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YAMAHA TT250R & Raid Part21

1 :774RR:2013/03/17(日) 23:48:26.57 ID:3TZFPnxB
YAMAHA TT250R&Raidについてまったりと語り合うスレです。

前スレ
YAMAHA TT250R & Raid Part19
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327134431/

YAMAHA TT250R & Raid Part19
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309869703/

YAMAHA TT250R & Raid Part18
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280669905/

YAMAHA TT250R & Raid Part17
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263298946/

前スレ以前の過去ログ達。ピタハハ氏に感謝!
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/tt250/
右端の[cache]をクリック。


その他、質問等をする前にまずこのwikiを一通り見てみましょう。

YAMAHA TT250R/Raid wiki
http://www19.atwiki.jp/tt-r/

2 :774RR:2013/03/18(月) 04:59:19.33 ID:RorPtAUk
スレを上げた奴は事故って死む

3 :774RR:2013/03/18(月) 11:23:14.93 ID:NvZFTRWy
>>1
乙かれthanks !

4 :1:2013/03/18(月) 14:36:30.69 ID:dwquqkM0
>>2
去年事故った
ピンピンと生きてるけどね

5 :774RR:2013/03/20(水) 18:32:45.11 ID:aBLXZKHr
ひさしぶりに午後から洗車した。
16,7歳の難しい年頃なのがよくわかるくたびれ方だ。
F/RサスはOHしたいなぁと思うけど、時間と金がない。

6 :774RR:2013/03/21(木) 07:41:18.01 ID:ptHLiZ0r
>>5
俺のは初期型1993年式だから、もう二十歳。
少しずつ調子が悪いところがでてきては修理している。
最近は、セルモーターのブラシを交換した。

7 :774RR:2013/03/21(木) 16:28:19.09 ID:B70qI0We
シーズンインに備えて200kmほど走ろうかと出掛けたがまだ寒くて50kmでやめた。
帰ってきて久しぶりにオイル交換。フィルタはブレーキクリーナで軽くゴミ流し。

タイヤも注文したし、今年は職場にバイク人も増えたのでたくさん乗るで〜。

8 :774RR:2013/03/23(土) 01:11:37.78 ID:DwG76iwm
事故には気を付けてなー

9 : 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0:5) :2013/03/25(月) 01:41:16.01 ID:si2YDvEb
ほすす

10 :774RR:2013/03/25(月) 17:09:50.81 ID:QSqGk68s
スピードメーターが表示しなくなったよ。
スイッチonにしても0kmとも表示しなくなった。
オヌヌメない?
TTも20年モノになってるんでヤフオクの中古はナシの方向で

11 :774RR:2013/03/25(月) 19:36:05.58 ID:XmARDJRe
>>10
6Kぐらいで買えるディスプレー付きのGPSロガーは?
トンネル内では無論ダメだけど
スピード表示についてはまあまあ正確だと思うよ
本来の機能である走行ログも残るし
標高(かなり大雑把)が表示出来たり
目的地の方角・直線距離が表示できるものもある

ただ日帰りツーリングだとほぼ問題無いが
泊りがけだと予備電池もしくは充電が必要

12 :774RR:2013/03/28(木) 22:40:12.04 ID:KP5pMhzL
低速でコケてフォークがねじれた?まっすぐ走ってるのにハンドルがどっか向いてる。

三又のボルト緩めてどーのという話を聞いたことがあるが原理がよくわからん。
ヒマなひといたらうまく説明して。週末にでも直したいわー。

13 :774RR:2013/03/28(木) 23:07:40.12 ID:OI3a021T
>>12
前輪を股にはさんでハンドルを反対側に思いっきりひねる。その程度ならボルトは緩めなくても大丈夫。

14 :774RR:2013/03/28(木) 23:13:08.72 ID:f1ProHO/
ニュートラルじゃないとエンジンかからないのが不便。
これってどこをいじればいいのかなぁ?

教えてください。><

15 :774RR:2013/03/28(木) 23:37:13.42 ID:VWDM6kKC
>>14
今の時間に外に出て試してみる気はないけど
サイドスタンド上げとけばN以外でもかからなかった?
いずれにせよそこがヒントにならないか?

16 :774RR:2013/03/29(金) 08:51:09.22 ID:jwZIEIgP
サイドスタンドにスイッチがある。
上げないと、N以外はかからない。
なぜならしょっちゅうバッテリー上がりして、
押し駆けしている俺がいうから間違いない。

17 :14:2013/03/29(金) 17:12:07.14 ID:GnllUOXk
>15
>16
週末にスタンド回りを調べてみるよ。
ありがとう。

18 :774RR:2013/03/30(土) 12:32:47.30 ID:pOufklEk
邪魔くさいから
スタンドスイッチ
逆さにしてる

19 :774RR:2013/03/30(土) 21:51:38.64 ID:z41q8ZsH
なるほど、逆さか。
それ良さげ。

20 :774RR:2013/03/30(土) 22:52:55.36 ID:7LysOFRm
クラッチレバーにもセンサーが付いてるぞ。昔は両方解除するのがセオリーだったなぁ。

21 :774RR:2013/03/30(土) 23:50:09.16 ID:vnSyiQbi
>クラッチレバーにもセンサーが付いてるぞ
始めて聞いたわ

22 :774RR:2013/03/31(日) 10:29:03.30 ID:Ohk+gNlS
クラッチのスイッチもサイドスタンドのスイッチも
転倒した時に壊れたので、
元に戻さずに殺してしまった。

23 :774RR:2013/04/02(火) 05:03:48.40 ID:NUxK469C
TT250スレなんてあるんだ。2000年から2004年までRaid乗ってた、懐かしい。
サイドスタンドスイッチは>>20 >>22と同じように買ったら速攻で撤去。配線を適当な
所で切ってから圧着端子なんかで直結、テープや熱収縮チューブで処理するだけ。
今はツーセロ乗ってるけどやり方は同じですね。昔のバイクも今のバイクも違いはないはず。

24 :774RR:2013/04/02(火) 13:40:34.25 ID:RK12GMh3
USBのソケットを付けようとこれ買ったんだけどどこにヒューズがあるのか分かんないから教えろください
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B001VNW756/ref=oh_details_o02_s00_i00?ie=UTF8&psc=1

25 :774RR:2013/04/02(火) 14:40:50.77 ID:EH6Z+C2l
>>24
TT250Rのヒューズは15Aだよ。
バッテリー横を確認してね。

26 :774RR:2013/04/03(水) 14:01:19.40 ID:l2aX4Zih
>>25
http://i.imgur.com/CoO0rOx.jpg

バッテリーの上にありました、これですね?
バッテリーの横についてるのはスペアなのたでさしょうか?

27 :774RR:2013/04/03(水) 14:02:42.11 ID:l2aX4Zih
>>26
http://i.imgur.com/T8858vY.jpg
スペア?

28 :774RR:2013/04/03(水) 15:04:03.73 ID:l2aX4Zih
バッテリー直に比べてどんな違いがあるんでしょうか?

29 :774RR:2013/04/03(水) 16:41:10.51 ID:O6EPbofp
>>27
そっちがスペアで正解

30 :774RR:2013/04/05(金) 02:13:27.82 ID:sh0/EWfM
どうでも良い内容です。

テンプレの

前スレ以前の過去ログ達。ピタハハ氏に感謝!
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/tt250/
右端の[cache]をクリック。

ってもう見れないよね?なのでテンプレ削除で良いのではないかな?

31 :774RR:2013/04/05(金) 07:03:48.96 ID:BOZldNa4
>>30
かなり前から見れなくなっていますね。
次回テンプレから削除でいいと思います。

32 :774RR:2013/04/05(金) 10:11:41.77 ID:5+eV1Y75
>>26
冬場にバッテリー外してたけど、このヒューズ外しとけばOKなんて事あったりする?

33 :12:2013/04/08(月) 20:51:23.11 ID:ClG93bCc
>>13のやってみたけど、まったくなオランダ路w。
23Nmでボルト4本、ちと無理ね。

車軸とブラケット上下なんとなく緩めたり締めたりしてたら
気にならなくなったのでよしとした。

34 :774RR:2013/04/08(月) 21:44:29.50 ID:KH8wGGwc
オイル漏れなおった!

35 :774RR:2013/04/09(火) 23:42:01.84 ID:wFhh1ga+
明日、久々に難所に突撃してくるぜ。
以前真後ろにひっくり返った場所。
実際物好きだよねぇ。


保守

36 :774RR:2013/04/13(土) 07:11:36.95 ID:73WZmDd/
明日は久々に林道ツーリングへ出かける。
楽しみだ。


チラ裏、すまん。保守。

37 :774RR:2013/04/17(水) 00:16:10.65 ID:uvvUfPD2
オイルがダダ漏れまぢだだもれ。
半年前に規定量窓真ん中まで入れたはずが、300cc入ってしまった。

GWに向けてフルOH部品選定ちう。なにをもってフルとゆうかは寡聞にしてしらないけどな¥!

38 :774RR:2013/04/17(水) 02:05:43.09 ID:21FuGgb6
>>37
載せ替えたら?

39 :774RR:2013/04/17(水) 06:43:26.86 ID:uvvUfPD2
エンジン交換は最後の手段!
心臓入れ替えたら同じひとといえるかどうか。

40 :774RR:2013/04/17(水) 08:43:46.75 ID:SB1v8rQC
>>39
心臓移植wwww

家族>あんただれ?wwwwww

41 :774RR:2013/04/17(水) 11:21:53.99 ID:UKrHmreL
まあ乗せ換えるエンジンが
まともとは
限らんけどな。
ばらして組み替えるスキルがあれば
なんとかなるかもしれんが。

42 :774RR:2013/04/17(水) 15:20:02.06 ID:RKw7NKa2
>>37
え、自分でO/Hですか。すごい。
オイル漏れ程度ならガスケット交換で治りそうなもんですけど、どうせ開けるんなら
手を入れられる所は入れた方がいいですよね。続報待ってます。

43 :774RR:2013/04/17(水) 19:24:38.82 ID:ZffDcq+1
エキゾーストナット、セルの取り付けネジとかにCRC-556を拭いて置いて
乗る!!!!
固着とか、部品の未発注(GW中は部品出ないし)とかで、必ず、仕掛りになるから、
GWの最終日前日(最終日を予備日)当たりにバラシて、平日にカーボン落とし、平面出しとかの作業をしては?

以下、大きなお世話的なカキコを

44 :774RR:2013/04/17(水) 19:25:19.34 ID:ZffDcq+1
お奨めOH部品(というか工具とケミカル)
工具:
・トルクレンチ
・スタッドリムーバー

ヘッド、シリンダ等の平面度チェック:
・ガラス板   \1,000-
・シックネスゲージ
・曲尺(厚いの)

面出し:
・25cm程度のオイルストーン #500 \1,000-

カーボン落とし:
・サンエース K-1   \600-
・ヘッドが入って、全部が隠れる鍋 \1,000-
・カセットコンロ   \3,000- + \1,000-(ボンベ)  
・天ぷら用温度計 \1,000-
・細いワイヤブラシ
・立ブラシ(こういうの ttp://www.straight.co.jp/item/36-357/)

45 :774RR:2013/04/17(水) 19:26:00.00 ID:ZffDcq+1
ガラス板はハードオフ、ハウスオフでジャンクの家具から
オイルストーンはアストロとかストレートとかスーパチープツールで

クランク室、シリンダー上下、ヘッドの燃焼室側は
凸凹(スタッド部が凸)になってるから、面出ししないで、
ガスケットを組んでも、漏れは直らない場合が多い
クランク側もスタッドを抜いて面出し

ヘッドのカーボン除去
温度が低いと剥離できないから、鍋でトロトロと70℃程度を維持
屋外でやるならカセットコンロと防風の囲い

・ステムシール、ピストンリング、スタッドのOリング、ヘッドカバーのパッキン
オイルラインの銅ガsスケット、カムチェーン・テンショナーのガスケット、
エキゾースト、エキゾーストとマフラーの連結部のガスケットは消耗品
・キャブ、マフラーは外さないと、分解が大変 ついでにインマニマニのゴムも交換

46 :774RR:2013/04/17(水) 19:26:46.88 ID:ZffDcq+1
デコンプ使わないなら、めくらフタを

後期型のブリーザーはヘッド、前期型はクランク室 クランク室のは細いので、
(前期型なら)ヘッドにブリーザー用の穴を空けるってのもある

エンジンハンガー、エキゾーストのスタッドは固着してから、CRC-556を盛大に
吹いて、放置  ショックレス・ハンマー、インパクトドライバー、
インパクトレンチ(電動、エア)などがあると便利

クラッチ回り、オイルポンプ回りは省略

47 :774RR:2013/04/17(水) 19:30:37.30 ID:ZffDcq+1
スタッドのネジ山は腐ってることが多いから、
ナットを割る必要があるかもね
ナットが外れたら、搭載した状態で、ダブルナット+バーナーで
抜いて、新品に交換、あるいは、ステンの全ネジにして置くか・・・
(カジリ防止にネジ山にスレッド・コンパウンドを定期的に塗布)

48 :774RR:2013/04/18(木) 01:27:05.97 ID:BIfoDP2K
質問です、レイドの左サイドの小物入れって4GYと4WAの互換性はありますか?

49 :774RR:2013/04/18(木) 11:17:06.68 ID:rFMDuspY
子供入れ

50 :774RR:2013/04/19(金) 23:09:23.41 ID:KgQ+OCtr
エンジンとか熱持つところにステンネジは厳禁。純正で鉄製ネジを使ってるのは理由があるんだぜ。

51 :774RR:2013/04/19(金) 23:42:41.64 ID:Ixst/SSK
そもそもアルミとステンは相性悪い。
電食でアルミ側がボロボロになる。

52 :774RR:2013/04/19(金) 23:43:20.31 ID:ONnacrtZ
ステンネジで問題ないよ
ソースは俺 
年一でスレッドコンパウンドを
塗ってるけど、サビ無し、カジリ無し
スムーズにナットが回る

53 :774RR:2013/04/19(金) 23:58:16.42 ID:Ixst/SSK
それは一時的にコンパウンドで抑制されていただけで
アルミとステンである以上電食は避けられない。
ttp://www.jssa.gr.jp/contents/faq-article/q9/

54 :774RR:2013/04/20(土) 00:35:13.43 ID:fm3Z3ZeN
ヘッドが朽ち果てるまでは持つだろうさ

55 :774RR:2013/04/20(土) 00:42:18.34 ID:fm3Z3ZeN
アルミー鉄(*)、アルミ(*)ーステンでの電食は起こるんだよ
(*)が錆びる方 理論的には、
ただし、アルミ、ステンは表面に不活性の被膜が出来ている
が普通のなので、自分が朽ち果てるか、
電食でアルミの
>ヘッドが朽ち果てるまでは持つだろうさ

56 :774RR:2013/04/20(土) 16:55:44.08 ID:JN9h8Myk
>ヘッドが朽ち果てるまで

は?
馬鹿?

57 :774RR:2013/04/23(火) 05:41:45.82 ID:z4uVzf/I
osu

58 :774RR:2013/04/24(水) 06:20:53.08 ID:Vinwt/Sg
もしゅ

59 :774RR:2013/04/24(水) 14:55:41.38 ID:xchxwEWV
読んでたら俺もOHしようかなという気持ちになってきた。

60 :774RR:2013/04/26(金) 02:40:48.44 ID:4wbuD5ge
ho

61 :774RR:2013/04/26(金) 21:14:08.57 ID:m4phgAh+
Oh...

62 :774RR:2013/04/27(土) 23:11:09.61 ID:a57sLI/w
みんなサイレンサーかえてる?
エアクリ穴あけ、MJ変更で効果はある?

63 :774RR:2013/04/27(土) 23:46:33.78 ID:2VSqwFgD
>>62
マフラーをノーマルからプロスキルのJMCA認定のマフラーに変えた。

キャブセッティングは変えて、
レスポンスはよくなったと思う。

高回転のピークパワーは余り変化無いと思う。

エアクリーナーボックスのサイドには、前から穴を開けていた。

64 :774RR:2013/04/28(日) 00:10:23.16 ID:4WZYzXpW
免許取得を機に親父から譲り受けましたが、
軽くて取り回しが良くて俺みたいなへっぽこ初心者でもすごく乗りやすいバイクですねこれ
明日ピカピカに洗車して大事に乗っていこうと思います

65 :774RR:2013/04/28(日) 21:47:49.22 ID:BXdNf3ww
水をジャバジャバ掛ける洗車はやらない方が良いかも?
スイングアーム・ピポット、ホイールのアクスルとか、
水が嫌いなベアリングがあるから

66 :774RR:2013/04/29(月) 14:46:03.91 ID:waPDp+cf
GW
あたなはメンテ派?ツーリング派?

67 :774RR:2013/04/30(火) 09:29:35.56 ID:c/T/m8Fm
>>66
メンテ一択

後半4連休くそ天気良さそうだから、早めに整備しとかなかったのがクソ悔やまれる…

68 :774RR:2013/05/01(水) 16:01:08.91 ID:0EwXinEq
今日はタイヤ・チューブ交換して、洗車した
黄砂でホイールとかが酷い状態だった。
後半はお出かけだあ〜 別の大きいので(ゴメン)

69 :774RR:2013/05/04(土) 23:16:04.34 ID:H54NZIik
リアブレーキパッド交換。
ピストン側パッドベースがローターに接触しだしてた。
ホイール側はまだ溝が残ってたな。

こんな状態だったのでキャリパーもメンテをと思ってホイール外して作業したら
案の定というか、シールが一部ベロってなってたわ。
やっぱピストンを過剰に露出させると不具合出るみたいだね。いちおうフルードは漏れていない。

連休明けに部品発注しようっと。

70 :774RR:2013/05/05(日) 13:03:55.46 ID:CKBHT0Dw
マフラーのエキパイ側の取り付けボルトなめました。

71 :774RR:2013/05/05(日) 22:53:05.54 ID:8w2wdaWy
そんなあなたに「ネジザウルス」

72 :774RR:2013/05/07(火) 07:19:17.21 ID:GuauQyu0
>>70
ナットブレイカーが取り付け出来れば
ナットを壊すという方法もある。

73 :774RR:2013/05/08(水) 08:35:09.57 ID:zo0mZgpO
70です
受け側はマフラー本体に埋め込まれていますね。
今日バイスプライヤーで再挑戦してみます。

74 :774RR:2013/05/08(水) 23:06:14.12 ID:4RkZ0s2C
>>73
バイスプライヤよりパイプレンチを勧めるよ

75 :774RR:2013/05/08(水) 23:17:09.66 ID:jKsV4mBJ
>>72です。
エキパイのエンジン側と勘違いしていました。
すいません。

上手く外れるように祈っています。

76 :774RR:2013/05/09(木) 18:21:25.04 ID:2TZ68EAg
>70
あそこは場所とバンド形状&クリアランスの問題で
バイスやレンチじゃ力が掛かるほど摘めない。
まずボルト頭とナットの中間あたりを鉄ノコの刃で切ってマフラーを抜く。
刃が掛かりずらかったら刃がある部分までノコ刃の先を切る。
頭はすぐ取れる。
問題は残ったナット側のボルトなんだけど
錆で固着してたら
ボルトの真ん中に小さいドリルから
大きいドリルに順番に掘り込んでいき
ボルトの残り部分を
ラジペンで回したら毟れるように取れるぐらいまで径を広げる。
(通常は逆タップで抜くんだけど焼きなまされてるから恐らく効かない)
ナットに正タップを切りなおして終了。

77 :774RR:2013/05/09(木) 20:33:10.89 ID:rwCWFZf9
バンドの方を切って、毟って、
ホムセンでバンドを買って来る

78 :774RR:2013/05/09(木) 23:55:37.95 ID:4bK6RERx
70です、皆さんアドバイスありがとうございます。
結局ボルトの頭切りました。
パイプ部分の錆っぷりは凄いですね。
マフラーもうすぐダメになると思う。

79 :774RR:2013/05/10(金) 01:12:41.21 ID:BAJIzi/P
新しいマフラーを買ったら
オキモツとかの耐熱塗料を
吹いとくと、持ちはずいぶんと違うよ

サビサビのはワイヤーブラシとかで
錆落とし・・・なんて考えると穴が開くから、
そのまま、耐熱塗料を吹いたら?

80 :774RR:2013/05/12(日) 07:13:23.03 ID:kel0fO5F
70です
ここのレスを見る前ワイヤーブラシで錆落とししてしまいました。
見事に穴あきました(泣

81 :774RR:2013/05/12(日) 11:50:09.17 ID:K1SJvMjf
ttp://www.holts.co.jp/b1/p_list.php?ctgWeb=10
ガンガムバンテージ(700℃)
+ガンガムアルミテープ
+バンド、場所によったらステンレス・ワイヤーで補修  
\5,000- 近くになるから、
ヤフオクで、1万円程度の状態の良いのを落とす
(重いので、送料が+\2,000-程度かかる)
のが良いのかは思案のしどころですね

82 :774RR:2013/05/14(火) 15:34:48.74 ID:29sWI2u1
hosyu

83 :774RR:2013/05/18(土) 20:13:46.37 ID:eqKH4uIh
最近、プロスキルのJMCAマフラーに交換した。

全開時のパワーは、ノーマルとそんなに違いは感じませんが、
レスポンスはよくなったと思います。

84 :774RR:2013/05/18(土) 21:14:36.34 ID:uVmy74US
高速を90キロ巡航していたら突然メータが180キロ以上の表示になりました。
パーキングに停車後は今度は0キロのままの表示に・・・
帰宅してドライスプロケットのところにあるスピードセンサーを確認したところローターの磁石が粉々になってました。
パーツリストみて部品発注しようとしたがサービスマニュアルしか見つからない。
誰か部品番号教えて

85 :84:2013/05/18(土) 21:50:17.45 ID:uVmy74US
自己レスです

パーツリスト見つかりました。
それにしてもメータが動かないときは下道より高速の方が楽だな

86 :774RR:2013/05/19(日) 19:29:42.41 ID:srP0vmmQ
わたいが粉砕した時はFスクロケを交換した後だった
今思えば、スプロケカバーの締め付けが緩かったとかかな?
あれから、2.4万km 粉砕無し

87 :774RR:2013/05/20(月) 10:10:59.07 ID:my+O8ny7
おれも3万キロちょっとで粉砕したな、
そんなもんじゃないの?

88 :774RR:2013/05/21(火) 14:09:22.13 ID:+xvVh95r
5年前に整備バッチリ絶好調65000キロで売ったんだが
今頃誰か乗ってくれてるのかな?
FCRのキャブ付き

89 :774RR:2013/05/22(水) 05:01:41.38 ID:x5/BYyWK
ギアが入った状態でセルが回らなくなったので
SMに従ってニュートラル、サイドスタンド、クラッチの順で各スイッチの導通確認。

結局クラッチスイッチが吹き付けたワイヤーグリスの余りのヘドロのせいで
戻りが悪くなってただけだった。。

思い返せば確かに症状は不定だったから、スイッチ不良はないよなぁ。
パークリで周辺洗浄して、可動部にシリコンスプレー吹いておいた。

90 :774RR:2013/05/23(木) 20:29:35.37 ID:jSwnOSPK
最近やふおくで中古のエンジンを見かけないが、
誰か余ってたら譲ってもらえないだろうか....

91 :774RR:2013/05/26(日) 17:43:30.77 ID:iKLUDTt2
キャリアに付けるバッグ、いやただのシートバッグとBluetoothのイヤホン衝動買いしちった。
ほんとヘルメット衝動買いしたかったが、webikeの方が5,000円ほど安いのでそこは堪えた。

92 :774RR:2013/05/26(日) 19:27:30.26 ID:7TI+eec0
>>91
イヤホンって何買ったの?
ツーリング用に検討中なんだ。
カナル、レシーバーが別体(ペンダント式やクリップ式)、マイクがイヤホンマイク優先、使用可能時間が7時間程、これを満たすものが見つからなくて…

93 :774RR:2013/05/26(日) 19:49:23.88 ID:iKLUDTt2
>>92
DAYTONAの聴くだけブルートゥース(73764)って商品。
イヤホンじゃなくてヘルメット内のスピーカだね。
スマホで音楽再生とナビの音声が聞きたいなと思って。
スピーカ位置はまだ色々調整してないけど、オフメットで80km/hだと
聞きづらい状況。
「audio-technica イヤフィットヘッドホン ATH-EQ300M」を改造して取付けると
いい感じとか今ネットで見てたところ。

94 :774RR:2013/05/26(日) 23:02:10.11 ID:dEXCzJ4m
>>93
早速どうもです。スピーカー使うんですね、音量音質に不安があったので考えていませんでした、、備えてしまえば多分イヤホンより楽そうですね^^;
私もナビ・音楽(スマホでradiko)用途です!電話はぶっちゃけ殆ど鳴る事がないのでマイク不要ではないか、と思っていますが、無くしてしまうと諦めたようで嫌なので色々思案中です。イイ物があればまた教えてくださいm(._.)m

95 :774RR:2013/05/27(月) 07:48:44.86 ID:jQOved/Y
http://www.kashimura.com/goods/keitai/bluetooth.htm

96 :774RR:2013/05/27(月) 12:11:49.52 ID:yaMoAx/O
>>94
耳に刺すイヤホン、しかもカナルって周りの音が聞こえなさそうじゃない?

>>95
見てて思ったけど、事故って頭打ったら耳がどうかなりそうで怖い。

97 :774RR:2013/05/27(月) 12:33:03.23 ID:ZJUxfc1b
ナビの音声ならまだしも、音楽って危なくない?
ヘルメット越しに聴こえる他の車やバイクの音とか、自分のエンジン音、排気音はバイクに乗るときの重要な情報だと思うんだけど。

古臭い考えかね?
チラ裏スマン。

98 :774RR:2013/05/27(月) 19:15:12.35 ID:ob5fw8ZH
>>96
両耳指すと周りの音が聞こえずらくなりますけど片耳なら慣れれば結構普通ですよ。
さすがに耳掛け式は痛そうで使えないなぁ…
>>97
いや、それはそれで有りだと思うんです。毎回使うわけでも無く、ひとりでもくもくと街中通過する時くらいしか使う予定は無いです。
山に入れば関係無くなりますし。

99 :774RR:2013/05/27(月) 22:12:55.53 ID:G91iRrpC
>ひとりでもくもくと街中通過する時くらいしか使う予定
最も危ない時に、イヤホンで音楽を聴くんだ・・・凄いねえ

100 :774RR:2013/05/27(月) 23:40:25.47 ID:Qb/+x3cU
>>99
ええ、まぁ。街中で会った時は急に追い越さないで下さいネ…

101 :774RR:2013/05/29(水) 00:33:47.56 ID:9c2f8xwB
バカスクの大音量バイクオーディオよりか他人に
迷惑かけていないので、少しはマシじゃない。

102 :100:2013/05/29(水) 00:44:08.09 ID:uAEhJmk4
結局利便性(メット脱着)を考慮し、スピーカー貼り付ける事にしました!お騒がせ致しましたm(_ _)m

103 :774RR:2013/05/29(水) 18:34:54.33 ID:YqmbPioY
両耳塞ぐと捕まるぜ

104 :774RR:2013/05/30(木) 08:27:51.78 ID:9oIyMMFl
保守っ

105 :774RR:2013/05/30(木) 17:26:07.78 ID:yXqcLd2o
天気悪かったが、レイドを今日納車してきたわ

XR230からの乗り換えだから、すごく加速が良く感じるw
オドメータはしっかり0km表示で新車気分を味わえます。

106 :774RR:2013/05/30(木) 18:13:39.82 ID:9oIyMMFl
>>105
ようこそ。納車おめ!
オドは0ってリセット?

107 :774RR:2013/05/30(木) 18:37:11.79 ID:rOfapTcb
>>105
お前がバイク屋か

108 :774RR:2013/05/30(木) 19:33:05.38 ID:yXqcLd2o
>>106
リセットになってると思う。
でも、走行距離は27,000kmらしいから、前オーナーが手放した後、
整備中にリセットになったのかな。
>>107
変な文章ですまん!

109 :774RR:2013/05/30(木) 19:36:07.42 ID:5jFSgGDv
>>105
おめ!

110 :774RR:2013/06/02(日) 03:59:01.56 ID:GQDAHbpf
housu

111 :774RR:2013/06/02(日) 08:03:57.58 ID:vGvnWvwc
晴れた日乗った後にブレーキペダルのアームが濡れてて
なんぢゃ?と思って確認したら
まさかのオイルフィルターカバーのボルト部からのオイル漏れ。

ヘッドやケース周りは塗装が浮くくらいオイルダダ漏れな4万キロの個体。
そろそろオーバーホール費用をかき集めたい。

112 :774RR:2013/06/03(月) 09:31:45.36 ID:7i8gB+uw
補種

113 :774RR:2013/06/04(火) 08:25:12.82 ID:gQ9ICJOs
保守

114 :774RR:2013/06/04(火) 19:09:33.26 ID:yM1yn3be
セローに浮気しそう

115 :774RR:2013/06/06(木) 05:34:04.04 ID:xCom771Y
欲し

116 :774RR:2013/06/06(木) 08:37:25.46 ID:9GpT3GJP
買え

117 :774RR:2013/06/08(土) 19:23:43.13 ID:npPgNK9K
静かだねえ〜保守
自分のTT-Rも保守しなきゃ

118 :774RR:2013/06/09(日) 22:23:06.94 ID:hCOFnD+s
5泊旅行で2,000kmRaidで走ってきた。
知らない土地に行くのにはあらためて良いバイクだね。
軽い車体、積載性、深いハンドル切れ角等、最高だわ。
高速道路が厳しいのはまぁ目をつむる。

オイル漏れ漏れなせいで、結局最終日に200cc程追加して、
出発前と同じレベルに回復。漏れているようで、やっぱり漏れてたわw。
パンツの裾はオイルシミがかなり目立つレベル。
ケースはオイルと埃でマーブル模様。出発まえにきれいにしておいたのにね。

119 :774RR:2013/06/10(月) 20:33:28.47 ID:WVvin+cK
ttrほしいんだけど程度のいい奴を高値(車体価格34〜36万?)で買うか、程度の悪く安値(車体価格15〜19万)をOHするのとどっちがいいと思う?

