシールなしにしてみ。

驚く程動きが軽くなるw

123 :774RR:2014/08/11(月) 00:54:26.17 ID:bPuu7wcy
安いシールなしにしなくてもNZでも安いからNZをオススメする。
倍ほど使える。安いやつだと2stだとすぐ伸びる。
押した瞬間に軽!と感じる。掃除もジャブジャブ洗えるし楽。

124 :774RR:2014/08/11(月) 11:03:33.41 ID:Wu8zK+i/
ノンシールチェーンも各社強化タイプとかレース用とかラインナップしてて面白いね
シールチェーンの半額以下だし油切らさなきゃ伸びないしオフ走ると埃がたくさん付くから
俺はノンシールにしてるツーリングには小さい油差し携行

125 :774RR:2014/08/11(月) 13:01:14.47 ID:0ugA2RYl
>>121
99=106の人か。
いきなり>>107で笑ってしまったが、オレは支持するよ!
DT50に命を!

126 :774RR:2014/08/11(月) 13:09:26.04 ID:qWk0jL/v
ツーリング主体なオレは断然シールチェーンのがいいなー。
アクセルパーシャル時に2スト特有の不整爆発が起きる時、
チェーンがガッチャガッチャなるのがだいぶ緩和されるよ。
長距離ツーリングでは、2500km無注油でなにも問題おこらず楽だった。
見た目は汚いけどな

127 :99:2014/08/11(月) 13:37:57.62 ID:8aVOuGIo
今バラしてきたけど、バイクって動かしてないと死ぬのね。
ホイルベアリング、フロントサスエンジン前後ブレーキ、チャーン全部ダメだった。 
眠らせてるバイクがある人点検してあげてください。 一回の給脂がバイクを救うことを思い知った

128 :774RR:2014/08/11(月) 13:38:20.94 ID:cC2/iZLq
今日DT50で走ってたら、止まり出したから、ガス欠かとスタンドへ直行。
8.5Lタンクに8.95L入った。
キャブ内の溜まりまで使い果たしたのか。

129 :774RR:2014/08/11(月) 14:11:14.03 ID:npv0qErc
>>127
すまんチャーンで吹いたw

130 :774RR:2014/08/11(月) 20:11:25.89 ID:aeJBpp+N
大五郎ー!

131 :99:2014/08/11(月) 20:25:29.73 ID:0iCzDosi
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm24213847

とりあえずこのDTを見てくれ・・・ 

132 :774RR:2014/08/11(月) 20:35:42.20 ID:jeJ66TRe
>>131
これ直すのかよ・・・

133 :774RR:2014/08/11(月) 20:48:16.69 ID:wbpD8SoZ
ランツァなんだけどたぶん純正ドライブスプロケが外れないんだけどわかる人いますか?
もちろんドライブナットとロックワッシャーは外しました

134 :774RR:2014/08/11(月) 21:13:50.75 ID:qWk0jL/v
エアインパクトでどうぞ

135 :774RR:2014/08/11(月) 21:21:03.99 ID:X/VAjam1
>>131
DT50以前に色々なんとかしろw

0どころか−150からのスタートな感じ
これを直せるくらいなら始めからこんな状態にしないでしょ

136 :774RR:2014/08/11(月) 21:30:17.92 ID:npv0qErc
まさかチェーンは外してません!なんて言わないよな?

137 :774RR:2014/08/11(月) 21:58:47.42 ID:IS9Jsk9K
>>131
俺が起こした奴よりはいい状態だなおい。
それでもこの状態なら結局10万コースいくかな

138 :774RR:2014/08/11(月) 22:07:36.66 ID:wbpD8SoZ
まじでチェーン外してナット外してロックワッシャー外しても
ドライブスプロケ外れない。
ハンマーで叩いたりミニバールで引っ張ったりしたけどどこかが引っ掛かってるみたいです。
揺するとカタカタするんだけど。
あんまり無理してドライブシャフト痛めたくない。誰か同じ経験した人いないかな・・

139 :774RR:2014/08/11(月) 22:27:48.23 ID:qWk0jL/v
ナットは外せたんだっけ間違えたメンゴw
こんどはベアリングプーラーでどうだろ
スプライン舐めてたらダメだろうけど

140 :774RR:2014/08/11(月) 22:52:20.75 ID:wbpD8SoZ
スプロケとドライブシャフトのスプラインが削れてズレるなんてことはあるのかな?

141 :774RR:2014/08/11(月) 23:41:43.80 ID:kD/HNZ8y
>>131
命を!
ってか瀕死ってよりは既に白骨化死体じゃw
あと冒頭左手のタワー古っ...

142 :774RR:2014/08/11(月) 23:59:39.40 ID:wHeY0/V9
>>131
ドナーが一台必要だろう。
私ならば、DTを治す前に草刈りと、足場の確保から始める。

143 :774RR:2014/08/12(火) 02:30:06.61 ID:hRji0j1G
リップス70入れたけど、夏場なのもあるのか
水温がたかい・・・何かラジエターの流用できませんかね?

144 :774RR:2014/08/12(火) 03:20:02.55 ID:p6dfhfsm
あ、それは私も探した記憶がある。
ダブルにしようかとか思った。
ただ、場所が無いのと、スピード出せば冷えるので
実際には必要無かった。

145 :774RR:2014/08/12(火) 06:01:02.51 ID:1MAcBHer
水温なんて吹いてから考えればいい
pcファンでも付けとけ

146 :774RR:2014/08/12(火) 09:10:57.32 ID:n0ZvTRpj
>>131
最初の語りがキモいし長い
まずブレないように撮って最長3分にしろ
バイクが見たいだけなんだよ

147 :774RR:2014/08/12(火) 18:58:54.83 ID:hRji0j1G
>>144
速度出せば確かに冷えて80ぐらいなんだけど
林道登りとかやってると98超えるからちょっと考えないとな〜と
>>145
PCファン効果あるの?ならやってみるかな

でとりあえず、今日林道行って来たらヒグマと遭遇、速攻逃げる

148 :774RR:2014/08/12(火) 19:43:49.46 ID:p6dfhfsm
>>147
本気に考えているのだったら、
小さめのオイルクーラーか何か流用でいいんじゃないかな。
逆に言うと、場所的にキツいので、その程度しか思い浮かばなかった。
あと、リップスに問い合わせしてみるのもいいかも。
リップスの人が一番ノウハウ持っていると思う。

149 :99:2014/08/12(火) 20:58:37.94 ID:2K8Sbcct
http://www.nicovideo.jp/watch/sm24215406
http://www.nicovideo.jp/watch/sm24221113
新作あげました…

150 :774RR:2014/08/12(火) 21:41:46.84 ID:wmoDrn6c
なんつうか、落ち着きがないというか・・・
動画アップとかどうでもいいから一秒でも早く走れる状態まで完成させてあげて・・・

151 :774RR:2014/08/13(水) 19:09:20.27 ID:Zv9/yVcM
ランツァなんだけど最近、始動性が悪く真夏でもチョークを引いアクセルを少し開けないとエンジンが掛からなくなってきた。

排ガスも何やらガソリン臭いし、アクセルの付きも悪い、燃費もリッター15km、これってそろそろキャブ清掃?

前回のキャブ清掃から5000kmくらいなんだけど…5万km走ってるからポンコツ何だけどね

152 :774RR:2014/08/13(水) 19:33:38.96 ID:1XLfSpTc
腰上は何時やったの?

153 :774RR:2014/08/13(水) 19:50:17.60 ID:Zv9/yVcM
直近で4万3000kmでピストンリングを交換してる一応1万kmごとにピストンリングは交換してるけど最近やたらと調子が悪くて…

154 :774RR:2014/08/13(水) 20:26:25.44 ID:OIXjTlv8
中華バッテリー使ってるんじゃない?リチウムのSORAIバッテリーに変えてみたら?
チョーク引かなくてもエンジンがすぐかかるようになった。
2−3月放置してもすぐにエンジンがかかるよ。

155 :774RR:2014/08/13(水) 20:41:20.13 ID:Zv9/yVcM
今丁度とショウライバッテリー使ってる2年くらい使ってるけど中々良いよね、冬場の始動方法にチョット癖があるけどw

156 :774RR:2014/08/13(水) 22:52:10.34 ID:y8HhdXev
父がDT乗りだったなぁ…

157 :774RR:2014/08/13(水) 23:50:07.75 ID:1XLfSpTc
バッテリーに燃費関係無い。
SHORAIバッテリーはLiFeのバッテリーでしょ。
バイクには向かないよ。
それに、SHORAIバッテリーは中華製だぞ。
品質も、ハーレー取扱店が取り扱うのを止めるほど悪い。

158 :774RR:2014/08/14(木) 02:38:44.94 ID:wnILO8EH
燃費は関係ないだろうけど始動性はよくなるだろ。
始動性が悪い状態を経験したらすぐエンジンが動くのは何よりも得がたいもんだぞ
キュルキュルキュルってセル回して動かなきゃチョークひっぱったりプラグ抜いて乾かしたり。
LiFeのバッテリーで向かないといわれてもキュルルルルルブォォンンってエンジンが始動するのを体験してしまうとやめれんよ。
それにハーレーが取り扱いを止めたのは魔改造するハーレー乗りが多くて規定のバッテリー容量をオーバーして使うやつが壊してるからだろ。
ノーマルで使ってれば不具合はそれほどでもないはずだけどハーレー乗ってる人がノーマルでは乗らないからしかたなくだと思うぞ。

159 :774RR:2014/08/14(木) 03:45:42.47 ID:BJ8FcVzJ
始動性はちゃんと整備すれば良くなるのよ。
そこでバッテリーにいきなり話が飛ぶのがまずおかしい。

始動性良くなるって、容量の大きい鉛バッテリー積むのと同じだ。
ショウライLiFeバッテリーは中華製なので
当たり外れが大きくて使い物にならない。
「ハーレーに推奨」と謡っておきながら、
マフラー替えているだけで補償の対象にならない。
ハーレーに最適と謡っておいて、
ハーレーディーラーが
「米国で実績があるならば」とこぞってとっ扱ったけど、
クレーム多くて、こぞって取り扱い止めている。
そもそも、ショーライはベンチャー企業なので
中華製造で品質管理のノウハウなんて持っていない。
従って、一定割合で不具合が出てくる。
そもそも、LiFEは鉛バッテリーよりメンテナンスが大変だし、気難しい。
しかも、LiFeバッテリー値段が高いので、
適合票が小さめのが書いてある。(もしくは所定の性能が出せていない)
従って、容量をワンサイズ大きいの買わないと使え無い。
鉛バッテリーと違って、
LiFeは特性として空になったらもう交換。
以上から、現状ではLifeは鉛バッテリー以下の性能しか無い。
唯一のメリットは小型軽量ってだけ。
だから、ラジコンくらいにしか使えないのよ。
日本では性能の良いバッテリーが安価で手に入る。
だったら、日本の信頼のあるバッテリーを入れるのが初めだろう。

160 :774RR:2014/08/14(木) 07:03:25.93 ID:L+9sWv5x
エンジン回ってる状態でバッテリー外してエンジン止まったら燃費関係ある車種、止まらなかったら燃費関係ない車種

161 :774RR:2014/08/14(木) 09:28:22.76 ID:wnILO8EH
そりゃ季節によってキャブのジェット変えたり整備すれば始動性はよくなるわ。
チョーク引っ張るぐらい濃い目にするとかな。でもどれだけの人間がそこまでやると思ってる?
それに根本的にまちがってるのがSHORAIバッテリーって電圧が少し高いんだぞ。使ったことないだろうから知らないのかもだけど
バイクのセルの回りが違う。エンジンもかかりやすい。そりゃ1−2ヶ月乗らなかったりした場合は
バッテリー外して再充電してから乗れば多少ましだろうけどそんなことするより13000円ほどですぐ乗れるのがよくないか?
容量がでかいのを買えばいいのがわかってるんだったらでかいのを買えよ。ってか普通スペースに合う大きさみて容量が大きいのが選べそうだったらそれ買わないか?
俺だって仕様見て今の場所に納まりそうな9Ahにしたぞ。バッテリーが空になったら終わりなのは鉛も同じだしメンテナンスが大変だといってもLANZAぐらいだと乗せ変えてそのまま通常の乗り方だったらそのまま使える。
一定割合の不具合も不良率がいくつかわからんけど50%とかじゃないだろ?日本製が0.001%なのが0.1%の100倍の不良率だったとしても利便性からもSHORAI使うわ。
始動性維持するために年中ずっと整備するより純正バッテリーと同じ金払って多少の不具合があっても1ヶ月のらなくてもチョークも引かずにすぐエンジンかかるほうがいいと思う人は多いと思うぞ。
仮にバッテリーが壊れても死ぬことはないしな。下駄で使うバイクなんだから楽なのが一番よ。
新しく出てきたものの欠点ばかり指摘していい部分がどれだけ欠点を補うか見えてないんじゃないの?年寄りみたいに頭が固くなってたらだめだぞ。

162 :774RR:2014/08/14(木) 09:55:46.01 ID:BJ8FcVzJ
いや、LiFeバッテリーなんてかなり前からあるよ。
電動工具とか、ラジコンとかで使うもの。
信頼性が無くて良くて、小さくて軽いからね。
日本の市販車、DTシリーズは季節によってジェットの調整も必要無いし、
基本的にキック一発でかかる。
それに電圧高くかければ、セルの回りは良くなるよ。
それによって、バイクに不具合が出るリスクの方が大きい。

ちゃんとした大手メーカーのLiFeバッテリーならばともかく、
ショーライの中華製バッテリーは、
日本で市販出来るほどの品質は無い。
まずは品質をなんとかしないと売れない。

163 :774RR:2014/08/14(木) 10:23:58.34 ID:IGrZq8Y2
盛り上がり過ぎだよバッテリーでw

164 :774RR:2014/08/14(木) 10:36:20.52 ID:UuhhnRx4
エンジン不調をバッテリーを替えてごまかすのが、まず間違っている。

165 :774RR:2014/08/14(木) 10:41:20.79 ID:IGrZq8Y2
エンジンなんて開けて見ないとわからないからまずは分解整備だな、まぁバッテリーは程々で良いんじゃねw

166 :774RR:2014/08/14(木) 10:52:35.30 ID:EAgzUgUK
キャブをきっちりOHできれば始動性なんてすぐ良くなるよ。

167 :774RR:2014/08/14(木) 13:32:45.84 ID:kQy0EFv1
2ストで冷間時チョーク無しで掛かるのはかなーり濃いと思う。
エアクリ詰まり気味でもガスの割合が増えて濃くなっちゃうけど。
キックなら始動性が変わると何か不調を感じたりするが、セルだと掛かればまあいいかで済ましちゃう気もする。
そもそもDTはバッテリ点火じゃないし…

168 :774RR:2014/08/14(木) 17:15:55.75 ID:wnILO8EH
気楽にポン付けできるレベルが出たのは最近だろ?気軽にできるってのが大事なんだしな。LEDだって20年前からあるけど気軽に使えるようになったのはここ2年じゃない?
キック一発で始動レベルの整備するのにどれだけの手間がいるんだよ。田舎じゃ一軒家で家の前とかで整備できてもマンションとかじゃ駐輪場で整備もできんから
バイク屋に定期的に整備に出すのか?鉛のバッテリーで気軽にバイクに取り付けができる電圧が高めの日本で市販できる品質の鉛バッテリーがあるなら教えてくれよ。
手軽に買える値段ではないと思うぞ。2V電圧が上がってバイクの不具合が出るリスクって何よ?LANZAに流れてる電圧がいくつかわかっていってるの?
売れるか売れないかはわからんが品質が悪くても安くて利便性がよければ売れるだろ?中華HIDがそうだろ。あれだけ品質が悪いといいつつ明るいからと実際に買うのは中華製だろ。
5万も出せば品質のいいものがあっても売れるのは中華だ。どれだけ壊れると書かれていてもたくさんの人が買っている。このスレでも中華バッテリーに中華LEDや中華HID買ってる人がほとんどじゃない?
そりゃ夢はガレージ付きの都会の家で日本製の部品を使いたいだろうけど現実は道路で中華部品を使う人が多いんじゃないの?どれだけ不具合があってもな。現実はそれだ。

169 :774RR:2014/08/14(木) 17:27:13.18 ID:IGrZq8Y2
もう良いから落ち着けよw

170 :774RR:2014/08/14(木) 17:32:01.27 ID:QUMuRQ3u
そんなにキャブ弄るのが嫌ならインジェクションに乗れ

171 :774RR:2014/08/14(木) 17:52:01.71 ID:BJ8FcVzJ
少なくとも、私の知っているランツァには必要無いものだな。

172 :774RR:2014/08/14(木) 22:29:28.24 ID:OzoGRjai
キック+バッテリ小型化(
●T4L-BS)がコスパで言えば最高。
中華バッテリーで1000円ちょいくらい、1年保証のもある。
1年使い捨てでも十分元は取れる。
セルの為だけにこんな高級バッテリー指定しやがってボケ!という人には良いと思う。

173 :774RR:2014/08/15(金) 08:42:03.62 ID:+1YFx3+o
調子が悪くて掛かりにくいエンジンをセルの勢いで掛けるなんて本末転倒だわな。

174 :774RR:2014/08/15(金) 12:41:14.54 ID:7R+Mq8S8
ほう。それでは通常キック一発なりセル2−3秒でかかるエンジンがかからなかった場合
即座にその場で分解整備してから乗り出すのが。すごいな。
調子が悪くてもセルの勢いでエンジンがかかるならそっちのほうがよくないか?
常時キック一発でかかる状態に整備しておかないとだめなバイクよりキック連打でもかからないけど
セルの勢いでエンジンがかかるバイクのほうが楽じゃないのか?理想は常時最高の状態に整備だろうけど
それは夢でほとんどの人が「まぁそのうちなんとかしよう」で乗ってるんじゃないの?
よくここで「調子が悪いです」とかかれると「分解整備しろ。バイク屋にもっていけ」とか言う人いるけど
それは夢理想で書き込んでるひともそれはわかっているけど何か違う方法を探してるだろ。
「〜のパーツが流用できてそっちのが安いよ」とか聞きたいだろうに「バイク屋に出して純正部品で交換してもらえ」的な答えしか言わない。
どうしようもないならわかるんだけどな。

175 :774RR:2014/08/15(金) 13:14:24.28 ID:9B/iysoO
お前は誰に文句が言いたいの?

176 :774RR:2014/08/15(金) 14:15:11.65 ID:BkBwOzlG
全世界にだろw

177 :774RR:2014/08/15(金) 17:37:08.56 ID:gyFPI5iV
ショーライバッテリーを批判する全勢力に

178 :774RR:2014/08/15(金) 20:02:02.86 ID:xG2wTkeT
大体「調子が悪いです」て書き方する人は的確な質問をしてないからバイク屋に持ってけ的な返しをされるんだよな
聞きたい事を整理してから質問すれば的確な回答が待ってるぞ

179 :774RR:2014/08/15(金) 20:27:14.83 ID:9B/iysoO
会社あるまいし気楽にいこうぜ2chだぜここはw

180 :774RR:2014/08/16(土) 00:16:57.47 ID:dZt/JDMF
ネガ情報でも有用性があればそれでいい
箸にも棒に掛からないならするだけ無駄ってこった
ノイズは要らないだろ

181 :774RR:2014/08/16(土) 06:18:49.75 ID:toh6mN6u
「私、有効な情報のみ求む!」って書いとけ

182 :774RR:2014/08/16(土) 19:29:54.57 ID:ogWYia+g
よし!じゃあここでひとつ有効なネタをご提供しようw

ランツァのクラッチワイヤーな、タイラップで緩めにハンドルと固定しておくと
メーターケースに当たって削れることがなくなるぜ

183 :774RR:2014/08/17(日) 00:49:50.02 ID:9P1r34fv
じゃおれも。

ゴジラ対スペースゴジラにはDT200WRが登場する。

184 :774RR:2014/08/17(日) 01:52:06.24 ID:Y2AyQMf+
マジかよ!!

185 :774RR:2014/08/17(日) 08:30:30.76 ID:82ubY48a
その映画見てないけど、タイトルだけでものすごい駄作臭がw

186 :774RR:2014/08/17(日) 15:19:44.50 ID:lrk73MsE
誰か教えてください!
DT230ランツァですが、
リアホイール右側につく
部品番号 4TP-25383-10(すでに欠品ですが)
のカラーは、キャリパーサポートのシャフト穴にはめ込むやつのことでしょうか??
それしかないのですが、形状が絵と少し違う気がしてちょっと不安です。

187 :774RR:2014/08/17(日) 15:34:30.70 ID:lrk73MsE
186の件ですが、知っておられる方、まさかの2分割の品ではないですよね??

188 :774RR:2014/08/18(月) 09:02:19.84 ID:igIpEYgT
違うと思うけど何を困ってるの?

189 :774RR:2014/08/18(月) 19:45:43.15 ID:KGwsea/l
>>186
混み合っていて部品検索見れなかったけど、サービスマニュアルの絵とは違うよ。数とか位置、組付けの順番はあってると思うけど。

190 :774RR:2014/08/20(水) 17:53:42.69 ID:VJP9oD2z
>>186
4TP-25383-10
はスィングアームとブレーキサポートの間のカラーだと思われ

パーツカタログの
15と16を組み合わせて同じ部品になるような気がする

てかヤマハさんちのサイト更新したのね
前より少し良い

191 :774RR:2014/08/20(水) 18:22:06.72 ID:VQx2IlOD
>190
おー本当だ
やっとFirefoxでも見れるようになってる!

192 :774RR:2014/08/20(水) 18:35:18.08 ID:VknGLb83
あいかわらずMacでは見られないな…

193 :774RR:2014/08/22(金) 20:00:43.99 ID:0qDF+pIl
暑い 

194 :774RR:2014/08/22(金) 20:53:59.47 ID:xWluiYok
豪雨だ、林道行ったらドロドログチャグチャだな

195 :774RR:2014/08/23(土) 18:31:15.85 ID:hRqxtvtr
5年近く野ざらしにされてたDT200WRを修理しているのですがエンジン掛ける前に気を付けることってありますか?

196 :774RR:2014/08/23(土) 18:39:11.24 ID:DWCIGr1R
>>195
腰上開けることをおすすめ

197 :774RR:2014/08/23(土) 19:47:32.50 ID:BHx46Wl4
2st
最高  でも秋田から売ることにしました。
このスレには本当にお世話になりました、2stDT
最高です。

198 :774RR:2014/08/23(土) 21:25:59.33 ID:8nWLyOg6
>>195
キャブのガソリンだけ入れ替えます。
ラジエター液を抜いて、そこに熱いお湯を注ぎます。
そして、祈ります。
その後にキック。
これでかかれば、再生可能。

199 :774RR:2014/08/24(日) 00:14:16.08 ID:Ov6NWwMw
>>196
ピストンやシリンダーの状態を確認した方がいいってことですか?

>>198
ガソリンタンクが無い上にリザーブタンクが硬化してパックリ割れてましたw
部品を入手したら試してみます。

200 :774RR:2014/08/24(日) 09:56:23.03 ID:YdhTqG9/
>>199

タンクだのなんだの買ってから掛からなかったら面倒だよ。

エンジンの作動確認だけならホースにガソリン入れるだけでも足りるし
ラジエータの水も一応入っていたらホースのガソリンが消費される程度の
時間なら問題なし。。

201 :774RR:2014/08/24(日) 10:40:19.14 ID:FlpQ+pZ4
DT200WRのGASタンクは製造終了だし
中古タンクは内部サビだらけなのは間違いないしな

202 :774RR:2014/08/24(日) 10:42:21.86 ID:FlpQ+pZ4
エンジンもアレだけど5年も野ざらしで動かさなかったバイクは
車体もそうとう傷んでるヨカン

203 :774RR:2014/08/24(日) 10:56:47.78 ID:BKIqsF11
乗るならマニホールドは交換しとけよ。その場は大丈夫そうでも
しばらくしたら割れてエア吸って焼きつくのが定番コースだ。
まぁゴム、シール類は全交換しないとだめだな。

204 :774RR:2014/08/24(日) 13:12:45.83 ID:uivfHSJA
3xpってまだ外装、タンク以外は部品出る?
出るなら買いたいんだよね

205 :774RR:2014/08/27(水) 15:28:03.37 ID:kvcuXyto
CDIやメインハーネスはもちろん出ない
詳しくはWEBで

206 :197:2014/08/27(水) 20:15:42.86 ID:S/cALkZq
やっぱ売るのやめました。調子良いし、www またよろしくね

207 :774RR:2014/08/29(金) 18:24:23.30 ID:3yUemgiM
>>205
ありがと
要検討してみます

208 :774RR:2014/08/30(土) 20:55:39.67 ID:HE0wylF+
YPVSage

209 :774RR:2014/09/01(月) 22:45:56.21 ID:v6Xikruw
3fwをバイク屋に預けてて代車で借りてるスクーターの整備等で店に行くと
3fwを売り物と思って聞いてくる客が多いとの事。人気あるのね。

210 :774RR:2014/09/02(火) 13:39:08.62 ID:Zs07g0CN
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m128993149
例のDT50とは思えないDT50がオクに出てるな。オーナーが手放すみたいだ。
HPも消えたからどうなったろうと気になってたが。
目立ちすぎて走ってても「ああ、ヤフオクで買った人か・・・」と思われるのも嫌だなw

211 :774RR:2014/09/02(火) 14:05:08.30 ID:+w/ghyIJ
>>210
なかなか良いけど、コレ欲しい層は手だしづらいかもな
モタード自体250で選び放題だし
50ccのままだったら買い手つきそうだけど
むしろ俺のDT50に足廻りだけ欲しいw

212 :774RR:2014/09/02(火) 15:35:06.61 ID:0eian7UL
弄りすぎだなぁ。

213 :774RR:2014/09/02(火) 17:15:01.76 ID:Wtknx068
労力で考えると出値8万は安すぎるが
改造したがゆえ高値はつかないかもな

214 :774RR:2014/09/02(火) 17:32:47.95 ID:0eian7UL
処分したいだけでしょ。
8万ならば良心的だと思う。

215 :774RR:2014/09/02(火) 18:07:21.21 ID:Zs07g0CN
>>211
HPがあったころ詳しく書いてたけどTDR80のエンジンと入れ替えてだったから
マウントとかそのままだから今のDT50からエンジンとキャブとチャンバーとハーネス類移植するだけで
50ccで使えるぞ。フレームに溶接とかして足回り取り付けしてたから
フレームはそのまま使うしかないが登録は80ccだろうから市役所行って50cc登録にしてもらうだけだろ。
簡単だから買っとけw

216 :774RR:2014/09/02(火) 18:12:26.68 ID:Wtknx068
もういっそ80のまま50登録 ゲフンゲフン
だめだよ

217 :774RR:2014/09/02(火) 19:42:06.77 ID:OnuwRoeJ
書類デチューンと思えばよい

218 :774RR:2014/09/02(火) 20:06:47.24 ID:du8hv2gJ
そこまで弄ってあると、DTのエンジン持ってきてポンでは無いね。
難しいな。

219 :774RR:2014/09/02(火) 20:53:28.61 ID:kcj2Oua0
カッコいいな。欲しい。

220 :774RR:2014/09/03(水) 09:33:31.04 ID:lo2i9LQu
DT50買ったよ

221 :774RR:2014/09/03(水) 18:59:58.01 ID:prOCqDOG
>>220

とりあえず210のDTじゃないのね・・・
>>210は80ccになってるらしいが原付一種登録で法定30キロ制限のままがネック?

