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【原点】ヤマハ XS・TX・GXシリーズ02【永遠】

1 :774RR:2012/10/03(水) 23:05:55.62 ID:EPR7j/N/
ヤマハ4stバイクの原点、XS・TX・GXシリーズについて まったり語りましょう。
前スレはどちらかというと2気筒車が主体だったようですが、
またすぐ落ちてしまいそうなので4気筒、3気筒も含めシリーズ全般に取り扱いを拡大しておきます。

前スレ
【原点】YAMAHA XS TX シリーズ01【回帰】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323957763/

過去スレ
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=XS&query_host=&query_board=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=TX+-XS&query_host=&query_board=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=GX+-TX+-XS&query_host=&query_board=bike

2 :774RR:2012/10/03(水) 23:06:31.83 ID:EPR7j/N/
シリーズ車種の内訳みたいなもの
DOHC並列4気筒:XS1100, XS1100S, XS1100Special
DOHC並列3気筒:GX750, XS750Special, XS850, XS850Special
SOHC並列2気筒:TX750,XS-1,XS650E,TX650,XS650Special,GX400, GX250, XS400Special, XS250Special
DOHC4バルブ並列2気筒:TX500, GX500
DOHC並列2気筒:XS400E, XS250E/S, XS400Special, XS250Special
その他アメリカンのSpecialには限定車のMidnight Specialもあり

3 :774RR:2012/10/04(木) 16:49:18.18 ID:yIOOwzR9
乙、といいたいけど需要あんのかねぇ
どんどん話題振っていかねぇと前より早く落ちるよ

4 :774RR:2012/10/06(土) 00:23:04.07 ID:MOzdqrJm
前スレ落ちてショックだったが、≫1乙


5 :774RR:2012/10/06(土) 09:36:09.69 ID:7rFG1QG0
2ch自体人が減ってんじゃないの。

6 :774RR:2012/10/06(土) 21:28:48.55 ID:GGraU7+u
TX500にTX650が負けた

7 :774RR:2012/10/06(土) 22:38:14.65 ID:/XB/DE3q
実は腕の差で。

8 :774RR:2012/10/07(日) 18:56:02.28 ID:Eo8fRBrJ
TX500のほうが750より早いよ

9 :774RR:2012/10/07(日) 19:01:32.16 ID:xWu7WHl7
TX650も中古相場が上がったねぇ
あの緑の本でて以来だと思う
同型と遭うのは、歩いてるときばかり
乗ってるときに遭遇したことはないな。SPが一度きりで

10 :774RR:2012/10/08(月) 00:08:41.51 ID:Cu1YTTRa
自分ちから半径3km以内に650EとSPLがいるけど面識は無いな。
SPLは知り合いの知り合いだけど直接本人と話した事は無い。

11 :774RR:2012/10/11(木) 11:18:49.30 ID:oJ/zr0L6
TX650T型のシナモンブラウンが調合されて売ってるんだけど
V型のマルーンは店で塗料作ってもらうしかないのかな?
デカールもほしいんだが、どこか制作得意な店あるかな…
某店のレストアではデカールつかわずマスキング塗り分けで再現してたが

12 :774RR:2012/10/12(金) 13:17:32.40 ID:d1wr5bUt
>>2
XS360がない

13 :774RR:2012/10/12(金) 21:13:20.49 ID:iuXAl8k1
それDOHC二気筒で輸出用のアメリカンだっけ?
それともカクカクした形のヨーロピアンだったか?

14 :774RR:2012/10/15(月) 02:53:41.15 ID:xNqHRBnh
sp乗りだけど、ハンドル広すぎ。
キャスト重たすぎ。
車体小さすぎ。
でも大好き

15 :774RR:2012/10/15(月) 08:45:04.50 ID:fVBdz8o5
XS750ってだいぶクセあるバイクですかね?
あと、電装系弱いですかね?

16 :774RR:2012/10/15(月) 18:48:39.18 ID:gUx4Vv1c
欲しいけど盗難が心配、、

17 :774RR:2012/10/15(月) 20:44:31.70 ID:QdVNEXA/
盗難を心配する程の人気車種だったっけ?

18 :774RR:2012/10/15(月) 21:19:09.24 ID:gUx4Vv1c
あれ?人気ないの?^^;

19 :774RR:2012/10/16(火) 01:41:12.74 ID:y9YJqM2c
人気はあると思うよ。
ごく一部に

20 :774RR:2012/10/16(火) 06:55:04.47 ID:BYnCXatO
そうなのか。
どこの店も車両の状態の割りには値が張るから人気あるのかと思ったw

21 :774RR:2012/10/16(火) 18:35:38.68 ID:xxwepMW/
一部の好事家が程度のわりに高くても買うからね
ストリート系のバイク誌がでるようになって、カスタムベースとして
XS650スペシャルなんかの需要が一部で上がった
現存の台数がすくないもんで、需要と供給の市場原理の結果だよ
十数年前なら20万で買えた
盗難もたしかに心配だよ。ヘソ曲がりはそこかしこにいるから

おれはTX650乗ってるが、ノーマルマフラーの排気音で信号待ちでよく話かけられる

22 :774RR:2012/10/17(水) 09:48:06.62 ID:orFINmtv
>>16
バイク屋にこんなのよほど物好きじゃないと盗まんよ、って言われた
>>21
XS650spだが俺もよく信号待ちで話かけられる

23 :774RR:2012/10/17(水) 16:19:34.64 ID:jMUUCuZf
あの音がTX,XS650魅力の60%は行くからね
残りはトラッドな外見、エンジン造形と乗り味

24 :774RR:2012/10/18(木) 23:05:03.25 ID:DQketjrd
マフラー初期型に変えたいsp乗り
初期型だと、車検通らないんだよね?

25 :774RR:2012/10/19(金) 06:37:33.02 ID:gp6FzGjM
排気口が下に偏ってるやつね。以前乗ってたけど
当時の音量規制に対応してればいいんだろ?
80年から厳しくなるんだったかな
バッフル抜いてグラスウール巻けばいいんだろうが、カシメの非分解タイプ
だったと思ったな

26 :774RR:2012/10/21(日) 00:31:56.42 ID:3I+Q9XBb
TX650乗ってます
80年式って最終?


27 :774RR:2012/10/21(日) 04:33:14.53 ID:iFicGXYq
保守

28 :774RR:2012/10/21(日) 08:30:14.46 ID:tYeZLTv0
>>26
最終型ですよ、俺も80年に新車で買って32年乗ってる。

29 :774RR:2012/10/21(日) 19:13:16.26 ID:gMvfI8Wf
ワンオーナーとはすごい
ひょっとして昔の別冊MC10万kmの記事とビックバイククルージングに載ってる
人かな?
あれもTX650 80年式だったんだけど

30 :774RR:2012/10/21(日) 19:18:49.41 ID:gMvfI8Wf
別冊MCはXS/TXの追跡シリーズの記事だったか
オーナー座談会のやつで末尾に座談会出席以外の人の写真とコメントが載ってる


31 :314:2012/10/26(金) 01:25:58.97 ID:JvHObS58
ステーターコイルとローターコイルがご臨終したんだけど修理したことある人いる?
○ールプロに頼むか電装屋に頼むか迷ってんだよね。

32 :774RR:2012/10/26(金) 20:45:09.14 ID:td4rhvut
餅は餅屋で、本職電装屋かXS/TXに詳しいであろうバイク店で迷うところではあるな
あなたが試した結果をレポよろというしかない
おれも結果が知りたいぐらい

33 :774RR:2012/10/27(土) 07:23:03.13 ID:ie9kajQb
ガレージ310さんで、メンテナンスしたかた居ませんかね?

34 :774RR:2012/10/27(土) 23:47:22.90 ID:ie9kajQb
保守

35 :774RR:2012/10/30(火) 21:52:29.63 ID:yWJwQ8oD
居ないみたいです

36 :774RR:2012/11/05(月) 17:27:16.19 ID:6rxkF+bp
今日、代休でTX650に乗ってたら、信号待ちで250ccのホンダの年代物スクーター
60代に話しかけられた
「TXだね、これ乗りやすいんだ」とな
当時の世代みたいで現オサーンのおれも嬉しかったよ


37 :774RR:2012/11/05(月) 23:40:43.49 ID:mwwWCAGR
六本木で調子悪くてキックしてたら
中国人?の70代ぐらいの爺さんに日本語で
この当時のヤマハわうんたらかんたら
って言われた
ゴメンただのガス欠でした、、

38 :774RR:2012/11/06(火) 00:08:38.36 ID:V8V3K4Ii
よく話しかけられるバイクではあるな
車種はわからなくても「なんてバイクですか?」とか
排気音が気になるらしい

39 :774RR:2012/11/06(火) 02:04:33.93 ID:wNpTiSKI
XS250はバリエーションあるのかな?
カウル有無・UPハンドルのアメリカン・ヨーロピアンと型番だけじゃ分からないね
自分が乗っていたのはヨーロピアンかな
免許取ってXS250に乗ってた。親父が買ってきたバイクで何じゃこれ?と思ったけど
またがってみたら160cmには爪先立ちだった
でも峠でステップ摺る程攻めてた
しかも20Lタンクは長距離ツーには良くて最高600走った
そして上京して田舎から持ってきて正丸峠も走り込んだ
今でもあるのなら乗りたいバイクだな

40 :774RR:2012/11/06(火) 02:50:39.59 ID:w9grv2Lo
OHCとあとのDOHCのやつがあるからね
あなたの乗ってたのはエンジン型式はどちら?
OHC のXS250スペシャルで金メッキでないやつを高校の担任が乗ってたな
DOHCのヨーロピアンは中免とった教習所コース脇で朽ちていたな…

41 :774RR:2012/11/06(火) 11:57:06.14 ID:9VgY64gH
20LタンクだからDOHCのほうだね
友だちが昔乗ってたけど 身長190cmほどあって、250で一番ポジションが合うっていってたな
跨った状態でヒザが大きく曲がってた…

42 :774RR:2012/11/06(火) 22:08:12.51 ID:wNpTiSKI
そうDOHCのやつだったね
友達に1週間で免許取ったらこのバイクあげるぞ〜とそそのかしたらホントに取って来たのであげた
そして色違いで同じXS250を買った

43 :774RR:2012/11/06(火) 22:42:46.51 ID:3GAT94Oc
TX750はいちど環八沿いの店で展示したの見たきりで、走ってるの見たことないな
GX750は二回ほどある…
TX500は一度もない
オーナーさん、乗り味はどうですか?ロッパンしか乗ったことないんで

44 :774RR:2012/11/07(水) 11:09:36.13 ID:ny950ZSl
TX750は少しのあいだ乗ってた 650は乗ったことないので比較出来ないけど
そのときの印象は…
乾いた排気音で昔のBMWっぽい感じで気持ちよかった 
擬音で例えるとアイドリング デホッデホッ  加速時 デロロロロロロッ
加速感は650とストローク同じでビックボアで排気量稼いでるせいか
650よりレスポンス良く勢いがあって一気に吹け上がる 加速もかなり良い
バランサー装備してるので気になる振動もなくビッグツインにてはスムーズ

欠点はそのバランサー チェーン駆動でそこが伸びると嫌な振動が出てフィーリング悪化
外観重視の短めフィンで冷却が悪く、さらに排気ポート直後のエキパイで左右連結してるんで
一番熱が上がる場所に風が当たらないという 設計ミス
夏場の停滞ですぐオーバーヒート という欠陥バイク

対策は熱に強い良質なオイル使用と追加のオイルクーラー装備等
そこまでしてもバランサーチェーンの耐久性に問題があり、
長くは乗れないヤマハの発展途上の欠陥ありビッグツイン という結論だった

あの排気音と加速感は魅力だけど 似た音を求めるなら機関の完成度から考えて
BMWの旧フラットツイン(R90〜R100)を選ぶ
バーチカルツインならTX、XSの650がベターチョイス

TX500はまた次回に

45 :774RR:2012/11/08(木) 20:49:36.78 ID:Ybng4Aoa
TX500は4ストロークマッハという呼び名もあって当時として結構速かったんでしょ?
中古の十数年落ちZ650にむかし乗ってた自分として気になるバイクなんだよ

46 :774RR:2012/11/09(金) 14:19:33.87 ID:88/MBbf3
メモ
447-26335-00-00 ケーブル,クラツチ ¥2,804

Mikes XS ワイヤー
¥2,200 ◆TX650 クラッチ 

R-proステンワイヤー
¥2,100 ◆TX650 クラッチ

47 :774RR:2012/11/11(日) 10:02:06.49 ID:fUMspXqo
メモ

XS650 締め付けトルク設定
http://thexscafedotcom.wordpress.com/2011/01/18/xs650-torque-settings/

Google翻訳
http://translate.google.co.jp/

48 :774RR:2012/11/12(月) 21:47:16.84 ID:FwCIRzq5
やはり未再生オリジナルコンデションが最強と思う
消耗品は安価で機能が上の社外品でいいが、ここぞという部品はやはり純正で拘りたい
おれは純正原理主義者ではないから

元が見るに堪えないボロボロならフルレストアでもいいけど、そこそこコンデション
なら、細かい錆を落としてタッチアップ、ピンホール錆のメッキ部品と旧い塗装を磨き上げるのが旧車相応の
ヤレがあっていいんでないかい?
最近、外装リペイントを考えたが、ワックス掛けだけでも、それなりの趣あるのでいいんでないかい?
と思うようになってきた

49 :774RR:2012/11/14(水) 21:01:28.63 ID:2ClOqep4
みなさん、ノーマルリムのタイヤで何がオススメ?
おれはTT100

50 :774RR:2012/11/15(木) 06:19:00.88 ID:SB8wgj5A
F11 K87

51 :774RR:2012/11/15(木) 11:32:09.94 ID:bDOaDKJx
前:メッツラー レーサーテック
後:メッツラー ME77
乗り出しの時履いてた。

ちなみに現在前後ともIRCのGS19入れてるけど
サイドウォールの剛性がヤワすぎてXSくらい重量あると
イマイチな感じ。ちょっと空気圧甘くなると100km/h位で
バンクさせた時ハンドルがフラッフラして超怖い。
見た目は気に入ってるけど。

52 :774RR:2012/11/15(木) 11:52:28.43 ID:6oi3K6GC
昨日、高速のSAに止まってて
思わず写真撮っちゃった

ttp://i.imgur.com/nUPHQ.jpg

53 :774RR:2012/11/15(木) 13:04:25.30 ID:bDOaDKJx
そりはXSでねくてXJじゃないかなー

54 :774RR:2012/11/15(木) 16:02:20.24 ID:2VFXprmM
背中に載ってるしXJだろうね
フォークアウターのシャンパンゴールドが綺麗だな

55 :774RR:2012/11/15(木) 19:37:21.75 ID:41O1+XGc
単にボトムケースのクリアが経年劣化して黄色くなってるんでは?
ケータイの画像がちいさくてよくわからん

56 :774RR:2012/11/17(土) 12:09:57.11 ID:ADhqcdt4
シールドビーム切れたらどうする?
ノーマルのライトの直径て210mmくらいだっけ?

57 :774RR:2012/11/18(日) 22:18:14.92 ID:G/pMrVkr
>>56
SPだと180φだけどXS1とかは違うのかな?

58 :774RR:2012/11/19(月) 00:33:15.16 ID:WKIV3pQN
spでツーリングは、色々やばい?

59 :774RR:2012/11/19(月) 10:26:07.37 ID:ZcYjmdIZ
ライトケース測ってきた。
ケース外径200mmくらい
レンズと枠?で180mmくらいだった。
SR用のが使えるかな。シビエの凸レンズとか。
http://www.webike.net/sd/36028/

60 :774RR:2012/11/19(月) 10:37:15.94 ID:ZcYjmdIZ
>>58
不安なとこがあるなら直せばいいんじゃね?

61 :774RR:2012/11/20(火) 03:05:10.50 ID:cuwiR9D0
>>59
SRのは180φだから着くと思よ。
自分のにもつけてるし。
でもレンズか平面でカッコ悪い。

62 :774RR:2012/11/20(火) 03:11:27.84 ID:cuwiR9D0
>>58
取り敢えず電装系とよくあるオイル漏れ箇所の補修で何とかなるんじゃね?
後は振動でネジ吹っ飛ぶから各部にネジロック剤塗っとくとか?
マフラーが社外だったら後方射出成型ロケットにならんらように気をつけてねw

63 :774RR:2012/11/21(水) 11:27:12.04 ID:z6NKW+J3
>>61
CIBIEの90年代までのタイプがかっこいい
現行モデルよりレンズカット形状が旧車に似合う

ところで650cc系の純正部品状況はどうですかい?
ヤマハ再生産のやつが結構あるみたいなんだが…
リプロパーツは加工しないとつかないのがあって、部品代とおなじくらい工賃
かかるのがあり導入は慎重にしたいと思ってる

64 :774RR:2012/11/21(水) 12:25:21.86 ID:ipzURG7O
↓年式と車種でパーツリスト出して部品番号調べて(たまに鯖落ちてる?)
http://www.yamaha-motor.com/partviewer/default.aspx?ls=sport
↓部品番号入れて検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
ステイタスが「終了」だと入手不可で「在庫無し」だと入荷の可能性有り
だっけかな。でもとっくに終了になってたステーターローターが数年前に
一瞬在庫有りだった事があるので再生産してるのもあるのかも。

65 :774RR:2012/11/22(木) 21:11:14.47 ID:bVSBkXMd
TX650をほぼノーマルで乗ってますが、純正キャリパーにおすすめの
効きのいいブレーキパッドってあります?
いかんせん制動力に欠けるんすよ…

66 :774RR:2012/11/23(金) 08:24:10.04 ID:zjnSBYU3
マスターシリンダーを小さいのにするといいよ

67 :774RR:2012/11/23(金) 09:45:05.81 ID:XPp18zTb
ディスクローター変えちゃうのがいいみたいよ。
キャリパーをグリメカにしてもローターがノーマルだと
効き目が大して変わらないとか以前R-ProのQ&Aで見た事ある。
http://www.j-bike.com/rabbit/faq/faq.php?id=1455
3型以降のTXや3G5はMikes XSからローター出てるけど
2型までのTXはオフセット量が違うんだっけかな?
スペーサーが必要かも。

68 :774RR:2012/11/23(金) 11:20:53.84 ID:rJK8wAUv
XJR400のディスクローターが7mmスペーサーかますだけで、
つくと、TX3型以降とフロントハブが共通のSR初期型のブログであったな

69 :774RR:2012/11/23(金) 11:54:29.39 ID:zjnSBYU3
ちなみにビラーゴのスリット入りディスクはスペーサーなくても使えるよ

俺はマスターシリンダー換えるのオススメだけどな〜
1/2とかにすると不満なく効くよ

70 :774RR:2012/11/23(金) 12:29:49.78 ID:rJK8wAUv
>>69
SR初期型ググってたら、純正キャリパー、ローターのままで
CB400SSのニッシン製マスターにしたらすごく効くしタッチもいいみたいな
内容があったよ
TX650 3型以降とフロント周りが共通だから参考になると思う

71 :774RR:2012/11/25(日) 11:12:43.77 ID:6L1f/n9z
1T3でフォークスプリングがへたって換えたいんだ
みなさん、ホワイトパワーと国産WXどっちがおすすめ?
国産扱ってた代理店が昔ホワイトパワー扱ってて、いまWX扱いと
因縁めいた感じなんだが

以前、他社の旧車でホワイトパワーは納車のとき入れたから、ありがたみがようわからん
後輩のノーマルの同型車のって「なんだこりゃ〜」だったが
相当サスが劣化してたんだろう

72 :774RR:2012/11/25(日) 15:03:30.19 ID:vsK5vgXn
スプリングにこだわるよりオイルを交換するのがオススメ
規定長あって踏ん張り足りないならプリロード増やしてみるといいかも

73 :774RR:2012/11/25(日) 18:11:04.97 ID:jC2Hvk4e
>>72
いや、スプリングが経年劣化で前さがりになってる
見た目はスポーティーでかっこいいんだけどね
乗ってフワフワする
サイドスタンドで停車して、手放しでエンジン暖気運転だと振動で倒れそう

74 :774RR:2012/11/26(月) 12:09:20.38 ID:W7SJMpMT
別人なんだが
フロントサスばらそうとしたら上から吊るか下からジャッキかけるか
だと思うんだけど上から吊るのが不可能な場合ジャッキしか無いと
思うんだよね。油圧式のガレージジャッキ?でドレンボルトに当てて
持ち上げてたら時間経つと落ちてきちゃうのでウマでも噛ますかと
思ったんだけどどこに噛ましたらいいだろうか?フレーム前のエンジン
マウントのとこにかけちゃって大丈夫かな。フレーム下の左右にしようにも
左側はサイドスタンドが当たるしどうしたもんかという。

75 :774RR:2012/11/26(月) 14:33:11.53 ID:7udrs4K3
俺の持ってる油圧ジャッキは下がらないよ?

ただジャッキ一つだけだと不安定だから、傷防止の木を挟んだプラカゴに乗せちゃってる

76 :774RR:2012/11/26(月) 20:36:01.93 ID:mH8/RS0X
>>75
農業用のコンテナのことかな?カブ乗った田舎のおっさんが荷台に括りつけてるやつ
ビールケースでもなんでも応用は利くだろうね

77 :774RR:2012/11/26(月) 20:40:25.57 ID:mH8/RS0X
ついでに質問
R-PROの強化フォークスプリングとは、台湾製なのか?

78 :774RR:2012/11/28(水) 18:23:46.35 ID:0SbPHGLn
リプロで葉巻マフラーだしてほしいもんだな

79 :774RR:2012/11/29(木) 13:21:01.20 ID:eiDu4qhL
昔SR乗ってた友人からもらったジャンクパーツ類の中に
たまたまシビエのハロゲン凸レンズがあったので装着してみたよ。
ノーマルのレンズばらしてそのまま付けられたけど
レンズ表面から裏のコネクタまでの長さがちょっと長いのか
コネクタのゴムブーツが大きいのかライトケースの中の
配線とぶつかってキチキチになったのを無理無理詰め込んだ感じ。
あとノーマルのポジションランプの金具が当たるので無理矢理
曲げて装着&ポジションランプ使えなくなるけど元から使わないから
まあいいや。

80 :774RR:2012/11/30(金) 20:40:07.38 ID:jb3QUhl5
CIBIEは年代でレンズカットがちがうんだよね〜
おれは80〜90年代のやつが好き
90年代では70年代のパターンが至高とかいった旧車先輩がいたけど
好みによって各自チョイスするとよろし

若い人だと現行型がいいというかもしれんし
ノーマルの野暮ったさも味がある。昭和の凸レンズで
凹レンズはバブル期、ヨンフォア乗りでときたまいたな…
いまはさっぱりみないバイクだが

81 :774RR:2012/12/03(月) 22:54:58.42 ID:DI+aCoDs
保守

82 :774RR:2012/12/04(火) 20:40:03.26 ID:EPwBuPhe
XS・TX650で濾紙型のオイルフィルターって社外品であるのか?
金網式にばかりこだわってるのが不思議

83 :774RR:2012/12/05(水) 11:23:34.00 ID:7IJeayrI
右ケースカバーの丸いフタのとこなら
↓これに交換すると濾紙式のに変更可能だけど
http://www.mikesxs.net/product/15-6504.html
エンジン下の箱形のやつは多分無いと思う。

84 :774RR:2012/12/06(木) 23:56:09.79 ID:l1WcguYx
K87って、どうですか?
安いんで履いてみようと思いますが
パターンは旧いけど、現在のコンパウンドで耐久性とグリップの具合を教えてください

85 :774RR:2012/12/08(土) 23:09:03.41 ID:f+/tEvxU
>>84
ベストマッチ。
32年間履き続けてる俺が言うから間違いない。

86 :774RR:2012/12/09(日) 08:53:14.76 ID:Bs6yqOUf
アコレードはどう?T100GPは減りがはやすぎるし

87 :83:2012/12/09(日) 12:02:36.10 ID:7UMcQ0dW
Vesrahのブレーキパッドについて調べてたら
XS650用のオイルフィルターでSF-2001つのがあったんだけど
紙製かどうかまでは分からない。純正部品相当と書いてあるから
金網なんだろうか。

88 :774RR:2012/12/09(日) 17:19:00.74 ID:zmOh1mP9
国産で濾紙式のオイルフィルターをだしてほしいもんだな
すくなくともおれが買う

89 :774RR:2012/12/09(日) 21:56:26.75 ID:9KI23M5v
XS/TXのサイドカバーを鉄製で復刻してくれよ
左右2セットは買うから
スペシャルも79年モデルまで鉄だな
プレス兼縁折り曲げ加工で値段は高くなりそうだが

ここらで皆がほしいリプロパーツを書きだしていこうぜ?
万一でも復刻してくれれば、それで御の字なんだから

TX650各型のタンク、サイドカバーのデカールセットもほしい

90 :774RR:2012/12/09(日) 22:27:14.60 ID:3pcsrA9i
>>86
アコレード一度だけ履いた事あるけど、いい印象はなかったなぁ。踏面が硬くて縦溝に敏感で運転し辛かった、K87は柔らかいから縦溝には鈍感。

91 :774RR:2012/12/09(日) 23:15:59.85 ID:xBVNUFV0
デカールは輸出仕様なら少しあるんだけど国内のと同じなのは2型くらいか。
http://www.reproductiondecals.com/default_frameset.html?content.html~main

リプロについてはTXのノーマルのマフラーあるといいなあとか
バイク屋さんとの話で出てきますが。社外品は大抵うるさ過ぎて
乗ってて疲れるとか。

92 :774RR:2012/12/10(月) 08:34:20.31 ID:1h55E8Xq
分かるわ。
XS-1B乗ってるけど、リプロのノーマルマフラーの音がスゲー気持ち良い。
いつかは純正つけてみたいけど、高いからリプロありがたい。
リプロのおかげで純正の相場が下がってるってトコロも有りそうだしね。

93 :774RR:2012/12/10(月) 12:20:26.10 ID:i5/fKVQd
Mikes XSからXS-1タイプのエキパイ及びレプリカマフラー出るまでは
Macのカクカクしたエキパイしか無かったからカタチ的には有り難いんだけど
純正は多分二重管なのに対してリプロは一重の筒なんだよね。
騒音とか排圧の点で何とか純正品同等のエキパイがあったらいいかなあ。
俺のTXはエキパイ錆だらけだし。まあ見た目は慣れたけど穴開いたら困る。
めんどいから集合にしちゃおうかとかたまに考える。
あとSPLのエキパイは曲げ具合が違うのでそのへんこだわりたい人も
いるかもしれない。

94 :774RR:2012/12/10(月) 14:10:16.93 ID:dd85+qnM
ヤマハは熱による錆をきらってSRではエキパイ二重管にしてるんだったか?
凍り曲げなんてSRだけなのかな?
いかにもコストと技術がいりそうな工法だね

スペシャルの純正のエキパイ曲げはもっと緩くカーブ描くほうがかっこよかった
気がする
TXとの差別化を図るにせよ

95 :774RR:2012/12/10(月) 23:40:24.26 ID:/aEubkgK
よくXSスペシャル、TX4型以降のグラブバーを以前の型につけてる写真みるんだが、
簡単につくのか?
R-PROでは3型以前には不適合とあるが

96 :774RR:2012/12/11(火) 12:16:50.13 ID:jfpBThGb
>グラブバー
よく確かめずに想像でレスするけど
リアサスのスタッドボルトからウインカー取り付け部までの距離が違いそうなのと
TXのシートレールについてる取っ手が干渉しそう。
でもこれ多分3型だけど割とスンナリついてるような印象受けるな。
http://www.goobike.com/bike/stock_8500113B30120123001/

97 :774RR:2012/12/11(火) 21:11:05.58 ID:/3RSFddJ
>>96
この車両は実物みたことある
同時に売りに出してる、ほかの店のV型もグラブレールつけてる

98 :774RR:2012/12/11(火) 21:15:06.43 ID:/3RSFddJ
昔の写真(80年代?)で2型につけてる状態も拾うことができる

99 :774RR:2012/12/12(水) 13:12:51.40 ID:p2K/w1Ft
これモトプランてXS系得意な店だよね。
流用するノウハウみたいなのがあるのかな。

100 :774RR:2012/12/13(木) 09:57:17.45 ID:OF0v1lvf
http://www.xs650.biz/p/28/3470/mo8-cg|txt=*grab*/%2368-6809-grab-rail-for-%22standard-models
Fits: 1974-79 XS650 "Standard" models.とあるけど
国によってこれだけ違う仕様がある。
http://www.650central.com/tech/modelchart.htm
日本仕様の3型に見えて実は逆輸入車だったりとかするのかもしれない。
今日自分の3型眺めてみたけどやっぱりリアサスのスタッドのすぐ後に取っ手
がくるのでそこをどうにか避けないと無理っぽい。が取っ手をチョップしちゃえば
話は早そうな雰囲気。

101 :774RR:2012/12/15(土) 11:28:16.02 ID:emnkepZG
フォークのアウターチューブとかリムのクリア層剥がしたいんだけど
剥離剤ってゴムとか樹脂部分にかかったらまずい?

102 :774RR:2012/12/20(木) 20:47:36.14 ID:RqUY64i8
xs650spデビューします
この車種のウイークポイントってなんすか?

103 :774RR:2012/12/20(木) 21:18:54.29 ID:Kfp6W4dp
電装かな
というか古いから全てかなw

104 :774RR:2012/12/20(木) 22:55:13.02 ID:RqUY64i8
>>103トン
やっぱ故障多いです?個体によるんだろうけど

105 :774RR:2012/12/20(木) 23:07:23.91 ID:Kfp6W4dp
自分である程度整備出来なけりゃ相当に金かかる

106 :774RR:2012/12/20(木) 23:51:14.58 ID:gPdc0lNi
電送、オイル漏れ
この2つだと思う。
エンジン事態は丈夫だよ

107 :774RR:2012/12/21(金) 03:35:00.26 ID:aI7d0XBh
>>102
78'sXS650SPだけど購入してから壊れたとこは社外マフラー×2(ステー部分)共に射出、社外テールランプ(ナンバー吹っ飛ばし)、社外メーター×2(S、Tメーター)←多分振動のせい。
レギュレータ、レクチャファイヤー、IGコイル←ローター、ステーターコイルが逝ったため。
壊して直しての連続だよw

108 :774RR:2012/12/27(木) 21:43:54.27 ID:UMWDbJ19
>>102です。
みなさんありがとう。全く整備できないけど10年越しでやっと買う気になったから
乗ってみようと思うよ。
最近かなり相場が上がりましたね
オリジナルの球数も減った希ガス

109 :774RR:2012/12/30(日) 06:31:42.98 ID:K/njyJ5G


110 :774RR:2013/01/01(火) 13:13:38.30 ID:gxH7xfBi
関係の無い話ですみません。
皆さんの地方ではXS650を何と呼んでいましたか。
30年ほど前に上京した折、ペケエスといっても通じなかった。
あと、関連でデコンプなしでケッチン食らった。というケッチンも同様。

111 :774RR:2013/01/01(火) 15:18:52.73 ID:na1Z1nmk
完璧に後追い世代なのでエックスエス
XJはペケジェーと呼んでたけど
何故かペケエスとかペケスーと聞くと
無理矢理だなあと思ってしまう。

112 :774RR:2013/01/01(火) 16:29:06.44 ID:dYPc/e8H
明けましておめでとうございます!
オレも世代はまったく違いますけどペケエスは雑誌か何かで通称として誰かが書いたのを見た程度ですね。
実際に聞いた事はありません。バイク屋のおっちゃんもエックスエスでしたね。
ケッチンは全国共通なのでは・・・?

113 :774RR:2013/01/01(火) 16:39:29.54 ID:D/OlrdDw
XS-1はエックスエスワン
それ以外はペケエス
でもバイクに興味ない人間には正式名称で言うようにしてるかな

114 :774RR:2013/01/02(水) 17:21:20.49 ID:+UtOOQmv
アー◯プロからポイント点火用のマグネット式ジェネレーターでたけど買った人いる?

115 : 忍法帖【Lv=2,xxxP】(2+0:5) :2013/01/03(木) 14:25:39.39 ID:BTykzNGi
ゅしほ

116 :774RR:2013/01/07(月) 05:16:31.85 ID:C1Vx/aWY
750ボアアップ ハイスピードギア
スプロケ交換 キャブ交換 マフラー交換
上記で30万かかるけど、かなり変わるのかな?

117 :774RR:2013/01/09(水) 11:24:57.91 ID:eVowrLaJ
近々右ケースカバー外す予定でガスケットは買ったんだけど
再び組みつける時って液ガス塗ったほうが良いの?

118 :774RR:2013/01/10(木) 12:21:25.57 ID:S4FJYZ7E
保守
左側は電気関係が有るんで一応塗った

119 :774RR:2013/01/10(木) 12:45:48.79 ID:Jpq4Mgeh
>>116
強烈なトルクが味わえるらしいよ。
http://www.j-bike.com/rabbit/faq/faq.php?id=3149

120 :774RR:2013/01/11(金) 22:02:36.62 ID:kAtxUmrR
フロントフェンダーって外すの簡単?ブレーキホース外さないと無理ですか?

121 :774RR:2013/01/11(金) 23:10:45.52 ID:UzzII5XU
一ヶ月エンジンかけてないから心配
朝は寒いからかかんないし通勤じゃ使えない‥

122 :774RR:2013/01/13(日) 10:38:52.45 ID:rW3Ga0+H
>>120
ホースもホイールもつけたままでいけたと思うけど
 メガネは入るけどソケット入れるには狭いので
 早回しするのはオフセット板ラチェットとかのほうが便利かも。

>>121
バッテリー補充電するだけで結構かかりやすくなると思うけど。

123 :774RR:2013/01/13(日) 18:54:52.23 ID:yGyrxfM/
けどけどけど

124 :774RR:2013/01/13(日) 23:49:22.44 ID:82Nm89sB
こういうバイクは自分の手じゃどうしようもなく調子悪いときはどこ持って行けばいいのだろか?
興味YSPで軽く質問したら、調子悪いなら処分しちゃえば?って言われて今後一切利用しないと心に決めた。

125 :774RR:2013/01/13(日) 23:50:39.57 ID:82Nm89sB
興味YSP→今日YSP

126 :774RR:2013/01/14(月) 09:27:05.76 ID:LMCxi+AL
>>124
YSPに車検断られてから自分で全て整備をやりユーザー車検も受けるようになった。
YSPに感謝!

