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【SUZUKI】GS,GZ,EN,GN125 Part45【原二】

1 :774RR:2013/05/22(水) 23:17:12.24 ID:D5VAtrwp
過去ログ、テンプレ、スペック、主なリンク、よくある質問と答えなどはスレッドまとめサイトに載ってます。

スレッドまとめwiki
http://www20.atwiki.jp/gn125/
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】スレ画像掲示板
http://9219.teacup.com/suzuki125series/bbs

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2F専用スレ【SUZUKI,】GN125-2F【原付2種】Part1
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346453930/
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362395757/

2 :774RR:2013/05/22(水) 23:31:05.29 ID:IZNVmT9v
>>2ならホンダに対抗してFIのGN国内正規販売

3 :774RR:2013/05/23(木) 00:07:54.67 ID:Ji4E+6p3
>>2

そんなのありえんから

4 :774RR:2013/05/23(木) 00:17:32.24 ID:FAB5ttYr
>>3
夢を挫くなよ…

5 :774RR:2013/05/23(木) 00:58:16.36 ID:MYD6kmo9
>>1
乙ありがとう

6 :774RR:2013/05/23(木) 02:06:55.11 ID:Qhnn0cJA
>>3
鈴木は何考えるかわからんぞ。人気も微妙なEPOをいきなり復刻した経緯もあるしな。

7 :774RR:2013/05/23(木) 05:58:27.72 ID:2irW6qtx
>>1

>>7
今ならEPOも売れる気がするw
個人的にはGAGが復刻されたら嬉しい

8 :774RR:2013/05/23(木) 15:01:38.68 ID:N/NsEye0
ツーリングの帰りにショッピングモールに寄って帰ろうかとキーを回したらメーター類が何も表示しない
2週間前に充電したバッテリーの取り付けが甘かったか、押して家まで帰ったら何時間掛かるか
このモール内のホームセンターの工具で直せないか、一番近いバイク屋はどこかと
3分ほどパニくって取り合えずセルを回してみたら普通にエンジンが掛かった
Nと2速の間の謎空間に入っていただけだったんだが
ギアポジションインジケーターに慣れすぎるのも問題だな…

9 :774RR:2013/05/23(木) 18:26:32.42 ID:VxQ++DAW
1乙

10 :774RR:2013/05/23(木) 19:26:57.12 ID:bcFHNE+I
>>8
いらんお世話だろうけど、押しがけググるよろし

11 :774RR:2013/05/23(木) 20:04:22.14 ID:VxQ++DAW
GNはHまではバッテリー点火だから、
バッテリーが亡くなったら押しがけしてもかかんねえよ。

新しいやつは知らないけど。

12 :774RR:2013/05/23(木) 20:28:29.08 ID:hhb50hAx
その前の段階にスパークはするがスターターモーターを回すだけの余力がないという段階があるじゃあないか…

13 :774RR:2013/05/23(木) 20:51:03.09 ID:hrVO9FW1
バッテリーレスと混同しとるわ

14 :774RR:2013/05/23(木) 21:06:06.00 ID:fHrbbglv
スリーエフ最高!

15 :774RR:2013/05/23(木) 21:13:05.82 ID:so1cZhjv
>>15
kwsk

16 :774RR:2013/05/23(木) 21:24:17.51 ID:so1cZhjv
間違えた!
>>14
kwsk

17 :774RR:2013/05/23(木) 21:27:46.98 ID:fHrbbglv
>>16
スリーエフの唐揚げ美味かった!

18 :774RR:2013/05/23(木) 22:03:31.36 ID:so1cZhjv
>>17
コンビニの唐揚げなんぞ、どこも似たようなもんだろ!
前スレで3Fって書いたからにはEN125-3Fのインプレ情報
何か持ってんじゃないのか?

19 :774RR:2013/05/23(木) 22:09:14.76 ID:Lq/1+Jor
前ここで2万で買ってやるよと散々言われたGNが店で9万で売れたぽ

20 :774RR:2013/05/24(金) 00:34:51.52 ID:zhbTCRMr
前スレ>>993
3Fのサイドカバーのロゴはシールなので簡単に剥がせましたよ。
エコマーク?シールとかタンク上の注意書きシールとかも。
黒のビキニカウル装着してみましたが、アンダーカウルとサイドカバーと統一感あって気に入ってます。

21 :774RR:2013/05/24(金) 19:41:37.43 ID:/UR3lFCY
>>20
是非見てみたいです!

22 :774RR:2013/05/24(金) 21:37:08.05 ID:ozH/bPln
>>19
良かったじゃないか
これに懲りて2chは卒業したほうがいいぞ

23 :774RR:2013/05/24(金) 22:26:00.72 ID:gCs/240N
9万で買い取ってバイク屋は一体いくらで売るつもりなんだろう。

24 :774RR:2013/05/25(土) 09:18:32.62 ID:v5fbqxMd
安いとこじゃ新車でも11万とか12万なのにねえ

25 :774RR:2013/05/25(土) 09:26:16.67 ID:SU7SwhPf
GN125Eの新車価格参考にしちゃったのかなそのバイク屋

26 :774RR:2013/05/25(土) 09:52:40.03 ID:v5fbqxMd
ヤフオクでも9万まではあがらんよねえ

27 :774RR:2013/05/25(土) 11:02:00.75 ID:NldAsF2o
事実ならかなり幸運だったな…
とても信じられんが

28 :774RR:2013/05/25(土) 14:56:29.92 ID:JYx/WqUk
GZ125で使えるスプロケってタオパオでしか手に入らない?
別に社外品でもいいです

29 :774RR:2013/05/25(土) 15:01:49.15 ID:v5fbqxMd
ヤフオクでGN用に買ったらGZのが来たわ、同じみたいだよ

30 :774RR:2013/05/25(土) 16:08:20.66 ID:QCozdr2j
>>21
こんな感じです。
http://iup.2ch-library.com/i/i0922818-1369465502.jpg

31 :774RR:2013/05/25(土) 17:17:40.88 ID:9EZQAbM4
かこいい

32 :774RR:2013/05/25(土) 18:10:09.12 ID:sCEgNmOj
>>30
スクリーンkwsk

33 :774RR:2013/05/25(土) 18:56:56.47 ID:UHvVLs0R
どこのスクリーンですか?
黒の車体にも合いそうですね!

34 :774RR:2013/05/25(土) 20:51:47.64 ID:k46DfBt0
>>30
いいね!

35 :774RR:2013/05/25(土) 21:11:13.36 ID:lJ0nr9vR
ライト周りからカラカラカサカサ音がするなと思ったらキーシリンダーのゴムカバーが朽ち果ててた。鈴木からまだパーツでるかな

36 :774RR:2013/05/25(土) 21:38:52.15 ID:QCozdr2j
>>32
これですわ。
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B004ENOD5M/ref=redir_mdp_mobile
2300円ぐらいとあまりにも安かったので衝動買いしましたが、意外とちゃんとしてました。

37 :774RR:2013/05/25(土) 23:44:08.64 ID:33DmZ/BL
よく記憶に無いけどキーシリンダーのゴムカバーって
もとから防水性皆無だろっていう仕様だった記憶があるな
見えないところだしビニールテープで封印したような

38 :774RR:2013/05/26(日) 13:17:03.91 ID:saK/scD5
そのゴムとれt

39 :774RR:2013/05/26(日) 13:21:19.23 ID:saK/scD5
書き込んじまった

数年前に外れてからずっとそのままにしてるわ
裏側の基盤剥き出しなんだけど見た感じだとまだサビてなさそう
若干雨風当たる軒下駐車ね

40 :774RR:2013/05/27(月) 09:41:17.93 ID:LkT2O880
>>36
防風としてはほとんど意味ないと思っていいかな?
もう少し風よけになるの無いかな。

41 :774RR:2013/05/27(月) 09:47:58.32 ID:8kMBR3gy
その程度のカウルでも、70km巡行以上で胸下に風圧がかからなくなるから
圧倒的に楽になる(ただしメットシールド前提)
GNファミリーは着座姿勢が垂直だから、体に風圧かかると前傾よりかなり負担大きいし

完全に防風するタイプのは視界がうっとおしいから
個人的にはあんまりよろしくないと思う

42 :774RR:2013/05/27(月) 14:57:54.16 ID:TmOc8xq1
http://www.af-asahi.co.jp/wind/125cc_no99m.html

43 :774RR:2013/05/27(月) 19:08:19.62 ID:yUxvJujc
みんな使ってるからやだ

44 :774RR:2013/05/27(月) 20:01:12.84 ID:XPN5y9iw
オレ、GZ150に付けたけど快適。スポーツの方ね。
昨日往復300キロのツーリング行ってリッター40越えた。満足満足

45 :774RR:2013/05/27(月) 22:52:54.32 ID:1yS/NGA5
ディスクロータ交換したんですが、ネジが錆びてました。
ステンレスボルトで交換したいんですが、このネジ(回り止めされているネジ)
なんていう規格なんでしょうか?

12mmの6角が頭、ネジ部分は途中からねじ切が始まっているんですが・・・

46 :774RR:2013/05/28(火) 00:00:45.09 ID:a/JnJ+4M
外したボルトを持ってDIY店にGO
名称は六角ボルト
ステンボルトは焼き付きに注意しろよ

47 :774RR:2013/05/28(火) 20:07:25.20 ID:fyxt3pnL
M8ボルトで長さが同じくらいなら可
ネジロック剤がなければ接着剤でもとりあえずおk

48 :774RR:2013/05/28(火) 23:27:50.54 ID:9MkHLYjf
もう少しがんばってカブ110やアド買えよwwwwwwwwwwww
goobikeとかで新車で20万以下あるじゃん

49 :774RR:2013/05/28(火) 23:29:03.97 ID:9MkHLYjf
そんな改造とかしてんならカブ買えとwwwwww
改造だけじゃなくて、タイヤ交換とか維持費でもカブが安いwwwwww

50 :774RR:2013/05/28(火) 23:39:14.26 ID:9MkHLYjf
タイヤが台湾メーカーですべりやすいから変えようとかwwwwwwww
ライトが暗いから玉変えようとかwwwwwwwwwww

最初からカブ買っとけとwwwwwwwwwwwwww

51 :774RR:2013/05/29(水) 00:14:50.16 ID:5ykjQEGv
カブもいいけど、遠心クラッチ ロータリーシフトはいまいち慣れないな。

52 :774RR:2013/05/29(水) 00:28:57.19 ID:7Mbd4n3V
カブ買うならバーディー買うわ

53 :774RR:2013/05/29(水) 02:06:32.79 ID:gcb1a+vu
バーディー売ってGNに乗り換えた俺はどうしたら・・・

54 :774RR:2013/05/29(水) 02:11:10.79 ID:pMzJCuFO
大量に草生やす奴ってホント頭悪そうだな。

55 :774RR:2013/05/29(水) 02:39:05.01 ID:pPSwqQSP
それをいちいち言う奴は間違いなく頭悪いんだろうな。

56 :774RR:2013/05/29(水) 05:57:30.56 ID:QWsy6C7J
さらに指摘するやつはもっと頭悪いんだろうな。

57 :774RR:2013/05/29(水) 07:39:52.45 ID:yl9oINb4
さらに指摘した奴を指摘した奴を指摘した奴は頭が

58 :774RR:2013/05/29(水) 07:57:35.51 ID:o0RBh+Cm
こうやってブルースは加速していくのだな

59 :774RR:2013/05/29(水) 08:24:41.80 ID:OdGpWpFm
いや頭がハゲていくんだよ

60 :774RR:2013/05/29(水) 08:47:46.98 ID:oW91E7jj
カブ と ハゲ て似てるよな。

61 :F仕様:2013/05/29(水) 08:48:16.30 ID:/oj74CEV
恥ずかしいが告白するぜ…
前スレでスピード/タコメーターとも死亡と喚いたが、スピードは死んでたがタコは

ただのケーブル切れだったぜ…

スピードメーターだけ燃料計付のに交換したよ。
感想:使ってみてもやっぱり燃料計は不要だった。

62 :774RR:2013/05/29(水) 09:38:34.75 ID:gcb1a+vu
あてにならんバイクの燃料計より、トリップ使ったほうが確かだもんな

63 :774RR:2013/05/29(水) 11:04:44.06 ID:WLCd0qr8
トリップ280km超えたらガソリンスタンド探し始める
安いとこあったら給油。

300km超えたら少し焦ってくる(燃料系の針はEを過ぎている)
あわてて給油するのだが
まだまだ十分に走れたことに気づく

燃料系なんて装飾品扱いですよ@gz125

64 :774RR:2013/05/29(水) 11:36:02.49 ID:7Mbd4n3V
>>63
燃費いいな。おれHだけど200〜220でリザーブ

65 :774RR:2013/05/29(水) 12:10:04.14 ID:X0/XiZAv
ウチの125HSも38前後だなー

66 :774RR:2013/05/29(水) 13:30:37.12 ID:bYKhZIpW
そんな燃費気にしてるならwwwwwwwwwwwww
最初からカブ110かっとけよwwwwwwwwwwwwww
カタログ100キロ、実質60だぞwwwwwwwwwwwwwwww

67 :F仕様:2013/05/29(水) 14:04:43.36 ID:/oj74CEV
草生にマジレスもちょっとアレだけど、カブ100乗りでもある俺からすると、カブ系は燃料タンク容量が3〜4Lぐらいしか無いから燃費良くても航続距離は案外短いのだよな。
小排気量車で燃費を気にするのはどっちかというと燃料費より無給油航続距離の問題だな、俺の場合は。

基本的にカブ系はメーターにトリップもついてないから、長距離運行には不向き。
郵便屋とか新聞屋は業務前にガソリンチェックするのが普通(ある程度のガソリン備蓄は配達所にある)だから、それで問題ないのだけどね。

68 :774RR:2013/05/29(水) 15:01:58.71 ID:9d00pXmL
あのタンク容量を6gぐらいにしてくれりゃ最高なんだけどなー>カブ110
あれだけ燃費が群を抜いて正に最強なのに航続距離が必然的に大して伸びないってのが何とも… 悔やまれる

69 :F仕様:2013/05/29(水) 15:38:41.11 ID:/oj74CEV
ベンリィ110ならタンク容量10Lあるよ。カブ系ではなくディオ系EGだけど。もっとも、カタログ60km/h定地燃費は50km/L台だから、実際の航続距離はENあたりの方が上だと思うけどね。
ついでに、>>66のカタログ100km/Lってのはカブ50の30km/h定地燃費を勘違いしてる。カブ110は60km/hで60km/L台。
カブ110の方が低燃費であっても、航続距離はGN系よりだいぶ劣る。

70 :774RR:2013/05/29(水) 15:38:59.24 ID:BVjnxOu9
>>67
自分もカブはタンク容量がもっと大きくなったら良いなーと思う。
普段がガソリン入れてるGSが自分の行動圏から少し外れてるから、
頻繁に行くのは面倒くさいんだよね。。

71 :774RR:2013/05/29(水) 15:50:21.09 ID:bYKhZIpW
カブ110の新車が17万円台で売ってる時になにやってんのちみたちwwwwwwwwwwww

72 :774RR:2013/05/29(水) 15:54:29.86 ID:AqCL8pKq
ベンリィ90からGnHに乗り換えたんだが
ベン9は40km/L前後だったな、ツーリングでも

73 :774RR:2013/05/29(水) 15:59:10.01 ID:bYKhZIpW
航続距離200キロで少ないってwwwwww
そんな休憩もせずノンストップで急いでどこいきたいんだよwwwwwwwwwwww

74 :774RR:2013/05/29(水) 16:07:04.14 ID:DDP8Pv0+
>>71
プラスチック感が好きじゃないんだおでたちwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

75 :774RR:2013/05/29(水) 16:55:25.81 ID:DcJZ3cIW
カブのエンジンでネイキッド作ってくれたらな〜

76 :774RR:2013/05/29(水) 17:01:13.83 ID:gcb1a+vu
ツーリングで景色のいいとこ走ろうと思ったら
県境の山中とか普通に通るからなあ・・・
無給油で400キロ走れるGNは魅力だね。

77 :774RR:2013/05/29(水) 20:06:58.41 ID:dUj5rh2l
神奈川から京都まで無給油で走ったことある
メーターで460キロ位だったか
ちな国産GS

78 :774RR:2013/05/29(水) 21:50:48.31 ID:iTkQ1Afl
>>74
お前は日村か

79 :774RR:2013/05/29(水) 23:39:44.11 ID:oW91E7jj
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww





こんなので楽しいの? 幸せだねー君

80 :774RR:2013/05/30(木) 00:17:10.72 ID:yt++altL
草生にマジレスもちょっとアレだけど、GNは新車乗り出しで17万台なんだよ

81 :774RR:2013/05/30(木) 02:43:45.15 ID:lnJhzMkO
50 :774RR:2013/05/28(火) 23:39:14.26 ID:9MkHLYjfタイヤが台湾メーカーですべりやすいから変えようとかwwwwwwww
ライトが暗いから玉変えようとかwwwwwwwwwww

最初からカブ買っとけとwwwwwwwwwwwwww

82 :774RR:2013/05/30(木) 03:41:20.30 ID:48QqJFVc
冬風のガードになるかなと思って
エンジンガードにセロテープ貼ってたんだけど全く効果なかった
さらに剥がすと跡が残りまくり
どうやったら綺麗にとれるのか、、、

83 :774RR:2013/05/30(木) 09:00:00.35 ID:Fj0Fxdr5
>>82
灯油、556、シール剥がし、熱湯、シンナー

84 :774RR:2013/05/30(木) 10:08:37.96 ID:4vcPzteg
>>82
エンジンに貼らなきゃだめだよ

85 :774RR:2013/05/30(木) 11:09:48.41 ID:4sqCuG7U
ドロドロ〜〜〜

86 :774RR:2013/05/30(木) 11:27:51.33 ID:9cCWp1MZ
>>82
ガソリンで拭いてみ

87 :774RR:2013/05/30(木) 14:51:04.64 ID:7EpVA4yv
タオバオでハンドル外さずに付けれるブレースある?

88 :774RR:2013/05/30(木) 14:55:58.31 ID:zkhSif6b
>>87
お前、色んなとこで同じ事書いてるよな

89 :774RR:2013/05/30(木) 16:08:06.62 ID:7EpVA4yv
>>88
YBRスレで聞いたけどスルーだったんで

90 :774RR:2013/05/30(木) 19:59:58.23 ID:rIX0okAk
ブレース日本でも安いのあるけどあかんの?タオバオで買うより安くつくでしょ

91 :774RR:2013/05/31(金) 20:24:17.78 ID:yn8TXUS7
やっとEN手に入れたよ。

92 :774RR:2013/05/31(金) 21:36:08.95 ID:JFxYziPd
>>91
3F?
kwsk

93 :774RR:2013/05/31(金) 21:43:00.13 ID:z90v+uvz
>>92
はい

94 :774RR:2013/05/31(金) 21:53:10.82 ID:JFxYziPd
>>93
ど、どんな感じなんだ?
そ、それをkwsk頼む

95 :774RR:2013/05/31(金) 22:28:07.80 ID:nUcAoFOe
>>82
俺はハクキンカイロ用のベンジンで拭き取っている。

96 :774RR:2013/05/31(金) 23:40:18.12 ID:pXZEiAgB
冬用のガードでセロテープてなに??

97 :774RR:2013/05/31(金) 23:56:27.26 ID:jHIyFS+9
>>96
考えて考えて分かった、分かるとダサダサで笑うw

98 :774RR:2013/06/01(土) 00:01:58.93 ID:KWX6vxls
>>95
ほいだったら最初からハクキンで温もればいんじゃね?

99 :774RR:2013/06/01(土) 17:38:23.66 ID:XFyp9rLl
ステキ!

100 :774RR:2013/06/01(土) 19:26:05.19 ID:L+aL4LOV
>>94
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500771B30121126012+

101 :774RR:2013/06/01(土) 21:53:52.84 ID:QsNanOUF
暗い色は小傷が目立つよ
中華塗装はやわらかいから

102 :774RR:2013/06/01(土) 22:14:43.21 ID:u8hkwNus
>>100
求めているのは乗ったインプレとかじゃないのかな?
>>101
ブルーはどうかな?

103 :774RR:2013/06/01(土) 22:41:58.56 ID:QsNanOUF
>>102
ブルーも同様
俺のは赤で、比べればきれい

104 :774RR:2013/06/02(日) 02:05:54.42 ID:mO2n7KQY
ハイスロ化したいんだが問題なく入るキットをどれ使っていいかわからない。
ハイスロ化してる人いたら教えろ下さい

105 :774RR:2013/06/03(月) 06:41:05.37 ID:DpUmLVKA


106 :774RR:2013/06/03(月) 06:57:35.98 ID:A3DQZ7WD
俺はメッキの汚れはエアクリやブレーキクリーナーでアバウトにとってるな
白サビも赤錆も取れる
新品のピカピカを維持する気は無い

107 :774RR:2013/06/03(月) 12:43:38.19 ID:iFLe1Oe5
GNH乗りでしたが、通勤の足が必要になった友人に安く譲ったので
次期マシンを決めるべくショップに行きました。
そこにはYBR,CBF,GNHの試乗車があり、かねてから興味のあったYBRとCBFに乗ってきた。
試乗レポートは後ほど書き込むが、なかなか興味深いものだった
試乗後、店長にイロイロ質問した。
どれがお勧め?
どれを選んでも大きな差はありませんよ
一番売れているのはどれ?
YBRです。
バランサーがついているので振動が少ないので
疲れません。後燃費が一番良いのもYBRです。
予想したとうりの答えだったので、突っ込んだ質問をしてみた
もし店長が買うならどれにしますか?
少し間をおいて
私ならENか,CBFを選ぶ
YBRは?ときくと
売った後一番トラブルで返ってくるからだそうだ。
enとCBFならどっち?
迷わずenと断言された
セカンドバイクが必要になった仲間に進めるのもenだそうだ。
この続きはまた後ほど書き込みます。

108 :774RR:2013/06/03(月) 13:34:47.29 ID:gmJJgyXF
ENはほんと良いバイクらしいな
欲しいいいい …だが3Fはいらん

109 :774RR:2013/06/03(月) 15:39:25.46 ID:iFLe1Oe5
gnとYBRをのり比べた印象(エンジン)

丁度、エイプとカブのエンジン特性と非常に似通っていると
感じた。
確かに街中とかだとYBRのエンジン特性の方が楽だと思うが
如何せんYBRはミッションの出来が悪い、悪すぎる
クラッチの繋がり方も雑に感じた。
とにかく1速と二速の連携が不安定で
gnの感覚でシフトアップすると頻繁にヒヒィーンと
ギアぬけをした。
またYBRと同様にCBFのシフトタッチも最悪だった事も付け加えておく。
この続きは後ほど

110 :774RR:2013/06/03(月) 17:38:04.19 ID:9HyLz4k0
俺買った店は最初はEN、GN、YBR扱ってたけどYBRだけになっちゃったな。
EN、GN系はエンジンの方のトラブルが多いそうな。
みんなも気をつけような。

111 :774RR:2013/06/03(月) 19:31:43.44 ID:iFLe1Oe5
俺が聞いたのは、電気系トラブル、始動困難、ミショントラブル
セルモーター不良等の周辺トラブルが一番多いのがYBRだって聞いた。
でも、数が出るのはYBRなのでYBRの比率が高い
鈴木はその辺は全く問題なしだか、GNH以外は売れてないから
ネイキッドタイプのenは少ないんだって。
最近はCBFに力を入れてて、特にトラブル等は
報告されてないとのこと。
やはりギヤの入り方がいまいちだと聞いた

112 :774RR:2013/06/03(月) 19:57:44.42 ID:PfbHHBgg
>>103
本当だ!赤いいね
http://www.goobike.com/bike/stock_8501043B30130409003/

113 :774RR:2013/06/03(月) 20:09:11.46 ID:Gg/NAkvX
GNH買って3年たったけどとりあえずトラブルはパンクだけだな。
今約21.000km。
自賠責切れる、5年くらいにしとけばよかったわ。

114 :774RR:2013/06/03(月) 21:51:04.94 ID:8yCIHNLa
>>108
なぜ3Fはいらんと思うのか聞きたい。

115 :774RR:2013/06/03(月) 23:09:26.95 ID:6GeEDG7W
>>114
108じゃないけど俺も3Fはいらない
GNのH→2Fはパワーダウンしてもあれだけ装備が充実すれば迷う選択になるだろう
EN3Fは画像見ただけだがブローバイガス付いて2F同様パワーダウンしてる
その他の変更点はデジメーター、ホイールの色と形状、マフラー形状、アンダーカウル装着、タンクロゴとキャップの形状ぐらい
タンクキャップはヒンジ式になったのかと問い合わせたら脱着式のままだし・・・
2Fの様な機能向上と言える点はほぼ皆無なのに2hp近いパワーダウンと価格アップは痛すぎる
2Aは元々パワーあるし装備も充実してて突出してコスパがいいから3Fはいらない、となる

116 :774RR:2013/06/03(月) 23:47:13.23 ID:gmJJgyXF
大体そんな感じだな
ENってより装備を変えた別タイプのYBRって印象なんだよな>3F
個人的にだけど後継のくせに2Aに勝る点がカラーリングぐらいしか無い

117 :774RR:2013/06/04(火) 00:00:06.82 ID:qHJe9vzI
なにこのネガキャンw

118 :774RR:2013/06/04(火) 00:11:52.30 ID:AJ244SEn
2A乗り。あのタンクキャップが数少ない不満点。
3Fのキャップ、ヒンジ式じゃないの?
じゃあホントいらんわー。

119 :774RR:2013/06/04(火) 08:59:11.29 ID:gKkZF9tq
>>118
ヒンジ式ですよ?