   で 売れないのか・・・

222 :774RR:2014/09/03(水) 19:18:26.55 ID:ZZrILQlY
ああこれナンバー白いなw
まぁナンバーもらうときに80ccで登録するだけだろ。
ちゃんとした申請書かかないとだめな市町村もあるんだっけ?
うちのところは焼きついてボーリングしたら50cc超えた為と書くだけだったけど。

223 :774RR:2014/09/03(水) 20:16:45.63 ID:+HnZE6uE
今頃まだDT50買うヤツがいるのか
。俺も3年前に買ったが。
まあ、月末にはセローがくるから、来年にはスクラップにするかな。
まだ1万kmは走れるだろうがな。

224 :774RR:2014/09/03(水) 20:20:29.98 ID:lo2i9LQu
>>223それくれよー

225 :774RR:2014/09/03(水) 20:29:58.45 ID:w0n2OYwS
俺はタダでもらったが
レストアに定価以上の金がかかってるかもしれない

226 :774RR:2014/09/03(水) 20:30:03.21 ID:eK3y00J9
>>223
一万円払うから譲ってくれ

227 :774RR:2014/09/03(水) 20:42:21.94 ID:ZZrILQlY
あきらめろ。言うだけでくれないパターンだろ。
スクラップにするといいつつそこそこの値段じゃないと譲らないだろうしな。
ミッションで安い原付だとDTになるんじゃない?2種登録すれば地道はもんだいないしな。
何より安いというのが魅力でほしい人多いだろ。

228 :774RR:2014/09/03(水) 22:14:28.24 ID:3cxqsfuD
最近は素の2st原付スクーターですら値段上がってる(釣り上げられてる?)くらいだしな

229 :774RR:2014/09/04(木) 23:35:06.43 ID:e0dVRjyJ
タンク、シート、キーボックスは、記念に残しておくからな。
スクラップしかしかたない。

230 :774RR:2014/09/05(金) 01:06:19.09 ID:grMSFuUM
レストアに定価以上かかってるなら3つはオクでもすぐ手に入るし
状態いいんだしだれかに譲ってやれや。
本当に実車が存在しててスクラップするならな。
ここだったらエンジンでもチャンバーでもキャプでもホイールでもほしい人いるぞ。
実際にスクラップにするというはなしならな。

231 :774RR:2014/09/05(金) 02:41:26.43 ID:CwvsMdjC
まあ、気持ち分からなくもないけどな
売るの面倒だし、売りに出しても値段安過ぎでガッカリ
いっそゴミにして「自分の価値」で終わらせたい
買うときゃ高いのにな

232 :774RR:2014/09/05(金) 07:36:18.73 ID:HcgwLmxZ
3XPエンジン流用でラジエーター選定中なんだが、
3ET・3XP・4TP乗りで、水温計つけてる人いる?
今ぐらいの気温(25度前後)で巡航と信号待ちアイドルでどれくらい?
使用環境にもよるだろうけどこんな感じっての教えて。

233 :774RR:2014/09/05(金) 07:59:43.51 ID:2gqy24mO
これがタンクシートキーボックスが余ってるのよ

234 :774RR:2014/09/05(金) 10:36:36.47 ID:DNZgvKPR
>>232
4TPでつけてないけど今年は涼しいから微妙だが
炎天下を低速で3時間くらい走ってると吹きそうになる感じだな
走り方と走ってる場所次第だと思うわ

235 :774RR:2014/09/05(金) 13:10:40.33 ID:F5aw1MO0
>>232
4TP(サーモスタットなし)で左側のホースに割り込ませてる。
着けたばかりであまりデータないけど、巡航で70℃弱付近の様な気がする。
信号待ち程度だと、60を下回ったのを見た覚えがないなぁ。
回すとすぐ上がるから答え難いw

236 :774RR:2014/09/05(金) 13:44:33.94 ID:iUhAUcWW
僕は3XP(1)にTRAILTECHのVAPORってデジタルメータ付けてる。
80度で注意LEDが点灯するようにセットしておいた。
気温25度くらいだと、こちら北海道で信号少ないせいか一度も点灯したことがない。

ちなみに3XPにデフォで装着されている水温サーモスイッチは110〜120度で
点灯するらしい。これも点灯するのを未だに見たことがないw(機能は点検済み)

こないだ盛夏の東京(気温38度くらい)に行ったときは、
渋滞に捕まるとすぐに90度くらいになってあわてたw
それでも1分も走ればすぐ80度は下回ってた。

237 :774RR:2014/09/05(金) 18:21:20.86 ID:dNq49UYl
LANZAで水温計つけてるけど真夏の渋滞ハマると100度ちかく行く。
アイドリングだけでも80度超えるし。

逆に寒くなるとどんなにがんばっても68度超えない。

238 :197:2014/09/05(金) 19:15:56.51 ID:jpyVnW7/
ランツァ乗りだけど、数百メートル走ると、ラジエーターを手で触るともうアツアツです。警告灯が光ったことはないけど、噴きそうな感じはない。

239 :774RR:2014/09/05(金) 21:54:36.30 ID:fxyVRwQT
なんだなんだランツァ乗り多いなw

水温気にせず走ってるけど、そこまで熱くなってない印象だな
去年の四万十川でもメーターの水温警告灯はつかなかった

240 :774RR:2014/09/05(金) 22:06:20.21 ID:2dC6VU22
DT50買ったんだがあんまりにも登らないのでボアアップを検討してます
リップスというところが有名なようですが、使用されている方いらっしゃれば商品の感想をお聞かせ頂けないでしょうか
納期はどれくらいなんだろう?

また、他にも評判がいいボアアップキットがあれば合わせて教えていただけると助かります

241 :774RR:2014/09/05(金) 22:35:18.64 ID:/Z96xP7y
>>240
あんまりにも登らない、ってなにかと比べての事言ってるの?
いくら2stでも50のパワーだからねぇ
ボアアウトもいいけど本格的にアップヒルを楽しむなら125以上を薦めとくよ

242 :774RR:2014/09/05(金) 22:46:30.97 ID:epQAfrNt
普通に坂道ならスクーターなんかよりは登るけど
所詮50でボアアップしても60、70の世界
UPしたとこでスプロケ変えたくなって結局登りかわんねーとか・・・

素直に125、250乗るべきとは思う。

リップスはボアアップキットで売ってないんじゃなかったかな?
自分のシリンダー送らなきゃいけないし、バリ取り等しなきゃならん。
台湾製は当たり外れ大きいし評判うんぬんの世界じゃないよね

243 :774RR:2014/09/05(金) 22:50:58.41 ID:2dC6VU22
>>241
レスどうも
連れのCRM80に登りで着いていけないのでなんとかしたいのです
TDR80エンジンも考えましたが中古買って中開けて消耗品交換することを考えると予算的にボアアップかなという結論になりました

オフロードは初めてで、背が低いこともあり足つきのいい車体の小さいバイクからはじめてみようかと思い購入しました

244 :774RR:2014/09/05(金) 22:57:14.31 ID:2dC6VU22
>>242
基本的に林道のみでの使用を考えていますのでスプロケは更にショートにふろうと思っています
今のままだと登りで2速使えるかどうかなので...

バリはポートのバリのことですよね?
それくらいならなんとかなると思います
しかしあまり納期がかかると困るからどうしたものか

245 :774RR:2014/09/05(金) 23:11:12.42 ID:DNZgvKPR
>>239
夏場に天竜川登りしてたら結構簡単に噴いたよw

246 :774RR:2014/09/05(金) 23:20:44.53 ID:fxyVRwQT
>>245
林道やアタックだと意外と噴くもんなのかw
うちのはリザーバーからも噴かないしなー。

どっか詰まってんのか、それともガス濃い目にしてるからなのか

247 :774RR:2014/09/06(土) 00:58:27.65 ID:DAIYNeYp
リップスは3、4週間はみとかないとだめだよ

248 :774RR:2014/09/06(土) 02:17:35.84 ID:LcKF4kNG
>>247
あそこ加工終わるまで連絡してこないのかね?
送って1週間経つが振込先のなどの連絡を全くしてこないんだが
タイミングが悪いだけかもしれんが電話には出ないしちょっと不安

249 :774RR:2014/09/06(土) 02:25:25.55 ID:DAIYNeYp
>>248
電話にゃ出ないがメールは返ってくる。
とりあえず送ったんだが届いてますか?納期と振込おせーてと書いて送れ
送らなきゃ放置プレイかも

250 :774RR:2014/09/06(土) 02:28:49.18 ID:LcKF4kNG
>>249
放置はこまる…
ありがとうメール送ってみるわ

251 :774RR:2014/09/06(土) 04:24:29.71 ID:+0zgXgSJ
でかい会社じゃないし電話番もいないんだろうしな。メールのがいいだろう。
しかしステージ3だと15馬力か・・・・ピーキーなんだろうけどノーマルの倍のパワーか。
15馬力を常用できればCRM80についていけるなw

252 :774RR:2014/09/06(土) 05:54:45.40 ID:f+efpH+m
ラジエターなんぞ噴いてナンボ
男なら噴かせてみろや

と言いつつゲロゲロでも噴いたことないけど。
クラッチの方が危うい

253 :232:2014/09/06(土) 06:17:47.77 ID:wy7vxRn+
みんなレスありがとう。てか、こんな来ると思わなかったw

DT系って結構水温高いのか?
TZR2501KTサーモ有りで、都内巡航(@)で70〜80℃、約1分の信号待ち(A)約85℃、
KDX250F1サーモ有りで、@60〜70℃、A80℃いかない、
TZMサーモ無しで、サーキットで65℃前後、
2st適正水温は65℃前後だと思ってる。根拠はないw

3XPエンジンは、ヘッドにセンサーつけて、
DS180・RG200・RZ250R・NSR125Rのラジエター着けたんだが、
サーモ無しで@75〜90℃、A85〜95℃で、
走行後アイドルさせてると、簡単に100℃いきそうで、
ファン付けなきゃダメかなと思ってたんだが、大丈夫かな?

ちなみに(なにかの参考になれば、、、)
・DS180ラジエターで検証だが、サーモ外して約3℃低くなった。
・マニュアルだと3XPよりKDXの方が、サーモ開き始めの温度が約5℃低い設定。
 (1KTとTZMはまだ見てない、必要なら言ってくれw)
・大体だけとラジエターの熱消費量は、RZ250R=NSR125R>RG200>DS180って感じ。

あ、すべて気温25℃前後って設定でのお話です。

クソ長文失礼した。

254 :774RR:2014/09/06(土) 11:41:46.92 ID:v3awzw63
>>246
蓋からぶしゅぶしゅし始めたからちょっとバイクやすませつつ
川から水くんできてラジエターに直接ぶっかけたりでちょい冷やした
街中ならそう噴くこともないと思うが低速で走ってて
全然冷やせない状態で3時間は普通にダメみたいよw

255 :774RR:2014/09/06(土) 23:19:17.57 ID:yyxrHTcx
同じ条件で走らせんと何とも言えんね

256 :774RR:2014/09/07(日) 06:53:40.82 ID:Epx6Dl0J
>>236
自分の3XP1はサーモレス仕様ですが夏の泥アタックでぶん回したりするとすぐ赤ランプ点灯します。ちなみに同行するCRMはもっと早く点灯しそのまま回してたらクーラント吹いてましたw

街中では赤ランプ点灯は一度もないですね。ご参考まで。

257 :774RR:2014/09/08(月) 00:36:41.04 ID:9Sg9Zat+
ランツァで社外のメーターつけたいんですけど、
DT200WRのメターギアとアクスルシャフトと適当なカラーでだいじょぶかな?
たしかフロントのハブは共通ですよね??

258 :774RR:2014/09/08(月) 04:58:53.42 ID:hvlMYTDg
タイヤの回転検知する社外のメーターにしたら悩まなくていいやん。
タケガワのやつがそれだった。エンジンの回転数はプラグコードから回転数取れる。

259 :774RR:2014/09/10(水) 19:33:21.14 ID:i/zy0voW
>>257

サイクルメーター最強。 かなり正確じゃないかな。 

260 :774RR:2014/09/10(水) 23:30:47.54 ID:j6hjHbxH
サイクルコンピューターいいよね。軽いし。
ただ、純正スピードメーターのハッピーメーターっぷりに
気付かされる現実

261 :774RR:2014/09/11(木) 01:32:32.03 ID:cC6A3oRv
エースウェルのACE-1600付けてるDT50だけど
メーターケーブルから取るタイプだけど
メーター内で調整とかも出来るから
タイヤ径変わってもメーターギア違っても
クルマの並走とかナビのGPS速度表示で調整出来る
メーター読み90が実測は80だた

262 :774RR:2014/09/11(木) 19:36:09.22 ID:eooIxiEG
ツーリングのお供にどうですか?(o^^o)

https://pre.sega-net.jp/invite/inputcode?ap_ref=mpuyo.ref&cid=puyoquest_invite&code=963ec93d

263 :774RR:2014/09/11(木) 20:12:39.29 ID:cHD1/roY
>>260
自転車だと1km/h加速するのに結構力がいる。バイクだと向かい風でも馬力で軽く加速するしやっぱバイクのエンジンは大したものだと思う。
、、、 スレ違いでスマン

264 :774RR:2014/09/11(木) 21:26:39.20 ID:F11CKfCu
>>262
PCでみれないんだがぁあ!!

265 :774RR:2014/09/11(木) 21:41:35.39 ID:4WiNi+fX
>>262
ぷよぷよ招待特典乞食
バイクと何一つ関係ねぇ…

266 :774RR:2014/09/12(金) 22:32:39.82 ID:gDJn5mJf
>>259 に便乗

オラの3XPもメーターとっぱらってサイクルメーターつけてる
軽くて正確で快適(´∀`)

267 :774RR:2014/09/13(土) 00:51:27.80 ID:o6RNdA5m
サイクルメーター、倒立にはどうやって装着するの?

268 :774RR:2014/09/13(土) 05:11:06.99 ID:4YgBm+QF
いくらでも工夫のしようがあるでしょ。

269 :774RR:2014/09/13(土) 10:17:25.79 ID:kbCG+u9f
>>267
サイコン見た事ないの?
どこにでも付けられるじゃん

270 :774RR:2014/09/13(土) 20:34:32.95 ID:0bYj6iiw
マグネットはブレーキローターで
センサーはフォークガードかな

271 :774RR:2014/09/13(土) 22:25:07.40 ID:L7GDT4TX
>>266
俺も、サイコンつけるのが楽しみだよ。つけるのが楽そう

272 :774RR:2014/09/13(土) 22:26:15.00 ID:Obxl8eox
>>113
リアのスプロケの丁上げるより、フロントのスプロケ1丁下げたほうが、
チェーンの交換もしなくていいから、安上がりじゃね?
オレ買ったバイクはオフロード寄りにする為、全てそうしてる。

273 :774RR:2014/09/13(土) 23:52:38.16 ID:OgJzB3pQ
RスプロケはF換えてからの微調整

274 :266:2014/09/14(日) 20:04:55.50 ID:b9hP9f7J
>>267

参考になるかわからないけどこんな感じ
http://fast-uploader.com/file/6966247713374/

マグネット部分はアルミ板を加工して、よくあるホースバンド(42mm以上)で固定
センサー部は10mmのアルミパイプを叩いてステーを作成
使っているサイクルメーターはCATEYE CELO 9 (CC-VL820)

一年以上アタックツーリングとかで酷使してるけど不具合はでてないヨ

275 :266:2014/09/14(日) 20:17:27.09 ID:b9hP9f7J
訂正 

× CELO 9
〇 VELO 9

276 :774RR:2014/09/14(日) 23:34:37.30 ID:3D5r2ylG
最近LANZA買いました。
無知のため1型買ってしまったけど、
クランクがちょっと心配。
今の所は大丈夫そうだけど。

277 :774RR:2014/09/15(月) 00:42:31.63 ID:3B/sR5yb
TM30の補修部品安く手に入れられないかな?
純正部品高すぎなんで。

278 :774RR:2014/09/15(月) 03:25:05.93 ID:spzYPxQD
>>276
1型も2型もかわんないよ。オイルの消費がすくないのとリアがアルミサスぐらいだしな。
クランクってオイルシールのことだったら前にいつ交換したかわからないんだったら交換したほうがいい。
焼きつくとめちゃ高いよ。

279 :774RR:2014/09/15(月) 08:13:31.81 ID:vySX3Wzs
>>278
はい。オイルシールのことです。
変な略し方してごめん。

オイル滴るようなら店に持ってって
直してもらうつもりだけど
今の所はないんですよね。
クランクケース下部に僅かに滲みみたいが
見えますが。

一応あと1ヶ月は保証が残ってるけど
店で頼むと工賃どのくらいでしょうか?
自分でできるかな?

280 :774RR:2014/09/15(月) 08:23:36.09 ID:FdNBygzT
できるかなと言うようなやつにはムリ!

281 :774RR:2014/09/15(月) 11:48:50.52 ID:x17WUPjb
>>276
中古だとケースカバーの穴を塞いである車輌もあるから注意。
カバーだけでもちょっと緩めて外してみたら?

282 :774RR:2014/09/15(月) 12:18:09.63 ID:spzYPxQD
ネットにオイルシールの交換してるのが写真付きであると思うけど
あれみてできるかみてすぐ理解できないようだったら店でやってもらうほうがいい。
あと工具もってないと工具代だけで軽く工賃超える。買うときに交換してもらえば安かっただろうけど。
壊れると高いからエンジン類とかは工賃が高くても店にやってもらったほうがいい。
あと命にかかわるパーツとかも詳しくないなら店にやってもらったほうがいい。
気を抜いて100キロ巡航で走ってて突然焼きついて後輪ロックとかだと飛ぶしな。
気入れて走ってたに咄嗟にクラッチ握って回避できるんだけど。

283 :774RR:2014/09/15(月) 21:01:55.67 ID:ObyK51vu
>>276
 LANZA ではありませんが、DT125R で
クランクシャフト左オイルシール破損経験あり。

 いつもより始動性が悪くなり、アイドリングが
不安定になった。
 エンジン左側から吸気音がかすかに聞こえた。
 フライホイールを外すと、オイルシールの
リップが脱落していた。クランクシャフトから
わずかにオイルが垂れた跡が見えるが、
ケースカバーから滴ることはなかった。
 このオイルシールには、一次圧縮の圧力が
かかるが、高回転時はここからも吸気されるため、
オイル漏れは少なそう。

 アイドリング時の吸気音に気をつけ、早めに交換が「吉」。
>店で頼むと工賃どのくらいでしょうか?
 店によって違うので、自分で聞きましょう。

284 :774RR:2014/09/16(火) 12:42:11.18 ID:MZofH/NL
37Fの燃料コックを交換しようと思うんですが、流用できる車種ってありますか?

285 :774RR:2014/09/16(火) 13:13:37.20 ID:adP56j9Z
純正がまだ出ると思うけど他車のを流用したい理由は?

286 :774RR:2014/09/16(火) 14:27:23.92 ID:MZofH/NL
>>285
バイク屋で注文したら、問屋から欠品って言われたらしいので。
もう一度確認してもらいます。

287 :774RR:2014/09/16(火) 16:53:58.01 ID:adP56j9Z
バイク屋が欠品って言うのなら無いんだろうな、
水冷初期型のDT125のコックが使えそうだけどホース径ははっきりしない。
10V-24500-00 ¥4663-

288 :774RR:2014/09/16(火) 17:45:48.27 ID:bgRuo6Qd
年々高くなりますなぁ

289 :774RR:2014/09/16(火) 18:43:32.18 ID:MZofH/NL
とりあえず問屋からの連絡待ちなので、もし欠品ならDT125の人柱になってみます。
ありがとうございました。

290 :774RR:2014/09/16(火) 20:37:01.19 ID:JBgZzIIT
>>276です。
皆様返信ありがとう。
とりあえず、バイク屋に金額見積もってもらって、交換時期決めたいと思います。

291 :774RR:2014/09/16(火) 22:15:59.00 ID:5fKaJ+Tq
Tw301,302 のタイヤまだ売ってるんだな。
20年以上前からあるんじゃないかい??

292 :774RR:2014/09/18(木) 11:28:00.77 ID:92YQVP19
ランツァのエンジンOH完了。
ピストン交換したら全然トルクが違ってちょっとビックリだわ。
見た目オンボロだし、店任せなんで金は掛かったけど、ますます愛着沸いたよ。

293 :774RR:2014/09/18(木) 12:28:13.40 ID:43dqeKrK
>>292
単気筒なんだから自分でやりなさいよ
と言いたいところだが乙、もっとかまってあげて長生きさせてやれよ

294 :774RR:2014/09/18(木) 14:59:31.30 ID:h/WpZtUN
いや、ランツァは難しいよ。
お金で解決するならば、お金払ってでいいじゃないか。
工具揃えるだけでも、かなりかかるからね。

295 :774RR:2014/09/18(木) 16:05:21.02 ID:43dqeKrK
ショップに任せるのを否定はしないが
ランツァそんなに難しいかな?
作業性の為に取り外さなきゃ邪魔なとこあるけど、難しい所はなかったような・・・

流石にマンション住まいなら勘弁かも

296 :774RR:2014/09/18(木) 16:45:55.35 ID:Ok0xN4s5
俺は3XPだがやはりマンション住まいの為メンテは店に丸投げだな。洗車さえも出来かねる状況。

297 :774RR:2014/09/18(木) 17:49:07.26 ID:AKq/Aeh9
洗車は会社ですませるな。

298 :774RR:2014/09/18(木) 19:03:24.22 ID:5K38RpcV
走行距離どれくらいでピストンやリング換えてる??

299 :774RR:2014/09/18(木) 20:02:38.97 ID:h/WpZtUN
財布と時間と相談で1万キロくらい。
5-10年くらいかかる。

300 :774RR:2014/09/18(木) 21:05:39.84 ID:tpofcTxW
場所と汎用工具があれば出来るでしょ、クランク割るなら話は違ってくるけど。
4stみたいにチェーンがあるわけでもないし。

301 :774RR:2014/09/18(木) 21:59:33.89 ID:IKsKAbTy
まぁ金があるならいいじゃない。バイク屋を儲けさせないと減っていく一方だしな。
もう乗ってる人はオッサンばかりなんだから普段バイクいじってたら家族から白い目も人も多いだろうし
仕事休みの日はたまにバイクで出かけるために普段は家族サービスしないとだめな人も多いだろうしな。金で解決したらそれでいいと考える人も多いだろうよ。
自分でやる奴は趣味か金がないだけなんだから批判してやるな。俺は貧民だから自分でがんばるけどなw

302 :774RR:2014/09/18(木) 22:17:51.17 ID:2Nr/LK/1
時間を金で買うってところだな。
さすがに、高速道路も使用頻度ふえたぞ。
子供と遊ぶ時間が大事だし、意外と子供も遊んでくれる時期って短いからな。

303 :774RR:2014/09/18(木) 22:38:43.31 ID:Mn38frZl
LANZAをマルチリフレクターにしたいと思ってたんだが偶然XTZ125のカウルを入手して
ぱっと見形状が同じだったから実際につけてみたらボルトオンだった
ライトがメチャクチャ明るくなった

304 :774RR:2014/09/18(木) 22:39:35.13 ID:HxP6OSqh
DT50に乗ってやるのも、残り少なくなってきたな。最後の2stと思って買ったが、本当に最後になってしまった。
空冷、水冷2st7psに乗れた時代を過ごせて良かった。2stこそ我が青春!
ありがとう2st!!

305 :774RR:2014/09/18(木) 22:47:06.32 ID:+9iBp/Eb
DT50いいよね。 おれ昔GT50(ミニトレ)に乗ってたんだけど
小さすぎて辛かった。馬力もなかったし

306 :774RR:2014/09/18(木) 23:40:47.66 ID:oW4Xdr+G
免許とって初めてかったミッション車がDT50だったなぁ
当時18万ぐらい出したような気がする

307 :774RR:2014/09/19(金) 07:53:46.59 ID:EQ79kVr4
DT50って大容量ラジエターとか無いの?

308 :774RR:2014/09/19(金) 08:08:15.21 ID:4CopU/kZ
聞いたこと無いな。
そんなにオーバーヒートするマシンでも無し。
TDR50のラジエターを流用したってのは聞いたことある。

309 :774RR:2014/09/19(金) 18:01:34.10 ID:xLb1bJgd
>>303
ランツァとXTZ125とセローとシェルパ同形なんだよな

そういえば最近のXTZ125って四角目じゃないのな
http://uploader.rgr.jp/src/up16805.jpg
あと、どこで売ってるか知らんけどXTZ250?なんかも
http://uploader.rgr.jp/src/up16806.jpg

310 :774RR:2014/09/19(金) 20:32:55.97 ID:FEBQXJ0n
>>303
最近の丸っこいXTZのライトのことかな?
GSR250も似てる…。

311 :774RR:2014/09/19(金) 20:35:55.50 ID:4edncxiQ
>>309
xtzに250あったのかよ
ほしい

312 :774RR:2014/09/19(金) 21:00:54.40 ID:P1DdrAkH
混合給油のほうが分離給油より高回転高負荷で焼き付く確率減りますか?
街乗りぷらす林道位だとあまり変わらない?

313 :774RR:2014/09/19(金) 22:31:03.82 ID:dK6rB6D2
ランツァのヘッドライトそんなに暗いか?
近年のヤマハオフ(WR、鹿、鳥、XT、TTR)の中じゃ一番明るい気がする

レイドには適わんがねw

314 :774RR:2014/09/19(金) 22:42:20.51 ID:4CopU/kZ
>>312
変わらないと思って良いでしょう。
2stで油膜切れで焼きつかせるのって、
下り坂でアクセル閉じるのが一番多いです。
あと、回し過ぎ。
タイムを0.1秒単位で争うレースだと、
「燃えやすさ」の意味で混合が有利になる場面もあるってだけ。

315 :774RR:2014/09/20(土) 02:36:46.15 ID:NGu+/VNX
混合比にもよるし一概にはどっちがと
比較はできないね。
いくらマージンが多めの分離でも
オイルポンプの初期ストローク詰めてスロットル全閉時吐出量を減らせば
全開→急閉で焼き付く可能性がある。

316 :774RR:2014/09/20(土) 02:55:58.88 ID:kZjtGZmF
>>312
分離給油マシンに混合させる
前提とそもそも論的な疑問・質問です

・混合給油のみの使用で分離給油は併用しないのか
 ー その場合は、給油タンクを空にするのか?
 ー 給油タンクを空にした場合、ポンプが故障するのではないか?

・そもそも分離が前提のマシンに混合給油がもたらす害悪はないのか
 ー 混合単独時は?
 ー 分離混合併用時は?

・またノーマルの分離給油のアクセル全閉時に給油が途絶えるのは故障状態ではないか

317 :774RR:2014/09/20(土) 03:52:08.74 ID:lr8iJKrA
>>313
ハイビームにしとけば問題ない

318 :774RR:2014/09/20(土) 09:29:55.48 ID:HKe8ck3v
>>314
>>316
オイルタンクやポンプを取っ払DT200WR手に入れたんだけど給油がめんどくて。
焼き付きのリスクが減るなら我慢するけどあんま変わらないなら分離給油に戻そうかなーと。

319 :774RR:2014/09/20(土) 09:43:22.00 ID:sGzIhQuo
分離給油のほうがメリットが有るからこそ全メーカーが採用してるので

320 :774RR:2014/09/20(土) 10:44:48.55 ID:t9iD0I9M
部品が安く手に入るならば、分離にした方が確実に良い。
ただ、不便に感じていなくて、部品が高いならば、
混合でもいいかなとも思う。

321 :774RR:2014/09/20(土) 23:47:58.65 ID:DqWQ6vov
>>318
CCISを取り去ったマシンが流通してるとはww

322 :774RR:2014/09/21(日) 00:42:24.03 ID:x8UW2hZX
混合の方が耐久性良くなるのはRMXくらいじゃないの?
クランクBG焼き付き対策が混合化っていう恐るべきバイク…

323 :774RR:2014/09/21(日) 19:37:20.32 ID:ONYXjdHm
ヤマハの2stは基本的に強いですよ。
「2stのヤマハ、4stのホンダ」
と言われていた位。
今は差がほとんど無くなりましたが、
やはり設計の経験で、ヤマハ2stは寿命が長め。
YPVSとか、詰まりませんからね。
パテントの関係で、他はあの方式を取れない。

324 :774RR:2014/09/22(月) 01:30:54.73 ID:3vqYFN/v
DT50にTDR80エンジン換装を検討してるんですけどTDRエンジンから出ている配線とDTのハーネスは無加工で取り付けられるのでしょうか?

