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【YAMAHA】MT-09 part.09

1 :774RR:2014/03/21(金) 22:12:54.50 ID:UAcTr4hY
認定型式/原動機打刻型式:EBL-RN34J/N703E
全長×全幅×全高:2,075mm×815mm×1,135mm
シート高:815mm
軸間距離:1,440mm
最低地上高:135mm
車両重量:188kg〈191kg〉
燃料消費率:
 国土交通省届出値定地燃費値 27.3km/L(60km/h) 2名乗車時
 WMTCモード値:19.4km/L(クラス3, サフ?クラス3-2) 1名乗車時
原動機種類:水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列:直列3気筒
総排気量:846cm3
内径×行程:78.0mm×59.0mm
圧縮比:11.5 : 1
最高出力:81kW(110PS)/9,000r/min
最大トルク:88N・m(8.9kgf・m)/8,500r/min

2 :774RR:2014/03/21(金) 22:13:57.10 ID:UAcTr4hY
始動方式:セルフ式
潤滑方式:強制圧送ウェットサンフ?
エンジンオイル容量:3.4L
燃料タンク容量:14L(「無鉛プレミアムガソリン」指定)
燃料供給:フューエルインジェクション
点火方式:TCI(トランジスタ式)
バッテリー容量/種類:12V, 8.6AH(10H)/YTZ10S
1次減速比/2次減速比:1.680/2.812
クラッチ形式:湿式多板
変速機形式:常時噛合式6段/リターン式
変速比:1速 2.666 2速 2.000 3速 1.619 4速 1.381 5速 1.190 6速 1.037
フレーム形式:ダイヤモンド
キャスター/トレール:25°00′/103mm
タイヤサイズ(前/後):120/70ZR17M/C (58W)(チューブレス)/180/55ZR17M/C (73W)(チューブレス)
ブレーキ形式(前/後):油圧式ダブルディスク/油圧式シンク?ルテ?ィスク
懸架方式(前/後):テレスコピック/スイングアーム(リンク式)
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ:ハロゲンバルブ/12V, 60/55W×1
乗車定員:2名

3 :774RR:2014/03/22(土) 13:11:14.27 ID:WBgDFFsd
【YAMAHA】MT-09 part09
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1395379458/
MT-09 パート9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1395367040/

4 :774RR:2014/03/22(土) 14:12:08.22 ID:r3rzjbu8
【YAMAHA】FJ-09 part.1【カウル】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1393925801/

5 :774RR:2014/03/22(土) 16:05:21.26 ID:lgAC61eT
なんか乱立してるな

6 :774RR:2014/03/23(日) 20:33:35.22 ID:bDeVrrtq
ユニクロのTシャツコラボやらないのかなぁ。
ホンダは去年。カワサキ、スズキも数年前にやっってたし。
Dark side of japanの文字と、mt-09のイラストが入ってたら買っちゃうなぁ。
まぁ、外で着ないんだけど。

7 :774RR:2014/04/09(水) 23:51:48.07 ID:VnRNZvM3
別にSRやVツインのエンジンがどうのこうのじゃなくて昔はみんなキックだったじゃん
オフロードでセルが主流になってから俺はハ?ってなったくちだもん
キックがなくなったせいでバイクが売れなくなったと思ってるくらいキックは重要だと思ってるよ
実際面白くないバイクばかりになって今は乗ってないし

8 :774RR:2014/04/10(木) 00:00:57.62 ID:PaHXElxb
>>7
キックひとつで売れなくなるわけねーだろ(笑)

9 :774RR:2014/04/10(木) 12:34:47.82 ID:3M+1WFQo
4ストでキックなんて、シングルだけで充分だわ。
ケッチンで踵割るとか、冗談じゃねーよ。
2ストならキックもありだがな。

10 :774RR:2014/04/10(木) 12:42:02.75 ID:N7Ky7jc0
>>9
同じ排気量ならば多気筒のほうがキックは簡単だよ
中の1つを初爆させればいいだけだから。

11 :774RR:2014/04/10(木) 15:04:08.42 ID:3M+1WFQo
キャブ仕様は燃費悪い

12 :774RR:2014/04/10(木) 23:49:36.81 ID:oZwF4/XQ
   ∧_∧  鈴菌撒いてやんよ
  ( ・ω・)ノ>゚s+。:.s゚s
  C□ / ゚。:.゚.s:。+゚s
  /  . | s s s s
  (ノ ̄∪

13 :774RR:2014/04/11(金) 22:45:52.84 ID:ZVVTKXjO
別にSRやVツインのエンジンがどうのこうのじゃなくて昔はみんなキックだったじゃん
オフロードでセルが主流になってから俺はハ?ってなったくちだもん
キックがなくなったせいでバイクが売れなくなったと思ってるくらいキックは重要だと思ってるよ
実際面白くないバイクばかりになって今は乗ってないし

14 :774RR:2014/04/11(金) 22:48:32.61 ID:r1aEwv+E
コピペ乙

15 :774RR:2014/04/12(土) 22:45:05.93 ID:jcYqEWYS
その昔、車にもセルモーターなんて無く
クランク棒を前から突っ込んで手で回してエンジン掛けてたが?

16 :774RR:2014/04/13(日) 11:06:27.64 ID:WUbw4GmI
キックがー

17 :774RR:2014/04/13(日) 11:11:54.26 ID:9jtAzVe0
ヤクザキックで十分です〜(笑)

18 :774RR:2014/04/13(日) 12:30:07.41 ID:tz6q7JIj
>>17
くにおくんを思い出した(笑)

19 :774RR:2014/04/14(月) 12:33:45.01 ID:0lWEePl/
インジェクションでキックとか、存在するんか?