127 :774RR:2013/01/14(月) 11:10:10.48 ID:xRcbhS9a
>>124
自分で持って行ける範囲で面倒見てくれるバイク屋を探すか
さもなくば自分でどうにかするかどっちかじゃね?
ウチの場合だと歩いて行ける範囲にわりと老舗のヤマハ系の
バイク屋があるけど基本的に旧車はやりたがらない。
でもバイク屋同士の横の繋がりみたいなのはあるらしく
XXさんとこならこういうの得意かもよ?みたいなのは
教えてくれたりする。

128 :774RR:2013/01/14(月) 11:57:06.73 ID:nR7RP8ne
買ったところが旧車専門なので助かってる、現行車が置いてあると「珍しい物入れてるね〜」
と言われるような店

129 :774RR:2013/01/15(火) 18:16:41.96 ID:oTkPBit1
意外に旧車が得意な店があったりする
俺は買ったのと別の店で面倒見てもらうようになった

130 :774RR:2013/01/17(木) 20:58:07.65 ID:cpIOOtvH
おれはYSPを部品注文だけに使ってる
キャブが調子わるいときもってたら、露骨に難色しめしたもんなぁ無理もないが
純正部品ですべて揃わないのがネックのようだ

東京都内でXS系得意な店は四件ほどあるみたい
そのうちの一件でおれは整備してる

131 :774RR:2013/01/17(木) 21:17:13.95 ID:cpIOOtvH
>>124
SR屋なら修理が結構イケるはず
初期型にこだわりあるような店、同時代のバイクだから
おれは情報収集で寄って話をきくよ
ステムベアリング交換やフロントフォークOHやらせてみようと思ってる
TXXSと共通部品が多いしね
SR屋のブログみてたら、ステップゴムはYD250のでいけるようだな
少々形はちがうが、SR初期型にはおKらしいから

132 :774RR:2013/01/18(金) 19:02:06.41 ID:RYt8m5yK
スポークのニップル締めって、スポークをドライバーなんかで叩いて
鈍い音するところだけ締めればいいんですかい?
自転車屋、バイク屋でスポーク組んでバランスとりしてる作業みると、なぜか感激して
しまうんだよな
0・5mmまで誤差詰めればおK?

133 :774RR:2013/01/20(日) 23:50:01.81 ID:W29HDDD5
捕手

134 :774RR:2013/01/21(月) 13:43:45.47 ID:Vyz4+F/j
XS650スペシャルと同型の指グリップパターンがおなじでアルミ地のブレーキ・クラッチ
レバーがヤマハ純正部品でありますか?
もしあれば、部品番号おしえていただければありがたいです
82年〜くらいのSR旧型ディスク車のパーツがそうではないか?と当たりつけてますが…

135 :774RR:2013/01/21(月) 14:01:40.83 ID:Vyz4+F/j
現行SR400だと、指グリップ型のB/Cレバーは取り付け部同形状の
ドラッグスター250用がポン付けできるのを確認しています
これは2J2の刻印があったのでSR初期型共通パーツと思います
防振対策のためか、エンド球部分裏側に穴が空いてて、当時物と形状が異なる
対策部品と思われますが

136 :774RR:2013/01/21(月) 19:39:02.93 ID:Cfe3aE87
>>134
初期ディスク時代のSRは黒塗りレバーでしたよ。
たしか最初期型がストレート形状で、キャストになってから
パワーレバー形状になったと記憶してます。
当時はカスタム屋さんがアルミ地のレバーを売ってたっけ。

137 :774RR:2013/01/22(火) 00:06:52.31 ID:imq1T/8L
XS650スペシャル黒のビニールコーティングで劣化したやつはパリパリ手で剥がせる
写真みると、82年くらいのSRもそうらしい。コーティングで剥がれた状態の写真があるから
最初期のSRは当時物新品がオクで売りにでてたがストレート形状の黒塗りのようだ
650spと同形状でアルミ地のやつは当時のヤマハアメリカン用でありそう

138 :774RR:2013/01/22(火) 12:27:00.76 ID:vJEE9PrB
>>134
指グリップレバーってこれ?
http://www.mikesxs.net/product/08-0118.html
下のほうに車種書いてあるよ。

パーツナンバーはこのへんで自分で調べて。
http://www.yamaha-motor.com/sport/myyamaha/prompt/L3Nwb3J0L3BhcnRzL2hvbWUuYXNweA==/Parts%20Catalog/starthere.aspx
http://www.benefiscal.co.uk/About.php

139 :774RR:2013/01/22(火) 22:46:40.15 ID:BD/wkt17
>>138
サイト貼りたいへんありがたいです。自分で調べてみます。、

140 :774RR:2013/01/25(金) 00:38:29.12 ID:7Alg5RuV
捕手

141 :774RR:2013/01/26(土) 21:05:06.63 ID:l2MF7S6c
純正部品は年々高くなっとる
30年以上まえのバイクで在庫あるだけで御の字なんだが
リプロもありがたいんだが、加工しなきゃつかないのがあるんだよね
本職バイク屋に頼むと工賃のほうが高かったり…

まぁ、お金を節約したけりゃ、オーナーの整備スキルを向上しなさいってことだ
お互い情報交換しましょうや

142 :774RR:2013/01/27(日) 09:21:35.82 ID:mNRXVd6f
>>141
突然どうしたよ?

143 :774RR:2013/01/27(日) 23:53:35.30 ID:WqVmVWyj
ヘッドから、オイル滲むようになってきた。工賃高そうだなぁ。

144 :774RR:2013/01/28(月) 01:12:18.76 ID:7as2AUoT
熱で歪んでるとか?
オイルストーンでヘッド研磨したほうがいいかもよ

145 :774RR:2013/01/28(月) 01:36:37.32 ID:7as2AUoT
>>138
アメリカじゃパーツ安いんだな…
でも、個人輸入だと送料もろもろでイイ値段になってしまうのかぁ

146 :774RR:2013/01/28(月) 02:19:54.97 ID:46WWnTOT
>>145
どっちにしろ日本だとMikes XSから直接買えない。
日本に代理店(R-pro)があるからそこから買えと撥ねられる。

147 :774RR:2013/01/28(月) 11:13:13.26 ID:GfeRn+N0
探せば他にもまだある

148 :774RR:2013/01/28(月) 13:13:50.23 ID:BHxoZDjD
test

149 :774RR:2013/01/29(火) 23:46:52.59 ID:zmKbHQBA
代理店しても儲からない。
ピンはねして当然だわ

150 :774RR:2013/01/30(水) 08:53:33.07 ID:y9t2o8oN
>>149
ピンハネと言うとあんまり聞こえがよくないが
R-Proがピンハネしてるという意味かね。

151 :774RR:2013/01/30(水) 20:32:04.48 ID:ivRDcJW3
日本でピンでリプロパーツ正規輸入して供給くれてるんだから、その点では感謝せねばなるまい
純正部品がほぼ全滅だった時期もあるようだし
実働車が以前よりふえたから、欠品だったのをヤマハが部品再生産してくれている
現状
ZやCBにくらべ、数がそれほどでないんだから儲かるとも思えない…

でも、オーナーにしてみれば適性価格は望みますよってところ

152 :774RR:2013/01/31(木) 02:03:19.39 ID:1SE3OMGu
ebayとかで買えねーの?

153 :774RR:2013/01/31(木) 13:18:22.94 ID:HFjSaAVe
例えばフロントディスクのボルトのロックワッシャー1J3-25834-01
純正部品だと1枚557円×3=1671円
リプロだと3枚セットで600円
適正価格ってどっちだと思うよ?
(つってもリプロも送料+600円で1000円超えちゃうけど)

154 :774RR:2013/01/31(木) 15:37:21.43 ID:U1EcHgjK
場合によるかな
ブレーキ回りに アジアンリプロ品は無しだろう

155 :774RR:2013/01/31(木) 22:27:29.76 ID:Lx/zgG5S
安ければいいってもんじゃない
値段と品質の釣り合いがとれてるのが適性価格
純正部品でゴムパーツが妙に高かったりするけど
安くても材質と精度が怪しいものはちょっとね…
メッキはやはり国産純正がいいみたい
耐久性がてんでちがう
日本製でも社外品はすぐ錆びるし、振動の多いバイクだと大抵社外品のもちは
純正に劣って割れたり脱落したりする

156 :774RR:2013/02/01(金) 13:27:56.77 ID:p2mtq1gR
こないだリプロのブレーキパッドセット買ってみたけど
台湾製だったな。パッドの他にH型のパッド押さえるステーと
ガイドのネジとキャリパーとサポートが当たるとこの金具?と
全部一緒だったんで便利だと思って買ったけど、金具関連は
撃ち抜きっ放しをただ折っただけというかエッジが鋭過ぎて
擦り合わせが必要な感じだった。なもんで元の部品そのまま
使った。あとパッドのガイドのネジがそのままだとパッドが入らなくて
先端を細く削らにゃならんかったけど、あれ純正部品だと最初から
先端を細くしてあるのかな?純正って+のナベネジだよね?
部品番号で検索すると確かヘックス ボルトとなってて
六角のボルトが出るのかなーと思ったんだけど。

157 :774RR:2013/02/01(金) 17:27:14.72 ID:2fedAaXL
リプロ品のセンタースタンドは左右10mmほど削らないと付かなかった…
これは経年劣化や金属疲労、新車時の個体差でフレームが開いたのがあって
寸法余裕をとってのものだろうか?
日本製新車でもフレーム誤差数mmはざららしいから
外車だともっと差があるそうな
治具に固定して溶接しても、そのうち応力なんかで歪むらしいからね

158 :774RR:2013/02/01(金) 22:35:34.88 ID:O9yT3/lj
強度がかかる走行機能以外のゴムパーツなんかは安価なリプロで充分
ハイグリップですり減って経年劣化のタイヤより、新品の安い国産タイヤのほうが
安全で走りが楽しめるしね
結局はオーナーそれぞれの割り切りの問題
硬派極北は純正新品や当時物デットストックなんだろうが

159 :774RR:2013/02/03(日) 11:00:25.09 ID:9jtyFVnN
捕手

160 :774RR:2013/02/03(日) 22:42:54.54 ID:chQ1PViV
>>101
遅レスだが、皮膚につくと激痛はしるぐらいの劇薬だから
ホムセンで売ってる建築用養生テープ(緑色のやつ)ビニールでマスキングすべし
マスカーという建築塗装屋の使うテープ一体計型のやつが便利
剥離剤つかわなくとも、ラッカーシンナー+耐水ペーパーは効率は劣るが、安価安全でできる
すくなくとも400番以上で順に目の細かいのを水かCRCつけて
俺的には研磨剤はつかわないほうがいいと思う
ボトムケースが光すぎるとバランス的に落ち着きない車両になりがちだから
あくまで全体の調和を
目が粗いとガリガリ削れるが、部品がすり減ってしまう

161 :774RR:2013/02/03(日) 22:46:39.78 ID:chQ1PViV
ついでにキャリパー取り付け面は耐水ペーパーで絶対磨かないこと
精度が落ちてしまう
錆おとしと剥離だけにしとこう

162 :774RR:2013/02/08(金) 00:27:56.32 ID:CiS+Hvvy
保守

163 :774RR:2013/02/09(土) 18:20:37.05 ID:+0Az8oLg
xs650splのバイクカバーのお勧めありませんか?
検索したら種類多すぎ・・・
適合車種は何が一番近いのかな?

164 :774RR:2013/02/09(土) 18:30:54.91 ID:VjbvJe1G
車体が細いけど長いのでZ1とかがいいと思う。やや大きめのやつ
UVカットのやつとか盗難防止で目立たない色で防犯ロックも忘れずに
バイクに毛布をかぶせてその上にカバーすれば、塗装面の擦れが防げる
滅多に乗らないなら、乾燥剤を仕込むとか

165 :774RR:2013/02/09(土) 18:34:05.66 ID:VjbvJe1G
Z1とかCB750F用のやつね

166 :774RR:2013/02/11(月) 21:52:23.49 ID:11AHl66S
SP糊だけど、バンドルのもっさり具合が不満
それ以外は特に無いんだけどね
ノーマンだとすり抜けも大変だわ

167 :774RR:2013/02/12(火) 19:50:19.63 ID:QTtYpsa5
ハリケーンのヨーロピアン2型に換装はいかがかな?
セミアップハンドルは体に負担かからずいいよ。安いし。
フォルツァのハンドルも形状的によさそう
CB400ssのやつもそそるね

168 :774RR:2013/02/12(火) 22:31:57.00 ID:nVupF3Nf
あのさ、エンジン左側付近からキンキン音がするのね・・
なんだろう?
で、車検証で車体が447ー90****で型式が447ってことは
エンジン載せ替えてるってこと?
78のspなんだけど

169 :774RR:2013/02/13(水) 08:56:16.84 ID:2Mhaxs9Y
>>168
78年だとスポークホイールのSPLは447だと思う(自信無いけど)。

170 :774RR:2013/02/13(水) 10:34:09.98 ID:CtdkRuDj
当時XSはエンジン積み替えてまで乗るバイクじゃなかった

171 :774RR:2013/02/13(水) 21:51:23.90 ID:tJQbtDEn
>>168
おれも78のスペシャル初期型にむかし乗ってたけど、そのはず
タンク、シート、メーター、ウインカーetcはいまも手元にある
改造で取り外したもので
キャブはやはりBS38のTX6503型までが元気があっていい
マフラーのバッフルパイプ径も4型よりずっと太くて、抜けがよく
音もでかくてgood

172 :774RR:2013/02/14(木) 23:50:01.27 ID:H7ep3ugS
>>169スポークです。じゃ447でいいのかな・・

173 :774RR:2013/02/15(金) 21:23:08.36 ID:wXmFDNoC
おれはスペシャルは初期型のシンプルさがいちばん好きだなあ
昔乗ってたし
オリジナルコンセプトの具現濃さってことで、旧軍で初期型が尊重されると思うよ
後の型はそりゃ信頼性あがったり改良もされるけど

>>172
大事に乗ってやってください。おれのは茶色だったけど、スポークで現存は
すくないね

174 :774RR:2013/02/15(金) 23:26:51.30 ID:WTD/7WhT
>>173
大事にしたいんですが、如何せん整備や機械イジリが苦手でして・・
手を出してしまった事に若干の後悔^^;
まぁ、後悔を上回るものがあるので手にした訳ですがね
で、この年式はポイント点火と呼ばれる点火方式ですよね?
点火時期を調整してみたいんですが、素人はむりかな?

175 :774RR:2013/02/15(金) 23:32:33.99 ID:WTD/7WhT
理由はカブリが酷くて左が吹けないんですよね・・
アクセル1/4くらいでアフターも酷い。
キャブかな?点火系かな?なんて考えたりはします。
いえ、苦手なんで考えて実行は業者さんです
けど、自分でやってみたい気持ち60%・・・的なね。

176 :774RR:2013/02/16(土) 09:01:35.47 ID:JlxlAFQP
スポークのSPLは多分ポイント点火。
タンク外してみてイグニッションコイルが2つあったらポイントじゃね?
アクセル開度で失火したりしなかったりならキャブが原因ぽいけど
振動によって点火系のどこかが接触不良起こしてる可能性もあるし

ちなみに俺もどうにも片肺に悩まされたけど結局悪かったのは
コンデンサーだった。
点火時期調整にはタイミングライトが必要
あと後々バッテリーとかの電圧計りたくなると思うけどアナログ針のテスターあると便利。

177 :774RR:2013/02/16(土) 22:20:40.20 ID:BaAAbk9d
>>175
キャブのフロートのパンクもあやしいかもね?

178 :774RR:2013/02/18(月) 08:12:17.19 ID:GL+ToB7p
保守

179 :774RR:2013/02/18(月) 22:58:16.42 ID:PG5RcWpj
板金修理やった人いますか?自分もやってみたいと思うのですが
タンクやライトステーの凹み直したいです
引っ張るクンとか使った方、降臨願います

180 :774RR:2013/02/19(火) 00:29:36.27 ID:iW+FkUDC
そもそもどの程度の凹み?
ベッコリなら、色々歪んでるから、諦めたほうが良いよ。
軽い凹みなら、ペーパーとパテでいける

181 :179:2013/02/19(火) 19:32:34.61 ID:dQ99Ql2N
中古パーツで入手。タンクは笑窪程度で軽傷

ライトステーは転倒でウインカー取り付け部が左右とも凹んでます
ガゼット補強が入ってる部品で直すのが大変そう
純正欠品なので直して再メッキに出したいのですが…
首都圏でバイク板金得意なところ知りませんか?

182 :774RR:2013/02/19(火) 19:59:28.89 ID:YXvlJBl3
http://i.imgur.com/p9QBKZc.jpg
xs1の女がいるらしいぞ

183 :774RR:2013/02/19(火) 23:09:14.98 ID:0q5zeRon
やっぱおれのspとはちがうなぁ

184 :774RR:2013/02/20(水) 08:36:22.55 ID:wxcKLN4w
俺も転倒してライトステー壊して
とりあえず社外品にしたけど結局そのまんまだなあ。
たまに思い出してヤッホクで中古パーツ探したりしてるけど
最近は強気な値段が多くて参る。
書類無し車をバラして売ってる業者が増えた印象。
ありがたいやら憎らしいやら。

185 :774RR:2013/02/20(水) 19:48:11.86 ID:PD37eh6g
おれは業者と仲良くやってるよ
インサイダー取引で
もちつもたれるでオーナーもプロ・セミプロと仲良くなったほうが
双方にメリットがあるはずだけどな

186 :774RR:2013/02/22(金) 00:06:58.55 ID:9OeOosR6
ポイントからフル虎しゃに変えるの工賃いくらくらいかな
しろうとでもできる?

187 :774RR:2013/02/23(土) 02:02:29.71 ID:ojsdIen3
ほうそ

188 :774RR:2013/02/23(土) 18:01:14.58 ID:BOsnXz/s
TX1型のシナモンブラウンは二社ほど塗料があるのですが、
以降の型で純正塗装の得意な店は知りませんか?
浜松第一塗装さんは出来るようですが

189 :774RR:2013/02/24(日) 00:18:37.20 ID:0YjZqnzJ
ん〜
アイドルが安定しないよ・・・チョーク押して始動、しばし待つ
暖まる、チョーク戻す、回転上がる、アイドルスクリュウで回転数下げて
調節、一瞬安定するもアイドル下がる挙動、アクセル煽ると片側から
アフター連発。
ちょっとするとエンスト。これは混合気薄いだよね・・?
けど、プラグ見ると真っ黒。と、無理に走っても片側アフター。
アクセル煽ると、シュココッと失火する感じ・・
アイドル時に、両側排気は出てるけど走り出すと短気筒感抜群・・
キャブ?電装?もうわからんのよ;;

190 :774RR:2013/02/24(日) 09:40:12.54 ID:e6amXNmM
>>189
http://www.j-bike.com/rabbit/faq/faq.php?id=2713
http://www.j-bike.com/rabbit/faq/faq.php?id=2714
http://www.j-bike.com/rabbit/faq/faq.php?id=2759
他にも片肺で検索するとたくさん引っ掛かるよ。

俺だったらとりあえずバッテリー満充電してプラグ新品にして始動
変わらなかったらイグニッションコイルの左右を入れ替えて様子見
また変わらなかったらコンデンサーの端子を左右入れ替えてみるかな。

191 :774RR:2013/02/24(日) 16:30:00.18 ID:izFRsi7b
>>182その人有名じゃん
この人の車両はいつもキレイなんだよね
隣のBMは写真部のおっさんオナ二ストか
どこにでも出て来るw

192 :774RR:2013/02/24(日) 16:56:09.68 ID:Jevwh2nY
有名かどうかはあなたが知ってるかどうか?

193 :774RR:2013/02/24(日) 20:01:48.27 ID:izFRsi7b
雑誌にも結構出てたよ(ストバイだけど)
この人のソロツー企画とかもやってたしXSTX乗りなら知ってるかと思ってたっす
http://img06.shop-pro.jp/PA01176/794/product/50461252.jpg
http://img06.shop-pro.jp/PA01176/794/product/50461252_o1.jpg
↑この人のXS
何かすんませんっす
ちなみに、タイムトンネルのHPにも載ってるっす

194 :774RR:2013/02/24(日) 21:44:08.13 ID:Jevwh2nY
>>193
こっちこそなんかすんません

195 :774RR:2013/02/26(火) 03:17:15.86 ID:xVWpHhjM
こしゅ

196 :774RR:2013/02/27(水) 18:46:31.16 ID:hV/ZbrRr
畝巣

197 :774RR:2013/03/01(金) 23:17:20.54 ID:SvMPCqFX
OHCの250って部費供給どうですか?
泥臭いバイクでツーリングがしたくて、GXかXSがいいかなと

198 :774RR:2013/03/03(日) 05:48:58.28 ID:5L8fxa9g
保守的

199 :774RR:2013/03/04(月) 19:32:14.37 ID:wEnagrHe
小ネタを一つ。
XS650、TX650のエンジンオイル注入口は、ペットボトルの口径と同じ。
500ccのペットボトルの上1/4位を切り取りオイル注入口にねじ込むとジョウゴ替わりに最適。

200 :774RR:2013/03/05(火) 08:35:17.97 ID:YHnKL2jW
お、良いこと教えてもらった。
XS-1Bも?

201 :774RR:2013/03/05(火) 19:41:13.27 ID:mKWoF+EE
>>200
500や750は判らないけど650は同じクランクケースだからOK。

202 :774RR:2013/03/06(水) 21:23:14.29 ID:aU6WXqW+
>>201
サンクス!

203 :774RR:2013/03/07(木) 01:14:59.61 ID:bvf+EiXB
http://www.youtube.com/watch?v=5rK0XCv-gE0
XSでこんなとこ行きたくないよー

204 :774RR:2013/03/08(金) 23:44:27.65 ID:9N37HOw5
1990年前後の学生の頃、剣山スーパー林道TXでいったよ。
今2代目だけどこんなにTX乗り続けるとは思わなかった。

205 :774RR:2013/03/09(土) 02:01:41.62 ID:EpA/VqsJ
>>204
俺もこんなにTX乗り続けるとは思わなかった、今年で33年目。

206 :774RR:2013/03/09(土) 09:38:36.99 ID:slaDyaXw
平行モノっぽいMotulオイルのボトルの口のネジが
オイル注入口とぴったりだった。そのまま捩じ込んで放置できるけど
角度的に中身が全部入らないからやめた。
ちなみにそのモチュールのボトルは側面に目盛りがついてて
中身の量が分かるので便利ちゃあ便利。

207 :774RR:2013/03/10(日) 22:03:34.99 ID:uo9EFQOX
親父がイレブンのミッドナイトスペシャル乗ってて
俺もあれに憧れて大型免許取ったんだけどもうないわなぁ…
大体初めてのバイクが旧車ってのも
ろくにいじったことないし

208 :774RR:2013/03/11(月) 00:50:26.00 ID:NAkSBF0l
XS1100SかLGのことかな
650より部品の入手性悪いから素人にはムリ
モノ自体はオクやグーバイクで年に数台程度は出てくる

209 :774RR:2013/03/12(火) 22:33:30.05 ID:G/oJYkl/
250クラスのこのシリーズ、発売年わかりますか?GX250が大元?同じXSスペシャルでもかっこいいのとDOHCの醜い奴あるしややこしい。
昔のアメリカンスタイルでLTDとGSX-LあるけどスタイルはXSが一番だな。GSXはエンジンがあれじゃなければ良いのに。

210 :774RR:2013/03/12(火) 22:53:25.83 ID:Nof23MvO
なにを言いたいのやらさっぱり

211 :774RR:2013/03/16(土) 10:13:31.96 ID:PaLW8zHR
保守

212 :774RR:2013/03/17(日) 00:08:27.59 ID:O74cnd4X
>>208
だよな
ミッドナイトスペシャル再販とかないよなぁヤマハさん

213 :774RR:2013/03/19(火) 00:14:46.37 ID:8oSk83qP
サクラだして欲しい

214 :774RR:2013/03/19(火) 08:44:19.42 ID:lTs7bxOk
都内はもう咲いてたっけ?

215 :774RR:2013/03/21(木) 14:00:02.91 ID:N430HPaF
以降サクラの話題はこっちで
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357810475/

216 :774RR:2013/03/22(金) 13:23:53.09 ID:ljakhhN4
ho

217 :774RR:2013/03/24(日) 00:44:44.99 ID:UNuTLQGe
保守

218 :774RR:2013/03/24(日) 07:29:12.81 ID:JlAC4OQ4
オイル変えたら、漏れだした

219 :774RR:2013/03/24(日) 13:37:12.90 ID:PwMEyb/W
エンジンオイルは硬めの鉱物油がベスト!
ケンドル、アマリの20W-50など。

220 :774RR:2013/03/25(月) 07:02:24.89 ID:RBq+lGQX
オイル変えたら、漏れも収まるの?

221 :774RR:2013/03/25(月) 11:16:43.97 ID:grNfPGEZ
旧車に化学合成オイルはオイル漏れの確率が高まる。

222 :774RR:2013/03/27(水) 06:28:40.86 ID:xHbnRay0
漏れたら、何しても無駄ですか

223 :774RR:2013/03/27(水) 15:20:57.44 ID:oWpwR1DP
↑オイル漏れの件
ワコーズのパワーステ&ATシールコートは2輪車OKらしいで試してみなよ
ってか人柱になってください

224 :774RR:2013/03/27(水) 18:46:24.53 ID:XDUwgsgO
Oリングやオイルシールのゴムには効くけど、
ガスケットに効果が薄いです。
 人柱は語る…。

225 :774RR:2013/03/31(日) 10:02:17.07 ID:XIsZOxvP
保守

226 :774RR:2013/04/03(水) 20:25:24.40 ID:doT0M2yc
250のインマニってどこに売ってますか?

227 :774RR:2013/04/04(木) 09:32:46.06 ID:+qmLDEbi
ヤフオク

228 :774RR:2013/04/06(土) 08:03:53.98 ID:BRAx0BTj
ほっしゅ

229 :774RR:2013/04/07(日) 04:06:44.95 ID:x2qyDzV0
きっくのすると、ブレーキに当たら

230 :774RR:2013/04/07(日) 08:41:50.54 ID:E9Kv7fD+


231 :774RR:2013/04/07(日) 12:55:53.07 ID:E9Kv7fD+
ほす!!

232 :774RR:2013/04/10(水) 09:14:11.57 ID:JzFw4XMj
Fフォークのシールがダメになったのでシール交換&フォークオイル交換したんだけど
明らかに違いが分かるものですな。定期的に交換するべきだなあ。

233 :774RR:2013/04/10(水) 15:18:42.06 ID:hUNeayYP
フォークオイル交換は車検毎に交換してると
違いが解らんよ、、、

234 :774RR:2013/04/13(土) 00:18:04.75 ID:MxCqwLAM
連休に腰上OHしようと思ってるんだけど、
いい季節だからOHはお盆にしようかな〜

ってことで保守

235 :774RR:2013/04/13(土) 11:43:07.16 ID:2BjNoWJX
あれ?俺今年車検だったかな…
2年てあっという間だな。

236 :774RR:2013/04/14(日) 14:25:43.10 ID:oJQo0hcD
点火時期調整してきた。
ポイントカムにうっすらサビが浮いていたような…
それにしても風つえー

237 :774RR:2013/04/16(火) 00:00:40.33 ID:ZkQfAkAY
おすすめのレストアショップ教えて

238 :774RR:2013/04/17(水) 00:17:22.96 ID:Xp4etMGe
ヤマハはミッドナイトスペシャルを早急に再販すべき

239 :774RR:2013/04/17(水) 23:08:53.22 ID:xwRDTcmm
SR400ミッドナイトSP

240 :774RR:2013/04/23(火) 03:09:07.13 ID:h26yZeeW
保身

241 :774RR:2013/04/23(火) 06:19:15.91 ID:K5UHo4QL
補修

242 :774RR:2013/04/23(火) 20:49:33.43 ID:94TBTHEh
ウインカー点灯のみ、点滅しないのはなんでだろ・・・
78’xs650splバッテリー新品
ああ・・・
このバイクただ好きなだけで整備も出来ないのに買っちゃった俺・・・

243 :774RR:2013/04/23(火) 20:54:23.76 ID:OOHKha3V
リレーじゃね?

244 :774RR:2013/04/24(水) 08:31:39.21 ID:Bc4Il7XS
>>242
その衝動買いに拍手w
目先の維持費考えちゃったからGX250がここに有る

245 :774RR:2013/04/24(水) 09:12:57.21 ID:1jEMasBI
>>242
この10年で同じような事が2回あったが
点かないほうのウインカー開けてバルブの尻の接点を磨いたら復活した。
試しにやってみれ。あとはウインカーのギボシとかも。

246 :774RR:2013/04/24(水) 11:25:31.79 ID:Bc4Il7XS
おっお 俺のIDがXSジャマイカ

俺様は神 崇めよノシ

247 :774RR:2013/04/24(水) 13:57:09.32 ID:1jEMasBI
ガソリン入れてくるの忘れた
と思たら雨降ってるううううう

248 :774RR:2013/04/24(水) 14:15:29.10 ID:gRynX0Cz
>>242
純正のリレーだと玉切れ、接触不良、W数違い等でそうなる。

249 :774RR:2013/04/25(木) 00:17:51.98 ID:dK/mGuZq
>>242だが、みんなありがと
4灯全て点灯なんだ。点滅じゃなくて
リレー?あのタンクの内側でジーってなってるやつかい?
はぁ・・だるいわ〜
あと、カブり・・
あれはキャブかい?プラグ清掃&交換で繋いでるけどさ・・
予備プラグ、プラグレンチとブラシとパーツクリーナー持参だよ、いつも
でもホント好きなんだxs650spl

250 :774RR:2013/04/25(木) 00:22:45.29 ID:dK/mGuZq
で、左コックからのガソリン漏れもあるんだった
あぁ憂鬱
納車したてホカホカで破損状況を語る整備スキル0の30代・・・
xs強いバイク屋知らない?@北関東

251 :774RR:2013/04/25(木) 00:55:31.09 ID:LbJVgW9V
>>249
リレーが悪いんじゃなくて玉切れ、接触不良の可能性が一番高い。1000円程度で買えるマルチワットリレーに交換すると、玉切れ、接触不良、W数混雑でも作動するようになる。

252 :774RR:2013/04/25(木) 10:58:43.89 ID:d524tHse
>>250>>168の人?

253 :774RR:2013/04/27(土) 03:16:08.63 ID:lKxchvmN
ほすす

254 :774RR:2013/04/28(日) 03:29:10.89 ID:jvG7ZEHF
うーん、オイル漏れ治すついでに、ボアアップしたい。
キャブやら、なにやら、すべて交換は辛い

255 :774RR:2013/04/28(日) 09:57:21.25 ID:wZPMEdOM
キャブはノーマルでもいける説があったな。
強化クラッチと減速比変更は必須らしいが。
http://www.j-bike.com/rabbit/faq/faq.php?id=3998

256 :774RR:2013/05/02(木) 00:04:57.97 ID:FaOYhEOJ
オーバーホールはじめました。
ピストンもSTDだったし、各所クリアランスも規定値に余裕で収まり、
問題になるようなキズなどもありませんでしたけど、とにかくカーボンが凄い。
これ剥がすのは一苦労だな〜 ボーリング屋さんに頼みたくなってきた。

ところで、モリブデンショットやった人います?

257 :774RR:2013/05/02(木) 09:37:58.49 ID:qaWX0YG2
オーバーホール羨ましい

258 :774RR:2013/05/02(木) 13:12:33.65 ID:+ggmlFxm
したらいいじゃない。

259 :774RR:2013/05/03(金) 00:58:57.81 ID:fhGxKv8u
80年のxs650のシートは78年にポンづけできます??

260 :774RR:2013/05/03(金) 09:39:09.32 ID:V5zLgyvu
78SPは横開き型シートで3G5になってから
丸ごと外れる?仕様に変わったと思う(うろ覚えだけど)
なのでポン付けは無理。

シート裏側の写真見て自分のと比べてみたら。
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j193193735
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v258231313

261 :774RR:2013/05/03(金) 23:45:52.11 ID:fhGxKv8u
>>260あー、助かる!ありがと

262 :774RR:2013/05/09(木) 05:02:16.09 ID:zEmi5Xhy
保守

263 :さむらい:2013/05/12(日) 12:23:42.87 ID:k/+GzIA7
xs250sp 個人売でかったんですがジェネレーター故障だそうです。なにか流用できたり、修理方法ないですか?部品ないらしいんですよね・・・

264 :774RR:2013/05/12(日) 12:46:14.38 ID:s7W+suc1
ヒューテックや自動車のオルタネーターをリビルドしている所に相談しろ

265 :さむらい:2013/05/14(火) 02:59:29.69 ID:+IgMhLsZ
みなさん ここでいう xsって ほとんどが大型のxsのことですか?

266 :774RR:2013/05/15(水) 00:04:36.76 ID:ix5givTs
元は650メインだったんだけど
立っては消えるの繰り返しだったんで
他の排気量もひっくるめましょうと
いうことになったらしい。
個人的にはあんまり意味無いと思うが。

267 :774RR:2013/05/15(水) 21:19:57.77 ID:jqn5Iaw1
TXの純正タイプレプリカマフラーが出た(3型以降)
http://www.j-bike.com/rabbit/shopping/xs650/item.php?id=24406
ただしステン製。いや錆びなくていいだろうけども。

268 :774RR:2013/05/20(月) 15:29:17.22 ID:huPFkre5
650Sp後期
エアフィルターのオレンジ色のスポンジみたいな物の
内側が劣化して粉々になってた キャブまで吸ってたっぽい
新品を発注したが2個で¥7330 まぁ出るだけありがたいのか

269 :さむらい:2013/05/20(月) 20:13:33.33 ID:rMG1Pem0
xs250sp(4a8) オクで15万でかいました。バイク屋でしらべたらジェネレーターじゃなくてレギュレター不良でした。これって治せるんですか?ちなみにおれのかったxsってミッドナイト?

270 :774RR:2013/05/20(月) 23:40:33.27 ID:uBIpDAUQ
>これって治せるんですか?

バイク屋で調べてもらえばいいじゃない。

271 :774RR:2013/05/21(火) 02:34:23.64 ID:+jxY7gDT
レギュなら、ヤフオクで買えば?

272 :774RR:2013/05/21(火) 23:33:09.23 ID:QlkpxAAP
2万マイルの5k7に恋してしまったんだが、やめるべき?エンジン部品どころかジェットも見たことないし部品でなくことになるんかな(´・ω・`)

273 :774RR:2013/05/21(火) 23:41:08.89 ID:OqhAI2o9
部品取り車と予備の部品取り車があれば
なんとかなるんじゃね?

