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【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ15【傑作】

1 :774RR:2012/01/19(木) 21:47:36.13 ID:DyYIwERm
DTに興味無い方、アンチ2stの方は御退場下さい。
荒らし・粘着クンは完全スルーで。 あと、時々保守はしてね。

前スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ14.2【傑作】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296355488/

消えゆく貴重な2stオフ、きちんとメンテして大事に乗りましょうね…
過去スレは>>2-10あたり。

                  fi
                  \_n、
                  ゚゙゙゙Vλ_
      rーョ,,_       _。---,Y了[
    ラ彡ニL、~`'''ー ,__,ィ´DT/ ̄|>ゞ'ェェュ。、
    //´ ̄=( ̄``''zoo'メ-―|ョ //ヘ〉 ̄ ̄`'ゝ
     ,r≦゙ミ`=ーヘ_/≧言=ト-l.|_ 〉V´=~ミュ,、
    /:/ヽ~l~∠ヘト-∨(t(⌒○リ'゙ ./::/ヘ'∨/.ャヘ
   . {::i―〔CニΣi了゙''゚===-ー''"  {::i ―(∪)―.li::}
     Vャ/_|_\ソゾ.         Vャ:/_|_\ンリ'
     .`<三彡''゙           `゙<三彡'゙


2 :774RR:2012/01/19(木) 21:49:07.74 ID:DyYIwERm
過去スレ
6以前
http://log.paffy.ac/bs/1/DT%83V%83%8a%81%5b%83Y/

【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ7【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby9/1163807721/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ8【傑作】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176202857/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ9【傑作】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186545563/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ10【傑作】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206621153/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ11【傑作】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221664935/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ12【傑作】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244996123/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ13【傑作】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270812013/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ14【傑作】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284376041/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ14.1【傑作】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289905827/

3 :774RR:2012/01/19(木) 21:49:26.99 ID:DyYIwERm
ヤマハのリリース
DT230ランツァ (2型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/06/10/lanza.html
DT125R (最終型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1999/05/13/dt125r.html
モーターショー出品のランツァ スーパーバイカーズ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1997/10/22/tms-02.html
DT-1
http://21yamaha.com/mc/historic/dt-1/about-dt-1/index.html

部品情報検索(パーツリスト)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

DT125RE(ランツァベースの逆輸入車。2007年を持って廃盤となり、リンク切れになりましたorz)
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/dt125re.jsp
DT125X(上に同じ。こちらはモタード仕様でした。)
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/dt125x.jsp

4 :774RR:2012/01/19(木) 21:49:50.32 ID:DyYIwERm
※男爵SWについて
02年型DT125REスイス仕様。形式名4DJB。
なぜだか最近、各地のレッドバロンにて思い出したように新車販売された。
ただでさえ規制のキツいEU仕様に輪をかけてパワーが無い。
具体的には、「7000rpm以上回らない」。

通称男爵チューンと呼ばれる(YPVS全開・MJ#210→#240に変更等)手が
入っているも焼け石に水ではあるが、
今日、パワーを取り戻す手段が確立しつつあるので活目せよ。
なお付いてるキャブレターは3ETと同じTM28SSである。

男爵SWの概要をまとめて下さっている[Bite the SAND!]様
ttp://www1.ocn.ne.jp/~ykt/4djb.html

日々、男爵SWの検証を重ねて居らっしゃるお方。とても参考になる
ttp://blogs.yahoo.co.jp/yamiyaminoyamitaro

国内物だがDT125RにTM28SSを付けた人
ttp://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/bike/custom/DT125R_intake.htm

5 :774RR:2012/01/19(木) 21:53:06.60 ID:DyYIwERm
ちなみにスレ立て(依頼)人は、
YPVS全開・触媒除去・リードスイッチ移動・MJ#180・ニードル4/5・ランツァダクトに換装 等々
で男爵SWの意外な潜在能力の高さを思い知る事ができました。
最もおいしい回転域が丸々封印されているのは実に勿体無い事です。
最低限、触媒の除去とMJ換装だけでも違いは覿面に体感できると思う

5 :774RR:2012/01/19(木) 01:20:01 ID:vddx/HI8
派生スレ
DT50についてみなさんどう思いますか…18台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326720216/

6 :774RR:2012/01/19(木) 14:52:14 ID:pOniRyc4
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
 |   次でボケて!!!   |
 |________|
    ∧∧ ||
    ( ゚д゚) ||
    / づΦ

6 :774RR:2012/01/19(木) 21:56:09.51 ID:ZD/2dpSb
このDTども\(^_^ ) ( ^_^)/乙

7 :774RR:2012/01/19(木) 22:52:53.21 ID:ghlxsH9w
7kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
 .  .   。   . ,      。
                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
 ‐''"´''""゛'"`''"´'''"″"''"`''""''"`''"`'"`"'``'‐

8 :774RR:2012/01/20(金) 09:29:10.58 ID:AuQ20w37
1乙

9 :774RR:2012/01/20(金) 10:31:25.49 ID:jvJ6fx0w
いち乙

10 :774RR:2012/01/22(日) 16:25:27.73 ID:Qn7b/nMW
>>1
乙  
ypvsのワイヤーにワイヤーグリス入れてみた。 一度切れたことがあるし、予防の為に。作動音が小さくなったし よさげ?だ

11 :774RR:2012/01/22(日) 20:54:43.40 ID:vWBx6f0b
YPVS「みゃーみゃー(ありがとう///)」

12 :774RR:2012/01/23(月) 10:05:53.81 ID:XlJ2ug0e
おちたの

13 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/24(火) 06:47:35.30 ID:QiiEB+aD
縁あってランツァ1型今週の木曜に納車でっすヽ(・∀・)ノ

Dトラ(KLX足とコンパチ仕様)との二台持ちヽ(゚д゚)ゝ

14 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/24(火) 19:28:48.18 ID:yFrCgM4Q
コンパチってなに?

15 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/24(火) 20:00:38.75 ID:Oml1GIr/
コンタミ?

16 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/24(火) 21:30:28.00 ID:w7Geb4rG
>>11
ちょっとかわいいw

>>13
オメ!KLX足回りとランツァどっちがいいのかな?
ランツァはやっぱトレール寄りで乗り方にもよると思うけど…

17 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/24(火) 21:51:28.28 ID:+wcAleKu
Compatibleって意味ですわ
DトラベースでホイールだけKLXホイールと付け替え可

4st2st乗り味の違いを楽しめたらなと思ってます^^

18 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/24(火) 23:21:06.37 ID:+RHTM0d2
コン「バ」チじゃなかったのか。

Dトラに乗った後にランツァに乗ると、色々と軽い感じがするかもね。

19 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/24(火) 23:48:00.43 ID:6RcO1hOh
狙ってたランツァが売れてしまった<(ToT)>

20 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/25(水) 03:14:02.60 ID:uQGmcVeq
ランツァをジムカーナ車として買おうかしら

21 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/25(水) 10:55:51.98 ID:tOxi8q6X
ランツァのpwjてヤマハで複数番手出してないのかな?
部品検索で末尾番号いぢっても、そんなのねーよっ出てくる。

22 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/25(水) 13:10:04.70 ID:TWTKlXKC
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h160576389

これだけの距離で何故焼きついたのかわかる方いますか?

23 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/25(水) 15:32:05.53 ID:+322tcug
オイル入れなきゃ焼き付くよ

24 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/25(水) 15:37:42.94 ID:TWTKlXKC
>>23
持ち主はバイクに詳しそうなのでそれはないと思うんだけど

25 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/25(水) 15:54:39.32 ID:utKvQxNu
とりあえず質問してみたら?その「バイクに詳しそうな人」に

26 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/25(水) 19:28:39.13 ID:syoTBm/p
>>18
辞書でそう書いてあったんで、コンパチっぽいですね

ランツァは軽いし足付き良いし、KLXとは別物ですねぇ
パワーはKLXを今まで弄って来てるんでさほど変わりませんが

明日が楽しみだ!

27 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/25(水) 21:25:19.53 ID:W7/zQHjd
>>22
家のLANZAは無暴な空ふかししても止まらんけど、キャブが詰まってたりしたんだろかね、シリンダーが生きていればいいのだが

28 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/25(水) 23:18:00.10 ID:NK/o4mCY
距離は関係なし。
古い車なのだから考えられる理由はいくつもあるな。
ピストンやギア損傷でキッククランクに異物挟み込み、、、、、、に一票。

29 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/26(木) 01:01:23.45 ID:emJEEzsh
後期型高いなぁ、前期型でも後悔しない?
誰か後期型のシルバー売ってくれよ。

30 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/26(木) 01:26:08.18 ID:nMxUyDV4
>>29
そんなタメ口の人には売りたくないなぁ

31 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/26(木) 11:44:21.08 ID:uL4AtH71
前期も後期もたいしてかわらんよ
言えばオイルの出る量とアルミのサスだろ。前期でも赤缶いれても2000円で
1000キロ走れる。2型だと1500−2000キロ走れるけど。年間3000キロも走る?
年間3000キロ走ったとして青缶だと1000円しかかわらんよ。1型と2型の
価格差を何年乗れば元が取れるだろうな。あとポンプは1型のが壊れにくい。


32 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/26(木) 12:16:46.84 ID:nMxUyDV4
アルミのサスw

33 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/26(木) 20:42:16.19 ID:nMxUyDV4
前期より後期の方がカッコイイ

34 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/26(木) 21:17:53.43 ID:zeQx5dkW
同感。青ランツァはカコイイ

35 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/26(木) 22:28:43.82 ID:rXmczCQb
シルバーの黒リムが好きなんだよねー、でもセロー新車で買えるくらいの値段とか、プレミアですか?

36 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/27(金) 09:49:12.05 ID:GugxqAhv
>>28
>ピストンやギア損傷でキッククランクに異物挟み込み

いままで500台くらい車両を見てるけど、そんな車両は一台も無いよ。
憶測だけで思い込んで語るのはよくないのでは?

37 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/27(金) 20:51:47.36 ID:/rS6qdkK
2型の銀って黒リムだったか?

38 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/27(金) 20:58:01.58 ID:h9Z+cc9A
>>37
YAMAHAのサイト見たら黒でした。

39 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/28(土) 17:11:35.09 ID:9V+HUTi0
なぁ、青ランツァに青リムを入れようと企んでいるのだが、どう思うよ?>ALL

40 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/28(土) 17:51:11.27 ID:cdwpexj+
>>39
いいと思いますが。

41 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/28(土) 21:05:30.04 ID:vk4JMrwJ
いれてますが。

42 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/28(土) 23:30:42.64 ID:4VHRkWx/
2型のタマ数少ないなぁ、綺麗なシルバーあったら即買うのに。

43 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/29(日) 01:25:20.32 ID:JljYB0x0
>>31
>あとポンプは1型のが壊れにくい。

これ教えていただけますか?

44 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/29(日) 02:08:20.06 ID:9/82+qGk
何年もしゃぶり尽されたワイヤー式のポンプの方が出始めの電子ポンプより信頼性が高いということだろう

45 :774RR@自治スレでLR議論中:2012/01/29(日) 02:25:48.98 ID:JljYB0x0
しゃぶしゃぶ

46 :774RR:2012/01/29(日) 09:22:09.77 ID:GBotbZKG
>>41
青×青の人いたーっ!w
エキセルのリムでしょうか?

47 :774RR:2012/01/29(日) 10:27:25.80 ID:brlxrjRf
機械式ポンプ万歳

48 :774RR:2012/01/29(日) 10:51:27.20 ID:E+S+Vkso
ランツァの1も2もオイルポンプは同じじゃね?
2型はCDIユニットが制御するバルブが追加されてるだけで。


49 :774RR:2012/01/29(日) 11:18:33.29 ID:brlxrjRf
シンプルなのがいいと思っただけだよ

50 :774RR:2012/01/29(日) 12:01:50.01 ID:KcFAkkon
>>49
混合燃料をおすすめしますw

51 :774RR:2012/01/29(日) 12:10:15.17 ID:brlxrjRf
ありがとうございました!

52 :774RR:2012/01/29(日) 20:26:41.24 ID:JljYB0x0
>2型はCDIユニットが制御

これって基本的にワイヤー式であれば焼きつくことは無いですよね?


53 :774RR:2012/01/29(日) 23:45:15.62 ID:L4f97HDg
個体によるだろうけれど中古で1万5千キロ走ってたら、気をつけるべきところとかありますか?
仮に33万円で、1型の5千キロ走行と、2型の1万5千キロ走行、皆さんならどっちをオススメします?

54 :774RR:2012/01/30(月) 20:18:09.64 ID:D641DBzX
>>52
確かな情報じゃないけど、電子制御が壊れてもオイルは通常に出るときいた。

55 :774RR:2012/01/30(月) 20:42:27.89 ID:9wq8j8e5
>>54
情報ありがとうございます。

>>53
難しい。

56 :774RR:2012/01/30(月) 23:09:27.00 ID:nFBqd/9S
2万キロでピストンリングとか交換したほうがいいと聞くから1型かな
2万毎にピストンリング交換して5万キロでクランクベアリング交換がいいと聞いた。
というかそれぐらい最低限やらんと壊れて修理が一番高いからな。
DT125Rを前乗ってたんだけど36000キロでクランクベアリングが逝った。
修理代10万ぐらいと言われて買い換えたんだけどシリンダーが高いLANZAならもっとするだろうし。



57 :774RR:2012/01/30(月) 23:32:00.09 ID:qK1otEBE
クランクベアリングが逝く、
とは、具体的にどういう症状が出るんですか。
異音が出る?

58 :774RR:2012/01/31(火) 00:39:16.47 ID:Kx5mXizt
俺の時はシャーシャーと音が鳴り出した。バイク屋に持っていく途中で音が消えて
治ったのかと思ってそのまま1000キロぐらい異音もしなくてある日突然エンジンが回らなくなって
調べてもらったらクランクがぐらぐらになってるからベアリングだとw
シリンダーも傷が入ってて終わってましたww
シャーシャーが収まっても治ってないから音がでたらすぐに修理したほうがいいと悟ったなw

59 :774RR:2012/01/31(火) 20:54:46.78 ID:2z+jjg5c
安い2サイクルオイルを入れると逝きやすい。
だからといって高いのを入れると、燃えかすが残ってypvsやマフラーが詰まる。


60 :774RR:2012/01/31(火) 21:41:54.10 ID:d2nSU5xR
>>59
今のFD級のオイルは煙が出にくいから、よく燃えてる感じはある。ちょっと前のカストロはナンバープレート周りがぐちゃぐちゃになったけど、今の(カストロ)はほとんど気にならないス
安いオイルは加速に粘った感じで良くない。ビックシングルはちと気を遣うよ。

61 :774RR:2012/02/01(水) 17:04:04.75 ID:6DHTqCYr
LANZAにリチウムのSHORAIバッテリー入れてみたけどセルの回りが全然違うな。
寒いとバッテリーの儀式がいるらしいけど車庫保管だからそこまで下がらんから買ってみた。
値段は12000円ほどで普通のバッテリーとかわらん。サイズが小さくなって軽くなって
容量が増えていいことづくめだ。正月に買ったばかりの充電器が使えなくなったのは痛いが・・・




62 :774RR:2012/02/01(水) 18:39:52.46 ID:wUA1kYoh
>>60
ぉーそうですか。ありがとうございます。

63 :774RR:2012/02/01(水) 21:48:37.57 ID:lmUynEkP
火花とんでてキャブも洗ってガスも出てるのにエンジン掛からないってなんでだろ?
もちもんガソリン腐ってないし・・・
糞寒い国道の脇で修理中w
停車してアイドリングからストンって止まってそれっきり・・・泣きそう・・・
ちなみにDT50です。

64 :774RR:2012/02/01(水) 22:08:39.45 ID:6DHTqCYr
ここじゃないけど似たようなのでプラグ換えたら治ったことある。
とりあえず知り合いにプラグ買ってきてもらって付け替えてみるといい。
俺のときは押しがけでエンジンが何とか動いてすぐ止まる感じだった。
突然そうなったから何が何かわからんかったけど。
DT50の時代の話だけど。

65 :774RR:2012/02/01(水) 23:48:48.87 ID:4kLQtdMM
>>63
それだけの情報では判断できない。無理無理。

66 :774RR:2012/02/02(木) 00:39:40.38 ID:Xpc1qQlc
>>64
リュックの底にあったプラグに換えたら掛かった!
ありがとう!
いやー新品プラグに変えたとこだったから全然おもいつかなかったわ・・・

67 :774RR:2012/02/02(木) 01:08:28.10 ID:dC/D6rju
もしかしてタンク内が錆びていないか?

68 :774RR:2012/02/02(木) 02:46:03.75 ID:Xpc1qQlc
>>67
錆びてるwとりま時間無いからフィルターだけ噛ましてる

69 :774RR:2012/02/02(木) 12:15:53.25 ID:+TiKlQKf
フィルターを通り抜ける位の細かいサビの粉がプラグに蓄積して早くに死ぬよ。

70 :774RR:2012/02/02(木) 13:13:24.15 ID:XH1lDMdD
>>66
結局プラグをカブらせちゃった、ってことか。
ほかに何も不具合が無くても、
ただそれだけでエンジン始動不能スパイラルにハマるのが怖いよなあw
林道でクマと遭遇したときに焦ってカブらせたら・・・

そんなんでもプラグ外して乾かすだけでエンジンかかっちゃったりするのが、
なんとも悔しい

71 :774RR:2012/02/02(木) 14:00:59.50 ID:Xpc1qQlc
>>70
カブらせたと思って真鍮ブラシで磨いたけどアカンかったぽい・・・
>>69
なるほど・・・サンポールかってくるわ

みんなありがとう!助かりました。

72 :774RR:2012/02/02(木) 19:03:09.68 ID:bobEVgYH
>サビの粉がプラグに蓄積して

なにこれ?本気で思ってるのか?

73 :774RR:2012/02/02(木) 19:17:48.08 ID:g9q1hdZV
それがエンジンのサビの部分なんだよ

74 :774RR:2012/02/02(木) 20:47:37.30 ID:SJy32J6j
プラグが壊れることもあるしな。
1000キロも走ってないプラグでかぷったと思ってライターであぶったりして
乾かしてもエンジンかからなくて後日完全に乾いてつけてもダメだった
使い古したのでもいいからプラグは予備持っておくといいよ。


75 :774RR:2012/02/02(木) 20:56:54.54 ID:GzR/PZ9E
>>74
そうだね プラグがかぶって短絡でもしたら火花が飛びそうにないし、予備持っておくといいね。

76 :774RR:2012/02/02(木) 21:15:59.73 ID:bobEVgYH
>それがエンジンのサビの部分なんだよ

高校生なのか?本気で思ってるのか?

77 :774RR:2012/02/02(木) 21:31:21.72 ID:ASqMs3LD
諸先輩方にお聞きしたいんですが、DT200WRのラジエーターホースを換えたいんですけど、欠品なので皆さんはどこのホースを使っているんですか?

できれば理由等もお願いします。

78 :774RR:2012/02/02(木) 22:36:33.56 ID:DIAy9xga
>>68
もしかしてタンクの底、燃料コック付近だけ異常に錆びてません?
予備で幾つか買った解体部品タンクも、実走中の最終型青タンクもみんな同じように錆びた(or錆びてた)。

なんかDTって、タンク錆びやすいんだろうか?

79 :774RR:2012/02/02(木) 22:50:08.09 ID:+TiKlQKf
>>72
フィルターを入れてもキャブまで通過して底に溜まる位の場合
ガソリンと一緒に燃焼室に送られガソリンと一緒に燃えて
ピストンヘッドとシリンダーヘッド、点火プラグにカーボンと一緒に蓄積されるんだよ。

80 :774RR:2012/02/02(木) 23:46:58.73 ID:HjDKfsDT
俺のIDを見ろw

81 :774RR:2012/02/02(木) 23:54:53.01 ID:bobEVgYH
>>78
DT、RZなどは防錆処理が甘いから錆びる。
コストもあるんだろうけど。

82 :774RR:2012/02/03(金) 22:56:44.16 ID:OMeywZbR
ランツァをモタード仕様にすると出てくるネガ要素って何かあります?

83 :774RR:2012/02/04(土) 00:07:50.87 ID:QaoJC2Tf
http://www.bikebros.co.jp/wom/index/detail/?maker=2&series=19&bike=10&idthr=16941&res=50
このフナムシってのはフナムシ並みの脳みそですか?


84 :774RR:2012/02/04(土) 00:11:01.78 ID:tiqdQSb3
メーター誤差出るけど、プラスに振れるから安全運転になる。
ブレーキは効く様になるがモタード的乗り方だと悲しくなるくらい効かない。
何しろ10年以上前のバイクだからしょうがないけど。

85 :774RR:2012/02/04(土) 08:59:08.39 ID:HlOQioZk
モタード仕様にするってことだからギア比ぐらいは変えるだろうし
キャリパーとディスクぐらい交換するだろ。
サイドスタンドを切るかTDR250用にするのも変更しないと立ちすぎるので駐輪してるときに
倒れやすいのもモタードの時の定番だけどな。


86 :774RR:2012/02/04(土) 19:23:49.68 ID:QaoJC2Tf
>何しろ10年以上前のバイクだからしょうがないけど。

関係ない。

87 :774RR:2012/02/05(日) 01:17:28.21 ID:VQasz9rf
よし、ランツァ買う、河原デビューするんだ。ニコニコエンデューロ部にも入ろう。

88 :774RR:2012/02/05(日) 06:28:46.40 ID:KYdocd20
>>87
ステマ乙

俺もメンバーだけどなー∠( ゚ω゚)/

89 :774RR:2012/02/05(日) 22:46:12.82 ID:Aj4WR1wu
ランツァのキャブを他のバイクに流用したくて入手したのですが、
トップキャップのアクセルワイヤーを通すパイプの向きがかわりません。

コレは元々そういう物なのでしょうか?
それとも単に固着しているだけ?




90 :774RR:2012/02/05(日) 23:05:07.80 ID:Aoy32A+O
固定だよ

91 :774RR:2012/02/06(月) 02:02:54.93 ID:YgXrxxeq
>>83
随分古い書き込み掘り起こしてきたなぁ。
オレはレスしてる回答者が意地悪だなと思ったが。

92 :89:2012/02/06(月) 07:39:36.00 ID:eenJifit
>>90
ありがとうございます。
元々固定されているんですね。


93 :774RR:2012/02/06(月) 12:41:48.42 ID:S6d2YbQ5
>>91
>WRのような下が伸縮するサスはあまり好ましくありません。

質問をしている時点で何が言いたいのかわからない。

94 :774RR:2012/02/06(月) 21:43:57.31 ID:mM0NSxuT
世の中には理解しがたい事があるようです

95 :774RR:2012/02/06(月) 23:02:55.83 ID:YgXrxxeq
>>93
倒立サスはイヤって事だろ?

96 :774RR:2012/02/07(火) 00:31:46.75 ID:nqHnX6+c
下が伸縮 ワロタw

97 :774RR:2012/02/07(火) 20:49:43.41 ID:UR67G5Vi
27
フナムシ さん(男性/20代) ID:-
[ 2006年12月07日 5:43 ]

そこんところはレーザーの水平(垂直)器がありますのでご安心を。



5時43分


98 :774RR:2012/02/07(火) 21:10:37.88 ID:nqHnX6+c
ぜったい笑わせようとしてるだろw

99 :774RR:2012/02/07(火) 21:19:07.09 ID:BSPwIwj/
もう右が正立で左が倒立でいいよw
いいとこどりだろ?

100 :774RR:2012/02/07(火) 21:59:48.01 ID:/iuKu/TB
それ最高じゃん!

101 :774RR:2012/02/07(火) 22:30:37.16 ID:BMwM8sXU
右にハンドル取られそうな気がするが、まぁ最高だな。

102 :774RR:2012/02/07(火) 22:43:28.81 ID:bVrKbM0k
ミャンマー特需っていまだにあるんですか?
http://aucfan.com/search1/sya-qDT125R-t201106-op2-vmode_0.html

103 :774RR:2012/02/09(木) 22:52:29.96 ID:i9dI2ZuM
明日、500キロ遠くのバイク屋にあるランツァを見に行くぜ!
契約したらまた来ます、その時はここに住民登録するのでヨロピコ。

104 :774RR:2012/02/10(金) 08:42:39.59 ID:x/X++8aW
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e119450706
高い、高すぎ、なんでこんなモタード仕様は今値段下がるんだけど。

105 :774RR:2012/02/10(金) 20:13:14.10 ID:PjlJAPy+
こんなもんだろ。最終で状態よさそうだし走行距離短いし。
ノーマルパーツあるみたいだからノーマルに戻せるしな。
それなりに部品は付いてるから買わなくていいしな。
チャンバーもプロスキル付いてたら買い換える必要もないしな。
高いと思ったら全部ノーマルに戻して部品売ったらら本体が20万ぐらいに
なるんじゃない?

106 :774RR:2012/02/10(金) 21:00:59.93 ID:GWbtqCxI
チャンバーがついているということはエンジンに負担をかけているので
ノーマルより耐久性が落ちる。
俺なら絶対に買わない。

107 :774RR:2012/02/10(金) 23:48:19.73 ID:T9wwzyDq
>>103です、2型シルバーのランツァ契約してきました。
バイクに跨ってフロントブレーキ掛けてフォーク押し沈めたら人力だけでボトムした、OH条件で買ったけれど早まったかな・・。

108 :774RR:2012/02/11(土) 01:04:37.42 ID:OG1rNpcr
OH条件って・・・・・

フォークオイル変えればいいだけ。それよりリア。リアは高い。


109 :774RR:2012/02/11(土) 21:02:07.03 ID:+KFFiMHI
シールも交換させろよ

110 :774RR:2012/02/12(日) 20:06:13.95 ID:XeyIhsau
リアショックはまだ部品が出るけどASSY供給だから高いぞ。7万円くらいする。

リアショックの調節ダイヤルが死んでいることも多いから、チェックされたし

111 :774RR:2012/02/12(日) 20:56:19.67 ID:3UNLAg+Q
リアショックは3万くらいで専門ショップでOHしてくれる。

112 :774RR:2012/02/14(火) 06:26:06.51 ID:ONSDMb2o
保守

113 :774RR:2012/02/15(水) 20:15:05.88 ID:LifI49KF
LANZA1型乗ってます(新車から)このほど2ガタアルミスイングアームに換装そました。
結果 突き上げ感が無くなり、ばね下重量がかなり減った感じです。俺胃痛持ちじゃないけどこれなら安心してLANZAに乗れる位にはよくなた。 
よいこはまねしないでね?     

114 :774RR:2012/02/15(水) 22:10:17.66 ID:MFlBXAnS
そうだ真似をしてはいけない。

でないとアルミスイングアーム欲しさに、2型の中古のタマが買い漁られてしまうではないかw

115 :774RR:2012/02/16(木) 08:32:05.66 ID:kPZPHppz
>>113
気のせいです。
外したんでリンク部分の動きが良くなっただけ。

116 :115:2012/02/16(木) 20:50:39.88 ID:kPZPHppz
でもアルミだと軽いのでスイングアームが伸びていくスピードは速いから乗り心地は良くなるかもしれない。


117 :774RR:2012/02/16(木) 21:54:43.04 ID:gXx4yMyy
>>115 そうかもね けど鉄スイングは最初からこの感じは変わってない気がするけどな、感じだけど。重さわはあまり変わらないけど、
タイヤの軸側はアルミのほうが慣性質量が少ないからタイヤリムと比べて無視視できるくらい軽い感じはあった。手でゆすっただけだけど。
チラ裏すまん。

118 :774RR:2012/02/16(木) 22:08:42.05 ID:kPZPHppz
>>117
ほ〜そうか〜

119 :774RR:2012/02/16(木) 22:52:48.84 ID:FXNUlHyB
アルミのスイングアーム自体には1kg軽量しか効能無くて、
実際はリンクユニットの交換の方が効果としては大きいんだな。

1型と3FWはソリッドブッシュが入ってるだけだけど、2型と3ETはニードルベアリングだから。
逆に言えば、リンクユニットが付属してないアルミスイングアームは福神漬がないカレーみたいなもんって事。。。

120 :774RR:2012/02/17(金) 01:00:34.82 ID:r92rB+/a
>>119
すご〜い知識人だ〜

121 :774RR:2012/02/18(土) 18:24:48.46 ID:C9JnkHCT
リンクにグリスでも注してくるか。。。

122 :774RR:2012/02/18(土) 19:02:54.40 ID:IyRDrV8T
最近、91年式のDT200WRを購入したんですが
雪の山道とかエンデューロコースで、走り始めて5分くらいでオーバーヒートしてしまいます。
冷却系の故障を疑ったんですが、特に異常は見つかりませんでした。
これは持病みたいなものなんでしょうか。

123 :774RR:2012/02/18(土) 19:31:17.92 ID:8X5xPdRM
なので翌年にラジエータを大型化した
2型が出ました。

雪道アタックとかで、歩くようなスピードではファンがついてないから
オーバーヒートも当然のような気がするが・・・

124 :774RR:2012/02/18(土) 20:20:11.93 ID:C9JnkHCT
WR用の電ファンキットでも付けようぜ!

125 :774RR:2012/02/18(土) 20:39:30.64 ID:GkHhMKXd
>>120
ありがと。

実際にリンケージ使ったモノサスで、リンクの支点にブッシュしか入ってないのを
何らかの方法でニードルベアリング&内輪に変更すると、そんだけで足の動きが激変します。
こういう部品設定って、要するにコストカットでベアリングけちっているだけなんで、
本来の足の性能がそこで随分スポイルされちゃってるんですよ。
拘る人はツインショックとかでもサスの上下のブッシュをベアリング化したりします。定期注油が結構大変らしいですが。

1型や3FWだとニードルベアリングの外径より小さなブッシュが入っていたはずだから、
加工屋さんに出して同心円で穴広げて貰ってベアリング入れてもらってもいいですね。
ずるーいやり方だと、オクのアルミスイングアーム出品してる人にコンタクト取って、
リンクユニット「だけ」を終了前に買い取ってしまう人が昔は結構いて、何度か痛い目にあったので。。。



126 :774RR:2012/02/18(土) 22:02:18.92 ID:cwjUxIOY
>>122
ええ 低速でがんがん回してると冷却水吹きます

127 :774RR:2012/02/18(土) 23:49:10.49 ID:pKZdZm4p
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

128 :774RR:2012/02/19(日) 00:32:12.81 ID:A3w6m4Tw
age

129 :774RR:2012/02/19(日) 00:47:41.59 ID:9JlvwPsh
sage

130 :774RR:2012/02/19(日) 00:59:03.63 ID:9JlvwPsh
1型で3ETのリンクごと交換したお。
スイングアームの「MONOCROSS」がイイネ

131 :774RR:2012/02/19(日) 12:06:07.24 ID:oHrbZkqh
標準タイヤと同じ程度のオンオフバランスのタイヤを履こうと思ってるんだけれど、オススメあったら教えてー。
通勤ではスクーターがあるので使わない、気分とレジャーで乗って、ツーリングでは未舗装林道を目的に走りたい。

132 :122:2012/02/19(日) 17:35:35.58 ID:untrBvGU
oh...持病なのれすね。
夏までの対策考えないとなー。

133 :774RR:2012/02/19(日) 18:03:55.64 ID:FA10QlGa
いろいろ履いたけど結局純正のIRC GP21が一番つかいやすい(DT230)
雨の日フルブレーキングしても怖くないし高速も余裕
ダートばっちり、ヌタヌタと砂浜はなんとかなる
バランスよく減るから長距離につよい
ビートが硬すぎないので交換やパンク修理も楽
キャンプツーリングに行くときはいつもこれに履き替てくよ

134 :774RR:2012/02/19(日) 20:07:50.18 ID:dvIkyEe4
ダンロップD605 

ていうか20年前のタイヤだけどまだこの銘柄売ってるの?