120 :774RR:2013/06/04(火) 10:10:11.31 ID:Uy3FMK1u
中国のサイトに3fの諸元載ってたの見たけど、パワーダウンしてる
12.5馬力が11馬力になってた。

俺も明日からenのユーザーになるけど
タンクやサイドカバーのデカールは
一つ前のデザインの方がいいね

因みに色は青

黒はまだ玉はあるようだけと青は殆ど売り切れ

121 :774RR:2013/06/04(火) 10:34:29.89 ID:gKkZF9tq
バランサー内蔵も3Fにした理由の一つ。
7〜8000rpmでの巡航が気持ちいいですね。
あとは、タンクキャップのデザインとかリンケージ式のシフトペダルとか可倒式ステップとか。。。
オド1300Kmほどになりましたが、さすがにまだこれといって不具合はありません。若干クラッチの切れが悪いような気がしますが。

122 :774RR:2013/06/04(火) 10:40:24.84 ID:gKkZF9tq
>>120
最大馬力は下がってるけど、最大トルクの発生が6000rpmと低くなってるおかげか、加速性能や登坂性能は2Aのエンジンより向上したって解説されてますね。あとエコ関係。

123 :774RR:2013/06/04(火) 11:05:23.04 ID:id1vRoCU
>>ID:gKkZF9tq

必死だな。

まぁ諦めろ。

124 :774RR:2013/06/04(火) 11:19:20.65 ID:IO4VrONk
これはGNHと2Fの時みたいな流れになるのか?仲良くしていこうぜ

125 :774RR:2013/06/04(火) 11:21:05.82 ID:gKkZF9tq
>>123
ヒマなんで情報提供をと思っただけなんだが。。。
まぁいいや、サヨウナラ。

126 :774RR:2013/06/04(火) 12:15:21.97 ID:Uy3FMK1u
>>121
ガセネタにマジレスするけど、F401系エンジンに
バランサーなんかついたら、YBRみたいに始動性最悪
真夏でもチョーク引いて暖気運転しないとエンジンが止まるような
事になるぞ。
YBRの始動性の悪さは有名だが、ただでさえパワーの
少ない125、しかも設計の古いフリクションの多いエンジンの
始動直後の不安定な状態の時にバランサーでパワーを
食われるんだから始動性が悪いのは仕方ないよね。

今となっては、バランサーレスのF-401エンジンの
躍動感と軽快なふけ上がり、何よりセルスイッチを
押した瞬間にエンジンがかかる抜群の始動性等が魅力
の一つになってるね

127 :774RR:2013/06/04(火) 12:17:43.51 ID:Uy3FMK1u
中国のサイトに3fの諸元載ってたの見たけど、パワーダウンしてる
12.5馬力が11馬力になってた。

俺も明日からenのユーザーになるけど
タンクやサイドカバーのデカールは
一つ前のデザインの方がいいね

因みに色は青

黒はまだ玉はあるようだけと青は殆ど売り切れ

128 :774RR:2013/06/04(火) 13:41:15.45 ID:BZLH23gG
>>126
さすがにガセネタと言われると。。。
www.haojue.com/public/showInfo_103_434_440_i99.htm
www.haojue.com/public/showInfo_103_434_440_i98.htm
にある、「平衡軸」ってのは、ここで言われてるバランサーとは違うんですか?だとしたら勘違いしてました、申し訳ない。
一週間乗らなくてもチョークなしで瞬時にエンジンかかるし、やっぱバランサー入ってないんですかねー。ちょっと残念。

129 :774RR:2013/06/04(火) 14:33:19.15 ID:Uy3FMK1u
ほんとだ

失礼しました。

ハオジェのホームページ見てたら、gsr250のエンジンを半分に
したような125があったから、次は
てっきりこれだと。

enは見てませんでした

130 :774RR:2013/06/04(火) 15:09:34.79 ID:Uy3FMK1u
>>128
でも、パワーがGN-2f並みに落ちた上に
バランサーでパワーが食われて
ふけ上がりも悪くなった事と引き換えに
振動が軽減されるのならそれはそれで
いいかも知れませんね。

エイプ100と速さは同じレベルかも知れませんね

131 :774RR:2013/06/04(火) 15:44:19.41 ID:T3847Zxy
3F乗りの必死の抵抗ワロタ
でもかっこいいんだからアリだよ
3Fの最大の売りは黒ホイールだと思う
俺が以前2A乗ってた時、ホイール焼き付け塗装に前後合わせて1万かかったもんな
可倒式ステップとアンダーカウルはタオバオでそれぞれ40元(当時レート15円/元)ぐらいで安いもんだった
速さは、GNのHと2F程のパワーダウンだとすると微妙に体感できるほど落ちてるとは思う
うむむ、やっぱ3Fはいらんかも・・・、ごめん

132 :774RR:2013/06/04(火) 17:11:26.66 ID:Uy3FMK1u
GNがエコ性能の土俵でYBRとCBFと同じ場所に
立ったのかGN-2f
残念ながら同じ土俵で勝負すると全く歯が立たない
事を証明したのがGN-2f

やはり規制なしのフルパワーでこそGN系の存在意義がある

133 :774RR:2013/06/04(火) 17:18:20.84 ID:yLA4zoTU
同じ安物の中国製バイクなんだから仲良くしろよ
とGROM乗りに馬鹿にされる日は近い

134 :774RR:2013/06/04(火) 17:57:50.69 ID:jKLcYuTx
近所のENEOSがレギュラー(バイオ)だということに気づいた。中華バイクだと少量でもアルコールはマズいかな?
でもそこ安いんだよね。

135 :774RR:2013/06/04(火) 18:25:10.91 ID:OC9Ds+MK
このクラスでパワーの違いがわかるほどオレの体重は軽くない

136 :774RR:2013/06/04(火) 19:38:37.79 ID:Uy3FMK1u
GNがエコ性能の土俵でYBRとCBFと同じ場所に
立ったのかGN-2f
残念ながら同じ土俵で勝負すると全く歯が立たない
事を証明したのがGN-2f

やはり規制なしのフルパワーでこそGN系の存在意義がある

137 :774RR:2013/06/04(火) 19:44:29.84 ID:ARl1JsRB
>>136
大事な事だから2度かきました

138 :774RR:2013/06/04(火) 19:59:13.44 ID:qHJe9vzI
中国のサイトに3fの諸元載ってたの見たけど、パワーダウンしてる
12.5馬力が11馬力になってた。

俺も明日からenのユーザーになるけど
タンクやサイドカバーのデカールは
一つ前のデザインの方がいいね

因みに色は青

黒はまだ玉はあるようだけと青は殆ど売り切れ

139 :774RR:2013/06/04(火) 22:00:08.83 ID:GKdbkElN
う〜ん。3Fダメダメなのか。
こんな言われようだと考えてしまうな。

140 :774RR:2013/06/04(火) 22:05:56.89 ID:6Go/wKSn
メーター交換したった
/i.imgur.com/sQTVE0J.jpg
qj125のメーターとメーターギアだけどenのパクリバイクなだけあってほぼポン付け
やりたい人はやってみそ

141 :774RR:2013/06/04(火) 22:27:58.34 ID:MmWYfBSJ
規制なしのフルパワーっても12.5だからな
目くそ鼻くそだろw

142 :774RR:2013/06/04(火) 22:41:37.37 ID:AJ244SEn
いや、すまん。3Fサゲなつもりはないんだ。
差異に価値を見いだす人ももちろんいるだろうし、
オーナーからの情報は貴重なので今後ともヨロで。

143 :774RR:2013/06/04(火) 22:43:46.21 ID:MnJUPIsh
物事を考える時に引き算足し算で比べるのは数的センスが欠けてる事が多い
割合で考える方が妥当なケースがほとんど
12.5馬力と11馬力は1.5馬力しか違わないが、
割合で言うと15%違う
15%もちがえばパワーバンド使った加速だともろ体感できる違い
もちろん最高速も変わってくる
馬力が抑えられてる原理から考えると燃費も悪くなりがち

144 :774RR:2013/06/04(火) 22:51:44.84 ID:2n9gABbn
そんな事考えられないからこその141のレスだろ
小排気量馬鹿にする馬鹿の常套句じゃねーか

145 :774RR:2013/06/05(水) 01:27:00.22 ID:4liFPo4W
その微妙な差がバイパスを快適に走れるか、冷や汗かきながら走るかの違いになったりしないんだろうか?と心配になる

146 :774RR:2013/06/05(水) 01:35:18.01 ID:VOcpeWet
>>140
時計あるの良いねぇ
常時バックライトつく時計が欲しい

147 :774RR:2013/06/05(水) 03:45:58.15 ID:+EzAzKgu
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもバイクなのに125だから操作も簡単で良い。125は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。大型バイクと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分125も大型も変わらないでしょ。大型乗ったことないから
知らないけど排気量大きいだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれも125な
んて買わないでしょ。個人的には125でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど阪奈道路で80キロ位でマジで隼を
抜いた。つまりは隼ですら125のGNには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

くらいの気持ちで乗ってた。GNが初バイクです

148 :774RR:2013/06/05(水) 05:26:20.18 ID:zEP8coYl
>>146
メインキーオンで電気が流れる線にバックライトの線をつけるか紛れ込ませば
常にライトがついた状態に出来るよ

149 :774RR:2013/06/05(水) 06:44:10.52 ID:iRhgf+1j
追い越しする時に125のパワーの無さを痛感する

150 :774RR:2013/06/05(水) 07:02:29.49 ID:OFzN46eA
だね
3Fだけど80Kmぐらいまでの流れに乗るのは造作もないが、そこからの追い越しやすり抜けは完全に_

151 :774RR:2013/06/05(水) 07:54:34.37 ID:MmuohrE7
4速10000rpm90kmまでは一瞬。
あ、もちろん私有地な。
その先は辛いなあ。

152 :774RR:2013/06/05(水) 10:09:05.80 ID:KRi9NFtF
3F良いネ

153 :774RR:2013/06/05(水) 10:25:39.76 ID:iGetK7HL
>>151
一瞬って大袈裟 w
158秒くらいか?

154 :774RR:2013/06/05(水) 10:26:26.03 ID:iGetK7HL
15秒と間違えた orz

155 :774RR:2013/06/05(水) 12:21:15.23 ID:vAfw4nB1
>>147
俺は大型から乗り換えた方だけど追い越しが辛い意外は同意
燃費がよ過ぎてちびったよ
もちろん追い越しは私有地な

156 :774RR:2013/06/05(水) 12:21:44.24 ID:AefU34uN
90まで加速するときは4速と5速どっちがいいんだろうね

157 :774RR:2013/06/05(水) 12:44:18.59 ID:WXmAynH3
GN-2f乗りだけど一瞬で80キロなんて絶対有り得ない。
正味70キロがいいとこ
en-3fが同じエンジンならエイプ100とどっこいってのが
現実だろうね。

158 :774RR:2013/06/05(水) 13:00:13.11 ID:aOTaEJ91
>>156
どっちも大差ないと思うけど個人的に3で80超まで引っ張って4、5は道路状況によって巡行かな。3速のレスポンスと勢いだけの音、振動で速く走ってる気になれるから好きだ。燃費は悪い

159 :774RR:2013/06/05(水) 14:04:29.11 ID:7ihD0i6K
GN125H、タオバオマフラーに交換、満を持してサーキットで最高速計測
メーター読み丁度120、GPS読み110km
ほんのちょびっと早くなった?みたいな〜
加速は音のおかげでかなり早く感じる
ノーマルより落ちてはないから満足じゃ

160 :774RR:2013/06/05(水) 15:55:09.54 ID:+EzAzKgu
GNH乗りだけど一瞬でっていう感覚なら60くらいだろう
乗ったことは無いけど2FもHも大してかわらないんじゃないかなあ
それでもエイプ100よりは全然速いだろう
100と125の壁は凄まじく厚いと思う。あれは100キロ出るか出ないかのバイクだから

161 :774RR:2013/06/05(水) 22:27:56.37 ID:BaNWhamG
3Fは最大トルク発生回転数が低いから街中でのスタートダッシュでは2Aの
及ぶところではないのは常識だろ?
大体最高速に達する時間を考えると一般道ではまず最高速に達するまでに
次の信号に引っかかる。
よって待ち乗り快適度は3Fに軍配が上がると思うが・・・

162 :774RR:2013/06/05(水) 22:45:29.91 ID:tUQGUe/m
結構勘違いする人多いが、
本気で加速するならトルクなんか関係ない
ほぼ最大馬力だけ

163 :774RR:2013/06/05(水) 23:15:56.81 ID:aOTaEJ91
乗り比べなきゃわからん程度だしどっちでもいい。数字上のスペックが違うだけで乗りたいの乗ろう。GNみたいに新旧煽りあいは不毛

164 :774RR:2013/06/05(水) 23:41:19.89 ID:MUkzur+K
うむ、125風情で何を議論してるのだか
見た目をかっこいいだのダサいだの言い合う方がまだ実りあるな

165 :774RR:2013/06/05(水) 23:52:06.20 ID:b9972WBf
今更ながらに中華GNなんかの製造元の大長江集団って会社を調べてみたんだが
1.1993年からGN125の生産から始めたりして関係は深いが、スズキとの合弁企業というわけでもない
(GSR250を生産している常州豪爵鈴木摩托車有限公司はこの大長江集団とスズキの合弁企業)
2.大長江集団は中国大手の二輪メーカー。2003-2009年まで業界1位だったようだ
http://baike.baidu.com/view/3840600.htm
ラインナップは実用車に偏っていて輸出が比較的少なく、まさしく、中国人のアシを作っている
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200912/06.html
3.ISO9001なんかもかなり早い段階で認証を受けていて中国企業の中では品質管理意識はかなり高い方
(DIO110なんかを作ってる五羊本田は2002年、大長江集団は1997年)
てな感じみたい

166 :774RR:2013/06/06(木) 05:38:39.26 ID:TH9XE9hW
>>161
3Fを好きで買ったんなら無理に2Aに対抗しなくていいんじゃない?
最大トルク発生回転数が低いから速いということはなく、その理屈ならクラッチミートの回転数でどうとでもなっちゃう
快適度も同じ車体なら出力が上の方が楽というのが一般的だよ
動力性能では確実に3Fが劣るんだから、擁護するなら燃費とか装備とかで攻めないと勝負にならんと思う

167 :774RR:2013/06/06(木) 06:15:20.70 ID:a/Z5cPLg
>>155がコピペにマジレスしてる件について

168 :774RR:2013/06/06(木) 07:35:14.58 ID:Go9thvtq
>>164
見た目で3F選んだ
僅かな動力性能差とか価格差とかわりとどうでもよかった

169 :774RR:2013/06/06(木) 08:55:19.06 ID:3RIVEBvX
趣味性が強いから やっぱ見た目優先
で、オレは GH125H

170 :774RR:2013/06/06(木) 08:58:41.57 ID:3RIVEBvX
GH → GN だった

171 :774RR:2013/06/06(木) 09:08:41.45 ID:LVyiXR4v
国産GSなんですが、多分構造は同じだと思うので質問です
オイル交換したときに、エンジン底のボルトのうちドレーンではないほうを開けてしまいました
この時スプリングと棒状の部品?が飛び出してきました
これって何でしょうか?テンショナーかなにか?

とりあえず元どおりにしたつもりですが、入れる順番を間違えていないかちょっと心配

172 :774RR:2013/06/06(木) 10:10:17.15 ID:XyhTjSsi
2Aと3Fエンジンパフォーマンス比較
(2A) (3F)
最大トルク 1.0kgm-f/8000rpm 0.95kgm-f/7000rpm

最高出力  12.5/9000rpm  11/9000rpm

環境性能   3F>>2A

173 :774RR:2013/06/06(木) 10:27:39.75 ID:XyhTjSsi
2Aと3F
スポーティーとコンフォート
どちらを優先するかで選べばいいね。

174 :774RR:2013/06/06(木) 11:25:36.93 ID:TMr99ra7
>>171
ニュートラルが出やすくなる部品だったかな

175 :774RR:2013/06/06(木) 12:05:18.71 ID:XyhTjSsi
2Aと3F
スポーティーとコンフォート
どちらを優先するかで選べばいいね。

176 :774RR:2013/06/06(木) 12:11:20.16 ID:XyhTjSsi
2Aと3Fエンジンパフォーマンス比較
(2A) (3F)
最大トルク 1.0kgm-f/8000rpm 0.95kgm-f/7000rpm

最高出力  12.5/9000rpm  11/9000rpm

環境性能   3F>>2A

177 :774RR:2013/06/06(木) 13:01:15.86 ID:D01VqXqV
ここの住人に贈りたい言葉。



五十歩百歩。

178 :774RR:2013/06/06(木) 15:01:50.70 ID:eFsyMWN0
いや数的センス()で違いが「体感」出来る方がおられるのですよ

179 :774RR:2013/06/06(木) 15:09:05.25 ID:XyhTjSsi
>>177
リッターSS所有者の視点で見ればドングリの背比べかもしれない
しかし125のスケールからすれば大きな差なのだ。

分かり易くするにはスペックを10倍にしてみる

最高出力:125馬力と110馬力

最大トルク:10キロと9.5キロ

180 :774RR:2013/06/06(木) 15:11:00.78 ID:6FKhg8hG
2012版のGN-Hは11.5ps?
アトラスだとそう読める
単に表記がいいかげんなだけ?

181 :774RR:2013/06/06(木) 15:28:30.72 ID:Xf3hKljy
>>179
同じ重量なら15馬力と0.5Kgの差は違いが分かるだろうが、同じ重量でも1.5馬力と0.05Kgの差でハッキリ違いが分かるのかね

182 :774RR:2013/06/06(木) 15:37:32.74 ID:F6NvDb4L
乗り比べてから言え だな。 GNHに普段乗ってるが、
買い替えで2Fに試乗したら壊れてんじゃないかと思ったぞ

GNHは子供にあげて結局DUKEを買った

183 :774RR:2013/06/06(木) 15:56:15.71 ID:r69D2uZf
>>182
試乗車置いてるお店ってあるんですか!
お店のヒント下さい
埼玉で数件回りましたが、よくてエンジンかけさせてくれるぐらいでした
東京位なら行きたい。。。

184 :774RR:2013/06/06(木) 16:32:31.88 ID:JZaGbM9W
>>179
わかりやすくするために10倍とかw
数字のマジックで嘘つく気満々じゃんw

185 :774RR:2013/06/06(木) 17:05:08.30 ID:r6sDCHhm
>>179
くだらない

186 :774RR:2013/06/06(木) 17:11:41.35 ID:XyhTjSsi
中国人好みに末端部を肥大化させた3Fを有り難がり
肝心の走りがダメダメであることを
認めようとしないのは何故だろう?

フレームもホイールベースも同じなのに全長が115ミリも
長くなった事に何も感じないんだから

187 :774RR:2013/06/06(木) 17:17:42.64 ID:PjYZ2fHX
>>165
ISOは金で買うもの

>>177
目くそ鼻くそのほうが合っている

188 :774RR:2013/06/06(木) 17:58:05.72 ID:F6NvDb4L
>>183
試乗車じゃなくてお客さんのを試乗。その店で何度か挨拶しただけのお客さんのだけど
オレのHと交換してお互いに試乗。神戸だけど。

189 :774RR:2013/06/06(木) 18:01:40.87 ID:F6NvDb4L
店のバイクでも下取り中古で臨バン有りなら試乗させてくれるけどね

190 :774RR:2013/06/06(木) 18:07:13.04 ID:6YfM7eYY
そもそも果たして自分のENがカタログ通り12馬力も出ているのか疑問に思っているが
実際10馬力も出てるかどうかってレベルゃないか?

191 :774RR:2013/06/06(木) 18:31:22.14 ID:XyhTjSsi
2Aが10馬力程度なら3Fは8.5馬力程度だぞ

192 :774RR:2013/06/06(木) 18:57:03.81 ID:0WkYRN8+
2Fにして良かった。

193 :774RR:2013/06/06(木) 19:05:11.81 ID:XyhTjSsi
連れのGN-2F初めて乗らしてもらった時、マジで
キャブのダイヤフラムに穴でも開いてるかと
思った位、エンジンのふけ上がりが悪かった。

その逆で連れが俺のGNHに乗って開口一番に嘘だろ
だったよ

それからパワーアップの事しか頭になくなってAI解除や
イグナイター他のに変えてみたり、キャブ替えたり
マフラー替えたりイロイロやってたけど、結論は
GNH買ってブレーキは2F化にするのがベストだと
言ってたよ

まあ、en-3fが巷に出回るようになると、GNで起きたことが
また繰り返されるんだろな。

194 :774RR:2013/06/06(木) 19:26:13.55 ID:QiaQBwEW
スペック上の数字は些細な違いでも乗れば明らかに体感できる程違いが出るってのは分かるとして
パワーダウンさせてんのは他に重きをおいた上で意図した事ってのは言うまでもないんだから貶す事はない

195 :774RR:2013/06/06(木) 19:32:44.45 ID:F6NvDb4L
劣る点は些細 w

196 :774RR:2013/06/06(木) 19:35:58.61 ID:A7+mCO48
かっこよくなったからいいじゃん

197 :774RR:2013/06/06(木) 19:41:26.62 ID:K2G5Vl7d
このクラスは馬力を気にするよりダイエットした方が早くなるんじゃないかw

198 :774RR:2013/06/06(木) 20:12:53.31 ID:r6sDCHhm
2F乗りだけど2Aは、ダサいというかモッサリして見える。

199 :774RR:2013/06/06(木) 20:17:06.51 ID:QiaQBwEW
>>195
何か可笑しいか?知欠ジジイ

200 :774RR:2013/06/06(木) 20:24:31.29 ID:a71T1s6O
>>197
ワロタ、ダイエットせねば
なんか2Aマンセー3Fサゲひどいね
不良在庫抱えた業者か?
好みだから2Aアゲは構わんが、パワーのみでそこまでけなさんでもよくね?

201 :774RR:2013/06/06(木) 20:28:59.83 ID:F6NvDb4L
>>199
別に 気に障ったか w

202 :774RR:2013/06/06(木) 20:38:21.61 ID:y8kdwvbN
>>186
ダメダメとか随分キツイ表現使うね
ワザとか?
写真見る限り115mmはキャリアじゃないの?
かなり出っ張っていそう

203 :774RR:2013/06/06(木) 21:01:27.43 ID:QiaQBwEW
>>201
てめえの知障かと思うキモい文体見れば嫌でも癇に障るわボケ
ID:F6NvDb4L←こういうアホ共に何言っても無駄だな
ただ一方的に貶すだけ。不毛の一言

204 :774RR:2013/06/06(木) 21:26:48.27 ID:YkiHVOk8
ここまで実際に2Aと3Fを乗り比べた話なし
全部カタログスペックから脳内ダメ出し
推して知るべし

205 :774RR:2013/06/06(木) 21:32:35.84 ID:sqbYWiwI
3FやGSってどういうルートで入ってきてんだろね。
アトラスは扱ってないよね?

206 :774RR:2013/06/06(木) 21:51:49.22 ID:iEcY7J9R
IBSとか千葉のあのショップ独自のルートじゃないのかな

207 :774RR:2013/06/06(木) 21:59:32.89 ID:F6NvDb4L
>>203
ふーーん 良かったね
不毛なんて言ってたらハゲるぞ いや既に若ハゲか w

208 :774RR:2013/06/06(木) 22:49:39.54 ID:CVQUO6aT
途中からGN2F乗りが乗ってもいないENのことで煽ってるように見えるな。
パワーダウンしてようがどうでもいいってのに。乗りたいの乗れ

209 :774RR:2013/06/06(木) 22:54:28.86 ID:QiaQBwEW
ID:F6NvDb4L
   ↑
コイツだよコイツこの真っ赤になってる馬鹿(過敏反応図星ハゲ)

210 :774RR:2013/06/06(木) 22:58:41.73 ID:rUsG3Iqx
>>207
賛同する点はあるが
表現がまずしくてイヤミったらしいのでござ〜い

211 :774RR:2013/06/06(木) 23:12:58.85 ID:OMXhFapy
>>205
3F購入したのは街のバイク屋さんだけど、輸入業者が仕入れてあるのを「こっちに回して」みたいな感じで電話してた

212 :774RR:2013/06/06(木) 23:14:38.77 ID:F6NvDb4L
>>209
基地外は隔離すべきなんじゃないの
オマエが出てきてどーすんだ  w

213 :774RR:2013/06/06(木) 23:21:48.33 ID:QiaQBwEW
その基地外ってのがお前なんだよ阿呆

214 :774RR:2013/06/06(木) 23:29:02.88 ID:F6NvDb4L
オレはこのスレ以外は出てないが。
オマエが勝手に来て勝手にレスして勝手にウキーッ!ってなってるだけだけど?

まぁいいや。もう気が済んだかな ボク w

215 :774RR:2013/06/06(木) 23:38:27.97 ID:QiaQBwEW
駄目だコイツwww

216 :774RR:2013/06/06(木) 23:42:42.45 ID:2HSmt5CK
>>214
>オレはこのスレ以外は出てないが
>オレはこのスレ以外は出てないが
>オレはこのスレ以外は出てないが


www ・・・・・・・・・・ 全 て に 出 な い で く れ る ぅ ?

217 :774RR:2013/06/07(金) 01:02:52.98 ID:hhv5InNA
3Fでもターボつければ早くなるよ

キット探してみな。

218 :774RR:2013/06/07(金) 01:30:29.13 ID:nzMv8jFG
検索してたら、ホイールとマフラーが2Aな3F売ってた。なんだこれ?

219 :774RR:2013/06/07(金) 06:04:57.53 ID:HKczOeVF
>>174
ありがとうございます
ニュートラルを出しやすくする部品ですか…
心当たりありまくりです
オイル交換と前後してニュートラルに入りにくくなったのを、だいぶくたびれてきたかな?なんて
勘違いしてました

220 :774RR:2013/06/07(金) 06:59:54.29 ID:54HaP68U
ターボとか...
そんなにグヌヌなのか?
なんか憐れになってきた

221 :bt:2013/06/07(金) 08:09:18.69 ID:mfYqH4mh
>>183
GNHなら、レンタルある

222 :774RR:2013/06/07(金) 08:45:56.81 ID:39eTiSPg
>>193
AI解除なんて勿体無い
ワンウェイバルブ使ってエンジン内負圧化だろjk
ちなみにオイルキャッチタンクをつけないと、盛大にオイルミスト吸い出されて
オイルが減りまくる。300kmで1リットルくらいw

223 :774RR:2013/06/07(金) 10:10:14.65 ID:6RqTsm5Z
3Fの全長ってなんと2055mmもあるんだな!
一クラス上の250cc飛び越えて400ccのスーパーフォアと
同寸。
でも、ホイールベースは125ccのままだから
400ccとサイズは同じになっても、スーパーフォアのような凝縮感はなく
間延びして見えるんだな。

まぁ、見栄っ張りの中国人受ければそれでいいみたいだから
それはそれでいいかもね。

224 :774RR:2013/06/07(金) 10:55:41.83 ID:d3I4VShl
>オレはこのスレ以外は出てないが。
>オマエが勝手に来て勝手にレスして勝手にウキーッ!ってなってるだけだけど?

>>214この人が何言ってるのか分からない… どういう意味?

225 :774RR:2013/06/07(金) 12:34:03.74 ID:A6eGFE31
2Aの馬力ってなんと12.5psもあるんだな!
クラスは飛び越えられないがスーパーバイクGNHと同等。
でも、排気量は125ccのままだから信号待ちで並んでも、本気出した軽についていけるわけもなく、おいていかれちゃうんだな。

まぁ、スペック厨の日本人受ければそれでいいみたいだからそれはそれでいいかもね。

何点?

226 :774RR:2013/06/07(金) 12:39:15.98 ID:6RqTsm5Z
因みに昨日からGN-Hから現行最終型のEN-2A乗りです。
エンジンは同じだと思ってたけど、
シリンダーのヒートシンク形状が全然違う
そしてメカノイズが大幅に減少している。
振動だか、慣らし中でも、特にステップに伝わる
振動は減少しているのが分かる。
店のオヤジ曰わく、タンクのスズキのロゴが
Sマークだけのenのエンジンがフルパワーの最終型で
エンジンの内部構造も最適化された完成形だとの事

今後はパワーダウンした環境対策型に置き換わると言ってた。

あと、GNと比べるとenのポジションは
スポーティー。
同じジャンルのYBRとも全然違う。YBRはGNよりも
ステップ位置が前でハンドルが狭くて低い
なんとも不思議なポジション
enのポジションは170位の身長ならスポーティー乗り方を
するには全て理想的なパーツの配置がなされている。

gnの時には感じなかった5000回転縛りの慣らし運転が辛い。

227 :774RR:2013/06/07(金) 12:44:37.99 ID:6RqTsm5Z
余談だか、次買うとしたら、gn-2fの装備で現行最終型2Aの
エンジンが載ったモデルが実質的なベストバイだろうね。

228 :774RR:2013/06/07(金) 13:01:05.50 ID:Zkb7sR8p
>>224
このスレだけに登場してるか他のスレしにも登場してるかだじゃない
しかしID:F6NvDb4Lは嫌味じじいだな 会話にもなってない相手に粘着するな
ID:QiaQBwEWはどう考えても知恵遅れだろ

229 :774RR:2013/06/07(金) 13:21:10.46 ID:d3I4VShl
ID:F6NvDb4Lの人が最初からただワケもなく
ケチつけてる変な人って感じだけど… 朝鮮人みたいな
YBRかENの新しいやつ知りたくて見てみたら一部の人等が嫌味書き連ねてるし
新型出るとどこもこんな感じだな

230 :774RR:2013/06/07(金) 13:49:13.16 ID:4SYR0/2Z
一杯の熱い小便が 次の旅へと 想いを走らせるわきゃない
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
                 ゚ 
        。゚ 日・・・マズーイ・・モウ二杯
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
 ‐''"´''""゛'"`''"´'''"″"''"`''""''"`''"`'"`"'``'

231 :774RR:2013/06/07(金) 14:48:28.85 ID:wS+vsi2r
>>226
>>227
なんだセールストークに釣られちゃったけど装備が不満だったヤツが暴れてただけか

232 :774RR:2013/06/07(金) 15:02:41.27 ID:Zkb7sR8p
>>22
そうだな知恵遅れと朝鮮人だな

233 :774RR:2013/06/07(金) 15:08:08.72 ID:Zkb7sR8p
間違えた>>232>>229
原2だと他にもカブ110もいいよ

234 :774RR:2013/06/07(金) 15:19:51.69 ID:ovUcJsNn
このバイクでスポーティw
恥ずかしくなるからやめてくれwww

235 :774RR:2013/06/07(金) 15:36:27.60 ID:6RqTsm5Z
GNHに不満があってenにしたわけじゃなくて
身近に125の安いのが必要な知り合いがいて、
それならばと俺の走行距離2万越えのGNHを3万で売った訳
また同じのを買うのも何だし、新しい刺激が欲しいのと
円安で再々値上げがあるのと、フルパワーのen-2aのエンジン
がいいと聞いたので買ったんだよ。

あと、中国向けとEU向け、どちらが質が良いかも
聞いたけどここで言うのは止めとくね。

236 :774RR:2013/06/07(金) 16:00:27.27 ID:uhG6ym1C
ENのバランサー内蔵版はYBRと同じぐらいの低振動ですか?

