5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

アドベンチャー■KTM1190、990、950、640Adveture/R■オーストリア

1 :774RR:2012/09/01(土) 20:24:34.64 ID:v2sLrJ0J
KTM 1190 AdventureRが、F21インチ、R18インチのホイールで発売。
640, 950, 990から伝統のサイズ。
http://www.motorradonline.de/motorrad/motorrad-2012-18/421421
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/72/Titel_gross.1913724.jpg

F21インチ、R18インチは、本物のオフローダーの証明、KTMの魂です!
KTMは男の決断です!!! by Toshi西山
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/KTM_1190Adventure_R_heftbild.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM-Adventure_2013.jpg.1913744.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM-Adventure-07-M.jpg.1852506.jpg
http://img.tapatalk.com/47e3b1a0-1603-b1dc.jpg

2 :774RR:2012/09/01(土) 20:27:40.98 ID:v2sLrJ0J
現行2012モデル 990Adventure
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2012/990adventure 

3 :774RR:2012/09/01(土) 20:41:17.07 ID:v2sLrJ0J
KTMは男の挑戦です!!
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1s.jpg

KTMのクルマ
http://www.ktm-x-bow.com
http://www.x-bow.jp

KTMの自転車、電動MTB
http://www.ktm-bikes.at

関連スレ 1

【READY TO】 KTM &Husaberg総合スレ Vol.30【RACE】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339821620/

■KTM FreeRide350トレッキング FreeRideE 電動MX■
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321931946/

690は3月■KTM690/640/350DUKEデューク■350は10月?
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327134969/

JAP完敗■ダカールラリーDAKAR2013パリダカ■KTM11連勝
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342331670/

4 :774RR:2012/09/01(土) 20:43:09.11 ID:v2sLrJ0J
関連スレ 2

オフ車の街乗タイヤ、ビッグオフのオンロードラジアル
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341038299/

【中途半端オフ】総合16【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329978556/

200の納車★KTM 125/200DUKEデューク10★バロンが先
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344438138/

【2011は値下げ】KTM 1190 RC8R【ツインプラグ化】3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318591445/

5 :774RR:2012/09/01(土) 21:11:53.06 ID:I2z7Wtjr
乙です

6 :774RR:2012/09/02(日) 08:01:27.30 ID:1bKenMbB

「19インチとは違うのだよ。 走破性の低いフロント19インチとは!」
と叫ぶ、西山俊樹の声が聞こえるようだ…

7 :774RR:2012/09/02(日) 13:44:13.95 ID:aDgwOPF0
>>1
> http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/KTM_1190Adventure_R_heftbild.jpg

このままタイヤ交換できるほど21インチを倒しこんでるこの写真好き
エキパイの集合部うまく避けてセンタースタンド付けてる

どの写真みても黒リムに白で何かレタリングしてあるが、690SMCのチューブレスリムのレタリングに似てる
もしかしてフロント21インチでチューブレスリム?だったら画期的!

8 :774RR:2012/09/02(日) 14:35:47.42 ID:JxM9yf9r
なんでKTM乱立させるかな
そもそもアドベ乗りなんて国内100人居ないくらいじゃないの

9 :774RR:2012/09/02(日) 16:46:01.25 ID:bp/LEwMW
>>8 どこでも語られてないからいいんじゃない。ショップ以外でアドベンチャーって見たことないなー。でも990 SM T に少し興味ある。
>>1は何に乗ってるんだ?

10 :774RR:2012/09/02(日) 16:55:15.78 ID:MHFvAaRi
ウソ・ニシヤマ(鹿の角)とかあったよなー

11 :774RR:2012/09/02(日) 18:13:24.94 ID:syPY9lLn
>>1
四枚目の写真だけアンダーガード、グリップ付きキャリア、MT90っぽいブロックタイヤが付いてる。
他の写真はガード無しでドライサンプのタンクむき出し、グリップ無し、オンロードタイヤ。
四枚目の写真が最も市販車に近いと思われ。
しかし四枚目の写真だけセンタースタンドが無いが、センタースタンドはオプションかねぇ・・・

>>7
21インチにしてはワイドリムに見える。

12 :774RR:2012/09/03(月) 03:01:11.58 ID:fo0KnLHV
炭焼き職人田原源五郎氏の朝は早い
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏は640烏賊ベンチャーにまたがる。彼の仕事場は山道を10kmほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた

焼きあがった炭は小屋の横手に積み重ねられる
「2昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく

13 :774RR:2012/09/03(月) 13:34:56.82 ID:BVWW9rpq
>>8
出席とろうぜw
>>12
俺の愛車は炭焼マシンかw

14 :774RR:2012/09/03(月) 21:53:07.45 ID:pOCyI5Ka
出だしから既に過疎ってるこのスレ

15 :774RR:2012/09/04(火) 00:32:53.64 ID:+MHJ5XXr
JAPとモタードの二つのキーワードがアドベンチャー乗りを遠ざけたんじゃ?


16 :774RR:2012/09/06(木) 10:08:19.68 ID:GogoFhz5
DAKARで2気筒OKの最後の年に勝ったのが950アドベだっけ?

ギリで間に合った最後のDAKAR優勝ツイン

17 :774RR:2012/09/06(木) 13:41:22.48 ID:GogoFhz5
MCN次号で1190アドベ特集

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2012/September/sep0412-new-mcn-september-5/

18 :774RR:2012/09/06(木) 18:58:15.03 ID:cJ0WTTkP
>>8
オレは08-S乗りだか知り合いにADV乗り結構居るよ。

19 :774RR:2012/09/07(金) 00:52:10.37 ID:h6ypxSbA
なんか、BMWのR1100RSみたい

ttp://www.motorradonline.de/artikelvorschau/ktm-1190-adventure-neue-reiseenduro/423736

20 :774RR:2012/09/07(金) 20:38:36.61 ID:SDf0ZqOM
フロント21インチマンセー
タイヤはコンチのトレールアタック?
http://www.motorcyclenews.com/upload/292206/images/adventure-1190.jpg
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides-tests/2012/September/sep0612-ktm-adventure-11990-ridden/

21 :774RR:2012/09/08(土) 15:41:42.81 ID:90bTlH1i
ヘッドは2012RC8Rと同じツインプラグ
標準装備のトラコンとABSには、オフロードモードが付いてるらしい

22 :774RR:2012/09/08(土) 16:44:31.39 ID:IwMaDrPO
乾燥重量230kgってマジ?

23 :774RR:2012/09/08(土) 16:58:22.56 ID:eAiNiCw5
多分、燃料は含まない半乾燥重量ってやつじゃね?現行も210kg位だから大差無いんじゃないかな。150psは魅力だが今乗ってるADV-Sの98psですら持て余すオレには必要無いかな。それよりガソリンが27リットル位入ると嬉しいのだが。

24 :774RR:2012/09/10(月) 17:45:19.13 ID:v6nv1DO6
タンクは24Lらしいよ

25 :774RR:2012/09/11(火) 07:28:42.15 ID:9+EivOyg
1190出たら990は生産しないの?

26 :774RR:2012/09/11(火) 09:01:14.05 ID:cciPas+8
むしろ800ぐらいのツインが欲しいお

27 :774RR:2012/09/11(火) 10:14:09.19 ID:QYz/Bw9U
今年の990ADVは、ショートサス段つきシートの無印のみ

1190より990がいいって人はオフロード志向だから
990ADV-Rを新車で買っておけばよかった!とか、950ADV-Sの極上中古を探そう!という人が増えるかも?

28 :774RR:2012/09/11(火) 19:30:02.78 ID:cciPas+8
690ADV 出ないのかお?

29 :774RR:2012/09/11(火) 21:37:17.57 ID:QYz/Bw9U
640ADVは、最後の年にパニアケース標準装備の限定モデル出たよね

左キックのKTMは640ADVだけじゃなく
640Enduro、400Enduroとかほとんどのモデルにセンタースタンドが付いてた

30 :774RR:2012/09/12(水) 09:43:56.63 ID:t7zAA5c5
トシ西山!!
俺はお前を忘れない。

お前こそ日本のMr. KTM。
KTMジャパンは、西山をオレンジフェスティバルにVIP招待するべき。

31 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0:5) :2012/09/12(水) 11:04:43.08 ID:Z90oRkuH
1190が販売されるようになったら、990が生産中止ってのも有り得るかな〜と思ってて、現在990ADV購入検討中…

ところで実際このスレにADV所持者いるのかえ?

32 :774RR:2012/09/12(水) 18:47:05.44 ID:7YLdrE2H
>>31
呼んだ?

990ADV DAKAR

33 :774RR:2012/09/12(水) 21:15:01.49 ID:6a58omDK
>>31
呼んだ?

08ADV-S

34 :774RR:2012/09/12(水) 21:52:33.38 ID:Q5a+g6Df
>>31
呼んだ?
08ADV-S(その2)


35 :774RR:2012/09/13(木) 09:34:45.36 ID:RB8FHjSj
>>31
ノシ
'09 ADV

所有者のみなさん、オイル交換はどうしてますか?
デラでお願いしたら2万近くかかって凹んでるおwww

36 :774RR:2012/09/13(木) 11:11:13.42 ID:tGtoIN67
>>35
2万! Motorexで? 高杉。

オイル交換は、自分で。
外装外し、慣れた。
オイルタンクのドレンがなめそうなので、クイックに替えた。



37 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0:5) :2012/09/13(木) 14:33:18.17 ID:nwDWYRpY
あ、意外といるもんなんですねw

一応レンタルで一度乗ったので、感じは掴めてますが、林道などが若干心配です

購入したら宜しくお願いします

>>35
オイル交換二万ですかーー。
やはり維持費は高そうですね

38 :774RR:2012/09/13(木) 15:06:46.41 ID:iduq1HAL
950Adv-SでBAJA1000のプレラン(レース本番ではない)
http://www.youtube.com/watch?v=UgINpv0UW60

>>33-34
08はEFIになった990の初年と同時に、Adv-Sの最終年ですね
EFI初期ならでは苦労ありました?

39 :774RR:2012/09/13(木) 18:25:22.42 ID:NdtWLDub
>>37
倒木や崩落を超えるのは腕次第でしょうが、私には厳しいです。
それ以外は250とそんなに変わらないか、むしろ楽。
高剛性フレームと良く動くサスと車重で凄く安定しているのにハンドリングは軽快。
ブレーキも良く止まるんで驚く。
野良コースも楽しく走れます。
とにかく色々と良く出来ているんで所有する喜びを満たしてくれます。

>>38
発進やアイドリング付近でエンストしやすいんで緊張するけどそれがインジェクションのせいかっていわれると違うような気がする。
登りの途中で止まると再発進がモトクロッサー並みに難しい。
あと、ハンドル切れ角が少ないのでUターンは苦手。

40 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0:5) :2012/09/13(木) 20:40:04.39 ID:nwDWYRpY
>>39
有難うございます!
色んなところで話を聞く限り、確かに皆さん林道でも舗装路でも乗ってる間は重さを感じない、といいますねー

まあ、オフ歴短い自分だと苦労するかもしれませんがw

ちなみにメンテナンスとかは普通のバイクと変わらないんでしょうか?
オイル交換以外にも定期的に行っているメンテナンスなどあれば教えて欲しいです。

41 :774RR:2012/09/14(金) 13:26:13.97 ID:rGQF2dH+
>>40
オイル交換はどこかのスレに書いてくれた人が居て、紙とガムテで樋を作ってドレンすればタンク外さずにオイル交換できます。

フロントフォークやブレーキキャリパは豆に掃除しないと漏れたり動きが悪くなったりします。
国産トレールでも基本は同じだとは思いますが敏感です。

中古で買ってまだ5000km位しか乗ってないので他は良くわかりません。

あと、オフ車経験少ない人はチェーンの張り過ぎに注意が必要です。
車検場で弛み過ぎって指摘されたけど自分は怖くてあれ以上張れない・・・


42 :774RR:2012/09/14(金) 14:20:40.00 ID:G2NQ66RD
>>40
Adventure R乗ってるけど、オイルとチェーンとタイヤぐらいしか見てないねえ。
細かいトラブルはいくつかあったけど、あんまり手はかからないと思う。
あ、オイル交換は面倒くさいので、ディーラーに御願いしてます。

43 :774RR:2012/09/14(金) 16:01:10.17 ID:2gYzWOyf
>>26
800ツイン出すなら、450SX-Fや500EXCと同じSOHCにして
超軽量ツイン希望

44 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0:5) :2012/09/15(土) 21:40:35.50 ID:w/2B4e8O
>>41,42
ありがとうございます!
ショップでも聞いてみましたが、そこまで特殊な事は必要ないみたいですね
オイル交換の際にエレメントは毎回変えて欲しいと言われましたが、それくらいでした。

そして、本日勢いで契約してしまいました。
皆様これから宜しくお願いします。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYo8WLBww.jpg

45 :774RR:2012/09/15(土) 22:34:46.29 ID:DRmCyyww
おめでとう。
1190ADV正式発表されたら、2011の990ADV-Rをあわてて確保する人とか増えるかも?

46 :774RR:2012/09/17(月) 17:17:43.83 ID:uRiDz1Ou
かなり豪勢なそろえ方だね。

47 :774RR:2012/09/18(火) 12:18:17.83 ID:zEqEYGQ0
>>1
「烏賊ベンチャー」の角カクしたカウルが、ずいぶん丸っこくなったな。

48 :774RR:2012/09/18(火) 17:07:53.81 ID:zEqEYGQ0
>>1
に載ってる写真が、フロント21インチ、リア18インチ、オレンジフレームの1190アドベンチャーR。

↓これは、フロント19インチ、リア17インチ、ブラックフレームの1190アドベンチャーのようだ。
http://www.ktm.com/uploads/pics/Adventure_Landingpage.jpg
フロントフェンダーの形が違うし、ディスクとリムの間が狭い。

49 :774RR:2012/09/19(水) 17:21:43.38 ID:r7psY+T4
2013 KTM 1190 Adventure Breaks Cover
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2013-ktm-1190-adventure-leak/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/09/KTM-1190-Adventure-Leak-635x423.jpg

50 :774RR:2012/09/19(水) 18:31:05.13 ID:5SGkH36Z
2013 spy shots KTM Adventure 1190 R photo compilation
http://www.youtube.com/watch?v=lFaOrPboTGo
多機能メーターが付いてる
高額な車両価格になりそうだ

51 :774RR:2012/09/20(木) 00:37:41.55 ID:ylRjU6pM
なんかテール周りがGSそっくりだな。

52 :774RR:2012/09/20(木) 09:52:21.97 ID:Fh2RyQDB
>>7 正解。

F21インチ、R18インチでチューブレス確定!!!!!!!!!!
世界初だ。凄い。
http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/328078_498667180161856_1405796936_o.jpg
90/90-21Tubeless Front ; 150/60-18 Tubeless Rear

53 :774RR:2012/09/20(木) 10:08:10.47 ID:Fh2RyQDB
本当はもう少し隠したかったのだろうが、リークしてしまったので開き直って、KTM公式HPで公開した。
http://www.ktm.com/no/news-events/news/all/details/ktm-presenterar-en-helt-ny-adventure-generation.html
>>48 の写真は、さすがに削除したようだが・・・

1190 Adv-R
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/879257a375.jpg

1190 Adv (Silver)
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/129987922d.jpg

1190 Adv (Orange)
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/b7a85ac203.jpg

54 :774RR:2012/09/20(木) 11:12:34.93 ID:Fh2RyQDB
● 1190Adv-R, Adv共通スペック
http://www.ktm.com/no/news-events/news/all/details/ktm-presenterar-en-helt-ny-adventure-generation.html

高度に開発されたLC8エンジン
スリッパークラッチ標準装備  2段インジェクターのケーヒンEFI  ドライブ・バイ・ワイヤ  150馬力  トルク125Nm  1.5万kmごとの点検  低燃費

オーストリア鋼・クロモリ・チューブラーフレームのシャーシ
ステップ、ハンドルバー、ウィンドシールド位置を調整可能  オフロードモード付きボッシュABS  オフロードモード付きボッシュ・トラクションコントロール  最新のVDOコンビ・メーター


● 1190Adv-Rスペック
エア気密リムとチューブレス・デュアルパーパスタイヤ 90/90-21 Front; 150/60-18 Rear
24Lのタンク満タンで235kg
手動でフル・アジャスタブルなWPサスペンション (リア・リザーバータンク付き)

● 1190Advスペック
エア気密リムとチューブレス・ロードタイヤ 120/70-19 Front; 170/60-17 Rear
24Lのタンク満タンで230kg
プログラム切り替え可能な、WP電子制御サスペンション
シート高を調整可能

● 10月2日のドイツ・ケルンのインターモトで、さらに詳細を発表する。

>>50
発売は2013年2月。高価だろうな。

55 :774RR:2012/09/20(木) 16:12:29.48 ID:Fh2RyQDB
ABSはオンロード、オフロード、ABS切りの3段階。
トラクションコントロールはドライ舗装からマッド、サンドまでの4段階+トラコン切り、の5段階で切り替え。
http://www.mcnews.com.au/NewsArchives/2012/September/KTM_Adventure.htm

2013のRC8Rのスペックはまだ不明だが、1190Advと同様にツインプラグ化された2012のRC8Rと比べると
175馬力→150馬力 127Nm→125Nmで、パワーで14%、トルクで1.6%ディチューンされた。

Adv-Rは大型ガードバー標準装備。Advにも小さくタンクのサイドを守るプレートが付いてる。
Adv-RとAdvのアンダーガードは共通で、オイルタンクを守るだけでエキパイはむき出し。
パワーパーツで、エンジン下全体をカバーする巨大アンダーガードが出るだろう。

Adv-Rはスタンディングで前に体重移動してもジャマにならない、小さい角度の立ったウィンドシールド。
Advは高速クルーズで楽な、大きい角度の寝たウィンドシールド。
どちらも、ロールMAPケースやGPSを付けるステイが標準装備。

タイヤは多分トレールアタック
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/motorcycle/themes/motorcycletires/enduro/trailattack/trail_attack_en.html

TKC80に90/90-21のチューブレスあり
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/motorcycle/themes/motorcycletires/enduro/tkc_80/tkc_80_en.html

VDOはコンチネンタル系列の計器メーカーらしい。
http://www.vdo.com/generator/www/com/en/vdo/main/products_solutions/commercial_vehicles/instrumentation/instrumentation_cv_en.html

56 :774RR:2012/09/20(木) 17:51:52.31 ID:MqxvzTHh
ワクワクしてきたぞ

57 :774RR:2012/09/20(木) 17:54:51.72 ID:MqxvzTHh
どうせ日本仕様は100馬力なんだろうな

58 :774RR:2012/09/20(木) 18:28:01.16 ID:dfWR9IX7
チューブレスは690SMCと同じ方式だろう、リムのTUBELESS by KTMのロゴが全く同じだわ
KTMの特許らしいねコレ

KTM純正チューブレスホイール
http://blogs.yahoo.co.jp/orange_pit_fukuyama/30607314.html
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a7/49/orange_pit_fukuyama/folder/469689/img_469689_30607314_0?1261765654.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a7/49/orange_pit_fukuyama/folder/469689/img_469689_30607314_1?1261765654.jpg

690SMCチューブレスホイールの秘密。。。
http://blog.goo.ne.jp/ktmsaitamaminami/e/835f1f297f202b877817abf0c5df4067
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/f8/cf845d9f812c03bee356fcc98721868c.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/97/518b5d4dafe8049024b898dd0ca1b2d9.jpg

59 :774RR:2012/09/20(木) 18:56:46.11 ID:dfWR9IX7
と思ったら
>>7
がとっくに同じこと言ってたわ

60 :774RR:2012/09/21(金) 00:13:59.19 ID:AeJIMnvA
>>54
stdの電子制御サスは重くなりそうだなと思ったけど、-Rの方が5kg重いのか。
なぜだろう?

21inchチューブレスの恩恵を受けようと思っても、タイヤが1種類しかないってこと?

ブレーキローターの径はstdとRで違うみたいだね

-Rのリアタイヤは150馬力に耐えられるの?幅は150しかないよ。


61 :774RR:2012/09/21(金) 07:20:48.02 ID:AeJIMnvA
>>54
std230万、R220万くらい?

62 :774RR:2012/09/21(金) 07:39:43.21 ID:5toat/bR
トラクション性能の低いリア17インチじゃなく、AdvRは本格オフローダーのリア18インチだからね、150幅で十分。

5kgの差は
AdvRのほうがストローク長いサスでリアはリザーバ付き、フォークも太いからだろうね
そのほうがストローク短い電子制御より重いし、コストもかかってる
サイドガードも、AdvRはごっつい鉄パイプだけど、Advは軽いアルミ板だ

ブレーキローターはリム径の差で大きさが違うように見えるだけでは?

63 :774RR:2012/09/21(金) 07:46:22.19 ID:5GtCN6M0
もっと重くなるのかと思ってたけど、
990ADV比で+10kg ぐらい?

64 :774RR:2012/09/21(金) 08:00:57.03 ID:R1GU7BQa
>>62
フォークの太さは同じに見えるけど?

65 :774RR:2012/09/21(金) 08:08:47.07 ID:5toat/bR
日本語でも情報でた
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120920_newadv.pdf

>>63
それは驚きだな。タンク容量が増えたから、実質ほとんど重さが同じ!
タンク24L満タンでAdvR 235kg、 Adv 230kg
2つのタンクやマフラーを、1つにまとめたのはダイエットに有効だったな・・・

66 :774RR:2012/09/21(金) 08:15:09.75 ID:R1GU7BQa
>>65
公式きた!

でも、日本仕様のパワーは下がるんでしょ?

67 :774RR:2012/09/21(金) 08:37:38.98 ID:AaF8Gb9j
Adventureかっこ悪いというか、KTMらしいキレがないデザインだな
このクラスは今やライバル多いからもっとktmらしさが無いと売れないだろ

68 :774RR:2012/09/21(金) 08:54:15.21 ID:5toat/bR
フロント21インチの走破性、リア18インチのトラクション、本格オフローダーのホイール径が他社を突き放すKTMらしさだな。

AdvRの一体型シートはリア荷重しやすそうだし、Advの分割シートはリアを取り外せば、巨大なキャリアやトップケース取付OK。

>>66
エンジンのベースになった、RC8の例があるからな・・・

69 :774RR:2012/09/21(金) 14:31:35.31 ID:5toat/bR
Advの詳細スペック Update
http://www.motorradonline.de/news/ktm-1190-adventure-neue-reiseenduro/423736

シート高 840〜860mm (AdvRはシート高調整なし)
最大出力 150馬力/10,000rpm (2012 RC8Rは175馬力/10,250rpm)
ブレーキディスク F300mm Double R265mm Single
ガソリン満タンで230kg (タンク容量 24リットル)
WP電子制御サスはライダーが切り替えたメニューにより、ダンパーとスプリング両方を自動制御 (↓この写真)
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_030.jpg.1957937.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/MRD_19_2012_014_KTM_1190_Adventure.jpg.1937583.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_010.jpg.1957923.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_020.jpg.1957951.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_050.jpg.1957974.jpg

http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_020.jpg.1940152.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_030.jpg.1940161.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_040.jpg.1940170.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_050.jpg.1940179.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_060.jpg.1940188.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_070.jpg.1940197.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_080.jpg.1940206.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_090.jpg.1940215.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_100.jpg.1940224.jpg

70 :774RR:2012/09/21(金) 20:01:46.16 ID:5GtCN6M0
990ADV 乗り出してまだ1年半だけど欲しくなってきたwww

71 :774RR:2012/09/21(金) 22:45:58.56 ID:AeJIMnvA
>>67
RV8とか690supermotoとか990adventureのあとからデザインが一気に変わったと思う。
690dukeとか990SMTはこれまでの折り紙デザインから抜け出した新しいデザインになっている。
今度の1190adventureもこの流れと同じデザインになっている。
折り紙デザインはインパクトは凄いけど、自分で乗るにはちょっと… というデザインだった。
また、直線的すぎてフィット感がいまいちだったように思う。(人によると思うけど)

72 :774RR:2012/09/21(金) 23:42:18.31 ID:loWqYVdS
欲しいけど高そうー!

73 :774RR:2012/09/21(金) 23:56:44.82 ID:clHrC4Rp
んー、俺はLC8ADVの美点の多くが失われてしまっているように見えるからまったく食指が動かんなぁ。
今の950をあと10年は乗り続けそうだから、部品在庫が潤沢な内にフルOHすっかな。

74 :774RR:2012/09/22(土) 00:33:55.83 ID:Tp+gykvo
450ラリーのレプリカのレプリカの690アドベを早く出すんだ

75 :774RR:2012/09/22(土) 03:07:48.94 ID:cuTCmiRx
戦略的にトラのタイガーエクスプローラの価格帯以下かな?

76 :774RR:2012/09/22(土) 05:07:37.02 ID:89L7y92K
>>75
永年作り続けたアドベンチャーから乖離しない価格帯 と公式に書いてあるから、現行より大幅な値上げはないと信じたい。

77 :774RR:2012/09/22(土) 05:13:56.10 ID:89L7y92K
>>73
950 は尖ったモデルだったけど、今の990はエンジンが丸くなり、シートも段付きになり、サスも短くなった。
尖ったモデルは市場に受け入れられないと判断されたんだろうね。初期のRは恐ろしいほどのシート高だったけど、新型のRはそんなことはなさそうだ。
もう950みたいなモデルは生まれないだろうね。

78 :774RR:2012/09/22(土) 05:20:21.29 ID:89L7y92K
>>65
満タンのガソリンの重量は18kg
それを差し引くとAdvは212kg、AdvRは217kg。
ちなみに現行は209.5kg。

79 :774RR:2012/09/22(土) 08:53:35.84 ID:bN3965la
AdvRのパニア付き写真初公開?
マフラーが大きいので、右のケースが小さく左のケースが大きい
http://www.ktmcapetown.co.za/wp-content/uploads/2012/09/1190Adventure-R_2013_action2-1024x681.jpg

>>69
AdvRはオフ車らしくフォークの前がわにアクスルがオフセットしてる (いかにもストローク長そう)
Advはオンロード車らしくフォークの真下にアクスルが付いてる

>>78
凄い、ほとんど重くなってない
ガソリン比重は約0.75だからな (レギュラーよりハイオクの方が少し重い)

80 :774RR:2012/09/23(日) 07:43:00.03 ID:27sUVrC1

シングルマフラーになって、左リアはサブタンクつけ易そうだな
950/990や950SERはデュアルマフラーで、社外のシングルマフラーに変えないとサブタンク付けれなかった

81 :774RR:2012/09/24(月) 21:27:23.75 ID:DCDO+d0m
タイガーエクスプローラにしようと思ったけど、こっちも良さそうだな。
試乗はいつできるの?

82 :774RR:2012/09/24(月) 22:07:46.78 ID:MvJFn65f
EUで2月発売だから、日本のディーラーに試乗車が来るのは3月でしょ
KTMのイベント参加すればもっと早く試乗できるかも?

>>52
F21インチもチューブレス標準装備の時代が来るとは感動
アウテッ糞は死亡
お前にもう用はない

83 :774RR:2012/09/25(火) 10:26:46.16 ID:kYEQ3kgk
PRICE初公開
http://www.finn.no/finn/mc/used/object?finnkode=37335257
http://www.finn.no/finn/mc/used/object?finnkode=37335127
ADV-RもADVも22万5000クローネ

イギリスやノルウェーは糞ユーロ参加拒否して正解だったね
ギリシャ人に税金を盗られずに済んだ

84 :774RR:2012/09/25(火) 12:40:37.94 ID:VG6TFNeQ
>>83
212万円か。
かなり値上がりしてるね。

85 :774RR:2012/09/26(水) 10:15:56.96 ID:0UD735Xm
マッティグホーヘンの工場で7月に組み上げた、1190Advの量産エンジン1号機だそうだ
そう言われてもRC8Rとどこが違うのか分からんが
http://hellforleathermagazine.com/2012/09/the-ktm-1190-adventure-motor/
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2012/09/ktm-1190-Adventure-engine-599x403.jpg

86 :774RR:2012/09/26(水) 19:41:30.60 ID:KLI5Xd1Q
ぶっちゃけ、990の耐久性ってどうなの?
10万キロオーバーホールなしでいける?

87 :774RR:2012/09/27(木) 14:51:34.26 ID:Y786nD3p
公道テスト中の1190Adv目撃
リュックで角ばった物を背おってるが、データロガー?
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_T.jpg.1924573.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_T_Heck.jpg.1924588.jpg

88 :774RR:2012/09/28(金) 08:25:57.34 ID:E92Lh0Wn
>>1
> http://img.tapatalk.com/47e3b1a0-1603-b1dc.jpg

>>69
> http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_010.jpg.1957923.jpg
> http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_040.jpg.1940170.jpg

撮影場所はオーストリア本社工場

89 :774RR:2012/10/01(月) 08:30:46.09 ID:9V3V/+jV
明日発表会やるらしい

90 :774RR:2012/10/02(火) 09:15:50.40 ID:1jPrgyJW
ケルンのインターモトでKTM準備中
http://www.youtube.com/watch?v=qsQD--sNrYI
チラッとカバーめくるのは1190Adv-R?
噂の1190SuperDukeを見せると思わせて実は・・・ というオチ

91 :774RR:2012/10/02(火) 20:27:04.93 ID:YBDBL6sI
発表ないね

92 :774RR:2012/10/02(火) 21:11:55.44 ID:0T/4qikf
1190Adv-Rイメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=iGe2JLbZkFc
フロント21インチかっこ良すぎ!いぼいぼブロックタイヤ最高・・・

1190Advイメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=1Ee-SJMCBVU
フロント19インチかっこ悪!何このオンロードタイヤ?舗装道路しか走ってない・・・

93 :774RR:2012/10/02(火) 22:40:04.98 ID:0T/4qikf
http://www.ktm.com/news-events/news/intermot-2012-newsroom.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/0349d09a44.jpg

1190Adv-R フロント21インチ、リア18インチ、サスストローク前後220mm

1190Adv フロント19インチ、リア17インチ、サスストローク前後190mm

94 :774RR:2012/10/02(火) 23:45:17.55 ID:YBDBL6sI
>>93
現行モデルのストロークはわかる?

95 :774RR:2012/10/03(水) 07:09:35.09 ID:NsYI9Ih6
210-220mmくらいじゃなかった?
950時代の最盛期は260mmくらい

96 :774RR:2012/10/03(水) 10:26:25.73 ID:mMM0eYaU
詳細スペック公開
http://www.ktm.com/travel/1190-adventure-r-eu/highlights.html
http://www.ktm.com/travel/1190-adventure-eu/highlights.html

Adv-R 手動フルアジャスタブルサス
Adv 電子制御サス スプリングプリロード4段階ダンパー3段階をメーターの液晶パネルで選択

97 :774RR:2012/10/03(水) 17:01:50.69 ID:MCHn5LYs
http://blog.ktm.com/bikes/what-we-saw-at-intermot-today%E2%80%A6/

98 :774RR:2012/10/04(木) 06:55:03.50 ID:+MWSH+xc
アップフェンダー付けたら
もろにくちばしスタイルになるな

99 :774RR:2012/10/04(木) 13:11:58.36 ID:zW6+59jl
保守する

100 :774RR:2012/10/04(木) 17:44:41.95 ID:asBiDauG
Adv-Rがこれまでのスタンダードモデルに相当するな
旧Sとかダカールに相当するモデルはなくなった
残念だ

101 :774RR:2012/10/04(木) 20:30:43.04 ID:giFCl+Ba
Adv はさしずめSMT に相当か?

102 :774RR:2012/10/04(木) 21:53:43.58 ID:asBiDauG
>>101
SMTとの中間かな

103 :774RR:2012/10/04(木) 23:07:36.99 ID:+MWSH+xc
1190SMTは、1190SuperDukeと990SMTの中間ポジションになるかもね

何度かスクープ写真もでてる1190SuperDukeの前傾をゆるくして、ハーフカウルやセンタースタンド追加した感じで

104 :774RR:2012/10/04(木) 23:44:12.38 ID:PiJSv2rD
>>103
SMTは今のままだと立ち位置が微妙すぎるよね

105 :774RR:2012/10/06(土) 16:31:32.08 ID:uzFjkrsK
SMTのホイールとタイヤでは
気分だけはアドベンチャーな人(実際は舗装路しか走らない)にアピールできなかった

106 :774RR:2012/10/07(日) 05:38:37.18 ID:IkP3hHxb
パワーパーツ計算機でてる

イギリスでAdvR車両価格13,095ポンド
ラリーキット478ポンド
アルミアンダーガード205ポンド
AdvにAdvRのガードバーつけたら205ポンド
AdvRにAdvのウィンドシールドつけたら99ポンド
http://www.ktm.com/gb/travel/1190-adventure-r-eu/powerparts-calculator.html

107 :774RR:2012/10/07(日) 06:30:38.46 ID:wTHzkSKa
SMTはいいバイクだと思うんだけどな
実際に走ってるところを見たことがない

108 :774RR:2012/10/08(月) 11:32:46.44 ID:c0Md42Lq
結局いくらになるのかな?
やっぱり大幅値上がりだよね

109 :774RR:2012/10/09(火) 12:22:05.88 ID:bRrOwyMi
>>105
昨日初めてSMTを見た
地味だな

110 :774RR:2012/10/09(火) 22:19:27.43 ID:x+41aE3I
ミハエル・シャノーの愛車だ

>>106
R買う奴はほぼ全員アンダーガード買うだろう

111 :774RR:2012/10/09(火) 22:27:51.28 ID:DBFKGD8A
もっとストロークの長いモデルが欲しいな

112 :774RR:2012/10/10(水) 10:03:59.34 ID:NiNiy4HD
ヘッドライト横のスリットはラムエアインテイクだな
ストリップをみるとライト横からエアBOXまでダクトがある

ADV-RのフォークはEXCと同じ、圧ダンパーと伸ダンパーが左右別なタイプ?