325 :774RR:2014/09/22(月) 06:46:08.70 ID:kuly4n0V
>>324
なんの参考にもならんかもしれんけど…
かつてTDR80にTDR50のエンジンを載せたが、エンジンから出てる
コネクタ、配線はちょびっと違ってて、50のほうが線が1本多かった
ので、ローターのとこで半田付けしたと記憶している
80エンジン+80CDIでやればそのへんの加工は不要か、いくぶん
楽になるかもね

326 :774RR:2014/09/22(月) 10:19:29.59 ID:PiuW1lvs
>>324
チェーンラインと、ラジエターの出口が違う。
むっちゃ、大変ですよ。

327 :774RR:2014/09/22(月) 19:04:12.73 ID:8nJWICe+
>>326
横だけど今朝抱きついたあたしに有益な情報ありがとうございます
ボアアップか積み替えか…どうしようかなー

328 :774RR:2014/09/22(月) 19:05:15.68 ID:8nJWICe+
あ、レスできてなかった
>>325さんもありがとです

329 :774RR:2014/09/22(月) 23:04:37.45 ID:oglxxtza
DT50の話題を続けてですが、CHM?とかいうメーカーのボアアップキット組んだことある方いますか?

330 :774RR:2014/09/22(月) 23:15:48.66 ID:5Kvr4P15
海外のは品質が悪くて削ったりしないと組めないと書かれてたから
リップスに出したら?ステージ3にしたら15馬力になるぞw

331 :774RR:2014/09/22(月) 23:37:32.75 ID:sB2MZ6Nk
ステージ3は吸排気ノーマルだと全く美味しい所ないだろw
かといってRSVチャンバーも出てこないし・・・

CHMって今どこも品切れしてないか?

332 :774RR:2014/09/23(火) 00:11:55.55 ID:SGqjwcxI
RSVチャンバーは定期的にオクにでてくるだろ。3万ぐらいするが。
ルーニーチャンバーなんかどうだ?中古でよく1万以下で出てるぞ。
中低速は終わってるけど高回転はよく回った気がする。RSV買って使わなくなったけど。
ルーニーチャンバーのいい所はマフラーの排気場所がかなり下(リアブレーキより下だった気がする)なので
オイルが全然付かないの一点だった記憶がある。ナンバープレートも汚れなかった。

333 :774RR:2014/09/23(火) 00:39:04.37 ID:KeGfcMU0
オフ車にダウンチャンバー付けちゃうと
山に逝きづらいじゃんw

最近のRSVは3万より上がって5万に近いよまじで

334 :774RR:2014/09/23(火) 09:50:47.39 ID:SGqjwcxI
一時期DT50のフレームにDT125のマウントできる改造フレームが出てたからまたそのうち
でてくるんじゃない?それだったらDT200Rのエンジンも乗るからパワーに悩まされることなく
山登りできるぞ。RSVが5万したのは先月だけで7月とか3万前後だろ。

335 :774RR:2014/09/23(火) 13:04:32.27 ID:HjDHpkbp
そこまでするなら最初から200かランツァ買ったほうが・・・

336 :774RR:2014/09/23(火) 13:23:53.20 ID:cGZOmF7+
社外チャンバーってパワー上がるけど低中速スカスカになるんでしょ?
これ以上、下のトルク落としたくないわ

337 :774RR:2014/09/23(火) 17:04:56.05 ID:xXuNqa1f
照有場番クレイマーセイドリー泡洗丸チュウオウ集会給食関西箱糞日本橋しょうゆリンゴウクレイマー県議員ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおタイピング内定申告ラーメン

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338 :774RR:2014/09/23(火) 18:58:27.99 ID:zG4Ub++U
>>323
いいけど、電気駆動だから、ちょいと心配。

339 :774RR:2014/09/24(水) 21:48:29.34 ID:Dtne5dnh
WRのモタ仕様を買ったyo!
ブレーキがノーマルだから速度は出るのに止まらないyo!
キャリパーサポートはワンオフで作る予定だけど、大きめのディスクローターが見つからない
PCD133mmだからマジェスティ用の中華なフローティングで296mmって奴は行ける感じ(ただし厚みが3.5mm→5mm)
ただ中華だし、出来れば320mm位が良い
ググるとPCD134mmを流用してる人もいるけど加工内容が何だかスマートじゃない気がして断念?かな
まだ調べ足りない感じだけど、定番大径ローターがあれば是非教えて下さい

340 :774RR:2014/09/24(水) 23:54:44.37 ID:KjgkQi0H
WRは、スレ違い。

341 :339:2014/09/25(木) 00:22:55.66 ID:vbHPjnVm
あっもちろんDT200WRなんだけど、WRって略すのはダメか
すんません

342 :774RR:2014/09/25(木) 01:38:58.95 ID:qeDaXbv5
気にせず続けて

343 :774RR:2014/09/25(木) 02:36:19.56 ID:RaP/Cktq
>>339
氏にたくなければ、ブレーキに中華は止めておきなされ。
見る人が見ると、凄いぞ。
平面出せないからって、パッキンにゴムコーティングしてあったり、
スが入っていて、レバーホルダー割れたり。
WRはそもそも、そんなにブレーキ利かないマシンでは無い。
まずはマスター径を国産で大きいのにしてみたら?
オフ車はダートでロックしないように、小さめを設計段階で選択する。

344 :339:2014/09/26(金) 20:44:08.06 ID:13Zx8S55
マスターは既に大きい物がついています
中華部品もディスクローターなんかは錆が出やすい以外は結構使えますよ
ダメな物は全くダメですけどね、レギュレーターとか
ただ私もフローティングディスクは何だか怖くて使う気がしませんw
情報も無い様なので、インナーローターもワンオフで行く方向で考えてみます

345 :774RR:2014/09/27(土) 00:10:04.54 ID:rFRHGcJt
ところで3XP純正のブレーキパッドってすごく効くんだな。
雨でも効きがほとんど変わらないし。
今までYAMASIDAとかばかり使ってたから全然違ってて驚いたw
ただ純正は高いしパッドもディスクも減りも早い気がするので悩ましい。
フロントのパッドは1万4千キロほどで無くなっちゃったよ

346 :774RR:2014/09/27(土) 00:36:20.26 ID:M2jPO7ja
ランツァの購入を考えていますが乗っている人感想を教えてください

あとパーツの供給と持病みたいなものがあれば教えてください

347 :774RR:2014/09/27(土) 02:30:55.02 ID:yleJVDOg
lanza クランクのオイルシール
とかでググレよ

348 :774RR:2014/09/27(土) 03:15:21.43 ID:++pGS4VU
買ったらクランクのオイルシール交換。前回どれぐらいで交換されてるかわかってるならいいけど。
パーツの供給はヤマハのHPで調べられるからご自分で。
2型買うなら2型用のYCLSのパーツが販売終了なのでもう手に入らないので壊れないこと祈れ。

349 :774RR:2014/09/27(土) 03:44:52.29 ID:yleJVDOg
YCLSって殺しても問題ないよな、戻してるだけだし
白煙とカーボンは増えると思うが

350 :774RR:2014/09/27(土) 07:26:14.03 ID:++pGS4VU
ちょっとググったら壊れたらオイルの消費量が300km/1Lになるのか。

351 :774RR:2014/09/27(土) 08:31:02.62 ID:ydqWEnVb
忍法「雲隠れの術」やな(´・ω・`)

352 :774RR:2014/09/27(土) 11:54:51.69 ID:NhNhmVJx
>>344
何でマスターだけ大きいものに変えているのだ?
効きが悪くなって当然だろ。

353 :774RR:2014/09/27(土) 12:03:29.51 ID:lfVonJCA
>>352
ほほう。詳しく言ってみようか。

354 :774RR:2014/09/27(土) 15:40:08.05 ID:YQ8B4Xxs
パスカルさん曰く、ピストン大きくして加える力が同じなら圧力が下がる。

355 :774RR:2014/09/27(土) 19:52:52.85 ID:1vf/8vV5
実際は、加える力は同じにならない。
マスター側を大きくすると、
レバーのストロークは(若干)増えるが、
大きなピストンで圧力をかけるので、
キャリパー側が受ける圧力が上がるので制動力は上がる。

356 :774RR:2014/09/27(土) 20:17:08.61 ID:YQ8B4Xxs
私は352ではないのだが。。。。
理屈がよくわからん。
まず、レバーのなるべく先っちょ引けば安くて確実ではないのか?
すなわち、レバー取り付け位置を動かすとか気にならん程度にハンドル外側握るとか?
すまんねえ、マスター交換なんて興味なかったからよくわかってないんだよ。

357 :774RR:2014/09/27(土) 21:50:51.19 ID:1vf/8vV5
レバーの位置変えるってのも手ですね。
ただ、オフ車はダートを走るから、
わざとちっちゃいマスターで
(ロックしにくいように)コントロールを良くしている。
逆にオン車ではマスターを大きくして、制動力を高めている。
レバー位置を変えるよりも、マスターを変えた方が、
より大きな力でブレーキパットを締められる。
ごめん、レバーストロークはマスター小さい方が長くなるや。
それでコントロールを良くしている。
マスターを大きいものに変えると、一般的にガツンと利くようになります。
ただ、ここらへんは好みもあるので、大きければ良いってものでもない。
コントロールと、レバー比と、制動力のバランスになります。

358 :774RR:2014/09/27(土) 22:42:50.83 ID:xVs0arkv
昔乗ってたアメリカンのブレーキ(片押し2ポッドシングルディスク)がフニャフニャであまりに効かないから、
400ネイキッドのマスター付けてみたらストローク減ってガチガチブレーキでロックしちゃうようになったよ。
確か3/8インチから11ミリに変えたと思う。
マスター径上げ過ぎは危険だよ。

359 :774RR:2014/09/28(日) 07:02:44.16 ID:g7gDONEz
おお、なるほど。ちょとわかってきた。
ピストンでかい方が同じピストンストロークでのフルード流量でかい訳ね。
この事は、パスカルの原理では無視することだわ。
しかし、これでは「カックンブレーキ」になるから癖があって効いてる感は
あるが実際は効いていないしオフロードには向いてないし、慣れれば同じの気が
する。
ありがとう。

360 :774RR:2014/09/29(月) 15:50:46.47 ID:dN4GPMn/
>>359
ID:1vf/8vV5は少ない脳みそで色々考えすぎてパスカルさんを超えたようだから無視するように。

361 :774RR:2014/09/29(月) 23:11:47.44 ID:JybbBbx8
うちの3XP、なんかハンドルがひっかかるなあと思って
ステム調べたらものの見事にベアリングが終了していました。 (サビ&段付き)
さすがに20数年と75000kmの間放置PLAYだし。
それできのう交換しようと取り組んだけど、
フレームに付いてるアウターレースが全然とれなくて一旦そのまま元に戻しますたワロタ Orz
なんせこれしか足が無いので・・
でも、一応清掃してグリスたんまり奢って組み戻したら、アタリが変わったせいもあってか
前よりはマシな気がする!w 

362 :774RR:2014/09/29(月) 23:22:24.93 ID:JhiMmbaW
レースが打ち替え出来なければ、
段付き摩耗が無ければ、交換しなくても結構イケてしまいますね。

363 :774RR:2014/09/30(火) 18:48:35.89 ID:K6CBVDIe
DT50に乗ってたら急にアクセルあけても回転が上がらなくなってエンジン止まった
ガス切れかと思ってRES入れたらすぐにかかったのでそれで凌いでガソリン入れたけど、それ以来なんだかチョイノリみたいな加速しかしなくなってしまった……

訳が分からないのでエンジン開けたいが暇が無くなった、、バイク屋だと高くつきそうだなぁ
一応動くんだけど、このまま乗ったら近いうちに事故る気がする

364 :774RR:2014/09/30(火) 19:08:50.61 ID:KUgGARaK
>>363
ケミカルで100%良くなると思うよ
ガストリートメントで

原因はリザーブ側に溜まった水・乳化・ゴミ・錆だからケミカルで溶ける

365 :774RR:2014/09/30(火) 20:13:57.98 ID:K6CBVDIe
>>364
そうか、メカ的な不具合しか考えていなかった
その可能性もありそうだ、ありがとう

RESに入れなきゃならないほど減ってたはずなのに満タンで4.5Lしか入らなくておかしいとは思ってたんだ

366 :774RR:2014/09/30(火) 20:50:21.27 ID:4ynkdmos
>>363
バイク屋でいくらくらいかかるか聞くべき。
燃料系に聞こえる。

367 :774RR:2014/09/30(火) 20:54:41.10 ID:sL5BAJXz
キャブのドレン調べて錆びた水が出てきたらタンクに水が溜まってる
鍵穴のあるタンクだったらそこから水が入る。
錆びてたらキャブばらして洗浄してタンク外して水を抜く。
でもガソリンがなくなって満タンにして4.5Lだと4L水が入ってたことになるからちと計算が合わないな。
錆かゴミでキャブが詰まったに一票。燃料ホースにフィルターつけよう!

368 :774RR:2014/09/30(火) 21:20:25.07 ID:K6CBVDIe
皆さんありがとう、とりあえず燃料系を先に疑ってみるとします
燃料フィルターも付けよう付けようと思っててやらずにいるし、良い機会だ

水4Lってのは無いと思うけど、タンクキャップに鍵無いしいたずらの可能性もあるかな……考えたくないけど

369 :774RR:2014/09/30(火) 23:48:59.14 ID:4R6JYGyA
多分水だよ。

水は底に貯まるから、手っ取り早く燃料コックから何かの入れ物にガソリンを移して確認してみたらいい。
水が貯まってたら上澄みだけタンクに移し替えてOK

370 :774RR:2014/10/01(水) 20:09:09.85 ID:0frA5EiM
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371 :774RR:2014/10/02(木) 19:26:17.63 ID:VipAnuv4
>>362
事故りはしないと思う。ふかせば直りそうだけど、キャブの掃除かなあ、

372 :774RR:2014/10/02(木) 20:33:42.57 ID:wbsPBKdi
タンクキャップの確認も忘れるな。

373 :774RR:2014/10/03(金) 00:35:19.73 ID:Bx2Cy7B4
>>361

うちもハンドルの動きが悪くて怖くて乗れなかったので
ベアリング一式替えようと思って注文したけど、分解
してみたらテーパベアリングは何の問題もなかったので
そのまま戻した。

ボールだけはバラす時にどっかいっちゃったので、新品
の球を入れてグリスアップして問題なしだった。

知り合いに聞くと、ボールのグリースを入れ替えてやる
だけで良くなるのが多いらしい。

374 :774RR:2014/10/03(金) 02:12:44.48 ID:GWohuA3b
>>371
アンカ>>363だべ

375 :363:2014/10/04(土) 00:32:48.75 ID:8RX29npp
先日DT50のエンジンが吹けなくなったと言った者ですが、今日になって急に治りました
このまま乗るといつか事故るかもと言っておきながら、足がこれしかないのでやむを得ず道路の端っこをソロソロと乗ってたらいきなりエンジンの調子が戻った

週末になるのでそろそろバイク屋に見てもらおうと思ってたんだが……
今回の治り方からして、やっぱりメカ的なトラブルで無く燃料系だったみたいな気がする
車両が手元に無いにもかかわらず的確なアドバイスをありがとうございました!
やっぱ皆さん凄いですわ

治って結果オーライとはいえ、やっぱり気持ち悪いしキャブ掃除と燃料系の点検しよう

376 :774RR:2014/10/04(土) 07:33:33.50 ID:+XYP+adS
>>375
よかった。リザーブ側の燃料コックストレーナー周辺のゴミや乳化が 「一応」一掃されたと思う。
自分の古いやつもそうなったが、ガストリートメント添加剤で完治しました。
ただし、ケミカルだけで完治するまでには少し時間がかかりましたが・・・

377 :774RR:2014/10/04(土) 19:20:32.96 ID:Yrrc3sr8
>>375
無理するなよ、人それぞれだけど、旧車を維持すのはその人の気持ちしだいだからなww

378 :774RR:2014/10/04(土) 19:55:14.01 ID:0CIzei/D
腹痛と同じで治ったと思って遠出したら人生最大のビックウェーブがくるもんだぞ。
いつ再発するかわからんのだから原因究明はしとけ。

379 :774RR:2014/10/05(日) 01:17:58.80 ID:B5ykUtMr
>>375
 DT50LC 91年式 のパーツリストを参考までに見ました。

 燃料コックからタンク内に向けて、2本のパイプが立ち上がっているようです。
 この2本は、コックレバーがオンの時は長い方から、リザーブの時は
短い方からガソリンが吸い込まれていきます。

 かつて、別機種ですがこの立ち上がっているパイプ(プラスチックの網)に、
泥のような細かい異物が付着し、ほとんどガソリンが流れなくなっていました。
 その機種は、アイドリングも維持できないほど不調でした。

 燃料系を点検される時は、燃料コックを取り外し、立ち上がっているパイプ
(プラスチックの網)が詰まっていないことを確認されますように、オススメ

380 :774RR:2014/10/05(日) 03:47:27.12 ID:3dDK2Irn
もう古い車種だから
網自体が崩壊してる可能性があるね。

381 :774RR:2014/10/05(日) 08:38:40.00 ID:LWmuLgrM
あれこれ推測するよりタンク外してひっくり返せばすぐ判明するんだけどな。
1−2時間でできる作業なんだけど治ってしまうとまた症状でるまで放置するだろうなぁ・・・
めんどくさい気持ちはわからんでもない。

382 :774RR:2014/10/05(日) 11:03:33.65 ID:8PvIZ4jc
タンク内
燃料系統が古くなってるバイクほどケミカル添加剤は効果がある

一例
http://www.webike.net/commu/impre/articleShouhinList/8511690/O180/L20/&sort=new

383 :774RR:2014/10/05(日) 11:57:41.99 ID:kgLrO4dr
37Fでエンデューロ初めて出るのだが、初心者におすすめのブーツ教えろください。。。

384 :774RR:2014/10/05(日) 15:01:28.50 ID:r3+ccy3P
履いて合わせた方がいいよ。
ブーツは足に合うかどうかは掃きごこちが大きいから。

385 :774RR:2014/10/05(日) 15:29:41.19 ID:n+cAXNmV
>>383
FOXのコンプ5とかどうだ?
値段も手頃だしプロテクションも普通、エンデューロ底もあるし

386 :774RR:2014/10/05(日) 16:24:42.02 ID:HHzFHaOv
2ストは燃料に混ぜる系の洗浄剤は不味くないか?焼き付かせる可能性があるらしいぞ。
前に俺も知らずにやってしまったが、幸い何もなく済んで絶好調になったけど。

387 :774RR:2014/10/05(日) 16:31:32.38 ID:8PvIZ4jc
>>386
燃料系ケミカルの注書きに2スト特記はどれもないから都市伝説みたいなもんだろね

388 :774RR:2014/10/05(日) 17:15:49.90 ID:QuJnkTTK
でも2st専用の添加剤ある

389 :774RR:2014/10/05(日) 17:23:53.97 ID:8PvIZ4jc
>>388
心配なら2スト用買えばいいのよ
だが そういう心理にに付け込んで儲けようする奴も居るってことだろな
(たとえその中身が4スト汎用品と同じでも極悪ケミカルでもさも良いように宣伝するエバーライフみたいな企業はいっぱいあるから)

390 :774RR:2014/10/05(日) 17:56:04.49 ID:VLuJKg2N
洗浄剤じゃないけど、zoilはたまに入れてる

391 :774RR:2014/10/05(日) 19:04:45.24 ID:bfz2jp3h
TM30の分解していたら燃料フィルターがどっかにいってしまった。
純正部品で1000円以上するんだね。
ホースの途中でかますタイプの社外品買おうかな・・

392 :774RR:2014/10/05(日) 19:34:23.25 ID:r3+ccy3P
社外でも、透明なヤツはダメ。
不透明の柔らかいヤツがいいよ。
値段も1500円以上する。

393 :774RR:2014/10/05(日) 21:43:56.90 ID:K95mhfNw
>>384
お店で履いてみようと思うのですが、どのぐらいのを買うか悩みまして。。。

>>385
調べてみます!

394 :774RR:2014/10/06(月) 08:03:39.49 ID:AObH8kUe
社外のフューエルフィルターって使ったことないんだけど純正のネットタイプと違うから
逆につまる原因にならないのかな?
耐久性には劣るけどホース自体も耐燃料の透明ホースにすれば少し安心かも

395 :774RR:2014/10/06(月) 12:39:51.90 ID:9mHZbNMB
>>391
別になくてもいいんじゃねえか?
他社の同機種と比べてもある方が珍しいし
またPWKとかに変えても無いだろうし

396 :774RR:2014/10/06(月) 13:36:50.72 ID:7VgcB+Og
フィルター詰まったら掃除すりゃいいじゃん
なんのためのフィルターだよw
そもそもそんなゴミが出るんなら
タンクの中サビだらけってことだろ?
根本的な問題解消しろって

397 :774RR:2014/10/06(月) 16:14:26.78 ID:dosKLxqc
根本的なら樹脂タンク

398 :774RR:2014/10/06(月) 17:52:48.06 ID:mRDJs2Wh
ベルガルタTDR125の樹脂タンクって着かないか?

399 :774RR:2014/10/06(月) 22:27:22.48 ID:fB+aycYQ
うちは透明の網目入りだな。
ゴミが貯まったら見てわかるし、横向きにしてるから水も溜まってわかりやすい。

400 :774RR:2014/10/07(火) 01:03:27.81 ID:YIo+lrOL
透明は整備性は良いが、
割れ・衝撃に弱い。
そこのところ注意して使っていれば、良い。

401 :774RR:2014/10/07(火) 22:07:10.57 ID:OIZFKyjr
今月のガルルにランツァが2台も掲載されてる!
残ってるとこにはあるんだなぁw

402 :774RR:2014/10/08(水) 01:17:55.44 ID:/IKTgoMx
近所の駐輪場にKDX125とランツァある
どちらも現役の模様

403 :774RR:2014/10/08(水) 01:58:21.07 ID:WpZW7LTv
 DT50のヘッドライトの電球(6V)が今日切れたんだけど、
12Vの電球が余ってるので使おうかと思ったんですけど、
マズいですかね?

404 :774RR:2014/10/08(水) 02:22:23.27 ID:SvcGcATC
そんな物が役に立つと思うのか???
お前のドタマが、心配!

405 :774RR:2014/10/08(水) 05:04:13.18 ID:V+G9mrfk
>>403
レギュレータとレクチ、バッテリーを12V用に変えれば使える

406 :774RR:2014/10/08(水) 09:19:19.34 ID:KtTqdNe9
そのまま真に受けて実行したら今度はヘッドライト以外全滅だなw

407 :774RR:2014/10/08(水) 13:30:46.67 ID:V+G9mrfk
大丈夫一瞬か数瞬使えるよw

408 :774RR:2014/10/08(水) 15:45:03.12 ID:9fvImn1y
6vバルブなんていくらもしないんだから買えば?
12v化すると全部変えたくなるから金かかる

409 :774RR:2014/10/08(水) 15:53:34.37 ID:HckMXfbp
抵抗が4倍になるから、
暗くなって、用を成さないだけだよ。

410 :774RR:2014/10/08(水) 21:11:25.72 ID:2JwSn8vQ
12V化して電球6Vのままだとメッチャ明るいんだよな。意外と長持ちしたよ、数日どけど。

411 :774RR:2014/10/08(水) 21:14:14.26 ID:OjlDig/a
けー
邪魔だ邪魔だー

412 :774RR:2014/10/08(水) 22:08:05.04 ID:WpZW7LTv
 ウインカーが回転数を上げると(5000回転位)点滅⇒点灯になってしまう
んですが、原因分かる方いますか?ちなみに

@バッテリーの液面⇒チェック済み
Aハーネスの接続⇒チェック済み

同じ経験のある方、宜しくお願い致します。

413 :774RR:2014/10/09(木) 00:27:19.83 ID:ALFee3gy
>>412
ハーネスをもう一度全部みてみ、ヘッドライトのバルブまで飛んでるから
見た目つながってるのに接触かショートってあるえる。
リレーも調べてね〜

・・・テスター当てるとかまずはやってみましたか?
それぐらいはやりましょう、聞く前にね

414 :774RR:2014/10/09(木) 00:33:10.40 ID:+pli8Vmd
>>413
> ・・・テスター当てるとかまずはやってみましたか?
> それぐらいはやりましょう、聞く前にね

上から眼炎でレスしてみるヤツってアンチバイクの嵐なんでしょ?

415 :774RR:2014/10/09(木) 01:18:04.37 ID:D8+FtaWc
>>412
ウインカーの取り付けネジはゆるんでないですか。
車体アースが取れてないと、つきっぱなしになるよ

416 :774RR:2014/10/09(木) 02:53:55.71 ID:ALFee3gy
>>414
じゃあ聞くなよ

417 :774RR:2014/10/09(木) 07:41:33.17 ID:AnN0RxzQ
>>416
性格悪そう

418 :774RR:2014/10/09(木) 16:28:13.11 ID:pk8YfQZz
配線図も用意せず、テスターで計らずに、
「点灯しないけど、何処が悪いか?」
と聞かれても、誰にも解らないよ。
「とりあえず、全部配線調べろ」
としか言いようが無い。
「どの色の線に12V来ているはずが、来ていない」
だったら、アドバイスは出来る。
配線図も用意せず、テスターも当てないような
投げっぱなしの質問の仕方が失礼なんですよ。

419 :774RR:2014/10/09(木) 17:05:40.33 ID:z2nwePFZ
>>412の症状で推理できるヤツが答えれば良い、
解らないなら何も書き込まなくても良いよ、
そもそもウインカー如きで配線図がなんで必要なんだ?

420 :774RR:2014/10/09(木) 20:57:16.45 ID:pk8YfQZz
そりゃあ、そんな聞き方では、
聞く方の性格が悪くて煽られているんでしょう。

421 :774RR:2014/10/09(木) 21:30:05.73 ID:EWTUcXM1
 >>412ですけど、みなさんいろいろ有難う御座います。
とりあえず、ウインカーの取り付けねじチェックと
テスターチェックしてみます。

422 :774RR:2014/10/09(木) 21:56:52.83 ID:0kY9f2Am
ランツァ用のプロスキルサイレンサー手に入れたんですけど、
純正チャンバーに組み合わせる場合、つなぎ目の処理は耐熱ガスケット塗って
差し込むだけでOKなんでしょうか?
恥ずかしながら、社外のマフラー交換初めてなもので…

423 :774RR:2014/10/09(木) 22:52:36.28 ID:jA1yrhD+
>>422
それでOK
チャンバーとエキマニのところもよくオイルが漏れてくるんで
そこも液ガスを塗っておくと吉

424 :774RR:2014/10/09(木) 23:01:35.11 ID:0kY9f2Am
ありがとうございます。
仮組みしてみたら、あまりにすっぽり収まったんで不安になったもので…

425 :774RR:2014/10/09(木) 23:15:42.79 ID:uKgxuV/Y
DT125って70年代と80年代と90年代で3種類存在するんですか?

426 :774RR:2014/10/09(木) 23:24:12.66 ID:+dxU/WFu
>>425
空冷/水冷/水冷125R
でそう区分できるのかな?