237 :774RR:2013/06/07(金) 16:53:35.34 ID:eS5qcT3y
>>235
本当に素直な子なんだね

輸入業者の話だと、
中国ではまだまだバイクは贅沢品、財産扱いだから欧州向けと品質に差をつけるなんてありえない、ばれたらかの国ではえらい騒ぎになる、ただ、オクタン価とか違うから味付けを変えるぐらいはあるだろう
だったよ

セールストークだろうけどw

238 :774RR:2013/06/07(金) 17:07:09.95 ID:6RqTsm5Z
>>237

あんたも素直だね

YBRとかだったら有名な話だよ

セールストークだろうけど

239 :774RR:2013/06/07(金) 17:14:16.71 ID:d3I4VShl
>>233
あなたがID:F6NvDb4Lと同一か、同じ類の知恵遅れの朝鮮人ということは分かりました
とりあえずカブ110なんて結構です。

240 :774RR:2013/06/07(金) 17:21:47.06 ID:/GHcuAWx
変な子が妙な持論並べてるかと思ったら昨日買ったばっかだったのか
間違いなくウザい、ウザい・・・が
彼もまた被害者・・・
俺にどうしろと

241 :774RR:2013/06/07(金) 17:22:42.55 ID:d3I4VShl
>>235
GNとENのエンジンは同じものだと思ってたけど違うんですね…

242 :774RR:2013/06/07(金) 17:27:18.98 ID:r6dKP5Sf
Hと2Aは同じでしょ

243 :774RR:2013/06/07(金) 17:31:20.47 ID:d3I4VShl
>>226のレスでエンジン構造が改良されているとの事で結構違いがあるとか…

244 :774RR:2013/06/07(金) 18:06:30.18 ID:PSlqXpm7
>>243
最終版だと11.5psなのかな?
!10%も低下ry

245 :774RR:2013/06/07(金) 18:36:16.14 ID:AAXW7HLD
荒れ気味だけど2Fの時とはちょっと違うね
Hの装備の不満点を2Fでほぼ全て解消したからH乗りがブチ切れて荒れたけど
3Fは改良点と言えるものが無しでは2A乗りもカラーリングぐらいしか切れようがない

125程度でハエーだオセーだ言ってないで好きなの乗れ、ってのはその通りなんだが、実際乗ると違いが気になるのも事実

俺がEN2A乗ってた時は何の不満も無かったがGNがかっこよく見えてGNHに乗り換えた
GNHで最初に気になったのはブレーキの弱さ、そしてハンドルロックめんどくさいとかウインカーとか装備の面が気になった
EN2Aに比べて微妙に遅い気もしたがリア16インチだし、スタイルも違うから気にしない!と思いこませた
しかしリアパンクして酷い目に遭ってもうチューブには乗るまいとGN2Fに乗り換えた
やっぱ装備は充実してないとね、と乗りだしたものの遅さにショックを受けた
いつも通過できた信号のタイミングに遅れを感じたりひっかかるとかストレスだよ
で、やっぱEN2Aをもう一度買おうかなと・・・

246 :774RR:2013/06/07(金) 18:37:22.14 ID:aU4d82hT
>>245
へー

247 :774RR:2013/06/07(金) 18:37:59.49 ID:39eTiSPg
>>234
君が足回りをいじった事がないのはよくわかった。
ヘドロのようなダンパーオイル入れ替えてから出直してこい。

248 :774RR:2013/06/07(金) 18:39:46.88 ID:39eTiSPg
>125程度でハエーだオセーだ言ってないで好きなの乗れ、ってのはその通りなんだが、実際乗ると違いが気になるのも事実
ここ大事、何故か無視されるがw

249 :774RR:2013/06/07(金) 19:12:32.65 ID:t9DVKJ8e
>>245
凄いHaojueファンなんだねー
それだけの資金力があって、しかもパワーにこだわるなら125に固執することはないと思うんだが
まあ人それぞれだしね

250 :774RR:2013/06/07(金) 19:29:44.83 ID:s9wOj1fe
資金力w

251 :774RR:2013/06/07(金) 19:31:40.41 ID:ID3W2aiC
素直に考えれば中古のR600でも乗った方が断然キレが良いわな

252 :774RR:2013/06/07(金) 19:34:04.45 ID:TUyBzzZ/
原1からの乗り換えで2Fに乗りました
別に不満はないよ。
もっとも、Hに乗れる環境にないから分からないけど 
この次は、ステップアップでZ250に乗るつもりでいる。

253 :774RR:2013/06/07(金) 19:36:41.88 ID:UxI9OiBM
>>230
これは時々見たくなるw

GN系は排気量なりに面白いバイクと思うま〜す

254 :774RR:2013/06/07(金) 19:44:50.74 ID:mOc33Nbc
近所のコンビニにずっと停まってたGZ125がYBspに変わってて残念

255 :774RR:2013/06/07(金) 19:51:30.23 ID:xMhqdxxT
30年ぶりに買ったバイクが3F
不満はないね
>>252と同じで乗り比べなんてできないし
最後に乗ったのはVF750
RA125にも乗ってたけどありゃすごかったな
22psだったか、3速でもウィリーしてたw

256 :774RR:2013/06/07(金) 20:14:28.12 ID:ovUcJsNn
>>247
お、おう・・・


このスレって会話が成り立たないというか
全く予想外のレスが返ってくるからビックリするわ

257 :774RR:2013/06/07(金) 21:36:31.51 ID:0XS5kQ6A
どこかのブログで見かけたけど、GN125HとEN125やGZ125HSの
エンジンは微妙に違うそうで、シリンダーの高さとコンロッドの長さが少し
ENのほうが長いらしいね。
(なぜそんな仕様にするんだろ。)

258 :774RR:2013/06/07(金) 21:50:14.99 ID:aAwYSpyg
2Fは、遅いけどHも遅い。装備は、2F
だから、2Fにした。
装備が重要だと思うから。

259 :245:2013/06/07(金) 22:52:48.38 ID:tXJBGrHs
>>249
おい!凄いHaojueファンてなんだよ?なんか嫌だw
嫌味で言われたのかもしれんが俺は金持ってないし、パワーや125だけへの拘りもないつもり
余計なことだから書かなかったがGSXR750もCBR250Rもアドレスもあるけど、ほとんどこれしか乗らない
乗ってて一番楽だし一番楽しいじゃん、非力だとかごちゃごちゃ言うのも楽しい

260 :774RR:2013/06/08(土) 09:57:24.58 ID:BBRwVnKv
ここのヒューズは、バッテリーの所にある15Aのヒューズ管だけ?

261 :774RR:2013/06/08(土) 11:45:01.60 ID:wkx/Zx0Z
>>257
コンロッド(シリンダー長)が違うのは国産のGn125Eじゃなかったかな?
ピストンが違うからだろうね、Eはピストンヘッドが盛ってる

262 :774RR:2013/06/08(土) 18:38:36.07 ID:yFi0kdMI
3F買ったけど2Aはもっと速いのかあ・・・
まあ、満足してるからいいや・・・
カウル何がいいかなあ?

263 :774RR:2013/06/08(土) 19:54:59.55 ID:v5RzcZ1L
>>262
3Fかっこいいじゃん
タンクキャップやタンクロゴ、安っぽさがないのが凄くいい
ホイールがシルバーじゃないのがいい、あれシルバーだとタイアの貧弱さが際立つんだよな

ひとつだけアドバイスさせてもらうと、もし2Aに乗る機会があっても絶対乗るなよ
知らなければ幸せでいられることってあるんだよ、知ってしまったらもう元には戻れないから・・・

264 :774RR:2013/06/08(土) 20:06:45.01 ID:ElXPlLH+
突然メーター動かなくなったああああ・・・
ケーブル外したらワイヤーが前輪側5センチぐらいのとこで切れてた。

どうしよーヤベーと思って、とりあえずググったら、尼にあるんじゃん・・
ワンクリックで明後日届くって、良い時代だなあ(´・ω・`)

265 :774RR:2013/06/08(土) 20:19:32.59 ID:MvniIVuA
>>263
2Aいらね

266 :774RR:2013/06/08(土) 20:27:42.63 ID:wyaexeOR
2A買ったばかりの子か
こいつはもうこのスレの名物だな

267 :774RR:2013/06/08(土) 20:57:57.22 ID:R0+zuNCt
また始まったよ 低脳度もの戦いが

268 :774RR:2013/06/08(土) 21:06:32.25 ID:ckDSBXiD
確かに頭悪そうな文だ↑

269 :774RR:2013/06/08(土) 21:55:35.36 ID:jagEGwUP
最近、GNをよく見かける。
今日はEN125-3Fを見た。黄色だったが、よさげだったなぁ。
パワーは2Aで見た目は3F。
購入を検討している身としては悩ましい。
体でかいしサーカスの熊チャリ状態は決定なんだけどね。

270 :774RR:2013/06/08(土) 22:00:11.48 ID:v5RzcZ1L
必死な3Fの話題が面白くてついイジワルしたくなっちゃいました、ごめんなさい
ID変わる前に謝罪します

3F乗りの方、ここ見てた方、不快な思いをさせて申し訳ありませんでした
かっこいいと思ってるのは本心ですが二度と触れません、ごめんなさい

271 :774RR:2013/06/08(土) 22:08:33.78 ID:MvniIVuA
>>269
じゃあGSR400あたりにしたら?

272 :774RR:2013/06/08(土) 22:15:39.62 ID:1nLlC9J5
GN125Hの合鍵作成を断られ続けてきたけど、5店舗目でやっと作ってもらえた!

ブランクキーは株式会社クローバーのM219だそうで。合鍵で困ってる人がいたら参考にしてください。

273 :774RR:2013/06/08(土) 22:29:12.74 ID:jagEGwUP
>>271
前に大型乗ってたんだけど、出すのが面倒臭くなっ……。
……しばらくは機動性を重視しようかと。
あんまり遠くに行く元気も最近ないし。

274 :774RR:2013/06/08(土) 22:50:21.62 ID:R0+zuNCt
>>272
サンクス
まとめのパーツリストに追加した
http://www20.atwiki.jp/gn125/pages/20.html

275 :774RR:2013/06/08(土) 23:01:29.24 ID:vNN43nu1
見た目シンプルになった3Fは完全にかっくいい。まだまだ売ってる店が少ないなあ。

276 :774RR:2013/06/08(土) 23:07:41.97 ID:aV8h8Nem
>>272>274


277 :774RR:2013/06/08(土) 23:18:53.45 ID:0uRqbA8V
「ホワイトベース」の店長!
中華バイクのカスタマイズに特化したらどうでしょう?
GN125のチョッパー仕様30万円で。
ウォーキング・デッド風に。

278 :774RR:2013/06/08(土) 23:52:05.75 ID:0juGFI7x
まとめwiki乙。
現行2AのPL需要ある?
ttp://www.bike-parts-suz.com/suzuki-identification-bike-model_nn.php?ChildNavID=3020
紙のPLを自炊したpdfもあるけど。

279 :774RR:2013/06/09(日) 00:52:40.29 ID:DljYHLXx
>>262
そんな変わらないとは思うが
どちらにせよ街乗りでアドレスや台湾水冷勢に出足で負けるし…
高回転まで引っ張ってクラッチ繋げばトントンだろうが町中でやったら恥ずかしいし

280 :774RR:2013/06/09(日) 00:58:10.07 ID:goQT6/i+
>>278
オレは興味があるけどさすがに自炊をupするのはマズイかと

281 :774RR:2013/06/09(日) 01:03:51.38 ID:Eys0wN4G
あ、俺が自炊したんじゃなくて、海外の誰かが自炊したと思われるもの。
ちょっと古いバージョンのならブラジルスズキが全世界に公開してるし。

282 :774RR:2013/06/09(日) 08:34:59.84 ID:nxxL5EHP
>>278
アリガタヤー

283 :774RR:2013/06/09(日) 09:39:57.99 ID:goQT6/i+
>>281
そうなんだ!じゃお願い(^人^)

284 :774RR:2013/06/09(日) 10:36:13.46 ID:Eys0wN4G
ほい。
ttp://bv000245.ferozo.com/despieces/SUZUKI/EN%20125.pdf

K6のちゃんとしたオフィシャルなpdfがブラジルだかメキシコだかにあったはずなんだが
今みあたらない。

285 :774RR:2013/06/09(日) 12:53:19.72 ID:Eys0wN4G
小出しでスマン。
オフィシャル。
ttp://suzuki.com.mx/motos/refacciones/EN125-2A.pdf

286 :774RR:2013/06/09(日) 20:25:41.01 ID:Ylq9XqW1
なんか燃費が悪いと思ってたらリアブレーキ引きずってやがった。
小まめに洗車、メンテしないと駄目だなと反省

287 :774RR:2013/06/09(日) 22:01:16.95 ID:UrYlRsoZ
>>260
俺もそれ気になっている。
ってか、1個既に飛ばして予備買わなきゃ・・・

288 :bt:2013/06/09(日) 22:02:44.22 ID:B0wGaN6E
>>256
125同士、YBRと2Aを比べるとエンジンパワーはあるし、
ハンドルも低いのでスポーティだと思う。

289 :774RR:2013/06/10(月) 03:59:43.38 ID:hBGnh7Z2
画像なしだけどEN125−2Aの2013年モデルってのが
グーバイクとかに登録されてる
以前書き込まれてた
3Fのカラーの2Aってのがコレかな 黄色もあるし
はよ写真来い

290 :774RR:2013/06/10(月) 08:16:06.78 ID:eSGNPrc1
>>288

>>256

291 :774RR:2013/06/10(月) 08:53:10.59 ID:GhSpJUJf
GNH所有しているが、全くスポティーとかカッコいいとかは思わない。むしろブサ可愛い的な感じ!もう一台大きいバイクがあるのでそういう感覚なのかもしれないが。
まず乗ってるポジションがおっさん臭すぎる。特に横からの見た目が!しかしこのバイクは愛らしい!整備して20万キロ乗るぜ

292 :774RR:2013/06/10(月) 08:58:16.87 ID:zYsUP63F
>>284
さんきゅうー!

293 :774RR:2013/06/10(月) 12:43:38.31 ID:n9xntzdz
3fの黄色見たけど、テールカバー末端部を縦横方向に肥大化させ
大きく見せようとした効果で400cc並みの全長に見える
また、サイドカバー、タンデムステッププレート風カバー、
ホイルを黒にする事で、タンクより下の部分が
引き締まって見えるせいか、よりタンクより下半分の
貧相さが強調されて見える。
また、タンデムステッププレートとマフラーが黒に
なった事により、アクセントが無くなったので、メリハリのない
のっぺりとした造形に見える。
一番悲しいのは、左斜め後ろから見たら、横に張り出し肥大化した
テールカバーとの対比で、リアタイヤが殊更細く見えた。
 
また、ホイールベースが同じで全長がカウル肥大化で110ミリも伸びたことで
細いタイヤがテールランプより奥まった位置に見える。

真横から見るとリアフェンダーの不自然な傾斜が気になった。

オールブラックの3Fならあまり気にならないが、淡い色に
なると殊更不自然さが目立つ。

また、重量もGNH比で15キロ、2A比で7キロも
重くなった上に、パワーダウンしてるんだから
どっしりとした125離れした安定した乗り味なんだろうと
思った。

294 :774RR:2013/06/10(月) 16:33:49.64 ID:ldyIYmbX
以上です〜 キャップー

295 :774RR:2013/06/10(月) 18:14:45.23 ID:n9xntzdz
俺がGNHの後釜のen-2a買うとき先ず比較したのがYBR-kだった
どちらもスポーティーなネイキッドバイクの
外観ではあったが、YBRを試乗してみて印象が大きく変わった
ステップの位置がGNHよりも前にあり、ステップ位置に足を乗せると
膝が直角のまさにビジバイに乗るおっさんポジションそのままだった。
チョイノリのような足としてはアリだと思ったが
コーナリングを楽しめるバイクが頭にあった事もあり
YBRはその時点で却下した。

続きはまた明日にでも

296 :774RR:2013/06/10(月) 18:20:24.74 ID:UTr8S68n
>>295
俺は、3Fに決めました!今更、型落ち2a選ばないよ

297 :774RR:2013/06/10(月) 18:21:21.75 ID:fQp3T6dF
もうCBR125Rだって国内正規ルート販売したんだしYZF-R125も一時期よりお手頃になったんだから
EN125をスポーティーと見るのは無理だろ…

298 :774RR:2013/06/10(月) 18:58:27.70 ID:n9xntzdz
>>296
ブランニューならいざ知らず、パフォーマンス的には同じエンジンに余計なものを付けられ
パワーダウンしかも10キロ近くも重くなった劣化版なのにね

俺はフルパワーを選んで良かったと3fを圧倒する事で
実感するだろうね。
その逆は辛いだろうな。

例えCBRやYZが手に入りやすくなろうとも
3倍以上のプライスがあるほど差があるのかどうか
疑問だけどな。

299 :774RR:2013/06/10(月) 19:24:55.41 ID:UTr8S68n
>>298
たいして変わらないよ!高速道路を走るわけじゃないんだからね!

300 :774RR:2013/06/10(月) 19:44:39.18 ID:HYr+dXd4
2A買っちゃったくんの後悔日記いい加減ウザイ

301 :774RR:2013/06/10(月) 21:09:59.69 ID:seCNMw28
自分が2Aを買ってしまったもんだから仲間を増やそうとしてるんだろう・・・
恐ろしい

302 :774RR:2013/06/10(月) 22:26:49.56 ID:p6D05+RF
えっ!
やっぱ3Fのがいいのか?

303 :774RR:2013/06/10(月) 22:32:25.12 ID:p6D05+RF
いいこと考えた!
2Aに3Fのタンク乗せればすべて解決じゃね?

304 :774RR:2013/06/10(月) 22:44:00.38 ID:eDa37gmL
仲良くしようぜ。同じ中華バイクじゃん

305 :774RR:2013/06/10(月) 23:56:00.85 ID:O+uFWBUv
またやってんのか。鈴菌らしく孤高でいいじゃない

306 :774RR:2013/06/11(火) 04:03:05.32 ID:9nmbyUUk
買ったばっかで浮かれるのもいいけど
実際性能が出るほど回しまくってたら俺みたいに2万そこらで明らかにパワーダウンしてくるし
丁寧に乗ってたらどっちだろうが違いが無い

307 :774RR:2013/06/11(火) 04:22:49.33 ID:tbUFi4ii
>>303
激しく同意

308 :774RR:2013/06/11(火) 07:02:13.43 ID:MBz0uNro
>>302
どっちがイイとかではなく、好みで選べばいいだけのこと
>>298が痛々しいのは、大した違いもないのにパフォーマンスとかフルパワーとか圧倒とか言っちゃってるとこ
普通の2A乗りからすれば恥ずかしいからヤメテ!ってなる

309 :774RR:2013/06/11(火) 10:03:30.34 ID:Icyy59bm
125をセカンドにしてる大多数の人からしたら、どれだろうと
メインバイクに比べると圧倒的に非力に感じてるわなあ

310 :774RR:2013/06/11(火) 10:05:27.10 ID:5UJd6zC4
大した違いがないかは、GN-2F乗りに聞けばいいね

彼らのブログを見れば慟哭に近い悔恨の念で一杯だからw

311 :774RR:2013/06/11(火) 10:11:40.02 ID:5UJd6zC4
2aを3fにするのは簡単だが、3fを2aにするのは
困難だろう。

312 :774RR:2013/06/11(火) 11:08:08.38 ID://Ca4VT4
車で制限速度内で走る人からしたら 
2Aだ2Fだ3Fだ関係ないでしょ。。
どれでも十分速く感じそう。

313 :774RR:2013/06/11(火) 11:55:06.71 ID:FzQCLMBV
何年先かわからないけど今乗ってるHが潰れたら、またHが欲しい
その頃は新車で買えるのだろうか。。
馬力がどうとかより、見た目が完全に中華ナイズな2FやENには全く興味が湧かない

314 :774RR:2013/06/11(火) 12:29:50.89 ID:5UJd6zC4
>>313
俺も元GNH乗りで最初は同じ考え方だったよ。
でも、en-2aの青を見て考え方を少し変えた
3Fのように後部末端部を伸ばし広げて肥大化させて大きく
見せようとするあざとい中華思想は嫌だ
車種は違うが、意味のないラジエターシュラウドもどき
で車体を大きく見せようとするYBRも同類だろう。
2aその点あざとい張りぼてのデザインではなく、サイズ相応の
パーツを組み合わせているので、どのアングルから
見ても破綻したところはない。
でも、高身長のライダーが乗るとバイクの小ささを
感じるのは否めないが、バイクだけで見るとCBFのようなエンジンの周辺の
スカスカ感もなく、全てが上手くまとまった優れたデザインだと
俺は思うよ。
ホイールも芸のないただの黒塗りよりも、ガンメタ塗装と
切削面を上手く組合せた2aの凝ってると思うな。

315 :774RR:2013/06/11(火) 12:55:31.88 ID:Icyy59bm
俺が今乗ってるHが潰れたら次はYB125SPだな。
まあその時点での選択枝に何があるかによるが。

316 :774RR:2013/06/11(火) 13:02:42.70 ID:4QZmA+e5
30年前に設計されたような古くさいバイクが新車で安く手に入るところが魅力なんじゃないの?
排気量やパワーとか重要じゃないし、運動性能なんて低くてあたりまえ
楽しさは違うところにあると思う

317 :774RR:2013/06/11(火) 13:11:33.58 ID:6PwidK1s
EN乗りってこのスレではGNと違って大人な印象だったのになーと思ったらID:6RqTsm5Z、5UJd6zC4の『元GN乗り
』がしつこく煽ってるだけだった

318 :774RR:2013/06/11(火) 13:23:15.48 ID:Cz4DpDOm
実際にパワーアップしたけりゃ検索すればいくらでも方法は見つかるのに。
いつまでここでやってんだ?

319 :774RR:2013/06/11(火) 14:17:41.80 ID:Icyy59bm
こいつら煽りたいだけだもん、スルーしないお前らが悪い

320 :774RR:2013/06/11(火) 15:10:29.65 ID:5UJd6zC4
>>316
enの運動性能は決して低くないよ
中華125MTの中ではハンドリングが一番良い
コーナリングのセオリーをきちんと踏まえて乗ると
気持ちの良い曲がり方をする。
元ジム屋

321 :774RR:2013/06/11(火) 15:12:24.74 ID:sPvRhHch
ジム屋ってジャングルジム売ってたの?

322 :774RR:2013/06/11(火) 15:34:37.87 ID:fg6/UBAU
ジム、汗臭い・・・(*´・ω・`*)アッーーー!!

323 :774RR:2013/06/11(火) 15:49:58.33 ID:rS5iWuXl
>>321
ジム「屋」と言っているんだから、ジムカーナを生業としている人だな。
プロって事だ。

日本、いやいや世界でもジムカーナで生計を立てられる人はほんの一握りのはず。
物凄い人が「降臨」して下さったという事だ。

きっと名前を聞けばだれもが知っているレベルだと思う。

324 :774RR:2013/06/11(火) 16:01:55.12 ID:nVoLaisn
そんな御方が降臨し絶賛するバイクEN-2A・・・
最強っすね・・・


このスレのマグナキッド的な存在になることを期待します

325 :774RR:2013/06/11(火) 16:08:51.43 ID:5UJd6zC4
サーキットレベル以外のバイクの素性をよく知るには、八の字走行が
技量に関係なく安心して出来るがで判断出来る

enの予想外のやりやすさに思わずにやけた程だ

八の字走行のやりやすさにでは、CB400スーパーフォアに
匹敵する素性の良さを感じた

326 :774RR:2013/06/11(火) 16:32:01.99 ID:6PwidK1s
釣られたらそこで試合終了ですよ

327 :774RR:2013/06/11(火) 16:48:38.17 ID:5UJd6zC4
まぁチェンシンタイヤが全くグリップしないとか
言ってる人には俺の言ってる事理解出来ないでしょうね

フロントに3.00-18のTT-100履かして、リアも3.5-18のTT-100なんか
履いてる人には理解出来ないだろうな

328 :774RR:2013/06/11(火) 17:24:13.55 ID:MLeR+N4D
>>327
チェンシンタイヤのグリップが良いって言いたいのか

329 :774RR:2013/06/11(火) 19:06:23.76 ID:5UJd6zC4
チェンシンタイヤがハイグリップだなんて言ってない
過不足のないタイヤだよ

まぁ、操安性より見栄え重視の人たちにはわからないと思うな

330 :774RR:2013/06/11(火) 19:19:32.39 ID:MLeR+N4D
パス!