120 :774RR:2013/06/10(月) 21:41:08.59 ID:JdYCTkIZ
セロー250の新車を買う

121 :774RR:2013/06/11(火) 05:11:05.59 ID:zIVal1hK
パワー

TT250R走行距離短>>TT250R走行距離長、不明>>>>>セロー新車(笑)

122 :774RR:2013/06/11(火) 06:53:38.07 ID:wVc29lKN
>>119
信頼できるお店で高値で購入。

123 :774RR:2013/06/11(火) 08:36:52.54 ID:2yO8DoFB
そろそろ中古市場も底を打って上昇かな
程度のいい個体はどんどん値が上がってる気がする

124 :774RR:2013/06/11(火) 09:05:45.01 ID:b5om52mN
今TTRを買ったとしても故障したときのパーツって出てくるの?
07年まで輸出版を作ってたみたいだから問題ない?

125 :774RR:2013/06/11(火) 12:43:02.05 ID:CsMoQf06
程度の悪い高値のやつもあるよ

126 :774RR:2013/06/11(火) 21:53:57.47 ID:A3sldcCP
>>121
カタログ・SPecならそうだけど、
TT-Rの中古車でそれを探すは大変だと思う
腰上OHする前のセロー250試乗では、
セロー250 >> TT-Rだったな

127 :774RR:2013/06/12(水) 11:58:16.92 ID:apRQI8rD
>>126
かなりTT250Rがへたっていたのかな。

自分のTT250Rと友人らのバイクを林道で乗り比べて
パワーがあると感じた印象の順番は、

WR250R>DR250R>TT250R>XR250>セロー250

だった。

それぞれマフラーが変わっていたりしてノーマルではないし、
体感なので参考までに。

128 :774RR:2013/06/13(木) 09:45:03.96 ID:fi/TT25w
IDが捗ったので来ました

129 :774RR:2013/06/13(木) 17:03:58.11 ID:Rdgh2F5Z
>>128
おお!

130 :774RR:2013/06/13(木) 17:04:29.80 ID:Rdgh2F5Z
>>128
捗ってますね〜

131 :774RR:2013/06/13(木) 18:47:46.40 ID:6p5UwZy7
いいね!

132 :774RR:2013/06/17(月) 11:51:25.70 ID:r0cgjXIn
保守っ

133 :774RR:2013/06/19(水) 18:25:49.22 ID:ySQYLm90
保守

134 :774RR:2013/06/23(日) 08:29:56.45 ID:GQeNStXW
TT250Rに乗りたいけど、乗れない!
今日も代車。

チラ裏、保守。

135 :774RR:2013/06/23(日) 22:08:45.81 ID:zWe6ZgRC
今日も元気だった 無印20歳

136 :774RR:2013/06/26(水) 12:48:08.21 ID:1+sZVKxz
保守

137 :774RR:2013/06/28(金) 03:50:25.17 ID:wHJpGI3/
レイド欲しいがジェベル250XCも捨てがたい
足付きはどっちがいいのかのう?

138 :774RR:2013/06/28(金) 08:46:52.00 ID:412PlhNe
どちらもすでに発売から5年以上たっているので、OHしてなければ
どちらもいっしょ。俺の17歳のレイドは股下2cmぐらいは縮んでいる。

139 :774RR:2013/06/29(土) 06:51:05.80 ID:nyJaYogs
>>137
スペック上は、
レイドの方がシート高は低い。

140 :774RR:2013/06/29(土) 16:20:07.74 ID:+XYHGHia
オフ車は中古で買ったこのレイドしか乗った事無かったんだけどこの前知り合いのセローに乗ったところレイドってスゲーいいバイクじゃんって実感した
重量感あり過ぎて山ではちと大変だったけど、、、

141 :774RR:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:i1LflX0j
いいシーズンなのに話題がなくて寂しいな
というわけで保守

142 :774RR:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:GYTNVsxN
梅雨が明けたら、ブッシュで走れなくなる・・・

143 :774RR:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:F52xRQbL
規制解除記念 保守

テンプレから消えているがスペアキー
90890-55971  1255   Exxxxx  試してOKでした!

144 :774RR:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:7vQcPw8P
コード  キー番号(x部分は数字) 検証結果
90890-55967  1251  Axxxxx   確定
90890-55968  1252  Bxxxxx   新規チャレンジャー募集  部品番号とコード確定(キー番号の紐付け不明)
90890-55969  1253  Cxxxxx   新規チャレンジャー募集
90890-55970  1254  Dxxxxx   確定
90890-55971  1255  Exxxxx   確定
90890-55972  1256  Fxxxxx   確定

145 :774RR:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:Vr7em4QV
中古で買った時点で複製された鍵しかなくて番号知らない俺
保守

146 :774RR:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:8IJDuHAh
あのとき買って使えなかったブランクキーが2つ死蔵してるが
次の車両でもしかしたら使うかもと保管しつづける

147 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:waw3zaHz
今日300km走ってきた。暑かった。以上。

148 :774RR:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:va2FZbQN
http://i.imgur.com/2Y01AjR.jpg
このフィルター買ったんだけどこのまま付け替えるだけじゃだめなの?
オイルとかにつけてから付けないといけないの?

149 :774RR:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:PdPTK1hS
mosu

150 :774RR:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:ibmA6Unj
>148
2stオイルを染み込ませて
よく握って絞る。
ひねって絞ると破けるので注意。
その後新聞紙にはさんで踏むと
余分な油分が抜けるのでなおよし。

洗浄は灯油でやると
経年劣化でボロボロになるから
洗浄剤を買ったほうが良い。
フィルターが10年ぐらいもつ。
(灯油を使うと3年ぐらいでネチョネチョになる)

151 :774RR:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:NMWzLVkt
純正だってオイル付けて装着!
オイル無し=ウバォ〜〜〜〜(バックファイヤで燃えるんじゃね)
K&Nとかを買って、スーパーの袋の中でモミモミ
って、今までどうしてたの?

152 :774RR:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:NMWzLVkt
リロードしなかったから、被った
洗うのはオレンジ配合の中性洗剤「でも」OKよ

153 :774RR:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:sxGbCu9i
>>150
ありがとうやってみます

>>151
中古で買って一年だけど触った事なくて、、、
新品買わなくても洗えばよかったんだね

154 :774RR:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:uP0Iq2s1
ほっす

155 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:4aJDc5Ga
http://i.imgur.com/ZD1xPLS.jpg

Raidのキャブ分解清掃しようと思ったら何かネジなめたorz
パーツリストと見比べてみたんだけど、これってニードルバルブなるもので合ってるのかな?
写真が分かりにくくて申し訳ない。

そして、この頭のなめたマイナスを何とかして外す術は無いだろうか。
もちろん新しい部品頼むから、コイツは取れればもうどうなってもいいから…

156 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:08Y4L3f7
吸入口側の銅色のみてみ?
はめ殺しで、穴なんか開いて無いはず(無印はそう)
MAJで、番手=0 ってことじゃない?
と、無印のキャブを見ながら・・・
ああ、キャブを買うなら、USAが安いよ

157 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:gtH7etEp
純正リアサスからオイルが漏れてきたから
社外品に交換しようと思うんだけど
まだ売ってる所ってありますかね?
なかったら中古で探してOHかな

158 :774RR:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:ODQ+h32l
>157
もう8年ぐらい前になるけど
社外品は全滅してたよ。

しかしOHするのに
何で中古探すの?
今のをOHすりゃいいじゃん。
見た目がよさそうな中古も
中身は終わってるから
どうせフルOHになるし。
料金は創輝製なので2万ちょい掛かる。

159 :774RR:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:6srWot73
>>156
フロート室?にガソリン入った状態でアクセル回すと、吸入口側の突起からピューってガソリン噴水してたから、繋がってるかと思ったんだけど、俺が別のものと勘違いしてるのかな?
職場のLANからしか書き込めないので、帰ったらまた確認してみますm(_ _)m

160 :774RR:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:QTBv3DmF
>>158
通勤で使ってるから外して送れないんですよ

161 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:8yDRhjdX
エロい諸先輩方に質問です。
ナンバー灯の交換はどのように行うのでしょうか……。
クリアカバーにマイナスドライバーを突っ込んではみたものの、嫌な予感がして躊躇しているところです(汗)
教えていただけると嬉しいでっす。

162 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:CXSsauuf
おはよう
俺、一度交換したが思い出せない orz

163 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:JTrp5Efd
>161
フェンダー裏のナットを緩めると外れます。

そういう場合
どういう構造になってるかは
YAMAHAの部品検索を見ればわかるんですよ。
うひひ。

164 :161:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:oMsnA/XL
>>163
ナットでしたか……。危うく壊すところでしたw
ヤマハの部品検索!その手があったんですね!目から鱗ですw

ありがとうございました!
>>162さんもありがとうございます。

165 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:/y/Hx5sG
交換しても、短い距離で切れてるんだよなあ
1,000kmで気が付いたから、それ未満で切れてた
些細なことで切符を切られるのはイヤだから
今は、LEDを90度曲げたのを*2 *2(2灯)にしてる

166 :774RR:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:NCUi8LK9
リザーブに移行するとき燃料切れ時の
大きなアフターファイヤの影響でランプが切れるのでわないかと
おら様はにらんでおるでお。2個とも切れる品。
検証はしとらんが。

167 :774RR:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:2pMoEvKm
今日レイド買ってきた、まだ軽トラから降ろしてもいないが…

もう軽トラで高速は走りたくない…

168 :774RR:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:wYO0jPor
早く降ろせよ
サス抜けるぞ


そろそろ夏休みに向けエンジンOH用の部品選定をやりはじめ、鯛。

169 :774RR:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:XT5b2/yP
夏は大規模メンテをする気が起きない
腰上OH、リヤサスのリンクの分解・グリスアップ、etc

170 :774RR:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:GlIXigIY
プラグをイリジウムに交換したNGKかDENSOか迷ったがDENSOを選んだ
加速力とパワー上がりすぎワロタ

171 :774RR:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:NzVi8g3X
DENSOのイリジウムの方が、
レーシングプラグに近い仕様だったと思う

おれはNGKのレーシングプラグでFCRのセッティングをしてしまい
NGKのイリジウムに戻したたら、調子が出ないので
デンソーにしたらバッチリだった、レーシングプラグより高回転域は弱いけど

172 :774RR:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:Ku7mvExS
sonna goku sema no settei ga dekirunoha KAMI
tteiuka AHO

173 :774RR:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:L1ipwMD5
>>171-172
それくらい分からないよなら、セッィングはできない

174 :774RR:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:1hT5guMM
セッィングねえ. なるほど
糞狭いセッィング ってことですね
糞情報ありがとうさん  
もう少し広いセッティングが出るのが普通だと思ったよ(激藁
 

175 :774RR:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:vj7nD/50
TTを購入して3ヶ月が経ちました

タイヤが減って交換時期が来ました。
オンもオフも走るんですが、どっちも走りたい
そんな都合にいいタイヤのお奨めあります?
また純正サイズタイヤではなく
このサイズでもいけるよってあったら教えてください

176 :774RR:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:3oeVu1am
ミシュランのシラクだね

177 :774RR:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:jq7sKvQp
>>175
IRCのGP110
ブロック高さやピッチはオフでもまずまず使えそう。
しかし、真ん中のブロックだけが狭いピッチで並んでいるので高速巡航も快適。
倒しこみも違和感はない。
オフはまだ走ってないけど。

178 :774RR:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:OZlibTnR
予備のホイールセットにOFFタイヤを履かせておく
日常はシラックあたりを使う

179 :774RR:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:AIDuxi14
>>175>>177

たしかIRCのGP110の120/80-18だったと思うけど
履かしたら倒しこみでブーーっていうんで何かなと思ってたんだけど
そのうちにチェーンカバーのタイヤ側が削れているのに気づいた。

駐車時見てもクリアランスはあるし、ほんの少しで収まったみたいで
次のタイヤ交換までそれ以上の支障はなかったけど
使えないサイズなのかもしれない。@Raid

180 :774RR:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:jq7sKvQp
>>179
うそっ!今度見てみるです。
まぁ倒し込むとか俺には無理だけど。
ちなみに無印。

181 :774RR:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:sw35PdEF
いや標準は4.60-18でしょ。それよりカタログでも10mm以上幅広だからだから
倒しこみってのもこちらも舗装路でゆるく走っているときの話です
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-110.html

182 :774RR:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:RJ/HIwm/
>>176
オフも走るなら、T63じゃない?
ミシュランはとにかく減りが遅いわ
ダンロップの倍はもつよ

183 :774RR:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:RJ/HIwm/
>>172-174
お前らのセッティングしたTT-Rに乗って見たいわ
おれのはレ-ス用チューンのままだから
街中は乗りにくくてな、ま、エンジンもいじってあるけどさ

184 :774RR:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:ZJzpfnhW
>>171  >>183 は同じ人?
なら、後出しにも程があると思った

185 :774RR:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:7oeh77Yo
すべての人がレース仕様のセッティングがいいと思ってんの?

186 :175:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:rre4y6dg
いろいろありがとうです。

参考にしたいんですけど、純正サイズがないタイヤの場合は
サイズをどうしたらいいんですか?

ミシュランかIRCのどちらかにしようと思います

187 :774RR:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:ZJzpfnhW
4.60-18=116.8mm  120120/80-18=120m
タイヤの種類によっては、ブロックがあたることは
あっても、タイヤのサイドウォール(腹)が当たることは無い
だたし、無印+520チェーン+チェーンガードあり の場合
これ以上太いのとか、FIM規定では無いMXタイヤは知らない
(チェーン、スイングアームとの干渉)

図番:;21-リアアームの 品番:22 34K-22311-01を外してたら、
踊ったチェーンがブロックのサイドと干渉することもあるかもしれない?
そんな時はカッターで削れば済むこと
T-61、MT-21も履いたことはあるけど、34K-22311-01
をつけてる状態では何等の問題もなかった
IRCは知らんけど、この2つの銘柄よりブロック部の幅は狭いのでは?

188 :774RR:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:I03zAkek
>183
なんちゃって糞チューン乙

189 :774RR:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:lI5PHoGq
TT-Rで出るレースってどんなレース?

3年ほど雨ざらしだった零度を起こそうと思う。
前後ブレーキとキャブのOHからかな。
スポークが全部サビサビなので張り替えたいな。
艶の無くなった外装もコンパウンドかけると垢みたいなのがボロボロ出てくる。
メラミンスポンジ効くかな?

190 :774RR:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:Q+1XzD79
>>189
1998年〜、エンデューロによく出た
ハイカム+FCR+ポート加工+エアクリーナBOX加工+マフラー交換・・・
おかげで下はスカスカだが、上は良く回る

191 :774RR:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:Tbf4C9KU
>>189
いっそ全バラして全塗装したくなるな…
最近買った中古のRideは前オーナーが「塗装業者に全塗装してもらった」
とか言ってたが、少し引っ掻くとポロポロ剥がれるヘボ塗装だた
転倒等での破損も考慮して外装パーツの予備部品が手に入れば、外して塗装し直したいな…


まぁその前にサービスマニュアル買って足回りの整備とタイヤ交換したい

192 :774RR:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:Tbf4C9KU
>>191
× Ride
D Raid

バカ丸出しだ…

193 :774RR:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:+laa1tqL
オフ車の外装パーツはオンロード車のカウル類と違って
柔らかいプラスチックじゃん?
なんて言ったっけ?
車のバンパーみたいなさ。
あれ塗るのは普通に硬化する塗料じゃムリポだよね。

194 :774RR:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:PWSbtGaD
ポリカとかだっけ?
水垢落として、ステッカー+クリアのラッカー辺りが無難では?

195 :774RR:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:xjr6/8B5
ポリカじゃなくポリエチレン。
柔らかくてキズが付きやすい。
熱に弱い。

196 :774RR:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:IER0l2cj
>>192
Reidランッアジュベルドジェベル

197 :774RR:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:iNyZbQkd
ポリプロピレンじゃなかったのか・・・

198 :774RR:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:lXNhGKxb
>197
ポリプロピレンで合ってるよ。
フロントカウルの裏にも確か
PPマークが入ってる。

199 :774RR:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:8APqSn6r
エンジンオイル漏れを直そうとパーツを揃えたが
暑すぎて作業する気にならん。
さらにもにパーツが足りなかったら暑くて心が折れるし。

てことで
洗車時に剥がれっぱなしのフェンダーのステッカーを貼るだけで満足することにした。
カラーによってはFのRaidシールも在庫あるんだね。

200 :774RR:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:s9f/vluL
保守

201 :774RR:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:c3uOy5Od
半年振りにOIL交換保守

202 :774RR:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:XY+ErSC+
ほっしゅ

203 :774RR:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:12IjOPTQ
通勤快足に原2スク乗り出してからというものTTに全く乗らなくなってしまったorz
無印を新車で買ってかれこれ20年近く所有してるけど、乗らなくて腐る前に
手放すか…

誰か買ってちょうだい。オイルクーラー付きの完動車だよ!

204 :774RR:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:KMyH4ZvT
おいくら万円?2万で良いの?

205 :774RR:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:uvjp3ZAt
オイルクーラーと前後ホイールがほしいわ

206 :774RR:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:LdDX6DzM
おれにはエンジン売ってくれ!

っておれは原2も大型も2stも含めて4台もってるけど
いちばん乗るのがTTだよ。週勤5で2回だな、他は一回。バッテリーの維持で。
それなかったらもっと乗ってるし。そのうち原2にも飽きるからぼちぼちのメンテおすつめ。
自転車数台と車何台か含めても結局こいつにいちばん乗ってるな。

207 :774RR:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:tq47zwwZ
>>206
一体、年間の維持費どんだけかかってんの?

208 :774RR:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:hMYa5Kxz
田舎は4輪は家族分も含めて必須だからそれは除くし
自転車はバイクのケミカル類がほぼ流用できるしパーツは初めに揃えればそんなにかからんから。

TT以外では市民税が8千円と2年に1度のユーザー車検で2万チョイ、強制と任意保険で6万くらいか。
身はひとつだから消耗品も減りようもないし。
大都市で駐車場代に掛かる分と同じくらいじゃないかな。

209 :774RR:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:B3iU82Nj
キャブをPWKにした人いる?
ラフロのキット買って付けようと思ってるんだけどインプレとか聞きたい。

210 :774RR:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:YytuS4s+
ポン付け出来ると思ってるなら、ヤメレ
PWKの装着事例はセローならある ググレ

211 :774RR:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:YytuS4s+
ポン付けってのは、ジェット類の調整無しで行けるって意味

212 :774RR:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:HPuR897p
普通はFCRを選択しない?

213 :774RR:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:YytuS4s+
値段の問題では?
キャブの内部パーツが消耗してて、キャブを買うってのなら、
海外(USA)から純正キャブを買うって方法もある 
-45%+送料 とかで買える(TT-R250-USAのジェット)

214 :774RR:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:ramN6EU0
>>210
「付けただけで絶好調!」までは思ってないけど、
車種別キットになってるように見えたので、基本的な番手のジェットは付属してるのかと思った。

FCRじゃなくてPWKなのは値段も関係ないとは言わないけど、
オフ走行にFCRが使いにくいみたいな記述を見たから。

基本的にセット能力つか、違いを感じ取る能力が低い人なので、
壊れないレベルでなんとなく自己満足ができればいいかなって感じ。

215 :774RR:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:zuEoYvx3
FCRよりもPWKのほうが良いってはっきり言っているのは
XR系のヴァイタルスピリットだね

まあ、ヴァイタルはPWKはPJの足元にも及ばないって考えだけど

216 :774RR:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:0/PyJ1oG
osu

217 :774RR:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:DKno/eJ4
今日、陸運行ってきてナンバー切ってきた
約20年間今までありがとう無印TT

218 :774RR:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:mI6JU6c0
TT
涙するくらいなら手放さなきゃいいのに。
次はなにに乗るの?


毎年のことだったんだが
今年はフロントアクスルシャフトに土バチに巣を作られずに済んだ。
ちょうど作りたてのころに気づいたから養生テープ貼ってやったわいな。
何度もテープにアタックしててちょっと心が痛んだ

219 :774RR:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:w2/HgTXK
TTって涙なのか?
ティーティーじゃないのか?w

220 :774RR:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:FBpG4PkZ
>>217
いまは陸運ないし刑事教だしなにかァャスィ。
さてやネガキャンだな?

221 :774RR:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:ugqb2IXd
250だから税金も大した金も掛からないし保険解約して置いておけばよくね?

222 :774RR:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:a2OH0hB7
>>220
>いまは陸運ないし刑事教だし

どう言う意味?

223 :774RR:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:lFzWu74s
軽自動車届なんちゃらだけど、建屋は陸運局(車検場)内だから、
端折ってるだけで、無問題では
任意保険は解約時に、なんとか(忘れた)って書類を作っておけば、
復帰する時には、等級が継続される。
強制保険は解約すれば、雀の涙が帰ってくる
車体はバラシてオクに投げ込めば、ウマ〜  特にエンジン、ホイール

224 :774RR:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:VY90N3Iw
だよな。バラした方が確実に高く売れる。
うちにも未登録のレイドちゃんがあるんだけどどうしようか?
オイルクーラー、ホイール、マフラーとかいくら位になるんだろ

225 :774RR:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:lMnCmgH/
>>222
分かり易く解説してもらったんだから、ちゃんと >>223 に礼言っとけ

226 :774RR:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:dKqzA6QU
運輸支局と軽自動車検査協会とが同居してるとこあるのか。

227 :774RR:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:VcJBhGuH
建て替えしていない所はまだ同居状態だろうね。
昔は同じ敷地内に行政書士が入ってたりとかも有ったな。

228 :774RR:2013/09/01(日) 18:59:46.27 ID:5MDf49/N
そういえばウチにも廃車済のRaidが眠ってるな
バッテリー充電すれば復活するかな?

229 :774RR:2013/09/01(日) 21:30:56.38 ID:11V4BUIe
ムリ

ヘッドとシリンダ愛面とクランク会い面とニュートラルスイッテとからオイル漏れるだろうから
そうなるまえに俺に寄こせ

230 :774RR:2013/09/03(火) 05:46:44.91 ID:JffWKg0/
>>228
バッテリーの充電、
キャブの分解清掃、
ガソリンタンク内のガソリンの入れ替え
は最低限必要だと思う。

231 :774RR:2013/09/05(木) 00:01:49.97 ID:O6fqiLeH
廃車済みなんだから、オクでエンジン売れ!
いや、売ってくだしゃい。

232 :774RR:2013/09/05(木) 13:09:25.40 ID:3oCqtmVq
>>228
リアショックを売ってくだしぇ-

233 :774RR:2013/09/06(金) 00:23:47.73 ID:aupXF5LN
リアショックってフルOHしても2万円くらいじゃなかった?
中古を仮に5千円で買うとしたら断然2万での回復を選ばないか?

234 :774RR:2013/09/06(金) 01:16:59.14 ID:PUdXi0EO
中古5,000円なら、OHに出す間にそれを棒替わりにしたい
リジット棒で仮のサスを作る手間と時間を考えたら、激安では?

235 :774RR:2013/09/06(金) 01:48:21.42 ID:RiA7dXX5
お酢

236 :774RR:2013/09/06(金) 05:48:57.50 ID:aupXF5LN
仕様違いならともかくさすがにリアサス2本は要らんな
1週間乗らなきゃいいだけだし予備性の薄い部品の保管はなにかとめんどいし
あくまでオレの場合、だけど

237 :774RR:2013/09/06(金) 06:57:53.96 ID:ntqHIKRU
1万キロの中古で買って今合計2万キロ走行の無印なんだけど、
フロントフォークとかリヤサスOHしたら何か違いがわかるかな?
最近オフ走行は少なくもっぱらオンツーリングが主体。

238 :774RR:2013/09/06(金) 23:31:38.57 ID:lX84youc
>>237
買ってからの期間にもよるよ。
良心的なバイク屋ならフロントフォークはオイルは普通交換すると思う。
リアは乗っていての感覚で沈み込みとか反発とかで不満ならOHかな。。。
ただリアは高いよ。不満無ければ全然OKかと。
フロントフォークは難しく無いので、ご自身でチャレンジすると安く済みます。

239 :774RR:2013/09/07(土) 01:51:02.50 ID:MF455ity
ONなら、バンプラバーが砕け散っていても、どうせ底付きしないし、
ガスが空気に置換されていても、空気にも窒素は有るし、
サスのオイルが腐っていても、交換しなければわからない
と自分を納得させて、絶賛放置中

タイヤをシラックとかON主体のに替えるとか、
朽ち果てる前の錆てるだけのマフリャーに耐熱塗料をぶっかっるとか、 
(特にエキゾーストとの接続部あたり)
テカテカしてるシートを貼り替えるとかの方が効果は・・・ハッキリ

Fサスはカートリッジだから、馬(整備スタンド)に載せて、
サス取り外して、逆さにしないとオイル交換が出来ないよ。
(ドレンボルトは無いから、車体につけたまま交換はムリ)

240 :237:2013/09/07(土) 06:58:29.03 ID:nZiJI3f2
レスありがとう。
>>238
説明が悪かったけど、個人(ここのスレ)で買ったんだ。
前の人は引渡しの直前まで一生懸命洗車したりエアフィルタ替えたり親切な人だったけど、
使用中も含めてフォークのOHとかオイル交換はしたと聞いてない。

>>289
タイヤはこの前までAC10だったのをGP-110に替えたので随分快適になった。
シートはたしかにツルテカなので興味あるね。冬のメンテネタにしようかな。

241 :774RR:2013/09/07(土) 16:36:41.90 ID:UpoxM7k1
今月号のガルルに載ってる!

242 :774RR:2013/09/07(土) 23:19:59.32 ID:DAWKHhoV
クランクの大端のベアリング砕けたわ

243 :228:2013/09/08(日) 09:36:09.16 ID:vHZPa8C0
とりあえず半年放置から復活させるために
キャブのOHを始めました。

再登録は動いたら考えます。

244 :774RR:2013/09/09(月) 07:18:35.74 ID:qatxWY6V
ホシュ

245 :774RR:2013/09/10(火) 04:09:23.31 ID:fL2FhjAh
hozen

246 :774RR:2013/09/11(水) 07:35:27.78 ID:2CJccpLn
おすう

247 :774RR:2013/09/12(木) 01:41:05.58 ID:OtKcdPfY
>>240
238です。遅レスなんで見てたらだけど。
乗っていて不満が無いならサスはそのままでも良いかと思います。
林道行ってもFサスの状況が気になるのは、それなれに厳しい場合です。
ジャンプするとかは別ですが。

まず、Fフォークを時間があればオイル交換してみて
違いを感じればリアに手をいれるのが良いかと思います。

248 :774RR:2013/09/13(金) 03:01:14.79 ID:6nuu+xnZ
お膳

249 :774RR:2013/09/13(金) 21:46:16.46 ID:pnB3Y0G5
唖然...

250 :237:2013/09/14(土) 06:42:06.45 ID:QRJ7ix17
>>247
了解!

251 :774RR:2013/09/14(土) 21:34:02.22 ID:hhb2hg5E
1995年に新車で購入した4GY 、一度もFフォークオイル交換していない。走行距離7,500km。
もうオフはほとんど走らないし、特に走行フィーリングに変化ないからもうしばらく様子みようかな?

252 :774RR:2013/09/15(日) 12:51:38.94 ID:Nl5nZ/hp
オイル類は経年と水分侵入での劣化があるから古い物は問答無用で交換した方がいい。
昔、レイドのサスをばらしたらグリスが硬化してゴム状になってた事もあったっけ。

253 :774RR:2013/09/15(日) 17:46:21.70 ID:2oRn0Gu9
>>251
劣化を感じないのではなく、劣化したフィーリングに慣れただけと思われ。

254 :774RR:2013/09/15(日) 19:49:55.90 ID:2e6tLG8P
>>252
確かに!シーズンオフに交換します。
これを手放したら二度とバイクは買えないから、
大事にしないとね。
>>253
長い時で2年位乗らない時もあったからね。
もう、初期のフィーリングなんて憶えてない。
今は単身赴任中で、以前より乗れる時間が取れるので
天気がよければ2時間程走ってます。

255 :774RR:2013/09/16(月) 23:48:45.35 ID:fnZertyh
エンジン降ろしてオーバーフォールしたいんだけでさ?

とりあえずエンジンの重量てどのくらいあんの?
DRCのスタンドとオン車の前後スタンドあるけどどうすりゃいいのかしょうじきわからん。
エンジン降ろせたとしてどうやって車体直立させとくねん。

256 :774RR:2013/09/17(火) 05:47:26.75 ID:/ztWz0ok
>>255

TTRのエンジンなんて一人で下ろせるよ
スタンドがそれだけあって解らないなら、黙ってバイク屋に持ち込んだ方が良くね?

257 :774RR:2013/09/17(火) 07:19:02.33 ID:xrhMc6df
ひとりで作業できるくらいの重量ってことか。
さんくすやってみる。

258 :774RR:2013/09/19(木) 19:18:57.63 ID:ER+irMpH
エンジンハンガー・ボルトはCRC556を吹いて
放置してからからが良いよ。 ガッチリだよ
スプロケのナットはインパクト・レンチが無いと大変 というか・・・
まず、どっかで緩めてもらうか、電動インパクトを買った方が・・・
ついでに塗料を用意して、アンダーループの傷、錆は補修して、
脱脂して、塗って置いた方が良いと思う。
合わせ面は丁寧にオイルストーンで「平面出し」すると漏れないよ
安い処で25cmぐらいのを買え!       
幸運を祈る 

259 :774RR:2013/09/20(金) 12:31:49.48 ID:+IbM7cyk
気が付いたらギア入ってるのにサイドスタンド下げてもエンジン止まらん

260 :774RR:2013/09/21(土) 20:53:45.76 ID:zAAhSEph
>>259
俺は、その状態のままで良いと思われ

261 :774RR:2013/09/22(日) 20:08:13.68 ID:Gay1OVXD
自分のはクラッチ切らなくても、セルを回せる
(クラッチ根元のSWが壊れたので、タンク下で直結)

262 :774RR:2013/09/22(日) 22:34:51.65 ID:Ps4QErAd
中古で買って1年になった頃、フォークオイル交換してみた。
4GY3で3万弱走行だけど、抜いたオイルは相当銀色っぽくなってた。
早めに交換するのが良さそうだね。交換後はやっぱり快適。
オイルは、モノタロウで一番安かったスズキ純正G10。
100円ショップのカップで計って、灯油を抜くスポイトで吸って油面出し。
2L要るけど、案外簡単だし案外安く出来た。春頃の話です。

263 :774RR:2013/09/23(月) 22:03:58.73 ID:o9uIo63t
>>259-261
わかってやってるならかまわんが
電装系は常に信頼性置けるようにしといたほうがいいぞ。
いざトラブルが出たときにわけわからんくなる。

>>262
レイドならどんな素人でもSM見れば間違いなく元に戻せるよね。
大きな部品しかないから。
でもってフィーリングはしっかり変わるのわかるから時間見つけてやると満足×2。

264 :774RR:2013/09/24(火) 00:28:49.13 ID:jCzyzGFt
262だけども、無印はサスもカートリッジだったり、色々面倒臭そうだけど、
レイドって、スゲー単純に出来てるよね。メンテする気になる。
エンジンオイル量が少ない事と錆に注意すれば、結構長持ちしそう。

走りは、セロー的にも使えて、80kくらいまでなら飛ばす事も出来なくもない。
林道で乗り心地も良くて、オフ走れるオヤジの足には丁度良いかなと思う。

265 :774RR:2013/09/28(土) 00:49:39.33 ID:7yy+xw+w
ホシュ

266 :774RR:2013/09/28(土) 06:59:51.90 ID:h4xBruME
エンジンオイル漏れ→分解→一年放置で組み立て始めました
ケースはオイルストーンで面だしを行ったのですが、肝心の組み込みで詰まっています
クランクシャフトとウエイトギアを合わせマークを合わせると、ウエイトとコンロッドが干渉してしまいます
3山ほどずらせば大丈夫なのですが、初期状態を記録してなかったので悩んでます
クランクは抜いてない状態、クランクやウエイトギアも見た目では特に問題は無さそうです
このまま組んでも大丈夫なのでしょうか?
本当はきっちり合わせマークを合わせたいのですが、原因の見当が付きません

267 :266:2013/09/28(土) 07:59:29.67 ID:h4xBruME
文章だけでは伝わらない様な気がしたので、画像を撮りました

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1380322406162.jpg
この位置ではぶつかります
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1380322419790.jpg
この位置でぶつからなくなります
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1380322432666.jpg
ウエイトギア
分解は出来る様ですが、自分では分解した記憶はありません
もちろん1オーナーでは無いので過去は不明なのですが

分解して放置って色々解らなくなって一番やっちゃダメなパターンですねorz

268 :774RR:2013/09/28(土) 11:45:01.44 ID:+XeY+odQ
>>267
合わせマーク位置でウェイトとコンロッドが干渉するってのは
ケース右側から見てクランクを左右どっちに回転させた時にどこに干渉する?