113 :774RR:2012/10/10(水) 11:56:23.77 ID:NiNiy4HD
パワーパーツのアルミアンダーガード
KTMのロゴが切り抜いてある
http://blog.derestricted.com/wp-content/uploads/2012/10/2013_ktm_adventure_1190_04.jpg

114 :774RR:2012/10/10(水) 13:17:06.94 ID:NiNiy4HD
↑の写真をよく見ると、アッパーカウル下面より少し下にボトムブリッジが見える
アップフェンダー化も簡単そうだ

115 :774RR:2012/10/11(木) 15:04:05.17 ID:dwV4a4vn
スクリーン高さ調節、カウル小物入れ、初公開
http://www.youtube.com/watch?v=e9WKXj3pBjw

116 :774RR:2012/10/13(土) 11:52:10.64 ID:05ZJ5JvU
950SERやHP2Eのような走破性の2気筒ビッグオフは、もう2度と出ないのか?

RXV5.5はビッグオフではないとすれば。

117 :774RR:2012/10/13(土) 12:12:10.89 ID:dWHZmCL+
>>116
出るかも知れないけど、国内販売はないような気がする。
本国では990Sでさえ併売されてるのに、国内には来なかった。

118 :774RR:2012/10/13(土) 14:24:26.53 ID:RTxJDLRp
640の後継を出して欲しいなぁ
リッター越えはでか過ぎて、、、

119 :774RR:2012/10/17(水) 20:30:00.09 ID:G9vAFIUJ
だよねぇ〜・・・

120 :774RR:2012/10/17(水) 20:51:25.92 ID:uN6Digeh
690のアドベント欲しいよね

121 :774RR:2012/10/22(月) 12:05:08.40 ID:0746eV5c
690Adventureがなかったお陰で、アフターパーツメーカーが潤った。

690Rallyはパーツリスト公開されて、パーツもバラ売りしてて誰でも買えるけど
690Rallyのカウルやタンクは、ダウンマフラーとか、かなり改造しないと690Enduroには付かないんだよね。

122 :774RR:2012/10/29(月) 13:22:28.63 ID:KTN0RG78
日本でも来春でるのかね?

123 :774RR:2012/11/04(日) 10:56:44.68 ID:LGP1muiI
ミラノショーで続報くる?

124 :774RR:2012/11/04(日) 11:29:20.17 ID:LGP1muiI
何かきてる
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=784473&page=105

125 :774RR:2012/11/04(日) 14:27:48.14 ID:7eyS6dUX
>>124
GJ!

126 :774RR:2012/11/05(月) 02:52:18.87 ID:kE52qQ6N
>>124
おおっ、良さそうだな!

127 :774RR:2012/11/05(月) 11:27:30.32 ID:SAajMzlC
インドの会社のの持ち株率すごいな

128 :774RR:2012/11/06(火) 20:33:48.84 ID:/1uhJT/J
>>124
なかなか興味深い
•Stdの電子制御サスは500ユーロのオプション。
•当初、1090を出す予定だったが、世界的不況のせいでポシャった。その後、プロジェクトをまた立ち上げて1190を開発した。
•990はアフリカツインをターゲットとして開発した。
•KTMはGSよりもっとスポーティーなところを目指している。快適なバイクが欲しい人、カフェの前でバイクを見せびらかせたい人はGSを買ってくれ。

129 :774RR:2012/11/06(火) 20:39:04.59 ID:/1uhJT/J
>>128
続き
•今後1年でMoto3の公道バージョンを出す。まずは125か200、続いて390を出す。390は44馬力、138kgだから楽しいバイクになるはず。

130 :774RR:2012/11/10(土) 11:48:15.85 ID:ukoLMxPK
200は不具合多くて速攻売った
KTMは信頼性は最悪

131 :774RR:2012/11/11(日) 02:43:16.73 ID:IVdzAVUl
試乗会に行ったら990のメーターが斑点状態だったっけ
たぶん結露の水滴かな…KTMはそんなもんかね?

132 :774RR:2012/11/11(日) 15:05:25.07 ID:zAj2uGLi
3000kmくらいまでは普通に乗れるけど
そこから不具合多発する。
市販車としては三流メーカーでんな

133 :774RR:2012/11/11(日) 23:42:47.67 ID:ZqVV0Xdq
990ADV 3年で3万KMだけど不具合特にねーぞ

134 :774RR:2012/11/11(日) 23:42:50.23 ID:58Rzr3fI
多少不具合あったってかまわんさ。直せばいい。
楽しいから、ワクワクさせてくれるから乗る。
>>130
>>132
同じ人だよね?ここでネガ言ってないで、さっさと一流メーカーの製品を買いな、それが賢明だよ、キミにとってね。

135 :774RR:2012/11/11(日) 23:59:10.81 ID:zAj2uGLi
同じじゃないけど
自分の体験を語っただけだしね
物わかりの良さげなこと言って自分を誤摩化すの哀れだな

まぁ普通の感覚だったら信頼性あって楽しい他のバイク買うわな

136 :774RR:2012/11/12(月) 02:18:09.78 ID:ClfvSwNO
>>135
ワリい、オレ、普通の感覚ねーんだわ。

137 :774RR:2012/11/12(月) 08:11:23.90 ID:eXq2s66s
>>135
信頼性が高くて楽しいバイク?
なにに乗ってるの?

138 :774RR:2012/11/12(月) 18:06:46.21 ID:R+8a8Nz4
自分で考えるくせをつけろ
だからお前はいつも負け犬なんだ

139 :774RR:2012/11/12(月) 22:09:46.33 ID:scQbIbyT
誤爆スマソ

140 :774RR:2012/11/13(火) 19:13:36.20 ID:4BJTtJ0i
690パワーパーツ付けまくって見積もり取ったら140万近くになった...
どれも外したくないしなぁ
オプション商法や

141 :774RR:2012/11/13(火) 19:49:47.48 ID:ks4X79r4
ヒント:スレタイ

142 :774RR:2012/11/15(木) 00:07:52.25 ID:COwfht8g
690のラリーレイドのパーツ付けまくってADV仕様にするなら
スレタイに合ってるな

143 :774RR:2012/11/16(金) 21:00:57.24 ID:ru8Y044i
リア18インチの150幅あり
貴重な990AdventureRと、1190AdventureRのノーマルサイズだ

Metzeler introduces the new Karoo 3 at EICMA
http://us.ridexperience.metzeler.com/2012/11/metzeler-introduces-the-new-karoo-3-at-eicma/
http://us.ridexperience.metzeler.com/files/2012/11/Set_Isometric.jpeg

Front:
110/80 - 19 M/C 59R TL M+S
120/70 R 19 M/C 60T TL M+S
90/90 - 21 M/C 54R TL M+S

Rear:
150/70 - 17 M/C 69R TL M+S
170/60 R 17 M/C 72T TL M+S
130/80 - 17 M/C 65R M+S
140/80 - 17 M/C 69R M+S
140/80 - 18 M/C 70R M+S
150/70 - 18 M/C 70R M+S

144 :774RR:2012/11/19(月) 01:03:24.17 ID:oiuN/tlO
150/70-18って、実質1190/990/950ADVの専用タイヤ?
他の2気筒ビッグオフは、全部リア17インチだよな。
同じKTMの950SE-Rを例外として・・・

145 :774RR:2012/11/20(火) 07:29:41.62 ID:MzcORbSf
R80G/Sという骨董品が……w>R18"

146 :774RR:2012/11/20(火) 07:37:23.06 ID:MzcORbSf
続けてごめん。アフリカツインもだっけ?
HP2とかF800GSはクロススポークのこともあって
18"に変えてる人も多い気がする(自分の身の回りだけか)。

147 :774RR:2012/11/23(金) 23:07:45.95 ID:iFXuQIeh
>>146
元アフリカ乗りの950ADV乗りですが、アフリカは17インチですね。
純正は140/80でしたが、専ら130/80のT63を履いてました。
チナミに昔、MT21が欠品したときに950ADVでも130/80のT63を履いたことがありますが(リムは2.5インチに変更済)、
性能的には全く問題ないものの、リアビューがあまりに貧弱に見えたので1回きりで止めましたw

148 :774RR:2012/11/24(土) 17:52:20.51 ID:YTOAQSvB
18インチでも17インチでも
幅140までなら安くて、150から急に値上がりしない?

149 :774RR:2012/11/28(水) 00:27:19.29 ID:mau4SFSD
990SMT 2013
http://www.ktm.com/travel/990-sm-t-eu/highlights.html

150 :774RR:2012/11/29(木) 15:54:49.58 ID:OuabdgfA
adv以外のsmt, smr, superdukeは990で2013モデル出すのね

151 :774RR:2012/11/30(金) 11:46:30.91 ID:KW/+gKas
2013もSMTにスリッパークラッチ付かなかったな
速さだけじゃなく、山道で楽できてチェーンやミッションの耐久性も上げれる良い装備なんだが

152 :774RR:2012/12/03(月) 17:50:21.48 ID:5hxmMdaM
オーナーズマニュアルのUPまだ〜?

153 :774RR:2012/12/06(木) 22:11:36.73 ID:RtVHOfL+
水冷R-GSは大幅値上げ
それに比べたら、1190ADVベースモデルは990から最小限の値上げらしい
これはKTMにチャンスだ期待できるぞ

154 :774RR:2012/12/07(金) 12:18:45.64 ID:oFZXBYze
世界初の1190AdvR納車されて、即アフリカツーリングへ
うらやましいぜ
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=841341
http://www7.pic-upload.de/22.11.12/bexj4xonbwq5.jpg

155 :774RR:2012/12/12(水) 09:17:01.15 ID:COUjIIOq
1190AdvRは990ADVよりオフテイスト薄いよなだから990ADV買うわ

156 :774RR:2012/12/12(水) 09:25:00.76 ID:kbafDi2z
>>155
990Adventure バハ
http://www.ktm.com/us/news-events/news/all/details/ktm-announces-two-new-street-models-for-2013.html
990Adv最終モデル。エンデューロタイヤ、サブライト、前後バッグ、スウェードシート標準装備。
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/f467eabf2d.jpg

450SX-F ファクトリー
http://www.ktm.com/gb/news-events/news/all/details/ktm-announces-new-2013-450-sx-f-factory-edition.html
アメリカ555台、ヨーロッパ155台の限定販売。アクラボビッチ製チタンマフラー標準装備。ライアン・ダンジーがAMA王者になり、2012より販売量が増加。
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/331f51fe5a.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/8f81bc53dc.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/79f671a6e4.jpg

157 :774RR:2012/12/12(水) 18:58:33.67 ID:wpWpOLaG
日本価格発表
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20121212_adv.pdf
1190Adv 税込167.5万円
1190Adv-R 税込170万円

158 :774RR:2012/12/12(水) 21:23:10.14 ID:dpnGKYMI
安っ

159 :774RR:2012/12/12(水) 23:48:07.48 ID:K3jH5iFS
>>157
戦略的な価格だなー。
BMW特有のサスやエンジンに余程拘りや思い入れが無いGSの顧客層からの乗り換えも期待できるな!

160 :774RR:2012/12/12(水) 23:57:22.58 ID:W7wEET2c
オプション付けて乗り出し200ちょいくらいかな
足が届くならR買いたいな
足が届くならな(ノД`)

161 :774RR:2012/12/13(木) 00:56:27.53 ID:KCOyGGYz
>>160

とりあえず、ここでチェックしてみるのだw
http://cycle-ergo.com/

162 :774RR:2012/12/13(木) 00:57:31.11 ID:0SyvIrQW
150HPとあるが、日本仕様も同じ?

163 :774RR:2012/12/14(金) 16:45:46.94 ID:rWIZzTLC
ADVは低回転チューンだから
糞詰まりマフラーの日本仕様でも、RC8Rほどはパワーダウンしないでしょ

164 :774RR:2012/12/14(金) 19:20:45.30 ID:dvoBBI1b
かっこいいけど、こりゃあ乗り手にも相応のパワーがないと乗れないだろうな

165 :774RR:2012/12/15(土) 12:58:06.64 ID:XY5PnN/7
もう試乗車が日本に来るなんて、早いな
生産は順調なんだろう
発売は来年3月だが
http://www.mr-bike.jp/?p=35768

166 :774RR:2012/12/15(土) 14:31:57.16 ID:X0fbLvlP
>>160
KTMはローダウン楽勝
DUKEなんて性能そのままに6センチも下がる
1190も絶対に下げれるはず
つまりはよ買え

167 :774RR:2012/12/15(土) 20:48:35.21 ID:Opqw/4BB
性能がダウンしないローダウンなんてあるのか??

168 :774RR:2012/12/15(土) 21:35:18.21 ID:aDPuf1VU
>>167
アンコ抜き

169 :774RR:2012/12/16(日) 03:00:14.35 ID:d0SON3Kg
>>167
ロンドンブーツを履く

170 :774RR:2012/12/16(日) 23:18:49.09 ID:QOYa1Lud
>>166
一体なんの性能なんだよwww

171 :774RR:2012/12/22(土) 01:39:56.44 ID:ur27LDS0
1190に乗ってないから想像だけど、失敗に終わらないか心配。
KTMの味付けがGSと比べる人に受け入れられると思えないし、タイガー800より排気量がデカイとか言った排気量信仰者にオフ車としての楽しさを見いだせるとは思えない。
セローが独自の立ち位置を確立したようにコースを走らせて楽しいビッグオフの定着に努めて欲しかった。

06〜08ADV-Sと09〜10ADV-Rのサスストロークは前後265mm、最低地上高315mm
これってKLX250とほぼ同等、アンダーガードの幅はKLX250よりむしろスリム。
こんなすごいバイクはもう現れないんだろうな。残念。

172 :774RR:2012/12/22(土) 01:44:30.05 ID:ur27LDS0
>>164
パワーでねじ伏せようとする人にビッグオフは扱えない。
力ではなく技でバイクを扱えるようにならないと無理。
経験と経済力が必要だから大人のオフロードバイク。

オフロードライダーならいつかはビッグオフ
990ADVならそんなキャッチコピーでオフ車の最高峰として君臨して欲しかった。

173 :774RR:2012/12/22(土) 09:51:28.92 ID:kMzZNxC4
950SE-R『2気筒ビッグオフ最強伝説』

174 :774RR:2012/12/22(土) 10:34:14.48 ID:ur27LDS0
>>173
950SE-Rはマジで考えた。
けど、2007年で生産終了なので部品の共有に有利な990ADVを選んじゃった。
990ADVですら思いっきりオフ車チックな性格なので950SE-Rは相当凄いんだろうなとは思うけど、位置づけ的にXR650Rに近いんだろうか?
2気筒だし車重もラリーレイドクラスだけど・・・

175 :774RR:2012/12/22(土) 10:56:07.09 ID:PJgjFAnM
HP2e対抗じゃないの?>SER

176 :774RR:2012/12/23(日) 16:26:04.94 ID:5971rNi3
2気筒KTMのオフロード走破性能

950SE-R >> 950Adv-S > 990Adv-R > 950Adv > 1190Adv-R > 990Adv > 1190Adv > 990SM-T

    高い走破性 ←                                   → 低い走破性

177 :774RR:2012/12/23(日) 22:33:24.68 ID:pib2Acaw
>>175
HP2eを知らないので何ともなんですが、990ADV-Sと比べて軽いとか、サスが固いとかそんな違いが知りたいです。

>>176
990ADV-Sが居ないんですけど・・・

178 :774RR:2012/12/23(日) 23:12:14.51 ID:yV+DfmDV
>>177
自分で乗ってないからなんとも言い様がないけど
乗ってる友人はどっちもプアだつってるね>サス。
HP2eは低重心と寝かせたキャスターでプアなフロントが
ごまかせてる、とも言ってた。
どっちにしろ俺の知らん世界ではある。

179 :774RR:2012/12/24(月) 12:46:06.74 ID:g2zW3uPP
>>178
990ADV(STD)のサスは柔らかいセッティングだけど決してプアな印象ではなかったんですけどね。
柔らかいって意味ではどちらも柔らかいって事なんでしょうかね?
BMWの重心の低さは確かにすごいと感じた。でも、990ADV位の重心の方がリアにトラクション掛けやすい気がします。

180 :774RR:2012/12/24(月) 14:49:49.02 ID:RAykSg6b
>>179
うん、SERの話です>プア。
HP2e対抗で慌てて出したんで、熟成足りないんじゃない?と。
なのでその人はADVの方が良いんだろう、といってた。
ここまでは人から聞いた話。

んで03の950ADVには乗ったことがあるけど、極上だった。
林道(公道)を走る限りどうしても足つきと引き起こしを
意識せざるを得ないから、やっぱ重いなあ、と思うけど、
でもLC8ADVは憧れですね。1190も楽しみにしてる。

181 :774RR:2012/12/27(木) 12:36:23.48 ID:hRA7Mbl8
>>180
990advよりガツガツ走れるのかと期待したけど違うんですね。
残念なような、良かったような・・・
990advともっと仲良く走れるように精進します。

182 :774RR:2012/12/27(木) 12:45:36.21 ID:rNKPSyw9
>>177
990Adv-Sは、2008年の1年だけ販売された珍車だったか?

183 :774RR:2012/12/27(木) 13:40:22.87 ID:hRA7Mbl8
>>182
2006年〜2008年ですよ。MXサス+オフシートでABSなしのオフロード仕様
2009年からは990ADV-RになってABSが標準装備に、だけど2011年からはSTDサスに変わってしまった。
なので990ADVでオフロード用のサスがついているのは2010年までみたい。
本国仕様は違うみたいだけど。

184 :774RR:2012/12/27(木) 18:45:49.82 ID:ipFeL7QI
今年の夏、北海道ツーリングに行ったんだけど、
美瑛付近でレプソルカラーのADV(950か990)を見かけた。
素直にカッコイイと思ってしまったよ。
あれにフルパニアにして北海道ツーリングにもう一度行きたいな…。

185 :774RR:2012/12/30(日) 06:11:40.73 ID:gjVgh0N6
ほいしょう

186 :774RR:2012/12/30(日) 11:28:44.26 ID:Jk4DSHV8
990ADVに長く乗っている方が居たらお聞きしたいのですが、純正マフラーが劣化して車検の排ガス検査を通らなくなるって話はありますか?

187 :774RR:2013/01/02(水) 00:45:47.45 ID:pAG7kmiO
>>184
昔、フロンティアで売ってた特別カラーの950ADVジャマイカ。

188 : 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0:5) :2013/01/03(木) 11:49:13.70 ID:YnCO8pPy


189 :774RR:2013/01/04(金) 14:39:22.09 ID:sCaW/v+o
_∧∧☆_∧∧_∧    //
∀`) ・∀・( ´∀`) ./|  KTM!KTM!KTM!
  (  ¥(    つЯ\|
  ||  | | | |    \\     \\ KTM!KTM!//
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ
  | |      | |     | |∧_∧∧_∧_∧ ∧_∧_∧  ∧_∧
 ̄  ̄ ̄ ̄   ̄ ̄ ̄  |´∀` (´∀` )´∀`(´∀` )´∀`)(´∀` )
  ∧_∧∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧  ∧_∧
  (    )    (    )    (    )    (    )( ・∀・)<USB
                                   ┏━○
                                 ○┻┳━|>
                                    ┗■

190 :774RR:2013/01/05(土) 10:45:05.75 ID:BI2ssent
Giant Loop Offers Lifetime Warranty
http://www.motorcycle-usa.com/846/15226/Motorcycle-Article/Giant-Loop-Offers-Lifetime-Warranty.aspx
http://images.motorcycle-usa.com/photogallerys/GiantLoop-Saddlebags-2013.gif

191 :774RR:2013/01/05(土) 12:52:31.34 ID:O7q+HyC1
Giant Loopってマフラーが両側アップの990 ADV にも使えるの?

192 :774RR:2013/01/05(土) 14:05:03.52 ID:SEd5kgyo
http://www.youtube.com/watch?v=DWGIDmBtZ84

193 :774RR:2013/01/10(木) 10:48:43.23 ID:CAowKxX+
New MCN Jan 9: World Exclusive KTM 1190 Ridden
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2013/January/jan0813-new-mcn-ktm-1190/

2013 KTM 1190 Adventure R review
http://www.youtube.com/watch?v=TgpuwjMm2M0

194 :774RR:2013/01/10(木) 13:10:19.59 ID:fyCFhMQH
2010の990ADVなんだけど、発進時エンストが頻発するんですよね。
操作が下手なのかとも思ったけど、最近になって頻度が多くなって、
同じ操作をしてもその時々でエンストするので操作の問題ではないと思う。
実際調子良いときはアイドリングで強引にクラッチ繋いでも平気だし。

アクラ管にしてるけど、アイドリング付近が薄すぎるのか?
だとするとサブコン入れるしかないのかなあ。

195 :774RR:2013/01/10(木) 18:58:46.23 ID:SqqAAsBG
傾向として薄い濃いはともかく、
調子のいい時と悪い時がはっきりあるなら
どっか壊れかけてると見るべきでない?
インジェクションなんだから完調なら
外気温とかそういう理由じゃないだろうし。
いやどこがって話になると全くわからんけど。

196 :774RR:2013/01/11(金) 02:25:18.77 ID:ap6U8Jc3
>>194
RC8だけど、最近妙にエンストするなーって思ったら、ECUがぶっ壊れてた。

197 :774RR:2013/01/18(金) 23:40:46.15 ID:KETOzUr1
今年のダカールも、KTM圧倒的だな。
Japメーカーとは全く格が違う。
市販ラリーマシンを出し、ラリー出場したい人を応援するKTMを、多くのライダーからJapバイクより支持するのは当然か。

450Rally 市販車
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/2d1e3c6565.jpg

450Rally シリル・デプレ車 #1
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/7482f36b55.jpg

450Rally パーツリスト (誰でもKTMディーラーでボルト1本から注文可能)
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/pdf/450RALLY_CHASSIS_2012.pdf
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/pdf/450RALLY_ENGIE_2012.pdf

198 :774RR:2013/01/19(土) 01:08:48.24 ID:rRHt52Xw
日本語に不自由な方ですか?

199 :774RR:2013/01/19(土) 12:44:11.79 ID:UA8o/hJN
 
KTMがダカールラリー総合1位〜5位を独占し、13日目の最後のロングステージを制した。
Japの弱さがバレバレ。
Japメーカーは浅はか、長年ダカールで努力を続けてきたKTMとは、底力が違いすぎる・・・

2013 Dakar Rally Overall Standings after Stage 13
http://www.motorcycle-usa.com/503/15345/Motorcycle-Article/2013-Dakar-Rally-Stage-13-Results.aspx

1. Cyril Despres (KTM) 41:37:18
2. Chaleco Lopez (KTM) 41:45:33
3. Ruben Faria (KTM) 41:51:59
4. Ivan Jakes (KTM) 42:02:03
5. Joan Pedrero (KTM) 42:20:49

KTM勝て!Jap負けろ!!
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Cyril-Despres-Stage-13-M.jpg

200 :774RR:2013/01/19(土) 18:36:28.57 ID:jYiMuBB3
( ^-^)

201 :Jap負かして、KTMがダカール12連覇!:2013/01/20(日) 09:50:08.62 ID:ER79TbOR
Jap負かして、KTMがダカール12連覇!
KTMの1位〜5位独占、おめでとう。 Japメーカー完敗ざまあああ!!!
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Cyril-Despres-Wins-the-Dakar.jpg
シリル・デプレは、ダカール5勝目と個人連覇おめでとう。
Jap負かして、市販ラリーマシンを出してるKTMの、『READY TO RACE』を証明してくれたデプレ、ありがとう。

450Rally 市販車
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/2d1e3c6565.jpg

450Rally パーツリスト (誰でもKTMディーラーでボルト1本から注文OK)
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/pdf/450RALLY_CHASSIS_2012.pdf
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/pdf/450RALLY_ENGIE_2012.pdf

2013 Dakar Rally Final Standings
http://www.motorcycle-usa.com/503/15350/Motorcycle-Article/2013-Dakar-Rally-Stage-14-Results.aspx

1. Cyril Despres (KTM) 43:24:22
2. Ruben Faria (KTM) 43:35:05
3. Chaleco Lopez (KTM) 43:43:10
4. Ivan Jakes (KTM) 43:48:16
5. Joan Pedrero (KTM) 44:19:51

KTMが勝って嬉しい… Japが負けて良かった…
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/c0f618fd03.jpg

202 :Jap負かして、KTMがダカール12連覇!:2013/01/20(日) 13:42:35.60 ID:ER79TbOR
 
Japホンダが挑戦してきたが、相手にならなかったね…
KTMがダカールで努力を続けて12連覇、今までダカールから逃げてきたJapメーカーが敗北。
当然の結果だ。
市販ラリーマシンを出し、ラリー出場者を応援するKTMが、世界中のライダーから支持されるのも当然。
Japはラリー出場者を応援しないからね。

DAKAR2013 14日め最終ステージ
http://www.youtube.com/watch?v=BiZDYfX1Kkk
シリル・デプレ、KTM12連覇に向けビクトリーラン
http://www.youtube.com/watch?v=TbGbxFJKe1E
勝利者インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=tZVGF5ENbHg

KTM公式HP ダカール12連覇を宣言
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/ktm-and-despres-triumph-in-dakar-2013.html
KTMジャパン Fecebook
https://www.facebook.com/KTMjp

203 :774RR:2013/01/22(火) 07:39:21.41 ID:8MBHHM3l
ほすおう

204 :774RR:2013/01/27(日) 12:09:22.22 ID:Gi6JLh5t
>>194
行きつけのバイク屋で、LC8だったかな?(ADV限定ってこともないよな?)はアイドリング時間が長いと発進時にエンストしやすくなる持病があるから少し煽り目で発進してって言われたな

205 :194:2013/01/30(水) 08:57:50.35 ID:xV98rge7
>>195
>>196
>>204
その後の報告です。
海外掲示板でエンストではないけど低回転のギクシャクやドンツキが話題になっていて、
二次エアシステムを外せばいいだとか、スロットルカムを変えるだとか、燃調を変えればいいだとか
いろいろな報告が書き込まれていて、それぞれ年式や改造や個体差によっても効果有る無しがあるみたい。

で私のエンスト頻発の件もおそらくこれに関係すると思い、アクラ管に替えてるせいもあって
燃調は狂ってるはずだからと思い、サブコン入れてみた。

そしたらもう完璧!!
発進時にわざとエンストさせようとしてもしないぐらい。
500kmくらい走ってるけど一度のエンストもないです。
今まではエンストが怖くて恐る恐る発進してたから、信号待ちの先頭に出るを
躊躇っていたけど、もう関係ないね。

最初は発進時のエンストさえ解決すればと思ってたけど、全域に渡ってスムーズ・パワフルで
音質や音量も以前より自分好みになり、ホント楽しくなった。
ただ、燃費が17kmから15kmに減ったのは仕方ないか。

206 :774RR:2013/01/30(水) 10:46:11.64 ID:PvoEbxhJ
Akraユーザーでしたか
ADV Rider Forumでは、今はRemusのRoxx右1本出しチタンマフラーが人気ですね
軽いし、左側に10Lサブタンクを付けるスペースが稼げるって

207 :774RR:2013/01/30(水) 16:45:24.77 ID:/u3Pmf0m
>>205
ちなみにアクラ管入れると、ディーラーで専用マップに変更するみたいな話を小耳に挟んだのだけど、そういうのはやってます?
俺もマフラー変えたいと思ってるので参考までに聞かせて下さい

てゆーか燃費いいですね
15km/lより燃費良くなった事ないですわ
なんか変なのかな@2012

208 :194:2013/01/30(水) 17:56:35.50 ID:xV98rge7
>>205
私は自分でマフラー交換してマップ変更なんかはやってません。
確かちょっと前まではパワーパーツカタログでは、ADVだけ「マップ書き換え必要」とは
書いてなかったんだけど、今年のカタログはADVもマップ書き換え必要とありますね。
マフラー自体は変わってないはずだけど。
もしかしたらディーラーでマップ書き換えしたら低速も問題ないのかもしれないけど。

>>204
確かに人気ありますね。
好みの問題だけど、格好がね。

どなたか、ロットワイラーCPRエアフィルター使ってる人いませんか?
次はこれとパワコマのオートチューン試してみたいけど、オートチューンはボスの径は合ってても
センサーがマフラー側の穴に干渉してワンタッチでは付かないみたいですね。

209 :774RR:2013/02/03(日) 06:24:59.58 ID:9zguDs9z
新Dukeの発表で690Duke-Rの在庫が店から消えたけど
990Adventureでも同じ事がおこる?

210 :774RR:2013/02/03(日) 13:40:11.93 ID:VHD2UQr3
今のデザインがいいって人は買うでしょうね〜ってとあるディーラーが言ってた
690DukeRはもともとタマ少なかったってのもあるだろうけど

211 :774RR:2013/02/04(月) 19:38:41.77 ID:NYv7ozrT
08年式のADV-Sでリヤのスプロケ低速に変えてるけど、リッター19kmは普通に走るな。高速オンリーなら22も余裕。

212 :774RR:2013/02/05(火) 12:55:09.43 ID:BKbX9So/
>>211
自分も08年990ADV-Sですが、引き取りに行った帰りの高速メインで17。
それ以降は15〜16くらいで、河原で遊ぶと12位です。
スプロケもノーマルです。
ただ、自分は何に乗ってもネットでの相場より2割くらい燃費悪いですwww

213 :774RR:2013/02/05(火) 20:00:09.07 ID:fJ2XxEKd
ネットでは
燃費よく運転したとか、安く物を買ったとかが自慢になるから、大げさに吹かす奴が多いね

自分は腕がいいから燃費がいい、情報強者だから安売りを見つけたとか自慢したいのかな?

214 :774RR:2013/02/06(水) 00:56:24.92 ID:64J1RCPF
>>212
うちの990ADV(2011)も、そんなもん。

ところで、ナビの速度計とバイクのスピードメータで相当に差があるけれど、補正できるのか?

イグニッション オンでメータに表示される前輪の直径を変更できないかと、いつも思う。

215 :774RR:2013/02/06(水) 10:10:34.30 ID:Pf2WtUQk
まもなくイギリスで納車
http://www.ktm.com/gb/news-events/news/all/details/ktm-1190-adventure.html

スペインのテネリフェ島で行われたメディア向け試乗会のビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=4-73oSfZZcA

216 :774RR:2013/02/06(水) 18:03:50.18 ID:MmY/EpAd
>>213
アクセルワークやシフトワークが下手だと燃費が悪くなるのは確かだけど、
元気に飛ばしてるとどうしても悪くなりがちだし、一方で省エネ走行は
「走りが上手い」ともちょっと違うと思うので、自慢にはならんような気が…。

燃費計算で自分自身がよく経験するパターンだと、バイクはトリップ管理で
給油することが多く、普段はセルフで給油口ギリギリまで入れてるけど、
高速のSAだとフルサービスしかなくて、満タン法で計算すると実際以上に
良い数字に感じてしまうってのはある。

217 :774RR:2013/02/06(水) 20:36:09.75 ID:Q5g4iLQk
>>212
リヤノーマルだと高速キツイでしょ。120でも6速入れるか悩まない?俺のADVーSはスプロケ低速に振ってるからメーター120(実速110位)で6速入るけど、変える前は5速でしか走れなかった。街乗りで60km位だと3速入るか入らないかだしさ。
ああでもインジェクションのセッティングでツキがマイルドになった年式だと話も違うかもね。

218 :774RR:2013/02/08(金) 11:47:20.50 ID:87GCVMdq
>>217
212じゃないけど、常用回転数どのくらい?
自分的には4000前後が一番快適だけど、エンジン的にはどのくらいがいいのかなあ。

自分は100キロ巡航なら6速でいけるけど。

219 :774RR:2013/02/08(金) 18:24:27.02 ID:PkDSVKuV
>>217
4000rpm弱で走っていることが多いです。
100km/hちょいから6速使いますけどアクセルワークはシビアになります。
楽なのは140位ですね。
幾らするんだか・・・ですが、そのうちリア49T位を考えてます。

220 :774RR:2013/02/14(木) 12:20:26.38 ID:iUr3lckm
Advが先に納車、Adv-Rは2〜3ヶ月遅れるらしい

221 :774RR:2013/02/15(金) 22:55:58.15 ID:xHdfC/dM
ぉ.予約したの?

222 :774RR:2013/02/16(土) 08:13:13.63 ID:KHjL2Sl4
2013 Tiger1050Sport first ride
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides-tests/2013/February/feb1213-triumph-tiger-1050-sport-first-ride/
http://www.motorcyclenews.com/upload/295443/images/tiger-1050-sport.jpg

For me, the best bike in this class is still the slightly more expensive KTM990SMT - it's the ultimate all-rounder, but the Tiger Sport runs it close.
私にとって、このクラス最高のバイクは、いまだに少し高価なKTM990SMTだ。それは究極のオールラウンダーだが、TigerSportはそれに近づいた。

223 :774RR:2013/02/17(日) 20:34:37.87 ID:T4pgbSAz
640Advに昔から憧れてた
左キックのKTMに一度乗っておきたい
急いで探したほうがいいかな?

224 :774RR:2013/02/18(月) 14:47:38.89 ID:FyRrLfK4
KTMは男の挑戦です!!
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1s.jpg

225 :774RR:2013/02/20(水) 04:44:10.40 ID:yIdSpNLN
posyu

226 :774RR:2013/02/20(水) 16:14:32.57 ID:6o5fj8GQ
>>187
亀レスですみません。
過去にレプソル仕様が販売していたんですね。
レプソル仕様の写真を見てこれだと確信しました。

950アドベンチャーが欲しくなりましたよ。

227 :774RR:2013/02/21(木) 14:58:29.87 ID:sA5+ox5N
950LC8のキャブは今でもファンが多いよ
990の初期型は不評で、キャブに換装する人もいた

228 :774RR:2013/02/21(木) 19:34:26.93 ID:3+2QU+wU
オレのも08だからドン付きが激しくてな。初めて乗ったときはビックリした。4万km近く乗ってるが今だに違和感あるもの。

229 :774RR:2013/02/21(木) 22:24:29.92 ID:CwjZcv2t
自分も08で足の届かないSなんだけど、実用性無視な感じが感じが気に入ってる。
市街地は少々面倒だけど、なんかすごいバイクに乗ってんなって自己満足www
河原のコースでの元気さが全てを吹き飛ばしてくれる。

230 :774RR:2013/02/23(土) 01:08:27.15 ID:ojsdIen3
いぇお

231 :774RR:2013/02/23(土) 23:58:35.27 ID:ZQxaJnNE
各誌,インプレ出てきたね

232 :774RR:2013/02/25(月) 01:43:21.80 ID:blFghfw4
1190Rの戦略的価格で買おうか迷ってるんですが、
東京よりの千葉で買うならどこの店がおススメですかね?