331 :774RR:2013/06/11(火) 21:00:44.95 ID:uXpQsFUa
>>315
スタイルはYBSPいいよね なんだかトラブルが多いみたいだけど・・・
>>316
ですね Hの古臭さと安さがいい  今25万するならほかの車種買う 

332 :774RR:2013/06/11(火) 21:36:37.58 ID:CpnAI/qI
2Aと3Fのいいとこ取りじゃね?欲しい!

http://www.youtube.com/watch?v=d8dNYpGKxiU

333 :774RR:2013/06/11(火) 22:43:14.92 ID:kcEVczhp
山谷って

334 :774RR:2013/06/12(水) 00:06:40.47 ID:opcm746T
>>329
2a最高だよね(笑)

335 :bt:2013/06/12(水) 01:01:05.78 ID:uM1peIy0
>>320
GN-H・EN-2A ・YBRの順で乗ってみた上で。

ハンドリングというか、フロントフォークの動きは
スズキがいい。それに比べてヤマハは
フロントフォークが収まりが悪いというか
動いた後、大きく振れるのでハンドルの
上下動が大きく疲れる。

それでもエンジンの振動がつらいのと
ガタイの関係でYB125SPを買ったのだけど。

336 :774RR:2013/06/12(水) 01:40:26.94 ID:xjPo/7uo
自演乙

337 :774RR:2013/06/12(水) 01:43:33.14 ID:1USBpLN+
じwむwやw

338 :774RR:2013/06/12(水) 02:09:50.01 ID:opcm746T
あはは

339 :774RR:2013/06/12(水) 07:53:51.07 ID:8HMDXgKE
>>332
こっちのほうが好きだ
http://www.youtube.com/watch?v=1ndr-cKYC8k

340 :774RR:2013/06/12(水) 10:11:42.84 ID:tBB2/iVD
YBRは基本的に中身はビジバイだから、立ちの強い直線安定性重視の
ハンドリング。
間違っても、見た目のスポーティーな外観でジムカーナごっことか
しようと思わない事だ。
だが、荷物満載で長距離を走る用途なら、中華MTの中では
抜群の適応力を誇る。

341 :774RR:2013/06/12(水) 12:40:49.96 ID:tBB2/iVD
>>335
GNとenとではハンドリングは大きく異なるよ
90°未満のコーナーなら、ワンテンポ遅れて
ステアリングヘッド下側付近を中心とした
スパスパとした曲がり方をするGN
しかし、90°以上の回り込むようなコーナーは
フロントが突っ張る感じがして綺麗に決まらない
対してenはGNより後ろのステップ周辺を軸に旋回し始め
回り込むような180°以上のコーナーは、ハンドルは支える程度で
力を抜き、コーナーの出口に向かって腰を入れ、ステップ加重とニーグリップ
適切なスロットルワークで面白い程の旋回性を
引き出す事ができる。(但し、あくまでも楽しいと思える程度のスピードだけどね。

342 :774RR:2013/06/12(水) 13:00:01.78 ID:RUZw1ttt
>>341
全然わからん。

簡単に書くと、
パッっと倒してグワァァァーンと回ると、クゥゥゥゥーって位気持ちいいって事か?

343 :774RR:2013/06/12(水) 13:04:14.65 ID:M2XXcuWG
ENはGNよりハンドリングがクイックだよって言いたい・・・のかな?

344 :774RR:2013/06/12(水) 13:31:41.58 ID:xjPo/7uo
>>342>343
341氏は世界的に超有名なレーサーらしいから素人じゃわかんないよ

345 :774RR:2013/06/12(水) 13:36:03.50 ID:UoLiS60M
>>341
旋回の質が違うってことかな?
アライメントもタイヤサイズも違うんだから当然だわ
でも、車体を理解して乗ってる人のインプレだね
GnH乗りだが、ニーグリップとリアで走るとハンドリングの良さは分る
しかし当スレでこのレベルの話はケウで無理

346 :774RR:2013/06/12(水) 13:43:10.27 ID:M2XXcuWG
ENとGNを乗り比べるって経験もレアだわなあ

347 :774RR:2013/06/12(水) 13:50:18.34 ID:b47+R0UH
稀有というより皆無さw

者ども!リアタイヤ太くなんかすんなよ
ハンドリンゲ悪くなって遅いバイクがさらに遅くなるぞ!俺のGN

348 :774RR:2013/06/12(水) 13:51:21.24 ID:AnBJGNSp
試乗程度じゃわからんインプレだしな

349 :774RR:2013/06/12(水) 13:53:46.15 ID:AnBJGNSp
>>347
参考にタイヤは何を入れてるの?

350 :774RR:2013/06/12(水) 14:07:36.78 ID:b47+R0UH
>>349
K127(110/90-16)でござるます
乗り心地が少し良くなったけど他はダ-メ

351 :774RR:2013/06/12(水) 14:17:27.57 ID:xjPo/7uo
改行の仕方といい句読点の癖、文体。類は共を呼ぶのかあるいは自演か

352 :774RR:2013/06/12(水) 14:29:29.97 ID:AnBJGNSp
>>350
K127ならまだ軽いじゃん。 パターンが苦手だったので入れなかったけど
myGNHはGP-210 120/90-16 なのでクソ重です 
でもむちゃくちゃ長持ちなのとモタの真似事ができるので気に入ってますが
加速は死んでます

353 :774RR:2013/06/12(水) 14:53:43.89 ID:UoLiS60M
>>351
わかったこれからぶんたいもかえるしかいぎょうもしない
うあ!かいぎょうしちゃったしちゃったじえんはありらん

354 :774RR:2013/06/12(水) 15:14:40.99 ID:AnBJGNSp
>>351
頭の沸いた長文レスが有ればすぐにマンセーレスが付くじゃん
みんなわかってて そこには触れてないの
軽〜く煽りながら自演を楽しむんだよ

355 :774RR:2013/06/12(水) 19:11:31.79 ID:Dk5QlH/B
俺はフロントがIRCのWF-910、リアがIRCのGP-210だよ
前アメリカン後ろオフロードの愚かなチョイス
曲がらんようになるけど個人的には安定するので曲がりやすくなった
とはいえ見た目で選んでるだけだからどうでもいいけど

356 :774RR:2013/06/12(水) 19:40:40.64 ID:vDenbI+c
オイラのEN125-2Aは4000rpmあたりでミラーがビリビリしだして、
道行く女子高生がふんいきしか確認できなくなるんだが、3Fはそこんとこどうよ?

357 :774RR:2013/06/12(水) 20:06:16.94 ID:tBB2/iVD
3Fのドライブスプロケットて何丁が付いてるの?
gn-2fのように15丁仕様?

358 :774RR:2013/06/12(水) 20:42:28.87 ID:bJmtLkB9
3Fはバランサー付エンジンって本当なのか?
アクセルぶん回してもミラーはビビら無いの?
乗り心地もいいのか?

359 :774RR:2013/06/12(水) 21:31:24.86 ID:dKGqdhkC
わかってねえな
あのエンジンの壊れそうな悲鳴がいいんじゃねえか

360 :774RR:2013/06/12(水) 21:34:56.92 ID:CQMzByRi
おめぇ、S気があるな

361 :774RR:2013/06/12(水) 22:16:45.68 ID:H/6sy1wc
>358

豪爵のEN150のページ見るとバランサー付いてるね。
http://www.haojue.com/products/product_102_156_167_204.htm

362 :774RR:2013/06/12(水) 23:50:13.48 ID:OGJrJqLp
GNにグリップヒーターつけようと思うんだけどどこから電源とるのがいいかな?
ポジションランプとか?

363 :774RR:2013/06/12(水) 23:53:55.03 ID:Sut+cn1I
ググレば答えは出てくる

364 :774RR:2013/06/13(木) 00:21:01.67 ID:M8BV2C55
>>362
ポジション w
タンクしたにカプラがあるだろ
オレンジがキーONプラス、黒/白がマイナス もちろんマイナスは
ボディに落とせばいいけどその場合は電圧と抵抗を測定しよう

365 :774RR:2013/06/13(木) 10:21:49.58 ID:oaCXDp8A
昔GN125ユーザだったんですが、最近EN125-2FとCG125(中国製)でどっちを
買おうか迷ってます。

どっちも値段は似たり寄ったりでCG125のほうが実用的で燃費がいいらしい
ですが、前輪ドラムで雨の日心配だしエンジンにトラブルが多いと報告が
あるんで不安です。
EN125はGNベースで親しみやすそうですが、エンジンなどの走りに関係ある
部分でのトラブルはおきにくいでしょうか。

366 :774RR:2013/06/13(木) 10:26:39.27 ID:NYetkT6b
>>364 親切だなぁ
GNH海苔だけど、俺はそこから
DCステーション経由でナビの電源とってる

367 :774RR:2013/06/13(木) 12:44:03.75 ID:Yf3TPHG1
>>365
YBRyspで良くない

368 :774RR:2013/06/13(木) 15:07:04.78 ID:W74LH4uT
GNにナビか(*´ω`*)いいなあ〜今は安いナビあるし

369 :774RR:2013/06/13(木) 15:42:07.79 ID:NYetkT6b
>>368
絶版の迷わんナビ こんな感じ
kie.nu/13D0

370 :774RR:2013/06/13(木) 16:32:28.32 ID:hTm6KSQ3
>>365
ENもGNもトラブルなんて聞いたことないな
消耗品交換だけで10万キロの人とかいるみたいだし

CG125、画像見たけどイーハトーブみたいでかっこいいな
気になるのは前後ドラム、スポークホイール(チューブタイヤ)、タンク容量の少なさ(見た目から判断)
個人的には致命的なマイナス要因だから選択しない、消耗品の入手も不安
でも見た目が気に入ったならいいと思うよ

371 :774RR:2013/06/13(木) 17:42:28.55 ID:Vlq96Xv3
ENもGNもトラブルなんて聞いたことないな wwwwwww

372 :774RR:2013/06/13(木) 18:33:20.60 ID:AHg04gf2
純正グリップって国内じゃ手に入らない?
かなり削れてしまって気に入ってたから同じのにしたいんだけど…

373 :774RR:2013/06/13(木) 19:18:12.38 ID:L45ZZCo2
>>365
どっちも中華バイクだしそれなりのトラブルは覚悟したほうがいいよ
GN、ENもエンジントラブルの報告はあるし
最近は国産125も増えてきてるから不安ならそっち行った方がいいかも

GN乗ってたんならわざわざ言う必要もなかったかもしれんが

374 :774RR:2013/06/13(木) 20:37:38.80 ID:W74LH4uT
国産GNのエンジン買って載せ替えた方がいいと思う。
まだ売ってるんだし耐久性も高い。

375 :774RR:2013/06/13(木) 22:42:22.01 ID:QzvXOweZ
>>374
好調のエンジン搭載車ならわざわざ中華買わなくてもいいしエンジンだけ安く買えたとしても所詮旧車だし乗り出し高くなるしそれなら空冷ハスラー125でも買おう!って俺ならなるな

376 :774RR:2013/06/13(木) 22:52:33.57 ID:oaCXDp8A
レスありがとうございます。
やっぱり今のところは昔のよしみでENに傾いているところです。

377 :774RR:2013/06/14(金) 00:49:22.86 ID:wUna+Lb8
cg125のエンジンはOHV、しかもオイルフィルターが無いよ
メンテが楽といえばラク、つまんないといえばツマンネ
でも、ホンダではカブ系の次に歴史のあるエンジンで興味津々

378 :774RR:2013/06/14(金) 01:37:50.77 ID:90gcCZ/q
友人がCG125乗ってたけど、結構頑丈なエンジンで良いよ。
(見た目は原型留めない程チョッパーになってたけどw)
難点は前後ドラムブレーキと車体サイズが小さいって事位かな。

因みにその友人はドイツに移住してBMWのチョッパー製作中w

379 :774RR:2013/06/14(金) 01:45:10.16 ID:iZfLi52G
頑丈の定義はいろいろあるが軽負荷で10万キロトラブル無しとかまぁ普通
デブ2人を毎日、急な坂道載せてはしってるとか
重い荷物満載でろくすっぽオイル交換なしで走るなら頑丈なエンジンかもしれない

380 :774RR:2013/06/14(金) 10:20:39.59 ID:ZqsbI70F
同型エンジンを積むジェベル200を二台乗り継いだ知人からの
アドバイス
・レッドゾーンまでなるべく引っ張っるな
・冬と夏のオイルは使い分けろ
・オイル量はマメにチェクしろ

特に、吐く息が白いあいだは10w40でいいが
それ以外は15w50の鉱物油(予算千円以内)
お勧めはベリティのバイクって銘柄の、旧車向けの
オイル。 

381 :774RR:2013/06/14(金) 10:32:59.26 ID:fvBszDiz
>>380
そのアドバイスの効果は?30万キロくらい走れたんかな。

タオバオで買ったハブダンパー、gn125って書いてるのに合わねー。

382 :774RR:2013/06/14(金) 12:40:32.98 ID:Lx1KjhOU
俺のGnHはレッドまで回らないし一人乗りだから、冬は10w30夏は10w50かなあ
ミッションが渋いならちょっと硬くするといい

>>381
スイングアームピポッドラバーが同様でハブダンパーはおkだったよ
両方とも老衣摩配、ラバー15元、ダンパ11元也

383 :774RR:2013/06/14(金) 18:36:12.25 ID:b5Biewpf
やっと規制とけた。
GN2F乗りだけど、中距離通勤(すり抜け有り)で、燃費44km/L行くね。
急加速を慎んだ場合だけど。

384 :774RR:2013/06/14(金) 19:45:48.84 ID:Y1Jukm3Y
2F乗りさん、遅い動力性能を補う努力をいつもしているんだよなあ・・・
頑張って下さいね。

385 :774RR:2013/06/14(金) 19:47:58.97 ID:5IqOHPr0
gn125糞欲しいんだが?

386 :774RR:2013/06/14(金) 23:27:46.83 ID:pqqFePsk
>>384
H(笑)(笑)(笑)(笑)
なんだか、妬みに…

387 :774RR:2013/06/14(金) 23:54:58.70 ID:xPIEAtGd
あおりスルーしろやぼけ

388 :774RR:2013/06/15(土) 00:46:13.77 ID:jz2K9HH/
>>385
いいぞー…GNはいいぞー…ゾゾゾーーー

389 :774RR:2013/06/15(土) 00:56:17.18 ID:QyuYpJnA
このEN、GN系列で一番いいバイクってどれですか?

390 :774RR:2013/06/15(土) 01:04:40.54 ID:wh1kqvbX
明朝、しまなみ走るわ!!

391 :774RR:2013/06/15(土) 01:27:23.65 ID:7HoNVZLq
>>389
気にいったやつが1番。こんなに選べる幸せは数年前じゃありえなかったなー
>>390
早く寝んさい!旅レポよろ

392 :774RR:2013/06/15(土) 11:30:38.78 ID:KiFXedwd
>>389
そ れ は お で の GN 〜 ! … ゾ ゾ ゾ ー ♪

393 :774RR:2013/06/15(土) 12:54:52.23 ID:0+zWT2Wf
ブレーキ・スプロケ・タイヤ変える時トルクレンチ使ってる?

394 :774RR:2013/06/15(土) 15:01:59.45 ID:siao1uFA
ジェベル125乗っていて、そろそろ寿命を感じるのでGNを検討してますが

知り合いが『GN125Hは、120出る上燃費も普通に50km/L超え最高で60km/L超える』と言ってましたが、どうもフカシにしか思えません。

同じようなエンジンのSXが最高速80巡航は気持ち良く走れるのは65がいいとこ
燃費も35km/Lがやっとで40走った事が無いからです

ここのみなさんのGNは、どのくらい走りますか?

395 :774RR:2013/06/15(土) 15:52:44.77 ID:SBZjwLyy
オレのGNHは完全ノーマルで
最高 ぬわわ〜ぬわえ
車体の健全さから来る巡航は ゆわ
燃費は4000Km走って平均36.7Km/ℓってとこ
出だしはスクに完敗…

396 :774RR:2013/06/15(土) 17:15:51.58 ID:7HoNVZLq
>>393
使ってない。キャリパーのネジ締めすぎて大変な事になったことある。けど使ってない。
>>394
フカシもいいとこ。最高速はメーター読みで110くらいまではいけたけどそこに到達する迄はそれなりの距離がいるね。90までならすんなり出る。気持ち良い巡行速度はメーター読み60〜80の間かな。回転数でいや5500〜7000くらいだろうか。
燃費は頑張っても50/lは不可能だった。平均35くらい

397 :774RR:2013/06/15(土) 17:26:31.52 ID:DUX0Dce9
一応すっごい長い下り坂ならメーター振り切る事もできたが普通は出ないなあ
その辺の道で出すんなら100ちょいが良いとこじゃないかな
100キロ到達まで10秒台後半くらいはかかると思う
燃費は初期にツーリング行ったときに50近くまで行ったけど
平均は上に同じく35かそこらだと思う

398 :774RR:2013/06/15(土) 17:51:43.64 ID:qF4XHCXa
>>395 >>396 >>397
どうもありがとう!知人は何事もフカシ気味に話す奴だったので信用してませんでした
みんながレスくれた数値には納得です。予想どおりかな
ジェベルと燃費は同じくらいで最高速は少し余裕がありそう

GNはタンクやシート、ポジション含め長距離ツーリング出来そうなのがたまらないです。普通の林道も走れそうだし魅力満載かも

399 :774RR:2013/06/15(土) 17:56:42.81 ID:ugr42tOe
>>393
使える所は使ってる

400 :774RR:2013/06/15(土) 18:16:34.46 ID:D9/z1uDK
GNHでオフタイヤ入れてる人がいたら 銘柄を教えてちょんまげ

401 :オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!:2013/06/15(土) 22:33:20.82 ID:QHBMeBHy
>>375
それだけGNが好きな人なら国産GNのエンジン買うのもいいかと思ってw

すまんな

402 :774RR:2013/06/16(日) 13:40:44.02 ID:Y9zbgUE8
>>375
空冷ハスラー良いじゃん欲しいじゃん
でもあの頃の2ストは乗ると結構しんどい

403 :774RR:2013/06/16(日) 14:53:11.60 ID:dEN0+wqM
アフリカかどっかは空冷ハスラー185が新車で買えるんだよな。TF125とかも輸入してもらいたいが2stはないか。
大長江まじでジェベル作ってくれ

404 :774RR:2013/06/16(日) 21:39:14.56 ID:MDc2tBaT
このスレの国産GNオーナーって、3万キロ超えてもエンジン調子よさげでいいね。
スプロケットは、前後とも国産GN125用に変えて、チェーン変えて、国産GNのプッシュキャンセル付のウインカー付けて


>>401
腰下含めてエンジン部品買って組立→中華エンジンと換装がいいね

405 :774RR:2013/06/17(月) 00:40:32.10 ID:x8mnAKXv
スズキ4サイクルの技術はGSシリーズによって確立された
耐久テストは『全負荷2万km』あるいは『最高出力で連続100時間』が昼夜3交代制で行われた
技術陣が絶大の自信を持って送り込んだエンジンの過剰品質については、ヨシムラのレース活動によって証明された。

GSシリーズの基本は空冷2バルブだがGN125のエンジンは一応この世代のものだから
ものは物凄く古いが、当時は経験が浅いだけに壊れないように用心深く作ってあり
へたすると最新設計のエンジンより頑丈かもしれない

406 :774RR:2013/06/17(月) 01:20:55.27 ID:hej3TgKp
>>405
初OHCエンジンはGNシリーズだっけかな。初4ストはOHVで初期のスズキ車にあった。
というか125クラスの4ストエンジンってGN系しかないような。

407 :774RR:2013/06/17(月) 02:14:01.33 ID:kEQiK/rh
「全負荷」ってどうやるんだろねー

408 :774RR:2013/06/17(月) 10:14:18.18 ID:YLeESR7B
125じゃ問題無しなんだけど、200まで排気量あげたジェベル200は
クランク周りが弱いとか、オイルが減るとか言われてるんだよなあ

409 :774RR:2013/06/17(月) 10:58:22.69 ID:ZJk2uFwu
>>405 ってGS750限定の話でしょ。
雑誌の企画で10万キロ超えGS750をスズキ本社に持ち込んで、発売当時の開発陣を交えて
分解確認した時に内輪話。
GSシリーズとひとくくりにして誇張するなよ、恥ずかしい。

410 :774RR:2013/06/17(月) 16:03:49.95 ID:LJy/H3PS
ちょっと前に2輪免許を取って通勤用にGN125Hを買ったんだが
自転車みたいでスイスイ小回り聞いて乗りやすいしそこそこ遠くにも行けるし楽しすぎる。

余りにも気に入りすぎて車もスズキに変えてしまった。

411 :774RR:2013/06/17(月) 17:06:00.17 ID:HfzSeikj
>>405
GS400さん おかえりー

412 :774RR:2013/06/17(月) 18:22:35.79 ID:nLK4Lr9E
>>408
欧州で売ってる、ジェベル125やバンバン125系のエンジンは、
クランク周りとか改良されてるらしいよ。FIだし

>>410
あの、絶妙なハンドリングは凄いですよね(/ω\*)
GNシリーズのエンジンのトコトコ感も味がある。

GNのシートはお尻が前にずれ易いので、
シート屋さんでアンコ入りして貰う必要があるけど・・・

413 :774RR:2013/06/17(月) 23:03:15.97 ID:ATNEYGGW
GS125のエンジンはこのおっさんが開発したのでよく崇めておくように
http://www.iom1960.com/gs-kaihatu/gs-tukutta-06.jpg

414 :774RR:2013/06/18(火) 01:18:22.37 ID:adNIzI0N
2013仕様の新カラーのEN125-2A見てきた
色が3Fと同じで2A仕様なので今から買うならコッチがほしいな
色以外に変更はない模様なんですがこっそり変わってたりしたら困るな
ただキャリアが付いてないのでソコが気になりますね
リアカウルの天板にキャリア用のネジ穴がないのでそのままでは付けられないようでした

415 :774RR:2013/06/18(火) 01:48:31.17 ID:1pnamIuS
GN125-2Fもうすぐ納車のバイク初心者ですが、楽しみwww
整備に慣れたら一人でツーリング行ってみよう

416 :774RR:2013/06/18(火) 08:35:07.23 ID:93BPx6yE
おめでとう。気をつけて楽しんで!

417 :774RR:2013/06/18(火) 11:57:48.76 ID:1pnamIuS
>>416
ありがとうwww
ドシロウトなので、納車前にメンテナンスの本を読んで勉強してみようかな

418 :774RR:2013/06/18(火) 12:48:35.49 ID:HCXZOmL0
>>417
納車されたらとりあえずオイル交換してみてわ?あとはワックス掛けしながら各部眺める。ハンドル位置、レバー、ペダル類の高さ調整なんかはするべき。
楽しいバイクライフを!

419 :774RR:2013/06/18(火) 14:57:04.61 ID:e1RkXLym
GN125はチェーンとオイルをマメに見るのが大事だな
後は一万キロか一年後まで特に問題は起こらないだろう

420 :774RR:2013/06/18(火) 15:35:21.23 ID:ZD1NdZrP
注意喚起用レスのURLです
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1371007607/301
SNSなどに貼り付けられるよう、個人情報などは直接記述していません
(能動的にリンク先を追えば分かるかも、というレベル)

421 :774RR:2013/06/18(火) 17:09:46.94 ID:8ELWdJUt
>>414
マフラーが艶消しの黒になってたら、低公害パワーダウン仕様の
エンジンになってる。
フルパワー仕様が欲しいならマフラーがメッキされてるものを選ぶといいよ
GNHも既に中国ではパワーダウン仕様に変わってる

422 :774RR:2013/06/18(火) 17:53:14.72 ID:yTwADrAy
GN125H購入1年半9000kmほぼ毎日通勤で乗ってる時は絶好調なんだが
旅行などで4〜5日空くとチョーク引かないとかからないし、その日だけはなんか元気がない(´・ω・)
今日もそのくらい空いてエンジンかけようとしたら、チョーク引いてもなかなかかからなくて焦った(;'∀')
バッテリ液は全部ちゃんと入ってる オイルは毎1500kmくらいで交換
半年くらいカムチェーン調整してないからかな?

423 :774RR:2013/06/18(火) 18:05:13.35 ID:93BPx6yE
>>420
こりゃ酷いね。GZ乗りならこのスレは見てるな  
まあそのうちに特定されるだろ

424 :774RR:2013/06/18(火) 18:07:28.88 ID:93BPx6yE
>>417
簡単な整備が自分でできるようになると楽しさ倍増だぞ
でもイジリ壊さないように注意ね

425 :774RR:2013/06/18(火) 18:53:47.31 ID:nWPwdKRl
>>422
とりあえずプラグかキャブレターかエアフィルターだと適当な事を言ってみる
全部清掃すれば元に戻るでしょ

426 :774RR:2013/06/18(火) 19:16:25.70 ID:o5yVj8bD
>旅行などで4〜5日空くとチョーク引かないとかからないし、その日だけはなんか元気がない(´・ω・)

これくらい当たり前のような気もするがww

427 :774RR:2013/06/19(水) 00:54:04.55 ID:F3gNJxZQ
>>424
いや、逆に最安のバイク買ったんだから
アグレッシブに壊れてもいいやってぐらいでいじった方が面白いと思うよ

428 :774RR:2013/06/19(水) 01:39:51.53 ID:W+yMbAET
アマゾンやヤフオクで安い消耗部品が買えるし、自分で弄ったほうが愛着わくよね

429 :774RR:2013/06/19(水) 07:13:37.75 ID:6jCHZ/1b
やばい、>>414が言ってたEN2Aが理想すぎる
GN買ったばかりだけどEN買うしかない気がしてきた

430 :774RR:2013/06/19(水) 07:15:24.34 ID:8GpGnXG0
ちか

431 :774RR:2013/06/19(水) 07:16:34.21 ID:8GpGnXG0
近くで売ってるとこがないー。
免許取り立てだから近場で見てくれるとこで買いたいのに…。

432 :774RR:2013/06/19(水) 09:14:06.79 ID:hTlbj4nS
>>425
キャブは無理なんでエアフィルター見てみるか プラグはイリジウムに代えて7000qくらい
>>426
今まで調子良すぎて気づかなかっただけでそれが普通なのね・・・

433 :774RR:2013/06/19(水) 10:10:12.25 ID:8lp0fbCW
まだ、1000キロ位しか走ってないけど5日位じゃビンビンに動くよ

434 :774RR:2013/06/19(水) 10:11:07.58 ID:Iv/NlFkY
GNHからen-2aに乗り換え慣らしも終わったので
報告するよ
6500rpm〜7500rpm回した時ハンドルに伝わる振動が突然
劇的に減る領域がある。
トップギアで速度65〜80キロの間だから
本当に助かる。
乗車姿勢もGNHと比べ前傾がきついが、70キロ以上に
なると風圧との兼ね合いで前傾姿勢が気にならなくなる。
ハンドルに伝わる振動が激減した主な原因は、ハンドルウエイトだと
思うが、重さや場所で効果が調整出来るなら
これはこれでアリだと思う。
因みにエンジンもGNHより進化している事も付け加えておく。
とにかくメカノイズが少ない。
この続きはまた

435 :774RR:2013/06/19(水) 12:19:43.89 ID:Iv/NlFkY
会社の新人がCBR250(現行型)買ったから
いろいろ比較観察した

アイドリングも発進する際出る排気音も
en-2aの方が大きい

排ガスもen-2aの方がかなり濃い臭いがする。

環境対策してない分、en-2fは他車よりパワー面では
有利だが、いつまでも黙認され続ける訳では
無さそうだ。

436 :774RR:2013/06/19(水) 13:15:40.63 ID:eGMJrw+O
黙認もなにも・・・・

437 :774RR:2013/06/19(水) 13:40:25.87 ID:u3giN4fG
日本ではスズキ、それも中国コピーというとチープな気がするけど
大長江って中国最大の二輪の巨人で、世界でも二位

中国国内ではJR国鉄とかトヨタとか財閥みたいなもんで
しかも高品質を目標に掲げてるだけに販売店網からの高い信頼を得てる

そのうえメイン市場は中国国内で、そこを大長江がおさえてるから
中国国内で弱い弱小メーカーのようにEU輸出に血眼になる必要はない
おまけに大手メーカーって軍とか党に食い込んでるのはお約束

そもそも大気汚染の要因はバイクではなく、発電所で泥炭を燃やしてるせいだし
原付ミニバイクの排気対策なんてタダの官僚のオナニーにすぎない

438 :774RR:2013/06/19(水) 14:43:51.75 ID:Iv/NlFkY
フルパワー仕様が手にはいるのは今の内だけ
みたいだな。

en-2aがen-3fに置き換われば、ルール違反の
フルパワー仕様は無くなって環境対策パワーダウン版しか
手に入らなくなるな

439 :774RR:2013/06/19(水) 15:07:24.88 ID:hONAcdea
高品質が目標だけど高品質では無いと言うのがポイントだな
キーシリンダーが勝手に緩んですっぽ抜けるのは予想出来なかった

440 :774RR:2013/06/19(水) 15:11:43.27 ID:Iv/NlFkY
1500キロ走った慣らしも終わったので
会社の敷地内でスピードを出してみた

GNHは平地で4速でレッドゾーン付近まで回してから5速で
走れば○15キロまでメータ読みまでだせた
en-2aでは五速のまま80キロ付近から、アクセルを
捻るだけでGNHと同じ速度域まで出た
やはりエンジンはen-2fが一番パワーがあると確信した

441 :774RR:2013/06/19(水) 15:25:37.08 ID:t1wxmIvQ
スゲェ!
deagostini.jp/site/shb/pretop/index.html

442 :774RR:2013/06/19(水) 17:11:08.97 ID:Iv/NlFkY
>>439
重慶のよりかは品質は上だろ

エンジンは同じようにみえて、2a gs GNHと
吸気ポートも違えばイグナイターも違う
2aもピストン形状がことなる

おそらくカムシャフトやクランクケースも
違うだろ。

443 :774RR:2013/06/19(水) 17:27:20.02 ID:W+yMbAET
>>439
それくらいオーナーが工夫するレベルだと思うけどなあ。
国産バイクのスレでもそんくらいの情報交換くらいあるわ。

444 :774RR:2013/06/19(水) 20:07:48.86 ID:Iv/NlFkY
1500キロ走った慣らしも終わったので
会社の敷地内でスピードを出してみた

GNHは平地で4速でレッドゾーン付近まで回してから5速で
走れば○15キロまでメータ読みまでだせた
en-2aでは五速のまま80キロ付近から、アクセルを
捻るだけでGNHと同じ速度域まで出た
やはりエンジンはen-2fが一番パワーがあると確信した

445 :774RR:2013/06/19(水) 20:09:09.41 ID:u3giN4fG
ブラジルYBR125は現地価格20万円、中国版は生産にあたり徹底見直しでで半額以下9万5千円を実現
なおその後、中国採用した部品はブラジルにも輸出されてるという

CB125などを生産してる新大洲本田はもともとコピー車を作ってた会社でコストダウンにすぐれ
半額でホンダ車を作る能力がある。日本式の下請けを系列化する風習と異なり、中国の部品担当は
大陸で安い部品を仕入れてくる。いまあそこは部品が安いとかその情報能力が優れてる
誤解してはいけないのはコピー車だろうが日本品質を満たす部品は数多くあり、足りない部分は
純正品を供給してやれば日本メーカー純正車に生まれ変わる
中国のおかげでアフリカでも5万円のCB125をノックダウン生産できた

大長江は下請け部品に品質を要求するいっぽう、足りない部分はスズキの援助に頼る
違うといえば市場一位の巨人なので規模が桁違いでよってさらにコストを安くできる
さらに中国全土の店頭在庫も膨大であるから、輸入業者は安く仕入れできる可能性もある

但し東南アジアでは一時はやった中国コピー日本車は勢いが衰え、品質の高い日本スクーター
が次第に支持されてるという。かりに海外生産でも日本メーカーの品質保証は半端ないから
現地人は中国バイクより、日本スクーターのほうが「安定した財産」と考えてるとのこと

446 :774RR:2013/06/20(木) 12:13:10.50 ID:1xvp5PKW
EN 2A 2013 がgooだね?
見た目 3Fでカッコイイし
リアキャリアがないのが残念だけど

447 :774RR:2013/06/20(木) 12:33:05.23 ID:ozCNPnrE
黒いホイルにクロームメッキされたマフラーが
よく似合っるよね

でもgoo bikeの画像横方向に延ばしてるね

448 :774RR:2013/06/20(木) 12:33:18.49 ID:UKsAfMfv
     ヽ_('A`) 他車叩きと馬力自慢はもういいからさ♪
    / ̄ ̄ヽ、) 輸入車ならではのこういう話題とかイソジマンとか菊イジリとか

449 :774RR:2013/06/20(木) 12:40:11.01 ID:ozCNPnrE
en-150のリアダンパーって2Aにポン付け出来るかな?