135 :774RR:2012/02/19(日) 21:06:07.22 ID:xHLVupqn
まだあるよ。>D605
このタイヤもオンとオフのバランスがいいよな。

136 :774RR:2012/02/19(日) 21:35:44.45 ID:dJYZlogr
>>132
持病というか、ファンのない水冷はラジエーターが大きかろうが小さかろうが、
低速重負荷の条件下ではみんなそうなるから、水温センサーと電動ファンの増設検討を。

137 :774RR:2012/02/19(日) 21:44:13.30 ID:1lnk9tKl
タイヤのアドバイスサンクスコ、納車待ちなんだけれどタイヤ新品にしてくれるので銘柄何がいいか迷ってた。

138 :774RR:2012/02/19(日) 22:03:17.87 ID:dvIkyEe4
>>135
warota
まだあるんだこの銘柄。
オフよりならD603 オンよりならD604 なつかし〜 月間バックオフ 月間ガルル 林道ブーム もうあの日はやってこない。

139 :774RR:2012/02/20(月) 03:41:43.66 ID:DTWNFZPh
test

140 :774RR:2012/02/21(火) 22:10:19.43 ID:NvRfT6Ba
銀ランツァってレアかな?

141 :774RR:2012/02/21(火) 22:17:38.93 ID:sZOc6A+E
>>140
レア物だよ、走ってるのはみとことがない。

142 :774RR:2012/02/21(火) 23:09:53.67 ID:+Rg+x4gx
一昨年の夏に一度R8で見た。
自分以外のランツァ見たのはそれっきり。

143 :774RR:2012/02/21(火) 23:56:37.75 ID:59IqtEsO
銀ランツァのフロント黒リムを歪ませてしまったのですが、もう生産してないとのこと、歪み矯正ってスポークホイールにも効くのかな・・

144 :774RR:2012/02/22(水) 01:00:43.13 ID:I0sFLmZ3
ランツァの前期のクランクベアリングから外側にオイルが漏れるって情報本当ですか?

145 :774RR:2012/02/22(水) 01:15:57.19 ID:fjxnAaYF
前期のはすぐに漏れちゃうから今売ってるのは対策済みのシール交換してあるはず。
後期でもオイルは漏れてくるよ。シフトの所も漏れる。
年数が経つとシールの劣化があるから前期後期関係ないよ。
コマメにメンテしてあれば何も心配することはない。

146 :774RR:2012/02/22(水) 02:02:30.17 ID:I0sFLmZ3
そうですかありがとうございます。
設計や製品精度、材質が糞なんでしょうか?

147 :774RR:2012/02/22(水) 02:50:06.81 ID:fjxnAaYF
10年前のバイクだから劣化するのはしかたがないよ。
今新車のバイクも10年たったら同じようにシールからオイルが漏れたりするよ
ノーメンテで10年乗れるバイクもないよ。
時間が経てばゴムは劣化するからどうにもならん。古いバイクの宿命だ。



148 :774RR:2012/02/22(水) 02:55:10.79 ID:TFEbZa2r
>>146
お前が一番糞だわ。

149 :774RR:2012/02/22(水) 06:59:29.66 ID:pYSXKHr2
まあ設計ミスなんだろうが
店に出しても数千円で治るからなんとも

150 :146:2012/02/22(水) 19:10:33.14 ID:rYGxGLiB
わかりました。ありがとうございます。
ヤマハの手抜きということで諦めます。

151 :774RR:2012/02/22(水) 21:16:49.50 ID:XIVrT08K
ま、完璧じゃないところがまた可愛いというねw

152 :774RR:2012/02/22(水) 22:01:09.04 ID:BuvHsVX0
>>143
スポークホイールの方が、矯正しやすいとおもうが?スポークひっぱれるし、自転車のリムの歪み直してもらったこともあるし。

153 :774RR:2012/02/22(水) 23:32:21.22 ID:UfveTNxU
タイヤが釘踏んだくらいでパンクするのも設計ミスなんだろうなw

154 :774RR:2012/02/22(水) 23:48:35.25 ID:rYGxGLiB
>>153
omosirokunaiyo omae

155 :774RR:2012/02/23(木) 22:20:20.13 ID:lmiOa0oH
ランツァってフレーム弱い?

156 :774RR:2012/02/23(木) 23:26:45.28 ID:hznvir1U
んなこたーない

弱いと言ったら塗装されている外装だ。
綺麗なんだが、オフ車はキズが付くのが前提だというのに塗装じゃなぁ

157 :774RR:2012/02/24(金) 10:19:35.08 ID:JftZzjQF
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g112063523
15万超えないと思う

158 :774RR:2012/02/24(金) 17:36:34.69 ID:u0fqlwn7
距離走ってないしもっと高いと思う。キャリア付いてるしな。
チェーン交換しなきゃなのがマイナスな所だな。
クランクのオイルシールを交換してるかどうか確認もしなきゃだろうけど。

159 :774RR:2012/02/24(金) 19:10:22.16 ID:JftZzjQF
チェーンってコマが動かないなら交換だけど、錆びて赤いくらいなら問題ないよ。
要はピンに油が来ているかなので。。。

160 :774RR:2012/02/24(金) 19:11:00.64 ID:JftZzjQF
赤いランツアは人気がないと思うのですが。。。

161 :774RR:2012/02/24(金) 19:33:14.04 ID:u0fqlwn7
赤いのは人気ないのか。
赤いシートはYAMAHAのDTって感じがして好きだけどな。

162 :774RR:2012/02/24(金) 21:00:20.44 ID:lOMFyZto
赤も好きだ。
黄色ストロボを一度見かけたことがあるが、あれは格好よかったなー

163 :774RR:2012/02/24(金) 21:08:19.85 ID:wEvCVpEn
何処で見たの?

164 :774RR:2012/02/25(土) 00:25:46.98 ID:QZxbWnW9
http://www.youtube.com/watch?v=1FbwgJ7_nxw&feature=fvst
こんな風に遊びたいなー、このドリフトスラロームみたいなのはアクセルのオンオフだけでやってんのかね?

165 :774RR:2012/02/25(土) 06:15:58.99 ID:HoVoZzIn
ノーマルタイヤで学校の校庭みたいな路面は、比較的簡単に出来るよ。

コツはアクセルワークとバランス。


166 :774RR:2012/02/26(日) 04:22:11.84 ID:2tN4ct6O
DT125に乗ってます。
トラタイヤを履きたいんですが
車両の加工って必要ですか?

167 :774RR:2012/02/26(日) 13:51:42.17 ID:kJx5n9Zn
いりません

168 :774RR:2012/02/27(月) 10:51:48.42 ID:lL437Y8p
今度91年式TZR250Rから1型ランツァに乗り換えるんだが、何か注意点とかあったら教えろ下さい

169 :774RR:2012/02/27(月) 15:16:22.40 ID:lIBOML7s
>>157
13万台か。初期型のオークション相場はこのくらいだよね。

170 :774RR:2012/02/28(火) 00:01:16.85 ID:hWDkfidf
>教えろ下さい

ヤダ

171 :774RR:2012/02/28(火) 11:04:28.13 ID:QMARDMzN
2型だと24万で落札されるのか・・・・
9万の差があればオイルポンプとCDIとアルミ買えそうな気がする

172 :774RR:2012/02/28(火) 19:48:05.77 ID:hWDkfidf
カラーはやっぱり後期がいい。
でも高すぎる。
これは16で落ちなかった。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r86920962

173 :774RR:2012/02/28(火) 20:29:54.83 ID:SNo/7u3/
ランツァのチョークをワイヤー引きにしたいんだけど、流用可能なのてわかる方います。


174 :774RR:2012/02/29(水) 10:10:01.74 ID:ttenAmjI
DT125R 34X を買おう迷ってのですが、
購入後腰上はOHしようと考えています。
そこで、
ピストンはRZ125 1GVと同じなのかどなたかご存知ですか?
TKRJのピストンキットが候補ですが、
RD125LC/DT125/RZ125/DT125R ←という設定のセットがあったのです。
このピストンセットが使えたらな〜と考えています。
34Xと表記が無いので購入に踏み切れないあたくしに救いの手を〜

175 :774RR:2012/03/01(木) 17:41:01.01 ID:MnA6akDi
>>174
それは








わからん

176 :774RR:2012/03/01(木) 22:50:27.77 ID:5dxSrVVf
はー、買ったのはいいけれど納車に時間掛かりすぎだ、バレンタイン前に契約したのに。
走行距離の割には結構傷んでたしなぁ。

177 :774RR:2012/03/02(金) 01:30:19.99 ID:Nhxbj4DS
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w72184003
なぜ高いか理由は知っているけど、まだこの値段で売れると思ってるのだろうか?

178 :774RR:2012/03/02(金) 02:14:22.91 ID:823dRfNE
個人だと売るとなったら早く処分したいから市場価格を考えて出すけど
店だから仕入れ値とか考えて今すぐ売れなくてもそのうち売れたらいいという
希望的値段で出してるんだろう。
2stはもう製造してないんだしあと何十年かしたらその値段で流通するようになるよ。
真空管なんて毎年のように値上がりしてる・・・

179 :774RR:2012/03/02(金) 18:29:25.92 ID:arDyMr4A
ちがうよカンボジア特需でしょこれ。

180 :774RR:2012/03/02(金) 21:24:32.73 ID:7vHAAr/+
暖かくなってきたな。
LANZAのチャンバーを焼いて、春に備えるとしよう。

181 :774RR:2012/03/02(金) 21:49:02.47 ID:NDPuII2Q
丸焼き派と洗浄派、どっちが多いだろうか・・・DTの場合。

182 :774RR:2012/03/02(金) 22:43:40.52 ID:GsiACBsC
洗剤にどぶ漬けかなぁ。
焼くと痛みそうで。

183 :774RR:2012/03/03(土) 05:52:11.08 ID:MO0tfEzy
効果の高い洗剤は何をお使いですか?
水酸化ナントカの量が少ない洗剤ばかりなので
材料購入で迷ってます


184 :774RR:2012/03/03(土) 17:32:30.00 ID:8gjIvZuk
オイル切れてるの気づかなくてやっちゃった・・・。
どこかでシリンダーヘッドとピストン安く手に入らないだろうか orz

185 :774RR:2012/03/03(土) 20:16:17.00 ID:154EkoBw
クランクベアリング心配しないの?

186 :774RR:2012/03/03(土) 21:50:16.69 ID:h1e+iWMp
DTのクランクベアリングんとこはシールも弱いしな

187 :774RR:2012/03/03(土) 22:55:38.37 ID:pyDkQJBM
もうシルバーランツァの外装はメーカーに無いのかな、無くなる前に確保したい。

188 :774RR:2012/03/03(土) 23:27:19.45 ID:NpEThziq
184>>部品があるうちに買うのが1番効果が有る気がする。

189 :774RR:2012/03/04(日) 00:17:58.25 ID:hkxYj5of
>>183
出来合いの洗剤以外では、
サンエスのカーボンリムーバーYとか
試薬の苛性ソーダとかが多いみたいね。ググると。

溶液を湯煎でよく熱してからぶちこむとか、
蓋をしっかりして口一杯まで注いでとにかく何日も放置とか、色々あるみたいだけどねー。


190 :774RR:2012/03/04(日) 01:25:16.06 ID:tw1uD43t
ちょっと反則だけどジクロロメタン。
研究室でこれ使ってた。
内燃機関の汚れならまずこれでOK。
市販品なら http://www.fa-mart.co.jp/kaneko-kagaku/01.html これかなー。
樹脂とかゴムは激しく痛むから注意ね。

191 :774RR:2012/03/04(日) 01:48:29.11 ID:tCJbiK0b
DTWRやランツァの純正チャンバーって、プロスキルのサイレンサーみたいにグラスウールが
入ってるんじゃなかったっけ?
焼いたり洗剤流しこんだりするとそれがダメにならね?


192 :774RR:2012/03/04(日) 08:08:26.44 ID:0FyQAgyw
縁があって4TP買いました。
よろしくお願いします。モタ仕様だけどね!

193 :774RR:2012/03/04(日) 09:44:16.75 ID:+u1yEgF+
>>192
おめ!
上にもるように、左のクランクベアリングのシールが弱いから気をつけて

194 :774RR:2012/03/05(月) 19:54:02.22 ID:G+rf2Oqh
>>192

おめ!

ちなみに俺は訳あって3ETを手放す事にしたよ。
若かりし頃、2サイクルと言えばヤマハ。
小僧の頃にあのヤマハの2サイクルの音と匂いと振動に、胸踊り歓喜し
どこでも行けるような気になって走り回ってたなー・・・


憧れて手に入れたDTだが、どうにもならなくなってしまった。
明日、廃車手続きに行ってくる・・・・

195 :sage:2012/03/05(月) 21:37:38.44 ID:mwQeJd33
>>194
理由は聞かないけど気を落とすなよ。
次もおまいさんと同じように、DTに胸を踊らせている人が乗ってくれるさ。

196 :774RR:2012/03/07(水) 05:47:37.27 ID:10KbLRze
てすと

197 :774RR:2012/03/08(木) 00:06:49.83 ID:mGtFIYBJ
>>177  http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h159259207 これは値段高いと思いますか?

198 :774RR:2012/03/08(木) 06:19:38.55 ID:kpCWiYmK
>>177は125でしょ。

モタードは興味ないからわからんです。
てゆーかオフロードバイクなのになんでオンロードタイヤなのかよくわからん。

199 :774RR:2012/03/08(木) 08:19:28.03 ID:PVH+fVB/
>>198
おまいはランツァとDトラ持ちの俺を怒らせた
o(*`ω´*)oプンスカプンスカ!!

200 :774RR:2012/03/08(木) 19:10:42.15 ID:kpCWiYmK
モタードは興味ないんで論外なんです。
オフロードはオフロードバイクなんです。

201 :774RR:2012/03/09(金) 01:50:52.37 ID:w6Ipul26
自分の理解出来ない物を下らないものと考えるのは良くないと思います。

202 :774RR:2012/03/09(金) 19:13:41.52 ID:lHrauwAC
下らないものと一言も書いていないのに
下らないものと言ったと決め付けるのは根本的に頭の弱い方ですね。

203 :774RR:2012/03/09(金) 20:27:54.64 ID:g6AoMENz
モタ化もいいが、俺はブレーキディスクのウェーブ化をしてみたい

204 :774RR:2012/03/10(土) 05:28:28.28 ID:fjrbMmmO
悩んでます。
教えてください。

どっちに入札すればいいでしょうか。
2万キロって走りすぎ?

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k151105311

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n104380809

あともうひとつ モタード化したバイクのタイヤサイズでオフタイヤ
履いちゃだめなんですか?  

オフ童貞なもんで叩かないで下さい・・・。



205 :774RR:2012/03/10(土) 06:04:39.96 ID:NvZ3/iZb
>>204
エンデューロに出たり林道メインならRMX、そうでもなければランツァだな。
わざわざ17インチリムにしてブロックタイヤ履く意味が全く解らん。
そのままでいいじゃん。

206 :774RR:2012/03/10(土) 08:24:57.95 ID:TZfgYecL
>>204
このランツァのグラフィックってオージーかどこかからの逆車モノ?

207 :774RR:2012/03/10(土) 08:35:10.16 ID:/9w1/Nzi
オフで走りたかったらモタードの前後ホイールヤフオクで売ったら余裕でノーマルホイール
買えるよ。ブレーキいじってたらノーマル使えないけど。

208 :774RR:2012/03/10(土) 18:19:41.93 ID:P/XArmfp
ドレインホースからのガソリン漏れが止まらない。
アタリをつけてジェット類、全部変えたけど、治らない。
どこを疑えばいいんでしょう?

209 :774RR:2012/03/10(土) 18:54:59.70 ID:ZPEyNjpi
>>208
オーバーフローとか?
ニードルバルブ(先の尖ったやつ)の動きが渋いと燃料漏れる。フロートの変形とか、燃料の浮力で動くから繊細な部品だよ。

210 :774RR:2012/03/10(土) 21:07:20.63 ID:MuvLvrqJ
普通ニードルバルブ。
タンクキャップのエア抜き穴でもなるけど、オーバーフローの前に走行中エンストが先。


211 :774RR:2012/03/10(土) 21:23:34.91 ID:P/XArmfp
ニードルも代えたし、フロートも取っ替えたんですよね。
取っ替えたというか、店で取っ替えてもらったんですけど。
毎朝、綺麗なピンク色の結晶が…。
燃料コックで止めてる次第でして。


212 :774RR:2012/03/10(土) 21:34:11.55 ID:MuvLvrqJ
アルミ腐食して無い?

213 :774RR:2012/03/10(土) 23:03:52.94 ID:fu7HThAq
オーバーフローの原因は、
ニードルバルブのほうじゃなくて、
バルブシートの側のパッキン(Oリング)が原因だった、
という事例は聞いたことがある。


214 :774RR:2012/03/10(土) 23:15:47.17 ID:KxvH9nwp
クレームで直してもらえよ。

215 :774RR:2012/03/10(土) 23:30:14.31 ID:RtLoU/kq
>>213
ヤマハの糞キャブはそれ多いよね。
馬鹿と思う。

216 :774RR:2012/03/10(土) 23:51:32.52 ID:Q5Kh+IhL
SDR乗ってた時は燃料コック自体の不具合で負圧無くても
ガソリンがキャブに流れ込み続けるって症状があった、
負圧弁みたいなのに汚れが溜まって密着出来なくなってた
コックをOFFにすると漏れないけれど、ONにするとダバダバ。
同じDT系エンジンてだけの話だけどランツァはどうなってるか知らん。

217 :774RR:2012/03/11(日) 01:39:16.97 ID:sbX062uI
DTはいわゆる普通の燃料コックだから、SDRみたいなシリンダー内へのオーバーフローはおきないと思うよ。(他社でもよくあるけどね、負圧が馬鹿になるの)
ただ、コック内部のニコニコマークみたいなパッキンがダメになって、
ONにするとハンドル部分から盛大に漏れるってのは何度か経験したなorz

>>215
ヤマハというか、三国の欠点じゃないかと・・・。
ケーヒンはケーヒンでOリング無いけど、ウッカリねじ込みすぎて先端のテーパー潰したり、
フロートのネジ山が逝くという可能性あったりするけどね。

218 :774RR:2012/03/11(日) 22:34:23.82 ID:3MlbE6zn
皆さん、ありがとうございます。
アルミ腐食とかパッキン類を疑っています!



219 :774RR:2012/03/12(月) 00:34:26.24 ID:Fu2aMSs9
DT200WRのパーツリストだと燃料コックはアッシーでしか買えないが、
ランツァだと部品をバラで買えるんだぜ! 
燃料コック自体は同じなんだがな。

220 :774RR:2012/03/12(月) 21:54:27.54 ID:O76TEJbS
みんなはスプロケを変えてるか〜い?

ギア比を若干高速寄りに振ったら巡航が楽すぎて楽すぎてw

221 :774RR:2012/03/12(月) 22:06:00.38 ID:OoA6smu+
スプロケ変えるとスピードメーターに影響するランツァ。
どの程度の変更なら許容範囲?

222 :774RR:2012/03/12(月) 22:13:53.06 ID:BYMSYWLs
スピードヒーラー付ければいいじゃなーい

223 :774RR:2012/03/13(火) 23:56:38.63 ID:3zGbdA4v
GPSメーター付けると3FWも大概だけどな・・・orz

224 :774RR:2012/03/14(水) 18:05:00.75 ID:jjjcA2jd
DT200Rのタンクってどうしてみんな錆びてまともなものがひとつもないの?
MTXやXLRやCRMは錆びてないのが多いのに。

225 :774RR:2012/03/14(水) 18:55:30.73 ID:V4hc3YST
ヤマハの塗装ってそうだよな。

226 :774RR:2012/03/14(水) 19:06:36.27 ID:xralziY6
あるんだろうけど必要だから売りに出さないだけじゃない?
要らないから売りに出してると思う。だからサビとか状態悪いんだろう。
1個20万円で買うとか募集したらいっぱい声があると思うよ。
所持してる人の希望金額と買主の希望金額が折り合わないから出てこないだけ。
安いものが欲しいなら多少状態悪いのは仕方がないよ。サビ取りで処理したら
しばらくは使えるからそれが一番安いんじゃない?

227 :774RR:2012/03/14(水) 21:05:16.05 ID:CKl8a08c
>>221
サイクルコンピュータは、結構良いかも。

228 :774RR:2012/03/14(水) 23:25:42.84 ID:Z20kkNhH
ランツァでモトクロスコースはジャンプが辛いですか?

229 :774RR:2012/03/15(木) 10:21:23.33 ID:yGCEBLPm
>>226
DTだけ100台見てください。37F 3ETの辺りが特に弱い気がする。
異常なほど錆が多いから。

230 :774RR:2012/03/15(木) 13:06:12.21 ID:MebyAWgj
それだけ放置してる車両が多いってことじゃない?
ガソリンが動いてたらそこまで錆びないし少し錆びてきたら何らかの対処するだろ?
整備してる37Fや3ETのタンクは普通だと思うよ。年式的に古いから放置してる人が増えてきてるだけ。
TDR80なんかも錆が多いタンクしか出てこないけど実際は綺麗なタンクで乗ってる人は多いよ


231 :774RR:2012/03/15(木) 19:09:59.78 ID:yGCEBLPm
>>230
違う。
100台以上は見てるから間違いないんだよ。

232 :774RR:2012/03/15(木) 19:11:32.22 ID:hHrnribw
タンクの中なのか外なのか

233 :774RR:2012/03/15(木) 19:16:39.20 ID:yGCEBLPm


234 :774RR:2012/03/15(木) 19:40:27.12 ID:hHrnribw
DTのタンクキャップは鍵穴に蓋がないからね、
雨ざらしだと水が入る時がある。
100台以上もタンクの中を覗いたの?
オレもかなりの数は見てきたけど特別多いとは思わないな。

235 :774RR:2012/03/15(木) 21:37:18.91 ID:exxWBB4o
何気に加速スレまとめを見てたんだけれど、
ランツァは100km/h到達が6.53秒、WR250Rが5.46秒だった。
測り方は適当だから当てにならないのは分かるけれど、
オフロードはともかくオンロードの単純加速ならWRに勝てると思ってたのになー。

236 :774RR:2012/03/15(木) 22:16:18.73 ID:yGCEBLPm
>>234
輸出の人間だから。

237 :774RR:2012/03/15(木) 22:20:22.54 ID:kWha/0s/
>>235
簡単に勝てるよ。ハッピーメーターに交換すればいいんだよ。

238 :774RR:2012/03/15(木) 23:28:10.03 ID:exxWBB4o
>>237
意味が良くわかりませんので説明してもらえませんか?

239 :774RR:2012/03/16(金) 02:09:55.46 ID:TTvybWjl
DTWRのリアブレーキキャリパーのオイルシール抜けた・・・
右コーナーフルバンクしてズリってなって気づいた。タイヤ外周にベットリブレーキフルードついてやんの
そらズリるわwww

240 :774RR:2012/03/16(金) 22:37:00.24 ID:LyjXOTph
>>235
環境によるだろうけど、ランツァなら6秒フラットあたりだろう

241 :774RR:2012/03/16(金) 23:36:42.67 ID:44k5AAt5
>>235
なんで4サイクルより2サイクルのが遅いの?
そんなわけないじゃんか。

軸トルクみても圧倒的差がある。
コースで競い合うわけでもないのに、ただの1本道で加速で巻けたら2サイクルの恥。

242 :774RR:2012/03/17(土) 11:52:01.75 ID:cQWAX+8y
KTMのFREERIDE発売かぁ!
ランツァを30kg軽量化してトラタイヤ履かせれば
なんちゃってフリーライドできないかな(^q^)

243 :774RR:2012/03/17(土) 12:34:57.82 ID:tdIUSjAn
>>242
30kg軽量化かあ、エンジン下ろせばいけるかな

244 :774RR:2012/03/17(土) 21:51:20.36 ID:7gfaQQrY
>>243
ライダーを降ろせば軽く60s減!

245 :774RR:2012/03/17(土) 22:57:57.98 ID:701JOM9T
ランツァのサスにもうちっとストロークが欲しい。

246 :774RR:2012/03/18(日) 15:16:14.73 ID:t1T3re8/
>>245
後ろ側のサスの話か?

247 :774RR:2012/03/18(日) 15:20:12.06 ID:BWzoI1j6
>246
フロントフォークのストローク

248 :774RR:2012/03/18(日) 19:59:43.06 ID:/2q+FK0N
DT125などの古い2ストオフってまだ部品出る?
それとも壊れたらそれっきりの使い捨て?
今DTに限らず、格安の原2オフを探してるんだけど、
機種や外装の程度には拘らないから安くて修理可能な
ものを探してるんだよね。
昔CRM80に乗ってたんだけどあれが楽しかったから・・・

249 :774RR:2012/03/18(日) 20:13:25.78 ID:3T6k0Ug7
DT125って君が生まれる前からあるんですが・・・・いつの時代の?

250 :774RR:2012/03/18(日) 20:50:33.59 ID:/2q+FK0N
>>249
あの最終型のとんでもなく高いほうじゃなくて80年代中期頃?〜らへんの奴。
DT200Rと同時期くらいかな?

251 :774RR:2012/03/18(日) 21:30:11.49 ID:Nu2N8fJQ
ヤマハのHPで部品検索できるぞ。好きな年式の部品の在庫調べるといい
DT50で書類チューンした原付2種で我慢したら?5万ぐらいでオクで売ってるだろ




252 :774RR:2012/03/18(日) 23:07:44.66 ID:/2q+FK0N
>>251
DT50かぁ、今の4st125くらい走れればそれでもいいかも。
あらためて色々調べたら125はやっぱり高いね、タマ自体少ないし。

253 :774RR:2012/03/18(日) 23:50:45.57 ID:qzExstGW
TS125Rがあるじゃないか

254 :774RR:2012/03/19(月) 00:24:43.17 ID:Zib0DyBZ
素直に4st現行車買った方が楽しめると思うよ、部品やコンディションに不安があるのはストレスだ。

255 :774RR:2012/03/20(火) 20:10:25.14 ID:Zxfp9ghe
ちょっと質問させてください。
この車両ってどこの国の仕様で、何年くらいのものだか解りますか?
お店のほうではよく解らないみたいなので・・・
http://www.goobike.com/bike/stock_8502459B30120225001/

けっこう真剣に購入を考えてるんですが、買いでしょうかね?

256 :774RR:2012/03/20(火) 21:04:01.13 ID:GsQUYYeY
>>255
自分んとこで売ってるバイクの事をようわからんなんていうバイク屋で買いたいって思えるの?

257 :774RR:2012/03/20(火) 21:07:37.27 ID:/m/1c9hE
>>255
ウインカーとリヤカバー?がごついし、フレームの色、オイルタンクが白、デカールがと違う。 スイングアームがスチール。国外仕様だね多分。
AU仕様だと20馬力位かもしれん。程度は良さそうだわ。

258 :257:2012/03/20(火) 21:12:18.91 ID:/m/1c9hE
説明に逆車ってかいてあったわ、スマン byebye

259 :774RR:2012/03/20(火) 21:34:11.15 ID:oqar+uS0
AUS仕様じゃね?
写真は綺麗に見えるが現物はそれなりによれてそう。
チェーンオイル避けるカバーが無い。
バークバスター(ブラッシュガード)付けてた感じ。曲がったか朽ち果てたかで外したんじゃないかと妄想。
ケースの塗装ハゲからもオフ走ってたのは間違えないな。

260 :774RR:2012/03/20(火) 23:00:05.50 ID:Zxfp9ghe
>>256
確かにそうですがこの距離でこの値段なら・・・と。

>>257
ぱっと見でそんなに解るもんなんですね。
スチールのスイングアームって重くて錆びやすいからダメダメって感じですか?

>>259
現物もオフ車にしてはなかなか綺麗でしたよ。ケースの塗装剥げまでは見れてませんでした。
オフ走行が多いと3千キロ代でもヘタったりするんでしょうか?

261 :774RR:2012/03/20(火) 23:53:13.23 ID:MAt2T7lM
>>248
もう部品は出ないですよ。
他の車種と共通してるものなら出ますが。

外装はほとんど無理です。


262 :774RR:2012/03/20(火) 23:56:52.32 ID:MAt2T7lM
>>260
買ってもいいと思います。

問題ないですよ。

263 :774RR:2012/03/21(水) 02:09:41.70 ID:HGyfTdHA
馬力の無い逆輸入ランツァ買うくらいなら現行車の方が良くね?

264 :774RR:2012/03/21(水) 22:32:53.01 ID:fV1Qf9V/
>>260
ぶつけた時に頑丈なのがスチールのいいところ。
アルミは1kg軽量にはなるが、ベアリング内蔵のリンケージも同時交換しないと動きの改善になんないから要注意ね。

265 :257:2012/03/21(水) 23:21:34.10 ID:NyfyXBbz
>>260 わかるよ。 スチールだめじゃ無いけど、アルミ仕様のリンクのニードルベアリングは中でグリスが固まって転がる様な状態じゃないから、OHしないと効果がないきもするし、良くわからん

266 :774RR:2012/03/22(木) 00:11:47.98 ID:lHusjnr6
鉄でいいじゃねえか?

誰がそこまで乗り味にこだわるんだ?

初期型は「負け」なのか?見下されるのか?

見下しているバカは誰何だ?そんな奴いないだろ?

267 :774RR:2012/03/22(木) 00:20:04.04 ID:CDM7s5gq
>>262
背中を押していただいてありがとうございます。

>>263
簡単にフルパワー化できるようなので、現行買うくらいなら逆輸入のランツァが欲しいです。

>>264
たったの1kgしか変わらないんですか?それなら一般的な使用方法ならスチールの方が構造が
シンプルで頑丈というメリットがあるわけですね。これはイイ!

>>265
よくわかりませんが、アルミの方が動きがいいがその分メンテが複雑・・・
みたいな感じでしょうか?

かなり欲しくなってきました!う〜ん、もう買っちゃおうかな・・・
もう一点だけお聞きしたいのですが、逆車のランツァは1型と同じという事ですが、
後年1型の不具合部分が2型になって対策されたらしい部分(左クランクのシール?)
なども前期型の1型と同じなのでしょうか?
それとも年式が新しい分、熟成されてると見て取って良いのでしょうか?
質問ばかりですみませんが、よろしくお願いします!

268 :774RR:2012/03/22(木) 00:54:08.65 ID:3QIFBJLv
>>267
>よくわかりませんが、アルミの方が動きがいいがその分メンテが複雑・・・
>>119>>125でも一度書いてるので、良く読んでみてね。

かいつまんで言うと、アルミの車体とスチールの車体は、アーム自体は重さでアバウト1kg・・・あと材質以外の違いはありません。
ただ、プロリンクの中の構造がアルミアームの車体の方がベアリング入りの高級な構造になってるんで、
乗り比べた時に余計に物凄い違いを感じる訳です。

アルミとスチールは整備要領は一点しか違いが無くて、プロリンク部分のグリースニップルがあるかないかだけです。
当然ながら、アルミアームに組み合わされてるリンケージの方にニップルがあります。

ただ、スチールアームのままでも動きを良くする事自体は可能で、リンケージだけ3ETか2型のものに付け替えるか、
部品加工屋さんに頼んで3ETか2型のものと同じベアリングを入れる加工をして貰えば良いだけです。
車種は違うけど、こんな感じの加工です。
ttp://www.sylphys.com/ksr/htm/lnkbearing.htm
グリスニップルは、ドリルで穴開けてタップ立てれば自分でも取り付け可能・・・。

腕を上げて転けずに林道やコース走れるようになったら、フォーク、リアサス、アーム一式3ETに変更するつもりで部品は確保してますが・・・。
あんまり難しく考えてもしょーがないんで、今のところはリンケージだけ加工でベアリング入れて、アームはスチールのままで乗ってます。

269 :774RR:2012/03/22(木) 09:23:33.53 ID:8RLlOyFY
正直、気にするほど変わらない。アルミだったら、ああ良かったじゃない。程度。
こまめにメンテしてれば鉄でも充分。しかし鉄も特に強いって程でもない。
アルミにした意味は主に騒音対策と、外観と商品性の向上だったような。

>後年1型の不具合部分が2型になって対策されたらしい部分(左クランクのシール?)
たぶん同じ。って言うか対策品も大してもたない。たいした費用じゃないし先換えで安心。

270 :774RR:2012/03/22(木) 13:09:06.20 ID:gIRfKIsn
>>268
2型に乗ってるけどグリスニップルはついてないぞ
部品検索を見るとニップルが指定されてるのは1型の方だよ

271 :774RR:2012/03/22(木) 19:18:56.84 ID:lHusjnr6
dt200wrが出たとき、3etより、3倍速で動くypvsの記事を見て「通常の3倍」を思い出して凄いypvsなんだとときめいたことがある。

272 :774RR:2012/03/22(木) 21:41:03.38 ID:CDM7s5gq
>>268
>>119>>125も読んでみました。凄く解りやすい解説で助かります。
みなさんのお話をトータルすると、結局ランツァを買うなら2型以外全く
メリット無しという事がわかりました。
1型は2型に比べて安いというメリットはあるようですが、結局2型の部品や
対策を施していくと余分な金がかかるぶん価格差によるメリットも無くなり、
逆車にいたっては1型と同じ機構にも関わらず年式が新しいというだけでロクな
対策も取られていない上に高価格という詐欺に近いような商品であるということ。
自分が購入しようと考えていた3型がまさにそうですね。

危うく妙なバイクを掴まされるところでした。素直に2型を探すことにします。
でも買う前に2ちゃんで相談して本当に良かったです。ありがとうございました。

273 :774RR:2012/03/22(木) 22:09:41.78 ID:xXDuiKUF
なんだろう、きっと君はバイクなんか乗らないほうがいいと思うよ。
2型探して乗ったって、騙されたって言いそうな気がするし。

274 :774RR:2012/03/22(木) 22:13:30.82 ID:CDM7s5gq
>>273
やっと免許が取れて初バイクなので、ネットで情報収集するのがいけないんでしょうかね?
変なのを掴まされたくないのは誰だって一緒じゃないんでしょうか。

275 :268:2012/03/22(木) 22:21:31.27 ID:ZP6fFKe+
俺も「後で部品交換する前提なら1-3型どれ買っても同じだよ」という主旨で268書いたつもりだったんだがなぁ。

>2型以外全くメリット無しという事がわかりました。
とか
>逆車にいたっては1型と同じ機構にも関わらず年式が新しいというだけでロクな対策も取られていない上に高価格という詐欺に近いような商品であるということ。
とかいう紋切り型の結論出す材料にはされたくなかったな。

俺も>>273の言うように「後であいつに騙された」とか言われたくないから、
「部品交換だけすれば1-3型どれ買っても特に優劣は無い」
「優劣を付ける前提で特定の型を探す行為ははっきり言って無駄」とだけ言っておくよ。

276 :774RR:2012/03/22(木) 22:36:53.48 ID:J7k7aFPU
ところで
http://www.goobike.com/bike/stock_8502102B30120223002/
これ、
どう見ても男爵SWなんだけど、男爵SWにセル付ってあるのか?