右回転(時計回り)が正しい回転方向なはずだけど
それでも干渉するならウェイト側の圧入ギアが位相ズレしている可能性が高い。
(ウェイトAssyのどこかにギアとシャフトの位相合わせ用のマークがあると思うが)

ただ圧入ギアがズレる事などまず無いし、製造工程上合わせ位置ずらして
組み立てすることもまずあり得ないはずなんだけどねぇ…

269 :774RR:2013/09/28(土) 12:08:13.56 ID:0zHW7FBn
バイク屋かメーカーに持ちこむ事案だと思う。
餅は餅屋、たいして金もかからんしな。
俺はこんなん(4輪のタイミングベルト交換とか)でバルブ全損を何回かしたぞw

270 :774RR:2013/09/28(土) 13:27:54.21 ID:DCDSUgsx
SMの写真(4-30)では、 ギアのポンチと
ウェイトは90度の位置関係ですね。
つまり、ポンチとウェイトの左右は
2等辺三角形の位置関係

バランサーは軸、ダンパー、ギア、
(3つ目の写真で)後ろから抑えるボス
で構成されてるから、分解して、
軸、ギア、ボスのポンチを合わせて無いとか?

271 :774RR:2013/09/28(土) 15:13:53.18 ID:Wi4e0I+w
エンジンばらす奴は、メンテナンスマニュアル買っておけよ。

272 :266:2013/09/28(土) 15:55:43.71 ID:h4xBruME
>>268
正に仰る通りの状況です。

> ウェイトAssyのどこかにギアとシャフトの位相合わせ用のマークがあると思うが
私も探したのですが、何処にも見当たりません
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1380349967202.jpg
組み付けると見えない位置に打たれてるのでしょうか、そもそも分解する事は殆ど無い筈の部品ですよね。
頑張って分解しようとベアリングプーラーで頑張って見たのですが、端の方にしか爪が掛からずギアの歯の方がやばそうでした。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1380350063863.jpg
こんなの抜くのに最適な工具ってありますでしょうか?

>>269
今現在、世話になってるバイク屋が無い状況です。飛び込みで入って相手にして貰える事案では無い気が。w

>>270
> SMの写真(4-30)では、 ギアのポンチとウェイトは90度の位置関係ですね。
4-30では少し分かり辛かったので、以下が4-27の写真です。
青いラインがウエイトのライン、赤がポンチです。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1380350026525.jpg

こちらが現物です。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1380350039688.jpg
画角の違いもありますが、明らかに違いますよね。
丁度、ウエイトギアとシャフトの噛み合わせ一つズラせば丁度な気がします。

分解する前は動いていた車両なので、前所有者が何らかの理由でバランサウエイトギアを分解。
その時に位相がズレたまま組み立てる。
もちろん組み付け時に今回の様にコンロッドと干渉してしまうけど、合わせマークを合わせずに組み立て。
そんな感じのケースかもしれません。
基本的にズレていてもエンジンは動くでしょうし、現に動いていました。
ただ気持ち悪いのでここで何とか治しておきたいです。
バランスウエイトギアの分解組立は難儀しそうですが、また数年放置だけは何とか避けたいです。orz

273 :774RR:2013/09/28(土) 18:52:18.71 ID:DCDSUgsx
ギアプーラー
ttp://www.straight.co.jp/item/19-600/
この場合は裏表を逆にして・・・ ギアを温めながら?
(ちなみに、バランサーの分解はやったことは無いので、参考程度に)

クランクウェブの軽量化とかをしてないなら、バランサーをバラス必要は無いから、
前ユーザーが云々は無いのでは?  マークも無いから、元々?

バランサーの写真
「TTR250 Balencer」で画像検索すると、いくつか出てきます。

これって、 クランクのベアリング交換とかで、腰下をばらしたんでしょうか?
もう、分解した時の合いマークの位置の記録とか、写真は無いのですか?

274 :266:2013/09/28(土) 20:12:11.80 ID:h4xBruME
> クランクウェブの軽量化とかをしてないなら、バランサーをバラス必要は無いから、
> 前ユーザーが云々は無いのでは?  マークも無いから、元々?
マークは元々無いのですか。
確かに分解する理由が不明でしたが、少し原因が掴めたかもしれません。
ケース内に妙な傷がありました。
反射してカメラで写せなかったのですが、丁度ウエイトの回転する軌道上に剔った傷が数カ所。
異物でウエイトが止まった様な???
あくまで想像なのですが、その時にシャフト、ギアにズレが出たのでは?と
てっきりシャフト、ギアは回り止め、スプラインでもあるのかと思っていたのですが、単純に圧入されてるだけなんですね。
異物混入でズレてしまった可能性は十分あり得る気がします。
エンジンも明らかに開けた形跡がありましたし、色々あった車両なのかもしれません。

> 「TTR250 Balencer」で画像検索すると、いくつか出てきます。
合わせマーク、ウエイト左右は2等辺三角形ですね、やっぱり。
http://imgs.inkfrog.com/pix/madmike/4ttr250bal2.JPG

> ギアプーラー
> ttp://www.straight.co.jp/item/19-600/
ドンピシャの工具があったんですね。
このスレの状況も確認せず、無我夢中でシコシコ頑張った結果、この有様です。www
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1380366137946.jpg
分解さえ出来ればギア、プレートと部品代もそれ程では無い筈。
しかし頑張ってシャフトだけの状態に出来ても、圧入する自信が無くなりました。w
圧入は適当にシャコ万力で大丈夫かな?と素人考えをしていたのですが。
こう言う時、世話になってるバイク屋が無いと辛いですね
内燃機屋さんの範疇なんですかね?
唯一時々行くナップスじゃ無理だよなーw

> もう、分解した時の合いマークの位置の記録とか、写真は無いのですか?
今後、整備する際は記録を徹底しようと思います。orz
あと、壊すくらいなら見なかった事にする事も必要ですね。w

275 :273:2013/09/28(土) 22:15:21.86 ID:DCDSUgsx
>マークも無いから、元々?
TTR250の写真を見るかぎり ってことです。

私はクランク、バランサーを取り外した事は無いです。

276 :774RR:2013/09/30(月) 17:32:48.03 ID:/ZQrSi3U
流れぶった切ってスマセン。

Raid乗ってるんだけど、キャブの分解清掃してる時に
加速ポンプの噴出口?って外れるのかなぁと思って
噴出口裏側のネジ回そうとしたらなめてしまった。

何度かチャレンジして頭グチャグチャになっちゃったんだけど、これ放置じゃまずいかな?

277 :774RR:2013/09/30(月) 17:34:33.88 ID:/ZQrSi3U
あと連投で申し訳ないんだが、フロートピンも外れない。
何か動きガタガタな気がするから新品に替えようと思ったんだけど…
ラジオペンチじゃ太刀打ちできないorz

278 :774RR:2013/09/30(月) 18:55:40.97 ID:nQaFTLB2
>>277

クレ556を吹き付けけて2時間程放置してから、矢印と反対方向に抜く。

279 :774RR:2013/10/02(水) 21:33:12.10 ID:JjvNjdMS
サブに新車でハスクのTE125(乗り出し55万くらい)か逆輸入のWR125Rを買うのと20万くらいで売ってるTT250Rを買うのとどっちが良いと思う?
TT250Rを買うのであれば保険込での計算だけど、20年落ちの車両をメンテしたところで全体的に経年劣化してるだろうし後々金がかかると思うの。
TE125を新車で買うとCRFやセローが新車で買える額なんだけど、保険代が5万〜/年かかるから長い目で見るとちょっとなーと思ってる。
メインでドカに乗ってるから5万〜/年を2台となるとちょっとキツイ。+車もあるから。

280 :774RR:2013/10/02(水) 21:51:34.71 ID:Ajkqo8Qn
>>279
中古のDT50でも買って、もう少し経験を積んだら?

ある程度経験があれば、そんなの自分で判断できるようになって、
そんな未熟な質問なんてしなくなるから

281 :774RR:2013/10/02(水) 22:21:44.09 ID:cT/nA+uh
このスレで聞いたら、そりゃTTになるでしょ!
まぁ贔屓目無しにしても新車に拘りないならTTだろうけど。

282 :774RR:2013/10/02(水) 22:21:59.39 ID:JjvNjdMS
DT50って意外と高くてTT250Rと同じ値段なんだよね。
ところで>>280はどっちがいいと思う?

283 :774RR:2013/10/02(水) 22:36:44.58 ID:fJYlYOxi
4輪のファミリー特約(付いて無いなら、同乗者障害を付けて)でいける
125cc以下にしたら?  保険代の問題は解決
ドカがあるなら、盗難対策もしてるのだろうから、何でも良いのでは?
あだし、自分ならMTBとかを買う 少しは運動になるもの  

284 :774RR:2013/10/02(水) 22:47:53.33 ID:JjvNjdMS
>>281
1オーナー目が良いってだけで新車に拘りはあるっちゃあるんだけど、オフだとどうせこけるから中古の安い方が良いかとも思う。
年式が10年以内なら間違いなくTTを選ぶんだけど、古いものだと20年落ちだし、最終でも10年以上。
バロンで95年以下なら20万以下でゴロゴロしてるんだけど、95年〜01年式(4RR〜)の玉が余り無い。
あっても高くて30万超えちゃうところも悩み所。


>>283
保険はファミリー特約で解決なんだけど、400cc以下に乗ったこと無いからTEの15馬力やTTの30馬力ってどう感じるのかな。

285 :774RR:2013/10/04(金) 18:40:28.79 ID:RRhYYXSA
TEも含まれているのでオフでの話と思うけど、
コース以外の林道(アタック含)ならそんなにパワーいらん。
振り回せるぐらい上達したら、コースに出ていきたくなるから。

286 :774RR:2013/10/04(金) 18:45:04.20 ID:krZXVUAZ
確かにオフならそんなハイパワーはいらんけど、30〜40くらいまではあるに越した事は無いんじゃないかな。
振り回すのにもある程度のパワーがあると楽な気がする。

287 :774RR:2013/10/04(金) 19:29:26.95 ID:mrLLz4M7
リッター、車を持ってて、125cc、250ccのオフ車を買って
何をしたいのかによるんじゃね?

288 :279:2013/10/04(金) 21:22:52.05 ID:T3O2Ljfy
>>285-287
コース以外はパワーいらないなら維持費含め125の方が良いのかな。
買う目的は林道やフラットダートのオフを走ってみたいっていうのと通勤に使えればいいなーと思ってさ。
その程度なら足つきが良くて燃費も良いKLX125が一番良いのだろうけど、乗るならフルサイズが良いじゃん。
TEと同じシート高のWR125RとTT250Rを跨ってみたみたけど170cm、62kgの俺でもWRは両足つま先まで、TTはもうちょいつくから通勤上は問題なさそう。
ちょうどバロンで聞いた店員さんはハスクのりらしく、TEはエンジンがヤマハでもハスクが壊れるのは殆ど電装系だから覚悟はしといたほうが良いと言ってた。

289 :774RR:2013/10/05(土) 00:43:58.04 ID:NneQ2tG0
新車でTT

290 :774RR:2013/10/05(土) 08:07:54.73 ID:VRkKYEhp
125の2stでどうだ?
ピーキーで面白いとは思う

291 :774RR:2013/10/05(土) 09:28:02.45 ID:SCIhFL4I
トリッカーだな
小径で、信頼の足つき性
フルサイズ 250cc
TT-Rのエンジンと同じ(腰上は違うけど)
通勤にも使える信頼の電装
万一、通勤途上の故障で、放置でも盗まれる確率が低い

292 :774RR:2013/10/05(土) 21:10:26.55 ID:x0XZzXzM
>>290
俺もこれに1票。

普段はRaidに乗っているけど、レンタルでDT125Rを借りて林道走った時は面白かったよ。
2stならではの軽さとRaidと比べると下がスカスカで回さないと加速していかない感じで、
おもいっきり遊べた。

ただし、国産2st125ccは絶滅しているからタマが見つからないね。

293 :774RR:2013/10/06(日) 01:39:10.20 ID:AUTbl1+j
ピーキー?
軽さ?

あんたら知ったか杉でないかい?
そもそもレイドなんてツアラーだろ

294 :774RR:2013/10/06(日) 12:53:29.51 ID:kOtOcm9V
2st125ってもkdxがちょい軽いくらいでDTもTSも実際は軽くないんだよな
TSなんかキック始動のみなのにBTも付いてるからセル付き4st250クラスとあんま変わらなかったり
2st125の市販トレールで軽くて遊べるなんて言えるのって34xとかの一部だけ

295 :774RR:2013/10/06(日) 23:16:38.76 ID:++VQ/QmY
割れてたキャブのインスレータを新品にしたら見事にアフタファイヤ収まった。
再来週の一泊ツーが楽しみだ。

296 :774RR:2013/10/06(日) 23:27:22.45 ID:QSGH9ylZ
ほんでも2ストから4ストに乗り換えると、重く感じるのよね。
実重量の差以上に。
やっぱエンジンの特にヘッドあたりの重さがそのまま動きの重さになるやな。

297 :774RR:2013/10/07(月) 13:36:29.09 ID:DFlRaJ3f
ヤマハの純正部品の検索を久々に見てみたけど、
左側の図面の部品番号が赤四角で塗りつぶしてあるのは何故?
なんか設定でもあるのかな?結構不便。

298 :774RR:2013/10/07(月) 15:39:36.13 ID:IroEV3V1
トップページを隅々まで見直せ。

299 :774RR:2013/10/07(月) 16:02:42.15 ID:DFlRaJ3f
>>298
サンキュー。互換でOKになったよ。
あのサイト以外めったにIEとか使わないんで、自分のIEが10にアップ
されとることすら気づいてなかった。とほほ。

300 :774RR:2013/10/07(月) 20:04:46.16 ID:I2ai1uGk
確かにIE開くのは、パーツリスト見る時だけだなw
ほんとchromに対応して欲しい・・・

301 :774RR:2013/10/09(水) 19:17:52.86 ID:3YrRhV7y
・・・梅雨入りから乗って無い。

302 :774RR:2013/10/10(木) 09:09:12.09 ID:E4RrH9+M
通勤のみで休日以外ほぼ毎日乗ってる。
原二スクーターに乗り換えようかと真剣に悩んではや1年。とほほ...
手放すと、「あ------っ!」って思う日が来るのが解ってるのでふんぎりがつかんよ。

303 :774RR:2013/10/10(木) 11:57:51.04 ID:8mmSpzbF
>>302
お前は3年前のオレかw

オレの場合、最終的に決定打となったのが「ライトの暗さ」

冬季に薄暗い早朝に出勤、日もとっぷりと暮れた夜に帰宅していると
加齢による視力の衰えもあってか、ライトの暗さで夜間走行が億劫に
なってきた

行きつけのバイク屋にたまたまシグナス125cc試乗車が回ってきて
夜間試乗する機会に恵まれ試乗してみると、H4バルブの明るさに
感動、即契約。

TTに乗らなくなって早1年あまり。手放したほうがバイクも喜ぶん
だろうけどふんぎりつかないねぇ

304 :774RR:2013/10/10(木) 12:34:33.41 ID:eRPrgGhV
>>303
Raidのライト付ければオケ。
フワフワしながら走ってると対向車からパッシングくらうw

305 :774RR:2013/10/10(木) 12:45:06.08 ID:p7nBeO6W
Raid持ってるけど結婚以来、3年くらい乗ってない。
ガソリン満タンでキャブのガソリン抜いてバッテリはずして
室内ガレージに絶賛放置中

通勤には原2スク。
なんか似たような状況ですなw

306 :774RR:2013/10/10(木) 13:01:10.76 ID:8mmSpzbF
>>305
オタクと同じですなw
ウチは無印ですが^^;

先月、自賠責が切れたんで、有給とって陸運にナンバー返納しちまったw

でも手放せないのは何でだろう…

307 :774RR:2013/10/10(木) 18:26:13.36 ID:iU3NudcC
今年の冬に初めてレイドのリアサスとフロントサスをOHしようと思うんだけど、
「こんな工具あると便利」とか、「ここに気を付けて」等のアドバイス下さい
一応サービスマニュアルとパーツリストと一般的な工具一式は揃えてあるし、
原付のフロントサスのOHならやった事はあるのですが、何かと心配で…

308 :774RR:2013/10/10(木) 19:23:07.38 ID:5w0Aeywi
>>307
ハウツー動画よろ

309 :411:2013/10/10(木) 21:16:28.91 ID:VgoGfsVw
>>306
ボアうp?

310 :774RR:2013/10/10(木) 23:02:47.71 ID:p7nBeO6W
>>305
オレも手放せない。子供が大きくなって遊んでくれなくなったら
Raidを整備してもう一回乗ろうと密かに企んでる。
手放したら二度とRaidに乗れないような気がするから。

311 :774RR:2013/10/10(木) 23:03:39.47 ID:p7nBeO6W
あ、305は自分だったw
>306ね。

312 :774RR:2013/10/10(木) 23:19:53.42 ID:LGhE33Kl
Fサスの全分解は色々なHPに乗ってるから、それ見れば?
無印はカートリッジで、ボトムのボルトを外すにはインパクト必須
取り付けには専用工具(自作でも可)が必須  wikiあたりに書かれてる
Raidのサスは知らない

Rサスは分解できないし、バンプラバーの交換もできない
(全部分解して、ロッドを取り外すなら出来る)
上下のボルトにグリス塗る程度までなら・・・
上のエンドアイはサスを車体から外すだけで、分解はやめた方が良い

リンクのメンテってことなら、ウレアグリスを用意
メンテしてないなら、グリスガンでは軸の全周には行かない
(固まったグリスが出て行かない)
車体側の「L型」リンク部は、今までメンテして無いなら、
軸が錆びつて取り外せないかも?
スイングアームのピポットのナットを外すにはディープソケットが必要

サスやるなら、ホイールのベアリング交換も (リヤのベアリングは3つ)

313 :774RR:2013/10/12(土) 18:33:27.77 ID:e+n2PUe5
キャブの話なんですが
加速ポンプのガソリン噴出口?って外れる?
フロート室側から見ると、真鍮性のマイナスネジみたいなのが見えるんだけど、硬くてなかなか外れないんだよね。
てか軽くなめたしorz

314 :774RR:2013/10/12(土) 18:49:22.46 ID:5ESRBN7N
>>313
3ヶ月前に外したけど忘れました
ショックドライバーがないと外れなかったんで
必要ですよ

315 :774RR:2013/10/12(土) 18:54:01.80 ID:e+n2PUe5
マジすか…
普通のマイナスドライバーでこじったのがマズかったですね。

注文はニードルバルブセットって奴でいいのかな?
\2814は勉強代かな。。。

316 :774RR:2013/10/14(月) 21:52:07.05 ID:aFAc8G75
左右ケース割るとしてガスケットに1215が指定されてると思うの。

で灰色のと黒の1215Bとがあると思うんだけど、どっちがいいとかある?
色合いとか作業性とか有意差あるかが気になる。

317 :315:2013/10/14(月) 23:28:38.18 ID:XU/bd7Ws
ごめんなさい
ニードルバルブなわけないよね。

パーツリスト見ても、それ(なめた部品)にあたる部品が見当たらないんですが、これ何なんでしょうか・・・?

318 :774RR:2013/10/15(火) 20:13:58.85 ID:KF5/ZOhO
>>260
>>263
遅くなり申し訳ありません
そのままでもいいかな?と思っていたら
ヤフオクで安いの出てたので購入しました。
まだ届いていませんが・・・

319 :774RR:2013/10/18(金) 20:45:58.94 ID:lwl+rOyH
ここ半年ぐらいまともに乗ってなかったんだが
代わりにランニングで体力つけてたんだ
久しぶりにTTで河川敷ダートを走って効果を実感した
良いバイクだ(発射されたTTを見ながら

320 :774RR:2013/10/20(日) 15:28:00.20 ID:9Glb70Zd
発射したのかよw

321 :774RR:2013/10/25(金) 01:47:04.65 ID:HqVHKB9w
人生初のキャブOHしてみたんだがエンジンがかからん。

キックの時に固くなる部分(上死点?)が無くなって?弱くなって?スカスカな感じなんだけど、これは何かやらかしたかな?

デコンプ引くと更にキック軽くなるから、全く固さが無くなってるワケでは無いと思う。

322 :774RR:2013/10/25(金) 10:06:15.11 ID:XJVWaE/S
キャブだけOHだよね
まず、火花はOK?

323 :774RR:2013/10/25(金) 18:10:29.05 ID:gvD3Lt+l
キャブが填め込みきれてないとか無いよな?

324 :774RR:2013/10/27(日) 00:32:44.76 ID:CmeYsvTr
火花はオケでした!
下に書くけど、キャブのハマり具合は怪しいかも。

この後チョット長くなります。

一週間放置したら何故か圧縮も復活してたので、(バッテリー上がってたので)今日クルマに繋いでセル回しまくったら焦げ臭くなってきた頃にエンジンかかった!
そして5秒でエンスト。
これを何度か繰り返してたら、エンジンとキャブの間からプシュッ!!って白い煙出てエンスト。
見た感じはちゃんとハマってるんだけど、締め方が足りなかったのかと思って、金具の増し締め。
その後は同じ症状は出ませんでした。

その後もエンジンはかかるんだけど、勝手にエンストするし、アクセル開けたり、チョーク戻したりをチョットでもするとエンストする。
とても走れる状態じゃない。

こんな無茶苦茶な説明で分かってくれるエスパーな人いたら助けて下さい。
お願いしますm(__)m

325 :774RR:2013/10/27(日) 00:36:04.20 ID:UnoHmlEo
>>324
バイク屋もってけ
仮に正解を教えられてもお前じゃ壊すだけ
つうかもう壊れてんな
名機なのにバカがユーザーになるとバイクもかわいそうだな

326 :774RR:2013/10/27(日) 11:11:35.65 ID:s7udUinj
良く判らないけど、インシュレータは点検した?
交換暦無いのなら、ほぼ99%剥離してエア吸ってると思う。

1年前、時々バックファイアが出だして、おかしいなと思ってたら
見事に剥離していた。

327 :774RR:2013/10/27(日) 23:20:02.95 ID:1148gfGa
>>326
あんなとこ剥がれるのね。
思いっきり2次エア吸ってたわ。

本当にエスパーっているもんだな。
駄目元でも聞いてみて良かったわ!サンキュー!

328 :774RR:2013/10/28(月) 12:29:42.86 ID:ObjWEC+u
TT-Rのwikiに書かれれてるんじゃあ? 
って思ったら、Tipsの内容が汁袋の内容に書き換えられてる模様
ttp://www19.atwiki.jp/tt-r/

329 :774RR:2013/10/28(月) 21:16:02.58 ID:VO6P5BYc
タイヤ交換で必要なレンチのサイズって何買えばええの?

330 :774RR:2013/10/28(月) 22:27:17.61 ID:qeDmtuxA
露出してんだから二面幅測れば分かるだろ
もしかしてこのバカ定規やノギスも使えんの?

331 :774RR:2013/10/29(火) 02:15:35.73 ID:PdRc8wb9
定規やノギスが使える馬鹿が教えろ

332 :774RR:2013/10/30(水) 14:04:18.41 ID:ZsGDhDt7
レンチサイズ聞くくらいだから、タイヤ交換に関する諸々を知らないのかな?
TT250R タイヤ交換でググッて、写真付きで親切に説明してくれてるHPとかを見たら?
初めてなら、チューブは2セット買っておけば? 穴開けるだろうから

333 :774RR:2013/10/30(水) 17:28:58.02 ID:74HGTOGL
チャリのタイヤ交換で慣れてるしチューブなんて破らねぇよwww

とか思ってツーリング前日にタイヤ交換したら1本目でチューブ破って、バイク屋にチャリで急行したのは良い思い出。

334 :774RR:2013/10/30(水) 22:21:54.61 ID:yhx2ZNCN
自転車のタイヤとかチューブとかなら
マヂ目を瞑ってもできるくらいだけど、
こいつはチューブの金口をホイール孔に通すのにえらく苦労した記憶がある。
素手で10分くらい格闘したような。

ワイヤーがついてるSSTちっくなもの必須か??

335 :774RR:2013/10/31(木) 00:17:24.21 ID:gHTKhYUI
立てて、口金を真上にすれば楽勝

336 :774RR:2013/10/31(木) 07:19:00.07 ID:7SQTLe12
ほうそんなもんか。
次は気を付けてみる。

337 :774RR:2013/11/07(木) 04:52:33.10 ID:AuFUN6oX
保志ゅ

338 :774RR:2013/11/07(木) 19:14:03.41 ID:JHYvdt/h
で、タイヤ交換はでけたのけ?

339 :774RR:2013/11/09(土) 18:12:19.84 ID:Jo8PSU7o
クランクケースとシリンダーの継ぎ目から結構なオイル漏れがする…
滲むってレベルじゃなく一時間もアイドリングするとお猪口で二杯分位は出てくる

340 :774RR:2013/11/09(土) 19:42:52.85 ID:CygggP5v
ここに来れるんだから、ホムペとかwiki見たら?
原因とか対処とか出てる

341 :774RR:2013/11/09(土) 19:55:41.20 ID:v8HjiVZ1
>339の書き込みってただの報告だろ

342 :774RR:2013/11/09(土) 20:49:57.14 ID:v8JMop45
>>339
ヘッドとカムを外して締め直してみたらどうよ?
単気筒なんだから簡単だろ。

343 :774RR:2013/11/09(土) 21:02:14.68 ID:CygggP5v
じゃあ、blogに書けばとも思う
>>342 ムリポ

344 :774RR:2013/11/09(土) 22:14:49.70 ID:pW/6kgzS
>>343
それじゃ、さっさと手離すかバイク屋に持ってけ

345 :774RR:2013/11/10(日) 09:39:48.42 ID:RbBcG3J8
締めてもムリポ(漏れは止まらない)って意味でしょう?
そんなに漏れてるならガスケットも切れてるか、ダメージを受けてるだろうな

346 :774RR:2013/11/11(月) 09:49:19.79 ID:tClg3eeR
ここでなんか報告したり、症状を訴えたらイカンの?
直ぐにwikiを見れとかググれとかいうスレを私物化したような糞がうっとおしい。
お前のblogじゃねぇだろ。

347 :774RR:2013/11/11(月) 10:51:48.61 ID:uH1/fxEx
おー!
そーだ!そーだ!
おーおー!
そーだ!そーだ!
ワァー!ワァー!ワァー!(パチパチパチ)

348 :774RR:2013/11/11(月) 11:01:26.12 ID:+SKFx3WV
報告して何がしたいの?

報告したいならブログに書けよ。
報告に反応されるのが嫌なら壁に向かって報告しとけよ。

アドバイスが欲しいのか?
その糞漏らしバイク棄てろ。

349 :774RR:2013/11/11(月) 12:44:53.55 ID:tClg3eeR
>>348
それで満足か。
もう来ないでね!

350 :774RR:2013/11/11(月) 12:48:04.05 ID:dSe638tt
ここは何をするスレなんだ?

351 :774RR:2013/11/11(月) 18:45:54.57 ID:f1HNeOlS
みんなでTTを愛でるスレだろ?

352 :774RR:2013/11/11(月) 22:43:25.49 ID:/KfjzqNR
>>346
別にイカンというルールは無いが、オマエみたいな
単なるマスタベーション書き込みの内容が単にツマランだけじゃね?気付かんの?

353 :774RR:2013/11/11(月) 23:26:42.29 ID:WzUPaO6t
まぁみんな落ち着け。
お互いネットで暇つぶししてる寂しい愉快な仲間じゃないか。

354 :346:2013/11/12(火) 08:56:30.49 ID:XdnTTEDe
>>352
俺は書いてないけど?
いちいち突っ掛かるヤツの方が邪魔だけどな。
>>348みたいなこと言ってたら誰も書けないよ。
ほとんどNGじゃねぇか。

355 :774RR:2013/11/12(火) 09:05:23.87 ID:/O3ORTTR
ID記念真紀子さん

356 :774RR:2013/11/13(水) 13:11:52.61 ID:ZAlOzgha
保守

357 :774RR:2013/11/14(木) 00:17:01.75 ID:WRWahv5p
>>346は頭に【報告】って書いとけば?
誰も糞レスしないからスッキリするよ。

358 :774RR:2013/11/14(木) 00:38:18.75 ID:nQqb6vyN
少なくとも>>346は人に物を尋ねる態度を学んでから来るべきだな。

359 :346:2013/11/14(木) 09:25:24.58 ID:33RgAkDX
俺は何も報告してないけど?