427 :774RR:2014/10/09(木) 23:26:41.61 ID:39kA11aM
突っ込むのも、お前がそれを知りたい意図を汲むのもめんどくせえから斜め読みでいいからwikiでも見てこいよ

428 :774RR:2014/10/10(金) 00:00:00.86 ID:g6mEqXzk
>>422
つなぎ目で漏れると結構バッテリーに垂れるからきちっとやっとくといいよw

429 :774RR:2014/10/10(金) 00:12:20.72 ID:kodjRGqn
チャンバーとマフラーの間はキジマのジョイントに交換してバンドをきつくしめたら
排気漏れしなくなった。5年目で破れてバッテリー汚れたけどw

430 :774RR:2014/10/10(金) 00:20:03.83 ID:vVNzg4GX
>>425-427
426みたいに的確にレスできなくてイラついてる>>427の図だなw

431 :774RR:2014/10/10(金) 19:40:31.56 ID:AA3aIIcD
なんやかんだ、低速のギクシャク感でなやんでたけど、アクセルひねらい様にしたら、車についていくのに楽になった。

432 :774RR:2014/10/10(金) 19:57:58.73 ID:Wg+o6IP4
>>431
笑ったwwwwwwwww

433 :774RR:2014/10/13(月) 05:34:25.89 ID:FfN7RMwe
ho

434 :774RR:2014/10/13(月) 11:24:56.58 ID:Qt+Fiyge
DT230ランツァの2型でわかる方がいれば教えてください。
クランクケース左のオイルシールを取り換えました。
組立後、セルが空回りというか滑るようなクランクが回らない状態になりました。
アクセルを若干ふかせたり、温まっていれば普通にかかるときはありますが、
組立前はそのようなことはありませんでした。

気になることとして、サービスマニュアルに

「ウッドラフキーを先に組み付けるとスターターホイールギアが組み付けできない」
と書いてあったのですが、スターターギアは脇のガイドで押えるので、
ウッドラフキーが付いていても普通に取り付けることができるのですが。
何かウッドラフキーまたはスタータギアのつけ方が違うのでしょうか?
もしくはウッドラフキーが破損している??

もう一点、「ローター組み付けの際、ローターのキー溝とウッドラフキーを
併せて組み付け、スターターギアを時計方向に回してスターターギアに
組み付ける」と書いてあるのですが、スターターギアを回しても何も変わらないので、
そのまま14mmの止めボルトで押さえたのですが、
これも何か取り付け型で不備があるのでしょうか?
わかる方がおりましたら、どれか一つでもよいのでお教えください。

435 :774RR:2014/10/13(月) 13:16:53.06 ID:FWlKwYjG
お手上げなら素直にバイク屋逝った方が

436 :774RR:2014/10/13(月) 13:29:05.24 ID:flkVcJXE
相談主 「バイクを自分でバラらして組み立てたらセルが空回りするんですょぅ〜」
おまえら「なぁぁにぃぃぃ!やっちまったな!!」
    「男は黙ってバイク屋!男は黙ってバイク屋!」
相談主 「工賃が高いんですょぅ〜」

あの声で再生されたやつはもう流行ってないから記憶から消せよ! 

437 :774RR:2014/10/13(月) 13:38:14.76 ID:n2sFmhHa
>>434
オイルシールで思い出したのは圧縮抜け
打ち込み直したら一発で直った

機種も2ストの仕組(吸排気ポート系のこと)も違うから全く見当違いかもだが・・・

438 :774RR:2014/10/13(月) 20:43:46.79 ID:L5rylV9P
>>434
ウッドラフキーが溝から外れたとか。

439 :774RR:2014/10/13(月) 20:44:40.07 ID:CM1XIQk9
>>434
おそらくスターターギアを取り付けた後にウッドラフトキーを装着してスタータークラッチアウターを取り付け時にウッドラフトキーがスタータークラッチアウターに押されてズレてる可能性があります。

この状態だとスタータークラッチアウターは定位置に取り付け出来てないので空回りやセル滑りのような状態になると思います。

440 :774RR:2014/10/15(水) 11:16:50.79 ID:U6Phf1Sn


441 :774RR:2014/10/15(水) 17:36:04.12 ID:i6tifUwd
434ですが、一応ウッドラフキーとローターのキー溝の関係は2回くらい組みなおしたのですが、
もう一度組みなおしてみます。
本当はどこで滑っているのかケースカバーを開けてセルを回してみればわかると思うのですが、
カバーにCDIやレギュレータ配線のコイルがあるため、その方法はあまりよろしくないですよね
ウッドラフキーも取り外し後は簡単にずれるくらいゆるくなっていたので、念のため新品を頼んでおきます

442 :774RR:2014/10/15(水) 22:10:22.63 ID:PxOwtnU7
スタータークラッチのスターターホイールギヤとダウエルピン
(ローラー形状)の接触面にモリブデングリスを塗ってますか?

サービスマニュアルでは塗布指示ですが、塗布するとスターター
ホイールギヤが空回りしてエンジンが掛かりません。

---経験者です。

443 :774RR:2014/10/16(木) 23:31:34.80 ID:VO8pVQgp
30年前に乗っていたけど久しぶりに見た。DT400
今でもかっこいい。
http://i.imgur.com/oYapeNJ.jpg

444 :774RR:2014/10/16(木) 23:47:15.07 ID:at+VtZzY
>>443
こりゃまた良い写真をw
速攻保存しましたー
一度は乗ってみたいっす

445 :774RR:2014/10/16(木) 23:52:09.15 ID:7i0KM4D7
カタログでしか見たこと無いや。

446 :774RR:2014/10/16(木) 23:54:21.45 ID:PcPR3YlW
この型、125と250だけかと思ってたわ

447 :774RR:2014/10/17(金) 00:01:14.40 ID:IoJ8qJc9
>>442
サービスマニュアルの図解見てついていた形跡がなかったので大量に塗っちゃいました。
よく考えると組み付け前と後で違いはそのグリスという点だけですので、それが原因かもしれません。
週末その線で点検してみます。
経験者の談は大変ありがたいです。

448 :774RR:2014/10/17(金) 01:34:24.85 ID:ELhRCuBT
73年が125/250(DT2)、360はRT360
74年が90/125/250/360
75年が90/125/250/400
写真のは75~77年か
78年から90/125/175/400はモノクロスかな、250は77年から

449 :443:2014/10/17(金) 02:10:56.59 ID:5CPvawrq
DT400に乗ったのは「ワイルドセブン」の漫画に出てきてたのを見て中古で買ったなあ。

ハスラー400みたいにじゃじゃ馬ではなく、トルクがあって乗りやすかった。
オートデコンプが付いていたので始動もケッチンがなくて楽だった。

450 :774RR:2014/10/17(金) 13:14:56.73 ID:++qZBicX
>>448
その年代だと

排気量  90cc  125cc  250cc  350cc
◇オフ車 HT90 AT125  DT250 RT350
◇オン車 HX90 AX125  DX250 RX350
・・・・・つう組合せで名称が決まってたんだぞ

いつからトレール車「○T」のどの排気量でも「DT」に統一されたのか・・・80年代になってからか・・・

451 :774RR:2014/10/17(金) 13:48:20.84 ID:s0EZtjSg
>>450
上記の通り74年からDTに統一された

452 :774RR:2014/10/17(金) 14:03:59.98 ID:s0EZtjSg
RTは351ccだから360を名乗ったけどな
あと70年のトレール兄弟は
FT(50)、JT(60)、CT(125)もあった

453 :774RR:2014/10/17(金) 14:05:50.88 ID:s0EZtjSg
間違い、CTは175だ

454 :774RR:2014/10/17(金) 14:08:58.03 ID:++qZBicX
ちな

DTの「D」は当初は「デュアルパーパス」意味でなく「250」ccを示す記号でした
当初は単に「250」の「2」=ラテン系の「two」を示す「D××」(Dual/Duo/Double等)の略号だった

※✪ちな✪※
「デュアルパーパスを示す」というヤマハの公式発表(ウィキ)は「排気量統一」時期後の「DT」について示すもの。

455 :443:2014/10/17(金) 18:08:12.03 ID:IdoXOzFb
DTもかっこいいけど、この頃のTYもよかった。
高校生のとき緑のTY50に乗っていたけど、250は欲しかったな。

たまたまOLDミーティングで見たので貼ってみる。
http://i.imgur.com/jqbTVR7.jpg

456 :774RR:2014/10/17(金) 19:53:09.64 ID:aGZnBZGx
>>455
良すぎる  

457 :774RR:2014/10/18(土) 03:48:32.65 ID:P6o5aqx2
日曜日、モトビレでビンテージMXあるから
見に行ったら?
DTもTYも何台かいるはず

458 :774RR:2014/10/18(土) 22:54:19.32 ID:AuvNaGLT
このバイクで廃道みたいなさびれた道からゲートも何もない林道に入って走ると
ちょっと大きな道へ出るところに邪魔モノがおいてあって通りにくくなっている。
何にも書いてないから、横からムリクリ通って振り向くと、「通行禁止」の看板。
ありゃ、横からムリクリ通ってる姿ってモラルなき姿。
ああ、通り抜けできないなら入り口にちゃんと書いてちょうだい。
少なくとも邪魔物の両面に通行禁止書いてちょうだい。

459 :774RR:2014/10/18(土) 23:04:56.09 ID:v1kcrtIs
37F海苔なんだけど、フォークブーツがなくて困ってる。。。みんな何買ってるの??

460 :774RR:2014/10/19(日) 07:22:29.77 ID:QP1BUYhT
アチェルビスのが使えないか?

461 :774RR:2014/10/19(日) 07:37:06.25 ID:nQEmFL6V
DRCやプログリップからもブーツカバー出てたはず…。

462 :774RR:2014/10/19(日) 16:48:07.33 ID:rQ6spD+p
>>458
私道に入ってもんくいってるのか?まさかな。

463 :774RR:2014/10/19(日) 17:39:36.51 ID:HNwzC64U
ド初期4TP、最近エンジン吹かしてアクセル戻して回転落ちる時に
ビューンという感じの音が出だした…
ベアリング逝ったかな?
ぶん回して、ちんちんに熱い時は音が消えたりするし…
店で相談するとベアリング逝ったらもっと盛大な音がするよと言われました。
走り自体は普通だし、いったいなんなんだろうか…

464 :774RR:2014/10/19(日) 18:38:36.22 ID:Xs00yloo
フォークブーツはホンダのオフ車の純正が安くて良いみたいだぞ。

465 :774RR:2014/10/19(日) 19:11:07.64 ID:D1FA91hf
シャーシャーいう音が出たらクランクベアリングじゃない?
走ってると気づかないしな。俺のときもシャーシャー音がでてたり治ったりしてたけど
最後はベアリングばぶっ飛んで終了。音がでなくなったら何かわかんないけど治ったと思うんだよな。
バイクがヤバイヨと教えてくれてたのに・・・距離走ってるなら予防的にエンジンOHしたら?
シリンダー巻き込んだら+10万になるしな。

466 :774RR:2014/10/19(日) 20:19:00.18 ID:HNwzC64U
>>465 
そうですね。かなり低い回転数で出てるみたいで、走行中は全く違和感ないんですよ。
文字で表現するのは難しいけど、ビューンというかビュルルルというか…
空気が漏れてるような音にも聞こえなくもないんですが、特に漏れてるような所はないし
気休めにZOIL入れたりしたんですが、まあそんな上手くいく筈もなくw
やはり根本的に解決しないと駄目ですよね〜
OHしかないかあ…

467 :774RR:2014/10/19(日) 21:21:00.46 ID:YUTZ2vHW
DT50のオイルランプが球切れしたのですが、球の型番わかる方教えていただけないでしょうか?

468 :774RR:2014/10/19(日) 21:43:36.15 ID:tR2d9aXU
>>438
>>439
>>442
遅くなりましたがセルはウッドラフキー交換とグリス除去で治りました。
もう一台DT230持ってるのですがこちらもついでにオイルシール交換しときました。
(こっちは完全にオイルシール内側がぶっ飛んでました。)
どうもでした!

469 :774RR:2014/10/20(月) 12:36:34.13 ID:QQYiMwpi
>>465
この人体感センサー鋭い&表現判りやすいから役に立つよ

470 :774RR:2014/10/20(月) 19:41:14.61 ID:OTZ4Etul
>>468
良かったね。 ウッドラフキーずれてたらエンジン不調だし、グリスで滑ってたのかな。

471 :774RR:2014/10/22(水) 22:51:22.12 ID:REPLz12p
>>465
> 最後はベアリングばぶっ飛んで終了。音がでなくなったら何かわかんないけど治ったと思うんだよな。

ベアリングが削れて異音

それが研磨されてしばらく絶好調

さらに別のベアリングが破損


この「異音⇒好調」を繰り返して最後には・・・・・

472 :774RR:2014/10/23(木) 13:19:08.82 ID:1kSy+k3G
左クランクのオイルシールこうか(略

何とか2回転した辺りでネジが折れる
エキストラクタが折れる
/(^o^)\ナンテコッタイ

473 :774RR:2014/10/24(金) 10:44:24.99 ID:y3hIS6Yi
ランツァのピストンが届いたので開けてみたらピストンリングが入ってない!

前回は確か入っていたような…ピストンリングだけまた注文しないと(´・ω・`)ショボーン

474 :774RR:2014/10/24(金) 17:26:52.85 ID:UROo0nvu
どこで注文したの?HPで検索したらピストンリングとセットしか注文できない感じだけど。
また別々に注文できるようになったのかな。

475 :774RR:2014/10/24(金) 17:47:19.41 ID:H7DQfobA
品番を明らかにセヨ。
それが真相が解る。

476 :774RR:2014/10/24(金) 18:04:08.54 ID:kDt8FqUX
オレもピストンの品番4TP-11631-00-**で注文したらピストンキットが来るのを忘れて
ピストンピンを2個余らせている。
でも今年の4月に買った時は普通にピストンだけだった。

477 :774RR:2014/10/24(金) 19:23:06.04 ID:y3hIS6Yi
>>475

購入先はウェビック
部品番号は4TP-11631-10-B0

478 :774RR:2014/10/24(金) 20:33:24.64 ID:H7DQfobA
ありがとう。
番号の末尾がちょっと違いますね。

479 :774RR:2014/10/26(日) 05:46:30.98 ID:w6RD1rLZ
冬季、3XPのエンジン全バラでオーバーホールしようと考えてたけど、発注確認しないとダブりそうだねw
先日前後のホースとバンジョー注文したらホースに付属してきたョ

480 :774RR:2014/10/26(日) 16:10:09.05 ID:K2ay518L
今日は久しぶりにDT50エンジンかけて走ってやった。
セローばかり乗ってたから、何やこの前ブレーキは??
と笑ってしまうな。

481 :774RR:2014/10/26(日) 17:41:36.16 ID:t1J+VWmj
それでも軽いから楽しいでしょ

482 :774RR:2014/10/26(日) 19:22:20.34 ID:lO7pqeqZ
>>479
バンジョーボルトが付いてきたの?

483 :774RR:2014/10/26(日) 22:27:30.81 ID:+VCx54wr
3FW−8のキックペダルの取り付けナットが無くなったんだけど、サイズ知ってる人いる?

M12の細目ネジ1.5と1.25を入れてみたけど違った。
1/2の細目もダメだったし、もしかして特殊サイズなのかと。

純正を頼めばいいのは解ってるけど、近くにショップがないから
通販でナット一つというのもアレなんで調べてます。

484 :774RR:2014/10/26(日) 22:32:57.57 ID:P8LLFlrI
近所に町の螺子屋さんはないの?
種類は豊富だよ

485 :774RR:2014/10/26(日) 23:24:33.57 ID:w6RD1rLZ
>>482 うん
純正頼んで別売りかと思ってたら… あと、ボルトの形状が六角からヘキサゴンで締めるタイプに変わってた

486 :774RR:2014/10/27(月) 09:13:08.14 ID:c/7kpgtI
>>480
ドラムだからディスクとはタッチが違うしDT50のブレーキが利かないと言ってる人はちゃんと握ってないだけ。

487 :774RR:2014/10/27(月) 11:32:56.88 ID:XcQLiU6x
関係ないかもしれんが、
この前、友人のCB750に乗らせてもらったんだけど、
フロントブレーキ(大口径ダブルディスク)の効きが、めっちゃリニアなのね。
普段は、もう、まったく違和感感じないDTのブレーキだけど、
やっぱ、一般論で言ったら「オフ車はフロントブレーキ利かない」って言われるのも仕方ないな、と、再認識した。
普段から乗ってる人間にとっては、「は?十分きくじゃん」っていうオフ車のブレーキも、
レプリカとかネイキッド乗ってる人間にしたら「うわ!ぜんぜん効かないな、このブレーキ」って感覚になっちゃうんだな。

488 :774RR:2014/10/27(月) 11:45:13.56 ID:B2svt0UJ
DT50はむかーしから、
エンジンパワーに対してブレーキが小さかった。
当時のオフ車全般に言えるけど、
エンジン馬力競争が先で、とんでもないパワーのエンジンが載っていた。
それと、ブレーキ掛ける位置が違う。
ストレートで減速する。
コーナーで減速しつつの今とは違う。

489 :774RR:2014/10/27(月) 18:04:43.74 ID:myeNPZmH
ワイヤー切れたらどうしようって思うときがあるなw

490 :774RR:2014/10/27(月) 18:17:02.57 ID:btb5UoSd
>>487
それはあるね
俺も今教習行っててNC、CB、XJRと乗り換えさせられてブレーキの効きでびっくりしたよ
当たり前だけどリッタークラスになるとがっちり止まれるのね

491 :774RR:2014/10/27(月) 19:54:18.07 ID:D0dvuL0H
おいおい、dtはオフロード用だぞ。
そのよくきくリッターバイクでダートは使いもんになるのかよ。

492 :774RR:2014/10/27(月) 20:06:08.13 ID:3SS7Wash
ダートメインで使ってる奴いるのか?

493 :483:2014/10/27(月) 20:28:13.79 ID:zW+1V5s/
>>484
その辺のネジ屋だと細目ネジでも1.5があるかどうかなんで
JIS規格の1.5と1.25のサイズは出入りしてる機械工具屋に頼んで持ってきてもらった。
それ以外となると町のネジ屋ごときじゃ在庫はないんですよ。

と思って、書き込みながら調べたら、1.0ってピッチのが存在してるみたいなので、
もう一度注文してみよう。

494 :774RR:2014/10/28(火) 03:51:31.22 ID:VNM1jMXF
ダートメインで使ってる奴がいなくても開発されたコンセプトがダートってことだろ。
違う用途で使ってるのにブレーキが利かないとか言ってるのがおかしい。イージーライダーに出てくるようなチョッパーバイクで
S字コーナー曲がりにくいバイクだと言ってるようなもんだ。

495 :774RR:2014/10/28(火) 07:03:06.44 ID:E+KEupKA
ベースバイクが同じでも、
ダート用とロード用ではブレーキ変えますからね。
TDR50が小径タイヤに大ブレーキで、
ものすごい利くんですよね。
特にあの頃のバイクは今ほどディスクブレーキ操作が楽ではない。
DT50に同じブレーキ積んだら、
ダートでブレーキ掛けられないバイクになってしまう。

496 :774RR:2014/10/28(火) 19:33:44.79 ID:qXq+bvGE
オフ車にオンロードのブレーキ付けたら、すぐ転びそう。しっかり握れば効く仕様だと思う。

497 :487:2014/10/28(火) 19:34:57.99 ID:JWz5Qlkq
いやいやいやいやw

DTはオフ車で、
オフロード走行を前提とした設計だから、
フロントブレーキの効きは、
オンロード車に比べ、すごくマイルドになってる。

なんてことは、
ここにいるすべての人が当然わかってるよw

それを全てふまえた上で、
オフ車のブレーキに慣れた人間が、
たまにダブルディスクのオンロード車とかに乗ると、
あまりのブレーキの利きの良さにびっくりする、
ってだけの話ですよ。

498 :774RR:2014/10/28(火) 19:44:50.28 ID:VNM1jMXF
当然わかってること言うならなぜ書く?知らないと思ってるから親切にみんな教えてあげようと思ってたのに。
普段ブロックのタイヤで口径の小さいシングルディスクのブレーキなり口径の小さいドラム使ってる人は
ぶっといロードタイヤでダブルディスクは恐ろしく利くぐらいここにいるすべての人は当然わかってるんだから
わざわざ書かなくてもいいぞ。

499 :774RR:2014/10/28(火) 20:08:08.39 ID:JWz5Qlkq
みんなが当然わかってることを、わざわざ書き込まなくていいぞ。
と、あなたが考えるのは、自由だが、
そんなことを、わざわざ書き込まなくていいぞw

おれは>>490のレスがついたから、それでいいや。

いや、気分を悪くさせたようですまなかったね。

500 :774RR:2014/10/28(火) 20:15:54.85 ID:OfGA2DHZ
>>497 499
とても判りやすいです。

自分も元DT乗りだけどディスクだった
あとロードと同時期に乗ってないから
ブレーキの効き覚えてないけど… レス分かります。

(遅かった↑レス…498レス読んで憤慨したもんでこれ書いたあと20分間ポチっとするか悩んでたのですた。)

501 :774RR:2014/10/28(火) 20:16:12.24 ID:tGe1Pm0h
DT50で前ブレーキの話は禁句のようだな。

502 :774RR:2014/10/28(火) 21:15:22.00 ID:1SMnFFx5
おまいら何もめてんだようwww
止まりゃなんでもいーのよ!

503 :774RR:2014/10/28(火) 21:28:58.43 ID:g++nHEXs
DT50ディスクにしてぇTTRとかでねぇ

504 :774RR:2014/10/28(火) 21:32:23.73 ID:E+KEupKA
うん、タマ数少ないからね。
出ても、恐ろしく高いぞ。
CRM買った方が速い。

505 :774RR:2014/10/28(火) 22:50:18.99 ID:g++nHEXs
CRM50or80ってインナー35φだろ?
ってそこじゃないってか

506 :774RR:2014/10/28(火) 23:13:00.68 ID:sxxX5ry8
>>496
しっかり握ったらただロックしてタイヤが滑るだけ

507 :774RR:2014/10/28(火) 23:24:38.26 ID:ryRa2yBr
50でスピード出しすぎなんだろ
50は30km/hまで(タテマエ)

508 :774RR:2014/10/29(水) 00:42:52.71 ID:B+v/u0RQ
みんな黄色にしちゃうだろw

509 :774RR:2014/10/29(水) 12:50:53.08 ID:5VUPlhEt
ディスクに変えてもフロントフォークの底付きのスピードが速くなるだけだしなぁ
ステムから全部変えるとフレームが・・・
結局KLX125に乗り換えたほうが早いからな
あれはあれで全体のバランス取れてる気がする

510 :774RR:2014/10/29(水) 19:57:41.80 ID:1uDfD+9L
そりゃもうDTじゃなければ2stでも…
愛着愛着

511 :774RR:2014/10/31(金) 02:08:44.11 ID:sq88LG6F
KLX125は遅いそうじゃない
やっぱり125ccは2stじゃないと満足できない

DT125Rの制動力はもっと欲しいね、緊急制動に不安がある
3FWに大径ディスク入れてもダメかなぁ〜
310mmディスクでも入れてみようかと思案中なんだ

それと3FWのオイル燃費って適正値はどのくらいでしょう?
ウチのはリッター1000kmです。

512 :774RR:2014/10/31(金) 02:42:00.22 ID:m4M2Vk1b
最近、漏れてなければオイル消費量なんて気にしたら負けだと思ってる。

513 :774RR:2014/10/31(金) 03:02:42.75 ID:6CPBal0S
320mm入れたけど凄く利く。フロントを17にしてロードタイヤ入れたらよく利くよ

514 :774RR:2014/10/31(金) 21:28:49.02 ID:2awej00D
4tpのレギュレーターが死んだーーーーーーーw

515 :774RR:2014/10/31(金) 21:52:21.47 ID:6CPBal0S
>>503
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k178009750
TTR-125のフロント一式でてるぞ
最低落札が見えないところがいやらしいけど即決あるから出たときに買っとけば?
18000円が高いと思ってるならそのままでいろ

516 :774RR:2014/10/31(金) 23:43:09.70 ID:aNlmZ1FW
>>515
今みたらすでに終わってたよ

517 :774RR:2014/11/01(土) 00:11:14.68 ID:KyxhJU9z
弾が少ないからさすがに売れるのも早いな
そして2-3日したら取り付けの質問がここに書き込まれるのか・・・・

518 :774RR:2014/11/01(土) 15:04:21.41 ID:kkb2sdSm
今日は、またDT50で走ってきたぜ。
いやー、こんなお手軽バイクは他にないな。
両足ベタ付きだし、車体は軽いし、ムチャしまくれる。
こんなお手軽バイクがなくなりゃ、もう原付もオワリやな。

519 :774RR:2014/11/01(土) 21:14:35.26 ID:LmMrwyu2
ということはもう終わってるということじゃん。

520 :774RR:2014/11/01(土) 21:44:30.03 ID:PmcQqDlK
今は99.99%原付イコールバカスクの状態やからオワットルやろ。

521 :774RR:2014/11/01(土) 22:31:49.53 ID:LmMrwyu2
だからこそちゃんと2輪免許もってて
あえてミッション50に乗ってる奴を見ると
親近感わいちゃう。少ないからな

522 :774RR:2014/11/01(土) 23:30:16.36 ID:+uj8zUjU
原付MTメインで40年乗ってきたが、とうとう250メインに変わった。

523 :774RR:2014/11/02(日) 07:22:19.99 ID:OObypBox
最近、バカスクってのもあんまり見ないのだけど。。。
昔はミニスカネーチャンが首にヘルメットしてシートの前の方にチョコット座る奴よく見たが
今は見ないのは田舎に住むようになったからか?

524 :774RR:2014/11/02(日) 13:27:27.23 ID:Z/RNoZpl
>>521-522
自分も原付MTずいぶん乗ったが
2輪免許とってからは50に乗るメリット皆無だから70〜125がメインだった

50は法的にも実質性能でも危険なだけからね

>>523
スクーターはシティーコミューターじゃんけん田舎には居らんだろw

525 :774RR:2014/11/02(日) 19:57:34.74 ID:ZJxRksNw
>>503よ、すまぬ
落札したの俺なんだ
俺も一回落札逃したから即決してしまった
取り付けたら画像上げるから許してくれ

526 :774RR:2014/11/03(月) 11:22:32.55 ID:DIjxTyun
>511
 3FW1 約4万キロ走行 ツーリング、街乗り併用でリッター2,400km。
 当初、オイルポンプから漏れがあったので、オイルシール交換済。
現在でもにじむ程度の漏れがあります。YPVSのバルブ周りのカーボンが
多い気がして、オイル吐出し量を適正に調整し、ワイヤーも最少に調整しました。
 それでも、長い登坂路走行後は排気口がオイルでしっとり濡れます。

 オイル消費量は、アクセル開度に比例しますからエンジンの状態以上の
加速を期待してアクセルを開けすぎると、オイル消費が増加するのでしょう。

527 :774RR:2014/11/05(水) 20:11:08.24 ID:Svdz/UVz
臭い2stの後ろを走ろうとは2stノリでも嫌だけど、FD級のオイル入れとけば、OK

528 :774RR:2014/11/05(水) 20:33:35.59 ID:fbZV++Hn
4万走ってチャンバーとサイレンサー掃除した事ある?
焼かないと中べっとりだよ、そんなので絞った所で
いつまでも垂れる

529 :774RR:2014/11/05(水) 20:49:28.33 ID:EtNkW2BG
>>528
 チャンバーは洗浄剤を満タンにして、炎天下に放置。
 サイレンサーは出口を上にして宙吊り、下側からガストーチの
炎を注入すると、カーボン、オイルが燃焼する煙が排出されました。

 掃除後の排気音が、驚くほど静かになった。

530 :774RR:2014/11/05(水) 21:15:57.82 ID:fbZV++Hn
焼きが足りないと思う
迷惑じゃないところで煙が出尽くすまでじっくり焼かないと
チャンバーもね

531 :774RR:2014/11/05(水) 21:33:03.72 ID:3LGnj64C
サンエスK1でサイレンサー洗ってみたらタールが出るわ出るわ。

532 :774RR:2014/11/06(木) 00:33:02.32 ID:nevtSBcx
チャンバーに灯油入れて焚き火で焼いたら火炎放射器のようになり
穴開いた

533 :774RR:2014/11/06(木) 10:25:31.77 ID:IaVZPCUq
チャンバー焼くのは、「これでダメだったら交換」って時にするもの。
チャンバー痛めるから。
パイプフィニッシュで止めておくべきだと思う。
そして、2stはカーボンを溜めない運転をする方が先。

534 :774RR:2014/11/06(木) 12:19:00.56 ID:5TeMl3Cz
2ストは全開と全閉で走るもんだな。
割とマジで。

535 :774RR:2014/11/06(木) 13:24:59.49 ID:IBRJ+5f6
>>533
痛めるの?
何時間何度で焼いたからこの程度痛むとかの検証あるの?
パイプユニッシュなら痛めないの?