わざわざタイトルで”セル付”と謳っているから表記間違いではないと思うんだが、
セルの後付けが可能なら、自分の男爵SWにも付けたいよ


277 :774RR:2012/03/22(木) 22:44:21.61 ID:CDM7s5gq
>>275
簡単な(安価な)部品交換で対策できるというならともかく、
1型を2型にするには電子制御のパーツや細々とした部分も含め、
相当難しいのではないでしょうか?
色々調べたのですが、大概のバイクは新旧あれど、一長一短があり、
全ての面で新型が勝るというわけでもないようなのです。
例えば、新型に比べて旧型のほうが馬力があったり燃費が良かったり。

しかしランツァに限って言えば、1型が2型に勝る美点といえば
値段(中古車相場)くらいしか無いのではないでしょうか?
逆車に至っては、その唯一のメリットである「値段が安い」という点まで
見事に消されてしまっているのが事実です。
詐欺商品というのは言いすぎだとしても、見た目に騙されて喜んで買ったはいいが
後から2型の皮を被ったただの1型だという事実を知らされガッカリする情弱専用機、
2型もどきの偽者といった感が拭いきれません。

やはり地道に2型を探すことにします。ありがとうございました。

278 :774RR:2012/03/22(木) 22:53:31.10 ID:Sa5ndhzy
ようやく銀2型の納車予定日が決まりました、ていうかバイク屋がヘボ過ぎて不安いっぱいです。
こっちから連絡しないと進捗情報が全然入ってこない、今日連絡したら「今日納車準備が完了しました、いつでも取りに来てください」とのこと。
事前に今日完了すると連絡くれていれば、今日取りに行ったのに・・・、取り敢えず来週の休みに取りに行きます。
納車に50日かかるとかトロトロしすぎ。

279 :774RR:2012/03/22(木) 22:59:02.67 ID:xXDuiKUF
>>274
別にその手段をどうこう言う気は無いよ。
ただ、乗った事も無いバイクをスペックだけで判断するような事は本質を見てないと思う。

そもそも、あなたの目的は「ランツァに乗る事」?「バイクに乗って、どこかを走る事」じゃないの?
妙にランツァにこだわってるけど、そもそもオフ車に馴染めなかったらどうするんだろ、とか見てて思う。

まぁ、>>277を見てると、もうなんか話聞いてくれなさそうだからもういいよ、2型探しがんばってw

280 :774RR:2012/03/22(木) 23:07:28.13 ID:fMTuwBUZ
ここで3型乗りの俺参上

俺も初バイクがランツァだ。3型だぜ?
ランツァの中じゃ各部品が一番消耗していない型だな

なによりブルーメタのフレームが素晴らしくカコイイw

281 :774RR:2012/03/22(木) 23:35:25.65 ID:YMOnPJT6
とりあえずおまいは1型乗りの俺を怒らせた(ゴゴゴゴゴ

282 :774RR:2012/03/22(木) 23:57:22.96 ID:CDM7s5gq
すみません、ID変わる前に本当の事を言います。
自分どうしても>>255の車両が欲しくて仕方が無かったのですが、
あまりにも金欠すぎてバイクどころか三度の食事にも難儀してる有り様。
去年の暮れに派遣切りに合い、日払いのバイトで食いつなぎながら
ママチャリにDTていう自作のステッカーを貼ってハロワに通ってる自分に
心底嫌気が差し、つい出来心で心にも無い事を書いてしまいました。
いつの日か仕事が見つかり、3型のカッコイイ青ランツァで荒川の土手や
イオンの周辺を駆け回りたい・・・そしてついでに素人DTも卒業したい。

そのときはみなさんの仲間に入れてください。
それまでさようなら・・・。

283 :774RR:2012/03/23(金) 00:02:15.70 ID:SCbhQnZC
なんだろう、最後の最後まで釣りくさい
そして釣られてみる。

>素人DTも卒業したい
金持ってんじゃねーかw

284 :774RR:2012/03/23(金) 00:45:39.78 ID:lyIHcs3F
一番の問題はクランクベアリングだろうな。
オイルの入れ忘れで軽く焼きつかせたエンジンでもピストンやリング、シリンダー交換だけで
何とかなるけど、クランクベアリングまで逝ってると首振りで結局またシリンダーとピストンが偏磨耗する。
重度に焼きつかせたものはクランクにアルミの粉が残っていて、ただピストンとシリンダーを変えても粉が上がってきてギタギタに傷がつく。

焼きつかせたエンジンほどろくなものは無い。


285 :774RR:2012/03/23(金) 18:49:34.58 ID:EpLYthWN
>>272 一型のデザインじゃなきゃいらないという人も中にはいるんだからね

286 :774RR:2012/03/23(金) 19:07:37.71 ID:lyIHcs3F
一型のライトが白なのが許せない。

287 :774RR:2012/03/23(金) 19:33:29.36 ID:jwJa5vsR
↑あぼーんが出たってことは何処かのスレで暴れてるキチがここにも沸いてきたってことか

288 :774RR:2012/03/23(金) 21:54:20.99 ID:lt409lyB
軽板のバカセでも湧いたんじゃね?
普段はYBRのスレに出入りしているようだが・・・。
バカセもそうだったけど、ID:CDM7s5gqみたいなのって、
買った後で思い違いがあると「2chの住人に騙された」って恐ろしく長期間粘着してくるからやっかいだよ。
思い通りになったとしても、自分のグレード自慢&他のグレード徹底的に馬鹿にしてくるから結局スレが壊れるけどな。


289 :774RR:2012/03/23(金) 23:29:29.58 ID:DR9eUfKu
>>288
アホなの?

290 :774RR:2012/03/23(金) 23:49:54.97 ID:bhfvRJ66
>289
アホだろうな

291 :774RR:2012/03/24(土) 19:23:18.43 ID:GkEsJ4q4
>>288
中学生のドヤ顔かよ。

292 :774RR:2012/03/24(土) 20:18:02.64 ID:jcZNzn1N
ちょっと質問です!
ヤマハの逆車の車体番号って頭にJYAが付きますよね?
ランツァだとJYA4TP○○○・・・って感じになるんでしょうか?

293 :774RR:2012/03/25(日) 06:53:57.43 ID:QVJGbMfZ
聞いてどうするの?って質問ですが・・・・

294 :774RR:2012/03/25(日) 23:49:57.27 ID:riPHucT/
次のタイヤ何にしようかなぁ?
やっぱり林道ツーならD604で決まりだろうか。

295 :あらみつくん:2012/03/26(月) 21:59:12.71 ID:rAhXy16S
ヘッドライトバルブが切れました。
この際12ボルト化にしようと思いましたが詳しく判りません。
判りやすい情報知っている方教えてください。

296 :あらみつくん:2012/03/26(月) 22:02:45.42 ID:rAhXy16S
車種は17fです

297 :774RR:2012/03/27(火) 01:17:54.06 ID:htGS7wR9
ググってみたら、笑えるほど出てきた

298 :774RR:2012/03/27(火) 17:59:25.46 ID:SXYbZ6Pj
DT関連の書籍でオススメありますか?
といってもDT関連の書籍自体一冊も見たこと無いんだけどw
人気車種だと○○FILEみたいなのがあるんだけどなぁ。

299 :774RR:2012/03/27(火) 18:04:21.58 ID:+/0xquNC
DTWRのシリンダー締付ナットトルクレンチ掛からないんだけどみんなどうしてトルク管理してる?
やっぱ手ルク?

300 :774RR:2012/03/27(火) 18:32:07.60 ID:acLJLJkV
https://www.google.co.jp/search?q=CROW'S+FOOT+WRENCH&hl=ja&sa=X&rls=com.microsoft:ja:IE-ContextMenu&rlz=1I7GGLL_jaJP401&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ei=EYdxT6PjMuGMmQXtkay4Dw&ved=0CC4QsAQ&biw=878&bih=587

正式名はよく判らんがこの中のフレアーナット用を使っている。

301 :774RR:2012/03/27(火) 19:44:02.64 ID:I6YBcilO
>>299
金属がつぶれた時の反発力をイメージして締めればいいよ。

締めたあと気になるならマジックペンで位置がわかるようにしておいて
緩んでないか見るといいです。

302 :あらみつくん:2012/03/27(火) 21:15:55.53 ID:gWfHfep0
私も数多ググリましたが判りやすい12v化がありませんでした。
また、6Vヘッドランプを皆さんどうやって入手していますか?

303 :774RR:2012/03/27(火) 23:26:39.80 ID:7IWYICpZ
>>299
手ルク。
始めてやる時は結構気をつかった。
わざわざ他のネジをトルクレンチで締めて同じような感触まで締める、、ようなことしたが2度目からは「こんなもん!」になった。

304 :774RR:2012/03/28(水) 19:29:11.49 ID:N7WZkoX0
>>302
H&M松島とかインターネットで手に入るよ。 バイクやさんにもあると思うけど。あと12V球を直列に2個つなぐと6vになる、意味ないか。

305 :あらみつくん:2012/03/28(水) 22:17:52.97 ID:6ZXI9iGn
H&M松島だと10個単位での購入となり25000円くらいになります。
今、車用の12ボルトハロゲンのつめを曲げ入れていますが暗いです。
DT50の12V化の情報は沢山ありますが17fの12V化の詳しい情報にヒットしません。
皆さん情報提供をお願いします。

306 :774RR:2012/03/29(木) 12:56:51.58 ID:EhEMtRFA
>>305
テスターは持ってますよね?

307 :774RR:2012/03/29(木) 13:52:23.44 ID:CVdO5FK5
>>301,303
なるほど
ネジ山の数メモっといたし手ルク+それでやってみる。

それより・・・
なんかパワーないなあ、リングスカスカなのかなあと思ってたら焼き付いとった・・・
珍しくバイク屋で買ったのにどうなってんだよちくしょーおおおおおお
ピストンはともかく新品シリンダー糞高いじゃんどうすんのおれ・・・
どなたかシリンダー余らしてたら譲ってくださらないでしょうか泣きそうです

308 :774RR:2012/03/29(木) 22:13:54.21 ID:OQyqZlzk
2型銀ランツァ納車キタ(n‘∀‘)η
500キロも自走で帰ってきたよ・・
ライトがちょっと上向きになっちゃってるんだけれど、調整出来るのかな?

309 :774RR:2012/03/29(木) 22:41:23.22 ID:Ey9JEnBE
ライト真下のプラススクリューで上下調整出来るよ。

310 :774RR:2012/03/30(金) 00:35:29.84 ID:bKKPbVaL
ありがとーぅ、ワーニングランプって陽の光が当たると光ってるように見えるよね。
ウィンカーが光るのと、メーターパネルのターンランプが光るのが交互なんだけれど、普通?
今まではウィンカーもターンランプも同調して光ってたから違和感がある、質問ばかりですんません。

311 :774RR:2012/03/30(金) 01:41:39.11 ID:VXWWVv1s
>>310
ウインカーとメーター内のランプは交互に点くね。

312 :774RR:2012/03/30(金) 08:24:28.01 ID:MH1ciOVg
WR250Rとランツアって正直どっちが加速いいんだろ?
40馬力の2サイクルが31馬力の4サイクルに負けたら泣けるよな・・・・・

313 :774RR:2012/03/30(金) 09:44:41.05 ID:7T+g2Rqs
WR250F>ランツァ>WR250R/X

314 :774RR:2012/03/30(金) 18:29:30.99 ID:MH1ciOVg
>>313
やっぱランツァのが速いですよね。




315 :あらみつくん:2012/03/30(金) 19:27:41.82 ID:/9Ymbs4r
テスターは持っており、ヘッドライト部を測ると4千回転時に交流6.2ボルトでした。
現在は12ボルトのハロゲンは60/55ワットです。
これを100ワット級に代えたら、異常なく今よりも明るくなりますか?

316 :774RR:2012/03/30(金) 20:40:25.41 ID:MH1ciOVg
>>315
暗くなると思います。

発電機から直流で100Vくらい?発電→レギュレータ(電圧を下げる)レクチファイア(交流変換)で6〜8V辺りまで下げる→ハーネスに流れる だから

レギュレータを変えればいいと思うけど、それに合う12Vなんてあるのかな?しらんけど・・・・・
正直電気に詳しくないと失敗するよ。
まず配線図を見て1本1本のラインが何の役割をしているか完璧にわからないときついよ。

これはTLRだけど。
http://www.geocities.jp/burattoclub/tl125.tlr20012vdennso.htm

317 :774RR:2012/03/30(金) 21:21:12.02 ID:ptUOMcmT
>>315
とりあえず溶けるかリフレターのメッキがボロボロになると思う


318 :774RR:2012/03/30(金) 21:51:25.94 ID:aay61hG0
ランツァ納車して次の日、6速120キロくらいで抱き付き起こしてしまった(/ω\)
吹け切る前に抱き付きって有り得ない、遠方のバイク屋だから近所のバイク屋を紹介してもらいましたが不安です。
取り敢えずパワーダウンや異音は感じない、でもシリンダとピストンは削れてるよね・・。あーもー。

319 :774RR:2012/03/30(金) 21:56:37.55 ID:l5MxEm3S
納車したばかりで車両の状態もよくわからんのにんなことやってんだから自業自得だろ

320 :774RR:2012/03/30(金) 22:39:39.47 ID:wE68Wa/O
さすがに迂闊としか言えないなぁ・・・
でも大丈夫、まだシリンダーもピストンもクランクも在庫あるよ。

321 :あらみつくん:2012/03/30(金) 22:43:08.08 ID:/9Ymbs4r
電気のことは詳しくなく、TLRの12V化を見ても私には残念ながら参考になりません。
17Fで判りやすい12V化の情報をよろしくお願いします。

322 :774RR:2012/03/30(金) 22:46:13.20 ID:Y3MeFN1n
高いけど、、、、、、

高速でアクセル閉じた時焼きつくんだよなぁ。

くらんくのシール大丈夫?

323 :318:2012/03/30(金) 23:17:42.06 ID:aay61hG0
走行距離は3000キロ程度の個体です、取り敢えず500キロを大人しく走って、
ほんじゃちょっと本気見してくれよとアクセルひねったら1分後ですわ。
納車前に、「時速140キロまで大丈夫です、確認しました」とか店の人が言ってた、
ずいぶん慎重に試乗やメンテしてくれてたみたいなんだけれど、
今思えば不安要素の裏返しじゃないのかなと勘ぐってしまうよ。
もう疲れたよ、パトラッシュ。

324 :774RR:2012/03/30(金) 23:40:01.78 ID:MH1ciOVg
>>321
諦めて下さい。自分で一から勉強せず、人に頼むのは都合良過ぎ。さっぱり諦めること。

325 :774RR:2012/03/30(金) 23:41:46.06 ID:oa7o8KmO
>>321
TZR50のレギュレーターつけたらおk
ウィンカーリレーとか電球類も全部かえろよ

326 :774RR:2012/03/30(金) 23:46:07.23 ID:MH1ciOVg
良かったじゃん!答え出て。カプラーはばっちり会うのかな?

327 :774RR:2012/03/31(土) 01:28:45.86 ID:lOK5S5cy
17Fじゃないのでわかりません。17Fでの12V化を早く教えてください!

328 :774RR:2012/03/31(土) 14:28:44.59 ID:5Iij6LXa
早く ってお前 タヒねよ、

329 :774RR:2012/03/31(土) 15:42:46.24 ID:d91++ifh
>>321
仕方ないな。電気詳しくなくても12V化できる方法教えてやろう。
http://www.kan8.com/index.html
ここに20万円もってお願いしますって言うだけで希望はかなうよ。
20万あればたぶん足りると思うけど。


330 :774RR:2012/03/31(土) 19:22:34.35 ID:5Iij6LXa
ポン付けで出来ると思ってる時点で甘え、ゆとり。

331 :あらみつくん:2012/03/31(土) 21:19:23.02 ID:1D1NpUTH
レギュレーター、ウインカリレー、バッテリーと各ライトの12v交換は分かりました。
ジェネレーター(発電機)はこのままでいいのでしょうか?
ハーネスの改造は要らないのでしょうか?
また、レギュレーターとウインカーリレーがポン付けできる車種がありますか?

332 :774RR:2012/03/31(土) 22:01:04.28 ID:mRv10TS/
ジェネレーターの出力はたぶん100Vくらいじゃいかな?
ハーネスの改造はいらないでしょう。たかが6V→12Vですので。
あとはオークションの画像を手当たり次第に見て頑張りましょう。

333 :774RR:2012/03/31(土) 22:02:28.53 ID:mRv10TS/
ジェネレーターの出力はたぶん100Vくらいじゃいかな?なので交換はいらないでしょう。


334 :774RR:2012/03/31(土) 22:12:42.58 ID:mmOxYwIN
>>331
TZR50とかRZ50のを確かポン付でおk
そんなにデカイバルブつけないんなら大丈夫だよ
つか自分で調べたらいくらでも情報あるからいい加減グチャグチャ聞くな
ヤフオクにも12Vキットでてんだろが、ちょっとくらい自分でやれアホ

335 :774RR:2012/03/31(土) 23:18:29.10 ID:mRv10TS/
教えてもらってよかったね。

336 :774RR:2012/04/01(日) 09:22:59.83 ID:0Az6q6AL
これはひどいポン浸け君だなw
最低限コネクタやギボシの付け方くらい覚えようぜ。


337 :あらみつくん:2012/04/01(日) 13:21:06.66 ID:Wmy+PYer
配線に関する機械的改造技術(ギボシや半田付けなど)はあります。
どうせ部品を買うならポンつけできる部品がいいでしょ。
ヤフオクには17Fのキットはありませんでした。
ハーネスの情報ありがとうございます。

338 :774RR:2012/04/01(日) 19:56:40.86 ID:YpweZEjX
あらみつくん
有益な情報を得たのだからこの掲示板に還元しようとは思わない?
ポン付けの部品は他の人からの情報でその分無駄にパーツ買わなくて済んだのだから
違うパーツつけたりして使えるか教えてくれよ。
そんなお金がないっていうんだったら17Fを12V化した過程を詳しく書いたHPとかでもいいぞ
それだとタダだし労力だけだろ?今お金をあまりかけたくなくて労力は惜しまないから自分で
12Vしてるんだろ?HPもお金かかんないんだしそれぐらいはできるだろ?
自分で調べるのがめんどくさいから聞いてるだけなら>>329のところで改造してもらえば
綺麗に12V化できるぞ。いちいち書き込まなくていいから楽だ。

339 :774RR:2012/04/01(日) 22:32:25.36 ID:0Az6q6AL
つーかサービスマニュアルくらい有るんだろ?
ジェネレータ見てみ?灯火系と点火系が別コイルで完結してるなら灯火系のレギュ変えるだけじゃん。
単相交流ならジェネから交流が二本レギュに行って、直流12Vになって出てくるだけでしょ。


340 :774RR:2012/04/01(日) 22:55:23.91 ID:al7cQDBr
マニュアルないよ、テスターあるよ、どうせ部品を買うならポンつけできる部品がいいでしょ。早く教えてください!


341 :774RR:2012/04/02(月) 20:07:39.18 ID:6rOX5yLk
ランツァのシートレールが中心から2センチくらい曲がってるんだけれど、
修理代どのくらいになるかな・・・。長時間ツーリングだと気になってくる。

342 :774RR:2012/04/02(月) 21:22:36.35 ID:16A3wsr8
分解して自分で曲げられないの?

343 :774RR:2012/04/02(月) 23:01:10.88 ID:6rOX5yLk
自分で直せるもんなのかな、鉄パイプとか使うん?

344 :774RR:2012/04/03(火) 11:23:35.74 ID:/xrYk25L
鉄パイプとかジャッキとか家の鉄骨の間とか適当にひっかけて・・・
この前コケてTZRのカウルステーグニャグニャにしたけどそんな感じで曲げ直したよ
シートレールってそんなに太くないっしょ、バイク屋に出すとどうせ高いし、悪あがき位してもいいんじゃね

345 :774RR:2012/04/03(火) 11:32:28.38 ID:xk6z72OS
ヤフオクで
シートレールだけで無ければフレームごと買っちゃえば?

346 :774RR:2012/04/03(火) 12:37:45.89 ID:ovc7RNI5
>>341
部品を外してモトクロスブーツを履いて思いっきりキックで直る。
2人で押さえてもらうか電信柱に括りつけるかしてね。
デカイ木槌なんかで叩くとパイプが凹むからダメ。

347 :774RR:2012/04/03(火) 20:00:27.51 ID:aWs5Eqhm
試してみるかー、ありがとぅ。

348 :774RR:2012/04/05(木) 01:07:50.91 ID:lhMbA/Pr
がんばってね。折らないように要注意だ。。。

349 :774RR:2012/04/06(金) 17:08:37.43 ID:WETqOpGv
シリンダーの再メッキ考えているんだけど、業者が施すメッキってヤマハのメッキより強度が劣ったりするのかな?
微妙に爪に引っかかる位傷いっちゃってるし素直に新品買ったほうがいいかな・・・?

350 :774RR:2012/04/06(金) 20:44:36.86 ID:Kom9Aa5X
チェーンを428から520にしている人が多いけれど、何が変わるの?

351 :774RR:2012/04/06(金) 20:57:46.12 ID:CpxhKInN
520は流通量多い。
428は少ないしバイク用品なんでもほとんど在庫ない。

352 :774RR:2012/04/06(金) 22:23:47.91 ID:KWazP/fA
428は伸びやすいんだよね。

353 :774RR:2012/04/06(金) 22:28:36.80 ID:Kom9Aa5X
スプロケとチェーンを交換しようと思ってるんだけれど、ついでだから520にしようかな、
スプロケはノーマルとは違うものを使うの?

354 :774RR:2012/04/06(金) 23:57:51.57 ID:KXxsGHAQ
再メッキするより買ったほうが安くない?


355 :774RR:2012/04/07(土) 19:27:50.61 ID:Un0hVvoC
>>353
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/sprkdata.htm

356 :774RR:2012/04/08(日) 22:51:59.16 ID:clCalZVU
ふむぅ、色々考えたが、428のままにすることにした。
リアのスプロケは1丁だけ上げることにする。

357 :774RR:2012/04/10(火) 09:14:14.25 ID:ZuAmOeC/
自分もランツァ乗りとして、抱き付きとか焼き付きって2stオイル切れ以外にも原因あったりしますか?
今年初めて2st乗ったばかりだし、長く乗りたいので心配になって来た。

358 :774RR:2012/04/10(火) 17:36:37.21 ID:0Twe88GD
焼き付きは、燃調薄すぎとかエア吸いやオイルポンプ調整不良とかね

359 :774RR:2012/04/10(火) 20:11:02.86 ID:w/rLdAOQ
納車直後に焼き付かせてしまった俺が通ります、さっき店と相談して、全額返金してくれるそうです、
個人的には主要部品の交換で良かったんだけれど、また同じ事が起きたら大変だから返金にしてくれって話になった。
またランツァを探す日々に戻ります、もう2型無いんだよなぁ、諦めてTT250Rにしようかしら・・。

360 :774RR:2012/04/10(火) 20:25:39.09 ID:RklraQUb
>>357
インシュレーターのひび割れ(2次エアー)

指定よりも低い熱価のプラグ使用

オイルタンクへゴミや水の浸入

2サイクルオイルラインの切れ



361 :774RR:2012/04/10(火) 20:26:33.21 ID:NExq3Acm
WR250Rにしたら?
吹け上がり感はランツァにはかなわないが、焼き付く心配は(ほとんど)なくサスはめちゃくちゃ良い。
10年の進歩と、値段の違いは実感できる。

362 :774RR:2012/04/10(火) 20:28:04.97 ID:g1mAXiWL
ランツァの整備本ってないの?
やっぱりサービスマニュアル買わないと駄目?
でも高いんだよなあ、あれ・・・

363 :774RR:2012/04/10(火) 20:49:27.22 ID:w/rLdAOQ
WRかぁ、予算は40万くらいなんだよね、足が出た分はIYHすればいいんだろうけれどー。
これなんか良さげだけれど北海道とかもう遠すぎでしょ、誰か見に行ってくれよorz
http://bike.yahoo.co.jp/nubike/detail.php?maker=12&bike=1020300&stcbid=8400724B30110512007

364 :774RR:2012/04/10(火) 21:44:25.96 ID:2iNFWy7x
>>363
>>318なの?
>>318ならレスにもあったように自業自得で終わりだが、別人なら焼き付かせた状況が知りたいわ

まぁどちらにせよ店が返金してくれるってのは有難いことだが、店の整備に落ち度があったから返金に応じたのか
ただ単に良い店だったのか、後者であればまたその店で買ってやれよ

365 :774RR:2012/04/10(火) 21:50:02.06 ID:NExq3Acm
たけー。
新車でも45万のバイクだぜ。
プレミアムが付くのは判るが、13年落ちはそれなりに手間と金かかるよ。

シールはいついってもおかしくないし、一回焼き付いたくらいで返品するなら悪いことは言わんから

あ き ら め ろ


366 :774RR:2012/04/10(火) 22:10:36.63 ID:ES939SkY
ランツァも段々とタマ数が少なくなって来てるから、プレミアも仕方無いのかなあと思う。
WRも良いバイクだとは思うんだけど、ランツァの方が欲しくなってしまい2型購入してしまいました。
でもここ見てたら納車前から心配。

367 :774RR:2012/04/10(火) 22:44:39.03 ID:w/rLdAOQ
318だよ、抱きつき後、キャブをOHしてもらい、しばらく騙し騙し走っていたが、今度は6速100キロちょっとで焼き付いた、
今度は再起不能な状態だった、俺は修理を依頼したが、走行距離と実際のコンディションに疑いが出てきて、
修理後また同じ事が起きれば、お互いに損害が大きいだろうと言うことで、店の希望として返金に応じた。
店にバイクを見に行く為に片道500キロ近くを車で往復したり、納車は引き取り自走だったから、ヘルメット抱えて夜行バスでワクテカしたりで
たった数日でもかなりの愛着を持っていただけに、ただただ残念だった、店にはそれを伝えただけでガミガミ怒ったりはしていない。
状況はアクセルをパーシャルに開けていたらガス欠の様な失速後にリアタイヤがロック、二次エア吸いか、高回転時のオイルポンプ
吐出量の不足が疑われるが、今後の修理の展開は見守れないので原因は不明、もしかしたら前オーナーが軽い抱きつきを起こした
直後に慌てて売却したのかもしれない。
店の対応は誠心誠意で平身低頭、ならば違うランツァを仕入れられないかと持ちかけたが、タマ数の少なさから断られた。
俺は数日でも乗れたランツァの楽しさに感動し、出来ればまたランツァが良いけれど、やはり良いタマは無くなってきているね。

368 :774RR:2012/04/10(火) 22:45:31.02 ID:g1mAXiWL
セローやWRはいつでも乗れるじゃん。
でも2stを気兼ねなく乗れるのって、ほんと今しかないような気がする。
あと2型が人気みたいだけど、個人的には1型のほうが電子部品少ないし
スイングアームやリンク周りの構造も頑丈で長持ちしそうな気がする。

369 :774RR:2012/04/11(水) 00:04:11.59 ID:c0vq7Zv9
うちのランツァは2st特有のオイル飛び散りが全く無い。サイレンサーの出口は常に乾いていて不安になるぐらい。
でもレースだなんだでガンガン使ってるけど焼きつく気配は全く無い。
不思議だ。

370 :774RR:2012/04/11(水) 00:07:52.17 ID:a1gQ6iJw
むしろガンガン使ってるからじゃね

371 :774RR:2012/04/11(水) 00:09:05.88 ID:wGcZS9Ah
そら使うオイルによって大きく変わるんだから当然だろ


372 :774RR:2012/04/11(水) 00:28:08.71 ID:fKDkh3RE
オイルは安物なんだよね。リッター500円、でも一応FD規格だったり。


373 :774RR:2012/04/11(水) 01:26:56.65 ID:sE0Lj2DR
てゆうかクランクベアリングが悪いんじゃないの?クランクのオイルシールじゃないよ。
ベアリングが痛む→ピストン首振りスカート傷だらけ→摩擦抵抗大→焼きつき

違いますか?


374 :774RR:2012/04/11(水) 09:15:08.62 ID:afKf0GS8
とりあえず、抱き付きしたのにキャブOHも良くわからないけど、
シリンダなりピストンなり修復してないのに100キロ出しちゃうのはないわー
よっぽど山ん中とかじゃなきゃ乗っちゃいかんでしょ。

ダイナモ上以外で「140キロまで確かめました」とか言っちゃうバイク屋も俺はちょっとやだな。
そして俺も1型の方が何か不調な時のマージン大きそうでいいかなと思ってる。
2型もダメじゃないけど、オイル絞ってる分だけマージン減ってる気がしてちょっと怖い。

375 :774RR:2012/04/11(水) 10:34:04.52 ID:sE0Lj2DR
マージン減ってる?

リスクじゃないの?

376 :774RR:2012/04/11(水) 13:01:42.62 ID:6LoqHnN7
いくら払ったかは知らないけれど、3000kmしか走ってないのに
100キロちょっとで焼き付いたら普通クレームでしょ、我慢すんの?お前ら。
納車直後で良かったと思えば?数ヵ月後だったら対応してくれなかったかもよ?