ノーマルでもいいけど調整幅が少ないのと
プリロード2段のままでは動きが早すぎるのが
気になる
誰か付けた人居ませんか?

450 :774RR:2013/06/20(木) 15:36:55.67 ID:fRUC2wlu
日本で売られてる250cc見ると大体30馬力なのが、
125ccの中華バイクは10馬力ぐらいみたいです。
何か制限かけてるの?

451 :774RR:2013/06/20(木) 16:24:20.45 ID:LU/xEibc
せめてシングルどうしで比較しよう

452 :774RR:2013/06/20(木) 18:37:25.39 ID:6u8luHOH
日本で今売られてる125CCより軽くて馬力あるよ

453 :774RR:2013/06/20(木) 19:59:04.30 ID:ozCNPnrE
フルパワー仕様が手に入らなくなったら
中華MTの魅力が薄れるな
スタートダッシュでアドレスに負けても
後半圧倒できるのがフルパワー仕様の魅力なんだしね

454 :774RR:2013/06/20(木) 20:01:36.76 ID:ozCNPnrE
かわいそうなのがGN-2f
エイプを引き離せないばかりが
負けるし

455 :774RR:2013/06/20(木) 20:06:19.91 ID:LU/xEibc
>>453
本気発進ならスタートからトントンだろ

456 :774RR:2013/06/20(木) 20:23:29.77 ID:ozCNPnrE
>>455
密かにやる気満々で挑めばトントンだが
アドレスとかは何の気なしで
スロットルを捻るだけで素晴らしいスタートダッシュ
が誰にでも可能な点が凄い
でも、うらやましいとか思わないけど

PCXは60キロ付近で加速が鈍るから、それまでに
追い抜いて戦意喪失させなければならない。
それ以降は互角だから油断出来ない。

対YBRは1速から2速の間でかなりの確率でYBRは
ギア抜けかシフトミスするから、落ち着いてかかれば
問題はない

457 :774RR:2013/06/20(木) 20:54:50.50 ID:N/YSkZBj
>対YBRは1速から2速の間でかなりの確率でYBRは
ギア抜けかシフトミスするから、落ち着いてかかれば
問題はない

初バイク初心者相手ですよね?
YBRで初めてバイクを所有する学生が本当に多い。

458 :774RR:2013/06/20(木) 21:42:22.13 ID:e8PHEJeI
今日YBSP見たけど、こじんまりとまとまっててなかなか良いね。
ただ乗車姿勢が明らかにビジバイ。
プチSRってよりYD125の再来って感じだった。

459 :774RR:2013/06/20(木) 22:01:13.01 ID:LU/xEibc
>>456
いやいや後半アドレスを追い越すにしても8000回転以上必要だろ
それなら発進で8000使っても同じジャン 

460 :774RR:2013/06/20(木) 22:14:03.27 ID:1xvp5PKW
>>456
とりあえず EN 2013 は買いってことですよね?

461 :774RR:2013/06/20(木) 22:27:25.13 ID:nUMvI675
ボアアプしれぅ!

147CCにしたらトルクもりもり

462 :774RR:2013/06/20(木) 22:49:01.06 ID:1xvp5PKW
EN 2A
2012と2013
で悩んでます
今、なら2013だよね?

463 :774RR:2013/06/20(木) 23:06:30.31 ID:IhS0A+jI
なんでも見た目気に入ったやつ買えよ
全部20万以下だろ?
早さも街ではそんなにかわんねーよ
回してる奴が早い
ただそんなに回して急ぐことあるか?クソブレーキで止まらないし
サーキットいくんなら別だが全部どっこいどっこい
俺はセカンドバイクだから一番安いGNH買った
満足してる

464 :774RR:2013/06/21(金) 08:16:05.14 ID:Yr0m8xiV
朝出るとき暖機しないとあかんのだが
GNってこんなに弱いのかね
なんかあれば教えろください

465 :bt:2013/06/21(金) 08:47:14.62 ID:aPGbazny
>>463
GNH、シングルなのもそうだが
ディスク径、小さいのが不利かな。

466 :774RR:2013/06/21(金) 10:27:37.92 ID:cr48yoot
>>458
GNH→en-2a乗りだかYBRー125kに乗って驚いたのが
ステップの位置
enと比較するとYBRはブレーキペダルの先の位置にステップが
ある。
なんとジャメリカンのGNHよりステップは前
見た目カジュアルなネイキッドスタイルからは
想像できなほどモロビジバイ
身長170以下で短足の俺でもステップが前過ぎる違和感があるのだから
170超の足の長いライダーがシート後ろに座ると
車のような乗車姿勢になる
YBRスポーティーな外観に惑わされて、ワインディングなんか
走ろうものならさぞかし一体感のなさにガッカリするだろう

467 :774RR:2013/06/21(金) 11:12:19.20 ID:efPodUex
>>466
ステップがYBRのような場所にあるメリットって何かある?
楽なのかな?

468 :774RR:2013/06/21(金) 11:16:59.32 ID:LTcQR4u/
>>464
燃調あってないんじゃね

469 :774RR:2013/06/21(金) 11:31:20.56 ID:SZbjyXJo
暖気いらずのエンジンは濃すぎる

470 :774RR:2013/06/21(金) 11:39:35.36 ID:FuHpdaEv
じむやキター───O(≧∇≦)O────♪

471 :774RR:2013/06/21(金) 12:33:13.25 ID:cr48yoot
>>467
そもそもYBRのベースとなったのYBは、南米や南アジアの
過酷な道路事情と過酷な使われ方を想定して作られた
実用車だから直進安定性を最優先したフレーム設計となっている。
その結果がステップ位置に反映されている。
事実日本でも、想定外の道路事情(大雨、未舗装、砂利道)となると
GNHは途端にピーキーな挙動を示すのに対して、YBR
は全く不安を感じさせない挙動のままである。
しかし、路面状況が良くなると一転してYBRの設計思想は
立ちの強い頑固な安定性や、スポーツ走行に適さない
ステップ位置と相まって、面白みの無い頑固な挙動しか
示さなくなる。
だが、この性格を熱烈に支持する人達がYBRユーザーには
多くいるのも事実だろう。
よって、一括りにYBRとGNHorENどちらがいいか
のような質問はナンセンスだろう。

472 :774RR:2013/06/21(金) 12:44:31.93 ID:cr48yoot
YBRのブレーキなんだか、GNHと差ほど変わらないレベル
しかも、マスター側にとんでもない問題があるのだが
余り問題になってないね
まぁスレ違いだからここまでにしとくよ

473 :774RR:2013/06/21(金) 14:49:33.10 ID:+xSzmq0c
YBR125は、ライダーに直立スタイルを強制するので
コーナーでは体が立ってしまい、フロントにかかる荷重が少なくなる
その辺を解消したのがYBR250でありポジションもよくスポーツ性は高い
125で不満な客に豪華な250を勧めるというのがヤマハ世界戦略
格好良く軽量な125なのに惜しい、とも思うが中国ブラジルなどの国情なのでなんともいえない

中国スズキはビジネス用がメインだが、スポーツモデルがないのも不都合なので
とりあえずお茶を濁す感じでEN125がその位置ってだけだろうね

474 :774RR:2013/06/21(金) 15:10:11.36 ID:cr48yoot
>>473
瓢箪から駒で、GNH&ENが意外なほどスポーツ性能が高かったことから
ライディングを楽しむ文化のある国で爆発的ヒットを生んだのも記憶に新しいね。
実用車のYBR、趣味と実用を兼ねたGN&ENで住み分けが出来てるね

475 :774RR:2013/06/21(金) 15:15:04.31 ID:LTcQR4u/
オリジナルGNが生まれた時代がよかったな

476 :774RR:2013/06/21(金) 15:30:21.34 ID:SZbjyXJo
ネットの無い時代には戻れんわぁ

477 :774RR:2013/06/21(金) 15:43:06.70 ID:cr48yoot
GNH&ENの直系の先祖はGS125刀なんだから良く走って当然なんだけどね。
でもあの時代125なんか見向きもされない時代
ようやくそのDNAが評価されたわけだね

478 :774RR:2013/06/21(金) 15:52:46.43 ID:+xSzmq0c
直立ビジバイスタイルの利点
◎リヤに荷重がしっかりかかるのですべりにくく、雨や泥でも直進性がよい
◎危険な下り坂で後輪荷重が抜けがちだが、それも少ない。下りのブレーキが安定する
×フロントに荷重がかかりにくいので曲がらない、止まらない

まぁ、他人に勧めるなら絶対にYBR、というか直立ビジバイだね。
改造しない限り速く走るような素質はないから事故って恨まれるような事は無さそう

479 :774RR:2013/06/21(金) 17:08:25.56 ID:cr48yoot
>>478
俺も余り親しく無い知り合いに中華MTを勧めるなら迷わずYBR
でも、同じ価値観や俺が認めたライディングスキルを持つ友人には
絶対EN-2Aを勧める
俺も行き着けの某SBSの店長から勧められた口。

480 :774RR:2013/06/21(金) 18:05:01.38 ID:pfSIs7oY
さて いつものやつが始まりました

481 :774RR:2013/06/21(金) 18:39:04.00 ID:fW4OW0SD
俺が認めたライディングスキルwww

482 :774RR:2013/06/21(金) 19:07:16.51 ID:WQ2cW7iX
>>479
>中華MTを勧めるなら
もちろん十分わかってて479は言ってるんだろうけど、
俺が中華MTで何がいいか聞かれたら「無い」という
中華MTでどれがいい?と聞く時点で国内メーカー買うのが無難だと思うからね

483 :774RR:2013/06/21(金) 19:53:49.27 ID:LCEnXpIc
国内125MTってKLXと本田のアレ以外にあったっけ?
KLXならYBRやGNENGSと信頼性大差ない気もするが

484 :774RR:2013/06/21(金) 19:54:49.52 ID:hoXXm/Z/
なんかムキになって何度も長文書き込んでるのが居るなw
所詮は、ゲタ代わりのバイクなのになw

485 :774RR:2013/06/21(金) 20:46:36.56 ID:pfSIs7oY
>>483
正規だとそうだな CBRとグロとKLXとDトラ まあエイプを含めるかな

486 :774RR:2013/06/21(金) 20:47:46.63 ID:FuHpdaEv
みんなのバイクは国内正規に含まれますか?

487 :774RR:2013/06/21(金) 20:49:00.22 ID:1oT3lO01
いつも朝10時から遅くても夜8時までしか書き込まないヤツなんだから察してやれよw
今日は早仕舞いか?

488 :774RR:2013/06/21(金) 23:43:47.85 ID:bp6gtNaC
みんなのバイクVS125もなかなか面白そうなんだよなあ
高級外車ディーラーの偉い人の趣味で販売してるっぽいから
規制なんか知らねーって具合でエンジンデチューンしてないみたいだし
現物見たくて一番近い茨城の取り扱い店に聞いたら
取り寄せのみですってことで駄目だったけど

489 :774RR:2013/06/22(土) 00:26:43.81 ID:MogrrINQ
やべえ、スキル認められてないのにEN買っちゃった乗っちゃった走っちゃった
タンクとシート交換してGNにしなきゃwww

490 :774RR:2013/06/22(土) 01:21:33.77 ID:bFIthYm4
事務屋の認定が必要だぞ!

491 :774RR:2013/06/22(土) 01:44:26.35 ID:LAJYGM6w
俺が認めたライディングスキルwww

492 :774RR:2013/06/22(土) 15:46:17.00 ID:fAKI+2Ur
ここ読んでたらEN欲しくなってしまっただ!
責任とるがいいだ!

493 :774RR:2013/06/22(土) 15:46:30.41 ID:/YNtBuP4
フロントフォークオイル交換した
なんか生き生き走る用になった

494 :774RR:2013/06/22(土) 19:16:24.99 ID:hbBRM/ku
>>479
ビジバイ同士のGNとYB125SPならどっち勧めるよ。

495 :774RR:2013/06/22(土) 19:45:42.35 ID:CbYpofd7
バイクの達人さんに聞けば全て解決だねw

496 :774RR:2013/06/22(土) 21:16:33.65 ID:MNN/rxsD
あまりバカをからかうもんじゃない

497 :774RR:2013/06/23(日) 00:13:37.46 ID:nT8jV5tK
GNは中国ではビジバイかもしれんが、日本でビジバイ的な使い方をされてることは少ないだろう

498 :774RR:2013/06/23(日) 00:18:46.70 ID:qa7xzhuE
国産GNは農家のおっさん率すごい高かった気がする。

499 :774RR:2013/06/23(日) 01:37:15.79 ID:V7wRJgb0
>>498
そうだったっけ?
当時4スト単125なんて気にしなかった…w

500 :774RR:2013/06/23(日) 09:20:54.44 ID:0asdJG7Q
当事のアメリカン風のバイクは今のスクーターみたいな使われ方だったような

501 :774RR:2013/06/24(月) 02:52:16.91 ID:3TAW39FQ
13年式のEN-2Aって環境対応して去勢されたの?
緒元とかどうなってるのかな…

502 :774RR:2013/06/24(月) 06:29:51.19 ID:hbYHogk7
GN125に250の13Lタンク、タイヤサイズアップ、ヘッドライト少し大きめのつけてるから
たまにノーマルGN停車してるのみるとちいさくみえる

503 :774RR:2013/06/24(月) 08:32:08.34 ID:mstlP3SV
>>502
うp

504 :774RR:2013/06/24(月) 10:05:35.91 ID:OJDQBVqF
>>502
クロームメッキされた綺麗なマフラーが付いてるから
実質フルパワー仕様の最終型
つや消し黒の長くなって横に張り出した
野球バットのような形のマフラーが付いてたら環境対応した
静音パワーダウン仕様。

505 :774RR:2013/06/24(月) 12:35:25.95 ID:OJDQBVqF
GNHからEN-2Aに乗り換え慣らしも終え
9000rpm超まで回してみて思う事
重慶ヤマハのビジバイに乗ってる奴らが喧伝する
6000rpm以上回すと振動と騒音で壊れるようで
怖いとGNHのエンジンの事を言ってるが
かなり誇張だと思うが、8000rpmを超えると
やはり振動は気になる。
しかしだ!それが最も新しいf-401エンジン(最終型のフルパワー仕様)になると
7000rpm〜9000rpmでエンジンの振動が殆ど気にならなく
なるまるで芯が出たような状態になる。
8000rpmでの比較ならバランサーの付いたYBRより振動は少ない
しかも、9000rpmからスロットルを戻しエンブレ状態の時
GNHのより明らかにスムーズ、しかもパンパンと鳴らなくなった
これは俺の個体だけなのか、f-401エンジンが完熟した結果なのかは分からないが
GNHのエンジンより明らか良くなってるのは事実だ。
これから、シナ人により環境対応のための改造や
本来必要なかっかったバランサーが付けられたりと
して手が入る事になるが、更に良くなるか、ダメに
なってしまうのか分からないが、長年改良され続けたf-401エンジン
の最終形態は最新の2Aに搭載されたエンジンに
なることだけは確かだ。

506 :774RR:2013/06/24(月) 12:42:59.78 ID:OJDQBVqF
この次買うとしたら、2Aの完熟フルパワーの
エンジンが乗ったGN-2Fがあれば言うことなし
なのだか、無理だろうな。

2FもHより遅い事を除けば、フレームから何まで
完全にHを凌駕しているのにな

507 :774RR:2013/06/24(月) 13:11:38.63 ID:j3UgpRHN
GNHだけど、以前ハンドル交換したら7000以上でも振動気にならなくなった
フロントフォークの突き出し量微妙に変えたらアイドリングで共振しなくなった

振動感は、エンジン変わったんじゃなくてハンドルとかフロントフォークが
エンジンと共振するかしないかだと思う
初期状態でも組み付け誤差で個体差でると思うし

508 :774RR:2013/06/24(月) 13:25:26.98 ID:CzRMDCN3
ジム屋キタ━(・∀・)━!!!!

509 :774RR:2013/06/24(月) 14:37:39.74 ID:qN7lpBJM
エンジンの調子悪いと振動大きくなるよね

510 :774RR:2013/06/24(月) 15:10:33.84 ID:OJDQBVqF
>>507
フロントフォークの芯出しをして組み付けると
サスの動きが良くなって路面凹凸の突き上げが
減ると同時に手に伝わるエンジンの振動も余り気にならなくなるね
特にGNHは金属製のフェンダー裏の4本のボルトの
締め込み具合でサスの動きが変わりますね。
因みに、GNH乗ってた時、YBRの連中が言うほど
振動は気にならなかった。
>>509
バイオ燃料が混ざったガソリンとの相性は悪いですね

511 :774RR:2013/06/24(月) 16:29:13.63 ID:0SoxWkr5
また始まったぞ どーすんだよオイ

512 :774RR:2013/06/24(月) 16:36:36.33 ID:Jt0HTDjc
事務屋長文という江戸時代っぽい名前を進呈しよう。

513 :774RR:2013/06/24(月) 16:37:17.61 ID:iatyzmlm
さっさとNG

514 :774RR:2013/06/24(月) 18:42:17.47 ID:mstlP3SV
随分前のスレで話題になったENでのようつべパフォーマン動画ばりにジムカーナテクニックを披露してほしいもんです。

515 :774RR:2013/06/24(月) 20:24:06.50 ID:Ypr4w9aY
>>506
2Fはデザインがクソダサい
良いと思えるのはチューブレス化ぐらいだな。あとは特に要らね

516 :774RR:2013/06/24(月) 20:35:51.13 ID:QkXeO2ah
たいしてかわんねえと思うが・・

517 :774RR:2013/06/24(月) 23:44:35.41 ID:Ypr4w9aY
勝手に思ってろタコ

518 :774RR:2013/06/25(火) 07:18:51.60 ID:SnDfhKQq
大して変わらんな

519 :774RR:2013/06/25(火) 09:31:50.28 ID:Z4GYrmNm
>>515
チューブレスは確かにメリットだが
日本製品でGNに適合するチューブレスタイヤが
存在しない!
オーバーサイズなんて見た目以外では
百害あって一利無しだしね。

520 :774RR:2013/06/25(火) 11:10:36.56 ID:3ctGiXge
>>515
俺は昨年冬からのおじさんリターンライダーだがGN2F乗ってるがクラシカルでいいと思うがなぁ

まあGN2FとYBR、CBがおいてる店で俺はホーネットっぽいCBもいいかなと思ったが嫁が2Fのあずき色がいいと言ったので乗ってるんだが

521 :774RR:2013/06/25(火) 12:06:53.22 ID:s2TbnwsS
>>520
H見たこと無いのかい?
クラシックと言うなら断然Hだろ?
1980年代から変わらないデザインのままなんだから
2Fはそのせっかくのクラシックデザインに中華風の現代デザインを無理矢理盛り込んでしまってるじゃないか

522 :774RR:2013/06/25(火) 12:07:51.20 ID:Z4GYrmNm
>>520
中華ホンダ、ヤマハ、スズキの中では
性能云々は別にして中華スズキ(大長江)が一番造り込みがいいよね。

523 :774RR:2013/06/25(火) 12:10:50.53 ID:Rxr5PLDA
>>519
>日本製品でGNに適合するチューブレスタイヤが
存在しない!

mjd?

524 :774RR:2013/06/25(火) 12:44:42.21 ID:Z4GYrmNm
フロントタイヤをサイズアップして着けてる人がいるけど
そのタイヤの適合リム幅を大きく下回るリム幅のホイルにタイヤを
着けると、タイヤの形状がどうなるのか分かった上でやってるのか
疑問に思う。
しかもフェンダーとの間のクリアランスも
ほぼゼロに近いとか平気で言ってる人もいるし・・・

525 :774RR:2013/06/25(火) 14:01:32.21 ID:Z4GYrmNm
計算され尽くした二輪車タイヤのラウンド形状 

低速で舵角をつけて曲がる際、急にハンドルが切れ込んで
転倒したり、急に接地感がなくなってバランスを
崩したりするのも、適合リム幅を下回るホイルに
タイヤを着けた時起きるんだよな。

526 :774RR:2013/06/25(火) 14:08:57.15 ID:deu+mVKe
だからなんやねん

527 :774RR:2013/06/25(火) 14:18:55.09 ID:GH1yZpTR
ホイールって前後1サイズぐらい適応範囲じゃねえの?記入がないだけで

528 :774RR:2013/06/25(火) 15:07:43.60 ID:Z4GYrmNm
因みにTT-100 の場合 3.00-18の適合リム幅は1.65だから
2サイズも狭い
まぁメーカーが安全マージンとって発表してるから
2サイズ位は問題ないかもしれないね。
でも、タイヤ本来の性能は望めないね
勿論バイクにとっても。

まぁ、見た目最優先なら仕方ないけど・・・

529 :774RR:2013/06/25(火) 15:56:46.53 ID:Z4GYrmNm
フロントタイヤをサイズアップして着けてる人がいるけど
そのタイヤの適合リム幅を大きく下回るリム幅のホイルにタイヤを
着けると、タイヤの形状がどうなるのか分かった上でやってるのか
疑問に思う。
しかもフェンダーとの間のクリアランスも
ほぼゼロに近いとか平気で言ってる人もいるし・・・

530 :774RR:2013/06/25(火) 16:12:38.92 ID:qJgRF9Z6
そうなんだけど実際不具合がないんだからそういう人たちはなんとも思わないよ

スクーターのエアほとんど抜けた状態で走ってるギャルとかおばちゃんとかいるけど、
あれもなんだかんだリムから外れないからそれほど問題視されないよね

531 :774RR:2013/06/25(火) 16:14:11.88 ID:Jh/+iZMq
関東2輪タイヤ適正サイズ装着委員会の人?

532 :774RR:2013/06/25(火) 16:17:54.00 ID:APL/4b3q
ジム屋キタ━(・∀・)━!!!!

533 :774RR:2013/06/25(火) 16:48:33.85 ID:mtRnyll0
事務屋はいつもずれたことおっしゃるな

534 :774RR:2013/06/25(火) 17:49:13.22 ID:+lEFltV9
毎日ごくろうさんだな

535 :774RR:2013/06/25(火) 18:31:37.82 ID:vC6dNdAP
GN125 フロントリム幅1.6

TT100GP 3.00-18 適合リム幅1.85 許容リム幅1.60-2.15
事務屋がほざくにはダンロップがOKでもダメらしい

536 :774RR:2013/06/25(火) 18:37:57.04 ID:TK0xYXIM
バカ(しかも長文)を寄ってタカってからかうもんじゃない

537 :774RR:2013/06/25(火) 19:18:46.14 ID:Uj1rOOyb
事務屋長文殿、ご乱心!

538 :774RR:2013/06/25(火) 20:35:11.53 ID:j6yD2LlI
>>521
Hは見たことはある ロミオで
別にHでも良かったんだけど買いにいったその店に2Fが1台とYBRがたくさんとCBがたくさんとGN3Fがあったんだよ
俺はもともとプロジェクターのFZR250Rを乗ってたようなミーハーなので昔乗り継ぎたかったホーネットやバンディットに少しかっこだけが似ているCBに心が動いたが、

539 :774RR:2013/06/25(火) 20:35:59.34 ID:j6yD2LlI
嫁さんは始めてのバイクだったから嫁さんに選ばせたら、あのエンジンガードが昔風なGN2Fの小豆がいいと言ったからそれにしたんだよ家族持ちだから125しかなかった
安かったし、マイバイク特約だし
今は子どもをケツに乗せて山道や田舎道をトコトコ走ってる
遅いがなかなか味があっていい感じ

540 :774RR:2013/06/25(火) 20:40:38.24 ID:SEndoSXZ
ええなー
うちは子ども乗せさせてくれんわ

541 :774RR:2013/06/25(火) 20:46:29.10 ID:j6yD2LlI
>>540
あんまり速度も出ないし にけつで100kg程度になってもギアが低めなので低速に余裕があるし
安心して子どもを乗せて細い道がいけるわ

買ってから気がついたがいいバイクだわ

542 :774RR:2013/06/25(火) 21:25:07.72 ID:7JOmPlDX
GN125H(国内製造時:GN125E)は1980年代のバイク雑誌の
お勧め原2バイクとしてTOP3に常時入ってた
あとはXL80とかが常連だった

543 :774RR:2013/06/25(火) 22:06:34.51 ID:vmBx9hra
事務員なんでここにいるの…ENかGNでやってるの?

