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【新型は】Ninja ZX-10R Part26【ドブス】

1 :774RR:2012/06/09(土) 12:43:26.69 ID:HbA4OTTc
カワサキモータースジャパン
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/11_zx1000jk.html
ブライト
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10r/index.html
カワサキ・アメリカ
http://www.kawasaki.com/Products/Product-Specifications.aspx?scid=24&id=498
カワサキ・ヨーロッパ
http://www.kawasaki.eu/ZX-10R

前スレ
【Kawasaki】 Ninja ZX-10R Part25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327387500/

2 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 :2012/06/09(土) 12:52:17.01 ID:ABfWzF4k
ひでぇスレタイ

3 :774RR:2012/06/09(土) 14:14:46.22 ID:P2tiAVxw
これ立てたの絶対NINJAだろ・・汚いなさすがNINJAきたない

4 :774RR:2012/06/09(土) 15:03:38.43 ID:ZFzS5rsX
>>1
うんこ食え

5 :774RR:2012/06/09(土) 15:09:46.60 ID:kRfB0bWU
jk海苔だがおおむね賛成

6 :774RR:2012/06/09(土) 16:00:39.39 ID:1vloxDk3
>>5
おお
さすがだ
10R糊の懐の広さに全米が泣いた

7 :774RR:2012/06/09(土) 16:05:45.18 ID:+9Zv/fYR
乗ってる奴が言うんだから、お前ら従え!という、お決まりの世論誘導じゃないのか?


8 :774RR:2012/06/09(土) 17:13:55.42 ID:U3QriYVD
俺もJKだが、ケツから見るとブサイクすぐる
一転ツラ構えサイドビュー辺りはカコイイ

9 :774RR:2012/06/09(土) 17:57:37.38 ID:O4OYRkuF
異議あり!
jkは右斜め後ろから見るのが一番カコイイ!!
フロントはプレデターのヘルメットみたいで見れたもんじゃない

10 :774RR:2012/06/09(土) 18:17:11.81 ID:LjpLKpX7
立て直せ

11 :594:2012/06/09(土) 19:11:43.03 ID:YoLWk99F
2011型のリコールのネジは、どこですか?通販で買ったんだが、リコールの知らせが来ないので、ネジくらいなら自分で変えようかと。
写真をUPしてもらえると助かります。

12 :774RR:2012/06/09(土) 20:41:33.97 ID:qnS7jCEa
JKはドブスとは思わないが、Dは変(マヌケ)、E(F)は可笑しい
かな
まぁ、好みだから異論はいくらでもあるだろうが
ちなみにCはOK(但し、テールの厚ぼったさは嫌い)


13 :774RR:2012/06/09(土) 21:07:59.62 ID:2IUhqQjk
どう見てもJKが一番まともに見える俺は異端か

14 :774RR:2012/06/09(土) 21:42:22.09 ID:KsXUlmj/
まじレスするとB型タマが一番美形だった・・・遠い目

15 :774RR:2012/06/10(日) 01:01:04.85 ID:jcJLebK6
Bタマ=でぶいよ

16 :774RR:2012/06/10(日) 01:02:18.00 ID:tQI92QXW
ヨシムラのスリップオンを買うか検討してるんだけど、
これは、排気デバイス付けたままでOK?

17 :前スレ990:2012/06/10(日) 01:12:16.44 ID:ApGbGpVF

前すれ993と994氏アリガトン!
そのくらいの違いなら安いほうのEUR仕様にするよ。
EURのABS付がUKのABS無しより安いみたいなので。

18 :774RR:2012/06/10(日) 07:00:08.38 ID:xJN7O8LP
>>1

パン買ってこい。
(`・ω・´)っI

19 :774RR:2012/06/10(日) 13:28:13.91 ID:2Z+9VDxb
>>16
まず何型に乗ってるのか書こう。 何年式でも良い。
そしてヨシムラとザックリ表現せず品物をきっちり書こう。
アメリカのヨシムラなのか日本のなのかすら、全く解らん。


20 :16:2012/06/10(日) 21:46:51.79 ID:tQI92QXW
>>19
初歩的な点を見落としていてごめんなさい。
2011型 ZX1000KCFです。
性能よりも見た目重視で、サイレンサーのみで、
排気デバイスを外す必要のない物を探しています。

ヨシムラかアクラボのスリップオンがそれらしいのかなと
思うのですが、メーカーサイトにはそこまで記述が無くて・・・



21 :774RR:2012/06/10(日) 22:11:12.99 ID:56EN7kn5
>>20
アクラポのスリップは排気デバイスついて無いみたいよ
08〜09はあるみたいだけど
因みに調べた通販サイトはここ
http://www.tec-gates.com/sales/akrapovic/kawasaki.htm

22 :774RR:2012/06/10(日) 23:11:00.24 ID:5kjKDurZ
>>11
俺もリコールのお知らせは来なかったけど買った店に持ってって、
2ちゃんでリコール見たって言ったらネジ取り寄せてやってくれたよ

23 :774RR:2012/06/10(日) 23:11:56.01 ID:5kjKDurZ
あ、通販か・・・

24 :20:2012/06/10(日) 23:27:16.70 ID:tQI92QXW
>>21
この長さだったら、排気デバイスよりも後ろ側に付けるのかな?
だったら排気デバイス付けたままでもいけそうなんだけど・・・
メーカーに確認してみます。


25 :774RR:2012/06/11(月) 04:24:12.65 ID:0DvarFr+
>>24
GT商会のホームページに詳しくのってる
アクラ画像
http://www.g-t.co.jp/bigbike/php/item_s.php?url_2=1001&file=E001k&index=E001k&items=90-908175
ヨシムラ(国内認証あり)
http://www.g-t.co.jp/bigbike/php/item_s.php?url_2=1001&file=E004k_1&index=E004k&items=90-697175

この他にも海外メーカー(USヨシムラ製など)はヤフオクとか見れば沢山出品されてる
それらについては概ねキャタライザキャンセルせずサイレンサの部分だけ交換の品物が多い
ヨシムラ(認証あり)のはキャタライザ・断熱材交換なしみたいだね
アクラのスリップオンはキャタライザ交換なし、断熱材はカーボン製に交換。
詳しくはアクラポビッチのホームページ(プロとページではない)を参照、取り付け説明書とか全部PDFで上がってる

ちなみにアクラポビッチのスリップオン使ってるがバッフルありだとノーマルより音量ダウン&低回転数でパワー感アップ
バッフルなしだとLモードで若干下がスカスカ。音量はノーマルと殆ど変わらず(白バイ・検問スルー)
アクラ付きのJKはそこらじゅうで見るしバッフルありだと音も小さいし
認証も無いし値段もそこまで違わないし、って事でヨシムラのスリップオンお薦め


26 :774RR:2012/06/11(月) 21:39:31.60 ID:n+t05YF5
>>25
今日バイク屋行って話聞いてたら、アクラボだと
オプションの中間パイプでキャタライザ外せるよって事で
とりあえずアクラボにしました。

ヨシムラのR−11がなかなかカッコ良いと思ったんだけど、
店的には、アクラボの卸業者との方が仲が良いみたいって
ことで・・・

27 :774RR:2012/06/11(月) 22:18:06.59 ID:RWIH51Cx
>>26
燃調とらんで、リンクパイプつけてぶち回すとエンジン壊れるそうな
その位最近のモデルはシビアなわけで
そういう訳で俺は吉村にした
見ためはアクラが好みだったけどな

28 :26:2012/06/11(月) 22:31:27.28 ID:n+t05YF5
>>27
マジですか・・・
とりあえず、中間パイプは将来的にって事なったので、
サイレンサーのみにしておきます。


29 :774RR:2012/06/11(月) 22:45:39.82 ID:RWIH51Cx
>>28
まじだお
どこぞのHPに載ってるから興味があるなら探して見るといい
個人じゃなくてメーカーな
弁当箱を外すのはリスクが高杉て、俺のようなヘタレには無理
もちろんそんなん気にしねえ
ワイルドだろ〜という輩を否定はしないけどねえ

30 :774RR:2012/06/11(月) 23:02:39.03 ID:Jaojkuqv
>>27
>>29
んなこたあ無い
去年ワンシーズン燃調取らないでコースも走ってたけど特に問題なかった
まあ、今シーズンは燃調セットアップ込みで書き換えてもらったECU使ってるけど

31 :774RR:2012/06/11(月) 23:06:11.33 ID:k8hWncnm
JKはキャタライザー交換なしのスリッポンならどれ選んでもアクラのリンクパイプが使えるんじゃね?あれ自体が純正キャタライザーと置き換えるもんだし。
まあ空燃比調整は必要になると思うけど。

32 :774RR:2012/06/11(月) 23:14:53.32 ID:0DvarFr+
>>31
純正サイレンサ&リンクパイプもOK
ちなみに純正サイレンサ自体はあんまり消音能力ないみたい
>>26
ヨシムラのマフラーもキャタライザ以降のスリップオンタイプなら
リンクパイプつかえると思うぞ

33 :26:2012/06/12(火) 00:25:48.10 ID:dn3u3jh3
とりあえず、見た目だけで純正サイレンサーを変えたかったので、
正直アクラボでもヨシムラでもどっちでも良かったから、バイクショップの
社長に任せた。
見た目は、どっちも似てるし、カーボンエンド、チタンボディにすれば、
値段もさほど違いがないから・・・


34 :26:2012/06/12(火) 00:28:10.47 ID:dn3u3jh3
ところで、2011型のスイングアームのリアサス部分の開口部は、
みんなどうしてる?
結構汚れるので、ベビーフェイスのインナカバー付けるかどうか
迷ってる・・・
そのくら、純正で付けといて欲しいところだが・・・

35 :774RR:2012/06/12(火) 00:53:38.89 ID:DHbRfzz5
週末までずーっと雨
梅雨嫌い

36 :12:2012/06/12(火) 01:15:15.98 ID:10Wsj1W1
新調したカッパを試すのにちょうど良い

37 :774RR:2012/06/12(火) 12:57:37.71 ID:84b2xARi
ヤフオクのやっすいサイレンサーにキャタライザありで乗ってましたが
静かすぎて我慢できず おらもアクラの中間パイプ頼みました
うまくパイプ径が合うのかな

38 :774RR:2012/06/12(火) 13:34:33.20 ID:P8wo+NXZ
>>36
モチロン色はライムグリーンだよな?

39 :774RR:2012/06/12(火) 16:15:43.46 ID:y4AVVsua
純正サイレンサーがイヤだから外して、とりあえずモンエナ空き缶を付けといた

40 :774RR:2012/06/12(火) 20:47:44.70 ID:EYq0DegE
>>25
アクラのスリポンがノーマルより静かとか耳鼻科行った方がいいよ
e1仕様でも5千以上は爆音すぎてよう回せん



41 :774RR:2012/06/12(火) 21:14:43.10 ID:RnC6ijjb
筑波サーキットに向かう対抗車線のZX-10Rの人達(8台くらい) が一斉にヒゲダンス踊ってたのは『速度落とせ』って合図だったのか。
ピースみたいなもんだと思ってヒゲダンスで応えてしまった。



42 :774RR:2012/06/12(火) 21:15:07.24 ID:Tjvh8JjT
キャタから後ろのスリポなら爆音になんかなりません

43 :774RR:2012/06/12(火) 23:02:03.83 ID:DHbRfzz5
>>41
そして捕まったのか

44 :774RR:2012/06/12(火) 23:34:41.31 ID:gvX7kdVj
>>40
JKの話に限定するが、アクラのスリップオンはバッフルありだとノーマルより静か
そもそもノーマル自体も排気の角度と相まって静かとは呼べない代物
E1仕様で5千回転爆音って表現から騒音規制(E1)について何も知らんみたいだし

乗ってもいないのに知ったかぶりたいなら少しは調べる努力ぐらいしろよ
JKが初SSでE1仕様のスリップオンをキャタライザキャンセルせずに乗ったくらいで
爆音!とか喜んでるなら、もっと経験つめよと。

45 :774RR:2012/06/12(火) 23:56:32.03 ID:Yzyu4rLh
と、虚言癖のあるキチガイが申しております

46 :774RR:2012/06/13(水) 00:09:01.45 ID:0O0gMDNd
>>45
具体的に反論しろ、見苦しい

47 :774RR:2012/06/13(水) 07:11:41.41 ID:UpdbLOQh
11年型キャタライザの重量はかった人いますか?


48 :774RR:2012/06/13(水) 12:55:30.67 ID:uXhz5Fe2
2011JK(US)乗りです。自分は弁当箱なしの
BEETのレーシングスリップオンつけてますが
そんなにうるさくないですよ。

それよりも2011JK(US)ってO2センサーがないので
マフラーについてるO2センサー取りつけ用の穴を
メクラ栓して取りつけている方が気になった。

でも問題もなくいい音して走れている。
決して爆音じゃないよ。

06のD型のノーマルマフラーの方がうるさいくらいです。
カチ上がったチタンのサイレンサーがかっこいいです。

ノーマルサイレンサーより弁当箱の方が思いので
弁当箱外しは軽量化に必須です。

どうせ車検の時はノーマルにもどすなら
3年間は好きなマフラーで過ごすべし。

49 :774RR:2012/06/13(水) 15:39:39.31 ID:DxSYO0QL
>>48
キャタライザ弁当箱を外すBEETのスリップオンって、音量抑えてあるよ。
その分抜けは悪い。

50 :774RR:2012/06/13(水) 16:37:25.88 ID:KjWxQlEP
JKにGiproつけてる人いる?
1速2速でどれぐらいパワーアップするのか知りたいのだが
http://sugar-ss.shop-pro.jp/?pid=3425154

51 :774RR:2012/06/13(水) 21:17:54.04 ID:ajNaO8bT
2011(EUR)ですが、テールカウル内にETC本体、
フロントにナビの設置を考えていますが、
テールカウル付近とフロントカウル付近に、アクセサリー電源
取れるところありませんか?

52 :774RR:2012/06/14(木) 00:21:48.22 ID:xhJs+7Fj
E型用のアクラフルエキって音量どんなもんですか?
町乗りとか朝の暖気とかに気を遣う感じですかね?

公道ではおとなしく走ってるんで、回して時は爆音になってもいいから
5000rpm以下はあんまり五月蠅くないといいんですが・・・

53 :774RR:2012/06/14(木) 07:55:16.33 ID:1d4j082g
アクラポビッチの英語ページに詳細なデータがPDFで上げられてるから
そっちを探してみると良いかも


54 :774RR:2012/06/14(木) 08:54:57.69 ID:dJoLsO4W
>>52
あくまでの俺の主観ね。
5000rpm以下なら、さほど五月蝿くない。
もちろんSTDよりは五月蝿いけど。

もうサーキットで走ってるバイクの排気音に慣れちゃってて、
俺の耳はバカになってるから、そう感じるんだと思う。

55 :774RR:2012/06/14(木) 10:30:31.32 ID:K4W2ZxEU
おまいらエアクリ掃除してる?
オレは車検から車検(1.5マソキロ)開けないんだが×か?
タンクはずして・・・めんどくさい!

56 :774RR:2012/06/14(木) 13:45:59.20 ID:OTwSRzNn
しかし、このスレタイ Ninja ZX-10R“ドブス”ってどう考えても失礼やな!
マジで“ドブス”に謝れ!


57 :774RR:2012/06/14(木) 17:25:34.28 ID:K4W2ZxEU
>>51
漢ならナビなんかに頼るな!

58 :774RR:2012/06/14(木) 18:58:10.42 ID:ZXhKyRzR
ナビはいいよw
ま、面倒くさくて使ってないけど

59 :774RR:2012/06/14(木) 19:32:13.71 ID:9Ms5BBXT
ssにナビとか何か違うと思う

60 :774RR:2012/06/14(木) 19:51:00.31 ID:ZXhKyRzR
いや、なんでもありでいいんじゃね?
原理主義もありとは思うが

61 :774RR:2012/06/14(木) 20:03:39.72 ID:KypqYiR0
好きなバイクに好きな装備付ければ良い
SSにナビwとか言ってる奴は、じゃあサーキットしか走っていないんだよね?
って理屈になる

62 :51:2012/06/14(木) 20:46:55.29 ID:oXOVxQ6a
スマン・・・
確かにSSにナビ???
と思うこともあるが、ツーリング仲間とツーリングにも
行くので、やっぱりあると便利なのよ・・・

63 :774RR:2012/06/14(木) 21:19:25.74 ID:xhJs+7Fj
俺はスマホとB+comで十分間に合ってる。
遠出するときはタンクバッグの地図スペースに入れて
モバイルバッテリー繋いで使ってる。

マップルで大まかな道程さえ見ておけば
スマホのGoogleMapナビでも実用範囲だよ。

専用ナビの良さも分かるんだが、
あの値段と取り付けスペース考えるとちょっと現実的じゃないな

64 :774RR:2012/06/14(木) 21:53:11.63 ID:ZXhKyRzR
車用のナビ(PND)を自作のホルダーで使ってる
が・・・持ち歩くのが邪魔w
(手ぶら主義なので)
なので、結局一度しか使ったことは無い

元々地図も持ち歩かないしw
>>63の言うように、いざというときはスマホで十分だしね

ま、人それぞれでいいと思うよ

65 :774RR:2012/06/14(木) 22:14:38.39 ID:ND2bSsPL
スマホで出来ることって大抵ガラケーでもできるんすけどw
なんであんな使い勝手が悪くてかさばる電池食いガラクタ持つのかわけ分からんwww

66 :774RR:2012/06/14(木) 22:32:08.66 ID:iVKwnrP9
たぶん画面がデカイ観やすい&PC用サイトが見れる
というのがメリットだと思うそ

ガラケーが見るサイトは携帯用に特別に作ったもんで、
PC用サイトにアクセスすると定額パケット料金がワンランク
上になるんじゃマイカ?

そんな話は置いといて、
E型09はカプラカットで、なんちゃってフルパにならないって知ってた?
08はできるんだが、09-10はアウトだってさ

67 :774RR:2012/06/14(木) 22:59:19.80 ID:4ENG2pBM
今どきこんな情弱が居るとはw
ピッチでさえ定額でPCサイト見れる時代だというのにw

68 :774RR:2012/06/14(木) 23:30:04.67 ID:R4C/xdn9
どっちでもいいわ
スレチだからどっかいけ?


69 :774RR:2012/06/15(金) 02:47:38.07 ID:0l9482bV
>>65
FLAC再生できるガラケおせーて

70 :774RR:2012/06/15(金) 05:14:38.40 ID:fgpZNomQ
ゲームなんてやるなんて・・・w

71 :774RR:2012/06/15(金) 09:08:19.03 ID:DeLpi4JJ
>>66
08もできないだろ。

72 :774RR:2012/06/15(金) 22:17:30.06 ID:dXlWYzex
うわー今度のスレタイ

ドブスってのは・・・ちょっといいすぎでないか

>>71
うそー、じゃおれの08はなんなんだ
130→140台後半になったが(後輪)

同じ08にも違いがあるんかな

中のエロイ人が来ないかな〜

73 :774RR:2012/06/15(金) 22:46:31.14 ID:/fxHUneM
D型の俺は関係なしw

74 :774RR:2012/06/15(金) 23:01:14.36 ID:eYUzhXDc
UK仕様の俺に死角は無かった。
というか10000回転以上回るかどうかの違いだけなんだから
出力なんか測らんでもすぐに分かるだろ。

それに10000回転なんてサーキットのストレートくらいしか
回すような場面ないから、ぶっちゃけどっちでもいいw

75 :774RR:2012/06/15(金) 23:26:19.53 ID:dXlWYzex
10000回転以上回らないってのはよくある誤解あるよ

パワー絞っても回ることは回るんだなコレガ

ただ回ってるだけで、見事な右肩さがりあるよ

76 :774RR:2012/06/15(金) 23:48:15.22 ID:eYUzhXDc
そうなのか。レブリミットに当たるのかと思ってた。

俺のF型UK仕様は12000超えた辺りにピークが来てるから
ほぼカタログ通りのフルパだな(当たり前だが)

ちなみにTrickStarのスリッポンバッフル無しで
後輪145(ポン付け)→157(パワコマセッティング後)
だった。ノーマルマフラーは測ってないから知らん

77 :774RR:2012/06/16(土) 00:06:56.84 ID:niwD7WDl
ここはJK隔離スレと言うことで桶?
スレ立て直しした方がいいと思うんだけど

78 :774RR:2012/06/16(土) 00:07:12.82 ID:IEUGXLb1
>>73
( ´∀`)人(´∀` )ナカーマ

79 :774RR:2012/06/16(土) 00:48:26.80 ID:8Bi3awfZ
>>77
自分で立てろや

80 :774RR:2012/06/16(土) 06:34:30.23 ID:mubMBndl
俺に言わせりゃ新型以外みんなドブス

81 :774RR:2012/06/16(土) 06:51:25.29 ID:Ramz+TBj
隔離しなくていいよめんどくさい。スレも立て直さなくていいよ

82 :774RR:2012/06/16(土) 06:55:36.15 ID:7ExSElk8
JKオーナーは嫌だろうが

ブスかわいい

って言葉もある


83 :774RR:2012/06/16(土) 10:17:44.90 ID:doS2kLBY
カワサキどうしで何言ってんだ
まさに目糞が鼻糞を笑ってる

84 :774RR:2012/06/16(土) 13:39:38.83 ID:zpQgaIA4
いいやE型は可愛い杉!どら猫顔に惚れまくっとる。触覚付きやし

85 :774RR:2012/06/16(土) 15:04:21.20 ID:WzYhnH9J
>>84
つ□ 涙拭けよw

86 :774RR:2012/06/16(土) 19:22:23.05 ID:7ExSElk8
>>83>>85
なんでここに来るの?w

87 :774RR:2012/06/16(土) 21:33:32.82 ID:cbZrEuEO
>>86
ま、生暖かくスルーしようぜ

クラスにいただろ、好きなくせにその娘にちょっかいかけて
わざと怒らす奴

小学生並ってことで

88 :774RR:2012/06/16(土) 21:35:51.61 ID:7ExSElk8
そういう、かわいげのあるやつなら
いいんだけどねw

89 :774RR:2012/06/17(日) 01:47:12.35 ID:030C14ff
>>86
自分がオーナーだからよく分かってるのね

90 :774RR:2012/06/17(日) 10:04:29.70 ID:4gKXXCUm
またJK乗りか...

91 :774RR:2012/06/17(日) 12:00:31.54 ID:729veCyR
JK乗りは馬鹿しか居ない

92 :774RR:2012/06/17(日) 15:10:24.71 ID:wwCUTEgy
FMCで面影がなくなるとスレ内で分裂するのか

93 :774RR:2012/06/17(日) 15:22:48.31 ID:030C14ff
>>92
ただの僻みか他をアンチして自分の買い物は間違ってなかったと納得させたい心理

94 :774RR:2012/06/17(日) 15:23:49.60 ID:pFlulXRH
D型はウーパールーパー、E型は野良猫、JKはイノシシみたいだなぁ
C型のお顔にE型の車体をPCで合成した俺・・


95 :774RR:2012/06/17(日) 16:04:56.17 ID:TELJv69X
C型は天才バカボンにでてくる警官見たいやん

96 :774RR:2012/06/17(日) 16:21:16.83 ID:pkJxie98
なんでも悪く見ようと思えば変に見える
惚れてしまえば痘痕もエクボ
>>94>>95
言い尽くされたこと、何をいまさらって感じ・・・

97 :774RR:2012/06/17(日) 17:42:02.95 ID:wwCUTEgy
>>95
せめてソニック・ザ・ヘッジホッグでorz

98 :774RR:2012/06/17(日) 22:14:36.53 ID:pFlulXRH
E型マレって
2速10000rpmで、何馬力出てんだろね。6RRとそう違いを感じないんだが

99 :774RR:2012/06/17(日) 23:48:34.41 ID:TvZphz4i
低速ギアの馬力制限って高回転域でも効いてるの?
低・中回転域だけかと思ってた。

ちなみに俺のF型(多分E型とほぼ同じ)は5速で測ったけど
10000回転だと後輪で135馬力くらい。
↑にも書いたけど、T☆スリッポンとパワコマ導入後ね。

100 :774RR:2012/06/18(月) 02:30:05.12 ID:teKoLVv/
新型のフロントフォークは、C型にぽん付け出来るのだろうか?

101 :774RR:2012/06/18(月) 05:34:03.68 ID:jpEpMwMd
>>100
無理なじゃねーかな

102 :774RR:2012/06/18(月) 10:58:41.17 ID:X4LowQwK
>>99
効いてるはず
回転数じゃなくてギヤで点火時期を制御しているから

103 :774RR:2012/06/18(月) 18:37:06.00 ID:QYign9IM
だれかこれ使っている人いない?

スゲー安いのでかなり惹かれるんだが・・・

http://www.ebay.com/itm/Radiator-Grille-Guard-Cover-Protector-Kawasaki-Ninja-ZX10R-2008-2011-/290682633971?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43ae08fef3&vxp=mtr

104 :774RR:2012/06/18(月) 21:07:10.54 ID:aLU3ELms
>>95
GSX-F750
ZZR1200

105 :774RR:2012/06/18(月) 21:56:32.47 ID:Pt1lQrD9
>>100
導風大丈夫?
引っかき疵マークと下の文字部分結構な面積塞いでると思うが・・・

106 :774RR:2012/06/18(月) 22:04:09.52 ID:+ynXW0mZ
AGRASとかからも似たようなモノ出てるから大丈夫なんじゃない?

それより、10Rって湾曲ラジエタじゃなかったか?
画像を見る限り完全に平面なんだが、自分で曲げろってこと?
あと、Kawasakiの書体も気に入らないなぁ

107 :774RR:2012/06/18(月) 22:15:13.33 ID:eR2UdzJZ
ロゴや書体は本家しか使えないんだから公式で出して欲しいよな
少々高くても買うわ

108 :774RR:2012/06/18(月) 22:32:27.27 ID:mpBjZION
>>106
アグラスも自分で曲げさせられる。

109 :103:2012/06/18(月) 23:38:54.31 ID:QYign9IM
>>106 >>108
安かったので、とりあえず取り寄せてみることにするよ。
クオリティーがあまりにも低かったら、アグラスを買いなおそうと思っていたけど、
まさか、アグラスも自分で曲げないといけないとは、思わなかった。。。


110 :774RR:2012/06/19(火) 00:12:05.19 ID:9Bu8pGv3
>>103
買ったけどまだつけてない。
カウルを結構バラさんといけないんで意外と面倒。
クオリティは普通。値段にしては良いほうか。
商品自体とは関係ないが、梱包に使用された発泡スチロールのカスがベタベタしててなかなか取れなかった。

111 :774RR:2012/06/19(火) 01:04:35.18 ID:FXTh5+R4
カワサキか・・・

112 :774RR:2012/06/19(火) 08:31:14.88 ID:CwgzZZgB
>>109
アグラスは本当に見た目だけだから。
見た目もそりゃ性能だけどさ…

113 :774RR:2012/06/19(火) 10:51:55.98 ID:uHn3E1X9
11にR&G?の08用ラジエタコアガード使ってるが今のところ活躍した痕跡はない
まぁ安物だが金額だけ高くてデカイロゴ付けて風通しが悪いやつよりマシかなと。


114 :774RR:2012/06/19(火) 12:00:35.74 ID:yzJVxpFJ
>>113
ググッてみたが、むしろ最初から湾曲してるし、
しかも強度もありそうな感じがする。
コスパが非常にいいのでは?


115 :774RR:2012/06/19(火) 21:11:43.34 ID:qZT9oT0Q
自分で曲げるのなんてたいしたことないよ
ペラペラのステン板でしかもパンチングしてるんでね

しかもラジエタの湾曲も緩やかなもんさ

自分、エッチングファクトリーのコアガートだけど
これおススメ!品質いいよ マジで

116 :774RR:2012/06/20(水) 09:04:32.17 ID:OGQveM96
ここでグチることじゃないかもしれんが、
グーバイクで、写真が沢山でてたので、即納可能かと
思って某○○オートで2011式を発注したが、金振り込む
段階で、発注した黒色がもう無いと言われ、
それだったら、緑なら在庫があるような感じで言われたので
それで良いと言って金を振り込んだら、一番早い便でおさえると
言われた・・・
グーバイクには、未だに黒も緑も掲載されている・・・
これ如何に???

金全額振り込んじゃったんだが、
ちゃんと納車してくれるのか非常に不安になってきたよ・・・



117 :774RR:2012/06/20(水) 09:14:54.30 ID:+x9ZQCth
まぁ写真たくさん出すだけで釣られる奴がいるんだから止められないわな
こっちは欲しい側なんだから、多少のゴネも受け入れちゃうだろうし
つか評判悪く無かったっけそこ

118 :116:2012/06/20(水) 10:37:20.57 ID:OGQveM96
>>117
方々当たったんだけど、手に入るのがもうそこしかなかったもので・・・



119 :774RR:2012/06/20(水) 11:16:27.78 ID:ItW/EWp2
男爵にならあったと思うがもう売り切れたんかな?

120 :116:2012/06/20(水) 11:26:12.31 ID:OGQveM96
男爵にはUS仕様があったんだが、どうせ買うなら一度はEUR仕様の
フルパワーを体験してみたくて・・・
近所のショップにいろいろ探してもらったんだが、手に入るルートが無いようだった。

121 :774RR:2012/06/20(水) 11:57:49.77 ID:C8jjdlsS
昔からよくある手口だよ
車、不動産とかも。
確認することが必要。
で、なんか嫌な感じだね。
手に入ったとしても。。。

122 :774RR:2012/06/20(水) 11:59:45.17 ID:ItW/EWp2
成る程、それなら仕方ないか…
ブライトもいい加減正規直営店作ってくれんかな
百キロ圏なら喜んで行くのに

123 :774RR:2012/06/20(水) 14:38:59.22 ID:SbhxpQlR
ebayでこれを買ったんだが、殆ど正方形(.33.5p×34p)だった。
バイクがまだ来てないので、実際に合わせれないのだが、
ネットでアグラスの物とか見ると縦長の長方形に見えるのだが?
08〜11式までが同じ形の様であるが・・・
もしかしたら付かないのかな?

http://www.ebay.com/itm/Radiator-Grille-Guard-Cover-Protector-Kawasaki-Ninja-ZX10R-2008-2011-/290682633971?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43ae08fef3&vxp=mtr

124 :774RR:2012/06/20(水) 23:39:34.17 ID:2vHoGHZK
現在、10年式にストレート構造のスリップオンを付けていて、
フルエキに交換を考えているのですが、音量が気になります。

フルエキ購入前に音量を確認したいのですが、
アクラのリンクパイプで消音チャンバー撤去すれば
フルエキに近い音量になりますか?

125 :774RR:2012/06/21(木) 00:40:41.93 ID:vA+YDu7g
バッフル抜きだったら103dbくらいかな。

フルエキは大体105〜106db

126 :774RR:2012/06/21(木) 00:42:09.40 ID:vA+YDu7g
ちなみにお勧め

ttp://shop.super-bike.biz/shopdetail/002005000004/

127 :774RR:2012/06/21(木) 01:30:34.42 ID:v/CVXbDV
てか'11 EURって継続車検通るのか?
レッドバロンでは通せないからUSしか売らない、って言ってたけど・・・。
どう・・・・通すんだろう?

128 :774RR:2012/06/21(木) 02:02:08.99 ID:AP5KfmUV
>>127
一旦登録できちゃえば、継続車検は結構簡単に通ったりするよ。
ユーザー車検で陸運局に持って行けばよっぽど厳しいトコじゃない限り落とされないし。
自社工場内だけで手続き完了できるような業者に出すとか。

バロンとかの大手だと、音量がでかいのを分かってて通したりしたのが発覚すると
見せしめの意味も有って工場認可を取り消されやすいので嫌がる。

昔、ハーレー屋が車検時だけ音の静かなマフラーにして車検後戻したとかで摘発されたことがあった。
普通ならわからないんだけど、ユーザーがブログで「あの店でこういうふうにしてもらったぜ」と書いて
そこから御用になったとか。違法改造幇助で捕まるのはだいたいそんなパターンが多い。

129 :774RR:2012/06/21(木) 02:15:26.53 ID:fnQEUsL+
>>124
10年式マレだとエキパイ自体に触媒が溶接してあるし
激重素材で分厚いからフルエキよりは多少静かになってると思うよ。

今はアクラEVOフルエキコニカルヘッダーつけてるがバッフルつけたらぜんぜん静か。
もっと容量の大きいサイレンサーならもっと静かだわ。

130 :774RR:2012/06/21(木) 02:47:29.01 ID:v/CVXbDV
>>127
ああー、裏車検とか考えてなかった・・・。
勉強になりました。あざす!

131 :774RR:2012/06/21(木) 02:56:27.50 ID:dJevw/WD
車検までに売るとしても、通るかわからないバイクがいくらで売れるかどうか・・・。
ブライト仕様で、ECU書き換えがいいとおもうよ。

132 :774RR:2012/06/21(木) 08:01:26.78 ID:Ug6AKXXt
東京・近県で11年型をフルパワー化した人
費用ってどれくらいかかりました?
出来ればお勧めのショップ等あれば教えて頂けると幸いです。

133 :774RR:2012/06/21(木) 08:11:34.29 ID:eVl5yhR5
確かに俺も、バロンでは車検が通せないから売らないって言われた。
他のバイク屋では、確かにそういうこともあるけど、マフラー換えるなり
すれば通らないことは無いとも言われた・・・

どっちが真相なんだ?

134 :774RR:2012/06/21(木) 08:20:50.50 ID:sCuiqetf
車検対策しても通らないバイクが過去に有ったなら

135 :774RR:2012/06/21(木) 08:28:41.69 ID:eVl5yhR5
このバイクが、程度が良さそうなのに安いのは、
車検が通らないってことだからか・・・
だったら解せる。

http://www.goobike.com/bike/stock_8500434B30120614003/

136 :774RR:2012/06/21(木) 08:54:29.73 ID:6cXCkFJo
>>133
マフラー変えたらいけるんじゃないかな
バロンで販売の1098もオリジナルマフラーで対応してたし
それより複雑なのかな

137 :774RR:2012/06/21(木) 09:21:10.14 ID:pV79Foag
>>132
東京なら「ZX-10R フルパワー ECU書き換え」でググれば、
その店が一番上に表示されるはずだよ。

138 :774RR:2012/06/21(木) 21:03:20.29 ID:HI40t4/I
http://shop.super-bike.biz/shopdetail/002005000004/


139 :774RR:2012/06/21(木) 23:58:33.04 ID:NaCak1mN
新型を全開加速した時、トラコンのモードそれぞれで
フロントのリフトアップは変わるものなんですか?

140 :774RR:2012/06/22(金) 07:44:13.91 ID:SzObAtFf
トラコンの意味
わかってる?