377 :774RR:2012/04/11(水) 19:24:11.06 ID:sE0Lj2DR
だいたい焼きつく前に何かあると思うんだけど。
素人さんやサンデーメカニックは音が聞き分けられない。
明らかにクランクからの異音でも悪いかどうかわからない。
まともなバイク屋なら売らないけど、激安の以下にも安いバイク屋なら
売るよ。だって生きていくためには金がないと生きていけないし。
売ってすぐにダメなら対処、そのままクレームがないなら知らん振り。
どの業界でもそうだけどね。


378 :318:2012/04/11(水) 20:03:41.44 ID:sWbUHzDv
暗い話題ですんませんでした、オフ装備に10万円は注ぎ込んでいるので何かしらのオフ車は買おうと思います。
取り敢えず店が対応してくれたので争い的なトラブルにならなかったのが不幸中の幸いでした。

379 :774RR:2012/04/11(水) 20:17:17.20 ID:QLxZhK5D
モタード化したいなー。
ハブもうワンセット買ってエキセルリムか
キャストホイールか悩む(´・ω・`)

380 :774RR:2012/04/11(水) 20:25:39.47 ID:tA/L4xHU
>>378
御察しします。怪我は無かったようですね。 これに懲りず、、良いバイクに乗れるといいですね。 
私もDT気に入ってのってますけど、ちょっと怖い。

381 :774RR:2012/04/11(水) 21:20:48.27 ID:DWwPyss2
ネットでの情報収集に長けすぎると取り越し苦労も増えるよね。
トラブルばかりがやたらとクローズアップされてる感が強いけど
実際はフツーに乗ってる分には5万や6万はノントラブルで走っちゃう
ってのが多いんじゃない?
ハードなオフ走行やレースに使ってる車両はどうかわからんけど。

382 :774RR:2012/04/11(水) 21:41:38.91 ID:ZPhVsKSg
基本的なとこ押さえてれば、そうそう壊れないよな。

383 :774RR:2012/04/11(水) 22:06:13.30 ID:tA/L4xHU
>>381
>>382
そうだね、無茶しなきゃ多分大丈夫でしょ。(;´∀`)

384 :774RR:2012/04/11(水) 22:25:20.06 ID:AKYs2tF1
13年落ちの2ストが、「早々壊れないよ」?

壊れるんだよ。普通。

385 :774RR:2012/04/11(水) 22:31:43.49 ID:wGcZS9Ah
ちゃんと手入れしてりゃ壊れねーよw

386 :774RR:2012/04/11(水) 22:44:43.92 ID:DWwPyss2
少なくとも壊れる壊れないを走行距離で語るのは適切ではないだろう。
使い方(長期放置等含め)が最も重要なのに、解ってない人が多すぎる。
○○kmごとに××を交換、○○○kmで腰上開けて〜云々とかね。

387 :774RR:2012/04/11(水) 22:45:27.49 ID:AKYs2tF1
中古で買って手入れがいいか悪いか、外観以外誰でも判るものかい?

388 :774RR:2012/04/11(水) 22:47:15.24 ID:T987pRCu
普通判らないなw

389 :774RR:2012/04/11(水) 22:54:53.49 ID:TOqUvUpd
DTも古いバイクだし、ショップで買うよりか数万円でベース車買ってきて自分でフルOHした方が安心だな。
俺はエンジンとリアサス予備かってOHしながら使いまわしてるよ

390 :774RR:2012/04/11(水) 22:56:21.50 ID:AKYs2tF1
そのくらい覚悟がいるんだよなぁ。

391 :774RR:2012/04/12(木) 02:25:41.36 ID:93oienES
ショップで買ってショップにフルOHたのんだ方が安心じゃない?
YSPだったらOHぐらいできるだろうし



392 :774RR:2012/04/12(木) 03:08:39.64 ID:Vf5iMo8W
フルOHなんか頼んだら車体代こえるんじゃないw?
工賃取る割に・・・なバイク屋もあるし人に任すの怖い。
知り合いがチェーン交換+キャブ清掃とタイヤ交換で五万取られててびっくりした
金持ちはすごいね・・・貧乏性な俺には無理。工賃出すなら工具買うよ

393 :774RR:2012/04/12(木) 06:42:38.72 ID:E1SmVbwM
>>392
驚くほどの値段か?それ。
チェーンやタイヤの銘柄も解らないし、キャブ清掃ってのがどこまでの事を指すのか
バイク屋によって指針や解釈が違うからなんともいえんが、いたって常識的だろう。

394 :774RR:2012/04/12(木) 13:48:30.75 ID:vdhgT3F4
何故焼きつくのか詳しい方教えて下さい。もう心配で夜が眠れないんです。


395 :774RR:2012/04/12(木) 15:24:40.61 ID:rUgpNOTK
昼じゃねーかw

396 :774RR:2012/04/12(木) 19:20:49.49 ID:93oienES
>>392
部品代込みで5万なら普通か安い方だろ
キャブばらすのだってタンク外したりしないとだめだしタイヤとチェーンで3万近くなるだろ。そこに工賃だろ
392はオクとかで風邪引いたタイヤとか買って安くあげてるんだろうけど店だと依頼が着てからタイヤ発注するところが多いから
新しいタイヤつけてくれるよ。修理や交換を店に依頼するのは金持ちじゃなくそれが普通。
自分は貧乏性だから自分でやるってのはわかるけどじゃぁ普通の人は?って考えたらわかる
金持ちはダメになったら買い換えるんだろ。もしくは何台かストックしてて乗り換える。それが金持ち。
バイク屋に修理を依頼するのは普通だ。

397 :774RR:2012/04/12(木) 20:06:43.03 ID:vdhgT3F4
とにかく素人にクランクベアリング交換は無理。
外しても組み上げで間違える。

398 :774RR:2012/04/12(木) 21:40:20.32 ID:W991dIDD
>>394さんへ
混合気が薄い(ジェットのつまり、外からの空気の吸い込み、冷却不足、オイルポンプ故障、オイルパイプの詰まり、連続最高速運転とか(未体験)、
ギヤオイルも高速域で少ないと、遠心力でオイルが散ってしまいオイル不足でギヤ焼き付き、
最悪間のワッシャーとか溶けてチェンジできなくなる。
キャブのつまり、オイルが十分入って入れば、状態の良いエンジンが壊れることは無いと思う。普通じゃん気にすることもない。

399 :774RR:2012/04/12(木) 22:26:51.28 ID:rUgpNOTK
昔DT200WRで軽くキャブ清掃自分でやって、組み付けるとき漏斗みたいな形した部品逆さまに組み付けちゃったことあったな。
標高上がったら全く走らなくなって、後で仲のいいバイク屋持ってったら爆笑されたのはいい思い出。
てか走るもんだなとか思った当時。

400 :774RR:2012/04/12(木) 23:14:51.41 ID:vdhgT3F4
>>399
そりゃ油面低いわwww

401 :774RR:2012/04/13(金) 21:22:53.87 ID:LFyb0/T9
>>400
もう寝ろよ 焼き付きの
レポよろしく なんちって 

402 :774RR:2012/04/13(金) 23:53:57.36 ID:WpQow9bD
http://kochi-jp.com/oldcar/fleadisp.cgi?kubun=12&number=7397&date=12/04/13
国内最速!

403 :774RR:2012/04/14(土) 00:00:51.25 ID:/gnLU+m+
>>402
排気系カスタムってただのポン付けだし国内最速とかよく恥ずかしげもなく謳えるな・・・

404 :774RR:2012/04/14(土) 00:37:42.17 ID:jT+oxJqa
国産最速って言いたかったのかなと
突っ込んだ金額見るとまあ確かに速いと豪語したくなる気持ちはわかる

405 :774RR:2012/04/14(土) 02:44:49.73 ID:wxog96fN
なんでモタード化しちゃうかなぁ・・・

406 :774RR:2012/04/14(土) 08:01:32.69 ID:r1dce4dI
頭が弱いんです

407 :774RR:2012/04/14(土) 19:49:12.22 ID:sUV7/MeQ
これで50万!?
いらねぇぇぇ!!

408 :774RR:2012/04/15(日) 23:35:46.46 ID:NmPsbGUi
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f115009851
yahoo!にも登場!

409 :774RR:2012/04/15(日) 23:48:47.82 ID:7zSniQYZ
悪い評価が多すぎ。

410 :774RR:2012/04/16(月) 00:09:23.75 ID:sZt7bZ7Q
しかも出品の7〜8%が悪い評価って相当なもんだろ
商品説明からも出品者が危ないタイプだってのがよく分かるなw

411 :774RR:2012/04/16(月) 00:50:49.10 ID:ZKaRq9uu
後期はオイル制御だが、チャンバーを変えたらまずオイル量は増やさないといけない。
基本的にエンジン構造がわからず、取ってつけ変えるだけしかできない人間の言うことなど全く信用できない。
たとえばクランクの異音などはたぶんこのような人には判断もできない。


412 :774RR:2012/04/16(月) 01:29:45.90 ID:CKH7HQIT
>定価70万越えのWR250Xは30馬力程度。さらに10馬力上乗せしたモンスターです。
>ここまで完成されたLANZAは、世界でもこの1台だけでは無いでしょうか?

このフレーズが痛い。

413 :774RR:2012/04/16(月) 02:00:24.66 ID:ondZxHgm
頭ん中での馬力でモノ言ってるもんな・・・つか馬力だけで語ること自体ナンセンス

414 :774RR:2012/04/16(月) 08:07:32.31 ID:W95wxTgR
クランクB/G逝くとかおっかねえなあ…
素人だから兆候とかわからんだろうし
いつまで乗れるのやら…

415 :774RR:2012/04/16(月) 15:48:26.35 ID:U/BG9iaR
クランクベアリング異音だけど俺のときはエンジンからシャーシャー言ってた。
100キロぐらい走ったら音は収まった。バイク屋に相談したらクランクベアリングがダメになってるから
早めに交換したほうがいいと言われて1000キロぐらいで壊れたわ。
その時は異音でずに突然ガタガタ言い出すから終了したと悟ったわww


416 :774RR:2012/04/16(月) 19:18:08.38 ID:ZKaRq9uu
昔の2サイクルエンジンは煙もくもくだったけど、それには理由があった。
クランクまでしっとりとオイルをいきわたらせること。
ベアリングの品質がよくなったからメーカーはオイルを絞ったんだろうけど、
やっぱりオイルが行っていないとベアリングは磨耗してガタがおきて
シリンダーが首を振り、摩擦抵抗が大きくなり焼きついてしまう。

417 :774RR:2012/04/16(月) 21:42:31.24 ID:NHAVw0l4
そんなあなたに、
全開する前のオマジナイ。

給油後タンクにオイル100cc。


418 :774RR:2012/04/16(月) 22:09:02.97 ID:4hxcIF/s
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r89179407

これって2型ランツァのデフォルト?

419 :774RR:2012/04/18(水) 08:05:25.16 ID:roT0nlZe
走行距離4000k弱のランツァがあったけど、タイヤもグリップも結構減ってる中古車がありました
価格も当時の新車価格よりちょっと安い位

WRよりも速いとは思うけど、さすがにもう年数が経ってるしそれ相当に安く無ければ手を出しにくいな
でも気になって仕方が無いw
試乗含めてチェックすべき点はありますか?
冷えてたせいかエンジンかけたらチョーク引いててもエンジン止まる事もありました


420 :774RR:2012/04/18(水) 09:35:35.25 ID:CEQTHst7
グリップが減ってるならやめたほうがいい。
後ろのタイヤの減りは個人差が出るのでフロントで確認(新車からの純正タイヤのみ)
5分山くらいが正常。



421 :774RR:2012/04/18(水) 20:07:38.32 ID:g8Ej5Y0Q
>>419
ブレーキディスクが痩せていたら4千じゃ済まないと思う、
パッドも交換する程の距離じゃないから減りも調べてみて、
交換したばかりとかは怪しむべき。
ついでにフロントスプロケットの減り具合もポイントかも。

単純なパワーはランツァの方が上だけれど、それを支える足回りはTT250Rにも劣るので、
少しでもオフロードを考えているならWRかTT250Rも視野に入れてみて。

422 :774RR:2012/04/18(水) 21:29:46.98 ID:Jas0E5WQ
>>418だが、2型持ってる人教えてくれよ(´Д`;)

>>419
中古車買うときに距離なんか参考にしないほうが良いよ。
昨年末にT型の実走2千km代のやつ買って酷い目に合った俺の独り言・・・
騙されたんじゃないよ?確かに距離は間違いなかったんだよ。距離はね・・・

423 :774RR:2012/04/18(水) 21:34:43.30 ID:SVTu15h6
何があったんだよw

424 :419:2012/04/18(水) 22:15:44.55 ID:d7DphxBm
タイヤは新車添付っぽいIRCが付いてましたね、21と22。確かに5部山くらいかな。
パッドは前後とも結構残ってました、スプロケとディスクは今度行った時にでも見てみます。

足回りはよろしく無いランツァですか。。やっぱり他の車種の方が良いのかな。
WRは高いからCRFでも見てきます。
ありがとうございました。


425 :774RR:2012/04/18(水) 23:44:57.41 ID:JQ1YwBTs
>>417
分離なのに混合するのは保険になりうるのん?全開時のみの保険なのかな
本当にまじないとかジンクス程度の気休め?

426 :774RR:2012/04/19(木) 01:01:26.89 ID:NidZVbnZ
DT200WRも思い出してくれー!
うちの3XPは78000キロこえてなお好調です。

427 :774RR:2012/04/19(木) 07:51:07.39 ID:9+4Y5GQy
>>426
凄いね。どれくらい手を入れてる?

428 :774RR:2012/04/19(木) 11:17:10.68 ID:eDiUI6Is
>>426
マジすか先輩、何回エンジン開けました?

429 :774RR:2012/04/19(木) 19:19:57.58 ID:oDyhC0Ct
>>419
残念だがWRの方が速いよ。舗装の直線勝負でも勝てない。
信じられないかもしれないけどこれが現実。

430 :774RR:2012/04/19(木) 20:16:24.39 ID:qk7Gxzra
そりゃ10年以上前の中古車じゃ調子もくるってるしなw


431 :774RR:2012/04/19(木) 22:27:21.47 ID:zwQ8iT8V
横から質問すみません。
サイレンサーだけプロスキル付いてるT型ランツァ乗ってるのですが、
チャンバーも同社のステンに替えたいと思ってるんです。

そこで実際付けてる人に伺いたいのですが
1特性はどのように変化しましたか?
2キャブのセッティングは変えましたか?
3燃費に変化はありましたか?

以上、宜しくお願いします!

432 :774RR:2012/04/19(木) 23:09:31.14 ID:yqyjtjsC
>>429
WRの方が速い?

WRは何回転回るんだろう?
12000回転くらい回れば40馬力についてこれるかも?
たぶん8000が限界では?

軸トルクも全然違うし、ランツアが遅かったらそれは何かおかしいとしか思えない。

433 :774RR:2012/04/19(木) 23:28:27.41 ID:+Zoz6Pvo
自分が乗った個体だけかもしれないけど、乗り比べした感じではランツァの方が早かった。
ちなみにタコ表示に切り替えてWRを走らせたら1万回転回ってたような気がした。


434 :774RR:2012/04/19(木) 23:32:08.57 ID:J2kLcOoE
一瞬「タコ表示」の意味がわからんかった
げ…現代バイク…

435 :774RR:2012/04/19(木) 23:33:55.08 ID:oDyhC0Ct
俺はもちろんランツァ乗りだが、運転してる時の加速感は2stのランツァが断然上。
でも実際並んで加速勝負するとWRにジワジワ離される。
WRエンジンの伸びはハンパないんだよ、マジで。そりゃあもう凹んださw

436 :774RR:2012/04/20(金) 00:09:43.25 ID:rQUZpbNL
パワーバンドの広さでWRの方が勝っちゃうのかね、
来週WR250Rが納車だから楽しみになってきた。

437 :774RR:2012/04/20(金) 02:18:44.72 ID:ziEOLLF2

すみません、どうやったらDTより速くなりますか?



DT230

最高出力 40ps/8500rpm
最大トルク 3.7kgf・m/7500rpm


WR250R

最高出力 31PS/10,000r/min
最大トルク 2.4kgf・m/8,000r/min

438 :774RR:2012/04/20(金) 02:43:32.05 ID:Y/cFUTJ/
ここだと200WRは3XP表記だったな

439 :774RR:2012/04/20(金) 02:59:25.49 ID:zZQKScfX
DT200WRのかっこよさは異常

440 :774RR:2012/04/20(金) 19:57:04.21 ID:ziEOLLF2
最後のチャンス!
http://kochi-jp.com/oldcar/fleadisp.cgi?kubun=12&number=7549&date=12/04/20

441 :774RR:2012/04/20(金) 20:00:10.88 ID:ziEOLLF2

別スレで>>437の問いを聞いてきた。以下答え。


90 返信:774RR[sage] 投稿日:2012/04/20(金) 10:31:19.69 ID:qRzwuH3S
>>88
DTのほうが早いとおもう理由がカタログスペックなの?
昔のカタログは「40PS出てる」ではなく「40PS以下ですよ」という意味が強かったのを覚えておくといい

後軸出力だとWRとどっこいだよ
なにぶん古いからWRを超える出力出すものは少ないだろう
なによりフレームや足回りやの設計が、何十年も前の焼きまわしで早いと思ってるところがすごい
昭和のフニャ足バイクとレーサーフィードバックのWRとじゃ数字眺めてるだけじゃ解らない差があるよ


442 :774RR:2012/04/20(金) 20:55:15.66 ID:pwufvkCb
>>441

型式認定を取るので、届出数字は公差の中に入っていますよ。

443 :774RR:2012/04/20(金) 22:28:00.16 ID:JoUWqgsC
取り敢えずWRの慣らしが終わったら誰か直線競争しようず。
北関東住みなので国道4号の利根川付近なら付き合える。

444 :774RR:2012/04/20(金) 23:03:14.41 ID:0Fd0atjL
競争せんでも別にストップウォッチつけて乗換えて一人で比べりゃいいんじゃねーの

445 :774RR:2012/04/20(金) 23:23:37.53 ID:6vyd5Ve8
>>441
何処の誰が書いたのかわからない(小、中学生かもしれない)2ちゃんのレスを
ドヤ顔で貼り付けてるアホ発見w

446 :774RR:2012/04/21(土) 01:58:32.74 ID:78ryMxi4
相手にすんなよ・・・

447 :426:2012/04/21(土) 10:02:19.34 ID:TEaBHMt9
ではうちの3XPです。
かっこよさは異常? この色ではどうでしょう・・・
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1334969731146.jpg
サイレンサーぐらいで特に手を入れているといえる箇所はないかな。
エンジン開けたのは2回・・・かな。
後ろのはRMXです。こっちも好調です。

448 :774RR:2012/04/21(土) 14:17:58.50 ID:YEh+62TQ
あらきれい

449 :774RR:2012/04/21(土) 18:24:06.94 ID:78ryMxi4
やっぱフォルムいいなぁ、色とあいまって目を引くなwwちょいサイケデリック

450 :774RR:2012/04/21(土) 22:57:35.91 ID:egvbU/mQ
107 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/04/21(土) 19:40:47.16 ID:j4tfY6k8
2stは完爆しなきゃカタログスペックは出ない&街乗りでそれを維持するのは結構大変だよ
今現在所有してるなら大事に乗ってやればいいけど今更中古に手を出すようなもんじゃない

108 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/04/21(土) 21:43:11.05 ID:u908CVET [2/2]
そもそもなぜDTと比べ始めたの?こいつ。


109 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/04/21(土) 21:57:01.88 ID:WioaXlhO [2/2]
昔のバイクのほうがカタログスペックでハイパワーだからWRはウンコだって言いたいんだろ
あー納車まだかよー

110 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/04/21(土) 22:29:30.56 ID:Nqg9+7Nx
昔を知ってるから尚の事超高回転型のエンジンや車体に先進性を感じるんだけどね
WRの歴史的な価値が理解出来ないのは(´・ω・) カワイソス

111 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/04/21(土) 22:43:05.18 ID:+SQaoDQe
DT230乗ってたな、フレームとかサスとかイマイチだった、いや最低だった
速かったのかもしれないけど体感的にはそれほどのものじゃなかったし
実際40psはどうだろ・・
そのあと中古のKDX220SR乗り換えたけどこっちの方が全然楽しかった、速かった

で、WRは、ってゆうとカタログスペック以上の価値が十二分にあると思う
250ccクラス最後の名車と言われることでしょう

451 :774RR:2012/04/21(土) 23:16:36.84 ID:TAWwcj5C
某シャシダイで比べた結果、WRは20psでランツァは28psでした。
体感加速だけはランツァの方が上だけど、実際どっちが速いのかはよく分からない。
個人的にはランツァが好き。

452 :774RR:2012/04/22(日) 00:16:11.82 ID:AooUhHaL
「馬力」の数字が効くのは最高速度じゃね。
スタートダッシュは低速トルクがものを言う。


453 :774RR:2012/04/22(日) 00:26:56.73 ID:In0+hoM5
>>451
ついに現れましたね。データーが欲しかったんです。ありがとうございます。
WRスレでランツアがコケにされていたので良かったです。

454 :774RR:2012/04/22(日) 00:39:11.51 ID:z7fqxfQY
コケにされてるのは>>453だけだよ
こっちくんなボケ

455 :774RR:2012/04/22(日) 08:21:10.50 ID:In0+hoM5
>>454
WRなんてただの4サイクルだし、トルクに優るランツアの方が速いのがよくわかりました。
WRが速いと言っているのはたぶん過大評価して絶賛したい人なんだと思いました。


456 :774RR:2012/04/22(日) 08:51:30.72 ID:AXEacdRm
>>447
綺麗だなぁ・・・こんな綺麗なWRは見たことが無い。
外装色はずいぶんと個性的な感じですが、見慣れるとカッコイイと思います。

ところで全然関係ないんですが、いま少しだけ手元の金に余裕があるので
パチにお布施するくらいならヤマハに金落としたほうが日本のためにいいと思い
どこも悪くないけど、あらかじめランツァの補修部品を買っとこうと思いました。
そこで質問なんですが、まずここは押さえとけっていう重要部品はどこでしょうか?
一応キャブレター関係(本体ごと買っちゃおうか悩み中)と、ピストンリングセット
を考えてるんですが、その他に何かあったら教えてくださいm(--)m

457 :774RR:2012/04/22(日) 09:04:53.56 ID:g6qoi8Kc
キャブなんか中古で買ってOHすれば使えるし違う型番でも流用しようと思えばできる。
やっぱりシリンダーとピストンじゃない?メッキだから掘れないし。ピストンも欲しいときにない場合があるしな。
少しだったらシリンダーは買えないかw競馬で増やすとかw外れても25%は国庫に入る!


458 :774RR:2012/04/22(日) 10:32:10.73 ID:In0+hoM5
>>457
>キャブなんか中古で買ってOHすれば使えるし違う型番でも流用しようと思えばできる。


え?



え?

459 :774RR:2012/04/22(日) 17:05:58.70 ID:AXEacdRm
>>457
シリンダーですか!ん〜、たしかにシリンダーは後々手に入らなくなりそうですな。
キャブは後回しにしてこちらを先に確保しておくか・・・しかし高いorz
パチでボロ負けしたと思えばなんとか納得できるレベルか・・・う〜む(-o-;

あ、ついでにもう一つお尋ねしたいです!
ピストン(STD)って4種類出てますよね?備考欄にオレンジとかパープルとかあるけど
ひょっとしてピストンに色が付いてるんですか??
好みによって色を選ぶ・・・みたいなパーツでも無さそうなんですが(-o-;

460 :774RR:2012/04/22(日) 21:56:58.92 ID:16VlLzC+
ABCじゃなかったっけ?

461 :774RR:2012/04/22(日) 23:08:42.19 ID:eKahsBO8
>>459
つ「さとやん」

462 :774RR:2012/04/23(月) 00:11:09.30 ID:DUCm0YE0
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332597941/l50
ちょっとWRの頭を小突いてきてやったよ。

463 :774RR:2012/04/23(月) 00:22:27.10 ID:x+oNL08w
基地外がWR250X専用スレで暴れてんぞ
おまえら責任持ってちゃんと焼き入れとけよ

464 :774RR:2012/04/23(月) 00:38:17.13 ID:qGyfxhOF
キチガイに触れるなよ

465 :774RR:2012/04/23(月) 01:19:29.78 ID:9GU2Ecn1
WR買って向こう行ってくれよ

466 :774RR:2012/04/23(月) 06:29:31.62 ID:h9Dt45Go
キモいのが居ついてしまった

467 :774RR:2012/04/23(月) 08:32:17.55 ID:BvKqOTxV

0-100加速は

WR250R      5.46 秒
DT230ランツァ 4.6 秒

DT230の方が速い。自分のバイクに自惚れるのもほどほどにして欲しい。
4サイクルごときが2サイクルより速いなんてありえない。


2度と口にするな。


468 :456:2012/04/23(月) 15:15:45.77 ID:ro3LU0p0
4種類のピストンについてですが、気になったのでヤマハのお客様相談室に電話して聞いてみました。
ランツァには4種類のシリンダーサイズがあり、それによって適合するピストンも微妙に違うそうです。
なので、予備部品を注文するときは必ずバイク屋にシリンダー種類を診断してもらってからにしてね。と。
ちなみに現在ABCDのうちAとCは欠品、BとDは在庫あり。
今思ったんだけど、どうせならシリンダーの種類を診断する方法も聞いておけばよかった。
まさか開けないとわからないとかってことは・・・それじゃピストン買えないじゃんねえ(´д`)

469 :774RR:2012/04/23(月) 18:06:08.76 ID:bN+5mo6X
>>468
そんぐらいググれよ
腐るほど解説してるサイトあるじゃねえか

470 :456:2012/04/23(月) 19:31:51.68 ID:ro3LU0p0
>>469
2ちゃんの過去ログがたまたま読めたので解決しました(^−^)
しかしスタンプは消えてることが多く、最悪シリンダーを外さないと見れないと。
しかも新品で発注するシリンダーの番号は選べないから、新たに発注したシリンダーが
現在自分が乗っているシリンダーの番号が合わない場合、ピストンのほうも2つ用意する
必要があるわけですね?これは厳しい話しだ、当面パチにry

471 :774RR:2012/04/23(月) 20:29:57.34 ID:bN+5mo6X
>>470
ググレカスとはいったけど新品発注シリンダーサイズ選べないの知らんかった・・・
新品Bピストンもう買ってるのに・・・
とりまヤマハの姉ちゃんに泣きつくか

472 :774RR:2012/04/23(月) 22:46:18.84 ID:YAPVIJjn
確かシリンダー発注して届いてからAーD確認、
ピストン発注だとおもた。

473 :774RR:2012/04/24(火) 00:18:45.82 ID:/N1uL0bY
>>472

さすがにそんな殿様商売はしてないんじゃない。
と思いたいが。

474 :774RR:2012/04/24(火) 12:20:47.39 ID:az1XlxxU
さっきヤマハに電話して聞いたけど、販売店経由で一応サイズ指定可能だって。
ほっとしたわ、Bピストンパアにするところだった

475 :774RR:2012/04/24(火) 15:52:19.36 ID:FQNaYQmA
気になってさっき確認してみた。
インマニの上にCの刻印があった。これよく消えずに残ってたなw
つーか、よりにもよってピストンが欠品してるCかよorz

これでオーバーホールできないオワタ

476 :774RR:2012/04/24(火) 17:15:30.40 ID:QV4Bt4Jt
そっくりシリンダごとピストン交換すればいいんじゃという浅はかな考えが浮かびました

477 :774RR:2012/04/24(火) 22:26:33.94 ID:rXvmGnY8
シリンダーよりクランクの在庫が心配だ。

478 :774RR:2012/04/24(火) 23:58:03.82 ID:1mCJg9uX
腰下逝ったら乗り換えたほうが早いんじゃね?

479 :774RR:2012/04/25(水) 22:05:33.28 ID:2YWzxi0B
おいおまいら、X専用スレにキチガイ押し付けんなw
首に縄付けて連れて帰れよ…

480 :774RR:2012/04/25(水) 22:27:59.68 ID:g1owDNb1
>>479
奴はどうせDTやWRなんてハナっから乗ってやしないさ。
互いを争わせてモニター観ながらニヤニヤ笑ってるキモオタアンチヤマハの工作ってとこだろ。
頃合いを見計らって、今度はWR乗りを装ってDTを貶しにくるつもりだったんだろうよw」

481 :774RR:2012/04/26(木) 11:52:19.10 ID:L65l905x
部品が欠品かぁ、今乗ってるランツァ大事にしないと。
2stオイルもちょっと奮発してみるかな。

482 :774RR:2012/04/26(木) 23:57:04.52 ID:RiMp9O5C
欠品になった部品がまた作られるのってどれくらい期間がかかるんだろう?
まさかaとcのピストンがこのまま作られないなんて事は無いよね・・・?

まさか・・・?ね?

483 :774RR:2012/04/27(金) 10:57:22.96 ID:fs3zcyut
もしかBサイズに統一されるとか

484 :774RR:2012/04/28(土) 16:45:30.31 ID:lVbwfTn0
ランツァ1型を契約してきました。
GSF1200から乗り換えです。みなさんよろしく。

485 :774RR:2012/04/28(土) 19:20:17.37 ID:cggn7y6h
Fカップ女に捨てられ、Bカップ女を速攻でGETした俺と似てるな。


486 :774RR:2012/04/28(土) 19:42:58.25 ID:j4MTTGGf
>>484
よろ!

487 :774RR:2012/04/28(土) 19:57:01.21 ID:s8l8Sqy1
>>484
いらっしゃい。
俺は前車XJR1300だったけど普段乗りではDTの方が楽しいね。

488 :774RR:2012/04/28(土) 22:23:30.31 ID:wrEWdpa4
この前、焼き付いてピストン交換したけど、刻印が削れてて見えなかったから
Bサイズ入れときましたって言われたよ。
でも、部品問屋の人は4サイズ全部あるって言ってた。
自前の在庫なんだろうか。

489 :774RR:2012/04/28(土) 23:30:09.66 ID:jrzRmHRM
>>488
メーカーに問い合わせたら、webに掲載してる情報はあくまでメーカーのストックなので
問屋やバイク屋のストックは別だそうだよ(あたりまえか)

ところでBサイズのピストンって守備範囲広いのかな?

490 :774RR:2012/04/29(日) 08:19:45.41 ID:sp3GTadt
おれの3XPもシリンダはずして見たら、大きな黒でBという字のハンコが押してあった。
サンエスKで洗浄してたらキレイに見えなくなった。
てか、あんなスタンプマーク、拭いただけで消えるのは当然だよな。
ポンチかなんかで刻印すればいいのになw

491 :774RR:2012/04/29(日) 10:26:33.16 ID:h1EKQrbz
3FWや3XP、ランツァのシリンダーってメッキ掛かってたっけ?
メッキが掛かってないなら、ボーリングで修正出来るから、
刻印消えてる時はとりあえずでかいサイズの方のピストン取り寄せて、
シリンダー毎内燃機屋に持ち込んでピストンクリアランス合わせて貰うのがいいんじゃないかと。


492 :774RR:2012/04/29(日) 10:29:16.66 ID:h1EKQrbz
つか、今調べて知ったんだが、TKRJでも出てるんだな。3FWのピストンは。

493 :774RR:2012/04/29(日) 22:32:33.22 ID:5ABwMjIy
今日納車されたランツァで早速プチ林道ツーに行ってきた。
トップギアでメいっぱい引っ張ってメーター読み140・・・こんなもん?
燃費・・・幹線道路ではブチ回し、林道(フラットダート〜タマジャリ10km)でマッタリ
走っておよそ19km/l これは良いのか悪いのか?いまひとつわからん。

ちなみにモノはAUS仕様、プロスキルサイレンサー入り。
とりあえずどんなもんだろ?良いのか悪いのか普通なのか?判定求む。

494 :774RR:2012/04/29(日) 22:57:37.29 ID:Lf5bfVqX
オフ車の200ccだしトップスピードなんてそんなもんじゃない?どうせその速度域についていけるタイヤもブレーキもカウルもフレームもないんだからそんな無駄なトップスピードいらんだろ
ちなみに燃費はめっちゃいいとおもう。俺は1989 GSX-R400に乗っているけど燃費は15くらいだな。1980 XL250Sも所持してるけどこっちは25くらい。4stなのに……笑

495 :774RR:2012/04/29(日) 23:05:29.99 ID:EBxdfIoL
燃費 参考データ
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/yamaha/lanza(1).htm
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/yamaha/lanza(2).htm

自分は最低14 最高25

496 :774RR:2012/04/29(日) 23:43:13.87 ID:P0rpcfDS
2stオフはロケットみたいな加速とありえんくらいの軽快さが面白い。
個人的にはトップスピードは興味全く感じない。つかまるしいいこと無い。速いのが良けりゃ新幹線や飛行機で移動するわ。
普段乗りでも瞬時に反応することの方が恩恵は計り知れないし魅力を感じてる。

497 :774RR:2012/04/30(月) 06:43:51.70 ID:ZuWe98b0
自前のピストンで2STをOHする内燃機屋っていうのが雑誌に有ったがどんなのでも大丈夫なんだろうか?