544 :774RR:2013/06/25(火) 22:13:51.29 ID:g7o5rHdp
職業:じむや
乗り物:ぼくのかんがえたさいきょうのEN

545 :774RR:2013/06/25(火) 22:44:01.11 ID:rgMSoDfj
テスト

546 :774RR:2013/06/26(水) 00:05:18.19 ID:K9/U5PFa
5万キロ走ったSX125が逝ってしまったようなので
GNHかGN2Fを買おうと思ってるんですがダメージ大きい初期トラブルありましたか?
大したトラブルも無ければ決めようかと思ってます
あとどこで買うかも悩みだなあ〜
地元では取扱店一切無いのでネットで購入して慣らしがてら取りに行こうかと思います。

547 :774RR:2013/06/26(水) 00:30:28.37 ID:MRgqgEUq
>>546
鈴菌だなー。SXもGNと同じエンジンじゃなかったっけ?載せ換えて蘇生なんて手もあるね。
よっぽど外れ引かん限り大きいトラブルはないと思う。俺の中で大きいトラブルはウインカースイッチのレバーが千切れたくらい。他はなんともない

548 :774RR:2013/06/26(水) 02:31:13.48 ID:K9/U5PFa
>>547
レスありがとう。SXは人生初のスズキ車だから、菌の感染は初期症状です重症化する前に別なメーカーが良いでしょうか?w
鈴菌125は、なんか丈夫そうでいいかな〜とw

549 :774RR:2013/06/26(水) 12:01:01.44 ID:GgEmhAIw
>>546
2Fだけど高回転域で不自然なノッキングがあったよ。あとは、アイドリングを少し低めに設定しただけでも信号発進時などにエンストしやすい気がする。燃費は40超えるので、微々たる問題ではあるけど。

550 :774RR:2013/06/26(水) 12:27:56.15 ID:CC2deGCq
>>548
耐久性ならYBR若しくはYB-SPって選択肢もあるが
始動性とアイドリングが安定する迄の暖機特性が絶望的に
悪い。
今の時期でもチョークが必要で、チョークをもどしたあとでも
スロットルを5分以上煽ってやらないとエンストする。
Fiモデルは問題ないようだけど、値段が跳ね上がる。
しかも、廉価版のFiだったのでトラブルも多く信頼性は低い。
俺も通勤時間短縮の為にキャブ仕様のYBR買ったけど、余りの始動性の
悪さに辟易とし、ショプに持ち込んだ時、GNHを試乗させて貰い余りの
始動性の良さに感動して、YBRを引き取って貰いGNHに乗り換えた。、
まぁ俺が買ったYBRが外れだったかもしれないけど、概ねYBRの
始動性の悪さは覚悟しておいた方がいいね。

551 :774RR:2013/06/26(水) 12:36:22.20 ID:CC2deGCq
あと、YBRに乗って覚悟しないといけないのが
乗車してる姿が前から見ると笑える位
格好悪い
バイク単独なら別に悪くない形なんだけど
人が乗って対向から近づいてくるとキョンシーみたいに見える

人が乗って格好悪く見えるバイクでいうならPCXと
双璧だと思うよ。

552 :774RR:2013/06/26(水) 13:45:02.50 ID:qlvqlQNj
確認なんだが
穴なしフロントディスクのGNHに穴ありの奴ってキャリパー変更なしで取り付けられんの?
wiki見てもフロントディスク自体は問題ないらしいがディスクの交換だけ出来れば直ぐにでも買うんだが

553 :774RR:2013/06/26(水) 13:48:55.69 ID:UWVZhxVc
GN125は日本製が原型だけに安っぽく作ると一発で叩かれ評判が落ちてしまう

中国生産してるGSR250も価格以上の押し出しと立派さで日本でも大人気だし
大長江はサイトを見る限り本国モデルはメーターまわりが凝っていたり
むしろ日本以上に外観はけっこう気にしてるみたい
ただ、他より速くとか、そっち方面はあんまり気にしないメーカーに思える
日本で13〜14馬力だった古い125エンジンを生産してるだけだしな

554 :774RR:2013/06/26(水) 14:07:31.79 ID:Ulb17N6K
>>551
gnもそれほど変わらん気がするが?

555 :774RR:2013/06/26(水) 14:10:43.85 ID:3kcLXO+N
>>549
レスありがとう、高回転でノッキングは嫌ですね〜ガソリンや調整でなおればいいけどAIの影響もありそうですね

>>550
レスありがとう、今まで買ったヤマハの新車は(もちろん国産)
相性が悪いのか、どのバイクも初期トラブルの嵐でしたね

店、代理店、メーカーに話しても、言い逃ればかりして
ろくな対応してもらえず泣き寝入りして自分で直した経験があるんでヤマハの新車はパスです、ホンダやカワサキではそう言う事一度もありませんでした

今回検討中の中華バイクはメーカーは面倒見てくれないので、
出来るだけトラブルの少ないバイクにしたいと思います
中華スズキもGNは良いけどGSはイマイチとかあるらしいですね

556 :774RR:2013/06/26(水) 15:10:13.72 ID:CC2deGCq
>>554
YBRのビジバイそのもののステップ位置
本来レッグカバーで隠れる筈だった
直角に曲がった膝から下が
もろにに見える
しかも背筋を伸ばしてのるポジション
正面から見ると細いバイクだから、
人がキョンシーみたいな姿で近づいて来るように
見えるんだ。
対向車線からだとYBRってすぐ分かるほど特徴的

557 :774RR:2013/06/26(水) 15:14:38.49 ID:nUPtViIq
今日のジム屋は出勤時間が遅いようだw

558 :774RR:2013/06/26(水) 15:44:39.41 ID:Ulb17N6K
http://up4.viploader.net/ero/src/vlero060857.jpg
180cmで比較

559 :774RR:2013/06/26(水) 15:52:07.45 ID:JiRDVgx8
上半身と手の角度はハンドル交換でどうとでもなる
下半身はバックステップ化でどうとでもなる
バックステップ化の方が少し面倒ってだけ

560 :774RR:2013/06/26(水) 15:52:47.37 ID:iNzw69cZ
ハンドル変えるなりシート加工するなりして調整したらいいと思うの

561 :774RR:2013/06/26(水) 15:54:12.76 ID:ZjP/4wAU
>>558
170センチ、160センチでもやってくれー

562 :774RR:2013/06/26(水) 15:56:11.46 ID:MRgqgEUq
身長185だ。ご参考までhttp://i.imgur.com/IvgUAYa.jpg

563 :774RR:2013/06/26(水) 16:20:32.92 ID:Ulb17N6K
>>561
http://cycle-ergo.com/
自分でやってみてくれたまえ

564 :774RR:2013/06/26(水) 17:07:37.87 ID:CC2deGCq
YBR信者必死!
GNHのハンドルグリップ位置とライダーの腹がくっつく
訳ないだろw

565 :774RR:2013/06/26(水) 17:15:52.52 ID:wdDJ1Mt6
GNHだけどタンデムシートにちょいかかるくらいで座ると姿勢はちょうどいい 

566 :774RR:2013/06/26(水) 17:58:31.56 ID:UWVZhxVc
初期トラブルに関しては、古い古い本だとトラブルの少なさでは
メーカーの順位通り、ホンダ>ヤマハ>スズキだとかいていた

国産ではホンダが故障しないってのは自分の体験からもその通りで
生産数が多いから故障しづらいのだと言われてた
でも中国は長江スズキが大手だそうだからチョット事情が違うかなと思う

中国ヤマハYBRはすでに10万以上売れてるそうだし、スズキGN125は
中国で大ブームを起こした機種だそうだからトンデモナイ数だろう
それだけの数が故障したら店とて大変だから、元々の信頼性は高くないと
工場は動かせないし生産前に厳重にテストされてると思っていいと思う

567 :774RR:2013/06/26(水) 18:08:57.88 ID:iNzw69cZ
そんなことよりお前ら、この後なにしたらいい?
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1372237680060.jpg

568 :774RR:2013/06/26(水) 18:16:27.06 ID:JgPOtrsW
>>567
まだリアサスとミラーとフォークブーツと箱だけじゃ?
この後ったって、多すぎてなんとも・・・

569 :774RR:2013/06/26(水) 19:23:24.99 ID:kfbeVzWN
>>554
ノーマルのGNは前から見るとフォークが長くてタイヤが細いからなんか変だよね
俺もGN乗りだけど

570 :774RR:2013/06/26(水) 20:03:00.28 ID:CC2deGCq
>>567
このフォークブーツ何の機種用ですが?

571 :774RR:2013/06/26(水) 20:08:41.98 ID:A+97L2gU
>>567
タオバオの前後ステンレスフェンダー良いよ。
見た目一切変わらんけど錆びしらず。
値段なんて数百円。送料の方が高い。

572 :774RR:2013/06/26(水) 20:09:48.72 ID:iNzw69cZ
>>568
まだまだなのわかってんだけど、方向性を見失って・・・

>>570
エイプ用です

573 :774RR:2013/06/26(水) 20:52:18.13 ID:kfbeVzWN
>>572
どういう方向にしたいのかわからんけど
サイドにも箱つけて積載神を目指すか
レッグガードと風防つけてビジバイになるか
フロントフォークのローダウンして綺麗なバランス作るかって感じか?

574 :774RR:2013/06/26(水) 21:53:54.10 ID:ACZGGCA4
チューブレス化

575 :774RR:2013/06/26(水) 22:36:31.05 ID:PFRVt3bH
>>572
あんこ抜きとハンドル交換とフロントフォークの突き出しも変えてんだね
フロントブレーキを2F用に交換して好みでテールランプとウインカも交換して
それからどーするかだな 

576 :774RR:2013/06/26(水) 22:47:38.66 ID:tC66XyN2
3Fカラーの2Aって3〜4万円高いね。
コストパフォーマンスでのアドバンテージないんなら、これなら俺は3F選ぶなあ。

577 :774RR:2013/06/26(水) 22:48:42.21 ID:tC66XyN2
あ、カキコめた。
>>572
クラッチレバーを曲がってないのにかえる。

578 :774RR:2013/06/27(木) 02:40:08.47 ID:oNdTVwEc
>>572
タンクの後ろを上げると、タンクとサイドカバーのエンブレムが平行になりスッキリ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1372267345729.jpg

579 :774RR:2013/06/27(木) 06:53:57.12 ID:U8bpA0ML
フレームを赤く塗るとか

580 :774RR:2013/06/27(木) 08:08:30.47 ID:9EDgkrbt
>>552
H用のなら普通にポン付けOK
ENや2F用のは若干径が大きいので注意。
どうせならキャリパーごと2F用に変えるのがオススメだが。

581 :774RR:2013/06/27(木) 08:26:12.51 ID:fRJf07WK
>>580
おおthx!
キャリパも買えたいんだが予算がないだよね...
届いたらオイル交換ついでにお店に頼んでくる!

582 :774RR:2013/06/27(木) 12:06:20.85 ID:ht0ki9aW
>>576
3Fのエンジンは去勢されて残念な結果になったが・・・

583 :774RR:2013/06/27(木) 14:18:03.36 ID:2EUy8gFN
>>578
ヒョロヒョロ感が抜けて、多少厚みが出た感じがするな。

584 :774RR:2013/06/27(木) 17:34:19.69 ID:up8hB4Y6
ジム屋まだー?

585 :774RR:2013/06/27(木) 20:25:43.53 ID:sBeqWQZ0
>>581
Hはこのタイプね
http://img.alibaba.com/photo/313039815/GN125_LEON_motorcycle_brake_disc.jpg

ちなみに2Fはこっち
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/087/415/4087415/p1.jpg?ct=df0adf6351d3

586 :774RR:2013/06/27(木) 20:46:59.23 ID:fgaAiBT/
>>578
よければどうやって上げているか教えてもらえませんか?
自分は単純にワッシャーを噛まして上げたことがあるのですが
角度が変わってネジ穴が結構ずれてしまい
無理につけたら次に外した時にボルトがポッキリ折れてしまった事があるのでw

587 :774RR:2013/06/28(金) 04:28:02.31 ID:veLGe9PA
>>583
う、サンクスw

>>586
エアコンとかの防振ゴム置いて長ボルトで止めてる
言うようにネジ穴がずれるので、タンクをグイグイ押して前に出すんだわ
ボルト先にはネジロック、なければ接着剤塗っといてv

588 :774RR:2013/06/28(金) 12:33:07.76 ID:eS3YJIv4
>>585
AmazonにH用のがあったから買った
昨日行けなかったから今日行ってくる
ありがとう!

589 :774RR:2013/06/28(金) 18:23:50.43 ID:TGKLoW5q
GN125Hや2Fの修理って、2りん館みたいなPITのあるバイク用品店でも断られるんかね?

590 :774RR:2013/06/28(金) 19:43:59.31 ID:SoI6G07J
修理するより自分で丸ごと交換するほうが早くて安いという

591 :774RR:2013/06/29(土) 20:22:03.74 ID:sVRjFNi0
3F振動少ないエンジン音静か低燃費、バンバン200とは比べものにならない

592 :774RR:2013/06/30(日) 09:47:32.27 ID:VSYzP2sg
あっそ

593 :774RR:2013/06/30(日) 11:36:02.76 ID:pQMl5i/F
>>589
タイヤ交換は自分でやらないから外持ってってるけど
用品店のレーシングワールドでいつも交換してもらってるよ
まあ全国展開してないからこの店がおすすめっていうか用品店でもやってくれるって事ね
GN125Eが適合カタログに見つかるみたいだから特に問題ありそうな感じは無さそう
他の修理はちょっと判らないわ
にりんかんは友人のマフラー交換された車両のオイル交換すら断られてたから
断られそうで聞いたこと無いな

594 :774RR:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:I8BzPGtP
>>593
レーシングワールドなら近くにあるから、オイル交換とか頼んでみようかな
2りん館の方が近いが……やっぱり断られるのかなぁ聞いてみようかな

595 :774RR:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:GL2k9YG+
GNHからen-2aに乗り換えて1ヶ月たったから
報告するよ。

5速、7000rpm80キロ付近で走る時が一番快適なen-2a
この回転域からエンジンからの振動が「スーッと」収まる
この状態が8500rpmまで続く
エンブレもスムーズ。
パンパン音を一切ない。
この辺がGNHと大きく違う点だ。
先週、かつてGNHでもやったこともある
激走500キロツーリングをen-2fでもやってみた
行程は同じだか、GNHの時の方がガンガンに飛ばした
enでは途中ネズミ取りに遭遇したせいか若干スローペース
にも関わらず燃費は圧倒的にGNHの方が良かった。
GNH44キロに対してenは38キロ
enの方がエンジンパフォーマンスが上なぶん
かなり大食いの結果が出た

596 :774RR:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:PfBgTcJp
はいはいgmygmy

597 :774RR:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:NZkQUdk+
大型店では オイル交換。タイヤ交換・チェーンスプロケ交換も断られるもんなの?

598 :774RR:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:6nummVJc
オイル交換・タイヤ交換はやってくれそうだけどな
沢山走ってるYBR・GNのオイル交換を断っていたら商売にならんだろ

599 :774RR:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:a5cg3l5y
>>596
型落ち

600 :774RR:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:GL2k9YG+
GNHからen-2aに乗り換えて1ヶ月たったから
報告するよ。

5速、7000rpm80キロ付近で走る時が一番快適なen-2a
この回転域からエンジンからの振動が「スーッと」収まる
この状態が8500rpmまで続く
エンブレもスムーズ。
パンパン音を一切ない。
この辺がGNHと大きく違う点だ。
先週、かつてGNHでもやったこともある
激走500キロツーリングをen-2fでもやってみた
行程は同じだか、GNHの時の方がガンガンに飛ばした
enでは途中ネズミ取りに遭遇したせいか若干スローペース
にも関わらず燃費は圧倒的にGNHの方が良かった。
GNH44キロに対してenは38キロ
enの方がエンジンパフォーマンスが上なぶん
かなり大食いの結果が出た

601 :774RR:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:YMvqW1a7
俺のenはリッター44走る。
個体差が結構あるんだね。

602 :774RR:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:Cgpugy8H
乗り方だよ

603 :774RR:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:+bDSFNqK
>>600
500キロを何時間くらい?
コースは?

604 :774RR:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:8IusH4uD
ジムやだからジムに決まっとるやん

605 :774RR:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:FwP/6vsU
同じ長文を2回書いてる辺りなんか挑発的とも取れるけど
毎回文句垂れてるだけの奴らよりは情報落としてるだけ有意義ではある

606 :774RR:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:+bDSFNqK
>>604
うへw ジム路で500キロ?。。。
でも、それくらいじゃなきゃジム屋なんて名乗れないし、有意義だからまあいいや

607 :774RR:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:1oH/xu2W
...

608 :774RR:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:ZN88c5wv
今度ENを買おうと思っているのでジム屋さんのライディングスキル検定を受けたいのですが何処に行けば良いですか?

609 :774RR:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:ZficAsIg
大磯ロングビーチの駐車場でやってる。

610 :774RR:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:t75L9xMd
2Aってキーオンのメーターギミック搭載されてるの?
このギミックの有無でGN乗るかEN乗るか分かれる

611 :774RR:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:O1e4vT9B
そんなんよりも、跨ってみてポジションが自分に合うほう選んだほうがいいかと。
EN同士で選ぶんならともかく、GNとじゃだいぶ変わるだろうから。

612 :774RR:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:WqdtlIh/
>>611
でもどっちも欲しいんだよなー
EN2Aはタンク容量では歩があるし、メーターもシンプルな二眼で好印象
カラーは黄色がいいけどピンクナンバーとの相性は…
GNは他の追随を許さないオールドスクール
タンク容量は10Lと若干少ないながら、高燃費ゆえ航続距離に不満無し

どちらも捨てがたい

613 :774RR:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:kLAfLWZP
>>608
ここで受ければ良いじゃん、語りで

614 :774RR:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:q4061tcK
EN、YBR、CBFで迷っていますが、改造のアフターパーツがたくさん出てるのってどれですか?
マフラーとかかえたいです

615 :774RR:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:JLTCJ+2l
>>614
3車共大して変わらない、タオバオで車名入れて検索を推奨。

616 :774RR:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:q4061tcK
>>615
ありがとうございます。YBRしかないと勝手に思い込んでました

617 :774RR:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:y/HevMGI
>>612
低燃費あるいは好燃費な。
高燃費は誤り。

618 :774RR:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:kLAfLWZP
それはそうと皆アーシングしれ
イグニッションコイル〜エンジンヘッド〜バッテリマイナスに繋いでみたら
始動はセル一触だし、吹き上がりがスムーズになって今までより10キロ速く巡航してもストレス無いわ
廃家電品のコードとか適当な線で十分

619 :774RR:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:GMAcJfEi
抵抗測定したか?

フレームと純正アース線がしっかりした状態なら
ほとんど変わらんぞ

620 :774RR:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:GZ5/suZc
>>619
そうなんですか?

621 :774RR:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:vxxcpCn3
ステッカーチューンと同じで
本人が満足ならそれでいい

622 :774RR:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:P9UQjc/M
見た目チェーンで納得しとけばいいのに
思い込みを他人に勧めるからうざがられる

623 :774RR:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:ri/VYnOn
オカルトグッズ

624 :774RR:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:t5X5MeXo
ガンスパークいいよ

625 :774RR:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:dlPGDUjy
なつかしいな、おい

626 :774RR:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:qIAHIwKy
モータロイ入れ忘れるなよ

627 :774RR:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:hxin2wsA
ホットイナズマとマイクロロンも忘れずに

628 :774RR:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:CBPedn68
>>617
あ、すまんタイプミス

629 :774RR:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:0AtKwBVD
そんなことより者どもアーシンぐれぅ
イグニッションコイル〜エンジンヘッド〜バッテリマイナスに繋いでみたら
始動はセル一触だし、吹き上がりがスムーズになって今までより10キロ速く巡航してもストレス無いわ
バイクは廃品で十分

630 :774RR:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:0AtKwBVD
ジム屋のいうことだから聞きなさいよ

631 :774RR:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:56j9ZGuT
片側三車線で80キロ程のスピードで流れている道を
走ってたら、前方に自分と同じ13年型のen-2fが居たんで
スピードを上げて近づいてみた。
走行中マフラーから出る音を聞ける機会なんて無いから
分からなかったが、
排気音はかなり大きくて、加速状態の時はパタパタパタと結構
甲高い排気音だったのが意外だった。
やはり2aが無規制・フルパワー車であることを実感した。

632 :774RR:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:2DtFJIcR
EN2F?

633 :774RR:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:d/pn+r3A
昼間でYB125SPみたが、バイクのデザインは非常にカッコイイのだが
人が乗ってるの見ると存在が消えカブとか疲れたビジネス風に見えてしまう

GNは単体デザインはあんまり上手にみえないが
夜GNが走ってるのを見るが、メッキ部分がきらきらしてるせいか
かなりでかいバイクに見える。タンクなども黒光りしてる

634 :774RR:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:56j9ZGuT
>>633
YBRにも完全に当てはまるよね
中身ビジバイ見た目スポーツネイキッドのルック車

635 :774RR:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:d/pn+r3A
スズキが長年生産したくらいだからGNは元のエンジンが良かったんだろうけど、
鉄道の旧式機関車っぽい魅力というか、外観品質が高かった

汚れたGNだと疲れたビジネスバイク風になるのか

636 :774RR:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:HF8ZFvh5
>>631
2Aにもキーオンのメーターギミック搭載されてる?

637 :774RR:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:w1erf1bj
>>636
されてない
給油もめんどうな
ポンコツ
2a

638 :774RR:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:zAU/7koF
自分のバイクをトンコツとかいうな

639 :774RR:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:JkjMAg+y
自作ハイスロ化した
80度くらいでフルスロットル

わかっちゃいたがスロットルちょっと重くなった
まあ全体としては操りやすくはなったが

640 :774RR:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:dNyGX/DB
>>639
画像とかありらん?

641 :774RR:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:qul5ygVP
>>640
ttp://ariranramen.com/

642 :774RR:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:+9TzV402
>>641
何いれられてるか分からんから無理

643 :774RR:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:rGCKy0bd
>>642
名前でいちいち拒絶反応示す輩が敬遠してくれるから静かに食えて助かるわ

644 :774RR:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:8szzk0KL
久しぶりに眺めたらGNがかっこよくて濡れた
左斜め後ろからのセンタースタンド状態がかっこいいよぉ

645 :774RR:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:PZ/kuw2o
最近ほんと増えてきたな
近所を散歩したら駐輪2台見かけた

646 :774RR:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:BK2PpRD1
GN125Hのパイロットスクリューの規定の戻し回数がわかる方はいらっしゃいますか?
結構以前からアフターファイアが起きていて直したいです。
キャブやスクリュー系をいじったことはなく現在17500kmほど走りました。
説明書にはアイドリングスクリュー以外は触るなとしか書かれていませんでした。
どなたかよろしくお願いします。

647 :774RR:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:rGCKy0bd
>>646
パイロットスクリューを目一杯閉めたり開けたりしても改善しないなら、パイロットジェットの目詰まりで薄くなってる気がする
個人的にはオーバーホールを勧めとく

規定の回転数は知らないんだが、
閉めすぎる→アクセル開けた後回転が落ちにくくなる
開けすぎる→アクセルをガバッと開けても回転が付いてこなくなる
の妥協点を探って大まかに決めてる
これでアフターファイヤは出ないよ

648 :774RR:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:WELUN30W
>>646
はっきり覚えてないけど1.5から2回転の間だったと思う
その間で一番アイドリングが上がるところが適正だと思っていい(日によって違う)
ただ、それだとパンパンいうから無視して3回転チョイ戻しにする
そうすれば夏の間だけアフターは消えるよ

649 :774RR:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:KPHYMt+w
たかだか往復100キロなのに尾てい骨痛めたわ@GN乗り

650 :774RR:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:4QUyaJn+
まとめwiki見て、戻し量を4分の一追加を実践したらだいぶマシになったわ

651 :774RR:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:IGkGncZp
en-125Aのフロントフォークオイル交換した
GNHと内部パーツが違ってた
それと、enはGNHと違いスプリングのピッチの細かい方(密巻側)が下側になっていた
本来これが正解だけどね

652 :774RR:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:6gpZBC1W
ジム屋キターw

653 :774RR:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:R4Z1/ePv
>>651
ジム屋(笑)

654 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:slq9mwNw
en-2a乗りだが、今朝ピンクナンバーのデュークが前に居たんで
胸を借りるつもり挑発してみた。

655 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:slq9mwNw
はっきり言って90キロまでなら互角
そこから先は明らかにデュークの方が余力が
ありそうだが、公道でそこまで長い直線はない
ただ、こちらは持てる加速テクニックを全て駆使したのに
対してデュークは普通のライダーが普通にクラッチを切りシフトアップしていた
もしも同じレベルのスキルを持ったライダーなら
結果は全く違ったかも知れない。
しかし、値段三倍の性能の差は無いことは分かった。

656 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:nNZcCXvq
うんこでた

657 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:D+rHpf9Z
>>655
デュークはヨーロッパの馬力規制に合わせて抑えた上での15psだから
俺等よりは速いだろうね

658 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:b/usJMyQ
ジム屋キタ━(・∀・)━!!!!

659 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:slq9mwNw
実はデュークと走ってた時感じたのは
かなりデュークがハイギヤード設定だったこと
実は70キロから80キロまでen-2aが前で
そこから一気に差が縮まり90キロで並ばれた
まぁ、信号が赤だったので終わりなのだが
この先が続いていればどうなったか・・・

660 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:QoWSWlZ+
>>654がやられたようだな…」
「ククク…奴はEN乗りの中でも最弱…」
「デュークごときに負けるとはENスレの面汚しよ…」

661 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:Kb1HS7dM
>>659
事務屋なんだから負けんなよ

662 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:fODlb26T
事務屋にまっすぐ走れってのは酷だな。

663 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:slq9mwNw
確かに、つい熱くなってGNHと同じように4速で
引っ張り過ぎた
en-2aは8000rpm回っていれば5速全開の方が確実にスピードが乗る

664 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:Fyzesk98
じむやのENは8000回転が馬力ピークらしいな
やはりかなり低回転よりのセッティングだ
直線は普通のGNHやENより遅いんだろうな

665 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:UzD2PKcf
普通のGN系は9000が最大馬力発生回転数だから、
8000ぐらいがピークの車体はノーマルの馬力より1割近く下回ってるかもな

普通にヨーイどんでスタートするなら最大馬力が低い分だけ加速も最高速も遅い

666 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:slq9mwNw
補足
8000rpmから5速に繋いで10000rpmまで回す方が
スピードの乗りが良い
まさか125ccで8000rpmがピークなんて分けないでしよ

667 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:CaKgQ/7C
>>666
>5速に繋いで10000rpmまで回す方が
ノーマルEN125-2Aは5速では8000から伸びなくなる
エアクリ入口に穴追加&スペーサで蓋を浮かせないと5速10000までまわらない

668 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:b/usJMyQ
なんだよー
またジム屋の脳内ライディングかよ・・・

669 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:5mWIQk+H
5速10000回転で90kmしかでないならやっぱ壊れてるよそのEN

670 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:slq9mwNw
>>667
残念だが君のは外れみたいだね。
最近のフルパワー仕様のロッドには当たりが多くて
パワーがカタログ値越えてる個体が存在してると
ショプの店長から聞いた
因みに俺のen-2aは五速で11000rpmまで普通に
回るよ

671 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:Kb1HS7dM
>>669
確かに。90km/hなら大体7500回転くらいで出るなフルノーマルで。
>>670事務屋よ。遊びとはいえモータースポーツしてた奴が店の情報信じるのか?馬力測定と11000回転回した証明頼むよ。

672 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:ShLwKnkw
ジムやさんは某倶楽部でのHNは何ですか?
教えてください。

673 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:slq9mwNw
慣らしの方法でかなりエンジンに差がでるのは
知ってると思うが、俺は買った日からgrpなるエンジンオイル添加物を入れている
仕事柄金属加工に従事しているので、添加物で表面仕上げが
どれだけ変わるか経験上わかるから、オイル添加物は最初に入れる。
勿論慣らし運転の段階はきちんと踏んでいる。
特に中華製には効果絶大だと思う。

674 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:SrdUPvCP
やっぱ丁寧に慣らしを施すと後々影響というか差が出るもんですか?