チキンはたいへんだなw

360 :774RR:2013/11/14(木) 14:35:30.24 ID:pNdJ8qW9
>>359
顔を真っ赤にしながら言い訳しなくても良いよ。
全員、お前を普通に生活するのも不自由してそうな可哀想な奴って哀れんでやってるんだから。

361 :774RR:2013/11/14(木) 14:51:11.15 ID:3ocacg5h
339=346なのか?

362 :346:2013/11/14(木) 17:19:27.82 ID:33RgAkDX
>>360
「全員」とかとっても寂しがり屋なのね。
あーやだやだ、ヘタレは群れたがるからしょうが無いよね。ごめん

339じゃ無いけど、つっかかるやつ嫌い。

363 :774RR:2013/11/17(日) 00:29:57.13 ID:FuVewag8
さて冬の到来だ。
ブッシュが枯れるまであと暫くの我慢。

そしたら俺、高野山周辺の探検に行くんだ・・・

364 :774RR:2013/11/21(木) 01:28:23.88 ID:tPaMP2oV
保守。東北の冬は長いんだよなー今月が終わりかな。

365 :774RR:2013/11/24(日) 06:53:44.29 ID:M8spI1V9
本格的な雪の季節の前の貴重な晴れの休日が
仕事で潰れていく。。。

乗りたいぜ、TT250Rに。

366 :774RR:2013/11/24(日) 14:14:20.37 ID:qr+oXg76
メインキー周辺の電気系等が死んだ


どうやって分解したらいいんだ…。

367 :774RR:2013/11/27(水) 07:04:09.99 ID:jxLEh9st
>>366
メインキーの情報は
盗難の関係でネットには上がらないと思います。

バイクショップに相談すればいいと思います。

368 :774RR:2013/11/27(水) 09:10:38.49 ID:R8zGkmyb
ハンダクラックかもね

369 :366:2013/11/27(水) 22:56:58.36 ID:bw81pPow
何年か前にまず非ヘッドライト系統がメインキーと連動しなくなりエンジンが掛からなく(ライトは点く)。

ヘッドライト系統にリレーを追加して非ヘッドライト系統のスイッチが入るように改造したんだ。

そしたら次はどうもヘッドライト系統も
メインキーと連動しなくなったみたい。

ハンダクラック含めて電源2系統に、別々に問題が起こるなんて天文学的確率じゃないのか…。

370 :774RR:2013/11/28(木) 16:10:11.15 ID:1vLPyATb
だったらバイク屋もっていきましょう
いってら〜

371 :774RR:2013/11/28(木) 17:49:12.91 ID:KI4R62zp
改造×
破壊○
って事じゃないの?

372 :774RR:2013/11/28(木) 20:08:27.58 ID:1vLPyATb
もしくは改悪

373 :366:2013/11/28(木) 20:36:37.73 ID:qIdOpSBe
お、なんかdisられまくってる。


リレー追加してから何年かはちゃんと乗れたんだから、当時は改善だったのよ。


ググったらメインキーの反対側が外れるらしいので、次の休みに分解して報告します。

374 :774RR:2013/12/01(日) 22:45:14.04 ID:d3pfxKV7
気温が低くなってきたので
リチウムイオンバッテリー スカイリッチの始動性が
心配になってきた。

とりあえず今のところは大丈夫。

375 :774RR:2013/12/03(火) 01:26:37.57 ID:5f2UXiE4
Raidって無印とシートの形状違う?

Raid軽量化のために、タンクだけでも無印のにしようと思うんだけど、シートとの接合部の形が違うように見える。
近くで無印の現物見れないから、ネットの写真見てるだけなんだけど・・・

376 :774RR:2013/12/03(火) 03:42:59.77 ID:KXpeTZF2
>>375
違うよ。

レイドの方がタンクのところの角度が急。

377 :774RR:2013/12/03(火) 17:21:57.76 ID:PTScwzGV
シート、タンクってそんなに重量差があるものなの?
乾燥重量は113kg/121kgで、8kg差 スイングアームの重量差が2.2kgらしい
後は、シート左右のグラブバー、ヘッドライトのマントステー、ヘドライト+αで5.8kg?

ちなみに、タンク、シート(前側のソリ)って両方とも無印とは違うから、一緒に交換では?

378 :774RR:2013/12/03(火) 22:30:49.53 ID:riwkD8dj
こまめに給油すれば
タンク変えたのと女じ効果でるじゃんww
おけWWWW

379 :774RR:2013/12/04(水) 12:49:42.92 ID:/MvuWkUb
フロントフォークも違ったと思うけど重量差どれくらいだろ

380 :774RR:2013/12/04(水) 13:52:17.71 ID:jSpXyxNN
無印も実際の乾燥重量は120kg超えてると思う

381 :375:2013/12/05(木) 00:38:14.49 ID:gvBqpO6J
色々とあざすm(__)m

ヘッドライトも軽そうなヤツに変える予定だったんだけど、あの明るいライトが思いのほか便利で手放せないんだ(^^;;
あの重そうなステー?だけ外したら転けた時に割るかな・・・?

スイングアームがそんなに重量差あるとは。
タンクはひとまず置いといて無印アーム探してみます!

382 :375:2013/12/05(木) 00:41:42.37 ID:1dnd78rr
連投すません。

実際、Raidと無印ってどこまで走行性能にさがあるんでしょう?

初オフで、無印よりraidのが安かったからあんま深いこと考えずに買っちゃったんだけど・・・

林道アタックとかエンデューロもどきして遊びたいから、金が入り次第少しずつ無印化?軽量化?を進めて行きたいと思ってる。

383 :774RR:2013/12/05(木) 19:16:34.05 ID:eZ4QEVea
協議車両でも無い限り重さは似たようなもん
重い

384 :774RR:2013/12/05(木) 20:56:34.21 ID:2Bygmswg
無印化するなら、スイングアーム、構造の違うFサスからじゃない?
ヘッドライトはTT250Rのライトカウルにして、NSR250などのヘッドライト(H4)
を入れるのが定番(軽量化と光量での妥協点)
Raid売って、トリッカーを安く買うって手もある

385 :774RR:2013/12/07(土) 07:54:09.50 ID:VwXG/KrR
428チェーンが切れて520化する>>382の姿が見える!


チェーンの違いで重量差あるのかな。

386 :774RR:2013/12/07(土) 14:04:21.82 ID:EkRZVq6S
重量35%増し、耐荷重50%増しぐらい?
切れはしないんじゃない?
520コンバートはスプロケの選択肢を広げるのが目的

387 :774RR:2013/12/07(土) 23:20:41.42 ID:nmjMXfaO
切れるならそもそもメーカーが採用せんわな
ただ、コマ数多いせいかチェーンが高い。
ちなみに俺もRaidを520にコンバートしたよ。

388 :366:2013/12/10(火) 17:56:55.26 ID:WeW+6EoS
電気系等が死んだ366です。

休みに分解して修理完了しました。
これでまだ数年は戦える!


メインキーの分解は難しく無かった(要トルクスT30)ものの、接点やハンダに異常無し。

キーからの配線を追って行ったら、タンクを外した辺りの最初の赤のカプラーの根元が経年の腐食で断線してました。

少し前のスレで、メーターの速度表示がされなくなった時(その節はココにお世話になりました)もそうだったけど、TTは配線の長さに余裕が無さ過ぎて、経年で断線しやすいみたい。


バイク屋に持って行って直すような故障でで無いことも多いし、破壊とか改悪とか気にせずに、皆さん自分で直して長く乗りましょー。

389 :774RR:2013/12/11(水) 22:57:00.64 ID:CtWCR7n3
良かったですね

390 :774RR:2013/12/12(木) 04:57:12.26 ID:dAxhyrvi
レイド用の汎用フォークブーツどれ買えばいいか教えてちょ
赤いのが欲しい

391 :774RR:2013/12/12(木) 07:53:12.02 ID:Za34f48n
安定のDRC
サイズは???

392 :774RR:2013/12/12(木) 11:02:44.38 ID:dAxhyrvi
サイズとか分からなかったから聞いてみたの
替えてる人居るかなと思って
よく考えたらフォーク外して交換なんて俺一人でやる自信ないわ

393 :774RR:2013/12/12(木) 13:03:05.22 ID:e5tlMCba
>>392
外したわ、都会のジャングルしか走らないし
無いのも慣れればかっこいい かも?

394 :774RR:2013/12/13(金) 00:16:02.85 ID:MywIFyRY
靴下みたいなやつはどうなん?

395 :774RR:2013/12/13(金) 10:10:10.87 ID:Zg71q/Z1
あれは止めておけ、ない方良い

396 :774RR:2013/12/15(日) 04:57:23.40 ID:pX0XJQU8
ぽっじゅ

397 :774RR:2013/12/17(火) 04:56:53.02 ID:XDTFyfQt
こしゅ

398 :774RR:2013/12/17(火) 19:33:36.05 ID:UvX4zm4Z
>>392
DRCのはフリーサイズだったはず
TT250Rには合う(自分も使ってる) 
タンク、サイドカバー、シート部にダンボール+
ウエスを敷いて横倒しにすれば、一人でOK
ガソリン・コックはOFF
鉄製のバイクスタンドを買うのも有り(\5,000-ぐらい)

399 :774RR:2013/12/18(水) 21:05:31.48 ID:Jnxa26HI
>>398
http://www.webike.net/sd/9695000/
これでいいのかなぁ?

400 :774RR:2013/12/19(木) 08:09:51.78 ID:CGWajHwW
>>399
合っているよ。
俺も35Tの黒に交換した。

401 :774RR:2013/12/19(木) 08:15:41.62 ID:CGWajHwW
>>400
書き忘れ。

元々開いている通気の穴では
うまく通気出来なかったので、
自分で追加した。

402 :774RR:2013/12/19(木) 10:20:21.14 ID:8Q3SJ/tS
test

403 :774RR:2013/12/20(金) 08:09:20.43 ID:sFmZp2hF
kasyu

404 :774RR:2013/12/20(金) 10:46:14.44 ID:9wHyzCBI
冬の間にいっちょ頑張って替えてみるかな

405 :346:2013/12/20(金) 12:48:19.18 ID:CD0BuHic
寒くなって俺の4WAは絶好調である。
寒いけど通勤が楽しい。夏場はダメなんだよなぁこのバイク。

406 :774RR:2013/12/20(金) 23:52:34.61 ID:xYpbg90A
バッテリー電圧が5Vだた・・・
7月から放置してるもんなぁ。
復活できるかのう。

407 :774RR:2013/12/22(日) 10:38:08.91 ID:NJi3OC34
保守

408 :774RR:2013/12/22(日) 13:26:36.86 ID:Diq/Z3Ij
>>406
そこまで電圧が下がっていると
バッテリーの復活は無理だと思います。

409 :406:2013/12/22(日) 23:15:27.97 ID:aESR/eYp
とりあえず大きな充電器で無理やり電圧を戻して、パルス充電をしつこく丸一日やってみました。
一応エンジンかかる様にはなったけど・・・数日後にどうかはわかりませんな。

ついでにシガーソケットをバッテリー直で取り付け、電動コンプレッサーを使える様にしたぜ。
これで折り畳みポンプでヒンヒン言いながら入れる必要なくなったぜぃ。
・・・バッテリーが怪しいのにさらに電装品増やしてどうすんねん?俺

410 :774RR:2013/12/23(月) 00:20:29.71 ID:kfUDoz9G
俺もシガーソケット付けてスマホ充電したい
リレーかませる予定だけど

411 :774RR:2013/12/23(月) 00:28:11.71 ID:2iaQchCd
保安

412 :774RR:2013/12/23(月) 09:37:11.82 ID:+tubaXzf
>>406
ヘッドライトとテールをLEDにして、消費電力を抑えるんだ!

413 :406:2013/12/24(火) 00:09:11.63 ID:EXDqJFRc
>>412
大きな声でわ言えないが・・・
ナンバー灯はもう何年も切れたままだぜ。
ヘッドライトは普段消してるぜ。

バッテリー電圧をモニターすると、アイドリングで14.2Vまで上がる。
もう20歳を超えたバイクなのに元気やなぁ

414 :774RR:2013/12/24(火) 12:26:18.11 ID:yhlud7xB
バッテリーがヘタったらアイドリング時の電圧上がるんだが

415 :774RR:2013/12/25(水) 10:54:12.53 ID:vPM8Vhpt
歩数

416 :774RR:2013/12/28(土) 16:49:30.84 ID:jz5s3uGd
保守

少し早いけどお前ら良いお年を

417 :774RR:2013/12/29(日) 00:59:43.90 ID:yNXle9Wj
発電okで消費抑えたらレギュも逝くんじゃない

418 :774RR:2013/12/29(日) 20:11:42.49 ID:xFWUMe46
>>417
RC-SUGOのマニュアルでは、
レース用の軽量化として
ヘッドライトを外すことも書かれていたので、
大丈夫でしょう。

そういえば無印とレイドでは
ヘッドライトは違うけれど
ジェネレータもレギュレータも共通ですね。

419 :774RR:2013/12/29(日) 20:55:20.41 ID:CM8n99EO
出品者乙と言われそうなネタだが

メータリセットが持病の中古TTの走行距離は99%アテにならんのが常識、
しかしこの1700kmはどうやら真実そうに見える
20年前の車体でこのコンディションは、今後お目にかかることは無いかも試練

http://page23.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o17213930#enlargeimg

420 :774RR:2013/12/29(日) 21:39:45.20 ID:XA0Crlb5
出品者乙

421 :774RR:2013/12/29(日) 21:46:23.60 ID:CM8n99EO
>>419
出品者乙

422 :774RR:2013/12/30(月) 07:31:01.56 ID:0CgsMShj
まだ新車あるし

423 :774RR:2014/01/01(水) 10:30:00.78 ID:E/8XdBMT
あけおめ〜
初乗りした?

424 :774RR:2014/01/01(水) 12:12:13.78 ID:Fy58m47c
明日山に登る予定。

別のバイクで初乗りはすました。@串本

425 : 【大吉】 【1250円】 :2014/01/01(水) 13:55:18.00 ID:p6MyfGO5
今年もよろしく。

426 : 【1179円】 :2014/01/01(水) 18:38:20.82 ID:KaPWvuAE
コトヨロ

427 :774RR:2014/01/02(木) 12:25:09.41 ID:s3vZSU+y
おはようございます

428 :774RR:2014/01/02(木) 14:53:38.93 ID:GGc5LoVO
部品はあるけど知識とやる気がない。
今年はもういい、来年がんばろう。

429 :774RR:2014/01/02(木) 21:31:03.53 ID:PBqbpx/D
待て待て待て待て。
ら、来年?

430 :774RR:2014/01/03(金) 00:58:45.07 ID:tIZAaVJ5
来年も無理しないで再来年でいいんでね?

431 :774RR:2014/01/03(金) 23:38:26.79 ID:VYiNTkrz
いっそのこと、もーずーっとしないでいいんじゃね?

432 :774RR:2014/01/04(土) 21:57:50.40 ID:HL8hee/0
ちょちょモッタイナイでそ部品が

と思って家の中探したけどパーツ見つからず。
どっかいっちゃったわwピストンやリング、ガスケット
腰上系あったはずなんだけどな。まあ今年の大晦日までには見つかるはず。

433 :774RR:2014/01/05(日) 01:44:05.34 ID:LyBYzHho
取りあえずまた買っておけばいいじゃん。

434 :774RR:2014/01/05(日) 15:26:02.83 ID:BMA/WtXB
で、年末の大掃除の時に家族に部品を捨てられる・・・

435 :774RR:2014/01/10(金) 22:05:55.85 ID:IntO4NMi
今日乗ったらヘッドあたりから異音が・・そろそろマヂやっヴぁいかsage

436 :774RR:2014/01/15(水) 10:09:38.54 ID:J45dyEoq
バッテリー充電なう

乗る度これだものな

437 :774RR:2014/01/18(土) 16:23:18.24 ID:za8CN5lo
バッテリー弱ってるんなら換えたほうがいいよ。
しぶとく使うと、レギュレータ(純正価格¥14,595)も壊れる。

まあ、社外品ならオクで安く買えるけど。

438 :774RR:2014/01/18(土) 17:57:47.23 ID:FY3HGAwN
test

439 :774RR:2014/01/18(土) 18:51:50.15 ID:IlPu7RjT
それって、オルタの配線が逝ってるのでは?
自分のがそんな感じだった。 
2週間ぐらいで上がる、半年後には全く充電しなくなった。
開けたら、オルタが焼損(レアショート)してた

440 :774RR:2014/01/21(火) 01:07:52.08 ID:7T74tzLb
昔乗ってた俺が保守
まだまだ終わらんよ

441 :774RR:2014/01/24(金) 17:42:51.50 ID:uBtON3aN
現役の俺も保守。
まだまだ冬眠中。

442 :774RR:2014/01/26(日) 14:33:35.35 ID:i637J6+q
もうすぐ納車の俺も保守

443 :774RR:2014/01/27(月) 10:50:38.54 ID:uJytyHcw
>>442
マジで?程度の良い中古でも見つけたの?

444 :774RR:2014/01/31(金) 07:18:05.09 ID:KR4hcz6r
北陸だけど、雪があまりないので
今度の休みは乗ろうかな。

チラ裏、保守。

445 :774RR:2014/02/04(火) 18:36:44.92 ID:9PSrEEk5
先日、キャブの清掃をしたら、
パワーピークまでの到達するのが、
早くなったように感じた。
気持ちいいフィーリングだ。

446 : 忍法帖【Lv=2,xxxP】(2+0:5) :2014/02/06(木) 08:40:16.94 ID:s93urldm
補珠

447 :774RR:2014/02/06(木) 17:42:34.04 ID:fyAPTBtE
TT250R 空冷DOHC φ73.0x59.6 30ps/8500 2.8/7000 乾燥重量113kg
(2007最終輸出仕様 20ps/7000 1.9/6500 乾燥重量120s)

末永く保守

448 :774RR:2014/02/08(土) 23:03:14.29 ID:I5sDLmUE
保守

449 :774RR:2014/02/09(日) 17:55:01.76 ID:E8x2lbNU
ポリタン欲しい。
保守。

450 :774RR:2014/02/10(月) 07:49:38.83 ID:d9dde8d7
WRルックキットのタンクは
軽いし容量も少し増えるので使い勝手がいい。

自分は友人から格安で譲って貰ったが
普通はヤフオクとかで気長に探すしかないでしょうね。

451 :774RR:2014/02/10(月) 18:13:27.29 ID:mI+xPFEG
新品タンクが35,805円で買えるのにキットのステー無しで35,000円とか信じられんな。

452 :774RR:2014/02/12(水) 06:53:51.24 ID:Yg7ZRkpc
ポリタンって燃料漏れるんじゃなかったっけ?

453 :774RR:2014/02/12(水) 07:59:05.45 ID:Wm2GRyIQ
>>452
蒸発するだけで漏れるってほどじゃない

454 :774RR:2014/02/12(水) 11:40:59.40 ID:fJcccPKn
>452
揮発するから
ポリタン用デカールを貼っても
揮発穴の開いていない部分は
糊が溶けてネチョネチョになるね。
ガスは目に見えて減るほどでもない。

んで長期的にデカールの貼ってある部分と
そうでない部分に段差が出来てくるので
綺麗に使いたい人は
デカールは貼らない方がいいね。

あと3ヶ月も同じガスを入れっぱなしにすると
ポリ成分と混ざって変質ガスになるので
偶にしか乗らない人は
ガスを抜いておいた方がイイ。
明らかにガスの色が変わる。
俺はシーズンが終わったら
原付にガスを移送して空にして
シーズンが来たら原付から
ポリタンに移送して対応してる。

455 :774RR:2014/02/13(木) 07:27:43.98 ID:60hgrfpS
>>454
雪国なので、
俺も3ヶ月位乗らない時期があるが、
樹脂タンクのバイクで変質を感じた事は無いです。
今のTT250Rも前のバイクも
ハイオクを入れているのが関係しているかも?

456 :774RR:2014/02/14(金) 23:20:44.79 ID:wChbxZYI
明日は乾雪の剣山スーパー林道だ!
生きて帰れますようにっ^ー^

チラ裏、すまん。。。。。」

457 :774RR:2014/02/17(月) 19:00:54.19 ID:B3HuKVT7
>>456
おーい!!

458 :774RR:2014/02/17(月) 22:51:22.68 ID:l0KcE5Et
>>456は芯だな。w

459 :774RR:2014/02/23(日) 14:37:10.02 ID:HDXAinzT
hosu

460 :774RR:2014/02/23(日) 18:06:45.86 ID:+d3COIbT
4ヶ月ぶりにエンジン掛けたけどすんなり掛かったうちの子は良い子。

461 :774RR:2014/02/26(水) 12:11:13.27 ID:/AOENdYp
保管

462 :774RR:2014/02/26(水) 22:48:15.27 ID:i0lpa9CL
さー!暖かくなって参りました!

463 :774RR:2014/02/27(木) 12:35:40.02 ID:29AkOCIv
雪が溶けてそろそろ456のおロクでも出てくる頃だな

464 :774RR:2014/02/27(木) 19:39:16.04 ID:bPLf+2+5
へえそういう隠語があるんだ
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/3441/yamayougo.html

465 :774RR:2014/03/02(日) 19:30:56.89 ID:vueFRDiL
圧縮10しかないけど6マンキロだとこんなもんかな?腰上OHでパワーアップ体感できるかな?

466 :774RR:2014/03/02(日) 19:36:32.50 ID:QrnV2dN0
今日は、久々にTT250Rでダートを走った。
バイクは能力を出しきっていないのに、
久々ということもあり、扱いきれない自分が悔しい。
早速筋肉痛にもなっているし。

チラ裏保守。

467 :774RR:2014/03/02(日) 23:04:43.77 ID:dJI2BAts
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t361823775
このフェンダーって何か特別な物なん?

468 :774RR:2014/03/03(月) 22:37:50.24 ID:/Lpbr5kr
>>467
TT250Rのフェンダーには見えない。
他車種か汎用品では?

469 :774RR:2014/03/04(火) 18:00:04.66 ID:u9nRpsWb
TT250Rから乗り換えを考えている。
セロー250だと物足りないし、WR250Rだと値段が高過ぎる。

ヤマハがWRより安いフルサイズを発売してくれたら即乗り換えるんだけどな…。

470 :774RR:2014/03/04(火) 18:17:09.31 ID:qxKjOkzl
>>469
おれのTT-RはFCR+スパトラ+少改造なんだが
買い換えようとWR250に試乗できる機会があったので試乗した

結論は、TT-R継続となったわ

471 :774RR:2014/03/04(火) 18:37:18.05 ID:u9nRpsWb
>>470
TT-Rの方が乗りやすかったですか?

472 :774RR:2014/03/04(火) 18:47:13.98 ID:qxKjOkzl
エンジンパワーが段違いだった
ハンドリングはWRの方が軽いと感じたが
ともかくパワー不足、コースを走ったら二度と乗ろうと思うわ無いわ
ま、WRはノーマルだから仕方無いのだけどな

473 :774RR:2014/03/04(火) 19:18:41.06 ID:u9nRpsWb
WR-Rは欲しい人は多くても値段で諦める人が多いだろうね。
WRシリーズの廉価版が発売されないかな。

474 :774RR:2014/03/04(火) 21:51:17.51 ID:YgFjjqr6
>>473
それはKLX250になってしまう。

TT250Rの乗り換えとして
KLX250とWR250Rを比べると
俺は高くともWRを選びたい。

でなければ、方向性を変えてセロー。

475 :774RR:2014/03/04(火) 22:40:11.27 ID:8fkZZCou
>>467-468
ラフロで売ってた廃盤品のカスタムフェンダーだと思う

476 :774RR:2014/03/05(水) 00:27:59.42 ID:f+gmh1qY
俺はこの春、フルサイズ・トリッカーに乗り換え予定。

TTっていくらで売れるんだろうね?

477 :774RR:2014/03/05(水) 06:48:21.87 ID:rjnNrRIT
>>476
俺はこのスレで良い人に譲ってもらった。

478 :774RR:2014/03/06(木) 00:53:07.39 ID:JK/wuyMu
>>476
そのまま所有は?

479 :774RR:2014/03/06(木) 21:30:39.01 ID:bE430Q+G
>>476
それは程度によるから
一概には言えないだろう。

走行距離が少なくてきれいで、
オイルクーラーとかのオプションや、
RC-SUGOのパーツがついていれば
高値がつきそう。

俺のは
距離25000キロ程度、
外見 オフロードで使っているのでそれなり、
WRルックキットやオイルクーラー、等のオプションは色々ついている
という具合で
二十万円以上で売れると嬉しいが、
実際は十五万程度かなと思っている。

そんな金額で離すつもりは、今のところないが。

480 :774RR:2014/03/07(金) 10:21:39.03 ID:Nr5pcGH4
店で高値が付くのは、新品同様のフルノーマル車

改造品は店は嫌うし、改造品は尚更嫌う
パーツをばらして、オクで売るのが一番高く成る

481 :774RR:2014/03/07(金) 20:22:51.57 ID:dtfdjTjv
誰か>>480を訳して

482 :774RR:2014/03/08(土) 01:35:48.63 ID:MaGV3mdA
>>481
「大切にしているオレサマのバイク、売る訳ねーだろ。バーカバーカ。」

「ノーマルに戻して、外したパーツは別に売ればいいだろ。ヒャッハー。」

のどっちかだと思う。

483 :774RR:2014/03/09(日) 14:02:35.43 ID:DwTJjXD8
そろそろ冬眠終わりか…

484 :774RR:2014/03/09(日) 22:19:35.80 ID:P2Cs7XdS
雪国だけど、今年は積雪が少なかったので、
先週で林道を通り抜けれた。

485 :774RR:2014/03/11(火) 22:18:41.08 ID:Bh9r70th
ダート走りたい、、、


保守。

486 :774RR:2014/03/12(水) 21:56:45.10 ID:Ut6EnIAw
久しぶりに乗ったが

軽い:大型比
うるさくない:2st比
スピードでる:原2比
バンク角深く取れる:いろいろ比
街中で上から下までギア選べる:2st250以上比
荷物詰める:箱様サイコー!!
パワーある:WR250比
燃費も十分:4st原2と変わらん

悪いところ実は1個もないんじゃないかと素直に思うた。

487 :774RR:2014/03/14(金) 10:16:11.57 ID:RZjgTvKX
hosyu

488 :774RR:2014/03/15(土) 15:56:50.04 ID:iILimw9w
ツーリングシーズンも目前、チェーンとスプロケ、リヤタイヤを交換した。
振動が減って、実にスムーズになった。
2万3千キロ使用した。引き代はまだ充分あったが、さすがに結構ガタが来ていた。

489 :774RR:2014/03/15(土) 17:16:36.83 ID:MNBETuaE
保管

490 :774RR:2014/03/15(土) 18:12:33.92 ID:Nz7tQ+fx
>>488
似たような走行距離で、
チェーンとスプロケットは2回交換した。
今3セット目。

ダート走行が多いから
消耗が激しいのは仕方がないか。

491 :774RR:2014/03/17(月) 01:57:38.69 ID:hgHM+8+5
hosiu

492 :774RR:2014/03/18(火) 12:07:53.37 ID:OS2KoZ7w
ぽしゅ

493 :774RR:2014/03/19(水) 14:47:13.12 ID:9tiKM2za
札幌の幹線道路に雪は無い
家の前の氷も割った
4月から本気出す

494 :774RR:2014/03/19(水) 20:55:58.82 ID:Qs638MUe
【1月】 初っ端から飛ばすと後でばてる。2月から本気を出す
【2月】 まだまだ寒い。これではやる気が出ない。3月から本気出す
【3月】 年度の終わりでタイミングが悪い。4月から本気を出す
【4月】 季節の変わり目は体調を崩しやすい。5月から本気を出す
【5月】 区切りの良い4月を逃してしまった。6月から本気を出す
【6月】 梅雨で気分が落ち込む。梅雨明けの7月から本気を出す
【7月】 これからどんどん気温が上昇していく。体力温存の為8月から本気を出す
【8月】 暑すぎて気力がそがれる。9月から本気を出す
【9月】 休みボケが抜けない。無理しても効果が無いので10月から本気を出す
【10月】 中途半端な時期。ここは雌伏の時。11月から本気を出す
【11月】 急に冷えてきた。こういう時こそ無理は禁物。12月から本気を出す
【12月】 もう今年は終わり。今年はチャンスが無かった。来年から本気出す

495 :774RR:2014/03/19(水) 23:03:38.91 ID:t9d6IRaF
1月=おじいちゃんのどに餅詰まらせる
2月=雪下ろしの最中に屋根から転落
3月=免許取り立ての18歳無謀運転
4月=花見or新歓コンパで急性アル中
5月=帰省ラッシュの渋滞で玉突き事故
6月=パチンコで子供蒸し焼き
7月=DQNの川流れ
8月=田んぼの様子を見に行って用水路に流される
9月=バーベキューでカセットコンロ爆発
10月=毒キノコを知らずに食べる
11月=山菜取りでクマに遭遇
12月=軽装で雪山に登って遭難

496 :774RR:2014/03/19(水) 23:10:00.68 ID:x5CPOflw
みんなTTライド頑張れ

497 :774RR:2014/03/23(日) 22:23:24.88 ID:GtZYSWIF
金土で600km走ってきたよん。
大型ばっかりとロードツーだけど、遵法内なら充分楽しかったわ。
しかし雪には参った。

498 :774RR:2014/03/25(火) 16:19:41.35 ID:vL43Xc3W
レイドだけど、タイヤを買おうと思ったけど、どれが良いかな?

出来れば、長持ち出来るオフロードタイヤで!

499 :774RR:2014/03/25(火) 22:30:17.67 ID:TyYO6J9H
レイドだけど、マフラーを換えようと思ったけど、どれが良いかな?

出来れば、音が静かでパワーアップするマフラーで!

500 :774RR:2014/03/25(火) 22:31:12.52 ID:TyYO6J9H
レイドだけど、オイルを買おうと思ったけど、どれが良いかな?

出来れば、長持ち出来るオイルで!

501 :774RR:2014/03/26(水) 11:29:21.94 ID:wuIGVP4v
>>498
T63が一番だろう?

502 :774RR:2014/03/26(水) 11:31:03.50 ID:wuIGVP4v
なんだ、ネタかよ

オイルはエステルベースの使え、4輪用でも固いの選べばいいから

503 :774RR:2014/03/26(水) 20:19:53.71 ID:60TKgxLb
マフラーはRCSUGOで!
ついでにキャブをFCRに!

なお、レイドにSUGOのサイレンサー入れるときは干渉するからな。

504 :774RR:2014/03/27(木) 10:20:09.83 ID:4AiZgi93
やっぱ、スパトラじゃ無い?