141 :774RR:2012/06/22(金) 10:05:34.48 ID:vLSCsd6a
>>139
S-KTRCのモード1と2では、加速するために最大限のトラクションを
維持している状態であれば、ウイリーを許容します。
ライダーが予期しない突発的で危険なウイリーの場合、
直ちに介入してウイリーを制御します。モード3ではウイリーを完全に抑制します。

142 :774RR:2012/06/22(金) 20:47:29.09 ID:lDt11SbC
バイク王ダイレクトショップの2011モデル売れちゃったなw

密かに狙ってたのにww

143 :774RR:2012/06/22(金) 21:03:02.16 ID:6K4biVRT
ステマ乙

144 :774RR:2012/06/22(金) 21:12:40.10 ID:SzObAtFf

これも、ワンパターンのつまんない反応

145 :774RR:2012/06/22(金) 21:22:51.40 ID:6K4biVRT
>>144
別に面白い事言うつもりはないよ
そう思ったから言っただけ
いちいちくだらねー野郎だな

146 :774RR:2012/06/22(金) 21:28:35.47 ID:SzObAtFf
そういう、決まり文句を使うってところが
恥ずかしいやつ

俺も、単にそう思ったから書いただけ
いちいち反論しなくてもいいぞw

147 :774RR:2012/06/22(金) 21:47:32.76 ID:lDt11SbC
こんなトコでステマなんかやる意味ないだろw
本当に昼間問い合わせてみたら売れてたんだよ
中古車は新車と違ってそれ1台しかないんだから
自分の場合その固体が良ければ店は気にしてない
(ある程度メンテが出来るから)

148 :774RR:2012/06/22(金) 21:59:58.50 ID:SzObAtFf
>>147
わかってるから
大丈夫☆

149 :774RR:2012/06/22(金) 22:45:49.64 ID:e8bvKPUQ
>>140
判ってますよ〜。

>>141
有り難う。
超ヘタレのくせにたまにはフロント浮かせて車をビビらせてやりたい、
でもトラコンオフでバク転も恐い馬鹿@購入検討中です。
買ったとしてもモード2までにしときます。

150 :774RR:2012/06/22(金) 23:07:22.43 ID:VItoD+1z
周りに迷惑かけるバカは一人で壮絶に逝って下しい・・・

151 :774RR:2012/06/22(金) 23:29:40.17 ID:1C4Af38B
>>139新品のS20付けた時皮剥きでモード3使ったら
コーナー立ち上がりでインジケーターのバーがガンガン振れてた
違和感無かったし滑らないし怖くなかったわ、初めてトラコンの偉大さに気が付いた

152 :149:2012/06/23(土) 00:22:30.39 ID:DkDZo5Q7
すみません、近々契約できるかも知れないんでハイになっておりました。反省。

私も他社SSですがタイヤ交換後に店を出る時にリアが一気に大きくスライド、
ハイサイド気味に起き上がった瞬間にアクセルを少し開けたら奇跡的に
転けずに済んだという経験があり、今でもちょっとしたトラウマになってます。

KTRCの前に"スポーツ"が付いてるんで14Rと比べたらあまり安全じゃないの?と
疑ってましたが、違うんですね。安心しました。>>151

153 :774RR:2012/06/23(土) 00:48:29.44 ID:Ack2PWra
>>151
実はモード3って中々優れものだよね。
介入を行った痕跡が無いというかなんというか。
モード1でラフに開けるとズルー!あっしまった!みたいな状況になってから
わかりやすく介入してくるのでトラコンらしいトラコンな感じがする

154 :774RR:2012/06/23(土) 11:02:29.06 ID:SyEcyoNn
トラクション制御力
1<2<3


155 :774RR:2012/06/23(土) 18:47:39.41 ID:DkDZo5Q7
今日、14Rと散々迷った挙げ句2012北米赤を仮契約してきました。

ところで、10Rにナビ(スマホ)とETCの両方を付けてる方いませんか?
これまでトップブリッジ周辺に自作ステーを取り付けて一体式ETCと
ナビを載せてましたが、10Rはステダンが干渉してステーなんか
付けられそうにないし、お店ではリアシート下に分離型が入らないと
言われてどうするか困っています。

SSの使い方間違ってるとか言われるかも知れないのは重々承知ですが、
どなたか教えて下さい。お願いします。m(_ _)m

156 :774RR:2012/06/23(土) 19:24:31.32 ID:BotEOfFS
とりあえず、おめ!
で、もしかして1、2週間前に
同様の質問した?
とりあえず、ちょっと探してみるといいよ

ま、付けられないことはないでしょう。
自分であれこれ工夫が楽しいよ

157 :774RR:2012/06/23(土) 20:35:39.07 ID:DkDZo5Q7
有り難う。
14Rの板にヒラヒラ感はどうですかとは質問しましたが、ETCに関しては初です、たぶん。
嬉しくて舞い上がって脳味噌ぶっ飛んでなければ、ですけど。

取りあえず分離型ETCは車載工具を下ろせば載せられなくはないようですね。
ナビはステダンを少し持ち上げてステムホールナットから斜め前にステーを出す、位かな?

158 :774RR:2012/06/23(土) 20:50:53.11 ID:URpt8Us2
156だけど
ETCはそうですね、小さいから大丈夫でしょう。
で、ナビは、俺はステムホールに入るマウントを自作
(といってもホムセンにもある普通のステー)した。
まぁ、実際には一回しか使ってなく、スマホで十分なんだけどねw

159 :774RR:2012/06/23(土) 21:17:52.77 ID:vKHlJZBj
フランドーっていうラジポンってどうなんですかね?
ただ安いだけ?


160 :774RR:2012/06/23(土) 21:55:20.58 ID:URpt8Us2
サイズOK?
なら、いいんじゃない?
台湾だったっけ

161 :774RR:2012/06/23(土) 21:55:40.69 ID:DkDZo5Q7
>>158
タンクキャップのマウントは出来れば使いたくないので、
やはりステムホールをどうにか活用するしか無いですね。
納車後に色々考えてみます。

162 :774RR:2012/06/23(土) 23:03:55.47 ID:FHKBNnvX
jkだったらタンク前端の四角にへこんでるところに吸盤ステーでナビ桶










なんじゃね?

163 :774RR:2012/06/24(日) 01:12:08.67 ID:xgPuZeRl
ETCはMITSUBAから薄型の別体式が出てるけど、
あれならわりとすんなり入るんじゃない?
実際付けてる訳じゃないからあくまで想像だけど。

それにMITSUBAの方はインジケータのLEDを後付けできるから
設置場所の自由度は日本無線のよりも高いと思う。

ナビのステーはステダンの取り付けボルト
(真ん中のいじり止め付きトルクスボルト)
を長いのに換えてサインハウスのC-9(ハンドルアダプター)
をカラー噛ませて共締めしてる(うまく伝わるかな?)

剛性的には本格的なナビは分からんけど、スマホ程度なら余裕。


164 :774RR:2012/06/24(日) 06:13:56.20 ID:LQC5L67W
タンク前部の凹み(確かに何か置きたくなります)に防振ゴムを固定して
どうにか?とも考えましたが、洗車時に邪魔になりそうなので...

トルクスを長いのに変えてステダン取り付け位置を高くしてステムホールを
使いやすくする事も考えましたが、メーターがよく見えなくなりそうなので
丁度良いカラーが見つかればC-9使う方が良さそうですね。

ああ早く実車を前にしてあーだこーだ考えたいw

165 :774RR:2012/06/25(月) 11:42:49.36 ID:5jnQWi0w
tailormaderacingのマフラーじゃなくて、JK用フェンダーレス買ったった。
(テールランプとリアウィンカーの出っ張りがごっそり無くなるやつ)
猛烈な円高で凄く安く手に入れられたんだが
テールランプの光量等果たしてどうなるか…


166 :774RR:2012/06/25(月) 14:26:47.61 ID:B7xzoI3k
フェンダーレスはわからんけど
レース仕様だかのなんもついてない奴は横から見るとクソダサかった(小並)

167 :774RR:2012/06/25(月) 16:58:51.36 ID:hXdWQKve
納車と同時に付けようとしてた、マフラーやらスライダーやら
全部届いたが、肝心の車両が納車待ち・・・Orz
とりあえず、サービスマニュアルでも眺めて気を紛らすしかないか・・・

168 :774RR:2012/06/25(月) 20:54:36.51 ID:dfFxPUMV
>>167
近所のバイク屋でも冷やかして気を紛らわすと良いよ
他の中古SSとか眺めながら走りの方向性とか妄想するだけで
かなりの活力になるはず

169 :774RR:2012/06/25(月) 21:51:17.30 ID:W/3ZRT8J
>>168
サンクス。
とりあえず、サービスマニュアル眺めながら、
ETCの設置方法をシュミレートしてるよ。

170 :774RR:2012/06/26(火) 14:20:24.77 ID:EwH+y3Uo
社外ハンドル・他車種ハンドルで1400GTRみたいなポジションにしたいんだが、可能?
パイプハンドルは無しで(笑)

171 :774RR:2012/06/26(火) 14:28:37.39 ID:759Zv6Hf
可能

国内外から
いろいろなのでてるよ

172 :774RR:2012/06/26(火) 18:11:12.74 ID:e/qYvEHK
>>167去年の11月中に12年式のJKは納車された11年登録の12年カラー
それなのにFT86買ったら納車が12月中だと
半年も待たされるとは

173 :774RR:2012/06/26(火) 21:12:04.62 ID:QhRaFcg+
>>172
2年連続で新車続きとは、リッチでいいね〜。
羨ましいぞ!!!

174 :774RR:2012/06/26(火) 21:26:49.85 ID:zqLzCmgN
テックマウントのフォークマウントって現行に使えますか?
一応メーカーサイトに対応は06-10って記載されてるんですけど。

175 :774RR:2012/06/26(火) 22:23:22.45 ID:8winU0bI
フォークのパイ数計ればわかるでしょ?
アウターが50パイならいける

176 :774RR:2012/06/26(火) 22:42:58.91 ID:zqLzCmgN
まだ納車前なもので
インナーが前モデルと同じ43って事は判ったんですが、
BPFなのでどうなのかな、と。

177 :774RR:2012/06/27(水) 00:36:04.11 ID:jLRFsynH
なるほど、まだ納車前なのね

どなたかJK型のオーナー
フォーク外径計ってあげてよw

178 :774RR:2012/06/27(水) 00:47:00.11 ID:RMvTSMVb
>>170
ハナッからNanja1000にしとけよ

179 :774RR:2012/06/27(水) 06:04:10.76 ID:49vQU9Ok
他人の趣味だ、放っておけ
(今更(笑)を使って挑発するレス乞食が濃厚だが)

180 :774RR:2012/06/27(水) 17:08:46.02 ID:b8QDFvLL
2011 JK型にスクリーンとフロントカウルの間(メーターの上側)に
ETCのセンターとかレーダーを設置したいのだが、純正スクリーンだと
隙間がないので、社外で隙間ができる物に換えたいのだが、何か
良いのないかい?

181 :774RR:2012/06/27(水) 17:31:18.18 ID:xxutmPyE
MRAのダブルバブル。

182 :774RR:2012/06/27(水) 21:17:45.87 ID:KwtsFYbK
>>181
2011 JK型に設定ある?
ググってみたけどレーシングしか見つけられなかった。


183 :180:2012/06/27(水) 21:57:37.08 ID:KwtsFYbK
>>181
ebayにあったので、とりあえず注文しました。
たしかにこれなら、結構な隙間が出そう。
情報サンキュー!

http://www.ebay.com/itm/MRA-Windscreen-Kawasaki-ZX10-R-11-12-2011-double-bubble-racing-smoke-screen-/290712097643?_trksid=m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D3%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D207244586874218662&_qi=RTM1084479

184 :774RR:2012/06/28(木) 00:09:30.59 ID:lCGLN5Kv
>>183
お願いだから>>176のために
フォークの外径を計ってあげてよ!!w

185 :400:2012/06/28(木) 03:37:02.63 ID:6TOGr0Bh
フォークマウントは、フルロックしたときに、どっかに干渉しそうだ。
どっちかというと、クラッチかアクセルマウントのネジに共締するタイプの方が、良い気がする。

186 :774RR:2012/06/28(木) 14:52:46.61 ID:YrQcXh3J
>>171
ありがとん!JK型もありますか?
ググったけど出てこない…

187 :774RR:2012/06/28(木) 14:56:11.82 ID:YrQcXh3J
>>178
Ninja1000も考えましたよ。
しかし見た目と車両重量で10Rの勝ち。

188 :774RR:2012/06/28(木) 15:49:48.50 ID:JiN3HieT
オイラもNinja1000から10Rへ乗り換え組。
まだ、納車待ちだけど・・・
早く乗りてぇ〜

189 :774RR:2012/06/28(木) 18:28:41.74 ID:TNgR7KxG
>>186
正直な話し1400GTRレベルまでアップ化するセパレートハンドルは無いんじゃないかな
社外ハンドルで幾つか三センチくらいならアップできそうなのがあるが

例えバーハンドルに手を出してアップハンドルにしてもカウルぶった切る事になるし
JKでジムカーナ・エクストリームやるとかでないなら素直にNinja1000買っておけよ

ちなみにJKのポジションは今流行りの体の自由度が高いゆったりしたポジションなので
(ハンドル高い・近い・タンク小型)
慣れるまで少しのあいだ我慢すれば全く問題なく乗れるはず。
なのでもし購入した・予約済みだとかなら半年くらいチンタラそのままで走ってみて欲しい
それから売り払ってNinja1000買うか、他のバイクにするか、バーハンドル化させるか決めても良いんじゃないの

190 :774RR:2012/06/28(木) 18:37:52.42 ID:TNgR7KxG
JKならカウルぶった切らなくてもスクリーン取り払うだけでアップハンドル化いけるから
やろうと思えば結構簡単にできるし、形もそれなりかも知れんが
恐らくこのスレ内で賛同して色々調べてくれる・元々アップハンドル化してるって人は少ないと思うので
JK買える程度の財力あるいい大人なら、レスを期待するより
「ウェビック」「GT商会」「ヤフーオークション」で検索して地道に自分で調べて
むしろ自分が先駆者(ひとばしら)となってインプレ投下してやる!くらいの意気込みでがんばってみてはどうか

191 :774RR:2012/06/28(木) 18:53:00.89 ID:TNgR7KxG
ちなみに下↓のなら最大約8センチアップハンドル化出来るようだが
正直なはなしABSの縛りのあるブレーキホースやら何やらJK特有のデリケートさを越えて取り付けられるかは不明
http://www.g-t.co.jp/bigbike/php/page.php?file=P453&index=P453&url_2=1010

改造するとしたら相当な金が必要になりそうな予感はする

192 :774RR:2012/06/28(木) 19:30:57.67 ID:RV+mdk0Q
「ウェビック」「GT商会」「ヤフーオークション」で検索しても
いつも通りの見飽きたものしかでてこないと思うぜ
ttp://www.maderv.com/
とか
ttp://www.spiralspinner.jp/jp-shop/
とか
ttp://www.cooride.com/index.htm
とか
ttp://www.actiontools-jp.com/
とか


193 :774RR:2012/06/28(木) 20:26:07.72 ID:G7vf9ozb
http://www.maderv.com/
とか
http://www.spiralspinner.jp/jp-shop/
とか
http://www.cooride.com/index.htm
とか
http://www.actiontools-jp.com/


194 :774RR:2012/06/28(木) 21:27:37.30 ID:LRgK6/PT
jkのハンドル位置の高さはSSとしては異常
Cですら高目だったのに
はっきり言って高速長距離走行では疲れる

195 :176:2012/06/28(木) 21:29:07.01 ID:ObJcrNZW
教えてばかりじゃ申し訳ないんで、お店に電話して計って貰いました。
アウター外径50だそうです。

ビッグピストンって言うから太いとばかり思ってたけど、前のモデルと
一緒なんですね。意外。でもやはりカウルとの干渉が気になるので、
人柱になるかどうかは実車を見て決めます。

>>184
どこのどちら様か知りませぬがご親切にどうも有り難う。

196 :774RR:2012/06/28(木) 22:32:57.78 ID:RV+mdk0Q
ビッグピストンは
中身のこと

197 :774RR:2012/06/28(木) 23:00:58.69 ID:gMcVnnjl
>>176みたいのがSS乗ってるんだもんなあ…

198 :774RR:2012/06/29(金) 00:04:00.46 ID:9vJAsqA5
そういえば、サービスマニュアルを見てみたが、インナチューブの径しか記載してなかったな。

199 :774RR:2012/06/29(金) 05:47:42.63 ID:F837l6mw
>>197
別にいいんジャない

200 :774RR:2012/06/29(金) 09:49:47.30 ID:qZ0NARCF
>>197
ふつうでしょw

201 :774RR:2012/06/29(金) 10:33:58.57 ID:LN6W/+xr
>>197
こいつは定期的に無意味な煽りくれてる子供なので
レスつけるだけ無駄

202 :774RR:2012/06/29(金) 13:27:41.69 ID:zjOcG79S
C型を中古で購入したのですが
マレ産かそれ以外かの見分け方わかりますか?
ググったのですがわからなかったので
お願いします

203 :774RR:2012/06/29(金) 14:01:06.49 ID:uyz/tZeV
>>202
確証なんもないけど、ヘッドライトとイグナイターの部品番号みたらわかるんちゃう。


204 :774RR:2012/06/29(金) 15:34:12.96 ID:LzESrweE
>>202
マレと北米以外にどこがある?
北米はイモビ無しだった。
ブライトにメール送った方が早くね

205 :774RR:2012/06/29(金) 20:52:47.05 ID:9QM0/iZZ
>>202
カワサキのお客様相談室に電話すれば教えてくれるよ

206 :774RR:2012/06/30(土) 08:46:48.36 ID:hbD1b3yZ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k154932311

207 :774RR:2012/07/01(日) 01:52:01.42 ID:u1EzV2CY
フルパワー化ってどうすれば出来ますか?

208 :400:2012/07/01(日) 05:42:38.15 ID:5ZSpLvnR
ECU書き換え

209 :774RR:2012/07/01(日) 14:55:11.67 ID:C2ctt3V2
>>207
年式による
それくらい自分で調べましょ

210 :774RR:2012/07/01(日) 16:11:35.26 ID:3eYJAMSK
カワサキ車用ECUのフルパワー化コードあるよ。
イグニッションオンにする。
メーターのアジャスター押しながら、トラコンのモード切り替えを標準に合わせて上上下下と押す。
次にウィンカーを左右左右と1回ずつ転倒させ消灯。
最後にセルスターター回す。

211 :774RR:2012/07/01(日) 17:54:36.52 ID:0Of/o8Bd
今朝環2のネズミ捕りに捕まって一発免停オワタ
白バイのあんちゃんには
「10Rいいバイクだね〜、ただちょっとアクセル捻ると結構スピード出るから気を付けてね〜」と一言

因みに
06年式のD型なんだが、よーくメーターを見ると右端の方に燃料計が見えるんだが誰か表示方法知らない?

212 :774RR:2012/07/01(日) 18:05:45.97 ID:n5H7eo/F
>>210
マジそれ?難しいw

車の自動ロック解除もそんな感じだったけど
もう少しやさしかったよ

213 :774RR:2012/07/01(日) 18:23:43.47 ID:MT/SBjHt
>>210
おもいっきりファミコン世代なのバレバレだなw

214 :774RR:2012/07/01(日) 23:22:48.25 ID:cf6jsb4w
今の所有名なECU書き換えの店は一店舗だけだが
他にもやってくれる所無いのかな。

215 :774RR:2012/07/02(月) 01:01:22.98 ID:yXgArfB0
>>214
あるよ
だけど 一見さんじゃほぼ無理
ヒントは“地方選”とだけ言っておく
後は調べてくれ

216 :774RR:2012/07/02(月) 02:34:40.97 ID:/8WEKqbs
>>189
やっぱ無いすよね><
ZX-14に3年(30000km)、6Rに2年(28000km)乗ったときも同じこと考えてましたがバーハンしか無くてあきらめました。
で、10Rにして早一年(12000km)。
一日500kmくらいのツーリングや、街中(ストップ&ゴーの多さ)走行が長いと疲れが大きくなります。
Ninja1000も候補でしたが、前々回の乗り換え時も14で重さ(取り回し)に疲れて6Rにしたので今回は最終的に10Rを選びました。
SSの軽さでアップハンドル(見た目的に、できればにセパレートタイプが理想)が私の求めるところなのです。
見た目を諦めてパイプハンドルを考えてみます。
皆さん
ありがとうございました。


217 :774RR:2012/07/02(月) 05:00:54.21 ID:YUGglTvV
ワンオフで作ればいいんじゃない?
ブリッジアルミ削りだしで余裕だろ

218 :774RR:2012/07/02(月) 07:26:18.97 ID:Txi0hHEP
ECUにスプーンくっつけてみろ!

219 :774RR:2012/07/02(月) 12:54:38.16 ID:EfE3MmmI
>>216
なんで自分で調べてみないかな〜?
それでいいの?諦めて…

ギルズとか見た?

220 :774RR:2012/07/02(月) 15:05:44.25 ID:sE5utwAt
09zx14下取りと残り現金で正規のjk買う予定なんだけど
すごいコンパクトでびっくりした
しかもすげー軽いし


221 :774RR:2012/07/02(月) 16:16:59.94 ID:BAlIA2+n
コンパクトで軽い正規のjkと聞いて

222 :774RR:2012/07/02(月) 16:41:34.52 ID:EfE3MmmI
ちっちゃくて軽い性器のjk!??

223 :774RR:2012/07/02(月) 17:35:35.04 ID:RoXuTWxp
>>211
確かにあったわ
http://imepic.jp/20120702/630800
これが使えれば便利になるんやけど

あとついでに
この機能はなんのためにあるのか知ってますか?
http://imepic.jp/20120702/631050
メーターにある左右のボタンを長押ししたらこの写真の状態になり
左のボタンを押すと、左上のオレンジのライトが点灯→半点灯→点滅→消灯の順に切り替わり
右のボタンを押すと、メーターの指針が微妙にレッドゾーンまで近づいていくんだが

224 :774RR:2012/07/02(月) 18:28:39.23 ID:yXgArfB0
オイル警告灯
シフトアップインジケーター設定


225 :774RR:2012/07/02(月) 18:47:39.61 ID:RoXuTWxp
>>224
なるほど
ありがとう

226 :219:2012/07/03(火) 20:25:29.47 ID:eruQftrZ
>>216
バーハン化なら、今月の月刊オートバイみれば
特集になってるぜ

227 :774RR:2012/07/04(水) 06:59:27.90 ID:Qeki16wA
>>216
ギルズツーリングから出てるセパハンはどうだ?
エクテンションが最大10センチのものも出てるみたいだし
かなり高くできるはず



228 :774RR:2012/07/04(水) 09:18:48.88 ID:XNCBlXl9
216です。

なんだかんだで皆さんありがとうございます。
嬉しくて涙出てきた…(最近、歳のせいか涙もろくなってきた)

229 :219:2012/07/04(水) 17:27:54.54 ID:NoHpsCQD
と言っても俺より若いはずw
全然普通に暮らしていこうぜ!

230 :774RR:2012/07/05(木) 17:08:00.47 ID:OdPOlrDG
ニンジャが最速
http://www.motorcycle-usa.com/9/13481/Motorcycle-Article/2012-Superbike-Smackdown-IX-Track.aspx
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/3kn120705165413.jpg

231 :774RR:2012/07/05(木) 18:30:30.89 ID:Cjhqyl1y
現行のはトラコンあるしABSあるしパワーも選べるので
初心者でも乗れますか?
初めてバイクを買うのですが

232 :774RR:2012/07/05(木) 18:44:09.37 ID:i+Kp+sSg
よくSSの質問で初心者にも〜〜〜?ってあるけど
乗るだけなら乗れますよ、市販されてるバイクだしw

だけどSSが「初心者向け」のバイクでない事だけは確か。
太いタイヤはきっちりと荷重移動しないと曲がりません。

それにトラコンやABSもSSの場合は「安全に走る為」のものではなく
「速く走る為」のセッティングになっています。
SSのトラコンを過信するのは禁物でしょう。

初心者ならばネイキッドやオフモデルでバイクの操縦のイロハを覚えてから
SSに転向したほうが結果、バイクに乗るのが楽しくなると思いますよ。

233 :774RR:2012/07/05(木) 19:51:50.24 ID:ApEqF6hM
普通に乗るだけなら
首がコルだけで
走る、曲がる、止まる
はOK

それで十分と思えば、軽い、速い、カッコイイ(好み次第だが)



234 :774RR:2012/07/05(木) 20:55:39.03 ID:2eSsiSRw
>>231
俺は、バイク歴7,000キロで、このバイクを発注したよ。
「宝の持ち腐れとか」なんと言われようが、俺は、高性能バイクを
持っているという所有感が満たされれば満足さ・・・




235 :774RR:2012/07/05(木) 22:03:01.06 ID:AmQlezhW
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/3kn120705165413.jpg


236 :774RR:2012/07/05(木) 22:07:49.60 ID:v5/TgXlX
もともと大型免許持ってたけど1回も大型持ったことなくて、ここ数年はチョイノリに乗ってて
今年新型10Rに乗り変えたけど教習車のCBに毛が生えたレベルだなと思った

237 :774RR:2012/07/06(金) 00:50:29.82 ID:BqrN7MoM
一文が長すぎる。
日本語をちゃんと書こうぜ。

238 :774RR:2012/07/06(金) 10:13:08.53 ID:9MOEwPQi
8耐の季節だけど、みんなはどこのチーム応援する?
俺はゼッケンNO8のボリジャー Team-Kawasakiを応援する
先月のカタール8hでは清成のホンダチームを抑えBMWファクトリーチームに次いで2位
一昨年の鈴鹿8耐でも9位に入った世界的なトッププライベートチームなんだけど
スイスのとんでもない山奥に拠点を持つ異色のチームでもある
オーナー自らチームトレーラー運転したりアットホームな雰囲気もイイ
昨年の鈴鹿も一桁入賞が見えてたんだけど転倒、それでも諦めずに最後まで走った
Bolliger Teamのルマン24hドキュメンタリー
http://www.youtube.com/watch?v=DTAxTBbdJGg


239 :774RR:2012/07/06(金) 11:31:28.85 ID:sbkR5Zuh
>>231
初心者でも十分に乗れる
トラコンもモード3だと早く走る為のものというより
タイヤが滑るのを問答無用で規制してくる初心者向けの味付け


ただ、バイク自体は神経質。何処ら辺に注意して乗るべきか知らない
解らない状態で乗っていれば途端にあちこちが汚れ・壊れ、比較的早くボロボロになってしまう可能性が高い

あと問題は慣れた後、調子に乗って来た時バイク側が猛烈に牙を剥く訳だが
その時に事故を予見し適正に速度と欲望をコントロールしバイクを安全に運行出来るか
危険を身を持って知らない初心者には厳しいと言わざるを得ない。

上の問題を安全に乗り越えたいなら維持するに足るだけの十分な資金を購入前から用意し
日々車体をピカピカにし、購入する店に十分留意し、解らない事があれば即店と相談する
出来れば安全講習会にも積極的に参加する、長年バイクに乗って来た人の話を直接聞く等
地道にやっていけば、恐らく事故らず気持ちよく10Rを乗りこなせるんじゃないかと思う。

240 :774RR:2012/07/06(金) 13:00:45.45 ID:Kw36EQqQ
普通に乗る分には、タイヤとオイルとブレーキ代ぐらいだと
思っていたが、他にも維持費が掛かるのか?

普通に乗ってて他社の同等品と比べて壊れ易くて、修理代が掛かるというなら、
工業製品として欠陥だと思うのであるが・・・

241 :774RR:2012/07/06(金) 13:36:57.70 ID:hbWjzLZd
>>240
そりゃ本当になに事もなけりゃ維持費なんてかからんけど

熱で電装が乙ったりシール類が劣化してオイルが漏れてくることだってあるでしょ



242 :774RR:2012/07/06(金) 14:21:31.30 ID:Kw36EQqQ
>>241
それらは、他のバイクと比べても同等の頻度ってことでOK?

実は、納車を控えてて、>>239のスレを見てちょっとビビったもので・・・

243 :774RR:2012/07/06(金) 14:40:22.66 ID:MwJ4NVVV
SSに良くある程度の神経質さは、
解ってる人なら“ああ、こんなもんね”で済むが
例えばどこを綺麗にすれば気持ち良く走るかみたいな
中古の中型で経験すべき様な初歩も初歩の事を知らないなら確実に汚れ壊すだろうと思う。

まぁ誰しもが通る道なんだが、
(たちごけ、フロントからずっこけ、オーバースピード等)
その車体が10Rとなると大変だろうなと。

他に中型乗ってて、一通りは経験してる、初SSは10RJKとかなら
夏場の熱以外は全く問題なく乗れると思う。

244 :774RR:2012/07/06(金) 14:59:55.94 ID:MwJ4NVVV
ちなみに10R(特にABS付き)に初心者が乗ったとき結構怖いのが
アクセル開けゴケ、リアブレーキ踏みゴケが難しい点

オーバースピードで峠のカーブに進入した場合、
ガードレールに吸い込まれる車体から離れる(転がる車輪から逃げる)方法の一つとして
車体を故意にリアから転倒させ地面の膨大な摩擦を使い人間だけ速度を落とすといったやり方がある。

新型10Rの場合余りにも介入が的確・手厚いので初心者ではその故意の転倒が難しい可能性がある。
まぁ、トラコンやABSは不本意な転倒を回避出来る点で凄い能力を発揮してくれるので
恐らくリスクとしてはトントンかABS・トラコン付きの方が優等なんだと思うけど
くれぐれも峠とか逃げ場の無い場所で調子にのらん方がいいかな、と。

245 :774RR:2012/07/06(金) 15:49:19.83 ID:4XEeiNsl
>>244

俺も今週末JK納車なんだけども、峠走ってて一人の時はビビりのおかげで
調子に乗ることはないと思うんだ。
ただし、後ろから速いバイクや車が追い付いてくるのが分かると早く走らなきゃ
迷惑だという強迫観念から無理してヒヤッとすることは多々あった・・・
まあ無理せずすぐに譲ればいいんだろうけどね 汗

虎婚と恵比寿がどれほどの物か楽しみではあるけどもw

246 :242:2012/07/06(金) 15:57:06.85 ID:Kw36EQqQ
>>243 >>244
情報ありがとう。
俺もほぼ初心者みたいなもんだが、
幸いあるいて行ける距離にバイク屋があるので、
いろいろ聞きながら壊さない様に、長く乗るよ。

247 :774RR:2012/07/06(金) 16:08:50.57 ID:MwJ4NVVV
>>245
もしカーブで無理したくないってな場合は
早めのセッティング変更をおすすめする。

ノーマルだとハイグリップかスリック履いて
しかもかなりの速度を出さないと落ち着かない性質がある(様に感じた)ので
経験者・ショップの意見等を参考に
入り口でドサッとスピードを落としても安定してカーブをクリア出来る、
出口で早めに開けても外にはらんでいかないセッティングに変更してみるのをお勧めしたい。

まあこればっかりは身長体重、乗りかた、好み、個体差等あるので何とも言いにくいが
もし“低速で何か怖いな、カーブ全体の速度を上げないと安定しないな”みたいな事を感じたら
このレスを思い出してみて欲しい。

248 :774RR:2012/07/06(金) 16:19:48.49 ID:qNRNX9cr
>カーブ全体の速度を上げないと安定しないな

これは感じる

249 :774RR:2012/07/06(金) 18:06:39.73 ID:n0FSyKmu
なんか面倒くせえのがきたな

250 :774RR:2012/07/06(金) 21:31:10.73 ID:3BEC3IOE
っつか今月のバイカーズステーションに
10Rの比較的良いと思われるセッティング出てるから

ま、基本慣らしや初心者ならプリロード全抜きから始めるのが吉。

251 :774RR:2012/07/06(金) 22:25:40.64 ID:/v0uS0m/
F型は、フロントはともかくリアのイニシャル全抜きしたら
リア車高下がりすぎてまともに曲がらんくなるが、JKは違うのか?

慣らしでも、サグ出しくらいの調整でいいような気がするが。

252 :774RR:2012/07/06(金) 23:36:11.58 ID:IxKea0Nu
標準だと硬過ぎて高速の段差で跳ねまくる。飛んでっちゃうかとおもったよ。体重56kgのJK乗り。
リアのプリロード2回転ほど抜いて圧縮も高速低速1回転ずつ戻し。
フロントはプリロード全抜きで伸び側1回転戻し。これでだいぶ良くなった。
しかしバックリンクなリアサスのプリロード調整の作業性は酷い。

253 :774RR:2012/07/07(土) 02:08:39.02 ID:xeH7tEhD
で、結局の所簡単に調整できるオーリンズに行き着いちゃうわけだw

254 :774RR:2012/07/07(土) 02:10:23.70 ID:E19KoScz
なんか面倒くせえのがきたな

255 :774RR:2012/07/07(土) 07:56:52.07 ID:dsPV8sWs
>>254
根暗乙

256 :774RR:2012/07/07(土) 08:25:18.23 ID:CNn1La7p
>>254
孤独乙

257 :774RR:2012/07/07(土) 08:38:51.74 ID:fCBRBMt8
JKのリコール(ネジが配線に干渉する)があったと思うが、
陸運で車両登録するまえに、既知のリコールがある場合は、
納車前に販売店側で対応済みという事でOK?

2011モデルの在庫が近くになくて、遠方のショップから
引っ張って貰ったので、ちょっと心配だ。




258 :774RR:2012/07/07(土) 11:06:39.89 ID:f59ZsFEb
>>257
車台番号(JKAZ〜)が判るならカワサキのリコール情報検索ページで入力すれば
己のバイクが対策済みか確認出来ると思う。
状況が対策済みになってなければ遠方のショップに聞いて対策を行ったか確認
対策されてなければ近くの正規店か遠方のショップで対策してもらうしか無いでしょうな

259 :774RR:2012/07/07(土) 14:36:08.59 ID:fCBRBMt8
このURLだと思うけど、逆車って検索できる?
ハイフンないし、入力の仕方がいまいち分からんよ

JKAZXT00JKA******  (*は、数字)

http://www.kawasaki-motors.com/for_users/kaizen/

260 :774RR:2012/07/07(土) 16:34:21.84 ID:IRo/2Oqx
みんなぁ!
ラジエターフィンって直してる?
けっこうつぶれてきてるんだが。

261 :774RR:2012/07/07(土) 16:45:24.44 ID:f59ZsFEb
>>259
出来るでしょ
お選び下さいのところでJKAZ-を選んで
その後の英数字を右の欄に入力すれば出るはずだが

262 :774RR:2012/07/07(土) 16:49:41.21 ID:f59ZsFEb
JKAZ-じゃなくてJKAZXですな申し訳ない
入力する場合もt00jka〜でおk

263 :774RR:2012/07/07(土) 17:06:22.43 ID:fCBRBMt8
入力しても車体番号を再確認してくださいと表示されるのは、
対策済みってことでOKだろうか?

264 :774RR:2012/07/07(土) 17:20:58.33 ID:f59ZsFEb
納車される前は未登録で解からんのかも知れん
リコール対策されてる場合は
※以下の内容が該当いたしました。※みたいな表示があって
その下に当該リコールと対策済の表示が出る


265 :774RR:2012/07/07(土) 17:53:53.13 ID:GYYIvT9D
http://1000mg.jp/archives/51746927.html

266 :774RR:2012/07/07(土) 21:19:14.34 ID:fCBRBMt8
>>264
前車のninja1000の車体番号でも検索できなかったし、
もしかしたら並行輸入物は、検索できとかあるのかな〜?