233 :774RR:2013/02/27(水) 02:44:17.16 ID:xT2LiH3P
シュ

234 :774RR:2013/03/04(月) 19:16:27.50 ID:q870VZo2
>>232
心配ならKTM専門店のオレンジショップ。一番近そうなのは世田谷かな。
マルチショップはKTM以外も扱うから、その辺要注意。
まぁ、最終的には自分に合う店かどうかによると思う。

235 :774RR:2013/03/05(火) 23:33:58.75 ID:fhJsx07r
>>234
ありがとうございます。オレンジショップですかー
まだ店の人も情報何も持ってないみたいで、
モーターサイクルショーで実車見て決めようと思います。。
ほとんどオンロードしか乗らないけど、Rの写真見れば見るほどカッコイイ。。。

236 :774RR:2013/03/06(水) 16:13:42.88 ID:zJqvf5CV
明日以降なら情報あるかもね

237 :774RR:2013/03/10(日) 13:25:31.58 ID:ooxrWCEg
三上勝久1190Adv試乗レビュー
www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20130228/
今回のスペインのメディア試乗会では、1190Adv-Rには乗せてもらえなかったみたい

238 :774RR:2013/03/10(日) 20:10:46.37 ID:H1M/zDkD
1190advって満タン230kgと書いてあるんだけど、23Lタンクですよね。
これって990adv(装備208kg)より軽いって事?

239 :774RR:2013/03/10(日) 22:32:57.00 ID:SbjmiCa5
ヒント:ガソリンの比重は0.75

240 :774RR:2013/03/12(火) 09:13:24.87 ID:65J532ZJ
メーカー解説(英語)
www.youtube.com/watch?v=lpYVmn3SFmI

241 :774RR:2013/03/15(金) 04:32:38.85 ID:35yRIEUe
ピエラCEOが東京MCSで、ワールドプレミアのモデル発表するらしい
690ADVならいいな

242 :774RR:2013/03/16(土) 00:14:56.91 ID:cRbYGOdu
LC4 の800cc化だお

243 :774RR:2013/03/16(土) 05:15:00.75 ID:9GRROEB8
>>237
乗りこなせる程のスキルがないからでしょう

244 :774RR:2013/03/20(水) 23:41:39.14 ID:/2hojum7
今週末が待ち遠しい

245 :774RR:2013/03/21(木) 02:19:19.38 ID:LkuTQVFw
そろそろ入荷するとこ無いのかね

246 :774RR:2013/03/22(金) 12:03:05.13 ID:CAgeFSJ2
保守

247 :774RR:2013/03/22(金) 21:06:35.73 ID:Oz9NVdEt
モーターサイクルショーでADV-R観てきたけど、カッティングシート貼っただけの仕上げ…
幾らバーゲン価格でも安っぽ過ぎるだろ

 

248 :774RR:2013/03/22(金) 23:02:37.31 ID:qLtvm2mL
MCショーで1190を見た。

来年のマイチェン後に、R無しの方で買い替えるわ。
Rのサス調整、LC4と変わらん手間だったし…

249 :774RR:2013/03/23(土) 00:00:39.98 ID:7k3bhBI/
実車みてないけど、1190無印予約した。
人柱いかせてもらいます!

250 :774RR:2013/03/23(土) 04:45:03.46 ID:82NBjjxJ
納車予定って、いつになるん

251 :774RR:2013/03/23(土) 09:05:26.80 ID:HCGjTHxB
シルバーは5月以降らしいよ
オレンジの方が早いみたい

252 :774RR:2013/03/23(土) 11:00:28.17 ID:Y5q4WbDW
>>248
Rなしは、電子制御サスのレスオプションはできるの?

253 :774RR:2013/03/24(日) 05:09:20.88 ID:r6TYXW0f
電子制御要らんのならR買えばイイ。今度のは足付きイイし。モーターサイクルショーで実車見てきたけど、今度のは無印のが魅力的に感じた。

254 :774RR:2013/03/24(日) 11:10:06.13 ID:GT5Qsm79
サス調整機能なしの無印という
廉価バージョンが出るという話を聞いたことがある

バイク乗りの90%、大型バイクでも75%はダンパー抜けた
ボヨンボヨンのサスでも気にせず乗る奴ら

255 :774RR:2013/03/26(火) 02:58:49.88 ID:2aOZt4MQ
1190ADVパワーパーツPDFカタログ
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/KTM_PP_Street_MY13_DE_GB_WEB_NEU.pdf

256 :774RR:2013/03/26(火) 09:39:44.79 ID:rCyo4nOG
日本語版もK™ Japan のweb にあるお

257 :774RR:2013/03/26(火) 10:34:35.92 ID:ZGbIk3IT
継続モデルも色々オプションが増えてて嬉しい

258 :774RR:2013/03/26(火) 16:26:02.01 ID:gJmu5Nar
>>256
日本語版はDLできないけど値段が書いてあるね
http://www.ktm-japan.co.jp/page/streetpowerparts

259 :774RR:2013/03/26(火) 20:51:24.05 ID:rCyo4nOG
純正のボックスたけーな
Touratech が4万なのに5.9万とかwww
でもステー類を買わなくて良いのでトータルではほぼ同じかな。
サイドパニアもステー無しで付くんだよな?? > 1190 ADV

260 :774RR:2013/04/01(月) 14:29:01.19 ID:7mgiFwYL
あほ
ステー必要に決まってるだろ

261 :774RR:2013/04/01(月) 20:12:55.31 ID:NsLBQAXl
そのパニアケースはステー不要で着くよ。ツラーテック等の汎用ケースならステー必要。

262 :774RR:2013/04/01(月) 20:29:13.66 ID:9ozePTY5
>>260
あほはオメーだボケ
知らねーなら黙ってろ白痴

263 :774RR:2013/04/01(月) 20:57:29.19 ID:4GrT6y/G
つらーてっくのアンダーガード?かっけーな。パワーパーツのはRにしか似合わないけど、これなら無印にも似合いそうだ

264 :774RR:2013/04/01(月) 21:18:00.48 ID:NsLBQAXl
パワーパーツカタログには載ってないけど、2013モデルの総合カタログだと、1190アドべ用にタンク容量が10リットル増えるオプションが有るみたい。日本だと形式認定とかでうるさいからカタログ落ちなのかな。

265 :774RR:2013/04/01(月) 21:30:08.58 ID:MMe3Us/+
今週末、1190adv試乗してきちゃうもんね〜♪

266 :774RR:2013/04/01(月) 21:35:20.95 ID:ekp5CrCu
>>265
雨っぽいからやめようかと思ってるわ…

267 :774RR:2013/04/02(火) 09:26:55.81 ID:VNjj7ArG
雨の採石場で1190ADV 試乗ェ...

268 :774RR:2013/04/05(金) 20:09:04.21 ID:GpSpMaCo
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20130405_adv.pdf
デリバリー開始

269 :265:2013/04/08(月) 18:09:16.99 ID:JeMg/CW1
1190ADVR乗ってきたよ〜♪
好みの問題だけどカウル周りのデザインはカッコいいねぇ
シート幅が広く長距離では快適そう。
その分足つきは悪く175pでどうにか両つま先がつくくらい。
ハンドル遠め。足開かされてる感あり。

ABSは解除して試乗させてもらった。
その設定は多機能メーターで行い、メニュー画面から選択する方式でちょっとめんどくさそう。
(走行中、ダートに入ったのでワンタッチで切り替え というものではないらしい)

数少ないおれの乗ったことのあるバイクを 砂利道で楽しい順に並べると
1200GS<1190ADV<990ADV≦アフリカツイン
ってところ 異論は認める。

270 :774RR:2013/04/09(火) 17:46:24.26 ID:RuP4ZD+Q
>>269
トラコンどうだった?
午後から乗ろうと思ってたけど、雨降ってきたから引き上げたよ

271 :774RR:2013/04/09(火) 19:36:41.46 ID:uuIO14eM
>>269
細かいこと言って申し訳ないが
楽しい順に並べるなら
アフリカ≧990>1190> GS じゃね?
アフリカツインが一番よかったんだよね?

1190がRならまた少し違うのかな?

272 :774RR:2013/04/09(火) 19:40:48.89 ID:uuIO14eM
そうか…
アンカーになるんだった…
馬鹿だな俺…orz

273 :269:2013/04/10(水) 12:32:17.78 ID:n7VPXVFY
>>270
トラコンは正直わからんかった。
倒し込みながら多めに開ければきれいにリア流れてくれたし。
結局まとまった雨は降らなかったね。待ってればよかったのに ^^;

>>271
すまん 確かに順番逆だね。脳内変換感謝。アンカーにはならないみたい?
試乗したのは「R」だったよ。オフ志向のおれはやっぱし21インチが好き♪

274 :774RR:2013/04/14(日) 15:29:33.01 ID:PEC4e0hI
烏賊弁揚げ

275 :774RR:2013/04/17(水) 04:31:03.73 ID:wfIOpeOm
ほしゅ

276 :774RR:2013/04/18(木) 06:43:54.38 ID:Dzeb7HRJ
ほゅし

277 :774RR:2013/04/21(日) 11:28:01.02 ID:dg0XmVAz
ビデオ アドベンチャーバイク4台オフロード性能テスト
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2013/April/apr0513-video-adventure-bikes-off-road/

1190ADV > R1200GS > XTZ1200 > Tiger1200

278 :774RR:2013/04/21(日) 11:54:19.96 ID:djiQvlbp
無印でも、フロント19インチ車の中ではオフロード性能NO1か
さすがKTM、さすがスリムなVツイン

279 :774RR:2013/04/21(日) 14:45:40.69 ID:aHI1ptMr
990advのミッションってモトクロッサーみたいに軽くスコンスコン入りますよね。
1000ccのパワーを受け止めて大丈夫なんだろうかって不安になるくらいに。

280 :774RR:2013/04/22(月) 12:17:34.25 ID:X9VlU7jC
サスとか車体もあるだろうけど、やっぱり軽さが効いてるんじゃないだろうか
990よりオフ性能落ちたと言っても、やはり本気のビッグオフならKTMなんだな

281 :774RR:2013/04/22(月) 12:52:54.44 ID:E6ebV2Mg
全体の軽さだけじゃなく、リアサスの軽さ、動きの良さが走破性に効いてるだろう
1190Advだけ軽いチェーンドライブ
残りの3つは重いシャフト
しかもBM以外は不自然な横置きエンジンのシャフトなので、回転方向の90度ターンをやるベベルギアが2ヶ所に必要

282 :774RR:2013/04/23(火) 00:10:24.50 ID:f6Emvdfw
でも、リアサスはリンクサスにして欲しかった。
リンクレスは跳ね上がるから乗りにくい。

283 :774RR:2013/04/23(火) 01:21:48.16 ID:J+63td6k
エンジン  ドライブ     ベベルギア
-----------------------------------
横置き  チェーンorベルト  0ヶ所
縦置き  シャフト        1ヶ所
縦置き  チェーンorベルト  1ヶ所
横置き  シャフト        2ヶ所


縦置きのチェーンorベルトは、BossHossとMotusしか知らない

284 :774RR:2013/04/23(火) 22:38:30.74 ID:wA4Y5CNJ
試乗レビュー KTM 1190アドベンチャーR
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20130422/

2001年以来、ダカールラリーで破竹の13連勝を果たしているオーストリアのKTM。世界最大のオフロードバイクメーカーであるKTMが、2002年にダカールラリーを制したLC8 950Rのレプリカマシンとして2003年に初めてリリースしたのがKTM 950アドベンチャーだ。
2006年に排気量を拡大した990アドベンチャーにモデルチェンジしたが、今回はシャシーからエンジンまですべて新設計となる後継モデル1190アドベンチャー、1190アドベンチャーRをリリース。
今回のインプレッションでは、オフロードの走行性能に焦点を絞ったアドベンチャーRを紹介する。

285 :774RR:2013/04/25(木) 03:58:06.95 ID:5G0U1De9
ほす

286 :774RR:2013/04/26(金) 00:32:18.23 ID:ypupKzbY
990SE-Rが出ないかな?

287 :774RR:2013/04/26(金) 13:57:00.42 ID:kg8u9Ns2
1190ADV vs 1190ADV-R
http://www.youtube.com/watch?v=Kt4Mw1v2c4U
併走してみると車高の違いが一目でわかるな

288 :774RR:2013/04/27(土) 09:12:17.75 ID:cnK/MZSd
otyu

289 :774RR:2013/04/27(土) 10:27:29.29 ID:eXGYFdSt
1190アドベ用のオプション10L増タンク詳しく頼む。
どのカタログに載ってる??

標準23Lだから990アドベより増えてるよね。
満タン400km は走るだろうから十分ではあるけど、
増える分には助かるので。

290 :774RR:2013/04/27(土) 12:17:49.53 ID:P9eH5tVH
ウソでしょ
950/990Advに1本出しマフラー付け、空いたリア左側のスペースにサブタンク付けて、やっと10L増やせるんだよ

シート、サイドカウル、エンジンガードを大きく変えずに10Lもメインタンク増やせる訳がない

291 :774RR:2013/04/27(土) 13:48:43.41 ID:MRJsYkxk
ダカールラリーのレーサーじゃないレプリカ早く作って欲しい
400〜600あたりでさ

292 :774RR:2013/04/27(土) 13:59:59.95 ID:P9eH5tVH
ダンジー・レプリカ450?
あれは今のところ、アメリカ限定モデル

293 :774RR:2013/04/27(土) 15:56:59.76 ID:oLQYonsV
690ADVか450ADVかってとこでしょ?
450はマーケティング的に厳しいとしても、
990ADVが1190にアップされたので、
そろそろ中間排気量が出ても良いよね〜

294 :774RR:2013/04/27(土) 18:15:02.36 ID:/w0+jh3K
>>290
パワーパーツカタログに載ってるんだわ。これが。多分日本だと法規に引っかかるからダメなんだと思う。

295 :774RR:2013/04/27(土) 18:24:49.80 ID:/w0+jh3K
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1251071.jpg

間違えた。総合カタログの方だった。

296 :774RR:2013/04/29(月) 01:00:04.03 ID:fjZlOon8
>>293
個人的には690ed/rとかにボルトオンで組めるようにしてもらえると、
めっちゃうれしい。

そろそろ出ないかなぁ

297 :774RR:2013/04/29(月) 01:13:18.65 ID:4FL9c/Z3
690用ならKTM.TWINSからキットパーツ出てるからそれ使えつてことなんだろ

298 :774RR:2013/04/29(月) 18:55:20.41 ID:fjZlOon8
ktm twinsのキットパーツは分かってるんだけど、それでもねぇ…

299 :774RR:2013/05/01(水) 18:59:52.04 ID:tT/j3JLk
公道で271kmでた ※メーター読み
http://www.youtube.com/watch?v=cOx4iq2VbvI
速い!!さすがRC8Rのエンジン
F19インチ+大型スクリーンの無印ならではでしょう、これは
F21インチ+小型スクリーンのRでは、ここまでは無理

F19インチの無印+ノーマルタイヤのコンチ・トレールアタック2でも、ここまでオフロード走れる ※腕があれば
http://www.youtube.com/watch?v=lngn_N6KZqM
F21インチのRはもっと走破性すごいだろうな

300 :774RR:2013/05/03(金) 18:10:34.54 ID:lqX6OyIl
640ADVにずっと前から乗りたくて
今が最後の購入チャンスかと思って探してますが、見分け方これであってますか?

初期型  正立フォーク 4角断面スイングアーム シングルディスク アップフェンダー
中期型  倒立フォーク 5角断面スイングアーム シングルディスク アップフェンダー
後期型  倒立フォーク 5角断面スイングアーム ダブルディスク ダウンフェンダー
FINAL EDITION  後期型+パニア用ステー+アルミパニアケース

301 :774RR:2013/05/03(金) 20:18:46.11 ID:l3F/dkwY
>>300
ktmadvm.exblog.jp/i2/
は見ましたか?

302 :774RR:2013/05/03(金) 22:36:42.73 ID:VkUYXMSs
今日ツーで出会ったKTM990
しばらく後ろについて走行してたけど
もしかしてあんまり速くないの?
山道は良いとして高速は苦手?

303 :774RR:2013/05/03(金) 23:05:08.96 ID:DbfWznE4
>>302
遅いってどのくらい?
200前後?
少なくとも140だとパワーバンド手前って感じでじれったい感じ
170位でエンジン気持ちよく回ってる感じ。

304 :774RR:2013/05/04(土) 23:31:45.63 ID:Smjs6AfM
>>301
ありがとう

305 :774RR:2013/05/04(土) 23:44:15.51 ID:Smjs6AfM
>>301
後期型になる前に、1年だけシャーシ中期、エンジン後期の型があったのですね。

306 :774RR:2013/05/05(日) 00:44:25.68 ID:cUumYH3r
歴代640が余りにもイカ過ぎてびびった

307 :774RR:2013/05/05(日) 09:26:24.00 ID:RVkQGmlL
ダウンマフラーの620ADVなんてあったのか!!
トシ西山が代理店だった時代の超マイナー車・・・
日本に1台でも輸入されたのかな?

308 :774RR:2013/05/05(日) 19:46:11.05 ID:NGMgyORM
今日、車でだが上野村行って帰ってきた
途中、LC4adv(シルバー)1台、LC8adv1台と擦れ違ったが、既に絶滅危惧種で動態保存機種状態だなw

309 :774RR:2013/05/06(月) 12:14:46.65 ID:UwBSWWPO
LC4はともかく、LC8はこの間まで売ってたんだからw

310 :774RR:2013/05/06(月) 12:31:50.02 ID:Ji6J+5H0
今売ってるのもLC8じゃないのん?

311 :774RR:2013/05/06(月) 16:23:00.44 ID:3550XjAg
神奈川の950ADV乗りだが、LC4adv、LC8advともにめったに見ない。
たまに見たと思ったら、高確率で顔見知りだったりするw

312 :774RR:2013/05/10(金) 00:17:36.48 ID:Z8XoAmSk
620LC4の時代からAdventureってあったのか

>>295
BMWがR1200GSのビッグタンク出した後でKTMも出す気だな
R1200GSのノーマルタンクって20Lか

313 :774RR:2013/05/20(月) 08:01:47.67 ID:Gnw1MOux
Adveture

314 :774RR:2013/05/21(火) 00:26:57.51 ID:yi4D4Hp5
990/950Adventure乗っていて不満有りますか?
自分はヘッドライトだけですね。夜に霧が出たらアウト。

315 :774RR:2013/05/21(火) 00:27:44.85 ID:yi4D4Hp5
あ、あと排気音がもう少し静かだと嬉しい。

316 :774RR:2013/05/21(火) 00:49:00.23 ID:Se/yKgG2
1190とかのエンジンのメンテナンスサイクルってどの位なのかな
一万Km位でヘッドとか開けなきゃ駄目かね?

317 :774RR:2013/05/21(火) 01:53:40.95 ID:69MG+BaL
1190は30,000kmだそうな.

318 :774RR:2013/05/21(火) 06:15:01.76 ID:Se/yKgG2
さんくす

319 :774RR:2013/05/21(火) 11:25:48.24 ID:kN5qCUFY
990乗ってるんだけど、エンジンのヘッド三万くらいで開けないといけないの?

320 :774RR:2013/05/21(火) 21:20:23.51 ID:gWW1op5Z
>>314
950ADVですが・・・色々ありましたが工夫して解消した感じです。
・マフラーの熱さ・冷えなさ → アクラポにして解消
・膝の曲がりの窮屈さ → ハイシート化して解消
・ダート時の前輪の泥ハネがカウルの中に → 三つ又下部に泥除け板追加
・低回転時のギクシャク、エンスト → 二次エアキャンセル+キャブセッティングで解消
・サイドスタンドがダートでめり込む → ツラーテックのプレートで解消
・ステップ脇のフレームがむき出し → SER用カバーで解消

321 :320:2013/05/21(火) 21:34:31.47 ID:gWW1op5Z
まだありましたが、主要なものだけ。
・タンク上の小物入れに鍵が無い → ツラーテックの鍵追加
・オフタイヤの選択肢が少ない、交換/パンク修理が手間 → 前後リムをEXCELでSERと同サイズ化で解消
・ガレ&狭い林道探索時の極低速域での扱いやすさ改善 → Fスプロケ1丁落としで改善
・カフェオレ → 15000kmで1回目、25000kmで2回目修理したが、2回目(09年)のときに対策品入れたらその後は再発無し。

322 :774RR:2013/05/22(水) 20:50:18.21 ID:DZIMcTs2
>>314
夏はお尻が熱い。センタースタンドが掛けにくい。チューブタイヤなのでパンクがこわい。こんな処です。

323 :774RR:2013/05/22(水) 21:27:13.04 ID:JrH6i7E0
>>316-319
「ヘッド開ける」と「ヘッドカバー開ける」がごちゃ混ぜになってないか?
とりあえず「ヘッドカバー」ならバルブクリアランス調整で950/990なら15,000km毎かな。
(初期モデルは初回1000kmでも必要)
これが1190だと30,000kmに延びてるってことかな?
「ヘッド」は、この手の大排気量車だと、よっぽど高回転常用したり、カフェオレのまま
長期放置しちゃったとかメンテ足りない人以外は普通は数万km程度では開けなくてもOKでしょ。
オイル上がり/下がり等の症状出てから考えれば良いかと。

324 :774RR:2013/05/22(水) 22:40:04.24 ID:Z23PZTWl
ヘッドは開けると言うより下ろすだからね
ヘッド下ろす時は、たいがいシリンダーも下ろしてピストンのチェックとリング交換

325 :774RR:2013/05/24(金) 12:07:14.01 ID:coKEWjsk
http://www.motorradonline.de/vergleichstests/reiseenduros-mit-19-zoll-vorderraedern-im-test/447841

326 :774RR:2013/05/24(金) 12:40:19.32 ID:uKkhZ6Vy
314
>>320
色々と情報有り難うございます。
泥跳ねは確かに対策したいところですね。
もし、写真などをアップして貰えると大変助かります。
マフラーはあれ以上音が大きくならないのなら良いですが・・・
あと、990ADV-Sでインジェクションなのでイジレるところは少なそうです。
シートは元々ハイシートみたいなので走行中は快適です。
そろそろ冷却性能改善アイテムが欲しい所ですが・・・

>>322
確かにちょっと暖かいですね。ハイシートだからか熱いと感じたことは無いです。
センタースタンドもロングサスだからか掛けるのは比較的楽です。降ろす方が大変(^^;
タイヤが地面からあまり離れていないので勢いを付けにくいですね。

327 :320:2013/05/24(金) 21:59:05.59 ID:jtUUIhvF
>>326
990になってからブレーキホースの取り回しが変わってしまったので、
990だと同じようには出来ないかも知れませんが・・・参考までに。
img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=75736
チナミに1190ADVは同様の泥除けが純正で装備されてるみたいですね。

冷却系はパワーパーツのラジエタガード以外は替えてませんが、
暑い時期の長い信号待ち等ではエンジンをコマメにOFFしてます。
(走行4万km弱ですが今に至るまで特に問題無し)

328 :326:2013/05/24(金) 22:57:24.30 ID:uKkhZ6Vy
>>327
有り難うございます。きれいに出来てますね。
アフリカツインも同じような部品が付いてますよね。
自分もチャレンジしてみます。

329 : 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0:5) :2013/05/30(木) 00:30:02.36 ID:gOGVMEu0
hosyu

330 :774RR:2013/05/31(金) 23:19:52.04 ID:2qJ1yYuU
990Advまだ新車あるの?

331 :774RR:2013/06/02(日) 15:44:06.28 ID:+s43Ndwc
KTMが990SM-Rや990SM-Tを継続させるつもりなら、990SE-Rを出してくれ。

332 :774RR:2013/06/03(月) 02:55:12.90 ID:kV7o8nTT
>>325
1200ccでフロント19インチのアドベンチャーバイク勢ぞろいか

333 :774RR:2013/06/03(月) 17:51:45.24 ID://QWN74j
てすと

334 :774RR:2013/06/03(月) 17:57:28.04 ID://QWN74j
やっと規制解除!

1190advR 納車されました!

センパイ方々に質問させて頂きます。
純正のタイヤもそこそこ走れますが、ある程度バイクに慣れたら交換しようと思ってます。
舗装されている普通の峠の性能も素晴らしいので思い切りのブロックでは無く、次の候補から選ぼうと思ってます。
メッツラー・カルー3、コンチTKC80、ハイデナウK60
このあたりであれば、オンロードの性能もなかなかだと思っているのですが、履き比べた方、
ご享受頂ければと思っております。
宜しくお願い致します。 m(__)m

335 :774RR:2013/06/03(月) 17:58:33.06 ID://QWN74j
連投スイマセン
ピレリMT21も候補です

336 :774RR:2013/06/03(月) 18:31:46.97 ID:kV7o8nTT
OFF← MT21 TKC80 Karoo3 K60 →ON

短寿命← MT21 TKC80 Karoo3 K60 →長寿命

安価← MT21 Karoo3 TKC80 K60 →高価

こんな感じ?
ハイデナウはマニアックなメーカーで高価そうな気が
チューブレスリムの1190にパンク修理しやすさは関係なし

337 :774RR:2013/06/03(月) 18:59:41.26 ID://QWN74j
わかりやすい一覧有難うございます。

カル3あたりで考えてみます

338 :774RR:2013/06/04(火) 22:48:18.62 ID:w/i0honS
1190adv&Rって足つきどんなもんなんだろうね
この手の外車ってオーナーが足付きどうこう言わないもんだから
勝手に大したことないのかなって思っちゃうんだよね
F6ダカール乗りだけど乗り始めは想像以上に足つき悪くて驚いたぜ
と同時に体格のあるライダーって実在するんだなと、前オーナーを
想像して妙な新規感が湧いた

339 :774RR:2013/06/06(木) 00:19:01.31 ID:0S5AAKxT
新ムルティや新タイガースポーツと変わらない感じ(非R)

340 :774RR:2013/06/06(木) 06:09:59.29 ID:5H/wuNXG
保守

341 :774RR:2013/06/06(木) 23:02:56.79 ID:UO5tYsxa
MT21はチューブタイヤなんで、チューブレスホイールに入れると
その時はいいけど、出先でパンクしてレバーでタイヤめくって……
とかしてるとどうしてもリムに傷入るし、そうするとその後
チューブレスタイヤに戻した時に妙に空気が漏れやすい、とかなる恐れが。

無印カルー(notカルーT)がTLでオフ性能そこそこ評判良かったと思うけど
もう手に入らないのかな?

342 :774RR:2013/06/07(金) 06:00:06.65 ID:SUqKkoBA
>>336
オンロード用タイヤでも、この表を見たい
F21インチ、R18インチ対応のRで

343 :774RR:2013/06/10(月) 10:21:38.60 ID:e1zhpx6r
今までDukeだけ並行輸入してたバロンが、AdventureとSMCのEU仕様も並行輸入始めました。
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/

344 :334:2013/06/12(水) 18:21:43.07 ID:RYjhdKTM
色々考えましたが、フロントにTKC80、リアにK60を履こうと思ってます

345 :774RR:2013/06/12(水) 18:47:18.50 ID:fj8O3EBR
今xt1200zだがシート高が若干低いし1190advもシャフトなら即乗り換えるのに悩み中
あと、部品代もやっぱり高いのかな

346 :774RR:2013/06/12(水) 18:50:23.51 ID:RYjhdKTM
チェーンです

347 :774RR:2013/06/12(水) 21:58:09.54 ID:RYjhdKTM
神IDあげ

348 :774RR:2013/06/12(水) 23:55:42.21 ID:rjFo5Biw
気付かなかったわw

349 :774RR:2013/06/13(木) 03:49:50.33 ID:QljMR7D3
お前トシ西山だろ

350 :774RR:2013/06/14(金) 16:16:54.15 ID:Ziolc3Ww
当方990、フロントにMT21、リアにD908RR履いてるんだけど、MT21は結構減りやすいイメージ。

1500km時点ですが、ブロックの上側から削れて行くような変な減り方してるし…
http://i.imgur.com/Gi7EXOn.jpg

こんなもんなんですかね?

次はTKC80にしようかな〜。
ライフってどんなもんでしょうか?

351 :774RR:2013/06/14(金) 20:23:50.62 ID:+C6B8s/X
>>350
こんなもんです。MT21は減り易いよ。
ナナメに片減りし易いのも有名な話です。途中で逆向きに履き直す人もいる位だw
私も昔、125ccで一度やったことあるが、ケチくさいしロードノイズ増えるのででやめたw
TKC80は履いたことないけど、T63はオススメです。
ダート走る頻度にもよるけど、たまにしかダート走らないなら、フロントで7000〜9000km程度は持ちます。

352 :774RR:2013/06/16(日) 07:12:24.08 ID:OLvwilEF
>>342
フロント21インチで舗装グリップ最高なのはBT45かな?
1190Rノーマルタイヤのトレールアタック2も、かなり舗装でグリップしそうだけど

353 :774RR:2013/06/16(日) 14:04:21.54 ID:fXhqxcNv
純正のトレールアタック2
オンでのグリップ凄いですよ
たぶんPP2CTくらいのグリップは有ると思います

354 :774RR:2013/06/16(日) 14:07:29.91 ID:fXhqxcNv
今1500qだけど、たぶん5000q持たないと思います。
もう替えるけど

355 :774RR:2013/06/16(日) 19:42:47.96 ID:hcrLHzTN
690アドベンチャーの情報は今のところ皆無…
早くしてくれktm

356 :774RR:2013/06/16(日) 21:01:48.83 ID:6BcWUG9i
>>354
1190-Rのリア18インチ?そんなに早く減るってことは
それでも信じられん
オン重視のトレールタイヤでそんなに早く減るとは、、、よほどハイグリップで柔らかいコンパウンドなのか

357 :774RR:2013/06/19(水) 02:03:23.33 ID:4XzuPFNG
>>351
ありがとうございます、参考にさせて頂きます!

使い道は基本的に
普通のツー、林道ツー、旅先で林道に入るロンツー、オフロードコース走行、街乗りを3:3:2:1:1って感じでやってるので、純正MT90よりオフロード性能の高いタイヤが欲しいと思って変えました。

確かにMT21は良いタイヤで、林道の下りでブレーキをしっかり掛けても怖さがないくらいで、オフロードでは良かったんですが、オンロードではMT90に比べてすぐにロックしてしまうので色々タイヤの組み合わせも考えないとだなーと思ってます。

>>344みたいに、フロントちょいオフより、リアオンオフ両用みたいな組み合わせもいいのかもしれませんね

皆さんの使い道とタイヤチョイスなんかも参考に教えて下さいー!

358 :774RR:2013/06/19(水) 09:29:09.82 ID:oUXqHv1P
確かに純正のTrailAttack 2 はオンで素晴らしくグリップするな
最近慣らし終わってSPORTモード解禁したけど、
怒涛の加速感と相まって峠では相当速い。
サスも素晴らしいのでRだけど極上のツアラーだわ

359 :774RR:2013/06/19(水) 12:31:51.92 ID:UIDIACVQ
ツーリングタイヤのBT45よりグリップしそうだ

フロント21インチでは
舗装路グリップ最強のタイヤかも知れんな、コンチネンタルTRAIL ATTACK 2

360 :774RR:2013/06/22(土) 08:10:35.95 ID:XcBNurNg
コンチ・トレールアタック2、量販店(スピードスターとか)で
まだ売ってないみたいなんだが、そうなると1190Rで履けるのは
Karoo3かTKC80ぐらいしかないけど、オフ走らない場合は
ブロック無駄っぽいので、MT90A/T 考えてるんだけど、
90/90-21と150/70-18 はTLなのでつくよね?

361 :774RR:2013/06/22(土) 08:18:34.68 ID:XcBNurNg
と思って>336 の表を改めて見てみたら
Hidenau K60 もよさそうだね。
>336 の表には高価とあるけど、スピードスターだとあんまり値段変わらない?し。

362 :774RR:2013/06/22(土) 09:59:07.57 ID:Y/ZBlvTe
オフ走らない場合は、MT90やK60より、BT45かScrpionTrailのほうがいいよー

リア18インチは走破性抜群だけど、ビッグオフ向けの18インチタイヤは少ないんだよね
リア18インチこそ、950、990、1190Rの命

363 :774RR:2013/06/22(土) 11:17:21.44 ID:XcBNurNg
>>362
お、BT45とScorpionTrail もサイズあるんだな。ありがと。
BT45と45Vって何が違うんだろう?スピードレンジ?
ブリジストンのページ見たけどわからなかった..。

オフ走らないって書いたけど、例えば北海道のオシンコシンの滝とか、
神の子池とかに行く時にちょっとだけ走るんだよね。
なので97%ぐらい舗装路で3%ぐらいダート走るwww
まそれぐらいならBT45 とかでもいいのかな。
出来ればまたコンチ・トレールアタック2がいいんだけどねえ。

364 :774RR:2013/06/23(日) 11:01:47.43 ID:/hxcIiwc
>>336
F21、R18インチがあり、950、990、1190-Rが履けるオンロード向けタイヤ

BT45
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/bt45.html

AM26
http://www.dolphin-s.co.jp/motorcycle.html#06

ScorpionTrail
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/scorpion_trail.html

MT90 (950,990 OEM)
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/scorpion_mt_90_a-t.html

TrailAttack2 (1190 OEM)
http://www.wins-japan.com/continental/products/cta2.html

WINSが代理店になってコンチネンタルのタイヤが日本で買いやすくなった
http://www.wins-japan.com/continental/

前後が別パターンで良ければ、フロントがアメリカン用(GT502 WF920)、またはビッグオフ用(TR91 BW501)
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/GT502/
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/american/wf-920/
リアがオンロード用バイアスツーリングタイヤ(RX02 GT501)の組み合わせもあり

365 :774RR:2013/06/24(月) 20:02:48.49 ID:iJKWktx8
>>636

オシンコシンの滝ってダートあったっけ?