505 :774RR:2014/03/27(木) 19:04:29.26 ID:P0yhtiRf
スパトラうるさいから(´・д・`)ヤダ

506 :774RR:2014/03/30(日) 15:38:17.28 ID:zHFyusd9
昨日、久々に林道を走った。

曲がりやすい車体で、
パワーは有り余るというほどではないが必要十分で扱いやすい。
足回りは林道ではおつりがくるくらいの性能。

TT250Rはやっぱりいいなと再認識した。


今日も乗ろうと思ったが、大雨で断念。

チラ裏、保守。

507 :774RR:2014/03/31(月) 17:21:05.68 ID:WbU5nS1a
昨日 冬季保管から復活
1時間位走行したが、寒さでレバー操作が辛い
5月から本気出す

508 :774RR:2014/03/31(月) 21:46:23.55 ID:yignM8Vp
>>507
>>494

509 :774RR:2014/03/31(月) 21:56:33.06 ID:hvjw2tEb
タイヤ、ミシュランのシラックに交換した。

リヤの4.60-18がメーカー欠品だったから、120/80-18を履かせといた。

510 :774RR:2014/04/02(水) 07:28:00.06 ID:SDb2yJM4
銘柄忘れたが以前そのサイズ履かしたらチェーンガードに干渉した

もし倒しこんだときにブーンって音がリアタイヤ周りから聞こえてきたら要注意
新しいタイヤだからじゃないぞw
ガード側の取付にも微妙にミスをしていたせいはあるが

511 :774RR:2014/04/03(木) 09:03:25.39 ID:/KjSuqnj
>>510
T63だと接触するかも。

512 :774RR:2014/04/06(日) 13:47:45.12 ID:xAD1Z7EN
先週は乗ったけど、
今週は天気が悪くて寒い。
車で出掛けるか、、

保守。

513 :774RR:2014/04/07(月) 19:21:52.26 ID:FFci1X2l
昨日乗ったよ(^_^)v

514 :774RR:2014/04/07(月) 20:45:27.43 ID:u0WIHEbN
今日の夕方、仕事が終わってから 乗ったよ。
近所の河川敷を暗くなるまでだけど。

515 :774RR:2014/04/09(水) 23:57:29.44 ID:+PASvjB5
ヤフオクにRC-SUGOのハイカム出ていましたね。
八万円で落札されていきました。

516 :774RR:2014/04/10(木) 09:38:48.14 ID:Lam3a+TX
>>515
ポート加工、FCR、エアクリーナーBOX加工、弁当箱排除・・・・・
入れるには、することが多すぎるからなぁ

517 :774RR:2014/04/10(木) 19:06:47.13 ID:mWoqPNhh
>>516
RC-SUGOのマニュアルでは、ハイカムの他に
強化バルブスプリングと軽量リフターとハイコンプガスケットの
セット交換が必要と書いてあります。

リフターはFZR750Rのリフターだが、
バルブスプリングとガスケットの
入手は難しいでしょうね。

518 :774RR:2014/04/10(木) 23:06:02.74 ID:kYDN10H+
すごいなぁ、ターボ化ですか...
”TT250R-Moturbo”

519 :774RR:2014/04/11(金) 23:49:03.82 ID:SeT9ghDb
スプロケ変えたから、レイドのメーター改造してみた。
速度は表示されるが、正しいかわからん。

520 :774RR:2014/04/11(金) 23:51:43.64 ID:jID3fQ/3
>>519
GPSで校正

521 :774RR:2014/04/11(金) 23:55:24.03 ID:SeT9ghDb
GPS持ってない…
チャリンコのメーターでもイケるかな?

522 :774RR:2014/04/12(土) 00:06:07.26 ID:E35diYPU
>>520
自己解決しました。スマホに速度計アプリがあるんですね。
ありがとうございました。

523 :774RR:2014/04/12(土) 08:21:08.55 ID:CUOsAhqz
この車種乗ってるくらいの人種でもスマホなぞ使っているのがいるのか。
おれと同じおっさんのくせにケッ。

524 :774RR:2014/04/12(土) 15:11:45.72 ID:rKUj6yeu
使ってないのは、お前ぐらいじゃないかな

525 :774RR:2014/04/14(月) 08:56:32.00 ID:1uWRPOCo
hosu

526 :774RR:2014/04/15(火) 23:51:53.83 ID:qUy3jkZt
エアフィルターの網は抵抗はでかいかい?
あとキックはかかりやすいかい?

527 :774RR:2014/04/16(水) 02:24:33.23 ID:xfaOTFAO
>>526
エアフィルターは分からんが、セルがあるからキックは使わんよ
数回しか使ったことしかないけど、簡単にかかったよ。

528 :774RR:2014/04/16(水) 23:31:09.55 ID:0xO4icm0
>>526
網の除去はTTでは必須。
もともとヤマハの評価でも号口移行までの評価は網無しの仕様で、
法規対応でやむなく網を装着せざるを得なかったという事情がある。
 このため車体の重量バランスが大きく偏ることとなったが
上層部の判断でそのまま市場投入され、一部の事情を知る人間に
とっては、納車されたらまず網を外すというのは常識。
 その後ユーザーの広く知るところとなって、その圧倒的な
軽量化のメリットのため、今や現存するTTの3台に2台は網が
外されいるというデータもある。

529 :774RR:2014/04/17(木) 07:40:05.72 ID:w0n3MffN
嘘を嘘と・・・(以下略

530 :774RR:2014/04/17(木) 17:31:42.76 ID:eCDQPW//
そんなことより、ttてwr−rよりかるいかい?
パワーは負けてるかな?
wr−fとの比較インプレしちゃってよ。

531 :774RR:2014/04/17(木) 22:15:35.15 ID:WNBpU+mX
自分で乗り比べて来いよ

532 :774RR:2014/04/18(金) 07:28:04.97 ID:b6w1LCPx
>>530
2万キロ乗って色々手を加えたTT250Rと
新車に近くタイヤとスプロケット以外はノーマルのWR250Rの
比較だが、

重さの差は、乗っているときは感じなかった。
取り回しも大きな差は感じなかった。
車体の重い部分がうまくまとめてあり、
重さを感じさせない作りだと思った。

バワー感も大きな違いは感じられなかった。

足回りはWR-Rの方がよかった。

最初に書いた様に同じような条件の車体の比較ではないので、
参考までに。

WR-Fは乗ったことがない。

533 :774RR:2014/04/18(金) 10:16:43.66 ID:LK7v6gAs
>>530
ノーマルの乗り比べなら、WRの勝ちだよ
TTをいじっていると話は変わってくるけどね

534 :774RR:2014/04/18(金) 10:27:23.81 ID:KwS5c0ri
35000キロ走って最近パワー感が落ちた感じがするので
ピストンリング交換を自分でやろうと思うんだけどピストンリングの
純正品番分かる方がいれば教えて下さい。TT250Rの純正ボアサイズの物です。

535 :774RR:2014/04/18(金) 11:38:10.36 ID:6PWhTHiD
>>534
>1

536 :774RR:2014/04/18(金) 13:49:18.42 ID:b6w1LCPx
>>534
ヤマハのホームページでパーツを
調べる事が出来るよ。

537 :534:2014/04/18(金) 21:48:51.93 ID:qdGYnd/e
>>536
こんなサービスがあるとは初めて知りました!品番は検索できました
有難う御座いました!!

538 :774RR:2014/04/18(金) 22:25:20.40 ID:6PWhTHiD
ワシにお礼は無しかよw

539 :534:2014/04/18(金) 22:39:10.50 ID:Bfw8AFWD
>>538
直接ヤマハのHPで検索しましたもので(汗
有難う御座いました♪

540 :774RR:2014/04/19(土) 12:25:06.71 ID:p9rFNcnS
網は車体が燃えてもいいなら外せ
キックはオプションで無いのが標準
真っ当にバッテリー管理、交換していたら滅多にキックはしない
WR-Rよりメリットは空冷でオイル管理だけで済むとこぐらい

541 :774RR:2014/04/20(日) 20:17:38.74 ID:L+Rv7gzU
キックスターターつけて20年以上経つが、
今のところ役にたったのは、
セルスイッチが壊れた時だけだ。

他には何となく気のむいた時に使うだけ。

542 :774RR:2014/04/20(日) 20:29:15.77 ID:5iSXAmcM
>>541
仲間ハケン。俺もキック装着して19年目だが、スタータとして使ったのは
装着直後に嬉しくてキックを使ったときだけ。
その後役に立ったのはOHのときにヘッドにオイルを圧送するときくらい。

キックキットを付けるとき、こんなデカいアイドルギヤを常時エンジンで
回すのかとおもったが、まさか19年も無駄に回すとは思わなかったw

543 :774RR:2014/04/21(月) 10:09:59.02 ID:y0HTl8U8
久しくプラグ交換した
デンゾーのイリジウムを入れていので
交換をさぼりまくっていたのだよな、やっ新品のプラグはいいわ

544 :774RR:2014/04/21(月) 19:44:54.80 ID:PqnyhhDY
cc

545 :774RR:2014/04/23(水) 10:28:17.47 ID:x77VcAY4
>>542
>>541だけど、俺だけじゃなかったのね!

余計なギヤがついているのも考えようによっては、
初期型の軽いフライホイルによってエンストしやすい特性を
補正しているかもしれない?!(笑)

546 :774RR:2014/04/25(金) 01:28:28.77 ID:QDF8luUP
スマホ充電用にシガーソケット買ったのですが
皆さんは
バッテリーから直接取っていますか?
なんかバッテリーから直接取ると常時電流が流れていて怖い気がするのですが
何かいい方法が有りましたら教えて下さい。
お願い致します。

547 :774RR:2014/04/25(金) 09:41:03.14 ID:167Sakk1
>>546
バッテリーから直接取っているが、小型のリレーとヒューズをはさんでいる
キーに連動させれば、停車時に電気は流れない、こういう事は車関連では常識なんだが・・・・

548 :774RR:2014/04/25(金) 15:09:49.16 ID:idifQQCB
昨秋から不調のRaid
ガソリンタンクの中で何かコロコロ不審な音がすると思って覗いてみたら、コックの所のフィルター(ストレーナー?)が外れて転がってた。
しかも、タンク内は所々錆びてるし...

アイドリング、発進までは特に問題ないんだけど、加速しようとしてアクセル多めに開けると息付きしてエンストする。

これはキャブの中にサビ侵入っていう読みでよろしいか?
出来たら明日にでも作業してみようと思う。

549 :774RR:2014/04/25(金) 21:53:28.71 ID:telpZ0X3
リヤサスを外し専門店に送付、メンテしてもらおうと思うのですが
その間サス代わりに突っ込んでおく棒、的なものって何かありますか?
自動車1台ぶんの屋根無し駐車スペースで、他にバイク3台あるなかでの
青空整備なので、車両が自立・取り回しできないと困るのです。
屋根ガレージのある方々がうらやましい。
短期の治具にするためだけで、RAIDのリヤサスに入札するか迷っています。

550 :774RR:2014/04/26(土) 00:15:10.59 ID:KK8pRGro
適当な長さのアングルに穴を開けた物を代わりに突っ込んでいる。

551 :774RR:2014/04/26(土) 01:45:12.08 ID:4yVz5Ajr
>>547
返信有難うございます
自分も車ならACCから取るのですが・・・
車ならオーディオ配線からもヒューズボックスからも簡単にキー連動でとますよね?
自分も車のDIYはします。

ソケットはヒューズ入りを購入しています
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B003L6HRTM/ref=oh_details_o04_s00_i01?ie=UTF8&psc=1

552 :774RR:2014/04/26(土) 09:19:10.21 ID:JVihMvoV
キ-をONの位置にしたら電気の流れるラインがあるから、
そこかにリレーかまして、とればいいだけだよ

普段、車ではヒューズBOXやオーディオ裏からしか取っていないと言うことは
自分でラインを探す事をした事無いと言う事かな?
なら、ちょっと無理かもしれないな

553 :774RR:2014/04/26(土) 09:31:59.46 ID:F07nznZ9
簡単にアクセスできてスペースもあるとなると左後ろあたりくらいかなぁ。

554 :774RR:2014/04/26(土) 18:49:03.76 ID:79Mf8Nkv
俺はホーンから取ってる。ヤマハってホーンに繋がってる線がキーオンで+が来っぱなしで便利だね。

555 :774RR:2014/04/26(土) 21:34:30.21 ID:4yVz5Ajr
>>552
リレーは使ってます

>>554
ありがとうございます。
自分もその方法でやってみます。
確か茶色が+だったと思いますが
一応テスタであたってみます

556 :774RR:2014/04/27(日) 15:22:51.60 ID:La9RqyxC
ずっと怪我で乗れなかったけど、1年ぶりにRaid復活させた!

軽量化も兼ねてマフラー変えたいんだけど、何かオススメの無い?
無印用と同じもんでいいんだよね?

557 :774RR:2014/04/28(月) 22:23:01.30 ID:p7rB3RRj
>>556
また乗れるようになって良かったな。まずはオメ
健康で末永く乗れるといいな

おススメのマフラだが、純正。これ一択。
一昔前のリッターSSのようにマフラでパワーを絞ってるようなケースなら別だが
回転数全域の出力に敵う社外マフラは存在しない。
この手のバイクでマフラ換えるのはワゴンRでマフラ換えてパワー落として喜んでるバカと同じだよ
軽量化したいならマフラで落とすより、その腹の肉を3kg落としたほうが百倍効果的。

558 :774RR:2014/04/29(火) 03:38:17.54 ID:LJ1bMHly
フロントブレーキキャリパの全バラOHしたいのですが
フォークへの固定ボルト2本の中間に位置する、ゴムブーツ?の抜き方を教えていただけませんか。
ボルト頭側からプライヤでつかんで引っ張ったら、ちぎれそうに見えたのでやめました。

559 :774RR:2014/04/29(火) 15:39:53.62 ID:Tl+Hz45Y
>>556
本人&レイド 復活おめ!

マフラーは無印、レイド共通のはず。

TT250Rのマフラーはノーマル含めて5種類つけたことがある。
>>557さんが書かれた事と重なるが、
一番、パワー出かたが素直なのがノーマルマフラー。
JMCAでない公道不可のレース用マフラー(RC-SUGOやメガロイ)だと、
軽くて、高回転でパワーがでるが、低速が弱くなり、うるさい。
キャブセッティングもシビアになる。

今はプロスキルのJMCA認定のステンレスマフラーをつけている。
ピークパワーは、ノーマルと変わらないと思うが、
アクセル開け始めのレスポンスがいいように感じる。
音量は、レース用マフラーに比べると小さいが、ノーマルよりはうるさい。
JMCAのSP忠雄のスーパーコンバットもよかったが、
音質が好みではなかった。

ノーマルマフラーは重いこと以外は及第点。それでも、変えたかったらJMCA認定品がお勧め。
でも、今はJMCA認定品の新品マフラーはないかも・・・

560 :774RR:2014/04/29(火) 15:59:49.15 ID:zsHBKBGu
ス-パ-トラップEARにしたら、低速トルクアップしたわ
燃費も向上したが、EARとは言え音がな

561 :774RR:2014/04/29(火) 21:41:13.46 ID:vDSwb6h3
ラフロのRSVとエキパイ一緒にかえたら
純正のエンブレが弱くなって乗りやすくなった。
おれはこれで十分満足。ネガもないし。

562 :556:2014/04/29(火) 22:27:30.23 ID:uvvOCtgl
>>557-561
ありがとう。
Raidもご老体だから、今度は俺より先にコイツが逝かないか心配だw

マフラーに関しては色んな意見があるみたいで参考になったよ。
やっぱり純正マフラーの性能は間違いないみたいだね。

マフラー替えたい理由としては
・軽量化(腹の肉は既に枯渇してるがスイングアームは替えたい)
・エンブレ弱体化(4発しか乗ってなかったからエンブレ効きすぎて怖い)
・音(ワゴンRのマフラー替えて喜んでるバカと1/3は同じ理由ですサーセン;;)

貧乏学生だから新品は無くても全く無問題w
プロスキル、ヤフオクで相場見てみたけど、なかなかいい値段するね。
安さでスパトラは気になってるんだけど、あんまり良い評判聞かなかったから迷ってた。
>>560のが俺のにも当てはまるなら、試してみたいな。

キャブ開けたり吸排気弄ってみたり、バイク弄り覚えるために空冷単気筒買った節もあるから、純正マフラーは手元に残した状態で色々試してみたいと思います。

今ヤフオクに出てるEAR落としちゃおうかなw

563 :774RR:2014/04/30(水) 11:30:58.07 ID:J8mSQZLm
>>562
参考程度に、おれの素のTTの系譜
元はセロー225からの乗り換えで、TT250R '93モデル購入
低速のなさは散々聞いていたが、予想以上だったので
直ぐにフロントのスプロケを1丁落して、近づけて乗っていた

1年ほどして、スパトラEARを装着したところ低速〜中速が出てきたので
フロントのスプロケを元に戻す、これで街乗りは快適になった

エアクリーナーBOXを小改造、大した差は出ない

ヒョンな事からFCRの新品に近い中古を購入し、装着
燃費が従来より2割り向上、ただ、アクセル周りとかの
交換パーツ代が結構かさんだ
何度かのセッティングにより、1年通しでの走行可能な状態になる

FCR+スパトラ、いいよ

564 :774RR:2014/04/30(水) 21:38:31.61 ID:mLsleuAE
RC-SUGOのサイレンサーってあんまりオクに出てこないよね・・・

565 :774RR:2014/04/30(水) 21:40:36.71 ID:xB3I2P/w
>>564
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k171717318

566 :774RR:2014/05/01(木) 00:23:53.00 ID:VfArE3sX
Sugoは凄く軽いけど爆音すぎ
つかエキパイもSugoってあったんか?

567 :774RR:2014/05/01(木) 23:28:53.20 ID:IL1ubVnk
♪TT250R 4GY 社外 マフラー スリップオン サイレンサー http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u60802543

それって何処のマフラー?
これもSUGO?

568 :774RR:2014/05/02(金) 07:34:13.30 ID:RnoEdd4G
>>567
RC-SUGOのマフラーでしょう。

569 :774RR:2014/05/03(土) 13:19:52.90 ID:Y3jE2wNL
前後のタイヤ交換とブレーキメンテ。前サスを初めて専門店でOH。
良くなったはず。でも舗装路での加速旋回で受けるのは、
何というか、違和感? 何かが変わったとは感じる。
初期状態を知らぬまま中古で10年近く、ダメさに慣れきっていたからか、
もっと単純に、山なしD603→新品MT21での違いだけかも。
未舗装路ではいい感じ。

フラっと走りに出たいとこですがGW中はどこも混むしなぁ。

570 :774RR:2014/05/03(土) 13:51:44.18 ID:Y3jE2wNL
オイル交換時、純正アルミアンダーガード前面ボルトの1本の脱落に気づく。
サイズはM6x16ぐらい。
形状は、ボタンキャップ? 障害物で折れにくそうなゆるい丸みを帯びてる。
材質はステンレス? さびてない。磁石にはつく。電食やカジリとは無縁そう、なら鉄?。
近所のホームセンターには単純なキャップスクリュー/ステンレス素材しかなかったが
無いよりはマシなのでシリコングリス塗って差した。
前面から木に乗り上げればヘシ折れるでしょう。

ここで質問です。同等の品番、もしくはこのボルト買っとけって指示いただけませんか。

571 :774RR:2014/05/04(日) 23:40:36.93 ID:BGVftllM
むしろステンレスじゃ弱過ぎるのかな?
木に乗り上げたらへし折れるくらいでいいんじゃない?

572 :774RR:2014/05/05(月) 09:54:01.87 ID:IV6sTBwT
なるほど、考えようですね。
まあ、乗り上げる状況は、脳内にしかないのですが。山中に分け入る腕もないし。
他社アンダーガードだとツライチになってるものがあるのはちょっと羨ましい。

とりあえず他ホムセンで見つけた、ステンな小ボタンキャップボルト+大ワッシャで
代用することにしました。

573 :774RR:2014/05/06(火) 13:21:20.49 ID:3JZBPWnR
>>565
これ欲しかったのに気づいたら終わってた!!

TTR250じゃなくてTT250Rじゃなきゃ検索ひっかかんねーんだよ!!!

574 :774RR:2014/05/07(水) 17:23:39.13 ID:xngk/tzw
TT250(1LN)のスイングアームってTT250Rと共通?

RAIDにつけるスイングアーム探してるんだけど、1LNのがヤフオクに出てたから付くなら落としちゃおうかと。

575 :774RR:2014/05/07(水) 18:07:30.18 ID:i5cLIuOb
無理、そもそも見た目から違うし。

576 :774RR:2014/05/07(水) 18:09:29.33 ID:xngk/tzw
ですよね。サーセン。
逆輸入verみたいな話だったから基本的な形は一緒かなとかゆう甘い考えでした。

ありがとうございます。

577 :774RR:2014/05/07(水) 20:16:27.70 ID:Rs6dnF4g
>>576
TT250はXT250Tの海外版。
TT250Rの海外版はTTR250。

578 :774RR:2014/05/07(水) 23:37:47.26 ID:z8BYz6U9
Raidのサイドカバーって無駄にデカくて下半身デブみたいに見えるから、無印のカバーに変えたいんだけど、穴とか爪とかの位置って全部一緒?

それか、サイドカバー完全に外しちゃうのって問題になるかな?
町乗りなら外しちゃっても差し支えなさそうだけど、林道入ったりして転けた時には多少なりとも車体のガードになってるんだろうか。

579 :774RR:2014/05/08(木) 13:44:24.15 ID:evmlc6MM
レイドのリアサスてどうやって調整すればいいんだ?
探しても無印のしか出てこなくて分からん!!

580 :774RR:2014/05/08(木) 17:56:19.98 ID:TCEwNwjg
>>578
サイドカバーのネジ穴じゃないけど 一箇所止められる穴がある
そこで止めてるよ

581 :774RR:2014/05/12(月) 15:47:45.90 ID:L1LCDBHz
チェーンスライダーが、経年劣化でひびわれてきた。
まだ、減りは少ないが交換することにした。
ついでにチェーンテンショナーも部品注文した。

今度の休みには交換予定。


チラ裏、保守。

582 :774RR:2014/05/14(水) 22:13:56.07 ID:iZz6fklO
94年式TTRの足回りのレイド。
フルレストアしようと思い
完全バラバラにして今
フレームの錆と闘ってます。

583 :774RR:2014/05/14(水) 22:44:51.11 ID:RL5WygsR
リンクばらし、ニードルベアリングを洗浄。
全部組みあがり、片付けはじめたら、作業皿の裏(磁石)に短いニードル1本ひっついてた。どこのだ?
やり直しだ。 まあ気づけて良かったと思おう。

584 :774RR:2014/05/15(木) 08:50:44.49 ID:WuBH0cFX
リアショック上ピロボールへの給脂が面倒。
給脂←脱脂←カラー抜く←ショック外す、までの段取りが長い。
面倒だから音が出るまで放置しがち。良い工夫ありますか?
グリスニップルつける改造したよとか。

585 :774RR:2014/05/15(木) 09:37:20.65 ID:Uk4NhjeT
Raid乗りなんだけど、このバイクってギア比ワイド過ぎない?
70km/hくらい出さないと6速が使い物にならない。

中古だから前のオーナーが替えてるのかな?
それともみんなそんなもん?

586 :774RR:2014/05/15(木) 15:28:52.49 ID:gNksGgPN
>>585
ノーマルギヤ比だと六速はオーバートップ。
そんなもの。

自分のTT250Rは、近場の林道ばかり走っているので、
リアのスプロケットを大きくして、六速がノーマルの五速相当にしてある。

交通の流れが早いだと、流石にノーマルギヤがいいと感じるが、
割りきって乗っている。

587 :774RR:2014/05/15(木) 15:38:49.38 ID:zShGdfB8
4速までのギアと、5、6速のギアは明らかに違ったよね

588 :774RR:2014/05/15(木) 16:02:12.86 ID:4JdkYhz0
これの黒外装の画像見て一目惚れしたんだけどもうパーツ出ないのね…
白を塗るか

589 :774RR:2014/05/15(木) 19:47:32.28 ID:Uk4NhjeT
>>588
そんなあなたに・・・

http://i.imgur.com/okHBwXN.jpg
http://i.imgur.com/TivW1oZ.jpg

この前の日曜日に塗ったばっかりのRaid
スプレーとか下処理面倒くさいし高かったから、ホームセンターで\1000のペンキ買ってきて塗りたくってやった!

黒×紫は凄い格好いいんだけど、流石に筆塗りは馬鹿だった。

590 :774RR:2014/05/15(木) 20:17:56.55 ID:4JdkYhz0
>>589
おおタイムリー!やっぱ格好いいなぁ

ペンキってすごいねw ちゃんと定着するもん?
あとフレームの青は気にならない?

591 :774RR:2014/05/15(木) 21:08:04.58 ID:fTS3nond
>>590
しっかり綺麗に黒に塗れば凄い格好いいと思うよ!

塗装とかど素人だから定着してんのかすらイマイチ…
手の平で触ったり、ニーグリップするくらいなら大丈夫だけど、爪で引っ掻いたら剥げる。
そして、転けてタンクからガソリン漏れたらペンキがベトベト。
上から車塗装用のクリアとか拭いときゃガソリンくらい耐えられるようになるかな?

写真だと青く見えちゃうけど、実際はもっと紫っぽいから、ホイールの色とも合ってるし、このままの方がいいかなと思ってる。
フォークブーツはボロボロだし、黒に替える予定だけどね!

592 :774RR:2014/05/15(木) 22:12:59.69 ID:4JdkYhz0
>>591
なるほど…参考になるわありがとう

とりあえず本体を近いうち買ってしまいそうだw

593 :774RR:2014/05/16(金) 13:32:19.32 ID:2q9rFYDW
PPプライマリー塗ってからの方がイイと思う

594 :774RR:2014/05/16(金) 13:34:22.61 ID:yFmElUqQ
プライマーです

595 :774RR:2014/05/16(金) 16:01:26.38 ID:Edkumme5
PPにPPプライマー塗ってから
ウレタン塗装した友達がいたけど
やっぱり剥がれてきてたね。

596 :774RR:2014/05/19(月) 04:30:20.91 ID:ADKMJe2h
保全

597 :774RR:2014/05/19(月) 07:00:16.49 ID:Kkj4nC6T
細い林道。1kmほどで行き止まり、引き返す
途中でスーパーテネレ1200とすれ違った。
こちらはTTRで気楽だけど、ガッツあるなぁと。

598 :774RR:2014/05/20(火) 22:11:12.10 ID:HgbW0ako
>>597 FJR1300
https://www.youtube.com/watch?v=XWng5pEtgkg&autoplay=1&app=desktop

599 :774RR:2014/05/21(水) 22:06:51.27 ID:/UberY/b
オイルが白煙となって排出されてるのか、凄い勢いでオイルが減る。
20W-50入れてるのになぁ。

オイル上がりって、オイル漏れ防止剤効かないよね?

600 :774RR:2014/05/22(木) 02:03:26.59 ID:SGxRtgvz
ピストンリングか逝ってるかな?

601 :774RR:2014/05/23(金) 05:39:46.89 ID:QbHUPicU
シリンダからクランクケースまでオイルでベトベトだけど
オイルが目に見えて減ってる様子はないなおれのは。たまに追加する程度。
なんか安心した。

602 :774RR:2014/05/23(金) 09:11:09.00 ID:b+kcFDht
>>599
オイル下がりだと、添加材が効くらしい。

603 :774RR:2014/05/24(土) 22:09:39.54 ID:w4sqB2Mk
YAMAHA TT250R & Raid Part20
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327134431/678
678 :774RR:2012/11/17(土) 13:14:57.35 ID:rs30qONl
>>677
TTのレバーの定番チューンなんだが、その摩耗したレバーの穴をφ10ドリルでもんで
OILESの#80 ブッシュ 80B-0810を入れる。アマゾンで50円くらい。
これで、ほぼ半永久的にメンテ不要&摩擦が激減、もちろん新品状態よりも遥かにレバー動きが良くなる
100円も掛からないプチチューンだが、しょっちゅう操作するところだけあって、その効果は絶大級

新品に換えて喜んでいるところに言うのも酷だったかw


新品レバー穴をヤスって 80B-0810 を入れてみました。
少し長すぎのようで、1-2mmほど削らないと収まりませんでした。
結果は...ほんのり良くなったかな?くらいでした。
切削が下手なせいで効果薄かったのかもです。
お礼とご報告まで。

604 :774RR:2014/05/24(土) 22:39:26.85 ID:w4sqB2Mk
歪みが大きくなってきてるのか
スタンドあげ時のガターンタンタンいう音が気になってきたので
交換したグリップを適当に切り刻んで、当たり面にタイラップ止め。
ボフっとほぼ無音になって、いい気分です。

605 :774RR:2014/05/24(土) 22:43:32.83 ID:ZbGo4hwG
ほす

606 :774RR:2014/05/26(月) 21:34:04.92 ID:iS1Fs1L6
保守

607 :774RR:2014/05/27(火) 06:23:26.43 ID:EMfIW63l
チェーンスライダーを交換した。
3万キロは走っていないので、減りはそれほどでもないが、
経年劣化で微々割れてきたところがあったので。

交換したのはスイングアーム部分とスイングアームの下のフレームについているスライダー。

スイングアーム部分のスライダーな交換にあたっては、
サイドスタンドスイッチを外して、
リアサスを縮めた状態で
リアシートのグリップとスイングアームをベルトで固定する必要があった。

外してみると、
スイングアーム下のフレームについているスライダーのほうが、
減りが多かったように感じた。

608 :774RR:2014/05/27(火) 10:10:22.59 ID:joWkVBD3
>>607
スイングアーム部分は、Fig.21リヤアーム 11番 4GY-22151-00 シール,ガード
だとして、スイングアーム下のフレームのって、どれです?
あー Fig.17 フレーム 35番 4ES-22178-00 テンショナ。か。
存在忘れてた。自分もチェックしてみます。
この辺ってスイングアーム外さなきゃ交換できないと思ってました。
上の丸いやつ Fig.17 フレーム 29番 4EW-22178-00 テンショナ は
一向に削られる気配がない。ジャンプしまくると削れるのかしら。

609 :774RR:2014/05/27(火) 20:58:55.83 ID:EMfIW63l
>>608
パーツはその通りです。
スイングアームをばらさずに交換はできますが、
外すときは無理やり、はめるときは知恵の輪状態でした。

610 :774RR:2014/05/28(水) 04:08:43.67 ID:THFfieZF
> Fig.17 フレーム 29番 4EW-22178-00 テンショナ
ここ、無印とReidとで同じの使ってるけどベアリングの有無が違うんだっけ?
部品表みただけだとカラーが共通だし構造の違いがおれにはわからんち。

611 :774RR:2014/05/29(木) 18:23:38.00 ID:BeGEP+7F
>>610
違いあったかな?