267 :774RR:2012/07/08(日) 00:32:55.29 ID:h3rUTYMT
並行物じゃ保証無いから対象外ってことか

268 :400:2012/07/08(日) 00:38:05.36 ID:Uz5VD+P5
かもしれん。
ブライトのリコール情報では、確かに該当する車体ナンバーなんだがな?
よーわからん。

269 :774RR:2012/07/08(日) 06:59:32.93 ID:5yY4ypGs
俺のE型は某中古バイク屋が輸入したものだけど、こないだのレギュレーターリコール対応してくれたよ。
ショップが手を回してくれたのかカワサキからの正式な通知も来たし、バイク屋に一度聞いてみたら?


270 :774RR:2012/07/08(日) 08:17:05.61 ID:+4sr1msO
>>260
だれも答えてないようだから・・・
どの程度つぶれてんのか知らんが、水温に直結するんで早めがいいぞ

そうなる前のコアガードだが、装着してても潰れひどいのか?

271 :774RR:2012/07/08(日) 10:49:34.01 ID:XvCHubIH
http://1000mg.jp/archives/51689509.html

272 :774RR:2012/07/08(日) 13:31:07.95 ID:URmfUfKQ
>>271
わろたww

273 :774RR:2012/07/08(日) 15:24:26.27 ID:fejo2OFr
俺のF型はUK仕様だけど、カワサキから通知来たし、
バロンでもリコール対応してくれたよ。(レギュレータの件)

274 :774RR:2012/07/08(日) 19:35:56.00 ID:uJ0w0Wn3
JK今日納車しました。よろしくお願いします。
思ってたより乗りやすそう。

275 :774RR:2012/07/08(日) 20:35:56.52 ID:Uz5VD+P5
>>274
おめでとう!
俺もあと1〜2週間くらいだ。
たのしみ〜

ところで、当たり前なんだだが、並行輸入は、マニュアル
日本語ないんだな・・・



276 :774RR:2012/07/08(日) 20:48:32.64 ID:uJ0w0Wn3
ありがとう!
私も北米で英語マニュアルでした。赤男なら簡易版日本語が付いてますが。
でもブライトに日本語版がPDFでアップされてるから問題なし。

277 :774RR:2012/07/08(日) 21:29:00.61 ID:Uz5VD+P5
>>276
ブライトに日本語マニュアルあるの知らなかったよ。
ありがとう!

278 :774RR:2012/07/08(日) 21:37:53.62 ID:P0DfZ1eq
>>270
04だけどコアガードなんてついてない。
最近すぐ水温が上がるのはそのためか…。
ラジオペンチとマイナスドライバーどっちがいい?
どっちにしてもめんどくさいなぁ…。


279 :774RR:2012/07/08(日) 23:35:14.84 ID:uJ0w0Wn3
納車時に店で「慣らしには硬すぎるだろうからリアのプリロードを抜いてくれ」って頼んだら、
マイナスドライバーで叩くしかない、新品に傷を付ける可能性大なのでお断りします」だって。

そのまま用品店に行って、「こいつに合うフックレンチを見繕って下さい」と頼んだら、
「ジスペケと10Rは普通マイナスドライバーで叩きます」だって。

不快な感じではないけど、やっぱり硬くてポンポン跳ねるし。orz

280 :774RR:2012/07/09(月) 00:58:07.63 ID:QxgaMb6y
>>279
リバウンドストロークが足りてないとか、
慣らしの為に奥の方までストロークさせたいのなら
イニシャル抜く意味あるけど、
硬いから跳ねるっていうならスプリング換えるしか無いぞ。

勘違いしてる人多いみたいだけど、イニシャル抜いても
車体姿勢が変わるだけで、柔らかくはならないからな。

むしろ、リンク式だと、車高が下がる分リンク比の関係で
わずかに硬くなるって聞いたことある。ソースは不明だが。

281 :774RR:2012/07/09(月) 02:56:59.46 ID:IbxBvpgw
>>280
確かにそうだけど
「慣らしに」と言ってるじゃん
>>279の言うとおりだよ

282 :774RR:2012/07/09(月) 08:11:25.72 ID:rb2T7lCT
jk糊だが
ただはねる感じがするだけなら、
圧側の低速用の調整をゆるめる(時計回りと反対側)だけでも
かなり柔らかくなったように感じるよ。

280のいう通り、姿勢変化を希望するなら
イニシャルいじる意味はあると思うが、
ただ固い、柔らかい「感じ」がするだけなら
簡単に調整できる部分をまず、いじってみてはどうでしょうか。

283 :774RR:2012/07/09(月) 08:40:06.09 ID:eKnHtY3Q
JK乗りの方、ツーリングや峠での使用でタイヤの空気圧はどのくらいにしてますか? 

284 :774RR:2012/07/09(月) 09:42:34.93 ID:5dyfaA7L
F=2.2 R=2.5

285 :774RR:2012/07/09(月) 13:46:08.16 ID:eKnHtY3Q
納車時にF2.5R2.9の指定の空気圧でしたが、かたいと感じ
F=2.2 R=2.5 くらいまで減らしてみたんですが
乗り味が激変しフロントが重くキレこみぎみになりました
慣れればいいのでしょうか?
みなさんの意見を聞かせて下さい


286 :774RR:2012/07/09(月) 14:12:25.21 ID:5dyfaA7L
タイヤを線で乗るか面で乗るか・・・
タイヤのグリップを効率よく活かせるのはどっちだろうか・・・

標準圧は、たしか2名乗車時を想定したものだったと思う・・・

287 :774RR:2012/07/09(月) 14:53:35.37 ID:GtoB7PZD
古い設計のタイヤやスリックならいざ知らず
ノーマルタイヤならどこ走ろうが一名時でも標準の空気圧でいいんじゃないの。
もしプリロードのセッティングは終わってて
しかし、空気圧落とすとハンドルが重い
かといって標準空気圧だと固くて扱いづらいってんなら
個人的にはフロントのテンション見直すのが手っ取り早いと思う。
飽くまで個人的には


288 :774RR:2012/07/09(月) 15:19:33.39 ID:IbxBvpgw
おぃおぃ大丈夫かー?
そもそも逆車、体重想定は68kgじゃなかったっけ?
そして>>286の言うとおり二人乗りを想定してる。

空気圧は>>285くらいでちょうどいいはず。
もちろん、走る場所、走り方でも変わるけどね。

289 :275:2012/07/09(月) 15:27:42.46 ID:5dyfaA7L
>>274
ボルト配線干渉のリコールが対策されているか念の為
確認しておいた方がいいかも。

俺のは、登録も終わって陸送中だけど、
今日カワサキに問い合わせたら、未対応だった・・・Orz

しかし、登録時に既知のリコールは、対策しないと登録できなかと
思ってたけどそうでもないんだね・・・


290 :774RR:2012/07/09(月) 18:24:09.92 ID:0C3F4NEF
>>285
峠でフルブレーキフルバンクとかしないのなら
フロントは2.5のままでいいよ

291 :274:2012/07/09(月) 20:19:37.14 ID:422fqAHS
>>275
私のは車体番号が外れてました。
メーカーが自主的に追っかけて対処するんじゃないみたいですね。

以前SONY VAIOでリコール対象外だったけど同じトラブルが発生し、
無料で修理して貰った事があります。納車前に対処して貰えて良かったと
思いましょう。リストにないだけで何もしない私の方が気持ち悪いです。

292 :774RR:2012/07/09(月) 20:46:20.30 ID:EbjymWj4
>>275
多分2012モデルで対策済みだったのではないかな?
俺は、2011の在庫を探して引っ張ってもらったので・・・
確か該当リコールは、2011モデルだけだったと思う。

293 :774RR:2012/07/09(月) 22:18:33.75 ID:9lobcxKS
2013年モデルの発表はいつぐらいでしょうか?

294 :774RR:2012/07/10(火) 00:08:35.74 ID:Zs/x7jg3
>>293
ttp://www.kawasaki1ban.com/news_topics/7350

295 :774RR:2012/07/10(火) 04:18:10.70 ID:HQsEG2Ou
珍しい白が格好良いな。フルパの証。

296 :774RR:2012/07/10(火) 11:54:53.47 ID:AjzecnkJ
白、なんかシマウマみたい

297 :774RR:2012/07/10(火) 12:13:57.17 ID:gmOq1W04
http://www.youtube.com/watch?v=iGsTcmLG7dU&feature=youtube_gdata_player

298 :774RR:2012/07/10(火) 20:44:38.44 ID:N6miggXy
やべぇシマウマ欲しくなった

299 :774RR:2012/07/10(火) 21:28:25.78 ID:VRlPehg4
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/7350


300 :774RR:2012/07/10(火) 21:29:07.87 ID:VRlPehg4
300


301 :774RR:2012/07/10(火) 22:08:17.97 ID:HQsEG2Ou
汎用のフックレンチ買ってきてリアのプリロードいじろうと
試したけど、予想通りガッチガチで歯が立たない。
レンチにパイプさしても無理っぽい。orz
とりあえず282さんの言う通り、ダンパーでどう変わるか見てみます。

302 :774RR:2012/07/10(火) 22:32:31.86 ID:DLQosyjk
>>301

ハンマーとマイナス貫通ドライバーで爪叩いてからじゃないとフックレンチ動かないよ。

303 :774RR:2012/07/10(火) 23:07:43.84 ID:HQsEG2Ou
最初がシブイって事でしょか?
前の他社SSも最初腕力でねじ伏せたら、次からは比較的ガシャガシャと
動くようになったけど。

304 :774RR:2012/07/10(火) 23:56:15.83 ID:pal6JbhO
おなじだよ

305 :774RR:2012/07/11(水) 00:18:14.02 ID:dV1Fy8Ts
同じですか。
そう言えば、前は最初手を滑らせて流血しながらやったんだった。
取説にもディーラーに持ってけとあるだけで全部で爪何段かも判りませんね。

306 :774RR:2012/07/11(水) 02:14:49.30 ID:dx/leWl9
爪何段かってカム式のことを言ってるのか?
国産SSでカム式採用してるのってCBRくらいじゃない?

10Rは間違いなく無段階調整だからガシャガシャとは動かない。

一度ロックナットが緩めばあとは簡単に回るから、
調整後の締めすぎに注意すれば今後の調整はちょっと楽になる。
あと、フックレンチは2本あった方がいい。

307 :774RR:2012/07/11(水) 02:53:20.89 ID:JbaWvbLd
白カッコイイな

すげー目立ちそう

308 :774RR:2012/07/11(水) 06:08:29.14 ID:P/EH7my7
ステダンが2013から新型になってる?
俺が気づいてないだけで、もしや2012から変わってた?

309 :774RR:2012/07/11(水) 06:37:24.85 ID:199D1Y6L
>>308
イタリアからの情報では電子制御のダンパーが付くらしい
後輪部に設置されたセンサーの情報に基づいて
ステアリングの減衰レベルを調節するものならしい
ttp://www.motoblog.it/post/45879/kawasaki-zx10r-2013-prime-indiscrezioni

310 :774RR:2012/07/11(水) 06:51:39.18 ID:dV1Fy8Ts
>>306
そうです、前はCBRです。無段階だって知りませんでした。ありがとう。
ついでにフックレンチ2本とはどういう形の物の組み合わせをどう使うんでしょうか?
申し訳ないですが何とか動かしてみたいので。m(_ _)m

311 :774RR:2012/07/11(水) 12:11:46.38 ID:kMb67Q4D
叩いた方が確実で楽では?
前の12Rの時にM10の全ねじ棒あてがってハンマーで叩いたら
結構あっさり回ったよ。
傷は若干つくけど見えない箇所だからいいのではw

312 :774RR:2012/07/11(水) 18:20:02.00 ID:6g6i01Ek
うおおお自動ステダン羨ましすぎる

純正品ポン付け・・・無理か

313 :774RR:2012/07/11(水) 18:58:13.04 ID:pxf6svpk
CAN通信か何かで電子制御してるのだろうか?


314 :774RR:2012/07/11(水) 19:02:40.89 ID:4YOgtbuC
アクチュエーターがついてるのかな?

315 :774RR:2012/07/11(水) 20:48:07.79 ID:OArQLAMB
結局変更はステダンだけなのかな
エンジンのスペックとか変わらないにしても
3年目ってことで製品は初期より安定してるものなの?


316 :774RR:2012/07/11(水) 21:04:41.21 ID:lNgGcILd
http://www.motoblog.it/post/45879/kawasaki-zx10r-2013-prime-indiscrezioni


317 :400:2012/07/11(水) 21:05:18.47 ID:pxf6svpk
部品や組み立ての精度はあがるんじゃないか?

318 :774RR:2012/07/11(水) 21:07:12.99 ID:Kv7zWnPP
g単位で軽くなったりとかしてるんちゃうん?

319 :774RR:2012/07/11(水) 22:35:25.10 ID:6g6i01Ek
変える必要が無いほど他社国産SSの開発が遅れてると考えてるか
変える必要が無いと判断出来るほど完成度が高い(金かけた)のか
変える必要が無いと天狗になるほど車体が売れまくってるか

320 :774RR:2012/07/11(水) 22:55:07.99 ID:OArQLAMB
素性はいいから
うまく育てて行けばいいよね


321 :774RR:2012/07/11(水) 23:26:02.80 ID:1wJUJKaP
いまどきSSは流行らないから開発費に金かけられないんでは

322 :774RR:2012/07/12(木) 00:24:31.29 ID:8n2jOShe
>>310
普通に調整用ナットに一本、ロックナットに一本使う。
緩めるときはロックナット叩けば大抵緩むけど、
締めるときは両方ともレンチかけておかないと
共回りしてうまくロックできないことがある。

ただし、JKはスペース狭いから、まともにやろうとしたら
まわりのパーツもかなりバラさないと無理かもしれん。
そうなったら、叩いてしまった方が早いし楽。傷はつくけど。

というか、かなり力入れても緩まなかったみたいだけど、
ちゃんとロックナット側からやってるよね?
いきなり調整用ナットにレンチかけても回るわけないよ。

323 :774RR:2012/07/12(木) 00:36:10.41 ID:8n2jOShe
13年式の新型ステダン、電子制御式にするなら
他メーカーみたいにアンダーブラケットの辺りに
付けてくれればいいのに。

ステムホールマウントが使えるようになるだけで
使い勝手がかなり上がると思うんだけどなぁ

324 :774RR:2012/07/12(木) 00:57:19.37 ID:qU3Nrx8i
いちお、サーキットとかがメインということで作ってるからね
ステムホールマウント・・・は、メーカーとしては無視でしょ

なので、逆に自分仕様にステダン取っ払えばいいじゃん

325 :774RR:2012/07/12(木) 01:02:54.00 ID:8n2jOShe
サーキット仕様でも、ラップタイマーとか
データロガーとかをステムホールマウントで
付けてる人、俺のまわりでは結構見るよ。

さすがにレースベース車両では滅多に見ないけど。

326 :774RR:2012/07/12(木) 08:57:45.95 ID:pFM4jVY8
せっかくのオーリンズだし見せたい
気持ちもわかる

327 :774RR:2012/07/12(木) 09:38:46.02 ID:qU3Nrx8i
>>326にケチつけてるわけじゃないが
>せっかくのオーリンズ
っていうの(326の考えとは言ってないよ!)
って、なんだか貧乏臭いよね

328 :774RR:2012/07/12(木) 11:14:48.97 ID:5v/S+Tlb
今更のC型なんだけど、安くステダン付けれないだろうか
純正流用・他社流用とかでなんとかなったらすげーありがたいんだが

329 :774RR:2012/07/12(木) 12:25:21.35 ID:x4ac7KjO
JKのリヤプリロード調整中なんだけども、調整用ナット回すフックレンチの
サイズっていくつかな?
今ガレージある45−50の刻印があるフックレンチだと小さすぎて
あわなかった・・

330 :774RR:2012/07/12(木) 14:26:23.73 ID:7RCg4bxf
ステダンまで電子制御になっちゃうんだ。なぜか寂しく思えるのはオレだけか。

331 :774RR:2012/07/12(木) 16:53:31.87 ID:pD/Q+bfJ
ライドバイワイヤ・トラコン・電子制御ABSブレーキは言うに及ばずオートシフター・電子制御フルアジャスタブルサス搭載車まで出てきてるので
今更電子制御ステダン搭載位では驚かないし寂しくないなぁ。
むしろ、これだけ色んな装備が付いたJKに最初から搭載しなかったのが不思議。

332 :774RR:2012/07/12(木) 17:22:03.21 ID:COpydgnK
オートシフターが欲しい

333 :774RR:2012/07/12(木) 19:24:13.74 ID:X8fRXI0e
おさーんの俺に言わせればでん子制御(゚听)イラネ
単車ってもっとプリミティブなもんだろうに・・・

334 :774RR:2012/07/12(木) 19:33:43.30 ID:7RCg4bxf
'11モデルでもあえてステダンだけはメーカーの粋なはからいでアナログにしておいてくれてるんだと思ってたよ。



335 :774RR:2012/07/12(木) 20:07:29.00 ID:hMihI3H8
んなわけねーだろ・・・

336 :774RR:2012/07/12(木) 20:33:17.85 ID:rJOWuEJ7
>>322
色々と有り難うございます。
試してみたのはロックナット側です。
力は入れたけど、前に怪我したので多少怖々だったかも。
週末に本格的にやてみます。

337 :774RR:2012/07/12(木) 20:58:55.76 ID:rJOWuEJ7
連投すみません
カキコ後もう1回トライしたら、何とかロックナットは少し動きました。
フレームとスイングアームにレンチの柄が当たってなかなか大きくは回せませんが、
回る時の力加減から貫通ドライバーの方が良さげなのは感覚的に判りました。
使ったフックレンチは75-80の汎用です。
もう少し薄いレンチが調整用ナットに要るかも。

338 :774RR:2012/07/12(木) 21:22:41.85 ID:1CW+O7WP
この色こねーかなー
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1342091690514.png

339 :774RR:2012/07/12(木) 22:23:18.48 ID:uK9AhUeP
11年のJ型乗りだけど電子制御のステダンよりアナログの奴の方がいいじゃん
って思ってるのは俺だけ?
でも13年モデルの白はちょっと欲しいかも
タンクとFフェンダー以外を全交換したらあのカラーになるけど
15万ぐらい掛かるのかな??

340 :774RR:2012/07/12(木) 22:42:19.46 ID:1GtyowiV
>>338
かっこいいね、これ
そういえばZX-6RもZX-10Rもキャンディライムはないんだよね…
KAWASAKIのピュアスポーツは「ライムグリーン」ということかな

341 :774RR:2012/07/12(木) 22:43:07.45 ID:hMihI3H8
>>339
左右のカウルは一枚約1800円だった記憶がある
結構安くつくんじゃないの?

342 :774RR:2012/07/12(木) 22:46:26.32 ID:hMihI3H8
1800円は無いなw18000円の間違い

343 :774RR:2012/07/12(木) 23:23:19.74 ID:M3qkpRkd
ラメ入りとかマジで止めてくれ・・・

344 :774RR:2012/07/12(木) 23:57:11.62 ID:uXBk1cCY
ひとつ前の型の10rの評判はよろしくないんですか?

345 :774RR:2012/07/13(金) 00:10:58.13 ID:HfNHM9yT
あのスリム・コンパクトさと軽さはいいんだけど顔面が・・・

346 :774RR:2012/07/13(金) 00:12:12.30 ID:Sm8sMzwl
ブスは整形でなんとかなる
性格・体型は修正しづらい

347 :774RR:2012/07/13(金) 01:43:17.72 ID:F2bi1brU
2013 Kawasaki Ninja ZX-10R Gets Adaptive Electronic Steering Damper – Welcome to 2004 Says Honda
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2013-kawasaki-ninja-zx-10r-electronic-steering-damper/

348 :774RR:2012/07/13(金) 09:01:37.26 ID:YaLNNoCS
ステダンの電子化は大賛成
高速域の安定性のために犠牲になってた
低速域のハンドリングが良くなるからね

349 :774RR:2012/07/13(金) 09:26:58.73 ID:0Sz8sQ7S
次はきっと電子制御ライディングスーツと
オートベイルアウト機能が付くに違いない

350 :774RR:2012/07/13(金) 15:10:57.37 ID:fnQCOkY6
電子制御が多くになって故障とかしたらえらく大変そうだな…


351 :774RR:2012/07/13(金) 15:34:16.92 ID:PmxsRWTb
アッシー交換が増えるだろうね。
つか、ライドバイワイヤとか電子制御に命を預ける点で
かなりのアレルギーがあったはずなんだが
実際に発売してみると皆気にしてないのが不思議というかなんというか。

ホンダのSSに至っては電子制御ブレーキ積んじゃったりしてるし
黒船(S1000RR爆売れ)の影響だろうけど世の中変わるもんだなと

352 :774RR:2012/07/13(金) 20:35:40.88 ID:zIcXA1Ao
実際、10RはRBWといっても
メインスロットルバルブは機械式だから
電子制御は補助みたいなもんじゃない?
ステダンもABSも壊れたからといって
走行が危険になるわけじゃないだろうし。
そりゃ有るのと無いのじゃ全然違うけど、
命を預けるというほどの感覚は無いなぁ・・・

ちなみに俺は、DUCATIみたいなガチなRBWには
未だに抵抗がある。乗ってみたら慣れるんだろうけどね。

353 :774RR:2012/07/13(金) 20:42:43.01 ID:PmGodmqh
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1342091690514.png


354 :774RR:2012/07/13(金) 20:51:28.65 ID:AyEgUXbh
いつの間にか公式が2013年型になってた
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_zx1000jk.html

355 :774RR:2012/07/13(金) 21:12:01.96 ID:nMUIWA6R
電子制御ステダンて強弱を自分で調整できるんか?

できないならアナログのほうがいいのだが

356 :774RR:2012/07/13(金) 21:27:34.18 ID:Db3Jwn8J
他の電子制御ステダンは強弱つけられない
恐らく10Rも付けられないと思う。

っても必要なければアフターパーツに変えれば良いだけだし
別にこれといった問題にはならんような気もするが…

357 :774RR:2012/07/13(金) 21:45:49.36 ID:R5QWXyWY
CBRの速度感応型電子制御ステダンは高速でもかなり効きが弱いので、
サーキットに行く人はアナログに付け替えるのが定番でした。

358 :339:2012/07/13(金) 21:48:25.81 ID:ADMokDBW
そうそう俺もSC57後期に乗っていたから正直な話電子制御の
ステアリングダンパーにいいイメージはないな〜。

359 :774RR:2012/07/13(金) 22:55:38.94 ID:p5tr852h
電子制御のステダンのSSはみなハンドリングがいい気がするが
でも2013のトピックってステダンだけ?



360 :774RR:2012/07/13(金) 23:37:30.60 ID:fnQCOkY6
10Rの純正でついてるやつもサーキットいく人は正規品オーリンズに変える人多いと聞きました。

361 :774RR:2012/07/13(金) 23:40:05.24 ID:Sm8sMzwl
もう少しわかりやすい日本語でお願いします

362 :774RR:2012/07/14(土) 00:23:25.66 ID:uQWfe1SD
素で付いてるステダンはオーリンズのシール貼っただけの中国製だろ?
見た目からしてそんな感じ

363 :774RR:2012/07/14(土) 09:14:54.42 ID:TEI5REra
やっとリアのプリロード緩みました。
調整ナットの溝の間隔が広すぎてレンチがかからず、
結局叩きましたが結構傷付きますね。
締める時もロックナットをレンチで締め方向に
固定して調整ナットを緩め方向に叩きました。

364 :774RR:2012/07/14(土) 09:16:31.35 ID:yZ0JApgs
シールじゃなくてレーザー彫刻なんだが

365 :774RR:2012/07/14(土) 10:01:03.56 ID:fZoHJddq
>>362
は?カワリンズのステダン最高やん?

366 :774RR:2012/07/14(土) 10:20:45.29 ID:cXHnz/sy
>>じゃあそいつらは純正捨てだんだな? 捨てだんだな?

367 :774RR:2012/07/14(土) 12:49:36.38 ID:SHQoF6Mc
なんでお前らそんなに電子制御アレルギーなん?コンピュータより正確無比に制御出来る腕前持ってるの?
速さを求めずにプリミティブ()な楽しさ求めるならママチャリでも乗ってろよ
もはやオッサン通り越して老害だろ

368 :774RR:2012/07/14(土) 13:52:19.38 ID:Khj9aHf4
老害いいたいだけだろ

369 :774RR:2012/07/14(土) 14:04:39.09 ID:q6al/vtA
電子制御に文句を言っているのは
明らかに現行の10Rに乗ったことが無いってのが多いみたいね。

せっかくカワサキが気合入れて先陣きってくれてるんだから
試乗でいいから乗ってみて欲しいけどね。


370 :774RR:2012/07/14(土) 14:30:24.73 ID:KcY0rOPB
電子制御アレルギーなのは確かに結果として老人なんだろう
俺もそうだがw
しかし、電子制御があるということは、その分
人間の介在が減るってこと。

それを「つまんない」と思うか「安全&速いからいい!」
と感じるのは好みだと思うけどな。

371 :774RR:2012/07/14(土) 16:36:45.82 ID:MgHpqqBe
車の話で申し訳無いけど路面ウェットの
富士の100Rでトラコン効いてトラクション失い5回転
見事全損こいた俺みたいなのもいます



372 :774RR:2012/07/14(土) 16:44:07.14 ID:SHQoF6Mc
プロならともかく一般人に介在する腕前なんて無いよ
リッターSSと電子制御ナメすぎ
全然乗れてないのを"人間の介在"って呼ぶんだったら違うかもしれないけどね

俺、乗ってもいるけどつくる側なんだわ
それを何もわかってない奴に食っても触れてもいないのにアレルギー起こされたら
割りと苛つくよね

373 :400:2012/07/14(土) 18:07:36.49 ID:ESj1SHLS
俺は、むしろ最新の電子デバイスに助けて欲しいから、このバイクに買い替えた。

374 :774RR:2012/07/14(土) 18:57:25.29 ID:q6al/vtA
>>372
流石にそれは神格化しすぎでしょ

トラコン・モード3は言うに及ばずモード2でもちょっと気合入れて走れば効くし
モード1でも出口でガバ開けしてれば時々お世話になる。
いらなきゃ切れば良いだけだし、別に電子制御がなんぼのもんじゃいって感じだけどね。

モード1なら破綻する手前での介入だし、その時に人間が何か出来るかったらハイサイドくらいなもんだと思う
って事で正直食わず嫌いなだけだよ。

375 :774RR:2012/07/14(土) 19:10:39.57 ID:KcY0rOPB
>腕前
あのね、プロじゃないからこそ
楽しんで乗るには、機械の介在は要らない

食わず嫌いではなく、
純粋に軽く流す程度で遊ぶためにはね

376 :774RR:2012/07/14(土) 19:11:47.93 ID:RnZp4UyI
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_zx1000jk.html


377 :774RR:2012/07/14(土) 19:22:17.63 ID:HtHwsJTE
まあ、電子デバイスの件は
車の時でもそうだったけどトラコンやABSとかさ
最初のうちは特にスポーツ派の人達は要らないとか運転が下手になるとか否定するんだけど
性能が良くなってきて細かい制御するようになると一転して肯定派になる

今ではレースでもABSやトラコン使われてるのが普通だしね
ただし、難しいというか人によって好き嫌いがわかれる装備ではあるよね。

かく言う自分も筑波の1コーナー出口で軽いスリップからのハイサイドw
(タイヤは普通の公道用ハイグリップ)
何とか立ち直っちゃった(決して立て直したとは言えない)のだけど
トラコンがあればそのままガバ開けでいけたんかな〜?とも思ってます。
もちろん、自分が大したライディング技術が無いのは知っての上での発言w

怪我で仕事に穴を開けられない自分としてはABSやトラコンは非常に魅力的。
でも、やはりデバイスに頼って下手になっちゃう?って危惧はありますけどね。
ま、ずっとデバイス付きのバイクに乗り続けるのであればその考え自体意味が無いのだけどw

378 :774RR:2012/07/14(土) 19:33:43.05 ID:q6al/vtA
>>375
まぁあれだ、モード3にして走ってみりゃ解る
介入してるなんてこれっぽっちも思わせないから。

唯一モード3で効いてるなと思わせるシチュエーションが
カーブの最中のマンホール・端のつなぎ目の鉄板・石ころをリアで踏んだ時
その時は点火されない感じになって勝手に立て直す。
これを感じて尚、今時のトラコンがおせっかいだと感じるドMなら
トラコンをカットして自分の掌で運転してれば良いだけ。

379 :774RR:2012/07/14(土) 19:34:16.14 ID:TEdnds++
>>366
【審議中】

380 :774RR:2012/07/14(土) 19:36:05.29 ID:9HkiFjEE
全く気付かんかった
>>379やるじゃん

381 :774RR:2012/07/14(土) 21:22:32.86 ID:4jhBwfCB
>>373オレもそのクチだわ
下手クソなんでリアブレーキをガッツリ踏んでABSのお世話になったり
新品のタイヤ着けてヒャッホー!の時はトラコンが勝手に助けてくれたし

382 :774RR:2012/07/14(土) 21:43:24.15 ID:PIKMa94x
今や、クルマなんか、ABS・トラコン・VSCなどさまざまな電子制御が
付いてるし、バイクもそうなっていくんだろう・・・

いろんな人が乗るんだから、普通の人基準だと
電子制御があったほうが安全ということで・・・・


383 :774RR:2012/07/14(土) 21:44:01.45 ID:PIKMa94x
もちろん、俺はその普通の人なんで、
電子制御あった方が安心なんだが・・・

384 :774RR:2012/07/14(土) 22:44:36.21 ID:AzKqSgfL
じゃあさ。太陽のフレアで強力な電磁パルスみたいな?X〜級の太陽フレアとかあるでしょ?もし最強のが降り注いだらレース中でもツーリング中でも回路焼けたりするん?
スレッドって映画の高高度核爆発によるEMP攻撃っての思い出したから。



385 :774RR:2012/07/14(土) 22:53:23.12 ID:UzuDDk/m
わからんけどそれFI車の時点でアウトなんじゃないにょ?

386 :774RR:2012/07/14(土) 22:56:03.08 ID:AzKqSgfL
じゃあ動かなくなった10Rの横をバリウス乗ったやつがヒャッハーって通りすぎてくのか。

アホな質問に答えてくれてありがとう。

387 :774RR:2012/07/14(土) 23:03:16.17 ID:UzuDDk/m
わからんけどバリオスじゃないにょ?

388 :774RR:2012/07/14(土) 23:21:29.24 ID:Khj9aHf4
ストーナーみたいにトラコン嫌いな奴もいるしな
少なくとも万能ではないから、個人の感覚に合わない場面もまだあると思う


389 :774RR:2012/07/14(土) 23:58:31.53 ID:z0O+xqg0
うーん、どっちの意見も良くわかるな。

ま、バイクは趣味の乗り物なんだ。(←オレの場合)

安心と安全に重きをおく人もいるし
操作感とか感性を重要視する人もいるわけだ。

どっちも正しいし、どっちが間違いでもないと思う。

仲良くやろうぜ、キョウダイ。

390 :774RR:2012/07/15(日) 00:12:19.09 ID:7t/sm7JE
乗ってない奴が知ったかぶって“トラコンは不要”と言ってるだけなんで
正しい正しくないの判断で行くと、今の所トラコンアンチは正しくない。

乗った上でどの程度まで電子の介入を許すか、どの程度までなら許せるか
3つのモードは適切かって話ならそれこそ誰もが正しく趣味の問題だとハッキリ言えると思うが

391 :774RR:2012/07/15(日) 01:19:39.35 ID:GvGdQmkk
>>362
少なくとも、俺は見た目では違いが分からんが。

純正部品として注文すると、オーリンズから買うより高くなるから
一応本物なんじゃない?

多分、メーカー純正装備品は安全を考えて調整幅を狭めてあって、
オーリンズから買うヤツの方が調整幅が広い(強くできる)んじゃない?
NHK製くらい強くできるんだよきっと。

あくまで俺の予想だけど。

392 :774RR:2012/07/15(日) 02:36:39.89 ID:+DrQx+RO
純正のステダンは減衰力がとても弱いw
最強にしても普通にハンドル切れちゃうしね。

自分の06モデルもホンモノ(アフター)のオーリンズに交換しました。

調整幅自体は変わんないけど
アフターのは元々の減衰力が高く(要は硬い)なってるだけだよ。
純正はUターンとかで曲がりきれなかったらヤバイとかあるから
ま、誰が乗っても安全仕様な訳ですw

393 :774RR:2012/07/15(日) 07:23:25.73 ID:I1CW3kn5
シッチの例もあるしわからんが命を守りために車体から身体を離す判断は必要なのかもな。トラコン≠安全装置で見なければばならないとは思う。

394 :774RR:2012/07/15(日) 14:57:02.55 ID:mbmyAutf
シッチと言う前に・・・
トラコン≠安全装置≠ラスコルツ=原因は、いまだ公表なし。


395 :774RR:2012/07/15(日) 17:20:18.23 ID:7fVBFKO/
峠やサーキットを走る方が多いんだけど。
トラコンは魅力的だね。タイムは上級の部類に入ってるけど、所詮プロ級のテクは無い訳で
平日の勤務に響く怪我や補修代を考えると凄く欲しい
08だからヨシムラのバザーズが気になって仕方ない。問題はデバイス介入の状況より・・資金だなw

396 :774RR:2012/07/15(日) 18:43:48.40 ID:NLtUz/0s
>>332
BAZZAZ入れてるけど便利だよ
街乗りだと持て余すけど、峠とか高速ツーリングだと面白いよ

397 :774RR:2012/07/16(月) 09:12:53.04 ID:XAjd/b50
暑くてヒーヒー言いながら慣らしてますが、
フレームの熱さが半端じゃないですね。
帰ってきて3時間経ってマフラーは完全に冷えてもフレームはまだ暖かい...

398 :774RR:2012/07/16(月) 09:38:21.37 ID:CFkDyFAh
JKは心なしか冷却能力悪くない?
ローモードにしても熱の下がりが遅いし
ファンが回っても気温が高いと95度以上キープだし

まぁ主な理由は俺が都内をツアラーの如くちんたら走ってるからなんだけどさ…

399 :774RR:2012/07/16(月) 09:40:48.59 ID:CFkDyFAh
ちなみにカウルの裏に貼り付けてある吸音?スポンジを取っ払うと
症状としては改善するんだろうか 

なにかこう独自の熱対策を施してる人が居れば、効果について伺いたい

400 :774RR:2012/07/16(月) 18:20:46.07 ID:AunT1KqF
今日はJKでビーナスラインに行ってきた。
下界は灼熱だったけど、標高2000mまで行くと涼しいね。


401 :774RR:2012/07/16(月) 21:13:20.86 ID:S+KQPObU
俺もJKに乗りたい

402 :774RR:2012/07/16(月) 22:18:56.19 ID:9ZNkoIG9
C型に比べればフレームは全然熱くならないjk
でも水温計はすぐ上がるに禿しく同意
燃費が凄くいいことから考えるに燃焼効率をバカみたいに上げてるのか?