274 :774RR:2013/05/25(土) 16:00:36.58 ID:UTrSMvzO
>>267
値段が高すぎるよね
ステンだと、質感がちがうんだよなぁ…
鉄製に銅メッキ、ニッケルメッキかけてそのうえにクロムメッキかけた
純正仕様のはできないものか
エキパイ、フランジ、ガスケットこみで8万以内で製品化できると思うんだが

275 :774RR:2013/05/25(土) 16:13:20.56 ID:UTrSMvzO
ああ、ごめん
写真みたら、これステンレスにクロムメッキかけたものみたいだね
材質ちがうと内部構造がおなじでもマフラー音質が違ってくるような気もするが…
おれもマフラーの再メッキ検討してるけど、料金が高いんだよね
だいたい旧車のレストアでエンジンOH料金の次くらいにメッキ代が来る
再メッキするより、中古良品探したほうが大抵リーズナブルだから

だれか人柱で買ってみてレポお願いします
値段は高いけど、おれも正直欲しいと思ってるで

276 :774RR:2013/05/26(日) 09:24:51.15 ID:UbLRpbk+
mikes xsとヘイデンチューニングにはこのマフラーセット載ってなかったんだが
どこで作ってんのかな。

277 :774RR:2013/05/26(日) 17:22:23.93 ID:jhU760Pu
ヤフオクでドイツと書いてあったよ
日本楽器時代のヤマハは管楽器と同等の音質にこだわってたそうだから
おれは鉄製でメッキ仕上げがオリジナルに忠実と思うし、それが欲しい
おそらくエキゾーストノートがステンレス製と微妙に違う悪寒

278 :774RR:2013/05/27(月) 09:57:54.61 ID:vlkHMAHy
ドイツ製ってここか
http://shop.xs650shop.de/front_content.php?idcat=18
ステンだとキンキンした音になりそうな印象だけどどうなんだろうね。

279 : 忍法帖【Lv=2,xxxP】(2+0:5) :2013/05/30(木) 02:11:47.28 ID:mjheeVut
おしゅ

280 :774RR:2013/06/02(日) 02:38:12.64 ID:chjyVmmY
穂主

281 :774RR:2013/06/03(月) 07:05:02.51 ID:rpkgc39M
保全

282 :774RR:2013/06/03(月) 13:13:35.99 ID:98tsF9a6
友人が78’XS650SPに乗っています
去年の今頃から治ったらツーリングに行く約束をしているのですが、一向に治る気配がありませんw

現状、インマニ付近からチュンチュン音(エア吸い?)
ヘッドライトのスイッチが効かない(ONしっぱなし・HI/LOWは効く)
暖気後のアイドリング上昇

皆様に改善点をご教授頂ければ幸いです。

283 :774RR:2013/06/03(月) 14:53:34.82 ID:VvvlQFGj
とりあえずインマニを新品に換えてみたらいいんじゃね?

284 :774RR:2013/06/03(月) 15:13:40.57 ID:98tsF9a6
>>283
返信ありがとうございます。
それが、この年式のコックが特殊な様でして、インマニにパイプが付いているタイプなのです。
新品のインマニが手に入らないみたいなので、ガスケットを購入しました。

本人が1番困っているのが、ヘッドライトの件みたいです。
車検を受ける際に困るらしいです。(ライトのON/OFF検査?)

285 :774RR:2013/06/03(月) 15:17:18.42 ID:98tsF9a6
早く一緒にツーリングに行きたくて、協力して調べていく内にちょっとXSが欲しくなってる自分がいますw

286 :774RR:2013/06/04(火) 09:01:58.17 ID:wG2GOqlE
BS38用の負圧取り出し口付きのリプロ品があるからR-proに問い合わせてみれば。
http://www.mikesxs.net/product/48-7479.html

暖気後のアイドリング上昇は
試しにカムチェーンテンショナーをチェックしてみると良いかも。

287 :774RR:2013/06/04(火) 10:15:01.01 ID:sNQQeVDz
>>286
マジでありがとうございます!マジで!!

288 :774RR:2013/06/06(木) 04:28:11.95 ID:jRW3YLAV
hosyu

289 :774RR:2013/06/06(木) 14:14:37.20 ID:NThmTR+x
>>282です

インマニを外し確認してみました。
外側に多少の亀裂はあるものの、内面は綺麗だったので…
掃除、ガスケット交換、液ガスを塗って再使用しました
エンジン側インマニ取付面オイルストーン掛け

液ガスの完全硬化まで1日置き、キャブセット・エンジン始動!

余計音おっきくなってるーw

若干ギブアップ気味です。
お店で見てもらうことは可能でしょうか?(泣
大田区在住です

290 :774RR:2013/06/06(木) 22:18:20.13 ID:XctQlfXC
ショップへGo!
被害少ないうちにどぞ

291 :774RR:2013/06/09(日) 22:41:48.03 ID:FkhuSq+m
XS1100Sに惚れてしまって購入考えてる。維持が怖いけどかっこいいんだよなぁ…

292 :774RR:2013/06/10(月) 03:10:52.67 ID:SARkUcYc
保守

293 :774RR:2013/06/10(月) 15:13:37.04 ID:AwlxYrV9
>>291
絵に描いた餅を眺めてるだけならトラブルも無くていいよね。

294 :774RR:2013/06/10(月) 23:02:56.61 ID:BwB3WJXo
>>293
外装はもう手に入らないとして、エンジン周りこわいよね。

295 :774RR:2013/06/10(月) 23:03:41.62 ID:E2zQn4/C
>>291
バイクは買うよりも売る方が大変
一台メインに乗るバイクがあるならともかく
コレをメインにするつもりならやめておいたほうがいいよ

296 :774RR:2013/06/13(木) 15:30:38.17 ID:hY2X7W/O
保守

3G5だが ジャネレーターのブラシが
ずっと生産終了になってる
無いのを承知でオーダーしてれば再生産するかな?

297 :774RR:2013/06/13(木) 21:13:05.40 ID:0Fi5rlKR
>>296
アー◯プロのリプロ品が売り切れてんの?

298 :774RR:2013/06/14(金) 05:03:47.21 ID:P4WY5Q6W
ホームセンターでおなじの買える

299 :774RR:2013/06/14(金) 08:43:51.64 ID:+Yn0V+tU
>>297
純正品にこだわりたい人なんじゃないかな。

ちなみに俺は最近リプロのブラシ買って交換したけど
数年前まとめてヤッホクで買った部品群(中古/新品含む)をごそごそやってたら
未使用の純正ブラシ入っててぐおおおお!となった。

300 :296:2013/06/14(金) 10:21:47.29 ID:J+0qASAL
今はRプロのブラシ使ってる
重要な部品なんで純正が良いな と思ってたが
まじでホームセンターに有るの?

301 :774RR:2013/06/15(土) 01:28:17.40 ID:wLA4vB3u
自分で細く削る必要あり

302 :774RR:2013/06/15(土) 03:32:27.86 ID:8DfWx824
リプロのブラシは金属のプレート部分が強度不足でスプリングのテンションに負けて浮いてしまう。

303 :774RR:2013/06/17(月) 23:11:32.29 ID:1awwxLKA
保守

304 :774RR:2013/06/19(水) 08:10:28.42 ID:jJw0vXbg
ほっしゅ

305 :774RR:2013/06/20(木) 13:21:36.12 ID:LfZlxpww
>>282です

ショップに持ち込み、原因はインマニと言われリプロ品へ交換しましたが
治らず…治らず…治らず…

306 :774RR:2013/06/20(木) 15:07:19.55 ID:qxEmDh8N
キャブ本体に問題があるとして
山之内キャブレターというとこで
キャブのオーバーホールやってるけど
果たして完調にできるのだろうか。

俺個人としては「キャブ本体も消耗品」という
世話になってるバイク屋の弁に同意したいが…。

307 :774RR:2013/06/21(金) 04:45:27.84 ID:XZkHte/0
xs リジットでのってるんだけど、やっぱサスありのほうがええわ、 リジットの利点ってなに??

308 :774RR:2013/06/21(金) 21:05:08.65 ID:8tjpKbMv
自分で乗っててなにいってんだこのバカ

309 :774RR:2013/06/21(金) 23:02:52.90 ID:D8scWqG1
>>307
リジッドバーかませてるの?
フレームチョップしてるの?

310 :774RR:2013/06/22(土) 20:30:21.54 ID:8o+ZrKTv
>>305
インマニ変えたんなら別の原因探ってみては?
286の言ってたカムチェーンの調整はやってみた?
チュンチュンって音が気になるけど78年式ならポイント点火だよね?
点火ガバナのスプリングが伸びてるとか?

HライトのON、OFF不調はスイッチBOX内の配線、スイッチの劣化とかスイッチBOXからの配線の断裂とかあるかもしれないからテスター使って探ってみるしかないんじゃない?
素人の憶測でしかないけどガンガレ!

311 :774RR:2013/06/23(日) 08:51:32.36 ID:lvlwvNI3
その人最近R-proのQ&Aで質問してた人だと思う。
百戦錬磨の門倉さんが実際に見て原因分からなかったなら
我々がこんなとこで文字だけ見てレスしたとこで
たかが知れてるんじゃないだろうか。

312 :774RR:2013/06/23(日) 18:09:05.77 ID:erFpCJE+
オクのXS500買えなかった。

313 :774RR:2013/06/24(月) 17:18:53.77 ID:Q//pMK5b
>>311
ご名答。そちら持ち主本人です。
こちらその友人ですw
色々一緒に試してるんですが、難しいですね!
次はバタフライバルブのオイルシールを交換するみたいです
これでダメならキャブ購入ですね?w

314 :774RR:2013/06/25(火) 22:42:51.95 ID:3UGoMvzq
256です。
オーバーホールの件、週末ダラダラやってて、ようやく完了しました。
交換は、カムチェーンとピストンリング、ピストンピンのみ。
(主な作業は洗浄、普通に消耗品交換、調整、ポート研磨、バルブすり合わせなど)
シリンダーはボーリングも面研もせず。あと、興味があったモリブデンショットもやらずじまい。
それにしても、79年式なんだけど、シリンダーヘッドはポートにいくつもスがあったりして
あまりいい素材じゃなかったな〜やわらかいし。
わずかこれだけで、エンジンはクイックで力強くなって、かなり若返った感じがします。
お得で楽しい作業でありました。

315 :774RR:2013/06/25(火) 22:47:06.95 ID:3UGoMvzq
>>313
音源を絞り込めてますか?
たとえばキャブ周辺でエアを吸っていると、周辺にCRCとか、霧吹きとかかけると
ヒヨヒヨの音が小さくなったり、止んだりするんですが。
もし、キャブだって絞り込めているなら、ヤフオクで程度のよさそうな(同モデルで年式の若い
車体から外したものがベター)キャブを安く落札するのも個人的にはオススメです。

ちなみに、このエンジンは吸気ポートからの吹き戻しとかバックファイアーはありませんか?

316 :774RR:2013/06/25(火) 23:10:22.36 ID:O3gvMooa
インシュレーターを交換後も音量は大きくなってしまったままなのですか?
エンジン停止した状態でクランクを工具で回してみて、どの辺りから音がするかとか
エンジン掛けたままパーツクリーナー吹いてみて、回転下がるか点検した?
液ガス塗ったときから症状が酷くなったままだとしたら、いじったことによって気密が余計に悪くなった、もしくは、例えば
二次吸い込み箇所が二か所あって、一か所修理出来たから負圧が大きくなって(若干回復して)の音量増大?
ヘッドのインシュレータ取りつけボルトが入る立て込み穴に亀裂とか、コックへ向かってる負圧取りだしのホースに
亀裂やピンホールとか?

317 :チュンチュン野郎:2013/06/26(水) 10:20:20.97 ID:BRg21te9
皆さんご親切にありがとうございます。
先日少し進展がありました。

まず音源が絞り込めました?(確実ではないですが…)
4ヶ所あるバタフライシャフトシール部のうち、2ヶ所からエアーを吸っているみたいです
パーツクリーナーをその部分へ吹くとエンジンが即停止します。
まずそのOリングを交換してみます

それでダメな時は…
また考えますw

皆さん、本当にありがとうございます。
とても心強いです。

318 :774RR:2013/06/26(水) 21:50:24.97 ID:dcTXCcUL
バタフライシャフトのシールは、僕はセローの純正部品を使いましたよ
一個700円くらいだったかな?

319 :774RR:2013/06/30(日) 17:22:28.95 ID:XimXcDaX
オーちょうど昨晩交換したー
シールは純正使用、オーリングじゃだめかのー

ブッシュはモノタロで汎用の外形10×内径8の、長さが5ミリのを2つつ入れたが、
誰かが12mmを買占めたっぽく欠品してた。



ブッシュの取り外しは、某方のタップを使うやり方がわからなかったら俺じゃできんかった〜
パッチンパッチンやって、カシメないでロックタイトにした。ステンのビスだからカジルかもねー

http://www.speedmotoco.com/product-p/029-314.htm も気になるんだけど、円安になっちまった。

鋼部品はサンポールめっきしたかったな。。。

みんなで門倉さんとこOFFでもしかー梅雨明けに

320 :774RR:2013/06/30(日) 17:31:20.14 ID:XimXcDaX
自分もまだ手にして4年目くらいだから治して乗って@tx650V
ハーネス燃えたし

PMAにしてSRのMFバッテリーは行けそう、次は自作セミトラと自作油圧クラッチでも作ってみようと思います。

321 :774RR:2013/06/30(日) 17:36:13.45 ID:XimXcDaX
音鳴きサン>チュンチュン音、アクセル付加しながらチョークをオンオフして音の変化があったら、もしかしたらチョークの部分のナット緩みやシール破断、アクセルのシャフトを指で押して変化したらシャフト受け周り、それでも鳴くならやっぱりガバナのグリス切れですかな〜

322 :チュンチュン野郎:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:cbirAihE
バタフライシャフトのシール変えても治らなかったとです…

次はチョークカバーのガスケット!!
これが問題でした。台湾製のリペアキットを使用していたのですが、純正品と比べるとやたらと薄い!
ガスケットの肉厚が1/2位です。以前使用していたガスケットに変えてみると…

治りました!変えたばかりの部品だったので気付くのが遅れました…

とにかく!!治って良かった!何人かの方が真剣に考えて下さって、本当にありがとうでした!

後はヘッドライトっと…

323 :774RR:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:tCL7oNXf
GX400のカムシャフトのシールが絶版だと…!?

324 :774RR:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:0QLPWEpk
保守

325 :774RR:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:yeb2on+q
ほしゅ

326 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:pdp99BHJ
何処かにXS400のオーバーサイズピストンとリング、セットで売ってないですか?

327 :774RR:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:+sMYJPQA
>>326
ガレージUCGに相談してみれば?

328 :774RR:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:zpNlOKv4
小趣

329 :774RR:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:EvafOtGm
オリジナルタンク減って来た

330 :774RR:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:Mi/b8Piu
無主

331 :774RR:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:xNZ1OH90
>>327ありがとうございます!
それと、タイミングチェーンとガイドって400と250違うんですか?400のチェーンとガイドを使って250エンジン組んだんだけど、スロットルオフにすると
「ブオーン」からの「シュルシュルシュル」って聞こえてくるんです。それと、タペット調整は完璧な筈なのですが、ずっとカチカチとヘッドから
聞こえるので恐ろしく不安です。
北海道なのでUCGに持ち込むのは無理だし、地元のバイク屋だと相手にしてくれないので
自分でなんとかしたいのですが、どなたか詳しい方教えてください!

332 :774RR:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:j1dwKpWS
250用を購入

333 :774RR:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:Yl7GB2Jo
オクに400シリンダー出たけどポチるべきか悩む

334 :774RR:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:Yl7GB2Jo
オクに400シリンダー出たけどポチるべきか悩む

335 :774RR:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:Yl7GB2Jo
間違えてフォームを再送してしまいました。すいません。

336 :774RR:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:67c6w+Jw
GX・XS250/400に乗ってるお前達に朗報!
タコメータワイヤー取りだし口のシールなんですが、見つけました。
なんと一個200円です。
興奮して二個も頼んでしまったよ。どうしよう。

337 :774RR:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:ILFRpc+x
保守

338 :774RR:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:Qq0kXA7N
保っ守

339 :774RR:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:PsoMBB7g
保守を兼ねて
知り合いから譲ってもらったxs-650なんだが、レストアする暇が無い。

340 :774RR:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:3KojlcrU
穂趣

341 :774RR:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:GnvsO6QQ
TX買ったった
先輩方、よろしく

342 :774RR:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:yHACyNXM
>>341
おめ!33年乗ってるけど飽きないバイクだ。

343 :774RR:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:nk0kXpHz
>>342
ありがとう〜
大事に乗るぜー

344 :774RR:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:4YATGON1
保守

345 :774RR:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:Ya/kBc+4
規制解除きた

346 :774RR:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:B1tPHfM9
うちは来ねえ

347 :774RR:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:B1tPHfM9
ごめん来てた。

348 :774RR:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:rJow2a06
車検が近いのでノーマルマフラーに戻して乗って来た
、、、乗り易い スピードもいつの間にか出てるって感じ
改めて純正ってすごいと思った

349 :774RR:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:Wn9Tt429
XSとTX650の各年式のノーマルマフラー印象を文章化できる人いる?
おれは初期型スペシャルの排気口が下にあるやつズバババーンで歯切れいい音、
TX650のV型のドルルル〜しか乗ったことないけど

TXの初期型葉巻マフラー音がかなりキテる音らしいね
XS1とかのオリジナルの音はどうなんですかね?

350 :774RR:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:e84VjdWX
まあXS系のミーティングみたいなのに参加して実物の音聞ければ
一番具体的だろうけどねえ。

351 :774RR:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:b6SRAEis
MTGなんてある?
有るなら行きたい。。。
もれのXS1-Bの咆哮聞かせるから皆のきかせてくれ!
ちなみにあんまり調子良く無い。

352 :774RR:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:oeLmY9ay
オーナーズクラブはあるね
XSとTXで結構以前から続いてる催しで90年代のバイク雑誌にもでてる
おれもいっぺんいってみたいとは思うが、雑誌の記事みると敷居が結構高そうなんだよな
純正至上主義のひとが多いみたいで
おれのはウインカーやマスターシリンダー換えてるんで叩かれそうではある
ググれば来月にTXミーティングが開催されるとか

353 :774RR:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:oeLmY9ay
別冊モーターサイクリストのヤマハツイン特集の記事にオーナーズクラブはでてくるよ

354 :774RR:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:k22rdhED
このスレの人らでちょろっと集まったらいいんじゃね?
近場の人だけで。

355 :774RR:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:JyKJ5Bk9
オーナーズクラブは敷居というか年齢層が高過ぎなので無理です

356 :774RR:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:lEFLAPJn
所有物が旧いかどうかで、威張り度が決まるw

357 :774RR:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:k22rdhED
SPLでチョッパーチョッパー言う人らもめっきり減った感じなのかな。

358 :774RR:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:wQiCMzIb
すいません
どなたかTX・XSの後期、(チョークがプランジャータイプ)キャブのセッティングデータの初期値が解る方いらっしゃいませんか?
SMは持っていなくて前オーナーがいじってるようなので初期値にしたいのですが・・・

MJとPSの戻し値で結構ですのでお願いします

359 :774RR:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:oeLmY9ay
>>358
初期型XSスペシャルの純正サ−ビスマニュアルもってますが、家でどこかに埋もれ
てます…
ヤマハ復刻版かヘインズのマニュアルを買うか、詳しいショップに問い合わせですね

回答できるかたはおれに代わってお願いします

360 :774RR:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:/dj5Kyhs
プランジャータイプってBS34?
コピー版サービスマニュアルにはBS38のしか載ってなかった。
↓これも誤植あるかも?だってさ。
http://www.j-bike.com/rabbit/news/news.php?id=1850

361 :358:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:UpDSv/I5
>>359-360
ありがとうございます

TX650の最終、BS34です
PSの戻り値以外は合ってましたがかぶり気味でMJを下げてみました

助かりました〜
感謝してます〜

362 :774RR:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:LxmHkrHa
ステップステーの防振ゴムを新品に替えるだけで不快な振動はなくなるな
疲労度も軽減されるし走りを堪能できる
欲しいのは心地よいバイブレーションだけだ。それが伝わってくる。バイクにも
機械的に優しい

…おれのはTXなんで、XS1やEはしらんけどね

363 :774RR:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:LxmHkrHa
大抵、経年劣化でカチカチに硬くなってるはず
新品の挿入には潤滑剤でポリメイトなどべったり塗りつけ丸い棒状の工具で
押しこむと楽
油でないのでゴムが侵されないしね

364 :774RR:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:cCGfWvzL
>>362
あのゴムブッシュ、異常に高いよね。

365 :774RR:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:1mLH0KeC
絶版車の純正部品なんて総じて高いもんじゃね?
ハンドルポストのダンパーゴムは4個で2,000円くらいしたっけかな。
そこ換えただけでも格段に振動減ってびっくりした覚えが有る。

366 :774RR:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:LxmHkrHa
純正だといくらなの?
四個だからね
おれはリプロいれたけど、紫外線ではやばや劣化してるな。ひび割れありで
消耗品扱いで安いのを頻繁に替えるのと、グレードの高いのをたまに替えるのと
どっちが得なんだろーか…

367 :774RR:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:x5CeADuY
なにその高ければ長持ちするって前提

368 :774RR:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:LxmHkrHa
コンドームでもそうだけど、日本製のゴム部品は優秀だろうな
高くてもそちらを使いたい
エンジンやブレーキ周りだと、シール、パッキンはやはり純正がいいと思う
強度や耐久性があまり要求されない箇所だと安価なリプロパーツで使いわけで

369 :774RR:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:cCGfWvzL
>>366
今調べたら一個1607円だった。左右で四個6428円!

370 :774RR:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:cCGfWvzL
因みにハンドルポストのダンパーゴムは一個725円。やはりステップのダンパーゴムは異常に高いと思う。

371 :774RR:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:LxmHkrHa
>>369
それは高すぎだな
現行車だと四分の一くらいでないの?
リプロの差額で寿司食えそう
最近のバイク乗ったことまったくないけどw
最近おれはリプロと純正でどっちが得か部品を吟味するようになってきたけど
費用対効果でね

372 :774RR:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:KTg01TjS
XS11の新車、亀戸で売ってたぞ。

373 :774RR:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:LxmHkrHa
>>372
で、それいくら?_
ケンタウルスの伝説でアーサーが乗ってたやつね
タミヤの六分の一模型とか

374 :774RR:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:LxmHkrHa
すまん、タミヤの模型はミッドナイトスペシャルだったわ
エンジンはXS11と同じで金メッキのアメリカンタイプだね

375 :774RR:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:KTg01TjS
>>373
色は赤で値段は997,000円だったかな。明治通りの小さなバイク屋。
前もここでヤマハXJ400Dのデッドストック見たことがある。

376 :774RR:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:epti8CXF
>>370
案外、SRの初期型あたりのハンドルダンパーゴムと共通とかな
他車とおなじ部品で数がでるものなら値段が安くなるし、専用部品でほとんど数がでない
ものなら必然的に価格が高くなるはず。市場原理で
TXで現行SRと共通部品なら安いよ
初期型SRとおなじ部品なら絶版ではないけど高かったりするし
TX650だと初期SRだけでなく、RDやGX750と共通なものが多い
滅多にオーダーないから、埃かぶった金型ひっぱりだして年配の工員が重い腰おこして
よっこらせでしずしずゴムを注入の人件費だろ(笑)
住民のおまえら、ステップダンパー全員ひとり二台分8個をヤマハに注文せい!
すこしは値段さがるはずだから

377 :774RR:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:epti8CXF
>>375
旧車の新車でその値段は安いな。車両の希少性といい
ピカピカのZ1乗ってるより、ずっと目立つしな
TXかXSの650デッドストックがあったらおれは100万で躊躇なく買うね

378 :774RR:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:1mLH0KeC
それがSRのとは違ったはずなんだよなーうろ覚えだけど。
部品番号が違うだけで問題無く使用できるかまでは分からんけど。

379 :774RR:2013/09/01(日) 00:05:27.07 ID:wdZfvs1z
おれ、パーツリストで部品注文するんだけど、合理化のおり他車との部品統合で
当時モンのパーツと形状違うやつが結構あるみたい
よく、XS系に詳しいバイク屋に指摘されるよ
一応、問題なくついて機能的には問題ないんだけどさ
フロントフォークのドレーンビスがいまだとメッキでなく黒のがきたり

380 :774RR:2013/09/01(日) 01:00:19.18 ID:e0t/sOMd
>>379
TXのフロントフェンダーはXSスペシャルのが来るし、メーターカバーも黒ではなくメッキ仕様が来るよ。

381 :774RR:2013/09/01(日) 01:05:02.22 ID:e0t/sOMd
>>377
XS650SP新車ではないがどう?
ttp://www12.plala.or.jp/hirooka/used/yamaha.html

俺は新車のXV750Eに惹かれた。

382 :774RR:2013/09/01(日) 09:12:28.81 ID:DTYvSLsQ
Fフェンダーまだ純正出るのな。驚いた。
2J2-21510-00-93 フロントフエンダコンプリ−ト
TXだと3型以降だけど。
メーターカバーはもう出ない模様。

383 :774RR:2013/09/01(日) 14:09:43.82 ID:ayYLdvze
>>381
やっぱ広丘だったか
XVならビラーゴクランクぶち込んでボア上げて
1200オーバーにしてまともに乗れない代物を作ってみたい

384 :774RR:2013/09/01(日) 20:28:32.43 ID:Zd6gd92m
>>380>>382
2J2は初期型SR500のことだな
650スペシャルのと共通部品なのか

TX3型以降のオリジナルは角ばってるしサイドの板が別部品だな
おれのTXは買ったときからSRの18インチのがついててさ、ケーブルゴム買って
つけようと思ったら、穴がふたつでさぁ…穴がちいさいしで気付いたorz
フロントタイヤを純正の3.50にすると髭が擦るらしいね
19インチの純正が新品で出るのわかってたけどスペシャルのやつか
じつは今月注文しようと思ってたんだ

あれはあれで一体型でスマートなんだけどね
オリジナルだと中古部品捜すしかないのか

385 :774RR:2013/09/01(日) 20:35:40.87 ID:Zd6gd92m
TX650はリアブレーキシューがRZ250.350やXJ750Eと共通だったかな
フロント三叉ベアリングが3型までのSRX600とXJ750Eとおなじ
シューは部品統合で番号がかわったとか、XJ900のブログで読んだな

386 :774RR:2013/09/01(日) 22:32:44.01 ID:frcKWK8n
TX650のV型以降とXS650スペシャルはSRと共通部品が多いから維持が楽だね
フロントフォークはGX750ゆずりで中古も安価
でも、いまはSR初期型部品がオクで高騰しはじめてるな
ブレーキとフォークは大物は新品発注無理でも消耗パーツがおおむね揃う

387 :774RR:2013/09/02(月) 10:29:56.81 ID:Uzt1Lk0W
650spだが
フロントフェンダーはSRの純正を付けてる
18インチ用だがタイヤには当らない
むしろ隙間が無くなって裏のサビが見えずに良い

388 :358:2013/09/04(水) 23:31:35.41 ID:SOZGE5us


389 :774RR:2013/09/05(木) 02:45:28.36 ID:odswQ+rE
>>387
フェンダー試してみるわ

390 :774RR:2013/09/05(木) 08:29:38.27 ID:CAlNpE9a
FフェンダーだけどTXの型番でも在庫有りって出たけど
1T3-21510-00-93
これ注文してもSR用のが来るのかな?

2型までのステー付きのほうは終了
447-21511-00-93

Mikes XSに載ってるやつはXV750っぽいけど何かの純正部品なんだろうか。

391 :774RR:2013/09/05(木) 11:02:42.47 ID:57Rc0nfK
>>390
TX用の型番で注文してXS用が来たよ。

392 :774RR:2013/09/05(木) 22:50:14.70 ID:+D1tRJ21
十五年ほどまえ個人売買でTX650 2型新品タンク手にいれたけど(めずらしいセイジブラウン)
3型以降の埋め込みタンクキャップに2型のカラーグラフィックのやつだったな
当時から純正で部品統合してたんだろうね。いま手元にないのが残念
Zのプレスタンクが有名だけど、後の型のに初期型の火の玉タンクとかマフラー
も注文で後期型のやつがくるっての

393 :774RR:2013/09/05(木) 23:07:10.74 ID:+D1tRJ21
スペシャルとTX3型以降のタンクキャップが後期型のRDと同じでなかったかな?
SRでもフロントドラムしばらくそうだったし
TX3型メーターインジケーターがGX750、スペシャルがSR初期型と共通
フロントハブがともに初期SRディスク車と共通か

フロントキャリパーOHで新品部品注文したら、ボルト類が結構、当時もんと
違う形状のが来た
ついて機能的に問題なければ別にいいでしょ?のヤマハの回答なんだが…
ステップゴムはYD250のやつがちょっと形が違うが問題なくつくらしいね
純正は欠品じゃなかった?純正は振動吸収に最高の部品とかSR初期型のブログ
にあった

394 :774RR:2013/09/06(金) 12:44:31.52 ID:BHstqrP0
リプロのコンデンサーが2年くらいでダメになったよ…
個体差でハズレ引いたのかそもそもそういうものなのか。
純正部品まだ出るけど値段が段違いに高くて悩ましいところ。

395 :774RR:2013/09/06(金) 14:01:48.91 ID:JzvhE5qi
総じてリプロ品は純正と比べて品質は落ちるね、純正品が過剰品質とも言えるけど。

396 :774RR:2013/09/06(金) 21:24:00.74 ID:bvBrt+dG
キャブのインナーパーツで加工しないと組めないやつとかな
電装品はやはり高くても純正がいいんでない?
たいして機能に問題なさそうなゴムパーツならいいかな
しらべると純正のほうが安いものがあったりするね

ところでブレーキパッド、シューをベスラに換えたかたいますかね?
おれは純正部品でフロントOHで利きに満足してますが、現行SRマスターシリンダー
との相性がかなりいいと思ってます
リアが利かないので、OHがてらベスラシューを試してみようかと思ってますが

397 :774RR:2013/09/06(金) 21:44:15.38 ID:bvBrt+dG
ウインカーリレーが純正で在庫あって注文したら60000円越えだったな…
汎用品だと2000円代らしい
調子よくなったのは嬉しいが高い!

398 :774RR:2013/09/06(金) 21:45:22.50 ID:bvBrt+dG
ごめん、一桁まちがいで6000越え

399 :774RR:2013/09/07(土) 09:37:45.09 ID:DucM4eBH
>>397
純正は反応遅いし点滅間隔も長いよね、1000円程度のミツバのマルチワットリレーに替えたけど玉切れ起こしてもつきっぱなしにならないしW数変えても正常動作するからいいよ。

400 :774RR:2013/09/07(土) 22:21:52.91 ID:lkrhIThW
>>399
ウインカーバルブのW数が85%までに収まってるなら他車でもそうだが純正部品でおKのはず
バイク屋でもミツバ製のリレーが安いですよと言われたけど
部品がでるならで、純正にこだわってしまったよ
これでよかったのかしらん

401 :774RR:2013/09/07(土) 22:27:40.45 ID:lkrhIThW
いや、当時の設計は反応がひと呼吸して作動するのが味で
それが旧車の醍醐味みたいなもんだとかSR屋のブログにあったよ

現行SRだとリレーも部品がかわって、間髪いれず点滅でその味がないとか(笑)
そのへんはオーナーの好みなんだろな

402 :774RR:2013/09/09(月) 02:37:13.89 ID:jkS/tT5H
ほう

403 :774RR:2013/09/10(火) 03:36:25.29 ID:Wpz7bqh/
LED化しないの?
明るくて長持ち!リレー交換で済む

404 :774RR:2013/09/10(火) 23:32:01.52 ID:rVcxGD/l
LEDは球が高いだろうよ
たしかに明るいけど、費用対効果で疑問だよ
目立ちたがりの下品なDQNスクーターカスタムのノリだし
やりたい人はやればぁ?の感じ
べつにウインカー球は白熱灯で不満はないしなぁ

それより純正シールドビームのヘッドライトだよ
ノーマルでは車検とおんない照度だから
おれは当時もんのCIBIEいれて解決した
レンズカットがかっこいいんだ蝋燭シビエは
…後ろの出っ張りが大きいもので、ライトケース奥に配線ギュウ詰めでなんとか
収めたよ

405 :774RR:2013/09/11(水) 03:32:32.15 ID:XAM/YxzY
>>404
俺はヘッドライトはBOSH派だよ、フラットな表面が好き、CIBIEだと凹面だよね。

406 :774RR:2013/09/11(水) 07:45:01.40 ID:6+JwTNrD
LED化は消費電力が抑えられるのでありがたいんだけど
逆にバッテリーへたって来た時に電圧不足で作動しなかったりとか
無いのかなという不安が。

407 :774RR:2013/09/11(水) 11:50:47.66 ID:hZxLJtm7
ヤマハにはXS1100とかもあったのに、
形が良くなかったからカストロール6時間耐久レースで優勝しても
日本国内では人気が出ることが無かったね。
ホンダのCB1100Rとは対照的。

408 :774RR:2013/09/11(水) 19:54:43.94 ID:9RxwUkQm
tas

409 :774RR:2013/09/11(水) 21:32:37.50 ID:NlFy6v7O
>>405
直径162mmのタイプが凹レンズ
ヨンフォアやKHの中型車などの純正ライトケースに収まる
180mmのやつが凸形状でCB750、Z、TXなど用
年代によりライトカットの模様が異なる
現行品より90年代中頃まで売ってたタイプがずっとかっこいいと思う

70年代のTXカスタムだと、CIBIEヘッドライト、メイトの角型ウインカー、コンチハンドル
バーエンドミラーあたりが定番だったそう
モトコのシングルシートを装着していたのはかなりのマニアだったろう
おれもあのシートはほしい
オークションでいちども見たことがない珍品なんだが、SR用を改造して作るしかないのかなぁ

410 :774RR:2013/09/11(水) 23:36:12.87 ID:9RxwUkQm
アー、書き込めた。アイドルスクリュウの長いの着けたいんだけどさ。
回転数調節するネジのやつ。
78年式650splなんだけど、CV用??何用??
他におすすめあったら教えてください

411 :774RR:2013/09/12(木) 00:11:28.10 ID:7dWiKgpj
>>410
径の合うアルミパイプを好みの長さで切ってエポキシ系接着剤でノーマルに被せるのが
いちばん安上がりでなかろーか?
ローレット模様の刻み入ったやつを汎用パイプでモノタロウで探してみるとか
ホムセン巡りが楽しいぞ

412 :774RR:2013/09/12(木) 00:13:34.12 ID:7dWiKgpj
家具のダボなんか旋盤加工してつけるとか

413 :774RR:2013/09/12(木) 23:44:11.17 ID:SNp9Zd20
ミクニのGSX1100RキャブをZに移植する際、上部のスクリューの位置を延長キット
で横にかえる改造の記事が別冊モータサイクリストであったな
純正のBSキャブに加工なしでつくかはわからんけど
現在のミクニ製品だとつくと思う
キャブ換装だとサイドカバーの丸エグレ部分を切り欠かないといけないので貴重な鉄製純正品
を加工するのはオリジナル維持の観点からはお薦めしないね
ボロなサイドカバーを切り刻むか、結構加工済み部品がオクにでるので、それを
ベースにすべきかな

414 :774RR:2013/09/12(木) 23:51:06.02 ID:SNp9Zd20
ところで、W650初期型キャブが最小限の加工でXS650系につくそうだが、試したひといますかね?