ひょっとして、カムイワッカのこと?

366 :774RR:2013/06/25(火) 04:04:27.28 ID:uXdgN/w2
>>365

>>636未来のレスを期待しようW

367 :774RR:2013/06/25(火) 11:18:51.10 ID:CNmE03+a
>>364
ShinkoのE705が、オンロード向けで履けるサイズがある
http://www.shinkotireusa.com/product/product.php?id=63
しかし日本では150/70R18を売ってない
http://www.shinko-ltd.co.jp/motorcycle/off_road/OFFROAD.html

368 :774RR:2013/06/27(木) 16:19:59.88 ID:aXTmxpuB
1190に10L+するビッグタンクの続報ある?

369 :334:2013/06/27(木) 20:18:41.63 ID:oLhbrzFK
結局
フロント かる3
リア   ハイデナウK60

すぐに前後揃ったのがこの組み合わせだったので
とりあえず逝きます

やっぱりダートではブロックタイヤがとても乗りやすいです

370 :334:2013/06/27(木) 20:20:27.91 ID:oLhbrzFK
ちなみに「スピ・スタ」で交換したので
純正1600q走行のトレアタック2がまだ有るかも
ちなみに7分山くらいです

371 :774RR:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:rpc0qlL2
しゅ

372 :774RR:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:hkNlmMya
喪主

373 :774RR:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:Sq/FrO2i
1190adv or adv/Rを乗っている人に聞きたいが、メーターの不具合のようなものがちらほらあるんだが、同じ現象の人いる?

@シフトランプの設定でSHIFT1に9000rpmと設定しても、次の日の朝イグニッションをONにすると6500rpmに戻っている。(オイル温度35度以下のときは6500rpmでランプがつくと取説にあるが関係している?)
Aトリップメーターの時間が1時間を超えると、分の表示が時々"00"に戻る。内部の時間はカウントしているようで、2時間になったら2.00hになる。

あと細かいこと
BFuel Rangeが3桁から2桁になるとき、100の位の"1"の表示の左端がドットとして残る。
Cメーター誤差+8%ぐらい。メーター(ナビ)だと、100(93)、110(103)、120(112)、130(122)、140(130)、150(140)、160(150)。690 or 990系のメーターは3%ぐらいだったんだけど。

374 :774RR:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:cTw+FB8K
ほすす

375 :774RR:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:4eOlffN/
950SE-Rは日本に何台入ったのだろう?

990SE-Rでないかな・・・・990SM-Tがマイナーチェンジして販売続いてるのでまだ望みはある

376 :774RR:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:hOKs9rRc
墨守

377 :774RR:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:+e7RSyVq
190kg台の150万もするバイクで林道ガレ場を転がりまわるとか一般人からするとマゾの所業か何かに見えるんだろうな。

378 :774RR:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:fHYA+moM
なんかRに乗りたくなったなぁ 今頼むとどれ位で納車かな

379 :774RR:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:i5Wun3R2
来年の入荷をお待ちください

380 :774RR:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:nf94xOdm
990SERマジ希望でつ
ブレーキはダブルにせず、690SMCRに付いてる320mmシングルにしてください

381 :774RR:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:nf94xOdm
リムは1190AdvRの、チューブレスリムで
Advがオンロード寄りになった今こそ、2気筒オフロード最強のSER復活の時でつ

382 :774RR:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:TyJTrFzM
mosu

383 :774RR:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:YJZMGKNB
990AdvをトランポにMTBレース出場
http://www.youtube.com/watch?v=CA_KpQkRR-w
Freeride350 vs MTB
http://www.youtube.com/watch?v=MtghEgNAldA

384 :774RR:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:pKur+MNd
990SMTはこっちのお仲間に入れてもらえるんスかねぇ?
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto024870.jpg

385 :774RR:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:kQMqy7EO
950SERと990SMTはこちらのスレ
990SMRと990SDRはRC8スレで良いんでは

386 :774RR:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:rahvt4Kc
今日初めて同車種(1190adv)とすれ違った
どのくらい売れたんだろうか。。。

387 :774RR:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:tVlelT5N
990SE-Rでないかなー?

388 :774RR:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:R66Z22Gt
1190Rの足着きどうですか?
近くのktmにはstdしかなくてstdでギリギリっぽいんだけどやはりキツイですかね…

389 :774RR:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:lVFo6E8z
990ADVのバルブクリアランス調整、
皆さんどのくらいの距離でいかほど掛かりました?

390 :774RR:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:JinvJwFR
バルブクリアランスよりウォーターポンプのメカシールはやった?

391 :774RR:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:2+deIzwv
中古だから確証無いけど多分やってない<メカシール
でも、EXCみたいにリップシールじゃないから大丈夫なんでは?

駄目じゃなくても08モデルなんで09モデルのポンプに換えたいとは思ってるんですが。
今は足怪我しているし店が車通りの多い場所にあるんで持ち込みできない(>_<)

>388
走破性にこだわりがないなら足が届かないバイクは厳しいですよ。
実用性が皆無になります。

392 :774RR:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:frvmXt/K
ちょっと通りますよ
990SMTで10000q走行で今のところ特に問題は出ていない
あまり乗ってなかったのでバッテリーがお亡くなりになったが

393 :774RR:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:heHwKiYK
SMTはレギュの逝く事例があったと思う。

394 :392:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:frvmXt/K
年式書き忘れましたが09の990SMTです
レギュの逝く事例は初めて聞きましたが多発しているのでしょうか?

395 :774RR:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:heHwKiYK
Dラーでは、割とメジャーな事例と捕らえているのかな?
探せばネット上でも出てくると思います。ABS無しのモデルだったかと。

396 :774RR:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:bN/6YVx+
ハスクバーナのオーナーでもある
KTMステファン・ピエラCEOインタビュー第3弾
http://blog.ktm.com/bikes/exclusive-stefan-pierer-interview-part-three/

1900ADVのセールスは好調
今までで7800台売れた
1190ADVのトラコンなどのエレクトロニクスは今後のKTMのバイクの基礎になる
10月に生産開始する1290SuperDukeでも同じエレクトロニクスを使う

397 :774RR:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:etJchFZc
1900ADVは重そうだ

398 :774RR:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:Q0hyO5U1
1190ADVなら軽いと思ってそうだ

399 :774RR:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:etJchFZc
ですね〜

400 :774RR:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:6g4I7wAF
電気が増えるとツマランと思うんだが・・・
ムルチ1200のように

401 :774RR:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:7wHB/err
電気お化けは車化することだと思うから
ツマラナクなるには同意

402 :774RR:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:6g4I7wAF
昔ながらのトラスフレームに壊れ難いエンジンで
丈夫で素朴なマシンを作り続けるべきだと思う。
トラスの本家はモノコックに手を出して大コケしてるし・・・
最新技術を追いかけるのは大手の仕事かと。

403 :774RR:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:Ac1qEylh
つまり、世界最大手のオフロードバイクメーカーの仕事か
島国のオフロード弱小メーカーの仕事ではないと

KTM 2014年エンデューロモデル 試乗インプレ
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20130801/

KTMはオーストリアを本拠とする、世界最大のオフロードバイクメーカーだ。
世界選手権モトクロスMX1クラスを4連覇、MXクラスを3連覇しているだけでなく、昨年はAMAナショナルでもタイトルを獲得している。
ダカールラリーに関して言えば12連覇という驚異的な強さを持つオフロードレーシング集団でもある。

404 :774RR:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:KX8KKRxi
ダカールといえばペテランセルとスーパーテネレだなぁ。
デザートレースはbaja1000 XR650Rのイメージも強い。
KTMのデザートイメージは縦2眼イカのシングルADVだわ。
あとはシャンボーンのモタード。

405 :774RR:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:xzMhY9HE
>>404
BAJAはXR600Rのジョニー・キャンベルだな

406 :774RR:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:KX8KKRxi
600Rも好きでしたよ。あの頃のオレンジのポリタンクのXR。

407 :774RR:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:LMCoUOu9
保守

408 :774RR:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:G32VHqJg
帆守

409 :774RR:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:XYlEnvdz
1190ADVセールス好調みたいね

410 :774RR:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:X2AnPGOm
テネレとどっちがいいかね

411 :774RR:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:lZzOXh1S
F21インチR18インチが欲しいなら、KTMしかない

412 :774RR:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:lZzOXh1S
1190Adv-Rオフロード性能テスト
A full dirt test on the KTM1190 Adventure R
http://www.youtube.com/watch?v=_VpIxhcOxBI

413 :774RR:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:X2AnPGOm
テネレより劣っている所をあえてききたいんだが、ある?
1190アドベンチャー、R共に。例えばで、タイヤ選べないよとか、サスのOH頻度高いよ等。
AdvかAdvRかテネレでまじ悩んでる。
使い方は、毎日の通勤10kmから、キャンプツー、林道たまに、一年中毎日乗るつもり。
現在wr250rに乗っていて、フラット林道程度の経験しかないです。

414 :774RR:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:H5gevMCn
KTMは買う時は高いが維持コストは安いよ。売り値も安いけどさ。
サスのメンテなんてレーサーじゃなけれは必要無いと言ってイイと思う。990乗ってるけど4万kmで前後オーバホールしたが違いがわからんかった。レーサーなら話は別かもしれんが。

415 :774RR:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:5RJyIJZT
通勤に使うとかすげーな。俺にはムリだ。。。
あと、タイヤはすげー心配。交換できんのか?w

416 :774RR:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:X2AnPGOm
タイヤは種類なさそうなのが気になるけど、いいとして、大事に毎日乗って洗車もするけど、
突然動かなくなったりしないの?
買うから には乗りたおすつもりなんだけど、
電子制御のサスとかトラブル起こしそうで、こわいのよね。

417 :774RR:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:3j6J5mFm
1190は判らないけど990/950はビッグオフの中で格段に維持費が少ないと思う。
倒して傷は増えても壊れる部品がない。
ベロンと外れたウィンカーもねじを外すと簡単に元通りになるのには感心した。

タイヤは純正、ピレリMT90ATしか選べないけどMT21より遙かに柔らかくて交換は楽。
パターンの割にはオフでもよく走るし舗装路でも粘る。
ビッグオフに限ってはリア17インチの方がタイヤの選択肢は多い。

しかし、990ADV-Sなんだけど、舗装の峠で重心の高さが意外と苦しかった。
アフリカツインは重心が低いので減速でそんなに苦労しないけど990ADV-Sは250オフに近い重心位置なんでロードスポーツ並のハイペースで走るとさすがに厳しい。
それだけのハイペースで走れるからこその欠点だとは思うけど。

418 :774RR:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:x8eoPxnw
そういう使い方ならテネレの方が向いてると思う。
ADVは若い頃EDやMXをやってて、もうオッサンになったけど
林道は本気で走れるディアルパーパスが欲しい人向けかと。
あと、製品の固体によっての当たり外れは国産より有る。
良いDラーが近くにあって、メカも精通していればいいが
旅先でのトラブルや田舎のバイク屋だと、外車ってだけで断られる事も有る。
街中でも取り付け、交換は外車工賃にして基本来ないで欲しいという感じも有る。
KTMはパワーパーツが安いのがメリットかな(笑

419 :774RR:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:99Pn7HnQ
>>417
>>418
非常に参考になります。
テネレにはないパワー感と、スタイル、共にとてもひかれたのですが、
やはり外国車という所の不安感もあるんです。
ディーラーが近いので今一度悩みに行ってみます。

420 :774RR:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:3j6J5mFm
>>418
二行目と三行目にモロ合致する(^^;
扱いきれない部分もあるけど本気度の高さが実感できるので持っているだけで幸せ。
野良コースでKLX250より早いんじゃないかって感じるし言われるので今度動画撮って時間計ってみようと思ってます。

421 :774RR:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:x8eoPxnw
>419
外車を乗り継いで、酸いも甘い噛み分けた御仁なら
いきなりレギュレータが死んだり、クラッチが切れなくなったり
オイルに冷却水が混じったりしても、まあこんなモンで済ましてしまうかもしれません(汗
Dラーは2stEXCのナンバーが取れた頃からやってる所と
125DUKEから始めたところは微妙に色々あるかとおもいます。
色々質問して反応で確かめるしかないですね。
外車入門用ならF800GSも良いと思います。
しかしBMも基本的な所は丈夫ですが、日本人からすると
アレッ?てところが壊れ易かったりします(笑
雨ざらしで、2ヶ月乗らなくても一発でEGが掛かる国産は・・・凄いです(笑

>420
ADVはそういう人が多いです(笑
そこがRやF-GSと違うところかな。
レースの準備は何時でも整ってる!てのがKTMの魅力ですよね。

422 :774RR:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:czHZ2WJt
>>413 >>419
比較対象のテネレは660or1200?それによりコメントが変わると思う。
ただ、国産メーカーと言っても輸入車のテネレと、外車とは言っても日本メーカー製部品沢山使ってる
ADVと比べると、信頼性等はさほど違いは無いと思うよ。
・・・と言う私は04の950ADV乗りで、カフェオレ修理と燃料ポンプ交換、クラッチレリーズ交換は経験しました。
あとは前後サスOHで、エンジン自体は通常のマニュアル推奨メンテだけで4万km弱でまだまだ元気です。

423 :774RR:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:czHZ2WJt
>>417
元アフリカの今950ADV乗りですが、重心と言うよりもサスの違い(ストローク量&軟らかさ)によるものが大きいと思う。
950ではサスセッティングをON寄りの硬めにセッティングしてやったときは、ONのワインディングでもアフリカと遜色なくスイスイ行けた感じでしたよ。
但し、ADV-Sは元々更に軟らかい仕様で、硬めに振ってもADVのノーマルセッティング相当ですから、その辺は違うと思いますが・・・
書かれているように、アフリカと比べてエンジンが非常に素晴らしいので、アフリカよりもガンガン行きがちになることで
車体の挙動が顕著に出て欠点的に感じるのもあると思います。

424 :774RR:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:3/sc9Bm4
>>422
貴重な情報有難うございます。
申し遅れました。xt1200スーパーテネレとの比較でktmのadv1190かadv1190r、どれにしようかと。
例えアドベンチャーと言えども、パワーが有る方が好みでして、しかしながら、外車の事を知らないため、不安感があるのです。
皆様の助言を参考にします。
もしもの時の通勤は嫁の車が使えればラッキーな程、バイク依存率は高いんです。

425 :774RR:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:AHDfxBNh
ドカスレでスルーだったんで、マルチながらもお聞かせ下さい

現行ムルチSとKTM1190adv無印とで迷ってます
ご意見頂けないでしょうか

ビッグオフ・SSは持っていて、オン寄り旅バイクを物色してます

426 :774RR:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:muDa8pwE
990ADV乗ってるけどオレもムルティ興味がある。KTMより遥かにレベルの高いスカイフックサスが有るし、1190の方が安いけど、箱とか付けたらムルティの箱付き買うのと対して変わらないと思うので、ムルティを推したい。

427 :774RR:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:A45Nnuij
>>424
去年の年末にニュージーランドで1週間スッテネを借りて南島一周して、
今年の5月から日本で1190ADV-R 乗ってるけど、おおまかに言ってしまうと
似たようなバイクだから、もう外観の好みでいんじゃね?って思った。
強いていうならADVの方が軽くて、スッテネの方が足つきがイイ。
でも走りだしちゃえばなんか同じような感じw 価格帯も近いし。
ただ、前に乗ってた990ADV と比べるとどっちも全く別物。
いまにして思うと回転の上がりが異様に速いLC8 エンジンはちょっと特別な感じだった。

428 :774RR:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:vQY+hiGZ
テスト

429 :774RR:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:vQY+hiGZ
>>425
ホイルベースとか比較するとわかるけど、KTMでムルチと対抗するのはSMTっす。ムルチのほうがモード切り替えでカバー範囲が広いけど。1190advはもっとツアラー寄り。

430 :417:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:YwA+Y7kA
>>423
申し訳ないですがちょっと違うと思います。
アフリカは普通のオフ車並にノーズダイブしますが重心が低いので250オフよりは楽ってレベル。
990ADV-Sはロードバイクと比べると重心が高いってレベルでアフリカとは比較にならない高次元。
市街地でゆっくり走らされる以外は何処を走っても990ADV-Sの圧勝だと思います。(除く足付き)
990ADVにも試乗したこと有るんですけど990ADV-Sが柔らかいとは感じませんでした。
950ADVが固いんでしょうか?
一応パーツリスト見たんですけど強化スプリングは無いみたいですね。

自分はエンジンにも驚きましたけどフレーム剛性やサスの動きやブレーキのタッチといった車体全体の作り込みに感動しました。
車体の動き方がサスの柔らかいモトクロッサーみたいな感じなんで。

431 :774RR:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:C6TkVuFL
>>421
2013の250EXCもナンバー取れるよ
2014で出る2stのFreeride250Rもナンバー取れると思う

432 :774RR:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:vpvCkHIX
ムルチと迷ってるなら、絶対990SMTだわ。
ビッグオフとSSを持ってるならSMTしかない。
飛べるし、旅も楽で早いし、舗装路もかなり楽しい。
ただ、オイル交換を自分でするなら・・・ドゥカが楽w

433 :774RR:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:aBZABPME
ktmユーザーみなさん親身になって考えてくれますよね。
テネレやめとくかなー。
>>424
です

434 :774RR:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:6ehSU2Bi
シートは高いけど半乾燥重量が200kg切るってのはなかなか快適なもんだ >990SMT
CBF1000と最後まで迷ったけど買ってよかったわ。

435 :774RR:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:6ehSU2Bi
231km/hでオフメットが暴れだしたんでそれ以上出してないけど、990SMTで240km/h出るのかね?
1190ADVが240km/h越えるよね?

436 :423:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:czHZ2WJt
>>430
>>417で『アフリカではそんなに苦労しない舗装の峠でも、ADVだと「重心の高さ」のせいで苦しい、厳しい』
と書かれていたことに対して、サスセッティングの幅が広いADVなら、ノーマルセッティングでは苦しい場合でも、
硬めに振ってやればアフリカと遜色ない(同程度に苦労しない)程度に走れますよ〜、ということです。
ADVのサスは前後ともセッティングの幅がかなり広く、簡単な工具で5分10分程度で
調整出来ますので、もし調整したことなければ、一度イジってみることをオススメします。
私はこれを知ってからは「私の使い方なら他にオンロードのマシンは不要、必要十分」と思いました。

437 :774RR:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:4FjR6iSn
スッテネはシャフトドライブ、1190はチェーンってのもあるか
雨でも乗りまくるならシャフトのメンテフリーは羨ましい

438 :774RR:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:5N9cKuuw
でもシャフトの重さはバネ下重量のなので、リアサスの動きの悪さ=走破性悪化に直結ですからね
>>435
みたいにオンロードの最高速を気にする人はギア比上げたり、走破性を気にする人はギア比下げたり
スプロケ調節できるのはチェーンのメリット

439 :425:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:K6LvOd2u
ビッグオフとは690ED-Rで、SSはパニガーレです
箱は既にサイドx2、トップをつけてます
なのでムルチの箱はあまり価値を見出してません

ADVですかね…

因みにシャフトは避けたいです
スプロケでの調整に価値を見出してるからです

440 :417:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:rSqu5X+/
>>436
私の書き方が変でした、すみません。
990ADV-Sが標準セッティングでもアフリカよりノーズダイブが大きい事は無いです。
サスの動き方も990ADV-Sの方が遙かにしっかりしてますし。
まさにロードバイク不要って感じてました。
ですが、先日追いかけっこでちょっと無理したら単純に重心の高さからリア過重が抜けてしまいちょっと怖くなりました。
どんなに良くできていても重心の高さはごまかせないんだなーって感じたんです。
ADVの方が重心が5cm低い訳ですから峠では快適でしょうね。ADVでもアフリカで飛べないジャンプを簡単に飛べてしまったので十分すぎると思います。

アフリカはフロントがスコンと入ってしまい無理すると峠でもストローク不足が心配でしたが重心の高さを感じることはなかったです。のんびり走る分にはとても良いバイクでしたが。

441 :774RR:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:NhggcmUT
なんか久々に活気があってADV乗りとしてうれしい。

442 :774RR:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:Sz8LySxf
test

443 :423:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:M+bENH8u
>>440
オンロードで攻めたときのリア加重の抜けは、オーナズマニュアルに従って
「スポーツ重視のライディング」のセッティングに変更してやるとかなりごまかせますよ〜。
ジャンプを普通に飛べちゃう標準セッティングのまま、オンロードで攻めると無理が出てくるのはある程度当然かと。
しかし、その破綻するレベルがかなり高くて、守備範囲が広いのがADVの魅力ですね〜。
チナミにサスストロークは年式でも違い、210/230/245/265のバリエーションがあります。→ ktmadvm.exblog.jp/i3/

444 :774RR:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:IUyMRPaZ
>443
徹底的にやり込めないで、逃げ道を残してあげるのが優しさ。
ストローク、乗り手の開け方による動的姿勢。
同じセッティングでも、切れ込む!と感じるのと
早めにスロットル開けれる!と思うのと・・・ですよ。

445 :417:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:k4ZXgFbb
じつは、サスの内部がモデファイしてあってノーマルよりだいぶ固いです。
もう少しノーマルでイジってからやれば良かったんですが、うっかり激しく底付きさせたら動きが変になってしまってモデファイを余儀なくされました。
モデファイしてしっかり働くサスになるとジャンプも峠も両立しますよ。
KLX250で経験済みなので990ADV-Sでも躊躇わずにつぎ込んでしまいました。
990のADV-Sは全部265mm仕様です。950やADV-Rは色々あるようですが。
中古で探したんですが265mm仕様しか考えていなかったんで大変でした。

ハンドリングはヤマハ車っぽいですよね。
軽快さはそのままに安定感が一枚も二枚も上手な感じで凄く気に入ってます。

446 :774RR:2013/09/01(日) 02:45:27.82 ID:mrnQoXoA
990ADV欲しいのですが、160のチビでも乗れる?
オフ好きでパニアつけて林道とかキャンプ行くのが夢なんだが
ちなみにxr250乗ってる

447 :774RR:2013/09/01(日) 05:44:17.36 ID:BIXktvUh
シートの座面が幅広いので足つきがネックになるだろうね。知り合い690ED乗りでそれ位の身長のオッさん居るが、走りだしと停車する時は飛び乗り、飛び降りで対応してる。ADVは車重が思いから、それやるのも難しいと思うし。

448 :774RR:2013/09/01(日) 17:10:31.76 ID:iiVsXuwT
にね225=77#446き か@@d

449 :774RR:2013/09/02(月) 00:10:50.13 ID:vil/gxl4
>>446
自分の足で現車探して跨がって試すくらいの気合いがない人には無理だと思う。
寸法より気合い。

自分は170でADV-S(シート高915)だけど、両足先が地面に同時に触れることはないです。
旅とは無縁なスプリンターなので何とか乗ってるけど市街地は走る気になれません。

450 :774RR:2013/09/02(月) 02:35:52.81 ID:WbiZr/6I
>449
試乗してきました。
xr250より少し幅広かなってぐらいで乗れないことはないなと思った。

sの方がほしいけど店になかった。

451 :774RR:2013/09/02(月) 12:53:03.27 ID:vil/gxl4
>>450
行けると思ったら行くしかないでしょ。
Sのプラス5cmは馬鹿にならないです。
自分は990ADVをコースで試乗して990ADV-Sには跨がらせてもらったことがあったのですが、
Sのオーナーさんはどうやら車高を下げていたようだと買ってから思いました。
意地でノーマルのまま乗ってます。
オフブーツを履いているときの方が足付きがよく感じるのでスニーカーで乗る可能性があるならそこにも注意してください。

452 :774RR:2013/09/02(月) 13:16:44.16 ID:vil/gxl4
>>450
神奈川ですが、990ADV-S試乗希望なら捨てアドよろしくです。
左右傷だらけですから、遠慮なくどうぞ。
現在怪我で動かせず時期的には少し待ってもらうことになりますが。

453 :774RR:2013/09/02(月) 18:00:25.69 ID:AKf/mSIB
多分Sだと跨ることは出来ても、スタンド払えないと思うよ。

454 :774RR:2013/09/02(月) 20:03:02.41 ID:C6o7PQ8m
スタンド払ってから跨がればいいじゃない

455 :774RR:2013/09/02(月) 20:43:08.50 ID:Vezh/Wwf
ガストン・ライエ乗りカコイイ!!

456 :774RR:2013/09/02(月) 21:44:33.16 ID:4gLE3hYm
>>454
やってる(^_^;)
何とか払えるけど大変だからまたがる前に払う事が多い。
降りる時は先にスタンド出すけど、ブーツのソールに引っかかるんでちょっと気を使う(-_-;)
webでサイドスタンドに蹴り出し用のステップ?を溶接している人がいた。
しかし、あのサイドスタンドってパイプめちゃくちゃ薄そうですよね。
振動の響く感じが空き缶みたい。

457 :774RR:2013/09/02(月) 21:54:41.58 ID:heOvgq0N
飛び乗りするする覚悟でも欲しいからなー

20代だから体力とやる気はある。

sはフルサイズのモトクロッサーの跨った感じの足付きですかね?

またがってみたいけど神奈川、遠いですね

458 :774RR:2013/09/02(月) 23:19:49.98 ID:DQoC4iAR
>457
S(04)もフルサイズモッサーも持ってるけど、重量の事は置いといて、
Sはシート幅が広いのが影響して足つき悪い感じ。
逆にモッサーは当然、Sよりシート高いけど、幅がずいぶん狭い分
逆に楽。

459 :774RR:2013/09/02(月) 23:50:43.63 ID:4gLE3hYm
>>457
体力よりも経験なんですよねー。
力でねじ伏せるなんて無理っすよ。

460 :774RR:2013/09/03(火) 01:30:44.46 ID:JHUvBApK
やっぱり経験ですよね。
XR250も最初はよく立ちゴケしてました
990ADV買ったとしたら最初はこけんだろうな
停車時は腰ずらして片足ついてます。たまにつりそうになりますが

461 :774RR:2013/09/03(火) 21:14:33.37 ID:pXbEZVQg
178cm80kgでS乗ってるけど、片足爪先しか届かない。コンフォートシートに変えて、腰ずらせば踵まで着くんだが、そんな乗り方4年続けてたら股関節の調子が悪くなったよ。今だにSの付かないADVにしとけば良かったと思ってる。

462 :774RR:2013/09/03(火) 22:26:29.62 ID:S6MxF26p
>>461
足先ツンツンのバイクに長期間乗ってるとそんな弊害が起きるのか・・・知らんかった
TE250Rが超絶足付き悪くて「こりゃ無理だ、そのうちコケる」と思って諦めた俺は正しかった!

463 :774RR:2013/09/03(火) 22:33:49.07 ID:DSX9l8sj
30年近くつま先立ちのバイクに乗ってるけど大丈夫ですよ。
XLV750R、XRV750、990ADV-Sとビッグオフだけでも25年位乗ってる。
160cm/58〜62kgです。

ADVにしておけば良かったと思う気持ちは少しあるけど、
そうしたら絶対後悔してると思う。

464 :774RR:2013/09/03(火) 22:34:37.69 ID:DSX9l8sj
間違えた、170cmっすよ(^_^;)

465 :774RR:2013/09/04(水) 01:01:52.99 ID:ToJL1aZt
990ADVは、09年以降がいいんですかね?

466 :774RR:2013/09/04(水) 01:24:31.68 ID:e/SfGoHr
990ADV乗りですが、走行中手を離すと、ハンドルが左右にガクガク震えて転倒寸前になります。

何がいけないのでしょうか?無事故の展示車両を購入しました・・・

467 :774RR:2013/09/04(水) 01:48:25.10 ID:UEe/2fBc
>>466

ホイールバランスが一番臭いパターン、次がタイヤ、次がホイール自体
その次はバイク屋に聞いたほうが早いと思うよ。

468 :774RR:2013/09/04(水) 02:15:26.12 ID:Nb5Wy54+
>>466
俺も純正装着のMT90の時は、タイヤ減って来るとそんな感じになってたよ

新しいタイヤに変えた後はならなかったから、タイヤの摩耗の仕方によってはそうなることもあるんじゃないかなー

469 :774RR:2013/09/04(水) 05:15:38.15 ID:Km352Nia
>>465
インジェクションのセッティングが変わってドン付きが解消されてるから絶対そっちのが良い。乗り比べるとビックリする位違うから。

470 :774RR:2013/09/04(水) 06:04:34.52 ID:GZxspfvs
>>466
フロントフォークのステム部の締め付けが緩んでくるとそうなったりする。(950で経験有)
いずれにせよ、ディーラーに持っていくが吉。

471 :774RR:2013/09/04(水) 10:02:49.82 ID:ToJL1aZt
>>469
なるほどやっぱり09以降がいいんですね


仲のいいバイク屋でbdsで探してもらってるんですが・・・
990ADV中古でないですね。
やっぱディラー以外で買うのはよした方がいいですよね

472 :774RR:2013/09/04(水) 11:10:45.95 ID:EGHuLoJ3
http://www.redbaron.co.jp/buy/search_01.php
バロン在庫を検索したら、990ADV、950ADV両方在庫ありになってるが、連続爆発事件をやった店だからな・・・

レッドバロン連続爆発事件
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg

2008年2月16日 午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。警視庁と東京消防庁は、爆発のくわしい原因を調べている。

2008年3月12日 新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり、炎上した。
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症。店内にいた客二人も火傷を負った。
島名正人さん(48)と小学2年、南波洸太君(8)が顔を切るなどした。爆発は整備工場で起きたとみられる。

473 :774RR:2013/09/05(木) 11:55:44.79 ID:puM2befh
今990の中古探すなら1190の新車買った方がイイと思うけどなあ。

474 :774RR:2013/09/06(金) 09:29:56.74 ID:Ji0aCNbG
走破性では
990R > 990 >> 1190R >1190
こうだから1190は990の代わりにはならないよ

475 :774RR:2013/09/06(金) 11:05:32.23 ID:VwfB5AXR
五種

476 :774RR:2013/09/06(金) 13:26:30.52 ID:MpULMjXd
走破性はたしかに違うだろうけど、1190Rでも必要にして十分なレベルだったりして。
自分は無駄を承知で990Sだけど(^_^;)
ぶっちゃけADV990Sの性能は何処で生きるのか不明。

単に所有する喜びなのかも知れないけど、ソレって大事だよね。と思う今日この頃。
なので、足バイクを別に作成中(^_^;)

477 :774RR:2013/09/06(金) 13:28:02.50 ID:MpULMjXd
あれ?
990ADV-Sだよね。間違えた(^_^;)

478 :774RR:2013/09/07(土) 08:40:34.10 ID:NH7m1Gcs
オレも08ADV-S乗ってるが、正直乗せられてるだけ。ガツガツ走る腕も無いから荷物満載で林道通過してキャンプツーリングする位。だだっ広い砂漠とか農場跡とかぶっ飛ばしたら楽しいんだろうけど、国内だとそんなとこ滅多にないし。だから次は1190無印にしたいと思う。

479 :774RR:2013/09/07(土) 13:24:22.15 ID:UikmG3KC
>478
たとえオンロードだけでも、あの乗車姿勢と素晴らしいエンジンで充分楽しめると思うよ

480 :774RR:2013/09/08(日) 03:43:05.97 ID:Go9JHmGS
へ酒

481 :774RR:2013/09/08(日) 06:27:53.35 ID:W9h1zJsY
今日1190乗りで世田谷インタビュー行く人いるの?