675 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:w84lAK6V
デューク便家

676 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:w84lAK6V
べんいえwwwwwwwwwww

677 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:nyU/xp8J
5速11000回転は動画で欲しいな
メーターだけ映せばとやかく言われんからうっぷぷりーず
これだけしつこくアピールしてるんだから今更できないとはいうなよ

678 :bt:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:kCmJpeR7
>>670
5速、1万で100ぐらい。ただし
リザーブ。67kgくらいの人が
申しておりました。

679 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:uWsmdTlE
>>678
YBRの事ですよね
一時期乗ってたからわかる

680 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:43AFErZj
>>678
体重は関係ないだろ

681 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:YYlIYeot
>>673
http://www.monotaro.com/g/00242593/
これでもいれないよりは入れたほうがいいと思いますか?

682 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:xscx0WJm
>>670
エアクリボックスの入口絞ってんのに当たり外れ関係ないだろ。
>>667の通りにしてMJかえたらちゃんと回るようになった。

683 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:kSrbPSxR
添加剤より良いオイルを規定量の最低限入れた方がエンジンは回る

684 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:LqpXWUdE
>>670
俺の3fも。

685 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:uWsmdTlE
昨日五速1100rpmまで普通に回ると書き込んだ者です。
今朝、何時もと同じ通勤ルートで検証してみました
条件は無風、緩やかなコーナーで助走をつけた後1キロ程の完全ストレートです。
五速11000rpmまでは無理でしたが10500rpm迄は
目視ですが確認しました。
4速で引っ張っるより5速に入れたままジワジワと
回転上昇させる方がスピードも伸びます。
因みに五速11000rpm余裕というのは言い過ぎでした
訂正します。

686 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:uWsmdTlE
>>682
吸気径が同じならエンジンが全て同じ性能であるなんて
幻想ですよ。
中華製エンジンがそこまで厳格なクオリティ・コントロールに則って
作られてると思いますか?
執拗なまでに慣らしを行う事をメーカー側がユーザーに求め
慣らしの効果が明らかに感じられる事で何を意味しているのか
わかると思います。
究極のクオリティ・コントロールで組み上げられるF-1エンジン
でも、二台とも同じでなく、壊れたり壊れなかったりするエンジンも
あるんだから、中華製ならもう言わずもがなですよね

687 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:InxQpTp+
もう一回日本でバラして組み立てたら良くなるかもな

688 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:uWsmdTlE
>>683
無駄に値段の張る有名ブランドの“良い”オイルより
エンジンの精度や性能に応じた“合う”オイルを入れる
方が良い結果が得られると思う。

689 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:tufODTYA
よくこんだけ語れるな
中華の安バイクで…

690 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:uWsmdTlE
>>687
特にフロントフォークの組み付けは
スムーズにフォークが動くように
日本で組み直して欲しいですね

691 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:QxbSPCdq
うちのは国産GS(逆車)ほぼノーマルだけど、5速11000rpmはやったことないし、たぶん無理だと思う
いけたらメーター読み130km/h超えちゃう

692 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:uWsmdTlE
まぁ、ある程度弄るのが好きな人には
手を出せるバイクは楽しいものだけどね。

最新のドカとかBMWとか迂闊に手を出せないしね

693 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:DKaQ90KP
>>689
事務屋さんは初めて50cc以上に乗れた感動でいっぱいなんだよ。メンテナンスブログとか見ながら自分でメンテ出来た感動をここでしか共有できないからここぞとばかりに熱く語るのです。
ジムカーナしてた割に素人が聞きかじった知識しかない。せめて文章だけでなく自身のENで実演しながら市街地の最適セッティングとか示して貰いたいですね。

694 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:YYlIYeot
>>693
、を入れて貰いたい

695 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:LqpXWUdE
>>694
、入れないと日本語読めないの?

696 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:uWsmdTlE
>>693
まぁ、これまでストイックな楽しみ方ばかり求めて
バイク遍歴を重ねていった身からすれば
ある意味、スキルアップの目的から離れて
何のプレッシャーもストレスも感じず
乗れる中華MTは新鮮だよ
ハード、ソフト両面である程度のスキルを持った
ライダーなら中華MTに初めて触れた時
同じ気持ちになるんじゃないかな。

697 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:xscx0WJm
>>686
中華だからいい加減と言いたいんだろうが、量産品なんだから大体同じ傾向になるだろ。
馴らしで左右されるレベルを超えとる。

698 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:xscx0WJm
>>690
ならしが終わった時点でオイル交換・インナーチューブWPC施工がおススメ
スプリングの動きを妨げない様スラストベアリング&WPCも良

699 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:uWsmdTlE
wpcはやってないけど、フォークオイルにgrp5%ほと
添加したよ。
800キロほど走ったらフォークの動きが滑らかになったと感じる(プラシーボかも)

700 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:xscx0WJm
>>699
コストパフォーマンスの高いスラストベアリングをおすすめ
合計1000円位でできる

701 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:uWsmdTlE
>>700
スラストベアリング?

メタルの事かな?

ぜひ教えて下さい

702 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:YYlIYeot
>>695
読めればなんでもいいんですね。

703 :bt:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:EhwaKrtI
>>679
EN 2Aの話です。

704 :bt:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:EhwaKrtI
>>680
かなり影響する
米10kgで試した

705 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:f4+OKJvz
重量でエンジン回転数と速度比が変化する欠陥バイクが
じむや認定ENです

706 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:oG3QGfsU
>>700
うほ、スラスト面白そうだねw

707 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:0Y7VvMaE
ナラシ運転は昔の慣行で、英米の輸入車(戦後は外車は英米が多かった)で薦められた

本音としては、組立ミスで壊れるエンジンであっても客をおだてて半年なり低速運転させれば
代理店は保証期間をやり過ごせる可能性が高くなる、英国メーカーにいたっては
労働組合が強く工員は酒を飲んでいたという
バルブの傘がずれて3分の1が塞がってなかったり、そんなエンジンもあった

ナラシ推奨が高性能エンジンのためではなく、販売の都合であることはよく知られてて
当時のマニアは買ったらすぐ全開という方法で対抗した
こうすれば、問題のあるエンジンはすぐ壊れて修理してもらえる
スーパーカー漫画家の池沢氏もこのナラシ不要支持者であり、買ってすぐ全開すれば調子が良くなるという

708 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:kSrbPSxR
>>707
長く乗りたかったらナラシはした方が良いよとエンジンを100基以上OHした俺が
言って見る

709 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:0Y7VvMaE
日本メーカーはナラシの推奨はしていない。スズキの技術提供なら要らないと思う
最初の一日は低速運転、オイルの減りや漏れの無しを見ながら走るのは
ごく自然だけど初期異常がなければオイル交換し全開
2000キロだの3000キロも低速運転するのは間違ってる

知人で峠で飛ばしたら500キロだろうと距離に関係なくオイル交換という人がいたが、油温が上がると
オイルが劣化するから、これも合理的だ

710 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:O+zq1SHM
↑事務屋か?

711 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:oG3QGfsU
天プラ油もマメに交換しないと蕁麻疹になる

712 :774RR:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:zetu6lVB
>>711
本当か?

713 :774RR:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:GCyPPkOH
天ぷら油は酸化するからな

714 :774RR:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:irW1l+8S
>>704
するかボケw

715 :774RR:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:NwRatnM8
>>709
バイク趣味の他にRCGPカーもやってる俺が言うけど
ブレークインなしでエンジン全開なんて有り得ないから
ましてやRCGPエンジンより遥かに部品点数が多いなら
尚更。
実際ブレークインを手順通りキッチリやったエンジンは
明らかによく回り、長持ちするからね。

それに、実車のKTMなんか最初は
ブレークインプログラムが組まれていて、
回らなくしてる位だよ
ドカやBMWもブレークイン必須なのは
常識だし

716 :774RR:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:I6w1zO4E
ブレークインてメイクインの仲間?美味いの?

717 :774RR:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:irW1l+8S
もともとミニ四オタがニフティーのフォーラムで誤用したのがはじまりで正しくは running in
工業用減速機の特注品発注仕様書には納品前のランニングイン(ならし運転)も記載する
オイルにコンパウンドを混ぜるとか負荷を指定とかね

最近の工業製品の量産品なら ならしなんかいらん
もちろん最初から高負荷なんてかけないのが前提だけど

718 :774RR:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:6BrMis0h
なんでもいいよ。慣らししたいならしたらいい。即全開でいいならがんがん回したらいい。

719 :774RR:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:O872RPW2
日本メーカーあたりなら生産ラインの最終で全開試験をやってる
スズキ技師も指導に行ってる中華工場が省いてるというのはまずありえない
既に全開されてるのにならしなんてやってもねぇ

720 :774RR:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:7shXHU/6
慣らしはエンジン寿命なんかに微妙に関わってくるかもしれんが
事務屋の言うような劇的な性能の違いは絶対に生まれない

721 :774RR:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:NwRatnM8
4世代前の技術レベルで作る事を前提とした単車であること
ギヤ形状も現代のそれとは基準も規格も違う
現代の常識を当てはめるのは如何なものだろう?

722 :774RR:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:NwRatnM8
ライダーとして優れたセンサーを持つ者は
僅か数%に一喜一憂するものなんだ

723 :774RR:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:NwRatnM8
当時の製造技術レベルに合わせて設計された部品を
最新の設備で作ってるのが計画経済中国の現状
当時では作れなかった境界接触部品の複雑な複合曲線や
面粗度を作り出すのがブレークインという
摺り合わせ作業
買ってから家に戻る道中のシフトフィーリングの
悪さを思い出せば、いかにブレークインが効果があるのか
分かると思う。

724 :774RR:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:S2NCPT2H
>>701
「スラストベアリング フォーク」で検索

エヌティーエヌ(NTN) スラスト 針状ころ軸受 外径(Φmm): 24 ●幅(mm): 2 単価269円2個565円
ttps://www.monotaro.com/p/0579/9211/

AS形軌道輪 (ワッシャ) 単価68円 4個286円
ttps://www.monotaro.com/p/0579/9613/

725 :774RR:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:NwRatnM8
>>724
enのフォークはねじ込み式のディスクでカラーを押し
プリロートかける構造だか
直ぐにでもやれそうです
ありがとうございます。

726 :774RR:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:FC6MSBKe
フォークカラーも1センチ短くして油面は5ミリ程上げてる
ビギニングがスムーズで腰のある感じになるかな

727 :774RR:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:+V3x5cld
それは興味ディープなストーリーですね。
念には念をプットインてフィーリンですか。

728 :774RR:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:hS7wzX/F
>>709>>715
自演乙

729 :774RR:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:OFiooP3z
テフロン粉末をフォークオイルに入れると、メタルやシ−ルがどえらい長持ちするぞ

730 :774RR:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:J0PcUWO7
スリーエフって、バランサー?

731 :774RR:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:UWnQ0bE8
今後の円安でやや値上げが心配
EN125は現地価格7200元〜8200元、YBRは6680元、GNは5900元

732 :774RR:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:/bem9cOY
>>729
> テフロン粉末をフォークオイルに入れると、メタルやシ−ルがどえらい長持ちするぞ

市販品でテフロン入りフォークオイルが無いってことは
悪い効果があるんじゃね
絶対真似しない

733 :774RR:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:+dmqpVMY
ジムやの〜♪言うことだから〜♪聞きなさ〜いよぉ・・・#$%&'(<;:]\@ウオッ 誰だ#$\@+*?*

734 :774RR:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:zn52jPiR
3F乗り心地が良い 2Aからの乗り換え

735 :774RR:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:HzcvykdZ
ジャムや消滅 (:人 :)

736 :774RR:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:zn52jPiR
>>735
ウザイ

737 :774RR:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:gUGIj1Xi
ステキ!

738 :774RR:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:HzcvykdZ
>>736
う、ジャムのにおいw

739 :774RR:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:oTAiK289
朝鮮人かコイツ

740 :774RR:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:zn52jPiR
>>735
ウザイ

741 :774RR:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:xwLuUUAZ
夏はジャムが垂れるたれるアリラン

742 :774RR:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:ohGA6iW5
>>739
結局 オレもおまいもアリラ〜〜〜ンってか♪

743 :774RR:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:ZljpIRhD
キモいクソ中年しかいないのかこのスレ

744 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:j1sMndcY
リャリャ?今頃な-に言ってんの

745 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:OTakyvL5
気持ち悪くて寒くて痛いのしかいない

746 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:DjSI/8tE
年齢なんか分からんが ネガな奴が多すぎだろ ココ!

747 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:U+dwJNe3
ネガと言うより理屈っぽい奴が多いな

748 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:JPklwd1t
若い奴はPCXとかYBRとかに乗るだろ

749 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:+SCCE3mp
EN・GNは故障もせず話題がない、
YBRユーザーは若いからな、前向きな話題が多い
ブログとか見ても初心者・学生さんが買って峠を攻めたり長距離ツーリングしてる
峠で曲がり損ねて10回転んだとかアホみたいな子が多い
ヤマハはレーシング・イメージだがでも、実はYBRはブラジル人のビジバイでしかなく、
スズキEN・GNのほうが馬力あって速いらしい、あ、でもYBRは断然カッコイイ

750 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:oGhSThER

何が言いたいんだ?w

751 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:6D5utYUd
故障しなくても話題はあると思うんだ…

>>749
続きたのむv

752 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:DjSI/8tE
朝鮮でもモンゴルでも台湾でもいいよ、でも呟くだけなら砂浜にでも書けw

753 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:p/zLkv1j
>>749
禿爺乙

754 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:GnmGckpz
CBX125F後期と比べると
”スズキEN・GNのほうが馬力あって速いらしい”はどうなの?
早かれ遅かれ買い替えなんだが

755 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:xpBT8WBR
アドレスと同じ…
目くそ鼻くそな話ばかりだから基地外が湧いてるなwww

756 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:Lu5IeXt2
じゃざ百歩譲って俺が質問するよ
女子高生の蒸れた紺ハイソの匂い嗅ぎたくない?
嗅ぎたいでしょ?正直にさ
質問に答えるスレなのにおかしいことになってるな

757 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:+SCCE3mp
>>754
金があればタイ版CBR125もいいと思うが、
中華鈴木の未規制12,5馬は振動も言われてるほど無く正に高回転型
音も結構迫力あった。このバイクはウルサイと言われちゃうほど
印象としては信頼性もかつての日本製とかわらず、予算に制約があるならオススメかね
メカ好きで弄るなら中華ホンダ125のほうが玩具としてはよいかな。世界で一番生産が多いエンジンと言われてる

YBRはヤマハってことで断然カッコイイと思うのよ

758 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:4UVN+g0B
わりと若い子が乗ってるの見かけるけどな。

759 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:m2sQeiDC
>>754
それはうそじゃね?
CBXは早えーぞー、ただし調子よければw

760 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:+SCCE3mp
あと国産旧車オンリーの「中華処女」な人にいわせてもらえば
ENやYBRに使われるチェンシン中華タイヤは言われてるほどウンコタイヤではなく
今のような暑い季節ではそれなりにアスファルト路面を喰う。
中国は砂漠のような土地が大半らしいから、レインタイヤではないが
大昔の日本製の旧車に純正装着されていたタイヤよりは若干ましだとおもうけどねぇ

761 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:p/zLkv1j
>>760
素人童貞ですか?

762 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:whGmRCZY
>>757
CG125よりGNエンジンの方が多いの?

763 :774RR:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:oara8QNm
>>756
千歩譲るからサイナラw

764 :774RR:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:LlWRyAo5
>>757
YBRって中身ビジバイのスポーツバイクルック車で
バイク単独だと、ダミーラジエーターシュラウドが
格好いいと思える人には良く見える

でも人が乗ると背筋を伸ばし、足を前に出し膝を直角に曲げるビジバイスタイル
しかもレッグカバーで足が隠れないから
対面から近づいてくると何とも滑稽なんだよね

極端に前よりのステップ位置のせいか、スポーツライディングとは
ほど遠いハンドルの舵角で曲がるタイプの典型的な直進安定性重視の
実用車なんだよね。

765 :774RR:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:JUmnUQLs
>>764
もう君はアンチYBRスレをたててそこでやった方がいいと思う

766 :774RR:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:y12q88/v
>>764
アメリカンと思え

767 :774RR:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:K+kb7FtW
>>764
オフ車のつもりで乗れ

768 :774RR:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:Tgzlctg4
>>764
こんなの出来るんだからおk
blog-imgs-36.fc2.com/m/i/g/migiasi/20110427171340e29.jpg
blog-imgs-36.fc2.com/m/i/g/migiasi/201104271653542de.jpg

769 :774RR:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:Tgzlctg4
リンク禁止すw

770 :774RR:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:y12q88/v
スポーツ風だからダメなんだよ。
SPなら違和感なくない?

771 :774RR:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:qdAeZ493
>>770
SRルックなのも上の論法で行くとダメ臭い。
YDとかCDとかの銀タンク&レッグガード&幅広リアキャリアならおk。
てゆーか新車で買える寧ろなら欲しい。

772 :774RR:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:akdxncv2
GNの社外マフラーでいいの無いかな?
音だけ満足出来ないのがむずかゆい!

773 :774RR:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:js/a1QUH
>>772
GNの社外マフラーが何を指すのか知らんが
ポン付けに近いって意味ならタオバオしかない
ぶった切ってつけるなら何でもありだけど

因みにタオバオマフラーの直排ってタイプは
下品にクソうるさい

774 :774RR:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:1e1tCr9j
>>772
ロミオのショート菅。ってまだあんのかな

775 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:qHgLySJ9
GNHにen-2aのマフラーからヒートプロテクター外してつければ
SRっぽくなると思うが
音もGNHよりアイドリングは低音で図太い音がする
何より常識の範囲で楽しめるとおもうけど
但しもし付けばの話だが・・・

776 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:qHgLySJ9
en-2aをベースにしてGNHのヘッドライト、メーター、タンク、サイドカバー、
チェーンカバー、前後フェンダーを移植したSRルックのカスタムって
誰もやらないのかな?

777 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:HgBggaRj
>>775
GNHにENのマフラーつけてたよ
サポート位置が違うのでバンドで固定してた
それとステップとエキパイが少し干渉するのでステップを削って
エキパイとステップの間にシリコンを挟んでた
センスタのストッパは少し位置が違うけどそのままでも大丈夫

778 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:8lWSTHGU
YB125なら、そのままの状態でSRルックが13万程度で買えるのに
メーカー違いでムリしなくても・・・

779 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:EqjKzYqN
GN乗りのこだわりが有るんだから察してあげてよ

780 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:qH4zUHmW
>>776
JUN姫氏がやってる、後輪換えないとね

781 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:qH4zUHmW
おっとenベースね、勘違いw

782 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:SzAgj9iZ
正直な話、リア箱はいらなかったな。
ストップランプ付きが欲しくて配線工事したものの
自分からは見れないんだよね。
おまけにそんなに入れないしGIVEじゃないから鍵がダサすぎ。

783 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:qHgLySJ9
YB125spの実物みるとSRっぽいタンクが付いた
CD125で、SRと言うより本来のビジネスバイクだった
成り立ちがより鮮明になった感じだった。
俺の主観だけどGNHのタンクに音叉のエンブレム付ける方が
まだ、SRに近いと思うな

784 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:kD5XDt4U
そろそろ乗り換えたいけどこれよりコスパのいいMTの125cc無いんだよな・・・
中古でも10万以上だし下手すると250ccより車体価格が高い
250ccだと維持費がね・・・

785 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:3gQwiqJt
YBRとどんぐりの背くらべとか所詮125同士でおなじとかいうアホはどーなの?

12,5馬力と9,6馬力じゃ3馬力も違いがある

おみゃー3割といえば車で言えばAE86とAE85くらいの加速力の差があるのよ
平たく言えば1600のスポーツカーと、1000のカローラの違い
400のバイクと250の違い

排気ガス規制ヤマハYBRと、未規制スズキENが60キロ加速で一秒も違ったら、すごい差がある
ましてや70以上の加速かならEN・GNがいってからブラジル農場バイクYBRとが通過するまでに何秒・・
寝転がってタバコに火をつけるとか近くのトイレ行ってうんこするぐらいの余裕があるじゃないの

786 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:loSQwADa
おんとだよ、まあ人類はアホだから気にしないでも良いぞ。

787 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:EqjKzYqN
この人、だれと戦ってるの?

788 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:8lWSTHGU
400のSRと250のカタナ乗ってた事あるけど、どっちが早かったと言えば・・・

789 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:BWekrb6g
>>785
事務屋氏ね

790 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:KIojkp7+
>>785
回す奴はENのほうがいいでしょうね、
法定速度+10ぐらいまでで走るならYBR系の方が 低回転トルクもあるし振動少ないしでいいんじゃない?

それでどっちを選ぶかだと思う。

最近のENはバランサー付いたか回さない人もらENもありかも

791 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:3gQwiqJt
後ろからDQNミニバンが煽ってきたとしよう

・ENGNのばあい「シュルシュル・・パァーン(レッドゾーン1万回転まで軽やかにまわる」
ミニバン戦意喪失「かっこいいね」

・YBRのばあい「テテテ・・・ブボッ(レッドゾーン手前にエンジン失速」
「きゃはは遅いバイク、もっと煽っちゃおう」

792 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:kiMn9JDy
YBRの話をここでする意味がわからない

793 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:0eWO52UB
デュークとかメガリとか色々あるだろうに

794 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:qqgTDAWA
YBRは検討した事すらないけど、そんなに違うなら
GNHでいいや!
YZFRやCBRなどの水冷スポーツタイプ除い空冷2バルブ125のなかでは
GNHやENがもっとも速いほうなのかな?

795 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:ECoctBN0
>794

加速だけならCB125Tの方が速いけど
実際に出る最高速はどちらも同じくらいだね。

796 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:Sn8YLW6l
まあピークパワーだけならCBX125fとかあるけどな

797 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:3gQwiqJt
中国スズキは30年前の125スポーツエンジンを製造してるだけだが
ユーロという環境規制があるからEN2Aのような速さは、今後はなかなか出ないだろう
YBRも06年からユーロ3で9,6馬力に低下、ENも3F適合版があるが
先進国の規制の凄まじさはエリミ125が原付以下の非力になって消えていったのをみればわかる
クロスカブが最高速度88キロ、グロムが105だそうだからホンダ肝煎りの新型輸入車もあまり楽しめそうもない
銭を惜しまず改造するならエイプ100とか中華本田125もパーツは断然多く速くなりそうだ

798 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:EqjKzYqN
こういう人ってオフ会なんかも語りまくるのかなぁ・・・?
それとも素性を隠してニヤニヤ他人の会話の聞き手に回ったり、時々我慢できなく
なってチラっと持論を持ちだしたり・・・

799 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:d4MfoxkD
>>798
ここでしか語れないんだよ。ENも変なやつに気に入られちまったな

800 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:IT4Pn2M+
“en乗りのこだわりが有るんだから察してあげてよ”

801 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:5oFP8bmF
GN125E最終なんだけど
MJ102.5はマニュアル通りなんだが、PJは規定の35だとエンスト連発
30 → 25 → 22.5と落としてエンストなく安定したんだけど
規定値と大きくことなるなんてことあるのかな

802 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:q6r1/o1e
>>801
Eにしても規定が#35って大きいなあ、でも
吸排気の整備が完全で、#22.5で快調なら良いんでない?夏だし

803 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:gjGqkLpS
今日、YBR借りて乗ってみたけど
速度95キロ10000rpm付近になると振動も大きくなり
エンジンが壊れそうでそれ以上回せなかった

804 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:gjGqkLpS
あと、ブレーキ
GN-hも味噌糞言われてたけど
主な原因はパッドだから日本製にかえれば問題解決
それでも気に入らなければ、enの2ポットキャリパーがある
これはかってヤマハやスズキのエンデユーロレーサー
DT200wr、RMX250Sに装備されていた高性能キャリパーのDNAを
引き継ぎ125ccのバイクには完全なオーバースペックだ
でもYBRのブレーキダメ
キャリパーは20年前の原付YSR50の中華版で
剛性感皆無のスポンジーな効き
メッシュホースに換えてもダメだろ
根本的にキャリパーが軟弱過ぎるり
なぜかYSR信者からは不満が上がらないが
やはりビジバイレベルで十分だという
彼らのニーズに合っていると言うことだろう。

805 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:gpUgtJ4N
おまえら、ネタがないからって。。。

806 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:djPXdCB/
なんかYBRに怨みでもあるんやろか?
気色悪いやつやな!

807 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:tcwfA+Sq
>>804
ロックしにくくていいじゃないか

808 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:E8t8/D4o
試乗したのはYBRの初期型2005〜2006年モデルでしょう・・・YSRというよりセロー225と同じキャリパなんだけね。
2007年以降からはキャリパは変わってるよ。

809 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:6XUc3/dj
【125cc】ちいさなスポーツバイク達 part1【150cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373259930/
ここだったらYBRやデュークなど125の性能比較
を語っていいみたいだから事務屋さんに居心地よさそう

810 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:1E+HVwRx
どうって訳でもないけどenキャリパーに赤パッドとかだとなかなかの制動力を発揮するよね

811 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:892AbLB+
カミソリタイヤでフロントが鬼のような制動力を発揮してもな...

812 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:489CjO0Q
マサイ族にも人気なGN125

813 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:8pbsmwID
カミソリタイヤ w

814 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:TmST0+4z
事務屋って、友達いなさそう。

815 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:JdXazwLE
そりゃお前だろw

816 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:1E+HVwRx
確かにパッドだのキャリパーだのを変える前にタイヤを替えた方がいろんな意味で安全だよな
ブレーキの効きも良くなるし

817 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:q6r1/o1e
>>804
そのーw 酔ったよなうな文章良い感じだぞ! … わざと?