403 :774RR:2012/07/16(月) 23:14:30.45 ID:vlwfRvg/
そんなに燃費良いの?
イメージ的にはクロスプレーンR1以外はみんな同じ位だと思ってたんだけど

404 :774RR:2012/07/16(月) 23:18:08.17 ID:X/c/EtJN
>>397
それ、低温火傷になるから気をつけたほうがいいよ
(もし、膝カップ入りの革とかでなければ)
俺C型だけど、いつもジーンズで乗ってたら
低温火傷&ジーンズの膝の内側に穴開きそうだったw

ま、カーボンカバー(+内側に断熱材貼り)で
大丈夫になってるけど

405 :774RR:2012/07/16(月) 23:27:12.98 ID:CFkDyFAh
>>403
一昔前のSSが概ね丁寧に乗ってリッター14km位だった事を考えると
馬力に対しての燃費は凄く良くなってると思う
(高速をチンタラ走ると20kplとか簡単に出る、
都内でも多少ペース上げめで走っても16kpl以上、
渋滞に捕まりまくって16kpl前半、平均的にはちょうど17kplくらい
もちろん信号毎にガバ開けしてればこの限りにあらず)

ただ、CBRの国内仕様とか最新のGSXRとかはこれ以上燃費出てるらしいので
それと比較すると及第点なのかも知れない。

406 :774RR:2012/07/16(月) 23:37:57.65 ID:nYrZ+SQ0
JKの仕向地を確認する方法無い?

USは、リアのウインカーで分かるけど、
AKとEURってどっか違うのだろうか?

407 :774RR:2012/07/16(月) 23:38:09.03 ID:CFkDyFAh
ちなみに上記燃費の条件は 東南アジア仕様
熱対策として10w-50のオイル(ヤマハの4RS)使用
スリッパークラッチがついてるので燃費改善系を含むオイル添加剤なし
ECUノーマル、アクラのスリップオン(触媒あり) 
主な走行場所は都内昼間。

なんでもっと燃費良い人は沢山いるはず。

408 :774RR:2012/07/16(月) 23:54:38.35 ID:XWxm/7/8
13年は緑と白だけ?黒無いのか

409 :774RR:2012/07/16(月) 23:55:12.81 ID:CFkDyFAh
>>406
コーションラベルが違うんじゃね?
英語で共全部通だっけ

410 :774RR:2012/07/17(火) 00:00:01.91 ID:vlwfRvg/
>>407
相当燃費良いね。
自分はE型なんだけどグル珍で12km/L、サーキットで8km/L
ハイテク装備満載で相当良くなってるみたいだから乗り換えたくなってくるな
まあ現実的にはBAZZAZ+消耗品交換+メンテなんだろうけどね
BAZZAZ付けてる人のレビューを是非聞きたい

しかし、10Rでノウハウがあるショップって少ないよね?
CBRとGSXは割と多いんだけど・・・
どっちもキットパーツ組むと恐ろしくパワーアップするし

411 :774RR:2012/07/17(火) 05:31:27.53 ID:YrOAQcZx
11モデルでようやくスタートラインに立てたとこだからな
しょうがない

412 :774RR:2012/07/17(火) 07:00:12.40 ID:fQUiFpde
たしかマレーシアはマフラーの裏に認証プレートなかったっけ?

413 :406:2012/07/17(火) 10:36:53.57 ID:X4HBxI3e
そういえば、オーナーズマニュアルが、
英語、ドイツ語、フランス語、スペイン語、イタリア語、ポルトガル語?
らしきもの2冊が付いてきたので、EUR仕様でOK?

414 :774RR:2012/07/17(火) 11:52:01.27 ID:V/gsS0pB
現車オーナーならばカワサキの客様相談室に車検証片手に電話すれば教えてくれるよ

415 :406:2012/07/17(火) 12:30:57.91 ID:X4HBxI3e
>>414
今日時間あったら掛けてみるよ。

416 :774RR:2012/07/17(火) 14:44:46.48 ID:SrzECy9R
車体ラベルで仕向地(東南アジア・EU・ブラジル・オーストラリア等)解るみたい

詳しくは英語のオーナーズマニュアル214p以降参照
オーストラリアはシートとパッセンジャーシートの間に騒音規制についてのラベルが貼ってある
EUはタンクのラベルが3つ(他の仕向地は2つ)。unleaded petrol〜って事で無鉛ガソリン使えってラベルが増える

417 :406:2012/07/17(火) 16:08:43.49 ID:X4HBxI3e
>>416
情報サンクス。
とりあえず、カワサキのお客様相談室に掛けたら仕向地教えて貰えました。

先月上旬に2011モデルを注文して、なんとか今週末頃には納車される見込みです。

当初は、発注してから2〜3週間で乗れると思っていたので、かなり待ちくたびれたが
ようやく乗れますわ〜。



418 :774RR:2012/07/17(火) 19:10:07.98 ID:SrzECy9R
フルパワー車のインプレお待ちしてます

419 :397:2012/07/17(火) 20:19:06.62 ID:GU31kDEV
>>404
ご忠告有り難う。
フレームに直接触れると低温火傷どころか、間違いなく水ぶくれができそう。orz

420 :774RR:2012/07/17(火) 23:57:15.18 ID:HzfUm8DR
F型だけど、EUはタンクのコーションラベルに加えて
給油口にプレートがあって口が狭くなってた。
どうやら、間違って有鉛ガソリン使わないように
無鉛ガソリン用のノズルの太さに絞ってあるらしい。

タンク交換したら、マレーシア仕様の給油口には
プレートが付いていなかったから、仕向地によって違うらしい。

EU仕様のタンクは国内サイトのパーツリストで出てこないけど、
部番さえ分かれば国内からも買えるのかな?輸入しなきゃ無理?
やったことある人いますか?

421 :774RR:2012/07/18(水) 18:28:10.93 ID:87prv58I
欧州のストックのみで、一切日本での生産なしとかでないなら
パーツリストさえ取り寄せれば品番から発注できそうだけどね。
もしくは経費節減で欧州向けタンクも補修品から全部共通とかでなければ。

422 :774RR:2012/07/19(木) 23:10:31.94 ID:/W26a8mY
本日ようやくバイク屋に2011モデルJKが来た。
あともうちいで乗れそうだ・・・・

423 :774RR:2012/07/20(金) 00:11:42.34 ID:BGRP9C5L
オメデトウ。
車両受け渡しの時にエキパイを見て、
10kmほど走ってから見直すと驚きますよ。
私はちょいと嬉しかった。14Rに差を付けたかな、と。

424 :422:2012/07/20(金) 00:28:17.81 ID:VRIC2aeQ
>>423
アリガトウ。
マジでたのしみ・・・
このバイクのために、ツナギとブーツとグローブも
新調したしね・・・

425 :774RR:2012/07/20(金) 23:03:26.90 ID:VRIC2aeQ
賛否両論あると思うが、無理やり
ETCとナビとレーダーを取り付けて、
ツーリング仕様にしてみた。

http://viploader.net/ippan/src/vlippan285374.jpg

426 :774RR:2012/07/21(土) 00:24:32.01 ID:WYvN0fpO
>>425
ハイテク満載って感じだね
ツーリングにも使いやすいし
良いと思います


427 :774RR:2012/07/21(土) 01:41:30.75 ID:Q6QlXqWP
>>425
まわりの意見なんか気にすんな。
俺なんか夏の北海道ツーリングのときには
GIVI箱、シートバッグ、タンクバッグ付ける予定w

北海道で荷物満載のF型見かけたら俺だと思ってくれb

428 :774RR:2012/07/21(土) 07:39:18.56 ID:rvpL5xp7
ナビはフォークマウント?

429 :774RR:2012/07/21(土) 07:42:36.61 ID:d2XocvIk
>>428
ナビ付属のクレードルをちょっと改造して
トップブリッジにタイラップ止め。

とりあえず、走行中に取れそうな気配はないので、
このまま使うつもり。


430 :774RR:2012/07/21(土) 07:50:35.37 ID:cVKcoP94
俺なんかシガーソケットつけてますしおすし

431 :774RR:2012/07/21(土) 07:53:29.40 ID:rvpL5xp7
>>429
タイラップで留められるんだ。
参考にさせて貰います。
シガーソケットも付けるつもり。

432 :425:2012/07/21(土) 07:56:21.64 ID:d2XocvIk
>>430
ナビやレーダーの電源のために、俺も付けてるよ。
電源の取り方分からなかったし、リレーまで付けたし・・・

幸い、キャニスターが無い仕様だったので、なんとか
右のトップカウル内に入ったけど・・・

433 :774RR:2012/07/21(土) 08:27:41.01 ID:38sCVlcM
2010の型落ち新車が安く売ってたので買おうとおもってるんですが
これのリコール情報って、どこにありますか?

434 :774RR:2012/07/21(土) 14:32:25.25 ID:GEYTWJEi
ブライトの車体で車台番号解ればリコール用のページで検索可能


435 :774RR:2012/07/21(土) 16:10:37.74 ID:o0JyNpnh
>>425
すげー
フルアーマーって感じだなw

436 :774RR:2012/07/22(日) 15:45:07.69 ID:F7jhgNRr
g単位で軽量化したメーカー開発者がきっと泣いてるぜw
ま、お前らにゃお似合いだよ。

437 :774RR:2012/07/22(日) 17:00:54.28 ID:Ic0IY8gr
自分がよければいいんだよw
喜んで使ってる消費者の笑顔こそ
開発者にとって嬉しいものさ

438 :774RR:2012/07/22(日) 18:53:15.06 ID:yAI8pLPX
>>433
やねとけ、その予算で中古R1000買ったほうがいいぞ

439 :774RR:2012/07/22(日) 21:04:03.24 ID:Ic0IY8gr
好きなの買わせてやれよ

440 :774RR:2012/07/22(日) 21:12:20.88 ID:LJUpxcCx
2011のJK・ABSだが、購入店でコアガードの取付を依頼したところ、
ラジエターを外そうとして失敗したらしく、フィンを何枚か曲げられた・・・

挙句の果てに、取付ボルトを全部外した状態で、ホースのみで
ラジエターを宙吊り状態にしてたらしく、インナフェアリングが、
ラジエターに見事に刺さってたし・・・

ホースのみ宙吊りはホースに負荷がかかるので、普通だったら、
上を付けてから、下を付けると思うのであるが・・・

JKのコアガードってそんなに付けるの難しいのか?


441 :774RR:2012/07/22(日) 22:50:24.95 ID:y7eeGXZI
気になるのはわかるぞ、うん、わかる。
大切な愛車の一部分でも傷にされたらそりゃな…。

でもねフィンの曲がりなんて見た目だけの問題。
安全ピンとかでチョチョって曲がりを直して、
風が抜けるようにしてやればいいだけのこと。
性能には関係しない。

それと、ラジエター関係はちょっと触るだけどフィンが逝く。
ほんとに柔いよ。気になるなら自分で作業して人に触らせないことだ。

人の趣味にあまり意見したくないが、
コアガードなんてつけてたら、それこそラジエターへの風量が減るぞ。



442 :774RR:2012/07/23(月) 00:58:15.01 ID:p5/6PC3u
的外れなレスだなぁ・・・

443 :774RR:2012/07/23(月) 02:27:20.80 ID:jzoRInf1
>>441 整備士さんですか?

お金払って取り付けてもらうからね… うーん

444 :774RR:2012/07/23(月) 06:32:06.34 ID:gSa35zar
>>441
励まそうと書いたのかもしれないが?
機能も大事、だけど見た目も大事
プロ(金もらってる)に頼んでるユーザーの気持ち
も含んで請け負うのがプロだろ

445 :774RR:2012/07/23(月) 07:56:28.90 ID:ne/38sbt
コア潰すとかプロ失格すぎるw
馬鹿じゃねーの?

446 :440:2012/07/23(月) 08:23:13.16 ID:xQKf49OR
>>442
スレチな記載をしてスミマセン・・・
個人商店故に、クレームも言いにくくグチってしまいました。

>>441 >>443 >>444 >>445
作業場どうしても付いてしまう傷は、仕方がないと思えるのですが、
ラジエター周りを触るときに、コアを潰さない様に注意して作業するのは、
基本中の基本だと思っているので・・・
せめて、作業前に傷がつくかもしれないなら、説明すべきかと・・・
説明があれば、別のところで頼んだのに・・・と悔やまれます。




447 :774RR:2012/07/23(月) 20:45:01.74 ID:gSa35zar
気持ち
よーーく
わかるよ
愚痴ってOK

448 :774RR:2012/07/23(月) 21:20:02.49 ID:L2fzNMk8
大雨で川のようになった道を延々走ってようやく800kmを超えた。
さあ6000rpm回すぞと気合い入れても、5000rpmでシフトアップしてしまうw
1万以上回す事が果たしてあるんだろうか?

449 :774RR:2012/07/23(月) 22:30:11.33 ID:p5/6PC3u
中々出す機会は無いんじゃないかな

というか低回転が使えすぎて正直高回転を使う気にならないというか
演出なのか100km辺りの速度感がやたらと速く感じるというか
(かといって200kmあたりが猛烈に速く感じるかというと、かなり遅く感じる)
なんで、6000km走ったが恐らく高回転の慣らしは済んでない・・・

450 :774RR:2012/07/23(月) 22:33:46.58 ID:rqXFaA3G
>>448
何という俺w
恥ずかしい話だが俺にはコイツは使いこなせない
はっきり言って恐いわ

451 :774RR:2012/07/23(月) 23:06:40.87 ID:Fo8+VlyC
納車整備も終わり、今週末からようやく乗れそうだが、
俺も多分というか、絶対に使いこなせない・・・

前車のNinja1000も、5000〜6000回転くらいしか回してなかったし・・・

452 :774RR:2012/07/24(火) 00:13:50.56 ID:gJckeXKB
忍者1000に戻れば?
10Rの使い方間違ってるよ

453 :774RR:2012/07/24(火) 02:07:09.91 ID:quUZXwhk
>>452
だよね、おれもこの人達が何言ってるかさっぱり理解できんよ。
10Rなんて低速トルクないし回さんと走らんでしょうに。

454 :774RR:2012/07/24(火) 02:28:37.34 ID:w0smqkFk
JKが余程特異なんだろうな
どの回転数からでも開けたら開けた分だけ走るよ


455 :774RR:2012/07/24(火) 02:39:09.81 ID:w0smqkFk
つか、JKの場合とことんゆっくり走ろうと思えば問題なく走れちゃう
そらあもう、そこら辺のツアラーが裸足で逃げ出すほどゆったりしていて乗り心地も穏やか
なんで、昔のSSやレプリカみたいにバイクにケツ叩かれながらスピードだすなんて事は一切ない。

JKについて、ゆっくり走る事は使い方間違いと言うなら
“まずは乗ってから言え”としか言い様がない。

456 :774RR:2012/07/24(火) 10:04:04.65 ID:Wux0WHQ3
忍者1000とjkどっちも乗ったことあれば思うだろうが、どっちも極低域のトルクは太くないよ。トルクほしいならメガスポーツへどうぞ。

荷物積みづらい以外はいいとおもうけどなぁ、ミラーの位置がすり抜け性的にざんねん。二台とも

457 :774RR:2012/07/24(火) 10:54:25.61 ID:VOEpnChP
ミラーの角度もっと立てたい。
六角ボルト2本外して車体から離した後に首裏の+ねじ外して
カバーを引き抜くとこまでは問題なくできた。角度調整部の
六角ナットを14mmのメガネで回そうとしたら、緩み方向に回し
てるんだけど逆に締めこんでる感覚になってきて回すの躊躇して
やめた。
これこのまま回せば緩んで角度調整できるの?

458 :774RR:2012/07/24(火) 11:11:51.91 ID:lYGyLuMb
俺は、休日の暇つぶし(洗車したり、イジったり)や
観賞して自己満足するために買った様なもんだ。

459 :774RR:2012/07/24(火) 15:44:17.64 ID:qmlsv8oS
ttp://www.zx-10r.net/forum/showthread.php?t=98813&highlight=white+gold+black

ツートンより単色のほうがいいな

460 :774RR:2012/07/24(火) 17:03:55.57 ID:lYGyLuMb
2011式JK本日納車決定。
待ちに待って待ち焦がれまちた・・・
仕事終わったら、取りに行ってきます。
ようやくオーナーになれます。
みなさんよろしくお願いします。




461 :774RR:2012/07/24(火) 18:02:32.67 ID:ZPnHUPyr
>>460
お断りします
1ヶ月無事故でいれたら仲間にいれてやんよ


462 :774RR:2012/07/24(火) 19:16:26.90 ID:UZp0B72l
街乗り、ツーリング専用だが
1速、2速あたりならレッドまで
普通にまわしてるよw

463 :774RR:2012/07/24(火) 20:26:35.71 ID:cYUcUOC9
>>457
その後のレポをぜひお願い

464 :774RR:2012/07/24(火) 20:55:22.32 ID:KHc/66Ip
http://www.zx-10r.net/forum/showthread.php?t=98813&highlight=white+gold+black


465 :774RR:2012/07/24(火) 21:24:16.60 ID:HAEuWQlg
>>460
この動画はほんの餞別だ、ありがたく鑑賞しろ。
http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

466 :774RR:2012/07/24(火) 22:17:30.20 ID:w0smqkFk
単色白格好いいなぁ

中華カウルとかでラインナップされんかな…

467 :774RR:2012/07/24(火) 22:56:19.94 ID:cYUcUOC9
>>460
今頃は家で頬をスリスリしてるのかな?
よろしくね。

468 :457:2012/07/24(火) 23:14:58.03 ID:6AZuEKgc
>>463
レスないのでミラー外してナットぶん回してみた。
ねじロックでも塗ってあるのか固かったけど、強引に回したら緩んだ。
しかし・・・

喜んで調節部回すとパチン!パチンて固定角度が決まってるみたいで
3段階(通常・格納?・垂下り)しか位置決められないみたいw
無段階調節なんてなかった・・orz

469 :774RR:2012/07/24(火) 23:37:59.04 ID:cYUcUOC9
そうですか...
私もすり抜けの邪魔と言うより見た目的にミラーの角度がとても気になるので、
自分でも何かトライしてみます。

470 :458:2012/07/24(火) 23:40:08.71 ID:aFAywns8
>俺は、休日の暇つぶし(洗車したり、イジったり)や
>観賞して自己満足するために買った様なもんだ。

スミマセン、確かにこういう楽しみも一部ありますが、ほんの冗談でした。
ちなみに、早速試運転をかねて、50キロ程走ってきました。
(ローパワーモード、トラコンモード3)


471 :774RR:2012/07/25(水) 00:20:05.59 ID:E/SMsnuG
>>470
ちなみに乗った感想は
(っても慣らし中だと大して解からんと思うけど…)

472 :470:2012/07/25(水) 06:34:26.76 ID:kYMWAaC/
>>471
慣らし中の4千回転縛り&ローパワーモード&トラコン3のため、
動力性能の凄さは体感できなかったが、
運動性能は、とにかく高そうな感じがした。

1.切返しが、とにかく軽い
2.コーナーリング中の安定感が高い

今日も時間あったら夜乗ってみます。

473 :774RR:2012/07/25(水) 07:17:50.00 ID:PvF5duQy
うんうん、コーナリング中でも車体が軽くて?思った通りに操れる感があるんで、
夜の暗いカーブでも安心感がとても高いと思った。

GSX-RやCBRと比べて難しいとか書いてる雑誌にいい加減にしろと言いたい。

474 :774RR:2012/07/25(水) 07:43:58.06 ID:r6qGntXb
>>473
オレは一発屋のサイクスにいい加減にしろと言いたい。

475 :774RR:2012/07/25(水) 07:50:53.96 ID:/xVt+YFW
サイクスと言うより、10Rがタイムアタックスペシャルな性格なんじゃないの

476 :774RR:2012/07/25(水) 07:59:19.37 ID:lz/0po5q
>>473
個体差か乗りかたの違いだろ。
ホンダやスズキのSSをスタンダードだと感じてる身からすると違和感は強いよ。
そら、昔のギッコンバッタンな10Rと比べりゃ、雲泥だけどさ。


477 :774RR:2012/07/25(水) 08:10:21.66 ID:lz/0po5q
つか、某若機械の付録DVDでプロライダー+ショートコースでJKがタイムも出ず(ZX14R以下)ボロカスだったけど
あれ見て乗り手とセッティング、走る場所で印象の変わるバイクなんだなと確信した

478 :470:2012/07/25(水) 08:14:26.61 ID:soclAZ1O
バイク歴が短く、スズキとカワサキしか乗ったことないけど、
JKに関しては、乗りにくいとか変なクセとかは特に感じなかったかな。
ポジションは、SSであるいじょう、各社似たようなもんだろうし・・・

まだ新しいせいか、調整してもクラッチレバーとグリップが
接触するまで握りこまないとクラッチが切れなくて、エンストして
しまったけど、低速トルクが無くて、回さないと走れないって程では
無いかなと思った。


479 :774RR:2012/07/25(水) 08:28:09.06 ID:lz/0po5q
エンストが気になるならアクセル・クラッチの遊び等
気に入るまで調整した方が良い。
(もちろんやってるなら失礼)

個人的な感想になるが、半クラの幅(半クラ状態になってから完全に切れるまで)が結構ある気がする。
あとモード3だとアクセルレスポンスが悪い気がする、気がする。

480 :478:2012/07/25(水) 11:26:03.47 ID:soclAZ1O
>>479

>>個人的な感想になるが、半クラの幅(半クラ状態になってから完全に切れるまで)が結構ある気がする。
たしかに、そんな感じかもしれない。
納車と同時にレバー換えちゃったので、一度ノーマルでも試してみようかと思います。





481 :774RR:2012/07/25(水) 20:33:01.36 ID:BpfYcQo1
>>476
C型(05)乗りだけど、別に煽りじゃなくてどういう風に昔の10Rが乗りにくいか
教えてくれると嬉しい。SSはほとんど乗り比べたことがないけど、個人的には
C型はそこそこ乗りやすいと感じてるから。

ただし前後の減衰は最弱、リアのイニシャルも結構抜いてるので、色々違うのかも
しれないけど(体重65kg)。純正のセッティングって有り得ないくらい固い…。

482 :473:2012/07/25(水) 20:40:10.63 ID:PvF5duQy
4年乗った07CBRからの乗り換えです。
CBRもとても気に入ってたけど、安定感や楽さは10Rの方が上だと思う。
唯一、低速でのトルク感が不足していて、大人しく静かに発進したい時に
エンストしないように気を遣うのが不満と言えば不満。

雑誌でもBikers Stationは
GSX-R≧10R>R1>>>CBR な感じでしたね。

483 :774RR:2012/07/25(水) 20:43:58.28 ID:4hs7dy7y
jkのクラッチは確かに変
ダルダルにしててもしばらく走ってるとどんどん遊び無くなってくるし、
あとクラッチミートが凄く神経質と言うか余裕が無い感じ
信号待ち発進でしょっちゅうエンストしやがる

484 :774RR:2012/07/25(水) 21:02:34.75 ID:E/SMsnuG
6速50kph3000回転付近でもぎくしゃくしない、
そこからスムーズにスルスルと加速する事から単純に“おおすげー”と思っていたが
発進時のエンストで悩んでる人多いのかな

もしかしてスロットルワイヤとかダルダルじゃない?
点火のタイミングがシビアで気に入るまで調整する前は
つながった!と思った瞬間エンストとか良くしてた(今は絶無)
超ゆっくり発進・渋滞中のどろどろ運転でも熱以外全く余裕

485 :774RR:2012/07/25(水) 21:07:33.51 ID:E/SMsnuG
ちなみにEKのチェーンとの相性が悪いらしく
絶えずピカピカにして動きを良くしておかないと
別物の車体かと思う程動きが悪くなる(チェーンコンディションの影響がデカイ)
気がするので、白ルブをドバっと付けてあとは放ったらかしとかなら
フリクションの少ないDIDとかに換えてみるのをお薦めする

発進時とか目が覚めるほどスムーズになるよ

486 :774RR:2012/07/25(水) 21:56:14.72 ID:PvF5duQy
低速が薄いんじゃなくてクラッチの問題って見解ですか。
アクセルはちょっと遊びが大きく、遊びを取った後のエンジン音の立ち上がりが
急な割にトルクの立ち上がりはやや遅めかなと思ってます。
何にせよ発進の時は気を遣わせるバイクですね。

ところで6速3000rpmだと70kph位出てないですか?

487 :774RR:2012/07/25(水) 22:11:04.94 ID:ONqRAniA
>>482
海外だと全然違うから余計訳が分からなくなる
CBR>10R>R1000>R1

今はE型でハイテクのJKかスタンダードなCBR考えてるんだけど、
E型からJKに乗り換えた人っている?
相当進化してるみたいだけど、実際どんな感じ?
CBRは逆車のスリップオン+PCXでセッティングしたのに乗ったんだけど、
中低速・ハンドリング・サスが良かった。
自分のじゃないのに、楽にラップタイム更新・・・

488 :774RR:2012/07/25(水) 23:12:06.97 ID:E/SMsnuG
トラコンに価値を見出さない、もっぱらサーキット走行なら今はCBR(レースベース)かGSXで良いんじゃないの
(ユーザー数があまりにも違いすぎる、10Rに思い入れとかトラコンで勝つ!みたいな思いがあれば別だが)

トラコンなしなのに10R以上の安心感を与える二台は凄いと思うよ。
その点JKでは昔みたいな頑張って走った時の神経質な10Rといったイメージは思いっきり無くなったが
まだコチラ側で色々試行錯誤しなくちゃいけない部分がありすぎる(定番のメニューが無い)

489 :774RR:2012/07/25(水) 23:18:45.38 ID:IdrSDzT1
ストックでもその2台に劣る?

490 :774RR:2012/07/25(水) 23:25:13.62 ID:tHw/1w7M
車重が激しく重くなった
それだけですべて台無し

491 :774RR:2012/07/25(水) 23:27:21.92 ID:E/SMsnuG
ストックだと走る場所、本人の能力、乗り方によりけりじゃないかなぁ

海外でもマレーシアなら他の二台と馬力は大して変わらんし
それに個人的な相性や信頼感も大きい。

それぞれが其々に個性的で煮詰まったバイクなんで
メーターの視認性、外見、デバイス、体型、お財布事情等々を総合考量して
決められなきゃサイコロで良いんじゃないかと思う。
まぁ個人的にはCBRとGSXRのフルモデルチェンジまで待つかな…

492 :774RR:2012/07/26(木) 02:22:01.50 ID:dkyzq1ov
>>486
スロットルケーブルをギリギリまでタイトにしても残るラグは
機械的なものというより、川崎側の味付け(ECUの中身の問題)によるものらしい。
フルパワー化で有名な店に持ち込むと解消されるとかなんとか

493 :774RR:2012/07/26(木) 06:57:42.78 ID:wh8yMiD+
燃調を書き換えないとダメって事ですね。
それも何だかな〜。

494 :774RR:2012/07/26(木) 07:52:05.12 ID:s2ABQWel
燃調ってか、電スロのほうだと思うよ。


495 :774RR:2012/07/26(木) 07:58:22.29 ID:g7BMv3jl
>>487
E型からJKへ乗り換え組みですが、乗り換えてすぐは、
ポジションは変だし(実用車的)、かっこ悪いし、
失敗したなあと後悔しましたが、乗り込んでいくうちに良さに気付いてきました。

エンジンパワーもE型より落ちているのもあるかもしれませんが
トラコンの恩恵でストリートレベルでも
前回走行が可能になりました。
E型まではフロントがリフトして、恐いだけで
中々楽しめませんでした。

トラコンのおかげで
ノーマルタイヤでもそこそこのアベレージで
走れるようになり、前後サスのセッティングと
乗り方しだいでもっと楽しめると思います。
その試行錯誤も楽しみのひとつです。

峠で、前回走行がしたかったので当初600にしようかと
悩みましたが、今は買って正解でした。

サーキットではまだ試せていませんが
1000CCレプリカで峠を楽しめるならいいと思いますよ。

ただ、この車の楽しい乗り方になれると
トラコンなしには戻れない気がしています。

他メーカーへの思いは
RVF1000が出ないかぎり乗り換えないかな
と思います。



496 :774RR:2012/07/26(木) 09:17:56.88 ID:XoPiyjOG
乗り出しで、160万の予定だったが、S/Oマフラーや
オプション付けたら、結局190万越えになってしまった・・・
勢いってコワイな・・・


497 :774RR:2012/07/26(木) 11:25:00.56 ID:zJ1wqCSO
勢いがなきゃ160万のバイクなんて買えないよね
だけど購入時にフル装備にするのは賢い判断だと思う

498 :481:2012/07/26(木) 20:50:20.12 ID:saiSJ/8R
うーん、やっぱり今の10Rと昔の10Rで実際に乗り比べて体感してる人はそんなに
多くないのかな…。

乗りやすくなってるだろうというのは推測できるけど、具体的にアクセルワークとか
パワーの出方とか、バンキングとか、コーナリング時の安定性とか、色々熟成されてる
ということかな。その分重くなってるのが気になるけど。

ジムカーナでもすいすいフルバンクするし軽々と切り返すから結構乗りやすいと
思うのだけど、確かにバンクの仕方に遠慮がないとかフルロック時の挙動が若干…
とか細かく言えばあるのかもしれないけど、ネイキッドに比べれば全般的に走りやすい。

ただしサーキットで全開走行はしたことないから、そういうことをすると他のSSに比べ
走りにくいとかあるのかもしれない。特に上を狙う人には重要とか。

独り言になってて申し訳ないが、みんなはどう感じてるんだろう?

499 :774RR:2012/07/26(木) 21:23:34.39 ID:aoKqXs/F
     _人人人人人人人人人人人人人人人_
     >     わりとどうでもいい      <
      ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^^Y^ ̄

               ヘ(^o^)ヘ 
                  |∧   
                 /

500 :774RR:2012/07/26(木) 22:45:14.90 ID:V4UXxK6f
ううん、どうでもよくないよ
人によってSSの使い方はいろいろでいいと思うし
なによりもサーキット専用!なんて考えは
10Rの面白さを制限することになるしね

501 :774RR:2012/07/27(金) 07:40:53.64 ID:IHLnsnHm
乗り味の好みとか人によって様々だから
それに対していいとか悪いとかはいえないけど、
SSの進化っていうのは大パワーを誰でもそこそこ
扱えるために乗りやすくなっている進化だと思う。

大パワーをコントロールできないなら
リッターSSのオーナーが増えるわけないし
何しろ危ない。

新型を買った人は、その進化を楽しむのが正当だと思う。
好みにこだわるなら新型にする必要もないだろう。

「嫁と車は新しいのに限る」っていうのも
「やっぱ新しいのはいいなあ」でないのかなあ。
と思う。

502 :774RR:2012/07/27(金) 10:01:22.13 ID:rOwAE7qZ
「嫁と車は新しいのに限る」
のみ同意&実践中w

503 :774RR:2012/07/27(金) 19:08:17.87 ID:Wkp7xdc6
JKの排気音(主にバイクの通過する際の音)とか需要ある?


504 :774RR:2012/07/27(金) 19:42:17.08 ID:CD2ShSJg
せっかくなのでオナシャス

505 :774RR:2012/07/27(金) 20:28:45.59 ID:rOwAE7qZ
>>503
>需要
?

506 :774RR:2012/07/27(金) 20:31:15.36 ID:igLrDBAC
実物と動画ってかなり違うから参考にならなくなくなくない?

507 :774RR:2012/07/27(金) 22:45:03.16 ID:Wkp7xdc6
映像確認したらやっぱ音が変だったので
ボイスレコーダーで撮り直す予定

508 :774RR:2012/07/28(土) 00:55:52.89 ID:6tz6bPnz
BAZZAZ入れてる人
どこに収納してます?

509 :774RR:2012/07/28(土) 01:18:26.71 ID:XGwgCBzu
>>503
はよ

510 :774RR:2012/07/28(土) 02:47:50.17 ID:EeE3n3VY
>>508
オートシフターだけだけど小型のリフェバッテリーに変えて隙間に押し込んでる
でもバッテリーが鉛だったとしてもシート下に押し込めるよ

511 :503:2012/07/28(土) 08:12:04.90 ID:u0Uc/6zz
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3058.wav.html
アクラポビッチのSO、弁当箱あり
ノーマルもこれと同等の音量だと思います、これからJK買いたいって人も
マフラーかえてみようかなという人にも参考になれば幸いです。
(個人的感想:音、ちいさ!。携帯のカメラでは排気音が環境音に紛れる程…)

512 :774RR:2012/07/28(土) 08:37:36.37 ID:6szPxr0n
アイビ○エスはホントに信用ならんなーと愚痴ってみる
スマン、どこで愚痴ったらいいのか解らなくってな

513 :774RR:2012/07/28(土) 15:00:14.84 ID:SMv3+nih
>>511
まさかのwavw mp3あたりにしとくとお互い幸せですよ。
音量はわからないけど音質は自然で好み。

514 :774RR:2012/07/28(土) 18:28:53.32 ID:wvFF8fFN
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3058.wav.html


515 :774RR:2012/07/29(日) 11:23:09.62 ID:CwR1eHUO
カワサキ嫌いなんだが、今バロンで見てるが新型の赤黒は最高っすな。
凝縮感とコンパクト感は凄いわ。

516 :774RR:2012/07/29(日) 12:34:54.71 ID:gTQwXvmE
トリックスターのフレームスライダーを買ったけど、元のボルトが超固くて外れません...orz

右側の共締め用?リングナットみたいなのはどんな工具で外すんでしょうか?
どなたか詳しい方教えて頂けないでしょうか?

517 :774RR:2012/07/29(日) 13:49:05.86 ID:gTQwXvmE
書き忘れてましたが、JKです。
そもそもこのボルトはエンジンのマウントボルト、片側ずつでも
エンジンを下から支えずに外して良よいものなのか...

518 :774RR:2012/07/29(日) 14:27:01.75 ID:EkwBw42b
気にすることないよ。
インパクトレンチでがっつりやってあげないと外れない。

519 :774RR:2012/07/29(日) 18:17:35.22 ID:nhSjWJTo
釣り

520 :774RR:2012/07/29(日) 19:30:40.75 ID:gTQwXvmE
やはりガシガシやるだけですか。
インパクトレンチは持ってないので、近所の知り合いのタイヤ屋さんに頼んでみます。

521 :774RR:2012/07/29(日) 20:55:40.75 ID:l0iD/ZJF
まだ、 慣らし中で、4,000回転縛りのJKですが、
今日、慣らしツーに行った帰り、高速降りてからの市街地で、
水温が、100℃を超えたんですが、こんなもんなんでしょうか?

結構高くなるな〜とちょっとビビリました。

522 :774RR:2012/07/29(日) 21:10:02.41 ID:EkwBw42b
そんな筈はない、ありえない。
早急に店舗に持込事情を話すべし、今ならクレーム対応で保証効くんじゃない?

523 :774RR:2012/07/29(日) 21:43:30.01 ID:euChBPuI
>>552
マジですか・・・?