3FWの場合、海外でアテナって会社から出ている170cc化のボアアップキットとか、ノーマルサイズのシリンダキットが有るから当面大丈夫な気がする。

498 :774RR:2012/04/30(月) 07:26:35.55 ID:6YGYSSRI
>>491
3XP以降はメッキシリンダーだったかと

部品整理されてくるとたいがいの車種で
ピストンは真ん中のサイズでまかなうようになるようだね
クリアランスの狭い広いの問題はあるけど

499 :774RR:2012/04/30(月) 08:17:14.34 ID:B4wZBoNj
燃費って不思議だな。
俺は3XPと重量2倍、パワー4倍の4発に乗っているけど燃費が
20km/lで一緒なんだよ。
エンジンの熱さも別物。夏は3XPに限る。
同じだけの熱量を供給しているはずなのに‥


500 :774RR:2012/04/30(月) 10:19:58.13 ID:eEhtM8Zx
どこかで燃料消費のラインとなんかの効率がクロスする点があるのだよ(適当)

501 :774RR:2012/05/01(火) 19:43:54.96 ID:6DEtU76q
2STはスロットルをガバッと開くとアフターバーナーで燃費が超悪くなる。しかたがない。

502 :774RR:2012/05/01(火) 20:12:59.93 ID:SNYJdPoG
>>499
それだけ、燃料をきちんと燃やせてなくて、捨ててるちゅうことだろ。

503 :774RR:2012/05/01(火) 20:13:49.91 ID:J6ni/NLH
煙とオイルの飛び散りが少ないオイルでオススメある?
ランツァ1型を納車待ちなんだけど、煙モクモクは避けたいなー

504 :774RR:2012/05/01(火) 20:25:18.35 ID:0pas0NWT
色々使ったけど赤缶が一番バランスがよかった
全開にしなければ煙モクモクは大した事ないので気にしなくていいかと

505 :774RR:2012/05/01(火) 20:27:16.01 ID:tShKfQeU
DT125に乗ってます!
レギュレータ(6V)が壊れてしまったのですが、
流用できるレギュレータありますか?
いっそ12V化もありかなと思っているのですが、こちらも流用しやすい物がわからなくて・・・

506 :774RR:2012/05/01(火) 22:24:14.60 ID:s5d6ilpS
子供も巣立ちある程度の蓄えもあり
この歳で仕事の収入もありオマケに年金が2ヶ月に一度振り込まれる
我々はこの金を湯水のごとくバイクに注いで内需を拡大しますからね
君達若者は
我々が君達の年頃にやってたように
日本の将来のために頑張ってくれたまえ。
BY23年式




507 :774RR:2012/05/02(水) 00:09:18.37 ID:wbNkOfD3
胸くそわるっ笑

508 :774RR:2012/05/02(水) 07:20:26.06 ID:pBQ+LO/O
>>504
赤缶、了解。
早速買いに行くわ。

509 :774RR:2012/05/02(水) 13:58:46.12 ID:6FiKAkfl
>>505
またそのネタか

510 :774RR:2012/05/02(水) 19:15:52.03 ID:IOFp++6A
??また?

511 :774RR:2012/05/03(木) 09:37:21.06 ID:mqPbY2oA
オークションでタンクサビサビの程度よさそうな3xpが出てるな

512 :774RR:2012/05/03(木) 11:08:46.95 ID:f2MMxtfE
うちの3XPもGASタンクが最大の問題だわー
錆びてピンホールだらけの修理でツギハギだよw
新品は5万くらいするもんな。
シリンダより高い

513 :774RR:2012/05/03(木) 16:07:45.90 ID:7TDOG/T4
新品買うのも良いんだが、また同じ様な錆び方しない保証がどこにも無いのがねぇ。

タンクの錆はタンクの構造と言うよりも、材料の防錆処理に起因する事の方が多いみたいだから、
作り方が同じタンクで錆びた経験のある環境に置いておく限り、
防錆処理を見直さないといずれまた錆びる。

514 :774RR:2012/05/03(木) 19:13:37.25 ID:jAOcZ2xz
3FWのリヤフェンダーを尖がった感じにしたいんですが、どうしたら良いですか?

515 :774RR:2012/05/03(木) 21:54:01.99 ID:rXgg2LJz
>514
カッターで削る

516 :774RR:2012/05/03(木) 22:00:37.61 ID:M8uC90fO
青フレームのランツァのカッコ良さは異常。

517 :774RR:2012/05/03(木) 22:00:40.15 ID:jAOcZ2xz
そうじゃなくて最近のバイクみたいに⌒じゃなくて/みたいにしたいんです。

518 :774RR:2012/05/03(木) 22:05:03.03 ID:tDDE4C+R
>>513
そうだね。以前も話が出てたけど、3ETは防錆が糞。
本当に糞。



519 :774RR:2012/05/04(金) 02:49:49.13 ID:b7+EVaB4
外に駐輪してるんじゃないの?同じ時期に買ったDT50だけど友達は外にカバーかけて駐輪してて
自分は玄関の中に駐輪してたんだけど友達のは10年も経つとサビがけっこう出てたけど自分のはほとんど
錆びてなかったよ。室内保管にすればかなりサビは防げると思う。カバーかけても外はダメ。


520 :774RR:2012/05/04(金) 03:02:40.75 ID:Ihk/hse0
タンク周りの錆はヤマハの持病みたいなもんでしょ

521 :774RR:2012/05/04(金) 07:16:25.88 ID:tnM4IT4w
話かみ合ってないよ

522 :774RR:2012/05/04(金) 10:19:49.08 ID:b7+EVaB4
タンクが高いなら中古のLANZAのタンクでも使ったら?
ほとんど同じフレームだしちょっと加工すれば使えるんじゃないの?


523 :774RR:2012/05/04(金) 19:31:09.07 ID:2kUDA/ct
タンクと言えば4-5年位前に何回か、
3ET用のFRP製タンクをオクで見かけた事あるんだけど、
何処で作ってたものか知ってる人いませんかね?

>>519
そんなに甘い話でもない。
室内は室内でも、単なるコンクリベタ打ちのガレージとかイナバの物置とかだと
雨にあたらない代わりに寒暖差の結露で結構錆びる。
フォークに点錆び出たりアルミが粉吹く位だから、恐らくタンクの中も・・・。

>>520
ヤマハの防錆問題はちょこちょこ話を聞くんだよな・・・。
03年頃の話だが、ヤマハのスクーターでタンクの溶接部から燃料漏れて火事になりそうになって、
ヤマハ本社から社員が土下座に来た云々とか告発してたサイトがあった覚えがある。

酸洗いで錆取りをするのもいいんだけど、ヤマハ車に関してはある程度の時点で錆と戦うのは諦めて、タンクライナーかFRP樹脂掛けた方がいいような気がする・・・。

524 :774RR:2012/05/04(金) 20:40:47.93 ID:sS4bTGQ1
ランツァ1型のスイングアームをアルミにしたいんだけど3XPのやつって
ポン付けできますか?3ETのならそっくりポン付けできるの知ってるんだが、
できれば3XPのを入れたいなと思って。
リンクごと無加工、または小加工で付けられれば最高なんだけど。

525 :774RR:2012/05/06(日) 00:39:10.55 ID:M5CnPUD3
樹脂製タンク良いな。
米クラーク社
http://www.clarkemfg.com/index.php?main_page=index&cPath=31_4


526 :774RR:2012/05/07(月) 06:10:42.22 ID:0ltx44Oh
TWとかセロー(225)用まであるんか

527 :774RR:2012/05/07(月) 10:15:21.23 ID:eLx1t4ef
DT200WR (WR200)だけ無いわー orz

91年YZ125とはまた違うし

528 :774RR:2012/05/07(月) 17:13:48.03 ID:m6uazJQj
ランツァだけど、アクセル1/8〜1/2に開けて加速する時の
高負荷時にガガガッて感じでノッキングが出る。
試しにハイオク入れたら収まったんだけど
これからもハイオク入れんといかんのかな〜
因みにプロスキルのチャンバーとサイレンサーを入れてて
キャブはエアクリの豚鼻を外してメイン#170のスロー#25
ニードルは3/5で、ノッキングが出る以外は調子良い。


529 :774RR:2012/05/07(月) 21:28:05.69 ID:QZm4Q3s/
>>525
3FWでも流用できるくらいだから、3XPでもなんとかなる・・・?
ttp://www.2stroke.jp/DT-12.htm

530 :774RR:2012/05/07(月) 21:30:29.23 ID:QZm4Q3s/
ごめん。>>527へのアンカーだった。

531 :774RR:2012/05/07(月) 22:24:07.30 ID:2kcWtZMz
>>528
馬力はれぎゅらーのほうが出るとおもうけど、ノッキングが出てるのなら、ハイオクを入れたほうが良いと思う。

532 :774RR:2012/05/08(火) 05:48:50.90 ID:TxNNBx4I
>>528
ニードルの先端削れてないかい?

533 :774RR:2012/05/08(火) 17:15:27.90 ID:cdZ8bLx9
>>531 >>531
とりあえず、キャブ開けるまではハイオクを入れる事にするよ。
ランツァはキャブを開けるまでが大変なんだよね…


534 :774RR:2012/05/08(火) 17:16:25.97 ID:cdZ8bLx9
アンカミス
>>531 >>532

535 :774RR:2012/05/08(火) 21:12:56.86 ID:QPox4n3i
DT125Rだけど燃費はどれくらいが普通なの?
最近乗り始めたんだけど、大体18くらいなんだよね。


536 :774RR:2012/05/08(火) 22:03:47.24 ID:FMnGrNYV
>>533
15分くらいかかるね。
20回はキャブ開けてるけど。


537 :774RR:2012/05/08(火) 22:08:46.65 ID:JQR2to6Y
ドレンで燃料抜いて、スロットルワイヤー外して、前後のインシュレーターのバンド緩めて、
クーラント系統は外さずにその場で真横にねじる。

だったっけ? 3FWはこれでいつもジェット交換とか済ませてたよ。

538 :774RR:2012/05/08(火) 22:12:56.46 ID:Pu+K7qQD
>535
そんなもん

539 :774RR:2012/05/08(火) 22:31:15.62 ID:zRvRKr9J
>>533
そうだね 何か詰まってるかもしれない.。詰まったらOHするしかないよ。
 家のはチョークしないと走らないし、高速でチリチリするしで、ジェットが詰まっていた。OHで治りました。
カブオーバーホールは絶対に必要。

540 :774RR:2012/05/08(火) 23:49:18.96 ID:SP32kgjh
>>536

それはすごく速いです。その技を教えてください。
自分はバッテリー、バッテリーケース、を外してエアクリーナーを
後ろにずらしています。

541 :774RR:2012/05/09(水) 01:40:50.24 ID:MGt6IOpE
廃屋入れて安定するなら、
燃焼室が煤か何かで詰まって圧縮上がってるんじゃない?


542 :774RR:2012/05/09(水) 08:57:27.26 ID:ge+xt9w8
オレもノッキング音がするなあ、と思ってたら
チェーンが暴れてフレームに当たる音だった。
ねーよ、と思われるかもしれないが、ほんとにそっくりな音がするんだってばw

543 :774RR:2012/05/09(水) 09:05:29.53 ID:2iRukQde
HDD壊れたと思って買い増したら、SW:フォースアンリューシドの効果音だった俺に似ている

544 :774RR:2012/05/09(水) 13:47:22.01 ID:JkKSHs2Y
>>539
2ちゃんによくいる「◯◯〜◯◯まで30分で走ったぜ!」
ってな輩と同種だから聞いてもあまり意味が無いと思うよ。

545 :774RR:2012/05/09(水) 22:02:35.91 ID:JXck7G+7
>>542
それわかるよ、フレームには当たった傷はないけど、家のはチェーンカバーの角が傷んでいるからそこらへんかな。
俺だけ?みたいな故障は、ネットで探すとみんな一緒みたいなところがイッパイあるのでで面白がっているよ。

546 :774RR:2012/05/09(水) 22:55:49.62 ID:exzIl43V
どなたかYsギアで出してた左フレームカバー譲ってください。
どこ探しても見つからなくてまいっちゃった(^^;

547 :774RR:2012/05/11(金) 06:59:32.32 ID:4W/otTCB
みんなアドバイスありがとー。
とりあえず、キャブは暇がある時にOHするとして
チェーン周りも点検してみるよ。因みに520コンバート。
試しにだけど、加速音規制?の黄色線をカットしてみた。
二型には規制付いてないらしいけど効果あるかな?

548 :774RR:2012/05/12(土) 10:38:56.03 ID:hMm76t/Z
3FWをレッドバロンでメンテナンスしてもらおうかと思うんですけど、
レッドバロンは高いですか?YSPとかの方が良いですか?

549 :774RR:2012/05/12(土) 11:24:04.92 ID:r0Ai/SFe
黄色線カット

自分も2型に乗っています。
効果を体感できました。

550 :774RR:2012/05/12(土) 16:59:41.75 ID:aXVC0/r6
>>548
なにをメンテナンスするかわからんが
バロンは1年点検で5350円
あとバロンで買ってないとやってくれない

551 :774RR:2012/05/12(土) 19:14:23.72 ID:WRtPmnNa
>>549
体感できるんですか? 2型で。
1型は時速42km位になるとエンジンが瞬間的に止まるよ、カーブ中だとコテンと倒れそうになる。
下手すると崖から落ちるくらいだよ。

552 :774RR:2012/05/12(土) 19:44:39.55 ID:u6MavD9F
俺も2型だけど全く同じ症状だよ
それもいつもじゃなくて忘れた頃に症状が出るんでたちが悪い
カットしたら皆無

よくこんな誤魔化しがまかり通ったと思うよ

553 :551:2012/05/12(土) 20:31:18.69 ID:WRtPmnNa
>>552 
そうなんですか 2stも終わっけど、小排気量いじめもいい加減にしてもらいたいわ。

554 :774RR:2012/05/12(土) 20:55:07.88 ID:GwgK0DV/
俺の2型はおそらく何も手が入ってないけど、そんな症状出たことないよ

555 :774RR:2012/05/12(土) 21:38:40.35 ID:u6MavD9F
>>554
その話もよく聞く

推測だけど1型・2型じゃなくコントローラーのロットによるんじゃないかな
危険なのは分かっていたんで初期の部品が捌けたら対策品にしましたみたいな

556 :774RR:2012/05/12(土) 21:43:36.92 ID:jkzGpSjo
2型で黄色線カットすると、オイル消費増えたりしない?
カットしてからオイルの減りが早くなったんだが関係ないのかな。

557 :774RR:2012/05/12(土) 22:17:37.12 ID:u6MavD9F
カットしたのは随分昔だから覚えてないけど、その可能性はあるな
なにせあの黄色線は車速センサーからの信号だから

558 :774RR:2012/05/13(日) 09:56:34.48 ID:5CEy9ytS
>>557
やっぱ黄色線とオイル消費は関係ありそうなのか。
カットすると、レスポンスは良くなるんだけど
今までオイル満タンで1000kmぐらい走ってたのが
600kmより前に警告灯が点くようになったんだよね。
レスポンス良くなって回すようになったとしても
2倍近いオイル消費は何かおかしいと思った。
黄色線繋いだら、またオイル燃費戻ったからね。


559 :774RR:2012/05/13(日) 11:01:05.99 ID:wbGnqHQC
それはなんかおかしいんじゃないか?1型乗ってるが1000kmは普通に越えるぞ

560 :774RR:2012/05/13(日) 11:51:10.50 ID:5CEy9ytS
>>559
え?そうなん!それは黄色線カットしてのオイル燃費だよね?
何か整備スパイラルに入ってしまったような…
とりあえず、俺のマシンの状況は

中古で購入後黄色線カット

オイル燃費が悪くなり戻す

チャンバー等を装着してキャブセッティング

低速からの急加速でノッキング

試しにハイオク入れたらノッキングが収まる

スロットル、ニードル、駆動系を点検するが問題無し

試しに黄色線カットしたらレスポンス向上(今ココ)

561 :774RR:2012/05/13(日) 12:26:22.39 ID:wbGnqHQC
>>560
4TP1黄色線カットの状態。てか1型はYCLS無いんで関係なし…;;
2型のオイル燃費は2000km近くまでいくとか聞いた気が…>>どうなの2型乗りの人

562 :774RR:2012/05/16(水) 23:23:21.14 ID:pz09jvZZ
しかしまあ、このスレってほんと人いないよな・・・
みんな2ストはやめてWRあたりに乗り換えちゃったのか?

563 :774RR:2012/05/17(木) 00:15:43.85 ID:IYyKLTr7
過疎板でそれは酷だろう

564 :774RR:2012/05/18(金) 18:23:13.42 ID:+GP93aN9
程度いいとはいえタンクサビサビの3XPに39万は高いわなあ

565 :774RR:2012/05/18(金) 23:53:33.00 ID:wbusMIQz
125空冷最終4F2(80'81')のパーツ品番調べてるんだけど、海外サイトの80'81'のモデルで大体対応してるのかな?
しばらく睨んだ限りは、スイングアームが海外最終型は角断面じゃなくて丸のままという違いを見つけた
唯一知ってる目安として国内モデルは79'→80'でCDIになったんだけど
海外もそこはしっかりそのタイミングで変更されてるからほぼ同じクサいんだけど・・・
もし先達がおられれば助言くだしあ

具体的に大物をひとつ上げるとFフォークのインナーチューブをチェックしたいんよ

566 :774RR:2012/05/18(金) 23:55:28.30 ID:BQZnUyqF
どうなってんだスレがここひとつしかねーよ!
うわー!

567 :774RR:2012/05/18(金) 23:57:05.20 ID:qo3+zKb1
DT50ってモトクロスコースでジャンプできますか?

568 :774RR:2012/05/19(土) 01:00:05.80 ID:ZyvYjhgy
>>565
あなたのマニアック質問にだれもが答えられるわけではない。

正直何も役に立たず興味がないなら見てるだけ。


569 :774RR:2012/05/19(土) 08:43:21.64 ID:9nMdwxdS
>>567
そこ着きしますがジャンプできますよ

570 :774RR:2012/05/19(土) 08:46:42.34 ID:9Py+2TAb
>>569ありがとうございます
いいDT50を探すことにします

571 :774RR:2012/05/21(月) 01:29:32.11 ID:wofJ47pM
ぽす

572 :774RR:2012/05/21(月) 20:32:01.53 ID:LORZbOrg
あべし

573 :774RR:2012/05/22(火) 22:06:17.53 ID:UUOVyBqi
デンソーのイリジウムプラグは良いわ。 おすすめです。
調子良いので、プラグの点検もする気にならん。

574 :774RR:2012/05/22(火) 22:34:22.44 ID:4h4Mjbpy
マジか
プラグ磨けないから2ストにイリジウムは高上がりなだけかと思ってた

575 :774RR:2012/05/22(火) 23:27:47.84 ID:lN4M4gS9
DT200WRなんだけど、低速はいいんだけど高速回転はバッバッバッってリミッター効いたみたいに頭打ちになるのは何故?キャブ等はOH済み。CDIかな?

576 :774RR:2012/05/22(火) 23:58:03.05 ID:Yncxngxd
ふけきっているだけじゃなくて?

577 :774RR:2012/05/23(水) 06:20:34.35 ID:DXEs1t21
575です。
低速はいいのですが、中高速が悪いんです。60キロ位しか出ません。

578 :774RR:2012/05/23(水) 07:48:29.28 ID:W/hxc6B/
>>577
YPVSはok?

579 :774RR:2012/05/23(水) 09:12:15.79 ID:snuc2RDs
スタータープランジャーは

580 :774RR:2012/05/23(水) 09:26:51.22 ID:SQA43J4S
キャブOH済みってのが怪しかったりする。
OHしたからキャブは無いと断定してCDIやらいろいろやった挙句、よく見たらメインの番手が違ってたとか

ひっじょーによくある話

581 :774RR:2012/05/23(水) 19:23:45.36 ID:Lb1SYa9c
エアクリーナーの詰まり

582 :774RR:2012/05/23(水) 19:42:30.67 ID:TMPgWlWt
ポンコツの3FWが次々と30万円以上で落札されているけど、
今が売り時なのだろうか。

583 :774RR:2012/05/23(水) 20:25:08.85 ID:Ki45TQOx
いまDT125ってそんな人気あるの?
新車売ってた時はそれほどでもなかったがなあ

584 :774RR:2012/05/23(水) 21:18:31.80 ID:SQA43J4S
あずき色のDT125、いまだに新車で売ってる店を知ってるが買っといたほうがいいのか・・・

585 :774RR:2012/05/23(水) 21:41:00.30 ID:Ki45TQOx
新車とかかなり高いんちゃう

586 :774RR:2012/05/23(水) 21:48:35.06 ID:SQA43J4S
>>585
値札付いてないけど、たぶん定価から3〜4万円くらいは引いてくれると思う。
ていうかDT125の中古って本当にべらぼうに高いんだね・・・知らんかった。

587 :774RR:2012/05/23(水) 22:02:39.88 ID:iNr/Ukfi
>>583
新車販売当時は2stで本格的に山走りたい人は200-250cc級をみんな選んで、
2st125ccでは純レーサー使うか、KDXほぼ一択の状況だったね。
KDXを外す場合でも正立のDTじゃなくて、倒立のTS選ぶ人が結構いた。

ただ、KDXはあらかた山で使い潰されて、
TSも排気デバイスの問題でどんどんまともな個体が無くなっていった。
そんな中で当時の2stの中ではアンダーパワー(だから山で潰れなかった)、売っていた時期が比較的長くて、
排気デバイスの信頼性も高かった為に消去法的に市場に残ったのがDTじゃないかな。
今はそれを最後の2st乗りたい層が取り合ってる状況かと。

588 :774RR:2012/05/23(水) 22:08:54.67 ID:cZ5Dgrdy
いまだにカンボジア特需だからでしょ?業界じゃ有名な話です。

589 :774RR:2012/05/23(水) 22:08:57.75 ID:Ki45TQOx
>>586
そら買いやで!新車やろ?
いまの中古相場は異常やな

590 :774RR:2012/05/24(木) 02:27:06.21 ID:AFYzwMWW
原二が変にもてはやされてるのもあるんでないの

591 :774RR:2012/05/24(木) 12:13:00.85 ID:v9y2xXmR
だからカンボジア特需だからでしょ?学習能力ないの?

592 :774RR:2012/05/24(木) 20:31:25.30 ID:ousOLWuE
カンボジア特需の意味が理解できません。
カンボジアの人がこんなバイクに日本円で30万円も払える訳が無いと思うのですが。
日本で30万円はカンボジアでは1000万円くらいじゃないんですか?

593 :774RR:2012/05/24(木) 22:52:50.90 ID:NFOO43jw
かなりくたびれてるけど3FWゲットーーーーーー
今から先輩方に色々教えてもらおうと思ってます
よろしくお願いします

サービスマニュアルは発注してあって
まずは キャブと腰上をバラしてFフォークのオーバーホールして
それから 17インチにしたいと思っています

そこで先輩方に教えてもらいたいのが

@一番安上がりな17インチ化の方法と
Aこのバイクならではの弱点
オーバーホール時に ここは見とけって場所と
Bお奨め流用部品です

生涯初ヤマハで 流用のヤマハに期待してます
クランク割って配線引きなおすぐらいはできます
ヤマハ好きに変態はいないって ばっちゃが言ってました
どーかよろしくお願いします

594 :774RR:2012/05/24(木) 23:49:55.62 ID:YyVVexvc
冗談にキレが無いので却下。

595 :774RR:2012/05/24(木) 23:51:47.22 ID:Hkl8R/qA
>>590
たしかにここ数年の原2の過大評価っぷりはちょっとな。
保険や税金等を含めた維持費がどうのって言うけど、割高すぎる初期投資なんか
回収するのに何年かかるの?ってレベルだし、あくまでも免許持ってない若者が
安い車体を手に入れられて初めて優位性が出るクラスだよ。

596 :774RR:2012/05/25(金) 00:08:00.42 ID:kse4TqaC
>>593

YAMAHAの弱点 エンジン内のベアリングの耐久性

http://anakawa.blog77.fc2.com/blog-entry-1330.html
http://ameblo.jp/ririkusobonzustock/entry-11146082416.html#main

自分も出先でエンジンストップ。原因はクランクベアリングの破損。
距離管理が必要です。

597 :593:2012/05/25(金) 00:16:44.90 ID:ZTXC5/x8
>>596
情報がほしくてずっと張り付いてました

猛烈多謝。明日のあなたに幸あれ

598 :774RR:2012/05/25(金) 07:21:54.56 ID:50DD9wOd
>>592
使うのはカンボジアの軍隊だから国の税金で降りるから
関係ないのでわ?

599 :774RR:2012/05/25(金) 07:57:33.59 ID:eiXxJfKb
軍用にされてると聞くだけで
信頼感が増すプラセボを楽しむ

600 :774RR:2012/05/25(金) 13:11:02.43 ID:nM0AVzrP
セル・キック両始動、タコメーター付き2stフルパワー125なんて唯一無二だろう

601 :774RR:2012/05/25(金) 18:54:32.03 ID:r3EsCsxi
DTWRにもセル欲しい!

602 :774RR:2012/05/25(金) 19:02:10.43 ID:7b925hIZ
LANZAのエンジンに積み替えるくらいかねえ

603 :774RR:2012/05/25(金) 22:14:37.95 ID:CedSJQ9n
むしろキックだけでいい

604 :774RR:2012/05/25(金) 22:22:42.21 ID:wqcMo1R4
セルだけでいいやん

605 :774RR:2012/05/26(土) 00:03:09.13 ID:F8jNctwO
DTWRはむしろキックのみでバッテリーレスだからこそ、
軽いしメンテナンスフリーという得難い美点があるのよ。
バイクのバッテリーの保守ってほんとめんどくさいし
すぐ寿命くるしやたらと値段高いし。

3XP最高と思った次第

606 :774RR:2012/05/26(土) 00:11:39.87 ID:Ta8E7mFD
うん。一時期TT250Rに乗り換えた時にもろそれくらったよw
キック最高。

607 :774RR:2012/05/26(土) 00:24:24.53 ID:Ve26H9nd
>>605
YPVSがエンジンかけないと動かないので嫌

608 :774RR:2012/05/26(土) 01:16:22.74 ID:Mfmk82Qo
キーONした時のミーミーミーが無いのはちょと寂しいな

609 :774RR:2012/05/26(土) 01:33:37.99 ID:MG/e3eMs
始動な話題になった所でちょっと訊きたいんだが。
男爵SWって始動はキックのみなんだけども、セルを後付けできるものなのか?
どう見ても男爵SWなのにセル付きを謳ってる個体がGooBikeにあるんだが。
付くものなら少々銭が掛かってもいいから付けたい


610 :774RR:2012/05/26(土) 04:44:09.73 ID:Ta8E7mFD
てかWRはキックシャフト自体が無いのな・・・

611 :774RR:2012/05/26(土) 06:05:28.41 ID:o2bwZQDe
すいません、ちょっと質問させてください。
3XP1のキャブをO/Hしようと思ったのですが
ヤマハに注文しようと思ったらニードルが既に欠品となっていました。

他のキャブのリペアパーツから流用できるといった情報があれば
教えていただきたいのですが、ご存知の方いますでしょうか。

612 :774RR:2012/05/26(土) 07:18:02.50 ID:teIpMo1A
最近よくヤフオク覗くけどDT125Rの相場の高さにビビる
30万とか
ランツァならバイク屋でも20万からなのに

613 :774RR:2012/05/26(土) 07:44:54.29 ID:zr3Lp+jf
>>609
国内セル付きのパーツ流用すれば付くんじゃね。最悪クランクケースから。
そのセル付き男爵は程度は良さそうだけど、
セルが付いてるようには見えないなー。

614 :774RR:2012/05/26(土) 10:18:12.90 ID:Mfmk82Qo
>>611
海外通販でも頑張れるなら、アメリカのショップが沢山見つかる
ここだと品代$10.47+送料$8.95=19.42
自分はここのショップ使ったこと無いから、無責任なんだけど試してみてもらえるとありがたいかも

http://www.powersportsplus.com/parts/detail/part/YP-3XP-1490J-10-00.html

615 :774RR:2012/05/26(土) 12:28:01.93 ID:o2bwZQDe
>>614
情報ありがとうございます。
残念ながら、そのニードルセットは国内にも在庫があるんです。
欲しいのは 3XP-1490J-00 で 3XP1でも途中から変更されている様です。
教えていただいたサイトで検索してみましたが、J-00は在庫がないようです。

616 :774RR:2012/05/26(土) 23:29:13.00 ID:Fc6BENIx
ワイズギアのランツァのキックスターターキットってまだ売ってるんだね。注文してきたよ、取り付けるの楽しみだわ。


617 :774RR:2012/05/27(日) 01:39:29.70 ID:NsX6ooa0
>>615
ミクニに問い合わせてみれば?結構しょーもない事でも答えてくれるよ。
自分はニードルジェットの番手違いを他社品番で教えてもらったりした。
最悪、時間掛かってもいいなら削ってくれるとも言ってたから聞いてみるといい。

618 :774RR:2012/05/27(日) 07:01:25.95 ID:w8br8iao
615
初期のでないとあかんの?


619 :774RR:2012/05/27(日) 07:47:42.09 ID:/hWzDk0w
キックスターターに憧れてたので、ランツァに付けたけど
逆にセルの有り難みを知るだけだった。
結局まともに使う事が無い。

620 :774RR:2012/05/27(日) 09:20:58.78 ID:72D9v1Tb
>>619
バッテリーセルが死んだ時のために、付けておいたほうがいい。

621 :774RR:2012/05/27(日) 10:44:38.69 ID:2yxeO1Jk
ネット工作部隊(+民、極東+民、鬼女、ニコ厨)
http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/f595d053bf95385731619d0319b25d3b
http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/97ad56ad9b0db09bc8729fc41d39d5b6

33 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/05/17(木) 15:48:50.81 ID:9eTTuABz0

ネトウヨは親韓麻生を絶対に叩かない
それこそが、ネトウヨが嫌韓右翼ではなく
自民党ネットサポーターズクラブである証拠
この理論に反論できたネトウヨは
未だかつて誰一人として存在しない

622 :774RR:2012/05/27(日) 11:51:56.54 ID:lTRZ7QTr
単なる正しい国民ですね

623 :774RR:2012/05/27(日) 13:01:37.56 ID:GT5dA7FV
DT系は上死点合わせやデコンプも必要ない、ただ蹴るだけの楽ちんキックだから
不意のエンストでもない限り不便は感じないが、有るに越した事はないな

624 :774RR:2012/05/27(日) 20:56:09.92 ID:Im2T/12M
ランツァを買うのをやめることにした。
アクセルターンができないバイクなんていらねーよ、ふざけんな。

625 :774RR:2012/05/27(日) 22:02:02.30 ID:8yB7NCOC
釣られねーよ!

626 :774RR:2012/05/27(日) 22:33:01.29 ID:AzdV/dN3
>>623
なるほどなぁ。
俺、3XPが初バイクだったから、キックの楽さ、便利で気軽さが記憶に刻まれてるw


627 :774RR:2012/05/27(日) 23:16:34.46 ID:JHadMTd3
3xpはキックのアーム短いからか俺は重めに感じた


628 :774RR:2012/05/27(日) 23:42:50.90 ID:Im2T/12M
624だけど>>625

トラコンを解除できるなら欲しいよ。

629 :774RR:2012/05/28(月) 00:15:00.25 ID:GyjOGD87
ワロタw

630 :774RR:2012/05/28(月) 01:39:26.49 ID:GMGn9OKE
TCはコンピュータ回路に一体で組み込まれてるから
そのものを外したりとか無効化は無理だ。が、
要は問題の検知部を出し抜ければ良い。あとは分かるな?

631 :774RR:2012/05/28(月) 12:02:25.20 ID:eUZ2FMhc
>検知部を出し抜ければ良い

どうすればいいですか?先生、どうかお願いします。

632 :774RR:2012/05/28(月) 13:58:49.01 ID:E7HeP2PT
>>628
1型か3型買えばいいんじゃね?

633 :774RR:2012/05/28(月) 18:48:55.42 ID:AQRAVlTh
フツーにウィリーもアクセルターンもできるんだけど

634 :774RR:2012/05/28(月) 18:49:42.25 ID:IpBw2KTs
近所の多摩川の河川敷に遊べそうな場所が沢山あるんだ。さすがに入れないけどさ。
ああ、オフロードごっこしてぇ。
みんなはどんな場所で遊んでるんだい?