612 :774RR:2014/06/03(火) 08:01:31.15 ID:YUO03wDc
ttp://ninja972.blog18.fc2.com/blog-entry-185.html
を真似て、コイル直結NGKパワーケーブル、ついでにイリジウムプラグにしてみた。
元気出た気がするけどプラシーボかもしれない。

613 :774RR:2014/06/03(火) 10:15:52.24 ID:2DmjlZZK
イリジウムプラグはNGKよりもデンソーの方が良い気がする
おれのがFCRだと言うのもあるだろうが、NGKのは合わなかったわ

614 :774RR:2014/06/03(火) 10:20:44.38 ID:NVuG+lyh
>>612
イリジウムプラグはどこのメーカーのものを使われましたか?
私のTT250RだとNGKとの相性は良かったのですが、
DENSOとの相性は悪かったです。

615 :774RR:2014/06/03(火) 10:23:08.30 ID:NVuG+lyh
>>613
リロードしたら私と逆の意見が!
合うか合わないかやってみないとわからないということか…

616 :774RR:2014/06/03(火) 10:47:08.71 ID:2DmjlZZK
>>615
FCRだからね、
セッティングとの相性はあるから
ノ-マル車は参考にしないでくれ

617 :612:2014/06/03(火) 10:52:02.80 ID:YUO03wDc
>>614
NGKです。
メーカーによる差なんて考えたことありませんでした。
(ので、何も考えずにNGK)

パワーケーブルは、ターミナルっていうんですか、あれが必要で (付属品)。
先にプラグにつけちゃうと車載工具のプラグレンチが刺さらないので、
工具使い終わってから指先でクリクリつけました。外しづらそうです。

618 :774RR:2014/06/03(火) 18:48:31.26 ID:5SzeUWDC
Raidを泥遊びに使ってるんだけど、リアスプロケを少しでかくしたい。

無印とチェーンのサイズ違うんだよね?
何かRaidオススメのリアスプロケ無い?

619 :774RR:2014/06/03(火) 18:51:06.20 ID:rPxlfwsO
>>618
https://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=&oq=gugu&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGNI_jaJP545JP545&q=%e3%82%b0%e3%82%b0%e3%83%ac%e3%82%ab%e3%82%b9&gs_l=hp..4.0i4l5.0.0.0.5369...........0.FvpE9V97Fz8

620 :774RR:2014/06/04(水) 19:53:32.67 ID:a6jEf61n
>>618
DRCのスチールスプロケットはどうかな?

アルミより耐久性があるよ。

621 :774RR:2014/06/05(木) 07:10:31.85 ID:eyGVC7IX
>>618
リアのスプロケットを替えるということは
チェーンも長さが足りなくなりチェーンも交換する必要が
でてくる。

それだったら、フロントスプロケットも一緒に交換することにして、
歯数が豊富な520にコンバートしてはどうかと思う。

622 :774RR:2014/06/06(金) 13:03:05.32 ID:urM3O5ot
主要部品はなるべく残してもらいたい

623 :774RR:2014/06/10(火) 22:50:56.45 ID:zXlNbn6Y
スプロケットの組み合わせだが、
ノーマルのフロント14ーリア44 減速比3.14から
13ー44 3.38
14ー48 3.43
13ー48 3.69
14ー51 3.64
と変えてきた。

高速道路を長時間走る気にはならないが、
林道ツーリングや河川敷を楽しむには調度いい感じた。

624 :774RR:2014/06/12(木) 11:51:14.52 ID:3nEM2UA+


625 :774RR:2014/06/12(木) 13:33:00.65 ID:Fvh402Vx


626 :774RR:2014/06/12(木) 23:06:50.95 ID:p7sO2+EK
プレストが2007年に輸入してたモデルって全然流通してないのね...
欲しいのに弾が無い
素直にWR買えということか...

627 :774RR:2014/06/14(土) 13:18:30.42 ID:O7I05QrA
ho

628 :774RR:2014/06/16(月) 09:48:28.58 ID:9OPq+KzE
po

629 :774RR:2014/06/18(水) 23:07:05.27 ID:WIFwWRga
セロー考えてるけどTT−Rを思い出しだら、急に欲しくなった
でも、絶版して長いよね
FI化して再発して欲しい

630 :774RR:2014/06/19(木) 07:08:22.15 ID:GYGapQ3o
>>626
国内販売されたTT250Rそのものも初期型の中古はよく見かけるが、
それ以降の型はあまり見かけない。

初期型はバカ売れしたが、その後はライバルが増えた事もあって
販売台数はそれほどでもなかったように思う。

レイドの方は型式に関係無くコンスタントに売れ続けたイメージがある。

631 :774RR:2014/06/19(木) 10:09:43.23 ID:B8CGTvXi
>>630
おれ、1997年に買った最終型だが、月販売数100台ほどだったな

632 :774RR:2014/06/19(木) 11:50:59.67 ID:l8mDDfhz
レイド復活希望

まぁムリだろうが

633 :774RR:2014/06/19(木) 19:51:01.59 ID:aHHxsb0D
WRにビックタンクで我慢しな。

634 :774RR:2014/06/19(木) 20:58:40.84 ID:yt0Tb5Wy
WR250RがTTR枠なんだよな。新車でアルミフレームのトレールが買えるなんて良い時代だ。でも今のオフ車はデザインが好きになれないや。尖ったリアフェンダーが苦手

635 :774RR:2014/06/21(土) 13:27:32.42 ID:4SAYJDgc
初期型のノーマルです。
スイングアームやショックのメンテの後、
キャブレタから出てくる下の写真のホースを
どこにつければいいか分からなくなってしまいました...orz。

http://uproda.2ch-library.com/799169e4T/lib799169.jpg

どなたかお分かりの方、教えてください m(__)m

636 :774RR:2014/06/21(土) 14:03:19.33 ID:48kLooJg
>>635
Fig.7 インテーク 34番 パイプ,ジョイント
なら、エアクリボックスの上面です。

637 :774RR:2014/06/21(土) 14:31:04.45 ID:4SAYJDgc
>>636
うぉ、こんなに早く…
インテークの34番…あーこれですか!
どうもありがとうございます m(__)m

638 :774RR:2014/06/21(土) 15:27:17.75 ID:1NtpKxF0
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g139900811

639 :774RR:2014/06/21(土) 19:41:08.21 ID:FBkEQtAo
>>638

SGマークが無いが?
頭かち割れるぞ

640 :774RR:2014/06/21(土) 21:02:48.26 ID:9zQKf39h
初期型と思われるエンジンを部品取り目的で分解しています
元々使ってるエンジン(これも後期では無いと思うのですが)と比べるとウッドラフキーの形状が違いました
一方は段が付いて点火時期がずれる形、もう一方は段が無く一般的な形状
初期型とそれ以外ではフライホイール重量が違うそうですが、点火時期も違ったのでしょうか?
フライホイール変更でマグネット部の形状等が変わり、それを補正する目的で段付きウッドラフキーになったのでしょうか?
また部品取りエンジンはキック仕様でセル関連の部品が全て取り払われていました
スターターホイールギアも外してあったのですが、そこまで外すと通常のフライホイールと比べ3〜400g程度は軽くなると思います
レースで使われてた車両らしいので、吹け上がり重視でその仕様だと思われます
現在、セルモーター死亡+セルギア破損で完全セルレス化を考えてるのですが、スターターホイールギアまで外してしまうか悩んでいます
時々河原で遊ぶ程度の街乗り用途ではトルクが落ちるデメリットの方が多すぎでしょうか?

641 :640:2014/06/22(日) 03:58:07.49 ID:6G67jEXY
頑張ってググってみたのですが、初期〜後期で点火時期やウッドラフキーが変わったと言う記述は全く見当たりませんでした
パーツリストを見るとウッドラフキーは初期〜後期も番号は共通の90280-16053
部品取りエンジンはケースに刻印4GY00となっおり、段の無いキーが
元のエンジンは4GY02の刻印があったのですが、こちらに段付きキーが
段が付いてるキーは加工した感じでは無いので、流用や社外パーツな気もしてきました
画像右が段付きキーです、半円部分の形状等は左の段が無い物と一緒です
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1403376869317.jpg
この段付きキーの正体をご存じの方居ますでしょうか?

642 :774RR:2014/06/22(日) 11:13:13.16 ID:JAcnHk3e
ヤフオクで売ってた。
その段付きキー。
製造コストに比べて
そこそこの値段で売れるので
他車種でも流行ってたよね。

643 :774RR:2014/06/22(日) 11:50:49.70 ID:x/itbALf
スターターホイールギヤって普段回転してるのけ?。

644 :640:2014/06/22(日) 12:27:05.14 ID:6G67jEXY
>>642
昔、原付用でも社外進角キーが売られたり加工もよく聞きましたよね
ただ段付きキーが入ってたTTRも中古で手に入れたら時点ではドノーマル(エンジンは開けた形跡あり)
どの時点のオーナーが装着したか不明ですが、わざわざ進角キーだけ装着とは
一見考え辛く、てっきり純正で段付き?とも思ったのですが、やはりそんな訳ないですよね
もうTTR位の年式だと複数オーナーが当たり前だからその辺は気をつけて整備しなきゃダメですね

>>643
セルを回した時のみ、セルクラッチが噛み合いクランクと一緒に回る?かな?
そんな気がしますw
ちなみに重さはやはり400g程でした
TTRではセルレス化の話は少なかったのですが、XR250(MD30)では同様にスターターホイールギアまで外すセルレス化の話がググると出てきました
やはりガンガン回るけど、トルク減少が激しいらしいです

645 :774RR:2014/06/23(月) 13:30:14.62 ID:CgNalZJN
4WA持ってるけどだれか欲しい人いるかなぁ?
現役で毎日通勤使用中だけどそろそろ原二に変えようかと。

646 :774RR:2014/06/23(月) 16:43:44.96 ID:+CwmOjGI
>>645
うちのレイドの影武者として欲しいが、金がない。

647 :774RR:2014/06/24(火) 22:31:11.41 ID:APT0hoyA
TT−R Fi 欲しい

648 :774RR:2014/06/24(火) 23:03:08.18 ID:IJLK60Ey
なんかTTがFiになったらTTじゃなく別のバイクになりそうな気がする

649 :635:2014/06/24(火) 23:29:22.79 ID:2uw1uLiY
>>636
おかげさまで走り出せました。
画像検索しても探せなかったので、冷や汗ものでした。
ありがとうございます。


初期型は、スタータのワンウェイクラッチに
問題があったような、なかったような…リコールで何かを治した記憶があるけど、
これだったかどうか…記憶曖昧でごめんなさいです。

650 :774RR:2014/06/25(水) 06:56:21.97 ID:rHiNOCee
初期型でリコールがあったのは、バッテリーからのケーブル。
取り回しの問題で擦れてショートする可能性があったらしい。
本当の初期のロットだけだったが。

651 :774RR:2014/06/29(日) 11:51:02.12 ID:XJs41TyK
TT250Rのシフトペダルは、柔らかい。
転倒したときに、エンジンにぶつかるくらいに曲がったが、
工具なしで手で修正できた。

652 :774RR:2014/07/02(水) 10:04:35.30 ID:HIY3nvBh
アクセル半分以上開けるとクラッチ滑る

653 :774RR:2014/07/02(水) 13:51:39.42 ID:vJw4H4sI
>>652
クラッチ交換ですね。

余談ですが、後期型のクラッチスプリングは
初期型の時にRC-SUGOキットで強化スプリングとして
発売されていたものと同じもの。

654 :774RR:2014/07/04(金) 15:51:16.56 ID:5WjTMCVG
ノーマルエンジンに社外マフラーでFCRつけたらどう?
結構変わる?

655 :774RR:2014/07/04(金) 16:18:23.09 ID:UO7A6lqH
>>654
変わるよ、相当ね おれのが正にこれ
スーパートラップEAR + FCR33
エンジンのポート加工無し、エアクリーナーBOXは小改造で外して無い

656 :774RR:2014/07/05(土) 04:17:17.92 ID:7nyxwPGO
>>655
いいですね〜。
私は色々と手を入れています。
ところが、セッティングしているうちに、
ノーマルがどんな感じだったか忘れてしまったので、
現在いい感じに仕上がったと思っているが、
どれくらい変わったのか分からなくなっています(笑)

657 :774RR:2014/07/05(土) 09:22:26.89 ID:7/w0axvD
>>656
一番分かるのは、中低速トルクと燃費向上かな?

658 :774RR:2014/07/05(土) 20:15:51.29 ID:GB5d8SFc
ノーマルキャブでもwrには劣ってても
FIのDトラよりはパワーはあるのかな?
Dトラとかcrf−lは乗ったことないけど

659 :774RR:2014/07/07(月) 03:00:09.98 ID:33f8g02y
保守

660 :774RR:2014/07/07(月) 07:32:14.21 ID:uFuzxW8j
>>658
KLXのキャブ最終型と比べると
TT250Rの方がパワフルに感じた。

661 :774RR:2014/07/07(月) 08:47:54.45 ID:npB4qdde
昨日セルモーターのブラシアッセンブリ交換したあと
セルは回るんだけどエンジンがかからなくなった。
せっかく面倒くさいあれこれ外してやったのにどーしたものか???
賢者のご意見を

662 :774RR:2014/07/07(月) 18:14:21.53 ID:uDFv3yye
tt250の純正タンクに流用できるタンクキャップない?
新品で5千円くらいなんで、なるべく安く手に入れたいので。

663 :774RR:2014/07/07(月) 18:55:39.97 ID:r0QW5blc
DT200WRとかセローとか
その他に使用しているのは
http://www.boats.net/parts/detail/yamaha/Y-11H-24602-03-00.html

664 :774RR:2014/07/08(火) 22:34:18.73 ID:ColxJ/NG
社外エアーフィルターってWR250と共用の奴もあればWR250だけの奴がある
TT250Rの記載が無くてもWR250用ならTTRもおkかな?

665 :774RR:2014/07/10(木) 05:02:56.55 ID:Z3HtU5fp
ほしゅ

666 :774RR:2014/07/10(木) 06:32:48.80 ID:oaMNp5bP
>>664
同じ品番だからWR250R/X用でもおk

667 :774RR:2014/07/11(金) 18:32:24.24 ID:OhZeyA7H
>>661
3年前におんなじ事やり、エンジンかからず、原因はシリンダーに傷入り、圧縮抜けてました。まあ俺のは偶然だろうけど。

668 :774RR:2014/07/12(土) 08:30:41.93 ID:vq6cDeL8
外した部品周りに原因があるだろうから、何を外したかによるわ〜な。

アイドラギアがポケットに入ったままなんじゃねーかと予想。

669 :774RR:2014/07/12(土) 19:07:00.73 ID:NogB964P
Raidノリです。
無印のアルミスイングアームに付け替えようと、スイングアーム単体を手に入れました。

スイングアーム付け替えで、他に必要な無印用パーツってありますか?
調べると、リンクが違うって言ってる人と同じって言ってる人がいて・・・

670 :774RR:2014/07/13(日) 00:31:13.76 ID:lxBk04fJ
アクスルシャフトが違う

671 :774RR:2014/07/13(日) 13:45:49.93 ID:4DVCMKWo
>>669
ヤマハのホームページでパーツリストを見ることができます。
そこで確認した方が、ここで尋ねるより確実です。

672 :774RR:2014/07/15(火) 19:16:22.57 ID:DqAS/gw5
スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

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673 :774RR:2014/07/16(水) 01:31:33.86 ID:Eloicd4K
すんませんアドバイスください。

初期型無印なんですが、今日走行中に突然エンジンが止まりました…。

セルもバッテリーも、もちろん燃料にも問題なくて、
単にエンジンだけが始動しません。

暗くてよく見えませんでしたが恐らくプラグに火が飛んでない模様。

これってCDIが原因ですかね?


このバイク2時間かけて家まで押してきましたが…
ハンパない疲れた…。

674 :366:2014/07/16(水) 02:19:22.18 ID:YjHMIfoe
メーターは表示されてるの?
セルは回る?

675 :Eloicd4K:2014/07/16(水) 16:24:06.87 ID:Eloicd4K
>>674
メーターもセルも問題ないです。

火が飛んでない以外は全部正常。

点火コイルかCDIかだと思うんですが、
TTはどっちが逝きやすいんですかね?

676 :774RR:2014/07/16(水) 16:54:23.80 ID:hR3Id657
>>675
CDIだと聞いたな

677 :774RR:2014/07/17(木) 01:48:18.36 ID:oW4nKUm6
オレもCDIに一票

678 :774RR:2014/07/17(木) 01:49:44.90 ID:oW4nKUm6
つーかさ、まさかのまさかだけどキルスイッチがオフだった
とかいうオチは無しな。

679 :Eloicd4K:2014/07/17(木) 14:56:24.38 ID:mJAgF8mO
>>676
>>677
テスターを当ててみたところ
点火コイルは問題無さそうでしたが、

CDIは端子が8本あるうち、
いくつかの組み合わせが通電していない模様です。

これはCDIと断定していいものなのかどうか…

安くないパーツなんで無駄したくない…


>>678
そんなオチじゃあ僕の二時間はなんだったのかw
キルスイッチオフじゃセル回んないです><

680 :774RR:2014/07/17(木) 15:52:01.54 ID:zN1fNOyg
>>675
プラグが死んだだけとかは?

681 :774RR:2014/07/17(木) 21:09:57.03 ID:QqMF+s84
ちなみに俺が同じように走行中にストップした時は、キャブの詰まりだったな。

走行中に点火コイルやCDIが突然死ってのは珍しくね?

682 :774RR:2014/07/17(木) 21:40:22.42 ID:BS0iKOpi
>>673
プロが答えよう!
マグネットスイッチだね。間違いない!!

683 :774RR:2014/07/18(金) 00:58:35.05 ID:YE2r2C+A
ガス欠とタンクの水たまりだわそれ。

684 :Eloicd4K:2014/07/18(金) 14:02:59.36 ID:sxLOJ+E7
なんだか僕のバイクフルボッコっすねw
もう全部壊れてる気がしてきたw

とりあえず激安のCDI見つけたので注文してみました。

これでダメだったら本気出してみます。

良いバイクなんでね、
まだまだ乗りたいっす!

685 :774RR:2014/07/18(金) 23:52:22.47 ID:E5vck/SJ
>>684
> なんだか僕のバイクフルボッコっすねw

みんな好きだから、いろいろ言いたいんだよ。
俺もまだまだ乗るよ!

686 :774RR:2014/07/19(土) 14:50:07.19 ID:FkZ9wN4f
フロントマスターシリンダーが余りに腐食してきたので新品交換考えてます
WRのがそのまま使えるのはこのスレで知りました

もっと安いSERROW 250/ XT250X 用の
5XT-2583T-00 マスタシリンダアセンブリがシリンダー径が同じ11mmで、
ハンドガードもそのまま付けられそうなんですが
流用してる方っていらっしゃいます?

687 :774RR:2014/07/19(土) 17:43:08.82 ID:P9S0xceY
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なにあげてんだよ?「わーお!ふぅ?」

688 :774RR:2014/07/22(火) 02:14:41.53 ID:0I9NXMtU
排ガス規制が厳しくなった2000年以降のキャブ車に比べると
パワーを感じる。
登坂車線があるような舗装路の上りでは差がはっきりとわかるが、
林道だと差はわかりにくい。

689 :774RR:2014/07/22(火) 08:15:28.82 ID:5JMwFZQj
>>668
>アイドラギアがポケットに入ったままなんじゃねーかと予想。

遅くなりました。
ポケットの意味がよく解りませんでしたがちゃんと回って、いるみたいです。
一応カバー外してもう一度ギアがしっかり噛んでることを確認して取付てみました。
セル回すとちゃんと回転は伝わっているようです。マフラーよりエアもでてます。

取り外したのは、
タンク・エキパイ・オイルデリバリーパイプ・カムテンショナー・リヤサスリザーバータンク
バッテリー
なんとなく、キャブかなぁとか思ってます。

690 :774RR:2014/07/23(水) 00:57:09.86 ID:htu7eHy+
キャブは特にいじってないんだろ?、それなのにそう考える理由はなんなんだろう。。

テンショナ緩めてなぜかしっかり歯とびした
プラグ死亡
プラグキャップ緩み
まさかのガス欠かパイプの組み間違い
キルスイッチ
タンク外したときにタンク下の配線不具合

もう何日にもなるのに放置したままにしてたってかってには直らんぞ。
どんどん原因究明が難しくなって、いつしか放置のコースが見えてくる。

どうせ2っちゃんでは答えでないから、さっさとバイク屋もってけ。

691 :774RR:2014/07/23(水) 05:43:16.27 ID:LSw/YvWK
大丈夫、今回の症状と現在の状態なら

電気・ガス・エア

この3つの経路を追い込めば必らず原因は見つかる。

692 :774RR:2014/07/23(水) 07:37:04.47 ID:qOUmM0UP
>>689
カムチェーンテンショナーは、ゼンマイ式だけど、
取り付けの時にゼンマイを巻きましたか?
詳しい取り付け方法はサービスマニュアルを参照してください。

693 :689:2014/07/23(水) 08:33:58.70 ID:rLax0/vC
皆さんどうもありがとう。週末に半日程度しかいじれないんで
なかなか進まないんですよ。考えこむ時間も長くてね(おっさん)

テンショナーは精密ドライバーで巻き込んだ常態で取付ボルトを
セットして締め込んだ。アレってオートですよね。調整シロとか
無いですよね?

キャブはいじってないんだけど、マフラーから出てくるエアが
全くの無味無臭。さわってないけど負圧ホース?とか関係有るかなぁ。
週末まで何もできないけどいろいろ意見ありがとう。

694 :774RR:2014/07/23(水) 10:58:23.45 ID:4E4AmQ2a
>>689
コックがオフって落ちはない?

695 :774RR:2014/07/23(水) 23:47:34.28 ID:doCls+m/
>>694
ENGが止まるまではずっと走行してたからソレは無い。
でも燃料供給系の線が濃厚な気がするな

良く素人が容量の少ない燃料フィルタを喜んで付けて
供給が間に合わなくなって同じように突然停止して再始動しなくなる症状を昔よく見た

696 :774RR:2014/07/24(木) 09:45:50.14 ID:3kkCV5sp
>>695
タンクの空気吸い込みが悪いとかは?

697 :774RR:2014/07/25(金) 03:50:30.51 ID:a8QoHfpZ
保守

698 :774RR:2014/07/25(金) 18:06:54.11 ID:MOwgzN9O
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699 :774RR:2014/07/27(日) 04:54:41.96 ID:EH5AF6JH
アクセルを急に開けたときに調子が悪いと思いキャブを分解したら、
加速ポンプのダイアフラムがへたっていた。
20年たったゴム製品だから、寿命なのだろうな。

チラ裏保守。

700 :774RR:2014/07/27(日) 13:14:51.74 ID:dte7BhGj
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701 :Eloicd4K:2014/07/27(日) 17:24:04.06 ID:tgqSrq+R
CDIも点火コイルもプラグも変えたのに…
火花が一切出ないんですが…

これはダメかもわからんね…

702 :774RR:2014/07/27(日) 17:40:27.09 ID:2ApRMYSP
あとはジェネレーターかピックアップだな

703 :774RR:2014/07/27(日) 19:30:05.19 ID:tgqSrq+R
>>702
エンジンが止まった直後に普通にセル回っていたので、
その場合はジェネレーター故障の可能性は低いですよね?

ジェネレータとかレギュレータが逝った場合は
バッテリーにも問題が出るような気もするのですが…

ジェネとかレギュが故障したとしても
バッテリーに電力残ってる限り走りますよね?

704 :774RR:2014/07/27(日) 20:14:16.66 ID:+N8Yx1gD
一応確認だけど、火花が出るかどうかはプラグをアース取ってやってるよな?

705 :Eloicd4K:2014/07/27(日) 23:00:06.51 ID:tgqSrq+R
キターーーーーーーーー!
やっと直ったっす!!

結局の原因はめっちゃくだらなくて、
ピックアップコイルからのケーブルの取り回しが雑すぎて
チェーンに干渉して切れてた…

つーか全部切れてればもっと早く気づいたのに…
5本?束になってるうちの1本だけ切れてやんのw

いやその前にこのケーブルの状態で
2年も普通に走れてた意味がわからん

余計な出費もあったけどまぁ結果オーライってことで
これでようやく名無しに戻れます

あまりの興奮で長文失礼

アドバイスくれたみんなありがとう!

706 :774RR:2014/07/27(日) 23:24:14.25 ID:Wmy40UU6
おめ!またTTが1台長生きするな。

最近は思考の止まった古参がバイク屋行ってらとかすぐ言い出すけど、過疎スレが盛り上がるわ、修理データが蓄積されるわで万々歳じゃん。

707 :774RR:2014/07/28(月) 12:27:13.64 ID:5WKY8hTs
>>705
おめでとうございますよ!

俺も部品待ちのキャブを早く直したい。

708 :774RR:2014/07/28(月) 20:10:40.44 ID:qr1SgZqo
みなさんのアドバイスがあってこそ、
特に702さんのピックアップ発言が決めてでした

実は恥ずかしながら…
ピックアップコイルの存在を知りませんでした…

ほんと助かりました!


バイクの楽しみは乗るだけでなく
いじることにもあると思うので
これからもガンガン挑戦していきますよ!

長時間押すと
この発明の偉大さがより実感できますねw

709 :774RR:2014/07/28(月) 20:15:03.95 ID:4hBEh28B
FCRは仲間になりたそうにこちらを見ている。
仲間にしますか?

→はい
はい

710 :774RR:2014/07/29(火) 09:55:29.79 ID:nv/NHdXI
FCRとスパトラはお友達だぞ

711 :774RR:2014/07/29(火) 20:09:28.02 ID:njXEbnce
ほす

712 :774RR:2014/07/29(火) 23:46:56.35 ID:4fq6u0Ap
>>256
>>269
>>325
>>344
>>370
>>690


一旦はアドバイスや意見出す

それが見当違いor的外れ

知識・堪え性が無く、他に意見が出せない

バイク屋持ってけ


もはや黄金パターン

713 :774RR:2014/07/30(水) 11:48:26.96 ID:uS+urfgu
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714 :774RR:2014/07/30(水) 11:49:43.51 ID:wGS5+n9b
https://www.youtube.com/watch?v=dk3Kro3jZ0A&feature=youtu.be

715 :774RR:2014/07/30(水) 12:01:14.88 ID:uS+urfgu
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◆保全フォン6王有料道路マリオカート会話禁止ハラペコ公勤役任(株)◆

716 :774RR:2014/07/31(木) 03:23:14.06 ID:NVQwNvYh
フロントスプロケ2丁落としたいんだけど
チェーンそのままで足りるかな?

ちなみに今はノーマル

717 :774RR:2014/07/31(木) 09:48:59.03 ID:Pxlsoc1n
スプロケ側が減るんだから足りるんじゃないの?

それより7速が欲しくなる予感

718 :774RR:2014/07/31(木) 12:32:56.87 ID:NVQwNvYh
>>717
うわぁ…
俺としたことが恥ずかしい発言をしてしまった

そうだよね、足りるか?じゃなくて
たるみ過ぎないか?だよね

誰かやってる人いません?

719 :774RR:2014/07/31(木) 16:09:31.05 ID:L3Ob/mKy
>>716
確かどっかにチェーンが擦るぞ
1丁だけにしときなって、
リアを48や52にするならいいけど

720 :774RR:2014/07/31(木) 23:43:46.32 ID:jt3Gw/Eg
俺もF2丁落としてる、たるみは多いが張りすぎよりはイイかと無視してる

721 :774RR:2014/08/01(金) 12:46:55.06 ID:adwFB36E
ふーむ、悩むなぁ
無難に前一丁減らして
あとは後ろで対応したほうがいいか
でも後ろは地味に値が張るんだよなぁ

720さん、前2丁落とすとどんな感じです?
6速全開で90キロくらいは出ますか?

722 :774RR:2014/08/01(金) 13:05:19.33 ID:JgPotP+J
80キロ走行でも、エンジンの振動や音で正直キツイぞ
おれは、フロント12でリアが52だがね

723 :774RR:2014/08/01(金) 19:29:24.17 ID:adwFB36E
>>722
すごいなそれw
ウィリーマシンになりそう

今日も林道ってか登山してきたけど
やっぱノーマルスプロケじゃきついわ

かと言って全開80キロになるのも…

まぁ少しお金使う覚悟で色々試したほうがいいね

724 :774RR:2014/08/01(金) 23:56:47.81 ID:BZK895tG
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725 :774RR:2014/08/03(日) 00:10:31.94 ID:qG9Z3oyp
無印のリアサスってRAIDに付きましたよね?

うちのRAIDがとうとうリアサスからオイルを漏らし始めた・・・
エンジンオイルも順調に滲んでるし、
そろそろ本格的にリフレッシュさせる時期かな

726 :774RR:2014/08/03(日) 04:55:16.77 ID:zypC23cH
honyu

727 :774RR:2014/08/03(日) 06:44:49.42 ID:5l1C+kF7
>>725
おれのレイドはたしかもう3年以上リアサスオイル漏れのままだが、
油分はまだ切れていない。街乗りしかしないけど漏れ量は微少のようすだw。

サス屋の夏休み予定と合えば、こちらはレイド純正をオーバーホールに出してみたいな。
リアサス周り分解経験もないから、作業中の車体保持をどうすればいいのかイメージできない。

単管でヤグラ組んで吊っておくより簡単な方法あるかな。
エンジン腹で1週間とか持ち上げとくとけっこう大きい負荷でダメージ大きそうな感じもする。

728 :774RR:2014/08/03(日) 12:05:57.15 ID:eVlyoG/B
>>727
>>549-550 みたいな話は定期的に出てくる。
自作治具、あるいは予備サスを持ってて、
近所で短期なら貸すよって人もいるのでは。
試しに呼びかけてみては。

729 :774RR:2014/08/03(日) 12:35:09.74 ID:1POglrh1
入手がちょっと難しいかもだが、ビールケースに載せるのが
一番簡単で安定も抜群。
リアはもちろん、フロント回りも全バラOKだぞ。

730 :774RR:2014/08/03(日) 16:17:11.51 ID:vWx+TUGc
日本酒ケースが良い

731 :774RR:2014/08/03(日) 18:12:06.84 ID:FEniSf9l
>>728
DRCのリフトスタンドも日本酒もビールもついでにJtrip前後スタンドもすべて持ってるが
それでは遠慮なくきこう。

幅調整せず使える角材のサイズと長さとボルト穴径、全部教えろ。
特に幅は加工がメンドウだから違うサイズは許さん。長さと穴はなんとか自分で加工してやるわ。

他人の部品は信用ならんから、要らん。

以上よろしく。

732 :774RR:2014/08/03(日) 21:24:04.25 ID:+DA4+SsA
>>731
上から目線でのアドバイスですいませんでした。
幅ですけど、ちょうど良い角材のサイズですが、
上側は、幅40mmがドンピシャで合います。ます。ボルトサイズはφ16です。
下側は凹なので、凹の開口幅が12mmです。

角材の長さですが、上と下の穴間ピッチは320mmです。
下のボルトサイズはM14です。
本当に申し訳ありませんでした。。

733 :774RR:2014/08/06(水) 22:46:34.26 ID:3yKKTyWp
純正のオイルクーラーって効果はどう?