走ってると、90℃前後を推移するんですが、
ちょっと信号で止まったりするとみるみる上がっていきます・・・


524 :774RR:2012/07/29(日) 21:44:39.20 ID:tR9s/xQp
>>521
ふつう
だいぶ上の方でも話に出てるけどjkは水温上がりやすい
エキパイの触媒外せば気休めくらいにはマシになるけど

525 :774RR:2012/07/29(日) 21:46:40.44 ID:yVdTigyk
オレもJKだが95度辺りからファンが回るがどんどん水温が上がっていくみたい
最近は信号が長くて水温95度超えるとエンジン切ってる

526 :774RR:2012/07/29(日) 21:49:13.76 ID:5C3gQHFa
長い信号に捕まるとすぐに95℃、そのまま渋滞とかにはまると
100℃は超えますよ。

527 :774RR:2012/07/29(日) 22:06:16.46 ID:9Z6KTL4w
>>524 >>525 >>526
初期不良や故障ではないみたいで、安心しまいた。

前のバイクには、水温計が付いてなかたので、感覚が分からず
心配になってました。
それなりのペースで走ってると、80℃くらいになったりもします。

528 :774RR:2012/07/29(日) 22:08:43.73 ID:gxDWFzPz
エンジン切ったら、ポンプ止まるよね

529 :774RR:2012/07/29(日) 22:22:42.60 ID:NcQBv2a6
>>528
そんな筈はない、ありえない。
早急に店舗に持込事情を話すべし、今ならクレーム対応で保証効くんじゃない?

530 :774RR:2012/07/29(日) 22:42:32.73 ID:O1yTP3Gj
トリックスターエヴァー表彰台圏内でリタイヤとか・・・
リリンの生み出した技術の極みだよ

531 :774RR:2012/07/29(日) 23:24:27.76 ID:k7jOhJ4/
こないだ警報出て大雨の中を走ったら
水温68℃までさがった。
ずぶ濡れで物凄くサムかつけど、こう言う時って
フレームも冷えて火鉢になんないw

532 :774RR:2012/07/29(日) 23:56:05.37 ID:ZWZDGYZw
C型の排気デバイスキャンセルとスリップオン入れてるけどアイドリングの音小さいと思う。

533 :774RR:2012/07/30(月) 02:08:51.13 ID:USBkLSlD
昨年、'12発売直前に'11ライムを買った。フルライムに変えてやろうと思った。
フロントフェンダー・タンクカバー(?)を変えればあとはタンクだ。しかしカラーのためにタンク変更は…orz
と、そのとき気づいた。
'12買っていたらタンク・フロントフェンダーがライムだから、タンクカバー(?)・サイド上部(両側)だけ変えればフルライムじゃねぇか!と。
金額ぜんぜん違うよな〜

534 :774RR:2012/07/30(月) 03:18:15.39 ID:zA0MwQz3
>>527
ブライトの説明書によると
115度から警告表示、120度以上でHI点滅、
HI点滅表示の場合はエンジン停止させ要冷却液点検だそうだ

俺も長い信号とかだとエンジン止めちゃってるが
あんまりやりすぎるとFIランプ点灯する事も・・・
ファンでも社外品に代えてみようかと思案中

535 :774RR:2012/07/30(月) 07:48:45.60 ID:/TIgme7v
狭いフレームに無理矢理エンジン押し込んじゃってるから
10Rにかぎらず熱・水温上昇はこのテのバイクの宿命なんだよね。

10Rは水温が上がりすぎるとECUが点火にリタードかけて
ガクツとパワーが落ちるから要注意ね。
とレース屋に言われた。
あとJKは若干クラッチの構造にも問題ありって言われたぞ。
普通に乗るぶんには問題ないけど、あまりパワー上げ過ぎるなって。

536 :774RR:2012/07/30(月) 09:38:26.69 ID:j9i9exlx
100℃くらいは普通

537 :774RR:2012/07/30(月) 09:44:41.77 ID:qqeAtpX8
今年の鈴鹿8耐・・・ラスト6分!これは!と思いきや・・・
張り切りすぎたカワサキ#01エヴァRT初号機トリックスター・・・
最後#94 YAMAHA FRANCE GMT94 MICHELIN YAMALUBEとやり合って白煙噴いてThe End・・・ショック!
エンジンブロー?
今年のカワサキ勢トータル10台参戦で6台がリタイヤ・・・か・・・んっ〜・・・。

538 :774RR:2012/07/30(月) 11:11:58.45 ID:qGOXSfFr
90〜95辺りで最大パワーが出るんとちゃう?

539 :774RR:2012/07/30(月) 12:53:30.08 ID:8C5bC20v
トラコンはいらないけどKIBSは魅力的って人いる?
06乗ってるけどJKの羨ましいとこがABSだけにしか感じられない。

540 :774RR:2012/07/30(月) 14:25:19.78 ID:V0Xv5lQ4
06の6Rと06の10Rが安めで売ってる
6Rのほうがちょっと安いけど10Rの方がデザイン好きだ・・・
どうすりゃいいんだろう
正直181psも扱える気しないんだよな・・・
お前ら的には180〜200psでも慣れれば普通に扱えるもん?

541 :774RR:2012/07/30(月) 14:30:47.48 ID:qGOXSfFr
>>540
つねに全力で走るわけじゃないから。

542 :774RR:2012/07/30(月) 14:47:46.52 ID:V0Xv5lQ4
>>541
いやーでも今まで40ps弱のに乗ってたからふとした弾みで吹っ飛ばないか不安で・・・
全力全開どころか20%くらいでもたぶん10Rのほうが今のの全力より速いという
まあスロットルワークも開けすぎたりしないように慣れるかな・・・

よし買うか

543 :774RR:2012/07/30(月) 15:14:32.47 ID:bUXr4lDt
むやみやたらに開けたりぶっ飛ばしたりしなきゃ結構従順なバイクだと思うよ
心配しなさんな

544 :774RR:2012/07/30(月) 15:37:33.13 ID:2LwRAgVI
>>540
06 10Rって一番中途半端な気がする。(06の人ゴメン)
マフラー高いし、熱いし、ブレーキ弱いし。
どうせなら04〜05か08以降でどう?


545 :774RR:2012/07/30(月) 15:50:15.04 ID:V0Xv5lQ4
>>543
そっかーよかった
やっぱリッターSSって半端ねえってイメージあるからさ
>>544
7Rとも悩んでる俺からしたら半端感は皆無
04〜05(初期型)は嫌いじゃないけどプラグ交換すら死ねる作業と聞いててちょっとなぁ
08〜10デザインは好きだけど6Rのほうがカラーが好きかも
現行は言っちゃ悪いがあんまり好きなデザインじゃ・・・

06のアップマフラーは俺も嫌だわ
もし買ったら右だしのマフラーに変えたいかも

546 :774RR:2012/07/30(月) 16:25:16.86 ID:gXbK4kkt
8耐に旧型で参戦してるチームがいたな

547 :774RR:2012/07/30(月) 16:31:36.68 ID:7N7hK5IJ
>>542
40PSのバイクと同じ最高速に設計された200PSのバイクなら軽く死ねるが
実際は200kphからでも鋭い加速が出来るように出だしのパワーは必然的に押さえられてるから
過度に心配する必要は無い。

が、さりとて加速力が劣っているかというとそうではなく、有り余るパワーで最高速あたりまで一気にモリモリ加速する。
だらだら開け続けてると即コントロール不能の速度に到達するので要注意

548 :774RR:2012/07/30(月) 16:46:05.65 ID:V0Xv5lQ4
>>547
そういや最高速ってどんくらいなんだぜ?
もしかしてリミッター無しだと300超えるレベル?

549 :774RR:2012/07/30(月) 16:58:50.88 ID:2LwRAgVI
>>545
プラグ交換って06以降改善されてんのか?
フレームのとり回しが一緒なら同じじゃね?
オレ、バイク屋からプラグ交換の仕方聞いてやる気も起こらんかった。
エアフィルターさえも車検の時だけ・・・。
虫がいっぱい入ってるらしい。

550 :774RR:2012/07/30(月) 17:06:22.49 ID:V0Xv5lQ4
>>549
バイク屋のおっさんとはなししてる時に「初期型の10Rのプラグ交換は割にあわないから断るかもww」って言われたことがあるんだ
バイク屋のおっさんは「10R」じゃなくて「初期型の10R」って言ってたから多分有名なレベルなのは初期型オンリーなんじゃね
少なくとも08は改善されてるっぽい
http://autoloose.at.webry.info/201107/article_6.html
オーナーじゃないから詳しいこと知らんので06は改善されてるかわからんけどこれ見る限りそんなに手間かかってなさそう
http://ameblo.jp/xx180sx/entry-10452457449.html

551 :774RR:2012/07/30(月) 18:36:38.93 ID:INy8SfRG
>>549
D型だけど無理っぽいよ
なんせエアクリBOXですら外せなかったし

552 :774RR:2012/07/30(月) 18:45:59.71 ID:bqcgRw/I
>>535
7Rはよっぽど上物じゃないかぎりイバラの道だよ・・・・・。
10Rのほうがおすすめ。


553 :774RR:2012/07/30(月) 20:41:51.27 ID:WxuOQ/3c
>>540
C型乗りだけど、例えばシグナルダッシュでは国内ビッグネイキッドのフル加速と
同じくらいの出だしをしたかったら、回転数を7000〜8000回転で半クラで
全開スタートする必要がある。
それくらいSSは低回転域では大したことないということ。

もちろん高回転域ではビッグネイキッドなんかよりはるかに速いけど、ある程度
慣れて半クラでシグナルダッシュできるくらいになってれば大して怖くない。
そのくらいSSはしっかりとした作りで安定してる。

怖いのはポジションやアクセルレスポンスとかに慣れないからだと思う。
中型乗ってたならじきに慣れて回せるようになるはず。

554 :774RR:2012/07/30(月) 20:52:20.31 ID:hiExOf+/
sonyがナビ事業から撤退するてんでU37を尼でポチッてきた

555 :774RR:2012/07/30(月) 20:56:14.08 ID:EOVifhjq
D型乗ってるけどプラグの交換はそれなりに面倒w
確かに前出のアメブロの通りにやれば交換できるけどね
普通にカウル外してタンク外してエアクリケース外して・・・時間かかるよ。

最高速はマレーシア仕様のノーマルだと300出るかしらんけど
カプラー外してフルパワー化してあげればメーター上では299超えるね

556 :774RR:2012/07/30(月) 21:50:55.72 ID:oQy5JhLb
2011のJKのオイルとエレメントを自分で換えてみたが、
レベルゲージのアッパーライン付近まで入れると
3.6リットルくら入ったが、こんなもん?
ちなみに、レーススタンドで直立させてます。

サービスデータでは、3.3リットルなんだけど
入れ過ぎたのかちょっと不安???

抜くときは、1番放置してから抜いて、
入れ方の最後の方は、ちょっとオイルたして、2〜3分暖気、
エンジン止めて、5分くらいたったらレベル確認・・・

少し抜いた方がいいのだろうか?

557 :774RR:2012/07/30(月) 21:58:52.95 ID:V0Xv5lQ4
>>552
ですよねー
デザインは好みなんだけど古いしね・・・あと重い・・・
>>553
まじか
SSとか極低速を除くほぼ全域でなんだかんだでパワーあるイメージだったよ
>>555
SSで普通に300出ちゃうとメガスポの存在価値がわからなくなってくるから困る
改善されててもやっぱプラグ交換それなりに手間なのかー

>>556
他車種になるけどレーシングスタンド状態ではかると尻上がりになるせいかオイル多すぎなったよー
実際後輪接地状態より少なく見えちゃうかも

558 :774RR:2012/07/30(月) 22:50:13.13 ID:tWdUSHdu
メガスポは2000〜3000rpmくらいでもトルクがゴツイんよね

559 :774RR:2012/07/30(月) 23:51:38.81 ID:3WUtY0+i
F型だけど、赤男爵の普段はオイルリザーブ使ってて、
今回エレメントも同時交換頼んだら
カウル脱着工賃取られたorz

前回はカウル外さなくてもエレメント交換できたとかで
工賃取られなかったから、今回も付けたまま依頼。

アンダーカウル脱着だけで\2000も取られるくらいなら
次からは家で外して半裸にしていくわ

560 :559:2012/07/30(月) 23:53:12.47 ID:3WUtY0+i
スマン、日本語が不自由になってた

× 赤男爵の普段は
○ 普段は赤男爵の

561 :556:2012/07/31(火) 00:27:29.15 ID:vXRw7kQc
>>557

暫くしてからもう一回確認したら、アッパーレベル超えてた・・・滝汗
急造ポンプで、上からオイル抜いてようやく規定量になりまちた・・・Orz

オイル交換20年ぶりくらいに自分でやったけど、5分くらいじゃ
レベルゲージ落ち着かないんだね・・・

562 :774RR:2012/07/31(火) 06:24:48.15 ID:AO/RD18i
JKなんだけどエンジンが冷えた状態で乗り出すと
“カチカチカチ”とかなり五月蝿い…
あとエンジンの回転数上げるとカムチェーン?の音(油切れ起こしたチェーンみたいなの)が凄い…

ホンダやスズキの車体では此処までメカニカルノイズが凄いのはなかった気がするが
こんなものなのかな

563 :774RR:2012/07/31(火) 09:09:30.29 ID:HzuIV5OG
購入店で聞いてみよう

564 :774RR:2012/07/31(火) 10:18:30.93 ID:i2gAPe/y
>>562
いつもオーディオプレーヤーで音楽聞いてて
意識したことなかったし、俺も確認してみるよ。


565 :sage:2012/07/31(火) 10:28:42.41 ID:GrmaGjwc
買って3カ月の06年D型乗りですが、フレーム熱が凄過ぎで乗り換えを
検討中、SS系はスズキ・ホンダ・その他みんなこんなに暑いのですか?
皆さんの情報教えて下さい。

566 :774RR:2012/07/31(火) 10:39:55.12 ID:rD6Nby43
皮パンはきなよ。
夏はメッシュの皮パン履いてるけど、それ程気にならない。
膝がやけどするくらい?

どれもそれ程変わったもんじゃない・・・と思うけど。

567 :774RR:2012/07/31(火) 13:59:45.29 ID:kZ1utER6
>>565
何度か書いたが、普段乗りが基本なら
革なんて履きたくないよね
なので、フレームカバーを着けるのがいいよ

火傷するからね

568 :774RR:2012/07/31(火) 14:56:56.67 ID:/8s5CPFm
>>566
>>567

IDすげえなw

569 :774RR:2012/07/31(火) 15:02:29.48 ID:qcf2usVn
>>565
D型乗りだけどフレームは熱くなるので夏は革パンしかないね
D型はフレームカバー売ってないから。

友人のヤマハのR1はGパンでも乗れるって言ってたね

>>557
メガスポとSSの300はかなり違うと思うよ
メガスポのほうが楽チンw

570 :774RR:2012/07/31(火) 18:13:39.42 ID:yX9a90uQ
あの排熱が全てパワーになってくれれば

571 :774RR:2012/07/31(火) 18:25:10.09 ID:iuuv3Cmf
>>570
600psくらいになるけど俺には扱い切れないと思う

572 :774RR:2012/07/31(火) 20:51:15.37 ID:ptqdBY2v
>>565
'07CBRの国内仕様のフレームの熱さはかなりましでした。
水温100℃を超えると作動するファンが吹き上げる熱風は上半身にモロに当たるし、
遮熱板を撤去してたのでマフラーの熱を拾ったシートがとても熱くなるけど、
10Rのフレームと違って耐えられる。フルパは知ラネ、だけど。
ファンが作動してもそれほど熱風は吹き上げてくる感じじゃないし、
10Rはファンがプアすぎるんじゃ?

573 :774RR:2012/07/31(火) 20:56:16.89 ID:qcf2usVn
10Rは11モデルになるまではエンジンの上にフレームがあったからね
他メーカーのSSと同列ではないよ
11モデルから普通の?SSと同じでエンジンのサイドにフレームがあるからね
ファンがプアとかそういう問題じゃない

574 :774RR:2012/07/31(火) 21:00:49.34 ID:9tIZd63w
11年型は、それ以前の型よりも、熱く感じるの?

575 :774RR:2012/07/31(火) 21:41:08.90 ID:qcf2usVn
逆だよ逆。

576 :774RR:2012/07/31(火) 22:06:13.11 ID:ptqdBY2v
体に感じる風量が少ない(熱風が足には当たるけど上半身は大したことない)。
一方でフレームは異常に熱い。エンジンを停めて2時間以上経ってマフラーは
完全に冷えてもフレームはまだ触れない位の温度。イコール除熱能力が不十分、
これはファンがプアか風の流が適正でないと考えるのが普通だと思う。
前のモデルは知らない。

577 :774RR:2012/07/31(火) 22:09:54.53 ID:ptqdBY2v
前にファンを交換って書き込みがあったと思うけど、
低めの温度でファンが動き始めるような改造は無理なのかな。
04CBRでやってる人に会った事があるんだけど。

578 :774RR:2012/07/31(火) 22:35:38.23 ID:qcf2usVn
〜10までは前にも書いた通りフレームがエンジンの上にあるから
バイクを止めておいたってなかなかフレームは冷えないよ
普通のツインスパーで
フレームがエンジンの横を通るようになってるほうが冷えるのは当たり前。

(カワサキなりの考えで)エンジンの上をフレームが通ってるから
風の流れが(冷却に関しては)適正でないってほうが正解でしょう。
基本、SSはどのモデルも水温に関してはサブラジとか付けないとウナギ登りだからね

ファンの改造(もっと低温から作動させる)は可能。
手動スイッチを並列に増設してあげて人間がオンオフさせれば良いだけ。
難しい事じゃない。

579 :774RR:2012/07/31(火) 22:37:51.92 ID:deMdJ3HM
低温で作動するサーモあればいいんだけどね

580 :774RR:2012/07/31(火) 23:00:54.59 ID:ptqdBY2v
JKのフレームが凄く熱くて冷えにくいって書いてるんですが...
それにSSを全部乗り比べたワケじゃないけど、少なくともCBRは結構違いますよ。

581 :774RR:2012/07/31(火) 23:01:49.76 ID:iuuv3Cmf
CBRは国内仕様かフルパワーかでかなり違うんじゃね

582 :774RR:2012/07/31(火) 23:14:46.34 ID:YPdnUuwC
>>564
お前、バイクに乗る資格無し
さっさと自爆して消えてくれこの迷惑野郎

583 :774RR:2012/07/31(火) 23:41:32.72 ID:ptqdBY2v
CBRもフルパならもっと熱いかも知れないですが、フルパとパワー感に
差のない国内仕様6000rpm以下でも明確に10Rとは違います。
スレ違いになりそうなので具体的には止めておきますが。

584 :774RR:2012/07/31(火) 23:52:21.03 ID:aJDMgvqM
メーカー関係なく、国内仕様やパワーダウン版の方がフルパより熱いだろjk
マフリャーの関係でフルパより発熱というか欝熱する

585 :774RR:2012/08/01(水) 00:04:17.81 ID:FEMDSwWs
弁当箱がすごい熱源になるな




586 :774RR:2012/08/01(水) 00:06:41.18 ID:x9YpYIbS
CBRと圧縮比くらべてみなよ
JKって一番圧縮比高いバイクだったはずだけど
それだけでも熱量結構違うでしょ



587 :774RR:2012/08/01(水) 00:08:50.82 ID:shV+3TZP
どのメーカーのでもエネルギー変換効率はほぼ同じ
つまりパワーが出ているエンジンなら捨てる熱量も多くなる

588 :774RR:2012/08/01(水) 01:19:09.49 ID:p4LJcitN
E型だけど、別に耐えきれんほど暑いと感じたことはない

589 :565:2012/08/01(水) 01:54:07.08 ID:awxIl9YS
皆さん、色々情報有難うございます。今のD型は自分としては乗り易く、
外装もカスタムしましたが、今日1日乗って余りにも熱いので手放す事に
決めました。次回は違うタイプの10Rで参加したいと思います。


590 :774RR:2012/08/01(水) 02:33:28.20 ID:FEMDSwWs
>>589
そこまで熱かったんだ

591 :854:2012/08/01(水) 03:11:23.90 ID:qcMZSs0r
というよりまた10R買う愛がすごいなw

592 : 忍法帖【Lv=6,xxxP】 :2012/08/01(水) 05:54:02.95 ID:9FHwTPnz
俺もD型だがフレーム熱すぎ
カウルの内側に両面テープてまベタ貼りしてるHIDのバラストが心配

593 :774RR:2012/08/01(水) 08:10:16.81 ID:xtxRqSQP
オイラC型。
チョイ乗りはほとんどしないし、出来るだけ渋滞は避けるし、涼しい峠走行ばかりで、皮パン履いてるからかもしれないけど、そんな乗り換え考えるほど熱いかい?
SSなんてどれもおんなじだと思ってるけど・・・。
40〜50キロで街乗りばっかりだとそうなるかも知れんが。

594 :774RR:2012/08/01(水) 11:48:07.31 ID:FxFWFSur
慣らし中のJKですが、慣らしが終わる1,600キロまでは、
500キロ前後で、2回オイルを換えようと思い、ダメだなら
すぐ交換する覚悟で、シェブロンを入れて50キロ程走って
みたけど、最初から入っている純正オイルとの違いが正直
分からんかった・・・

ただあまりに安すぎるオイルなんで、カワサキに電話して
推奨オイルってあるのって来たら、極端な話、APIとSAEが
メーカー指定と同じなら、全合成でも半合成でも鉱物でも
OKって感じだった・・・

バイク屋、推奨の300Vは、ちょっと懐に優しくないし、
慣らしが終わったら、3,000キロ周期で交換しようと
思ってるんだけど、何入れたらいいか分からんくなってきた・・・

金額との兼ね合いで、カワサキ純正のR4か、冴強にしようかと
思ってたけど、通常使用(峠で流す程度でサーキットは行かない)
だとしたら何がいいんだろうか?


595 :774RR:2012/08/01(水) 12:59:52.92 ID:Hgif/YOa
よく
>300Vは、ちょっと懐に優しくないし
とか書くやついるけど・・・
そんなに頻繁に必要な出費でもないだろ?

596 :774RR:2012/08/01(水) 15:19:09.57 ID:shV+3TZP
冴強も悪いオイルじゃないしまあ
もし300Vにしたけりゃその時に300Vにするでいいんじゃね

597 :774RR:2012/08/01(水) 16:55:03.28 ID:wSyUOCjg
>>589

JKだってあれくらいパワーでてたらフレーム熱いんじゃん?CBR国内とかGSXにしといたほうが遠回りしないと思う。


フレームの熱さで乗り換えるくらいならカワサキのどのバイク乗ってもほかに我慢するとこいっぱいでてくるよ。


598 :774RR:2012/08/01(水) 17:45:55.40 ID:FxFWFSur
今日バイク屋に、冴強買にいったら、冴速と冴強が2本づつしかなかった。
ブレンドは、やっぱりマズイかな〜?

599 :774RR:2012/08/01(水) 18:38:53.14 ID:OtUzUVSS
>>594
違いが即わかったらそれは相当ダメな証拠。
オイルが効いてくるのは距離がかさんできた時。
その用途なら無理に高いの入れる必要ない、高回転で2時間とか走らないでしょ?

>>598
1回くらいなら問題ないんじゃね?

600 :774RR:2012/08/01(水) 19:35:45.72 ID:Hgif/YOa
ストリート用途は
距離持つことが大事

ま、ひとそれぞれで、レースのように
頻繁に交換したがってもいいけどなw

601 :774RR:2012/08/01(水) 20:52:02.68 ID:houKCo7U
高いオイルは寿命が短い
オイル代やタイヤ代ケチるようならSSを選んじゃ駄目だと思う

602 :774RR:2012/08/01(水) 21:31:06.30 ID:85g9PjwM
>>589
こんなクソ暑い時期には乗らないってもの手だよ
お盆すぎれば今よりましになるから

603 :774RR:2012/08/01(水) 21:33:46.18 ID:FEMDSwWs
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_ex250lm.html

10R顔になったね。

604 :774RR:2012/08/01(水) 22:08:20.69 ID:bc8vRRou
あーーーーかっこ良くなった!!

605 :774RR:2012/08/01(水) 22:14:12.44 ID:FxFWFSur
確かにカッコいいね〜

あと質問ばかりで大変申し訳ないんだが、
アクセルの遊びが若干多い気がするんで、調整したいんだが、
取り敢えずは、上のケーブル(引き側)を詰めればOK?

イマイチ上と下のケーブルの調整の塩梅がわかりません・・・

606 :774RR:2012/08/01(水) 23:29:14.95 ID:VafwSVdk
サービスマニュアルが高すぎるんでネットで探したら英語版pdfが普通に落ちてますね。
アクセルやクラッチの「遊び」は英語でfree playって言うんだ。
何だか駄洒落みたいで笑ったw

因みにアクセルの調整は日常点検の章(2−15)に買いてある。

607 :774RR:2012/08/01(水) 23:38:45.13 ID:Hgif/YOa
だね、だけど最近のバイク
タンクが団子っぽくてダサいな〜

ドカの1099みたいな感じにできんのかねぇ・・・

608 :774RR:2012/08/01(水) 23:58:07.96 ID:FxFWFSur
>>606
なるほど・・・
おれの貧弱な英語力で解読すると・・・

スロットルを全閉状態で、戻し側のケーブルの遊びを無くし、
それから、引き側のケーブルを調整して、遊びを2〜3mmにする・・・

と書いてある様に思われる・・・


609 :774RR:2012/08/02(木) 01:04:22.07 ID:lsoThcNq
だね。
さらに上の方に、ハンドルを左一杯から右一杯まで切ってアイドリング回転数が
変わらない事を確認するって書いてある。
遊びを少なくし過ぎると変わってしまう事もあるから。

610 :774RR:2012/08/02(木) 01:52:15.46 ID:fG/gA6IW
'13の電子制御ステアリングダンパーを'12や'11に取り付けたいのですが可能でしょうか?

611 :774RR:2012/08/02(木) 02:11:49.17 ID:Z1tnoUBH
ECU&キーとハーネスもセットでなら付くんじゃない?
取り付けるだけならステダン単体でも付くんだろうけど、
電子制御させたかったら、少なくてもコントローラと配線は必要だろ

612 :774RR:2012/08/02(木) 16:32:15.83 ID:YuB3zczO
Ninja250スレが異常な伸びを示しています。

613 :774RR:2012/08/02(木) 16:36:47.29 ID:XMfPModS
あの新型はカッコいいと思う
つい先日Ninja400Rに手を出してしまった事を後悔している

いつかは10Rに乗りたいが…250に(ry

614 :774RR:2012/08/02(木) 21:20:05.61 ID:T3B0ty/I
新型250忍者のホイールデザインwww

615 :774RR:2012/08/02(木) 21:21:35.89 ID:AhW8+hsT
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_ex250lm.html


616 :774RR:2012/08/02(木) 23:35:33.69 ID:ktMlaekd
今日はじめて新型10Rに遭遇
ドルンドルンと低い独特のアイドリングだった

617 :774RR:2012/08/03(金) 00:12:55.70 ID:JCeOGXm9
正面は10R似って言うよりNinja1000寄りじゃ?
JK海苔としては少しホッとしたようなw

618 :774RR:2012/08/03(金) 10:24:06.70 ID:ZqBhLjFz
OD:700キロくらいで、JKの初オイル交換を自分でやってみたんだが、
結構金属粉が見受けられた・・・

ちょっと精神衛生上良くないな〜と思ってるんだけど、初回のオイル交換だったら
こんなもん?

あと、3→4→5→6とギアを上げていくときに、なんか引っかかる感じがあったりする。

俺のギアチェンジが下手なだけかもしれんが・・・Orz


619 :774RR:2012/08/03(金) 10:27:15.00 ID:JPTTwYkd
まだ新車状態なんだし完全に慣らし終わるまで様子見しなさいな

620 :618:2012/08/03(金) 10:51:25.10 ID:ZqBhLjFz
>>619
了解です。
これまでは、人任せに交換していたので、自分で直接見ることが
無かったので、気にならなかったけど・・・
自分でやって見えてしますとちょっと気になったもので・・・




621 :774RR:2012/08/03(金) 16:23:13.61 ID:upo8o77u
1199 パニガーレ遂に発表。

1199 パニガーレ日本公道仕様諸元値
最高出力 135HP ‒ 99kW / 8,000rpm (日本仕様)
195HP ‒ 143kW / 10,750rpm (イタリア本国仕様)
最大トルク 11.1kgm ‒ 109Nm / 8,000rpm (日本仕様)
13.5kgm − 132Nm / 9,000rpm (イタリア本国仕様)
車両乾燥重量 170.5kg(日本公道仕様)*ABS ユニット重量2.5kg を含む

1199 パニガーレ希望小売価格、発売予定日
バージョン 希望小売価格(税込) 発売予定日
1199 Panigale ABS 2,090,000円 2012年9月29日
1199 Panigale S ABS 2,590,000円 2012年9月29日
1199 Panigale S Tricolore 2,890,000円 2012年9月29日
国産仕様の出力が60HP抑えられてしまってる。
これをフルパワー仕様にするにはECUの書き換え?等が必要になるだろうから
後どれぐらいの費用が掛かってしまうのだろう?

622 :774RR:2012/08/03(金) 18:18:19.58 ID:a9uyAeYM
とりあえずかっこ悪いからいらねえわ
パニガレ

623 :774RR:2012/08/03(金) 21:55:33.18 ID:/EDWDdtU
>>621
4発と違って、2気筒は相当頑張らないと高回転までまわせない
(振動等で回す気になれない)と思うから、低・中回転が
そこまで犠牲になっていないなら、パワーダウンはまぁ許せる。

ただ、日本専用仕様のクラッチカバーとマフラーが
激しく格好悪い。デザイナーの神経を疑うレベル。
さらに4kgも重くなってるらしいから、国内仕様は買う理由が見あたらない。

624 :774RR:2012/08/03(金) 23:50:08.59 ID:fLCpX907
S
だな
俺は史上最高にカッコイイバイクと思う

625 :774RR:2012/08/04(土) 05:03:40.05 ID:ty/VWky5
よっしゃーオイル交換だ
C型なんだが距離がかさんできたので添加剤入れてみようと思う
って事でお薦めのオイル添加剤おしえて

626 :774RR:2012/08/04(土) 07:47:42.09 ID:zCrVJjEj
JKリコールか。オイル漏れとはカワサキらしい。

627 :774RR:2012/08/04(土) 09:19:04.19 ID:f6ilSl1e
>>626
また?JK?どこ情報?
Ninja250じゃ無いの?

628 :774RR:2012/08/04(土) 10:13:46.05 ID:BQn4R9Qh
http://www.bright.ne.jp/service/recall/12-08/index.html
ほれ。俺のも対象だ。
たしか一年くらい前このスレでオイルだだ漏れっていってた人いたよね。まさにこの症状だった気がする。

629 :774RR:2012/08/04(土) 10:21:57.62 ID:hByE0UW4
>>628
昨年のダダ漏れ野郎です(笑)
ショップとメーカーの返答と対処が、まさにこれでした(昨年10月頃)


630 :774RR:2012/08/04(土) 11:39:26.88 ID:WUFOOtcI
コーキングは無いよねえ
メーカー送りでケース交換しなきゃ

631 :774RR:2012/08/04(土) 11:53:39.43 ID:cJKB58tI
あちゃー今度は当たりですわ(>o<;)
耐熱コーキング?ホントお粗末ですね。しかもブライトじゃないから不安。

情報アリガト

632 :774RR:2012/08/04(土) 12:10:51.66 ID:IwBVedX7
クランクケース(アッパー)のスタータ取付け加工面の鋳巣により
オイル漏れを起こし、ケース上面に溜まるものがある。
そのまま使用した場合、漏れたオイルがタイヤに付着し
最悪の場合、転倒に至るおそれがある。
ってダダ漏れ状態じゃねーか!怖いな、、、
パンパースいる?

633 :774RR:2012/08/04(土) 12:54:19.79 ID:b1nJRDdR
俺のも該当車両・・・おrz
来週からロンツーに出ようと思ってたのに・・・

634 :774RR:2012/08/04(土) 12:57:54.27 ID:b7GknT7e
毎度オイル漏れとかでリコール出るけど、
耐久性テストとかちゃんとやってるのかね?
それともわざとカワサキらしさを出すために弱くしてるのかな?('A`)

635 :774RR:2012/08/04(土) 12:58:45.28 ID:IwBVedX7
“パンパース”いる?

636 :774RR:2012/08/04(土) 13:12:10.28 ID:2/EUd7tY
設計,組立精度も明石産の民芸品だから仕方無いわ
それにしても、コーキング処理とは酷い
そりゃこんな対応してたら 馬鹿にもされるわ


637 :774RR:2012/08/04(土) 13:15:33.05 ID:VXhywQQW
メーカーに文句言ったらどうにかなるの?
さすがにコーキングはないだろ

638 :774RR:2012/08/04(土) 13:24:14.55 ID:IwBVedX7
コーキングして“パンパース”いる?

639 :774RR:2012/08/04(土) 14:20:30.06 ID:/3ClilNw
だったらカワサキ以外にすれば!
は禁句?

640 :774RR:2012/08/04(土) 14:32:22.96 ID:2/EUd7tY
問題を冷静に客観視出来ない、カワサキ信者の盲目的な発想は気持ち悪い

641 :774RR:2012/08/04(土) 14:35:36.45 ID:WUFOOtcI
>>637
ならないと思う250Rでもコーキングしてたはず
>>634>>635
今回のは鋳造メーカーが悪いんだと思うんだけど、まさか自社で作ってないよね?



642 :774RR:2012/08/04(土) 14:49:22.74 ID:9VEyizKD
10Rみたいな製品でもコーキングで済ますのか…
つか、正規店に連絡いれても対応は月曜日以降。
今の所問題ないなら気をつけて乗ってくれ、との事…。


643 :774RR:2012/08/04(土) 15:35:57.45 ID:IwBVedX7
“パンパース”いる?
通気性はイイみたい。

644 :774RR:2012/08/04(土) 16:13:37.28 ID:WUFOOtcI
通気性ならメリーズでしょう

645 :774RR:2012/08/04(土) 16:33:06.87 ID:Ov4tiQHf
慣らし中の、2011式JKです。
本日、慣らし走行中に何故か、シフトペダルが滑るので、確認すると
左足の先にオイルが付着していた・・・

帰ってから、左カウルを外してみると、スタータークラッチシャフトからオイル漏れ・・・
してるような感じ・・・
バイク屋にバイクを預けて、2ちゃんを見てみると、オイル漏れリコール・・・
しかも、バッチリ該当車でした・・・

けど、リコールのオイル漏れってスターターモーター周辺だったら、車両の右側???
になるのかな〜?

だったら、左右のダブルでオイル漏れ?

さすがだぜ、カワサキ!!!





646 :774RR:2012/08/04(土) 16:49:12.03 ID:ty/VWky5
鋳巣でしかも漏れの症状出たらもうコーキングじゃどうしようも無いでしょ。
なんで全車コーキングなんだろ。延々保証期間中漏れては塞ぎを繰り返すのか?

647 :774RR:2012/08/04(土) 17:07:56.50 ID:IwBVedX7
>>645
“パンパース”いる?
“ムーニー”もあるけど・・・いる?

648 :774RR:2012/08/04(土) 17:08:49.40 ID:2MKXxak/
リコール案件なら保証期間関係ないような気がするんだけど保証きれてたら有償修理になっちゃうの?