635 :774RR:2012/05/28(月) 19:40:03.28 ID:624Im2rW
>>634
多摩川の河川敷って入れないのか。
ちょっと遠くなるけど猿ヶ島あたりはどうだろ?
俺は埼玉だから江戸川の河川敷とか普通に入っちゃうけどね。

636 :774RR:2012/05/28(月) 21:11:31.34 ID:snU41hfe
河川敷って大きい石が沢山あるから危ないと思います。

637 :774RR:2012/05/28(月) 22:23:03.26 ID:eUZ2FMhc
>検知部を出し抜ければ良い

どうすればいいですか?先生、どうかお願いします。

638 :615:2012/05/28(月) 22:49:59.00 ID:sAY1vK31
>>617
なるほど、製造元に聞いてみるという手があったんですね。
早急に連絡をとってみたいと思います。
ありがとうございます。

>>618
バイク屋のメカニック曰く、どうなっても責任は持てないだそうです。

639 :774RR:2012/05/28(月) 22:55:24.57 ID:J0k3Ee+L
>>638
ニードルだから違うかもやけど
たしか3xpの初期の初期は燃調薄くて焼き付きの危険あり、その後濃い方向になったそうだね
昔乗ってた3xpの最終はノーマルでは濃すぎた


640 :774RR:2012/05/29(火) 04:00:59.69 ID:FljZNyHF
>>637
トルコンの働きは、
スピードに見合わない回転数を検知→点火を遅らせて回転を落とす
なので、
・rpmを感知するセンサーをエンジンから引っこ抜く
・rpmセンサーのコードを切断する
・2次コイル等を自作して取り付け、点火時期を早める
・任意で偽の速度情報を送れる回路を開発して取り付ける
などが考えられる。
これで理解できないなら諦めろ

641 :774RR:2012/05/29(火) 07:02:32.18 ID:8pCqRrL6
・rpmを感知するセンサーをエンジンから引っこ抜く
・rpmセンサーのコードを切断する

を実施したいですが、よくわからないので教えて下さい。
あと、すごい上から目線の言葉使いですが一体何様ですか?
教える方は吐き捨てる言葉使いでもいいのですか?

642 :774RR:2012/05/29(火) 08:20:11.81 ID:RLxuv9Yh

>641
気にするな。
結果だけ見ろ。
匿名のこの世界、こんな奴多い。
自分がそうなるな。

643 :774RR:2012/05/29(火) 08:47:45.06 ID:zmtMGzZg
自分のやり方押し付けてる上から目線のアホさは>>641->>642も一緒だけどなw

644 :774RR:2012/05/29(火) 09:23:53.32 ID:V5x6SoO5
調べもせずによくわからないのでとか書かれてもね
サービスマニュアルだの電装図だのひっくり返したり、現物のここですかと写真上げてみるとか
やってからわからん言ってもいいかと

645 :774RR:2012/05/29(火) 11:46:52.15 ID:nmsz8grR
またトラコンはずしたら良くなるという幻想かw
YEISとかYCLSとかも取りたいやつ居たね。ひどくなるとYPVSまで。
そしてすっかり調子を崩して遅いだけのバイクになって、あるいは壊してしまってイヤになって
スクラップにして売り払うと。

646 :774RR:2012/05/29(火) 19:22:50.91 ID:8pCqRrL6
トラコンを効かせないようにする情報を引き続きお待ちしています。

647 :774RR:2012/05/29(火) 19:39:13.03 ID:/U2t2+mN
トラコンとやらが付いてると いったいどうゆう現象が起こるのかわかりません。

648 :774RR:2012/05/29(火) 20:18:39.30 ID:8pCqRrL6
たとえば砂利の上で急発進してもタイヤが空転しにくいです。


649 :774RR:2012/05/29(火) 21:15:16.71 ID:RYOXh86f
それならトラコン付いてたほうがいいじゃん。

650 :774RR:2012/05/29(火) 21:42:11.35 ID:hnXl6rj5
>>641
cdiの中にあるマイコンが点火時期を調整してるから、CDIのマップを書き換えできれば、できるかも。ブラックボックスだし無理。自作するしかない。


651 :774RR:2012/05/29(火) 21:58:02.35 ID:cRo97Heu
アクセルターンしたいならLANZAはやめときなはれ。

652 :774RR:2012/05/29(火) 22:48:03.57 ID:GN/ItMZE
そうだな

653 :774RR:2012/05/29(火) 23:08:51.40 ID:VNyMhn+5
ランツァのトラコンはもはや都市伝説レベルww

654 :774RR:2012/05/29(火) 23:12:06.91 ID:8pCqRrL6
>>650
ありがとうございます。
そこまででしないと駄目なんですか・・・
簡単に配線を切ればいいと思っていました。
やっぱりランツァは諦めます。コーナーでアクセルを開けて方向を一瞬で変えたい時が多いんです。
無駄な動きの場合もありますが、それはそれで楽しいし、滑りすぎたらカウンターを当てたり・・・
それにアクセルターンは絶対にしたいです。
残念です。

655 :774RR:2012/05/29(火) 23:20:13.80 ID:VNyMhn+5
滑りやすい登りなんてタイヤ回らなくなるからね。ランツァで山はまともに走れたもんじゃない。

656 :774RR:2012/05/30(水) 00:17:18.83 ID:LEzRsaHG
ま結論としては、
乗りこなす能力の無い者は手を出すな、ということで

657 :774RR:2012/05/30(水) 00:18:51.74 ID:5nEDGKoz
3xpと4tpじゃ3etからの進化が枝分かれしてるからなぁ。

658 :774RR:2012/05/30(水) 00:45:56.37 ID:lLM2+f8c
>>640の様な効果が働く結果、>>655の状況に行き着くメカニズムがわかんない。
点火時期を遅らせて過剰な回転上昇を防ぐシステムなのに、
まるでクラッチが滑って駆動がタイヤに伝わらなくなるような状況が起きる理由が。。
タイヤの滑りが続くとアイドリング回転位までエンジン回転が落ち続けるのか?

659 :774RR:2012/05/30(水) 00:55:09.74 ID:AG2wBPp5
なんで>>655を信じてるんだよお前はアホかw

660 :774RR:2012/05/30(水) 00:57:40.55 ID:6bMhnKr4
ランツァのトラコンってそんなに効くのですか?

661 :774RR:2012/05/30(水) 00:58:00.38 ID:+JDgSVPL
もうDTに構うな。
CRF()250Lにでも乗ってろ

662 :774RR:2012/05/30(水) 17:29:37.59 ID:K2ZpHjsV
DT50でも乗っとけ

663 :774RR:2012/05/30(水) 19:10:43.99 ID:KmuhcYtz
>>639
3XPのSMには、「メインジェット #200」「ジェットニードル 6DHY36」の上に
シールで「メインジェット #220」「ジェットニードル 6DHY40」で修正してある。

初期型、1月発売で3月購入分(車体番号忘れた)はトルクが厚く、高回転の伸びがあった上に
燃費も最大25km/l行った。サスはかなり固め。
3xpの車体番号8700付近は、エンジンは確実に力が落ち、燃費も20km/l
サスはしなやかです。

664 :774RR:2012/05/30(水) 20:29:59.24 ID:K2ZpHjsV
初期がなにかと良かったんかね
最終型はジェットは標準で240番だった 濃いんで220番に換えてた

665 :774RR:2012/05/30(水) 21:29:30.04 ID:gGHHKqP1
そしていつまでも車輪が空転している。

666 :774RR:2012/05/30(水) 21:43:38.84 ID:1vjDvFC8
 ランツァ(初期型)乗りの初心者です。昨日からエンジンでシャーと異音が出てまして…(過去スレ参照だとクランクベアリングか。欝)。東京(三軒茶屋)に引っ越したばかりで、なじみのショップも無く。。。この付近でオススメのお店ありますでしょうか? 

667 :774RR:2012/05/30(水) 21:49:16.72 ID:paaItGzU
>>660
普通の使い方では体感できないよ多分、泥々した所で思いっきり吹かしたら、転びにくい位かも。
250cc 2stならぶっ飛ぶ様なところで効くかもね。

668 :774RR:2012/05/30(水) 23:29:39.80 ID:+JDgSVPL
>>666
三茶なら246沿いに何件かあるだろ。いい店かは知らんけど

669 :774RR:2012/05/31(木) 08:10:41.17 ID:DcGD0lgH
自分もランツァ乗ってるけど、林道で低速からおもいっきり吹かしてみたが
トラコンが効いてるのか全く分からなかった。

両輪を上げる事が出来るスタンドに乗っけて、空走させたらわかるのかな。

670 :774RR:2012/05/31(木) 08:17:53.73 ID:JMzKc0ND
>>666
あーあー

終わっちゃいましたね・・・・



671 :774RR:2012/05/31(木) 09:14:57.93 ID:yCbW1BdH
>>663
6DHY36なら、TS200Rでも使ってるね。
スズキで部品が出れば、手に入るんじゃないかな。

672 :774RR:2012/05/31(木) 23:31:48.56 ID:xWRW6D9q
>>666
エンジンのシャーって音はアイドリングからですか?それとも走行中に負荷がかかると鳴るのかしら。

こちら4TP1型、たまにエンジン付記からキュッ キュッと音がするような気がする・・・
大丈夫・・・だよね?

673 :774RR:2012/05/31(木) 23:38:05.54 ID:HkOVL1/g
異音があるってのは、どっかで余計な摩擦が発生してる訳で
擦れてるって事は熱も発生したりする訳で
ほっといて良くなるもんでも無いと思うよ
削れきったら音が無くなるかもしれないけど、多分いいこと無いよね

674 :774RR:2012/06/02(土) 10:55:04.07 ID:x00BG9DB
アクセルターンができないオフロードバイクがこの世に存在するとは・・・

675 :774RR:2012/06/02(土) 13:55:06.27 ID:FejVu9+s
そんなことないやろ

676 :774RR:2012/06/02(土) 16:50:50.16 ID:pCn23fyY
アクセルターンのできないライダーがここに

677 :774RR:2012/06/02(土) 18:39:39.61 ID:QcKSqc6o
もういいからランツァに興味持つな。
CRF250Lでも買って嘲笑を浴び…いや、アクセルターンを楽しめばいいじゃない

678 :774RR:2012/06/02(土) 19:20:55.52 ID:x00BG9DB
>>677
アクセルターンはあなたはできますか?
アクセルターンができないオフロードバイクなんてオフ車ではないです。


679 :774RR:2012/06/02(土) 20:24:21.95 ID:7wXF+rc+
じゃぁ買わなきゃいいじゃん

680 :774RR:2012/06/02(土) 23:22:44.81 ID:rVznnqHs
そうやな

681 :774RR:2012/06/02(土) 23:50:38.71 ID:Ngts0r3o
>>663
>>671
情報ありがとうございます。

今日、キャブをバラしてみましたがニードルは大丈夫そうなので、それ以外を交換してみました。
メインジェットに社外の#220が入っててスローは刻印が読めず、それぞれ純正に交換。
ジェットニードルのクリップは標準より1段下になってたので、1段上げて標準にして組んでみました。
エアスクリューは2回転戻し。
回らなかった中〜高回転でスムーズに吹け上がるようになったんですが
低回転が若干ボコつくようになってしまいました。

エアフィルターは純正で、チャンバーがFMF、サイレンサーがプロスキルなので
この設定だと薄すぎるんでしょうか。
何方かアドバイスいただけると嬉しいです。

682 :774RR:2012/06/03(日) 03:31:25.78 ID:gfGZ1/sM
>>681
正直、キャブセッティングは自分でどうにかするかバイク屋で何とかしてもらうしかないかと。
エンジンやチャンバーの組み合わせ、状態、自分の居る地域の気候その他条件が多すぎ。
あなたの言う「状態」が本当に薄くてそういう現象が出てるのかも鵜呑みには出来ないしね。

それにしても、針が違ったらどうなるか保証できないって言う割には、チャンバー変わってても
ノーマルセッティング推奨なのかね?良く分からないバイク屋さんだ・・・。

683 :774RR:2012/06/04(月) 12:49:17.87 ID:Q4ziZVuA
>>681
チャンバーメーカーに聞いてみたら?

684 :774RR:2012/06/04(月) 15:48:29.44 ID:9qpPnsZx
とりあえずニードルが無いよ問題に関しては、
バクダンキット導入という手もあるな。高いけど

685 :774RR:2012/06/05(火) 00:26:46.40 ID:rI21J9rN
3FWのバッテリーがお亡くなりになったのでスーパーナットに買えてみた

YPVSさんがとてつもなく元気になってワロタ

686 :774RR:2012/06/05(火) 04:56:47.54 ID:lJodGvBp
>>682
プロに見てもらうのが一番早いですよね・・・。
ちょうどPOSHの91年式DT用オーバーサイズMJ&PJセットが手に入りそうなので
勉強も兼ねてセッティングしてみようと思います。

687 :774RR:2012/06/05(火) 23:17:46.93 ID:v/3qTeZJ
MJなんて、5〜10番刻みでガサッと10コくらい買って試行錯誤するモンじゃね?

688 :774RR:2012/06/06(水) 12:25:57.61 ID:vnlcHM0x
ヤフオクでやたらと3XPが売りにでてますね

689 :774RR:2012/06/06(水) 19:45:33.69 ID:Bzonj530
3XPはいらない。
長野の40万のやつは狂ってる。

690 :774RR:2012/06/06(水) 23:27:41.21 ID:l/ab1iTl
あれ何度も再出品してるな売れると思ってるんかね

691 :774RR:2012/06/06(水) 23:43:42.83 ID:ClYPddET
いくらパっと見が良くてもタンクが終わってるなやっぱりw
こういうのは他にも問題出てきそう。
放置期間が長いのは、走行距離が多いのより良くない。
25万くらい

692 :774RR:2012/06/07(木) 06:19:45.21 ID:1pdfxe2H
3xpとはいえあそこまで錆びるのは保管状態も良くなさそうだよな
画像できれいに見えるだけだろうなあ

693 :774RR:2012/06/07(木) 10:08:16.79 ID:5qVJE1Uj
ガスケット諸々も悲惨なことに

694 :774RR:2012/06/07(木) 16:25:10.94 ID:3iH4l91c
3XP?そんなものよりこれ買ったほうがいいよ。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k148812986

695 :774RR:2012/06/07(木) 16:36:22.07 ID:cgltKUU7
これ買ったら10万くれるのか

696 :774RR:2012/06/07(木) 18:03:37.08 ID:9TuSYQ09
20マソくれるなら即決してもいいかも。

697 :774RR:2012/06/07(木) 18:55:53.58 ID:Ez5dSY4D
>>685
3FWって馬鹿高い純正かKAMIKAZEしかなかったと思うけどNATTOで合う奴無くないですか?


698 :774RR:2012/06/07(木) 19:37:14.56 ID:sPBoMW0B
>694
いやオレなら7万くれるだけでいいぞ

699 :774RR:2012/06/07(木) 19:37:41.80 ID:CRZCSFbN
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&p=dt&rkf=1&auccat=2084008674&apg=0&f=0x52&mode=1&tab_ex=commerce&s1=cbids&o1=d&slider=0


またカンボジア特需のDT125Rが最高金額で取引されるだろうね。

700 :774RR:2012/06/07(木) 22:28:41.82 ID:730XhQSX
>>694
写真右上のバイクがホスイ 何代有るのかな  

701 :774RR:2012/06/07(木) 22:29:29.64 ID:OQcuwlOu
カンボジア特需ってなに?

702 :774RR:2012/06/07(木) 22:32:38.87 ID:cKBViKkc
何故かカンボジア陸軍が2stオフを掻き集めているという話。
TSとかKDXも対象なのかな?
タイカワサキにKH125のエンジン積ませたオフ作らせた方が手っ取り早い気もするんだが・・・。

703 :774RR:2012/06/07(木) 22:35:18.71 ID:730XhQSX
>>701
東南アジアでは悪路(・∀・)小排気量の馬力のあるバイクが人気あるからな。 それ以上はわからん。

704 :774RR:2012/06/07(木) 22:46:06.53 ID:lnj1BOq7
2007年くらいの頃はドバイとかミャンマーに売られてるとか聞いたっけ
高値だそうだけど俺のは最終型だでももう10万キロ近いからムリダナ

ってヤフオク見たら
写真参照先がマイドキュメントになってる人が
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f111064000

705 :774RR:2012/06/07(木) 23:10:59.46 ID:on8wi9b/
「完成後、100k弱です。」

完璧寿命だな。

706 :774RR:2012/06/07(木) 23:26:24.15 ID:cgltKUU7
ミノルさん、日本語でおk

707 :774RR:2012/06/08(金) 21:43:04.62 ID:hEgWpEzn
噴いた
ttp://moto.webike.net/52529/bike_detail.html

708 :774RR:2012/06/08(金) 21:49:42.66 ID:GyrjWGJu
ある意味あってる

709 :774RR:2012/06/08(金) 22:06:08.17 ID:TdiheHxM
モトサーチで見た。

710 :774RR:2012/06/09(土) 01:56:40.56 ID:XZItEGWj
アクセルターンできないランツァについて国会で取り上げられないの?
こんな重要な問題はないでしょ?

711 :774RR:2012/06/09(土) 02:39:02.93 ID:WanO/sIK
アクセルターンができないなら、
フローティングターンすればいいじゃない

712 :774RR:2012/06/09(土) 05:15:36.86 ID:7K99BoRn
×アクセルターンできないランツァ
○アクセルターンできない>>710

下手糞にも程がある

713 :774RR:2012/06/09(土) 15:57:50.61 ID:Md4RbT3a
アクセルターンができないなら、
ジャックナイフターンすればいいじゃない

714 :774RR:2012/06/09(土) 16:35:12.53 ID:4JaiS6q8
アクセルターンができないなら、
「バイク屋さんがよくやる、サイドスタンドを支点にしてぐるっと回すアレ」をすればいいじゃない
ある意味プロっぽくてカッコイイぞ

715 :774RR:2012/06/09(土) 16:50:24.64 ID:Oax9KMuN
なんというオフテクアントワネットスレ
俺は最後のだけでいいです

716 :774RR:2012/06/09(土) 19:32:58.21 ID:XZItEGWj
>>714
折れると最悪。
なるべくやらないほうがいい。



717 :774RR:2012/06/10(日) 00:51:53.58 ID:RuUljw4t
ミノル(ホッ。うまいこと話題が逸れてくれたようだ)

718 :774RR:2012/06/10(日) 15:51:10.71 ID:dsOAyBS8
しかし3FW後期はオークションで高いな
気に入って10年乗ってきたけれど
もし廃車してまた同じ3FWを買うのは値段的に厳しそうだ
せいぜい大事に乗るか


719 :774RR:2012/06/11(月) 01:24:00.96 ID:yAtu9XZG
>>697
ST7B-4ってのを入れたよ
幅はケース内片側のスポンジ取れば押し込んで入り
厚みはサイドカバーのネジにワッシャ咬ますか短めのネジで無問題
すこーしだけ重いかもしれんけど、まぁ人柱的に使ってます

720 :774RR:2012/06/11(月) 14:08:46.91 ID:SymDmVsx
DT200R全然売ってねーな

721 :774RR:2012/06/12(火) 23:03:13.54 ID:/D37Qvt2
>>705
解読した。 
> 「完成後、100k弱です。」
エンジンをメンテしたけど100km/hも出ない。
> 完璧寿命だな。
もうだめだな 
 
やっぱ1001km/hは出るだろ 普通  





722 :774RR:2012/06/12(火) 23:05:43.80 ID:/D37Qvt2
>>721
あっ 100km/hね  アッー!

723 :774RR:2012/06/13(水) 21:44:17.40 ID:UT76sRUt
ヤマハに3XPのイグニッションコイル頼んだらラスト1個でした・・・。

724 :774RR:2012/06/14(木) 14:29:59.34 ID:SlsTA2qU
そうか。よし

725 :774RR:2012/06/14(木) 16:46:57.14 ID:wJMCGOn/
在庫無くなってからまた作ったりするんじゃね。


726 :774RR:2012/06/14(木) 19:36:31.87 ID:SlsTA2qU
別車種用の名目で、しれっと同じ物があったりするから困る

727 :774RR:2012/06/14(木) 21:49:57.23 ID:ZlUtjg1N
ヤマハはバックオーダー溜まったら作ったりしないの

728 :774RR:2012/06/14(木) 22:00:35.42 ID:mVxUI6wp
作れるものはつくるよ。
でも時間かかる。
それといくら待ってもつくらんものもある。

オーダー溜まったら作るって部品と、型ジグ捨てちまったからもう作れんっていう部品。
末端ユーザーには教えてくれん。

729 :774RR:2012/06/15(金) 20:14:32.04 ID:j6cemDQx
3XPのYPVS不良で焼き付いた… スズキのTSではよく聞くけどヤマハでもよくあるの?
RZR、SDRと乗り継いでたけどたまたまかな 走行3万ちょい
排気バルブが砕けてかじってた

730 :774RR:2012/06/15(金) 23:22:00.89 ID:e4eOwm73
>>729
参考までにお聞きしたいんですが
前回YPVSを点検したのはいつですか?

731 :774RR:2012/06/17(日) 01:37:18.49 ID:j1kYutcR
点検って何をどうすんの?

732 :774RR:2012/06/17(日) 01:57:38.90 ID:bweSU/nB
それくらい自分で調べろよ・・・

733 :774RR:2012/06/17(日) 10:18:12.11 ID:YkYdYWcq
そうか。よし

734 :774RR:2012/06/17(日) 10:45:03.04 ID:N7IS7Hgz
うむ。なるほど

735 :774RR:2012/06/17(日) 14:12:21.40 ID:AinxzG4R
>>730 中古で買ってきて、以前左のキャップは開けて作動確認のみ
反対側が動き渋くなってたらしく、真ん中のジョイント部分で捻れてピストンにヒット、破片が欠けてポートに挟まってた

736 :774RR:2012/06/17(日) 18:30:29.82 ID:lF7+AUYc
私にもYPVSの点検のやり方を教えてください。

737 :774RR:2012/06/17(日) 21:29:02.48 ID:bxnDSfdq
>>735
俺も同んなじ事になった。
真ん中のピンが飛び出して、シリンダーに挟まった。
、物を持ってお店で相談したら新品のピストン、シリンダがーyamahaさんから
もらえた。 後で考えると組む時硬かったのが良くなかったな。


738 :774RR:2012/06/17(日) 21:41:50.42 ID:QS9tIEAf
>>736
整備書にかいてある

739 :697:2012/06/17(日) 22:03:11.09 ID:yUNpusdB
>>719
ありがとう、何とかいけるみたいですね。
純正の奴は普通に乗っててもしょっちゅう粉吹いて1年〜2年しか持たなかったんで、
自己責任で俺も替えてみます。

740 :774RR:2012/06/18(月) 21:05:39.75 ID:4TYYG2yO
>>738
私は17歳女子なんですけど整備書が無いのでYPVSの掃除のやり方を教えて下さい。

741 :774RR:2012/06/18(月) 21:29:14.74 ID:GwHOZkCQ
私は平成2年生まれの身長170cm、体重45kg、87、55、86女子ですが教えて上げません。

742 :774RR:2012/06/18(月) 21:39:33.01 ID:uxWSKGw7
まだ買うことできんだな
http://item.rakuten.co.jp/seed/010101223/
ちなみにヤフオク
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p188738337

743 :774RR:2012/06/18(月) 21:58:38.37 ID:3yHq+BB2
>>740
自分で調べれ

744 :774RR:2012/06/18(月) 22:55:25.96 ID:2EZZKSA1
17歳女子なんですけど→おっさん
女だけど→おっさん
うpはしない→おっさん
うpって何?→おっさん
うpめんどい→おっさん
うpレススルー→おっさん
うpしてもID無し→おっさん
うpの仕方わかんない→おっさん
携帯、カメラ無いor壊れてる→おっさん
じゃあおっさんでいいよ→最初からおっさん

745 :774RR:2012/06/18(月) 23:17:28.44 ID:Kipu3jeS
>>744
IDがクサイになってるぞ

746 :774RR:2012/06/18(月) 23:57:53.06 ID:yvnlfBom
>>735
それは怖いですね・・・。
面倒臭がらず外して点検することにします。
情報ありがとうございました。

747 :774RR:2012/06/19(火) 01:21:10.49 ID:dFalXhOJ
排気デバイス絡みの自爆って、TS(というかAETC)のお家芸かと思ってたんだが、
YPVSにもあるんだな・・・。

748 :774RR:2012/06/19(火) 07:16:45.45 ID:w2F9+vMj
3FWなんですが、インターネットでYPVSの掃除のやり方を検索しても出てきません。
写真付きでわかりやすいサイトがあったら教えてください。
当方17歳女子(Iカップ)です。

749 :774RR:2012/06/19(火) 09:12:08.80 ID:9PkqiYKK
まず検索の仕方を検索してください。
というよりYAMAHAのサイトのパーツリスト図見りゃ、だいたいわかるだろw

YPVSは意外にはげしく動いている。ワイヤーはクラッチのそれよりも酷使されてる。
グラマー女子高生の私は年1回あるいは1万キロに1回は点検清掃することにしています。


750 :774RR:2012/06/19(火) 11:52:02.73 ID:fHCVpEdS
変態おやじ乙

751 :774RR:2012/06/19(火) 17:11:16.12 ID:mmVOX9AF
YPVSの掃除のやり方教えてやろう。
諭吉君握り締めてヤマハのバイク屋にいけばできるよ。
YPVSの掃除してくれっていうだけ。


752 :774RR:2012/06/19(火) 18:20:56.83 ID:fqSC2Vkk
点検て言うか、バルブ全部抜き取ってカーボンの除去、右キャップ部とのガタ(ココ重要!)点検、ワイヤー側のシール類の磨耗、交換位かと


部品注文済みなんだぜWWW

753 :774RR:2012/06/19(火) 19:55:18.78 ID:+rkTvtGr
おらもオイルシールとOリング頼んだー(゚∀゚)

754 :774RR:2012/06/19(火) 21:13:14.23 ID:zip78hE+
ワイヤー切れとかたまにあるから注意ね。 ただ良く回ってるみたいな感じになる。

755 :774RR:2012/06/19(火) 21:19:57.67 ID:m9brmk8n
切れるとミモミって言わないからすぐ分かる

756 :754:2012/06/19(火) 21:25:32.41 ID:zip78hE+
>>755
そうなんだ 始動時はYPVS作動音気にするよね(*´∀`*) 一度切れていて、RZ250みたいなすっきりした?加速感があじわえた。 

757 :774RR:2012/06/19(火) 22:22:02.00 ID:Iy+rbgxW
開放側で切れるといいけど、昔乗ってたRZは遮蔽側で切れたW 初めてで何で( ・◇・)?ってプラグ交換してみたりマフラー焼いてみたりしてたよ

758 :774RR:2012/06/19(火) 23:44:20.60 ID:uMjw9vz8
何故YPVSは爽やかなモーター音なの?ヤマハだから?

759 :774RR:2012/06/23(土) 09:00:30.20 ID:tDh3cK8t
3XPのYPVSはチャンバー外さないといけないから面倒くさいがそう難しくはないが
面倒なのは確か。

【YPVSで使用する消耗品】
93210-30734 Oリング(必須)
93108-23010 シール (あれば安心)
4FL-1131N-00 ガスケット(必須)

ガスケットは通常切れるので必須ですね。
Oリングもまぁ、安い物なので…
シールは変わったゴム製の茶色い奴です。
比較的長持ちしそうですがあれば安心です。
組み付けるとき向きに注意。

760 :774RR:2012/06/23(土) 09:06:16.67 ID:tDh3cK8t
なんか品番さがしながら書いてたら日本語変なとこあるね
キニシナイデ

761 :774RR:2012/06/23(土) 11:26:49.38 ID:ba4TzgJZ
3XPのYPVSって2分割でしょ。 
あれを一つに固定する長いキャップボルトがゆるむとヤバイよ。
合わせ目が激しくぶつかりあってますます緩む。最終的にはピンが抜けるか折れるかして破壊する。
あのボルト2,3mm長すぎだと思うな。雌ねじに底づきして締まらないからな。
いやまてよ、あのボルト純正じゃなかったのかもな。中古車だしな

ランツァのYPVSが一体型になったのは、
やっぱり不具合が多かったからなのかな

762 :774RR:2012/06/23(土) 15:28:27.60 ID:5B6xHk/+
MDFのイージーグラフィックを買ってみたけど
施工が全然イージーじゃない!
穴の位置と整形はズレてるし、気泡は抜けないし。


763 :774RR:2012/06/23(土) 17:51:43.60 ID:mdP2L0pw
RSV製のチャンバー サイレンサーのキャブセッティング中です。最適な、メインジェット、パイロットジェット、番号わかりますか?

764 :774RR:2012/06/23(土) 19:35:27.29 ID:McUo1MR6
>>762
ちゃんと石鹸水使ってやってるかい?

765 :774RR:2012/06/23(土) 21:30:18.75 ID:RSPd3a4F
>>762
その上高圧洗車機で簡単に飛んで行くから気を付けてね。

766 :774RR:2012/06/24(日) 09:01:21.25 ID:WWaH9xIf
>>763
車種すら書けないその脳ズイを先にセッティングしとけ

767 :774RR:2012/06/24(日) 09:35:29.19 ID:xgPuZeRl
もう不動なんじゃない?

768 :774RR:2012/06/24(日) 21:13:40.87 ID:0R5F5LEO
>>761
YPVSバルブの連結ボルトはM5の60mmでOK
ヤマハからは単体で出ないので、モノタロウ品番で05520112
数年使ってますが全く問題ナシ

769 :761:2012/06/24(日) 22:16:06.24 ID:WjL5tuQP
>>768
情報ありがとうございます。
ついでに教えて欲しいんですが、純正のボルトは鉄製ですか?
うちのはステンレスのが入ってたんですよ


770 :774RR:2012/06/25(月) 03:04:24.48 ID:goGLmNz5
エンジン内部にステンレスは良くないんじゃない?
鉄と比べると粘りがないし、断続的な衝撃や振動に弱い性質なんですよ。

771 :768:2012/06/25(月) 14:26:34.79 ID:a9ulXzhP
>>769
770さんのおっしゃる通りバルブの母材はアルミなのでステンはよくないかと
純正も鉄だったような気がします←うろおぼえ

ステンは好みの問題もありますが、カジるし電荷の問題があります。
バルブ内は見えない部分で常にオイル分が多いので鉄で充分と思っています

余談ですが、よくクランクケースカバーをステンのキャップに替えますよね
ノーマルはプラスネジで今一つなのですが、ヤマハの純正で「六角」なら似たようなボルトが
出ます。

先頭5桁 95024が銀、95027が黒です。※パーツリストの95021系は廃番多し
例えば、DTのクランクを銀の6角でほぼ入れ替えるなら以下となります
95021-06030(8)
95021-06040 (1)
95021-06025 (1)
95024-06065 (1)

見た目をプラスネジから変えたいけど、ステンはちょっと・・・という貴兄にお勧め
尚、上記で出したモノタロウ品番の大阪魂シリーズは黒色酸化被膜なので不可
すぐ錆びます。
なんだかんだで純正ボルトは、メッキの質といい非常に性能がいいと思います。
長文スマソ

772 :768:2012/06/25(月) 14:29:37.83 ID:a9ulXzhP
すみません、クランクケースカバーと書きましたが
正確に言うとクラッチケースカバー(車体右側)です

773 :768:2012/06/25(月) 14:35:10.56 ID:a9ulXzhP
うぁぁ、嘘書いてた
771の95021は95024と読み替えて下さい。

95021(誤
95024(正

連投ゴメ

774 :774RR:2012/06/26(火) 20:43:11.27 ID:MfQmt4wZ
ラチェットレンチはボルトを舐めないから良いよ。スパナは舐めやすいよ。

775 :774RR:2012/06/26(火) 22:17:32.31 ID:eWrnIcIg
メガネレンチでいいんじゃね?

776 :774RR:2012/06/26(火) 22:58:53.88 ID:MfQmt4wZ
>>775
そうだね 揃えるのがたいへんだし、セットを貰ったので。しかし、奥まったところはメガネでは無理なところもあるかも。

777 :774RR:2012/06/26(火) 23:26:45.62 ID:eWrnIcIg
メガネが入らない奥まった場所なら、ソケットがいいのかい?

778 :761:2012/06/27(水) 00:33:04.34 ID:NDI5HnEL
>>770
>>771
情報THX じゃ、このさい鉄ボルトに変えちゃうよッ!