415 :774RR:2013/09/13(金) 00:13:01.25 ID:qYu7nAXT
>>411-412-413
ありがと!
けど簡単につくアジャストスクリュウみたいのは無いのかな?
オクとかの15CMくらいのアクセルワイヤーみたいな見た目の
さすがにxs650用では検索かからなくて^^;;
どんな形状なら着くんだろ。。

416 :774RR:2013/09/13(金) 01:29:13.15 ID:ZpI1yARH
見かけのカスタムでなくXS系のチューニングを追求してる店や個人ブログにメールで
問い合わせるのがいいんでない?
新宿の店とか

417 :774RR:2013/09/13(金) 08:56:40.26 ID:yohKd6q1
以前真鍮の丸棒か何かを削り出してローレット加工して
アイドリングスクリューにかぶせて横からイモネジで留めるような
ノブを作った人の写真をどこかで見た気がするんだけど
昨日から探してるけど全然たどり着けないすんまそ。

>>415
海外でこんなのならあったけど。
http://www.theoilhub.com/990_605_065_Mikuni_Smoothbore_Parts_Idle_Adjusting_Screw?src=Google
あとはmikuni stop screwとかでググってみて。

単に見た目的なカスタムがしたいのか
マメにアイドリングいじる必要が有るのか知らないけど
後者なら原因突き止めて直したほうがいいのではないかと。

418 :774RR:2013/09/13(金) 22:14:39.19 ID:i18pzH1R
アイドリング不調はタンクの錆が流れこんでの原因が多いよ
あと、BSキャブはいくらインナーパーツ交換して油面調整しても、キャブボディ
が損耗でガタきててどうにもならない状態のものが多いとか
台数みてきたバイク屋によると大抵は調子がイマイチらしい
山ノ○キャブレターにOHだすより新品他車部品のミクニ、ケイヒンいれたほうがいいんでない?
とか言ってるよ
おれのは年代的にめずらしく好調な個体だそうな(ささやかな自慢)

419 :774RR:2013/09/14(土) 00:56:44.59 ID:d7Gl9WVA
>>416-417>>418あーありがとです!!
ほんとありがと!見かけは重視してないんです。
暖まるとアイドル上がるんで、信号待ちなんかに下げたいんですけど
皮手してるのでつまみがつかみにくいんです^^;;

420 :774RR:2013/09/14(土) 01:01:19.62 ID:d7Gl9WVA
ほんとは、ビローンと長いアジャスト欲しいんですけどね。
探しても汎用でどれがあうのかわKらなかったんです
>>417の買ってみようかな^^
たぶん回転上がるのとアフター吐くのでキャブは絶好調ではないかもですね

421 :774RR:2013/09/14(土) 09:05:39.57 ID:6LW6Yl1+
腰上オーバーホールと同時にキャブをFCR新品にして
1,2年くらい経った頃だったか、始動時と暖機後のアイドリングの差が
やたら大きい時期があった。始動直後1100〜1200くらいにしないと
すぐ止まっちゃうんだけど(冬場だったし)そのまま走ってると今度は
アイドリングで2000位まで上がっちゃって、そこで1500位まで下げると
今度はまた始動時に不安定になるという。カムチェーン調整したらぴたりと
治まり且つタペット音まで静かになったが。

ついでに社外品とかの抜けが良すぎるマフラーだとどうしても多少アフターファイヤ
出ちゃうらしい。うちのは吸気側をパワーフィルターにしててマフラーは
ノーマルだけどそれでもエンブレかけるとアフターファイヤーボンボン鳴る。

422 :774RR:2013/09/16(月) 00:32:54.10 ID:ol4XtDjP
キャブも消耗品だから
旧くても状態がよくて調整がきちんとしてる個体は調子がいい
もともとのコンディションよくないものは手を加えてもそれなりってか
まともに走らない
オリジナルでもともと素質がいいものだったら、当時の味を確認するためにも大枚はたいても手をかける価値あり
でなければ、チューニングキャブの新品ケイヒン、ミクニをいれたほうがいい
費用対効果で
おれの考えだけどね

423 :774RR:2013/09/16(月) 06:31:04.76 ID:W01VPPkg
誰かXS750SPのタコメーターワイヤーの互換品分かりませんか。タコメーターワイヤーが手に入らない。

424 :774RR:2013/09/16(月) 09:26:56.93 ID:UPr5Mm6a
>>423
1J7-83560-00なら純正が出るみたいよ。

425 :774RR:2013/09/16(月) 12:00:00.57 ID:W01VPPkg
>>424
ありがとうございます。
早速注文してみます。

426 :774RR:2013/09/16(月) 22:19:27.75 ID:lZy+Z8AZ
ベスラのリアブレーキシューを買った
品番VB-225
適合はRZ250、350、XS650、XT650
XT650は誤植なのかな
3225円だったけど純正だといくらなの?

427 :774RR:2013/09/17(火) 09:19:59.42 ID:/t44VKv/
もう自分で調べろよいちいちめんどくせえなあ
http://www.benefiscal.co.uk/About.php
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

428 :774RR:2013/09/19(木) 19:39:12.66 ID:Kmrp88b8
TX650 1T3純正欠品

371-14714-03 マフラーガスケット
90460-46057バンド(447-14715-02)
93102-3402-34095 オイルシール(SD-34-46-10.5)
が販売終了だったよ
これらはリプロパーツで出るから問題はないな
今日、九千円あまり消耗部品をYSPで購入したが、ほとんどでてくるのに感心した
ステップゴム1J7-27413-01も買った
一個1600円ぐらいだった。リプロのよりかなり価格が高いな
オリジナルより全長がみじかいみたいなのと、劣化がはやいので純正を頼んでみた

429 :774RR:2013/09/19(木) 20:17:11.64 ID:Kmrp88b8
1J7はGX750のことだな

430 :774RR:2013/09/20(金) 23:27:10.31 ID:BdRAnSee
部品統合情報お願いします
どう、当時ものと違うとか
ヤマハ他車との共通部品情報など

でるのは嬉しいが、いくらなんでも高すぎじゃね?ふざけんな部品ネタとか

431 :774RR:2013/09/21(土) 05:20:24.85 ID:bBN0HA6j
SRにXS650の外装を乗っけるのって、無理ですかね?

432 :774RR:2013/09/21(土) 06:38:41.27 ID:fDXKGiPl
タンク加工するかフレーム加工

433 :774RR:2013/09/21(土) 09:33:32.20 ID:7KDxYPOI
フレーム側を加工するほうが楽な気がする。
●を取っ払って⊂を追加。

434 :774RR:2013/09/21(土) 10:55:44.47 ID:bBN0HA6j
やっぱりそのままは無理ですよね…
ありがとうございます!!

435 :774RR:2013/09/21(土) 20:16:33.89 ID:VSy1ljjJ
SRのフレーム前にオイルタンクの注入口があって、タンクのエグレが大きいでしょう?
かなり板金加工しないと無理だろうな
逆にTX/XS650にSRのタンクはたいしてむずかしい加工なしでちょっといじるだけで
つくと思う

ちなみにTX/XS650にはGX/XS400の水滴型タンクがたしかほとんど改造なしでつく
おれは650スペシャルに以前つけてた人にもらい所有してたが、いちども装着
しないうちにオクで売ったけどね

436 :774RR:2013/09/22(日) 21:43:44.94 ID:upNlAW/9
狛江の店は何気に濃い。昭和のバイク屋って感じで。
馬があえば、ドツボにはまるよ。

437 :774RR:2013/09/22(日) 21:45:21.99 ID:8fqbx4jD
テスト

438 :774RR:2013/09/23(月) 05:45:40.48 ID:VeTATBlB
昭和のバイク屋ですか?
あんまり、そういう負インキは感じなかったが
店主は人がよさそうだったね。

方向は違うが、元プランの方はどうなんだろうか?

439 :774RR:2013/09/23(月) 06:42:00.24 ID:sKDyQzM/
緑の本に小金井の店が載ってて何度か見に行ったことはある
XS系もあるけど、あそこはRZV500なんかが目玉なんでは?
ちょっと古めのヤマハでおもしろい車種を中古で置いてたりするね

440 :774RR:2013/09/23(月) 19:47:15.37 ID:0QCuJYfW
愛知のSAMImotersicleに世話なってる人っている?
中古車検索でけっこうヒットするもんで

441 :774RR:2013/09/23(月) 19:56:06.01 ID:0QCuJYfW
やはりおろしたエンジンが転がってたり、マフラーが天井から下がってて
油やらケミカルの匂い充満してのがバイク屋って感じがする
おれもおっさんのせいか、小奇麗でオサレな服屋みたいな店は馴染めないよ

442 :774RR:2013/09/24(火) 12:59:13.75 ID:YKdjydFx
コンデンサー販売終了になってた…
ついこないだまで在庫ありだったのに。

443 :774RR:2013/09/24(火) 13:40:43.18 ID:x3tRDLvj
もう来ん出んさ

444 :774RR:2013/09/24(火) 15:13:54.41 ID:9wGXGeTy
YSPでオーダー入れて要望が多いようなら再生産する部品があるようだが
10年ほど前はXS650系はほとんど全滅に近かったとか
最近は不動車再生で結構、ヤマハに注文多いんでないの?

445 :774RR:2013/09/24(火) 22:48:26.55 ID:PoySWOAS
燃料コックの純正パッキンが糞高かった
1600円くらい
検索してたバイク屋も驚いてたな…
こんな部品ふつうは500円もしないでしょうよ、で
耐油ゴムにしてもちょっとなぁ

よってリプロパーツ導入に決定した
タンクキャップのパッキンは純正約1100円でリプロが800円
で、純正を買ったおれ

446 :774RR:2013/09/24(火) 23:15:36.58 ID:x3tRDLvj
>>445
TX650のタンクキャップのパッキンは純正だとSR用?かなんかで厚みが薄いんだよね。リプロの方は本来の厚みがあるからリプロの方が良かった。

447 :774RR:2013/09/25(水) 00:50:29.54 ID:mrg1fD23
>>446
え?パーツリストでアッセンブリーでしか番号載ってないから、SRの92年以前ので
YSPで探してもらったんだけど…

オリジナルとは違うのか〜
いや、情報ありがとうございます

448 :774RR:2013/09/25(水) 01:03:51.89 ID:mrg1fD23
SRもあの細長タンクキャップつきのやつが、なんか色気あるような気がするね
あとの前方後円墳系や現行の丸いやつより
カスタム派に阿って堕落したのかね?
昔のSR乗りは硬派が多かったし

449 :774RR:2013/09/25(水) 20:13:13.80 ID:eQxw1P6i
TX650の純正1J7(GX750と共通)のステップゴムを注文したら4LO(RZ350)の部品がきた

450 :774RR:2013/09/26(木) 08:22:42.44 ID:KfwZAZ07
>>448の3,4行目の意味が分からないんだが。

451 :774RR:2013/09/26(木) 15:48:05.33 ID:lALcQSWv
ストバイXSが表紙か

452 :ポンズ:2013/09/27(金) 17:48:48.75 ID:Q3iJnHie
友達にTX500買ってくれ と言われてる、行く気満々だが、セルが重い感じで回る、TX系の欠点と聞いたが 底が気になる。皆さんどお、おもわれますか?

453 :774RR:2013/09/27(金) 18:51:41.78 ID:tJnSzDe1
買わないで後悔するより買って後悔せよ
なんて金言があるので手にしたほうがいいと思われ
4ストロークマッハの希少車だし
セルモーターはあの当時の信頼性で仕方ない部分ではある
あと付けの650はとくに壊れやすくて
「この手のバイクはキックでエンジンをかけるもんだ」って、バイク屋のオヤジによく言われたそうだし

454 :774RR:2013/09/27(金) 23:24:15.95 ID:KO5n6ov7
650乗ってるけどセルは交差点でエンストした時以外はつかわないなぁ。

455 :774RR:2013/09/27(金) 23:44:39.58 ID:j4GtRJoT
>>452
漢はキック始動
TX650だが、エンジンが冷えてるときは躊躇なくキックスタート
セルだと心許ない信頼性だよ
新車時にも、よく壊れたとか
温まってるときはセルで問題ない

みんなセンタースタンドかけて跨ってキック始動するから、メインスタンドが
痛むんだよなぁ。おれは以前乗ってたXSスペシャルといまのTXともポッキリ折れて新品に交換したよ
雨水で錆びやすいのと、振動、あとはキック始動負荷の金属疲労が原因と思われ
スタンドを傷ませないやり方だと、車体を直立させ、バイクに添ったポーズで
キックがいいそうだが、これはひどくやりにくいよね
慣れなのかもしれないが

456 :774RR:2013/09/27(金) 23:52:58.64 ID:j4GtRJoT
四気筒のZなんかは昔の設計セルモーターでじゅうぶんいけるが
ツインだと始動負荷が厳しんではないだろうか?

457 :774RR:2013/09/28(土) 08:37:18.67 ID:aqMkbIuK
俺はめんどいので毎回セルで始動してるけど
なんかスターターギヤーの摩耗が激しくなって来たのか
最近かかる/かからない付近でギシャーと滑る感じがする。
もうすぐ車検だからついでに交換しようかしら。

458 :774RR:2013/09/28(土) 10:23:10.51 ID:ETidvRcp
音で滑ってると思ったら、即座にボタンから指を離して、小刻みに押してみて正常音がでるまで試したほうがいいみたいよ
噛み合わせが半端な状態で回すとがギア損耗が激しいだろうから

459 :774RR:2013/09/28(土) 17:03:30.36 ID:JUHLNgbs
そのギア交換って、お幾ら万円?

460 :774RR:2013/09/28(土) 21:57:08.62 ID:dP3C6Vvz
650にコンチのマフラー付けてる人居ますか?ドカ900SS用が手に入ったんですがやはり爆音かなあ。

461 :774RR:2013/09/30(月) 00:56:03.80 ID:bCr1K20l
>>459
症状の程度によって違う
交換に要する部品数も変わってくるし。これでまず部品代

+バイク屋の手間は不透明な部分があってね
ぶっちゃけ、時間工賃とか聞いたほうがいいよ
あまりにも法外な料金のショップはやめたほうがいい
外車の店は結構殿様商売が多いようだ
高いと思ったら、自分で整備するとかね

ただ、餅は餅屋でプロの技術というのも当然あるから、腕に納得できるなら大枚
払う価値がある

462 :774RR:2013/09/30(月) 15:33:22.20 ID:FVrW4nQj
SPなんだが
純正ウインカーってよくダメになるが 
どこが壊れるんだい?
+線見ても断線してないようだし

ステーと丸の取付部がグラグラすると寿命が近いよね

=○
 ↑この部分

463 :774RR:2013/09/30(月) 21:03:00.49 ID:OwF0K3gr
>>462
33年乗ってるけどウインカーの玉切れやトラブル一度もないよ。へっどらんぷの玉切れは三回位あった。

464 :774RR:2013/09/30(月) 21:24:36.51 ID:vDzwLVVx
>>462
その位置だと、必然的に内部のソケットが逝っちゃうと思う
ステーのゴムが経年劣化して振動と相俟って亀裂が入ってくると、おなじ
ウインカー装着のSR初期型ブログであったよ

あなたのスペシャルは振動を見なおしたほうがいいんでない?
車体のゴムダンパー類を新品にしたりとか
それこそ前にあったけど、ステップとハンドルマウントの替えるだけで
不快なビビリは著しく減るよ
ナンバーの割れなんかはゴムワッシャー使わずともposhのアルミ製ナンバーホルダーで解決するし

465 :774RR:2013/09/30(月) 22:30:40.98 ID:vDzwLVVx
完調に整備したTXなら80kmまでの通常走行では振動はそれほどでもない
ノーマルマフラーでカムチェーン張ってりゃ、極端に音もでかくないと感じるが
でも、まわりはそう思わないみたいね
ヘルメット被ってるのと音が後ろに取り残されるからかな
オープンカーにしばらく並走してたら助手席の♀が耳塞いでた(笑)、
問題は高速道路だな
時間短縮以外の何物でもない苦行が続く…

466 :774RR:2013/10/01(火) 08:40:47.94 ID:q0rJmI5m
俺も3型TX650乗ってるけどそんなにうるさいもんかな。
2型までは結構うるさいんだっけ?
高速は110km/h位までなら巡航可能だけど
120km/h出すと振動でハンドル握るのきついっすなあ。
振動よりもFサスがフワフワして吹っ飛びそうな
恐怖のほうが大きかったけど、フォークオイル交換したら
超快適になった。今なら120km/h巡航もできそうな気がする。

467 :774RR:2013/10/01(火) 12:27:43.21 ID:rQ4oiimJ
>>466
フォークオイル交換の効果は絶大だね。フォーク下端にドレンボルトあるから手間も掛からないし。

468 :774RR:2013/10/01(火) 14:56:57.63 ID:q0rJmI5m
でもバイク屋いわくあのドレンから抜いても
結局底にたまったスラッジは取れないので
全部バラしたほうがいいよとの事だった。
後年のSRとかであのドレンが省かれてるのは
つまりそういう事だと。

469 :774RR:2013/10/01(火) 16:49:40.95 ID:rQ4oiimJ
>>468
その話は聞いた事あるんだけど、SR修理で有名な今村さんはドレンは底に溜まったスラッジを排出するのに良い手段なのに後期のSRはコストダウンの為に無くしてしまって残念と言ってた。
ttp://motor-works-imamura.fan.coocan.jp/
この日記のどこかに書いてあった。

470 :774RR:2013/10/01(火) 20:37:39.52 ID:EN/RKgcu
>>466
3型のマフラーは静粛能力アップのため2型よりわずかに長いと池田書店ヤマハ本
にあった
たしかに横の写真でみるとリアタイヤの位置関係で数センチ長いようだ
さすがに新車時の写真だからチェーンひいてないだろうし
続く4型では出口パイプ径が細いね
BS34でキャブが小口径になり馬力も落ちた。かなり音がおとなしくなったはず
78年に排ガス規制が厳しくなったんだったか

471 :774RR:2013/10/01(火) 20:53:55.62 ID:EN/RKgcu
>>467
>>468
>>469
フォークオイル交換だけならドレンボルトがあると便利
スラッジもある程度は抜けるってことだろうな
フォークシールからオイルが漏れるようだと要オーバーホール時期で全バラ洗浄で消耗部品
交換、スラッジを完全除去って考えでいいんでない?
フォークはボトムケースとインナーチューブがドラムブレーキSRまでとTX3型、
XS650スペシャルと共通
SR初期型ならほとんどの部品が共通なはず

472 :774RR:2013/10/02(水) 00:38:31.22 ID:Q+yvNSLj
>>469
あのブログはおもしろいよね
整備の参考になるし
業者のインチキぶりとやっつけ仕事も暴露してるし

473 :774RR:2013/10/02(水) 08:54:18.05 ID:lsRelXGS
先輩方、教えてください。

現W650乗り、鼓動感と気持ちのよいコーナーリング感を求めています。

お世話になっている、信頼してるショップにGX250SPグリーンが入ってきて、一目惚れ。
SRをそのままツインにした外観で、モロ好みです。
真剣に欲しくなりました。

これの鼓動感ってどうですか?
400とボアのみ違うようですが、400純正ピストン&シリンダーは今でもでますか?
維持は大変でしょうか?

474 :774RR:2013/10/02(水) 13:06:46.31 ID:KAH3j+1t
>>473
最近は見る事もなくなったけどいいデザインだよね。400しか乗った事ないけど普段TX650のってるので鼓動感は感じなかった。

475 :774RR:2013/10/04(金) 23:09:09.58 ID:B37C6j4W
>>473
欲しいと思ったら買うがよろし
中古車は一期一会で新車と違って、妙な縁があるもので
おれのTX650も何オーナーめかはわからんが、36年前のノンレストアにしては極めて
状態がいいし、整備のたびに調子がよくなる
野郎どもの愛情を受け継いできた個体と思うよ

476 :774RR:2013/10/06(日) 20:24:42.91 ID:9DWZ7nXu
>>473
自分でだせる金額なら買いなよ
たとえ高くともプライスレス
満足すればいいじゃない

477 :774RR:2013/10/10(木) 23:49:41.86 ID:xG0bqFWZ
イマムラモーターワークスのSRメンテ日記は面白い
共通部品の多いTX650野郎は必見だよ

478 :774RR:2013/10/13(日) 01:27:08.66 ID:FxYkoQuE
xs650spに装着できる布垂着きの普通の大きさの風防無いですか?

479 :774RR:2013/10/13(日) 09:19:16.08 ID:JvjVPjH1
>>478
旭風防で検索すれ。

480 :774RR:2013/10/13(日) 21:29:10.61 ID:DhuwZGeP
往年定番商品で別冊MCで特集記事とかあったよね
コロナツーリングバックとかミリオンクリーナー、ショウワのサイドバックと旭風防
今風だと旭のショートタイプがいいんでない?

481 :774RR:2013/10/13(日) 22:04:46.58 ID:4F65Qp7y
コミネのWBジャンバーもセットでね。

482 :774RR:2013/10/13(日) 22:42:37.88 ID:Dff7J6sm
立花のUS ARMYって書いてあるサドルバッグも。

483 :774RR:2013/10/14(月) 00:25:53.86 ID:kJvijjCe
あの記事読んでウケてるる人がそんなにいたんか
当の執筆ライター本人レスかもしれんけど(笑)

コロナの幌布製のオリーブグリーンのツーリングバックは欲しいなぁ
おれは大昔に銀のエナメル風80年代の製品買っただけだから…

484 :774RR:2013/10/14(月) 00:32:44.97 ID:kJvijjCe
あの別冊MC記事では青のGT750に旭の垂れ風防にサイドケースつけてコロナのタンクバッグ
の昔の遠乗り仕様でなかなか格好よかったよ

485 :774RR:2013/10/14(月) 10:03:55.77 ID:3IrzGjZt
別冊MCの記事は読んでないけど
2,3日前にCB750F乗ってる人と750Fのインテグラのカウルが
どうのという話をしてきたばっかりの俺としては
カウルからパニアからSHOEI製でキメてみたい。(絶版ですが)
http://1.bp.blogspot.com/-X-0eBbEpDIU/TbvkBrzRPFI/AAAAAAAAEYw/v0kvX-w6EkY/s1600/SHOEI_4971.gif
もしかしたら専用品かもしれないが。

486 :774RR:2013/10/14(月) 11:09:42.97 ID:8rpnUTB9
ダサかっこいい!

487 :774RR:2013/10/14(月) 19:30:33.76 ID:ojfsBLyS
いまのパニアケースやらってデザインが洗練されすぎててつまらないってのがある
昔のデザインがちょっと練れてないむしろアグリーな形だったりするけど、実用性がgoodなんて用品を装着して旧車に乗った
人間が似合ってると
周りから「オオッ」になるんだよね
形が現在からみて異彩だったりするから新鮮

488 :774RR:2013/10/14(月) 20:41:16.39 ID:2pkN+mH/
↑日本語でよろしく

489 :774RR:2013/10/14(月) 22:04:55.46 ID:ojfsBLyS
長嶋ふうにいえばXS、TXはセクシーでエクセレントでディープ
さらにアグレッシブかつエロティックな乗り味なモーターサイクルなんですねェ

ほぼ等価だと思う
目当ての女を誘って後ろに乗せれば、落ちる確率がグンとあがるはず

490 :774RR:2013/10/14(月) 22:05:57.99 ID:ojfsBLyS
セックスとほぼ同義な

491 :774RR:2013/10/15(火) 19:37:20.87 ID:nxrYx8gm
あの鼓動感はエロいよね

492 :774RR:2013/10/16(水) 21:08:07.27 ID:WcT8V2cx
ズバババーンな感じだな650は

493 :774RR:2013/10/17(木) 05:29:17.99 ID:reRUdZeE
どっくん、どっくん

494 :774RR:2013/10/17(木) 19:42:33.73 ID:2DCLsTgR
ミッションはぐっちょんぐっちょん
エンジンがオーバーヒートするとまともにニュートラルに入らないとか
当時の月刊モーターサイクリストの記事を読んでもXS650系のミッションは評価が
低いな
Zはシフト操作がガッシャンガッシャンの感覚で気持ち悪いぐらい決まるけど

495 :774RR:2013/10/17(木) 22:17:23.66 ID:ACe3iGEb
俺もXS650SPに憧れて購入を考えたけど、ググったら鼓動感ないっていうんでやめた

カワサキよりヤマハのデザインの方が好きなんだが

496 :774RR:2013/10/18(金) 10:50:24.36 ID:3YFwHM9Y
鼓動感てよくわからんけど
360度クランクの等間隔爆発だし
単気筒よりなめらかで4気筒よりモッサリしてる乗り物
てな感じだよね。
ほんと鼓動感てよく分からんわ。
SRみたいなドコドコ言う感じ?
ダブワンなんかは鼓動感強いのかね?4速だし。

>>494
ミッションちうかクラッチじゃないの。
オーバーヒートするほど渋滞とかはまった事ないけど
エンジンあったまるとニュートラル入りにくいのは
オイルの銘柄で結構変わるよ。

497 :774RR:2013/10/18(金) 13:59:09.79 ID:Qskbe8uj
高温時のシフトの入りにくさは、アマリやケンドルの鉱物油を使う、クラッチレバーの遊びをギリギリまで詰めると殆ど解決しますよ。

498 :774RR:2013/10/18(金) 22:41:04.94 ID:4Cgu5S+Q
ワコーズではだめなんですか(蓮舫)?

499 :774RR:2013/10/19(土) 01:36:03.09 ID:yxyYju2k
>>498
タフツーリング使ったけど耐久性がないと思った、入れ替えた直後はいいんだけどね。それに値段が高過ぎる1L 2000円位かな、ケンドルだとケース買いすると1L 800円位になる。

500 :774RR:2013/10/19(土) 08:57:53.49 ID:aLAO2axt
俺もwako'sはタフツーリングとプロステージと4CR入れた事あるけど
今のmotul 3000が一番合ってる。でもモチュール値段上がったんだよな。
1クオート1000円くらいで買えるとこもあるけど。
あと同じ車種でも個体差でオイルの相性に違いがあるかもしれないね。
同じTX650で4CR入れてる人いるし。
(うろ覚えというか同じバイク屋に来る他のお客さんだが)

501 :774RR:2013/10/20(日) 00:28:18.87 ID:kusevSS3
ピストンとシリンダーが摩耗してるようだとオイル皮膜が厚くなるような銘柄
がいいのかな?

502 :774RR:2013/10/20(日) 00:40:47.22 ID:kusevSS3
>>496
夏場はエンジンが加熱してヤバいって状況がしょっちゅうある>都内
去年九月の伊豆ツーリングでもあった
おれはそんなときは止めてしばらく休憩でバイクもライダーもクールダウンですよ

来年はオイルクーラーつけたいと思ってるですが、どなたかお薦めのメーカーや
オイルホースの取り回しに詳しい方いますかね?

503 :774RR:2013/10/20(日) 01:25:36.72 ID:Ylqe6yZb
>>502
オイルクーラー付ける前にアマリやケンドルの20W-50を試してみれば?夏場の渋滞でもまず大丈夫のはず。

504 :774RR:2013/10/20(日) 01:30:48.92 ID:Ylqe6yZb
>>501
旧車は元々クリアランス広いから硬めの鉱物油が相性がいいと思う、普段化学合成油使っててアマリとかに替えると密閉度が上がってプリプリとしたトルク感がアップするのを体感出来たりするよ。

505 :774RR:2013/10/20(日) 11:48:55.43 ID:zwRUhmlJ
乗り始めたばっかりの頃、当時のXSスレで
オイルクーラーについて聞いた事あったけど
必要無していうレスがほとんどだったような。
むしろ冬場にオーバークール過ぎでめんどいとか。
レスくれた人らがどんな気候のとこに住んでたのか
までは知らないが。

オイルクーラーの取り付けに関してはR-ProのQ&Aで
何度か紹介されてた気がするけど今見たら画像出なくて
わかりにくくなっとる。xs650 oil cooler fitting
とかでググると海外のフォーラムが結構ヒットするけど。
ドリルで掘って取り出し付けたり掘って貫通させてまた埋めたり
結構ややこしかったと思う。

燃焼室が高温になり過ぎてオーバーヒート気味に
なってるとするなら、例えばマフラーとかパワーフィルターとか
換えてるのにメインジェットの番数が低いとかプラグの熱価が
合ってないとか?点火時期が早めすぎるとか?
個人的にはキャブのバタフライバルブの同調(左右リンクされてる年式の)
が狂ってた時エンジンあったまるとゼロ発進が辛くなるくらい出足の
パワーが無くなったりした事があった。カムチェーン伸び過ぎの時も
似たような症状出たかな。

506 :774RR:2013/10/20(日) 22:29:37.52 ID:iKlwiCe/
オーバーヒートでニュートラルが入りくなるのと、同時にアイドリングが不安定
になりエンスト連発がやはりみなさんのお約束でしょうか?

気温が高くて、渋滞にでもはまらなければ起こらない私のTX650症状ですが

507 :774RR:2013/10/21(月) 04:03:32.97 ID:R3uOLybe
>>506
>>497

508 :774RR:2013/10/21(月) 09:02:03.91 ID:HFZeDZlK
暖まると不調→キャブが原因?
だと思ってたらコンデンサーがダメになりかけだった
つーのがここ10年で2回あったが
何故か季節の変化というか気温の上昇、エンジン温度に
伴って現れるのが謎であったことよ。

509 :774RR:2013/10/21(月) 20:33:25.24 ID:s0nu/HFK
>>508
電装部品は熱に弱いよ
PCも高温対策はしてるけど、室温が高いと不調になるものね
渋滞や夏場はエンジン高温で燃焼室状態が過酷やら、部品の加熱膨張、電装への悪影響やら
複合原因な気がするね

510 :774RR:2013/10/24(木) 22:08:26.64 ID:esZ9e8Hm
エンジンは心臓のかたち
右と左で表情がちがう
アンシントメリーの妙

511 :774RR:2013/10/26(土) 10:12:28.90 ID:5W7DnrX5
他車種だけど昔エンジンのフィンのとこに金属の洗濯バサミを
たくさんつけてるの見た事あったがどれくらい効くのかなあ。

512 :774RR:2013/10/29(火) 22:28:46.94 ID:nqsFfV/z
>>511
エンジン美観は損ねるんだけど、ビックフィン加工と同様の効果はあるだろうね
それはCB72とかの時代じゃないか?
今年他界したおやじはベンリィ、ナナニー、メグロ乗ってたけど
もっと、当時の話を聞いときゃよかったと今になって後悔してる
現在所有のTX650にくわえ、昔乗ってたスポークのXS650スペシャルも買おうかな
なんて思ったりする
国産アメリカンのオリジンであり名車なのは確かだから

513 :774RR:2013/10/30(水) 00:42:40.36 ID:6n9klokX
奮発したよー。
アマリ―に。
オイル滲みよくなるかなぁとわずかな期待
やっぱダメでした。ヘッドからにじみが酷いんだけどさ・・
補修費おいくら万円??と。加速時に楕円を書くような加速するんだよね
燃調燃焼かフレーム的な物理系か。。
はー、音痴には維持キツイ^^;
でも好きxs650spl

514 :774RR:2013/10/30(水) 01:08:17.06 ID:jBDpwpKo
>>513
以前に化学合成オイル使ってると浸透性が高いからガスケットにオイルの通り道が出来てしまうからガスケット交換しないとダメなんじゃない?と言う話を聞いた事がある。

515 :774RR:2013/10/30(水) 06:18:40.30 ID:AO68WOs1
>加速時に楕円を書くような加速

なんか分かるような気もするが、どういうこと?

516 :774RR:2013/10/30(水) 13:41:02.48 ID:6lNkGvGR
横レスだが、シモの譬えでなんだけど
射精にむかう恍惚の加速感みたいなものでは?
単に数値でなくて、もっとプリミティブに脳に訴えるような
「スピードのなかで精神は肉体を超越する」のアラビアのロレンスに類する

三島由紀夫が搭乗したF104の成層圏突入の様子を詩にして射精の比喩表現してるように
オートバイの感覚ではきわめて親和性のある表現と思う

517 :774RR:2013/10/30(水) 14:57:55.41 ID:3RD9/92P
>>512
80年代だったよ。原付の空冷2ストとかだったと思う。車種までは分からん。
cb72はフィンの隙間が狭過ぎて洗濯バサミ入らなそうだなー

518 :774RR:2013/10/30(水) 16:25:29.00 ID:oZYnibVu
洗濯バサミは空気の流れ悪くしてむしろ冷却効率落ちるなんて話もあるし、何よりカッコ悪く無い?
いくらなんでも。

519 :774RR:2013/10/30(水) 17:00:28.64 ID:WnuA5Sn0
あんな洗濯バサミくらいで冷却効果なんてないってw

学生時代、物理できなかっただろ?

520 :774RR:2013/10/30(水) 21:02:38.98 ID:6dkKzIm5
まぁ、60年代は道路事情がいまと比較にならんレベルだったそうで
おれの知ってる80年代でも、北海道は砂利道だらけだったぞ
80km以上出せる道が結構限られてた
田舎の舗装ならクルマが100kmで平気で流れてたけど

CB72とかメグロが現役のころは真夏の市街地走行で結構、重宝する技だったろう
あのアルミ製洗濯バサミは先が薄いから、細かい空冷フィンでも挟めるよ
高速道路走る状況だと却って流体空力的にマイナスかもしれんが

521 :774RR:2013/10/30(水) 21:37:03.11 ID:RR5/EpAM
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4624791.jpg

こうか?

522 :774RR:2013/10/31(木) 08:50:51.62 ID:CyEp+zYQ
そういや後付けビッグフィンみたいなの以前雑誌で見たの思い出した。
http://yrprc.exblog.jp/18109781
俺が見たのはアルマイトでもっとカラフルだったような気もするが。

>>521
72いいっすねー

523 :774RR:2013/11/01(金) 00:24:28.19 ID:O1FnafFm
CB72のエンジン造形も美しいよね
ホンダの最高傑作だと思う

524 :774RR:2013/11/03(日) 23:44:13.36 ID:3akXkcaH
>>513だよ
加速が楕円てのわ、回転数が一定じゃないのか、
フレーム歪みでなのか
低速から中速域までの加速で車が波打つ動作するんだよね・・
へっドからのオイル漏れもアマリ―入れたけれどもワコーの添加剤QRを
入れました
おもらし止まるかな〜
添加剤不必要??

525 :774RR:2013/11/05(火) 02:36:06.14 ID:MZgswXVf
>>524
ヘッドからのオイル漏れってまさかタペットカバーの所ではないですよね?シリンダーとヘッドカバーの所だったら面倒ですね。

526 :774RR:2013/11/05(火) 07:57:36.87 ID:9GtT/fMI
>>525おはようございます
タペットカバーって進行方向前側の丸いカバーですよね??
残念ながらそこからも滲んでますね
シリンダーとヘッドの間が一番滲み出てます^^;;
バイク屋さんにもヘッドの漏れは珍しいと・・
これ、もしか結構やばいんですか??