649 :774RR:2012/08/04(土) 17:21:47.16 ID:BphV9uGN
ユーザーには気の毒だが、この手の問題車輛は、値が付くうちに、下取りに出した方が無難
一箇所で鋳巣が見つかったなら、他の場所にも鋳巣が有ると考えるのが妥当
最悪、鋳巣からクラックへ と考えられなくもない

650 :774RR:2012/08/04(土) 17:45:13.06 ID:uNnIovxg
俺のは該当してるがオイル漏れしてないな

しかしコーキングってそんなものでオイル漏れ直るの?

651 :774RR:2012/08/04(土) 19:56:54.93 ID:Ov4tiQHf
>>649
そのとおりかもしれない・・・

JK乗りのみんな・・・
スターターの反対側かも漏れるかもしれんので要確認だ!!!
オイラのは、こんな感じで漏れてくる・・・

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan287426.jpg




652 :774RR:2012/08/04(土) 20:16:50.06 ID:cJKB58tI
ロリエで良いくらい?
明日カウルを外してみるか。

653 :774RR:2012/08/04(土) 21:24:48.51 ID:Ov4tiQHf
>>652
アイドリングでこのくらいだけど、
走りだして、エンジン回転数があがるにつれて・・・

ロリエ→パンパース→アテント

って感じ???

走ってて、シフトペダルがなんか滑るな〜って経験が無いなら
多分漏れてないと思うよ。

654 :774RR:2012/08/04(土) 21:36:45.69 ID:/3ClilNw
5000キロ以上走ってるJKだが
どこも・なにも・漏れてない!
ワイヤー?
切れてないよ!

655 : 忍法帖【Lv=8,xxxP】 :2012/08/04(土) 21:56:59.94 ID:rTUxNYzw
帰省で3週間程10R放置だから盗難心配だわ

656 :774RR:2012/08/04(土) 22:07:08.37 ID:gDqWNLcB
俺が見といてやるよ。保管場所を教えてくれ。

657 :774RR:2012/08/04(土) 22:09:11.76 ID:cJKB58tI
>>653
アテントまで行っちゃうの!?
コーキングで全快する事をお祈りしてます。

こちらもまだ慣らしで1000kmちょいしか走ってないから今後どうなるか...

658 :774RR:2012/08/04(土) 22:18:51.26 ID:Ov4tiQHf
慣らし第一段階(800キロ 4,000回転)終了後に
6,000回転まで、回し始めたら漏れだした・・・



659 :774RR:2012/08/04(土) 22:20:05.11 ID:xTZmc70c
漏れ報告が急に増えたな
リコールかかるまでは気のせいだと思ってたん?

660 :774RR:2012/08/04(土) 22:29:27.77 ID:KL+tQXgv
カワサキだから当たり前だと思ってた。

661 :774RR:2012/08/04(土) 23:36:23.43 ID:9VEyizKD
オイル漏れって今回はシール云々じゃないからオイルの銘柄関係ない?

662 :774RR:2012/08/05(日) 00:14:50.64 ID:q4mnwYwd
ヘッド左前のオイル漏れはスタンドした状態でアイドリングすると漏れやすいかもわからんね

663 :774RR:2012/08/05(日) 00:25:38.55 ID:Qu47j48Q
暖機が地雷とか怖すぎんだろ…

664 :774RR:2012/08/05(日) 03:10:43.73 ID:FADboykl
何これ、放っておくとヤバイ?

665 :774RR:2012/08/05(日) 04:26:00.95 ID:GdJkeB3z
大丈夫 大丈夫‼ ただのオイル漏れ
カワサキじゃよくある事 気にすんな
JKもやっとカワサキらしくなってきたな

666 :774RR:2012/08/05(日) 06:33:44.76 ID:7q5P/d3d
>>漏れたオイルがタイヤに付着し、最悪の場合、転倒に至るおそれがある。

真面目な話、怪我人や死人が出ててもおかしくないな・・・
転倒との因果関係が厳密には、特定できないからとかいう理由で、
泣き寝入りさせられたユーザーが多そうだ・・・

俺も実際、昨日危険な目にあったし・・・

この会社は、かつての○菱みたいな目に合わないと、企業体質が変わらんのかもね・・・




667 :774RR:2012/08/05(日) 06:52:38.04 ID:bpaPlBC9
いやむしろ企業体質的には良くなってる
昔ならメーカー側はカワサキだしって開き直り
ユーザーはカワサキか・・・だがそれがいい!で済ませてた
リコールによるクレーム工賃分の損失額て決して小さい額じゃないし

668 :774RR:2012/08/05(日) 08:00:15.30 ID:f9bi5ekG
大津と言い、隠蔽体質は関西人の特性なのか?

669 :774RR:2012/08/05(日) 08:25:33.97 ID:OYA+P2DL
こ、コーキング対応のみ?

670 :400:2012/08/05(日) 08:33:51.14 ID:7q5P/d3d
鋳造不良って、パーツの特定の一部分だけって事あるの?
むしろ、起こったり、起こらなかったり、起こった場合は、場所もいろいろって、素人的には、思うのだが。
それで、運悪く、不良パーツに当たった場合は、パーツまるごと交換じゃなかろうか?

671 :774RR:2012/08/05(日) 08:44:08.76 ID:Iu98lBYs
該当箇所の肉薄すぎたんでしょ

672 :400:2012/08/05(日) 08:47:57.17 ID:7q5P/d3d
やっぱ、川崎って、ホンダやスズキの様に、コンシューマ向けの実用車(クルマのこと)つくってないから、
一般消費者、バカにしてるんだろうな。
自分は、バイク歴は非常に短く、初心者みたいなもんだが、JKのハイテク満載の機能美に惚れ込んで、
高い買い物であったが、頑張って購入したが、ガックリでした。
多分もう二度とカワサキは、買わないし、こんないい加減な企業、さっさと潰れてしまえというか、
さっさとコンシューマ事業やめて欲しいとまで思うわ。

673 :640 672:2012/08/05(日) 09:05:59.35 ID:7q5P/d3d
すまん、400じゃないが、名前のところ間違って400と入ってしまった。

674 :774RR:2012/08/05(日) 09:28:11.06 ID:RvozlZV6
>>629です。
自分のは最初のオイル交換で冴速入れたらすぐに出た(笑)
右側アンダーカウルの一番下からポタポタ。なんじゃこりゃ?と、スイングアームもオイルの水玉模様w
そしてタイヤにも付着…orz
これは右に寝かせたら滑りそうだ。と、店に…
というかんじ。バロンUS車両だから基本的にメーカーは関わらないんだが、直接メーカーに電話して話したら、店名聞かれて『メーカーでは作業できないけど、販売店の整備士と話してアドバイスします』って。
で、対処方法は同じくコーキング。以来、約一年経過。いまのところ問題ないが、もし再発しても初期不良だから修理費は出さないつもり。

675 :774RR:2012/08/05(日) 09:35:08.83 ID:QHRSzgDi
結局はC型最強って事だな

676 :774RR:2012/08/05(日) 09:40:38.85 ID:RvozlZV6
>>645
左も?www
自分は右側だけです

677 :645:2012/08/05(日) 10:01:14.11 ID:7q5P/d3d
>>676
スターターモーターが付いている、ちょうど反対側も、
肉厚的には、一緒なので、鋳造不良だとしたら、どこでも
起る可能性や、反対に運よく起らない可能性があるんじゃなかろうか?



678 :645:2012/08/05(日) 10:07:30.06 ID:7q5P/d3d
ちなみに、オイル漏れに気づいたのは、(気付かなかっただけで、最初から漏れてたのかもしれんが)
慣らし中のオイル交換1回目(約800キロ)で、R4を入れてから・・・

だから、全合成や半合成は、あんまり関係ないのかと・・・

679 :774RR:2012/08/05(日) 10:14:15.25 ID:dAc6DJsr
外見だけじゃなく性格もドブスとかおhるwww

680 :774RR:2012/08/05(日) 10:25:35.40 ID:9PUbMzbl
まったくだ。無理して買ったが、激しく後悔しとる。

681 :774RR:2012/08/05(日) 10:27:48.31 ID:9PUbMzbl
せめてもの救いは、ローンしなかった事くらいだろうか?
しかし、買い替える金もないし、こんな問題車両だったら、下取りも叩かれまくるだろうなー。
泣きたくなるわー。

682 :774RR:2012/08/05(日) 10:28:39.99 ID:XdLueVz8
>>675
662だが残念ながら俺のC型の話だ

683 :774RR:2012/08/05(日) 10:34:38.52 ID:QHRSzgDi
いやいや最強は俺のC型だから

684 :774RR:2012/08/05(日) 11:35:17.83 ID:Iu98lBYs
中古車で、エンジンにコーキングしてあったら購入意欲湧かないと思うんだよなあ
部品交換されるならば対策済みだから安心って思うんだけども


685 :774RR:2012/08/05(日) 15:23:35.66 ID:2yNlrWQH
C型はFスポークに鋳造不良があったよな確か

686 :774RR:2012/08/05(日) 15:26:30.41 ID:QHRSzgDi
ホイール交換だったからOK


687 :774RR:2012/08/05(日) 15:53:04.92 ID:J0nvTPQD
因みに我がE型はレギュレータがリコールになった
携帯も繋がらない山奥でレギュレータが逝き蓄電不能に・・・
真夏なのに仲間に押し掛け頼んで町まで出ることが出来たが
ライト・メーターは消えるし、方向指示器使うとエンストするから手信号
カワサキの故障ネタを見ても全く笑えなくなったな

688 :774RR:2012/08/05(日) 16:07:29.30 ID:nSxMgCV2
D型が最強です。


689 :774RR:2012/08/05(日) 16:50:55.66 ID:GdJkeB3z
>カワサキの故障ネタを見ても全く笑えなくなったな

激しく同意
D型サイドスタンドスイッチのトラブルで異常失火/点火でハイサイド
マジ死にかけた


690 :774RR:2012/08/05(日) 18:10:05.83 ID:i+ACYmsN
S1000RRと言いJKと言い、なんか新生代型のSSリコール多いな。
やはりスズキとホンダが安全か…あ、スズキもリコールあったわw
ん、ヤマハ?

691 :774RR:2012/08/05(日) 18:18:30.91 ID:7q5P/d3d
カワサキ重工のグループ会社で、エンジンの鋳造もしてるんだと思うけど、
いったい、どんな品質管理なんだか・・・・・

グループ会社だから、部品の検品甘々なんだろうけど・・・

しかし、鋳造不良によるオイル漏れだったら、症状出た車両につては、
クランケース取り替えが普通じゃないのか?
確かに金は掛かるかもしれんが、それが企業責任だと思うのよ・・・

692 :774RR:2012/08/05(日) 18:45:58.22 ID:sEr4haJa
下忍の鋳造不良の時もコーキング対応だったよ

693 :774RR:2012/08/05(日) 20:09:08.04 ID:J0nvTPQD
やっぱり頑丈さと耐久性なら、実績のあるR1000と1000RRな気がする
サーキットで借りて乗った限りではフレームと足回りのバランスも良かった
速く走ってる気はしないんだけど、何故かタイム出るし
本気で走る人間が選ぶ理由も分かる

694 :774RR:2012/08/05(日) 20:40:47.14 ID:7q5P/d3d
R1000にABSとトラコンが付いたら、買い換えだな・・・

695 :774RR:2012/08/05(日) 20:59:48.43 ID:7q5P/d3d
>>692
それが、そもそも不良車両を出荷している企業の対応としておかしいと思うのだが・・・

ホントにユーザーをナメとるとしか思えん・・・


696 :774RR:2012/08/05(日) 21:32:49.17 ID:7cnc7xZK
2013モデルでは鋳造不良は変わりますか?
お金が溜まったので兼ねてから欲しかった10Rを購入予定なのですが・・

697 :774RR:2012/08/05(日) 21:48:54.05 ID:7q5P/d3d
>>696

問題が発覚した時点で、製造工程の見直しをしている筈だから無いと信じたいが・・・

鋳造不良は、鋳型への金属の流し方が下手だと起るらしく、さらにアルミだと非常に難しいらしい・・・

様は、クランクケースを作っているグループ会社の作り方が下手くそってこと
だろうから、どうなんだろうか・・・と思ってしまうわ・・・

下請け会社なら、製造を別の会社に変えればいいだけだが、グループ会社だったら
身内たし、品質管理とか検品とか甘いんだろうよ・・・

2013モデルもどうなってんか分かったもんじゃないと正直思うわ・・・

Ninja250Rでもエンジンの鋳造不良が出てるし、同じ様な不良を繰り返しているところを見ると
企業全体の体質や体勢が全く変わってないってことだろう・・・







698 :774RR:2012/08/05(日) 21:53:47.80 ID:ovqIGm23
鋳造はスが入んないように作るのは意外と難しいんだよ
リアルハジキなんかも今どきのはモデルガンよろしく鋳造ばっかだけど
スライドやフレームがはじける事故多いらしいし

699 :774RR:2012/08/05(日) 22:05:09.32 ID:7cnc7xZK
>>697
お返事どうもです。本当に製造工程の見直しをお願いしたい所です。
これから買おうという矢先に・・気が滅入ります。

700 :697:2012/08/05(日) 22:08:31.73 ID:7q5P/d3d
>>698
難しいのは、分かるが、結局はカワサキの品質管理や検品が甘いってこと
なんじゃないかい?
もし、難しいからっていう理由で、鋳造不良が当たり前だったが、クルマも
含めて、鋳造不良によるオイル漏れ車両だらけになっちまう。

難しい技術をクリアして、キッチリ製造するのがプロってもんだと思うんだが・・・

ABS付だったら、車両で、170万円・・・
安い買物じゃないと思うし、俺は購入にあたりかなり頑張ったぞ・・・
みんなそのくらいの金額「へ」でもないブルジョアなのかもしれんが、

呑気なカワサキが焦るくらい、購入者は、もっと怒り狂ってもいいくらいだと思うのだが・・・

俺がビンボーなだけなら、スマン・・・







701 :774RR:2012/08/05(日) 22:10:25.55 ID:1kfXmgsd
今後の業績に影響しなければイイのだが・・・
確か今年の鈴鹿8耐では10台中6台がリタイア。
偶然とは言えさらに追い討ちを掛けたのが今回のリコール。
このご時世エンジンオイル漏れでのリコールは珍しい。
エンジンの構造上の問題なのか?
今年の4月にはsuperbikeで公式テスト中になぜか直線コースで転倒したラスコルツ選手を
思い出してしまう。
原因は何だったのか未だに公表してない。
最新技術で固められたバイクなのに・・・一体なぜ?

702 :774RR:2012/08/05(日) 22:25:51.20 ID:gsbnq9dw
>>696

おれも10R買う予定、、、
なんだけどこれはちょっとメーカーの対応が気になるね。

703 :774RR:2012/08/05(日) 22:44:51.51 ID:GIUPpEMU
>700
激しく同意

車体番号指定してあるけど、全車両なのかな?
誰か外れた人いますか?

704 :774RR:2012/08/05(日) 22:47:03.62 ID:XdLueVz8
カワサキのバイクは好き何だけど個人的に思うに、オイル漏れも含めての不良を「オイル漏れはオイルが入ってる証拠」とかオーナーの優しさが仇となってメーカーが甘えちゃってると思う気がする
最近のカワサキは勢いがあるだけに残念。

705 :697:2012/08/05(日) 22:48:33.98 ID:7q5P/d3d
>>701
俺は、カサキの株主じゃないし、単なる一消費者だから、カワサキの業績なんて
正直知ったことではないし、気にする必要もないかなと思う。

むしろ、バイクの世界に入ったのが、ごくごく最近なので、21世紀のこのご時世に
こんないい加減な物を作る企業が残っていたことの方が驚愕だと思った。

漏れたオイルが、タイヤに付いて転倒・・・
最悪の場合は、死亡事故も有り得るわけだし、マジメな話いつぞやの、○菱なみの
大問題と思うのは、俺だけなんかな?

漢カワサキだから、そんくらい「へ」でもないわ〜なんて、冗談でも言えんよ。

当然、カワサキが、
「当社の車両は、非常にデリケートな為、オイル漏れ等が発生する確率が高いので、
オイル漏れが気になる方や、自己メンテが十分に出来ない、バイク初心者は、
購入を控える様にしてください」
って最初からアナウンスしてるなら、買わなかったよ。





706 :774RR:2012/08/05(日) 22:56:11.23 ID:7q5P/d3d
>>703
前回のボルトのリコールの時と微妙に対象車両が違ってるので、外れてる人もいるんだと思う・・・
しかし、クランクケースなんて複数の箇所で作ってるのとは思えんのだけど、ボルトのリコールより
対象車両の範囲が狭まっているのが怖いな・・・

http://www.bright.ne.jp/service/recall/11-09/index.html
http://www.bright.ne.jp/service/recall/12-08/index.html

707 :774RR:2012/08/05(日) 22:59:50.33 ID:myWaEueo
ザマァ、なんでそんな神経質なのにカワサキ買ったの?自分が愚かなだけじゃんw

708 :774RR:2012/08/05(日) 23:04:56.09 ID:GIUPpEMU
>>705
もっともな意見だとは思うけど、ちゃんとその欠陥を発表してるんだし
「いつぞやの○菱」とは違う。

コーキングなんかで大丈夫なのかと思うけども、重大事故に繋がる可能性のある
欠陥に対する対策として発表してるんだから、それで対処できてると思うしかない。
既に気に入って買っちゃってるんだから。

ただコーキングの耐久性についてはやはりギモンが残るんで、
専門家が観て間違いなく不十分って事なら、2ch発の集団訴訟を起こしても良いんじゃない?

709 :697:2012/08/05(日) 23:05:10.33 ID:7q5P/d3d
>>707
正にその通り・・・

知らなかったとはいえ、カタログスペックに惹かれて、買ってしまった自分は、愚かだったと思うよ。

ブルジョアならソッコー他社に乗り換えるけど、それが出来ないのが悲しいわ・・・

710 :774RR:2012/08/05(日) 23:09:08.23 ID:E/Ivhm+S
ユーザーがどれぐらい気にするかどうかだから。
「いやいや、そんな軽い話じゃないって」っていう人もいるだろうし。
「コーキングで漏れなきゃおk」って人もいる。

気になるんなら、買い替えしかないかな。

711 :774RR:2012/08/05(日) 23:12:21.89 ID:IPzQxcG0
コーキングでほぼ確実に漏れないなら構わんけど1回エンジン開けたらどうすんだろ
またコーキングしなおすのかな・・・
うーん微妙

712 :697:2012/08/05(日) 23:12:32.17 ID:7q5P/d3d
>>708
それが、俺の車両は、リコールとは別のところから(同じクランクケースの別の場所)漏れてるのよ。

これが、鋳造不良によるものか、たんなる組み付け不良なのかは、バイク屋に預けているが今の
ところ不明で、現在調査中。

鋳造不良だったら、正直何ところ同じパーツのリコールが出ている他の部分にも出る可能性が
あるんでないかと思って・・・

恐らく今回のリコールは、前出の購入者からのクレームが発端だと思うが、カワサキが、
そのパーツの品質をどれだけ調べて、他の部位には、鋳造不良が無いと断定しているかは、
正直疑問に思う・・・
そういう意味では、鋳造不良の部位を限定しているだけに、もしかしたらリコール隠しの可能性が
あるのかもしれない・・・


713 :774RR:2012/08/05(日) 23:25:15.80 ID:GdJkeB3z
>>693
R1000/1000RRのあそこはカワサキと違って、PL自身がガンガン走るからね
おまけに、ヨシムラやハルク等のコンストラクターからのプッシュも大きいから
そりゃあもう…言わずもがな

714 :774RR:2012/08/05(日) 23:39:34.33 ID:Sk1wDJF/
>>712
おいおい,まじか・・・

こりゃぁ大事になってきたな.
オーナーで同様の症状でてる人,他にはいないのか?

このバイク買うような連中なら芋づる式に辿っていけそうなものだが

715 :774RR:2012/08/05(日) 23:42:55.88 ID:eyR8GDt6
今回のリコール対象車だけど去年買って1年以上エンジン関係は問題ないんで
急いで対応措置してもらおうとは思ってないなー
そもそもコーキングで対応とかユーザーをバカにしてるだろ
徹底管理の元で作り直したエンジン丸ごと載せ替えくらいやらなきゃダメだと思う

716 :774RR:2012/08/05(日) 23:53:31.40 ID:PVnFVsO1

                スッ
            i⌒i スッ
      ./ ̄\  | 〈|
      | ^o^ | / .ノ||
      ,\_// ii|||| バチーン!!
    / ̄    / iii||||||  バチーン!!
   / /\   / ̄\ii||||      .'  , ..
 _| ̄ ̄ \ /  ヽ \从// ・;`.∴ '     
 \ ̄ ̄ ̄HYS ̄ \__) < ,:;・,‘  
  ||\        / ̄\.' , ..
  ||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ | ^o^ | やめてください しんでしまいます
  ||  || ̄ ̄ ̄ ̄, \_/
    .||      / ̄   ̄\         
         / /\   / ̄\
       _| ̄ ̄ \ /  ヽ \_ 
       \ ̄ ̄カワサキ ̄ \__)
        ||\          \
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717 :774RR:2012/08/05(日) 23:57:41.58 ID:7q5P/d3d
実際漏れてる車両と、そうでない車両があるという事は、厳密に鋳造不良がある車両を特定できてないって事だし。鋳巣の場所も他にもある可能性があるんじゃなかろうか?
また、鋳造不良があるということは、クランクケースの強度が設計値よりも低いということだし、高回転で走ってるときに、最悪エンジンが割れることもあったりするのかと思ってしまう。
MAX200馬力もでるエンジンだし、強度設計もさぞかしシビアだろう。

718 :774RR:2012/08/06(月) 00:34:25.74 ID:cE8huaiI
ID:7q5P/d3d

なんだこのお喋り糞野郎は?
これ工作員レベルだろもう

719 :774RR:2012/08/06(月) 00:39:17.29 ID:+JueVqp5
オイルが漏れるって事は独気孔じゃなくていわゆるひけ巣でしょ?
ダイカストは素人なんでよく判らないけど樹脂の射出成形と似たようなものだろうから、
鋳型の中の流や温調が悪くて出る引けなら、特定の場所だけに不具合が出るのもあり得る。

だから鋳巣が出る事と強度不足は必ずしも直結はしないと思う。

720 :774RR:2012/08/06(月) 00:49:42.77 ID:C3sR/qkw
バイク屋の俺からしたら全バラの連続は面倒くさいわw
漏れが止まらないなら乗り換えるしコーキングでいいよ。

721 :774RR:2012/08/06(月) 01:11:28.17 ID:OdZPDAZ1
何でクランクケースの強度設計とただの鋳造不良が関係あるのよ?
今回のはただ単に製造過程における不具合の発生によるリコールでしょ?

んでもって前出のユーザーさんのももちろん関係はあるけど
リコールになるっていう事は同様の事例が多発してるって事だから。
一件だけの不具合発生でリコールに発展する事はないです。
712が言ってるようなリコール隠しではないよ。



722 :774RR:2012/08/06(月) 01:34:21.39 ID:URqR7eFD
やっとJKもカワサキらしくなってきたじゃないか!
クレーム処理して“毒喰らわば皿まで”乗り続けるもよし、嫌気がさして“三下り半を突き付けて”売っぱらうもよし
後は君の自由だ

723 :774RR:2012/08/06(月) 05:45:57.75 ID:IhMXuhpA
ニンジャ250のクランクケース鋳造不良もコーキング対応で押し切ったから、
それ以上の対応は期待出来ない
それにしてもコーキングって…

724 :774RR:2012/08/06(月) 08:46:55.01 ID:m78VjYkf
>>721

不具合が1件でも、リコールになるみたいよ。

http://www.mlit.go.jp/common/000053472.pdf

725 :774RR:2012/08/06(月) 09:13:26.02 ID:AIxIaSnl
JK型になって2回目のリコールでしょ。
確か昨年の9月頃にも電気配線がフレームと接触云々で最悪エンジンが
停止すると言う・・・約1年周期にリコールだしてるね。
それと思ったのが11"型と12"型ってエンジンは同じでしょ。
なのになぜ今頃オイル漏れのリコール?今頃から漏れ出すの?ZX-10Rって。
もっと早くに解らなかったのだろうか?
以前には、もうオイル漏れの書き込みが存在してあったような記憶が、、、
来年は何のリコールがでるのだろうか?

726 :774RR:2012/08/06(月) 09:24:41.99 ID:BfIKtysv
JKだけに未成熟なのだよ。
大切に、自分好みに育てるのだ!

やはりC型最強!

727 :774RR:2012/08/06(月) 12:35:12.24 ID:AIxIaSnl
JK=未成熟子=自立がまだ出来ない=未完成=エンジンオイル漏れ=最恐=“男カワサキ”

728 :774RR:2012/08/06(月) 14:27:34.51 ID:m78VjYkf
オイル漏れの件で、今日バイク屋から連絡あったけど、
まだ、詳細情報が来てないから、もしかしたら1ヶ月くらい
掛かりそうって言われた・・・

症状出てるので対策取るまで乗れないし・・・
盆休みのツーリングもボツってションボリですわ〜



729 :774RR:2012/08/06(月) 15:27:54.63 ID:g6ha24GV
液体パッキンべた塗りしとけば良いんじゃね?

730 :728:2012/08/06(月) 15:37:02.67 ID:m78VjYkf
>>729

それで、応急処置になるならバイク屋に聞いてみるよ。

731 :774RR:2012/08/06(月) 16:46:13.33 ID:SGextAnm
なんか腹立ってきた

修理するために販売店に行くガス代は出ないのかよ
修理に付き合わされる時間の無駄はどうしてくれる

おまけにコーキングで処理なんかして完全に治るのかよ

732 :774RR:2012/08/06(月) 16:50:21.29 ID:BfIKtysv
バイク屋に文句言いまくって試乗車借りるってのは?



733 :774RR:2012/08/06(月) 16:57:50.09 ID:g6ha24GV
来年とか中古車価格凄いことになってそうな予感

新型ニンジャ250いいかなと思ってたけど10R中古もアリかもw

734 :774RR:2012/08/06(月) 17:02:16.93 ID:l5w7aZCA
>>731
キミ腹が立つのが遅いよw
>コーキングで処理なんかして完全に治るのかよ
完全に治る訳が無いでしょw 常識的に考えてwつまりJK

735 :774RR:2012/08/06(月) 17:03:14.10 ID:m78VjYkf
コーキング処理ってどんだけ時間掛かるんかな〜?

バイク屋に持っていってちょいちょいって作業できるレベルなのか
数日ドック入りが必要な作業なのか・・・???


736 :774RR:2012/08/06(月) 17:18:56.34 ID:m78VjYkf
クランクケースは、上下セットで22万円くらいするんだな・・・
もし自費で、対策品と交換するとすると作業料含めて、40万円くらいか?
とても出せんわ・・・

737 :774RR:2012/08/06(月) 18:00:58.06 ID:URqR7eFD
カワサキ法則 発動だな


738 :774RR:2012/08/06(月) 18:36:37.87 ID:PMzVFJuK
今日仕事帰りに、バイク屋に寄って経過報告を危機に行ったら、
鋳巣というよりもクラックの可能性があるかもしれないって言われた・・・Orz


739 :774RR:2012/08/06(月) 18:37:04.85 ID:2H7G8X0+
コーキングしてやるんだから感謝しろよ?ん?

740 :774RR:2012/08/06(月) 20:05:52.11 ID:hxx7x13Y
クラックの可能性??
徐々に化けて来たな川詐欺エンジン!


741 :774RR:2012/08/06(月) 20:47:33.97 ID:cMKSJS0Z
>>722
「三下り半」じゃなくて「三行半」な。

どうでもいいけど、F型に現行6Rのミラー付けてみた。
ウインカーはポジションの位置に移設。
ずいぶんすっきりした印象になりました。チラ裏スマソ



742 :774RR:2012/08/06(月) 20:56:37.79 ID:+JueVqp5
22万かぁ。自分の責任でもないのに出せる額じゃない。

一体総数何台なのかとリコールの車体番号を合計すると31906台?馬鹿な!
仮に世界中で1000台だとして、計2億2千万。大川崎にすりゃ大したこと無いだろ。
ユーザーの気持ちとか安全ってその大した事無い額以下って事だな。

だいたい、対策品と言っても出荷時からコーキングしてあるだけってオチもありそう。
カワサキだもんw

743 :774RR:2012/08/06(月) 21:09:10.28 ID:PMzVFJuK
いちおう情報共有ということで・・・

1.クランクケース(アッパー)写真左側の赤丸付近よりオイル漏れ発生

恐らく、第一段階(800キロ 4,000回転縛り)が終わり、6,000回転まで
回し出したら、漏れだした。(800キロまでは、滲む程度だったのかもしれない)

2.バイク屋に預け、見てもらったところ、漏れているのは、スタータークラッチシャフト付近
であるが、通常こんなところからオイルが漏れる事は有り得ないとのこと・・・

以下バイク屋の予測(最悪の場合ということで)

3.正確な漏れ部分を調べようと、シャフトを止めている写真右上の楕円形のプレートを
外そうとしたが、どうにもネジが外れない
(シャフトを抜くと、中のギアが落ちるので、写真右下のシャフトは抜いてはいけないらしい)

4.もしかしたら、クランクケースにクラックが入っているため、ネジが外れないのではないか?
(ネジが外れない理由とクラックの因果関係は、聞いたがよく理解できなかった・・・
クラックのせいで、シャフトが空回りするので、ネジが外れないってことだろうか???)

5.クラックからオイルが漏れる・・・

6.もともと肉厚が薄い部分なので、エンジンをスタートする度に、スターターモーター
の負荷で、鋳巣からクラックが入ったのではないか?

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan287704.jpg

信憑性については、カワサキ正規取扱店ではないバイク屋の情報ということで・・・





744 :774RR:2012/08/06(月) 21:23:16.72 ID:URqR7eFD
>>741
辞書でも引いてみろ


三行り半(みくだりはん。三行半、三下り半。)とも言う。

745 :774RR:2012/08/06(月) 21:36:05.16 ID:QpI+WX1Q
>>741
ドヤァッ!したかったのにこれは恥ずかしいな

746 :774RR:2012/08/06(月) 22:08:04.03 ID:Apik3cuk
取り敢えずリコール対策で車体を正規店に預ける前にきっちり上まで回して
オイル漏れがないか確かめるとしよう…。


747 :774RR:2012/08/06(月) 22:30:11.16 ID:LqmSYAjz
12年JKのりだが、車両番号はリコール対象外のはずが購入店にはリコール通知が来てた。
対象車輛の人はもうブライトから不幸の手紙は来てる?



748 :774RR:2012/08/06(月) 22:33:23.95 ID:xllh8d67
>>747
A4ペラ紙+黒ぬこメール便の信頼と安心のフォーマット
配送事故起こったらどうすんねんと

749 :747:2012/08/06(月) 22:50:07.22 ID:LqmSYAjz
>>748
メール便か。。。せめて配達記録残るものにしてほしいな。

手紙、やっぱ来てる人はもう来てるんだね。
ブライトに登録してある自分の名前も間違って登録してあったし、意外といい加減だな。


750 :774RR:2012/08/06(月) 22:52:08.70 ID:e0FggFTt
並行品買おうと思ってたんだけど
やっぱこういうことあるなら正規品にするべきなん?

751 :774RR:2012/08/06(月) 22:56:44.85 ID:hm6y8ALJ
深刻な事態に頭がクラックしてきた。

752 :774RR:2012/08/06(月) 23:13:59.16 ID:xllh8d67
>>750
レッドバロンとかの並行モノ(US仕様etc...)でもリコール通知は普通に来るよ
ただメーカー保証が無いから
普通ならメーカークレームで直せる故障が実費負担になったりすることはある
販売店でメーカー保証に準じた内容で保証を付けてたりはするが
現地法人やメーカー本体と交渉力のある大手なら良いけど
基本並行物は新車であろうとノークレームノーリターンの自己責任でってスタンス


753 :774RR:2012/08/06(月) 23:29:22.89 ID:+JueVqp5
僕のは男爵で買った北米だけど、店に聞くと現在メーカーから対策の詳細情報を
待ってる段階です、との事。買う時にブライト保証が無い点については男爵で
対応しますと言ってた。

ただ不正に購入したわけじゃなし、重大事故につながる可能性のある不具合に関する
リコールは販売店の論理だけで押し通せるもんじゃないだろう、と。
最悪事故が起こって裁判にでもなればメーカー責任は逃れられないと勝手に考えてる。

754 :774RR:2012/08/06(月) 23:29:39.37 ID:Hh/XQ1ry
久しぶりに此処来たけど・・・大変なことに成ってんな

755 :774RR:2012/08/06(月) 23:34:16.86 ID:xllh8d67
大変なことにって云うけど
オイル漏れがそんなにイヤなら
カワサキなんて、ましてや枯れてない設計のマシン買うなよって話
大人しくCBRやR1やGSX-R買っとけと


756 :774RR:2012/08/06(月) 23:38:37.03 ID:zHj3cBBC
まあそうやな
自分の漏らしたオイルに乗って一発アポンor障害者
これくらいの覚悟で乗るからこそ男kwskってモンや

757 :774RR:2012/08/06(月) 23:40:47.30 ID:Hh/XQ1ry
いや、たまたま久しぶりに来ただけだから
10Rは持ってないよ

758 :774RR:2012/08/06(月) 23:49:21.73 ID:RA8Y2RCG
たかがオイル漏れだろ・・・
何を大騒ぎしてるんだか

759 :774RR:2012/08/07(火) 00:11:23.35 ID:OnkPM4x7
製造物責任法があるから、購入者の生命や財産に損害が生じた場合は、いくら並行であっても輸入代理店と製造元は、責任逃れできない筈では?
カワサキが、オイル漏れでるのは、聞いていたけど、普通は、ヘッドカバーからの滲み程度じゃないの?
さすがにクランクケースに巣穴は、酷いぜ。
販売から1年以上たってるし、流石に目ぼしい障害は、出つくしたろうと、思って、買ったが、納車2週間も経たずして、これだよ。
2012モデルも該当してるみたいだし、発表遅過ぎじゃないか?

760 :774RR:2012/08/07(火) 00:24:24.89 ID:OnkPM4x7
ところで、今回のリコールで、実際にオイル漏れしてる人ってどんくらいいるの?
少なくても、このスレ覗いてる人には、自分と前出の人しかいない感じなんだけど。
もし、そうだったらかなり運悪く外れを引いたってことか・・・Orz

761 :774RR:2012/08/07(火) 00:46:58.33 ID:AthEOvyi
jkのおまえら、車体番号の上5桁晒せや

762 :774RR:2012/08/07(火) 00:48:55.78 ID:xTB8jYoI
俺のは漏れてないで
たぶん、まだ漏れてないということなんだろうが

763 :774RR:2012/08/07(火) 00:51:34.97 ID:j0U4ig7m
初カワサキでこのリコールと対応に引いたわ。
サーキット走行もしてるけどこんなん怖くて使えないよ。
つか、コーキングなんかでホントに大丈夫なんだろうか?
そんな対応でコケてもメーカーはオイル漏れが原因じゃないとか
言いそうだよな。そんな俺は並行輸入・・・orz ローンで買ってるし
手放せないのが痛すぎる・・・

764 :760:2012/08/07(火) 00:54:00.21 ID:OnkPM4x7
俺のは、納車2週間未満、走行1,000キロ未満だから、
それ以上走ってて漏れないのなら、大丈夫な気がするんだけど・・・

鋳造不良だから、同じ製造工程でも、出る個体と出ない個体と出るような気がするけど、
どうなんだろうか?
メーカーとしては、どの個体に鋳造不良があるか分からないから、同じ製造工程のロットを
すべてリコール対象にしたってことかな?