536 :774RR:2014/11/06(木) 13:48:29.29 ID:0Ybd0h8z
     (´・ω・`)
   /     `ヽ.   お薬増やしておきますねー
  __/  ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\

537 :774RR:2014/11/06(木) 13:58:54.30 ID:IBRJ+5f6
>>536
アホか?煽りいらんぞ
炎に突っ込んでダメージの有無はそらあるやろ

チャンバーを傷めるんで、焼くのは「これでダメだったら交換」って時にするもの。

ってまるでそれが最後の手段のような物言いをできるだけの検証があるのか?って意味よ
そら、「100回焼いても大丈夫。いなば物置」なんて事を言うつもりはないが、
乗ってる間に数回焼いたくらいで使用に困るほど痛める事なんぞあるのか?って事よ
ちなみに今まで2度ほど焚き火にぶっ込んでるが全く困らず使えてるわ

538 :774RR:2014/11/06(木) 18:34:42.16 ID:Ulj/wTIm
>>537
君は子供かね…?
もう少し大人になりなさいな。

相手の「最終手段(やると駄目になる)」根拠は無いな。
君の「数回なら痛まない」にも根拠が無いのだよ。
どちらも経験した出来事から見た自分の考えだろ?どちらも正しいとして見て良いんだわ。
ここは科学の学会ではないし、そんなスレですらない、肩肘張らずいこうや。

539 :774RR:2014/11/06(木) 18:55:34.19 ID:Mpoyl8Kx
>>533のチャンバーを痛めるは見た目のことじゃないの?そりゃ>>537みたいに2回焼いて汚くなったチャンバーを恥ずかしげもなく乗れる人物だったらいいけど
普通は見栄えを気にするんだよ。仮に耐熱塗料を塗っても元にはもどらんし。道の駅に行っても誰も声を掛けられない汚いバイクには普通の人はしたくないんだよ。
使えるだけなら焼かなくてもまったく困らず使えるだろ?オイルが溜まって背中とかリア周りが汚れるから2回焼いたんじゃないの?
汚いバイクとオッサンのまったく困らないレベルとシティオフローダーの困らないレベルは違うんだよ。
それを同列に語るもんじゃないよ。

540 :774RR:2014/11/06(木) 19:09:41.44 ID:dpha/Esp
オレのDTの悪口はそこまでにしてくれないか!

541 :774RR:2014/11/06(木) 19:12:24.97 ID:Evf/Rt2b
俺のDTも悪口言われてる…
バイクについては何も言い返せない、山走ってる汚い奴さ。
だが

オッサンいうなっ!

542 :774RR:2014/11/06(木) 20:06:43.44 ID:V8eh2C0P
オジイ怒るなや、卒中になるで!

543 :774RR:2014/11/06(木) 20:19:41.16 ID:Evf/Rt2b
なんじゃと!?
ワシはまだまだ若いモンには負けんわい!
かーさん塩撒いとけ塩!

544 :774RR:2014/11/06(木) 20:44:15.11 ID:jK+eq3J+
オフロードの汚れは勲章だぜw

545 :774RR:2014/11/06(木) 22:36:00.63 ID:4ZV1HlHO
ピカピカのオフ車なんて反吐が出るぜ

546 :774RR:2014/11/06(木) 23:59:07.98 ID:6nx7kGbl
全員りょうけん狭すぎ。 ひとりひとり好きにしろやw

547 :774RR:2014/11/07(金) 00:21:41.24 ID:SXvZ59dT
パイプユニッシュってたまに聞くけどさ、油汚れ溶かすか何かなの?
俺のも最近のベッタベタでテール回りも油跳ね酷くなってきたんだよね 今度試してみようかな

548 :774RR:2014/11/07(金) 00:43:03.19 ID:0ZKGVhoW
社外サイレンサーにしてウール巻き替えとかしないの?

チャンバーなら塗装しなおすから、いくら焼いてもほぼ問題ないし。

549 :774RR:2014/11/07(金) 00:54:14.62 ID:WOuVtgFr
パイプユニッシュじゃ飽き足らず薬局で苛性ソーダ買ってきてやってる

550 :774RR:2014/11/07(金) 02:30:28.75 ID:U+zffhPz
パイプフィニッシュはアルカリだから油と反応して水に溶けやすくなる。
苛性ソーダ使ったことあるけどぬるま湯でも沸騰するから怖いよな。絶対水で使わないと目入ったら失明するし。
油でコテコテの服に苛性ソーダ入れて温めたらめちゃ綺麗になるよ。でも排出するときかなり希釈するなりしないとそのまま流すとダメな気がするw

社外サイレンサーにしたら社外チャンバーにもするだろうしそうしたらステンレスかメッキだから焼いたら終了じゃない?

551 :774RR:2014/11/07(金) 21:04:24.36 ID:i6gpHMvy
社外サイレンサーと一緒にチャンバーも換えたけど、
低速が使い物にならないからサイレンサーだけにした。

552 :774RR:2014/11/07(金) 21:49:48.15 ID:47pJPAfT
皆さん、どこえ行ってもドラえもん。エンジンの回しすぎには注意しましょうね。
dtにはそれなりの低速トルクは有ると思うから。

553 :774RR:2014/11/09(日) 00:33:20.66 ID:HtVcqHwm
雪がぁあああ

554 :774RR:2014/11/09(日) 01:55:21.58 ID:7m9DkPdk
質問なのですが

YPVSからサーボモータへ繋がる2本のワイヤーは1番は1番に繋ぎ、2番は2番にぐのですよね?

その通りにつなぐとモータを車体に取り付けた際にワイヤーが交差してしまいます、、絶対なにか取り付け方が間違ってますよね?

555 :774RR:2014/11/09(日) 02:32:01.06 ID:6PM0ClJV
俺のYPVSは交差してない

556 :774RR:2014/11/09(日) 02:54:34.84 ID:7m9DkPdk
交差してないのはネット上の写真でも確認していて、通常そうだと思うんです

自身のDT200WRでエンジン載せ替えを行った際に、取り付けたら交差するようになってしまって悩んでいます

番号通りのはずなのにと

557 :774RR:2014/11/09(日) 03:25:22.08 ID:mCapDScL
じゃあ、ワイラのラインの取り回しか何かだろう。
どこかで実車見るのが一番。

558 :774RR:2014/11/09(日) 08:21:23.12 ID:+fI02oEn
取り付けた状態でバルブがどうなってるか、スイッチ入った
初期作動の時にどう動くかをエキマニ外して確認したらいい
んじゃない?

559 :774RR:2014/11/09(日) 08:33:30.93 ID:NKp6x7eu
ここに写真UPしたほうが早い

560 :774RR:2014/11/09(日) 08:36:04.78 ID:7m9DkPdk
エキゾーストは外してあるんで改めて取り回しとバルブの位置と確認してきます

1時間以上悩んだりして、自身でもこんなとこで引っかかってるのがアホらしいですw

561 :774RR:2014/11/09(日) 10:03:58.21 ID:IbOLYsh9
あの番号は関係なかったと思う。
ワイヤーの長さは違うので、
付くようにしかつかないはず。

562 :774RR:2014/11/09(日) 18:47:16.37 ID:g29RnVCf
リチウムバッテリー使ってる人いる?
冬場の始動性はどうだろうか
スカイリッチで人柱になってみようかな

563 :774RR:2014/11/09(日) 21:27:46.88 ID:12H1m8AB
>>560
3XPは刻印ミス

サーボ2→ホルダー1
サーボ1→ホルダー2

で、平行にワイヤーが来るのが正解。
ピンピンに張りすぎないようにね

564 :774RR:2014/11/09(日) 21:28:25.16 ID:s06zk/jd
バッテリーと始動性はほとんど無関係。
バッテリー変えたって変わるのは電圧くらい。
始動性は、電気じゃなくて燃焼機関の問題だよ。
エンジンってのは電気が無くても動くんだから。

565 :774RR:2014/11/09(日) 23:50:43.76 ID:2lk3kZxV
うちのDTはバッテリー死んでるが元気に走る。
始動にバッテリーは関係ないのだろうとよくわかる。

566 :774RR:2014/11/10(月) 00:04:01.59 ID:mCapDScL
ランツァがセルだけだっけ?
まぁ、わざわざ性能の安定している鉛バッテリーから、
不安定なリチウムに変えるメリットが見当たらないですね。

567 :774RR:2014/11/10(月) 01:57:06.10 ID:40i48NF3
>>563
夜中につけたり外したりしててもやはりダメでしたw
そういうものだったのですね、有益な情報ありがとうございます

最初に外した時に見ておくべきでした

568 :383:2014/11/10(月) 02:40:59.65 ID:jFI80NtV
FOXのcomp5買いました。
ブーツ買っただけで早くなった気分だわ。

569 :774RR:2014/11/10(月) 03:01:28.74 ID:Jzj9usDM
セルだとリチウムがいいぞ。始動性が違う。電圧高めでキュルキュルってのが
キュルルルルって感じの音になる。鉛のときはしばらく乗ってないとチョーク引っ張ってエンジン始動だったけど
今はそのままエンジン始動できる。キックなバイクだと意味ないけどセルならリチウムだな。
>>565 バッテリー死んだままだとレギュレーターがパンクするから中華でいいから何か入れろよ。
パンクしたら電圧異常になってレギュレーターだげじゃなくCDIも壊れたらなけるぞ。

570 :774RR:2014/11/10(月) 03:20:23.37 ID:BO+M2yvi
安全を考えればセルこそ鉛だと思うが・・・
放電特性的に

571 :774RR:2014/11/10(月) 03:51:44.92 ID:Jzj9usDM
人間楽すること覚えるとなかなか後戻りできんもんなんだろ。健康のこと思ったら駅で階段使ったほうがいいがエスカレーター使うだろ?
1ヶ月とか2ヶ月乗らないとバッテリーは弱ってたりして乗ろうと思った時にエンジンがなかなかかからないとか経験あるだろ。
リチウムだとそれがほとんどなくなった。電圧高めだしバッテリーの突然死もあるだろうしそのときはレギュレーターパンクするだろうけど
あの始動性の楽さを体感すると戻れない。使ってみればわかる体感だな。耐久性は現在3年ノーメンテでも元気にセル回る。

572 :774RR:2014/11/10(月) 05:28:26.76 ID:QflGkWRS
定期的にリチウム厨が発生するな。
少なくとも、DTには向かない。

573 :774RR:2014/11/10(月) 06:14:36.29 ID:40TMkb09
ランツァだけど2年くらいショーラバッテリー使ってるけど月1回しか乗らないけどバッテリー上がりは一度も無い

ただし冬場の始動には癖があってキーをONにしてウィンカーかテールライトを点灯させた状態で20秒くらい放置してからセル始動しないとダメ

574 :774RR:2014/11/10(月) 07:19:49.33 ID:QflGkWRS
ショーライは外れが多いから。
オフ車には使えんよ。
山でエンジンかからなかったら、終わりだ。

575 :774RR:2014/11/10(月) 09:18:53.61 ID:Jzj9usDM
>>山でエンジンかからなかったら、終わりだ。
バッテリーが何の関係があるかわからんが。普通のオフはキック付いてるし付いてないランツァで山行くなら
キック付ければいいだけだろう。ハズレでも保障期間内なら交換してもらえるんだし安物買うんだから仕方がない。
中華のHIDやLEDが売れる理由も安いからだろ?国内メーカーが保障してくれる5万とかするものが中華ほど売れてないだろ?
リチウムがDTに向かないというのはLANZA以外のDTには向かないが正しいだろうな。

576 :774RR:2014/11/10(月) 10:43:06.34 ID:kjXsZ83W
国産の鉛バッテリーが
ショーライのリチウムバッテリーと似たような価格でしょ。
ノーマルの鉛バッテリーの信頼性が高いから、
ランツァにノーマルでキックを付ける必要が無いんですよ。
それをわざわざ、
信頼性の低いリチウムバッテリーにするメリットが無い。
ただ、それだけでしょ。

577 :774RR:2014/11/10(月) 11:49:25.50 ID:AOmh7d3b
軽いっつーからなんとなく付けてみたくなる気持ちは解るよね
まぁ2キロ程度じゃなんも体感できそうにないけど
冬がどうとかはリチウムの特性上儀式が必要になるかもしれんって事だろ

578 :774RR:2014/11/10(月) 12:08:37.43 ID:BO+M2yvi
そんなにいいものがあるのに、何で超大手がいまだに鉛なんだ・・・ということじゃん

DT50調子いいけど要らないので貰ってください言われたから引き取ったけど
http://iup.2ch-library.com/i/i1321536-1415588751.jpg
逝ってるし・・・(使わないが映画みつつ磨いてた)タダより云々だな

579 :774RR:2014/11/10(月) 13:20:08.65 ID:Jzj9usDM
>>576
リチウムのが値段が高いのは当たり前だし鉛で比較するなら中華の鉛バッテリーとだろ。
国産の鉛バッテリーだとhttp://www.casuno.com/rce/の比較になるんじゃない?
毎日毎週乗ってれば始動性は変わらないだろうけど1ヶ月とか乗らなくてもすぐエンジンがかからないだろ?
その信頼性のある鉛バッテリーですぐ始動するなら同価格なら鉛バッテリー買うけどちがうだろ。
信頼性が低くて始動性が悪くても値段命は2−3000円の中華鉛を買うし国産鉛より始動性がほしくて信頼性は多少低くても安いものだと中華リチウムになるし
値段気にしないでいいものをとなるとRCEリチウムとかになるんじゃないの?
大手が使わないのは値段が高くなるからだろ。いいものでもチタンやマグネシウム使うバイクは高いバイクだけだろ。昔はフレームにアルミが多かったけど今は重くても鉄だ。
電動機付き自転車でも最初はニッケル水素の電池だったけど今はリチウムが安くなったからリチウムになってる。値段と利便性が丁度いい所で落ち着いたからだろう。
儀式は氷点下ぐらいじゃないと発生しない。そして今はそんなに寒いと乗らない人が多い。ライダーの平均年齢50歳だっけ?ここの板の人も寒い暑い天気が雨だと車とかいうだろ。

580 :774RR:2014/11/10(月) 14:02:54.44 ID:sHiLEBa5
長文うざい
何を反論しているのかさっぱり解らんわ。

581 :774RR:2014/11/10(月) 18:11:05.67 ID:EW+dEMNB
>>565
CDIが死ぬから早めにバッテリー換えたほうがええよ

582 :774RR:2014/11/10(月) 19:03:14.55 ID:kjXsZ83W
点火とライト系は別系統になっているでしょ。

583 :774RR:2014/11/10(月) 19:35:55.72 ID:BO+M2yvi
ウインカーが最初じゃね?

584 :774RR:2014/11/10(月) 21:58:02.07 ID:2bx67h8u
>>578いいおもちゃ入手したじゃん! エンジンだめならいっそ載せ換えては?
TZR125位なら大きな加工とかそれほど無くてもいけるんじゃない?

585 :774RR:2014/11/10(月) 22:09:39.29 ID:BO+M2yvi
>>584
おお、ちょうど2RMが家に転がってるぜ!ってw
もともとDT50持ってたから部品取りにします。

586 :774RR:2014/11/12(水) 18:44:02.37 ID:88iOaqWt
まあ規制が厳しくなってきましたから。大排気量車は
良いけど馬力でカバーできる、小排気量のバイクはきついな。

587 :774RR:2014/11/12(水) 20:24:42.36 ID:7ykiGkUC
なんか倒置法がひどい文章だ

588 :774RR:2014/11/12(水) 22:58:05.29 ID:bGHZbhXH
しばらく強陪切れでほっとくかDT50。
暖かくなったらまた考えるかな。

589 :774RR:2014/11/12(水) 23:26:13.98 ID:ImlBxwlW
キャブのガソリンは抜いてタンクに水分が残ってたら錆びるので空にして乾燥させとくのがオススメ。

590 :774RR:2014/11/13(木) 05:16:31.68 ID:ltryWuPW
タンクのガソリン抜く前に2stオイル混ぜてタンク内に油膜作っておくともっと良いかも

591 :774RR:2014/11/13(木) 05:49:27.42 ID:eQI4mYRh
長期保管とかする時って、タンクは空にするもんなん? 極力空気に触れないように、いつも満タン放置してたけど

592 :774RR:2014/11/13(木) 06:44:39.73 ID:LJvQ+Wba
空気に触れないようにするね。

593 :774RR:2014/11/13(木) 10:07:24.47 ID:hE3W1z9v
空気触れないように満タンしてもいいけど長期だとガソリンが腐る。
再始動するときガソリン捨てないとだめだし処理に困る。
どこかの奴みたいにガソリン排水溝に流してマンホール吹き飛ばすのもアレだからなw

594 :774RR:2014/11/13(木) 10:53:32.08 ID:f/V0O+VX
>>593
その記事見たわ。
どんなけ流せば下水道で爆発するんだよな
満タン10Lくらい流したのだろうか。

595 :774RR:2014/11/13(木) 11:09:50.85 ID:t4wnYGas
こちら北海道では、私の場合、毎年5ヶ月ぐらいガソリン満タンで越冬します。
タンク内壁には、温度差による結露でどうしても水分がたまるので、極力満タン。
4月ころに引っ張りだして、そのガソリンのままエンジンかけ、
全量使いきるのも問題無いですよ。

596 :774RR:2014/11/13(木) 11:41:58.94 ID:76o1K/Pz
ガス抜いててもタンク室内保管してたら家族から臭い臭い言われて・・・
利点、ペイントするならしやすい。

597 :774RR:2014/11/13(木) 15:35:12.24 ID:eQI4mYRh
爆発はしなかったけど、漏れたやつ引火してU字溝で火柱上げた事あったわ… 10数年前

震災時置き去りにしてたバイク、三年ぶり掛けようとしてDTは数回キックで動いたけど白煙物凄かった
やはり変質してたのか…?

598 :774RR:2014/11/13(木) 22:39:46.83 ID:LJvQ+Wba
それはただ単に置いておいたからでしょう。
変質まではいっていないと思う。

599 :774RR:2014/11/13(木) 22:49:18.84 ID:hE3W1z9v
8年放置してたバイクのガソリンタンクのガソリンは濃いガソリンの香りで
凄い臭いだった。少量だったので洗剤入れて水いれてその辺に撒いたけど異臭過ぎてやべぇぇぇって臭いでした。
よく考えたら少量でも発火の危険性があったわけで今考えると恐ろしい・・・

600 :774RR:2014/11/13(木) 23:22:16.92 ID:Xykc9aKB
10年以上だと黒くて臭い何かに変化するな

601 :774RR:2014/11/13(木) 23:52:55.12 ID:4uXtpzEz
>>593
普通にガソリンスタンドにタンクごともってって引き取ってもらえばいいだろ。

602 :774RR:2014/11/14(金) 02:21:01.73 ID:Z5sywLJ/
ガソリンを処理するの大変だから、
一定期間経ったら、使い切ってしまう方が良い。

603 :774RR:2014/11/14(金) 20:43:35.65 ID:5t9w/zEr
>>602
正解

604 :774RR:2014/11/14(金) 22:36:51.62 ID:5JwOi37t
タンクの内錆びのレストアは、バイクの修理の中でもトップクラスにめんどい部類だからな。

605 :774RR:2014/11/14(金) 22:48:23.15 ID:njjCAm4Q
8万キロ走ったランツァは腰上OH、キャブOH、クランクケースシール交換、イグニッションコイル交換してもパワー感が戻って来ない…

チャンバーとサイレンサーも詰まり気味なきがするし10万キロまで乗ろうと思ったけどそろそろお別れかな(´・ω・`)

606 :774RR:2014/11/14(金) 23:03:58.12 ID:DxalhhwA
8万キロだと腰下のベアリングも交換じゃないの?シャーシャー鳴ってない?

607 :774RR:2014/11/15(土) 01:11:18.94 ID:y8W60LtW
サイレンサーだけ外してかけてみ

608 :774RR:2014/11/15(土) 16:52:16.15 ID:kvKXwjZd
リードバルブは替えた?

609 :774RR:2014/11/15(土) 16:54:06.06 ID:oiKwLk3Z
DT230ですが、エンジン下部の3本のホースのうち
一番左のホースから黒い液体が時々漏れます。
正常?

610 :774RR:2014/11/15(土) 17:20:43.66 ID:2VN5zVLA
その黒いものがオイルだったらYPVSの所から排気が漏れてオイルが伝わって落ちてるかチャンバーとエンジンのつなぎ目から伝わって落ちてるか
クランクのオイルシールからオイルが漏れて伝わって落ちてるかと見た!
チャンバーの所だったら外してつなぎ目に液体ガスケット塗ればいいしYPVSとクランクのオイルシールは交換しないと治らない。
部品代は安いけど工賃が高いからネットで交換している人が写真付きでUPしてるのを参考にして自分で交換すると安く治るよ!
黒いものがラジエター液ならホース交換するか水漏れ用のコーキングパイプに塗って取り付けるとかだな。
何にしても漏れたら異常だからパーツクリーナーとかでエンジン綺麗にして漏れる箇所を特定したほうが早い。

611 :774RR:2014/11/15(土) 17:21:56.03 ID:4BEyloeY
>>607
河原でサイレンサー外して少し走ってみたけど装着してる状態と殆ど変わらなかった、しかもサイレンサーが付いてないのに思ったほど爆音じゃなかったのはチャンバーが詰まってる証拠かorz


>>608
新品に交換してあります。まぁ8万キロのお爺ちゃんランツァなんで仕方ないですね(´・ω・`)

612 :774RR:2014/11/15(土) 17:26:58.06 ID:BwTRyrNO
ランツァ純正のチャンバーはグラスウールが入ってて、
それだけでも消音効果が有るはず。

613 :774RR:2014/11/15(土) 18:03:56.11 ID:smQRbfLh
>>609
純正のサイレンサーかな、時々なら問題ないと思う。
出すぎる様なら交換するか、らオイルキャッチタンクつければ

614 :774RR:2014/11/15(土) 18:35:09.20 ID:2VN5zVLA
>>613
あのホースか!俺はラジエターホースかと勘違いしてたぜ。

615 :774RR:2014/11/15(土) 18:41:29.09 ID:kvKXwjZd
たぶんサイレンサーのドレンじゃないか?
たまに針金で掃除せんと詰まるよなw

616 :774RR:2014/11/15(土) 18:55:41.78 ID:n6tsOjjH
BB彈突っ込んで針金で押してやるとドッサリ出てくる

617 :774RR:2014/11/15(土) 21:03:09.50 ID:X0jDe4tl
>>610 >>613
たどってみたら、マフラーでした。
純正です。

618 :774RR:2014/11/16(日) 02:25:19.50 ID:4rPsZ97E
BB弾??
あのエアガンのやつ??

619 :774RR:2014/11/16(日) 16:56:23.25 ID:c26l00nr
3fwがOHから帰ってきたぜ。2万qでOHしたがエンジン内部は傷や減りは無かったとのことで。
貰い物だから新車時のエンジン音を知らなかったが2ストらしい音で驚いたぜ。
貰った時は大人しい音だったので、ヤマハは静かだなと思ってたが本調子じゃなかったのだな。
年内は慣らしで大人しく走るよ。

620 :774RR:2014/11/16(日) 19:01:50.49 ID:eYvFHp0s
>>619
もし良かったらどこまでやってどのぐらい掛かったか教えてくれませんか?

621 :774RR:2014/11/16(日) 19:33:01.23 ID:c6x27qqa
79年製のDT125M 2N0久々に引っ張りだして乗ったら楽しすぎてやばかった
乗りやすい水冷ばっか乗ってるとたまには刺激が欲しくなる

622 :774RR:2014/11/16(日) 20:21:03.28 ID:B11Eo59P
2N0は軽くて元気で臭くてうるさくて最高だよな
楽しすぎるwww


…頓死に怯えながら乗ってるが

623 :619:2014/11/16(日) 20:30:33.24 ID:c26l00nr
>>620
細かい物を挙げるとキリがないので概略を言うと、EG全バラでピストンリング交換
バラさないと交換できないゴム部品と痛んでたベアリング交換、オイルホース交換等で
約10万円だった。2万q以上走っても内部の傷みは無かったという事なので
ヤマハの2ストが頑丈いうのは本当ですね。

624 :774RR:2014/11/16(日) 20:55:57.72 ID:c6x27qqa
>>622
CDI点火の4F2け?

俺んのはポイント点火の3G7に薄いヘッドガスケットと4F2の口径の大きい抜けの良いチャンバー付けて
メインジェット5番上げの115付けてエアクリのゴムホース取ってご機嫌ですぽ

625 :620:2014/11/16(日) 22:39:40.45 ID:eYvFHp0s
>>623
ありがとう、俺のは1万7千程なんだけど、最近暖まっても白煙が凄い(凄くない時もある)のと
最高速が入手時より10kmくらい落ちてる(一応9000rpm位まではちゃんと廻る)んでOH考えてたんで参考になりました。
自分では無理なんで頼むしかないけど10万は厳しいっすね。

626 :774RR:2014/11/17(月) 17:50:11.39 ID:QNlV74JO
TTR125フロントフォーク移植したぞ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1415192041376.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1416213497748.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1416213584625.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1416213649396.jpg
フォーク自体はポン付けだったけど
リム打ちでヘコんでたからDT50のリムと組み換えたり
ブレーキスイッチ加工とメーターのマグネットセンサー取り付けのほうに時間かかってしまった

627 :774RR:2014/11/17(月) 18:03:00.41 ID:UBffNIfh
>>624
> CDI点火の4F2け?

おう
いくら今は元気だっつっても、ゆうに30年落ち車両なわけだしな。ポックリはいつも頭の隅にあるわ

628 :774RR:2014/11/18(火) 12:52:08.37 ID:Jj4xKW0g
>>626
スポーク角が合わないと思うしブレーキホースの取り回しを間違えとる。

629 :774RR:2014/11/18(火) 13:29:05.19 ID:fLkdKju8
ブレーキホース、アウトですね。

630 :774RR:2014/11/18(火) 13:38:34.11 ID:TlRSLGfy
なぜダメなのだろうか

631 :774RR:2014/11/18(火) 13:39:56.34 ID:9Y2ISl+k
純正は内側にホース入れてるのか。たしかに外側だと何かにヒットしやすいし
何かが当たったらホースが傷付いてブレーキきかなくなったりして怖いな。

632 :626:2014/11/18(火) 17:56:53.51 ID:KqCJgFK2
アドバイスありがたい
>>628
ホントだTTR125の画像見たら間違えてるw
街乗りばっかりだから全然気が付かなかった
スポークは言われてるほど角度の差がなかったからそのまま組んだけど
そのうちアルミリムに変えたいかも
やっぱり一人でやってると見落とす事多いな

633 :774RR:2014/11/19(水) 11:58:36.15 ID:SOw85L2f
DT乗ってる人ってDT?

634 :774RR:2014/11/19(水) 14:03:16.02 ID:XplXzOz8
>>633
どどどDTちゃうわ!

635 :774RR:2014/11/19(水) 15:07:33.62 ID:FGEgkz7r
それだとDT1乗ってる人はすごいよな

636 :774RR:2014/11/19(水) 16:48:25.78 ID:RhOnz8lX
>>633
ズル剥けやぞwww

637 :774RR:2014/11/19(水) 17:19:05.99 ID:s4K7MF8V
頭やろが!