482 :774RR:2013/09/08(日) 20:05:06.10 ID:otpG7Ryt
逝ってきますた

483 :774RR:2013/09/08(日) 21:49:04.41 ID:P97pxura
>>473
やっぱ見た目は990がいいです。
1190はいずれ乗りたい

484 :774RR:2013/09/08(日) 22:04:04.60 ID:B4zZ5XWd
990のあの「やったるで!」感はとてもいいよね。

485 :774RR:2013/09/08(日) 23:43:31.66 ID:EyT8OH9O
右に左にバタンバタン倒すと990ADVの本気度が判りますよ。
これならゴールまで走り続けられるっって。
ミラーすら簡単には割れない変わった構造してるんですよ。

486 :774RR:2013/09/09(月) 10:55:34.16 ID:sPuWEfaH
950SERはもっと本気だけどな
990SER出してくれ

487 :774RR:2013/09/09(月) 21:30:45.19 ID:D2PwH8eV
林道で転んでミラー折ったこと有るけど、どっか変わった構造してるか?アレ

488 :774RR:2013/09/10(火) 23:08:15.73 ID:nvrCq2eG
>>487
逆ねじアダプタがあるので前後左右どちらの力も逃げるようになってる。
まぁこの辺はヤマハも似たようなもんだけど、鏡が樹脂の膜で縁から浮いてるんです。
枠が多少変形してもガラスが外れたり割れたりしないんです。
アフリカツインだとミラーやレバーがしょっちゅう壊れてたけど990ADV-Sはよほど運が悪くないとミラーも割れないですね。

489 :774RR:2013/09/11(水) 02:24:39.85 ID:mBHWtTAG
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1255466.jpg

林道でコケたら一発でミラーがもげたんで、DRCの定番に変えたよ。

490 :774RR:2013/09/11(水) 13:25:20.92 ID:y3A65yiE
あらら、ネジが錆び付いていたか、強く締め過ぎていたのでは?
自分は転ぶとたいがい根本が回って逃げます。

491 :774RR:2013/09/11(水) 15:15:17.77 ID:OcCUj74T
>>489
綺麗にもげとるねw

492 :774RR:2013/09/11(水) 17:54:22.43 ID:mBHWtTAG
折れたミラーは宮城の七が森林道に奉納してきた。転び方は状況次第だから絶対は無いよ。
前転する転び方した時はなんとも無かったのだが、深ジャリで立ちゴケした時に折れてどっか飛んで行っちゃった。

493 :774RR:2013/09/11(水) 19:54:10.90 ID:mBHWtTAG
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1255471.jpg

あとさ、640SMも持ってたんだけど、こいつのミラーも転けたら割れたよ。だから俺的には特殊なミラーって印象は無い。折りたたみ出来ないとこうなるよなぁ。って思った。

494 :774RR:2013/09/11(水) 22:55:47.20 ID:+iu5i6tS
ゴミは持ち帰れよクズ

495 :774RR:2013/09/11(水) 23:52:07.14 ID:y3A65yiE
国産純正や車外品のミラーを割ったことが有れば構造の違いが判るはずなんですが・・・
縁から浮いているんで枠が多少ひずんでも割れたり外れたりしにくい構造ではあります。

496 :774RR:2013/09/12(木) 04:21:06.41 ID:uStW7Pku
割れにくいっても転び方次第だからねぇ。「さすがKTM!その辺のヤワなバイクとは、違うぜっ!」って論調にしたい気持ちもわからんでは無いけど、そこまでのもんでは無いと思う。

497 :774RR:2013/09/12(木) 13:29:54.31 ID:7TbaPxaO
絶対割れないミラーなんて無理だと思うけど、ここまで壊れにくさにこだわって作っているのは評価しても良いと思いますよ。
カタログに現れない性能ですから利益優先のメーカーならやらないでしょう。

498 :774RR:2013/09/12(木) 13:35:08.39 ID:B9bH4hAw
それは言えてる。

499 :774RR:2013/09/12(木) 16:17:23.08 ID:uStW7Pku
割れないミラーの人は何回くらい転けた上での話なの?

500 :774RR:2013/09/12(木) 23:26:05.05 ID:7TbaPxaO
10回は転んでないかなぁ・・・
今年のはじめに割ってしまって今はKTMの途中で曲がる奴つけてます。
これもネジの所は緩めないと動かないと思っていたんだけど転んだら動いて逃げてくれた。
KTMでの転倒回数は少ないですけどアフリカツインだと高い確率で割れていたからソレと比べれば割れにくいのは間違いないです。

501 :774RR:2013/09/12(木) 23:37:03.55 ID:7TbaPxaO
連書きすみません。
効果のほどより、拘って作ってくれていることが嬉しいんです。
保安部品が有るにも関わらずシートレールを裸にするのがあっという間だったり。
転ぶことなく整備も店にお任せの人には無用のコストかも知れませんが、モトクロッサーに通じるレースへのこだわりを感じる作りが嬉しいんです。
さすがにエンジン周りは大変ですけど。

502 :774RR:2013/09/13(金) 10:47:51.86 ID:0Og4Fiv9
俺の場合、買って半年位かな?立ちゴケで割れちやったんだよね。それからDRCの160ミラーに変えたが、あれって調節が難しいから161ミラーに交換しちゃった。640SMの時は舗装林道でハイサイドくらい左コーナーで右に転け、ミラーは割れるはドロドロになるわで泣きたかったよ。

503 :774RR:2013/09/14(土) 09:02:05.26 ID:VsFgSzwV
ほすす

504 :774RR:2013/09/15(日) 01:09:55.44 ID:kIZ8Hw0c
>>466ですが、返事遅れてスイマセン・・・

>>467>>468>>470>>アドバイスありがとうございました。

ご指摘の部分を狙ってみます。

505 :774RR:2013/09/15(日) 17:01:31.82 ID:eUGYGzo8
1190って、中速域からワイドオープンした時、怒涛の加速する?
150馬力のツインってところに惹かれてる。四発は食傷気でな。
具体的には、160くらいから開けてピャッと240くらいまで加速するかってことが知りたい。

506 :774RR:2013/09/15(日) 22:46:29.80 ID:iU71noRD
1000ccオーバー4気筒のパワーバンド的な加速を期待してるなら、
まったく期待はずれに感じると思うよ。
リッターSSで160から240っていうと5速のパワーバンドぐらい
だと思うけど、1190ADVだと6速で6000回転ぐらいかな。
そっから普通に伸びるけど、SSには点にされるレベル。

507 :774RR:2013/09/15(日) 23:35:46.43 ID:q0cWbFYs
自分は08の990ADV-S(98ps)だけど、昔乗っていた98psのfz750(EU)の方が同じ道で到達速度が高いんです。
なんでかなーって思っていたけど、そんなモンなんだ。
ポジションの関係で加速にビビって開けられていないんじゃないかって気がしないでもないし
背の高さのせいか170当たりからフロントの安定感に不安を感じるような気がしないでもない。
どうでも良い速度域なんで余り深く考えていませんでしたが。
高速道路なら160巡航くらいは結構快適だと思うけど。

508 :774RR:2013/09/16(月) 00:10:58.26 ID:PdTLs60t
ツインで速いのが良いなら鬼トルクのドカ1098/1198 SBKでもどうぞ。
だがパニガーレ、テメーはダメだ。

509 :774RR:2013/09/16(月) 00:12:25.72 ID:PdTLs60t
>>507
超高速域でのフロントの不安感はフロント21インチってのもあるんでない?

510 :774RR:2013/09/16(月) 00:52:54.93 ID:ZYEcllzS
んー、そういう感じなのか。
150馬力ていったら、数字だけ見るとZZR1100にも劣らないから、空力面で大きなハンデがあっても、かなりいけるかと期待した。
注文がうるさくてアレだけど、お辞儀ポジションも嫌でなw
タイガー1050に乗っていたことがあるんだけど、あれも高速域での加速はそれなりだったんだ。
ないものねだりなのかな。

511 :774RR:2013/09/16(月) 07:33:37.61 ID:eI/3v5S2
>>510
ウダウダ言ってねーでさっさとオレンジ色のアイテム集めとけ。

512 :774RR:2013/09/16(月) 08:12:27.29 ID:PdTLs60t
ごめん、507 俺だけど、そういや高速走ってるときは
Sport モードにしてなかったわwww
てゆーかほとんどTouringとRain しか使ってないわ。
Sport モードにすると加速は段違い「らしい」から、
507はTouring モードの話ってことで。

あと水冷GSとの比較動画がちょっと前に出てたけど、
GS乗りが速い速いってはしゃいでる水冷GS よりも
確か加速は良かったYO!

513 :774RR:2013/09/16(月) 08:58:36.84 ID:N1uaWarN
チャンチャン♪
690EDや990ADVと違って、LowOctanモードにするには別売りドングルつけないといけないんだっけ?

>>506
RC8を低回転にチューンしたエンジンだから、150までの加速は凄いけど、200超えたらパワーより空力のほうが効果大きいはず
ADVのカウルは高速を伸ばすためじゃなく、ライダーが楽するためのカウルだから

514 :774RR:2013/09/16(月) 13:59:42.15 ID:F+LgbafJ
ツーリング?
streetじゃないの.

515 :507:2013/09/16(月) 22:03:09.12 ID:t0GLXLAx
>>509
思い出したんだけど、到達速度が58psのアフリカツインと余り変わらない(^^;
パワーの問題じゃなくてポジションや安定性から来る速度感の違いでビビリミッターが違うんですね。多分。
FZ750はメーター見てびっくりしたんだけど・・・
アフリカツインの方が安定感有るような気がするのでタイヤ径より重心位置やポジションの影響が多いのかも知れません。
ADV-Sはやたら足が長いですから。

>>512
ないない、08モデルなんでいつでもビンビンです(^_^;)
シートが低くて大人しい2011の990ADV-DAKARも欲しいな。

516 :774RR:2013/09/17(火) 14:33:31.14 ID:reNTyKzJ
アメリカで、990の最終限定モデルの、990Adv-BAJAを売ってるな

そのかわり、アメリカは1190Advの発売が遅いんだけど

517 :774RR:2013/09/18(水) 00:35:25.42 ID:AA+ERj4B
やっぱり無駄に排気量がデカいのは日本人向けなのか・・・

XR600Rのリアブレーキがディスクになったのは日本市場が育ってからだったし。

518 :774RR:2013/09/19(木) 00:12:10.96 ID:ZWvLbW7w
TWALCOMの990ADV Rallyカスタムがかっこいいめっちゃ欲しいんだが

519 :774RR:2013/09/19(木) 07:40:21.55 ID:kxxHdIjg
URL も貼らずにwww

520 :774RR:2013/09/21(土) 12:45:23.18 ID:I9PhSAb1
これに刺激を受けて450ADVが出て来・・・ないかw

BMWがKTMにHUSQ売却し、余り部品でKYMCOがオフ車開発
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379653906/

521 :774RR:2013/09/21(土) 13:00:24.82 ID:4Og14x0a
リサイクル部品でエコですね

あのスイングアーム同軸エンジンは、チェーンとスプロケの消耗が少なそうだから
その面でもエコかも

522 :774RR:2013/09/25(水) 03:24:32.85 ID:RnsJmZKx
2014はBoshのバンクセンサー連動の新型ABSとトラコンが付く
2013ユーザーは、399ユーロでABSとトラコンの更新が可能
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/new-ktm-1190-adventure-my14-worlds-safest-motorcycle.html

523 :774RR:2013/09/25(水) 23:27:03.54 ID:wKQPg7Ig
08以前の990ADV用マターリECU出して欲しいわ。

524 :774RR:2013/09/25(水) 23:36:38.30 ID:fgWS5kgJ
>>523
ドンツキのことをいってるなら、スロットルカムをいれると
ほとんど解消するよ
ADVriderで「野獣が飼いならされたようだ」って書いてあったけど、
まさにそんな感じ

525 :774RR:2013/09/26(木) 09:44:12.73 ID:VNYrjKAP
990ADVだけど、自分のは10年式なのにドンツキと発進時のエンストが酷かった
アクラ管に変えてから余計に酷くなったけど

自分はパワーコマンダー入れたら劇的に改善された
極低回転域でもドンツキなしでスムーズになったよ。
さらにADVriderで話題のRotwielerエアフィルターつけてSASを取り外したら、
全域パワフルでレスポンスも良くなった
けど一番は負荷かけた時の吸気音が良くて、ついアクセルを開けたくなるね

526 :774RR:2013/09/26(木) 10:39:08.10 ID:Dd39S9+x
BOSCHのMSC(転倒防止ABS)が世界で始めて1190Adventure/Rに採用
http://www.youtube.com/watch?v=p1WSAESCf2Y
http://www.youtube.com/watch?v=YTTGSnlykJ8
http://www.youtube.com/watch?v=Tx47rRRA63Y
http://www.youtube.com/watch?v=m-7je0V7lrI

2013モデルにも後付け可能
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/September/sep2413-ktm-first-with-anti-lowside-abs/
http://www.motorcyclenews.com/upload/300125/images/02-ktm.jpg

527 :523:2013/09/26(木) 13:26:46.41 ID:Wt6+bl6l
>>524
なるほど、良い物があるんですね。
少々高いけど試してみる価値はありそうです。

>>525
こ、濃いっすねー、泥沼にハマりそうなんでパスです。純正信者だし。

528 :774RR:2013/09/28(土) 14:07:22.16 ID:MAZcMCu9
KTM USAのADVラリー2013
http://www.youtube.com/watch?v=0tI9_xzxY44

529 :523:2013/09/29(日) 00:32:38.10 ID:8KJeMS7B
>>524
自分の990ADVを見て気がついたんですが、このスロトルカムって二本引きですか?
見た感じ一本引きになっちゃいそうなんですが。

530 :774RR:2013/09/29(日) 01:40:18.87 ID:pI5jlsAf
>>529
これだけどパワーパーツはディスコンみたいだね
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/webshop/details.asp?BUHIN_BAN=U6951154

これと同じもの>>529

http://mcgear.blog111.fc2.com/blog-date-20130117.html

ヒートグリップと併用してます

531 :774RR:2013/09/29(日) 10:09:11.77 ID:MVz0YEr0
>>528
ARMY仕様のワンオフタンクかっこいい

532 :523:2013/09/29(日) 21:50:22.03 ID:8KJeMS7B
>>530
ありがとうございます。
なんか、自分でカムを選ぶ必要があるんですね。今回のケースですと200ってカムでしょうか?

KTMのショップで990ADVは起動時のキャリブーレーションの都合上、ワイヤーの張りが緩すぎても張りすぎても良くないと言われお勧めしない雰囲気だったのでちょっと迷ってます。

533 :524:2013/09/30(月) 19:24:31.55 ID:+iPAdCuH
>>532
自分は変化がわかりやすいように400にしました
08モデルの990ADVで入れたの数年前だけど、
特に不具合はないです

534 :523:2013/10/02(水) 00:05:08.24 ID:CvIH8dN8
>>533
自分も08モデルなんで試してみようかと思います。
日曜日に1190ADVに試乗してきたんですが、穏やかすぎるのもつまらないので自分は200のカムで試してみます。
しかし、1190は本当に路線変更してしまったんですね。
シートに腰がすっぽりはまる感じで前後の自由度が無くロードバイクな感触でした。
やはり09以降の990ADVの中古が欲しい・・・

535 :774RR:2013/10/02(水) 00:45:41.43 ID:g18xlvzl
比べるならRじゃね?
STDは段違いシートだし

536 :774RR:2013/10/02(水) 02:54:57.09 ID:aYhTnTpR
STDはフロント19インチだし

537 :774RR:2013/10/05(土) 14:10:36.54 ID:g4blqygW
2014モデルにboschのスタビリティコントロールなるものが搭載されるそうで。
http://www.bosch.co.jp/jp/press/group-1310-03.asp

538 :774RR:2013/10/05(土) 14:26:10.84 ID:g46cot0Y
MSC : モーターサイクル・スタビリティ・コントロールだね
2013モデルは399ユーロ追加で、MSCを後付けしてもらえる

>>526
> BOSCHのMSC(転倒防止ABS)が世界で始めて1190Adventure/Rに採用
> http://www.youtube.com/watch?v=p1WSAESCf2Y
> http://www.youtube.com/watch?v=YTTGSnlykJ8
> http://www.youtube.com/watch?v=Tx47rRRA63Y
> http://www.youtube.com/watch?v=m-7je0V7lrI
>
> 2013モデルにも後付け可能
> http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/September/sep2413-ktm-first-with-anti-lowside-abs/
> http://www.motorcyclenews.com/upload/300125/images/02-ktm.jpg

539 :774RR:2013/10/09(水) 20:33:32.10 ID:91pNAzyB
age

540 :774RR:2013/10/10(木) 15:01:17.57 ID:wUYE8P3M
日本では
追加料金はらって2013にMSC付けれると発表した?

541 :774RR:2013/10/10(木) 22:32:12.26 ID:8uPR0tEH
MSCもつけたいけど、無線で空気圧をモニターできる純正のやつつけたい

542 : 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0:5) :2013/10/14(月) 06:24:43.71 ID:FRimgOHD
170万ェ・・・

543 : 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0:5) :2013/10/14(月) 15:51:00.26 ID:FRimgOHD
テスト

544 :774RR:2013/10/15(火) 21:23:11.02 ID:1a1kMMqP
浮上

545 :774RR:2013/10/19(土) 10:44:19.05 ID:IZxV53wl
2014 1190 ADV Rはいつ頃はいってくるかね。
増税前にならんかな。

546 :774RR:2013/10/21(月) 18:59:40.56 ID:7Oq77iiB
1190ADV-R vs 990ADV-BAJA(アメリカ限定モデル)
http://www.youtube.com/watch?v=DK57wPwGcKE

547 :774RR:2013/10/21(月) 22:50:35.01 ID:n57SPBYR
10年以降の990欲しいんだけど
近畿県でディラー行くならオススメはどこですか?

548 :774RR:2013/10/22(火) 03:17:10.52 ID:2sSTfb/x
伊丹

549 : 忍法帖【Lv=9,xxxP】(1+0:5) :2013/10/22(火) 20:27:58.07 ID:wv3yx6GX


550 :774RR:2013/10/22(火) 21:01:52.89 ID:D5D4uLMS
伊丹にあるのにKTM神戸のあそこか

551 :774RR:2013/10/23(水) 10:02:30.21 ID:45n1aism
2014年モデルの1190アドベンチャーはMSC標準搭載で価格そのままとかで出ないかな〜。

552 :774RR:2013/10/23(水) 16:03:31.66 ID:0b+lE5By
トシ西山の時代からやってる
ロン毛レゲエ山鹿の老舗 = インパラ伊丹(元は尼崎)

553 :774RR:2013/10/24(木) 06:05:11.19 ID:u1wPV7Zk
短足マスターの店は短足の人には良いアイテムがある

554 :774RR:2013/10/28(月) 23:05:34.33 ID:vGRtekpu
>>546
やっぱケタ違いのサスだな
自分のF6ダカールとは次元が違いすぎてわろた

555 : 忍法帖【Lv=14,xxxPT】(1+0:5) :2013/10/30(水) 14:52:44.84 ID:4cbvXRh4


556 :774RR:2013/11/02(土) 13:43:56.32 ID:o/nY9H5x
990Adventure S
http://youtu.be/jCSLNbbVTsk
かっこいいあぁ

557 :774RR:2013/11/04(月) 13:13:39.14 ID:6QIuUVMJ
BAJAは、事実上
990のファイナルエディションだな

558 :774RR:2013/11/05(火) 05:46:42.39 ID:/qi0OQp9
990の青に乗ってるけど、土曜日に諏訪から静岡までR152走ってる時にオレンジの950?990?とすれ違った!

旅先で会うとテンション上がるなー

559 :774RR:2013/11/06(水) 01:24:47.43 ID:Fkn28tzP
>>558
静岡在住の990dakar。

下田に行ったとき偶然、950としばらくランデブーした。
後ろから見るとスリムだなぁ…って思いながら良いペースで走った。

赤の他人なのに、シンパシーを感じるのは面白い。

560 :774RR:2013/11/06(水) 12:04:27.14 ID:rDs2AYC+
自分も青ですけど、オレンジは見かけないですね。以前は富士ヶ峰に出没していたらしいですが。
同じ青は林道で一度見かけたし、近所の役所に白、河川敷でグレーを見かけました。
スーパーテネレ750やアフリカツインも結構見かける。
神奈川ってビッグオフが多いのかも。

561 :774RR:2013/11/06(水) 14:45:23.14 ID:nYOq0woh
EICMA 2013 Newsroom
http://www.ktm.com/news-events/eicma-2013-newsroom.html

2014ラインナップに990SM-R 990SM-T 990Dukeがない
990は完全に終わったようだ

562 :774RR:2013/11/06(水) 18:18:16.56 ID:nocr6Vcn
個人的な話をここでするのは如何なものかという自覚は有るが、あえて聞くけどADV-M に参加した人居ないの?何度か参加したけど日本中からADVが集まる壮大なイベントで楽しかったなぁ。

563 :774RR:2013/11/09(土) 22:46:00.58 ID:m7SiE2sW
あれ、ユーザーの手作りイベントだよな?
メーカー主催のGSイベントとは違って

564 :417:2013/11/16(土) 23:53:18.78 ID:N18xLnkq
2012 990Adventereに試乗してきたんですが、確かにサスは堅いですね。<2008 990AdventureS比
ただ、あれはダンパーじゃなくてバネレート。Sでダンパーいじってもああはならないと思う。
エンジンは穏やかすぎるくらいで本当に20馬力もアップしてるんだろうか?って思うくらい。
全開にしても怖くないしあっさり点火カット入ってしまったのにはびっくり。
170cmで何とか両足が地面に届くので町乗りでも不安無し。
アフリカツインの後継として申し分ないですわ。今の季節なら(^^;

565 :774RR:2013/11/19(火) 17:55:25.57 ID:PAPyypiy
PR4はフロント19インチでるぞ
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=58910

1190無印の選択肢が増えるな
19インチ無しの、PR2みたいにならなくて良かった

566 :774RR:2013/11/19(火) 23:37:28.32 ID:k/Bzyphv
09ADVだが、ハザードボタン押したらさー、
あろうことか、周りの樹脂が崩壊して、カウルの向こうに
サヨウナラ。あららららららなんつって、笑っちゃったですよ。
このままで車検通るのかしらん…。

567 :774RR:2013/11/23(土) 13:52:21.81 ID:BbjM/N+v
(・ω・)ほす

568 :774RR:2013/11/23(土) 18:38:00.23 ID:aYOWxUMx
メーター周りのカウルはバラすの簡単だから直せば良いんじゃね?

569 :774RR:2013/11/23(土) 18:49:53.12 ID:FijzFftz
PR、PR2、PR3の発売時期に比べて、PR3からPR4はやけに早いね

PRシリーズどれでも、1190ノーマルのTA2よりローグリップでロングライフかな?
PR2だけはF19インチ無しだけど

570 :774RR:2013/11/26(火) 12:53:26.06 ID:cW8+5Y5B
1190無印に付くブロックタイヤのリスト
どこかに有ります?

571 :774RR:2013/11/27(水) 01:43:34.36 ID:dFpwFXld
>>570 コンチネンタルのTKCならサイズあるんじゃない?

572 :774RR:2013/11/29(金) 23:37:13.97 ID:HVcox5Od
保守ついでに戯言を・・・

1190はKTM没落のきっかけにならないか心配なのだ。
尖ったKTMらしさを見失い、売れいているBMWの物真似っぽい印象。
990シリーズはとてもKTMらしい、この排気量でもKTMそのまんまってぇ所が魅力的だったのに。

フェラーリがセダン作るようなガッカリ感だと言ったら言い過ぎだろうか?

SR400やセロー見たいに放置プレイで売り続けたら機敏なビッグオフとして定着しなかっただろうか?
2012年モデルの扱いやすさとオフ性能の高さのバランスは見事だっただけに本当に残念。
2008年以前の凶暴なエンジンはさすがにやり過ぎ感あるけど、それもありと思えるのがKTMじゃないだろうか?

573 :774RR:2013/11/30(土) 05:40:22.14 ID:6rRaAB67
1190乗ってみたの?

574 :774RR:2013/11/30(土) 05:56:13.12 ID:DjDbfZPC
1190Rはいいと思うけどなー。

575 :774RR:2013/11/30(土) 06:38:06.68 ID:Yt2LdCk1
1190Rがリア18インチな所に、KTMの魂を感じる

>>572
それが690ADVが出る前触れだったらいいけどな
640ADVの最終モデルがでて何年経つのか・・・

576 :774RR:2013/11/30(土) 08:32:27.88 ID:u/HTudYB
1190無印乗りの俺「...」

577 :774RR:2013/11/30(土) 10:32:35.39 ID:7VG5eDxt
何を好きになっても人の勝手なので別にいいけど、
個人的に1190Rはオフも走れていいと思うけど、1190だったら別のでもいいかなって感じ。
それじゃなきゃダメってのが弱いんだよなぁ無印は...

578 :774RR:2013/11/30(土) 11:10:41.14 ID:QqUjdE9z
1190R乗りの俺「(;・∀・)ハッ?」

579 :774RR:2013/11/30(土) 11:47:07.58 ID:FB9pDkei
Rも無印も妥協してないと思うけどねー。
どっちも甲乙付けがたいから、どっち買うか、夜も寝れない位。
どっちすっかなぁー。

580 :572:2013/11/30(土) 12:02:20.70 ID:eN/i/TR8
>>573
無印は試乗した。
Rは跨がってみただけ。
990は08のSに乗ってる。
1190に魅力を感じなかったので12の990を買ってしまった。
運よく程度の良い中古があったもんで。
ショートサスでも十分なのはオフビの試乗会で確認済み。

581 :774RR:2013/11/30(土) 14:23:17.23 ID:7VG5eDxt
>>579
2つで迷ってるならRはどうですかね?
電子制御サスじゃないだけで、オンでも普通に乗れるし、いざとなったらオフも走れて1番後悔しなさそうだけど。
ほんとに舗装路主体で高速多用とか、タンデム多いなら無印の方が良いと思うけども

582 :774RR:2013/11/30(土) 14:30:16.44 ID:gUsaLRUM
>>581
電子制御サスが不安なんですよ。
壊れそうで。
それさえなければ、即決してたのに。
心配ないですかねー

583 :774RR:2013/11/30(土) 19:15:15.47 ID:2OHmzPeb
オレも08-Sで4万キロ近く乗ってるがアクセルのツキが過敏なのはいつまで経つても
慣れんな。コース走ってる時、ウオッシュボードのギャップで弾かれ、慌ててアクセル握ったらグワッと吹け上がり曲がりきれずコースから飛びたしちゃったことあるよ

584 :572:2013/11/30(土) 22:17:52.68 ID:eN/i/TR8
>>583
以前何方かがスロットルカムの話書いてませんでしたっけ?
自分、KTM純正を先週注文しました。
カム3枚ついて1.7万円なので紹介いただいた社外品より大分安いです。
あぁ、今日引き取りに行くのを忘れてた。
990ADV-Rならエンジン穏やかでしょうけど、990ADV-Sの暴れん坊に少しでも魅力を感じているなら、チョットガッカリするかも知れませんよ。
今日12モデル乗って帰ってきましたけど本当に20psもアップしているのか疑問に感じます。

585 :572:2013/11/30(土) 22:25:55.22 ID:eN/i/TR8
>>579
そうですね。妥協はしていないと思うのですが、方向性がKTMらしくないって気がしてならないんです。
950ADVやSERを知らないのですが990ADV-SがKTMらしくて良いなぁと。

586 :774RR:2013/11/30(土) 22:29:43.03 ID:2OHmzPeb
11モデルのRならコースで試乗したコト有る。ツキが穏やかになるだけてこんなに乗りやすくなるのか!とビックリしたね。せいぜい二速しか入らないコースだったんで上まで回してないけどパワー感については〜08までの尋常じゃ無い吹け上がりの方がはるかにパワフルに感じた。

587 :572:2013/11/30(土) 23:57:46.22 ID:eN/i/TR8
>>586
狂ったように吹け上がるエンジンに惚れちゃってますね。
所で、08モデルって赤いキーは有りましたか?
自分は中古で買ったからなのか付いてなかったです。
12モデルは店で買ったので赤いキーが付いてきたんですが。

588 :774RR:2013/12/03(火) 13:12:21.44 ID:IEJ4iygz
>>570
>>571
完全なブロックタイヤはTKC80、ScorpionRally、BigBlock、Karoo、Karoo3
他にあった?(Karoo2は廃盤)

あとセミブロックでK60Scout、Distanziaとか

589 :774RR:2013/12/04(水) 19:13:10.28 ID:+2eaS5C3
自分はフロントにカル3、リアにK60

590 : 忍法帖【Lv=18,xxxPT】(1+0:5) :2013/12/04(水) 21:32:09.53 ID:zQJSDNW4


591 :774RR:2013/12/04(水) 21:37:25.98 ID:zQJSDNW4
KTMの1190アドベンチャー無印の2014年モデルを買おうか迷ってるんですがどうでしょうか?
初めはオフ車乗りなのでRの方を買おうと思ったのですが、先月ツーリングで峠の下りを走行中ヘアピンカーブでタイヤがスリップして転倒事故を起こし、それ以来ブロックタイヤでの峠が怖いです(。-_-。)
無印の方はオンロード寄りの作りになってる上、2014年モデルからMSCも付くらしいし、オフも走れなくはないからイイかなと...長文すいません

592 :572:2013/12/04(水) 22:46:54.08 ID:QBAGHG67
>>591
オフ車乗りの感覚だとあんまりオフ車っぽくないですね。
なんかハーレーに乗ってる気分。
エンジンが凄くのんびりしてるんですよ。
舗装路でチョット試乗しただけなんでオフでの性能は判りませんが・・・

あと、転倒はブロックタイヤのせいではないと思いますよ。
250クラスですがモトクロスタイヤでモタード追いかけて意外と走るんだなぁと感心しました。

593 :774RR:2013/12/05(木) 08:33:37.28 ID:FZ6xS4tT
1190Rと1190、どちらもノーマルタイヤは、オンロード向けのTrailAttack2
どちらも舗装路のグリップは良い

どちらもTKC80とかのブロックタイヤに交換できる
Rが無印かと、オンロードタイヤかブロックタイヤかと言うのは別の話

594 :774RR:2013/12/08(日) 11:19:24.36 ID:xQic1pLz
'05年式CB1300SBから1190アド無印への乗り換えを検討しているのですが、足つき以外で注意する点はありますか?
'11年式990アドは某教習所のコースで試乗したことがあり、つま先ツンツンでしたが発進・停止や走行中の挙動等に不安を感じることはありませんでした。
むしろ当時乗っていたグラディウス400よりも軽快な乗り味で、真剣に乗り換えを検討するほどでした。
対抗馬としてムルティ1200sも試乗しましたが、「すごいバイクに乗ってる」感はあるものの、何だかしっくり来ない感じを受けました。
使用目的はトータル400q前後の峠メインの日帰りツー6割、高速道路を使ったツー3割、キャンプツー1割といった感じです。

ご意見、アドバイス、お勧めのオプション等ありましたらよろしくお願いします。

595 :774RR:2013/12/08(日) 11:48:10.56 ID:ixZICmUc
使用目的を書くなら、舗装路しか走らないのか、OFFも走るのか、まずソコを書かないと

>>593
コンチTA2はトレールタイヤでは舗装路のグリップ最高だが、ライフは短めと言われてるな

596 :594:2013/12/08(日) 12:05:23.33 ID:xQic1pLz
>>595
オフ走行は考えていません。
赤城山のR353や妙義山のような、少し荒れ気味の舗装道が多いです。

597 :774RR:2013/12/08(日) 15:07:49.02 ID:y9Ab+jOZ
わかってるみたいだから特にアドバイスは無いがKTMは走りに特化してる分、値段の割に安っぽいところがある。その分エンジンや足回りが充実してるけどさ。それとリセールバリューは無いと思っていい。登録した時点で半額になると思ってね。

598 :774RR:2013/12/08(日) 15:30:39.99 ID:wDsAFhDl
値段の割りに安っぽいのが良いんだよ
そのお陰で、外装パーツが安い

外装パーツが安くて消耗品にできるから、走りに特化できる
誰も盆栽にしたいと思わない

599 :774RR:2013/12/08(日) 19:01:22.73 ID:JOBPLr0O
まぁ実際ダートをガチで走りたい人は1190アドベンチャーRじゃなくて普通のオフ車買うよね。
舗装されてる道の方が通ること多いわけだし、Rは遠距離の林道ツーとかキャンプしかしない人向けだね。
普通にツーリングする分には無印の方がイイと思う。

600 :774RR:2013/12/08(日) 19:17:43.15 ID:Pa24jYmh
日本で使うにはだろ

601 :774RR:2013/12/08(日) 19:30:01.03 ID:wDsAFhDl
舗装道しか通らない分には、だよ

602 :774RR:2013/12/08(日) 19:54:47.96 ID:FTbnH7B2
>>599
よく分かってるね
だから俺は250オフ車と1190無印持ち

603 :774RR:2013/12/08(日) 20:14:58.42 ID:E0EVrleM
>>602
お!俺も同じ。

604 :774RR:2013/12/08(日) 23:19:50.85 ID:41J9c710
>>602,603
やっぱEXC辺り?

605 :774RR:2013/12/09(月) 07:44:01.25 ID:QfD1+eVz
そもそも日本じゃダートメインのロングツーとかしたくてもできないしRとか無用の長物。
いわば盆栽。

606 :774RR:2013/12/09(月) 08:25:15.88 ID:DJqV6ajQ
>>605
その手の極論の行く末は
「日本じゃ251cc以上は不要」
だろよ

誰もが好きなの乗りゃいいんでは?

607 : 忍法帖【Lv=19,xxxPT】(1+0:5) :2013/12/09(月) 09:22:43.11 ID:QfD1+eVz
>>606
すまん言い過ぎた。
お前の言う通り好きなバイクに乗るのが1番だな。

608 :774RR:2013/12/09(月) 10:00:42.10 ID:GEZx2oAS
北海道の林道ならマジで遭難しかねないレベル。ダートメインのツーリングも十分可能。

609 :774RR:2013/12/09(月) 10:12:52.85 ID:LLadlO+I
バカは高速1000kmダート200kmのツーリングを想像できないんですよ

610 :774RR:2013/12/09(月) 18:20:24.52 ID:XAknr+S6
埼玉から四国まで高速使って一気に移動しキャンプ。翌朝からスーパー林道往復してファガスの森でキャンプ。なんて使い方にはでっかいADVが最高。難点は剣山スーパー林道が走ってもそんなに楽しく無い道ってコト位。

611 :774RR:2013/12/09(月) 20:00:09.80 ID:DJqV6ajQ
>>609
それに690EDで行ったわ、今夏。
6000km弱程度走った。

612 :774RR:2013/12/10(火) 02:14:48.05 ID:3fb9hVcn
1190はアフリカみたいな使い方が良いと思うのは俺だけか

613 :774RR:2013/12/10(火) 06:28:17.05 ID:Aesyt6wF
>>611
日本で690EDに乗ってる人っていたんだなww
俺は試乗したことしかないけどあの振動と積載量の少なさは長距離ツーには向かないと思ったんだけど600kmも走れるもんなんだなwww

614 :774RR:2013/12/10(火) 07:44:12.14 ID:fC6/jJsP
>>613
6000km弱だし、122L+テント&マット積めるし。
EXCと勘違いしてない?

http://i.imgur.com/VMd0NQJ.jpg

615 :774RR:2013/12/10(火) 08:02:39.48 ID:Aesyt6wF
>>614
690エンデューロでしょ?
てかあれそんなに積載できるんだすげぇ!