779 :776:2012/06/27(水) 20:41:04.46 ID:VkBtjfo3
>>777
エクステンションバー ていうのがあって、長短あって、車のプラグを交換するときなどに使えます。 ソケットはホームセンターとかで売ってるし、結構便利です。
っていうことで、おながいします。

780 :774RR:2012/06/27(水) 20:47:38.58 ID:+2kXJTqM
足回り、グリスアップしてる? タイヤとスプロケ外してるついでにガタ見ようとしてたら渋くてさ
カラーとか抜いてみたら錆びてた
全部グリス詰め替えてやったわ! 動き段違いになったよ

781 :774RR:2012/06/27(水) 20:53:24.81 ID:VkBtjfo3
>>780
おめ グリスアップはいいよね。 かゆい所に手が届いたみたいな

782 :774RR:2012/06/27(水) 22:39:35.44 ID:y0zm5KMh
なんでヤマハはソケットボルトが好きなのかなあ?

783 :774RR:2012/07/03(火) 00:15:22.10 ID:BDdxR71L
昨日、セカンドバイクに前から欲しかった2型ランツァを購入。ランツァって、いいバイクだなぁと思った。バイクって面白い、楽しいと改めて思った。思い切って買って良かった。ただ、前オーナーはかなりハードな使い方やいじってたみたい。でも、面白いバイクだから、いいか。

784 :774RR:2012/07/03(火) 04:23:39.30 ID:xaI2Ub8m
楽しそうでなにより

785 :774RR:2012/07/03(火) 14:17:21.72 ID:vR/oBUsd
ソケットボルトってどんなの?

786 :774RR:2012/07/03(火) 15:29:35.64 ID:qInlmgGq
先日、セカンドバイクに前から欲しかった4型wrを購入。wrって、いいばいくだなぁと思った。バイクって面白い、楽しいって改めて思った。思いきって買って良かった。ただ、前オーナーはかなりハードな改造してたみたい。でも、面白いバイクだから、いいか。

787 :774RR:2012/07/03(火) 22:02:55.87 ID:AgY5eh3q
3XP5に乗ってみたいなー。
1型とどのくらい違うのか体感してみたい。

788 :774RR:2012/07/03(火) 22:09:55.58 ID:tgmFTArk
5型に乗ってたが3型からはあまり変更無かったと思うぞ

789 :774RR:2012/07/04(水) 15:05:28.72 ID:AAP8Xhql
5型に乗ってますが1型乗ったことないからわからない・・・ スマソ

790 :774RR:2012/07/04(水) 21:59:04.85 ID:zG/JBhQH
2NOたのし

791 :774RR:2012/07/05(木) 19:52:44.09 ID:NG0kSkzp
雨で走れない間にメンテしとこうといろいろ部品注文してたんだけど、全然揃わないや…
シール、パッキン、ガスケット類… 先にばらすんじゃなかったwww

792 :774RR:2012/07/05(木) 20:25:44.81 ID:2pSsq3T5
>>785
六角レンチのやつ。 ボルトの中に突っ込むタイプでしょ。
自転車はソケットが良く使われてる。
緩めるときにレンチがパッキンて折れやすいと思う。

793 :774RR:2012/07/05(木) 22:46:23.44 ID:b3hgaQ5D
少しだけ金出していい工具買え。マジで

794 :774RR:2012/07/07(土) 06:30:01.21 ID:yPLnOAY6
3XP1なんですが、林道やコースで頻繁にオーバーヒートするので
サーモスタットを撤去しちゃおうと思うんですが、撤去した事によって起きる別の問題ってあります?

795 :774RR:2012/07/07(土) 08:50:33.31 ID:0cLgrYGQ
ない

796 :774RR:2012/07/07(土) 09:19:23.83 ID:ZyaV32gv
水温が上がりにくい、じゃないの?

797 :774RR:2012/07/07(土) 12:43:37.08 ID:BR3YieSm
コース上の、”>>>”みたいな表示のトコを通過すれば水温下がるよ

798 :774RR:2012/07/07(土) 13:20:04.21 ID:APKvpe/T
>>794
オーバークールになる時は、ラジエータを半分くらいガムテでふさぐといいみたい

>>797
それエキサイトバイクだろ

799 :774RR:2012/07/07(土) 13:42:54.45 ID:AjR8XmW3
>>797
おっさん限定のネタやんww

800 :774RR:2012/07/07(土) 13:58:33.96 ID:ezJ5SyYb
ところがぎっちょん、3DSでの配信て割と下の年齢層にも知られるところに

801 :774RR:2012/07/07(土) 14:02:28.05 ID:v7hzJLie
>>794

3XP1はラジエター容量少ないからしかたない

3型以降の容量増えてるラジエターを使え


802 :774RR:2012/07/07(土) 18:17:33.46 ID:uXibGfB6
>>800
(^Д^)ギャハ つまんねゲーム

803 :774RR:2012/07/07(土) 19:45:05.73 ID:BRK3lJ4K
2NOのキックしか付いてないタイプなんだけど
すぐプラグがカブッちゃう。

かけかたのコツある?

804 :774RR:2012/07/07(土) 20:01:24.46 ID:ezJ5SyYb
プラグ交換したらあっさり治った

805 :774RR:2012/07/07(土) 20:11:23.96 ID:jyhBvVi4
>>794
冬場の暖気が長くなるくらい
ついでにキャブウォーマーもほとんどの地域でいらないと思う
ヘッドのウォーターホースを外すとスッキリしますよ
そして外した跡を純正ボルトで塞ぐなら95026-06012を2つ



806 :794:2012/07/07(土) 20:45:00.40 ID:yPLnOAY6
皆様、アドバイスありがとうございました。
サーモスタットとキャブウォーマーの撤去やりたいと思います。

3XPにETC付けたのですが、配線の説明とか需要あります?
と言っても、コンデンサーから分岐させる単純な方法ですが。

807 :774RR:2012/07/07(土) 21:12:04.94 ID:zdAjJNaH
3XP、シリンダヘッドガスケットの水が通る穴(なんか小さい穴)
の拡張も冷却効果UPしそうだけど、
しかしヘタにガバガバにすると
水の流れが多い所と少ない所が出来て、温度差でシリンダヘッド歪んじゃうかもな


808 :774RR:2012/07/08(日) 11:22:32.49 ID:KdIdY9g6
経験者がいれば教えてください。
3XP1ですが、以前にも書き込んだのですがアクセルオフで車体を大きく揺らすと
エンジンストールします。
この揺らすというのはFブレーキで揺らすとストールします。
なので、シフトダウンのときよく止まります。
アイドリングは特に問題なく可能です。
アクセルのフィーリングは特に異常感じず。
キャブをOH(2回しました)したらましになった気がしますがまだストールします。
ブレーキで揺らしていたので、ヘッドライトでON-OFFで試して診ましたがストールは
特にせず。電気の使用量とは関係ないようです。
キャブの油面は車体にキャブが斜めについているので判定が難しいのですが異常なさ
そうです。
現象判定のため何か試すこと思いつく人お願いします。

809 :774RR:2012/07/08(日) 11:56:38.78 ID:q2AJGMhS
キャブの掃除はきっちりやって油面も見ましたか?

810 :774RR:2012/07/08(日) 14:14:11.82 ID:PI+pCUXg
GASタンクの底に水が入ってませんか。
たまに燃料コックを外してタンク内の沈殿物の排出、洗浄したほうがいいですよ


811 :774RR:2012/07/08(日) 19:16:01.34 ID:+jbBY6H1
姥捨て山って、今考えたら良い制度だよな。

復活してほしい。

812 :774RR:2012/07/08(日) 19:16:37.44 ID:+jbBY6H1
すまん、NHK実況と誤爆

813 :774RR:2012/07/08(日) 19:18:23.27 ID:rBVyQocG
おばあちゃんとタンデムして冬前の林道を走るバイクを想像した

814 :774RR:2012/07/09(月) 08:14:31.90 ID:SDvUw/FE
樹脂パーツ、意外と高いねorz
前オーナーの管理悪くて日焼けした外装磨いてたら割れちゃった.

815 :774RR:2012/07/09(月) 11:19:53.41 ID:AS3d6UhU
>>808

アイドリング回転数を上げてみては?

816 :774RR:2012/07/09(月) 12:06:05.82 ID:oemPE/Z/
>>814
樹脂は直射日光に弱いよね。
うちの3XPはとくにフロントフォークガードとそのガイド。
なかでもガイドは買い直したけど2年もしないうちにまたボロボロ崩れてきたよ


817 :774RR:2012/07/09(月) 22:02:00.58 ID:PE+zEKC3
>>808
lanza乗りですが、私もなったことが有ります。
車体を傾けると、キャブからガソリンが出ませんか? 
オーバーフローかも。
ジェット類は詰まってませんか?
交換を推奨します。掃除が面倒だし。バイクショップにやってもらいました。


818 :774RR:2012/07/09(月) 23:06:52.18 ID:VXPUj01B
>>808
燃料コックをONにしエンジン停止の状態で、バイクにまたがりフロントブレーキを握って前後に激しく揺すってください。
少し待ってオーバーフローチューブをチェックしてみてください。
ガソリンがポタポタと垂れてきたら油面がおかしいかニードルバルブ周辺が怪しいです。

油面がおかしい場合は、実油面でチェックしてみてください。
フロートチャンバーボディの合わせ面から-1〜2mmでOKなはずです。
やり方はググってください。

油面調整してダメでしたら、消耗品の交換でしょうね。

819 :774RR:2012/07/10(火) 20:39:56.64 ID:N6PkK6Zb
808 です。
皆さんありがとうございます。
キャブ油面はSA見て確認はしています。ニードルバルブは4年前に新品にしました。
下りで、高めのギアでエンブレ中ブレーキでエンジン音が消えます。
ブレーキを離すと、押しがけでエンジン始動。
これを何度も繰り返しで再現しました。
電気系の確認が必要かと思ってます。
また、何かわかれば相談させてください。

820 :774RR:2012/07/10(火) 22:58:28.06 ID:MM+3wgD5
ネックあたりのメインハーネスが損傷とか思ったけど切り分けが必要だね


821 :774RR:2012/07/10(火) 23:12:12.00 ID:mJyQ7k3p
2ストのアイドリングって、けっこう不安定でアバウトだからなあ。

822 :774RR:2012/07/10(火) 23:40:14.40 ID:CUafA6QT
815です。

現状のアイドル回転数と、正規のアイドル回転数を確認してみてください。

それがめんどくさかったら、アイドルを上げて、エンジンストールの再現確認をしてください。

823 :774RR:2012/07/11(水) 16:56:11.96 ID:0TzmVS3J
822さん ありがとうございます。
アイドルは何度かさわっています。
最初はアイドル上げて解決と思ったけどダメで信号待ちで不快なので
落として、でもやっぱり上げてみたり‥
ちなみに、リードバルブからエアクリーナまでのゴムプラスチック部品は
3年前に交換しているので劣化は無いと考えています。
皆さんのご意見感謝します。

824 :774RR:2012/07/11(水) 17:08:38.98 ID:Lv+ZA1Q2
うちのも3XP1で5年くらい前そういうことあったけど、
いつのまにか症状出なくなったですなーそういえば。
なにせ古い車だからあちこち部品をセッセと交換してるうちにわからなくなって。

ちなみにうちのは、レギュレータとプラグコード&キャップと点火コイルは新品(純正)に交換しました。
コンデンサやCDIユニット、ワイヤーハーネスなどは当時のママです

825 :774RR:2012/07/11(水) 22:01:45.70 ID:C5Ucbl7s
>>823
爆発しにくいのかな?普通に走れてるのなら、マシーンは大丈夫そうだね
、点火系が弱ってるのかもね。 多分すぐ治るレベルだと思う。じゃ、、

826 :774RR:2012/07/12(木) 04:51:02.99 ID:JYFTzudM
>>823
YPVS周りは点検しました?

827 :774RR:2012/07/12(木) 21:10:30.15 ID:yms7RZIi
3xpにはヒューズがないんだぜ。ショートさせると意味わかる。
テスターでハーネス全部チェックしたら、テールライトのカプラーの中のプラスチックが割れて絶縁できないことがあったな。

828 :774RR:2012/07/12(木) 23:18:15.90 ID:24IF1zhU
そうですね、そろそろ捨ててください。

829 :774RR:2012/07/14(土) 02:02:10.01 ID:lHY5mREC
1型ランツァだけど、二週間乗らなかった位でバッテリーが弱ってセルが回らなくなったのよ。
充電したら、1分くらいで緑ランプ(80パーセント回復)が着く程度の状態だよ?
ランツァはバッテリー上がりやすいって聞くけど、こんなもん?
ちなみにバッテリーは二ヶ月前に購入のデイトナ製。


830 :774RR:2012/07/14(土) 20:59:25.04 ID:tcOQAxjW
LANZAのクランクオイルシールを自分で交換してます。
ジェネレータ側は木ネジをねじ込んで引っ張り抜いたんですが
右のクラッチ側はネジを差すような隙間がなくて苦労してます。
何かうまい方法ないでしょうか?

831 :774RR:2012/07/14(土) 22:44:41.62 ID:/byuVeaY
>>829
どこか漏電しとらんかね。

832 :774RR:2012/07/14(土) 23:18:55.21 ID:pBDDN6fq
>>829
保証期間内では、悪条件でもセルがまわらないとかは無いと思う。 バッテリーの初期不良で、店に文句付ければ交換してくれるだろ。

833 :774RR:2012/07/15(日) 10:59:32.01 ID:41uZ3kgc
>>831
>>832
レスありがとう。
フル充電後はセルは回った。とりあえず様子みてみるよ。


834 :774RR:2012/07/15(日) 15:19:22.61 ID:hPR2B/to
ランツァ最終型買います
あさって入金予定
現在、RMXとCRM乗ってますが、歳のせいで、ダートの急斜面(ローギアに入ってても
車輪が少しずつ逆回転して降りる程度)でストップした時にキックする体力無くなりました

ランツァって下のトルクが細くて、トラクションコントロールの出来がイマイチ
という噂を聞きますが、ビギナーレベルのトライアル車が走るような場所での
走破性はどうでしょう?ご教示よろしくお願い申し上げます

835 :774RR:2012/07/15(日) 18:31:41.61 ID:4HP4Dr9L
不調で悩んでいた823です。
今日、解決しました。
電装コネクタをはずして、コネクタ拭いて、何度も抜き差しして、接点クリーナ使って。
ブレーキコネクタをはずして、プラグキャップをはめなおして ‥
リザーブで走ると直りました。
後は、どれが効いたのか調べます。
皆様、あたたかいお言葉ありがとうございます。


836 :774RR:2012/07/15(日) 20:02:39.09 ID:xNpZoPVE
>>834
私もランツァ最終型購入したおっさんです。
下のトルクは2stと思えない程かなりあると思いますよ、比較対象が新型CRFやWRRなので当てにはならないと思いますけど。
私は正直、トラコンの効果は一切分かりません。
さすがに足回りはあまり良いとは思えないレベルでした。


837 :774RR:2012/07/15(日) 21:52:10.25 ID:BX4woFGp
>>834
以前CRM ARに乗ってました
はっきり言ってランツァの利点はセルと重さだけです
他は期待しないで下さい

トルクはCRMと比べると上も下も悲しくなる出来です
アイドリングだけでぐいぐい前に出るような事は出来ません
トラクションコントロールはあってもなくても良い様なものなので
そういう意味では出来がイマイチ(笑)
サスペンションはCRMと比べると涙が出ます
同じ年代のバイクとは思えません
のんびりウッズランなら楽しめると思います

間違ってもRMX CRMを手放さないようにして下さい

838 :774RR:2012/07/15(日) 22:04:53.43 ID:sSDlwRYq
>>835

822です。

それでも今一でしたら、プラグキャップに接点クリーナーか、
CRCを吹いてみてください。

プラグキャップの接点汚れによる点火不良。
ひどい場合はエンジン始動不可も良くある話です。

839 :834:2012/07/15(日) 22:19:53.46 ID:iwpUSlck
>>836
>>837
おお、情報ありがとうございます
自分のRMXはSJ14で多重点火で低速トルクありとの話でしたが最近まで実感ありませんでした
EDタイヤにして、マディーな急斜面登りをしてみて、エンストするかに見えて
エンストしないので、やっと実感した次第です

ランツァのトラコンもそんな感じでしょうか?
その程度のほうが、半クラ&アクセル吹かしでバイクをコントロールし易いから
いいかも知れません

足回りはセロー程度なら十分ですので、これも良し?
左膝の靭帯切れたままなので、派手なジャンプはしませんので

それにしても、2000年排ガス規制には腹が立ちます
ランツァも、せめてもう5年熟成する時間があったらセロー並みの名車になったはずなのに

840 :774RR:2012/07/16(月) 00:36:34.66 ID:pRS9r0UA
ランツァのいいところか・・
軽さ
2ストオイルが減らない
乗りやすい
かな
CRMとかRMXはとてもじゃないけど乗れねーと思った自分にはぴったりだった
青白の程度がいいやつまた乗りたいな
DT125Rよりは探しやすいだろうし

841 :774RR:2012/07/16(月) 22:18:03.07 ID:uP2UZQLU
ランツァが軽いって本気で言ってんのか?

842 :774RR:2012/07/16(月) 22:41:19.32 ID:DAdsG6Sc
昨今のトレールは140kg台だからそりゃ軽いわw

843 :834:2012/07/17(火) 01:31:42.04 ID:WLPaOHUW
ランツァ購入確定しました。
今日送金します。強制保険5年込みで35万弱。走行11,000km。
ちょっと高い気もしますが、DT200R(37F)でバイクライフを始めたので、
2stのYAMAHAの最後のDTということもあり買うことにしました。
DT200Rは限界まで車重を切り詰め、90kg弱でした。
KDX200とか昔のバイクは良かった。最近のバイクが売れないのも当然?
アドバイス下さった方々、ありがとうございました。

844 :774RR:2012/07/17(火) 06:22:20.51 ID:OEFTGp2p
CRF250の重さw

845 :774RR:2012/07/18(水) 02:47:41.28 ID:ZmT7k8mz
 ヘ(^o^)ヘ だが俺はまだまだ生きる!
                |∧
               /
                     /
                (^o^)/ 俺が今死ねば世界は変わらないが
               /(  )
             / / >

       (^o^) 三 俺が生きている限り
       (\\ 三 シュッ
       < \ 三

 \
 (/o^) 世界はいくらでも変えられるからだ!
 ( /
 / く シャキン!!!!


846 :774RR:2012/07/18(水) 12:07:08.95 ID:FXao6WE/
DTシリーズ海苔ってやっぱり童貞なの?

847 :774RR:2012/07/18(水) 15:36:12.35 ID:PDU94bMl
10数年ぶりで200WRに乗ってるんだけど、純正の番手のプラグでのんびり流してるとカブるのかな?
止まるまではいかないけど、停止発進時にもーってモタつくんだよね 回し足りないのかなぁ?

848 :774RR:2012/07/18(水) 16:35:46.11 ID:7OCNzPEh
・YPVS点検清掃
・キャブからリードバルブから全部整備オヌヌメ
てか、10数年放置じゃ調子も悪くなるわなJK


849 :847:2012/07/18(水) 21:17:30.24 ID:wLc4FEyp
>>848 エンジンは中古ベースで吸排気関係、シリンダー腰上全交換して慣らし中です
あんまり甘やかし過ぎ?

850 :774RR:2012/07/18(水) 21:55:16.56 ID:u6oGcPQi
情報後出しは嫌われるゾ!

851 :834:2012/07/18(水) 23:06:34.66 ID:rjlpzh1A
ランツァ購入手続き完了しました
納車は、お盆前の予定です

>>849
オイルポンプの調整した?

この季節、とろとろ走ってたらカブるでしょ
自分の場合、冬と夏ではMJを#5前後換えてます


852 :847:2012/07/19(木) 10:34:03.81 ID:YgVg8lTd
うーん、全部SMどうりの調整なんだけどやっぱり濃いのかな?
ナンバー裏ベタベタになってた もう少し様子見で乗ってみるよ
皆ありがとうm(__)m

853 :774RR:2012/07/20(金) 19:14:23.21 ID:CpJer/5t
DTWRを4万で譲ってもらったんだけど、点検すべき点とか脆弱な部品を教えて。
距離は3000位です


854 :774RR:2012/07/20(金) 20:15:29.81 ID:KVj9b90P
まじか裏山C!

DT200WR Hall of fame
でいろいろわかるよ

855 :774RR:2012/07/20(金) 23:16:06.04 ID:CpJer/5t
>>854
ありがとー
フロントフォークとプラグ付近の油漏れとサーモ撤去しなきゃ

856 :774RR:2012/07/22(日) 14:59:48.36 ID:gcb7xUFa
サーモスタットを外そうと思ったんですが画像のネジを外せません。
狭すぎて工具が何も入りません。
シリンダーヘッドを外さないとダメなんでしょうか。
外したことある方・・・どんな工具で外したのでしょうか。

857 :774RR:2012/07/22(日) 15:00:20.14 ID:gcb7xUFa
画像のURL書くの忘れてました。

ttp://s3.gazo.cc/up/s3_11025.jpg

858 :774RR:2012/07/22(日) 19:46:04.40 ID:p25sJB7U
オフセットドライバとかでどうよ

859 :774RR:2012/07/22(日) 20:17:20.05 ID:12232IrF
サーもとるってんなら、クーラント抜いてるんだから、自分ならヘッド取るかな。
現状のガスケットが液体だけってんなら迷うかもだが、、、

860 :774RR:2012/07/22(日) 21:41:02.15 ID:v+tHRTaO
>>856 サーモ取らにゃならんほどオーバーヒートするの? それってラジエーター内の詰まりとかWPの減りじゃないの

861 :774RR:2012/07/22(日) 21:47:00.65 ID:p25sJB7U
WRはそのヘッドも取りづらいんだよね。
かえってシリンダーごと外したほうが
やりやすかったよ。


862 :774RR:2012/07/22(日) 23:32:20.36 ID:gcb7xUFa
>>858
調べてみました、これ凄く良さそうですね!
さっそく買ってきます。

>>859
ヘッド取ろうか迷いましたが、面倒くさそうなので躊躇してますw

>>860
すぐ水温警告灯がつくんですよ。
林道とかコース走ると5分も経たないで点灯する感じです。

>>861
取りづらいですw
サーモスタットのネジと同じくらい取りづらいとこが('A`)


アドバイスありがとうございました。
取れたらまた報告します!

863 :774RR:2012/07/23(月) 15:11:04.05 ID:U6q1SYtr
ランツァ新車キター
http://www.goobike.com/bike/stock_8500162B30120722004/

864 :774RR:2012/07/23(月) 22:34:24.45 ID:xlJ0oteo
>>862
>すぐ水温警告灯がつくんですよ。
>林道とかコース走ると5分も経たないで点灯する感じです。
そりゃウォーターポンプとか重要な部分が壊れてるよ
水温警告等なんて、泥沼にはまってもがいてるか、雪の深い悪路でもがいてるか
以外で、点いたことなんて一度も無いな

865 :774RR:2012/07/23(月) 23:16:49.10 ID:o949I36Z
3xpのエンジン先日組み付けしたけど、WPのインぺラ薄いプラなんだよね
あれ、酷使したら減るわ… それよりラジエーターの目詰まりじゃないのかなー?

866 :774RR:2012/07/24(火) 22:02:56.57 ID:75IZmoee
ウオポンの安定供給ヤマハさんおながいしまつ。・゜・(ノД`)・゜・。

867 :774RR:2012/07/25(水) 21:30:53.26 ID:k8BBL4HG
エンジンが熱い、test


868 :774RR:2012/07/26(木) 22:01:54.26 ID:zHy4zWR0
>>863
君が買うのならランツァも本望だっ

869 :862:2012/07/27(金) 01:45:20.52 ID:AfsZriF7
改めて車体のチェックをしたら、ラジエターが片方ひしゃげてましたw
交換したので、これで様子を見てみます。
ウォーターポンプも近いうちに点検してみます。

870 :774RR:2012/07/27(金) 02:08:23.19 ID:DW2lbLYl
意外と立ちゴケ程度でも打ち所悪いと歪むみたいね ウォーターポンプ部はカバー外すのにパイプが邪魔でちょっと面倒だよ

871 :774RR:2012/07/27(金) 22:52:02.77 ID:Ml/OARoq
>>863
これって10年以上前の車体ですかね?


872 :774RR:2012/07/28(土) 03:26:10.42 ID:RBUlrR1D
>>863
1型で61万は無いだろorz

873 :774RR:2012/07/28(土) 03:49:13.60 ID:RBUlrR1D
>>872
あ、2型だったorz

874 :774RR:2012/07/31(火) 20:44:07.08 ID:F0EJpR96
     / ̄\
    |  ^o^ | <命に かかわる パンチを しますよ
     \_/
     /   ヽ
    | ヽ  |   _ _,.’;./ ̄\
    ヽ _ ̄=−_− _._))|    |
      |        ̄ ;’,.∴;\_/
     |  i |        /   ヽ
      .|  ||       / /|   |
     | ノ ノ      / / |    |
     .| .| (      / /  |    :|
     /|\.\    し   |    |
     し'   ̄


875 :774RR:2012/08/01(水) 00:09:18.06 ID:aPM6ZqGA
転けたお

876 :774RR:2012/08/01(水) 01:08:05.67 ID:R/2xyc8C
オキロ

877 :774RR:2012/08/02(木) 19:02:08.81 ID:Xd9BH/y8
このスレ見てると、DT200WR欲しい気持ちがよみがえってくるなぁ・・・
車体代+エンジンとサスのOH代で全込み70マンくらいでなんとかなるかなぁ

878 :774RR:2012/08/03(金) 07:05:16.43 ID:nt4/h3qA
>>877 そんなに出さなくても楽しめますよ! でも長く乗るつもりならしっかり組むのもいいかもね
俺もフレームから塗装直したいなー

879 :834:2012/08/03(金) 22:39:52.03 ID:JfYsOu4n
今日ランツァ2型納車されました
このスレで、>>837様に、あまり期待しない方がいいと教えてもらっていたので
心の準備はできていたつもりだったのですが、なんとも残念な気分orz

ふだん乗ってるRMXと比べて、サスはコンセプトの違いで許容範囲でしたが、
エンジンパワーの伸びが悪すぎ

取りあえず、事前に用意していたボイセンパワーリードに交換するように、
行きつけのバイク屋さんに頼みました

林道登りで2速で走ってもRMXだと3速で走ってるのと同じ感じ、
舗装路でアクセル開けても、RMXなら110km/h程度の開度でも、
ランツァだと90km/h程度

CDIの配線カットなど、色々手を入れれば良くなるのかも知れませんが、
今現在はかなり凹んでますorz でもセルつきは嬉しい...と一瞬思いましたが
ランツァは軽いキックで一発始動。 セルのメリット少ないんじゃorz

ヤマハDT系には思い入れがあるので、これから吸排気その他に手を入れて
なんとか満足できるバイクに仕上げたいと思ってます

880 :774RR:2012/08/03(金) 22:54:09.85 ID:mPf36WFf
じゃRMX乗ってりゃいいじゃん。 
そんなに文句書かれたんじゃ、ほかのランツァ乗りが気分悪いわ

881 :774RR:2012/08/03(金) 23:24:30.15 ID:Ouxa1AB3
>>880
すまんです
そういうつもりでは無いのでしたが
何しろ15年前の中古バイクなので、この先どう化けるかは未知数

RMXはキックでの始動性が悪く、急坂での再始動で息切れが激しいorz
セルの付いたランツァには期待大です

まずは、リードバルブ交換して徐々にセッティングをつめていきます。
中古車のファーストインプレッションを書いただけですので、ご勘弁ください。
失礼しました。

882 :774RR:2012/08/03(金) 23:49:42.41 ID:+VT5M2b9
>>881
お前ふざけんなよ
ランツァ俺によこせ
代わりにTSやっから

883 :837:2012/08/04(土) 00:20:17.72 ID:4zIX4ALi
>>879
おめ!
250と比べるとこんなもんです(笑)

CDI線(黄色線)カットはカプラーから線を抜くようにしてすぐ戻せるようにした方が良いです
カットすると2ストらしいパンチ大だけどオイル消費も大、トルクバンド小になります
特に発進時と巡航時のトルク感がかなり減ります

吸排気に行く前にクランクオイルシール交換(問題なくても)、キャブも一度完全にバラして組み直したほうがいいと思う
(比較的詰まりやすい)
あとオイルの違いに敏感なので赤缶を入れる
これだけでも結構変わるよ

>>880
気持ちはわかるが実際こんな感じなんだよ(笑)
機会があればいろんなバイクに乗ってみな

884 :774RR:2012/08/04(土) 00:23:11.15 ID:27kt4goZ
実際こんな感じもなにも、RMXは保安部品ついたモッサーじゃねえか

885 :774RR:2012/08/04(土) 00:34:19.02 ID:4zIX4ALi
全然違うわwww
印象が独り歩きしてんのかなー
RMXもCRMも初心者が乗っても大丈夫な普通の市販車です
125でいいからコースでモトクロッサーに乗ってみな
楽しいよ(笑)

886 :774RR:2012/08/04(土) 00:42:56.34 ID:OhEolapX
250クラスの2stって同じカテゴリーにCRM RMX KDXがあるんだから比較されるのは当然じゃん
他車種との比較すら見たくないとかアホの極み

887 :774RR:2012/08/04(土) 00:54:55.92 ID:45zKMdvU
まあ比較にすらなってない個人の主観だからねぇ
MX知らん>>866とかが言っても説得力ゼロみたいな。



888 :774RR:2012/08/04(土) 00:57:54.51 ID:qZfEFocv
>>883
いろいろのアドバイス、本当にありがとうございます。
貴方のレスがなければ、二束三文でCRMを手放して後悔していたかも知れません。
ご親切、深謝いたします。

889 :774RR:2012/08/04(土) 01:01:15.29 ID:OhEolapX
誰か>>887を翻訳してくれ
健常者の俺にはどうしても読み解けなかった

890 :774RR:2012/08/04(土) 02:07:45.36 ID:T+Exg02r
まー、あれだ 何だかんだ行っても




俺のDT最高(>.<)y-~

891 :774RR:2012/08/04(土) 03:46:54.35 ID:45zKMdvU
聞かれてもいないのに健常者アピール=池沼の自己紹介
つまりID:OhEolapX [2/2]=キチガイ

892 :774RR:2012/08/04(土) 10:10:00.91 ID:/0lbqUjC
>>885
YZ125でもいいが、125のモッサーを公道走らせられんのか?
無知な役所の職員を騙してナンバー取得して、分かってる白バイ隊員に検挙ってか?
事故っても保険でんぞ?


893 :774RR:2012/08/04(土) 11:38:34.61 ID:wlJSqT/o
>>892
コースで乗ってみなって書いてあんだろwww
レース用のモッサーなんてOH周期短いわパワーの出方はおかしいわで、
とてもじゃないが公道で使えるモンじゃないわ。

894 :774RR:2012/08/04(土) 12:22:53.25 ID:RcUONPRk
>>893
なんだアスペか

895 :774RR:2012/08/04(土) 18:20:36.86 ID:sYVHxf6o
>>893
どうして公道で走ってるバイクの話だったのに、モッサーをコースで走れになるの?
RMXが保安部品付のモッサーみたいなもんなんだからランツァと比べてもしかたないって事だったのに
レースのモッサーをコースで云々って言い出すほうがおかしいだろ
次はYZ450の方が〜とか言い出すの?