638 :774RR:2014/11/19(水) 18:33:53.13 ID:PLHF38Ky
毛根が悪いんや・・・。

639 :774RR:2014/11/20(木) 11:11:45.66 ID:K0bA5JNN
道程

640 :774RR:2014/11/20(木) 16:56:31.56 ID:AhrCifCD
DTと走る道程は楽しい。

641 :774RR:2014/11/20(木) 19:54:57.95 ID:uLudV8iP
>>640
ホモか

642 :774RR:2014/11/20(木) 19:57:41.69 ID:1BYqJjGj
友人「雪中耐久出よーぜ」
友人「お前のDT50で」で
俺  「えっ?!」

643 :774RR:2014/11/20(木) 20:32:35.00 ID:A+/OnT3b
雪だと軽いバイクがいいからDT50がいいだろう。ほとんど押すんだしな!

644 :774RR:2014/11/20(木) 20:57:17.23 ID:AhrCifCD
アリだな。

645 :626:2014/11/20(木) 21:00:21.42 ID:nJ4HvoHQ
DT50なら前後17インチにして
カブ用チェーンとかいけそう

646 :774RR:2014/11/20(木) 22:20:52.28 ID:+IcKyBHJ
実はDT50は雪中レースにはそんなに向いてない。俺が言うんだから間違いない。

647 :774RR:2014/11/20(木) 23:18:02.62 ID:zS67+9Nl
じゃあ何なら向いてるんだ

648 :774RR:2014/11/20(木) 23:36:25.99 ID:AhrCifCD
カブ。
雪の中では強いぞ。
粘るし。

649 :774RR:2014/11/21(金) 00:45:36.53 ID:PSPEu4qd
DT 50歳はつらいな。

650 :774RR:2014/11/21(金) 01:53:04.29 ID:ueAPC+HX
125歳だと最高齢記録も更新できてお得

651 :774RR:2014/11/21(金) 04:05:23.01 ID:/pdayQCk
カブは本職で雪でも雨でも乗ってる方がいますから
ただ、安易にカブに頼るのは負けた気がする

652 :774RR:2014/11/21(金) 11:05:29.84 ID:EHMOtStn
こないだバイク屋行ったら、ほぼノーマル(サイレンサーだけプロスキル)の
3ETが居た。1万キロも走ってなかったけど、やたら綺麗だったな。
http://i.imgur.com/VJi2T68.jpg

653 :774RR:2014/11/21(金) 11:43:28.35 ID:hHvvwfWE
ET phone home ...

654 :774RR:2014/11/21(金) 18:50:12.36 ID:O9Y8kY0f
>>633
ん?バイクもDTだしヘルメットもショウエイのDTだぜ?偶然だけど


雪中走行、スピード出す訳じゃなけりゃTW結構走れるぜ? これでワカサギ釣りに山越えして行く

655 :774RR:2014/11/21(金) 19:58:14.46 ID:OrRM34L6
>>652
懐かしバイクだな友人が乗っていたバイクよりは新しい。エンジンのコリコリ感が最高だった。

656 :774RR:2014/11/22(土) 12:09:18.16 ID:vdfE08bx
>>654
TWは新雪に強い印象。
だけど世間のTW乗りに対するレッテルが酷いから買うとき即候補から外れた。

657 :774RR:2014/11/22(土) 12:17:25.84 ID:Q6diLsB2
信号待ちしてるとアイドリングが勝手に上がってアクセルを軽く開けたりギア入れて半クラあてたりするともとのアイドリングに戻る…

これって二次エア?それともスロットルワイヤーの引っかかり?ちなみにランツァです。

658 :774RR:2014/11/22(土) 12:27:00.36 ID:/LfYAQcR
キャブのオーバーフローだな

659 :774RR:2014/11/22(土) 13:08:11.34 ID:lYSel5M8
停車状態で安定してないって事は、ガソリンの流量かエアーが安定してないんだろうね 二次エアー吸い込みしてるようなら常時不安定になるはず
キャブを一度分解点検だね

660 :774RR:2014/11/22(土) 13:19:13.21 ID:jqQCW1vG
>657
クランクシャフト左オイルシールの劣化に1票。
この寒い時期にその症状出やすい

661 :774RR:2014/11/22(土) 15:08:01.19 ID:OCbMcQVe
660に一票。
前回交換してから何キロ走ってる?
交換経験ないなら交換しておくべき。

662 :774RR:2014/11/24(月) 16:13:08.93 ID:vFv/MX0h
>>654 オレ、RedBaron で買って ヘルメットもRollBurnだよ。

663 :774RR:2014/11/24(月) 18:21:46.29 ID:cVZrkRY9
なるだけ軽くてカッコイイオフ車ってことで200WRを買おうと思ったが、
lanzaのほうが顔がのっぺりしてなくてカッコイイかもと思い始めた。

200WR乗ってる人います?愛車自慢が聞きたい

664 :774RR:2014/11/24(月) 19:21:01.68 ID:wpG6w0Zm
キックのバイク乗ってたときはセルにあこがれる
セルのバイク乗るとキックでもいいかなと考える

WR・・・・それは自分の足の長さを呪うバイクだぞ

665 :774RR:2014/11/24(月) 20:14:05.96 ID:rzr5NVhJ
>>664
キックレバー取り付けたLANZAに乗ってる俺は幸せ。

666 :774RR:2014/11/24(月) 20:25:06.60 ID:kZ1JJgCV
DT200WRはバッテリーの心配がいらないのが最高。 そもそも付いてないからな

667 :774RR:2014/11/24(月) 20:59:24.13 ID:Rbe2ZJKO
RZ50を5FC1から5FC2と乗り継いだ後は、
右足がキックを欲しがり、DT50に乗り換えたな。
今セローに乗ってるから、次はキックしかないSRになるとおもう。

668 :774RR:2014/11/24(月) 21:19:47.09 ID:nskRwMJ8
バイクはセル付けてもキックを省略しない物に乗りたいもんだ。
交通量のあるオンロードばかり走ってるなら救助求めればいいが、
ソロ山の中でバッテリー上がりでも食った日には、キックがなけりゃどうなることやら。
DT50はまだまだ良い相棒だぜ!

669 :774RR:2014/11/24(月) 21:24:04.31 ID:cVZrkRY9
>>664
軽けりゃ足つきは多少何とかなるかなと考えたがそうでもないか

キックはある程度慣れてるんで良いとしても、
やはり諸々を考慮してLANZAのほうが良さそうだな、年式的にも新しいし。

人気あるし、中古市場高いんだよなぁ・・・

670 :774RR:2014/11/24(月) 21:53:15.08 ID:hkO1sopG
足回りの性能は200WRの方が良いのでは…

671 :774RR:2014/11/24(月) 21:53:58.04 ID:CcUB8piI
ランツァは思ってた以上にトレール車だったな。別に不満はないがWRにはちと憧れる

672 :774RR:2014/11/24(月) 22:04:27.99 ID:l/bHfupV
>>657
昨日、KDX125でその症状なって20km走った後エンジン壊れました。
今バイク屋で修理中だけど、キックが引っかかるからピストンリングか何かが砕けたのかなぁと。
エンジン開けてみない分からないけどね。

673 :774RR:2014/11/24(月) 23:26:51.62 ID:wpG6w0Zm
>>669
バイク跨いで両足のつま先が着いてもだめだな。
両方のつま先が着くから余裕よ!と言ってた奴が坂道でバイクに跨って歩いて方向転換しようとして
低い方の足が踏ん張りが利かなくてスローモーションのように横にコケたXC乗りが知人にいる。
次あった時には低車高用にセットしてたわ。俺もつま先なんだがこれ以上下げれないので気をつけている。

674 :774RR:2014/11/24(月) 23:54:47.05 ID:T+BOM0Z8
ああ、そういう時代になったんだな。

675 :774RR:2014/11/25(火) 00:01:16.46 ID:cVZrkRY9
>>673
アドバイスサンくすこ
でも坂道で坂の下側のほうに足を出すってのがそもそもちょい危険な気がするのよ
やっちゃいそうだから何とも言えないけどねwww

676 :774RR:2014/11/25(火) 00:10:33.50 ID:ztha17i+
オフ車で良かったね。
リッターなら下敷きに…

677 :774RR:2014/11/25(火) 08:49:55.93 ID:rPXG6wqP
>>672
マジか…
>>675じゃないけど、2週間振りに乗ったら暖まった後に同じ様な症状(停車しても回転数が落ち切らない)が出てて、寒くなったから燃調変わったのかと思ってたが。。
いい機会だし点検してみる。

678 :774RR:2014/11/25(火) 12:22:35.61 ID:6/Rd3pj8
>>677
>>657

679 :774RR:2014/11/25(火) 15:51:24.42 ID:dCG1kHhi
3XPは短小キックやな(笑)もう少し長かったらええけどな…

680 :774RR:2014/11/25(火) 18:55:41.54 ID:wvXRIoXI
短いストロークで瞬発力を活かせば問題なし。
キックスピードのピークをどこに持っていくか

681 :774RR:2014/11/25(火) 19:23:55.81 ID:uNMzuuyz
キックより押しがけだろ。夏にヘルメットかぶって走るのは死ねるが。
ただ押しがけできるのは125ccまでだな。125ccでもエンジンかかると一瞬身体持って行かれそうになる。
DT50は押すのも楽でいい。あれはキックなくても生きていける車両だ。

682 :774RR:2014/11/25(火) 19:26:17.48 ID:HHM04i5x
>>671

683 :682:2014/11/25(火) 19:28:12.00 ID:HHM04i5x
本文がぬけてしまった。すまぬ

684 :774RR:2014/11/25(火) 19:38:06.27 ID:LFH5x068
DT50は軽すぎて、押しが基本でたまにキックになるね。
時に、俺はケモやらのオフロードで相棒にしてるけど、皆はDT50でダート行くかい?

685 :774RR:2014/11/25(火) 20:32:29.09 ID:PYEjUiVl
何度か行ったけど、登りとか続くとだんだん可哀想になってくるんだよな。

686 :774RR:2014/11/25(火) 22:23:15.12 ID:iyHsElJ3
非力すぎたので70ccにボアアップしたけど今度は足回りが完全に負ける
ついでに水温が爆上がりするしやはりノーマルがバランスとれてていいと思う

687 :774RR:2014/11/25(火) 22:50:41.05 ID:PbVt3TRQ
>>686
夏場は90℃キープだもんな・・・

688 :774RR:2014/11/25(火) 23:57:58.71 ID:iyHsElJ3
>>687
林道行って3速以下を多用してると余裕で100度超えるよ
なので休憩の間隔がかなり短くなる

689 :774RR:2014/11/26(水) 01:59:51.34 ID:MQPO2ZAP
>>688
そのため何度かラジエター変えたいってあがってたよね。

690 :774RR:2014/11/26(水) 13:28:02.39 ID:Eb8kVA10
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b166332397
オクに出てる車両だけど他車種の大き目のラジエターが着いてるな。何用だろう?
しかし即決7万なら部品で出したほうが7万以上するだろうに。。。

691 :774RR:2014/11/26(水) 14:26:12.43 ID:rLIaM4NR
それはDT50のラジエターを二個付けたとかだった。
ジャンクで動かないのに、最低価格が高すぎるよ。
部品として出すと、売れ残ったパーツがゴミになるので面倒。
それと、バラす手間が面倒。
CDIダメでエンジンがかからんらしいが、
エンジンダメかもしれないというリスク考えると、
私ならば、出せて二万円だな。

692 :774RR:2014/11/26(水) 16:19:44.39 ID:kQ0GtENA
それよりこれ転けたら一発でラジエターやっちゃうなってのが第一印象

693 :774RR:2014/11/26(水) 16:38:46.74 ID:rLIaM4NR
うーん、試行錯誤は評価するけど、
問題解決にはなっていませんね。
DT50のラジエターの前に、シュラウドのステーを利用して
もう一つDT50のラジエターが増設してある。
これは誰もが考えるけど、コケたらって考えるとこれは無い。
TDR系のラジエターを移植したのは聞いた事がある。
TDRと同じ位置に付けるって。

694 :774RR:2014/11/26(水) 18:25:57.30 ID:kQ0GtENA
ラジエター大きくするならモッサー85用を使うかな
割と容易そうなのは電動ファン付けるとか

695 :774RR:2014/11/26(水) 22:38:35.26 ID:qnBbZuMi
他車種の電ファンかPCのファンでいいじゃん。
12Vばかりか。
設置は一般的にプルタイプ。

696 :774RR:2014/11/27(木) 17:54:06.93 ID:L82gcKAA
皆のDTって冷寒時にキック何回でエンジンかかる?
自分の37Fは四ヶ月の冬眠開けでもキック一発なんだけど、調子良すぎて逆に怖いw
SDRは数日乗らないだけで数十回しないとダメ

697 :774RR:2014/11/27(木) 17:57:07.76 ID:6ZKytjqf
冬場で一発は濃いかもしれんね。

698 :774RR:2014/11/27(木) 19:01:52.85 ID:4wqUFGTB
3XP この時期はチョーク引くけどだいたい2回で掛かるよ
夏場でも大体同じ位かな? 3万キロ越えて去年腰上のみOH

YPVSバルブが悪さしてピストンにHit… 時々分解点検しないとあれ怖いねぇ

699 :774RR:2014/11/27(木) 20:39:13.50 ID:m/Vt8Yhj
うちのDT50もすぐ冷却水の温度が上がってしまうが、去年の夏にはウォーターポンプだっけか?がパンクしてしまい、
冷却ラインから抜けてミッションオイルと混ざってしまう症状があった。
水足してもすぐ抜けるので、一ヶ月くらい抜けたまま空冷で走ってたな。
その後直したが今も元気だ。さすがヤマハ、エンジン頑丈なのな…w

700 :774RR:2014/11/29(土) 17:52:47.24 ID:0T2sHuDL
DT200WRヤフオクで買おうと思ってるんだけどリアサスからオイル漏れてるらしいんだが
在庫ないのな。
これ最落10万なんだが
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u71723298

701 :774RR:2014/11/29(土) 19:08:09.91 ID:Kd5bpMaV
フレームは再塗装だしFフォークのアウターの色がKDXみたいな青色だし
これに手を出すのは博打だな。
フォークは応力腐食割れを起こしていて適当に色を塗ったのかなあ。

702 :774RR:2014/11/29(土) 19:36:25.50 ID:vqvUWJM7
>>701の観察力に濡れた。

703 :774RR:2014/11/29(土) 19:53:59.45 ID:ALo6SXV7
ヤフオクで車体を買うときは質問でフレーム打刻不鮮明or打ち替えの場合はキャンセルは可能か、と確認しないと盗難車買わされるぞ!

704 :774RR:2014/11/29(土) 20:07:46.94 ID:ygidal8u
これは91型に92年以降のフォーク移植かな? 91はゴールドアルマイト。
事故か伸び側の減衰力調整が欲しかったか?
チェーンのスネルカムとサイドカバー嵌め込みが91年型
サイドスタンドの安全スイッチ除去してるな。

705 :774RR:2014/11/29(土) 20:11:24.83 ID:+ago31cR
よくここまでわかるものだな
素人だからそこまでわからなかった
もっとたのむ

706 :774RR:2014/11/29(土) 21:50:58.00 ID:Kd5bpMaV
WRの青色アウターは水色だから全然違うんだよな。

707 :774RR:2014/11/29(土) 21:55:06.73 ID:ygidal8u
おお、そういや色薄かった気がするな。

708 :774RR:2014/11/29(土) 22:25:42.60 ID:+ago31cR
http://img.webike.net/mm/newbike/814dt200wr_1992/dt200wr_1992.jpg
これか

709 :774RR:2014/11/29(土) 23:10:53.14 ID:agoDyP4T
3XP3ノーマルのスタンドって、シルバーだったんだな。今知ったw

710 :774RR:2014/11/29(土) 23:25:33.32 ID:ygidal8u
改造はサイレンサーぐらいでスプロケット、チャンバーもノーマル
だけどフォーク交換。
サイドスタンドスイッチはよくレーサーは除去する。
しかし今はローダウン。 フレームのステップ付近は塗装のハゲなし。
サビから部品はしばらくくっついたまま。

初代オーナーはコースを走ったが、ノーマルに戻して売却。
2代目が林道で長めの保有? フォークが変わった理由が気になるな。

711 :774RR:2014/11/30(日) 00:29:53.58 ID:gfFQsLkL
2ストオフでロングツーリングやってるひといますか?

初めてのバイクでランツア買ったはいいけど、旅先での故障がこわく
2台所有ならこういう心配はないかもしれませんが。

712 :774RR:2014/11/30(日) 00:36:54.63 ID:Dn3giO3Y
一日に何キロでロングなのよ?

713 :774RR:2014/11/30(日) 00:53:46.75 ID:ES+fH3HX
心配するなバイク便で酷使したり真夏に4日間で2000kmのツーリングとかも走ったけど全然壊れなかったぞ!

そして8万キロ超えた今も林道ツーリングとかで乗ってる。各部の整備と腰下OH1回、腰上OHは2万キロごとにやったけどw

714 :774RR:2014/11/30(日) 00:58:49.97 ID:ZutzSwBQ
ぼくは3XP-1でいまだにソロでロングツーやってる。
ことしは1週間、2500kmくらい遠出した。故障もパンクも無かったッス

715 :774RR:2014/11/30(日) 01:02:51.75 ID:skMAOq6c
オレもランツァのってるけど北海道3000km故障なしだったよ
オイルは補給せなあかんけど

716 :774RR:2014/11/30(日) 01:08:37.33 ID:ryqjc/++
>>711
 10日、5000kmソロで走りました。
 88年モデルですが、しっかり整備して、応急処置の技術と
不具合察知の知識を身につければ、怖くなくなると思います。

717 :774RR:2014/11/30(日) 02:02:02.18 ID:4axH9XMJ
>>711
解る気がするw

以前から50cc2stで近所走ってるけど、出先で調子悪くなって押して帰ることしばしば。セッティングが悪いんだろうけど。
2年くらい前に2輪免許取って初めてのバイクにランツァ買って、いざ遠出しようと調べると高速での焼き付きの話し(ランツァというより2st話しだが)…。

なん…となく、解放感が無いと言うか、不安感がつきまとうんだよなぁ。。
帰り途で振動が大きくなってる気がしたり。

まぁ今のところ何もないですが、「大丈夫!」て言える諸先輩方は、社会的にもパーツ供給的にも、"大丈夫" って言える時に経験を積んでるのではないかなぁ…と読んでて思いました。

何だかよく判らんくなってきたが711、頑張ろう。
無茶に回さず整備してれば大丈夫な気がしてる。

よく考えてみれば「2stだから」

718 :774RR:2014/11/30(日) 02:09:26.92 ID:fD05o/G8
>>700
関東なら有名なYAMAHA車のサス直してくれるショップあるがな

719 :717:2014/11/30(日) 02:10:50.63 ID:4axH9XMJ
長文スマソ。呑んでます。。

「2stだから」気を付けるべきところってどんなところでしょう?
2stだから、オフ車だから、ロングだから、、でノウハウあれば是非。

横からスミマセン。

720 :774RR:2014/11/30(日) 02:12:33.02 ID:sH8lQpLy
昔関西から富士山に2st125ccでソロで行ったら富士山登るのに無理しすぎて壊れたw
無料の入り口から5合目まで一気にほぼ3速で登ったのがまずかったようだ。クランクベアリングがぶっ飛んだ。
ツーリング行く前にシャーシャー鳴ってたんだけど鳴らなくなったから治ったと思ったのが間違いだった。
赤男爵で買ってたから引き上げに来てくれたけど軽いのなら現地か近くの男爵で修理してくれたらしい。
YSPでも引き上げてくれるとは思うから事前にルートの定休日とか営業時間調べとくといい。
どこで買ったかわかんないけど心配なら有料で赤男爵の会員になれるから入ったら?
年会費高いからお得感は低いけど自分でなんとかできそうにないなら金で解決するしかないよ。とりあえず金払えば多少の安心感は買えるよ。

721 :774RR:2014/11/30(日) 04:58:30.12 ID:amNVu9wA
2stは構造が簡単だし、故障はむしろ少ないものだと思うぞ
YAMAHAの2stならなおさら

心配の理由にするべきなのは「2stだから」ではなく「旧車だから」じゃないのか
走行距離や年数を重ねた事による劣化が懸念される部分を見とけば大概なんとかなるだろ

722 :774RR:2014/11/30(日) 05:16:12.83 ID:2kQhU9uo
>>721
構造が簡単だからこそ
自分でメンテしてね!っていうのが前提条件としてあったんじゃないかな2stは

723 :774RR:2014/11/30(日) 18:38:03.31 ID:g1SYtx/f
昔の人は紙やすり常備だったらしい
焼きついたらその場でヘッド開けたそうな

724 :774RR:2014/11/30(日) 19:42:52.05 ID:569VvWpw
紙やすりはポイント磨く為じゃないか?

725 :774RR:2014/11/30(日) 19:45:27.76 ID:KdzjaZur
空冷で、ヘッドが直ぐはげたのは事実。

726 :717:2014/11/30(日) 19:49:33.00 ID:4axH9XMJ
>>721
「旧車だから」は重々承知で(4輪は長らく昭和車)シール類他気を付けてるけど、「2stだから」は買った時に散々言われて…
考えてみればネタや武勇伝が多いのかも知れんが。

特に焼き付きの漠然とした不安感が拭えんのですよ。。
まぁ4stだって焼き付くんだけど、2st⇒

727 :717:2014/11/30(日) 19:52:20.58 ID:4axH9XMJ
(カキコミスし過ぎだろオレ…)
2st⇒焼き付き って話が目立ちすぎて。

728 :774RR:2014/11/30(日) 22:00:50.17 ID:sH8lQpLy
ノーマルで制限速度守って無理な走りをしなきゃなかなか焼きつきなんかしないよ。
全開で高速巡航しててアクセル戻して焼きつきとかガソリン切れだったりチャンバー交換したのにキャブの調整ミスだったり
クランクのシールやマニホールドがヒビ入ってエア吸って焼きついたりオイルポンプが壊れて焼きついたり原因は色々あるけど
大体が無茶したり整備不良からくるものだから普通に乗ってる分には大丈夫。
ただ2st乗る人間が2st選んだ時点で普通に無茶しないで乗るわけがないので焼き付きの事例が多いだけ。

729 :774RR:2014/11/30(日) 22:23:40.10 ID:3VWlsYId
>2st乗る人間が2st選んだ時点で普通に無茶しないで乗るわけがないので焼き付きの事例が多いだけ。

名言だな、画面の前でうなずいてしまった。

730 :717:2014/11/30(日) 23:58:25.57 ID:4axH9XMJ
>>728
ありがとう。
整備の他、さすがに巡航は回しても6-7kにとどめてるつもりだが文末にある通り、無茶に回してる時がありそうで不安になるんだよな。。
実際はオレなんかだと大して無茶って程じゃ無いんだろうけどw

731 :774RR:2014/12/01(月) 10:15:17.32 ID:HG8MeRWy
でも回さないとチャンバーが詰まるジレンマ

732 :774RR:2014/12/01(月) 18:44:08.23 ID:bxeUBplD
チャンバーが詰まるって、どんな現象?

733 :774RR:2014/12/01(月) 18:52:07.42 ID:XF4G8ZnE
制限速度守るって
みんなちゃんと守ってるよな?

734 :774RR:2014/12/01(月) 18:57:54.95 ID:63Nhmeol
チャンバー詰まるを免罪符にして無茶運転

735 :774RR:2014/12/01(月) 19:06:12.58 ID:NGJrU3CH
2速くらいで回転上げるっていう発想はないのかよ!

736 :774RR:2014/12/02(火) 00:11:59.15 ID:VZ85uZag
うちのはメーターの針がグルーっと一周しちゃうよ 補正してないんで…
ま、実際も飛ばしてるんだけどね
予備エンジン持ってるから気兼ね無くブン回して乗ってるよ

737 :774RR:2014/12/02(火) 23:44:08.93 ID:TgneTJD/
DT125ってエンジン関連の部品はまだでます?
ピストン、シリンダー、リング、クランクとか…

738 :774RR:2014/12/03(水) 02:45:02.80 ID:M0XUBYDv
ここで聞くってことはヤマハのHPに無い
83年以前のモデルだと思うけど、型だよ型まずなんの125か

739 :774RR:2014/12/03(水) 21:00:53.22 ID:gESkUsBG
125Rなら、こういうのも有るわけだが。
http://www.athenaparts.com/eng/kits/view/7483/cylinder-kit-with-head-170-cc

740 :774RR:2014/12/03(水) 21:05:56.38 ID:TD/0UzI1
>>739
11万円…たけぇ…

741 :774RR:2014/12/03(水) 22:30:29.20 ID:CYCpQ2OC
キット内容のYPVSは純正と違う仕様かな?
純正が廃盤だから気になった次第。

742 :774RR:2014/12/04(木) 02:40:10.00 ID:95FKNgjX
>>741
プーリーはそのまま使った記憶があるけど。

743 :774RR:2014/12/04(木) 21:35:21.90 ID:6CI9root
ヤマハのパーツリストのスマホアプリ最高。ユーザーの欲している物を良く理解している。

744 :774RR:2014/12/04(木) 21:49:28.46 ID:NbPvNKDi
>>743
え、そんなの有るのか!
ちょい落としてくる。

745 :774RR:2014/12/04(木) 22:23:45.96 ID:/7PIHCgJ
739のキットは、純正シリンダーが約4万円と考えると割高でもないかもしれんな。
キワモノは歴代モデルからスワップするのだろうがな。

746 :774RR:2014/12/04(木) 22:46:17.50 ID:YfOXHfVK
LANZAですが、古いせいか純正マフラーで
かなりうるさいんですが
(元々どんな音量かはわかりません。)
社外サイレンサーにしたら静かになりますか?

747 :774RR:2014/12/04(木) 22:53:57.28 ID:kbtmNASo
社外に静かなのはない!

748 :774RR:2014/12/04(木) 23:01:02.90 ID:FcJ/dhSA
>>746
ノーマルサイレンサーは8万キロ乗っても全然静かだったけどな、むしろ少し詰まり気味で余計に静かw

749 :774RR:2014/12/04(木) 23:04:29.95 ID:NbPvNKDi
>>743
このパーツリストアプリ凄いなw
全く知らなかったよ!
これでバイク修理も楽になるね!
ただ、、ヤマハのバイク持ってね〜orz

750 :774RR:2014/12/05(金) 00:55:19.87 ID:WrjMfMsv
>>749
20年以上前のヤマハ車ユーザーなんだけど未だにほとんどのパーツ出るし流用のヤマハなんで他車種からの流用がかなりきく。
昔はヤマハってこんなにユーザーフレンドリーな会社だったかな?
ホンダの迷走ぶりとえらい違い。

751 :774RR:2014/12/05(金) 01:07:25.51 ID:cpoKhED3
ヤマハは昔からフレンドリーな会社だったぞ?
20年前にバイクに乗り始めた頃にバイクに詳しい先輩にヤマハお客様相談室なるものを教えてもらい
お姉さんの声が聞きたいがために何度電話をした事か・・・・・(シコシコシコ

752 :774RR:2014/12/05(金) 06:45:36.81 ID:Mr0pfx9z
ネタかと思ったがほんとだったw
検索アプリ凄えw
俺は自分でネット検索出来るヤマハとカワサキしか持ってない

753 :774RR:2014/12/05(金) 09:08:07.35 ID:+xJgsNuD
ちくしょう!!
私は銃声が他携帯電話なんだ!!
絶対に、スマホなんて買わないぞ。
ふーんだ、ふーんだ!!

754 :774RR:2014/12/05(金) 09:37:12.30 ID:jVM99Lbh
使い易いよこのアプリ感謝!