818 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:6XUc3/dj
なんだかんだいってYBR125とGN125は偉大だよ
YBRはあれだけ街に溢れてるのに致命的な故障はきかない、GNもよくみる

ENはまだよくわからない、あのケチな中国人でほかのバイクより千元〜二千元たかく設定してるだけに
2スト250オフロードとおなじブレーキとか
YBRより一足はやくチューブレスのチェンシンタイヤ採用とかあちこちに品質への努力はあるが
全体バランスとしてどういう仕上がりに味付けなのか、よくわからないねぇ

819 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:TmST0+4z
EN2a乗ってるんだが、タイヤ以外は、普通にグーだね。

820 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:6XUc3/dj
そうかな?むかしの2サイクル125のサスペンションがシュコシュコとかるく動くに対して
EN125は乗り心地よく段差はうまくいなすがダンパーが硬い感じ
ハンドルまわりは高級っぽくポジもいいしシートがふかふかのはいいが、
つまるところ中華流の高級車をめざしてるのか
ヨーロッパ的なハードな走りを求めてるかの判然としない

821 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:8pbsmwID
おまえコテハンにしろや

822 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:892AbLB+
なんか内容がくだらなさ過ぎてコテ名乗るまでもないわ こんなん

823 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:4aFNSR7o
NG突っ込みたいからコテ付けろって話だろ

824 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:8pbsmwID
そうだよ

825 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:dToIsIJc
ENとGNHって最大馬力12.5の9000回転は同じだけど
最大トルクが両者1キロだけどGNは8500回転で発揮するのに対し
ENは8600回転なんだな、カタログスペックは
乗り比べたら若干GNの方が加速いいような気がしてたが
まあタンク満タン時の重さが違うからそこが加速に効いてるかもしれんが

826 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:6XUc3/dj
前斜姿勢のENより、GNが後方に重心がかかるのでトラクションもかかるでしょ

827 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:tcwfA+Sq
>>825
GNENは最大トルクが8500rpm 1kg
YBRは 最大トルクが6500rpm 0.9kg?

GNENが6500rpmの時ってどれくらい出るもんなんでしょうか?
YBRと同じぐらいになるのかな? もっと低くなる?

828 :774RR:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:5YKJlWYN
GZの前輪をK300に変えたった

829 :774RR:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:KRmiuwdT
MADE IN JAPAN の血を濃く受け継ぐ中華GNHの旧車スタイルが気に入って、
トコトコノーマルで走る自分にゃどーでもいいこった

830 :774RR:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:7mo2wraY
どうでもいいってわざわざ書くなんて自意識過剰すぎだろ
誰も聞いてないのに自己紹介始めるとか w

831 :774RR:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:ipPX3h8k
そうだ、みんな自己紹介しろ!しれうw

832 :774RR:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:KRmiuwdT
>>830 目糞鼻糞、スペックの話

833 :774RR:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:ahFi4sXq
>>昆虫
ID変えても、己に酔ってる気持ち悪い文章で分かる…w

その調子!

834 :774RR:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:5o8iajn8
自己紹介しないけど質問させて

フロント14T リア42Tのスプロケ付けてるんだけど
チェーンのコマ数は114にした方がいいの?

835 :834:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:5o8iajn8
GNHです

836 :774RR:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:Wv8bG9AH
最近GNをよく見かけるようになったね
買ったばかりの新車ぽいのをよく見る気がする
あとCB125もちらほら
さすがにENは滅多に見ない

837 :774RR:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:7mo2wraY
>>834
GNHでフロント14Tリア42Tなら
114コマだとリヤタイヤが9.4mm前方に移動する
タイヤサイズをアップしてるなら走行中にメインスタンドに干渉するかもしれんぞ
116コマだとリヤタイヤが3.4mm後方に移動するけど国産GNはコレだね
オレなら116コマのまま乗るかな

838 :774RR:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:RtWFEbfC
GNEは14コマ42コマのチェーンリンク114じゃなかったか

839 :774RR:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:JoVUWUFQ
3F乗りです。燃費リッター45キロ前後でエンジン音は静です。都内住まいには的していると思います。赤キレイですよ。ライポジ的にシーソーは美妙かな(爆)

840 :774RR:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:MBZl6+di
えっ”
3Fってカブと同じシーソーなの?

841 :774RR:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:nqmF1cFZ
美妙という言葉があるんだな
初めて知った

842 :774RR:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:7mo2wraY
>>838
あっそうだ 見間違えた ごめん

843 :774RR:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:JoVUWUFQ
>>841
美妙→微妙

844 :774RR:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:jeFeUjYv
美紗とシーソーに乗ったまで読んだ

845 :774RR:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:aq/RXk4T
なぜか昔ハマったゲームを思い出した

同級生www

846 :774RR:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:WHvIGW8/
>>834
たしか標準が14/43でしょ?
調整範囲で張りがおkなら116のままで良いかな

どうしてそう思ったの?

847 :774RR:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:8U7SnEfF
国産がその組み合わせだからだろ

848 :774RR:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:a6XAzdOl
そうかHはリアがでかいからコマ数が多いのか

849 :834:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:+VVGoYPU
>>846
元々14/42の116コマで乗ってたんですが、
チェーン交換を116でやった後、国産が114だったなーと思ったので質問してみました。

850 :774RR:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:a6XAzdOl
114コマにしたほうが良いんじゃね

851 :774RR:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:C7G+R7ul
>>843
いやいや、べつに重箱の隅を突いてるわけじゃなくて
ほんとに「美妙」という言葉があることに(お陰さまで)気がついて
純粋にビックリしたんだ

852 :774RR:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:z5VunWbt
>>849
詰めても良いけど
見た目的に、後輪が少しでも後ろにあって欲しいから
俺なら116のままかな…846

853 :774RR:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:PA0RUGxQ
en-2a乗りだが、チェーンを日本製シールチェーンに
換えるついでにスプロケットも前後換えてみた
枚数は14-45から14-44に変更
実はこれがかなり良かった
フロントを15にしたようなハイギヤード化による
弊害は無く、一速二速がノーマルの時より0.5秒長く使え
5速100キロ走行時の回転数が8700rpmだったのが
8500rpm(目視)
200回転マージンが増えただけだか
これがかなり有効に使える
実はこの200回転歩くような速さのスピードアップでしかないが
最高速付近でこの歩くようなスピードアップによって
PCX125を歩くようなスピードで追い抜けるようになった

854 :774RR:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:PA0RUGxQ
f15化で満足してる人が、他人のノーマル仕様に
乗るとキビキビ動くから感動して14に戻しちゃう

855 :774RR:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:BeO22IO6
おれはぜんぜん戻す気になんないけどな。
f15でもしょっちゅう2速発進だし。
これくらいが丁度いいんじゃね?
でもやっぱもう一速欲しいけどな。

あっ、給排気系もちょっといじってるからかもだけど。

856 :774RR:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:mDpruTK1
テールランプをLEDのした人いる?
マツシマが定番?

857 :774RR:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:wuW5/Fex
>>853
PCXを見つけて
そいつがもし100キロで走ったら歩きながら追い抜くんだな
ありえんくらい有効

858 :774RR:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:GEkJbmsQ
たぶん馬力だけなら125ccの中じゃこの車種5本指に入るだろうね。
カブ110で速度20q以下で3速じゃ登れなかった坂がこの車種だったら登れたわ。

859 :774RR:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:JRxQf5Ag
は?この非力バイクが?

860 :774RR:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:wQ9CTck9
12.5馬力はいいほう
五本指はいいすぎ
新車のさは五本指にははいる
よっていいバイクだとおもってる

861 :774RR:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:wQ9CTck9
新車の安さは

862 :774RR:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:pK9KFZ0k
新車入手できるものではタイ生産CBR125Rの13馬力についで二番手じゃない
CBRの水冷は有利だがかなり重いことと、40万円と二倍位以上の値段差
125の利点である経済性で考えれば現実味は薄いか

863 :774RR:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:wuW5/Fex
アホタレ、中華エンジンが規定出力だと思うなってあれほど…www

864 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:TEDKmBzz
実際けっこう速いし

865 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:dsJcErCc
どんぐりの背くらべ
125に早さ求めるなよ

866 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:1Wz9U7Sq
中国スズキ・ヤマハ・ホンダあたりはきちんと日本の技術指導を受けてるし
とくにEN・YBR・CBFあたりの欧州向けならコピーエンジンのようないい加減な代物ではない
中国に何の義理もない国でほかの125ライバルと厳しく比較されるからな
で、10馬力のYBRやCBより断然速いという実測もさんざん出てる

お前個人が中国だからモノが怪しいとか言うのは12,5馬力より低いスペックのバイク乗ってて気に入らないから、
そんな理由だろうが。とっくに絶滅したかと思っていたが。
もともと14馬力程度は出してたエンジンだぜ?12馬力で興奮して否定するほどのことか?

867 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:OpbfEdwW
>>863
とりあえずバンバン200、FTR223より、切れ味抜群
3F

868 :863:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:Zd4S8E/+
>>867
へー♪FTRより切れる?
やっぱスペックだじゃ分かんないもんだ、バイクは
レスありがとうw

869 :863:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:Zd4S8E/+
スペックだじゃ〜〜〜

870 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:dsJcErCc
HND淫夢でバイク買おう!(唐突

871 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:WHdNwCrO
>>856
ENでマツシマだよ

872 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:SHbbph37
enにしまりす堂テールキット

873 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:vPoNJYKt
KTMの125DUKEが15馬力

874 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:oR0KpIUQ
>>865
それってよく見聞きするが そのクラスで速い遅いなんて話は出るのは普通だろ
でないとレースもmoto3やmoto2なんていらんだろ motoGPのみでやればいい理屈になる

875 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:biNl6yk/
もともと自分の狭小な価値観でしかもの言ってねえんだから何言っても無駄
大型厨みたいなもん。つーか例のごとくクソ大型厨か?

876 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:BavwL1be
このクラスのパワーは死活問題だからな。
バイパスで交通の流れをリードできるか、流れについていけるか否かの境目だ。

877 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:1Wz9U7Sq
昭和のエンジンだがスズキも本気で作ったエンジン
日本では14馬力/10000回転のモデルあったエンジンだから1万はまわっても許容する構造
エンジンのボアストローク見るとCBR125や125DUKEにちかい、57ミリのビックボア
ボアが大きいとバルブの傘やポートが太くより多くの空気を取り込める

最新のエンジンはボア54〜50ミリ程度のロングストロークだから回転はアゲられない低速エンジンが多く
ボア57はまわしてナンボの高回転・高出力を好むエンジンタイプ

エンジンのボアストロークから一目瞭然のスペックを読みとる知識もなく「どっちが速いんですか」とか
「125のエンジンはどれもおなじなんだから」も、ないもんだ
クルマで言えば1600のタイプRエンジンと1500の経済型トヨタエンジンを混同してるようなもんですよ

878 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:Zd4S8E/+
>>874
話題としては良くても 語り屋がドヤドヤと暑苦しかったのさ
motoの例えは難しくて 全然わからんwww

>>872
ドングリとシマリス

879 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:oR0KpIUQ
>>878

880 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:FKlWtcEf
ぶっちゃけビジバイだしなぁ・・・

881 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:1Wz9U7Sq
昭和のころスズキGNやGS125Eカタナがでたときは別にビジネス用ではなく単なるスポーツ
まだレプリカのなかった頃に市場では一番スポーティで、警察にも目をつけられた
カタナシリーズの最小排気量車でもあった
またホンダCG125も原型になった単気筒エンジンは結構スポーツよりだった

スズキGNの競争相手のヤマハSR125ってのはどんどんビジネス向けに改造されていったようで
とくにYBRのエンジンは後進国ビジネス専用設計だが、それと混同してはいかんよ

882 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:lcQqwuYS
YBRは別名オートバイのカラシニコフと呼ばれる
後進国で作り後進国で使う事が前提で企画された
実用的バイク

舌の肥えた日本人向けにスポーツバイクとして企画
バイクと混同してはいけないな

883 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:4I+4muIS
ん?YBRのエンジンはTT-Rの流用だゾ。

884 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:QqXUhQ1I
へー、SR125の焼き直しじゃねえんだ。

885 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:BavwL1be
XTZ125と同じエンジンだからスポーティと思ったが、そうでもないのか・・

886 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:Rg/QcC7g
>>882
そういうのはカブの独壇場だろう
あとはRT125とか

887 :774RR:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:E//9o+IH
でもアフリカ大陸に行くテレビ番組とかだとカブ系バイクはあんまりみないよね。
CGとGN系のコピーバイクは良く映ってるイメージ

888 :774RR:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:fwgoveBf
購入検討してます
このスレで2速発進って見掛けますが
1速発進しないのは何故ですか?

889 :774RR:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:YR6BFzTn
>>888
下り坂でそんな人がいるだけで、フツーに1速発進できます。

890 :774RR:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:jNaDreSV
このクラスのバイクで2速発進していいことなんか一つもないよ

891 :774RR:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:s7lMHwNk
>>888
2速発進は特殊だよ一部の人がやってるだけ

892 :774RR:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:7fO+XU1s
2速発進は出会い頭の急停車→即発進で1速に入れる余裕がないときなんかにたまに使う程度

893 :774RR:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:vhbnjmw6
でも14-43だと1速発進はつらいよね。
それが嫌で15-42にしました

894 :774RR:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:s7lMHwNk
すぐに回転が上がってしまうからつらいの?

895 :774RR:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:YR6BFzTn
>>893
おっと俺は16-42

896 :774RR:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:291pao1G
>>888
面倒だから

897 :774RR:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:dBjfsgyJ
60kmまでの加速は1速、2速でカバーする走り方に慣れたら
むしろ1速使わない加速が亀すぎて辛くなる

898 :774RR:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:5weXeFTS
ENの点火方式って何?
スペック検索したらCDIってでてくるんだけど
GNはトランジスタだよね?GNのガワ変更バイクのENがここ変えるか?

899 :774RR:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:GalXpV79
>>893
の意見は10人中どれくらいが賛同するのかな?
半数以上、いや、2/3以上が賛同するんだったらそれで決まりだよね?

900 :774RR:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:iRi4bo1w
ヒント:シャムシェイド

901 :774RR:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:yBnrnViM
>>899
チューンやカスタムに多数決なんて無意味だからね
ノーマルで不満があれば改造すればいいだけ
賛同を求めるなんて恥ずかしいよ

902 :774RR:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:5ot3X+OQ
煮しまりす・・・・かわうそお・・

903 :774RR:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:vOjCE/R2
GNにEUR仕様なんてあるんだね
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8500379B30130715001/

青は少しケバいけどシルバーいいな〜

904 :774RR:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:tutC+adP
>>903
シルバ銀♪タイヤ少々太くてチョベリゲ

905 :774RR:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:2Ecm79Vp
今度GN125H買おうと思うんですけど良い販売店無いですかね? 少し値段張っても親切なお店を探してます。
バイクセンターと丸富オートはいまいち信用出来ないというか……。
住んでるのは埼玉です。隣県までなら足を伸ばそうと思ってます。

906 :774RR:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:S+C1n7dK
中華製だけに、バイク屋撰び悩むよね〜
車体価格安く諸経費必要異常に高くアフターなんて無いに
等しい店も多い情報あるしね

907 :774RR:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:2Ecm79Vp
>>906
ですよね……バイクセンターは車両価格を激安にして検索上位にしてる割に整備費用がすごく高くて、なんだかやり口がせこいと感じてしまいました。

908 :774RR:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:euXKP41V
ほんとこういうのは出来るだけ良さそうなとこ見つけて
これを機に自分で整備する事を覚えるぐらい覚悟して買うべきだな

909 :774RR:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:ayWnV/YO
>>905
購入は大量仕入れで安い店、メンテナンスは他店購入車でも見てくれる店と分けてみたら?
「埼玉 バイク修理 他店購入」
「埼玉 バイク修理 個人売買」で検索したら何件か見つかりましたがどうでしょ

910 :bt:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:sx4HUcNF
>>907
買う気があり、諸経費が高いと思うのなら、
内訳を納得いくまで問い合わせてみては?

本気で買う気があるのなら、それをやる権利は
あるのでは?

911 :774RR:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:jHH9mBNY
金にこだわるならメンテは自分でやれよ

912 :774RR:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:ql/T7IIN
ビーフリー安いよ

913 :774RR:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:bQdLRPn6
>>907
表示のしかたがセコかろうがズルかろうが、諸費用を含めた総支払額で見て安ければその店で買えばいいだろ

多少高くても、表示がズルくない店の方が信用出来るって思うなら、違う店を選べばいいしさ

914 :774RR:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:X40h/18N
俺はビーフリー 自賠5年で総額17万ちょっとだったかな?
セールスは・・・だけどサービスのあんちゃんは対応良かった
初回点検しか行ってないけど。
スタイルとMTが目当てならいいけど、車体が安いからってGN買うのはやめた方がいいよね
いくら信頼性が高いと言っても保証は無いようなもんだし 新車とはいえ30年前の基準のばいくだし
>>903
GNH自体が欧州や南米への輸出仕様だからシールや説明書が英語スペイン語なんでしょ?
国内仕様よりは製品管理がしっかりされてると勝手に思い込んでるw

915 :774RR:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:PILzS+mt
ジュリエットの恋人は車体価格は安いが、諸経費が高い
それだけでなく、買った後もなにかと高い

かもしれないと言っておく

916 :774RR:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:liWG56k4
GN-HとEN-2Aで悩み中。

GNの方が、運転姿勢が楽に見えるとか(特にロングツーリングで)、荷物が
積みやすそうとか思うんだが、ENのスタイルも捨てがたいんだよな...
(アメリカンよりネイキッド萌えなので)

917 :774RR:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:abCYkVRs
>>916
あれをネイキッドスタイルで萌えるというあたりバイクと初心者かな?

大きいの買っとけ間違いないから
周りの250以上みたら悲しいぞ
カッコいいし

それか経済性利便性にふったGNHにするかだ

918 :774RR:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:0A70tZUX
>>916
実物見て決めるのがいいが・・・
俺はGNHを見に行って横に並んでたENに一目ボレだった。

919 :774RR:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:Fampr6rc
>>917
>大きいの買っとけ間違いないから
>周りの250以上みたら悲しいぞ
>カッコいいし

こういうコンプレックスが一番かっこ悪いと思うわ

920 :774RR:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:p7kTMZch
まぁ、原2もリッターオーバーも興味のない人からしたら同じだからな。

921 :774RR:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:jhRCYFN7
昔ミニクーパーのってた時、
実家に帰ったらお婆ちゃんに、
あら軽自動車買ったのって言われたw

922 :774RR:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:LOPoLwFP
クーパーミニ良いなー欲しいわ

923 :774RR:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:f2cj3fNo
みんな「振動がすごい。振動がすごい」言っているのを見て「そんなに揺れないでしょ」って思っていたけど
5000q超えたあたりから最近やたら震える。

こりゃ確かに疲れるわ

924 :774RR:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:iv2618pZ
手に伝わる振動は僅かな違いで共振したりしなかったりするから
フォーククランプとかハンドルクランプ組み直しただけでも変わる
もっと確実なのはフォーク突き出し変えたりハンドルバー変えことかな

925 :774RR:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:0c/cRatC
手は慣れたら大したことないけど
足の振動はすさまじい事になる場合もある
あんまりスピード出さなきゃまず起きないけど
状況によってはステップに足乗せると痛いってくらいの超振動が起こる

926 :774RR:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:8ellVp0Q
痛風でも発症してんじゃねえのクソジジイ

927 :774RR:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:ZCBVAleO
このGNカスタムはかっこよすぎ

928 :774RR:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:ZCBVAleO
>>927
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/524006_10201119209295756_466636815_n.jpg
画像貼り忘れ失礼

929 :774RR:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:4e5V+fqh
>>928
ノーマルのが断トツかっこいい。

930 :774RR:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:RnaABHqH
だっさ

931 :774RR:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:zxe4UpLj
NGの、どノーマルよりは良いかも

932 :774RR:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:IlYzgsII
余計な物ゴテゴテ付けたチンドン屋みたいなGNよりは多少マシだな
GN乗ってる奴らのカスタムは殆どがチンドンだ

933 :774RR:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:xFIuDm/w
乗車姿勢がくそダサそう

934 :774RR:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:uZ/xyZ97
純正厨おっすおっすおっすおっす
ドヤ顔でだっさとか。
ならばかっこいいあなたのバイクと
キリッとしたご尊顔を披露してもらいたい。

935 :774RR:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:F/XeuE8l
ENのリアキャリア、スタイリッシュでカッコイイよ!!!

936 :774RR:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:kmnPX5Gh
まあ夏休みだから変なのも湧くけど
ほっときゃいいよ

937 :774RR:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:3o8gJAw/
ENの赤買いました!
納車楽しみ!
カウル何がいいかな?
http://www.goobike.com/bike/stock_8500381B30130801008/

938 :774RR:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:jH0YGtMJ
>>937
安く済ませたいならオフのヤツ
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s334488854

939 :774RR:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:zxe4UpLj
>>937
おっと、この店近くじゃん
赤はいいよなあ

940 :774RR:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:3o8gJAw/
>>938
出来れば丸目のヘッドライトを活かせるのがいいです

941 :774RR:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:RnaABHqH
>>936
夏じゃなくても変なのは湧くだろ
お前とか

942 :774RR:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:0ZIu1WUH
GN-H、35000kmだけど元気だよ
サイドカバーと車載工具の蓋の間についてるゴムが破れちゃったから
交換したいんだけど、パーツナンバーご存知の方教えてくださいませ

943 :774RR:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:jH0YGtMJ
汎用ビキニカウル
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x294553711
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a7/91/morita0002/folder/118357/img_118357_891292_0

旭風防
http://livedoor.blogimg.jp/suzuki_gn125/imgs/1/e/1e828dd0.jpg

タオバオで売ってる純正ライトカウル
http://images.ccoo.cn/es_product/2011415/2011415944131.jpg

944 :774RR:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:mRv5gdrc
>>942
サイドカバー固定ゴム 国産純正品番09320-08018 が使用できます

945 :774RR:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:5/SGN7ze
やっぱEN-2Aの2013カラー最高だね。

946 :942:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:UtZ8HUMN
自己解決?しました。
09320-03005ってやつがそうみたいですね。

947 :774RR:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:nayd6IQB
>>944
同情する

948 :774RR:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:GnihKbbx
EN-2Aの'13モデル/'12以前モデルの違いって、カラーリングとリアキャリアだけ?

949 :774RR:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:DPVKbQ8w
車載工具の蓋をサイドカバーで引っ掛けて止める部分の事かな
俺のGNはわずか4500キロでサイドカバーの爪部分が綺麗に割れたわw
そのお陰でサイドカバーを取らなくても車載工具の蓋が開けられるようになって便利になったけどさ

950 :774RR:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:79LzGtSC
やい、おまいら!こんにちは GNH

どこをどう弄れば8千以上回るようになるんだ?

951 :774RR:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:Tec5ZsB/
8000回らないとかどっか壊れてるぞ

952 :774RR:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:xRsLXFyY
ハズレは回らないみたいね
まだ現物は見たことないんだけど
きっとこのスレで3人目

953 :774RR:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:9HkJ/5Fk
え、回らないの?何回転まではいくんだよ。トップで7500以上使うことないし別にいーんじゃない

954 :774RR:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:cFlIIb74
10000回らないのはどこかおかしいな
まあ10000回転は実際にはいらないけど、
最高馬力が発生する9000は回ってほしい

955 :774RR:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:79LzGtSC
こんにちは
2速までは回るのだが、全然パワーないし壊れそうな振動だぞ!
走行2万 油10w30 イリジ栓

956 :774RR:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:xRsLXFyY
普通は2速までは回らんだろ

957 :774RR:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:hqUdZdhX
まともなら8500まではもりもりトルクでるはず
んで9000まではほとんど落ち込まない
引っ張れば5速1万の時速110くらいはでる

2万走行の中古で買ったんならどっかおかしくなってるかいじられてるな

958 :774RR:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:9HkJ/5Fk
>>955
1、2速で1万回してもそりゃ壊れそうな振動発生するだけですがなwそれにピークパワーが9000回転付近なだけで1番体感できるのは6000回転くらいからでしょ。パワーなんて所詮125ですわ。

959 :774RR:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:xRsLXFyY
だから1速で1万なんて回らないっつーの

960 :774RR:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:nNPQaeBG
キャブのダイアフラムを交換したら回るようになったよ。
ダイアフラム穴開いてないか見たらいかが

961 :774RR:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:7v9h9zAF
エアクリーボックス入口を拡大しろと

962 :774RR:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:g69MUQdc
10000まわすだけなら純正のエアクリ口でも回るぞ

963 :774RR:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:60aLFwzF
俺のGnHも8000以上は苦しげでトルクも無くて振動がすごい
これはもう回転バランスが悪いのか点火時期が狂ってる
5速で10000回るヤツはしやわせ噛みしめる

964 :774RR:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:qP5MBhIY
二万キロも走った中古に過大な期待をしちゃ可哀想だな。
昔はバイクの寿命は1万キロと言われたもんだ
市場評価で1万キロを超えると下取りも価値もガタッとさがった
同じ1万でも、程度のいいものもあるだろうが、急坂の多い所ではかなり酷使されてる
最近はバイクで10万キロ走る期待してる人もいるようだが
そうなると2万はのこり8万キロ走れる優良物件なのだろう

965 :774RR:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:60aLFwzF
>>962
クリロ斬新w

966 :774RR:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:88eFbvpv
直引きキャブにすれば早くなるよ
以前FCR28付けてたけど別のエンジンになったよ
もっとも騒音もだが

967 :774RR:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:dU/mzlRc
負圧と強制開閉キャブは出力変わらんだろ

968 :774RR:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:60aLFwzF
>>967
レスポンスについて考えてくりろ

969 :774RR:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:T1jC4Qd2
はあ?意味わかんね

970 :774RR:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:VQ6AiOZl
負圧式
スロットルを開ける→スロットルバルブが開く→負圧が発生してスロットルボディが上昇→
吸入混合気量が増加→回転が上昇

強制開閉式
スロットルを開ける→スロットルボディが上昇→吸入混合気量が増加→回転が上昇

レスポンスが良いから加速開始までの時間がかからない。
出力はスロットルボデイ&ポート形状やPJ,MJのセッティングによるところが大きい

971 :774RR:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:6j9lG0ZC
間違った解説の痛いこと痛いこと

972 :774RR:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:9WWYHDnt
最高回転数の話なのか出力なのかレスポンスなのか
おまえらアホか

973 :774RR:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:jogvCWtA
>>972
(;゚ロ゚) 御意、今更なにを・・・・・・

974 :774RR:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:3SsRy9BC
>>970、972
まあそんな事よりセミでも食えよ

975 :774RR:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:d/CY5zUF
滋養が付くつくホーシ

976 :774RR:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:/Gk9KJQz
次スレ頼む

977 :774RR:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:jAlvSTHe
>>970
>>976
【SUZUKI】GS,GZ,EN,GN125 Part46【原二】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1376015659/

978 :774RR:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:nNkQS7AO
アーシングやってみた
その前にテスターで測った
0Ω
せっかくケーブル買ったんで
アクセサリーのつもりでやってみた
勿論ダメ元
なぜか高回転域の伸びが確実に何時もと違う
理屈は全く分からないが
確かに調子が良くなる。

979 :774RR:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:+ynYcqBo
>>978
GN-Hなの?
俺もやりたい!
どっか簡単に説明してるHPないかなあ?

980 :774RR:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:XyMn56BF
>>979
エレキ魂にて考えればワンタン

981 :774RR:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:A+rc5CdQ
>>978
どうやって抵抗は測定しましたか?

982 :774RR:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:FoxAzX6q
100均の延長コンセントだったりロックワイヤーでアーシングケーブル作ってるヤツもいるよな

983 :774RR:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:hhe9nx7S
>>981
う、実は測定してません

984 :774RR:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:2hp/F2PO
信じる者は救われる

985 :774RR:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:L8uCEUOT
気温36度の中、日向でカムチェーン交換。@EN125 ODO55000km
組んでからセルのワンウェイ組み間違いに気づきやり直し。
タオバオで買ったフライホイール外し・カムチェーン(100リンク)は普通に使えた。
テンショナーは減ってなかったからそのまま使用
工具
ttp://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.3.w4002-161232054.74.OR4tMH&id=18906118976
カムチェーン
ttp://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.3.w4002-285329445.18.ej7ZYr&id=10487679279

986 :774RR:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:9AhsaCzP
>>984
足元を?

987 :774RR:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:TmIryWuY
アーシングケーブルをエンジンヘッドに
→ボルト舐めてうわああ

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