616 :774RR:2013/12/10(火) 08:35:57.54 ID:fC6/jJsP
>>615
今夏北海道を2ヶ月ほど半キャンプ 半ホテル 690EDで走ってみた。
690EDほどのガチエンデューロである必要なかったのと、プリロード調整がめんどかったので、1190adv無印納車待ち。

617 :774RR:2013/12/10(火) 18:33:49.50 ID:dsIoReup
690のLC4エンジンで振動が気になるってKTM乗ったコト無いんだろ。
ハイフローになる前のLC4は信号待ちで眼球が揺れて景色か二重に見える位強烈だったね。

618 :774RR:2013/12/11(水) 09:57:22.39 ID:+rnO+njQ
アドベンチャー2014年モデルまだー?

619 :774RR:2013/12/11(水) 15:40:00.29 ID:himi4VMo
発表しました
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20131209_14st.pdf
日本では2013買った人に新ABSのアップグレードはあるのか?

620 :774RR:2013/12/11(水) 18:01:46.60 ID:7LrEC5Of
>>619
あるとのこと

621 :774RR:2013/12/11(水) 18:04:05.72 ID:7LrEC5Of
>>618
注文した。

新ABS&CBS、GSのなんとかレバー機構の代わりになるんじゃないかとワクテカ中。
姿勢検知でブレーキ力を再分配するらしいので、ノーズダイブを多少緩和出来そうかなと。。

622 :774RR:2013/12/11(水) 18:05:08.90 ID:7LrEC5Of
>>617
それ、リジットショベル跨ってたんでね?

623 :774RR:2013/12/11(水) 18:31:18.36 ID:NoLVk5lz
1190ADV無にグリップヒーターつけたぜー
冬も乗りまくるぞー

624 :774RR:2013/12/11(水) 18:59:35.33 ID:ayaompCc
>>622
いや
オレのKTM歴が2003ハイフローLC4 →2000ハイフロー前のLC4→2008年式690のLC4だから。ハイフローのモデルでも振動がすごいと思ったが2000年式のADVでさらにビックリしたのね。

625 :774RR:2013/12/12(木) 01:17:39.43 ID:MQAPzg+N
2014年式アドベンチャーが5万ほど値上がりしてる件。

626 :774RR:2013/12/12(木) 01:46:35.15 ID:BV3IeYfV
>>623
あれ?1190ADVってデフォでグリップヒーター付いてなかったっけ?

627 :774RR:2013/12/12(木) 07:50:12.31 ID:Pqr1nqIb
>>626
察してやれよw

628 :774RR:2013/12/12(木) 08:29:35.94 ID:KdwxH5Nm
>>626
付いてないよ
俺も注文時、ネット情報にダマされたクチ

629 :774RR:2013/12/12(木) 10:30:14.06 ID:od3uxuEG
うお、15万値上げじゃないか

630 :774RR:2013/12/12(木) 10:35:29.68 ID:NS26PZe2
円安だからなー

631 :594:2013/12/12(木) 23:15:14.33 ID:tu+soxlY
以前、CB1300から1190アド無印への乗り換えを検討していると書き込みしたものです。
貴重な意見をありがとうございました。

…15万の値上げかぁ。純正ツーリングケース左右とエンジンガードつけたら200万超えとは…orz まあ買うんだけどさ。

632 :774RR:2013/12/13(金) 02:50:32.98 ID:7gEunsof
2014年式ADVはMSCが付いたの以外変更ないよね?
重量もスペック見る分には変わってないし。
新しいグラフィックが出ないのが少し残念

633 :774RR:2013/12/13(金) 07:33:05.60 ID:wLPGf4bw
そのようだね

野口さん、日本では2013買った人にMSCのアップグレードやるの?

634 :774RR:2013/12/13(金) 12:59:30.08 ID:peF7Luiv
990Adventure 2011 DAKRに乗っている人に質問です。
シートはRやSのようにフラットでしょうか?
それとも無印のような段付きでしょうか?

635 :774RR:2013/12/13(金) 14:49:15.40 ID:iGmwK2//
>>619
あれ?Rのサスも電子制御になるの?

636 :774RR:2013/12/15(日) 04:24:26.37 ID:gyZ0EIfA
保?

637 :774RR:2013/12/15(日) 10:22:16.41 ID:3ZQUlVeT
1190advの資料を見に行きたくて、最寄りのオレンジショップを調べようと思ってktmのサイトを開こうとしたが、
向こうのサイトでトロイを検出したらしくてセキュリテイソフトが強制ブロックorz

638 :774RR:2013/12/16(月) 09:23:27.18 ID:jSsiEj7C
思ったんですけどアドベンチャー買う人の年齢層ってどれくらいですか?
ちな私は20代前半ですけど...

639 :774RR:2013/12/16(月) 09:45:55.42 ID:/g19+yg7
この手のバイクっておっさんが多いんじゃなかったっけ?
それに加えて価格的にも若者はどうしても少なくならざるをえないのでは

640 :774RR:2013/12/16(月) 09:53:33.67 ID:jSsiEj7C
>>639
やっぱりそうですよねぇ・・・でも私は若い内に乗りたいと考えているのでとりあえずローン組むための頭金100万貯めているところですww

641 :774RR:2013/12/16(月) 10:30:41.15 ID:frcPMmz0
自分は30前半ですが、20代で乗ろうと思うのは凄いなー
でも、乗りたい奴に乗ったほうがいいよね。

642 :774RR:2013/12/16(月) 12:48:00.57 ID:/zp+kD8l
うへ、俺40台後半、これ以上待ったら乗れなくなると思って決心した(^^;)
若い頃、ビッグオフに乗りたいと言ったら「あれはジジイの乗り物だ」って言われた。
経済的な理由もあるけどビッグオフでオフを走ろうと思ったらそれなりに経験がないと厳しいし。

643 :774RR:2013/12/16(月) 13:02:16.64 ID:KNwmY55J
>>238
俺も20代だよ、後半だけど

でもやっぱり乗ってる人見るといい年齢の人が多いね

林道なんか走ると、やはりその重さのせいでテクニックか体力のどちらかが欠けると難しいと感じるから、若いうちに乗っても良いと思うよ!

俺より小柄で年も行ってるのに軽々と乗りこなしてるオッサン見ると尊敬するわ

644 :774RR:2013/12/16(月) 19:58:40.62 ID:rw26j1Fz
オレはツーリング目的で買った990ADVでオフに目覚めた。最初がデッカいのだったから250とか走らせ方がわかんなくてね。

645 :774RR:2013/12/16(月) 20:12:02.89 ID:O4Di0Aw9
そういう話聞くとSSと似てる境遇?な車種なんだな
SSは若い人も普通に乗ってる印象だがw

646 :774RR:2013/12/18(水) 01:40:18.90 ID:js+IfWz7
ほしゅ

647 :774RR:2013/12/19(木) 00:49:11.87 ID:JThEJpav
kしゅ

648 :774RR:2013/12/20(金) 11:53:52.39 ID:91jGVXZd
よしゅ

649 :774RR:2013/12/22(日) 18:35:38.48 ID:GXjjOs2W
990AdventureでABS付の人は車載工具どうしてますか?
スペース狭くて全部は入らないんでビックリなんですが。

650 :774RR:2013/12/22(日) 23:10:11.78 ID:sHNvqBU8


651 :774RR:2013/12/23(月) 08:26:59.42 ID:/gnOMPp2
おととい、某ショップに'13年式1190adv無印の在庫があると聞いて行ってみたら、
俺が来訪する2時間前に売れたと聞いてワロタwwwワロタ…orz
この時聞いたんだが、'13年モデルにMSC取り付けとABS等のアップデートをすると8〜9万位になるそうな。
値上げ幅が15万だから、年式が変わると差引6万前後の値上げになるわけだな。
ついでにパワーパーツも年明けに2%の値上げだとよ。

ついでに先輩方に質問。
1190adv無印のレバーを可倒式に交換したいのですが、
おすすめのアフター品や他車種で流用できるモノってありますか?

652 :594:2013/12/23(月) 18:32:20.86 ID:oXmOOZ9d
IKTスレにも書いたが、ついに'14年式1190adv予約してきました!!
ニヤニヤと動悸が止まらないのは何故w?

653 :774RR:2013/12/23(月) 20:46:03.28 ID:tXGxSvs5
IKTスレなんてあるのかw

おめでとう良い色買ったな

654 :774RR:2013/12/24(火) 06:05:16.17 ID:zEevStXd
>>652
 *     +    巛 ヽ
            〒 !   +    。     +    。     *     。
      +    。  |  |
   *     +   / /   イヤッッホォォォオオォオウ!
       ∧_∧ / /
      (´∀` / / +    。     +    。   *     。
      ,-     f
      / ュヘ    | *     +    。     +   。 +
     〈_} )   |
        /    ! +    。     +    +     *
       ./  ,ヘ  |
 ガタン ||| j  / |  | |||
――――――――――――

655 :774RR:2013/12/25(水) 08:15:44.46 ID:KAaSiVuN
ほすプレー

656 :774RR:2013/12/25(水) 14:56:54.25 ID:qXXwVrGY
メリークリスマス

1190ADVでクリスマスツーリングするのが来年の夢です。

657 :774RR:2013/12/25(水) 16:23:37.91 ID:LY6bj3K7
>>651
13買って初回メンテ時にMSCアップグレードする感じか
13買った人の方がMSC付けても安上がりになるのは、良心的だなKTMジャパン

14買う人は安倍ゲリゾーの円安インフレの被害者

658 :774RR:2013/12/25(水) 16:49:46.08 ID:GwPvutql
バイクもアップグレードする時代になったんだなぁ

659 :774RR:2013/12/26(木) 19:22:54.81 ID:elOtqqRm
>657
チョンは半島へ帰れよ

660 :774RR:2013/12/27(金) 08:58:03.56 ID:mHjVymnW
990ADV-Rのシート高は990ADV-Sと同じでしょうか?
Webだと同じですが、取説だとかADV-Rの方が低いみたいですが。
990ADV-Sの車重が取説だと208kgだけどWebだと199kgだったり
オフ車メーカーだけに細かい事は気にしていないんですかね?

661 :774RR:2013/12/27(金) 18:29:20.76 ID:8vtz+le1
990SMTオーナーに朗報
TKC80のフロント17インチが日本で発売された

MT60が日本で発売中止になって、ずっとF17のブロックタイヤは無かったんだが、再び日本で買えるようになった
http://www.wins-japan.com/continental/products/tkc80.html

Cintinental TKC 80 Twinduro 120/70 B17 M/C 58Q TL M+S
日本代理店ウィンズジャパン

662 :774RR:2013/12/27(金) 22:41:31.67 ID:We8SyEiI
>>639
KTMのオフ乗ってる人はおっさんだな
おれも20前半だが990ADV欲しい・・・周りの同年代はビッグオフに興味すら示さん(泣)

663 :774RR:2013/12/27(金) 23:18:21.48 ID:qiDpwYZF
>>660
RとSのシート高は同じ。Rはアクセルのツキが穏やかですごく乗りやすいので買うならRだね。

664 :774RR:2013/12/28(土) 01:29:51.23 ID:xgmhu/8S
>>663
ありがとうございます。
気になってパーツリスト見ていたんですが、フォークスプリングが同じなので取扱説明書の仕様が間違って居るみたいですね。
Rはアウターチューブが長くなっているようでフリクションが計られているかも。
Sのオーナーとしては残念です。
そして、09以降はスプリングの強弱のオプション設定があることがわかりました。
うーん、ハードスプリング入れようか悩みます。

990ADV-Rに乗っている人が居たら聞きたいのですが、100km/h巡航時のエンジン回転数はどのくらいでしょうか?
08ADV-SはFスプロケ17Tで3千回転弱ですが、12ADVは16Tで3千回転超えです。
パーツリスト見ても17T,16T両方がオプション扱いになっていて特定できないです。
ストロークの長いRでも16Tを使っているならSでも大丈夫かと思いまして。

665 :774RR:2013/12/31(火) 06:02:23.53 ID:kJEw3UWm
6月頃に990ADV-Sでタイヤ交換後にハンドルがブレるようになった者です。
ようやくタイヤ交換しましたので結果報告。ちなみに約5千キロです。

結果、走り出してすぐに分かるほど綺麗に走るようになりました。
まだ100位までしか出していませんが80近辺でのブレは全く消えています。
それ以外の速度でもぴたりと安定していてブレていない速度域でも微妙に不安定だったんだなと感じました。

因みに前回の駄目タイヤはwebikeで値付けを間違えたんじゃないかってくらいに安く前後で2万円以下だったと思います。
今回はタイヤ通販の老舗?マッハ、前後25800円で購入しました。(送料代引き手数料無料)
もしかしてタイヤにもディスカウント用のB級品が有るのかなって思っちゃいました。

666 :774RR:2013/12/31(火) 09:41:18.41 ID:e+THzHV4
OEM余りといって
メーカーで新車ホイールに組む予定のタイヤが余って安売りされることがある
市販タイヤとスペックは同じでも
ゴムの中身は微妙に違っていて特定の車種に合わせチューンされてる事が多い

667 :774RR:2013/12/31(火) 17:07:09.36 ID:fXKQJ3ji
>>659
くっさ

668 :774RR:2013/12/31(火) 20:33:32.62 ID:kRN35Tc/
990はオフ車なのにホイルにバランスウェイト付いてるでしよ?250クラスだとタイヤの軽点合わせる位で済むけど、速度レンジの高い990はその点シビアなんだと思う。だからタイヤ組んだらバランス取りは必須ってこと。

669 :774RR:2013/12/31(火) 20:57:46.70 ID:kJEw3UWm
>>668
バランスでハンドル左右には振れないですよ。
今回もバランス取って無いですし。
振れるタイヤは意識すれば低速走行でハンドル左右に振れるのが判ります。
車検のスピードメーターテストではびっくりするほど左右に振れました。
ロードバイクでバランス取らなかった時は前輪が前後に振れるような振動でした。
XLV750やXRV750でもバランス取って無かったですが振動が出た事は無いです。

670 :774RR:2014/01/01(水) 01:08:47.54 ID:hs6w+SV8
俺も990ADVだが、前輪がブレるトラブル結構多いのかな?

俺のもそうなんだよ・・・Orz

671 :774RR:2014/01/01(水) 05:37:49.17 ID:FMKmO4oL
990ADV欲しいけど09以降あんまりないのな・・・
どこ行ったらあるんや

672 :774RR:2014/01/01(水) 08:43:06.23 ID:76Ck/PeZ
無い物ねだり
生産中は買わなかったくせに、生産終了して新車が無くなると買いたくなる法則

673 :774RR:2014/01/01(水) 09:11:08.85 ID:+fB5fWSZ
990-Sでフロントが振れる現象が出るようになったので、フロントホイールのスポークを組み直して振れ取りしてもらったら治った。バランスウェイトも新車状態の時のママだったからかな?

674 :774RR:2014/01/01(水) 10:31:30.30 ID:3B7acQtG
>>670
990ADVに多いのではなくタイヤの問題だと思うんですけど軽快なハンドリングなので敏感な部類かも知れないと思います。

>>971
乗れば判ると思うけどKTMのイメージを全く裏切らない良いバイクだから手放す人は少ないんでしょうね。
08以前だと少々手に余るから09以降に乗り換える人が居て中古が出るんじゃないかと。勝手な推測ですが。
スロットルカムでかなり改善されるらしいですよ。
08と12を比べると楽なのは12ですが面白いのは08です、体感的な速さは圧倒的に08です。

>>673
最初はゆるむんですよね。新車買えなかったから自分は大丈夫ですが。

675 :774RR:2014/01/01(水) 11:09:11.24 ID:soAFVhUa
>>664
スプロケット変えてなくて4500回転ぐらいだったかと。今バッテリーが死んでいるので実測出来ないw

676 :664:2014/01/01(水) 14:20:24.62 ID:3B7acQtG
>>675
有り難うございます。16Tですね。664では千回転間違えてしまいました。
17Tだと3600rpm辺りです。滑るように走るのは良いですが免許が危ないです・・・

677 :774RR:2014/01/01(水) 19:58:32.56 ID:LqF+qQEZ
990ADVのハンドルのブレはリヤタイヤが原因の事もあるよ

前後ブロックタイヤ履かした時
ブレが出てフロントタイヤを3銘柄ほど1000kmごと位で
変えて様子を見てるとだんだんブレは収まったが
リヤタイヤを同じ銘柄の新品にしたらまたブレが大きくなった
どうやら着けてたリアタイヤの溝が低くなるにつれ改善したのを
フロントタイヤを変えたからブレが少なくなったと勘違いしていた。

今は林道行く時意外はBT45を履かせてる
これだとまったくハンドルにブレは無い

678 :774RR:2014/01/01(水) 21:37:34.70 ID:+fB5fWSZ
990は車体のディメンション的にブレが出やすいんだと思う。車体は長く高く重量もある上に、重心が高くキャスター角が寝ぎみ。乗り手の体格や癖も車体に伝わりやすい。あと990無印とSでも全然乗り味違うしね。

679 : 忍法帖【Lv=27,xxxPT】(1+0:5) :2014/01/02(木) 08:57:37.20 ID:Q+x6k0es


680 :664:2014/01/02(木) 18:30:46.21 ID:HR5XbsGt
>>678
オフ車としてはキャスター立っている方じゃないかって気がしないでもないですが、あの車体が軽快に曲がるんですから敏感な部類かも知れませんね。
ハンドリングはSの方が自然な感じがするんですがどうでしょう?
前後プリロードが調整できるのである程度は好みで調整できるんでしょうけど。

681 :664:2014/01/02(木) 18:37:09.13 ID:HR5XbsGt
>>677
ひょっとしてリアタイヤの高さが影響しているって事はないでしょうか?
ブロックタイヤだと結構高さが変わっちゃいますから。

とは言え、駄目タイヤが存在するのは間違いないです。
車検のローラーでの挙動は間違いなくブレブレでしたんで。

682 :774RR:2014/01/02(木) 22:08:11.80 ID:ZK264HDk
オレの08年式990-Sはノーマルだと曲がりづらいと感じたので、フロントフォークの突き出しを増やしてキャスターを立てたらクルクル良く曲がるようになった。まあオフ車はホント乗り手しだいなんでこれが絶対ってのはないけどさ。

683 :774RR:2014/01/03(金) 18:18:27.00 ID:8lNHVncY
オンロードタイヤはくか
エンデューロタイヤはくかで大きく変化する物だしな

特にBT45と、1190Advに標準装備のトレールアタック2は
F21インチでは、最も舗装でハイグリップなオンロードダイヤだから

684 :774RR:2014/01/07(火) 09:56:00.92 ID:1QVOb7Tk
保守ついでに質問
1190adv無印にクラッシュバーをつけようと思うんだけど、お勧めはありますか?
パワーパーツのが一番おさまりがいいんだろうけど、タンク等への防御力は左右の張り出しの大きいSWモテックのがよさそうだし、パイプの多いヘプコも頑丈そうで捨てがたい…
また、スライダー等をつけている方はインプレお願いします。

685 :774RR:2014/01/07(火) 11:06:44.59 ID:/f2qWjBG
ノーマルでタンク前下についてる小さいアルミガードはどんな感じ?
平らな舗装の上でコケた場合なら、あれでも結構防御力ありそうな気がするが・・・

こけたらすぐに削れて無くなるかな?

686 :774RR:2014/01/07(火) 20:43:59.17 ID:AT0ZumwY
ツアラテックも大きなガード出す予定みたいよ!
Webで動画みれる

687 :684:2014/01/07(火) 21:52:50.04 ID:1QVOb7Tk
>>685
実は2014年モデルを予約したので、まだ実機が手元に来てないんだ
店で見た感じだと、コケたらすぐヒン曲がりそうな感じだったなぁ…

>>686
コレですかね?
http://blog-imgs-62.fc2.com/t/o/u/touratechjapan/IMG_2107.jpg
確かに防御範囲広そう!しかもオレンジと来たもんだ。
左右の張り出し具合ではこれになりそう!!

688 :774RR:2014/01/08(水) 09:54:59.77 ID:VdcT5Px4
>>687
そのツアラのガードはパワーパーツのクラッシュガードに取り付けるぽいなぁ

ガソリンタンクのサイドカバー外す時、前輪側に少し引いてから外すんで
ツアラのガードも外さないとカバーが外れないかもしれない

689 :774RR:2014/01/08(水) 21:06:09.98 ID:gVVtNDHH
>>688
ほんとだ。
ここに大きい画像あるけど、確かに連結してるね。
これ買うわwww
http://ktm1190.touratech.de/en/

690 :774RR:2014/01/09(木) 00:09:11.24 ID:C8DbHwfd
このビデオでもわかるが、純正ガードの上にガードを重ねる感じだな
http://www.youtube.com/watch?v=DK57wPwGcKE

691 :774RR:2014/01/09(木) 12:53:48.07 ID:EyTKd/uy
990ファンとしては面白くない動画だな。

692 :774RR:2014/01/11(土) 10:45:04.15 ID:mTthGCEv
990ADVでTKC80履いている人が居たら雨上がりの土の上とか冬の舗装路とかライフがどんな感じか教えてもらえませんか?
前後で約5万円とMT21の約2倍なんですがその価値は有る感じでしょうか?
走行はオフが多いです。

693 :774RR:2014/01/11(土) 13:26:47.59 ID:HOt7PfT6
TKC80はフロント17インチ、フロント19インチでも履けるのが有難いタイヤ
>>661 を見ても分かるように

990SMTや1190ADVにはいいが
フロント21インチの990ADVや1190ADV-Rが、あえて選ぶ必要はないと思う

694 :774RR:2014/01/11(土) 19:05:15.08 ID:5Q+OdviW
990にTKC80入れてたけど1万は余裕で持つしオンもオフも不満はなかった。海外通販だと前後で3万位で買えたし。

695 :774RR:2014/01/11(土) 22:12:14.63 ID:naMSSnfe
>>694
BMWのRシリーズの人が良く履いているような気がするんですが。

>>694
MT90ATも1万持つっていう人が多いんですが、自分は5千キロ位しか持たなくて・・・
でも、一度履いてみたいですね。

696 :774RR:2014/01/12(日) 07:17:51.31 ID:n4hEiI4z
貯金的に今年の末か来年の始めあたりにADV買おうと思ってるんだけど、
KTMって新色とか新グラフィックってあんまり出さないよね?
新色出るなら新しい年式出るまで待つんだけどね。

697 :774RR:2014/01/12(日) 07:46:28.51 ID:gEm9A45C
990SMT は途中から単色になったよね。

698 :774RR:2014/01/12(日) 15:31:00.56 ID:OGuC8FmJ
アメリカで990ADV最終型の
990ADV-BAJAが発売されて、特別色&特別装備だった(日本では非発売)

>>696
ストリート(ADVと690EDも含む)のマイナーチェンジが発表されるのは
11月のミラノショーの後
フルチェンジの場合は夏ごろからプロモーションがはじまる

699 :774RR:2014/01/12(日) 16:27:04.07 ID:OGuC8FmJ
ちなみにオフロード(Freeride含む)のマイナーチェンジは7月発表

AMAスーパークロスのホモロゲ対策で
450SX-Fファクトリーエディションだけは12月に発表して、アメリカ限定で発売

700 :774RR:2014/01/12(日) 16:50:01.32 ID:edTWT9VL
bajaの特別装備って何だったか知ってたら教えてもらえませんか?
ググるとタイヤが違うのは判ったんですが・・・

701 :774RR:2014/01/13(月) 02:20:23.09 ID:mQb5Gtdx
ここに中学生レベルの英語で書いてあるよ
http://www.ktm.com/us/travel/990-adventure-baja/highlights.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_photogallery/Kor_Adventure_990_Baja_PP_ri_Front_01.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_photogallery/Kor_Adventure_990_Baja_PP_le_Front_01.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/dd3b2769d9.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/fdb9b885af.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/0495e904c7.jpg

702 :774RR:2014/01/13(月) 09:01:59.61 ID:ipHz490w
PowerParts 在庫一掃のてんこ盛りモデルかwww
ナビステーとか後付は面倒だからイイなこれ。
日本でも売ってたら1190ADV-Rと迷ったかも。

703 :774RR:2014/01/13(月) 22:41:04.33 ID:AVsACKLB
>>701
そこを見ても判らなかったから聞いたんだ。
TOEIC200点レベルなんで勘弁してください。

704 :774RR:2014/01/14(火) 23:48:39.25 ID:azSX7UMg
このナビステー自分で付けたけどマジで半日かかった。説明通りに付けるとナビが傾いちゃうし、微妙な調整がひつようなんだよね。

705 :774RR:2014/01/16(木) 00:18:56.72 ID:L2q6ctBP
>>693
このタイヤはTKC80?
http://www.theridersdigest.co.uk/adjust-set/

706 :774RR:2014/01/17(金) 22:40:35.68 ID:xxudaWgL
>>674
なるほど08の方がおもろいのか、09以降と何が違うんや?馬力とトルクが上がったくらい?
体感できるほど違うものですか

707 :774RR:2014/01/18(土) 00:28:52.97 ID:pahvAelF
>>706
普通に走る限り馬力が上がったと体感できないと思います。
09からフロントスプロケが1丁小さくなっています。
エンジンの吹け上がりの速さは08の方が早いと感じていたのですがスプロケの違いが有るのでエンジンがどう違うのかは正確に比較できない事が判明しました。
ただ、12ADVから08ADV-Sに乗換えるとクラッチミートの回転が上がりすぎる傾向があるので08の方が初期の反応が良いのは間違いなさそうです。
減速比を入替える予定なのでそうしたら08エンジンと12エンジンの違いがもう少し比較できるかも。
ただ、ADV-Sの方が重心が55mm高いのとサスセッティングが大きく違うので純粋にエンジンの違いだけって訳には行きそうも無いですが。

蛇足ですが、SとRではサスのストロークが違うんですね。Rはアウターが長くなっていてストロークが20mm少なくなっているようです。
Sはオフロード仕様の位置づけでRは上級グレードって表現になっていましたがその理由が判ったような気がします。

708 :774RR:2014/01/18(土) 00:36:48.92 ID:pahvAelF
>>706
あと、馬力やトルクを語る乗り物ではないと思いますよ。
完全に余ってますから。
170位で前輪の接地荷重が抜けるのか怖くてそれ以上出せません。
750のツアラーで200以上軽く出た同じ場所でです。
ですが100巡航3500rpm程度(08)の快適巡航はリッターバイクならではて感じで快適です。
12ADVだと4000rpm以上回って残念なんですが。

709 :774RR:2014/01/18(土) 18:59:36.79 ID:ESypMWK9
オレも08のS乗ってるけど、過敏すぎて乗りづらいと思うよ?スプロケもノーマルだと高すぎて高速100kmじゃ四速。下道で60kmで流すのも二速。乗りづらすぎてリヤスプロケを52だったかな?に変えてどうにかマトモに走れるようになった。

710 :774RR:2014/01/18(土) 20:09:17.64 ID:pahvAelF
08ADV-Sが乗りやすいとは言いません。
でも、意外と慣れてきましたね。
そうすると12ADVは乗りやすいんですがちょっと物足りない気がしないでもないって感じです。

リアスプロケは純正で42T、パーツリストでは45Tも選べるようになっていてパワーパーツでは45T、48Tです。
12ADVはフロントが16Tと1丁落ちなので08ADV-Sのリア45T相当です。これだと80くらいまで6速で走れますし08ADV-Sも慣れると42Tのまま100キロ巡航6速で行けますよ。

711 :774RR:2014/01/19(日) 12:53:13.17 ID:AWXWuF9Z
>>710
ファイナル変更までして6速入れる意味あるの?

712 :774RR:2014/01/19(日) 19:12:31.40 ID:X0kbBzJr
オレも08-Sでもう四万kmになるけど一度たりとも乗りやすいと感じたことはない。高速もメーター130位じゃないと6速入らないし。レーサーだってそうだけど、結局は乗りやすいほうが早く走れるんだよ。530も持ってるけどコースだとすごく走りやすいもの。

713 :774RR:2014/01/19(日) 21:17:57.96 ID:leiO5RZp
>>711
少しでもクロスさせた方が乗り易いじゃないですか。

>>712
公道では前に遅い車がいなければ乗り難い印象は無いです。
止まる時を除いて(>_<)
免許と懐も危ないですね(^^;;

コースや林道では確かにギクシャクして乗り難いと感じる事が多いですが徐々にそれが減っているのが今の喜びです。
ファイナル変えて楽しようとは思ってますが(^^;;

ラリーマシンとしての素性は素晴らしいと思うのでそれだけで大満足です。

SSは無駄な高性能が人気ですがオフは厳しいですね(^^;;

714 :710:2014/01/22(水) 22:55:28.45 ID:QbqFDM6N
保守ついでに訂正
リアスプロケはパワーパーツでも42Tと45Tでした。
勘違いしていたようですみません。

あと08以前にお勧めのスロトルカムですが、なんとクローズエンドです。
自分で加工出来ない人はお店に頼む必要があります。

715 :774RR:2014/01/28(火) 12:49:08.24 ID:MRkbDElA
保守

河川敷コースを走るアドベンチャー
http://m.youtube.com/watch?v=8bImLIDpv3g

716 :774RR:2014/01/30(木) 20:13:12.87 ID:IMQl9nTf
多摩川の河川敷でオフ走れるのはどこですか?

717 :774RR:2014/02/05(水) 01:13:41.07 ID:ymn4sFQ0
1190SM-Tは出ますか?

718 :774RR:2014/02/05(水) 02:22:08.58 ID:1ADU7Adz
ほしゅ

719 :774RR:2014/02/06(木) 05:33:48.65 ID:GjcY9jKl
>>717
そのうち出るんじゃね

720 :774RR:2014/02/07(金) 22:55:01.53 ID:t3BcR2iz
気長に待とうよ。

721 :774RR:2014/02/09(日) 21:56:45.78 ID:fFtXq1lJ
去年、1190用のビッグタンク発売という話があったけど、どうなったの?

722 :774RR:2014/02/11(火) 22:56:06.72 ID:owVgeBNN
GT601にフロント19インチでるぞ
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/GT601/index.html
でも1190には少し細いか

723 :774RR:2014/02/12(水) 13:42:17.92 ID:xZVHAxWr
1290はここですか?

724 :774RR:2014/02/13(木) 17:59:27.12 ID:Sro/tMWZ
ここです

【2011は値下げ】KTM 1190 RC8R【ツインプラグ化】3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318591445/

725 :774RR:2014/02/15(土) 16:57:23.63 ID:jjouDM47
2013モデルのMSCアップグレードは、ソフト書き換えだけで済むらしいね

726 :774RR:2014/02/16(日) 09:50:02.83 ID:P4CxEUVG
'14年式1190adv無印を予約しているんだが、酔いに任せて以下のパーツを買ってしまった…
R&G バーエンドスライダー
SW餅 アリュラック+アダプター2種(モノキー用及びモノロック用)
パワーパーツ GPSマウント クラッシュバー(黒) 純正パニア(左右)及びインナーバッグ
今後、KTMさいたまにてタンクバッグ(給油口部の穴あけ加工済み)も発注予定

…引っ越しと自動車の車検で金が無いってのに何やってんだ俺orz

727 :774RR:2014/02/16(日) 10:57:06.18 ID:hayhS8Pb
今がいちばん楽しい時期ですね

728 :774RR:2014/02/16(日) 15:24:03.15 ID:CpvhF4gL
>>726
俺も14無印待ちで、納期も同じく未定。
待ちきれずにfreeride IKTで買っちまったわ。

729 :774RR:2014/02/17(月) 11:18:41.93 ID:1KhMJ02t
>>725
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20140214_addmap.pdf
\52808-

730 :774RR:2014/02/18(火) 07:22:28.29 ID:xFee5pqb
1190ADV用のアクラボマフラーっていくらくらいするんですか?

731 :774RR:2014/02/18(火) 08:22:11.34 ID:Rys1Sf1c
>>730
パワーパーツカタログに載っていると思うけど
まだ2014年版はカタログ出てないか?

732 :774RR:2014/02/18(火) 08:29:56.46 ID:DtGUhjOM
>>730
118000位だけど、若干値上げかもね
でも馬力は変わらんらしいよ?

733 :774RR:2014/02/18(火) 08:41:51.14 ID:xFee5pqb
>>732
馬力変わらないんですか。
じゃあ重さはノーマルよりどれくらい軽いんですか?

734 :774RR:2014/02/18(火) 08:52:13.76 ID:Rys1Sf1c
>>733
KTMジャパンか寺に聞いたほうが早いと思う

735 :774RR:2014/02/18(火) 16:48:27.71 ID:gp7Ia8HN
990/950は、Remusの1本出しマフラーにしたら劇的に軽くなるが
1190は、もともと1本出しだから、そこまで軽くするのは無理でしょう

736 :774RR:2014/02/19(水) 19:30:58.69 ID:OXxewCjC
純正から社外に変えれば多分相当軽くなるだろ。今時のバイクは純正メチャ重だからね。、

737 :774RR:2014/02/19(水) 19:51:33.61 ID:pKuYCCL2
最初から軽いバイク買えばいいのに

738 :774RR:2014/02/19(水) 20:28:00.12 ID:OXxewCjC
俺のは990のSだけど十分軽いと思う。サイズはでかいけど軽いからダートでもヒラヒラ走れるし。逆に高速だと横風に弱いからもっと重くてもイイと思う位。

739 :774RR:2014/02/20(木) 03:28:56.38 ID:mDIAyCHe
>>737
現行のアドベンチャーバイクの中ではKTMが最軽量だよ

740 :774RR:2014/02/20(木) 12:11:28.82 ID:qtwrTR6R
>>739
それでも軽くしたいならFreeRideでも乗れば?って話。
重いのは判って買っているのに軽くしたいって理由で騒音ばらまくのは自己中ヘタレの証
迷惑HIDも同様。

741 :774RR:2014/02/20(木) 12:29:04.07 ID:mDIAyCHe
>>740
言いたいことは分かるがアクラボマフラーってそんなにうるさくなるの?
マフラー交換のメリットなんてトルクとか馬力より一番は軽量化なわけだし。

742 :774RR:2014/02/20(木) 12:40:50.00 ID:qtwrTR6R
>>741
一番の効果は「自慢話になる」ってのが現実でしょ。他は口実。
動きを軽くしたいならサスをイジった方が効果的ですよ。

743 :774RR:2014/02/20(木) 15:31:18.01 ID:vtPPeBEb
サスをイジれば
マフラー軽量化の効果がなくなると思うバカ

744 :774RR:2014/02/20(木) 17:59:19.47 ID:J3szpX66
>>742
少なくとも1190ADVにおいて、アクラはそれ程音量も重量も変わらん。
また、自慢になるものでもない。
何をいきり立ってるの?