527 :774RR:2013/11/05(火) 08:52:23.49 ID:DvSFEIf0
オイルが滲んでる何て、多少ははいってるしょうこだ。
そんなに気にするもんじゃ無いっしょ。

528 :774RR:2013/11/05(火) 10:06:51.35 ID:apezE8bi
俺のは5年位前に腰上OHしたんだけど
最近腰上のどこかからオイル漏れてんだよなー
ヘッドのフィンの一部が濡れてるんだけど
どこかから伝ってるのかイマイチ特定できない。
あとタコメーター取り出し口も一度シールとOリング換えてるけど
また漏れてきた感じ。

529 :774RR:2013/11/05(火) 11:09:08.44 ID:MZgswXVf
>>526
新車から乗ってるけどタペットカバーやクラッチのプッシュロッド辺りは一年目位からオイル漏れは発生したね、定期的にオイルシール交換するしかない。シリンダーヘッドからの漏れは浸透性が高い化学合成オイルをずっと使ってると発生すると聞いたけど。

530 :774RR:2013/11/05(火) 21:18:34.31 ID:8MwFelF3
少しくらい漏れてたって問題なし

531 :774RR:2013/11/05(火) 23:27:22.81 ID:9GtT/fMI
>>526です。
みなさんありがとうございます。
ちなみに腰上OHで平均いくらくらいなんでしょうか?

532 :774RR:2013/11/06(水) 00:50:26.98 ID:V5R/893X
ヘッドとシリンダーの漏れ、俺のもある
オイル添加系の漏れ止めも考えたがコレを使ってみた
http://www.webike.net/sd/21331255/400040204024/

533 :774RR:2013/11/06(水) 11:42:51.28 ID:4aVtdXDa
>>531
車検のついでにもろもろやったけど
ざっくり計算したら部品代全部+脱着工賃+ボーリング代入れて20万位だった。
高いか安いかまでは分からん。

534 :774RR:2013/11/06(水) 19:58:48.44 ID:KkQNf+pl
XS650、XS650spl、TX650ってフレームとエンジンは共通の物ですか?

535 :774RR:2013/11/06(水) 21:45:39.24 ID:BvzUvAog
>>533
車検入れてそんな物?
そんなもので出来るのか。。。
必死こいて自分でやったのをちと後悔。

無知でやって色々失敗したし、時間もスゲーかかったからなぁ。。。

536 :774RR:2013/11/06(水) 21:58:30.67 ID:/jTl0Rms
XS250SPを手に入れたんだが、想像以上に遅くてワロタわ…

まぁセカンドだからいいけど、なかなか味があるんで気に入った

んで諸兄の皆さんに質問したいんですが、このバイクでミリタリー仕様って有りですか?
若草に塗り替えてサドルシートにしてキャプトンマフラーにしてみたいんだけど…

無しっすかね?

537 :774RR:2013/11/06(水) 22:56:21.82 ID:6U7tFCUt
>>534
同系統ではあるが一応別物
XS1からのフレームが華奢で剛性不足かつ振動が半端なく続々改良、エンジンも
初期不良が多かったのでマイナーチェンジがしょっちゅう
大々的にフレームとエンジンを刷新したのがTX650
以前にくらべ剛性アップのため、車重がかなりふえ軽快感はスポイルされたが、重厚な乗り味となりどちらがいいかは
好みの問題だな
エンジン刻印もXS1〜とは異なる
タペットカバーのボルト数が3から4へ
これはXS650のセルモーターつきからかな

XS650スペシャルはTX650の派生型、フレームもシートレール周りが異なる
スペシャルにTXのシートつける場合はスペーサーをヒンジにかます必要が
あるし、サイドカバーもかなりの改造しなければつかないよ

538 :774RR:2013/11/06(水) 23:35:38.91 ID:Oqcz8oM5
>>536
買おうか迷っている現在進行形のオレに詳しいインプレをプリーズ

539 :774RR:2013/11/07(木) 03:02:26.07 ID:5Pm64jl/
>>538
正直まだ15km位しか乗ってないし、今バイク屋にメンテ入院中なんで細かい所はなんとも言えないけど…

400とほぼ同サイズ、同重量なので、パワー不足は感じると思う
エンジンは思ったより軽く吹け上がる
最高速はわからないけど、120km位は普通に出た
クラッチがちと重い
ポジションは結構楽チン
シートも座り心地はいいよ
ビラーゴとかよりは大きいので、タンデムはしやすそう
足着きも身長低くなきゃ余裕っしょ
ノーマルマフラーの音はちょっとショボい
ブレーキの効きはあまり良くない


まぁ30年以上のモデルだし、飛ばさずのんびり走るバイクだから運動性能を期待しちゃダメ

空冷2気筒でソフトな足まわり、懐かしいデカいウィンカーとか古き良き時代のバイクを楽しむって感覚で乗るならいいと思うよ

540 :774RR:2013/11/07(木) 06:13:51.27 ID:YRqqDZVm
120キロ以上、普通に出るの?
おれのXS650spより凄いな
120だと既にかなり苦しげ

541 :774RR:2013/11/07(木) 08:46:41.95 ID:wpfbGZdO
>>535
いやいや車検とかその他全部入れたら50万くらいかかったけど
オーバーホールだけなら20万くらいかなと。

542 :774RR:2013/11/07(木) 08:51:07.10 ID:3gBMih6b
>>541
なるほど。
そうだよね、びっくりした。

543 :774RR:2013/11/07(木) 08:52:42.36 ID:3gBMih6b
120キロか。。。
俺のXS-1Bだともうフレームのヨレとか感じる速度だわ。。。
やっぱり進化してるんだな。

544 :774RR:2013/11/07(木) 09:35:08.24 ID:JrpXBTtn
>>539
ありがとう。
古いSRを買おうか迷っていたときにこいつを発見したので、どうしようかと。

パワーより味わいを求めてるけど、こいつは良さそうだね

参考にさせていただきます

545 :774RR:2013/11/07(木) 11:06:56.14 ID:wpfbGZdO
そして乗っては壊れ、壊れて直すの無限ループに
また一人陥るのであった…

546 :774RR:2013/11/07(木) 15:34:09.15 ID:5Pm64jl/
>>540>>543
普通にってのは言い過ぎかな?
100km超えると加速が鈍くなっていって少し頑張って120kmって感じ
多分最高速は130〜135位だと思うよ

>>544
SRと迷ってるならXSの方がいいと俺は思うよ

SR乗ってる人多いし、今じゃXSは希少になりつつあるから人とあまり被らないし

バイク屋の話ではエンジン丈夫だし、パーツもまだ結構手に入れやすいみたいだしね

カスタマイズするにはSRより大変だろうけど…

547 :774RR:2013/11/07(木) 17:52:18.25 ID:TDBlL1q/
>>537
返事遅くなりましたが詳しく説明してくれてありがとうございます
エンジンのマイナーチェンジがしょっちゅうとありますが、モデルによってはエンジンのフィーリングや排気音も違ってくるのでしょうか?

548 :774RR:2013/11/07(木) 23:43:16.92 ID:/+j89xiS
結構、ちがうみたいだよ
おれは同年式のTX650とXS650スペシャルしか乗ったことがないけど
マフラーが異なるのとキャブの径の相違、セッティング差であきらかに
乗り味が別

マイナーチェンジでいうとXS1の極初期型と前期型だけで、こんなに部品が異なる
なんてのを写真で説明してる記事が別冊MCであったよ
はじめての4ストゆえに練れてない部分が多くて、その都度改良したんだろうな

549 :774RR:2013/11/08(金) 08:52:16.15 ID:/ksiA3GZ
結構と言うか、全然違うらしい。
初期の方はキャブの口径が38mmでマフラーの口径もデカイから明らかに音がデカいし、中低速が犠牲に成ってるから乗りにくいらしい。
34mmに成ってからは大分乗りやすく成ってるらしい。
らしい、ばっかりなのは片一方しか知らないから。

550 :774RR:2013/11/08(金) 16:04:33.51 ID:ljHSTXQz
XS650かスペシャルがいいなと思って探してるんだけど、車両価格の相場はいくらくらいが適正なの?
近所のバイク屋にXS650の71年式のが42万、スペシャルが30万ぐらいで売ってるんだけど高いのか安いのかわからん
中古車サイトとか見てると、XS650の方は80万円オーバーの車両もあるけど、普通はこのぐらいするのかな

551 :774RR:2013/11/08(金) 18:09:52.84 ID:6nWQhO69
>>550
スペシャルは78年式が一番古いからね。78~79年式のスポーク仕様が一番デザインはいいと思う、確かサイドカバーも鉄だよね。

552 :774RR:2013/11/08(金) 19:27:50.28 ID:rfairAcL
71のXS650って前後ドラムのXS-1Bのこと?
だとしたら、相当安いんじゃない?

ディスクのモデルだとしても、ソコソコ安い様な。。。

お買い得の予感。

もちろん程度にゃよるけどね。

553 :774RR:2013/11/09(土) 00:19:30.81 ID:IoigPm9b
XS1の緑白ツートンカラーでバット型マフラーは一度乗ってみたいねぇ

554 :774RR:2013/11/09(土) 01:29:59.39 ID:hLsA76IP
>>551
自分の見たスペシャルはキャストだったんですが、スポーク仕様のもあるんだね
ググって写真見てみたけど78〜79のスポークの方がいいですね
>>552
XSに詳しくないので型式までは分からないけど確か前後ドラムのやつですね
色は緑白ツートンで、外装は塗装禿げがあったり所々錆もあるし、それなりにヤレてましたね
時間がなかったのでエンジンまでは確認出来なかったんですが、XSを購入する際に注意して見ておいた方がいい箇所とかありますか?

555 :774RR:2013/11/09(土) 08:32:06.82 ID:zEngdq8V
外から見て分かる範囲で注意するとこつったら他の中古車と同じとこ
見るくらいしかないんじゃないかな。

外見より電装系の修理履歴が分かるといいかも知れんけど難しいかな。
ACGローター巻き直してるとかレクチファイヤーとか。
ブラシはまあ見れば判断できるけど、電気系はパッと見じゃ
判断つかないけどいずれかならずぶっ壊れるとこだから。

256系で40万代、3G5で30万代って10年くらい前のお値段そのまま
据え置きでお買い得な感じじゃね?今時は447も3G5も程度良いタマだと
50万こえちゃうのがザラな感じだし。

556 :774RR:2013/11/10(日) 05:20:56.82 ID:MDyY7noS
恐ろしく亀だけど今>>473さんのレス発見。
俺、同じ色のやつに乗ってたよ。
確か180度クランクだと思ったけど、エンジンはレッドまで実に気持ち良く回って音だけ先に走って行って後から本体が付いていく位遅かった(笑)
鼓動感は全く無いけど振動感はバッチリ(笑)

まだスレ全部読んでないけどもう買ったのかな?

557 :774RR:2013/11/10(日) 18:44:40.47 ID:BGb0Z9yw
XS400スペシャルにXS650スペシャルエンジンスワップできますか!

558 :774RR:2013/11/10(日) 20:35:40.40 ID:ztBvjN3c
今日一週間ぶりに乗ろうと思ってキーをひねったら
メインスイッチがオンにならない・・
フューズも見たけど無事
原因なんだろ?意見聞きたいです。
変わった事をしたとすればハンドルロックを何年かぶりにかけたことくらい

559 :774RR:2013/11/10(日) 21:47:35.40 ID:f6oLToQx
切るスイッチ?

560 :774RR:2013/11/10(日) 22:54:25.49 ID:ztBvjN3c
>>559残念ながらチェック済
ニュートラランプもセルも廻らない、もちろんウインカーも
ヘッドライトも点きませんね
先週は活き活き走ってたのにカバーかけて仕舞って一週間。
いったい何があったのさ 断線したのかな・・

561 :774RR:2013/11/11(月) 00:41:32.58 ID:BjsEizDY
撫でてやれ 洗車して磨いてすこしでも綺麗にしてやれ
それでみつけた不具合を直してやれば彼女の機嫌もすこしは回復するだろうから

562 :774RR:2013/11/11(月) 04:18:19.77 ID:tfCv7uS1
ヒューズ見た>3G5ならシート下?じゃあバッテリーターミナルも見た?
447とかサイドカバー内のヒューズならとりあえずバッテリーターミナル見てみれば。
以前似たような事があったがバッテリーターミナルのネジが緩んで
接触不良気味になってたのが原因だったよ。

563 :774RR:2013/11/11(月) 10:10:30.16 ID:oAVCIOau
そう言えばヒューズボックスの劣化で同じ様になったよ、ヒューズを咥えてる爪が折れかけてない?

564 :774RR:2013/11/11(月) 22:34:47.61 ID:6NULNRCC
ヒューズボックスは純正に拘らないなら、自作か流用オススメ

565 :774RR:2013/11/13(水) 12:02:49.98 ID:+1+ftZ6/
叔父さんが、乗らないから
つー事で、XS750spを頂ける事に
なったんですが
この車種って維持とかどうですか?
勿論、絶版車なので大変なのは分かりますが
Z系を頂点に、維持し易い、し難い
ってのがあると思うんです
XSは維持し易い部類なんでしょうか?
バイクは、現在普通に乗ってる状態
18000km実走
使用用途は毎日の通勤と、時々ロンツー
軽整備くらいなら、自分で出来ます

566 :774RR:2013/11/24(日) 11:17:04.04 ID:HZ9dAA+V
しやすい!はず!
リプロあるし、オクにも比較的パーツよく出てる

567 :774RR:2013/11/24(日) 13:52:22.18 ID:hF35pnIH
いや待て750て三気筒のやつじゃないか?

568 :774RR:2013/11/24(日) 14:37:32.95 ID:R+0r6T/E
いや待て4気筒のやつじゃないか?

569 :774RR:2013/11/24(日) 15:22:28.49 ID:39/9bj4P
xs750なら3気筒じゃね
xj750なら4気筒
xs1100も4気筒か

570 :774RR:2013/11/24(日) 22:05:04.23 ID:hF35pnIH
3気筒は650に比べたら手強いほうなんじゃないか

571 :774RR:2013/11/27(水) 00:06:57.81 ID:UMdnQy3B
558です。
原因はフューズの端子の接触不良でした。
電装リフレッシュの時期かもですね・・
レギュレターのリプロ欲しいけどちょっとお高いですね
流用効くものありますか??GX250XS250の流用できますか??

572 :774RR:2013/11/27(水) 00:55:37.17 ID:rLyzwchZ
>>571
これを機に入手し易いブレードヒューズに交換がお勧め!標準のショートサイズの菅ヒューズ入手しにくいからね。
イグニッションコイル直前にリレーかましてバッテリから電源引くと火花が強力になってパワーアップ体感出来ますよ。
色んな電装品の直前の電圧測ると電圧が低下してるのが如実に分かりますね。

573 :774RR:2013/11/30(土) 22:12:54.49 ID:SQauEtzw
XS650スペシャル初期型は他界した伝説の塗装職人中沖さんの記事によると
女性デザイナーの作だそう
たしかに和製アメリカンの始祖として至高の形と思う

ヤマハに招待されて、感想で「素晴らしいですね…」でまもなく購入したとか
書いてあったように思う
本が家に埋もれてて見つからないけど

574 :774RR:2013/12/02(月) 22:46:54.10 ID:aW1lOEXk
エンジン後部に付いてる緑色のやつって何の部品だか分かる人いますか?
http://i.imgur.com/gkMPQR5.jpg

575 :774RR:2013/12/02(月) 22:50:13.63 ID:0tAH+clB
どこをどう見てもイグニッションコイルにしか見えない。

576 :774RR:2013/12/02(月) 22:56:23.06 ID:vEKkBJ4u
http://www.motolavoro.jp/parts/motoguzzi/dyna-coil.html

これかな?

577 :774RR:2013/12/03(火) 10:15:19.98 ID:ChSMzPX1
>>573
GKデザイン(現GKダイナミックス)というとこのデザインらしい。
http://www.gk-design.co.jp/dynamics/pg102.html

578 :774RR:2013/12/03(火) 12:07:17.09 ID:pXgL3piI
>>576
ありがとうございました
助かりました

579 :774RR:2013/12/03(火) 13:55:38.20 ID:DMhe2ULQ
>>577
当時はキャストホイールの認可がすんなり下りなかったから、
発売当初はスポークだったんだけどね
別冊MCのデザイン画では当初からキャストだね

580 :774RR:2013/12/03(火) 14:00:07.01 ID:DMhe2ULQ
すでにアメリカ市場ではZ1ベースのLTDがヒットしてたんだが、リンカーン工場製
で1976年かな
国内ではアメリカンモデルは1978年のXS650スペシャルが最初だね

581 :774RR:2013/12/03(火) 15:33:25.50 ID:zKYQlj9x
XS650SPって新車でいくらだったの?
中古で欲しいんだけど高くなったねぇ
十数年前とか20万円前後で売ってたような気がするけど

582 :774RR:2013/12/03(火) 15:43:16.86 ID:0zNI5xhj
>>581
43万円位だったと思う。

583 :774RR:2013/12/03(火) 19:29:45.06 ID:PNBB3JNz
免許制度がかわって大型二輪取得がきわめて難しくなったんだ
XS650スペシャルは大型車でCB750Fに次ぐ登録台数なほどのヒットになったとか

584 :774RR:2013/12/04(水) 16:08:55.50 ID:NrJyez/G
>>581
83年のグラブバーがアルミでテールランプが角型の国内最終型は478000円
たしかに最近、高くなりすぎだよなあ、以前は知る人ぞ知る狙い目車種だったのに…
安く買って存分に愉しむメリットがなくなってしまった

585 :774RR:2013/12/04(水) 23:17:57.15 ID:C2Wzh5r6
部品の心配が比較的少ない、普通に楽しめる旧車。
んで、長い間売ってておっさん連中には馴染み深い。
そりゃ値段上がるわな〜。

586 :774RR:2013/12/04(水) 23:33:50.67 ID:M0qCxoqL
消耗部品を注文したら、結構揃うのに店が驚いてた
「これ、ホンダだったらありえませんよ」で
旧車ならスズキがいちばん揃うらしいGT750あたりとか

カワサキはZ以外は純正部品がきびしんでないか?
まあリプロパーツはZが随一だよね

587 :774RR:2013/12/05(木) 00:34:40.57 ID:py4Ml+j5
そこがヤマハの良心だよね。まあアメリカでカスタムベースになってるのも大きいかも。
ホンダは宗一郎が死んでから悪くなったしハーレーもリーマン以降純正出なくなって、リプロで対応してくれとか言われるらしい。

588 :774RR:2013/12/05(木) 20:59:30.81 ID:isPrFn7O
TX650とXS650SPがながく乗れるのはロングセラーSRと共通部品が多いおかげ
おれはSRには縁がないけど、弟分で贔屓にしてる

589 :774RR:2013/12/05(木) 21:07:43.10 ID:Dfv/7V3Y
兄弟車といえばTX750は部品って出るの?

590 :774RR:2013/12/06(金) 19:08:37.40 ID:xJFsEyek
車だと!ZIIがハコスカだったら、XS650は、117クーペみたいなもん?

591 :774RR:2013/12/06(金) 20:19:17.60 ID:ID6QWq9G
>>590
たしかに117やベレットとかいすゞの渋い名車とキャラが被るね
650エンジンはトヨタ2000GTの流れを汲んでいるけど

592 :774RR:2013/12/08(日) 21:49:28.95 ID:PgV1ieaH
>>589
おれは免許歴が20年以上あるけど、TX500と750が走ってる姿をみたことが一度もないんだが…
ちなみに首都圏在住
GX750は二回ほどある

593 :774RR:2013/12/09(月) 11:05:12.23 ID:a4q1oZ/0
>>592
免許歴43年の俺も1~2回しか見た事ないよ。

594 :774RR:2013/12/09(月) 12:55:28.40 ID:jSiiJXEQ
俺も免許歴35年だけど、RZ以前のヤマハの大型バイクは殆どみたことはない!

595 :774RR:2013/12/09(月) 19:02:58.25 ID:CIHWZO2I
おれは一人でTX500とGX750に最近まで乗っていたんだが。

596 :774RR:2013/12/09(月) 19:21:46.84 ID:skODWzQi
>>595
おおッ、ネ申降臨

かつての愛車の薀蓄を語ってください。お願いします。

597 :774RR:2013/12/09(月) 19:26:17.68 ID:skODWzQi
>>594
XJ750Eは結構昔はみたよ
いいバイクなのは限定解除の練習用に乗って思った
いま、安くて程度がいいなら是非欲しい車種

598 :774RR:2013/12/09(月) 21:03:38.59 ID:9loKwynr
御徒町の昭和通りに朝の7時20分くらいにいけば、水色タンクのXS650かTX650が走ってるを
拝める
「ああ、こいつもスキもんなんだな」でなんか嬉しくなったよ
おれが毎日確認してたのは今年の10月までだけど

599 :774RR:2013/12/09(月) 21:50:01.02 ID:jSiiJXEQ
>>597
XJ750はRZ以降じゃない!

600 :774RR:2013/12/11(水) 23:04:11.27 ID:YrOA+3mi
みなさんのお薦めのハンドルはどうですかね?
当方、TX6503型

おれのはハリケーンのセミ・アップタイプが買ったときから付いてるっぽいのですが…
フォルツァの純正が形状的に好みかな、と思ってますが
防振対策など併せ情報お願いします

601 :774RR:2013/12/12(木) 00:55:25.24 ID:+oByUhJA
>>600
両端に振動対策の重りが入っている純正がいいと思うけど。
ちょっと前までは部品出てたなあ、しかもびっくりする位安かった。

602 :774RR:2013/12/13(金) 09:00:09.01 ID:nJbmDwt6
>>601
純正は幅広だよね。高さはいい。
初期型SR500があんな感じですね。おなじく初期型400とは形状が異なる。

左右をカットして詰めればいいんだけど、もうすこし引きがほしい。
R-PROのXSハンドルを装着してる人って、住民でいますか?

603 :774RR:2013/12/15(日) 00:40:55.08 ID:eZTNTBOT
首都圏ではin your lifeはなかなかの店だと思う
店主が650エンジン愛してるし
仮に腕はよくても、ルーチンワークのバイク屋に相棒は任せられない
自分の手を汚したほうが、はるかにましってもんだ

604 :774RR:2013/12/15(日) 07:09:12.03 ID:Ido2hjKG
ごしゅ

605 :774RR:2013/12/15(日) 21:50:21.74 ID:diqB+b0h
狛江がXS系でおもしろいのは確か。650cc限定だけどね。

606 :774RR:2013/12/16(月) 20:11:14.94 ID:9bnZQfTC
ほかで高い金払って、ちっとも直らなかったXS系があそこに流れ着いた個体をおれは見た
小金井や八王子のレポもよろしく
八王子は二軒得意な店があるみたいだけど

607 :774RR:2013/12/17(火) 21:43:50.10 ID:dln6PxjE
旧車専門を謳ってても、まともな修理調整のできない店が多いようだ
オーナーが若いバイク屋は要注意だと思う
広告をバシバシ打って、若者ねらいの店とか

608 :774RR:2013/12/18(水) 22:34:51.53 ID:99W5y9bR
SRが得意なところに頼めばまあまあ満足できる整備は期待できる気がするな
初期型の人気がでてきてレストアや整備のノウハウはあるだろうから
TXとXSスペシャルと同時期の車種
おれは結構、SR屋に遊びに行くけど、結構おもしろい話きいたり貴重なパーツが
買えたりするよ

609 :774RR:2013/12/19(木) 04:24:39.78 ID:bmpjn7bO
輔衆

610 :774RR:2013/12/19(木) 10:17:02.48 ID:8Q3SJ/tS
test

611 :774RR:2013/12/19(木) 11:16:37.46 ID:SzXXB/ZS
この写真のカスタムクルーザーシートとシッシーバーって、日本でもオプションの設定あったのかな
スペシャルの発売当時のカタログ持ってる人いる?

http://i.imgur.com/8kOd9bB.jpg

612 :774RR:2013/12/19(木) 19:14:04.94 ID:xuqMCbO3
>>611
80年式のXS/TX共通カタログはもってるけど、載ってないな
これはアメリカ仕様のヘリテイジ・スペシャルとかじゃないの?
バブル期にカナダ仕様の新車50台をオレブルが逆輸入したけど
スポークの張り方が変則的で黒エンジンのやつ

613 :774RR:2013/12/19(木) 19:20:13.31 ID:xuqMCbO3
…と思ったら、画像みたらテールランプがスペシャルの2型までのSRと共通部品
のやつだな
海外では設定あったんだろう

当時は日本国内仕様より豪華な設定がデフォ
日本車が世界市場を席巻の勢いをかって輸出優先外貨獲得に血眼になってた時代だから

614 :774RR:2013/12/19(木) 21:20:42.88 ID:I9VtNRKL
>>611
78年〜81年までのカタログ持ってるけどオプションにはないよ。

615 :774RR:2013/12/19(木) 22:38:35.27 ID:H5Cixfh/
アメリカ仕様のXS650はヨーロピアン(日本ではアメリカンではないXSやTX)も派手な純正カラーが似合って何気にいいね
いまの日本で乗ればオサレでクールなこと間違いなし
若者に是非乗ってほしいもんだよ
いかしたアンちゃん風で

616 :774RR:2013/12/19(木) 22:49:42.15 ID:H5Cixfh/
輸出仕様車の青のXSとか最高にかっこいいよ
ただし日本人でも長身のイケメン限定
この条件満たしても、ヘルメットぬいで若ハゲとかはいただけないしね(笑)

617 :774RR:2013/12/20(金) 14:52:46.32 ID:9QKolmZA
>>612-614
どうもありがとう
海外のみのオプションみたいですね
e-bay辺りで中古探すしかないかぁ

618 :774RR:2013/12/20(金) 20:30:58.62 ID:CQvW1oMQ
>>617
アメリカでSPは売れたそうだから、結構ネット市場に流通してるんでないかなぁ
当時のハーレーは品質面で怪しかったから、軽量で信頼性のあるXSは歓迎された
はずだよ
価格も安かったし
なにしろ650ボア・アップ750がハーレーを打ち負かしダートトラックレースで二連覇したのが大きい

619 :774RR:2013/12/20(金) 22:31:24.98 ID:CBriQ7Ow
TXやXS650の塗りの質は高いよね。
後期XS650スペシャルの黒には微細な赤のフレーク粉末をまぶしてあったりする。

オーナーは確認されたし。
当時のオリジナル塗装で手入れをきちんとされてた個体は30年以上経過しても
程度がおおむね良好。
Zとかだといくら丁寧に扱われてても当時物のキャンディ塗装の色褪せが半端ないからな。
当時物のTX650タンクを花咲かGワックスで手入れしたらピカピカになった。

620 :774RR:2013/12/21(土) 03:24:23.01 ID:D7wD2Rhg
>>619
最終型のTX650新車から乗ってるけど車体カラー名はブラックレッドだね。
ただしたんくはクリア塗装がくすんでかなり白っぽくなってる。
サイドカバーはクリア掛かってないけどこちらは新品みたいに綺麗だよ。

621 :774RR:2013/12/22(日) 18:10:57.18 ID:O85gbzRP
ほおぜん

622 :774RR:2013/12/22(日) 18:37:53.13 ID:voiABZ8a
じよこちょう

623 :774RR:2013/12/22(日) 19:48:05.60 ID:yKruK0+0
>>620
旧いクリア塗装だけ落としてオリジナルを活かしつつクリア再塗装という手もあるけどね
当時のヤレが好きな人には邪道かもな
おれはフォークボトムケースのクリアが黄色く劣化して下に錆が増殖してる
旧車みるとイライラする性分だな
もちろん楽しみかたは人それぞれなことくらいわかる

でも、育った錆が癌細胞に思えてオーナーに無断でラッカーシンナー塗って真鍮ブラシ攻撃、耐水ペーパー掛けてやりたくなる(笑)
まあ、ボトムケースとアルミリムは光すぎると全体が落ち着かないよね
クランクケースカバーやタペットカバーはオートゾルで思いっきり光らせるのが
いいけど
鈍い光沢狙うなら、クリームクレンザーがお薦め

624 :774RR:2013/12/22(日) 23:47:52.78 ID:PuuMkbf4
W1あたりだと錆が味とか嘯くオーナーがいるらしいね
だけど錆を放置しとくと母材を侵すぜ
フレームの鉄がアバタ状になって拡大して強度がおちる
当然、剛性も低下と…
おれは、ビンテージバイクは当オーナーだけでなく、年食って乗れなくなったら
次世代にも託す貴重な存在なのだから、せめて現状を維持してこれ以上劣化させないのが勤めだと思うのだけれども

625 :774RR:2013/12/23(月) 08:27:14.92 ID:8Ji3flcq
世話になってるバイク屋にくるお客さんで
レストア車含めWに乗ってる人結構いるけど、
新車でW1SA買って未だ乗り続けてる人の
ワックスかけすぎて薄くなった塗装とか
サビ止め塗った上から銀スプレー吹いたエキパイとか
なんつうか使い込まれた道具の凄みみたいなのは
実物見た時に改めて感じたなあ。
ピカピカにするのは金かければできるけどその逆、
つっても単なる雨ざらしの放置じゃなくて
手入れしつつの経年劣化みたいなのは金じゃ得られない
というか。

>>624
流石に強度がおちるほどの錆がフレームに出てたら
オーナーは気にすると思うよーつーか単に伝聞から
自分で勝手に印象付けて語ってないかね?
錆びてるバイクは全部が全部サビを放置してるわけでは
無いと思う。あと
>次世代に託す貴重な云々
も気持ちは分かるけど、結局これも外野の意見というか
オーナーにしてみれば持ってる人の勝手だと思う。
程度良のを後世に残したいなら自分が買い占めて保管しとけ
って話になるのではないか。

626 :774RR:2013/12/23(月) 09:40:43.18 ID:sS3gaD5/
自分で車検通してる人に質問。xs650sp乗ってるけど、純正ヘッドライトだと通らないって聞いたんだけど、オススメのヘッドライトなど教えて下しイ

627 :774RR:2013/12/23(月) 12:27:29.19 ID:QdV2gDWN
自分で車検はしてないが、純正は暗くて通らないそうだね
納車時にXS750の中古ヘッドライトと交換してもらっていたので
バルブを交換して乗っている

628 :774RR:2013/12/23(月) 12:34:26.33 ID:EQdVeUP/
>>626
おれの整備してるバイク屋だと、SRのライト換装で車検通してるみたい
今度、店に行ったときくわしく聞いておくよ
純正だとシールドビームで現在の基準でまず車検通すのは難しいとか言ってた

629 :774RR:2013/12/23(月) 14:44:01.63 ID:MbgQpbMJ
>>626
BOSHのハロゲン付けてますが、古くなったノーマル配線ではかなり暗いです。
バッテリ端子間とヘッドライトコネクタの端子間では2V近く電圧が低下してました。
バッテリから新たにヒューズ付の配線を引きリレーを取り付けると驚く程明るくなります、まずLowに付けてヘッドライトの前に顔を持って行きHigh、Low切り替えて見ると体感でHighより3倍位明るく感じます、Highでは目を開けていられますがLowは眩し過ぎて開けていられません。
私はBOSHのコンパクトリレーをHigh、Low用に二個 ヘッドライトハウジングの中に収めました。
純正シールドビームでもかなりの光量アップは望めますが車検の基準に達するかは判りません。
裏技としては2m程度の配線を持って車検場へ行きその場でバッテリ直でヘッドライトコネクタに繋げると言うのが有ります。
これで純正ヘッドライトで車検を通した人が居ますが、、これはお勧めしません。

630 :774RR:2013/12/23(月) 14:51:32.80 ID:MbgQpbMJ
>>626
追記
XS系は配線が相当劣化してますのでハーネス一式をリプロの新品に換装するのがベストだと思います。
私は上記のヘッドライト以外にホーンとイグニッションコイルにリレーを付けています。ホーンはBOSHのラリーストラーダですがノーマル配線だとペコっと言う音がするだけで鳴りませんがリレーを付けると音量、音色共にとても良いです。
イグニッションコイルは歯切れの良いエンジン音とパワーアップが明らかに体感出来ます。

631 :774RR:2013/12/23(月) 15:09:39.99 ID:MbgQpbMJ
>>626
ユーザー車検は私は四回受けてます、一度目はノーマル配線+BOSHハロゲンでしたが光軸検査は一度で合格したもののOK出るまで時間が掛かりました。
リレーを付けてからは短時間でOK出てます、思うに光量が十分あれば多少の光軸ズレもカバーしてくれる様です。
因みに事前の光軸調整は一度もやった事有りません、普段乗ってる時にLow、High切り替えて照射範囲が適正であれば車検は受かると思います。
検査時は左右の光軸はハンドルで微調整出来ますし上下は下げるのは難しいですが上げるには足を踏ん張ってハンドルを引き上げます。
XS系は騒音、排ガス、スピードメータの検査はないのでヘッドライト、ウインカー、ホーン、ブレーキのみですので簡単ですよ。
今年受けた車検の明細です。

自賠責保険:13,640円
重量税:5,000円
検査料:1,300円
検査登録印紙:400円
検査用紙代:20円

合計:20,360円

632 :774RR:2013/12/23(月) 15:25:03.64 ID:DYGgzJPq
>>629
メインハーネスが経年劣化による錆腐蝕やら接点不良で電圧降下がするわけね
電気抵抗が新車時より著しく増えてるから
おれも次回の車検はメインハーネスかえてみるわ
正月休みの暇つぶしでアキバで電線と端子買って自作でもしてみるかな
ガキ自分の工作課題みたいでワクワクするw
学校の始業日に間に合わなくて焦ったとか大昔の苦い思い出だな…

633 :774RR:2013/12/23(月) 15:32:49.58 ID:DYGgzJPq
ヘッドライトはやはり当時物の蝋燭CIBIEだろうよ
おフランス製の
旧車愛好家の定番

634 :774RR:2013/12/23(月) 15:51:26.77 ID:MbgQpbMJ
>>633
当時BOSHかCIBIEか迷ったんだよね、
その時は凹面のCIBIEよりフラットなBOSHの方が好みだった。
今だと確かに旧車にはCIBIEの方が似合う気はする。

635 :774RR:2013/12/23(月) 17:27:38.54 ID:BoNNZFaE
ちなみにこのサイズのCIBIEは凸面な。

636 :774RR:2013/12/23(月) 17:41:37.01 ID:WXIeX2Ta
やはり90年代まで製造のCIBIEレンズカットデザインは芸術品だと思う
蝋燭にんまりのタイプね

637 :774RR:2013/12/23(月) 18:06:40.42 ID:WXIeX2Ta
>>625
別冊old timerで親子でW1乗ってる人でヤレジナルらしく「Wは錆が似合うけど、Z
は似合わない」とか記者の脚色かもしれんけど語ってるオーナー記事があるんだよ。

638 :774RR:2013/12/23(月) 20:34:45.35 ID:y8/XEOSk
日曜の朝はYAMAHAに乗ろうブログの人がTX650デビューの模様
おめでとうこれからあなたも仲間です
薀蓄あるレスをここでも投稿してくださいまし

639 :774RR:2013/12/23(月) 20:48:26.46 ID:MbgQpbMJ
>>635
あらら、そうでしたか。友人がGX400SPに付けてたのが凹面だったのでそう思い込んでました、凸面だったら尚更旧車に合いますね。

640 :774RR:2013/12/23(月) 20:54:47.30 ID:y8/XEOSk
シビエの162mmは凹で180mmは凸なんですよ〜

641 :774RR:2013/12/23(月) 21:06:59.97 ID:X074b4DY
吉祥寺本橋ヤマハ(現モトコ)のシングルシートほしいんですけど、住民でもってる漢はいませんかね?
当方、適価で買いますが

642 :774RR:2013/12/24(火) 00:18:31.91 ID:mTmJryiB
626です。
情報ありがとうございます。
とりあえずSRのヘッドライトから初めてみます

643 :774RR:2013/12/24(火) 19:00:19.36 ID:q02EHVtj
>>642
最近はSRの中古部品価格がオクで高騰してると行きつけのバイク屋がいっとるぞ
健闘を祈る

644 :774RR:2013/12/24(火) 21:51:49.69 ID:iOv+ZbyB
SRの純正中古よりシビエ中古のほうが安く落札できる可能性があるな

645 :774RR:2013/12/25(水) 15:01:02.82 ID:0UzkWnD+
保存

646 :774RR:2013/12/25(水) 20:47:23.20 ID:4tBjI+Xd
質問です
TX 2型までの34パイ、フォークインナーチューブってヤマハ他車で共通部品なのは
あるのですか?