896 :774RR:2012/08/04(土) 19:44:11.02 ID:45zKMdvU
>>894-895
低脳RMXちゃんとか884とかの低脳レス読めよwおかしいのはお前w


897 :774RR:2012/08/04(土) 19:52:17.42 ID:5FDjwsQJ
>>895
>>893氏が気の毒で見ていられないから、悪いけど横レスするね
RMX250Sは40PS、トルク4.0、乾燥重量112kgkg、
当時のRM250は55PS、トルク5.0、乾燥重量98kg
これだけでも、かなり違うけど、エンジン特性もずいぶん違う。サスもね。

決定的な違いはフロント周りの軽さ。
同じ頃の年式の、借り物CR125(41PS、トルク2.6)でコース走ったことがあるけど、
バンク走行やカウンターあてるのが目茶簡単で驚いた。

>RMXが保安部品付のモッサーみたいなもんなんだから
と貴兄は書いておられるが、それは違います。
保安部品付けてフロント周り重くしたモッサーはかなり走りにくいと思うよ
でもRMX250Sのクラッチは、レーサー特有の始動直後の冷間時張り付きがあるし、
96年式RM?のサスを付けて保安部品を撤去すれば、レーサーに近づくのは確か
でも、モッサーではなくてエンデューロレーサーね

>>893氏が言ってるのは、RMX250Sはモッサーとは別物で、
「実感したければ、本物のモッサーでコース走れば分かりますよ」という事でしょ。

898 :774RR:2012/08/04(土) 20:48:00.37 ID:QG4yxLXC
特異点で妙に馬力がでるセッティングなのかなモッサーは、リングがすり減るのがこわひ。

899 :774RR:2012/08/04(土) 21:30:10.21 ID:FOAJOGPg
>>897
そんな感じなほどランツァがダメダメって感じてるやつが居るんだから同じことだろ?
感じ方はそれぞれだしな

900 :774RR:2012/08/04(土) 21:48:12.56 ID:NdQF9xoY
なんでもいいから乗りたいの乗れよ

901 :774RR:2012/08/04(土) 22:15:36.94 ID:BJew78cc
ランツァは「2st版セロー」だって評価はかなり前から既出なんだが・・・。
モッサー的な性格想像してガックリきたんなら、今回は地雷踏んだと思って諦めた方がいいような気がする。
魔改造すればモッサーみたいになる・・・のかもしれんが、
それやる位なら200WR買い直すか、YZで公道可仕様目指すかして、
そのランツァは元々のコンセプトである「2st版セロー」欲しがってる人に
高値で譲り渡した方が、車体もあんさんも双方しわあせになれると思うお。

902 :774RR:2012/08/04(土) 22:52:53.89 ID:Mg88DweH
なんか、荒れてるな。
もう古いバイクだし、速さにこだわらなくてもいいじゃん。


903 :774RR:2012/08/04(土) 23:08:24.44 ID:tx5RTY0A
LANZAは唯一無二の存在で他車と比較することすら許されないってキチガイがいるんだな

904 :774RR:2012/08/04(土) 23:54:40.78 ID:B1+t/d4E
>>883

>CDI線(黄色線)カットはカプラーから線を抜くようにしてすぐ戻せるようにした方が良いです
>カットすると2ストらしいパンチ大だけどオイル消費も大、トルクバンド小になります
>特に発進時と巡航時のトルク感がかなり減ります

うーむ 2型です。黄色線カットしました。
加速途中(法規騒音測定ゾーン)での加速不良以外、不具合は感じませんでした。
おれ不感症?

905 :774RR:2012/08/05(日) 02:31:04.14 ID:nMl3t+uo
DTではじめて夜の林道行ったらヘッドライト暗くて死ぬかと思いました。
ヘッドライト換装したりPIAAの丸いライト付けたりしてる人います?

906 :774RR:2012/08/05(日) 02:56:54.86 ID:4K3vk/4G
>>905 ホームセンターでよく売ってる安いフォグランプの、横長の四角いやつ付けてるよ
H3バルブで結構明るい 純正外した位置に二段重ねでピッタリ収まってる

907 :774RR:2012/08/05(日) 07:58:01.42 ID:5GI0TFGr
>>904

誤記訂正します。

加速途中(法規騒音測定ゾーン)での加速不良の改善以外感じませんでした。

908 :774RR:2012/08/05(日) 08:44:35.79 ID:l6JuLkuO
>>905
「DT」でひとくくりか。そういう書き方は、
 「おまえらの乗ってるDTとかいうバイクはライトも暗くて使えねーな。殺す気かよww 何に変えたらいいのwww」
って言ってるようなもんだぜ?

909 :774RR:2012/08/05(日) 13:38:11.49 ID:28+UVXI3
>>907
オイル消費はどう?
自分のははっきり違いがでるんだが

910 :834:2012/08/05(日) 15:42:23.30 ID:6D6+nlTG
>>909
自分も黄色の配線引っこ抜いてみようと思います

1型の方が効果があるという噂もありますね
YCLSに関係してるのでしょうか??

それにしても、ランツァのMJって#165と、かなり大きいような
普通、#140程度までだと思いますが

トルク3.7で40PSというのも、「2st版セロー」というコンセプトに合わない感じが
謎の多いバイクですね

911 :774RR:2012/08/05(日) 18:21:15.29 ID:jNMEoUAX
>>901
ヤマハ自身がそう言って談話出してたもんな。2

912 :774RR:2012/08/05(日) 18:57:38.00 ID:riEQ0lIq
ランツァそこそこ速いしいいじゃん。さすがにレースに使うと重さを感じるけど山遊びなら十分すぎる。俺はまったく不満ないね。

913 :774RR:2012/08/05(日) 19:48:18.81 ID:5MARe896
みなさんガソリン・オイル燃費はどれほどでしょうか?

914 :834:2012/08/05(日) 22:44:14.10 ID:RJJ8dxEZ
>>912
ランツァに乗ってる人たちのレス見てると、自分が買ったランツァが
外れだったような気がしてきました

腰下含めて手を入れてまたインプレします
そういえば、RMXも買ったときはFサス硬くて曲がりにくい変なバイクと感じました
このランツァ、DT200Rよりも吹けが悪いというのは、おかしすぎる気がしますorz

915 :774RR:2012/08/06(月) 00:51:40.10 ID:EUtUNrOT
LANZAを売り出した時代の背景があってだな。

俺は一型が出てすぐに買ってワンオーナーで乗り続けてるけれども、
そのときはセローが堅調に売れてて、バイク雑誌はOUTRIDER(今もあるのかな?)
とかあってキャンプツーリングが一般的になったりしてて、
レースよりも林道散策みたいなのが流行りだしたりしてた。

ガンガン走るのはCRMとかKTX、林道トコトコがセローで、
その中間を目指したかったんじゃないかな、YAMAHAは。
なんせ、その時かキチガイTDR250も販売中止になって間がなかった頃だし。

916 :774RR:2012/08/06(月) 01:18:55.72 ID:a7S/uvcC
>>914
オレも初代DT200Rを乗ってて、セローに乗り換え、2ストが無くなるってんで新車のランツァ2型を増車したんだけど、
初代DT200Rのほうがランツァよりも楽しかった。
シグナルグランプリではフロントが浮き上がるのを抑えつつ、アクセル開けた瞬間にパンッと弾けるような加速。
ランツァの場合はパワーでRZ250とかと同じ40PSのはずなのに、正直しょぼいなぁと感じました。
足回りも腰が無く、Fサスは水道のパイプでカラーを自作してみたりもしましたがさほど改善出来ませんでした。

917 :774RR:2012/08/06(月) 08:24:26.99 ID:Np8Sa+GC
LANZAや旧型に興味がある俺にはすごい参考になる。

今、相談しているバイク屋に言わせると
素直にWR-R買っておけと言われてるし。

918 :774RR:2012/08/06(月) 20:19:55.27 ID:tz7Erkke
WR−Rに乗っていた私が、2型のランツァに乗り換えたが後悔はしていない。
足の良さはWR一択だがランツァの方が乗ってて楽しいよ。

919 :774RR:2012/08/06(月) 20:25:46.04 ID:QSbsoyc+
>>918
重さの感じ方は比べてみてどうですか?

920 :774RR:2012/08/06(月) 21:13:54.53 ID:tz7Erkke
>>919
重さは体感的にはほとんど変わらずだけど気持ちランツァの方が軽いかなって感じです。
足付きはランツァの方がかなり良いですし、シートもランツァの方が長時間耐えられますね。
燃費はWRの方が2割以上良いかも、ハイオクだけど。


921 :774RR:2012/08/06(月) 23:04:55.60 ID:1iOao5LS
>>909

>907です。

中古で購入後、オイル消費を確認する前に、黄色線をカットしたので、
差が分かりません。 よろしく

922 :774RR:2012/08/06(月) 23:17:00.18 ID:QSbsoyc+
>>920
thx!

923 :774RR:2012/08/07(火) 06:33:33.84 ID:7x130VY4
>>906
ホムセンのライトですか。
週末探してみます!

924 :774RR:2012/08/08(水) 07:13:36.06 ID:8yVCVxNG
TZRのH4ヘッドが付くって話が無かったっけ?

925 :774RR:2012/08/08(水) 10:42:42.02 ID:/7vDi/PG
ヤマハに限らず共用部品とかあるからね 純正に拘らないのであれば他を勧めるよ
とにかく純正は暗い!ワット上げるとレンズ焼ける!

926 :774RR:2012/08/08(水) 18:48:29.58 ID:Uld5RgeY
>>912 
それだ (*´∀`*) ローターが重いからかレスポンスはちょっと重い感じ。
DT200R、WRのほうが楽しいかもね。 ???


927 :774RR:2012/08/08(水) 19:15:32.46 ID:O/QlLoMl
ho

928 :774RR:2012/08/08(水) 20:23:42.77 ID:9aeF4X/a
暗いライトは、フォークの一番上の固定ボルトにL型のステーを
つけて、車用フォグランプをつけたことがあるな。
ランプの上下が逆なんで配光がいまいちだった。
これなら不要なときはねじ1本で外せるし便利だった。
夜の林道対応だったけど、試運転しかしなかった記憶が‥。
確か PURE ってカバーがついていたのを削ってYAMAHAのシールも貼った。


929 :774RR:2012/08/08(水) 21:17:29.46 ID:ajNb+PRM
>>924
ウチの125R(3FW)はTZRのH4にポン付け出来てるよ。


930 :774RR:2012/08/08(水) 22:28:59.12 ID:AdtO4tYb
>>929
ウチはTDR250のを付けたよ

931 :834:2012/08/09(木) 20:49:19.35 ID:JQ5nnU7J
リードバルブ、ボイセンパワーリードに変更、キャブをもう一度洗浄
かなり走るようになりました

Fサスは、舗装路では柔らかいが、ダートでは特に問題なし
トラクションコントロールの効きは実感できますので、Fサスを硬めにすると
ダートでのFサスの滑り出しが懸念されるため、TT250(AUS)への変更は中止

急坂下りで、下り終わりにわざと軽くFブレーキかけると底つきするが、許容範囲

CDIの4ピンカプラの黄色線抜いたが、あまり変わらず
キャブ仕様がまだ十分こなれていないため中速域のトルクが薄いためかな
もしも、ランツァ3型、4型と熟成が進んでいたら解消されていたと思う

トラクションコントロールは凄いと思う
ドライでカチカチの(粘土質)急斜面で、ノーマルタイヤでも横滑りが少ない
EDタイヤ履いたRMXで、クラッチとアクセルワークで何とか登りきれる助走なしの
急斜面でも、ノーマルタイヤ(空気圧0.8)で何とか登れる
RMXだと、ど派手な土煙があがるが、ランツァだと派手な土煙はあがらない

急坂途中での再発進ではセルとトラクションコントロールの威力に感服
RMXだと息も絶え絶えになる状況でも、楽々再発進

唯一不満なのは、テールを流したい時には、クラッチ切ってアクセル吹かさないと
グリップしてしまう所

ランツァでオフバイク乗り始めたら、RMXに乗り換えると扱いきれないと感じるほど、
セミオートマ的なオフバイク。最低地上高が低いせいだと思うが、岩場で下回り強打したorz

932 :834:2012/08/10(金) 03:24:13.61 ID:JGcfvkbo
さっき目が覚めて、ふと気になってランツァの左クランクケースカバーの下を
指で触ってみたら、ネバネバでした

指を見ると黒いオイル状のものが付いていました。オイル臭は無いのですが
グリスみたいな感じ。例のクランクサイドシールの破損の前兆なんでしょうか?
走行距離は、購入時11,000km、購入後50kmです。2型は対策部品が入ってるはず?

933 :774RR:2012/08/10(金) 08:04:49.15 ID:9n7CUrr8
シフトのオイルシールだろ。
クランクのシールは対策品が入ってても消耗品だからこれを機会に
シール関係全部変えるといいぞ。対策品でも使えば漏れる。
交換しとけば5000キロぐらいは安心できるしな。
リードバルブ買う金あるならシール交換したほうがいい。
ここはケチったらだめな部分だ。



934 :834:2012/08/10(金) 14:33:46.14 ID:fr6MkFv5
>>933
いえ、もっと前の方です。ギアオイル臭もしないです。
クランクサイドシールだったら、どうしようorz

お盆休みに間に合わないなあ。昨日は120km/hまで出して、ローギアでも
半クラ使ってアクセル全開にした...

改めて、>>837氏のアドバイスを直ぐに実行すべきだったと後悔してます。

935 :834:2012/08/10(金) 14:52:28.84 ID:6FcVzo3Z
>>933
再確認してきました。シフト部には異常なし。
made in japan の刻印のあるところの下方で、よくみると
その下のフレーム部分にも、3cmほどのオイルのシミがありました。
お盆休みに2泊3日旅行を予定してたけど無理ですよねorz

エンジンおかしいと思ったら、アフターパーツで改造する前に、
壊れているところが無いかチェックすべきでした。シールから
2次エアすって不調だったのかなあorz

936 :935:2012/08/11(土) 13:57:54.68 ID:nDk3sk33
ランツァは今日入院しました
クランクサイドシールが逝ってましたorz
ベアリング逝ってなければ良いのですが...

走行11,000km、フレームやFサスのボトムケースにもカスリ傷がある程度で、
酷使されている形跡がないし、2型だからと油断してました

おそらく高速道路を多用してツーリングメインの使用だったバイクかと思います
昔乗ってたTDR250は高速道路を走ってやると調子がよかったけど、基本的には、オフ車
2stシングルは高速道路は苦手。RMXでもベアリングを焼きつかせたことがあったなorz

937 :774RR:2012/08/11(土) 17:32:34.14 ID:T7paaHET
>>893
どうして公道で走ってるバイクの話だったのに、モッサーをコースで走れになるの?
RMXが保安部品付のモッサーみたいなもんなんだからランツァと比べてもしかたないって事だったのに
レースのモッサーをコースで云々って言い出すほうがおかしいだろ
次はYZ450の方が〜とか言い出すの?
おれ、小さいときから読解力だけはほめられてたんだ

938 :774RR:2012/08/11(土) 23:07:52.45 ID:SAUAr/nR
ようアスペ等質。レス遡って見たらお前がアホだと言うことが分かった。
>>884から読んで来い低脳

939 :774RR:2012/08/12(日) 11:27:53.17 ID:ZIZFEgHL
そういうおまえも負けず劣らず

940 :935:2012/08/12(日) 19:06:31.56 ID:dMOKxWOM
バイク屋さんで、ヤマハの下請け?していた内燃機屋さんから情報仕入れました
DTシリーズの中では、クランクベアリング焼きつきは、ランツァが
飛びぬけて多いとか

ヤマハは、左クランクサイドシールが弱いことをお店に周知してないのでしょうか?
サービスマニュアルも、キャブの油面誤記、YPVSのオイルシール取り付け方が逆向きに
表示されていたり、DTシリーズの最後を飾るバイクとしては残念です

環境規制で圧殺された2stバイクの祟りかもw

941 :774RR:2012/08/12(日) 21:37:51.02 ID:HuTUpHBA
ランツァの焼きつきが多いというよりランツァが飛びぬけて距離乗ってる人が多いからじゃない?
平気で4万キロ越えの人いるしDT200とか3万キロも走らないし壊れたら廃車するし。
ランツァの場合は焼きついてももう買い換える2stがないから修理っていうパターンだろう。
その内燃機屋さんのデータはDTシリーズの車種別の焼きつきの割合じゃなくて
DTシリーズの焼きの修理を出された割合だからランツァが飛びぬけて焼きつきやすいというデータではないよ。
そのデータの取り方だとチョイノリなんかたしかエンジンのパーツがプラスチックですぐ壊れるというけど
壊れたら買い替えだから内燃機屋にしたら壊れないバイクになってしまうぞ。

942 :935:2012/08/12(日) 22:42:39.54 ID:uGopB+Of
>>941
おっしゃる通りかも知れません。少ない情報から得た印象を一般化した自分の
見解は不適切だと反省してます。

ただ、ランツァの2年あまりの販売実績に対し、DT200RからDT200WRまで
10年以上の販売実績があるバイクで、クランクベアリングの焼きつきが
あまり無い(らしい)ことを考えると、クランクベアリングの焼きつきは
ランツァの持病かなあという気もします。

DT200Rでは獣道から峠まで、TY250ではコンペから廃道アタックまで、
ここまでやるか(ディーゼリングも経験)という程バイクを酷使した経験上、
焼きつき、抱きつきはあっても、クランクベアリングの焼きつきという話は想定外でした。

ランツァは、2st版セローというコンセプトにもかかわらず、セルの位置もケース底、
40PSの代償に薄い低速トルクなど、熟成不足の感がぬぐえません。トラコンその他
優れた機能を持ちながら、熟成途上で販売中止に追い込まれた悲運のバイクかなと感じます。

943 :774RR:2012/08/13(月) 09:58:37.51 ID:ewHlyFG7
クランクベアリングは各社特注品を使用する重要な箇所です。
強度バランスとしても腰下より腰上を先に壊すように設計すると思います。
ランツァの場合は熟成途上で終わったので残念ですね。次があれば良くなるでしょう。
しかし、次が無いので技術力の無さをずっと晒すことになりますね。

1万2千キロでランツァのクランクベアリングのリテーナーが破損し
エンジンロックを起こしました。直して乗っています。

35年バイクに乗ってますが、クランクベアリング交換は初めてです。
ランツァのクランクベアリングは定期交換部品かな

944 :774RR:2012/08/13(月) 10:14:05.98 ID:ewHlyFG7
ちなみに解析結果、ベアリングリテーナー(保持器)の欠損は疲労破面であり、
シールの劣化が原因ではありませんでした。

クランク又は、ケースの剛性不足により、ベアリングのボールの軌道がずれたのか?
組み立て不良で、ベアリングにスラスト荷重が掛かっていたのか?
そもそもベアリングの設定がおかしかったのか?

945 :935:2012/08/13(月) 11:30:14.17 ID:1YrJ1sRd
>>943
それは、お気の毒に
自分も、RMXではクランクベアリングの焼きつきを3回経験しています。
1回目は、中古で購入後、砂地の河原で連続4時間あまり練習走行を繰り返している内に
2回目は、高速を800km含んだツーリングの後、河原のコース走行中
3回目は、ベアリングのボール割れ(バイク屋さんの組み付けミスの可能性が高い)
RMXのクランクベアリングの焼きつきは、分離給油であれば起こっても不思議ではない
持病なので諦めています

焼きつくまでに、高速道路をどれくらい利用していたのか、ランツァは1型なのか、
2型なのか、宜しければご教示下さいませんか。

946 :774RR:2012/08/14(火) 18:47:06.25 ID:nhiem/SI
>>945

ランツァ2型です。中古車だったので、高速道路の頻度は不明です。
1オーナー車でエンジン、給排気はフルノーマルでした。



947 :774RR:2012/08/14(火) 19:02:12.15 ID:aSgwiTZA
>>893
どうして公道で走ってるバイクの話だったのに、モッサーをコースで走れになるの?
RMXが保安部品付のモッサーみたいなもんなんだからランツァと比べてもしかたないって事だったのに
レースのモッサーをコースで云々って言い出すほうがおかしいだろ
次はYZ450の方が〜とか言い出すの?
おれ、小さいときからインターネットだけはほめられてたんだ

948 :774RR:2012/08/14(火) 20:28:59.51 ID:nU/aVR3v
ランツァ買ったけどやっぱりYZ450の方がいいなw

949 :774RR:2012/08/14(火) 20:42:11.18 ID:M01iKYlh
ようするに、>885氏の言いたいことは、
「ランツァ<<<<<<<<RMX<<<<モッサー(にも乗ったことがあるオレの話を聴きなさい)」
ということだよ

950 :774RR:2012/08/14(火) 21:49:49.95 ID:Rq9eaWmP
夏休みだな〜

951 :774RR:2012/08/15(水) 06:28:04.71 ID:NXRev/4a
>>194なんだけど



手放してしばらくした後、次オーナーのご好意で
また手元に戻ってきました。

感謝しきれず泣いてしまった。


またよろしくです。

952 :935:2012/08/16(木) 00:17:55.99 ID:bQ9dIeVb
>>951
復帰おめ

>>949
>>885氏が言ってるのは、ランツァにRMXみたいな走りを期待するとガッカリするよ
ということでしょう
また、RMXはモッサーとも違う(RMX-Rの国内公道版ですから)と言っておられる。

今回ランツァに乗ってみて、事前情報からは全く期待していなかったトラコンの
出来のよさには驚きました。CRMやセローとも違う感じで、トルクが小さいのに
急坂登れる不思議な感覚。





953 :774RR:2012/08/16(木) 01:43:10.12 ID:bs9to31t
>>952
レスの流れも読めない、てか一個上のレスも読めない粘着低脳>>949なんざ相手にすんな世w


954 :774RR:2012/08/19(日) 20:29:16.43 ID:nJCiD6/D
日韓議員連盟

衆院議員
自民党(177名)
公明党(16名)
民主党(34名)
社民党(1名)
新党大地(1名)
国民新党(1名)
無所属(2名)

参院議員
自民党(60名)
公明党(16名)
民主党(17名)
国民新党(1名)

自民党ネットサポーターズクラブが絶対に触れない現実

955 :774RR:2012/08/19(日) 23:11:50.71 ID:wRr5inXe
>>893
どうして公道で走ってるバイクの話だったのに、モッサーをコースで走れになるの?
RMXが保安部品付のモッサーみたいなもんなんだからランツァと比べてもしかたないって事だったのに
レースのモッサーをコースで云々って言い出すほうがおかしいだろ
次はYZ450の方が〜とか言い出すの?
おれ、小さいときからモトクロスだけはほめられてたんだ

956 :774RR:2012/08/19(日) 23:17:59.57 ID:E4dOTfgV
だろうな頭すごく悪そうだし

957 :774RR:2012/08/19(日) 23:28:31.51 ID:8+A9W9M+
>>955
やあ粘着低脳ちゃん。>>884を百万回読み直して、今後レスを追うことを覚えようね♪

958 :774RR:2012/08/21(火) 20:20:07.49 ID:2cFDhWdi
ランツァ買ったけどやっぱりYZ450の方がいいなw

959 :774RR:2012/08/21(火) 23:50:04.14 ID:cpNN3eBv
>>958
どうして公道で走ってるDTの話だったのに、モッサーをコースで走れになるの?
おれ、小さいときからひょうきんさだけはほめられてたんだ

960 :774RR:2012/08/22(水) 07:15:45.95 ID:1kOKZcyB
自演までしてアホか

961 :774RR:2012/08/23(木) 07:54:41.32 ID:ugSF1+4q
ヤマハはDT200WRでやめときゃ良かったんだよ

200WRは傑作バイクさ

962 :774RR:2012/08/23(木) 19:19:41.60 ID:RY7R9bbv
モッサーの話は見飽きた、同じネタは、お前と同じで全く面白くない。

963 :774RR:2012/08/23(木) 22:05:34.09 ID:ksHmLrx1
ヤマハ発動機はエンジンの開発もしてるんだね、面白いエンジンを開発してもらいたいです。

964 :774RR:2012/08/23(木) 22:15:06.46 ID:+zqclBd+
釣りにもキレがないなあ

965 :774RR:2012/08/24(金) 00:08:52.24 ID:6eE8is9d
このさいモッサーとLANZAの徹底比較でもやってくれい

966 :774RR:2012/08/24(金) 20:51:59.31 ID:UxT+BRIB
ランツァ最近燃費悪すぎワロタwwwwwwwwwwwwwww
満タンで89キロ走ったらもうエンスト・・・普通に街乗りなのに

リザーブで回避したがなんだこれ、クソすぎる・・・

967 :774RR:2012/08/24(金) 23:13:50.80 ID:kCp+kns3
DT200WR(前)は意外と燃費良かった
オンロードツーで22~21だった

968 :774RR:2012/08/25(土) 03:50:54.65 ID:vlPa8JbK
>>966
それおかしいよ
キャブからガソリン漏れてるか、タンクに穴あいてるか、
混合気の一部が燃えずにクランクケースから漏れてるか

ジェネレーターカバー下部黒っぽく汚れてないか

969 :774RR:2012/08/25(土) 19:26:31.64 ID:71E6PzMG
シュラウド取り付け部分の溶接が要注意・・・。
知らない内に錆でピンホールが明く場合がある。
じわじわ漏れるから気付きにくいけど、
タンクの最下部、普通は左シュラウドの裏側辺りにどす黒い
タール状の汚れがこびりついてる場合は、
一見給油口から覗き込んでなんともないように見えるタンクでも、
タンクのどっかが錆びてて穴開いてる可能性疑った方が良い。
3FWの最終型でもそうなったから。

970 :774RR:2012/08/25(土) 22:04:58.86 ID:VwUenSd0
>>966
250ccの2stで、1速から3速使ってダート走り回っても、5km/L前後の燃費だぜ
ピンホールからガソリン漏れてるんじゃね?

971 :774RR:2012/08/25(土) 22:26:11.42 ID:jfhSM57u
ピンホールからの漏れは、「ぼたぼた漏れる」ものではない。
ほーーーんのちょっとづつ漏れて、漏れたその場でどんどん気化していくから、
一見すると漏れてるようには全然見えない場合がよくあるんだ。
外気温が暑かったり、場所によってはエンジンが掛かっていて
熱せられた時しか漏れが発生しないから、
下手すると室内保管でも漏れに気付かない事すらある。
キャブ車だとキャップのピンホールからも気化するんで、
ガソリンがちょっと臭うのは当たり前だしな。

ただ、気化している近辺で特徴的なタール状の汚れが残るんで、
なんかよくわからないけどタンクの一部が妙に汚いなーとか、
なんかタンクの下面が汚れで一部だけベタベタしてるけど、
俺給油の時ガソリンこぼしたっけ? みたいな点から異常に気付いたりする。
で、100円ショップで売ってるようなマグネットピックアップの長ーいのを
タンクの奥に突っ込むと、大概見えない部分がごってり錆びてたりするんだよ。
煽りでもなんでもなく、ヤマハのオフ車は実走車でもマジでタンク錆びます。
一度、タンク周りを調べてあげて下さい。

972 :774RR:2012/08/26(日) 15:36:49.00 ID:UXLNLRjT
>>966
故障か整備不良、運転ヘタクソのどれか。 たぶん全部。

あと「リザーブで回避」ってなんだよw

973 :774RR:2012/08/26(日) 18:56:12.62 ID:tgjnlf46
「リザーブで回避」って、おまえ韓国人だろww

974 :774RR:2012/08/26(日) 19:30:15.60 ID:MqUWgKVA
>>971
そうみたいですね
回避wする方法はないのでしょうか?
自分は時々リザーブでタンク半分くらいになるまで走ってますが、
それでも錆びますか?

975 :774RR:2012/08/26(日) 21:05:34.99 ID:VpHt0Vhb
>>974
ガソリンが原因か、構造の問題(リザーブで空になってもいつまでも燃料が残り続ける窪地や、
部分的に極端に加熱される箇所の有無など)か、材質の問題か・・・。
ディーラーのメカや趣味人まで色々な人に錆の話を聞くけど、
最終的には材質と表面処理が複合した問題に行き着くみたいです。
錆びやすいメーカー、錆びやすい年式、色々な法則があるみたいなんですが、
自分が見聞きしている限りでは80年代から90年代末までのヤマハはとにかくタンクが錆びやすい。
車では三菱なんかが、87年を境にボディの錆び方が全く変わる。同じ車種でも87以前はどっかに穴開く事覚悟だけど、
それ以降は滅多な事では穴開かなくなるとかね。。

DTのタンクは3FW、3ETしか知らないけど、構造上の問題はリザーブの吸い口の高さの関係で、
コック周辺はどうやっても使い残しが残る事。だから中古タンクもここだけ集中的に錆びてるのが多かった。
対処方法としては、まめに水抜き剤を使うとか、タンク外した時には年に1度でもコック外して燃料を全部出して沈殿物を捨てるとかだけど、
根本的にはいずれ錆びると割り切って、錆びた時にはしっかり錆取りしてからタンクシーラーか電気メッキをがっちり施工するしかないと思います。

976 :774RR:2012/08/27(月) 02:50:21.26 ID:EIx4aO/C
>>975
大変有用な情報ありがとうございます

確認してきましたがセロー225WEは、よく斜面を転がり落ちてるせいか大丈夫でした
ランツァとTWも、今のところ大丈夫ですが、時々山奥へ連れて行くことにしますw

977 :774RR:2012/08/27(月) 22:41:57.73 ID:oB342Ser
次スレですー
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ16【傑作】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346074335/

978 :774RR:2012/08/29(水) 08:00:37.39 ID:RRmSsVQd


979 :774RR:2012/08/31(金) 00:35:59.49 ID:ShzQTuWI
埋まる前に落ちそ

980 :774RR:2012/08/31(金) 03:31:58.16 ID:MNTiN9in
砂に埋まって谷に落ちると連想した

981 :774RR:2012/08/31(金) 20:45:04.27 ID:uoOx7k6h
誰上手埋め

982 :774RR:2012/08/31(金) 22:43:10.53 ID:MNTiN9in
5年以上寝てるランツァそろそろ起こそうかな。キャブの掃除マンドクサ。

983 :774RR:2012/09/01(土) 19:30:27.15 ID:dhXzr/Zp
俺のランツァプラグのサイズ9にするとすぐ被る
だからずっとサイズ8で乗ってるんだけど原因ってなに?

984 :774RR:2012/09/01(土) 19:50:06.86 ID:haIsFxOB
上まで回してやれよ

985 :774RR:2012/09/01(土) 21:44:11.22 ID:6JlsqkEs
サイズってなんやねん

986 :774RR:2012/09/01(土) 23:01:54.52 ID:dhXzr/Zp
>>985

      ____
    r、/  ⌒ ⌒ \
    |.l1 (● ) (● )ヽ  えっ?
   .|^ )  (__人__)  |
  .ノ ソ、_ ヽノ _/ ̄`!
  /  イ         イ7 _/
  {__/\        ヽ {

987 :774RR:2012/09/01(土) 23:05:18.91 ID:hI+ElOVg
>>986
恥の上塗りしちゃったね...

988 :774RR:2012/09/01(土) 23:07:43.94 ID:gX6i/sGP
床上手埋め

989 :774RR:2012/09/01(土) 23:27:31.20 ID:vDnZ7lwL
>>983
被ったり焼けたりする時はプラグの番手を変えるんじゃなくて、キャブのセッティングを変えるのが基本だと雑誌で読んだ事が有る。

990 ::2012/09/02(日) 01:26:58.48 ID:YZiQLZko
>>983
吸気系見直し
エンジンオイルの銘柄、換えてみる
YPVS点検、清掃
夏場はメインジェット #160 が良いかも

埋めようぜ 新スレ落ちそうだw

991 :774RR:2012/09/02(日) 01:29:39.20 ID:XaiNLpS0
うめうめ

992 :774RR:2012/09/02(日) 09:11:35.09 ID:/R1lJqFn
プラグのサイズわろたww

993 :774RR:2012/09/02(日) 11:06:02.39 ID:J6X4aS+0
燃料コックからガス漏れ埋め

994 :774RR:2012/09/02(日) 12:26:29.35 ID:MVqchYoP
オレのプラグは13cm埋め

995 :774RR:2012/09/02(日) 17:20:47.70 ID:JnvLmIcS
DT50にTZR50のキャブ(インマニ16mm・MJ80)を付けるんだけど、
DT50とTZR50はエンジン共通だけどDT50はMJ100だったよね?

このままMJ80で付けたら焼きつくかな?

996 :774RR:2012/09/02(日) 17:33:05.98 ID:MovIt342
>>995
50のことなら、向こうのスレの方が詳しいかと
DT50についてみなさんどう思いますか…18台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326720216/

997 :774RR:2012/09/02(日) 17:33:33.62 ID:JnvLmIcS
>>996
スレチすみません。
誘導ありがとうございます。

998 :774RR:2012/09/02(日) 21:05:40.15 ID:qJKXgxIW
うめうめ


999 :774RR:2012/09/02(日) 21:19:30.05 ID:qJKXgxIW
うめん


1000 :774RR:2012/09/02(日) 21:20:24.30 ID:qJKXgxIW
1000
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
 |   次でボケて!!!   |
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    ∧∧ ||
    ( ゚д゚) ||
    / づΦ

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
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