755 :774RR:2014/12/05(金) 09:48:18.94 ID:B56wzzna
みんなスマホなのかい?
俺30代だがガラケーだぞw

756 :774RR:2014/12/05(金) 10:17:59.42 ID:+xJgsNuD
従来型携帯電話、最強ですよね。

757 :774RR:2014/12/05(金) 12:14:19.18 ID:Pa1RsBZ0
Googleマップに惹かれてスマホにしたが、
新マップになって肝心のマイマップがスマホ使用不可になった。
割りと真面目にガラケーに戻そうと思ってる。

758 :774RR:2014/12/05(金) 12:37:15.23 ID:/cBoFTD4
http://i.imgur.com/HkhZobv.jpg
http://i.imgur.com/ePNKozh.jpg
http://i.imgur.com/3nAvH0R.jpg
凄い使い易いし神過ぎるだろw

759 :774RR:2014/12/05(金) 12:42:33.29 ID:+xJgsNuD
>>758
うわぁぁぁぁ!!
見せんなっ!!
しかし、良く出来ているなぁ。
それがスマホで見られるのか。

しかし、引かぬ!!媚びぬ!!顧みぬ!!
私は従来型携帯電話をつらぬくッ!!

760 :774RR:2014/12/05(金) 13:10:25.43 ID:aXbJ7/H4
ここまでくるとホンダ、スズキがどんだけ客を蔑ろにしてるのか分かるよな

761 :774RR:2014/12/05(金) 14:02:00.53 ID:q98zcslu
蔑ろっていうか普通?
ヤマハが良いだけ

762 :774RR:2014/12/05(金) 14:07:54.49 ID:U8EeKJQv
おっ、iOS版も有るんだなパーツ検索アプリ

763 :774RR:2014/12/05(金) 14:10:12.19 ID:U8EeKJQv
掲示板で、どこのパーツか示すのもやりやすくな・・・・
あ、PCのブラウザ版でも出来たなw

764 :774RR:2014/12/05(金) 14:15:50.24 ID:p3ZT/Ks6
ヤマハが良すぎるだな。
公開リストあるだけカワサキも良い
スズキは多少古いパーツ出るし、自動車も公開リストないもんだ、普通じゃん。

ホンダ?昔は良かったが、今は使い捨てバイク作ってるメーカーでしたっけ?

765 :774RR:2014/12/05(金) 17:05:33.12 ID:afxjeWHY
できればプレスト扱いのWR-Fも入れて欲しかったなー

766 :774RR:2014/12/05(金) 20:43:52.43 ID:cZmUd17X
こりゃまたYZ125買ってもいいな〜
最近、ヤマハがやる気出し過ぎで他社が全く付いて来てないぞw

767 :774RR:2014/12/05(金) 21:08:05.17 ID:zqetepOl
どこのメーカーも日本以外はやる気なんだよな
売れないから優先順位が低いだけというか

768 :774RR:2014/12/05(金) 21:33:33.32 ID:4U0wrcu6
>>745
ボアアップキットもそうだけど、125用のパーツもちゃんとある。

769 :774RR:2014/12/05(金) 21:42:58.53 ID:cZmUd17X
稼ぎ柱が他に有るからやる気無いのかな。
ホンダ、スズキは車関連。
カワサキは戦闘機、潜水艦、戦艦。
ヤマハはピアノww

770 :774RR:2014/12/05(金) 21:52:45.97 ID:DTxr7HYa
ヤマ発とは一応別会社ですぜ

771 :774RR:2014/12/05(金) 22:42:41.74 ID:Mv9le7SA
ヤマハを毛嫌う奴は必ず楽器を挙げるけど、それ言うと三菱は鉛筆になるけどな。

772 :774RR:2014/12/05(金) 23:28:24.67 ID:Spyli2rX
三菱鉛筆は三菱グループとは完全に別物やで
ロゴが似てるだけで創業から現在までなんの関係もない

773 :774RR:2014/12/05(金) 23:53:23.90 ID:+xJgsNuD
三菱鉛筆は財閥解体でGHQが来ってね。
関係ないから、たまたま、家紋が同じだっただけだからで難を逃れたって。
あれは誰でも誤解して当然。

774 :774RR:2014/12/06(土) 00:22:19.89 ID:yUvYVRTE
>>764
>スズキは多少古いパーツ出るし

でねーよ
どんどんホンダ化しちまってんだよ

775 :774RR:2014/12/06(土) 10:14:50.96 ID:XfdRTVE4
>>769
川崎にとってバイクのモーターサイクル&エンジン事業は重要な稼ぎ頭なんですが?

776 :774RR:2014/12/06(土) 12:03:01.21 ID:xY6hJ9b2
>>775
カワサキのモーターサイクル&エンジン事業は全体の22%程占めてはいるが、そこからモーターサイクルに限ると全体の10%程度、稼ぎ柱とまでは行かないがそこそこ重要。
最近はH2Rの市販化に成功していい流れ。
今は小排気量へもタービン市販化を頑張っている所、今回も国土交通省を説得出来るかが見ものでっせ。

777 :774RR:2014/12/06(土) 12:27:54.12 ID:2NSyo+fe
>>774
多少って書いてるのに何でそこまで必死なのか

778 :774RR:2014/12/06(土) 12:48:47.27 ID:boOI8oMn
皆さん燃費どのくらいですか?
ランツア1型ですが街乗り11km/l
郊外16km/lが限界です。

779 :774RR:2014/12/06(土) 14:02:26.86 ID:loQFvSJj
同じ1型だけど街乗り16で流すと20ぐらい。
1万キロ超えたぐらいから燃費が悪くなってきて流しても17ぐらいになってきたので
腰上OHしたら元に戻った。待ち乗り11だからアクセルの開けすぎか距離走ってるんじゃない?
あとブレーキの引きずってるとかチェーンの寿命とかじゃないの?

780 :774RR:2014/12/06(土) 14:11:11.22 ID:xY6hJ9b2
ランツアって、ずっとランサーだと思い込んでて検索しても出てこないし相当人気が無いんだなと思っていた時期が有りました。
すみません。

781 :774RR:2014/12/06(土) 14:20:01.50 ID:xubRC9Um
スーパーテ“レネ”と覚えていた人もいるので大丈夫です

782 :774RR:2014/12/06(土) 18:25:18.57 ID:qT7g7fsx
ちょっと質問です。
当方DT125Rなんですがスキッドプレートを付けようと思い調べたのですが探し方が悪いのか見つけられませんでした。
そこでDT230ランツァ用ならばプロスキルから現在も売られているようなんですが流用可能でしょうか?
前後足回りはポン着けってのはよく見るんですがフレーム関係は解らなくて・・・

783 :774RR:2014/12/06(土) 18:29:28.84 ID:fh8IOfOA
>>778
林道で18km/l
郊外ロングツーリングで30〜35km/l

784 :774RR:2014/12/06(土) 18:31:46.21 ID:ukveP27O
DT200WR倒立にサイクルスピードにしてメーター軽くしたいが良い方法ないだろうか
正立だと簡単なのになぁ

785 :774RR:2014/12/06(土) 19:57:00.32 ID:hRabhnog
>>784
リアにセンサー付ければ?

786 :774RR:2014/12/06(土) 20:29:11.76 ID:tlS8Baub
>>785
だよなwww

DT230ってクランクケースからスピードメーターの信号を取ってたよね?
流用でなんかできんかね

787 :774RR:2014/12/06(土) 20:43:07.31 ID:loQFvSJj
丸々ランツァのエンジンに載せ変えてしまえば問題解決だな!W

788 :774RR:2014/12/06(土) 20:46:11.93 ID:KjCe8VQY
>784
サイクルスピードって自転車用のサイクルコンピュータのことかな。
それならDT200WRでも簡単だよ?
ブレーキホースに配線を沿わせればいいんだよ。
オレそうやってたから

789 :774RR:2014/12/06(土) 21:15:54.09 ID:tlS8Baub
よしこの際だ、ピトー管でもつけようぜw

790 :774RR:2014/12/06(土) 21:49:06.14 ID:eI/1iJTg
ピート菅でFAだな。

791 :774RR:2014/12/07(日) 17:36:23.38 ID:Y6dyH64V
ピトー管て航空機のあれじゃね?w
モタード仕様とかにしてる人ってさ、タイヤサイズ変わった分のメーターって何で補正してんの?
デジタルメーター交換してるのは見た事あるけどメーターワイヤー付いてなかったんだよね

792 :774RR:2014/12/07(日) 18:31:36.36 ID:ZcqyoKID
それもピトー管でFAですな。

793 :774RR:2014/12/07(日) 18:42:18.16 ID:RNdmDi/L
ランツァだと17インチにしたけどギア比を変えてノーマルと変わらないぐらいにしてる。
それ以外だと
http://sugar-speed.com/?mode=cate&cbid=183021&csid=0
これ使って補正する。

794 :774RR:2014/12/07(日) 18:57:03.21 ID:3MRRBLIL
へえ〜そんな物あるんだ。これどこに組み込むの?

795 :774RR:2014/12/07(日) 21:39:10.67 ID:vTSYmefX
>>782
スキッドプレートってエンジンのアンダーガードっぽいやつ?
そういや新車で買うとき、何気に「付けてくれ」と言ったのか、
買った時から付いていて、今まで気にもしなかったw

796 :774RR:2014/12/09(火) 20:28:48.29 ID:U/GTgfii
東京〜大阪間を無給油で地道ツーリングの夢を見た!
http://gazo.shitao.info/r/i/20141209202349_000.jpg
夢はまだまだ遠かった・・・・・

797 :774RR:2014/12/09(火) 20:32:26.86 ID:6Fj5v+IG
>>796
コブ・・・ジェベルじゃねーか!
どんだけ航続距離伸ばしたいんだよw

798 :774RR:2014/12/09(火) 20:45:09.13 ID:v9JnWNns
2stのジェベル…だと
ついでにカワサキも混ぜてやって下さい

799 :774RR:2014/12/09(火) 21:51:03.01 ID:zhr+KYI1
>>796
なんだこのバイクは?2ストでこんなのあったけ?

800 :774RR:2014/12/09(火) 21:56:04.86 ID:IcirGqYG
何かいろいろ??? だけど、ジェベルではないよね
ライト回りはモンキーバハ辺りの流用かな?かっこいいね

801 :774RR:2014/12/09(火) 22:50:26.61 ID:42RsmQ1+
前にLED入れたって人か?

802 :774RR:2014/12/09(火) 23:25:48.19 ID:qOVCWfQv
>>797
ニコ動の住人だなw。俺も好きだぜ。
BIGタンク化の一例だな。受け狙いで塗り替えてないのもあるな。

803 :774RR:2014/12/10(水) 18:08:38.47 ID:/K9BtkrZ
タンク全塗装したんだけどデカール何を貼ろうか思案中。
シンプルに音叉マークだけか、セローのカモシカでも貼ろうか…

804 :774RR:2014/12/10(水) 19:05:19.96 ID:zb7tE3y8
>>796
頼むKLX125のフロント回り移植してくれ

805 :774RR:2014/12/10(水) 19:48:53.47 ID:2KloSQHa
>>804
もうフロントディスクになってるし必要ないだろw
ちなみに車種はDT50で12V化してLEDにしてる。
タンクはLANZAに載せようと思ったけど鍵とラジエター回りが邪魔で大改造になるので断念。
DT50だと丁度いい位置だとハンドルが切れなくなりそう。今は載せてるだけなので
固定するには叩いたり削ったりしないとだめくさい。だから夢が遠いと・・・w

806 :774RR:2014/12/10(水) 20:00:00.87 ID:w5R4/jPl
>>803
タンク全塗装した時にシャレを込めて
昔の楽器ヤマハの鳳凰マーク入れてやった、大きく入れすぎてDQNになった・・・orz

807 :774RR:2014/12/11(木) 02:21:31.68 ID:TLSw4ggk
>>806
検索したら鳳凰が音叉をくわえてたw
初めて見たよ。

808 :774RR:2014/12/11(木) 11:10:37.27 ID:ov+zaSY8
ヤマハならいわゆる「ストロボ」でどうよ
オレ昔、XTに塗ったなあ・・・

809 :774RR:2014/12/12(金) 16:40:27.41 ID:f3SJeUnX
ランツァのタイヤ交換しよとリアホイールを外そうとしたら泥とサビで固着してた。なんとか鉄の棒とハンマーでシャフトを抜いたけどサビと段付き摩耗で再利用は厳しい…

注文しようとヤマハのサイトで在庫確認すると販売終了! セローとかTT-Rのアクスルシャフトって流用出来る?

810 :774RR:2014/12/12(金) 16:54:49.51 ID:RNmhYjSg
YAMAHAって流用できるパーツは番号同じだったりするからどうだろう。
それよりオクとかの中古探したら?
DT125Rとかランツァだったらそんなにハードな使い方されてないし
ランツァは部品で売ったほうが値段がつくからオクだとバラして部品になってるのがいっぱい出てる。

811 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 12:48:00.76 ID:ZenBMSBd
ちょっと教えくれ、ランツァのリアホイールカラーとダストシールを注文しようとパーツ検索したら

見慣れた24番のリアホイールカラーの他に自分の車体には付いていない15番のカラーと16番のダストカバーがあるんだけど俺の24番のカラーしか使わないけどこれでいいのか? 15番、16番って何に使うの?


http://i.imgur.com/vUSOG1c.jpg

812 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 14:59:10.85 ID:BgrSMb6F
24番はスイングアーム内のスライダでカラーは15番じゃないかな?
16番はダストシールの金属製カバー。効化は不明

813 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 08:52:04.50 ID:xflREJiS
これね、リストの絵と実際のパーツじゃ、形状が違うんだよ。
よくある

814 :774RR:2014/12/17(水) 19:00:01.44 ID:OcXTTdz6
ガサ地区ネスカ直金明光ルーブル共演センタクフィルターアップルとりでプラズマラーメン

ガサ地区ネスカ直金明光ルーブル共演センタクアップルとりでちばラーメン

ETCスキャンじゃぶじゃぶくるーぽんプラズマクラスターらーめん
フェイスブック新幹線ダイヤ開票所速報わがまま女特送シート
中国あこがれフレンチトレーダー劇場シドニーマーケットインサイドパキスタンタンバリンパチスロマリモドラマyo-fo-らーめん

815 :774RR:2014/12/17(水) 20:54:32.00 ID:+KmSMfpY
>>811
ちょ待てよ。
ヤマハだけ部品をスマホで見れるなんてずるいぞ。
もっと早く知ってたらヤマハの車両買ってたわ!
まだカワサキはパソコンで観れるけど、ホンダとスズキなんて……

816 :774RR:2014/12/18(木) 11:02:13.64 ID:zeSV/SGK
ヤマハは部品販売も商売の一つと考えているのかな。
ヤマハは部品価格高い。共通部品ならカワサキのほうが安いことがままある。
さらにスズキは安かったりすることも。
ホンダは昔価格リストがあったけど、今でもあるのかな。

817 :774RR:2014/12/18(木) 11:28:00.18 ID:+iZFtu2c
スズキは安くないよ。
今ではヤマハより高い方になるんじゃないかな。
総合的にみてね。

818 :774RR:2014/12/18(木) 12:02:50.83 ID:QvUV8fFb
どんどん値上がりするから
旧車パーツ買って保管して、
販売終了になったらネットで倍くらいの価格で売るヤツ出そう

819 :774RR:2014/12/18(木) 12:23:03.68 ID:SWdDZ2WS
>>816
言われて納得、カワサキとヤマハ乗ってるが
ヤマハはカワサキより在庫状況が良いイメージあるな。
しかし高い。

交換部品は出る事が大切だね、ありがたいもんだ。
ヤマハは消費者視点なのか、部品販売が強いのかw

820 :774RR:2014/12/18(木) 12:57:41.54 ID:2/1NHjMA
カワサキだけ別ルートって部品屋が言っていた。
出入りの出品屋がヤハマ・ホンダ・スズキは扱うけど、
カワサキは別で買ってくれと言われた。

821 :774RR:2014/12/18(木) 13:01:37.83 ID:6NG/uT6v
ヤマハの旧車の部品は、他車種と共通だったりするから製造期間長いんじゃないのかな
国内流通無くなっても、台湾から直送で来るパーツもあるしね

822 :774RR:2014/12/18(木) 15:01:35.93 ID:LaI0TXB6
たまに袋がカピカピのすごい古いのがあるけどなw

823 :774RR:2014/12/18(木) 22:00:28.20 ID:+xKlPrkT
街中の自転車屋みたいなバイク屋もカワサキの看板出してるのは無いね。
俺の3fwはクラーントのホースが詰まり気味で数か所交換したよ。
夏が大丈夫だったのが不思議だぜ。

824 :774RR:2014/12/19(金) 00:30:35.67 ID:4Tda44nn
ホースが詰まるってよっぽどでしょW
それよりラジエーター本体、サーモの詰まりじゃないの? 最悪、ウォーターポンプインペラーの詰まり、摩耗とか

825 :823:2014/12/19(金) 18:37:50.54 ID:JuenOgip
3年前に貰った車両でして、少しずつ部品を変えていってたら発覚。
かかりつけのバイク屋が居るから大丈夫だと思う。

826 :774RR:2014/12/19(金) 20:52:54.68 ID:1nxXfa5P
>>819
ヤマハの部品供給はいいけど、もう少しバラ売りしてくれると助かるんだかな。シール関連はassyが多いから無駄に高くつくわww

827 :774RR:2014/12/19(金) 21:00:34.83 ID:Y8CQlU66
うちは十数年間クーラントを替えてなかったけど、内部に錆が浮いてる程度で済んでた。
エンジン掛けながら水を流しまくったら綺麗になったよ。

828 :774RR:2014/12/19(金) 21:11:54.94 ID:FwNdB6CF
フロントホイールをエキセルのU型リムに組み替えるとハンドリングって軽くなるかな?リムの内側のサビが酷くて…

829 :774RR:2014/12/19(金) 22:16:53.71 ID:iJP20bYs
フロントのスポークを交換している最中。
組んたけど、調整は後日。北海道なんでね、寒くてなかなか進まない。

830 :774RR:2014/12/19(金) 22:42:25.01 ID:zNXmsg+R
>>829
どこ走るの?雪中でもでるん?

831 :774RR:2014/12/19(金) 22:59:56.27 ID:fKLJn2wm
>>830
いいえ、冬は冬眠期間です。
雪中いいですね!

832 :774RR:2014/12/20(土) 03:11:18.14 ID:cyT6KyN4
1人雪中やってた場所が2年ほど前から雪搬入場になってしまい
しょぼくれた

833 :774RR:2014/12/20(土) 07:45:36.82 ID:Uqp7/r7N
オフロードタイヤって雪道走れる?
チェーンとかスパイクにしなくてもいいの?

834 :774RR:2014/12/20(土) 10:05:47.43 ID:oqlue5za
ほぼ、走れないですよ。
チェーン持って行くんですよ。
それでノーマルでコケて、
「やっぱりチェーンないと無理だよな」って楽しむ。

835 :774RR:2014/12/20(土) 11:20:39.69 ID:Uqp7/r7N
>>834
スクーターなら結束バンドの大きい奴をタイヤに巻きまくるとチェーン代わりになんるだけど。
オフタイヤでやっても意味ないかな。

836 :774RR:2014/12/20(土) 11:28:56.58 ID:oqlue5za
工事用ロープ持って行ってやったことあるんだ・・・。
ブロックの間に入って、まったく意味無かった。
チェーン、今、ヤフオクで安い。
そして、スノーランは面白い。
走る場所があれば、出す価値ある。

837 :774RR:2014/12/20(土) 12:25:53.60 ID:JMy7Yvtu
>>826
オイルポンプ回りもASSYでしか出なくて高いんだよね
他車種流用出来るけど、ワイヤー位置(噴き出し量)調整が合わない

838 :774RR:2014/12/20(土) 14:32:48.70 ID:cyT6KyN4
オイルポンプのシール類出るぞ
部品番号探して間違ってる覚悟があれば

839 :774RR:2014/12/20(土) 16:01:32.52 ID:Uqp7/r7N
YZ125の事聞きたいんだけどここでもいいの?

840 :774RR:2014/12/20(土) 16:27:37.32 ID:hTq/Uc0F
レース用は(アカン)やろ。

841 :774RR:2014/12/20(土) 18:52:37.59 ID:ub0bcNMC
>>839
何ですか? 難しいことは抜きで、ちょっとだけ?

842 :774RR:2014/12/21(日) 19:22:39.19 ID:Hm5ZC0ns
2N0にvm26付けたぞー!全域トルク増して9000rpm以上簡単に回るようになって楽しいぜ
大事をとって混合にしたけどその後でtzr125乗ったらやっぱこっちのほうが楽でいいわって思いました
2N0の改修は納得するまでやるけどNE

843 :774RR:2014/12/21(日) 20:30:57.31 ID:4YKDRskZ
おー、すげぇ。
オイル濃い目に気を付けていれば、そんなに焼きつくものでは無かろう。

844 :774RR:2014/12/22(月) 18:18:43.04 ID:SAVf2tSj
欠品中だから入手できるかわからんが、スノーチェーンを注文したぜ。
雪が降る前に届けばいいな。

845 :774RR:2014/12/23(火) 14:27:58.31 ID:Iy2wcVh8
ああ、今が売れどきですからね。

846 :774RR:2014/12/23(火) 19:31:05.24 ID:K0hNO01b
だいぶ前のこのスレで、古いDTやYZのピストンを販売しているサイトを、
もう一度見たいんですが、過去スレ見ても発掘できません(>_<)

847 :774RR:2014/12/23(火) 19:31:53.98 ID:K0hNO01b
途中送信してしまった。・。

もし、URLを知ってる人がいましたら教えてください。
お願いします!

848 :774RR:2014/12/23(火) 19:42:04.06 ID:YlKWzJwy
ワイセコか?

849 :774RR:2014/12/23(火) 20:00:02.35 ID:/c1mKnWj
TKRJかね

850 :774RR:2014/12/24(水) 00:18:32.12 ID:Eddc8B9q
そういうサイトにこだわらなくても、今時2STのOHしてる
原動機屋さんだと使えるのを色々持ってるよ。

851 :774RR:2014/12/24(水) 01:42:17.39 ID:wQIWbgfs
みなさん、ありがとうございます!

>>848
ワイセコほどメジャーなメーカーじゃなかったです。

>>849
TKRJかもしれません。
でも、もっと昔の変なサイズのDTのピストンもあったような・・

>>850
参考にさせてもらいます!

852 :774RR:2014/12/24(水) 09:13:09.17 ID:Nd7vZvyZ
2n0ってなんですか?
回転数を書いてるってことは
タコメーターついてるDT125R?

853 :774RR:2014/12/24(水) 09:40:00.37 ID:Foi56Bk3
古いDTの形式の名前。
DT 2N0でググった方が良い。
写真が出てくる。
多分、見たこと無いはず。

854 :774RR:2014/12/24(水) 11:30:18.39 ID:WrYDXZ8F
その2N0(実働)が家に来た。
まずはSM,PLをと思ったけど、お高いのね…
ここは確認しとけとか、替えとけってパーツはありますか?

855 :774RR:2014/12/24(水) 11:52:38.35 ID:fp//AdN9
来たてお前
ウチにも2N0を持ってくるサンタが来て欲しい

まずエアクリ
実働ならあとは慎重に乗りながら様子見して随時

856 :774RR:2014/12/24(水) 12:00:35.67 ID:WrYDXZ8F
>>855
いい子にしてたらサンタさん来たよ…
やっぱエア栗ですよね。
そう思ってシートはずそうとしたんだけど、止めている部分が見当たらず、そのまま忙しくて放置中。
サイドカバー止めているボルトも見当たらないんだけど、どっからバラスの?

857 :774RR:2014/12/24(水) 13:18:20.85 ID:fp//AdN9
>>856
エアクリ見るのにシート脱着は不要
サイドカバーはゴムのグロメットで3点固定だ
逆三角の下側の頂点の、その下の隙間に指入れてただ引っ張るだけだ。まずそこの一カ所外せ
そうすりゃしくみが分かる
エアクリあるのは車体左側だ

858 :774RR:2014/12/24(水) 16:48:13.38 ID:AWFeYst2
>>857
ありがとうございます!!
なるほど、工具いらずなんですね。
年末年始は、こいつをいじって過ごすぜ!

859 :774RR:2014/12/24(水) 17:13:38.26 ID:PfrLv4qm
まだ空冷に乗ってるのかよ!

860 :854:2014/12/24(水) 17:24:27.18 ID:AWFeYst2
今じゃお目にかかれない、クソでっかいフィンに惚れて買いました。
空冷ならバラシて遊ぶのも簡単そうだしね。
問題はパーツが出るかどうかだな。
ヤマハサイト見ても流石に空冷モデルはパーツ検索できず・・・
やっぱPL探さナイト

861 :774RR:2014/12/24(水) 18:57:59.70 ID:bma6A7ZW
>>860
2N0は3種類あって初期型がフォークオフセット無し中期3G7がオフセット有りで外装一式違う
後期の4F2はCDI点火になって外装の形は3G7と同じだけどスイングアームが角型で給排気系が変更されて
パワーアップされてる

さあお前のはどれだ俺のは3G7だぽ

862 :774RR:2014/12/24(水) 19:10:40.13 ID:PC/cvBka
2st乗りまくったが、もう手元にあるのはDT50だけになったな。

863 :774RR:2014/12/24(水) 19:17:33.34 ID:fp//AdN9
>>858
なんの、礼には及ばんよ

あとでうpな

864 :774RR:2014/12/24(水) 19:25:58.83 ID:cr/zlsin
>>859
うるせーな俺のDT250の後につかせて煙幕攻撃してやる

865 :774RR:2014/12/24(水) 19:32:28.62 ID:nivQLeBo
>>860
大体はここで間に合う
http://www.partzilla.com/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1980/DT125G/parts.html

866 :774RR:2014/12/24(水) 20:02:57.54 ID:bma6A7ZW
某オクで送料入れても1000円程度で買えるから買っとけ
俺は3G7と4F2両方持ってるしSMも持ってるぞ

867 :774RR:2014/12/25(木) 08:05:24.36 ID:Bgcb4PM3
2N0納車したものです。
皆様ありがとうございます!!
スイングアームは角ではなく丸なので、初期か中期?
フレームヘッドの車体番号は2N0から始まってます。
初期型なのかな?
今度の休みにじっくり見てみます。
>>863 ウプしたいんだけど、写真が撮れる明るいうちに家に帰りたひ・・
>>865 素晴らしい!!こんなサイトがあるとは!
>>866 YオクだとPL¥7000 SM¥15000とかなんスよ・・・必要なのはわかっちゃいるが、なんかボラれてるみたいで・・

868 :774RR:2014/12/25(木) 08:18:12.33 ID:D4DGiUSn
>>867
何でそんな骨董品買ったんだよw
乗るたびにどこか壊れるぞ、しかも部品無いしw
基本ピストンとシリンダーが生産中止してるバイクは買っちゃいかんのがセオリーだろw
パーツリストだったらヤマハのスマホ用アプリで出てないか?