647 :774RR:2013/12/26(木) 23:36:25.60 ID:FXaOznIQ
>>646
SRかな…(´・ω・`)適当だけど

648 :774RR:2013/12/27(金) 06:08:38.13 ID:/mtl0T7A
>>646 長さが不明ですが、RX/DX-proが同じだね。
XS-EとTXT型でもう違ってたよ。

649 :774RR:2013/12/27(金) 19:45:43.81 ID:yIL37KAO
TX6503型〜とXS650スペシャルがインナーチューブ部品がSRと共通だよ
35mmのやつ
もともとはGX750の部品
スプリング以外はボトムケースetcが三車共通でなかったかな

650 :774RR:2013/12/28(土) 09:17:25.66 ID:YihnX02v
ヘッドライトブースターみたいなの付けるとシールドビームでも
かなり明るくなるわー とバイク屋が言ってた。(多分他車種の例で)
俺はハロゲンに換えちゃったけど。

>>649
聞いてるのは34mmのフォークについてだってよ。

651 :774RR:2013/12/28(土) 11:13:48.44 ID:Bwnyw/YU
650sp用のロングインナーチューブって出てないのかな
フォークジョイントなら見つけたんだけど

652 :774RR:2013/12/28(土) 11:39:31.46 ID:YihnX02v
+2インチと+4インチがあったけど+6インチは廃番っぽい
http://www.mikesxs.net/products-19.html#products

653 :774RR:2013/12/28(土) 11:45:46.32 ID:YihnX02v
+50mmと+100mm
http://shop.xs650shop.de/front_content.php?idcat=21

654 :774RR:2013/12/28(土) 17:06:15.09 ID:BqVKjiqp
>>652-653
どうもありがとう
6インチ廃盤は残念だなぁ
国内では取り扱いないようですね
こういうとこからの部品輸入したことある人いますか?
海外製部品って品質はどうなんだろ

655 :774RR:2013/12/28(土) 18:55:49.62 ID:BWWDfq66
中国、台湾、タイなどで日本メーカー純正部品を製造してるところは日本の品質管理と基準
満たしてるのでOK

問題はその純正数値データーをCAD流失かしらんが、材質や焼き入れの熱処理、加工技術
が仕上げがてんでダメで精度も怪しい海賊版に等しいパーツが問題なんだ
同梱されてるスプリングがすべて張力がちがったり…
どこの製品とは言わんけど

656 :774RR:2013/12/28(土) 19:11:59.70 ID:BWWDfq66
あと、メッキだと当時の六価クロムが環境問題で部品に施すのがむずかしくなってるとか色が違う
とかね
有害物質だすから
メッキ業者が住民の反対運動で日本では、どんどん廃業に追い込まれてるんだよ

657 :774RR:2013/12/29(日) 04:10:06.99 ID:Wg2CPfBZ
中国産のバッテリは鉛や希硫酸なんか使ってるからな。

658 :774RR:2013/12/29(日) 19:19:43.17 ID:p+p2evYj
ネットでみると大陸製のバッテリーがやたら安いんだけど、使ってる人、大丈夫?
あちらさん製のテレビは爆発する代物があって、年に数人は観てて死亡するとかねぇ

俺は十数年前からバイク屋に勧められて台湾YUASA使ってるけど
昔の「なぁに、国産と同等の品質で安いんですよ」の言葉を信じて…
いまはグローバリ化のおり、人件費のたかい国内でバッテリーを製造してるのか?

659 :774RR:2013/12/29(日) 19:25:01.69 ID:JvjBBJUW
SHORAIバッテリー使ってる
液漏れも無いし、軽いし良いよ
http://www.shoraipower.jp/index.html

660 :774RR:2013/12/29(日) 19:36:00.77 ID:p+p2evYj
>>650
それで旧い配線が耐えられなくて焦げたりしたりしないか…
旧車乗ってるモノ好きはいちど自分のバイクの電装と点火系、ブレーキ関係は
見なおしたほうがいいよ
命にかかわることだし

661 :774RR:2013/12/29(日) 21:20:56.12 ID:Wg2CPfBZ
>>658
TX650に3500円のメンテナンスフリーバッテリ使ってるけど電圧降下も少なくて以前使ってた国産Yuasa、古河より好印象。

662 :774RR:2013/12/29(日) 21:22:21.59 ID:Wg2CPfBZ
>>660
ブースターやリレー使う時はバッテリから直で配線が基本だから大丈夫ですよ。

663 :774RR:2013/12/30(月) 09:00:56.22 ID:o9NJvWsu
台湾だか中華だかの謎メーカー激安バッテリーについては
数年前は「とにかく当たり外れが大きい」みたいな事を
よくネットで見かけた記憶が有る。
当たり引けば普通に使えるけどハズレだとすぐダメになるという。
でも1個あたり1/3くらいの値段?なのでダメ元覚悟で買ってみるのも
アリかなーとも思う。俺個人としてはバッテリー関連含め
充電・発電系のトラブルを何度も経験してるので保険的な意味で
ユアサや古河使ってるけど。つってももうこれらも海外製なんだっけ?
車種忘れたけど逆輸入車だかでACデルコが標準で付いてたけど
すぐヘタったのでユアサに変えたという話も聞いたことある。

664 :774RR:2013/12/30(月) 16:40:09.81 ID:pXuI7rF5
661だけど中華バッテリ4年目にバッテリ端子から液漏れして今年同じ物に買い替えたけど最期まで電圧降下は新品当時と殆ど変わり無かった。
XS系のレギュレータはメンテナンスフリーバッテリに対応しておらず長時間高回転だと過電圧状態が続き内圧が上がって液漏れしたんだと思う。
同じ銘柄のバッテリ(2800円)を250ccオフ車にも載せてるけどこちらは四年経っても問題なく使えてる。

665 :774RR:2013/12/30(月) 20:13:44.00 ID:9Wbu1oGv
バッテリーは通常3年ぐらいが寿命でないか?
シブチンで5年くらい保たす人もいるが
寒冷地在住のひとだと冬が条件過酷で交換スパンも短いだろう

666 :774RR:2013/12/30(月) 20:50:55.91 ID:pXuI7rF5
>>665
TXのを買い替える時にオフ車のもそろそろ寿命で突然死が怖いので予備に一緒に買ったんだけど、
四年目のこの冬でも一ヶ月乗らなくても電圧降下は少なくてまだまだ大丈夫そうなんだよね。

667 :663:2013/12/31(火) 09:10:14.81 ID:oP/04dzp
俺は普段あんまり距離乗らないせいか充電するより放電する割合が多く
特に冬場とか軽いバッテリー上がりみたいなのを結構起こすので
バッテリーの寿命が短いのかもしれない。大体1〜2年でヘタってくる。
(レギュ/レクチはICのに交換済み)

668 :774RR:2014/01/01(水) 02:58:04.85 ID:LQ5m57T2
一週間に最低一回は乗るペースでバッテリー寿命は三年くらいかな
三年弱でバッテリーが上がり、バイク屋は底に滓がそれほど多くないから充電すれば使えるって言ったけど、
でも、なんだか気持ち悪いんで台湾ユアサの新品に換えた
業販価格で9000円也

669 :774RR:2014/01/01(水) 12:27:54.67 ID:35b4T23A
今年こそ大型取って650sp買うぞー!

670 :774RR:2014/01/01(水) 15:55:58.57 ID:LmtiAjGP
>>669
買うのは君の自由勝手だが、ネットであまり「このバイクはすばらしいっす!」「サイコー逝きそうっす!」とか書かんようにな
部品や車両値段が上がるのが前から乗ってるおれらには堪らんので
知る人ぞ知る隠れ名車でいいんだよ

671 :774RR:2014/01/01(水) 16:10:45.26 ID:RRsHYL7X
>>670
なんかおまえめんどくせー奴だな
別にそんなつもりで書いたんじゃないだろ
隠れ名車だとか、値段が上がる前から乗ってるお前の事とかどうでもいいわ

672 :774RR:2014/01/01(水) 16:23:22.08 ID:LmtiAjGP
面倒くさいおっさんで結構

それなりのこだわりがないと面倒くさい旧車なんか乗ってられんわ
わずらしさに対応すんのが趣味くらいにならんと
それがイヤなら、どうぞ現行車をお薦めします、ってこと
ペットを飼う場合、そいつの一生を面倒みてやらにゃいかんだろ?
その覚悟のないようなら飼うのはやめたほうがいいね

673 :774RR:2014/01/01(水) 20:03:35.24 ID:AiwdifN5
いまの相場の半値以下で買ったとか白状したら怒る人もいると思う
80年代前半はZ2やマッハがバイク屋下取りでほとんど値段つかない時代だったから
一桁やタダでもらったとか現在ではおおよそ想像もつかないだろうが、おれの先輩の周り
やりとりではめずらしくない話だったよ

674 :774RR:2014/01/01(水) 23:33:36.72 ID:6cciJUkT
おまえらはXSドノーマルで乗ってんの?
チョッパーとかここにはおらんか

675 :774RR:2014/01/02(木) 09:09:56.41 ID:M978wmcO
べつにフレームぶったぎって新たに溶接したXSチョッパー乗ってもいいんだよ
バイクの楽しみは人それぞれだから

スクラップ寸前の個体をそういう形で再生させるのはおっさんのおれも歓迎
存分に楽しんでほしい
ただ、貴重な程度いいオリジナル・コンディションのやつを切り刻むのは反対だな
いまや当時の部品と形をそのまま保ってる車両は貴重だから

676 :774RR:2014/01/02(木) 09:58:48.61 ID:QH0ADlb3
TXXS650のノーマルおっぱいウィンカーはたしかにダサイ
耐久性と視認性は抜群なんだけど
俺はブロンコ卵型のやつに換えてるよ
XS1〜のショートステー形状でなかなか気に入ってる
なんせ純正クオリティーで振動に強く、雨水の侵入もない優れもの

677 :774RR:2014/01/02(木) 10:06:36.96 ID:QH0ADlb3
現物を見たことがないけど、TX6503型からのバックミラーもすごく不格好で
昔のオーナーが交換してしまいいまだと現物がほとんど存在しないというのが
事情と思われ・・・

678 :774RR:2014/01/02(木) 16:46:14.53 ID:d1eUFNIL
あれ、ハンドルにクランプステーで締め付けてるんだったか
現代でノーマルミラーだと、若者にウケてダサかっこいいかもしれんが

679 :774RR:2014/01/02(木) 17:57:38.60 ID:d1eUFNIL
バックミラーはSR初期型の部品がお薦め
仕上げと防振耐久性で申し分なし
XS650スペシャルとの共通パーツなんだが

680 :774RR:2014/01/03(金) 18:53:54.65 ID:AUoPvPSJ
「日曜の朝はヤマハに乗ろう」ブログ面白いぞ
TX650初期型がうらやましいです〜
おれは今年は2型を虎視眈々と狙ってるのであります

681 :774RR:2014/01/04(土) 22:25:10.25 ID:RgEZU7nZ
XS650SPの純正エキパイ使用で社外マフラー
付けたことある人いますか?
簡単にできるのか気になります。

682 :774RR:2014/01/04(土) 22:46:56.16 ID:QY2NmZEH
SPLのはエキパイとマフラー一体なんで切断する必要があったと思う。

683 :774RR:2014/01/04(土) 23:24:27.77 ID:RgEZU7nZ
>>682
thx! そうなんですよね。。。
できれば純正の丸みを残したいと思って、、
失敗したらエキパイごと交換ってことでチャレンジしてみるか…

684 :774RR:2014/01/06(月) 09:17:32.77 ID:OUzeMxY2
SPLと同形のエキパイはリプロ出てないので貴重だと思う。
程度のいい中古もあまり出ないし。

685 :774RR:2014/01/06(月) 10:35:22.27 ID:Y6XB6ElY
〜3月前位まえに
オクで純正ぶった切りエキパイ+サイレンサーが出てた気がする
状態がかなり悪そうだったんでスルーしたが

ホント、連結部から後ろでサイレンサー交換出来たら
乗り易さと気持ち良い音のマフラー出来そうなんだけどなぁ

686 :774RR:2014/01/06(月) 16:28:24.66 ID:klBOk5I5
○ールプロ値上げしとる。。。

>>685
ぶった切りエキパイ!けっこうやってる人いるんですね。

687 :774RR:2014/01/06(月) 19:59:30.52 ID:gEOhCmmK
TX650はマフラー連結部にネジ切ってあるね。おれのは交換の際、固着してて
見てるまえでもさんざん苦労してるのがわかったな
用事があって店を離れたんだけど、それから外すのに四苦八苦で二時間かかったそう
工賃を前払いしたんで、バイク屋さんが見積もり料金すっかり間違えた…で凹んでた

688 :774RR:2014/01/06(月) 20:31:18.29 ID:43s+uPRe
TXでも交換大変なのね…

689 :774RR:2014/01/06(月) 21:58:15.87 ID:n13wTu+W
現行車と違ってすくなくとも30年前のバイクだから大変らしいよ
旧車乗るようなオーナーは一家言ありありが多いから
オリジナル部品を取り外すだけでも、傷つけないよう分解するだけでひと仕事
その苦労がわからない客が多いって嘆いていたよ
好きでそういったたいして儲からない商売してるバイク屋の売上貢献したほうが
双方いい関係が築けるよ

690 :774RR:2014/01/06(月) 22:25:00.06 ID:ThTQD8EF
>>687
エキパイ側はネジは切ってないしマフラーは差し込んであるだけだよ。
マフラーのネジはカラー?を取り付けるための物だからマフラーの脱着には関係ないよ。

691 :687:2014/01/06(月) 23:58:50.32 ID:1Wkk1bRV
そうなんだー?、たしかに純正でエキパイとマフラー繋げるカラーが注文して欠品だったもんで
店としては、リプロ品も手元にないし、やむなく苦労して外したというのが真相か…

692 :687:2014/01/07(火) 00:11:58.07 ID:IALP1Ja7
永年のカーボンが琺瑯のようにがっちり固まっていたらしい
炭が高温高圧に晒されダイヤに変成まではさすがに行ってはないけど

693 :774RR:2014/01/07(火) 10:08:30.03 ID:mssOixjo
SPLのはエキパイ切断ってか溶接はがせば外れるんじゃない?
>>687同様カーボン固着とかではずれにくいかもしれんけど。
おれは規制前の(78年?純正)に変えたいなー

694 :774RR:2014/01/07(火) 11:56:29.07 ID:Pxctxta6
溶接剥がすのってどうやんの?

695 :774RR:2014/01/07(火) 12:19:48.54 ID:mssOixjo
剥がすと言うか、サンダー斜めに当てて溶接部のみ削る。
→薄くなったら力ずくでコネコネする。
…ま、この方法でマフラーバラしたこと無いけどw

696 :774RR:2014/01/07(火) 23:19:28.37 ID:Mw6l0DyF
tx3型だけどマフラー悩み中
このエンジンに純正以外でベストマッチな音はどれだ!?

697 :774RR:2014/01/08(水) 02:31:00.41 ID:r8DcXQon
>>696
ドカのコンチマフラーは?
リアステップの取り付け穴を利用すればステー等使わなくても付けられる。ただしTXのエキパイだと15cm位届かないのでジョイントを使うかXS1用のエキパイに替えれば大丈夫かも。

698 :774RR:2014/01/08(水) 02:35:43.74 ID:r8DcXQon

追補、リアステップの穴に15cm位のステーを前方に伸ばせばTX純正エキパイでも取り付ける事は出来るけど、マフラーがかなり前寄りになってしまうのでデザイン的にはイマイチです。

699 :774RR:2014/01/08(水) 08:12:39.72 ID:QnA3Hvvs
>>697
有益な情報に感謝!
XS1用エキパイに変えるのも視野にいれておきます

700 :774RR:2014/01/08(水) 09:01:57.09 ID:bFKi57MB
2型以降多分共通だと思うんだけど
マフラーの後ろから長い棒突っ込んで
中にある遮蔽板?みたいなのをパカンと突いてはずすと
音量ちょっと上がって弾ける感じの音になるらしい
というかそういう加工した2型TXの音聞いたけど
個人的にはそれがけっこう良かった。
ただ一回やっちゃうと二度と戻せないっぽい。
車検通らないほど爆音じゃないから戻す必要も無いんだが。

701 :774RR:2014/01/08(水) 11:20:22.38 ID:3k2jEUB+
↑それいいね〜
車検通るレベルならやってみる価値アリ

702 :774RR:2014/01/08(水) 12:36:23.49 ID:bFKi57MB
動画の音なんであまりあてにならないけど
最初のXS650E?のトランペットマフラーが
結構いい音だと思う。でも形がイヤだなあ。
後半のリバースコーンは形は好きだけど抜けが良過ぎで
回すとバリバリ言うのがイヤだ。

703 :774RR:2014/01/08(水) 12:37:16.63 ID:bFKi57MB
↑URL忘れた
http://www.youtube.com/watch?v=5dF1C5hv24U

704 :774RR:2014/01/08(水) 12:57:33.56 ID:3k2jEUB+
>>702
確かに↑のトランペットマフラーいいね。
トランペットは高音で軽いとか言われるけど余裕で許容範囲だわ。
このタイプはほとんどが入り口径45φ(のはず)だからジョイントカラー
噛ましてるよね多分。

705 :774RR:2014/01/08(水) 12:59:08.47 ID:b8OS6pX+
XS-1レプリカマフラーをTXにってのも良いんじゃない?
http://www.j-bike.com/rabbit/shopping/xs650/item.php?id=20679
http://gambafxdc.exblog.jp/page/13/

706 :774RR:2014/01/08(水) 15:33:58.61 ID:3k2jEUB+
↑のブログのTXキレイにまとまってるね
XS-1レプリカサウンドもやっぱり捨てがたい。

707 :774RR:2014/01/08(水) 17:31:22.60 ID:fKs29mjg
ラビット時代の日野でダンストールタイプ、キャンベルのTX650マフラーを買ったことが
ある
「ロロロ…」な感じでうるさすぎず上質な音だったと記憶してる
いま手元にないのが残念

708 :774RR:2014/01/08(水) 19:33:27.22 ID:OQBFYi7d
>>700
80年式TXでそれやったけど殆ど効果はなかったよ、結局口径の大きい79年式以前のマフラーに替えたら音質、音量も良くなった。
W1SA純正に替えた時はW3持ちの友人がWと間違えるような音になったけどいかんせん煩過ぎた。

709 :774RR:2014/01/08(水) 19:35:10.95 ID:3HOMB5sU
やはり日本楽器時代のヤマハ車はマフラー音にこだわりたいね
管楽器サックスの演奏サビ音色系とか
哀愁とここちよさの同居な雰囲気を望みたい
その点ではTX650ノーマルマフラーはなかなかの出来
うるさすぎず自己主張しすぎず抑えの妙

710 :774RR:2014/01/08(水) 19:41:07.73 ID:3HOMB5sU
V型のTX650純正マフラーの音は竹内まりあライブ動画「駅」エンディングな感じがしないだろうか?

711 :774RR:2014/01/08(水) 20:08:35.75 ID:QnA3Hvvs
「駅」超名曲だわw
その動画、つべであるかな。意識して聴いてみたい

ちなみにダンストールのPSのほうはうるさいらしい。

712 :774RR:2014/01/08(水) 21:09:51.31 ID:PyqikIAl
>>711
あるよ(田中要次)

ユーチューブ検索で最初にヒットする動画
あのサックス奏者はテクだけでなくイイ仕事してんだよな
是非、視聴してくだされ

713 :774RR:2014/01/08(水) 21:31:12.75 ID:PyqikIAl
あの髭でちょいムチのおっさんがXS650系乗ったら意外と似合うと思う
動画でサックスのメーカーまではさすがにわからんけど

714 :774RR:2014/01/08(水) 22:33:04.27 ID:QnA3Hvvs
日本武道館ライブってやつね!
見ました。これは素晴らしい、ありがとう。
たしかにTXしっくりくるw

715 :774RR:2014/01/08(水) 22:40:55.59 ID:b8OS6pX+
>>710
最終型の純正マフラーは?w

716 :774RR:2014/01/08(水) 22:45:56.53 ID:QnA3Hvvs
日本武道館ライブってやつね!
見ました。これは素晴らしい、ありがとう。
たしかにTXしっくりくるw

717 :774RR:2014/01/08(水) 22:50:22.83 ID:QnA3Hvvs
うわ、二重書き込みしてる…
ごめんなさい。

最終型も気になるw

718 :774RR:2014/01/09(木) 09:32:32.53 ID:26bTGf9a
昔はバイクの排気音しか入ってないレコードとか売ってて
今考えると気が狂ってるよなー

と思ったらCD化されとる!アホか!(ちょっと嬉しげに
http://www.amazon.co.jp/dp/B0030HT7FE

719 :774RR:2014/01/09(木) 13:49:51.51 ID:26bTGf9a
ノーマルより高性能らしいOEMのオルタネータやセルモーターを
作ってる会社でXS650用のセルモーターを見つけたんだが
http://www.motorcityreman.com/yaoe30.html
送料が約184ドルとかになってしまう。UPS高過ぎる…

720 :774RR:2014/01/09(木) 17:13:28.20 ID:l7DHlWBL
>>718
こんなんあるん!?狂ってますねw
海外のショップって魅力的なの多いけどホント送料がね…

721 :774RR:2014/01/09(木) 17:19:55.44 ID:MfiSWHZO
初期の角タンクのGX400かが欲しくなった!

722 :774RR:2014/01/09(木) 17:25:23.32 ID:l7DHlWBL
青い奴?

723 :774RR:2014/01/09(木) 19:55:23.15 ID:Dy2bJ+yP
バイク排気音CD付録の本は大学生のとき買ってもってるよ
CB750、Z2、GT750、W1スペシャル、XS1のやつ
柏秀樹著だね
80年代発行なので、写真に載ってる車種のオーナーはすべて40万円以下で入手したはず
じつはその写真とZ2とXS1の所有者はおなじで、XSは柏氏本人から譲渡されている
じつは昔、おれがZ乗ってたときには何度か面識ある人だった 

724 :774RR:2014/01/09(木) 20:16:57.11 ID:Dy2bJ+yP
>>714
でしょう?
あのライブ映像みたらマフラーをまっ金金のギラギラでなく、真鍮色なら似合うん
じゃねぇか?とか俺思うんですよ

>>715
4型のバッフルチューブの細いやつはバイク屋の売り物みたことあるけど、排気音
は未聴なのでコメントしかねます

2型3型で長さが違って音も異なるそうだし、TX650って型で音が別なんだな…
ちなみに俺は輸出仕様の英字入りをGETしましたよ
抜けが国内仕様と別物みたいなので
レポは換装してから報告しますね

725 :774RR:2014/01/09(木) 22:47:16.84 ID:MfiSWHZO
>>722
緑の!

726 :774RR:2014/01/09(木) 23:20:15.47 ID:MF2YaV9L
>>725
ダークグリーンでストロボグラフィックのやつかな?
黄緑モスグリーンのやつはおれが大昔MBX50乗ってて、車検に向かうらしき軽トラック
の荷台に乗ってる後ろをしばらく走ってたから、いまでも鮮明に覚えてる
たしかにタンクが角ばってたな…

727 :774RR:2014/01/09(木) 23:29:33.25 ID:ea10ZDNn
>>724
真鍮色マフラー合いそうですね
輸出仕様の英字入り、レポ楽しみ!

>>725
激シブ!77年だったか…

728 :774RR:2014/01/09(木) 23:46:33.27 ID:MF2YaV9L
昔、XS650スペシャル初期型にトライアンフタイプのやつエキパイこみで15000円
でYSPの店主から買ったけど、バリバリ割れる音が煩くて、すぐイギリス製キャンベルの
ダンストール型に換えたな

729 :774RR:2014/01/10(金) 00:06:30.52 ID:ab6LtPLG
トライアンフタイプってそんなに煩いの?
買おうと思ってたw SPLで

730 :774RR:2014/01/10(金) 08:00:45.46 ID:UEyYoFaM
>>726
不評で1年で型が変わった!1般うけしなかったのかなぁ~角タンクのがカッコ良かったのに!

731 :774RR:2014/01/10(金) 19:51:43.11 ID:qEZs4tGt
ひどい音だったよ
旧車會のアンちゃんとなんらかわらん
当時はおれも20代だったが
昔の社外品だからかな
トライアンフに純正マフラーなら、あそこまでいかないだろう、と思いたい
旧車ばかりの集まりで乗ってってキャンベルに換えてたら、まえのトライアンフマフラーを譲ってほしいで懇願されて買った値段
で売ったけど
当時のデット・ストックらしく入手時は出口にカーボン付着もなくピカピカだったし
何故か厄介払いで同じ値段で処分できて得した気分になったな

732 :774RR:2014/01/10(金) 20:58:45.39 ID:ab6LtPLG
SPLにXS-1のタンクってポン付けok?

733 :774RR:2014/01/10(金) 21:08:42.65 ID:qEZs4tGt
>>732
無理ゆーなよ。きみはゆとり世代かね?
フレームに固定用のダボあらたに溶接するか、タンクの受けを加工しないと固定
なんて不可能。
ブログ検索するとTXにXS1のタンクつけるためさんざん試行錯誤してる記事があるから、
見てみ。

734 :774RR:2014/01/10(金) 21:57:49.18 ID:pwJfEgU2
なんか年末くらいから、無茶ぶりの質問にやっつけ仕事の力技で回答するのがデフォルト
となりつつあるな…
質問者もあまりキツイQは勘弁してね

735 :774RR:2014/01/10(金) 22:06:54.53 ID:pwJfEgU2
>>727
おなじ形状でも、マフラーが真鍮製だと排気音がまろやかになるとか
硬度や金属の膨張とかが関係してるんでないの?

736 :774RR:2014/01/10(金) 22:30:59.40 ID:pwJfEgU2
R-PROには真鍮マフラー新発売を朕は希望します

737 :774RR:2014/01/11(土) 02:15:26.16 ID://8SVQBr
TX純正のレプリカとコンチのレプリカ希望!

738 :774RR:2014/01/11(土) 07:47:16.89 ID:NSGZEqpw
純正TX650 3型レプリカはすでにあるよ
ただ、実物見せてもらったけど、ステンレス製なんでメッキ施したホンモノ
と質感がかなり違うのよ
それををよしとするかだね。値段が高くておれは断念しますたが

739 :774RR:2014/01/11(土) 07:57:05.63 ID:NSGZEqpw
>>732
XS650スペシャルのフレームはシートレール周りは異なるが、TX650 3型以降
のものと前半部分は同じなので参考になると思う

TX650 レストア
検索ででてくる

740 :774RR:2014/01/11(土) 13:33:01.29 ID:XxqmNED5
Mike's XSでリプロのエキパイ出てるけど
あれも確かステンだったか、多分ノーマルに比べると
キンキンした音になると思う。筒も二重じゃなくて一重
なので抜けが良すぎる&音もうるさくなりそう。
TX3型リプロの総ステンだとマフラー(エキパイより後ろ)
のほうまで焼き色付くと思う(未確認)んだがそこらへんも
好みが分かれるんじゃないかと。
小キズ付いても磨けば落ちるとこは歓迎だけど。

ちなみに真鍮マフラーはモーターステージというとこが
ハーレー用その他でいくつか出してるんだけど
特に汎用品は無いみたい。加工前提として真鍮って溶接
できるんかね。ロウ付け?
http://www.motorstage.co.jp/product/

余談だがマフラーの材質といえば昔ダイシン工業?だったか
エキパイから総アルミの集合管作ってたような気が。

741 :774RR:2014/01/11(土) 15:30:55.33 ID:g1HMdsCj
ただ、真鍮材質だと音がよくても、コケたらぐっちゃり潰れるのが必至だな
やわっこいから

742 :774RR:2014/01/11(土) 16:46:07.58 ID:g1HMdsCj
650スペシャルの3型はフレームが初期型、2型と結構ちがうものなのかな?

743 :774RR:2014/01/11(土) 19:52:41.79 ID:90zPylqS
真鍮マフラーって一晩寝かせたカレーみたいなもんと思う
つくりたて(同形状の純正)よりずっと美味そう
ワンオフで造ったら、果たしていくらになるんだろうか・・・

744 :774RR:2014/01/11(土) 23:46:12.12 ID:JR0ebASo
>>733 >>734
ごめんね。精進します!

>>739
ありがとう!チェックしてみる。

真鍮マフラー…SUSの倍くらいかな。。

745 :774RR:2014/01/12(日) 10:19:44.51 ID:i+jdyLDr
Zの初期型マフラー復刻した中京エフテックでリプロ品つくってほしいもんだが
オーナーが署名数あつめて「これだけの数は確実に買いますよ」なんて具体的
な数字をだせば不可能な話じゃない
Wの例だと、カヤバにリアサス1000本つくらせた個人オーナーが昔いた
自腹切ってまで
でも、XS650スペシャルは現存車数がそれなりにあるだろうが、TX650なんて
全国陸運局の登録で500台もあるのだろうか?
マフラーと鉄製サイドカバーは復刻させたい
サイドカバーはプレスで抜いたあと、縁を折り込んでて現在のバイク製造では
コスト面でまず絶対に使われない手間作業工程のパーツなんだよね
タンクはリプロ品がすでに存在してるし

746 :774RR:2014/01/12(日) 10:35:42.65 ID:i+jdyLDr
昔、スペシャル初期型乗ってたけど、鉄のサイドカバー外してみて
その微妙なR具合が美しいな…で何度か見とれてたことがあったよ

747 :774RR:2014/01/12(日) 11:35:35.14 ID:Ajrko2qC
サイドカバーを爪で弾いてチンと言う音を聴くのが好き。

748 :774RR:2014/01/12(日) 14:58:16.63 ID:hCD5lV/7
>>742
初期-スポーク シート横開き
2型-キャスト シート取り外し
3型-キャスト シート取り外し ごついグラブレール
という分け方で合ってる?
フレームの後半がちょこちょこ違うみたいよ。
シートの取り付けとかシートレールのステー関連とか。

749 :774RR:2014/01/12(日) 17:00:04.91 ID:ZZDitnEf
きょうヤマハの店で有益な話を聞いた
おれはすべて同じ部品と思ってたんだけど、
XSスペシャル TX650の例の細長タンクキャップが、じつは三種類あるそうな
XSとTX微妙に形がちがって互換性は一部パーツだけだそう
SR初期型と共通部品がスペシャルのかな?
スペシャルの3型で形が変わってるとか言ってた
詳しいかた真相はこれで合ってるのでせうか?

750 :774RR:2014/01/12(日) 17:01:32.44 ID:ZZDitnEf
スペシャルの3型でさらに形状変更、に訂正します

751 :774RR:2014/01/12(日) 23:52:02.80 ID:IYe/NPzQ
スペシャル2型キャストはシート横開きだよ〜

752 :774RR:2014/01/13(月) 18:38:48.08 ID:k3+LFvKv
あのヒンジ可動横開きシートはいかにも旧車っぽくて良い
Z2、ザッパーもそうだったね
当然、シートベースは鉄製と
オリジナル・コンデションの見極めとして当時物シートの裏開けてみて
錆がすくなく状態いいか否かってのがある
年数経ってるから、当然交換されてる車両が多いんだけどさ
当時物ペイントでシートの状態がいいようなのが、いわゆるミント
バッテリーで鉄ベースが錆びやすいし
現行車で採用してないのはコスト高にあるのと、シート形状が平板なもので
ないと可動が機構的に難しいからだろうけど

753 :774RR:2014/01/13(月) 18:39:30.37 ID:k3+LFvKv
あのヒンジ可動横開きシートはいかにも旧車っぽくて良い
Z2、ザッパーもそうだったね
当然、シートベースは鉄製と
オリジナル・コンデションの見極めとして当時物シートの裏開けてみて
錆がすくなく状態いいか否かってのがある
年数経ってるから、当然交換されてる車両が多いんだけどさ
当時物ペイントでシートの状態がいいようなのが、いわゆるミント
バッテリーで鉄ベースが錆びやすいし
現行車で採用してないのはコスト高にあるのと、シート形状が平板なもので
ないと可動が機構的に難しいからだろうけど

754 :774RR:2014/01/13(月) 21:27:11.53 ID:Jg+1Kzc+
650SP2型の初期型との違いって、フルトラ点火、キャストホイール以外になにか
あるの?
マフラーの開口下付きから真ん中に変更は2型途中からだっけか?
音質音量とパワー特性改悪マイナーチェンジ

755 :774RR:2014/01/13(月) 21:39:54.77 ID:Jg+1Kzc+
池田書店のヤマハ本におとなしくなるいっぽうのTXにくらべスペシャルのショート
メガホンマフラーは荒々しいかぎりのサウンドだったとか記述があった
初期型スペシャルをノーマルマフラーで車両をいまの半値以下で安く買って乗ってたおれは幸せものだったのかもしれない…

756 :774RR:2014/01/14(火) 22:41:50.06 ID:7kUJUba6
以前78年式650SP乗ってた男であるが、たしかに今乗ってるTX650V型より明らか
に排気音がデカかったよ。
当時の基準で車検通過ギリ音量だったと思う。
最近、YSPでキャストの79年式ではあるが、マフラー出口が下付きのやつの音を
聞かせてもらって記憶が美化されたものでないことを確認したよ。
なんつーか、ソウルフルなロック感というか…

ジミ・ヘンのI dont live todayライブバージョンのドラム前奏を彷彿させるけどね
激しく荒々しいフィーリングが。

757 :774RR:2014/01/15(水) 08:44:26.16 ID:z6r+Au9w
排気音を竹内まりやの曲のサックスだのジミヘンのライブ盤だの
変態が多すぎる… いやおもしろいけど。
往年のロックドラムのバタバタいう感じは分かる。
3型TXだけどノーマルのドゥルルルからもうちっと
弾ける音にしたいなあ。でも乗ってる自分ではあまり
分からないだけで端から聞いたらバタバタいってるのかも
しれないが。

楽器といえばSRの限定車でサンバースト塗装があったけど
あれもかなり行程に手間がかかるそうだ。ギター塗る技術。

758 :774RR:2014/01/15(水) 14:42:24.97 ID:u9+ttmO4
漆塗ったカメラの限定品は過去にミノルタとペンタックスであった
漆器をjapanというだけあってバイク塗装で限定品高級仕様でいかがか、とか思ってたり
する
黒と朱色(SRの赤黒サンバースト)に蒔絵の金箔まぶしたり、重箱みたいな感じかな
耐候性からみて最高の素材なんだが、とっくに腐って朽ちてるはずの縄文時代の木製品
が漆塗ってあるおかげで原型保ってたり

759 :774RR:2014/01/15(水) 14:58:51.63 ID:u9+ttmO4
>>757
やはり日本楽器時代のヤマハ車と音楽は切って切れない関係にあるのだと思う
現行車の消音去勢された純正マフラーでは曲に喩えるのがむずかしいだろ
音で語られるのはやはり名車だよ。いまのバイクでは規制でけして世にだせない種類
の音なんだから

W、マッハ、CB、Z、、GT、XS、RZなどなど現代の基準にてらすと欠点も多いけれども魅力にあふれた
人間くさい存在だよね

760 :774RR:2014/01/15(水) 17:09:18.81 ID:pI0VvD5C
TX650 1型鰹節マフラーの音を二度ほど拝聴したことがある
あれは反則だろう
あんなのが平気で装着されてた70年代って、やはり熱い時代だったんだろうなぁ

住民でTX650 2型のオーナーさんいますか?
3型はエキパイ接合部うしろ溶接ビードから先端までが800mmですが、2型はやはり数cm
短いのでしょうか?
後年の消耗交換でメーカーから部品統合で3型マフラーになっていて、オリジナル
が希少品なようですけど

761 :774RR:2014/01/17(金) 19:10:58.38 ID:lxiLKqPc
英字のマフラーつきTX650がヤフオクにでてる
赤の車体
年式相応でかなり距離はいってるが程度よさそう

762 :774RR:2014/01/18(土) 21:04:02.31 ID:ysjZIen4
海外のバイク屋のブログに、ハレのフォークチューブがXSに取り付けられるって書いてあったんだけど、フォーク径同じなら取り付けられるの?