745 :774RR:2014/02/21(金) 12:21:53.01 ID:M91t0M93
>>743
どうやったらそういう理解になるんだか・・・

>>744
本人はそんなに違わないと思っても無関係な近隣の人には大きな違いだったりしますよ<騒音
とりあえずビール。的なマフラー交換の横行で「バイク=爆音」のイメージが一向に改善しないのが不満です。
実際、爆音バイク多いし。KTMなんか純正でもウルサすぎ。

746 :774RR:2014/02/21(金) 20:36:39.40 ID:nIKsDi1u
オレも990のSをユーザー車検で通した時、係員にこれってノーマル?って聞かれたよ。LC8は特にアイドリング時がウルサイからね。

747 :774RR:2014/02/21(金) 20:48:25.66 ID:sn/cSbLm
あほくさw

748 :774RR:2014/02/21(金) 22:55:57.95 ID:M91t0M93
>>746
確かにアイドリングは煩いですが、走行中は意外に静かな気がしませんか?
なんとなく、アフリカツインより静かに感じるんですが、アイドリングが煩い反動でしょうか?

749 :774RR:2014/02/22(土) 11:14:42.51 ID:+lfzq3yx
>>735
これ?
http://www.remus.eu/0399883657011-roxx-slip-on-without-cat-right-titanium-race-no-eec-54-mm.html
http://www.remus.eu/media/catalog/product/cache/3/image/800x600/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/k/t/ktm950adv_roxx_rechts_2.jpg

http://www.ktmtwins.com/remus-roxx-ktm-950-990-adventure-2-into-1-exhaust
http://www.remususa.com/epages/remus.sf/en_US/?ObjectPath=/Shops/remus/Products/%22950/990_Adventure_Roxx_2into1%22/SubProducts/%22950/990_Adventure_RoxX_2into1_Slip_On%22

750 :774RR:2014/02/22(土) 12:44:00.35 ID:HReqCIby
>>748
アフリカツインより静かってことはないわ。

751 :774RR:2014/02/22(土) 19:26:14.11 ID:XX6NhuWZ
アフリカツインは見た事少ないし乗った事もないので知らんが走行中は排気音が後ろに流れるからそりゃ静かに感じるさ。アイドリングの時ってのは止まってるわけだからうるさいのも当然。

752 :774RR:2014/02/24(月) 12:47:09.25 ID:kFGLus1I
ZZR250はノーマルでも走行中は煩くてうんざりだったけど、あれは音が後ろに流れないバイクなのか・・・
アイドリングはさほど煩くなかったが。

少なくとも高速道路の巡航はアフリカツインより大幅に快適です。
だけど、静かにそーっと走り抜けたい所で煩いから困っちゃうんですよね。

753 :774RR:2014/02/24(月) 23:17:54.47 ID:o9cpgv4z
そうかねぇ?横風に弱いし快適巡行速度は日本の規制では捕まったら免取り確定なレンジ設定だし、オラぁそんなに快適とは思わないな。アフリカから買い替えて嬉しいのは判るが欠点は欠点と認めるべき。

754 :774RR:2014/02/26(水) 01:15:40.37 ID:0uFurSsE
乗り換えて2年経つけどいまだにベタぼれですね。
速度レンジの件はごもっともなんだけどレーサー直系の宿命だから欠点だとは感じない。
高速で100キロ巡航ならF17Tでも慣れれば問題ないし。ヤマハも結構日本の速度事情無視してると思うし。
苦痛と感じるならバイクの選択を間違えたとしか・・・

欠点と感じるのはエンジンの熱気とスクリーンの高さ。
結構ヤバいところでヘルメットに直撃食らうのでもう少し低くしたい。
ロングスクリーンを付けたい人が選ぶバイクじゃないと思う。

所で、価格comのレビューで低速トルク十分とかアイドリングで発進できるとか書いているのを見てびっくりなんですが、ここの人もそう感じる人居るんでしょうか?
自分はレーサー以外でこれほど発進でエンストした経験はないんですが・・・

755 :774RR:2014/02/26(水) 06:34:39.44 ID:zRW1ehQf
KTM=スゴイ

俺=スゴイ

みたいに見えるからそれぐらいにとしときな。

756 :774RR:2014/02/26(水) 12:10:20.39 ID:0uFurSsE
990adventure=スゴイ とは思ってるけど・・・
ビッグオフはオフロード経験少ない人が多いって聞きましたが、990は違うんじゃないかと期待してました。

757 :774RR:2014/02/26(水) 16:42:41.26 ID:J0jAiudR
以前は
チューブタイヤをパンク修理できない奴を、ヘタレと呼んでバカにするのが楽しみだった

最近のビッグオフは、チューブレス率が上がってバカにできなくなってきて残念
1190ADV-Rもチューブレスだし

758 :774RR:2014/02/26(水) 16:44:14.99 ID:MpBvpAgF
あれ、どういう構造なの?
スッテネとかセローのリヤタイヤの「スポークタイヤだけどチューブレス」は理解できたけど、
あれらと同じ?

759 :774RR:2014/02/26(水) 16:56:37.61 ID:J0jAiudR
違う
KTMタイプのチューブレスリムはパテントがあって、他のメーカーはマネできない

KTMと、フサベルFS570だけがこのタイプのリムを使ってる
今後はハスクバーナも採用するかも

760 :774RR:2014/02/26(水) 17:20:06.00 ID:MpBvpAgF
やっぱそうか
いろんなノウハウとか技術があるんだなー

761 :774RR:2014/02/26(水) 20:40:36.95 ID:0uFurSsE
>>760
リムバンドの上にシール用のバンドがあってリムの専用の溝にはめ込むんだそうな。
http://m.blogs.yahoo.co.jp/orange_pit_fukuyama/30607314.html
なるほどって感じ。
990に転用出来るかなぁ。

762 :774RR:2014/02/26(水) 22:33:00.89 ID:MpBvpAgF
おおー、チューブリスの正規品って感じだなw

763 :774RR:2014/03/07(金) 08:54:20.63 ID:Z2/5memr
1190ADV買おうと貯金してるんだけど、
最近Vストローム1000やタイガー800に目移りしそうになる・・・コスパ的な意味で

764 :774RR:2014/03/07(金) 18:40:06.63 ID:8rkMj9ra
>>761
アウテックスのチューブレスキットみたいだw

765 :774RR:2014/03/08(土) 02:04:29.92 ID:sGvMD18u
確か2010年モデルで、690SMCとFS570が最初に採用したシステム

766 :774RR:2014/03/10(月) 21:29:09.57 ID:Wwhr2Ubh
09以降の990Adventureのシガーソケットって中央がマイナスの電極ですか?
08は小型のソケットですが中央がマイナスでした。
外車って逆なんでしょうか?

767 :774RR:2014/03/10(月) 23:37:48.42 ID:7ueadV8D
それはヘラータイプ

768 :774RR:2014/03/13(木) 08:47:28.36 ID:e8izYTxb
>>766
07だけど自分のは真ん中がプラスでした。
普通プラスでは?少なくともBMWとかはプラスみたいですね。

769 :774RR:2014/03/13(木) 09:07:17.29 ID:H2Kmy6eL
保守

770 :774RR:2014/03/13(木) 21:48:46.20 ID:2yRQYWqr
http://www.youtube.com/watch?v=JWIZfYQhgMc

771 :774RR:2014/03/13(木) 23:10:25.17 ID:7fTQ7vVz
イイネ!

772 :774RR:2014/03/14(金) 14:53:38.57 ID:lpsoyvWI
990エンジンの在庫が残ってるなら、990最後の限定モデルとして990SER出してほしい

773 :774RR:2014/03/15(土) 05:30:11.62 ID:ET8zLQpN
1190アドベンチャーの中古が出るのを1年くらい待ってるんだが、今まで見た中古は2件だけでしかも速攻で買われる。
そもそも日本には1190ADV乗りが10人くらいしかいないから諦めるしかないのか・・・

774 :774RR:2014/03/15(土) 06:25:14.87 ID:eIaFfRk1
新車買いなよ

775 :774RR:2014/03/15(土) 07:22:13.02 ID:/Jb+GTIJ
ローン審査が通らない人では?
未払いやって金融ブラックリストに載ってるんだよ。

776 :774RR:2014/03/15(土) 09:34:00.52 ID:ET8zLQpN
>>775
失敬なwww
逆ですよ!
ローンとか嫌いなんで一括で買いたいんですが、190万も一括で払えません><
せめて120万くらいなら何とかなるんですけどね...

777 :774RR:2014/03/15(土) 10:25:16.96 ID:aZ4tMTOl
残金カード払いにすれば良いじゃん。

778 :774RR:2014/03/15(土) 14:02:13.17 ID:eIaFfRk1
いくらKTMにリセールバリューが無いと言っても13年モデルのADVが120まで落ちるの待ってたらいつまで経つても買えないよ。ローンが嫌なら別の車種にすれば?

779 :774RR:2014/03/15(土) 16:40:22.51 ID:bObE+9qj
>776
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや?』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はローンを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ!

780 :774RR:2014/03/15(土) 23:28:56.76 ID:pCp0ohck
>>776
さっき200万程度、1190adv+op分振込処理したけどな
なんで払えないの?

781 :774RR:2014/03/15(土) 23:50:15.78 ID:+BXk8ILr
>>780
そういう事は思うだけにしとき。

782 :774RR:2014/03/16(日) 09:14:05.20 ID:qBlhj+zs
200万円近いバイクって盗難が怖くて乗れないと思ってなかなか手が出せなかった。
それで中古にしたけど、それでも初めて出勤に使った時は仕事中も不安だったし。
しかし、転倒傷が増えると共に不安は消えていった(^^;
KTMはショップでフレームナンバー管理しているから盗まれ難いって言ってましたね。

783 :774RR:2014/03/16(日) 15:45:38.52 ID:pjdHeYZl
1190ADV 2014モデル納車待ち

784 :774RR:2014/03/16(日) 19:09:09.92 ID:SAZbSYTM
オレも08のS買った時は盗難が怖くてロングの時はロック二重にして、さらにボディカバーまでかけてたけど、林道でコケまくって傷だらけになったら全く気にしなくなった。北海道でカギ付けっ放しで一晩キャンプした時は翌朝カギか無いって青ざめたコトもある。

785 :774RR:2014/03/17(月) 05:22:21.62 ID:lF5bJBiX
都内の990SMT海苔ですが、盗難された方いますか?

786 :774RR:2014/03/17(月) 19:38:52.73 ID:SINOFLsQ
修羅の国のSMTですが知名度低すぎて盗難の心配はなさそう

787 :774RR:2014/03/17(月) 21:14:31.52 ID:2BFLwz0r
高速のSAで「KTM?あぁ〜韓国のっ」って何度言われたコトか。

788 :774RR:2014/03/17(月) 21:15:10.29 ID:KGVxASL0
人気有る無しに関わらず高い買い物なので外出はディスクロック持参しよ、
一応安心はすると思う、面倒だけど

789 :774RR:2014/03/17(月) 22:00:01.72 ID:SINOFLsQ
>>787
なんが韓国かきさんこの!って方言丸出しでキレるよなw
せっかくなので夏は「オーストリアにカンガルーはいねぇよ」Tシャツ着て走ろうかと思う。

790 :774RR:2014/03/17(月) 22:02:10.22 ID:qTwrZ/LS
>>787
新潟FTでRaid糊に「台湾のメーカーですか?」と聞かれたことならあるぞw

791 :774RR:2014/03/17(月) 22:12:54.14 ID:KGVxASL0
KTM知らない人は多い
KTMは知っててもオーストリアってことは知らない人も多い
オーストリアって言ってもオーストラリア?って聞き返されることもある

どうでもいいが1190ADVいつ入荷されるんだろ

792 :774RR:2014/03/17(月) 22:14:57.48 ID:qudzX18u
インド製の390アドベンチャーが出たら
インド版エッタ非人部落カーストのインド人さんが、心を込めて作るメーカーと言えばOK

793 :774RR:2014/03/17(月) 22:52:12.66 ID:KGVxASL0
最近淫度国内の別な所に工場移したらしい、理由は淫度人ストライキだって
詳細は分からないが多分390の件キツく言い過ぎて淫度人逆切れ

でもエンジンにカレー詰められる前に工場移して良かったね

794 :774RR:2014/03/18(火) 04:05:10.73 ID:ZXDNMgTw
KTMを知らない人は無視して良いと思います。

795 :774RR:2014/03/18(火) 07:07:49.66 ID:gol2kkyw
KTM?あぁキムコのことね。
って謎の返しはされたことある。

796 :774RR:2014/03/18(火) 08:58:57.89 ID:LJX5sXvH
何でバイクにBMWのマーク付けてるんだ?と親戚のジジイに聞かれたことはある
中古で買った時から付いてた、と言っといた

797 :774RR:2014/03/18(火) 11:51:00.56 ID:9Us91XqB
近所にBMW(車種不明二気筒ネイキッド風)とグロムが置いてあるが、
カバーどころかチェーンロックすらしてない。

田舎マジ最強

798 :774RR:2014/03/18(火) 13:05:43.97 ID:G/YX6hWZ
自称オフローダーの友人は、俺がKTMの購入相談もちかけたときに
嫌韓厨ではあったんだが、
「KTM? あのキムチ色かよ。乞食がつくってるくっさいバイクやど!
 溶接の痕とかめっちゃ汚いし、樹脂タンクとか使って見栄張ってる貧乏バイクwww
パクリだらけのデザインでまとまりはないわ、ちぐはぐだわ、みるからにダセェダセェ
トリムフレール(おそらくトラリス、トラスの間違い)wwww
普通のヤツならオフ車にはつかわねえわwwwwあんな素人丸出しのアホバイクとかやめとけwww」

つってたよ。わりと最近。
先入観って怖いなって思うと同時に、彼は一体どこのメーカーとごっちゃになってたんだろう、と未だに疑問。
聞くに聞けないw

799 :774RR:2014/03/18(火) 21:30:13.45 ID:NeOb24mf
BKB バイク カワサキ バイク
KTM 汚い つまらない みたいなこと言うな!
BMW 盆栽 まがいが趣味の わがままオヤジ

800 :774RR:2014/03/18(火) 22:41:48.82 ID:fDxXC2yE
>>768
情報有難うございます。
自分の08は配線間違ってるかもしれないので今度カウル外して点検してみます。

801 :774RR:2014/03/19(水) 20:28:44.08 ID:6VWFySwO
2013買った人、MSCアップグレードは何時やる予定ですか?

802 :774RR:2014/03/19(水) 21:00:06.78 ID:kBOW3Naj
しばらく不具合とかの報告ないか様子見て考えようかと。

803 :774RR:2014/03/19(水) 22:06:51.09 ID:nPtF4RiS
1190ADVの2014は早くて4月初旬の納車になる

804 :774RR:2014/03/19(水) 23:33:44.98 ID:6VWFySwO
5.3万円ですから、アップグレードしないという選択もありですかね?
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20140214_addmap.pdf

805 :774RR:2014/03/21(金) 13:20:35.54 ID:rNilK93s
>>804
5.3万払ってコケる確率を減らすか、払わずに転倒リスクが高くなることを受け入れるか。
そんなん人それぞれだろ。

俺はMSC自体と、それの搭載を前提とした小変更を期待して、中古の'13年モデル+アップグレードではなく’14年モデルを発注した。
一度コケたらアップグレードの値段位軽く飛んでいくからな。リスクは少ないに越したことない。

806 :774RR:2014/03/21(金) 18:21:49.84 ID:o+spR08g
諸先輩方へ
1190ADVはR1200GSのLCとムルティとテネレとタイガーXPと比較してどうでしょう?
どうでしょうってのは、どんな観点からの回答でも個人の価値観でOK
周りの人と自分の感想は異なるものの、参考までに聞いとこうと

ちなみに今のとこ1190ADVが有力

807 :774RR:2014/03/21(金) 18:30:38.51 ID:B+I0+l9s
舗装路しか走らないのか、ダートも少しは走るのか
ぐらいは条件つけないと、比較のしようが無いかと

808 :774RR:2014/03/21(金) 18:48:25.33 ID:FFRg0o65
>>770
関連動画のGS-ADVのソロソロ走りに草不可避
タイヤがアナキー3ってのもあるんだろうけどさ

809 :774RR:2014/03/21(金) 19:25:39.76 ID:o+spR08g
806です
殆ど舗装路、たまに5km超の砂利道(俺んちド田舎♪)

810 :774RR:2014/03/21(金) 22:20:39.13 ID:6x64YAlj
>>808
いやー、こんだけ走れれば楽しいでしょ♪

811 :774RR:2014/03/22(土) 08:44:33.97 ID:Afo0m58a
>>806
レビューあげるほどの腕はないんだが参考までに
すり抜けやら追い越しはできる限りしないのでその辺は他を探してください

タイガー800からの乗り換え
1190の方がライダーの入力に対する反応が良いので楽しい
タイガーの時は自分の想定していたラインよりアンダー気味に曲がることが多かったがそれが無くなった

スタンディングも1190の方がやり易い

取り回しも1190の方が軽く感じる ガワは大きいけど

シフトフィーリングはスコスコ入るタイガーの方が良い 
1190はカチッカチッと入る感じ 抜けが良すぎてアクセルオフ時
シフトペダルに触っただけでシフトダウンすることがあったがもう慣れた

シートヒーターのオプションはいらんだろ! というくらいシートが暖かいです 夏は察してください
タイガーは膝の内側が熱かったが1190は燃料タンクはあるのでそこは熱くない

燃費は車載計器表示で下道16〜18(郊外の信号の少ない所)、高速で20〜22くらい
車載計器は距離等がやや盛られてるぽいので実際はもう少し悪いかも

自分的には燃料満タンから300kmくらいで給油を考える感じ

812 :774RR:2014/03/22(土) 18:55:07.22 ID:dueps/s2
>>809
5kmダート走行するのが前提なら、フロント17インチ車のムルチとかは問題外ですね
フロントは19インチか21インチ

813 :774RR:2014/03/22(土) 21:16:00.11 ID:2D3urdXD
>>806
ムルチ・GSと比較して、1190adv選んだわ
オフ専用に350FR持ち

キャンプするから、テントとかケースに乗せづらいムルチ却下

気が向いたら林道などにも入りたいから、重いGS却下
スプロケで気軽に特性変えられるのも、チェーン車の利点だと思うよ

814 :774RR:2014/03/22(土) 23:09:31.60 ID:xGZ66w/H
806っす、先輩方の貴重なご意見多謝!

815 :774RR:2014/03/23(日) 02:58:12.95 ID:896W7YMb
>>806
ハスクのTR650 Terraオススメ。
コスパいいし軽いしダートも他のアドベンチャーに比べたらかなり走れる。
パニアケースも付けれる。









乗ったことないけど

816 :774RR:2014/03/23(日) 03:50:20.84 ID:YLOMwS6s
そこは690EnduroRオススメしろよ
旧ハスクはBMWに見捨てられて潰れたメーカーで、BMWもどきの650エンジンは5速しかない

817 :774RR:2014/03/23(日) 17:04:15.51 ID:DUC2iwOx
>>813
> スプロケで気軽に特性変えられるのも、チェーン車の利点だと思うよ

チェーンやベルトが進化して、シャフトの耐久性やメンテフリーは昔ほどメリット無いしな

チェーンの耐久性UPで、昔の大型バイクがよく使ってた630チェーンは、今はほとんど使わなくなった
1190ADVも990ADVも1290SDRも525チェーンだ

818 :774RR:2014/03/26(水) 05:53:54.52 ID:4xHmKnmS
ベルトがもっと進化して、チェーンに注油なんて昔話になる
そう思ってた時が僕にもありました

819 :774RR:2014/03/29(土) 01:06:48.99 ID:j3BFF7wK
990advなんだけど、カウルの傷、買うより塗ったほうが安いかなと思って990のデカールセット調べたら16kだった。高い…。

820 :774RR:2014/03/29(土) 14:04:24.42 ID:bN7y32Wj
ガソリン代も4月から上がるし燃費も考えてバイク選びをせねば・・・
ちなみに1190ADVと990ADVの実燃費を教えていただけないか?

821 :774RR:2014/03/29(土) 14:42:15.03 ID:TOsJ/895
@1190adv
街乗り,峠で15~20km/l,
高速メイン1,000km一気乗りで25km/l前後かな?かな?

822 :774RR:2014/03/29(土) 15:05:06.16 ID:tEtuHz0U
EFIのMap調整ができる1190advと990advはMap次第でも変化する
950advと640advはキャブなのでジェッティングになる

823 :774RR:2014/03/29(土) 21:26:58.47 ID:j3BFF7wK
>>820
990。13〜15で高速でもあんま変わんない。乗り方次第だろうけど、燃費気にして乗るバイクじゃないとも思う。

824 :774RR:2014/03/30(日) 00:40:36.25 ID:jr/LlUvb
>>820
同じく990
高速で140位で淡々と走って16くらい
一般道ツーリングで15くらい
チョコチョコ乗ってると13切る

スパチャのサンバーより燃費悪い

825 :774RR:2014/03/30(日) 13:27:03.40 ID:M3kr8Boj
990だけど、町乗りだと12ぐらいかなあ。高速で淡々と走ってようやく20って感じ。

826 :774RR:2014/03/30(日) 13:42:30.19 ID:5x+EERVe
990SMTだけど街乗り12、高速16くらいだわ。
どんなにゆっくり加速しても誤差の範囲でしか変わらんな。

827 :774RR:2014/03/30(日) 22:04:19.68 ID:0Cx1oEgY
うちの990は高速で70キロで引っ張られると25
同じく高速でぶっ飛ばすと10
林道走って14

828 :774RR:2014/03/30(日) 22:44:43.96 ID:s5wYczWr
>>827
最高速ってどのくらい出ますか?
自分は怖くて170以上出せ無いです(^^;;

829 :774RR:2014/03/30(日) 23:05:32.69 ID:5x+EERVe
>>435
231q/hまで出たそうな、おっかねぇ

830 :774RR:2014/03/31(月) 20:25:35.04 ID:AEgvd3sX
>>828
メーター読みで220までは確認
たぶん実測で200位じゃないかな

831 :774RR:2014/03/31(月) 20:43:55.56 ID:mXjYQ2vo
1190ADVって国産ビッグネイキッド(ZRX・XJR・CBとか)と比較すると峠や
サーキットの運動性ってどんなんやろ、同レベルのライダーが乗ったとして…

832 :774RR:2014/03/31(月) 21:41:27.53 ID:xdIej2aQ
1190じゃないけど990にロードタイヤ履かせてサーキットで多分600?クラスのレプリカ追い詰めて抜き去った動画なら見たことある。

833 :774RR:2014/03/31(月) 21:41:48.09 ID:fb+kd910
ストレートはカウルの空力がいいので勝つ

コーナーは互角
ノーマルタイヤのトレール・アタック2は、トレールタイヤの中ではオンロード最高のグリップ
世界初搭載のMSCでブレーキ遅らせて、トラコンで立ち上がればいい

スポーツアタック2とかの、F19インチ対応オンロードタイヤに換えれば更にいいだろう

834 :774RR:2014/03/31(月) 21:56:31.02 ID:fb+kd910
ケニー佐川が1190ADV/Rをサーキット試乗
http://news.webike.net/topicsDetail.do?news_id=344

完璧なエルゴノミクスに最先端のセーフティシステムを備え、圧倒的に軽量な車重で世界中のあらゆる路面を走破するトラベルエンデューロ「1190 アドベンチャー」シリーズ。2014モデルでは、この最先端技術がさらに進化しています。
13モデルにも搭載されたコンバインドABSと電子制御トラクションコントロールをさらに進化させたBOSH製MSC(MOTORCYCLE STABILITY CONTROL)は、コーナーリング中でもバンク角をセンシングして、あらゆる姿勢で最も安全なコントロールを実現するというものです。

RC8をベースに専用チューニングされたクラス最高レベルの150psを発揮するLC8エンジンはサーキットレンジでも強烈そのもの。オン・オフ用モデルなので足は長いけれど、しっかりとコシのある前後サスに支えられて、その気になればヒザ擦りもできてしまうほどです。
前後にひと回り大きなスポークホイールを装備した「R」に関しては、シート高890?という2階建てバスのような高さ故、乗り手を選ぶと思いますが、悪路での走破性は抜群。フラットダートを走ってみましたが、安心快適な乗り心地でした。
そして、MSCも試してみましたが、コーナリング中でも本当に強くブレーキをかけられるので驚き。ライディングテクニックを変える可能性のある凄いシステムだと思いました。

835 :774RR:2014/04/01(火) 00:29:35.67 ID:uUZK4fn4
>>829
>>830
有難うございます。
馬力の割には控えめな気もしますがやっぱり空力ですかね?


そう言えばリアケース付けると高速安定性が良くないって書いている人が居たと思うんですがトップケースでしょうか?
両サイドのケースを付けようかと思ってるんですが140位でも明らかに安定性が悪化したりするんでしょうか?

836 :774RR:2014/04/01(火) 00:34:17.43 ID:5rB9cdUA
1190advはトップケースつけてると180でバンドルがグラグラしてくる。
つけてないと240位はだせるねー。サイドは買ってないのでわからん。

837 :774RR:2014/04/01(火) 00:35:09.49 ID:1k6ybhmc
1190ってLEDじゃないですよね

838 :774RR:2014/04/01(火) 05:54:21.87 ID:eRPQNthy
990ADV買うつもりが安く手に入ったので990SMTのっとります。

マフラーをアクラに変えたいのですが「アイドリングは純正とさほど変わりなく開けると気持ちちょいいいい音に変わってるかな?」と聞いたのですがそんなものなんですかね?

839 :774RR:2014/04/01(火) 20:55:49.73 ID:X091tVgn
個人的には純正オプションのアクラでも凶悪にうるさいと思ってる俺は990ADV-Sをノーマルマフラーで乗ってる。ノーマルなのにユーザー車検の時に係員にこれってノーマル?って確認されたし。

840 :774RR:2014/04/02(水) 07:06:27.98 ID:aLmuM8Z9
>>838

990SM-T乗っています。パワーパーツアクラつけています。
自分の感想は、アイドリングがうるさくて開けると抜けが良い気がする。です。
ノーマルマフラーではそんなに乗らなかったので、パワー感の違いは分かりません。

841 :774RR:2014/04/05(土) 02:14:17.21 ID:6c6Td1qF
>>661
>>840
990SMTオーナーに朗報、の続報

ゴールデンタイヤに、フロント17インチのブロックタイヤ発見
Golden GT201 120/70R17 Front
http://www.goldentyre.com/en/dt_portfolio/gt-201-enduro-onoff/

TKC80のような本物のブロックではなく、K60やMT90のような魚のウロコ状のセミブロックタイヤ

842 :774RR:2014/04/05(土) 03:48:42.56 ID:2ovwLKYC
>>841
990SMT海苔です
良さそうなパターンですね、ただこのメーカー全く知らなかった
HP見た感じではイラリアのオフタイヤ主力のメーカーのようだけど
当方オフ系に疎いので、そちらの系統では有名メーカーなのでしょうか

今年北海道ツーリングの予定で、25年ほど前にアフリカツイン750で走った
程度のダートを道を走れれば良いので
オン走行が多いので、そちらの性能が問題なければ良いのですが

タイヤショップで見たことないけど国内に入ってきてます?
直輸入のほうが安くて良いのかな

843 :774RR:2014/04/05(土) 18:54:49.16 ID:6c6Td1qF
>>842
エルツブルグとかのハードエンデューロで、必須アイテムと言われてるメーカーだよ
ダカールでのミシュラン・デザート並みに
IRCも、ゴールデンの真似してゲコタとか作りはじめた

日本ではここが代理店(BetaJapanと同じ会社がやってる)だが、ドマイナーで入手困難
http://wise-motosports.ocnk.net/info

コンチネンタルTKC80も、一昨年まで買いにくかったが
去年から急に入手性が上がったから、まあ今後に期待だね

844 :774RR:2014/04/05(土) 18:57:31.79 ID:68tomYNp
ほとんどパドルタイヤだね

845 :774RR:2014/04/05(土) 23:19:08.55 ID:97llFyRC
ヤフオクに2台も990advが出てる。
そろそろ1190に乗り換える人が増えてくるんだろうか?
マジでオフ走りたい人にはチャンスかも。

846 :774RR:2014/04/06(日) 23:39:33.75 ID:DL4aR6ju
14年式1190advを某赤男爵で予約して早4か月…
ようやく納期の目安がついた(今月25日〜30日前後)との連絡を受けたわ。
オプションもたんまりつけたらパーツだけ先に届いて倉庫の一画を占領しているらしく、「車体が届いたら急いで納車整備するので、早めに取りに来てほしい」という泣きの連絡も一緒に受ける。

オレンジショップで購入した人は、そろそろ納車され始めてるんですかね?

847 :774RR:2014/04/06(日) 23:50:26.23 ID:ZcsyPe7A
バロンHPに、去年の12月に1190ADVが載ってたけど、すぐに消えたもんなー
入荷予定の台数は、すぐに予約で埋まったのだろう

848 :774RR:2014/04/07(月) 21:07:46.63 ID:K+HnApsf
オレンジ屋で去年の12月に2014年1190ADV予約して、3月に入荷されて見に行
ったが、何やかんやで乗れるのは4月中旬とか…目の前に実物有るのに乗れな
いのは残念な感じだった

プチ情報だが2014年1190ADVからサイドスタンドのフック(出し入れする際引っかける
部分)が無くなったとの事。有るにこしたことないと思ってKTM製のサイドスタンド
フック買って霜多、でも納車前に気付いて良かったと思う。オレもオプションたんま
り付けて一区間縄張ってた

849 :774RR:2014/04/07(月) 21:48:30.57 ID:aD0Iob1T
690 enduro Rが欲しくてたまらなくなってきた。
KTMのローンって審査厳しいッスか?

850 :774RR:2014/04/07(月) 22:14:02.44 ID:ZRuYXDxP
こんな事言うのもどうかと思うけど、銀行で借りた方が金利低いよ。

851 :774RR:2014/04/07(月) 22:15:20.79 ID:9w5yGDVS
労金の自動車ローンも金利低いね

852 :774RR:2014/04/07(月) 22:45:44.68 ID:aD0Iob1T
あ、そうなんだ。
ローン組んだこと無くてそういう知識無くて。すんませーん
ありがとね

853 :774RR:2014/04/07(月) 23:00:16.76 ID:ZRuYXDxP
>>852
忙しくて銀行に行けないとかの理由がないなら、少し手間は掛かるけど、銀行で借りた方が得だと思うよ。
金利も安いし、返済期間も10年まで期間設けれるし。

返済期間長くして月々の負担減らして、繰上げ返済する方が得だったりするよ。

余計なお世話してスマンかった。

854 :774RR:2014/04/08(火) 13:38:36.11 ID:pauFwI5t
>>849
もちろん銀行の方がKTMクレジットより審査は厳しいけどね
逆に金利の高いレッドバロンのローンはザル審査

855 :774RR:2014/04/09(水) 12:24:07.05 ID:PxhyMmUn
久しぶりに990ADV-Sで出勤
まだ涼しいのに信号で止まった途端に冷却ファンが回る(*_*)
山間部だからちんたら走っているわけでもないのに。

856 :774RR:2014/04/09(水) 18:59:55.77 ID:B0Wd25Kw
真夏だと高速走ってても回るからな。設定レンジ高過ぎだろ

857 :774RR:2014/04/10(木) 16:02:00.73 ID:jnTke9eM
KTM先輩達に質問。トップケースって何使ってますか?
1190adv無印を予約しているんですが、つけようと思ってたGIVIのTRK52Nを注文後に在庫切れの連絡が…せめて注文直後に連絡くれよレッ〇サンorz
他のショップに連絡してみても、「輸入元が在庫切れなので、今注文しても5月中旬にならないと発送できない」という返事orz

他にお勧めのトップケースがあれば検討してみたいと思うので、もしあれば教えてください。

858 :774RR:2014/04/10(木) 16:27:30.46 ID:OlSbG5F4
>>857
自分が使ってるのはヘプコ&ベッカーのXplorer TC45
バイクの後ろに回らなくても開けらるのが利点
ちと重いのが難点

859 :774RR:2014/04/11(金) 12:43:58.95 ID:xazofYGz
D908RRって150/70-18ありませんでしたっけ?
ダンロップのWebみたら140/80-18しかないんだけど・・・

860 :774RR:2014/04/12(土) 21:53:57.34 ID:zOKE5Zf+
オレンジのシートの黒ずみやブーツをこすった跡はどうやって綺麗にしてますか?

861 :774RR:2014/04/12(土) 23:33:28.02 ID:dfgztRtL
>860
ブーツの擦った跡はわからんけど、黒ずみはマジックリンで綺麗に
なると思う

862 :774RR:2014/04/13(日) 02:09:42.58 ID:QPPBczJe
>>857
俺は純正のトップケース付けてるけど、
・ひとつのキーで開け閉めできる手軽さ
・ベースプレートを別途買わなくていい
・スピードも150kmまでOKと書いてある
・両端が倒しても大丈夫そうなラバーぽいのがついてる
・装着してると見た目もそこそこいい
などあって気に入ってるけどなー

863 :774RR:2014/04/13(日) 21:47:02.25 ID:OysRhyaw
>>859
そのサイズしかもともと発売してないよ

864 :863:2014/04/13(日) 22:07:46.52 ID:OysRhyaw
950,990ADVに履かすなら
別に140サイズでもかまわないと思う

性能を完全に引き出す腕がある人ならすでにリムは交換してるだろうし

ただ、リヤに履かして
舗装した道を120↑で走ると致命的な事が起こるよ

865 :774RR:2014/04/13(日) 22:18:16.55 ID:KyxjuFE3
>864
致命的なことって?