765 :774RR:2012/08/07(火) 00:57:08.59 ID:xTB8jYoI
>>761
5桁じゃぜんぜん足りないやん、ちな俺のは
JKAZXT00JJA0048**
下2桁だけ伏せさせてもろたわ

766 :774RR:2012/08/07(火) 00:58:48.11 ID:XKBsz2rQ
漏れたらコーキングで塞げばいいし、漏れなければ当たりなんだよ。
漏れてもいないのに騒ぎ過ぎw

767 :774RR:2012/08/07(火) 01:12:26.45 ID:OnkPM4x7
>>761
ちなみに、俺のは、JKAの5,000番台

768 :774RR:2012/08/07(火) 07:45:43.15 ID:Xagy9O/D
これって漏れる個所はカウル外さないと見れなくね?

漏れてるのか漏れてないのかわからんよ
大量に漏れてないだけで少量のおもらしが
エンジンの熱で蒸発してるかもしれんし


769 :774RR:2012/08/07(火) 07:58:48.11 ID:0LZ5DTev
オイルって蒸発すんのか

770 :774RR:2012/08/07(火) 08:31:11.99 ID:sMPsiMUm
ここから覗き込めば見えるよ。

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan287767.jpg

771 :774RR:2012/08/07(火) 08:39:38.04 ID:AkjUGg+7
ZX-10Rのエンジンはオイルが蒸発するように出来てるんとちゃうか?
やっぱ男カワサキの製品は一味ちがうわ!

772 :774RR:2012/08/07(火) 08:50:24.27 ID:sMPsiMUm
普通蒸発する前に発火するんじゃないの?

773 :774RR:2012/08/07(火) 09:03:02.03 ID:FTxPx9WM
俺はユーザーじゃないけど
鋳造不良で油漏れがあったことよりコーキングで済ませましょうって対応が有り得ない
250ならともかくスーパースポーツのフラッグシップだもの

774 :774RR:2012/08/07(火) 12:03:19.00 ID:hcVsNrMz
それはキミの認識が間違ってるよw
250だろうとSSだろうとユーザーには「大事な1台」に変りは無いのだから



775 :774RR:2012/08/07(火) 12:24:18.74 ID:sMPsiMUm
今回のオイル漏れのリコールは、再度カワサキに確認したら、
エンジン右側のスターターモータ取付面との事だった。

俺のエンジン左側のオイル漏れは、単なる初期不良だ・・・
騒いでスマンかった・・・

776 :775:2012/08/07(火) 12:41:34.87 ID:sMPsiMUm
昨日、カワサキに電話したときは、漏れてる場所を詳細に
説明(エンジン左側のスタータクラッチシャフト付近)すると
間違いなくリコールに該当するとの事だったけど、
今日再度電話して確認したら、リコールじゃないと言われた。

どんだけいいかげんな対応かと思って、すげ〜腹立った。

777 :774RR:2012/08/07(火) 12:51:11.34 ID:AkjUGg+7
>>775
リコール+単なる初期不良だ・・・?騒いでスマンかった・・・?
イヤッイヤッイヤッ!と言う事は両側からオイル漏れの恐れがある訳でしょ?
ならもっと騒がなあかんやろ!なんで謝るの?怒れよ。
ZX-10Rのオーナーって大人しい人が多いの?
それとも、ちょっとズレてる人が多いの?


778 :774RR:2012/08/07(火) 12:56:38.34 ID:avoxwr3e
>>752-753
うーん
アジア仕様?はECU書き換えだけじゃフルパにならんのよね?
かといってバロンはUSのくせに高いしなぁ…
でもさすがにリコールなのに自己負担は困るしな
迷うなぁ

779 :775:2012/08/07(火) 13:37:55.10 ID:sMPsiMUm
>>777
今回のリコールに該当しないオイル漏れをリコールに
該当すると誤情報を流してしまったことについて、スマンと
いう事です。

オイル漏れについては、かなり激怒しており、組み付け不良じゃないの?
同じ組み付け方法だったら、他の車両にも該当するかもしんないということで、
言っております。


780 :774RR:2012/08/07(火) 13:47:52.85 ID:jszqG8Tt
>>778
仮にこの状態でフルパ仕様にしようもんならオイルの雨あられ状態になるぞ?
キミの周りの人達みんなに避けられてしまうぞ。

781 :774RR:2012/08/07(火) 16:06:47.89 ID:Xagy9O/D
>>770
俺のはオイル漏れもにじみも無かった
真っ白で綺麗なもんだったわ

それでもコーキングするんかね

782 :774RR:2012/08/07(火) 16:09:17.42 ID:Xagy9O/D
え? 左じゃなくて右側?
どっちなんだよww

783 :774RR:2012/08/07(火) 16:14:17.06 ID:sMPsiMUm
今回JKオイル漏れのリコールは、エンジン右側のスターターモーター取付加工面で間違いない。

左側のスタータークラッチシャフト付近は、単なるハズレ車輛の初期不良ということだ。

昨日カワサキの客相に電話したときは、左側だと言っていたが、
今日再度電話して確認したら、やっぱり右側との事だった。

騒がしてスマンかった。

だから、とりあえず右側を確認してくれ。




784 :774RR:2012/08/07(火) 19:39:19.05 ID:0LZ5DTev
カワサキさん
鋳造苦手なら鍛造でもよろしくてよ
お値段据え置きなら

785 :774RR:2012/08/07(火) 20:59:37.38 ID:VvQh/N2u
並行輸入の北米仕様だけどカワサキからメール便きた。
並行輸入でもカワサキの正規取扱店なら修正してもらえると分かって安心。
コーキングなのが残念だが。

786 :774RR:2012/08/07(火) 21:33:06.40 ID:OnkPM4x7
さて、リコール対象ではない、エンジン左側からのオイルだだ漏れの件ですが、
今のところ原因は、エンジン組立不良によるスタータクラッチシャフトの
Oリングの破損の可能性が高いとのことです。

エンジンという非常にコアな部分であり、また取り替え可能なパーツ交換と違い
エンジンを開けたらメーカー保証は受けられないのが通常であるので、
メーカーによるクレーム対応をお願いしましたが、カワサキは、知らぬ存ぜぬでした。
製造物責任なんて知った事では無いそうです。

同じ製造工程だから、もし他の車両でも同じ症状が出れば、リコールになるかもしれん
との事でした。










787 :774RR:2012/08/07(火) 21:54:43.29 ID:HKAyWV/B
>773
>鋳造不良で油漏れがあったことよりコーキングで済ませましょうって対応が有り得ない
世の中そんなもんだ
鋳造品質が良いロットはそのまま出荷・ちと悪いのはアクリル含浸でコーキング・もっと
悪いのはロットアウトって感じで、漏れてないロットも実は初めからコーキングされている
可能性があるのよーん

大きめの会社ならば↓の様な設備が最初から社内にある
http://fieldtrust.com



788 :774RR:2012/08/07(火) 22:58:44.92 ID:XSu2WjK5
11jk買って1年4ヶ月
今のところ異常はないけどいつかは発症するんだろうか?
車体番号はJKAZXT00JKAの2500番台

789 :774RR:2012/08/07(火) 23:38:28.54 ID:s7JvDHX/
いつ自分のオイル踏んでアポンする恐怖と戦うより、いっそ修理してもらった方がいいんでないの?

790 :774RR:2012/08/08(水) 06:38:50.73 ID:n8vzMnV6
んあー、だからコーキングで完全に治るのか知りたいの

791 :774RR:2012/08/08(水) 07:13:07.60 ID:TQcyNZA/
>>790
>コーキングで完全に治るのか知りたいの
これを修理と見るか?単なる応急処置と見るか?
オーナーさん達の見解で分かれる。以上!
治るのを信じるか?信じないか?は>790あなた次第です!

792 :774RR:2012/08/08(水) 07:28:53.61 ID:cOavSm/v
某有名四輪グループ内でアルミの鋳造してるけどウチも普通に漏れまくってるよ
現場も生産技術の人達も試行錯誤してるけどやっぱかなり難しいみたい
型の温度やらいろんな鋳造条件が揃ってるのになぜか漏れたり漏れなかったりとか日常茶飯事
不良率とか具体的な数字まではちょっとわからないけどね

ただウチの場合ユーザーさんのところまで漏れる製品が行ってしまうってのはカワサキ程多くはない
でも俺はカワサキ好きだわ




793 :774RR:2012/08/08(水) 11:06:02.01 ID:0pXuctfD
10Rスレ、いい流れだったのにギスギスしてきたな・・・。

794 :774RR:2012/08/08(水) 11:58:24.51 ID:V6Uw/lb+
リコールでギスギスしない方がおかしい

リコール対策されてる人もまだだと思うし
暫くは見守るしかないでしょ。

ちなみにコーキング対策を施された人はその画像とかアップしてもらえれば
色んな人の公平な意見とか聴けると思うので是非

795 :774RR:2012/08/08(水) 11:58:53.53 ID:TQcyNZA/
10R乗りの方からして見ればどうだろう?
評価やテンションは下がったのだろうか?
それとも、これぐらの事は承知の上だったのだろうか?

796 :774RR:2012/08/08(水) 12:00:57.78 ID:cVvl08w+
リコールに関してはメーカーが行う義務があるので、販売方法によって
費用を請求したり補修を受け付けなかったりすると独禁法違反になる
並行物だから自腹、とかいうのはナチュラルに騙されてボラれてるだけ
「うちで売ったものじゃない」とか「正規品じゃない」とかは全く関係ない

797 :774RR:2012/08/08(水) 12:34:24.12 ID:d0zO8lrR

俺のリコール対象じゃない、エンジン左側からのオイルダダ漏れは、
販売店では、直せないかもしれない(直してもすぐ再発するかもしれないという意味)
と言われ、かなり凹んでいる・・・

最悪は、同等程度の試乗車と交換してくれるとは言ってくれているが、取り付けた
アフターパーツの移設等を考えるとかなり面倒くさそうだ・・・

さらに、明らかに製造工程でのエンジン組立不良なのだから、なんtか
メーカーへクレーム申請して欲しいとお願いしたが、メーカーからは
却下されたとのこと。

他の車両で同じ症状がでるものがあれば、リコールもんだと思うんだが、
メーカーは調べもしてくれない。






798 :774RR:2012/08/08(水) 12:37:54.16 ID:V6Uw/lb+
企業相手の訴訟に詳しい弁護士に相談してみては?
泣き寝入りは何にもならんよ。

799 :774RR:2012/08/08(水) 12:53:37.96 ID:LZtCyQT4
>>795
評価もテンションもかなり下がりました……
好きだったものにケチがついたというのが残念です。


>>797
リコール対象外の箇所はメーカー保証で何とかなりませんか?


800 :774RR:2012/08/08(水) 13:10:07.45 ID:d0zO8lrR
>>797
今知ったが、ブライトのHPによると
*********************************************************************
メーカー保証はそれぞれの仕向け地内での使用と限定されていますので、
国内ではメーカー保証を受けることはできませんが、ブライトでは、
お客様の安心と信頼のため、ブライト取り扱い製品に2005年1月1日より新車登録後、
2年間の製品保証を受けられます。
**********************************************************************
とういことで、逆輸入車には、メーカー保証がないそうだ。
あくまで、販売店保証のみらしい・・・
著しく使用環境が異なるわけでもないのに、逆輸入だからメーカー
保証が無いというのも、酷い話だと思うのであるが・・・



801 :774RR:2012/08/08(水) 13:51:58.87 ID:LZtCyQT4
>>800
つまりブライトの保証が実質、逆輸入車のメーカー保証になるんじゃないでしょうか。
購入から2年たって無いはずですし、保証は残っているはずですよ!

802 :774RR:2012/08/08(水) 14:01:17.21 ID:d0zO8lrR
>>801
EUR一般の並行もんだよ・・・よって販売店の1年保証のみ。
ある程度のオウンリスク(簡単に取り換え可能なパーツの故障等)は
覚悟していたが、まさか欠陥エンジンに当たるとは・・・・Orz


803 :774RR:2012/08/08(水) 14:40:42.37 ID:WnMENaYC
しかし、ブライト補償でもコーキングなんだぜ?
ブライト補償だとケース交換とかだったらアレだと思うが

804 :774RR:2012/08/08(水) 14:48:46.92 ID:d0zO8lrR
特殊コーキングでガッチガチになるらしい・・・
Ninja250で実績があるから今回もこの方法とのことらしい・・・

805 :774RR:2012/08/08(水) 15:30:39.46 ID:TUjTzQG2
まあ一台一台クランクケース交換になったらいくら他の部門があっても二輪部門潰れるわなwww


806 :774RR:2012/08/08(水) 15:42:46.88 ID:MIA156LY
不具合でどこまで保証してもらえるかってのは、ぶっちゃけ本人だったり、窓口になってくれるバイク屋しだいって
所はあるね。

バイク屋:○○も駄目かもしれないから、△△までばらして部品交換しますよ?
メーカー:わかりました、やってください。

実際、はぐったうえで、原因が組み付け不良ならOリングやパッキン交換とかだろうけど、これは駄目だろ・・・って
ならケース交換だし、電話でのカワサキからの回答なんて、あてにならんよ。


807 :774RR:2012/08/08(水) 15:57:49.40 ID:GIkMrWPz
>>805
ヤマハがマジェかなんかでエンジン交換リコールやらかしてたな

808 :774RR:2012/08/08(水) 16:01:20.19 ID:T41f5GpL
>>806
同意
マジレスすると販売店の力量
KHIやKMJにいかに近いか関係か…それによって全然,対応は変わってくる

809 :774RR:2012/08/08(水) 16:26:13.90 ID:d0zO8lrR
>>806 >>808

やっぱ結局はコネですよね。
納車2週間ですが、恐らく自費で修理することになるかと思います。

810 :774RR:2012/08/08(水) 16:51:42.44 ID:T41f5GpL
>>809
特定されるとマズイから詳しくは書けないけど
俺の某型10Rは、ある施設に持ち込んで貰って原因の特定後に手組みできっちり直してくれた
どのメーカーも同じだろうから、こういう時は有力店は心強いよ

811 :774RR:2012/08/08(水) 16:57:51.14 ID:d0zO8lrR
>>810
なるほど・・・
次回購入するときは、なるべく有力店から購入するようにします。

地方の田舎なんで、都会の在庫のある店から引っ張って貰ったんですが、
その都会の店にもメーカーにクレーム対応するように交渉を依頼しましたが、
あっさり断られたそうです・・・


812 :774RR:2012/08/08(水) 17:40:50.05 ID:MIA156LY
>>811
その都会のお店としても、現車確認できないならクレーム対応も難しいってんで、断られたんじゃないかな。
購入したお店が原因究明して、メーカーとかやり取りでいきづまったりしたら、相談すればなんらかのアドバイス
はくれると思うよ。

昔、カワサキの別の車種でトラブったときに、お店からやんわり断られたから、お客さまセンターに電凸したよw
販売店の人間のスタンスが、メーカー寄りかお客寄りかでもぜんぜん対応違う。

メーターの対応がいまいちなら、一回お客さまセンターに電話してみるのもいいかもね。


813 :774RR:2012/08/08(水) 18:43:52.62 ID:ELe/ViGu
>>809
納車2週間って新車か?
保証無いのかよ!
もっと強く出てもいいんじゃね?
おかしいだろ!
新しいのにしてもらえよ。

814 :774RR:2012/08/08(水) 18:52:38.48 ID:Wd89hfGB
面倒くせぇ話が続いてるな・・・
しばらくどっか出かけてくるわw

815 :774RR:2012/08/08(水) 19:45:50.05 ID:bxQZp0c+
数日前から同じ奴が延々喚いてるんだよ
くだらねー

816 :774RR:2012/08/08(水) 21:23:12.32 ID:k8Al4So1
俺も予定通りあさってからjkでロンツー決行することにした
予定走行距離は3千kmくらい
このツーリング終わったら俺、コーキングしてもらうんだ・・・

817 :774RR:2012/08/08(水) 23:09:28.39 ID:homPc9Qy
っつーか、納車して二週間なんでしょ?
自分の買った販売店とどういう約束で買ったのか?
保証(販売店)付きで買ったのであれば販売店が自腹切って直さなきゃダメだろうし
保証無しで買ったのならオーナーが自腹切って直しでしょう。
そのあとまた同じ所からオイル漏れしちゃったのであれば販売店が作業保証で直さなきゃおかしい。

どっちにしろオーナーと販売店の話し合いだろうね。
そんな俺は買ってこのかたトラブルフリーのD型オーナーw

でも10Rならどの型も好きだぞ。
JKを購入しようかどうしようか考えてるもんw


818 :774RR:2012/08/08(水) 23:41:06.27 ID:gZGl2WdS
>>815
BMWがリコールした時にこのスレまで遠征に来てたやつみたいだな

819 :774RR:2012/08/08(水) 23:41:40.64 ID:ZUsbY2HE
次の乗り換え先には10Rダ!!と思ってスレを開いたら
なにこれ
カワサキはやっぱりカワサキか・・・

820 :774RR:2012/08/08(水) 23:52:23.34 ID:7CLCjEjO
>>818
何とか自分の姿は出さずに火を付けて騒ぎを大きくしたいって奴だったな
コレで人が右往左往すんのが堪らなく快感なんだろう

821 :774RR:2012/08/08(水) 23:56:42.21 ID:GIkMrWPz
ぶっちゃけダイカストだししゃーねーなって気もする
走行中に前輪が外れる恐れくらい来たら慌てることにしよう

822 :774RR:2012/08/09(木) 00:24:28.77 ID:eGcT5AyD
kawasakiなんて買うから。。。
kawasaki乗りはオイル漏れや故障を自慢げに騙るもんだと思ってたが。


823 :774RR:2012/08/09(木) 00:45:23.84 ID:eSYzHx9A
Cだが
4回目の車検
オド8万5千キロ
ノーオーバーホールで
快調だぜw

カワサキだから・・・
なんて言ってるやつは
変に伝説を作って喜んでる
自慰好きな変態だろw

824 :774RR:2012/08/09(木) 09:07:09.36 ID:zCMOMfHc
21世紀になって品質は上がってきていると思うが、国内他社くらべると、
やっぱりハズレに当たる確率は少し高いと思ってしまう・・・





825 :774RR:2012/08/09(木) 10:24:46.21 ID:kkk71/Do
品質よりコストダウンが優先なんだよね
残念ながら今の日本の現実

826 :774RR:2012/08/09(木) 10:59:31.22 ID:TGJibofo
だな、バブルで変わって
リーマンで酷くなった

827 :774RR:2012/08/09(木) 11:18:07.46 ID:zCMOMfHc
10Rは、装備満載の豪華仕様かと思ってが、そうでも無かったんだな・・・

828 :774RR:2012/08/09(木) 12:04:51.51 ID:Jmc1ZPwn
>>824
品質のピークは2000年前後あたりじゃないの


829 :774RR:2012/08/09(木) 13:00:39.28 ID:itKNk1wf
>>825
カワサキの都合を勝手に日本の都合にすんなよw
カワサキはNinja250Rでも鋳巣リコールやらかしただろ?
他にそんなメーカー無いぞ

830 :774RR:2012/08/09(木) 13:09:32.26 ID:s2XnVm38
まあまあHONDAだって去年発火の危険があるリコールとか
前輪ブレーキが効かなくなるおそれがあるリコールとか出してんだからそんな熱くなるなよ

831 :774RR:2012/08/09(木) 14:25:03.22 ID:DwQ3PjTT
熱くもなるでしょ。
ER−6n、ZX−6R、ZX−10R(11"含む×2)、1400GTR
今年だけでもこれだけのリコールよ。
ちょっと“ハズレ”出し過ぎでしょ。カワサキさん!


832 :774RR:2012/08/09(木) 18:33:51.56 ID:eSYzHx9A
リコール自体悪いこととは思わないな〜
無いほうがいいけどさ

833 :774RR:2012/08/10(金) 06:19:25.21 ID:AezEYAhl
話を超絶ぶった切って申し訳ないがテーラーメードのフェンダーレス(JK用)入れてみた。


テールランプの面積が小さいのは仕方ないとして、LEDが凄い暗い・・・orz
ヤッツケカーボンを必死に組み付けてのこの仕打、残念すぎる。

834 :774RR:2012/08/10(金) 08:36:14.15 ID:TJ62eN2O
修復・改善が出き今後に生かせるリコールなら悪いとは思わないよ。
でもカワサキは現在のハイテク・バイクでも、それら云々を維持するでしょ?


835 :774RR:2012/08/10(金) 08:56:52.78 ID:9f8hG2oz
>>834
確かに、Ninja250でも鋳造不良出してるし、普通だったら
同じリコールが出ない様に次の商品開発に活かすよね・・・

重工が作った、陸自のヘリも墜落しているし、この企業に
品質管理という言葉は、無いんだろうか・・・

カワサキのハズレが多いのは、ユーザーが寛大だからという
よりもカワサキがユーザーの軽んじているからだろう・・・
10Rは、自分にとっては、かなり魅力的なバイクだ。
優秀な開発者が居るにも拘らず、それが製品となって
ラインに乗った時に、コストという大人の事情で、せっかくの
いいバイクにも拘らずこういう形で、問題が出るのは残念だ。


836 :774RR:2012/08/10(金) 10:09:36.16 ID:fPYzAnEo
最近ここで一人で暴れていた奴のものと思われるブログを見つけたが、読んでて凄く不快だった。
言い分が、並行輸入品にメーカー保証がつかないのはおかしいって事なんだが、明らかにお前がおかしいとしか…

並行輸入品を買ったのも遠方の馴染みない販売店で買ったのもそいつなのに、
メーカー保証がつかないからといってメーカーを貶しまくるわお仲間の外車乗りが国内メーカー貶すわで。

正規輸入品がある場合、並行輸入品にメーカー保証つかないのは、
カワサキに限らず、ましてやバイクに限らずなんでもそうだろう。
バイク初心者と言いつつ並行輸入品を遠方から通信販売で買ってるし。

837 :774RR:2012/08/10(金) 10:33:48.58 ID:EM8Ji+Uv
消費者がどう書こうが勝手だ。

838 :774RR:2012/08/10(金) 10:50:53.41 ID:EM8Ji+Uv
そして消費者の意見にどう対応するかもメーカーの勝手。

それについて外野がどう判断するか裁判で結論でも出なけりゃ勝手だ。


個人的には、サービスを受けられないのは当然だが仕向け地がどうあれ製造者としての責任は免れないと思うがなぁ
昔の価値観でいけば“好き好んで買った馬鹿が悪い”で済まされたかもしれんが
安定的な走行に支障の生じる欠陥や製造段階での不良についてカワサキ側に“やることやってるから対応しねーよ”と言わせて公平かは疑いが残る。

まぁ販売店が泥被るのが通常だろうけどね。

839 :774RR:2012/08/10(金) 11:13:29.75 ID:ldGQRhA0
今の時代、「クレーム言った者の勝ち」だからなぁ。
そのせいで音量規制も厳しくなっちゃったし・・・。

できれば、もうすこしメーカーが「バカの相手はしない」って方がバランスが良いと思う。

840 :774RR:2012/08/10(金) 11:43:10.73 ID:EM8Ji+Uv
馬鹿も含めた消費者を強くしたのは、企業が生んだ甚大な被害と裁判所の判断、法律、それぞれの積み重ねだ。
消費者が強いと不満があるなら、日本での商売畳んでお隣で役人に金ばら蒔いてよろしくやれば良い


841 :774RR:2012/08/10(金) 17:16:17.99 ID:TIknS0CZ
アメリカの後追いしてるからだよw
「○○通のクレームがあった」
けど
「人口の残り(1億3000万ー○○)からは無いので、問題にしません」
で、いいんじゃね?w

842 :774RR:2012/08/10(金) 21:14:58.48 ID:O5LGn84F
メーカーリコールなら何処の仕向け地だろうと最終的ににメーカーが保証するものだと
思ってた

843 :774RR:2012/08/10(金) 21:40:37.40 ID:fPYzAnEo
リコールは仕向地に関係なく保証されてますよ

844 :774RR:2012/08/10(金) 22:21:29.03 ID:osZVXJAC
横槍で申し訳ないが…
2011モデルの6Rから乗り換えようと検討しているんだけど、6Rのフルエキって流用できるのかな?
サイレンサー部分だけでも使えたりする?

845 :774RR:2012/08/10(金) 23:00:34.98 ID:O5LGn84F
>>843
ですよね

アメリカでも発売直後エンジン交換やらかしてた記憶が

846 :774RR:2012/08/10(金) 23:00:59.38 ID:3B0iX//w
オイル漏れってそんなに騒ぐことか?

847 :774RR:2012/08/10(金) 23:22:09.95 ID:IpNUdTjW
オイル漏れの種類によるよ。
オイルシールやOリングとかからのオイル漏れならそれ程騒ぐ事も無い。

今回のは鋳造不良による鋳巣からの漏れだからね。

848 :774RR:2012/08/11(土) 00:12:19.07 ID:6AZ6y7JX
場所による・・・


849 :774RR:2012/08/11(土) 01:59:32.86 ID:ofEOxZFl
俺の尿漏れは治るかな

850 :774RR:2012/08/11(土) 05:05:45.16 ID:6AZ6y7JX
泌尿器科へ。

851 :774RR:2012/08/11(土) 07:56:02.91 ID:Vtnyo1h1
>>849
輪ゴムで縛っとけw

852 :774RR:2012/08/11(土) 10:18:18.01 ID:VZszJgxE
並行モノでも、その仕向け地に持っていけば、対応してくれるでしょ当然

853 :774RR:2012/08/11(土) 10:19:15.42 ID:VZszJgxE
>>846
コーキングで修理ってのが気分悪い


ユーザーじゃないんだけどさw

854 :774RR:2012/08/11(土) 10:27:02.67 ID:9MXstjUI
コーキング剤次第だね


855 :774RR:2012/08/11(土) 11:10:37.80 ID:bothkgFg
Ninja250のほうのコーキングはその後問題出たん?

856 :774RR:2012/08/11(土) 12:09:16.32 ID:PGrbIncF
右カウルを外してみたけど、見える範囲では取りあえずオイル漏れは
全くなかった。まだ慣らし中だけど。

カウルの内側にある分厚いスポンジみたいなのは吸音のためか
遮熱のためかどっちなんだろ?
吸音のためなら放熱の邪魔になってそうなので撤去したいんだけど。

857 :774RR:2012/08/11(土) 13:22:13.85 ID:x/8dYDmB
>>836
販売経路で製造元が保障内容を差別化するのは独禁法違反だけど?
例えば販売計画100万台、そのうち正規ルートで定価販売1万、他のルートで検査抜き
値下げ用99万、不具合が出て正規の1万だけ保障するけど他の99万はしらんぷり
で検品工数抜いた分だけコストダウンできてメーカーはやりっぱなしでウハウハ出来る

並行だからメーカー保障ありません、とか普通に公正取引委員会に通報してやりかませるけどね

858 :774RR:2012/08/11(土) 13:36:53.13 ID:gufimieP
メーカー保障はある それを正規に販売した国ではってことかな
個人的には平行だろうと正規経由の部品が出る時点でまだバイク業界はましだと思うけど


859 :774RR:2012/08/11(土) 16:12:25.09 ID:ofvLPQWA
>>856
吸音のためだろうねぇ。ホンダの国内とか凄いスポンジ量だし。
ちなみにリコール対象車で7000km走ったが今の所ノートラブル
(オイルが熱持つまでメカノイズが爆音以外は…)
ただ上の回転数を殆ど使ってないのでそれも大いに影響してるかもしれない

860 :774RR:2012/08/11(土) 16:34:32.58 ID:ofvLPQWA
つか、オイル粘度の違いによるメカノイズの上下が激しすぎる気がする。
夏だからと固めのオイルを入れるとファンが回るくらいまで暖機しないと
エンジン内からカチカチジャラジャラとメカノイズが凄い。
かといって低い粘度のオイル入れるとエンジン痛めそうだし、どうしたもんか

861 :774RR:2012/08/11(土) 17:10:08.51 ID:P+dX/Kwn
つーかよく並行モノ買うきになるな、もとよりレースで使うからクレーム関係ないならわからんでもないけど。



862 :774RR:2012/08/11(土) 18:23:31.03 ID:bjfnhlee
つーかよく並行モノ買う気になるなって言う前によくカワサキを買う気になるな。

863 :774RR:2012/08/11(土) 22:55:36.34 ID:jl4Ir2xq
何を今更

864 :774RR:2012/08/12(日) 01:39:13.44 ID:RMFUE8ap
ついついフルパワーが欲しくて並行もんに手を出したことがあったが・・・
購入後トラブって販売店の保証で直してもらおうとしたが、
応急処置的な修理しかしてもらえんくて、恒久的な修理を
して欲しいと結構強く言いうと、修理代一部負担してくれたら、やってもいいよって・・・

結局頭にきて、他の店で自腹で直したが・・・

そんとき、なんか並行ってみじめだな〜と思った。

865 :774RR:2012/08/12(日) 05:38:22.56 ID:MjhOU4ou
>>864
一文は50字以内程度
にするといい。

866 :774RR:2012/08/12(日) 09:19:52.03 ID:sT1wBizC
カワサキの並行は絶対に買うもんじゃない!って言う意味じゃないの・・・?

867 :774RR:2012/08/12(日) 15:16:52.50 ID:VPnsZFuJ
フルパワーの違いがわかる場所と腕が欲しいわ!

868 :774RR:2012/08/12(日) 15:19:55.24 ID:keaQLFnK
そういえばオーストラリア仕様は何馬力なん?

869 :774RR:2012/08/12(日) 20:37:04.17 ID:XpPlnLoC
200だろ

870 :774RR:2012/08/13(月) 01:15:24.11 ID:nNrFpB3Z
つかsuperbikeで結果だしてるんだな今年.

871 :774RR:2012/08/13(月) 07:23:54.38 ID:AnCWSoS1
流れぶった切って申し訳ありませんが、質問お願いします。

C型で今回はオイル交換にモチュール300Vを使おうと思い物色中なのですが、
ヤフオクで10W-40で1Lだと2980円、3Lだと8630円です。
3Lだとオイル交換のみ、またはオイルフィルター交換までしても足りますか?

いつも20Lのベール缶を使ってたのでオイル容量を気にしていませんでした…。
よろしくお願いします。

872 :774RR:2012/08/13(月) 08:09:35.58 ID:OlVLZ/50
>>871
オーナーズマニュアル参照、
又は、下記でサービスデータを検索すべし!
http://www.kawasaki-motors.com/service_data/cgi-bin/svsearch.cgi?mode=mc

873 :871:2012/08/13(月) 08:55:46.53 ID:AnCWSoS1
>>872
ご紹介いただいたサイトの存在は知りませんでした! ありがとうございました!
オイルフィルター交換しても3Lで足りるようなので安心しました。
また、楽天だと300V(並行輸入)なら2,360円で買えるようです。

874 :774RR:2012/08/13(月) 12:01:53.68 ID:z39tqM1R
どうでもいい事だが20年以上前にAE86乗ってた時に300V使ってた
車屋ね兄ちゃんが「あ〜300Vはエエ匂いするなあ」て悦に入ってた
今乗ってるJKは・・・
何入れてたっけ?最近物忘れが・・・

875 :774RR:2012/08/13(月) 12:21:59.67 ID:a9mKn/aY
NINJA1000からJKに乗り換え検討してる。で、JKのメーカーHPみると高回転にパワーバンドしぼった
みたいなことかいてあるけど、車重差ひいてもNINJA1000より低中速域のトルクうすくなるんかね?

876 :774RR:2012/08/13(月) 12:27:33.70 ID:PlgF5NMB
トルクカーブさえ見つければ答えは出るじゃん
自分の体重足すの忘れずに

877 :774RR:2012/08/13(月) 13:00:15.19 ID:UOj6a7cM
>>875
ninja1000からZX-10R JK に乗り換えた者です。

エンジンの回転は、全域でninja1000よりも明らかにスムーズ
超低速コーナーで1速を使う様な場合でも、ドンツキ感?
でガクンガクンするような事はない。

自分が下手なだけだが、発信時は、若干ninja1000よりも、
丁寧にしないとエンスト。
それ以外は、低中速トルクで気になることはない。

ポジションは、明らかにキツイ・・・
中距離以上のツーリングには、向かない・・・
(ポジションがキツイのを許容できるなら問題無いけど)

速さを求めたり(サーキットでの利用)
ハイスペックバイクをもっているという優越感で悦に入れるくらい
欲しいのではないなら、乗り換えはあまりススメない。

中途半端な気持ちで乗り換えると、オールラウンドで、ninja1000の方が
明らかに使いやすいので多分後悔する。

878 :774RR:2012/08/13(月) 13:13:37.71 ID:a9mKn/aY
>>876
すまん見つけられなかったんだ、体重は51Kgだ。
>>877
すごく助かった。ポジは以前R6乗っていたのできにならない、自分の体格だと
228kgと足つきの悪さがだんだんきつく感じられてきてとにかく軽くて同等のパワーがほしかったんだ。
検討する。

879 :877:2012/08/13(月) 15:22:47.18 ID:UOj6a7cM
>>878
足付きは、ほんの少しだけだが、10Rの方が良い。

880 :774RR:2012/08/13(月) 16:55:25.82 ID:UOj6a7cM
例のリコールのコーキング剤は、
デブコン等のメタルパテだそうだ。

作業工程は、

冷却水抜き取り
カウル外し
タンク外し
エアクリボックス外し
スロットルボディー外し
スターターモーター外し
コーキング処理(完全硬化までに、36時間くらい?)

ってことで、結構時間掛かるね・・・
慣れている人で、作業で半日、硬化も含めると最低1日は預けることになるだろう・・・

881 :774RR:2012/08/13(月) 18:50:46.27 ID:No2d/5SK
強度問題はどうなの?

882 :774RR:2012/08/13(月) 19:13:11.43 ID:a9mKn/aY
>>879
ちょっといってまたいできた、確かに足つき少しよいね。すこし押し轢きしたり傾かせたりさせてもらったけど
圧倒的な軽さ、これなら駐停車時に気を使うことも少なくなりそう。一気に気持ちが傾いたね。

883 :877:2012/08/13(月) 21:00:34.21 ID:OlVLZ/50
>>882
買うなら車体番号とリコール該当の有無を確認しろよ。
12年モデルだったら、クランクケースの鋳巣の該当有だから。

>>881
カワサキ曰く、実績があるから(Ninja250の事か?)大丈夫と
主張している様だ。
ただ、鋳巣もリコールに該当している車体番号の全てに当てはまる
訳じゃないので、現状で漏れてないなら大丈夫だと思う。

カワサキ持病のヘッドカバーからのオイル漏れ情報が無い様な気がするが、
その点だけは品質が上がったのか?
Ninja1000では、割と頻発している様だが・・・




884 :774RR:2012/08/13(月) 22:27:02.36 ID:KCx7jUsb
>>880
なにそれ
預けてその日に修理完了しないということはタクシーで家に
帰れってか

往復のタクシー代をカワサキに請求するか

885 :774RR:2012/08/13(月) 22:36:15.28 ID:Ak/1qoLU
もしくは代車を用意してもらうしかあるまい

とは言っても原付渡されたら悲しいしなぁ

886 :774RR:2012/08/13(月) 23:23:58.13 ID:gJjfapwH
>>883
もうD型の10Rを新車から乗ってるけどオイル漏れなんて皆無
持病持病ってもういいかげんにすれば?w

887 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 :2012/08/14(火) 00:32:06.58 ID:BGNfRUQ7
俺の周りの川崎乗りは、10Rのc型とd型とZZR1200にZZR1400×4台ににzx-6Rは、みんなヘッドからオイル吹いてるから、持病って言われるのは仕方ないんじゃない?