763 :774RR:2014/01/19(日) 08:20:26.01 ID:7W04dV82
径が同じでも端部形状が違ったりするから加工が必要だったりするんでないの?
シールやシム、純正ボトムボトムケースとのからみもあるし
なかなかポン付けとはいかないはず

764 :774RR:2014/01/19(日) 14:41:26.46 ID:8MKcG2ns
TX/XS650って鉄サイドカバー装着のさいごの国産車でないのか?
あれはやはりいいもんだ
オーナーは外してみて、そのよさを再確認してほしいもん

765 :774RR:2014/01/19(日) 15:31:10.68 ID:wJRhZ+mx
俺は別に樹脂でもなんでもいい。
押して回して留めるノブの内側のピンΦ←こういうの
が振動のせいか時々大幅にずれて難儀する事がある。

766 :774RR:2014/01/19(日) 16:57:50.03 ID:jzkWYojE
>>765
部品番号90209-06044のことですかね?
それは自分の車両では一度もない症状ですが…

767 :774RR:2014/01/19(日) 17:22:29.48 ID:98N5tbe8
ロッパンスペシャルのマフラー音はジミ・ヘンドリクスの「マシンガン」ドラムに匹敵する
ただし、出口が下付き限定

768 :774RR:2014/01/19(日) 18:28:42.08 ID:fbybikxq
>>767


769 :774RR:2014/01/19(日) 18:35:52.25 ID:jA3J6Hpy
まず当該車の排気音を聞いてみるべきだろう
批判や異論はその後
おなじ個体でも、それぞれ印象は異なるだろうし

770 :774RR:2014/01/19(日) 22:39:58.21 ID:u/dGfkiB
邦楽だと青森出身人間椅子の演奏がXS650系にベストマッチ
津軽三味線と和太鼓のリズムが

771 :774RR:2014/01/19(日) 23:17:18.74 ID:u/dGfkiB
りんごの泪か・・・

772 :774RR:2014/01/20(月) 05:06:13.33 ID:MZ2odog2
>>766
検索してみたらズレ防止用なのか4箇所ちょっと折ってあるんだなあ。
ウチのは普通の平たいワッシャーが入ってるんで純正品じゃないかもしれない。
買った時すでにリペイントされてた車両なのだがサイドカバー塗るために
分解したとき再利用できなかったのかも。

>>768
ちょっと上のログで排気音を楽器に例える話があったんだよ。

773 :774RR:2014/01/21(火) 20:20:44.03 ID:eddEq9IR
現行車の純正マフラーで音楽にたとえられるものが果たしてあるのかな、とは思う

774 :774RR:2014/01/22(水) 08:43:58.62 ID:RHA687Lc
メカノイズも排気音もバイクに興味無い人にとっては
単なる騒音でしかならないからなあ。

775 :774RR:2014/01/23(木) 23:06:43.41 ID:DV0c9z8K
ビス、ボルト、ナットはネジ屋で買うのが安いんだろうが、通販のモノタロウ
以外で首都圏でお薦めの店はありますかいのう…

776 :774RR:2014/01/24(金) 00:50:58.18 ID:0Vn2/cO2
ナニワネジ

777 :774RR:2014/01/24(金) 06:12:14.88 ID:dF6IpzbK
ネジのトミモリ

778 :774RR:2014/01/24(金) 22:24:57.58 ID:5tzLh6AM
>>776>>777
ありがとうございます。早速さがしてみますわ。
ところで、このスレは自分でいじる人が多いとは思うけど、みなさんどの程度
までやるんすかね?
おれは日常点検整備と簡単な部品の交換くらいはやるけど。
ポイント調整はいまだやったことがない店まかせで。
やはりこれはヘタレの部類でせうか?
簡単なもの以外は下手に知ったかぶりのシロートが手を加えると、却ってメチャクチャにしてしまう
なんて思ってるんですけど…
エンジンばらして空冷フィン割った知人とかいますし。

779 :774RR:2014/01/25(土) 00:16:27.20 ID:fhpSIik4
餅は餅屋ってのはたしかにあるだろ
アマチュアが趣味でやるのと、それで飯喰ってる人間の差は当然
失敗して笑いのネタでブログで披露した日にゃあ、笑って済まされれればいいけど
店のサイト炎上して商売あがったりで最悪廃業だろうし

780 :774RR:2014/01/25(土) 02:57:16.90 ID:rCCGyr3H
失敗すると覚えるよね
いまはネットがあるからいろいろ楽だし
わたしは、エンジン触るのが好きです。

いじるのは車メインですが

781 :774RR:2014/01/25(土) 07:45:31.45 ID:zZREcFp9
別にヘタレだっていいと思う。俺は点火時期とタペットクリアランスは
自分でやるけどオイル交換は店にまかせっぱなし。
ポイント調整はタイミングライトあれば割と簡単。

基本的にやった事ない事は手を出したくないんだけど
バイク屋とか友人の作業見てて手順覚えたら自分でやってみたりしてる。
見るのとやるのと大違いという事を思い知らされたり。

782 :774RR:2014/01/25(土) 20:53:03.16 ID:PUfSc7Kq
オイル交換程度はほとんどの人ができるけど、捨て場所に困るからね
下水に流したりすると犯罪になるし(笑)
近くにガソリンスタンドがないとどうしてもバイク屋になってしまうよな

783 :774RR:2014/01/25(土) 23:38:22.41 ID:HyrIs353
>>782
ティッシュやキッチンペーパーをゴミとは別の袋に貯めてそれに吸わせて燃えるゴミで出してるよ。

784 :774RR:2014/01/26(日) 07:39:11.86 ID:JT8jWm6B
650のドレンボルト27mmってのは結構特殊なサイズらしい
飛び込みで入ったバイク屋でオイル替えようと思っても、サイズがあうレンチがない場合が多いみたい

785 :774RR:2014/01/26(日) 12:49:51.53 ID:cn1mHkzC
>>784
27mmのメガネレンチ置いてないとは信じられないなあ、普通サイズだと思うけど。
無くてもモンキーレンチでOKだしね。

786 :774RR:2014/01/26(日) 19:08:19.06 ID:I2XFWHpV
モンキーなんかで緩めるとかなりの確率でボルトを舐めるよ
だからモンキーなんて蔑称の工具なんだが
あくまで緊急用のハンドツールと認識すべき
本来、建設業などの荒っぽいあまり精度の要求されない用途につかうべきもの
使用頻度の高い整備士はまず、腕を疑ったほうがいい 
旧車はとくにボルト・ナットが錆と電解、焼きつきで固着してる箇所が多いし

787 :774RR:2014/01/26(日) 19:11:33.27 ID:I2XFWHpV
すまん電蝕だ
経年イオン化で白錆がでた状態のこと

788 :774RR:2014/01/26(日) 20:13:45.54 ID:cn1mHkzC
>>786
モンキーレンチを常用するのは良くないと思うけどドレンプラグがモンキーレンチで舐めるようだと元々が締め過ぎ。銅のワッシャーが適度に潰れる位のトルクで締めて有れば問題ないよ。

789 :774RR:2014/01/27(月) 10:53:45.54 ID:Kh+1pwKA
http://www.designboom.com/technology/thrive-motorcycles-transforms-1968-yamaha-xs-650-into-t004-moon-01-23-2014/

790 :774RR:2014/01/27(月) 18:49:36.15 ID:hNPPGZ0n
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4830387.jpg

791 :774RR:2014/01/27(月) 20:18:12.84 ID:HrgMqhVW
モンキーレンチで国産ロブスター製のXシリーズはボルト三点接地で舐める確率
がすくなそう
プライヤーではロブスターを愛用してるが、モンキーは未使用。ちなみに建設業

今度買って使ってみようと思ってる
仕事の経験から、すべて国産品でドライバーはベッセル、ソケットレンチはコーケンが仕事によい信頼性と精度、
価格品質を満たしてる。
クルマ・バイクの本職メカニックには笑われるかもしれんけど、アマチュアの整備だとKTCのハンドツールが価格と品質の兼ね合いでが最良

792 :774RR:2014/01/27(月) 22:14:44.12 ID:JOlp+9Yo
アメリカ製ドイツ製だけでなく国産でいい工具はあるから、いろいろ試してほしい
メーカー選択をきちんとすれば、なによりリーズナブルで高品質

793 :774RR:2014/01/27(月) 22:19:03.69 ID:JOlp+9Yo
ペンチ、ニッパーでいいのがFIJIYAかMERRYとか
ベッセルドライバーも電工推奨品

794 :774RR:2014/01/29(水) 01:02:21.45 ID:JdXj2If1
工具はホームセンターでは値引きのない店が多いのでプロ御用達の道具屋で買う
といいね
おれはだいたい25%OFFの店で買ってる

795 :774RR:2014/02/01(土) 09:24:06.49 ID:FfwomppG
捕手

796 :774RR:2014/02/02(日) 03:58:49.73 ID:KM7KcUD9
ソウルライダー

http://www.youtube.com/watch?v=tTFWfJZqzHo

797 :774RR:2014/02/05(水) 03:36:57.57 ID:4pqPTyDF
ほすす

798 :774RR:2014/02/05(水) 12:29:28.88 ID:u06DvfTp
そういやXS250を自作インジェクション化してる人がいた。
http://blogs.yahoo.co.jp/tochinsweb/23716570.html
すげえと思った。

799 :774RR:2014/02/05(水) 20:26:42.85 ID:drDpKBKX
このXS250タイヤはミシュランかな
おれは次回K300GP入れようと思うんだけど、履いてる人います?
現在のTT100GPはグリップはいいが、リム適合サイズでも細すぎる
用品店にいくとおれのTX650が大抵来てるバイクでいちばん細いトホホ…
Vレンジでないので125ccぐらいが適合で650だとあまり相性よくないらしいし
F11とK87とどっちがベストマッチでしょうか?
こちらのビンテージタイヤセレクト推奨の人が前にいましたが
以前Zで履いていて減りがはやい以外の不満はK300GPでなかったおれです

800 :774RR:2014/02/06(木) 23:08:11.45 ID:IlZDTOwV
>>798
流用元がまた今となっては入手が難しいのばっかりだな・・・。
部品揃える前に大概の奴断念しそうな気が。。

801 :774RR:2014/02/08(土) 10:49:27.60 ID:8wYpQhmT
素直にインジェクションでなく、CRかFCRキャブいれたほうがいいだろ?とは思うけど。
この人は自分で難易度高い工作をあえて楽しんでやってるんだよ。べつに否定はしない。
自分が趣味として満足できればいいんだよ。

802 :774RR:2014/02/08(土) 11:22:46.51 ID:9+07OFv0
否定とか肯定とか全然そういう話じゃなかったんだけど。
普段から話が飛躍しすぎるとかよく言われない?>>801

803 :774RR:2014/02/09(日) 21:28:37.91 ID:1K35tZEY
これこれもともと、好きものマイナースレなんだから争うことなくまったりいきましょうぞ

804 :774RR:2014/02/10(月) 05:11:22.60 ID:JJqdsqf1
なんにせよ器用な人が羨ましい

805 :774RR:2014/02/10(月) 19:56:49.16 ID:ml6RtcOo
当方TX650
クラッチプッシュロッドのオイル漏れはチェーン自動給油装置で結構重宝してるが
車検場で短時間に垂れない程度なら放置プレイでOKですか?

806 :774RR:2014/02/10(月) 23:52:25.80 ID:CDDH19lS
↑うん
半年は放置した
車検出したついでで修理してもらったが

807 :774RR:2014/02/12(水) 18:19:15.85 ID:zsu0speX
>>805
では、わたしも次回のオイル交換まで放置することにします
チェーンのメンテは余ったエンジンオイルとウエスでやってますし(笑)
本当はクランクケース割らないときちんとハメれないでしたっけ?
シールゴム削っていれるのが定番らしいですけど
Zの初期型ではわざわざ当時チェーン耐久性が低かったもんで給油装置あったくらい
ですし・・・・

808 :774RR:2014/02/13(木) 13:47:49.54 ID:HXTaVUGr
チェーン自動注油はCB750fourとかでもあった気がする。

クラッチのプッシュロッドのシールは2回くらいやってて
中のボールとかロッドも換えたけどどうにもヘタるのが
早いみたい。あとタコメーター取り出しのとこのシールも
2回やったな。

809 :774RR:2014/02/13(木) 20:21:35.04 ID:uxiKAyIg
クランクケース内オイル量をこまめにチェックしてリアタイヤにつかない程度の
漏れなら、さほど気にすることはないだろうな
漏れるのはオイルが入ってる証拠なんて旧車乗りのうそぶきもあるし

チェーン自動給油は結構便利だぞ
災いもって福をなす、な感じで

810 :774RR:2014/02/17(月) 18:06:27.08 ID:xvSKI+P7
日曜の朝は〜の人もここを見てるのだろーか?
いちどスレ住民オフ会で首都圏在住オーナーでミーティングやりたいが650で何台ぐらい集まるかな…

811 :774RR:2014/02/17(月) 20:16:42.88 ID:C0VTE7CU
>>810
参加したい
是非企画して下さい

812 :774RR:2014/02/17(月) 23:22:26.88 ID:gLlR4dK+
首都圏650オーナーリスト
車種:
年式:
所有年数:

813 :774RR:2014/02/18(火) 12:07:37.31 ID:UQWT0OlV
>>810
そのブログの人有名なの?
俺はここのスレ読んでて初めて知ったんだが。

814 :810:2014/02/18(火) 21:56:07.65 ID:law/+wHw
TX650 3型
77年式
3年あまり ただし十数年前にXS650スペシャル初期型を2年ほど所有

コメント
メーターの距離3万弱は各部の状態に鑑み、どうやら実走らしい
ノンレストアオリジナルコンディション、各部の化粧直しくらいはしてるが

815 :810:2014/02/18(火) 22:03:01.93 ID:law/+wHw
川崎横浜あたりではもっとも機関快調の個体と自賛してるが、案外ミーティング
の蓋あけてみれば、近所におれ以上状態の車両があるかもしれんし

そんなオーナーの状況を確認したいな、とは思っておりまする

816 :774RR:2014/02/18(火) 22:51:42.55 ID:a4Dumlvq
>>813
最近TX650初期型オーナーなった人だけど、あまたのバイク乗り継いだらしく
薀蓄はたいしたものだと思う
もとGX750乗ってて事故でTX650に乗り換えたそう

817 :774RR:2014/02/18(火) 23:33:02.24 ID:GXdF2RtN
首都圏650オーナーリスト
車種:TX650
年式:1980年
所有年数:34年

26歳の時に購入した私はもう60歳になってしまいました。

818 :774RR:2014/02/19(水) 00:07:45.97 ID:RnoRrG5g
>>817
ひょっとしたら、あなたむかしのビックバイククルージングに載ったかた?
ワンオーナーで80年式TXだったけど…
記事読んで、当時ですでに10万km逝ってたのに素直に感動しましたけど

819 :774RR:2014/02/20(木) 02:03:34.44 ID:Hk4JZZO9
旧W乗りだけど
XSやTXもいいなぁ

820 :774RR:2014/02/20(木) 17:45:01.88 ID:bR2k4qu7
Wは車体もパーツも高すぎだろうね
W1Sの青はいちど載ってみたいバイクなんだけど

XS系もこの二、三年で高騰してるけど、まぁ我慢出来るレベル
最近けっこう人気がでてきてTX650載ってると、SR乗りの視線が熱いね
コンビニで一服で煙草のんでると、わざわざ隣に停めてきたり
しげしげと眺めてる

やべー、盗まれなきゃいいけど、とか思ってるけど(笑)

821 :774RR:2014/02/21(金) 01:43:58.48 ID:v6zbFFID
パーツが安いのはホントに羨ましいよ

822 :774RR:2014/02/21(金) 20:15:49.64 ID:TLR2ApHG
Wの人気は日本国内に限られるからだろうね
海外にもユーザーがそれなりにいれば、バカ高いリプロパーツ値段なんて是正
されるんだろうが
あと、XS系77年式以降だとSRと共通部品が多いのが、リーズナブルに維持できる理由だね
フォーク周りとか

823 :774RR:2014/02/21(金) 20:27:01.36 ID:TLR2ApHG
TXウインカーリレーが純正でるっていうんで注文したら6000円くらいしたorz
ミツバの汎用品なら1500円くらいってバイク屋も言ってたけど
高いけど純正買いましたよ〜傍からみたら狂気の沙汰だろう

824 :774RR:2014/02/21(金) 21:22:52.28 ID:QBJNvSUC
>>823
俺はミツバのマルチワットリレーに替えたけど、スイッチオンから点灯までのタイムラグとゆっくりとした点滅間隔を旧車の味と捉えるなら純正も有りかな。

825 :774RR:2014/02/23(日) 06:36:41.73 ID:zPWDmI/G
保守

826 :774RR:2014/02/23(日) 18:13:00.51 ID:+MsvHM/8
安価なはずのゴム部品がやたら高かったりするよね。
純正とリプロ価格比較はするべきだね。
おれは目につく箇所は純正、隠れてる部分はリプロかな。
クラッチのダストカバーなんかは機能的にもいいし、SRと共通で700円余り。
リプロ品のテカリ具合は大人のオモチャ風で好きでないなぁ。

827 :774RR:2014/02/23(日) 18:20:18.14 ID:+MsvHM/8
ちなみにゴム製品はたいがい国産が優秀みたいよ。避妊具の例でもだけど。
タイヤメーカーのスニーカーなんて安くて丈夫で履き心地がいい。
ダンロップの靴を仕事とプライベートでも愛用してるおれ。
ブリジストンの靴は買ったことないけど。

バイク部品が紫外線に曝されても、外国製にくらべ劣化の速度が遅い。
ポリメイトやタイヤワックスの手入れはしててもね。

828 :774RR:2014/02/23(日) 22:21:12.71 ID:4W2BC8UZ
ダンロップってイギリスのメーカーじゃなかったっけ?
日本のタイヤは住友ゴムって聞いたけど。

829 :774RR:2014/02/23(日) 23:23:03.94 ID:VxIjoERV
>>828
登録商法では英だね
日本製では住友
現在はインドネシア製が多い
原料の天然ゴムの産地で産油国でさらには人件費も安くて、日本の技術投入生産地
では最適とは思う

830 :774RR:2014/02/24(月) 23:24:25.30 ID:8EG9tT+K
グローバル経済の進展でいまや日本メーカー純正部品も台湾、タイ製とかね
人件費と技術水準の兼ね合いで最適なところが生産地となる

831 :774RR:2014/02/25(火) 20:34:39.39 ID:/cUC1uoG
Zだとカラークリア重ねキャンディ塗装がアメリカ西海岸の紫外線で真っ白に色が飛んでしまってる
オリジナルコンディションでよほど入念な手入れされてた車両をのぞき
日本に送る前に労賃の安いメキシコ人使ってリペイント化粧直しなんてのは20年前
から業界ではデフォだったね

832 :774RR:2014/02/26(水) 09:01:59.90 ID:HpbYOF84
>>831
唐突に何の話だよ

833 :774RR:2014/02/26(水) 11:19:09.82 ID:mrMHBfQ2
650spです
クランクケース底の方のオイルフィルターって
洗浄して再利用可能な物ですかね?
7〜8年前にショップで交換してもらったままなんで
今回は自分で交換しようかと思ってるですが

834 :774RR:2014/02/26(水) 19:01:36.75 ID:WxaN4pzR
>>833
洗浄再使用可能ではあるが、7〜8年経ってるなら新品に交換したほうがいい
ちなみにパーツ代は4000円台でリプロより純正のほうが安い
ボルトが固着してる場合が多いのと、クランクケース底部のパーツが熱で歪んで
面だし研磨必要なことが多いので、できれば技術のある店でやったほうがいい
舐めて素人がやるとメチャクチャにする可能性が大

835 :833:2014/02/27(木) 10:28:48.36 ID:f86yp76z
↑レスサンキュ
フィルター+ガスケットで5.000円になるんで微妙に高いなぁと思ってね

836 :774RR:2014/02/27(木) 20:53:22.77 ID:NRKdKFCu
ボルト外すとクランクケースの底がフィルターと一緒に外れるんだが、取るのに
数時間掛かったとかバイク屋のブログにあるよ
アルミ製なんで炙るわけにもいかんしで苦労したとか

837 :774RR:2014/02/28(金) 20:59:29.51 ID:+HJKCZX+
最近、日野円安とはいえ高すぎの希ガス

838 :774RR:2014/03/01(土) 08:08:11.66 ID:GpjMP7oW
逆に今までが安過ぎたと考えるんだ。

839 :774RR:2014/03/02(日) 19:24:56.45 ID:jPNZqng5
純正より高いとさすがにまずいだろ
メーカー在庫あるのにものによっては割高なリプロ部品をわざわざ買うことはない
ずっと本家より高品質って裏付けがあるなら別だけど

840 :774RR:2014/03/02(日) 22:47:21.49 ID:7ElDaUHV
今日650sp見にいったんだけど、バイク屋に400cc公認登録済みってやつが置いてあったんだけどそんな事可能なの?
店主が出かけてて詳しい話は聞けなかったんだけど、裏技みたいなもんがあるんかな

841 :774RR:2014/03/02(日) 22:52:18.85 ID:Tjp8bhA/
書類カスタムなら不正
エンジン400で外装650ならok
あとは海外で400登録してるなら、なぜか通る事もあるが、次の車検で死ねる

842 :774RR:2014/03/03(月) 09:29:07.99 ID:XZjCGNRZ
>>839
> 純正より高いとさすがにまずいだろ
> メーカー在庫あるのにものによっては割高なリプロ部品をわざわざ買うことはない
> ずっと本家より高品質って裏付けがあるなら別だけど

よくわかんないんだけど
メーカーに在庫ある純正部品よりリプロ部品が値段高くなるのは納得できない
っていう主張?だったら普通に純正部品取り寄せれば済むと思うんだけど。
世話になってるバイク屋が「パーツはRプロからしか入れません」とかなの?

843 :774RR:2014/03/03(月) 09:51:12.67 ID:u82qWQeb
詳しいオーナーは不相応に高い純正部品、欠品もの以外では大抵リプロ品を使わないよ

>>842
納得できないってよりか存在意義が疑われるだろうって話
純正より質がおちて高価な商品は

リプロ品には安価で良質なものもある。リアサスとか
おれも装着愛用してるし

ただ、個々の価格と品質バランス吟味はオーナーは必須だろうってこと
なるたけ純正至上でいやな人なら買わなくてもいいし
こだわらない人はリプロ一辺倒でも自由なんだ
チャイナ・フリーの立場な人みたいに趣味の問題

844 :774RR:2014/03/03(月) 10:21:35.20 ID:u82qWQeb
むかしコニのリアサスを二車種で愛用。腰のある動きが純正よりよほどよかった。
コニが二輪から撤退、豪製のアイコンになって値段も高くなりオイル漏れが多いらしいから。
買ったときから付いてる台湾製MDIはコニを模したものだというし、漏れもなく
作動製もまずまず。価格的には優等生だと思ってる。

845 :774RR:2014/03/03(月) 10:48:32.76 ID:XZjCGNRZ
>>843
> 納得できないってよりか存在意義が疑われるだろうって話
> 純正より質がおちて高価な商品は

そんなもんいらねって人は使わなければいいだけの話じゃないの?
もしかして安かろう悪かろうのリプロパーツが高い値段で世に出回るのが許せないの?

> ただ、個々の価格と品質バランス吟味はオーナーは必須だろうってこと
> なるたけ純正至上でいやな人なら買わなくてもいいし
> こだわらない人はリプロ一辺倒でも自由なんだ
> チャイナ・フリーの立場な人みたいに趣味の問題

なるたけ純正至上〜趣味の問題のとこまで全く同意だけど
「個々の価格と品質バランス吟味はオーナーは必須だろう」ってとこが分からない。
各々の趣味の問題じゃなかったの?

846 :774RR:2014/03/03(月) 17:12:13.93 ID:hqecjigK
>>840
400ccで登録して何かメリットってあったっけ?中免で乗れると言うだけ?

847 :774RR:2014/03/03(月) 20:07:08.16 ID:9REOINbx
>>845
趣味として自由だが、趣味人の価値判断や知識、薀蓄の経験習得レベルには差があるってことだろうな
無知ではあっても、本人が楽しんでるならよし、で他人があれこれ言うことでもない
格下だとマニアから馬鹿にされたりは当然あるだろうから、これはするマニアも大人気はないけどね

848 :774RR:2014/03/04(火) 09:30:07.67 ID:FOJaKBFi
>>846
こんな動画見つけた。公認400cc登録で中免で乗れると書いてある。
http://www.youtube.com/watch?v=LEbECBz-iR0
映像見る限り650エンジンの最終型SPLだけど
スリーブ作り直しとかしてボア小さくして排気量下げてんのかな…

849 :774RR:2014/03/04(火) 18:55:52.08 ID:Z/RZKcTw
動画再生できないんだが…
観れないけど、400に排気量おとしたロッパン乗って何が楽しいんだか
大型なんて今や教習所で苦労なく取れるんだから素直に650cc乗れやってところだね

850 :774RR:2014/03/08(土) 21:43:29.27 ID:raYBsxNe
円安で苦しいくらい了承してますがR-PROはもっと価格を抑えてくだされ
純正より高いとシロートレベルの乗り手しか買いませんよ
マニヤは欠品部品以外は
ちょっと詳しい人間はパーツリストぐらいもってますから

851 :774RR:2014/03/08(土) 22:29:09.05 ID:QJ5sY78F
ちょっと上でも出てるけど純正より高いリプロなんか誰も買わね
つうんなら買わなきゃいいでしょうよ。
リプロのいい点は純正より安い点のみであり売る店は仕入れ価格度外視
して安く放出しろっつのはもはや乞食のレベルじゃないかと。

ちなみにパーツナンバー調べるのはこのサイト便利よ。
http://xs1100.com/About.php

852 :774RR:2014/03/08(土) 23:07:15.42 ID:C21SN+bL
別に肩持つつもりは無いけど、パーツに詳しい人ばかりでも無し、大量生産してるわけでもなくコストカットも難しいんだし、値段相応じゃないかな?数名ピリピリしてるけど、肩の力抜けよ

853 :774RR:2014/03/08(土) 23:23:47.86 ID:uN5dcan0
シロートレベルでごめんなさい

854 :774RR:2014/03/09(日) 09:27:27.25 ID:gw5gfPq0
純正より値段高くても加工精度がずっと高いとか、材質の見直しで耐久性がはるかに上
とかならいいんだよ
そうでないイミテーションが多いから不満もでる
ZやCBだとうるさいオーナーが多いから、高くても高品質の復刻部品つくれば買う
人間が確実にいて売上を見込めるから社外メーカーも真剣に純正のかたちそのままで
さらにいい部品を開発する

XS系のオーナーは穏健というかパーツがあるだけ御の字な感じでヌルい人が
多いんでないの
いい意味でのクレーマー、厳しい消費者が然るべき発信してけば、もっといい
環境が整備されてくような気がするけどね

855 :774RR:2014/03/09(日) 09:38:21.71 ID:gw5gfPq0
錆びやすいバッテリーケースをステンレス製で純正のかたちそのままで商品化
するとかね
大抵のXS乗りのオリジナル部品はグズグズの状態と思うけど
Zのリプロ品であって羨ましいよ

856 :774RR:2014/03/09(日) 17:30:11.11 ID:Wk5NkyLr
日野の人がぜってー書き込みしてると思う

857 :774RR:2014/03/09(日) 21:09:38.14 ID:hFUIJHgJ
過剰反応大杉だし
生活かかってるのはわかるけど…純正に及ばない品質なのは素直に認めないとなぁ

858 :774RR:2014/03/09(日) 21:25:48.66 ID:hFUIJHgJ
>>851
純正部品以下の品質でそれ以上の値段で売るのは商売として正当ではない
扱う商品とサービスに責任をもつのが近代の職業意識だから
大陸や半島にこの精神を求めるのは酷だったりする
日本の職人根性やドイツのマイスター制度の伝統とちがい彼らは技術職を軽視、
侮蔑する文化土壌だから
連中は儲かりすれば、インチキ三昧を邁進する文化だから
不法コピーや環境基準を平気で無視した有害な生産設備や製品とかね
先進国基準の法治国家ではないんだよ

859 :774RR:2014/03/10(月) 02:05:28.26 ID:XnmSlQj7
過剰反応してる人は多分俺の事だと思うけど
Rプロの人じゃないですよ。
とりあえず部品買う時は純正出なかったらリプロ
純正出る時はリプロと値段比べて安いほうを買ってますが
(どっちが高いかは物による)
実際リプロのブレーキパッドセット買ったら台湾製でバネとか金具の
処理がイマイチでゲンナリした事もありますし
ミツバマークのコンデンサ(国産?)買ったら1〜2年くらいで
ダメになったこともありますし
でもまあそういった経験も踏まえた上で粗悪なリプロ使いたい人は使えばいいし
高くても純正出るなら純正使うという人は純正使えばいいと思う。
で、リプロ品が値段に見合わないと判断するなら買わない使わない
という自由があるのに高いとか品質悪いとか愚痴る人の意図がわからない
ってだけです。

860 :774RR:2014/03/10(月) 15:51:38.87 ID:++f1v5KK
俺の妹が・・・・まで読んだ

861 :774RR:2014/03/10(月) 20:16:54.61 ID:gpP77mNF
自由経済の社会なら値段はいかようにつけても結構
それで、消費者にソッポ向かれりゃ市場から脱落して撤退だよ
ためしに20年まえのバイク雑誌の広告みてみ?
いま、現在も存続してる店は二割もないはず

ちなみにいつもわりを喰うのは情弱なんだな・・・
店もライダーもかならずしもそれだけでなく経営方針や資金調達能力もあるが

862 :774RR:2014/03/10(月) 20:46:28.98 ID:++f1v5KK
お前細かすぎって会社で嫌われてるだろ

863 :774RR:2014/03/10(月) 23:50:29.37 ID:XrQzGHvX
>>855
カスタムショップでステンレスで作ってもらいな
俺は作ってもらったけど、6千円だったよ

864 :774RR:2014/03/11(火) 20:17:45.05 ID:iox9C3z6
>>863
そりゃ安いな
常連値段かい?

865 :774RR:2014/03/11(火) 20:24:48.43 ID:iox9C3z6
それでR-PROさんに提案。ステンレス製のバッテリーケース作ってください。
おれが買います!

866 :774RR:2014/03/12(水) 11:11:15.69 ID:NQ0OiOPQ
何故ここに書くよ?
店に言いなさいよ。

867 :774RR:2014/03/12(水) 23:01:19.59 ID:J16FgimV
>>864
いや?一見だったよ。カスタムショップの値段は有って無いような物だし、トーク次第だと思う

868 :774RR:2014/03/14(金) 10:34:10.54 ID:pScavOta
ほしゅ

869 :774RR:2014/03/14(金) 22:01:27.89 ID:KIh87OMm
ステンのバッテリーケースは本気でXS/TXオーナーが求めるものだよ。
日野の人も検討の余地ありあり案件と思われ。
円高で高くて精度と品質が怪しいものより、いまだからこそ国産でハイクオリティ
の商品化すべきでは?

870 :774RR:2014/03/15(土) 10:23:36.38 ID:NwwlQb9X
何故店に言わないんだろう…

871 :774RR:2014/03/15(土) 20:45:16.16 ID:AMwTLwjj
ここはぜってー見てるから(はぁと)

872 :774RR:2014/03/15(土) 20:48:08.68 ID:AMwTLwjj
てか、明らかに商品宣伝らしき書き込みも過去にあるからね
おれの知るかぎり複数のバイク屋からはけしてリプロパーツの評判は芳しくないんだけども

873 :774RR:2014/03/15(土) 22:19:25.34 ID:2OibSuLX
10年位前にTX650に乗り出してその頃からずっとRabbitのQ&Aは読んでて
新しい部品とか出たりすると興味深かったりする俺は少数派なのだろうか。
リプロつうかステンのクラッチケーブルとか値段あんまり変わらなくて
耐久性上がるならばんばん変えたいとか思うんだが。つってもあからさまに
ハンドル左側にマスターシリンダーがつく油圧クラッチキットは見た目的に
躊躇するけど。

874 :774RR:2014/03/15(土) 22:31:20.35 ID:2OibSuLX
そんな私は去年永久磁石ジェネレーターにしましたが
まあどうでもいいですねそんな話は。

875 :774RR:2014/03/16(日) 17:52:28.48 ID:I0Kb8nax
べつに純正でなくても仮に高くてもいいものなら買いますよ、のスタンスの人が大多数
とは思う
レアな旧車部品を酔狂にも供給してくれるんだからで

でもね、買って装着、すぐ壊れたな部品が実際あるんだから、文句でるのも当然でしょうよ
電装部品で二件ほど話をおれ聞いてるけどな
ちなみに二件は別べつのバイク屋だよ
廉価で良質ならいちばんいいんだが、それは無い物ねだりなのかなあ?