866 :774RR:2014/04/13(日) 23:12:40.90 ID:c24BBDeK
>>864
ノーマルでも寝かすのが怖いのにプロファイルの狂ったタイヤってメンタルな不安要素を抱えたくないので。
990Adventure Bajaエディジョンのリヤリムは幅が違ったんでしょうか?

867 :774RR:2014/04/13(日) 23:25:29.59 ID:c24BBDeK
990ADV-Sのリム幅4.15で950SERが2.5って違いすぎません?
140/70のアフリカツインで3.5だったような・・・
ビードストッパー付けようと思うと2.5止まりなんだろうか?

EXCELリムで3や3.5のリム使っている人居ますか?
D908RRは一応4incまで許容のようですが。

どーせ、そんなところ走んないだろってのは無しでお願いします。
夢を見させて下さい(^^;

868 :774RR:2014/04/14(月) 04:36:26.07 ID:U7rFqTtC
08のASV-Sにずっと使ってきた140入れて30000kmは乗ってるけど、なんも問題無いよ。TKC80やカルーやら色々履いたけどさ。

869 :774RR:2014/04/15(火) 10:37:11.88 ID:lWbl2H9v
保守

870 :774RR:2014/04/15(火) 12:22:13.22 ID:LuxfuB2C
>>868
MT21履いている人のタイヤを見たらすごい形だったので心配でしたが
D908RRはBajaエディジョンで純正採用だから大丈夫みたいですね。
次回はD908RR行ってみます。

871 :774RR:2014/04/15(火) 22:58:44.59 ID:fs9L8ZbV
>>859
990ADV-BAJAにD908RRが標準装備だから、150/70-18もあると思ったのか?
140/80-18しかないし
BAJAは4.25x18のリムに、140/80-18のD908RRが標準装備だ

990ADV-BAJA オーナーズマニュアル
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/13_3211908_en_OM_1edb52.pdf
パーツリスト
http://fichefinder.ktm.com/Images/maps/116011010.gif

872 :774RR:2014/04/17(木) 23:13:09.31 ID:EM15m1ji
1190ADV-Rのフロントホイール パーツリスト
http://fichefinder.ktm.com/Images/maps/136030910.png

リムのチューブレスの仕組みはこうなっているのか
エア圧センサーも付いてるのか
KTMのオンラインパーツリストは便利だな

873 :774RR:2014/04/19(土) 22:02:30.20 ID:wzYv+Rhb
13式のメーカー保証が1年延期あげ

874 :774RR:2014/04/20(日) 06:31:11.45 ID:TLN+RQUm
>>873
この案内来たけど、なんで?
リコールは無いみたいだけど

875 :774RR:2014/04/20(日) 09:16:53.97 ID:A9xWSJU4
出たばかりで色々サービスキャンペーンと言う名の不具合が多くてスマン。まだまだ色々と出るかもしれんので延期するわ。って事だと思ってる

876 :774RR:2014/04/20(日) 12:15:41.65 ID:CmylbZii
延期じゃなく延長だろ
高卒か?

大卒でも某首相の成蹊大卒レベルのバカ大学だな

877 :774RR:2014/04/20(日) 13:02:15.11 ID:TLN+RQUm
>857
 THX

>876
うん、おれ高卒だから「延期」通じた THX

878 :774RR:2014/04/20(日) 19:28:08.28 ID:FsOmVkQj
12の990ADVでABSの警告灯が赤だと法的に駄目だから交換するって連絡があった。
店の整備雑いから触らせんの嫌だなぁ

879 :846:2014/04/26(土) 13:10:39.80 ID:tmZ0ygb3
以前、赤男爵に1190adv無印を注文したと書き込んだ者です。
先ほど、男爵より連絡が来た。
納車時期、グレー:5月中 オレンジ:6〜7月だとさwwwちょwwwマジウケるwwww
思わず、「7月納車と知ってたら他で買ってましたよ」とキレちまったよwwww

…泣いても、いいですか? orz

880 :774RR:2014/04/26(土) 15:00:46.22 ID:mEg5B5Ya
>>879
キャンセルしてオレンジとか在庫のあるところで買えないの?

881 :846:2014/04/26(土) 18:00:05.39 ID:tmZ0ygb3
>>880とりあえず業販で流してくれる所を探してもらってる。
オプション品が店に届いてなければ、さっさとキャンセル出来るのに…

882 :774RR:2014/04/26(土) 21:46:42.10 ID:vig/zobA
>>879

自分も13式無印グレー乗ってます。
最初はオレンジがイイなぁと思ってたけど、乗り出したらどうでも良くなりました。
自分は意外と、色に執着するのは最初だけです。

ただ購入されてる方へチョットした忠告させてください。

・冬場はエンジンが掛からなかったことも。また暖機運転が必要です。

・日本人向けで作られてないため、姿勢が前のめりになり運転中首筋に疲労感が出てきます。
それを解決するには、思い切りハンドルの長さを縮める+上げるか、
もしくはシートを下げるしかありません。

ハンドル交換にもテーパーハンドル(外側19Φ 内側22Φ)のため、
普通のショップでは売っていません。別途発注になるかと思いますがメーカー在庫も
無いため、自分は1ヶ月の納品待ちです。

さらにブレーキホースの長さも足りなくなるおそれがあるため、別途予算が必要になります。
(ハンドル+ブレーキホース系=30000円強)

ただデメリットばかりでは有りません。
それを補っても余る魅力が1190advにはあります。

883 :774RR:2014/04/27(日) 02:06:54.57 ID:OplbHJZd
1週間前に2014年無印新車在庫ありのお店見つけて速攻契約、5月頭納車予定の俺ラッキーすぎる。

884 :774RR:2014/04/27(日) 14:54:17.00 ID:dQnzZ615
タンクカバー交換して色変えるにはいくらかかるんだ?

885 :774RR:2014/04/28(月) 07:59:04.12 ID:QdF5q0xn
>>879
えー俺もう受け取ったよ@マルチショップ

886 :774RR:2014/04/28(月) 17:28:01.52 ID:cbibxnWS
>>882
自分、身長どれくらい?

887 :774RR:2014/04/28(月) 17:35:45.86 ID:V91A97O6
GoldenTire GT200/205
フロント19インチもあるよ
http://www.goldentyre.com/en/dt_portfolio/gt-200-enduro-on-off/
http://www.goldentyre.com/en/dt_portfolio/gt-205-enduro-onoff/

888 :774RR:2014/04/28(月) 23:15:59.52 ID:AmoPRk/0
1190ADVの2014オレンジ色4月中旬納車、GW先走り取得+有給休暇で慣らし終了、
そんで初回オイル交換終了!
身長170弱だが足つき?全く気になりません。両足爪先立ちだが普通にバック
できるし、スタンドも跨ったまま払える。ネガな情報だけ先行してるが、身長
170以上あれば問題ないと思う。自分はそんなに足長ではないです。しかし
ハイシートにするとさすがにキツイ、それでも片足は付くので問題無。ポジションも
ハンドルが遠いとはあまり思わない、多少前のめり感はあるが、速度が速くなる
と丁度良い、オフ性能は最初から重要視してない、悪路でもソコソコ走って
くれれば充分、オフ重視なら別なの買ってたと思う。

そんでKTMは最初からオレンジ屋で買った方が良いと思います。
あ、関係者じゃないですよ…

889 :774RR:2014/04/29(火) 01:25:19.83 ID:h6xaDzeo
ハンドルがテーパーバーってのは950からの伝統だしnaps辺りでも売ってるでしょ

890 :774RR:2014/04/29(火) 05:31:26.44 ID:OWtyclNQ
390以下のDukeのテーパーと勘違いしてるんでしょ
あれは径が専用サイズだから

891 :774RR:2014/04/29(火) 12:18:35.81 ID:kpL74JBE
1190advのハンドガードを交換しようと思うのですが、実際に交換された方はいますか?
夏場のことを考え、鉄芯部分と風よけ部分が外せるものを探しています。
ZETAのアーマーハンドガードベントがつけられるのなら、それにしようかと思うのですが、純正レバーやホース類との干渉がないかが気になっています
取り付け可能品の情報等あれば、よろしくお願いします。

892 :774RR:2014/04/29(火) 14:02:25.31 ID:OWtyclNQ
ショック吸収性だけでみれば
ちびDUKEみたいな鉄のファットバーがアルミより良いらしい

そのうちチャリみたいにカーボンバーとか発売されそう

893 :774RR:2014/04/29(火) 14:26:06.60 ID:keqyVPly
>>891
通勤用の250に付けてるけど、これ重量車につけても転倒のダメージ増えるだけだと思うぞ。
ハンドルバーにクランプ固定でもあっさり回転するしフォーク固定でも根本からヘシ折れてスクリーンやタンクにメリ込むと思う。

894 :774RR:2014/04/29(火) 20:09:07.13 ID:TYtUtsUo
ツラーテックのハンドガードのビデオ説明見ていると、
クラッシュしたときに鉄やアルミのような硬いガードだと、
ダメージ受け方次第でガードがブレーキ/クラッチレバーをへし折ってしまう。
なので、あえてプラスチック?製にしているという説明でした。
そういう意味では893さんの言うとおり、硬いから良いというものでもないのですね

895 :774RR:2014/04/29(火) 20:16:55.09 ID:TYtUtsUo
1190 Adv R乗り。171センチ、62キロ。バイク歴20年
オフロード経験ほぼ無しだが長距離&フラットダートに憧れ購入。
シート2センチアンコ抜き、シートサイドも削ってもらう。
それでも足つきが悪く、停車が怖くてたまりません。
後できることは、フロントだけは突き出し量増加。
ブーツの底上げ?
伊丹のショップなら前後サスを短くしてくれるらしいが、
本来のRの存在理由を否定するか、、、
R乗りって、本当にこの足つきで「慣れる」とか思われますか?無理っぽい

896 :774RR:2014/04/29(火) 21:37:17.94 ID:rfVlHbRf
>>895
交差点走りが多いなら、素直にローダウンしとき。
プリロードちゃんと調整してね。

元690ed・現1190ADV無印乗りより。

897 :774RR:2014/04/29(火) 21:37:20.44 ID:KIe1duya
1190ADVの冬場のバッテリー対策(始動性対策)みんなどうしてるんだろう?
素直に乗らない時は充電するしかないのか、それかジャンプスタートするか

SHORAIバッテリーが良いとか悪いとか色々聞くが、使ってる人がいたら教え
て欲しい。リチウムの冬場の対策は、スイッチ入れて暫くの間通電させてか
ら活性化させてセル回す…なんて聞くが、それで1190ADVも始動するんだった
ら是非とも購入したい、高いけど

898 :774RR:2014/04/29(火) 22:23:25.32 ID:8F89gCgU
1190advは本当にバッテリーあがるの早い。暖かくなってきてマシになったけど、冬は全然かからなくて2、3週間開けると車につなげて始動するのが必須。KTMってこんなものなのかな。。
あとはチェーンにまめに給油しないときしみ音がなったり、エンジンオイルも減ったりするので注意が必要になる。

899 :774RR:2014/04/30(水) 07:37:25.27 ID:yx7TwH2A
>>896
元690edさん、ありがとうございます。
本当にサスの変更でのローダウンが性能に(それほどの)悪影響を与えないなら
考えます
私も先日4月の東京の朝でバッテリーが死んでツーリング行けませんでした。
オプティメイト4をバッテリー車載のままつなげて、12.2Vまでは直ぐ戻るが
それではかからず。半日かけて12.5Vまで戻ってようやく復活。
バッテリー外して充電したら急速充電してくれたかと思うと失敗でした。

900 :774RR:2014/04/30(水) 07:49:20.66 ID:50ReLhG9
>>898
ducati ssも似たようなもんだが。

フロート充電しとけば?

901 :774RR:2014/04/30(水) 08:03:46.82 ID:cCnVRYXe
>>895
169cm64kgで990AdventurSに乗ってます。
両足が同時に地面に触れる事はありません。
慣れたと言えば慣れましたがオンロード用に足付きの良いバイクを追加しました。
アラフィフなのでもう少し若ければ見栄を張り通したと思いますが(^^;

スタンディング、フルロックターン等の低速バランスをしっかり身に付けないと厳しいと思います。

902 :774RR:2014/04/30(水) 21:55:31.95 ID:XwlqUnaZ
>>897
うちのは、冬にエンジンかからなくなってDに持っていったら
バッテリーじゃなくセルモーターの故障だった
セルは回るが回転数が足らなくてエンジンが始動しない状態

バッテリーの負荷低減にデイトナのV−プロテクターを一応付けてるが気休めかな

903 :774RR:2014/05/01(木) 02:22:08.35 ID:P3qS58if
990はバッテリーYTX14だけど、1190はサイズいくつ?

904 :774RR:2014/05/01(木) 09:44:38.26 ID:hBKCPk2m
990だけどフロート充電器につなぎっ放しで6年もった
充電器でエラーが出るようになったのでバッテリーを交換したけど
結局エラーの原因はアウトレットソケットの接触不良だった
オプティメートいいよ

905 :846:2014/05/03(土) 15:57:09.19 ID:M6bb0XfP
1190adv納期遅れの件で進展があったので報告。

赤男爵「納期、7月以降になるかも…」
私「もういい。車体はこっちで確保する。その代わり、CB1300sbの下取り額を以前提示した希望額(50万)にしろ」
赤男爵「本社に掛け合ってみます…」 
まあ50万は無理だろうな〜。去年9月の時点で査定額40万だったし、カスタム分込でも40万半ばまで行けば万々歳かな。

1190advはハックルベリーで契約してきました。今月18〜21日前後に納車予定。PP5万円分サービス使ってグリヒとPDHS追加。
魔境から葛西まで通うのは少々苦行だけど、最初の1年は整備等をハックルに頼む予定。その後は上記赤男爵で。
男爵工場長と個人的に仲がいいから、それほど雑な扱いはしないでしょう。アップデートや重整備はハックルに頼むつもりだし。

次に書き込むときは、笑顔で「無事納車しました!!」と書けるよう祈っています。

チラ裏失礼しました。

906 :774RR:2014/05/04(日) 00:07:13.30 ID:wpHq/pBz
早く納車できると良いっすね

今日初めて990ADV走ってんの見た、生で見るとアレいいな…

907 :774RR:2014/05/04(日) 10:09:14.05 ID:g6EM9bJX
>>906
乗ってみたらもっと良いよ。

908 :774RR:2014/05/05(月) 03:50:44.62 ID:Tg88OFUt
バイクのみの増税に反対する署名活動をお願いします
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1399229015/

909 :774RR:2014/05/10(土) 21:28:42.51 ID:wAGDb5nY
690アドベンチャーってまだ出ないの?
もう5年くらい待ってるんだけどねw
エンデューロRに社外カウル付けるしかないのかな・・・

910 :774RR:2014/05/10(土) 21:39:14.21 ID:/E+Q4YOy
690アドベンチャーか・・・いいなそれ
Vストロームにのったことあるけど、なんかちょうどいいんだよな
それくらいの排気量だと過不足ないっていうか

150kg切ってる方が良いからエンデューロRの方がいいけど

911 :774RR:2014/05/10(土) 22:23:36.25 ID:qjfg8XCJ
アフターマーケットのカウルはどれもフロントタンク付けるのが前提だからな
KTM純正で前後タンクの車種は出しにくいのでは?

990/950ADVや一部のアメリカンバイクでは、フロントに左右タンクだが・・・

912 :774RR:2014/05/11(日) 02:47:53.57 ID:xd1hX3s7
>>910
そうだね、DL650はV2だけど690ADVだったらLC4の単気筒だから
操作性がかなり違うよね。同排気量だったら単気筒が欲しいよ

913 :774RR:2014/05/11(日) 09:09:42.56 ID:Kq88sKg2
LC4のアドベンチャーバイクってなんか考えるだけでワクワクするな

914 :774RR:2014/05/12(月) 02:00:20.10 ID:yR40etyp
390 Adventureが出るらしい、って話は本当?

915 :774RR:2014/05/12(月) 02:01:09.79 ID:tIW8ZMH9
>>914
2015を目処にって話だったな

916 :774RR:2014/05/12(月) 10:48:14.63 ID:8umYuVpb
やっと2014のパワーパーツでたよ。
日本はまだだけど。

917 :774RR:2014/05/14(水) 12:59:20.33 ID:gvBDAKiT
さらに納期遅れの予感(T:T)

918 :774RR:2014/05/14(水) 23:19:55.16 ID:b0wmTfXc
1190のエンジンの音だけど、ニュニュニュって音はなんの音?カットモデルみてもカムギアってわけじゃないし。

旧lc8はヘッド周りがギアなのね。

919 :774RR:2014/05/16(金) 16:34:42.85 ID:K7cgcT/H
895です
1190 Rのサスによるローダウンをお願いするとして、
お勧め(逆にお勧めしない)ショップがあれば教えて頂けると幸いです。
当方神奈川在住ですが、必要なら遠方にまで出かけます。
複数ウェブを見てコンタクトもしていますが、実績が重要だと思っており
一概にOrange Shopだから良いというものでも無いと思いますので。

920 :774RR:2014/05/16(金) 18:39:52.27 ID:AozF/J4W
>>今日、2014パワーパーツのカタログがあったから貰ったきたよ

921 :774RR:2014/05/16(金) 20:31:55.11 ID:N8J+FBqG
>>919
「普通」に乗ろうとするからいつまで経つても慣れ無いんだよ。1190より車高の高い知り合いの990-R 乗りは乗車降車の時は三角乗りしてる。ローダウンする前に厚底履くとか、片足を腰を落として付くとかやりようはあるでしよ。

922 :774RR:2014/05/17(土) 06:26:11.86 ID:pTlTMSgI
>>919
足まわりの出来の良さ、オフ性能の高さが売りのKTMでローダウンは個人的にナンセンスだけど
モトハウスプロダクツお勧め。

ZOAに売ってるMotoFangoのライディングシューズお勧め。
170cmで990ADV-Sに乗っているからこの靴でないと苦しい(^^;)

923 :774RR:2014/05/17(土) 17:30:56.69 ID:16rkjdnk
1190ADV足つきギリギリで乗ってるがもう慣れた、とっさのケツズラしとか。
なのでローダウンまでするつもりはないが、シートあんこ抜きだけならさほ
ど高くないし(某業者で¥13300、ノーマルシートを加工)アリかなって思う。

試した方がおられたら乗り心地とか是非感想を聞きたい…

924 :774RR:2014/05/17(土) 20:18:31.96 ID:tZrltI4s
921さん
市街地は良いんです。がれ場の下りなど、とっさの足つきが遠いのです。
そんなところに行くからこそ買ったバイクだからこその悩みです

922さん
そこ、以前乗っていたFazer 1000のリアショックメンテお願いしたことあります!
やっぱり良い店なのですね

923さん
3大有名シート加工屋(?)の1つで、2センチダウン、サイド削ってもらいました。
当然足つきは改善しましたが、もともと痛かったのに、更に拷問のようにケツが痛くなりました。
外人も文句を言うほど薄いシートを、更に削ったので、いくら良いクッション材入れても
ケツは痛くなります。 ケツの肉厚の個人差はあるでしょうが。

925 :774RR:2014/05/17(土) 22:37:44.83 ID:16rkjdnk
シートの感想有難う、確かに1190ADVは長時間走るとややケツ痛なってくる。
足つきも覚悟してた割には絶望的って程でもないしノーマルシートのままに
しとこ

990ADVや1190ADV-Rとかでガチ林道とか尊敬するわ

926 :774RR:2014/05/17(土) 23:07:11.58 ID:wZ3YmATO
>>924
内部モデファイやローダウンは得意分野のはずです。
大変凝り性な店のようですから改造を依頼する場合は先に予算を言っておかないと天井知らずですから大変なことになりますよ。
足まわり50万円のランツァは驚くほど乗りやすかったですが。もちろんローダウン仕様。

927 :774RR:2014/05/17(土) 23:09:49.64 ID:wZ3YmATO
>>925
990ADVは足をつく必要がない限りエンデューロレーサーの用に軽快に走りますよ。
今日は小さなクレバスにフロント落っことしちゃって冷っとしたけど。

928 :774RR:2014/05/18(日) 13:04:54.31 ID:5LMGhV6r
2013ADV-R
1年点検と一緒にABSの新しいマップ書き換えしてもらうことにした

929 :774RR:2014/05/18(日) 18:02:21.23 ID:V5y7L9Ac
>>919
シートの高さ調整できるの知ってるよね?

足裏ベタ着きだわ1190ADVは。

930 :774RR:2014/05/18(日) 21:42:25.61 ID:y3jMhntQ
裏山。

931 :774RR:2014/05/19(月) 03:41:16.35 ID:IGL3dcFE
舗装路で足付きギリギリの人はダートにいったら地獄を見るよ

932 :774RR:2014/05/19(月) 06:16:25.60 ID:DD91nnlD
>>931
初心者ならそうですね
知らないから手を出す人が殆どらしいですが

933 :774RR:2014/05/19(月) 16:32:34.16 ID:nQd7coYF
ダードガンガン走るような車種買って舗装路オンリーってのもアリだと思う
他の車種が走行を躊躇するような、整備もされてない地方のボコボコ道とか
遠慮無く開けて行ける、台風の後とか特に

934 :774RR:2014/05/21(水) 15:39:33.93 ID:4tW7DniB
1190Adv-Rのノーマルタイヤのトレールアタック2は、21インチの中では、舗装路グリップ最強だからな

しかもチューブレスだから、コンパウンドが暖まるのも早い
17インチにホイール交換しなくても、峠でオンロードバイク追う楽しみもあるわ

935 :774RR:2014/05/21(水) 17:36:26.13 ID:2SFFJUfO
1190無印だけど TRAIL ATTACK 2結構好印象。

936 :774RR:2014/05/21(水) 18:01:49.85 ID:jhavmEJi
1190無印だが、オンとオフとでタイヤ履き替えてる

937 :774RR:2014/05/21(水) 18:45:07.76 ID:bk8vkPv8
>>936
うらやましい使い方

938 :774RR:2014/05/21(水) 20:03:04.15 ID:bZSSTSzH
>>937
こんな風に
http://i.imgur.com/6G1eEUA.jpg

939 :774RR:2014/05/21(水) 20:25:27.70 ID:4tW7DniB
カルー3とトレールアタック2?

スペアホイール持ってなくて履き替えごとにタイヤ交換では、、、その手間はうらやましくないな

940 :774RR:2014/05/21(水) 21:29:52.02 ID:uFwBZDVl
スペアホイール買ってホイルごと交換しないと
面倒臭くてできないわ

941 :sage:2014/05/21(水) 22:00:07.95 ID:ozLn9Gs/
>>939
モノグサなのか、お金持ちなのか…

スペアホイルが前後25万。
タイヤ屋はうちのすぐ裏。工賃は前後で\5000。

交換工賃がホイル代の50%(25回)越えたら、ホイル購入考えるわ。

かるーは音が結構あるね。

因みにしっかりオフの際は、これ使ってる。
http://i.imgur.com/7MqJV4E.jpg

942 :774RR:2014/05/21(水) 22:49:32.14 ID:zvUPzO4b
黒フレームにオレンジのクラッシュバーよいな。

943 :774RR:2014/05/21(水) 22:50:41.92 ID:dfUllv8H
ふええ…マルケジーニのホイール高いよぉ…

944 :774RR:2014/05/22(木) 09:00:47.58 ID:nQcmlHb2
ピレリ・コンチ・メッツは中国産になってきているなあ

945 :774RR:2014/05/23(金) 14:26:12.77 ID:IDJp7gVz
保守

946 :846:2014/05/24(土) 06:08:05.01 ID:uWxK3B28
保守ついでに報告。
1190adv無印、無事納車されました。
赤男爵に頼んでおいたエンジンガードが新品なのに傷だらけで、店側のクレームで新品交換することになったというオチはつきましたが、車体はとりあえず問題なさそうです。
納車直後に高速道路で帰ってきましたが、4000rpm縛りでも周囲の流れに十分乗る事が出来ました。
まだタイヤのワックスも取れてないですが、これからじっくり慣らしをしていく予定です。

チラ裏失礼しました。

947 :774RR:2014/05/24(土) 06:16:15.67 ID:r4sxUK7Q
足つきを物凄く気にする日本人には、ADV無印が売れてるようだが
世界トータルではADV-RとADV、どちらが売れてるのかな?

948 :774RR:2014/05/24(土) 10:19:39.06 ID:fwqHsS1K
前の型も無印の方が売れてたんじゃね?新型も同様だろうさ。

949 :774RR:2014/05/24(土) 21:21:50.16 ID:BnCU6gPV
KTM盆栽かw

950 :774RR:2014/05/25(日) 21:20:55.02 ID:YcYYjDlK
KTMはイメージ的に盆栽向きじゃなく、汚くなってナンボってイメージしかない。
でもそこがイイ、遠慮なく使い倒せるし、結果的に腕も上達する。
オレの勝手なイメージ、異論認める。

R1200GS ADVフル装備はスゴイ目立つ、もしオレがアレ買ったら『走るの
勿体無いから電車でGo!』ってなると思う…

951 :774RR:2014/05/26(月) 16:41:28.06 ID:w/IrBv9E
>>950
同感!
でも12GSを使い倒してるヤツが居ることも忘れないで。俺だけど
大事にするけど甘やかさないってのがカッコいいと思ってる。

952 :774RR:2014/05/26(月) 23:45:06.82 ID:NyAck/Cg
次スレ

■KTM1190、990、950、640、620ADVENTURE、950SER■PART2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1401092719/

953 :774RR:2014/05/28(水) 00:17:16.64 ID:h/J/JWr/
990をチューブレス化するなら
1190Rのリムに交換か、テープ巻くチューブレスキットか、どっちがいい?

954 :774RR:2014/05/28(水) 00:43:05.98 ID:FAqV/Rd8
>>953 お財布と相談。

955 :774RR:2014/05/28(水) 22:46:14.36 ID:bjH2kx9y
無印ってなに?

956 :774RR:2014/05/29(木) 03:08:17.16 ID:0UTsSMPw
普通のADV、RとかSとかついてないやつ

957 :774RR:2014/05/29(木) 04:55:10.28 ID:hytEmMbC
>>954
リム幅とスポーク数は、どちらも同じなの?
リム交換までやるなら、スペアホイールを財布に相談したほうがいいかも

958 :774RR:2014/05/29(木) 13:20:49.97 ID:VWOFSNMN
990の段付きシートと、990-Rか950-Sのフラットシートはポン付けで交換できますか?
何か加工が必要?

959 :774RR:2014/05/29(木) 19:21:26.48 ID:RsDxhqgQ
S乗りでエルゴシート付けてるけど無印/Sの区別は無いからノーマルシートも付くと思うよ

960 :774RR:2014/05/29(木) 21:02:23.64 ID:kQIjADRl
990advだけど、950のフラットシート頼んで付けてるよ。

961 :774RR:2014/05/29(木) 21:25:44.15 ID:SO400X2W
>>958
物は同じなのに
年式によって値段が違ったりした

962 :774RR:2014/05/29(木) 21:51:57.73 ID:VWOFSNMN
>>959-961
ありがとうございます!
これで段付きとフラットと、2つシート使い分けれそうです

オフロード含むツーリングなら絶対フラットの方が良いですからね

963 :774RR:2014/05/29(木) 21:57:14.05 ID:pag6XZOL
R乗りで(以下同文

964 :774RR:2014/06/02(月) 22:27:19.26 ID:SIXLFC7d
ほす

965 :774RR:2014/06/03(火) 05:35:06.58 ID:Gs6byZl6
>>964
お前あちこちでほすとかやるな
不要なスレは自然と落ちる

966 :774RR:2014/06/03(火) 07:03:18.75 ID:L0VMIdyy
ぼすほす
BossHoss

967 :774RR:2014/06/03(火) 11:48:09.26 ID:hrl4F2/n
埋め?

968 :774RR:2014/06/06(金) 12:16:46.53 ID:6enVagF2
シートをオフ用に交換する人はハンドルも交換すると良いと思う。
08辺りからオン寄りのバーに変わっているみたい。

969 :774RR:2014/06/06(金) 18:33:50.71 ID:aU78mAwX
ON寄りってことは、幅狭くて低いってことか?

シート後ろに座って前傾するのに合う
シート前に体立てて座って、リーンアウトするのには合わない

970 :774RR:2014/06/07(土) 14:59:51.71 ID:tK/MTrUt
>>969
幅は計ってみましたが同じでした。印象としては12無印の方が広く感じたんですが。
12無印で前に座ってオフ車ポジションで乗ると08Sのようにしっくりこないんです。

で12無印で腰を引いてツアラーっぽく乗ってみたら妙にしっくりくるんでビックリ。
パーツリスト調べたらハンドルが08Sは03仕様、12無印が08仕様ってなってましたんで微妙に違うようです。
どう違うか説明できないんですが、こんな細かい作り込みをしているんだなって感心しちゃいました。

971 :774RR:2014/06/07(土) 16:03:30.19 ID:3RZ80wAl
幅は同じで絞りがきつくて、手前に引いてあるのかな?

972 :774RR:2014/06/07(土) 20:41:31.86 ID:sUu7gavz
06lc8でまだカフェオレ来ないとかビクビクです

973 :774RR:2014/06/08(日) 20:50:12.96 ID:URr0SMhE
予防整備 っつう考え方もあるけどな

974 :774RR:2014/06/09(月) 12:19:41.47 ID:0VurN5ep
>>971
逆で12無印の方が開いているように感じました。
08Sはオフ車としてはハンドル幅狭い印象なんですけど路面からのキックバックが少ないのでぜんぜん困らないし、細かいことは判らないけど乗ってみれば問題なしみたいな感じ。
微妙な調整でちゃんとバランスしているところが凄いなって思います。

975 :774RR:2014/06/11(水) 13:31:24.80 ID:bc7MtpZn
保守

976 :774RR:2014/06/12(木) 08:15:23.98 ID:sHPBSdqE
syu

977 :774RR:2014/06/12(木) 10:16:07.34 ID:Qrc2CVA3
次スレはこちら

■KTM1190、990、950、640、620ADVENTURE、950SER■PART2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1401092719/

978 :774RR:2014/06/13(金) 01:28:28.13 ID:xgV897+2
埋めるか♪

979 :774RR:2014/06/13(金) 02:10:33.11 ID:IaWG/7O3
雨で乗れないなあ埋め

980 :774RR:2014/06/14(土) 04:55:20.42 ID:S1uMPEyv
今日は乗るぞ


埋め

981 :774RR:2014/06/14(土) 11:33:00.90 ID:1Exrd1f4
2015で、800GSAや1200GSAみたいな、30L級のビッグタンクモデル追加? or 全モデルにビッグタンク装備のマイナーチェンジ?

Updated KTM 1190 Adventure spied
http://www.motorcyclenews.com/mcn/news/newsresults/new-bikes/2014/june/updated-ktm-1190-adventure-spied/
http://www.motorcyclenews.com/upload/304390/images/adventure-1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/304390/images/adventure-2.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/304390/images/adventure-3.jpg

Updates Coming for the 2015 KTM 1190 Adventure?
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2015-ktm-adventure-update-spy-photos/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2015-ktm-1190-adventure-spy-photos/2015-KTM-1190-Adventure-01.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2015-ktm-1190-adventure-spy-photos/2015-KTM-1190-Adventure-02.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2015-ktm-1190-adventure-spy-photos/2015-KTM-1190-Adventure-03.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2015-ktm-1190-adventure-spy-photos/2015-KTM-1190-Adventure-04.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2015-ktm-1190-adventure-spy-photos/2015-KTM-1190-Adventure-05.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2015-ktm-1190-adventure-spy-photos/2015-KTM-1190-Adventure-06.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2015-ktm-1190-adventure-spy-photos/2015-KTM-1190-Adventure-07.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2015-ktm-1190-adventure-spy-photos/2015-KTM-1190-Adventure-08.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2015-ktm-1190-adventure-spy-photos/2015-KTM-1190-Adventure-09.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2015-ktm-1190-adventure-spy-photos/2015-KTM-1190-Adventure-10.jpg

982 :774RR:2014/06/15(日) 01:04:49.20 ID:DTmJLQxz
タンク横の張り出しが、今のモデルとは全然違う
それに合わせて、エンジンガードのパイプ取り回しも違う

983 :774RR:2014/06/15(日) 02:05:48.85 ID:RyGVSfJ9
タンクだけこの大容量に交換できるのかな

984 :774RR:2014/06/16(月) 00:40:22.34 ID:G93W5O2D
できるでしょ
サイドカウルも交換になるから、かなり高く付くと思うけど・・・

MCNの2枚目のバカスク見たいなマフラーは何だろう?

985 :774RR:2014/06/16(月) 01:32:47.29 ID:WmXvN6KU
タンク単体でパーツ代で15万位するよ

986 :774RR:2014/06/16(月) 02:03:49.60 ID:G93W5O2D
ビッグタンクはさらに高いと思うが
それでも、950/990の左右タンクより安いだろう

987 :774RR:2014/06/16(月) 12:05:00.63 ID:WnLpv12G
990/950のタンクはなんであんなに高いんだろう・・・

988 :983:2014/06/16(月) 13:07:46.90 ID:pqg9mPaw
7枚目の写真
佇まいがかっこいいなぁ
買い替えかな

989 :774RR:2014/06/17(火) 00:34:00.84 ID:yx8vLNBS
新型のタンクには、今の1190無印に付いてる、アルミの小さなタンクガードは付けれないのかな?
それなら、F19インチでも、鉄パイプのガード装備だね。

249 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)