888 :774RR:2012/08/14(火) 01:13:43.83 ID:x9JVY/ZM
鳴らし中の2011JKで初めて峠走ってきた。初前傾SSバイク。
勾配のきつい下りが続くとこってハンドルに体重かけないように強めに
ニーグリップずっとやってないといけないと思うけど、かなりきつかった・・・
これって慣れるもんなの? みんな内腿筋肉モリモリなの?
SSでキツイ下りを走るコツを教えてくれ!

889 :774RR:2012/08/14(火) 01:29:11.49 ID:JD1+eFbU
勾配のキツイ下りをニーグリップだけでは支えられないよ。
スピード出さないならちんこをタンクに押さえつける位の前乗り。
スピードを出すなら若干後ろ乗りにして腰を前に曲げて腰で支えればケツがずれない。

890 :774RR:2012/08/14(火) 02:08:20.39 ID:btf4gWV5
>>889
それスゲーかっこわるいな。
>>888
ニーグリップなんて意識したことないけどな。
ブレーキングは腕で支えてるけど旋回に入ったらどこにも力入れないイメージかな。

891 :774RR:2012/08/14(火) 02:47:31.36 ID:skiTfEo8
ニーというか足首から膝まで使ってガッチリホールドする感じで
上半身は…力抜け…

892 :774RR:2012/08/14(火) 03:59:42.56 ID:kQTbWuKi
>>888
タンクパッドつけなされ
ストンプグリップとかつければ簡単にニーグリップ出来て体重支えられるよ。

コツ
@タンクをそっと膝で挟む
A両かかとでヒールガードをはさむ様に、つま先付近でステップをガッチリ踏みしめる

膝でタンクを持ち上げる感じになる(太ももには大して力は入ってない)

こうすると下半身が車体に張り付く感じで固定される(ニーグリップ?)ので
簡単に上半身の体重も支えることが出来る。

893 :774RR:2012/08/14(火) 09:41:47.08 ID:Vj6Y8oCp
>>888
892さんが書いてる事プラス

ツナギ持ってる?ある程度の金額の革ツナギならばきちんと作ってあるから
乗車姿勢になっててツナギだと意外に楽だよ
ツナギによっかかる(体を預ける)事ができちゃうw

それと892さんとはちょっと違うけど
コーナー入り口でニーグリップのほうに力が入っちゃって(意識がいっちゃって)
ハングオフに移行するのが難しいとか上手く行かない場合
体を半身ずらしてニーグリップすると次のハングオフが楽になるよ

曲がる側に体を入れといて下半身全体でバイクを挟むような感じ
まあ、自分にあった乗り方を見つけましょう

894 :774RR:2012/08/14(火) 09:45:54.24 ID:Vj6Y8oCp
追加で
自分(D)も箱根の下りでは泣いたw
GPZ900Rのバーハンからの乗り換え組み

半年位したら何とか慣れたよ

895 :774RR:2012/08/14(火) 09:47:18.94 ID:5Qy2NvNl
コツ話より持病のオイル漏れのリコール方に関心がある。
次から次へと出てくるし・・・風化する間がないって言うか・・・

896 :774RR:2012/08/14(火) 10:41:00.41 ID:pINhGoyc
>>895
メーカーに聞けよw

897 :888:2012/08/14(火) 10:57:56.17 ID:x9JVY/ZM
案の定朝から内腿が酷い筋肉痛・・・
みなさんのレス読んでみて892さんの持ち上げる感じを試して
みようと思う。必死に膝だけでギュー!っとニーグリップしてたから、
膝・かかと・足の裏の3点を意識して次回やってきます。
ニーグリップに必死でコーナー旋回どうやったから記憶にないw
アドバイスどうもありがとうね!

898 :888:2012/08/14(火) 11:01:00.98 ID:x9JVY/ZM
連投お許しを・・

タンクパッドは既に純正の3ピースの貼ってます。ツナギは金欠で
国内産は手が出ないので、海外通販で5マソ位のを注文したけど
1ヶ月してまだこない・・ ちと抵抗あるけど着て走ってみます。
色々試行してるあいだに内腿も鍛えられると期待したいなあ。

流石に今日はとても乗れそうにないw 痛いけどなぜか充実感w ハアハア

899 :774RR:2012/08/14(火) 12:02:15.89 ID:kQTbWuKi
>>898
純正のタンクパッドは範囲も狭そうだし滑りそうだし
って事でやはりストンプグリップお薦め

ちなみに892について簡単に効果を実感できる方法
・ステップから足を外して膝だけでタンクをはさんで上半身の体重を支える場合
・つま先でステップを踏みヒールガードにカカトをピタリとつけた状態で上半身の体重を支える場合
この違いを感じてから今度はつま先とお尻のシートとの摩擦、背中の張りを意識する。
背中が突っ張って腰から上の方で上半身を支えてるなと思えたらワザと大げさに猫背で乗ってみる
あら不思議、手のひらが楽ちんね、となるはず

900 :774RR:2012/08/14(火) 12:14:06.83 ID:kQTbWuKi
ちなみに太ももと膝のあたる部分とタンクや車体と触れる部分の摩擦が
革パン履かずジーパン履いたりタンクにワックスつけて少なかったりすると
どんなに頑張って膝でタンクを挟んでもニーグリップするのは難しい
(手のひらで体重を支える事になるか、内太ももがクッタクタになる)。


901 :774RR:2012/08/14(火) 19:00:49.29 ID:pWpqTuor
マン島 10R 等々
http://vimeo.com/46856767

902 :774RR:2012/08/14(火) 19:55:17.33 ID:l/dpsz1v
BGMがfaster fasterってピッタリだね。
誰だろ、この嬢ロック

10Rの#9、発進で壁に当たりそうになってるw

903 :774RR:2012/08/14(火) 20:55:05.47 ID:pINhGoyc
>>900
ジーパンのときに
そんな走りをするもんじゃないよ

904 :888:2012/08/14(火) 22:28:08.36 ID:x9JVY/ZM
>>900
うわあ!?全部思い当たる。 
プレクサスでタンク磨いてるからツルツルに加えてHYODのデニム
で乗ってた。orz これじゃ滑るわけだ・・ 革必須だね。
SSナメてたよ俺のバカ! 色々親切に感謝です。
ストンプグリップってイボイボでよさそうね。クリア入荷したら早速頼んでみる。



905 :774RR:2012/08/14(火) 22:56:30.49 ID:/GOK/uPK
12年式契約してきた、SSはほぼ初めてで888くらいのレベルだから今の流れが参考になる。
しかしJKかっけえ・・・

906 :774RR:2012/08/15(水) 01:23:31.74 ID:BGhGhYDz
>>905
眼科行け

907 :774RR:2012/08/15(水) 02:10:25.49 ID:rGw0vHhY
>>904
ストンプグリップ使うなら気をつけなよ
グリップの代償にかなり当たりが強くてジーンズにしろ革パンにしろすげえ勢いで痛む

908 :774RR:2012/08/15(水) 08:11:32.53 ID:cIrWPx/q
>>905
“パンパース”いる?

909 :905:2012/08/15(水) 12:43:49.80 ID:bU+mOQfz
現行っておおむねカッコイイと評判だと思ってた・・心の中で楽しむわ、スマン。

910 :774RR:2012/08/15(水) 13:31:44.95 ID:2iZx8tB3
>909
現行乗りに嫌みを言わないと気がすまない
意地悪婆さんみたいのが長いこと居座ってるんだが、
そいつのレスは気にしない方が良い

911 :774RR:2012/08/15(水) 13:55:28.63 ID:dR3VQ3Ss
10R似の新250があれだけ大騒ぎなんだからカッコいいんですよ

912 :774RR:2012/08/15(水) 14:00:37.75 ID:mxMmQedR
ラムエアの穴があんまり好きじゃないからJKはラムエアの穴がなければわりと好きかも
多分なくなったらかっこ悪くなるんだろうけど(穴のない新250もそこまで好きじゃないし)
デザインの好みは人それぞれかなり違うものだからなあ

913 :774RR:2012/08/15(水) 14:02:34.50 ID:ROCxAJQ+
標準のラムエアの網が荒いので、いろんなものが入って
行きそうで、怖いんだけど・・・・
なんか対策(細かい網を貼るとか・・・)している人居る?

914 :774RR:2012/08/15(水) 18:39:32.35 ID:dicldWjW
なんの為にエアクリついてると思ってんだよw
年に1回開けて見てみりゃいいんだよ、せいぜいトンボが入ってるくらいだ。

915 :774RR:2012/08/15(水) 20:02:39.10 ID:fQwkiUPX
>>912
ラムエアの穴があんまり好きじゃないからJKはイマイチ?
ラムエアの穴がなければJKはカッコ悪いが好き?
だが穴のない新型ニンジャ250もそこまで好きじゃない?
結局どっちやねん!!よう解らんわ??
オレはデザイン云々より今回のリコールの件でイマイチ信用できんようになったのが本音。

916 :913:2012/08/15(水) 21:26:35.39 ID:VvVIoyl5
>>914
バイク屋で結構なんでも入ってくるって、驚かされたもんで・・・
年1回掃除します。

917 :774RR:2012/08/15(水) 21:45:17.23 ID:CCwh07fB
>>913
自分もそう思ったので
みかんが入っているオレンジ色のネットを貼ってますよ。
友人で餅を焼く網を貼っている奴もいます。

918 :774RR:2012/08/15(水) 22:13:37.88 ID:ou73T7m9
>>905
気にするな
俺は今までで一番カッコいい10Rだと思ってるよ
レースでも成功してるしね

919 :774RR:2012/08/16(木) 21:10:02.66 ID:2ILut7Sl
レースで成功してる?BMWの躍進に比べたら...

それに10Rの宣伝にMotoGPのテクノロジーとか言ってるけど、
過大広告を通り越して嘘じゃん。

920 :774RR:2012/08/16(木) 21:44:01.37 ID:Q07eYdpX
今までの10Rに比べたらって話の流れなの何故BMWの話が

921 :774RR:2012/08/16(木) 21:53:50.73 ID:UBXMGGAm
>>919

多分SBKの事だと思うが、BMWとの差はライダーの差だと思うけどな。
特にメランドリに依る所が大きい。2年目のハスラムは今年はイマイチだが・・・
それにS1000RRは今年が4年目、現行10Rはまだ2年目だ。

>過大広告を通り越して嘘じゃん。
詳しく。車体やエンジンの事ならお門違いだ。

922 :774RR:2012/08/16(木) 21:58:44.62 ID:GZb1xKVe
SBK見ないから一瞬ロン・ハスラムかとおもった
息子か

923 :ユーザーじゃないです:2012/08/16(木) 22:39:51.45 ID:PLAeAdPI
>>919
カワサキにしては久々に大活躍してるじゃん
MOTOGPテクノロジーのトラコンとか凄いんじゃないの?

>>922
レコーダーにバイク”と登録してあるのでスカパー無料の時に録画されてる
カワサキ予選はほんと凄いよ




924 :774RR:2012/08/16(木) 23:20:37.00 ID:Gv3J3qG2
>>919
ああ、やっぱこいつ池沼なん(略

925 :774RR:2012/08/17(金) 01:07:23.49 ID:fRV+9i1B
最近こればっか見とるわ。

http://www.youtube.com/watch?v=v0pLZyLXJKg

926 :774RR:2012/08/17(金) 04:46:05.23 ID:gcp0pqF3
池沼ってなに。

ブライトはトラコンをMotoGPで培われたテクノロジーと宣伝してる。
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10r/index.html
「レースで培われた」と書いてくれたら良いだけの話でどうでも良いんですけど。
ホンダだってエンジンにしろスイングアームにしろCBRがMotoGP云々は言えないし。

MotoGPから撤退した2009年時点でトラコンが普及してたと言っても、個人的には違和感ある。
ユーザーとしては何とかMotoGPに復帰して欲しい。

で、過大広告じゃなくて誇大広告...orz

927 :774RR:2012/08/17(金) 07:53:43.37 ID:zrlILbJe
限られた予算の中では
SBKに注力した方が良いって判断だろ

928 :774RR:2012/08/17(金) 08:46:02.21 ID:TZAGsC+M
>>921
>S1000RRは今年が4年目、現行10Rはまだ2年目だ。
違うよ。BMWは12"モデルはFMCしたみたいなんで今年は1年目。
BMWはSBKに参戦してキミが言うようにまだ4年目。
って考えると・・・

929 :774RR:2012/08/17(金) 08:59:11.21 ID:EqbMRSXq
>>926
発売時の雑誌のチラ見の記憶だとMOTOGPで開発してたのそのまま持ってきたんでしょ
宣伝なんだから嘘や大げさとも思わないが
>>928
予算とかチーム体制とかいろいろあるんじゃねえの?
カワサキとかスズキは、継続性がないって言うか
急に止めたり変えたり始めたり多いから

930 :774RR:2012/08/17(金) 11:30:04.63 ID:TZAGsC+M
>>921
記憶が定かで無いが2002年にkawasakiはMotoGPに参戦して以来結果が
イマイチ振るわずで2009年にMotoGPを撤退する訳だがこの年のライダーは
あなたが言うマルコ・メランドリじゃなかったっけ?


931 :774RR:2012/08/17(金) 12:19:27.62 ID:woYTq+bD
今日実家から帰るから約3週間ぶりに乗れるお
バッテリーあがりが心配


932 :774RR:2012/08/17(金) 14:13:16.40 ID:EqbMRSXq
>>930
ハヤテレーシングとか知らない?


933 :774RR:2012/08/17(金) 17:18:45.31 ID:a/odFLQg
JKのリコール完了。
俺のはオイル漏れ無しでした。

934 :774RR:2012/08/17(金) 18:00:01.95 ID:gcp0pqF3
嘘は言い過ぎだったかも知れないけど、少なくとも3年以上前に
開発は止まってるのに最新をイメージさせるような宣伝文句はちょっと。
それに全くレギュレーションが違って別物とは言え、SBKはMotoGPで
勝てないライダーが行き着く先みたいなイメージは拭いきれないし。

リコールに預ける時間がない。4〜5日は掛かるって言いながら、
リコールに持ってった後はどうやって家に帰れってんだ?

935 :774RR:2012/08/17(金) 18:21:30.71 ID:geT9rKka
>>933
オイル漏れ無かったのは喜ばしいですね!
作業はどれくらい時間かかりました?

936 :774RR:2012/08/17(金) 18:30:37.15 ID:zapOwrbx
>>933
盆栽専用のJK車だから漏れてなかったとかw・・・?



937 :774RR:2012/08/17(金) 18:43:11.42 ID:a/odFLQg
>>935 バラシ一時間のパテ盛り15分てとこでしょうか。あとは組み付けて完全硬化するまで放置してきました。配達してくれる便利なとこなので。

>>936 12年式4500kmで、サーキットも走る盆栽です(笑)

938 :774RR:2012/08/17(金) 20:15:23.26 ID:q3Sjd0EM
>>928
>違うよ。BMWは12"モデルはFMCしたみたいなんで今年は1年目。

あれはFMCってほど大規模なモデルチェンジとは言えんだろ。
見た目の変化は1400と14R程も無いぞ。
改良されてるのは言うまでもないが、熟成方向の進化だろうからモデルチェンジの
不利は恐らく殆ど無い。これはCBRでも言える事。
10Rは現行になってフレームの形状、エンジンの軸配置、リヤサスの形式等ことごとく
変えているからデータも新たに取り直しだし熟成に時間が掛かるんじゃないかって事。

>>930
>あなたが言うマルコ・メランドリじゃなかったっけ?

その通り。開幕直前に開発が止まったマシンでよくやったと思うよ。

>>934
>嘘は言い過ぎだったかも知れないけど、少なくとも3年以上前に
>開発は止まってるのに最新をイメージさせるような宣伝文句はちょっと。

プロトタイプのMotoGPから市販車に技術がフィードバックされるまでにはその位
の時間は掛かるんじゃ?ヤマハのクロスプレーンだって5年掛かってるんだし。

939 :774RR:2012/08/17(金) 21:25:46.02 ID:0xlpQXC/
>>938
どうでもイイんだけど・・・
なんでそんなに必死なの?
そんな事よりオイル漏れの方は大丈夫なの?
ここでBMWがどうのこうのって言われても・・・ね。

940 :774RR:2012/08/17(金) 22:35:44.83 ID:6DQd/NyP
ま、問いに答えてあげてるんだから親切な人だわな
MOTO落ちからSBKでトップなんて結構居るしな

941 :774RR:2012/08/17(金) 22:54:14.15 ID:gcp0pqF3
必死?何が?
10Rとの比較で言ってるんだから別に良いと思うけど。

>938
ところで、SBKはスカパー!のどのチャンネルで見られるんですか?

942 :774RR:2012/08/17(金) 22:59:57.78 ID:q3Sjd0EM
>>941
Jスポーツ3だよ。残念ながら1週間遅れだ。
それとカワファンにとって一番盛り上がるのは実は土曜日だったりする。
実況スレに行けばいいことがあるかも。

943 :774RR:2012/08/17(金) 23:10:39.71 ID:s1G8b41F
予選だから?

944 :774RR:2012/08/17(金) 23:13:15.61 ID:tEwCa6uv
>>921=>>938だろ。
現行の10Rはまだ2年目だか何年目だか知らんがこの地位まで来るのにこの年まで掛かりすぎだっつーの!
この続きはhttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342188854/236n-でどうぞ。

ここのスレではサイクス予選番長で名が通ってるみたいだぞ。
では、また逢おう!

945 :774RR:2012/08/17(金) 23:14:05.67 ID:gcp0pqF3
やっぱそうですか。有り難う。
キーワードで自動録画って技が使えないんで、野球ばっかでいつも見逃してしまう。
G+のMotoGPは全部録画してるんだけど。
SBK勉強不足だからこれから10Rを応援するためにRidingSportsでも買ってきます。

946 :774RR:2012/08/17(金) 23:25:28.10 ID:74qdcioH
サーキットに行く盆栽っているよね。
エンジンまで手を入れててもあんまりタイム伸びない盆栽とかね。

947 :774RR:2012/08/17(金) 23:36:52.55 ID:Zhm7wjQy
バイク業界にとっては上客

948 :774RR:2012/08/18(土) 06:30:59.13 ID:8Uji/4Rr
だな
自分が怪我しない、サーキット潤う、ショップも儲かる、ブン回さないから近所の人も煩くない
誰も損しねーや


949 :774RR:2012/08/18(土) 08:26:51.30 ID:B0AmGoBd
バイク業界って言うよりカワサキ業界にとっては上客。
結構重大なリコールが出てもこれぐらいの事では誰も騒がない驚かない。
カワサキさん、よく躾けてはる。


950 :774RR:2012/08/18(土) 09:45:49.58 ID:ESxHWvXh
4輪も含めて日本国内で騒ぎになったことあるか?
三菱ぐらいじゃないのか、アレは隠してたのが問題だから違う話だと思うし
アメリカとかでは裁判とかにならないのかね?
向こうだけ、ケース交換とかだったりしてw

951 :774RR:2012/08/18(土) 09:47:56.65 ID:RLEVcpkD
ホンダだってブレーキかからなくなるリコールとかしょっちゅう出してんぞ
オイル漏れよりよっぽど命にかかわるけど誰も騒がんよね

952 :774RR:2012/08/18(土) 13:41:23.63 ID:nI8iCaZS
今回のリコール見るとそれほど騒ぐほどではないリコールだと思う
さぁ車のリコール修理しに行ってくるか

953 :774RR:2012/08/18(土) 14:35:23.63 ID:73FQZfWf
>>951
>ホンダだってブレーキかからなくなるリコールとかしょっちゅう出してんぞ
カワサキもブレーキ関係で出して無かったっけ?
Z1000?でブレーキホースが破れ制動出来なくなるおそれがあるとかないとかで?
>>952
最悪、転倒に至るおそれがあるのに?
高速だと大変な事になるぞ。周りの人達はさすがに騒ぐと思うぞ?



954 :774RR:2012/08/18(土) 15:56:29.38 ID:9b0p/ku5
ヘタレで悪いんだけど、10R速すぎて怖い
5000以上からの加速とかパネーし、あれを乗りこなすとか無理だよorz
次の車検までの話だけど有り余るパワーがいいのか、使いきれるパワーがいいのか逆に迷うわ

955 :774RR:2012/08/18(土) 16:21:33.08 ID:qfwgI4s2
低回転では有り余ってない大人しい味付けなんだから
そこで細々やればいいんじゃないの。

600にしても250にしてもパワーを使いきろうとするとどちらにせよ危ないと思うよ。
日頃使う時に高回転のやかましい音を楽しみたいなら小排気量、
高速でもゆったり走りたいなら大排気量
本当に使いきれるパワーなら原付二種
回してもパワー出てない感を楽しみたいなら小排気量クルーザー

956 :774RR:2012/08/18(土) 17:15:44.30 ID:RLEVcpkD
>>953
カワサキでもブレーキの不具合とかあるねー
大抵騒ぐねー
でもホンダのは何故か騒がんねー
なんでだろうねー
とは思う
ンダオt(ryとは思いたくないけどな

957 :774RR:2012/08/18(土) 17:44:24.48 ID:H2H7qmId
ホンダは話題にもあがらないってことだろ
最近の話題つったらPCXぐらいじゃないか?

958 :774RR:2012/08/18(土) 19:27:29.92 ID:dWzrr04d
>>954
JK買ってローモードで走ればおk

959 :774RR:2012/08/18(土) 19:31:09.47 ID:PpBJYQR5
速すぎて怖いって。
んなもん右手のサジ加減一つだろw

960 :774RR:2012/08/18(土) 23:27:17.35 ID:fYdxY/pJ
FモードとLモードの違いがよく分からん。
体感できるほど、違いってあるの?

961 :774RR:2012/08/18(土) 23:33:42.93 ID:LWTGAJG2
>>960
スロットル開度がぬるい

962 :774RR:2012/08/19(日) 00:11:52.93 ID:fOxP1UuA
トラコン付いてるし、'13の電子制御ステダンとかも他社より先行して動いてるじゃん

963 :774RR:2012/08/19(日) 00:17:19.54 ID:4dhMvUxK
ECU書き換えしてから初めて1速で全開にしたらフロントわやわやになって死ぬかと思ったw

964 :960:2012/08/19(日) 01:07:35.33 ID:kkIRUwXg
>>961
多分そうかな〜と思ってはいたんですが、慣らし中ですぐ頭打ちになるので・・・・
慣らしが終わったらいろいろ試してみます。

965 :774RR:2012/08/19(日) 02:32:43.07 ID:zXLTH5+a
>>964
捻ればジャンボジェットくらいの加速力でるよw

966 :964:2012/08/19(日) 06:29:49.71 ID:kkIRUwXg
>>965
初期不良とかあって、なかなか走らせてやる機会が取れなくて。
早く慣らしを終わらせたい。


967 :774RR:2012/08/19(日) 07:58:20.44 ID:ucQyczHZ
>>957
ベンリィのサイドスタンドとか、しょーもない不具合は結構ある
ベンリィの場合、発生頻度が高すぎるのが救いようがないんだけど

968 :774RR:2012/08/19(日) 15:56:41.99 ID:HqxSYIq3
たまにパワー使い切れないっての見るけど
600にしても1000にしても、最近のはよく制御が利いてるから大丈夫だけどなぁ
10Rの2速全開は600の全開とそう変わらない感じだけどね、加速感とか
まぁ あくまで"感じ"ではあるけど
それより、逆に乗りやすいのにびっくりするくらいだよ。 あっ!08だけどね

969 :774RR:2012/08/19(日) 16:20:33.96 ID:1FdQ4a7G
モアパワーモアトルクでOKヨOK──

970 :774RR:2012/08/19(日) 20:17:21.49 ID:gPXvZfbF
>>968
それは使い切ってるとは言わないのでは?
SSに限らず、日本の公道で大型バイクのパワーを
使い切れるとは思えん。多分シルバーウィングとかでも無理

971 :774RR:2012/08/19(日) 20:50:48.77 ID:hfJp+UFJ
とりあえず直線ならと早朝の湾岸で全開にしてる
一速で160以上出てしまうのに普通に街中走れるのって凄いと思うんだけど

972 :774RR:2012/08/19(日) 21:02:16.51 ID:5uUSXKQQ
つかいきれなきゃ楽しくないという価値観か、もしくは脅迫概念からぬけだせると楽しいよ。
あとへ理屈かもしれんけど高回転がつかいきれないな低中回転をうまくつかいきって楽しめばいいじゃん。

973 :774RR:2012/08/19(日) 22:01:29.14 ID:82zzj0n3
おまわりさん、こいつです

974 :774RR:2012/08/19(日) 22:30:37.45 ID:HxN6OD2K
絶対的な自制心が足りない、あるいは
初SSが10Rでアクセルの開け方が雑・低回転の使い方が下手なら
確かに別の選択肢もありえるね。

自制心が足りないなら性能的に最高速が低い原付か二種原付にのり
大型特有のアクセルの開け方が出来てないなら低速トルクが分厚いメガスポに乗って修行する・低回転運転に慣れる
ってのも良いかもしれない。

975 :774RR:2012/08/19(日) 22:34:56.34 ID:HxN6OD2K
ちなみに高速に上がらず街乗りばっか繰り返して
5000kmも走らずリアタイヤが段減りするようなら
大抵アクセルの開け方が雑だったり幼い対抗心から他のバイクと争ってる証拠

間違いなく下手糞なので運転の仕方は大胆に変えたほうがいい。
(空気を読めない運転で速度が出せない構造の場所で馬鹿なスピードを出し事故を起こす事になる)

976 :774RR:2012/08/19(日) 23:00:12.82 ID:YumqG4Eu
鋳巣によりオイル漏れを起こし漏れたオイルがタイヤに付着し
最悪の場合、転倒に至るおそれがあるって言ってるでしょ!!
おまわりさんっ!!
>>971このバカを早く捕まえないと大惨事になるよ!

977 :970:2012/08/19(日) 23:29:23.93 ID:gPXvZfbF
勘違いされてるのか?
俺は別に使い切れなきゃどうこう言ってるわけじゃないよ。
>>968が、「使い切れる場所も腕もない」に対して
「パワーの出方が穏やかだから怖くないよ」と言っているから
論点が違うだろと言いたいだけ。

俺は10R乗るときは大型の有り余るトルクを感じながら
ほとんどホワイトゾーン(E型乗りなら分かるはず)で
楽しんで、ぶん回したいときにはレプリカで遊んでます。

978 :774RR:2012/08/19(日) 23:50:56.08 ID:O66qnV9c
初SSにJKはやめとくべき?
現在リッターNK乗ってるんだがSS乗りたくて目に付いたのがJK

979 :774RR:2012/08/20(月) 00:00:29.10 ID:c0ztBdY0
>>978
自分は、初SSがJK・・・
公道で普通に乗る分には、特に問題なく扱える・・・

K察ご厄介になる速度域や、サーキットでどうかは、
保証できんけど。。。

峠だったら、Ninja1000の方が、10Rよりも速いとかいう
話もネット上で聞いた事があるが、自分は、10Rの方が
圧倒的に速く走れる。
コーナリング中の安定度が段違い。
また車重にしてたかだか30キロ弱軽いだけだが、
体感的な軽さが全然違う気がする。

ポジションのキツさを許容できるなら、買って損はないと思うけど。


980 :774RR:2012/08/20(月) 00:00:34.76 ID:CvwT5qsM
やめとけ
CBRにでも乗ってろ

981 :774RR:2012/08/20(月) 00:02:50.06 ID:yXjTrZXX
全然やめとくべきじゃないと思う。(日本語変?)
もの凄く乗りやすい。フレームが超熱い以外は。

ただ、JKに乗って悟った事。
低速トルクが無い=乗りにくいのではなくて、むしろ乗りやすかったりする。
でもぶわーっと加速してすっ飛ばしてる快感を感じられる時は既に赤切符領域。
低速があれば、せいぜい青切符まででそこそこの充実感を感じられる。
あくまでトルクで押されてる感の好きな私の個人的な感想ですが。

982 :774RR:2012/08/20(月) 00:11:11.36 ID:jYCqjKgw
ふむ。ありがとう
CBRはポジションとか楽とは聞いたことがあるけど折角乗るなら多少きつくてもJK乗ってみたいんだよね
叩かれてもあのエッジのきいたフォルムがかっこいいと思うんだ
実際SSでトラコンあるのとないので街乗りじゃあまり変わらないのかな?

983 :774RR:2012/08/20(月) 00:18:13.78 ID:yXjTrZXX
CBRからの乗り換えですが、ポジションは大して変わらない。
JKの方がより安心して寝かせられる気がするけど、トラコンがあるからじゃない。
微妙に違う車重とか重心高さが効いてると思う。
ただ低速のトルク感はCBRの方が勝っている気がする。

984 :774RR:2012/08/20(月) 01:09:14.21 ID:f4uY57Hk
趣味で乗るんだから、好きなのに乗ったほうがいい。
レースで勝つとかなら別だけど。

985 :774RR:2012/08/20(月) 04:31:40.72 ID:yXjTrZXX
そうだね、格好に惚れて選ぶのも大事だね。
街乗りでの乗りやすさなんて慣れたら何でも大して差は無いし。

986 :774RR:2012/08/20(月) 07:00:01.30 ID:ynokmt/e
この時代にこの手のマシンが鋳巣によるオイル漏れっていうのがチョイと引っかかる、、、
忍者のわりには・・・んー?

987 :774RR:2012/08/20(月) 11:55:09.80 ID:c0ztBdY0
やっと、オイル漏れが直って乗れるかと思ったら、
今度は、別のところからオイル漏れ&ETC作動不良。

しかも、確認するために停車しようとしたときに、スタンド出すの
ミスって立ちごけ・・・

なんか踏んだりげったりな感じで萎える・・・Orz

988 :774RR:2012/08/20(月) 13:58:48.50 ID:kxG9Qa4K
>>987
うわっ!うわっ!
今回リコール以外の箇所からのオイル漏れてる人、結構居るね。
リコール発表後からここまでだけでも3〜4人ぐらい見たぞ。
これ、新たに出るぞリコール。(気の毒だけど・・・)
JKのエンジン弱点が多すぎる!?

989 :774RR:2012/08/20(月) 18:09:59.38 ID:Y37JXCve
漏れてるなら正常だろ

990 :774RR:2012/08/20(月) 18:31:41.51 ID:jQOu07wr
6Rがモデルチェンジしたら買うかー思ってたんだが
なかなかかわらないもんだから10R買えるだけの貯金できちまったぜ・・・
とはいえ近くでは12年式もう売ってないから13年式待ちになるんだがそうなるとABS仕様も
手が届く。逆車は待っている間にお金がたまるのがいいとこだなw

991 :774RR:2012/08/20(月) 19:01:17.09 ID:DEK5+Ul3
カワサキのオイル漏れは仕様

とか言ってユーザーが甘やかすから現状がある
俺含めてカワサキユーザーは猛省すべき

992 :774RR:2012/08/20(月) 20:37:37.21 ID:a0iGFLPP
つか、こんな所でユーザー焚き付けてる暇があったら
少ない脳ミソ使って少しは効果的な行動起こす努力をしろよ。
親や他人の金で10Rを買ってもらった訳じゃない、
仮にも金を稼いでる社会人なら“周りが動いてくれないよぉ!”と泣き言を
このスレに書き込む前に自分で問題を解決する努力をしろ。

993 :774RR:2012/08/20(月) 20:54:36.85 ID:jQOu07wr
俺や俺の回りはどのメーカーをも甘やかすなあ、さすがにタイヤとれたりバイクもえたりしたら困るけどな。
ここでそんなこといってても時間の無駄だから本当に我慢ならないなら裁判したらどうだろ。
ここでたまにボヤいておさまるんならたいしたことないんじゃないかな。
あと〜すべきって言葉嫌いだな、俺にむかってお前何様のつもりだ。

994 :774RR:2012/08/20(月) 21:14:33.12 ID:OR2zXxv/
まだまだ不具合出てきそうだから今回のリコールはしばらく様子見するかな
まとめてやってもらった方が効率いいし

995 :774RR:2012/08/20(月) 21:52:34.13 ID:B/e02gX0
次スレ立てられんかった
誰か頼む

個人的な事だがJKの不具合報告
多少開け気味で長めに走ったら冷却水漏れ発生。
やはりSS、スペースや熱的に辛いのかも知れないので
信号待ちとかで甘いすえたニオイがしたら要注意。
(ちなみにホンダのSSも冷却水漏れが持病だったので
またカワサキかぁ!的な意見はもう結構)

996 :774RR:2012/08/20(月) 22:00:36.96 ID:5DdWF0bP
ユーザーも甘やかしてなんかないだろ。国内メーカーでも一番頑張ってるんだしカワサキもバイク全盛期の時以上に頑張ってるんじゃないかな。この不況で。

厳しい意見で見ててつらくなるけど次またカワサキに乗りたいからユーザーとしては厳しい視線で見ながらもカワサキを応援してるよ。

997 :774RR:2012/08/20(月) 23:09:47.48 ID:pr40fOdJ
>>995
待ってましたスレ立てまかせてwwwwwwwwwww

998 :774RR:2012/08/20(月) 23:12:51.10 ID:pr40fOdJ
ほい次スレwwwwwwwwwwww
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1345471899/

999 :987:2012/08/20(月) 23:19:16.20 ID:c0ztBdY0
今日、立ちゴケした者です。
フテ寝してましたが、ダメージを確認すると・・・

左ミラーの先っちょにちょっとした傷 → ペーパー&黒マジックで殆ど目立たず
アグラスフレームスライダーにガリ傷 → ペーパー&黒マジック ちょっと凸凹が残る。
アグラスジェネレータースライダーにガリ傷 → ペーパー&黒マジック ちょっと凸凹が残る。
カワサキ純正スタンドフックにガリ傷 → ペーパー&黒マジック ちょっと凸凹が残る。

カウル、ステップ、バーエンド、クラッチレバー、クラッチペダルは、無傷っぽい・・・
んですけど、4点支持になり、おそらくフレームスライダーと、ジェネレーターカバーに
一番負荷が掛かったと思う。

逆に、立ちごけ対策と思ってスライダー付けたけど、実際になってみると
カウル等がが無傷なのと対照的にフレームやエンジンへのダメージが心配になるな・・・



1000 :774RR:2012/08/20(月) 23:34:51.12 ID:2N59feku
次スレ立ててみた
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1345473223/

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
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