876 :774RR:2014/03/16(日) 21:35:16.51 ID:4vmiQmya
日本車純正OEM製造会社で片手間で違法に造ってるコピー部品が問題みたいだね
日本メーカーの品質基準でダメダメB級品を承知で輸出してるとか
台湾やら・・・

877 :774RR:2014/03/18(火) 10:38:10.62 ID:BTgNxcwt
保守

878 :774RR:2014/03/18(火) 20:34:18.12 ID:L7novLl7
東南アジア旅行すると韓国車が主流でトヨタが高級車だったりする
ハイエースとか
安くてふつうに乗れればいいやが黎明期のモータリゼーション国では主流だから
日本人観光客が搭乗するハイエースも現地生産してて日本製よりずっと安価なんだな
でも、現地基準では高価でハイクオリティな製品なのは間違いないんだよ

879 :774RR:2014/03/18(火) 20:46:36.47 ID:L7novLl7
XS650系は古のスーパーカーtoyota2000GTのエンジン血統なのは忘れないでください

880 :774RR:2014/03/18(火) 22:16:29.64 ID:GhCxrA3H
>>879
スイマセン、忘れてました

881 :774RR:2014/03/19(水) 01:14:16.60 ID:5PKIaF0x
俺か仮にステンレス製のバッテリーケース作ったとして、いくらで購入してくれるの?
1ヶ月休み有るから、大量に作れる訳だが

882 :774RR:2014/03/20(木) 20:18:06.22 ID:uU1TIuPj
>>881
純正と寸分たがわね溶接跡が綺麗なもんなら、一マソでおれが確実に一個買います
まぁ町工場のプロならお茶の子さいさいの仕事だろうな
一万で値段が折り合うかはわからんが
でも、いまはPC入力で板の打ち出しできるから溶接ぐらいが腕の見せどころなんだろう?

883 :774RR:2014/03/21(金) 00:48:05.67 ID:U6ioZ7ZF
ステンレスの溶接は難しいんだぜ

884 :774RR:2014/03/21(金) 13:09:24.00 ID:y2Do2dUv
何してんだ?
溶接跡をバフで擦ってんれす…

885 :774RR:2014/03/21(金) 18:02:25.73 ID:xB8m7d0N
ノーマル部品は単にスポット溶接でなかった?
純正バッテリーケース新品をもってるけど、家のどこかに埋もれている
バイクは店に整備だしてるし未確認

886 :774RR:2014/03/22(土) 22:57:46.42 ID:8MGbA0US
>>881
ためしに試作品一個つくって画像UPしなよ
結構、スレ住民の買い手がつくと思うぞ
問題は価格設定だね

887 :774RR:2014/03/24(月) 20:50:46.12 ID:/Rpx/odL
つまりオーナーが結束すればWやZみたいに高品質復刻部品ができるんだよ
XS系はオーナーズクラブはあるけど、それ以外のひとたちがバラバラで
正しい品質情報なんてのが普及してないんだな
日野の店も別に悪徳で潰れてしまえなんてはほとんどの乗り手は毛頭思ってなくて、是正すべき部分は是正しましょうよ、で
供給者と消費者が共存のかたちで存続するのが何よりのベストな関係だと思うから

888 :774RR:2014/03/25(火) 09:16:10.68 ID:6+BEFuRR
で、お前がその音頭を取るというわけだな。
是非頑張ってくれ。期待してるぞ。

889 :774RR:2014/03/25(火) 14:38:08.13 ID:HqGIlBZ+
なんか旧車乗りってメンドクセー奴ばっかやな
オーナーズクラブなんてのもゴミみたいな奴しかいねーし

890 :774RR:2014/03/25(火) 22:35:41.96 ID:vkjHbhAs
ウザい老害は勘弁願いたいとして、まっとうな消費者情報は適時発信すべき
設け信条のインチキ商売人には天誅が下るべきだし
まっとうな商いだけ存続してほしい

891 :774RR:2014/03/25(火) 22:46:56.70 ID:vkjHbhAs
>>890
オーナーズクラブメンバーは玉石混淆なんだな
良心的なやつももちろんいる
しかし、ながく存続してると、声の大きいやつ、言ってる内容と水準はともかくね
会を仕切れるやつの発言力が力を増してくる
大抵の人間には、いくら趣味とはいえ、必要以上に首突っ込むのは面倒だから
そのエネルギーを仕事と家庭に注げばよほど世のため人のためなんだけど…

そんな面倒くさいやつが大抵オーナーズクラブの主に収まってるとは思う
人生の優先順位を誤ってるような勘違い野郎とでもいったらいいのかな(笑)

892 :774RR:2014/03/25(火) 23:01:18.00 ID:HqGIlBZ+
>>891
知り合いが入ってた旧車のオーナーズクラブでは、服装やらバイクのカスタムに制限かけてたらしい
オーナーズクラブっていうかもう珍走のノリみたいな感じだな

893 :774RR:2014/03/25(火) 23:03:59.72 ID:vkjHbhAs
オサーンの俺でさえ、別冊MCの記事読むとアルツ爺さん連中にくだらん説教を酒の席で
延々聞かされる夜通し無限地獄になるだろうな、で
オーナーズクラブがらみのイベントには参加出来ずにいるもの(爆)

894 :774RR:2014/03/25(火) 23:25:24.57 ID:vkjHbhAs
Zに昔乗ってたけど、大卒上場企業勤めてるのと中卒ヤンキーあがりのDQNの
差が凄かったな
年収でかるく倍以上だから、大昔の当時でさえ話がまったく噛み合わなかったよ←実話

895 :774RR:2014/03/26(水) 01:34:25.49 ID:6VS/mXxL
俺も中卒だけど旧車クラブのおっさんとか若いにいちゃんどもに馬鹿にされたなぁ
学校は出てないけど、必死で仕事して家族持って家建てて頑張って来たのに学歴がゴミだからって全部否定されたな
あぁいうとこは、軽くつきあってくぐらいが丁度いいね

896 :774RR:2014/03/26(水) 19:53:50.64 ID:qZ/WGwON
>>895
どうしても男どうしだと見栄の張り合いになってしまうんだな
趣味の世界なんだから年齢、収入、業種の別け隔てなく付き合えばいいのに
そのバイクを楽しんでるって幸福自慢で飲み会とか盛り上がればいいのにとは思う
いかに程度のいいオリジナルコンディション車両を高値でGETしたなんて話題はイヤだよね〜

ボロボロの土に還るみたいなやつを只で貰って、三年かけてコツコツ再生、今月やっとこさ車検通過させました、
なんて金はないけど、手間と愛情を惜しまないやつの話のほうが、よっぽど感動物語なのに

897 :774RR:2014/03/29(土) 20:25:41.23 ID:x7C73JPT
マフラーやタンク、サイドカバー、シートなんて大物は無理だが、注文で消耗部品がほとんど純正で出る件について
十年前はほとんど欠品だったんだろ?
それで日野さんが隙間産業で流行ったとか

898 :774RR:2014/03/29(土) 20:34:19.65 ID:x7C73JPT
その間はおれはライダー喪失期間だったんで

ムック記事ではそうあるけど、実情はどうだったのか古くからのXS系オーナーの方教えて下さい
時代が変わって、新車が売れないご時世、旧車フアンの要望に応えメーカーも無視できなく、
部品
再生産しはじめたものか

899 :774RR:2014/03/29(土) 22:42:05.53 ID:DYAEPI1r
ヤマハのサイト上で部品の検索ができるようになってからの事しか知らんけど
欠品だった部品がぽこっと再生産される事がたまにある。でもまたすぐ欠品になったり。
バイク屋等からの注文がある程度あると少量が再生産されるのでは?
みたいな話をバイク屋とした事あったけど、真実はメーカーの人
しか分からないのではないだろうか。

900 :774RR:2014/03/30(日) 08:12:22.72 ID:LK5t+lT4
YSPから注文があって、ある程度の数で要望あると旧車部品でも無視できないようだけど

901 :774RR:2014/03/30(日) 09:18:51.07 ID:sJIyXUa6
19インチフェンダーが欠品なったのは残念
去年はあったのに…
新品で買っときゃよかったよ
部品統合の結果、SR初期型とXS650スペシャルのナロー型ではあるが、TXの純正より洗練されてて
付けたいと思ってたから

902 :774RR:2014/03/30(日) 14:22:24.21 ID:dTseC7T9
フェンダー
2J2-21510-00-93 18,480円
1T3-21510-00-93 18,480円
どっちも在庫有りだったよ

903 :774RR:2014/03/30(日) 21:19:50.01 ID:YY/tP3KR
>>902
ありゃ〜再生産されたのかサンクス!
以前はたしか2万越えだったが値段下がったのか

904 :774RR:2014/03/30(日) 21:25:46.26 ID:YY/tP3KR
SRの初期型が人気でてきたので、その恩恵とは思う

905 :774RR:2014/03/31(月) 21:23:01.72 ID:k6hORieO
部品注文でオリジナルのメッキ仕様とはちがう黒ボルトが来たんだが、RZあたりの
部品と共通になったのかな?
メーターケースで黒はやはりほしい
SR統合のメッキよりか製造コストも手間もずっと低いはずだけど

906 :774RR:2014/04/01(火) 23:03:28.36 ID:onVMJdtC
http://www.streetride.jp/snap/snap-230/

綺麗なXS-1Bだな

907 :774RR:2014/04/02(水) 18:22:44.68 ID:IGnheXnZ
ストリート・バイカー誌で有名な人でしょ
緑のやつに乗りたいけど、さすがにパーツで心配なのでさすがに買えんなぁ
維持する状況が厳しすぎだろうな
77年以降のTX650、XS650スペシャルなら旧車にしては結構恵まれてるけど

908 :774RR:2014/04/04(金) 09:15:20.65 ID:yC7eQoaF
サンスターに純正欠品の初期型ブレーキローター製品開発署名運動しようぜ
SRオーナーと共同戦線でTX・XS650海苔は

909 :774RR:2014/04/04(金) 12:57:47.68 ID:cxw/q8h0
ヤマハ用298mmにオフセットスペーサーでいいんじゃねの
穴無し/スリット無しが欲しいならその限りではないが

910 :774RR:2014/04/04(金) 22:20:54.32 ID:/qXsdq42
サンスターで298mmのやつは現在センター部が金色のタイプしかない
以前は黒があったんだけどな
分解してアルマイト染に出すと結構な金額になるらしい
自分でスプレーで塗ってもいいけど、仕上がりがチープだろ?
純正ノーマルの形で穴なしと穴開きの二種ほしい
2万ちょっとで製品化できるだろうからリプロ品よりね…
サンスターが国産バイク四社のローターをほとんど製造してるんでなかった?

911 :774RR:2014/04/05(土) 00:03:06.27 ID:qkV/ut7x
純正でもサンスター製でもXJR400やFZ400用のローターを旧車につけるとちぐはぐなんだよ
全体を現代風にカスタムすれば調和とれるんだろうが

912 :774RR:2014/04/05(土) 09:50:32.86 ID:goePHyBh
ドイツだと純正風味のOEMがあった

913 :774RR:2014/04/05(土) 19:48:12.61 ID:qSx53n4h
>>912
スリット開口のやつかな?XJ750、XJ400のタイプ
輸出用のSR500がつけてた形
あれはどうも好きでないんだ。Z1Rみたいに素直に穴あけが好み

914 :774RR:2014/04/06(日) 09:17:13.63 ID:G/AHesSW
>>913
http://www.xs650shop.de/front_content.php?idcat=58
穴無し/穴有り/スリットがある
欧州は標準でWディスク仕様があるせいか
ローター径が267mmと298mmの2種あるのが謎

915 :774RR:2014/04/06(日) 09:54:10.98 ID:kDlTICXG
>>914
R-PROの穴あけタイプが同じ物だろうけど、値段が高いよ
信頼性の国産サンスター製でだしてほしいんだよなぁ
現行SRハブ用で初期型模したタイプを販売してるから可能性はあるんだけど

916 :774RR:2014/04/06(日) 11:21:36.48 ID:G/AHesSW
何かレスすると後から「それじゃない」「値段高い」ばっかりでなんかもうウンザリしてきた。

917 :774RR:2014/04/06(日) 14:02:21.23 ID:ZpJ8J29H
スペーサー代+サンスター298mmローターよりずっと高いからな
消費税も上がったことだし
金持ちやよほど稼いでるやつ以外は趣味で使える金額は青天井じゃない
なるたけ安くていいものを買いたいってのはいたって自然だよ

918 :774RR:2014/04/07(月) 10:00:00.97 ID:sgFwCndi
Ebayとか海外のサイトうろうろいてたらEBCというメーカーが
OEMのディスクローター出してた。型番だとMD2023RS,MD2025RS,MD2024LS
他にもあるのかも知れんけどとりあえずその3種。値段は送料入れて3万円位に
なってしまうかな。興味ある人はEbayとか見てみたら。

919 :774RR:2014/04/08(火) 10:14:48.09 ID:xUtX4eWE
親父が元サンスター技研の俺が通りますよっと。

920 :774RR:2014/04/09(水) 09:09:30.49 ID:vCzk14BX
>>919
で?
お前の親父さんは、俺らにとって有益なのか?無益なら失せやがれぃ!

921 :774RR:2014/04/09(水) 14:22:49.97 ID:qUpeDVYY
お前の書き込みも無益だがな。

922 :774RR:2014/04/09(水) 22:46:01.41 ID:RMX3Kj/T
あんたのオヤヂがOBでいまでもサンスターに顔が利くならおれら住民にとって有益だよ

923 :774RR:2014/04/11(金) 13:30:24.40 ID:BnhhC4E2


924 :774RR:2014/04/11(金) 20:36:55.65 ID:fWPyQPAJ
車検の話だが、バイク屋に任せた
SRのライトを装着、最悪不合格に備えリレーキット持参したが使わないで済んだとか
音量測定でひっかかると思い、マフラーに突っ込むスチールウールも用意したが
使わずじまい
難関光軸測定もクリア、なんなく一回目で車検合格
前回はおれのバイクで三回要したそう

いま二輪専用コースには旧車というボタンがあって、現行車よりヌルい基準で測定する
とか
でも、ノーマルのシールドビームライトじゃ、まず車検は通過できないからな
ちなみに前回の基準が厳しいK陸事でなく、ヌルいとバイク屋やユーザーに好評(笑)なT陸事だ

925 :774RR:2014/04/13(日) 03:44:07.76 ID:GMHxzzVo
ほしゅう

926 :774RR:2014/04/14(月) 11:29:18.33 ID:nWF0D6lf


927 :774RR:2014/04/14(月) 21:06:12.76 ID:sSAe7RmC
当方、TX650
リアブレーキがさっぱり利きません
ベスラのシューには替えましたが、フロント頼みの状況
フロントはディスクノーマルでマスターシリンダー換えたので結構効きます
リアはシューに鋸で切り込み筋いれるくらいしか善処法はないのでせうか?

928 :774RR:2014/04/14(月) 21:46:29.88 ID:qSlsuRFH
ディスク化しないの?

929 :774RR:2014/04/14(月) 22:17:05.07 ID:sSAe7RmC
リアをスポークのままでデイスク化はかなりの費用がかかるだろうに
ドラムでも効きのいいやつはある
要は機種選択やら調整と整備でなんとかなるはず

930 :774RR:2014/04/15(火) 09:02:08.92 ID:sDEo5TRJ
>>927>>929は同じ人なんだろうか。

931 :774RR:2014/04/17(木) 10:11:34.83 ID:7CpJJFC6
みたいでんな

932 :774RR:2014/04/25(金) 10:14:29.85 ID:EK9/LAiM
GW期待あげ
ソロキャンプーツーリングの予定

933 :774RR:2014/04/26(土) 06:45:09.94 ID:4SoNKzCi
お天気が続くといいね!

934 :774RR:2014/04/30(水) 09:52:56.33 ID:cWGWFnR8
ツーリング保守

935 :774RR:2014/04/30(水) 14:21:15.15 ID:ysKcifGs
初期XS650spのサイドカバー(鉄製のやつ)を塗装しようと思ってるんだけど
ノブが外れません!!どーすんのコレ…
ピンを抜くのかなーとは思うケド、錆びて固着してるだけ!?
外し方しってる方、ご教授くださいませ。。

936 :774RR:2014/04/30(水) 15:50:49.05 ID:kUqUnAJ0
>>935
ピンが硬く打ち込んであるからプライヤー等で片方に押し込む、次に釘等をピンの頭に当てハンマーで叩いて押し出す。

937 :774RR:2014/04/30(水) 20:53:36.08 ID:DhZSeTZv
おいらのは緩くてすぐ抜ける・・・

938 :774RR:2014/05/01(木) 08:16:16.06 ID:pJVsaZQc
うちのも振動でいつのまにかズレてる。
元からか知らんけど軽くくの字に曲がってたり。

サビついてる時はCRC5-56なんかを軽く吹いて放置。
あとスプリングのテンションが結構きついので
こういうので押し込みながらやったほうが楽かも。
http://www.amazon.co.jp/dp/B004ZBBFRM

939 :774RR:2014/05/01(木) 10:26:27.91 ID:aRsDu+SQ
>>936 >>938
ありがとう!!なんとかやってみます!

940 :774RR:2014/05/01(木) 20:58:00.37 ID:Kp/VaqHp
逆に押し込みのほうがずっと面倒だよ
ラジオペンチで苦闘、三十分やって無理
リペイント済サイドカバーが遊んでる…orz

バネ押し込みながら割りピン圧入するってのは難題だよ
それで建設道具で釘打ち器ってのがあるのよ
おれも仕事で使ったことあるけど
ハンマー使って、ピンポイントで打ち込むやつ
叩くと先端のピストンが押し出される感じだね
鉛筆くらいのサイズのが、あるんで、それで試すつもり

941 :774RR:2014/05/04(日) 20:45:19.69 ID:S7dAW01R
クランクケース・カバーをバフがけしてみたけど、やはり電動工具の威力はすごい
青棒つかわず白棒だけで当時の新車以上の輝きだ
やはり、新車時はクリアで一段膜貼ってて経年劣化で曇ったり黄変するから、
一皮剥離して研磨するのがいいようだ
下地つくりの耐水ペーパー掛けは当て木を忘れずに
エッジまで削ることないようにな

942 :3G5:2014/05/08(木) 10:30:10.87 ID:eodUxC69
先日、走行中に一回キルになったみたいなので
キルスイッチを分解して端子を磨いておいたが
一度様子見にキルスイッチを殺してみようか思ってます
右スイッチボックス内の赤/白のコード二本を直結させるだけでOKですかね?

943 :774RR:2014/05/08(木) 11:35:08.05 ID:/mO1Jum2
3型TXなんで3G5と違うかもしれないけど
今配線図見たら
ON:茶-赤/白
となってたので殺す=オフにできなくするの意味だったら
茶と赤/白を繋ぐんじゃないかな。

944 :942:2014/05/08(木) 15:35:06.30 ID:eodUxC69
↑レスありがとう
spも配線図だと茶-赤/白になってるね
先日分解したときは両方赤色に見えたんでね
古いから変色かね、、、

2本並んでネジ止めされているんで
片方にまとめてネジ止めすれば良いのかなと思ってる

945 :774RR:2014/05/09(金) 21:09:05.61 ID:qRTd2i0+
最高速がおちた気がする…フルに回しても
110km/h程度…滑り始めたか?!

946 :774RR:2014/05/12(月) 13:20:50.46 ID:GCiEpmo6
昨日何度か全開にしたけど3速6000回転位で100km/h位になるかな。

947 :774RR:2014/05/12(月) 13:56:14.18 ID:ak0UXSo8
>>946
いたわって下さい

948 :774RR:2014/05/12(月) 14:19:22.92 ID:GCiEpmo6
全開にするの楽しいよ。別に特に問題無いし。
あ、今朝ブローバイからオイル垂れてたかな。

949 :774RR:2014/05/13(火) 20:57:53.83 ID:JzQFS8tg
XS650って調子のいい車両だったらトップでどれくらい出るものなの?

950 :774RR:2014/05/14(水) 02:27:04.16 ID:aRxAKuwz
自分のだと
二速80超え
四速140超え

951 :774RR:2014/05/14(水) 13:22:20.92 ID:IHRbI+lT
5速で140km/h位まで出した事あるけど
それ以上は振動でバラバラになりそうで怖い。

952 :774RR:2014/05/14(水) 19:18:46.50 ID:IA74sJns
新車から3年目位のTX650でメーター読みで165km/hまでは出した事ある、まだ余裕があったけどこちらがビビってアクセル戻した。
30年以上前の話しなので時効だよね(-。-;

953 :774RR:2014/05/14(水) 19:53:51.86 ID:aRxAKuwz
ぶっちゃけ、怖すぎてスピード出せない

954 :774RR:2014/05/14(水) 20:54:08.03 ID:IA74sJns
うろ覚えだけど1978年頃のバイク雑誌でやったテスト走行で最高速180km/h位だったと思う。

955 :774RR:2014/05/15(木) 19:22:22.36 ID:GdwVmJGF
いまでも街なかで常用80kmまでだったら、腕さえあれば、きちんと整備したXS系
で現行バイクをカモれるよ
高速道路での走行は時間短縮ゆえの苦行と割り切ればいいんだよな
ロッパンで100km以上だしても、ちっとも楽しくないもの
おれも買って、ブレーキ、フロントフォークとベアリング整備してないTX650で
高速道路で110km巡航は恐怖であったな…これなら、いつ死んでも不思議でないな、で

956 :774RR:2014/05/15(木) 21:14:39.05 ID:0tvNDBT7
確かに出る出ないと云うより110キロ以上は恐怖だな〜

957 :774RR:2014/05/15(木) 21:37:02.21 ID:GdwVmJGF
新車時はともかく齢三十年数年とか、初期型XS1とか場合によちゃあ四十年もんだから
いくら整備しても、経年劣化考慮すると110km巡航はやはりヤバいと思う
デイズニーシー以上の驚愕恐怖が低コストで味わえるから
命あってのもの種と思うなら、あまりXS系で無茶せんほうがいい
せいぜい若造の現行車をおちょくって遊ぶくらいにしといたぐらいにしとけ

958 :774RR:2014/05/15(木) 21:38:32.18 ID:GdwVmJGF
追伸 街乗り速度でだ

959 :774RR:2014/05/16(金) 23:37:22.25 ID:F1Jn1JSh
街なかで80km/hまででカモるってどんな状況なんだろう…

まさか勝手に信号ダッシュやって
一人で勝った!とかやってるわけじゃないよな…

960 :774RR:2014/05/17(土) 15:13:06.09 ID:UXVQInfZ
>>959
間違いなくソレだな
XS系でもこんなのいるとは驚き

961 :774RR:2014/05/17(土) 18:41:10.66 ID:YjWE5a5p
そう決めつけるなよ
おまえらより知能も学歴も年収も地位もテクも走りのレベルが高い場合があるから
自分が理解できない領域をひとことで否定するのは愚かだ

962 :774RR:2014/05/17(土) 18:50:16.04 ID:UXVQInfZ
すごいコンプレックス抱えてそうね…
まあ好きにしなさいな

963 :774RR:2014/05/17(土) 19:06:15.93 ID:RWbIpj0b
脊髄反射レスしてるような>>962みたいなやつがいちばんみっともない
自分が関係ない駄レスならスルーすればいいのに
妙にムキになってレスするとはね、なんだかとは思う

964 :774RR:2014/05/17(土) 19:29:23.11 ID:UXVQInfZ
文体にクセがあるなぁ

965 :774RR:2014/05/17(土) 22:11:28.90 ID:NuXBAicM
まあこんなバイクに乗ってて2ちゃんにレスするような人なんだからだいたいこんなもんでしょ?
明るくてからっと単純に良い人っていうよりは、変わり者の粘着質でプライドが高いオタ気質のちょいキモオヤジだろうよ
そういうのは察してある程度認めたりスルーしたりでこのバイクの事に関してはみんな仲良くしようね

966 :774RR:2014/05/17(土) 22:14:11.92 ID:1XqrNPsV
ID:UXVQInfZ
多分お前がくるスレじゃない

967 :774RR:2014/05/17(土) 22:20:30.96 ID:qUZFGNLN
バイク海苔は負け組とゆうのが、このスレを見て実感いたしましたw

968 :774RR:2014/05/17(土) 22:45:29.71 ID:H2l6lPwd
例えばXS
完全なフルノーマルでピッカピカ=金持ち、上から目線のおっさん、メガネ、デブ、ダサい、オタク
チョッパーというかボバーというかなんかアメリカンなやつ?=若者、オシャレなおっさん、リア充、DQNだけどいい人
ロケット3段シート直管=そんなのいるか分からんが猿以下のゴミクズ

こんな感じだろ?
でもこのバイクが好きな仲間なんだからまーいいかって仲良くしろよ

969 :774RR:2014/05/19(月) 10:23:16.42 ID:NHLeHfvc
3G5のブルーに乗ってるのだが
タンクはソリッドの紺色って感じだが
サイドカバーはメタリック調?な気がするが、皆そう?
レッドはどうなんだろう

970 :774RR:2014/05/19(月) 15:46:53.13 ID:iVyCDCS9
SPはリアリフレクター板ついてます?
購入時点で無かったけど…(´・ω・`)
教えてエロい人

971 :774RR:2014/05/19(月) 17:29:51.67 ID:5FKH82zz
ナンバーのところに付いてたyo!
ソッコー切り落としたけど!

972 :774RR:2014/05/19(月) 19:01:19.50 ID:TVV76L/H
>>969
オリジナル塗装だと、下地がタンク金属とサイドカバー樹脂で同じ塗料と焼付
方法だと仕上がり色味が違ってくるので、同じ色味になるよう塗料も処理も変えてる
3G5だとサイドカバーが樹脂だろう?
おおかた、リペイントの色合わせがやっつけ仕事なんだろう

日焼けによる経年劣化の理由でオリジナル塗装ではあるが、別の個体寄せ集め
チャンポンかタンクかサイドカバーどちらかがリペイントの可能性が高い
最悪のパターンはタンクとサイドカバー両方リペイントのちぐはぐのやっつけ仕事
オリジナルのヤレた現状がいいのか、完全忠実に当時塗装再現リペイントがいいのか…
もっとも、やっつけ仕事のリペイントはこれらより下なのは言うまでもないl

973 :774RR:2014/05/19(月) 20:22:55.65 ID:TVV76L/H
あ、キャストの79は3G5でサイドカバーが鉄だったか
翌80からシート形状変更かつサイドカバー形状材質変更かね

974 :774RR:2014/05/20(火) 12:50:53.74 ID:xXPVf+ga
要約すると
>>969のバイクは別の個体寄せ集めチャンポンもしくは
やっつけ仕事のリペイントでどっちにしろ価値が低いって事ですか。

酷い言い様だな。

975 :774RR:2014/05/20(火) 21:08:02.89 ID:gIaaKg6j
さて車検だわ

976 :774RR:2014/05/20(火) 22:23:13.39 ID:j3g8naWL
>>974
本人がその個体が好きってのは当然ある。思いはプライスレスなのは否定しないよ
かたちはそれぞれでも愛車家なのは確かだからね

しかしビンテージカー&バイクでの市場価値ではオリジナル・コンデション
で程度いいのがいちばん価格が高いという厳然な現象がある
修復なしで状態がいいものが高価値というのは骨董の世界共通だよ

977 :774RR:2014/05/20(火) 22:37:59.09 ID:ltpAU+cJ
そういうことじゃなくて、性格悪そう嫌な奴ぽい読んでて不快だなみたいな意味だと読めたけど、どうだろうか?

俺は、周りに空気読めないとか言われてそうな人かなぁとは思った
存在を否定はしない

978 :774RR:2014/05/20(火) 23:44:14.65 ID:bZo/Q+19
人様の持ち物つかまえて
骨董的に価値が低いねとか
何様なんだろうなあ。

979 :774RR:2014/05/21(水) 11:43:10.51 ID:+Np7Xa4Y
ギスギスした雰囲気が好きな変人でしょ?
ちゃんと相手するだけ無駄だよ

980 :774RR:2014/05/21(水) 12:39:53.15 ID:ITH5l8Pc
アンタの嫁、化粧してこのレベル?まあ不細工好きな趣味は否定しないよ
でも女は美人なほうがチヤホヤされるというのは世界共通だよ

とか言われたらどんな顔するのかな。

981 :774RR:2014/05/21(水) 17:47:02.70 ID:bfiT9YR8
そんな奴に限って高齢独身者な件

982 :774RR:2014/05/21(水) 22:02:02.68 ID:JUIPMEGl
面と向かって事実をいうのは大人でないな
それこそ、「おまえの彼女&嫁は厚化粧で取り繕ってるけど、ブスだよな〜www」言ってるのに等しいから
ふつう分別ある大人なら思っても、実際は金輪際言わんだろう。リアル世界だと
ネットの世界だから忌憚なく述べてるんだよ。きっと

しかしバイヤーやブローカ、バイク屋が評価するのがまっとうな市場価値
オーナーは思い入れが強くて、もし事実告げられると、真っ赤な顔して激怒するだろうけどwww

983 :774RR:2014/05/21(水) 22:43:06.97 ID:5pHL8XP7
べっぴんはべっぴん、ブスはブスとこういうネットだから勇気もって発信するのが、
寧ろ健全
個々の美的感覚は異なれど、旧車なんて二回三回レストアされたのがザラだぞ
情弱が業者がでっちあげた調子が悪い値段不相応なインチキ・レストア車に大枚
払うのが実情なわけだが・・・
ZやCBのノンレストア車の価格とか見てみろよ
業者の利益乗っけてるのは当然だが、アメリカ現地でもオリジナル良好車は高いんだよ

984 :774RR:2014/05/21(水) 23:37:48.23 ID:+Np7Xa4Y
何が言いたいんや

985 :774RR:2014/05/21(水) 23:44:52.49 ID:7ZShlsoI
情弱はプロに食いものにされて、マニアに馬鹿にされケチョンケチョンってことだと
思われ
知らぬは本人ばかり也

986 :774RR:2014/05/22(木) 00:05:43.66 ID:qbxai6qX
最初は>>969が塗装について聞いただけなんだけど
それについて価値が低いねとかのレスつけた奴が出てきて
そういう事いうの失礼じゃないのと言ったら
旧車の価値的には当たり前だとか言い出して

つまり古くてオリジナル持ってる人は偉いので他人の気分を損なわせようが
何しようが許される
って事かな。

987 :774RR:2014/05/22(木) 00:10:19.15 ID:qbxai6qX
ところで次スレどうすんの。

988 :774RR:2014/05/22(木) 00:21:19.03 ID:YG5TehT0
>>968
いくらバイク好きの仲間でもこれの他人を見下すタイプの性格が歪んでるマニヤには関わりたくないね
俺すげーを発表する相手を求めて人前に出てくるようなやつ
自分の為だけで他の人の事は考えられないし、元々の精神異常からくる執着や拘りの結果でもあって基本変人でまともに絡めない

たてられる人次スレよろ
他人任せですまぬ

989 :935:2014/05/22(木) 10:32:18.46 ID:gqfCyS/H
サイドカバー塗装できたよ!
ノブのピン外し方教えてくれた人、ありがとう!!

990 :774RR:2014/05/22(木) 11:21:30.64 ID:+oymukI/
そして今度はピンが挿せなくてな。
二人居ると楽だと思う。

991 :774RR:2014/05/23(金) 00:25:44.79 ID:yFOkBqM9
次スレは依頼所に依頼出してみるよ。

992 :774RR:2014/05/23(金) 20:09:28.16 ID:HWFJeqAU
>>986
思いやりでリアルの世界で本人に口ごもって言えない事実(だと思われる)
のをネットで愛車の実情を脚色なく解読されて気分害したと被害者面かよ
パートナーを血液検査してみたら、性病の既往歴が判明しました、ってのと同根
指摘されて、もともとは素性が怪しげな個体とうすうす自覚できるようになって、それで気分害したとかいうなら最初からネットで聞くな
って話
虚飾のお世辞に触れるリアル世界より、利害関係ないからざっくばらんに包み隠さず
教えてくれるここのほうが有益なんじゃないのかね?

993 :774RR:2014/05/23(金) 20:50:42.14 ID:S+AX4OZV
程度のいいものを安く買ったなら、ここで過剰反応はしないよ
高くてよろしくないものを買ったからムキになって過剰反応するんだ
すべて自己責任
ふつうの中古車でなくもはやビンテージの領域だと見抜けなかった、その値段で買ったあなたが悪いんだ
業者も悪徳でなくとも商売だから
旧車なんて良識心的な店でも保証なんて限りがある
程度悪くても値段がやすければ得だったりするし

なんなんだろうねオーナー思い入れがあるのはわからんでもないが、個体として
ダメなところはダメと発言することに反発あるのは
そりゃあ初対面でオーナーを前にしてあからさまに発言すんのは失礼だよ
しかし、うんと親しくなって言う状況はじゅうぶんありえる

994 :774RR:2014/05/23(金) 21:37:35.18 ID:cW7LV21h
>>988
良識のつもりが激越な逆上差別発言連発のおまえがよっぽどアレな事態なんだが。
おまえが目一杯歪んでるくせにスレを誘導とか大それた真似はやめたまえ。
相手を思いっきり罵ってる差別主義者。つまり対象の鏡ってオチだよ。

995 :774RR:2014/05/23(金) 21:56:09.10 ID:qpJ4/vdI
やたらと価値がどうこう言いたがる人ってオーナーズクラブとかの人?

996 :774RR:2014/05/23(金) 22:35:55.50 ID:EIp16pKq
ベッドライトが暗いよ…

997 :774RR:2014/05/23(金) 22:41:53.50 ID:Pj7jvU3K
>>996 純正のシールドビームなの?

998 :774RR:2014/05/23(金) 22:47:40.65 ID:EIp16pKq
純正だす。。なんとかしないと夜は厳しいな…

999 :774RR:2014/05/23(金) 22:53:37.58 ID:Pj7jvU3K
とりあえず良品の現行中古SRライトでも安く買って替えてみたら?
ついでに奮発してメインハーネス新品にしたらもっとよくなるだろう

1000 :774RR:2014/05/23(金) 23:32:56.79 ID:qpJ4/vdI
メインハーネスの新品なんて手にはいるの?

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
 .  .   。   . ,      。
                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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