734 :774RR:2014/08/07(木) 09:17:10.74 ID:09a/7A6v
レ-スにでも出るのならいるが、それ以外は不要
トラブルも増える、オイル量が多くなるのは良いかも入れない程度

735 :774RR:2014/08/07(木) 09:49:52.04 ID:AWQWwbQQ
>>721
自分も似たようなギヤ比で乗っています。F14R51

六速がノーマルの五速になった感じです。

736 :774RR:2014/08/08(金) 19:40:28.71 ID:rbOhduWe
この夏もRaidで北海道に来ております。Raidでの渡北は13回目かな?

737 :774RR:2014/08/08(金) 21:06:22.58 ID:MvxX5jH7
>>736
そんなに逝ってると、もう行くところ固定されるだろ
どの辺逝ってんの?東?

738 :774RR:2014/08/09(土) 07:14:30.46 ID:7hUYVOio
>>737
主に東、とだけ言っとく。

739 :774RR:2014/08/12(火) 23:11:51.54 ID:L9o4Bppd
ギヤがシフトしにくい時がある。
オイル交換しないと。


チラ裏、保守。

740 :774RR:2014/08/13(水) 04:56:31.38 ID:Q+b3v22A
メーターセンサー部の円形磁石が粉々
500円くらいかな?と注文しに行く、、、
なんと6000円オーバーorz
もうメーター不動で我慢します

741 :774RR:2014/08/13(水) 07:25:13.47 ID:NE9D/rUN
>>740
スピードメータ無しの整備不良車は、まずいでしょう。

742 :774RR:2014/08/13(水) 23:49:27.20 ID:aSw+bH7E
>>740
俺は自転車用のメーターにしたよ。

743 :774RR:2014/08/14(木) 07:00:27.18 ID:B6Geu/Ey
8年間2万キロ乗ったレイドを降りる事にしました。
理由は”ケツが痛い”
昨年まではなんでもなかったのに、今は200km乗った程度で、痛さが翌日も続きます。
皆さんさようなら。ついでに10年落ちのマジェに乗り換えました。

744 :774RR:2014/08/14(木) 07:46:17.81 ID:kAxXfzCu
年2,500km平均では尻痛も致し方ないんじゃ・・。
Raidはシートも含めてかなりケツに楽な部類だと思うけど。
マジェで腰痛にならんようにな。

745 :774RR:2014/08/14(木) 09:48:38.25 ID:mbwvHwMM
>>740
そんないしたっけな?

746 :774RR:2014/08/14(木) 13:28:57.81 ID:SIpEtT1E
無印とレイドってフロントフォークの方式に違いがありますよね
カートリッジ式と一般的な従来型
これって外見的な違いで判別は出来るのでしょうか?

747 :774RR:2014/08/14(木) 14:38:08.66 ID:RKKAS40A
>>746
天辺にバルブの有り無し

748 :774RR:2014/08/14(木) 14:55:43.56 ID:SIpEtT1E
>>747
ああ俺の無印は何故かレイド用だったorz

749 :774RR:2014/08/14(木) 16:21:14.14 ID:Rz3YNr++
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750 :774RR:2014/08/18(月) 22:52:20.89 ID:44iVBr94
お盆休みに入って、オイル交換、プラグ交換と整備をした。
1日ゆっくりとツーリングへいく予定だったが、
色々予定が入って行けずじまい。

整備の後の試走で、近所のダートを1時間ほど走っただけに終わった。


チラ裏、保守。

751 :774RR:2014/08/19(火) 08:57:37.86 ID:g6s9ekW+
整備ネタで。

ボルトの緩みについて。
右ステップの取り付けボルト
左サブフレームのボルト
ナンバー灯のベースの取り付けボルト
が緩んでいました。

増す締めは大切です。

752 :774RR:2014/08/21(木) 02:40:45.88 ID:x/hfumgC
今日銚子で見たTTかっこいかったなぁ

753 :774RR:2014/08/21(木) 23:02:57.26 ID:GeKqXtFc
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754 :774RR:2014/08/24(日) 07:54:51.44 ID:lh7r1Bga
これから初期型TT-R買うのはどうかとおもって見に来たら良スレだった。
安心して買えそうです。

755 :774RR:2014/08/24(日) 08:07:23.11 ID:HkkP7/MO
持病に注意な

756 :774RR:2014/08/24(日) 21:15:44.90 ID:DPQDshJp
フォーク曲がったんですけど、tt250rとレイドって一緒ですか?

757 :774RR:2014/08/24(日) 21:26:43.01 ID:QX7JHlUk
>>756
フロントフォークはサスストロークも内部構造も違います。

取り付けに関しては互換性があります。

758 :774RR:2014/08/25(月) 03:14:56.41 ID:Uc3zXTih
>>755
なに?

759 :774RR:2014/08/25(月) 18:06:58.81 ID:eJcgjx/H
>>758
古くなったバイクにはよくあることだが、
・インシュレーターのゴム部分と金属部の剥離
・エンジン各部からのオイル漏れ
が、よくあるトラブル。

インシュレーターが剥離すると
エアを吸い込んでキャブセッティング不調のような症状がでる。
初期型を新車で買ってから一度だけ経験あり。

エンジンからのオイル漏れは、
ヘッドカバーのめくらプラグからと
ヘッドカバーとヘッドの間からと
ニュートラルスイッチ部からの漏れの経験がある。

760 :774RR:2014/08/26(火) 00:25:26.00 ID:YKXfSk0l
経年したマシンならみんな起きる事だね。
それしかないなんてTT-Rはヤマハの気合いが込められている。
レギュレーターのパンクとかなさげ?

761 :774RR:2014/08/26(火) 20:32:34.64 ID:OaWSYnap
TT250Rで、気を付けてないといけないのは、
ブローバイのオイルミストがたまりやすいので、
こまめにキャッチタンク下の(通称)汁袋を清掃する事。
これを忘れるとエアクリーナーボックスまでオイルが溜まる。 

762 :774RR:2014/08/26(火) 22:40:53.62 ID:9WGkmYAv
久しぶりに来てみたけど、TTの持病の話になっても余り盛り上がらないんだね
ちょっと前だと、年寄の病気自慢よろしくTTの持病はコイルだゴムだ始末に負えないくらいだったのに
00年代に中古で買った連中が手放した車両を、さらに中古の中古で買ったユーザー層に代替わりしてる感じだね

>>758 TTは買ったらまず最初にエアクリーナの網を外すんだよ。コレ常識な。
このネタ解る奴もだいぶ少なくなっちまったんだろうな〜

763 :774RR:2014/08/27(水) 00:26:49.88 ID:zyv5GXkl
>>759
なんだ、全部おれの個体で発生して修理したか、そのまま放置してある事象じゃないか。
どれも他の車種でもめずらしくもない例だし、TT-R特有ってわけではないな。

>>762
どこにも盛り上がるネタがないと思うのだが。

とりあえずオイルフィルタは数年で劣化して
ボロボロになった部分からキャブに吸い込まれるのは確認できているけど、
これも持病ではまったくないな。

764 :774RR:2014/08/27(水) 00:27:50.88 ID:zyv5GXkl
おっとエアフィルタ

765 :774RR:2014/08/27(水) 00:57:27.43 ID:jdXWDOyv
エアクリーナの網を外したら何か良いことでも有るのか
燃えてなくなるとか?

766 :774RR:2014/08/27(水) 22:50:57.89 ID:Z9kDNXR5
>>765
知らんだろうが、10年ほど前、このスレには網っつう名物コテが居たんだよ
由来が、そのエアクリベースの網な



何で外したんだっけ???

767 :774RR:2014/08/29(金) 23:08:27.36 ID:Rt2468aU
保守

新しいバイクが欲しいと思う時があるが、
走りに行くとこれで十分と思ってしまう。

768 :774RR:2014/08/30(土) 11:11:24.51 ID:A6yqCTKR
一ヶ月ぶりに乗ったら、快調だし、速いわ
FCRは伊達じゃないな、やっぱり

769 :774RR:2014/08/31(日) 16:21:30.39 ID:Gw/cNO3o
fcrって良いの?
全然変わる?エンジンノーマル、社外マフラーで。

770 :774RR:2014/08/31(日) 16:54:29.84 ID:azyuwzrr
エンジンノーマル、ノーマルマフラーでも激変

771 :774RR:2014/08/31(日) 22:05:53.32 ID:Gw/cNO3o
ほんとかいな。レスポンスは多少良くなるでしょうね。
昔のスレには270ccとfcrですらそんなに費用ほどの効果ないとあったから。
最近のFI車にはまったく及ばなくて・・。モタードではだけど。
エンデューロならなんとかなりそうだけどさ。

772 :774RR:2014/08/31(日) 22:22:34.29 ID:azyuwzrr
>>769で問われたから返答したまでなんだが

まあ実際体感しないと納得しないだろうけどね
巷で言われる馬力UPパーツ(マフラー、ボアUPキット、レーシングキャブ)の中で
単品交換でいちばん効くのがキャブ交換だろう(一番効かないのがマフラー交換な)
実際試して 270cc+ノーマルキャブより250cc+FCRのほうがいいと感じた

773 :774RR:2014/09/01(月) 04:15:57.11 ID:6bzCw+Q/
セッティングを詰められるなら、FCRの方が断然良いよ
詰められないと何これで終わる

774 :774RR:2014/09/01(月) 10:02:26.00 ID:M/jBrHvl
FCR欲しくなっちゃったろーが!

775 :774RR:2014/09/01(月) 10:45:14.65 ID:kWjLgJGk
FCR+スパトラ、エンジン内のポート加工はしてないが
エアクリーナBOXとエンジンの間の弁当箱は撤去し、
エアクリーナBOXのカバーに穴あけ加工はしている
アクセル回りは全交換との必要があったが、燃費は向上
中・低速トルクの大幅向上が体感でわかる、最高速は変わらない
ノーマルしか経験しか無いライダーが、これがTTかと口を揃えるよ

776 :774RR:2014/09/01(月) 20:32:51.37 ID:xn3qNS5Y
FCRやらTMRに換装体験者は>>775読んでも概ね納得するんだが
マフラー交換くらいしかやったこと無くて、それでチューンナップwとか思ってるんなら
キャブ交換の効果なんて想像できないと思うし、>>775に書いてあることも眉唾だろう
TTのなんか単キャブで5万はしないんだから一回交換してみれば?としか言えませんな

777 :774RR:2014/09/01(月) 21:52:08.31 ID:56LYJiRJ
pwk35はだめなの?

778 :774RR:2014/09/01(月) 22:13:32.86 ID:TfCMQNXP
いいよ

779 :774RR:2014/09/03(水) 06:53:10.94 ID:uD5NzuaK
FCR を付けておられる方に質問です。

夏と冬でキャブセッティングを変える必要はありますか?

また、チョークがありませんが始動の時はどうされていますか?

よろしければ教えてください。

780 :774RR:2014/09/03(水) 10:40:36.76 ID:P0gk6VSg
キャブのダイヤフラム部分から燃料漏れ

こんなこともあるんですね

パーツ買わないと

781 :774RR:2014/09/03(水) 12:50:07.89 ID:rMyRxTRG
>>779
大阪なので、セッティング変更は不要、
寒冷地ならクリップ段数の変更ぐらいは必要だと思う

チョークの必要性自体を感じない、冬場はアイドルを心持ち高めにする、
信号待ちで、簡単にアイドルは調整できるから、困らない
冬場は始動直後のみアクセルで少しあおっておけば、ストールする事も無い

782 :780:2014/09/03(水) 21:54:41.27 ID:P0gk6VSg
加速ポンプ部の燃料漏れって
液体ガスケットのか何かのがいいのですか?

783 :774RR:2014/09/04(木) 06:14:26.91 ID:tMWDhR7e
>>779です。

>>781さん、わかりやすい説明ありがとうございます。
セッティングさえでれば、その後の扱い易そうだと感じました。


思いきろうかな…

784 :774RR:2014/09/04(木) 23:29:26.06 ID:L1gkpeth
>>782

ダイヤフラムと、念のため下のカバーやネジ全部交換で治るよ。

液ガスは中で経年で崩れて詰まるからやめれ。

785 :774RR:2014/09/06(土) 20:51:54.80 ID:DbYsFEY4
>>784

やべーっす
カバーとネジは注文しなかった_| ̄|○

786 :774RR:2014/09/06(土) 21:57:16.06 ID:4Q9fxHCb
自分で書き込んどいてなんだが、俺はやったけどカバーとネジは交換し無くても、多分漏れなかったと思う。

787 :774RR:2014/09/08(月) 15:40:47.47 ID:7elQmhGa
俺はダイヤフラムとoリングを交換した。

788 :774RR:2014/09/08(月) 21:19:03.25 ID:/0UJdk6H
9月中にTT250Rを購入予定です。
これからの季節には必要ないでしょうが
夏場にオイルクーラーは必要ですか?
主な用途は片道20キロの通勤です。

789 :774RR:2014/09/09(火) 00:10:06.49 ID:JfceRQGS
>>788
それくらいならオイルクーラーいらないのでは?
ってか、オイルクーラーの有無を今更選択可能なのか?
入手予定の個体に付いてるのならそのまま付けとけばいいし
付いてなかったらあえて付ける必要もない。
オレはそれくらいの認識だな

790 :774RR:2014/09/09(火) 00:24:18.39 ID:vg0Nvxfh
>>788
その20kmの通勤に2時間も3時間もかかるような超渋滞地域なら・・・

791 :774RR:2014/09/09(火) 06:59:28.76 ID:Sx5J9BSt
>>788
俺も特別必要無いと思う。
気になるのなら夏場は硬めのオイルにすればいいと思う。

792 :774RR:2014/09/09(火) 09:22:31.61 ID:RpLkV6DV
オイルクーラーはトラブルの元だから
無い方が良い、レース用みたいなものだよ

793 :774RR:2014/09/09(火) 16:19:44.27 ID:iL0B4mni
788です

みなさんアドバイスありがとうございます<(_ _)> 
それほど神経質にならないでも良いみたいですね。

794 :774RR:2014/09/13(土) 01:17:37.36 ID:cPoUzp9N
>>787

Oリングは注文しました

部品が届いたので連休中にやりたいと思います

795 :774RR:2014/09/13(土) 11:24:54.60 ID:XJ6cTWzY
>>792
どんなトラブルあんの?

796 :774RR:2014/09/14(日) 19:39:46.34 ID:aOgw8J7g
オイルクーラー装着してるけど、トラブルは無いよ

797 :774RR:2014/09/14(日) 20:29:57.98 ID:Gzy57CgN
基本いらないものは無駄+性能低下
必要なら付ければ良い。
ストックで葉知れよ。走ればわかるさ。

たいていの条件(状況)にはなれれるw

798 :774RR:2014/09/15(月) 11:15:00.32 ID:HeOMdtlk
>>795
オイル漏れ多いね
酷いのは、内部部品交換をしてなくて、つけてる意味が無い奴もあったわ

日常では必要になることは無いから、つけない方がいい、無駄なだけ

799 :774RR:2014/09/15(月) 18:12:27.55 ID:i3ZbR4IR
数年前の夏場に高速で数回、熱ダレしてから純正のオイルクーラーを付けたけど、
それ以降は、発生しなくなったんであの程度の容量でも効き目はあるのかなと思ってる

800 :774RR:2014/09/15(月) 23:01:29.53 ID:zx5KioOl
>>792 >>797
ちょちょおっと違うんだなこれが。お前らの認識は。
こっそり教えてやるとだな、元々はオイルクーラ付きが本来の姿なんだよコレが。

ご存じの通り、無印はセルやらデジタルメタやら新機軸をコレでもかと取り入れた
エポックメイキングなオフ者だった。登場時はHもSもKもマジビビったもんだ

ただな、当然企業として慈善事業じゃねーからプロジェクトの収益性が問われる訳な
性能良いから高くてもいいんだって理屈はある程度までは許されるがやっぱり限界はある
 この時も号口以前の試作まではぜ〜んぶオイルクーラ標準で評価してた。クーラ付きで
まあ標準的な冷却性能で特に問題ないと思われてた

でも号口移行前に開発チェックポイントっつうのがある。QCD全てのチェックな
ここで、これだけ新しいことやってるから、当然Cで詰まったわけ
でとうするか? これだけ思い切ったプロジェクトだから打開の仕方も思い切ったもんで
基準の考え方を見直し、悪く言えばちょっと妥協して、購入資材費で大きな割合だった
オイルクーラを外したわけ。これでQの見通しがついた。
トレードオフとして冷却性がNGレベルギリギリになったわけだ。他の4stオフと違って
熱ダレガー っていうのが異様に多いのは、これが背景になってるわけだ

で、クーラも号試直前に廃止が決まったから当然サプライヤの投資もすでにかかってた
少しでも数出して損害額を減らすための策として純正品番OP設定になったわけ
オイルクーラがメーカの純正品番OPになってるバイクなんてほぼねーだろ?

まあ発売時にクーラが外れてしまった件は残念だが、これだけの装備で当時47万でだせたのは
本当に凄いバイクだよTTは

801 :774RR:2014/09/15(月) 23:20:56.70 ID:zx5KioOl
>>792 >>797
スマン クーラ廃止で見通しがついたのはQじゃなくてCな

でもあの頃って俄かブームでvol. が出たのと排ガス対応前で
今では信じられないような価格で高性能が手に入った良い時代だった・・・

排ガス対応で数も減った今、ここまで悲惨なラインナップになるんだったら
4RR2の最終型マジでもう一台手元に置いておくんだったわ
似たようなWRは70万だし、CRFなんぞあんな悲惨な仕様で43万とかorz

802 :774RR:2014/09/17(水) 16:11:46.01 ID:hIopTkoH
保守

803 :774RR:2014/09/19(金) 04:30:06.78 ID:u4W1nSmQ
保守

804 :774RR:2014/09/19(金) 21:11:50.72 ID:dFAQgFTR
>>800
クラッチが焼けやすいと言われたのも
オイルクーラーが無かったからなのか。

初期型はクラッチスプリングが弱いのも
クラッチが焼けやすい要因だったろうが。

805 :774RR:2014/09/20(土) 10:55:47.56 ID:CnAo+sT2
ヘビーな走りをする奴にはオイルクーラーは必需品
通勤とかにしか使用してないなら、要らない
それだけの事

806 :774RR:2014/09/21(日) 08:02:16.69 ID:p8aQRjJ1
ho

807 :774RR:2014/09/22(月) 14:06:12.64 ID:GKNd4faw
照有場番三十路サロンリアル事件泡洗丸チュウオウ集会給食関西日本橋しょうゆリンゴウ箱糞半ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおタイピング内定申告ラーメン

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808 :774RR:2014/09/23(火) 23:54:01.96 ID:wcn+dZE3
標高1,000mを越えるとふけが悪くなってきていた。
エアクリーナーを清掃しても直らなかったが、
キャブセッティングを分解清掃調整で調子良くなった。

チラ裏保守。

809 :774RR:2014/09/28(日) 15:03:24.38 ID:BjHio1mk
今から走ってくるか!

保守

810 :774RR:2014/10/01(水) 19:38:12.45 ID:0frA5EiM
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811 :774RR:2014/10/03(金) 20:31:59.74 ID:tly9k2rF


812 :774RR:2014/10/06(月) 01:11:05.38 ID:d/WAyWlx
低速時だけフロントから
シャッシャツって音が聞こえるんだが
ローターでも曲がったかな??

813 :774RR:2014/10/07(火) 18:45:03.53 ID:vxwTFF3j
dt200wr dt230 とのフロントホイールの互換性ってあります?
ベアリング交換で大丈夫ですか?

814 :774RR:2014/10/07(火) 19:09:41.48 ID:IRRFY3cx
無理

815 :774RR:2014/10/07(火) 22:38:49.26 ID:5BkBeyhG
>>813
セットでなら問題なく互換性あるよ
ホイル変えるときに、フォークの軸間距離が違うから一緒にフォークとステムも変えればおk
ただしステム変えるとフレームにつかなくなるから、同時にフレームも換える、これで問題なし
フレームかえるとENGそのまま載らないから一緒にENGも換えれば完璧

816 :774RR:2014/10/08(水) 11:06:56.61 ID:TL/WAZ9p
>>813
ランツァ用のフロントホイールは
ベアリングをTT250R用に交換すれば、使用可能。
ランツァ用のリアホイールは、
ランツァ用のカラーを削れば使用可能。

DT200WR用はわからない。

817 :774RR:2014/10/09(木) 18:51:26.04 ID:FBfvcBEd
確かおれのTT-Rは、前後ともにDT200WRのホイールだったと思う

818 :774RR:2014/10/10(金) 19:50:31.19 ID:YGURPQHr
>>815
冗談なのは分かるが、仮に本当にステムを変える為に、フレーム換える
必要があるんだったら、ヘッドチューブ(って言うのかな?)を溶接で
付け替えた方がよっぽど簡単だと思うぞ。近所に実際似たような事をやっ
ている人がいる。

819 :774RR:2014/10/10(金) 22:14:50.07 ID:mLR0mW1q
ttrにはランツァのフロント(ベアリング交換)とdt200wrのリアが付くのは知ってるんですよね。
dt200wrのフロントをttrには無理ですよね?

820 :774RR:2014/10/10(金) 23:47:20.63 ID:Z6Uri5NP
冗談にマジレスw

821 :774RR:2014/10/13(月) 09:58:24.86 ID:CTcnYDpr
ho

822 :774RR:2014/10/15(水) 07:35:06.03 ID:LxFyjoNA
ほしゅ

823 :774RR:2014/10/16(木) 12:46:44.18 ID:QgTEeixj
保全

824 :774RR:2014/10/17(金) 14:17:32.40 ID:ECg/CpbM
保全

825 :774RR:2014/10/18(土) 16:47:23.40 ID:akgRDJwd
保全

826 :774RR:2014/10/19(日) 01:04:36.47 ID:X66ea7h9
知り合いの規制後のXR250を舗装路の登りでは引き離せるが、
ダートでは余裕で追い付かれて、こちらが追い付けない。
腕の差か、、、

827 :774RR:2014/10/19(日) 08:22:42.13 ID:Q3Gd9n+f
ほす

828 :774RR:2014/10/19(日) 13:15:44.01 ID:dCmPeixo
>>826
タイヤは?

829 :774RR:2014/10/19(日) 18:22:53.64 ID:X66ea7h9
>>828
タイヤは銘柄は違うが、両方ともかなりオフ向きのタイヤ。
同じようなタイヤを履いているべつのバイクは舗装路でもダートでも引き離す事が出来た。

830 :774RR:2014/10/20(月) 06:37:18.22 ID:U1awLQbn
>>829
じゃ腕の差だ。

831 :774RR:2014/10/20(月) 14:59:13.17 ID:kdPjr9+a
>>830
残念ながらそうなんです(笑)

832 :774RR:2014/10/21(火) 09:28:17.92 ID:Q7TpM9qT
>>826
規制後のXRって、そんなに走らないのかよ

833 :774RR:2014/10/22(水) 07:14:54.09 ID:DEZ1Xvec
>>832
タンクにエアスクープがついたXR250に乗った感想だが、
低中速はXLRにも似た感じでTT-Rより出だしの力強さを感じる。
ところがアクセルを開けると
もうひと伸びが欲しいというところで頭打ちになる感じ。
普段はあまり気になることが少ない領域だが、
舗装路の登坂車線があるような急勾配の登りでは、
TT-R と差が顕になる。

834 :774RR:2014/10/22(水) 11:29:04.24 ID:Tkt6+zB7
ノーマルのTT-Rとの差だよね
WRもそんな感じかな、おれのよりTTよりパワー感無かったもんな

835 :774RR:2014/10/23(木) 14:00:11.85 ID:7ECd96h+
聞いてくれよ…
おれのTTグラストラッカーに直線で負けるんだが…

10馬力・20kgの差があるのにこれって、
やっぱなんかおかしいよね?

836 :774RR:2014/10/23(木) 14:33:27.60 ID:/L1sUVS+
>>835
車重を乾燥重量と整備重量で比べていないかい?
TT250Rの乾燥重量は113kgだけど、車両重量は129kg だ。
車重は10kg も違わない。
それでもライダーの体重差がよほどない限り
舗装路の直線で負けるとは考えにくい。

837 :774RR:2014/10/23(木) 14:38:43.55 ID:5HV26bQp
直線では、原付2種にも負けるのがTT

838 :774RR:2014/10/23(木) 14:48:29.75 ID:7ECd96h+
>>836
ああそっか重量は変わんないのか
でもライダーの体重は同じだからなぁ…

なんだか最近バイク押すと重い気がするので
ホイールベアリングでも変えてみようかな

>>837
確かに2ストでカスタムしてたら負けそう…

839 :774RR:2014/10/23(木) 20:10:47.79 ID:/L1sUVS+
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
ここにTT250Rは無いけれど、
多分DJEBEL250XCと同じ位だと思う。

840 :774RR:2014/10/23(木) 22:47:47.38 ID:Sse4fPF5
エキパイ外したら、中がカーボンびっしりってオチかも。

841 :774RR:2014/10/23(木) 23:48:44.53 ID:7ECd96h+
マフラーとホイルベアリングとチェーンくらいかな?
燃費が1L20k弱くらいなんだけどこれは異常なしですか?

842 :774RR:2014/10/24(金) 07:32:48.55 ID:eq0ToQdS
>>841
後、エアクリーナー、キャブ、ブレーキの引きずりが、
原因として考えられる。

燃費は悪い方だと思う。
俺のTT250Rも燃費が悪かった方だと思うが、
林道ツーリングで22km/l 位、
オンロードツーリングで26km/l 位だ。

843 :774RR:2014/10/24(金) 08:18:54.36 ID:T+MqIRrg
体重100キロの自分はみなさんより燃費は2割減程度?

844 :774RR:2014/10/24(金) 11:30:11.46 ID:4uYZjBMJ
>>842
キャブは最近やったから大丈夫かな
ブレーキがあったか

片足のつま先しか地面につかない身長なんで、
体重も重いわけが無い…

それで燃費が悪いってことはやはり…


>>843
その体格ってことは両足地面にベッタリですな
燃費悪かろうと遅かろうと羨ましいっす

845 :774RR:2014/10/24(金) 12:50:10.13 ID:J8/lnu/E
俺のRaidは恥ずかしいくらいアクセル開けないと0-100mでシグナスに
ついていけない。

846 :774RR:2014/10/24(金) 13:16:50.57 ID:JhS018Qz
FCR+スパトラ装備にしたらかなり走るぞ

847 :774RR:2014/10/24(金) 16:48:50.22 ID:yhn5ePjL
>>843
車重≒体重ですがオンツーリング(下道)で27km/lくらい

タイヤのせいか高速でちょっと飛ばすとタンク満タンで50kmくらいしか走れない
70km/hくらいで巡航すると問題ないんだけど・・・

848 :774RR:2014/10/24(金) 20:56:23.08 ID:Hp5VsYzO
>タンク満タンで50km
まてまてまてまててえてたmたmたたたたgfあgkふぁpごjdfspご@sdfg

849 :774RR:2014/10/26(日) 07:09:27.86 ID:xxfdtrAL
>>847
リッター10は切っているよね。。。

850 :774RR:2014/10/27(月) 08:41:00.28 ID:9caVh7Xr
初代無印。一月ぶりに乗車。コックをオン位置へ。
家から2kmほど、一時停止から発進でエンジン停止。
セル回るけどかからない。路肩に止め数分。
プラグコードの抜き差しが効を奏したのか再始動した。
その後120kmほど何事もなく走り帰宅。

コックからキャブの間にはフィルタ入れてあります。
半年前にフィルタ掃除、ホース交換、プラグ&コード交換してずっと好調でした。
屋外でカバーかけ駐車 (カバーには破れあり)
キャブ内で浮いたサビとかなのかなー

851 :774RR:2014/10/27(月) 11:31:31.71 ID:5aZtNFjt
>>850
フロートバルブが張り付いていて、
ガスが来ていなかったとか。

フロート室のガソリンが無くなって停止し、
バイクを色々触っているうちに張り付きがとれて
エンジンがかかるようになったのでは?

852 :774RR:2014/10/27(月) 23:02:48.25 ID:9caVh7Xr
はー、なるほど。そういうものですか。ありがとうございます。
構ってなかったんでスネたかな、ういやつめ。なんて。

853 :774RR:2014/10/30(木) 21:45:06.22 ID:JjtW+zfP
先日、リアのブレーキパッドを交換した。
自分の場合、フロントよりもリアの消耗が早い。
ダートで、かなりリアブレーキを多用しているからだろう。

チラ裏、保守。

854 :774RR:2014/11/03(月) 00:58:25.22 ID:JmmsS4yf
無印10万キロ超えたっす。
まだまだ頑張ってくれ!

855 :774RR:2014/11/03(月) 16:15:08.93 ID:JyjsLRb8
前が13で後ろが51tの端数だと108Lではチェーン足りない?

856 :774RR:2014/11/03(月) 18:20:12.63 ID:oomcqYvj
無理

857 :774RR:2014/11/06(木) 05:23:51.59 ID:JrVbvQOj
保守

858 :774RR:2014/11/08(土) 18:55:32.18 ID:DDjSQkRf
>>855
RC -SUGOのマニュアルには
46〜48/14で108l
48〜51/14で110l
48〜50/13で108l
と書いてある。
ギり足りない位かな。

859 :774RR:2014/11/10(月) 09:27:02.38 ID:3uigP2rr
無印を初オフ車に検討中です!
先輩方の格好良いTT250Rの画像ください

860 :774RR:2014/11/10(月) 13:25:11.94 ID:uhf8oJFb
raidにホムセン箱付けてる

861 :774RR:2014/11/10(月) 20:07:42.83 ID:3blSAN+E
>>859
ヤマハの純正オプションのWRルックキットをつけている。
Googleの画像で「TT250R 」と検索すると私のバイクの画像も出てくる。

862 :774RR:2014/11/11(火) 12:56:25.86 ID:PFunU8pJ
http://www.offroad-funtouki.com/tt250r/img_1043258_17958103_01.jpg
これまじかっこいい

こういうテールカウルってどこで買えばいいの?