869 :774RR:2014/12/25(木) 09:55:45.26 ID:iiPZeVyz
青いなあ
熟女の良さがわからないなんて

870 :774RR:2014/12/25(木) 10:24:10.15 ID:VqgHSR2I
>867
> YオクだとPL¥7000 SM¥15000とかなんスよ・・・
それはボッタクリ価格、まめにチェックしていれば安いのも出てくるだろう。

>868
何のセオリーか知らんがバカっぽいな。

871 :774RR:2014/12/25(木) 11:25:16.69 ID:4U+l4344
バイクなんて人それぞれなのにな。
走り回るのが楽しいバイクもあれば所有するのが楽しいバイクもある。
レストアして楽しいのもあれば改造するのが楽しいバイクもある。
違った方向ではこのバイクに乗ってる俺カッコイイっていう人もいるんだし
他人の趣味を否定したらだめだな。

872 :717:2014/12/25(木) 12:40:19.64 ID:5TejPuk1
>>869-871
みんなオトナだなぁ。

俺は気の効いた切りっ返しが思い付かんかったから書込めなかった...。

873 :774RR:2014/12/25(木) 12:44:22.23 ID:frvA021e
>>871
まぁ、飾って喜んでるだけなら趣味と言ってもいいが
公道を走るいじょうは趣味なんて甘いもんじゃねえからな
その程度の甘ったれた認識じゃ死ぬだけだ

874 :774RR:2014/12/25(木) 14:06:29.36 ID:KyFFSsIV
趣味だから、損得抜きで走れるんだろう。
こんなん、商売では乗れない。
旧車って金と手間が物凄いかかりますからね。
別に限界知っていれば、今のバイクと変わらんよ。

875 :867:2014/12/25(木) 14:07:57.75 ID:Bgcb4PM3
まぁ、下駄バイク兼オフシーズンの整備ごっこのベースにしようかと思って買ったので、トラブルは承知の上です。
ヤマハアプリでも型が古すぎて検索できないボロだけど、すでに愛着が湧きはじめてます。
プロから見れば素人整備しかできないけど、一応かれこれ20年以上あちこちいじって致命的トラブルは起こしてないので、これからも気を抜かずに整備していきます。
皆さん、温かいアドバイスありがとうございました。

876 :774RR:2014/12/25(木) 17:03:19.66 ID:D4DGiUSn
>>875
おれもNSR250Rの新品SMを12000円で買った口だから旧車は仕方ないよ。
エンジンフルOHにショップで35万もしたけど。
DT125なら小排気単気筒だし自前でやると18万くらいなのかな。
春まで3ヶ月しかないから早く部品と工具を買い漁らないと乗るタイミング逃すでよ。頑張れ

877 :774RR:2014/12/25(木) 18:01:44.91 ID:amJGcCB7
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail_list_seek.asp
ヤマハのサイトで買えるSM、これじゃだめなの?

QQSCLT0002N0  DT125/250M 2N0/1N6 サービスマニュアル  
サービスマニュアル完本  1978 ¥3,240 114頁

PLは無いみたいだけどね。

878 :774RR:2014/12/25(木) 18:07:34.68 ID:amJGcCB7
ちなみに型式450のDT250のマニュアル買ったことある。
いわゆるスキャンデータをオンデマンド印刷みたいなやつで、
当時の製本とは違うよ。 充分だけど。

パーツリストは上記にも出てたアメリカのサイト、
partszillaや他にも画像とパーツ#公開してるサイトがあるから
買わなくても事足りてる。たまに画像の番号とずれてたりするが。

879 :774RR:2014/12/25(木) 18:31:10.13 ID:LinyMhwl
>>868
寧ろ〜逆に〜ポイント式点火は見た目で異常が分かるしCDIの様に突然死んで走行不能って事が無いから
仕組みと要領を得れば安心なんだぞ

880 :774RR:2014/12/25(木) 19:03:05.70 ID:D4DGiUSn
ここで聞くのも可笑しいけど。
2スト単気筒250ccクラスで1番、部品供給や故障持ち病や価格で問題の無いバイクってKDX220かDT200だと思ったんだが如何なものかな。

CRM250=部品供給なし
RMX250=部品供給なし、自爆装置付き
DT200WR=状態の良いものが無い
ランツァ230=持ち病:クランクシール破れ
KDX250=重要部品が一部供給なし。
KDX220=足回りが貧弱

881 :774RR:2014/12/25(木) 19:48:14.79 ID:YA3WHlZz
>>880
うーん、
持病はさておき、まだまだ外装パーツすら余裕で出る、LANZAが一番安パイだと思うけど。

882 :774RR:2014/12/25(木) 19:48:29.40 ID:ZKmkpsh1
ducatiのハイパーモタード試乗しました。
加速超絶、フロントサスはガチ素晴らしかった。けど高かった(車高じゃないよ)

883 :774RR:2014/12/25(木) 20:04:33.83 ID:d+R524Qi
D(UCA)T(I)かー、なるほどなー

ってうっさいわ!お帰りはあちらです

884 :774RR:2014/12/25(木) 20:04:34.62 ID:4U+l4344
DT200Rも古くて状態がいいのが少ないんじゃない?
ランツァは対策のシールあるし交換したら問題ないぞ。
状態はOHすればいいんだから海外の部品があるDT200WRが一番じゃない?

885 :860:2014/12/25(木) 20:08:15.89 ID:KilHUPZl
>>865
ありがとございます!!!!!
もう、掘られちゃってもいいかも!
自分が情弱なことを痛感しております。
ポチッとしちゃいました。
865さんが教えてくれたサイトといい、感謝の言葉もありません。
このスレの人たち全員に感謝!!

886 :774RR:2014/12/25(木) 20:11:26.09 ID:KilHUPZl
あ、嬉しさのあまりミスったorz
上にレスは877さん宛ですた。
とにかく、皆様有難うございます。

887 :774RR:2014/12/25(木) 20:12:48.20 ID:D4DGiUSn
>>884
DT200WRが海外であるって?
まだ売ってんの?!

888 :774RR:2014/12/25(木) 20:56:26.32 ID:CZxHBzPS
部品単位じゃないの?
うちのWRは以前、エンジンと足回りのリフレッシュしてるからその辺は問題無い
しかし、フレームの錆が段々酷くなってきた 塗装直すより、交換した方が早いだろけどナンバー切るのが勿体ない…

889 :774RR:2014/12/25(木) 21:05:46.85 ID:D4DGiUSn
>>888
部品単体は海外でもまだ売ってるてことね。
フレームの塗装なんてサビ取ってウレタン
塗料ハケ塗りの後バーナーで150度ぐらいで焼付塗装してあげたらバッチしよ。
焼付けいらんけどね。

890 :774RR:2014/12/25(木) 21:34:56.27 ID:KyFFSsIV
ああ、そうやって焼きつけするんだ。
知らんかった。

891 :774RR:2014/12/25(木) 22:58:43.90 ID:f63+qZtW
DT200WRでいちばん問題なのはガソリンタンクじゃないかな販売終了だし

892 :774RR:2014/12/25(木) 23:13:54.76 ID:D4DGiUSn
>>891
ビックタンクはないのかな?

893 :774RR:2014/12/25(木) 23:53:28.30 ID:f63+qZtW
うん。海外仕様のWR200Rにも無いみたい。
あったとしても、あの長いシートが使えなくなるだろうし。
シートもラジエーターシュラウドもあきらめてオリジナルスタイルにこだわらなければ
他車種流用でも出来るだろうけど・・・

894 :774RR:2014/12/26(金) 03:48:03.68 ID:xdo+Nndm
物置じゃなく俺の部屋にタンクが2本、シリンダーが一式、フレームが1本転がってる
も少し部品足せばもう一台作れるw


寝相悪いとフレーム倒れてくるんだぜ?

895 :774RR:2014/12/26(金) 12:37:18.19 ID:4GBQANff
>>880
KDX220Rは'06年まで売っていたから部品の心配はしばらくは無さそうだけど元々の玉数が少なすぎるな。

896 :774RR:2014/12/26(金) 13:49:24.02 ID:5aokxy45
何時まで売ってたでなく日本と海外での販売台数、現在の純正パーツ注文とかでしょ。
それと言うまでもなくそこの企業姿勢。
ホンダ?なにそれ

897 :774RR:2014/12/26(金) 16:46:03.64 ID:v2qp/qqn
LANZAだけどセルモーターが回らなくなって分解したら磁石が割れてた。

898 :774RR:2014/12/26(金) 17:23:10.26 ID:ipKQnvcL
>>897
よくそこまで分解したなw

899 :774RR:2014/12/26(金) 18:12:09.03 ID:WXfUXjej
だいたい、ブラシの摩耗なんですけどね。
これは接点磨くだけで治っちゃったりする。

900 :774RR:2014/12/26(金) 19:00:56.67 ID:v2qp/qqn
セルモーターassyが3万以上して驚いた。
仕方ないからシグナス125のセルモーター取り付けた

901 :774RR:2014/12/27(土) 00:33:43.75 ID:RLuYYSY/
皆さんメットは何使ってます?
ネットだと軽いオフはツアークロスが人気ぽいけど

902 :774RR:2014/12/27(土) 01:36:38.88 ID:LlIbRw/S
メーカーのこと?それとも種類?
メーカーなら軽い以前に被って気に入ったのでいいんじゃない?
あなたと同じ頭の形の人はいないだろうし。
何とも言えない。

種類なら
おりゃあジェットばっかり使ってる・・・楽だ・・・

ってヘルメットスレでききなしゃれ

903 :774RR:2014/12/27(土) 02:07:46.06 ID:rKpu2Xak
DT200WRをエンジン、サス、
ブレーキ、フルオーバー
ホール。電装類LED化、スピードメーターデジタル化、ハンドル、レバー等操作系パーツ
アフターマーケット商品へ。
シート自作ハイシートノンスリップ表皮張り替え。ホイール交換。ケーブル、ホース類交換。
タイヤ、パッド等消耗部品交換。フレーム粉帯塗装。新車
以上のDTになりました。費用も
新車越えちゃったけど(^_^;)
今ならまだパーツもなんとかなるので今しかないとできることは全てやりました。これであと10年は行けるかなっと。

904 :774RR:2014/12/27(土) 02:18:37.66 ID:BMd10OIF
ネオテック使ってるけどけっこういいよ サングラス内臓だ
オフのヘルメットじゃないって言う人いるかもだけど結局寒さに耐えれなくてシールド付き買うんだし
もう冬にゴーグルにフェイスガードで走る根性なくなったから実用的なのを使ってる

905 :774RR:2014/12/27(土) 04:44:18.05 ID:SpvI9BCX
>>903
フレーム粉体塗装ってどんなけだよw
そのDT、70万で買い取ろう。

906 :774RR:2014/12/27(土) 11:27:37.80 ID:YQJn2JhP
>>903
フレーム再塗装とシートの表皮張替はしていないけど、
オレのDTWRもそんな感じ。

意外と新車価格は今から比較すれば安かったから、
余裕で新車価格を上回るよな。

907 :774RR:2014/12/27(土) 13:26:45.42 ID:BMd10OIF
今2stオフを買おうとするとハスクバーナの100万するやつしかないしな。

908 :774RR:2014/12/27(土) 14:25:48.24 ID:6rvIzFnS
KTMもあるよ
100万越えるけど・・・

909 :774RR:2014/12/27(土) 14:53:12.48 ID:SpvI9BCX
キムコ辺りがコピーで安いの出してくれないのかな…

910 :774RR:2014/12/27(土) 17:16:56.36 ID:X/sFkAS3
へー まだ2stあるんだね

昼間、家の裏の直線道路をRZっぽいのが走ってたけど… コール練習?変な音出してた

911 :682:2014/12/27(土) 18:16:16.97 ID:UW5KLZ4I
>>910
2stは
感動する爽快感
があるからね
今となっては
やめられないですwww草生やすーーー

912 :774RR:2014/12/27(土) 19:04:18.07 ID:rKpu2Xak
>>905
70万なら掛けた金に何とか見合うけどこのバイクにその値段の価値を感じるの無理だろうなぁ。冷やかしでもそのぐらい掛かっているのを判ってくれて嬉しいよ。
完全な自己満足の世界。でも盆栽にはしたくない、ガンガンオフを走り回りたい!
>>906
新車価格今から考えると安かったよね。市販トレール車の黄金時代だった。

913 :774RR:2014/12/27(土) 23:19:51.70 ID:Ya60gwK8
>>910
2st自体は別になくなってるわけじゃないじゃんよ
ただ新規でナンプレ取れず公道走れないってだけで

914 :774RR:2014/12/27(土) 23:40:40.17 ID:KQPjmEoD
海外に目を向ければ2ストは現在進行形な気がするが
熱いマニアがたくさんいるイメージ

915 :774RR:2014/12/27(土) 23:46:36.49 ID:SpvI9BCX
ヤマハももっとマイルドな2スト出してくれたら町乗り様に買うんだがな。

916 :774RR:2014/12/28(日) 00:20:19.99 ID:nInAkAJ+
マイルドにしたいんなら、リードバルブの直前のインマニに
多孔プレートを付けるといいよ。低速がなめらかに回る。
最高出力はおそらく落ちる。

917 :774RR:2014/12/28(日) 01:03:47.86 ID:T5dlKDDZ
ランツァなんてすげーマイルドだぜ

918 :774RR:2014/12/28(日) 01:55:05.22 ID:mdve8gXj
>>917
ごめん、現行のYZ250、125とかの2ストレーサーでマイルドな、ね…

919 :774RR:2014/12/28(日) 02:09:59.35 ID:0eMdrM+s
レーサーでマイルドって…おまえは何を言っているんだ?

920 :774RR:2014/12/28(日) 07:37:42.78 ID:jY1qPIKk
>>918
YZ250Fでいいじゃん

921 :774RR:2014/12/28(日) 14:17:53.95 ID:UlpMtzVh
ここは新型のYZ250FXで!

922 :774RR:2014/12/28(日) 14:21:48.56 ID:K/bog9HI
ほう、ビギナーはわざとマイルドにするのかー…
なんて思って見てたが、トンデモなのか

923 :774RR:2014/12/28(日) 16:49:50.83 ID:lAMxF5Hv
>>917
 2stはあれで、高回転の伸び
が素晴らしいから、
>>915

924 :774RR:2014/12/28(日) 20:27:40.43 ID:0eMdrM+s
新型のYZ250FXがモッサーYZ250Fと比べればマイルドなんじゃね?
ワイドレシオだしセルもあるし、でもレーサーらしい味付けだしで。
こいつでもとんがってダメなら市販車WR250Rがもっとマイルドか?

925 :774RR:2014/12/28(日) 20:41:08.51 ID:kiZ5QyqA
WR250はマイルドで速いって聞いている。
乗った事は無い。

926 :774RR:2014/12/28(日) 21:55:24.36 ID:nInAkAJ+
それじゃわかんないよ
FとRとZが有るよ

927 :774RR:2014/12/28(日) 22:38:56.55 ID:cZr8K0/h
ハスキーのWR250じゃね。凶暴だけど

928 :774RR:2014/12/28(日) 22:48:24.68 ID:kiZ5QyqA
えー、チョビの話はしてないよー。

929 :774RR:2014/12/28(日) 23:37:34.09 ID:t3TGmE/W
買ってきハンバーグ弁当ハンバーグだけ床に落とした…拾って水道で洗って食べたけどチン毛が付いていたのはショックだった。orz

食べ終わったからランツァのキャブ清掃とフォークOHの続きをやるよ最後までチラ裏な書込みを読んでくれてありがとう(´・ω・`)

930 :774RR:2014/12/29(月) 00:10:54.72 ID:XPz5l1rp
こんな時間からメンテナンスしてんのか(ーωー;)


俺もクラッチ交換しなきゃなぁ

931 :717:2014/12/29(月) 00:17:27.33 ID:VQBpImdL
>>929
ガンガレw
きっと報われるよ。

932 :774RR:2014/12/29(月) 00:18:13.97 ID:eVkI6hCK
いいな〜
俺はしたくてもできないや・・・ガレージ自体が雪山とかしたんで

933 :774RR:2014/12/29(月) 21:46:29.40 ID:ungooFZc
ねんがんの ゴールドリムをてにいれたぞ!
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1419850181534.jpg
旧RZ50のレース用に使ってたらしい
古いし傷あるけど歪みはないD.I.Dリム
DT50に付けるよ

934 :774RR:2014/12/29(月) 21:49:00.22 ID:pvNI4Dk9
>>933
DT50なら塗装でもよかったろw

935 :774RR:2014/12/29(月) 22:02:35.36 ID:GC4HLhwl
今日は、DT50の年内ラストランに行ってきた。1月に強賠切れるから、年明けにもう1回乗って、春までは放置かな。
DAXをボアUPしたから、そちらの慣らしにしばらくかかりきりになる。

936 :774RR:2014/12/30(火) 00:54:08.55 ID:m4f92I5I
ランツァより125Rの方が高いんだね
いくら希少でもあそこまで値段が逆転してるのは珍しい

937 :774RR:2014/12/30(火) 03:29:04.16 ID:cbq85T3Y
高速乗らないならパワーもあるし乗りやすいし税金も保険も安いからな。
維持費が安いのがいいとこだな。125に変わるバイクがないから高いんだろうけど。

938 :774RR:2014/12/30(火) 13:35:40.26 ID:kLaVplXq
>>937
DT125Rはベトナムやミャンマーで40〜80万円で売れるからバイク屋もバイヤーに売る。
日本に残ってるのはあと10台位だろな。

939 :774RR:2014/12/30(火) 17:10:11.54 ID:1AgoGcx9
キリトが乗ってるのは125Rでいいのかな?

940 :774RR:2014/12/30(火) 17:20:50.30 ID:fIZ+ulKz
一瞬キリストが125に乗ってるのかと思った。

941 :774RR:2014/12/30(火) 17:22:38.50 ID:PsEvOo/p
>>934
もう組んでしまったw
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1419913107379.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1419927335259.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1419927437502.jpg
実は18インチだったけどこのクラスならバイアスタイヤ種類あるから問題なかった
というかTT900GP履くのが目的だったから満足

942 :774RR:2014/12/30(火) 17:30:48.55 ID:kLaVplXq
>>941
かっこいいじゃん。
もっと全体的にも見たいな。

943 :774RR:2014/12/30(火) 18:53:47.02 ID:cbq85T3Y
でもなんかスプレーで塗ったような色だな。
実物はもっと違うのかもしれんけど写真ではそう見える。

944 :774RR:2014/12/30(火) 19:22:37.32 ID:EKh1LOKA
写真では色合いまで出無いよ。
とくにこんな解像度では。
実物はぜんぜんイメージ違うと思う。

945 :774RR:2014/12/30(火) 19:46:34.32 ID:RQgrKJUa
>>943
アルミっぽい光り方はしてるけどかなり薄いゴールド
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1419935994585.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1419936053132.jpg
Excelリムの濃いめのゴールドというよりシャンパンゴールドか
セロー225の金リムみたいな色

946 :774RR:2014/12/30(火) 19:51:58.60 ID:EKh1LOKA
カッコイイじゃん。
似合っている。
そして、上品にまとまっている。

947 :717:2014/12/30(火) 19:58:54.18 ID:hmKSk8An
>>941
カッケェ
ってか後輪はスポークから組み直したってこと??一日で。

948 :774RR:2014/12/30(火) 20:02:24.75 ID:BXrl8TyY
オンタイヤは糞

949 :774RR:2014/12/30(火) 20:52:12.90 ID:kxR4c1Mn
>>945
ウチのDTと違う…庭に繋がれた柴犬と屋内で買われたラブラドールくらい違う…。

950 :774RR:2014/12/30(火) 22:05:47.80 ID:vxXygNrH
>>945
イジりのセンスあんなあ裏山

951 :774RR:2014/12/30(火) 22:07:10.89 ID:IL7fvjhT
>>945
いいなこれ
かっけー

952 :774RR:2014/12/30(火) 22:08:22.86 ID:kLaVplXq
>>945
こんなDT50初めて見た…
素晴らしいじゃないか!
あのオンボロDT50が…新型DT125Rに見える!

953 :774RR:2014/12/31(水) 04:12:09.94 ID:PUnAdcm9
ブレーキホース位置は直したのかw

954 :774RR:2014/12/31(水) 18:10:09.64 ID:tf5t+4iF
>>949
ラブラドールより柴犬のほうが好きだけどなw
WR125R/Xみたいにしたいけど
どうやってもXTZ125になってしまう
http://uploader.rgr.jp/src/up17061.jpg
車体サイズが小さいから仕方ないか

955 :774RR:2014/12/31(水) 18:15:26.74 ID:uFrwrdFY
柏のライコランドのように見える

956 :774RR:2014/12/31(水) 23:30:09.79 ID:BpJoSyRi
すっげー。
たいがい2chでは写真upしたらけなされるだけなのに。
こんな反応初めて見た!!!!

957 :774RR:2014/12/31(水) 23:54:10.46 ID:P5qGlMXY
わかる人教えてください。
ランツァのシュラウド購入したらグラフィックは張られてくるものですか?グラフィックが販売終了なので。

958 :774RR:2015/01/01(木) 00:13:55.50 ID:3Bnhc68+
別売りだから貼られてこない、付属してない!

959 :774RR:2015/01/01(木) 00:59:12.72 ID:G8R0HofS
>>958
新年早々にありがとう!

960 :774RR:2015/01/01(木) 01:09:35.12 ID:nmjr8tvO
>>956
完成度が突き抜けて凄すぎたんだw
あれ本当に同じDT50なのかと。
ウチの柴犬DT50と比較してまだ信じられん。

961 : ◆DM4gqaXcXQ :2015/01/01(木) 18:35:06.09 ID:L23saSvf
>>957
貼られて来ません。 ヤフオクとか、自分でカットするしかありません。

962 :774RR:2015/01/01(木) 20:41:40.13 ID:7dlhxQ2b
>>961
ありがとう!

963 : 【豚】 【1190円】 :2015/01/01(木) 22:14:29.38 ID:wf2rtlwE
昨日DT50でラストランしてきたが、もう楽しくもなかったな。セロー、ボアアップDAXと乗ってるから、もう2st50も止め時かな。春にまた125を何か買うかな。

964 :774RR:2015/01/02(金) 02:20:56.22 ID:ijKQQGxO
>>963
TDR125で駄目とは言わせない

965 :774RR:2015/01/02(金) 11:24:10.94 ID:CPpp4B4/
125で手頃な2stが品薄だからねぇ
KDXとかもあるけと程度があまり良くないイメージ

966 :774RR:2015/01/02(金) 11:54:33.22 ID:58Y0Vq1v
2stでなくてもいいかと思う。
中華XTZやYBRでも後学の為に乗ってみるのもありかな?

967 :774RR:2015/01/02(金) 19:38:59.52 ID:RxfMYGG2
最近、「DT200WRのヘッドライトにLED入れたい病」に感染してしまった。
誰かやった人情報ちょうだい。

968 :774RR:2015/01/02(金) 20:27:27.90 ID:NIHRiK9C
DT200WRってバッテリーレスじゃなかったっけ?

969 :774RR:2015/01/02(金) 23:20:31.98 ID:c90lWi+I
バッテリーレスだよー
んで、適当なLEDバルブ、俺も気になってて仮組みで入れてみたけど電圧安定しないからかな?低回転近いとちらちらして何か変だった
そして何より通常ハロゲンより暗かった クリーとか言ったかな?あれのH4タイプ位ないと光量出ないのかもね

970 :774RR:2015/01/02(金) 23:34:59.94 ID:gLGj3mkO
最近は交流対応のバリアブル電圧対応のHIDが安くなっていますね。
電圧低くてもチカチカしないヤツ。
短時間だけ保てば良い明るいのだったら、あれが良いかも。

971 :774RR:2015/01/03(土) 10:03:39.37 ID:8VxFgSwK
ヘッドライトとしての明るさが欲しいならばバルブのほうがいいかも
LEDはハイビームが弱いのが弱点
ロービームだけならHIDと互角の明るさなんだけどな
最近出たサインハウスのH4はまだ見た事ないけど車検通るレベルなんだろうか?

972 :774RR:2015/01/03(土) 11:02:59.44 ID:o3BaEIE/
他スレから拾ってきたけどスフィアのLEDヘッドライトとサインハウスのH4 LEDヘッドライトの比較


スフィアのLo
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/035/218/3035218/p1.jpg
スフィアHi
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サインハウスLEDリボンLo
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サインハウスLEDリボンHi
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973 :774RR:2015/01/03(土) 15:07:57.69 ID:Gbvp4FiZ
ハロゲンって明るいんか??
LED、HIDは白いから明るいと勘違いしている奴が多いってセオリーだが
35Wハロゲンってやっぱたいしたことなさそうなんだけど。
15lm/Wと仮定したら525lm この仮定はどの程度の精度かわからんが
ちょっとしたLEDでもサバ読み抜いてもこれぐらいでそう。
あとは、配光しだいか。

974 :774RR:2015/01/03(土) 18:09:28.16 ID:w8/CmYcR
DT50で山行って、帰り真っ暗になった時
そこはかとない恐怖を思い知った。

975 :774RR:2015/01/03(土) 19:05:13.24 ID:gxzNf1IH
>>973
DTじゃないライトでの話だけど、使える電球が限られてるならばやはりハロゲンが明るいよ
HIDももちろんだけど、付属装置の大きさなどからバイクに装着はちと不向き
それと発熱位置が悪いのか、ライトケースが大体焦げるね

976 :774RR:2015/01/03(土) 19:37:23.37 ID:AfoS38jR
>>973
オフロードバイクのライトはバルブ云々以前にライト形状の問題で暗かったり照射範囲が狭い。
オフロードバイクのライトにHID組むよりネイキッドのスタンダードな丸型や角型ライトにハロゲンのほうが照射範囲とかの問題で明るく感じる。

977 :774RR:2015/01/03(土) 21:12:04.03 ID:Im2GwEK/
>>973
それまでの白熱球と比べると、
もう、提灯とサーチライトくらい違った。
まだ、白熱球のあった時代のバイクは、
全てハロゲンに交換された。

978 :774RR:2015/01/03(土) 21:26:14.01 ID:Gbvp4FiZ
DT200WRが出た頃のライトはレンズの大きさが大きものが実用上明るかった。
この時プロジェクターヘッドライトがで出した頃で小さくても配光がちゃんとでき始めた。
でも、まだ不十分でムラが多かった。その後CSRたるリフレクターになって焦点と曲線が
しっかりし出した。 でも不思議なのは焦点とリフレクターの関係すなわち放物線の焦点
ってのはガリレオの時代には分かっていたものなので、なぜCSRの時代までちゃんと
作ってなかったの???? リフレクター作るならなぜ放物線にせず適当な曲線にした???

979 :774RR:2015/01/03(土) 21:30:25.87 ID:Im2GwEK/
それは当時、オフ車ってのはレーサーレプリカが主流で、
ライトが明るいよりも、
レーサーに最低限の保安部品つけたものが
望まれていたからだと思います。

980 :774RR:2015/01/03(土) 21:53:48.59 ID:InFMeVFm
http://gazo.shitao.info/r/i/20150103214942_000.jpg
DT50にLED付けたけど明るいよ!

981 :774RR:2015/01/03(土) 23:32:48.76 ID:w8/CmYcR
>>980
前スレBAJA2灯の人?
交流でも使えるLEDってのがなー
全波整流まで行くとめんどうだし

982 :774RR:2015/01/03(土) 23:58:45.16 ID:InFMeVFm
DT50のノーマル発電機でもLED2灯点くし明るいよ。
12V化もRZ50のレギュレーターを付けただけだし他の部分は電球のまま。
HIDと違ってLEDだとがんばらなくてもかなり明るくなったよ。

983 :774RR:2015/01/04(日) 00:00:31.69 ID:icUiPdnl
対向車に殺されそうw

984 :774RR:2015/01/04(日) 00:41:21.04 ID:S87Z4y8C
>>978
バルブのサイズ比で考えて理想的な放物線にするとレンズの直径は20cmくらいになる。
そうなるとライトユニットも大きく重くなる。
ハンドルに重量物を乗せるのを嫌うオフロードバイクならサイズ優先になる。
そうすると配光も狭くなって暗く感じる、と。

985 :774RR:2015/01/04(日) 02:26:35.93 ID:11m92SR1
>>982
ちなみにLEDは何付けたん、ヤフオクに出てる?

986 :774RR:2015/01/04(日) 08:18:02.09 ID:9lrPl3ZI
>>985
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s429909289
これつけてる。小さくて消費電力が少なくて交流式探してたのでこれにした。
2灯つけてるのでアイドリングは微妙にチラつくけど点滅とかじゃないので使えるレベル。
3000回転も回せば普通に使える。DT50の発電能力じゃいろいろがんばってHIDにするより
12V化して交流のLEDつけたほうが楽でいいい気がする。
ちなみにLANZAに嘘くさい4500lmの3面タイプのLED付けたけどDT50のほうが明るい。

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