20 :774RR:2014/04/14(月) 12:34:21.23 ID:vb1KSSA0
アドレスについてる

21 :774RR:2014/04/14(月) 12:47:23.90 ID:0lWEePl/
やっぱりインジェクションのキックはシングルが限度?

22 :774RR:2014/04/14(月) 13:04:25.16 ID:TMe/DoQZ
キックでもバッテリー有るんだから関係ないだろ
バッテリー上がるとリム

23 :774RR:2014/04/14(月) 13:07:09.69 ID:pPHdeR8f
>>19
SRはキックしかない。

24 :774RR:2014/04/15(火) 15:09:56.74 ID:SjPtVku/
このバイク、ハイオクなんだな。

25 :774RR:2014/04/16(水) 21:00:12.65 ID:B7IxQzS4
>>19
モトクロッサーはみんなキック。
おまけにバッテリーレス。

26 :774RR:2014/04/16(水) 21:17:58.45 ID:8D83PI93
>>25
エンデューロレーサー万歳(セル付き)

27 :774RR:2014/04/19(土) 16:30:43.41 ID:jMrgpfUl
神奈川県での試乗会、1時間ちょっとで整理券終了したね。

28 :774RR:2014/04/21(月) 18:45:41.57 ID:PqnyhhDY
h

29 :774RR:2014/04/26(土) 13:10:33.62 ID:54NOK/1r
ho

30 :774RR:2014/04/28(月) 07:53:18.99 ID:H3gF+91F
画像貼るなとか言いがかりもいいとこ
自分の考えが全てと思うな
キチガイ

31 :774RR:2014/04/28(月) 23:14:21.25 ID:kMv/y78+
転倒したらケース割れるぞ。
対策はしっかりな。
ttp://zrx-drz.at.webry.info/201404/article_4.html

32 :774RR:2014/04/29(火) 00:20:21.77 ID:I4e0UltN
エンジンガード付けてもケース接地するのか…

33 :774RR:2014/04/29(火) 00:23:11.27 ID:hKHsKjRN
もう乗らないことくらいしか対策ないな

34 :774RR:2014/04/29(火) 00:42:14.84 ID:ymufVAdM
トライアンフはクランクケーススライダーがあるんだがMTはまだかな?

35 :774RR:2014/04/29(火) 07:58:19.38 ID:3YiHQM6U
本スレに誘導

【YAMAHA】MT-09 part13【ヤマハ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1398643251/

36 :774RR:2014/04/29(火) 20:23:24.20 ID:PVg0M5HD
弁当箱積んでるね、このバイクw

37 :774RR:2014/04/29(火) 20:44:51.77 ID:hGs/urvb
作田さんとこでダメなら大概ダメだろな

38 :774RR:2014/04/29(火) 22:05:34.84 ID:CZtsyKwg
3気筒の割には横幅がデカイよな

39 :774RR:2014/04/29(火) 23:51:59.29 ID:1zEiN/jF
>>38
クランクケースがボッコり出てるよな、FZ8と乗り比べると顕著

40 :774RR:2014/04/30(水) 09:45:18.40 ID:Edt+cejI
ツーリングには不向きだし高速コーナーも安定しないし売ったるわ

41 :774RR:2014/04/30(水) 12:51:09.17 ID:T9f0tJiW
>>40
ツーリング不向きは、試乗でも十分わかる。
高速コーナーは腕じゃないの?

42 :774RR:2014/04/30(水) 12:52:38.69 ID:9dwVCBRf
>>39
MT-09乗った後は、FZ8が乗りにくく感じるってみかけたけど、どう?

43 :774RR:2014/04/30(水) 13:27:52.41 ID:bxwY/Jat
FZ8、FZ1はジェネレータを背面に移してるからね。
それはそれで効率が落ちるんだけど、幅は狭くなるわな。

44 :774RR:2014/04/30(水) 23:28:45.94 ID:0NjBvgRT
>>42
エンブレの効き具合の差が顕著くらい
ハンドリングの差とかは問題じゃないと

45 :774RR:2014/05/07(水) 08:56:37.16 ID:Dekj6ko4
再利用 age

46 :774RR:2014/05/24(土) 18:01:28.44 ID:KWof2yX8
test

47 :774RR:2014/05/25(日) 00:53:20.01 ID:nD2pQtYA
てす

48 :774RR:2014/05/25(日) 18:49:08.21 ID:XSE5uqHG
二ヶ所で乗らせていただきましたが
やっぱ、バラつきってあるのかな。

49 :774RR:2014/05/26(月) 19:10:56.79 ID:pJeox79z
ジェネレータが張り出してるだけじゃなく
位置が結構下だから事務課バンパー付けて擦っちゃうのな
もっと上に付けられなかったのか…

50 :774RR:2014/05/26(月) 20:19:31.78 ID:/vTooOVg
>>49
何も付けて無い状態ではネイキッド系の4stマルチは
転倒時、クランクケースカバーやジェネレターカバーがスライダーを兼ね
最も重量物であるエンジンを支え、フレームへのダメージを
最小限に抑える役割がある為、下手に接地しないと他がやられ即全損します。

51 :774RR:2014/05/26(月) 20:52:47.23 ID:iD8RB7Si
>>50
分かっちゃいるがジェネレーター本体が破損したらと考えるとなー

52 :774RR:2014/05/26(月) 21:05:58.04 ID:nkrE59ID
コケりゃ何かしら壊れるんだけど
問題は何が壊れるかだわな
部品交換が簡単な箇所が壊れてくれる方がありがたい

フレーム交換とかなると作業も面倒くさいし
その後の手続も面倒くさい

クランクケースが割れると痛すぎるが
ケーズカバーがやられる分には大したこと無い

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