863 :774RR:2014/11/12(水) 18:44:59.72 ID:dhBik6Ax
ラフロで売ってたけど廃盤になったから、オクで落とした。

864 :526:2014/11/14(金) 05:56:59.39 ID:NGL2XojY
ナンバーの処理がカッコ悪い。

865 :774RR:2014/11/16(日) 22:56:42.45 ID:VPchicbd
俺はノーマルのテール周りは、格好いいと思うし、好きだ。

866 :774RR:2014/11/17(月) 20:09:10.39 ID:jyONLOfS
ナックルガードを装着せずにブレーキレバーのボルトを締めたら、
抜けなくなった(右側)。ネジザウルスでも引き抜けんし、そもそも
ネジ目に引っかからん。どうしたらええんや(゜Д゜;)

  |   |
  |   | ←この部分までネジ穴に陥落
  |   |
  |   |
  \ /
  / \
  \ /
  / \
  \ /
  / \
    ̄ ̄

867 :774RR:2014/11/18(火) 02:18:48.15 ID:+mqRApO7
>>866
あれ?オレもナックルガード外してボルト締めた覚えあるけどそんなことにならなかった気がする。
明日くらいどうなってるかちょっと確認してみるは

868 :774RR:2014/11/18(火) 07:02:18.37 ID:LVPkhauE
>>866
俺も純正のナックルガードを外しているが、特に問題ない。

ブレーキレバーをとめているボルトは長いので、
ナットがかかっていない状態なら下から押し出せるはず。

869 :774RR:2014/11/18(火) 18:06:18.32 ID:rb5jkO66
>867,868
やはりネジ山が崩れたようで、上から引っ張ろうと、下から押さえ
つけようと空回り状態。諦めて暫くこのままで行くわ。トホホ。

870 :774RR:2014/11/18(火) 18:14:25.15 ID:xDv4vQkk
ドリル突っ込めば?

2週間ぶりに乗ろうとしたら、バッテリーが上がってたわ
補充電してみて、14V出てるからあと半年は持ちそうだわ

871 :774RR:2014/11/19(水) 02:13:41.38 ID:Y3gf4Kl0
>>869
下側のナットが付けてない状態なら上からのボルトはスポッと抜けない?
下から押さえながらボルト回したら外れるっしょ?
オレなんか思い違いか勘違いしてる?

872 :774RR:2014/11/19(水) 07:22:02.80 ID:r0DcU0/R
>>871
俺もレバーホルダーに雌ねじがあったどうかの記憶がない。
雌ねじがなければ、
レバーとレバーホルダーで
ボルトがくわえられているだけだと思う。

雌ねじがあれば、
>>869さんの言うような事もあるだろう。

873 :774RR:2014/11/20(木) 23:39:32.10 ID:QgharQLq
ファイナル12−51ってどうだろう?
みなさんどんなもんです?

874 :774RR:2014/11/21(金) 07:23:46.13 ID:EcMXI0eq
>>873
14-51にしている。
林道や川原遊び、山遊びでは特に不満を感じない。
流れの早い幹線道路や高速道路はエンジンが回りぎみで、
あまり走りたくない。

モトクロスコースでもこのままで走れそうだが、
フロントを13Tにした方がいいかなといい感じ。

12-51は、トライアルセクションみたいところならいいかもしれない。

875 :774RR:2014/11/23(日) 20:49:00.15 ID:CWfpD6hz
オイル漏れ放置して早数年。
そろそろ修理したくて部品取り寄せた。

ただどこから漏れてるか確認できていない。
漏れ確認の定番とかあるの?
ベビーパウダーとか考えてみた、がそこらの土ぼこりとかのほうが後々処理が楽かな。

876 :774RR:2014/11/24(月) 22:43:37.61 ID:B3FU3539
え?どこから漏れてるかわからないのに部品注文?
どゆこと?

877 :774RR:2014/11/25(火) 22:04:45.84 ID:SvcaMej3
シリンダーガスケットから上のシール類をとりあえず揃えたんだが
なんかまずかったか?
クランクケースは液ガスだったかと。

878 :774RR:2014/11/25(火) 23:09:28.46 ID:tp1ZQRgw
うちのRaidはシリンダーとクランクケースの間からダダ漏れしてたなぁ。

879 :774RR:2014/11/26(水) 07:20:19.70 ID:TP7Mxr72
>878
俺のRaidもそこから漏れてた。
持病なのかな?

880 :774RR:2014/11/26(水) 11:37:21.61 ID:N18ju3IO
こいつってオイル漏れは持病だよな、縦シミなんか新車時からだし

881 :774RR:2014/11/26(水) 12:55:43.15 ID:AwcWcxPx
エステル系のオイル使うと浸透性良すぎて漏れるってどこかにかいてあった。
鉱物系のオイルの方が無難みたい。

882 :774RR:2014/11/26(水) 13:56:24.78 ID:N18ju3IO
エステル系の方が始動性良いからなぁ
FCRにしたからチョーク無いし、離れられん
けど、問題になるほどのシミでも無くなったけどな

883 :774RR:2014/11/26(水) 15:02:27.83 ID:h5vW6zx5
コイツというより、90年代のヤマハの持病と言ったほうが良い。

884 :774RR:2014/11/26(水) 18:25:23.98 ID:v66qhz4G
俺はヘッドカバーとデコンプの目くらプラグから
オイルがにじみ出たことがあった。
両方共、パッキンが交換しやすい所でよかった。
シリンダーのクランクケースからのにじみはない。

オイルはモチュール300V 15W50を使っている。

885 :774RR:2014/11/29(土) 07:10:00.18 ID:944RLFkb
ho

886 :774RR:2014/11/29(土) 17:20:22.45 ID:WNU3fuUr
そもそも人事院が見ている、民間の会社がおかしい
中小企業けでいいだよ、見るのはな

887 :774RR:2014/11/30(日) 16:19:33.22 ID:qkO8g/j9
どこの誤爆だよw

888 :774RR:2014/12/01(月) 11:58:38.53 ID:FQjYQytU
hosyu

889 :774RR:2014/12/02(火) 16:29:19.53 ID:2Yfdofe6
リアの車高調整をしようと思ってリヤサスを外したんだけど、調整が出来ません
19mm幅のロックナットは回ったけど、エンドアイ部分が回らず
エンドアイ部分を万力に挟み、ロッドの底にマイナス溝があるのでインパクトドライバにマイナスビットで回してみました
ビットが折れ、溝が少しグズグズになりましたorz
今回折れたビットが溝に対して小さかったので、サイズが合ってるビットを入手して再チャレンジの予定
ただこれ以上溝がグズグズになると車高調整は出来なくなるのが恐怖ですw
何かコツかやる方はあるのでしょうか?

890 :774RR:2014/12/02(火) 20:09:59.80 ID:51U1RLc+
>>889
ロッドとエンドブラケットは一体となっています。
それがスプリング受けにねじ込まれている構造になっています。

891 :889:2014/12/02(火) 22:36:40.27 ID:2Yfdofe6
>>890
私のサスはロッドとエンドブラケットが別パーツとなっております
単純にロッドにネジが切ってあり、そこにロックナットとエンドブラケットがはまっています
初期?中期?後期?またはRaid等でサスの構造が違うのでしょうか
私のサスは黄色いスプリングで「TT250R 車高調整」等でググって出てくる画像と一緒の物でした
伸び側調整の下に19mm幅のロックナット、そしてエンドブラケットです

892 :USA住み:2014/12/03(水) 05:45:12.85 ID:zooah3wR
TT250レイド持ちだけどZRX400欲しい。
三月までにそのままTT250レイドにするか?ZRX400にするかは悩んでる。
二台持ちはどうかな?
TT250レイドも良いバイクやけどな(´・ω・`)

893 :774RR:2014/12/03(水) 07:36:22.60 ID:Y5QwQlFg
XJR400をレイドと同時持ちしていた時期があったけど
たしかに車両の性格は全く違うが、結局レイドしか乗らなくなったな。
XJRはより重い、ポジションが小さい、ハンドル切れ角が小さく取り回し面倒、
そのくせ排気量差が大してなく、乗り物としては違いはあまり大きくない。

おれはレイドが後からだったから、結局楽なほうに流れただけともいえるけど。
XJRも単体でみればすごく楽しかったしレイドじゃ無理な200km/h近くも体験できた。

しばらく2台持ち->原2スク追加->XJR処分&大型追加->現状レイドメイン原2もそれなり大型ほぼ乗らない
てな感じ

894 :774RR:2014/12/03(水) 14:15:33.38 ID:XepH0rMg
>>891
すいません。
車高調整をしたのが、何年も前で記憶違いをしていたようです。
書かれた構造で合っています。


ロックナットをいっぱいに上へ上げた状態で、
ロックナットとブラケットを
それぞれスパナとモンキーレンチか何かで
くわえて回せば、
ブラケットは緩みませんか?

895 :774RR:2014/12/03(水) 22:39:04.64 ID:i6W9GoSD
アクセル重すぎ、ブレーキレバーギシギシ、クラッチ重すぎになってきたので整備した。
スロットルパイプは今回は脱脂だけで油脂は無し。ワイヤインジェクタを初めて使って給脂。
クラッチワイヤも給脂しようとしたら切れ掛けてたので部品注文して今日は中止。
クラッチレバーの支点穴が楕円だったので予備のレバーに替える予定。
外したのは会社持って行ってDUブッシュでも入れてみよう。
支点ボルトも減ってたので注文した。
アクセルはましになったけど、エンジン掛けると重くなる。キャブを修理しないとダメなのかな?

896 :774RR:2014/12/03(水) 22:40:42.30 ID:i6W9GoSD
Fブレーキは遊び調整ボルトの当たるマスタピストンが凹んでた。
とりあえず180度回転させて各部グリス塗ってましになった。
マスタO/Hをそのうちしないといけないんだろうな。ついでにキャリパも。
めんどくさい。

897 :774RR:2014/12/04(木) 01:36:34.42 ID:x4aZPL1C
30越えると金がある程度あるから面倒なことはプロに任せるようにどんどんなってくるなと思う
ビールケースに乗せるのをやめてジャッキ買ったけど、今ではジャッキも捨てちゃったw

898 :774RR:2014/12/06(土) 14:48:45.53 ID:WBUdtVzW
もう旧車と呼んでも差し支えない初期型乗りだが、まだまだ当分乗るつもり
なので、前後ブレーキホースを交換しようとWebikeに注文した。

目視では、特に悪くなってはいないが、メーカー推奨時期は4年毎交換。
さすがに20年も使えば充分元は取った?
皆さんは定期交換部品的な物ってどうしてますか?

899 :774RR:2014/12/06(土) 17:03:32.78 ID:PPbr1NC3
今年手放したけど最後までホースは変えなかったよ

900 :774RR:2014/12/06(土) 17:15:06.17 ID:dxF4VFTV
リアサスがぬけてきかなと思う

901 :774RR:2014/12/06(土) 20:41:51.36 ID:jshJzsgT
ブレーキマスターから替えたらそのうちフルード漏れて
交換前よりみすぼらしくなった
下手に替えないほうがいい場合も十分にありうると

ちょっと違うが、フォークブーツも新品交換して室内保管でも半年でまたカビだらけ・・

902 :774RR:2014/12/07(日) 08:16:13.62 ID:FFJWtb5D
>>901
フォークブーツ半年でカビるなんて、どんな家住んでんだよw

903 :774RR:2014/12/07(日) 23:09:39.94 ID:TdK0EyeS
風呂場で保管か?

904 :774RR:2014/12/08(月) 20:29:28.26 ID:b05hCRLr
重い腰を上げてタイヤ交換したぜー。
去年、10年以上外に放置してたレイドを復活させ、
タイヤだけはそのままにしてたんだけど、ついに
チューブがバルブから裂けてご臨終。

冬に古いタイヤは石のように硬かった……。
南海部品の工賃表がモチベーションになったよ。

寒空の下、久々に乗ったけどやっぱ楽しいね!
http://i.imgur.com/HVHMUMq.jpg

905 :904:2014/12/08(月) 20:33:31.23 ID:b05hCRLr
自己満レスでageちまったorz
すまん……

906 :774RR:2014/12/08(月) 21:36:38.22 ID:j46f6CiT
>>904
バイクも写真もむっちゃカッコイイネ

907 :774RR:2014/12/08(月) 21:47:05.98 ID:3w7E7ysU
走行距離が、99999から0になりました(^_^)v

908 :774RR:2014/12/08(月) 22:01:35.53 ID:M9z+dg+i
>>904
おれの心眼でみると合成フォトだよ、な?

909 :904:2014/12/09(火) 01:47:04.31 ID:k4LBqRIp
>>906
サンクスです!
大切に乗っていきたいバイクですね。

>>908
そう言われると合成っぽく見えるかも。
しかし!合成ではなく、日曜夕暮れの
渡良瀬遊水地ですお。
http://i.imgur.com/TjHYSd6.jpg

910 :774RR:2014/12/09(火) 07:55:29.24 ID:T2bvZTqU
そうか、ブーツがカビるのはうちだけか。
納屋で屋根下通気もいいはずなんだが。

911 :774RR:2014/12/09(火) 12:44:28.83 ID:+7YOqNE0
>>908
HDRなんじゃね?

912 :774RR:2014/12/09(火) 19:14:01.99 ID:ItqhfEkx
>>902
購入後14年、ついにフォークブーツが裂けた!
今は無しで乗っているが、町中には結構似合うな、
タイヤも今はシラックだし、もうこいつでoff走る事も無いから
このままで行こうと思う

913 :USA住み:2014/12/10(水) 00:24:56.18 ID:zDBK6n81
@そろそろ溝なくなりそうからタイヤ交換
Aコックからガソリン漏れだから部品交換
Bニュートラルスイッチ故障
Cウィンカースイッチ故障
Dタイヤスポーク締め直し

店に持ち込みか?自分で直すか?
Bは自分で直すのがむずいか?

914 :774RR:2014/12/10(水) 21:49:40.18 ID:4PbwIJgb
>>912
あっとゆーまにフォークシール逝くよ
ブーツ外すのは無知

915 :774RR:2014/12/11(木) 06:56:14.90 ID:apN9gfSc
>>913
ニュートラルセンサーの交換だけだったら、
そんな難しくはない。
オイル交換のついでにすればオイルが出てくる心配もない。

916 :774RR:2014/12/11(木) 08:32:10.18 ID:bflWpDfg
>>911
そういう合成法があるのね。全く知らんかった。
>>909はそれなりに普通に見えるけど、>>904のはタイヤの際周りがまだ違和感ある。
でも合成じゃないっていうし、なにかがヘンだ。

てか補助ランプいいな。リアキャリアどこのだろ。

917 :904:2014/12/11(木) 20:38:52.21 ID:u6zrDPuV
>>909
バイクを置いてる位置と、背景の沼地に割と距離があり、
背景がボケているので合成っぽく見えちゃうのかもしれないですね。
明るさや彩度は少々調整してます。

補助灯は特に無印TTは重宝すると思います。
片側3000円台なのでおすすめです。
http://i.imgur.com/Ig5IKX2.jpg

キャリアはガレージセールで投げ売りされていたものを
ガンメタ色に塗装しました。
恐らく純正オプションのものではないかと……。
使い勝手は良いですよ。

918 :904:2014/12/11(木) 20:41:12.96 ID:u6zrDPuV
うぉーー!アンカー間違えたー!
>>917は、>>916氏に捧げたものです。
すまんです。

919 :774RR:2014/12/12(金) 11:56:53.81 ID:qbrFaDIF
>>914
それってさ、雨で駄目になるのか?
俺のも10年ほど前に1回しかフロントフォークはOHしてないけど、まだ逝って無い
もう、5年ほどブーツは無いのだよな

920 :774RR:2014/12/12(金) 12:26:34.85 ID:RJy8bH4T
雨の時に一緒に付着する砂塵や泥が問題なんじゃね?

921 :774RR:2014/12/12(金) 12:42:19.75 ID:qbrFaDIF
成るほど、雨に日は走ってないから、今まで持ったってわけか
フォークブーツ買ってきてつけるわ

922 :774RR:2014/12/12(金) 14:23:30.02 ID:TEIu4n+v
知り合いはフォークブーツ無しで50キロの通勤と年に10回ほどのダートを含むツーリングで7年使っているけどシールが逝ったのは1回だけだな。
通勤は雨の日も風の日もだ。

923 :774RR:2014/12/12(金) 20:08:03.32 ID:QTpb5HwG
F650セルタオ乗ってるが、これはBMWの設計が無知だったってことだな
早速、素晴らしく知識豊富な >>914 様の仰る通り、すぐフォークブーツ開発して装着しろってBMJに文句つけてくるわ

924 :774RR:2014/12/12(金) 21:01:57.05 ID:yMN1oX2R
>>917
キャリア、おれのRaid純正と形状違うっすな。

補助灯はアンダーブラケット共締めっすか?メーカーは?

925 :774RR:2014/12/12(金) 21:35:32.94 ID:Ov0DVym/
>>924
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00FJV02S0/
これじゃね?

926 :774RR:2014/12/12(金) 22:20:19.31 ID:Y83C4W9m
>>923 いやいや、今すぐにフォークブーツ付きバイクを販売してる全てのメーカーに
フォークブーツは撤去しろと文句つけるべきだねw

本国仕様は良く知らんがBMJはこのF650セルタオはエンデューロ使用の比重を重く考えてないだけと思うね
ちなみにF650にしても蛇腹タイプのものこそついていないがオンロードタイプ(って呼称するのが正しいかわからんが)
のダストブーツは付いてるよね

別に外したいヒトは止めません どんどんやればww

927 :774RR:2014/12/12(金) 22:40:53.63 ID:Y83C4W9m
カッコいいなあ>>923www

928 :774RR:2014/12/13(土) 00:46:59.65 ID:bWjxs6PX
オンロードバイクのフォークダストシールも3年もたてばゴム部品の宿命でヒビ割れてくるが、
「ヒビ割れてきたから(ダストシールを)外してやったぜ!雨の日も通勤・通学に使い倒してるが問題ないぜ!」
なんてズレたことを言うやつは知らんな

929 :USA住み:2014/12/13(土) 01:23:20.18 ID:THZkHAec
>>915
サンクス!
難しくないですね。でも、ごめん…
ニュートラルランプは昔、LED化にしたが接触不良だったから交換したら直った…

ウィンカースイッチはパーツクリーナースプレーをかけたら直った…(´・ω・`)

930 :774RR:2014/12/14(日) 22:47:25.58 ID:sik8eegn
シリンダーヘッドアセンブリーってバルブとかはついてないよね?
バルブガイドはついてるのかな?

931 :774RR:2014/12/15(月) 12:07:44.18 ID:uV0VVVE1
破線で囲まれている物は全部付属している。

932 :774RR:2014/12/15(月) 12:36:09.47 ID:QaBJ+gEz
>>931
なかなかスゴイID

933 :774RR:2014/12/17(水) 22:26:15.90 ID:KcIoAlv8
明日から腰上オイル漏れの修復を始める、つもり。

934 :774RR:2014/12/19(金) 06:20:41.89 ID:eSEOKqi4
>>933
頑張れ〜

935 :774RR:2014/12/19(金) 20:52:20.14 ID:MyNVZs0y
ありがと。
まずは外観を観察しました。さぶかったので・・。

936 :774RR:2014/12/22(月) 20:27:05.43 ID:vq4NGr8S
タイヤ交換したいが、寒い。

937 :774RR:2014/12/24(水) 03:30:21.65 ID:JOHMt8eZ
hosu

938 :774RR:2014/12/25(木) 11:43:03.82 ID:aCuhqKzg
ほす

939 :774RR:2014/12/26(金) 10:01:00.99 ID:c8DwDCLy
po

940 :774RR:2014/12/30(火) 00:32:03.90 ID:doS6axD3
レイドは希少なバイク

941 :774RR:2014/12/30(火) 11:30:51.10 ID:6dFwTKvJ
洗車したらサイドのステッカー剥がれちゃった。

942 : 【末吉】 :2015/01/01(木) 09:37:10.27 ID:2Ck58alf
あけましたおめでとう
初走り・・・どこ行くかな〜

943 :774RR:2015/01/01(木) 10:42:15.77 ID:323qeWaZ
tt腰上オーバーホール中です、
シリンダー開けてみたらだいぶクロスハッチなくなってた
目視であれば大丈夫か?
さわるとリング当たってないとこと比べると大分ツルツルだけど

944 :774RR:2015/01/01(木) 12:52:55.14 ID:wECXNKyL
自分で腰上OHするんですか、すげーですね。
おいらは車体回りは大体いじれるけど、エンジンには手が出せません。
ちなみに何KM走行ですかね?

945 :774RR:2015/01/01(木) 15:13:14.92 ID:323qeWaZ
>>944
なんキロかは中古購入だからわからんが自分が買ってからは3万くらいですね、
ちなみに購入時のメーター距離は3000だったがステムはベアリングのレースがぼこぼこだった

946 :774RR:2015/01/02(金) 12:56:55.57 ID:efwYVbYE
>>945
自分のも買った時のメーターは3700kmほどだったけど、グリップが結構
磨り減っていて、1万キロ以上は走っていそうだった。

メーターがリセットされる持病を知ったのは、購入後しばらく経ってから。
まんまとオクの出品者にやられたわ。
程度が良かったから、価格的には適正だったと思うがw

947 :774RR:2015/01/04(日) 11:47:14.37 ID:0tPNo/NT
スポークが結構さびてるわ
何でとるのが一番いい?

948 :774RR:2015/01/08(木) 21:29:55.66 ID:n53BFJO9


949 :774RR:2015/01/09(金) 12:43:16.95 ID:6oUyhqFQ


950 :774RR:2015/01/10(土) 08:06:09.68 ID:OeXZwXP9


951 :774RR:2015/01/10(土) 09:33:02.61 ID:gq8EIvkJ


952 :774RR:2015/01/11(日) 01:22:01.94 ID:LWO7TfU6
明日こそはフォークスキン付けるぞ!

953 :774RR:2015/01/11(日) 01:57:47.01 ID:hq/nzaSB
スターターモーターが動かなくなったのでモーターを外そうと思ったが、外すのはやっかいそうなので
モーターは固定したまま、エンジン左側のジェネレーターカバーを外して、モーターの蓋を外せば簡単にバラせた
耐水ペーパーで銅の部分とブラシを磨いたら、復活したw

954 :774RR:2015/01/13(火) 08:09:39.04 ID:NsgMBFkY
保守

955 :774RR:2015/01/13(火) 18:15:27.41 ID:/p1BRpSd
>>953
そんな方法もあるんですね!
俺は右側からアプローチして、
オイルラインとか色々外さないといけなかった記憶が、、、

956 :774RR:2015/01/13(火) 20:48:12.37 ID:aUzasjl4
フォークブーツ付けてついでに、ブレーキフルード替えた。
カスみたいなの溜まっててフルードめっちゃ汚かった。

957 :774RR:2015/01/14(水) 20:17:12.27 ID:/QaaYFN2
ヘッドカバーガスケット交換のためには
ガソリンタンク外さないとダメかな?

958 :774RR:2015/01/14(水) 20:50:57.58 ID:6RrhtXEJ
>>957
俺はタンクは外してから、
ヘッドカバーのパッキンを交換した。

959 :774RR:2015/01/14(水) 21:04:14.29 ID:KSbLwc5i
>>957
ガソリンタンクくらいならすぐ外れると思うよ

960 :774RR:2015/01/14(水) 23:12:09.44 ID:/QaaYFN2
よし、やる気出てきた。
そのままエンジン降ろすコースにはならないで欲しいところ。
暖かい日にがんがる。

961 :774RR:2015/01/14(水) 23:16:51.48 ID:BJoN58b2
タンクなんてボルト一本じゃんか
ホースは抜いとかなきゃだけど。

962 :774RR:2015/01/15(木) 01:27:09.03 ID:XHE6FYbS
ホース抜くって、いろいろとリスクを伴うので
あまりしたくないなって。
中古で買って10年ホース外したことない。

963 :774RR:2015/01/15(木) 06:27:42.80 ID:zBjmjRiN


964 :774RR:2015/01/15(木) 14:22:52.75 ID:WAFqEQs0
>>962
気持ちは解るけど、劣化が進んで出先で急に漏れ出すこと考えたら、
ホースとクリップをさらにしといた方が良いかもね。

965 :774RR:2015/01/15(木) 23:48:18.79 ID:QQyEud94
事前措置で替えたところには元々支障がなくて
それ以外の意外なところが大体トラブる法則・・。
1ヶ所交換すると他も全部買えないとそのうち交換時期忘れるし。

だから、買えない!そう、金銭的に。

966 :774RR:2015/01/16(金) 08:11:20.43 ID:YZc9Y08u
ホースは指で摘んで潰してみて切れ目がなく弾力があれば大丈夫。
そんなにシビアなパーツじゃない。
出先で漏れても応急処置で何とかなる。

967 :774RR:2015/01/16(金) 10:18:42.56 ID:oEETJ9sz
ホースなんて新車で購入後直ぐに太い別のものに変えたな
そのまま18年目だわ

968 :774RR:2015/01/16(金) 20:56:03.84 ID:aiFqVl9g
>>961
タンクはボルト2本では?@Raid

オーバーフローパイプってないのかっ!?なんとタンク外すのに必要なのはキャブへのパイプ1本。

969 :774RR:2015/01/17(土) 03:54:49.10 ID:madQ+xux
レイドのライト支えてるボルトが、無くなってた…。

夜走ってて、なんかライトが下向くのでたまに引き上げながら走って
帰宅して確認したら片側すっぽ抜けて行方知らず。
ねじの嵌合長もかなりあるのに落とすまで気づかないとはどんだけ不感症なんだおれ。

相手側の防振ブッシュ付きナットはメーカー欠品のようす。
見たらヒビ割れだらけでそのせいでのボルト緩みかもしれん。
ゴム部分半分くらい欠損しちゃって機能も見た目ももう最悪。

ノーマークなところのボルト緩みあるな〜。ナットの代替品でもし良いのがあったら教えて。

970 :774RR:2015/01/19(月) 12:57:01.94 ID:ZWzN4l/6
>>953
何回もセルモーターはバラしたけど、その方法は気付かなかった...

971 :774RR:2015/01/22(木) 05:14:38.27 ID:CNMIEJlX
リアのリンク部のメンテしようと思うんだけど、
リアホイール外すのが近道なのかな。

とりあえずサスは外れたけど、
ピボットシャフト外した後だとアクスルナット緩めるの大変そう。
ブレーキの処理もよくわからんし。

972 :774RR:2015/01/22(木) 07:29:04.66 ID:dX4n2xZz
>>971
リアホイルは外した方がいいでしょう。
そうすればブレーキも
ブレーキホースを外さず必要もなく
車体側に着けたままにすればいいから。

973 :774RR:2015/01/22(木) 14:39:45.11 ID:CNMIEJlX
やっぱりですか。
割りピンがもったいなくて。

SM指定の二硫化モリブデングリースって↓だと思うんだけど50gで足りるかな?
90890-69924 モリブデン グリ-ス EPNO2
ttp://a1771.g.akamai.net/f/1771/8255/10m/yamaha.download.akamai.com/8255/006/product_g/g0102908906992400.jpg

あと、
90793-40004 ME-PRO カ-トリツジグリ-ス
ttp://a1771.g.akamai.net/f/1771/8255/10m/yamaha.download.akamai.com/8255/006/product_g/g0102907934000400.jpg
との違いはわかるひと居る?

たぶんもうしばらくリンクのメンテしないから、必要なグリスだけ揃えたい。両方は不要。

974 :774RR:2015/01/22(木) 18:17:32.92 ID:Hs3+YRCZ
割りピンは再利用できないほどなら適度な強度太さのステンワイヤーをカットして代用すればいいんでね?

975 :774RR:2015/01/23(金) 06:10:39.86 ID:PohuD6PB
割りピンなんか、ホームセンターで5個100円ぐらいで売っている。

976 :774RR:2015/01/23(金) 08:54:20.40 ID:xF6+aVfV
ぼくは違いがわかるほうなので高価な純正にこだわるんですキリッ

うそです。グリスのほう、お願いします。

977 :774RR:2015/01/23(金) 21:58:42.34 ID:ry39kKXm
>>973
リアサスペンションのリンクは、
定期的にグリスニップルからグリスアップした方がいいよ。

グリスガンとそれ用のチューブのグリスを買って、
そのグリスを今回のオーバーホールに使えばいいと思う。

978 :774RR:2015/01/24(土) 00:15:29.26 ID:lyt5k2qK
今更ながら中古でレイドを買おうと考えているんだけど、選ぶなら
やっぱりオプションのキックスターターが付いているやつのほうが良いのかな?
オイルクーラーは社外のでどうにでもなりそうだけどキックセットはもう入手できそうにないし…

979 :774RR:2015/01/24(土) 12:12:19.63 ID:BLpQbduO
デコンプ・キックセットがせっかくついてる車両持ってるので
かなりの年数野外放置しちゃったけど
今年は頑張って起こそうと思うのよ。

あとオプションて何があったんだっけ?

980 :774RR:2015/01/25(日) 07:53:39.76 ID:5x7zSt8t
>>978
キックは付けているが、付けていてよかったと思ったのは
3万キロ近く走っていて1度だけ。

ツーリング先でセルスイッチが壊れたときだけだった。

981 :774RR:2015/01/26(月) 10:29:37.89 ID:FRiaYkNo
ほっしゅ

982 :774RR:2015/01/26(月) 11:31:33.58 ID:oiyzhfYU
キックシャフトのシールからのオイル漏れのリスクは高まるな。

冬に1ヶ月以上乗らないとバッテリー放電でセルが全く回らんことがある。
そんときはフロートのガスも減ってるから
通常なら苦もないアスファルト上の押し掛けもままならん。

放置グセがなければ、キックは特段必要じゃない。

983 :774RR:2015/01/26(月) 22:31:27.72 ID:8F15C3fZ
愛すべきTT ヘッド新品購入記念!もちろんピストンもシリンダーもバルブもだ!腰上一新、長く乗ってやるぜ

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